Un blog Transilien SNCF Voyageurs pour Île-de-France Mobilités

Profil de Pascale
  • pseudo : Pascale
  • stats : 4117 commentaires depuis le 22 avril 2015
Commentaires de Pascale
  • Gare de Le Stade

    Fcagd, j’ai à nouveau demandé des infos ce matin à ce sujet et voici la réponse que j’ai obtenue : « L’entreprise LANG TP est toujours en attente de son branchement. Ils n’ont aucune nouvelle d’EDF et n’arrivent pas à avoir d’informations concernant ce nouveau retard…».
    Je viens de transmettre, par ailleurs, votre nouveau commentaire à mon interlocuteur dédié aux travaux en gare.
    Karine qui va prendre le relais reste vigilante sur ce sujet insatisfaisant, j’en conviens.

  • Gare de Le Stade

    FranckM, je suis surprise par ce que vous écrivez : la gare de Le Stade est précisément en travaux. Des travaux du passage souterrain nord et centre vont être réalisés. En avril, des travaux du passage souterrain sud sont annoncés, et ce pour un an. Des travaux de rénovation de la gare sont également en cours. Les quais doivent être remis en état à partir d’avril 2017 (jusqu’à fin 2018). Je vous mets en pièce jointe une vue projetée de la « future » gare.

  • En savoir plus sur les opérations de « comptage » de la ligne J

    Onnattendpaspatrick, vous avez raison, la gare de Bréval a été trop souvent fermée en janvier (elle a été ouverte 11 jours au total). Des formations ont dû être dispensées aux agents dans le cadre d’une nouvelle organisation. La situation devrait revenir à la normale à partir du 1er février.

  • En savoir plus sur les opérations de « comptage » de la ligne J

    Onnattendpaspatrick, comme indiqué dans le billet, les comptages sont réalisés sur des journées dites « significatives » : notamment les mardis et jeudis, là où les flux sont les plus importants et hors vacances scolaires.

  • En savoir plus sur les opérations de « comptage » de la ligne J

    Tamara, impossible à l’heure actuelle de rajouter des trains : nous sommes déjà à flux tendu donc impossible de faire rouler plus de trains. Vous évoquez la possibilité de rames sans sièges, c’est une piste qui a été explorée notamment dans l’aérien. Chez Transilien, je n’en ai pas entendu parler. La durée des voyages sur le réseau peut varier considérablement : pas certaine que les voyageurs à destination de Gisors aient envie de voyager tous les jours debout.

  • [Recrutement] Et si c’était vous ?

    Oui Boukary, mais les inscriptions sont désormais closes.

  • [Recrutement] Et si c’était vous ?

    BigJohn, j’ai eu un retour d’Alexandre et des agents en charge des opérations de salage/sablage. Ils n’ont eu aucun signalement/retour de la part de la dame, même a posteriori.
    Ils m’ont indiqué que le salage/sablage était bien réalisé quand il y a lieu de le faire. Alexandre se tient à votre disposition pour en parler avec vous au besoin.

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Voici les retours que j’ai eus concernant vos trains sur le dernier mois :
    Donc depuis le 26/12/16 et jusqu’au 25/01/17 au matin:
    • Le train 137840 (direction Paris) a été supprimé les 26 et 27/12
    • Ce même train a été rendu « origine » (c’est-à-dire mis au départ) Argenteuil) les 5 et 6/01
    • Dans le sens inverse, le train 137935 a été supprimé les 29/12, 17 et 18/01.

  • Gare de Herblay

    Benoit, la responsable de la gare m’a indiqué avoir fait un rappel à ses agents. Merci pour votre vigilance.

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Stéphane, je confirme que pour le moment, il n’y a pas à écrire son nom sur le forfait anti-pollution.

  • Mon dernier billet et une nouvelle plume…

    Merci à celles et ceux qui m’ont glissé un petit mot… Je suis en train de transmettre les dossiers/ sujets à Karine (et non, « on ne repart pas à zéro »)… Le blog va continuer d’être à la fois le relais de vos observations et des sujets portés par nos équipes.

  • [Recrutement] Et si c’était vous ?

    Voici la réponse à votre question : il n’y a pas suffisamment de voyageurs à Bonnières pour pouvoir établir une ponctualité des voyageurs.

  • Gare de Herblay

    Benoit, je transmets. Merci à vous.

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Lisa78, la situation va être en effet compliquée (voire très compliquée) sur le réseau de Paris Saint-Lazare à cette date-là (comme pour le WE à suivre du reste). Avez-vous consulté la rubrique info trafic du site Transilien.com à la date du 5 février ? Des informations utiles sont mises en ligne… Difficile pour moi de vous répondre dans la mesure où je ne connais pas votre trajet, heure de départ…

  • En savoir plus sur les opérations de « comptage » de la ligne J

    Il n’y a pas d’éléments de langage particulier Nono95240. Il y a surtout un contrat passé entre la SNCF et le STIF avec des données qui peuvent être communiquées (ou non) dans le cadre de ce contrat…

  • En savoir plus sur les opérations de « comptage » de la ligne J

    Ce n’est pas lié à des refontes de grille mais il y a quand même EOLE en perspective Suby…

  • En savoir plus sur les opérations de « comptage » de la ligne J

    Et ça n’a jamais été annoncé comme tel AntoineP… Bien au contraire et comme indiqué dans le billet, des opérations de comptage sont réalisées très régulièrement.

  • [Recrutement] Et si c’était vous ?

    Les suppressions ne font pas plaisir à nos équipes Nico Real… C’est l’ultime solution quand il n’y a pas d’autres. Et, quand nous rencontrons des soucis avec notre matériel roulant (avec de nombreuses pannes en simultané notamment), les régulateurs suppriment certains trains plutôt que d’autres pour au final, pénaliser le moins de voyageurs… Et c’est vrai aussi que ce sont trop souvent les mêmes voyageurs (comme vous) qui en font les frais… Pas d’autre alternative malheureusement.

  • [Recrutement] Et si c’était vous ?

    Kiwi078, compliqué effectivement de trouver une solution de rechange quand une rame tombe en panne… Voilà pourquoi certains trains sont amenés parfois à desservir des gares qui ne devaient pas l’être initialement…

  • [Recrutement] Et si c’était vous ?

    Ok BigJohn, merci pour cette précision qui a son importance. Je la relaie à Alexandre, responsable de la gare…

  • [Recrutement] Et si c’était vous ?

    Vous n’avez rien vu sur le site Transilien.com Challenger_fr ? Ni sur le fil Twitter de la ligne ? Pas d’annonces sonores dans les gares ? Rien sur les écrans dans les gares ? En êtes-vous sûr Challenger_fr ?

  • [Recrutement] Et si c’était vous ?

    Je me renseigne et vous dis… Je pense avoir une idée de la réponse mais il faut que je me la fasse confirmer…

  • Gare de Bréval

    Dans le cas d’Accès Plus, il y a une prise de RDV…

  • Gare de Le Stade

    Je relaie votre message.

  • En savoir plus sur les opérations de « comptage » de la ligne J

    Suby, des réflexions auxquelles sont associées le STIF, certaines associations d’usagers sont actuellement en cours… Je ne peux pas vous en dire plus pour l’instant…

  • En savoir plus sur les opérations de « comptage » de la ligne J

    Les résultats ponctualité le confirment du reste…

  • En savoir plus sur les opérations de « comptage » de la ligne J

    Nono95240, je n’accèderai pas à votre demande. Avec les chiffres communiqués à Suby, « j’outrepasse » déjà la transmission de données qui m’est autorisée.

  • En savoir plus sur les opérations de « comptage » de la ligne J

    Konyl, les méthodes utilisées pour estimer le trafic à Transilien sont :
    - la vente de titres de transport,
    - les Contrôles Automatiques de Billets (CAB) ou « tourniquets », les gares n’en sont cependant pas toutes équipées,
    - les valideurs pour les gares non équipées en CAB,
    - les comptages automatiques (dans les trains qui sont équipées de capteurs),
    - les comptages à bord des voyageurs montants et descendants,
    - les comptages manuels à quais des voyageurs montants et descendants,
    - les comptages des voyageurs entrants et sortants à tous les accès d’une gare.

  • En savoir plus sur les opérations de « comptage » de la ligne J

    Message transmis au responsable de la gare de Bréval. Si j’ai un retour, je vous le fais partager bien entendu.

  • En savoir plus sur les opérations de « comptage » de la ligne J

    Mg2, les trains directs de la région Haute Normandie (TER et trains Intercités) ont également été comptés du premier au dernier train. Cela inclut donc les heures de pointes. Nous avons fourni à l’institut BVA le détail du matériel roulant pour chaque train compté. A savoir le nombre de places assises, debouts, le nombre de portes, le nombre de voitures et s’il s’agissait de train court ou long. Les résultats du comptage et les analyses permettront de savoir si l’offre en places assises est inférieure au nombre de voyageurs montants dans les trains directs.

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Stéphane, le forfait « Anti-pollution » est un titre magnétique au prix de 3,80 euros. Il est daté. Il est valable pour la journée à laquelle il a été acheté, sur l’ensemble de l’Ile de France (hors Orlyval). Il est en vente durant toute la journée de pollution. Ce titre est échangeable s’il est démagnétisé et non remboursable. Est-ce que je réponds à votre question ? Peut-être que vous avez un cas précis à me soumettre ?

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Là est toute la difficulté Konyl… La mention de rail cassé seule, sans autre explication, peut faire peur. Autant sur le blog, je peux apporter des informations complémentaires, autant par le biais d’annonces sonores, l’exercice est beaucoup plus compliqué (je peux vous en parler en connaissance de cause puisque j’ai pratiqué les deux !).

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    DrJym, j’ai eu un retour de l’équipe des développeurs de l’appli pour vous. Je vous le fais partager :
    « Normalement, le parcours d'import est censé se déclencher lorsque vous ouvrez l'appli SNCF dès lors que vous avez mis à jour les 2 applications. Pour autant, nous avons un cas limité à la marge qui peut poser problème : si vous disposez par exemple d'un téléphone Android de version 5.0 ou 5.1 et que vous avez mis à jour l'appli SNCF avant l'appli Mon Transilien, alors le transfert ne pourra pas se faire. Pour que le transfert puisse fonctionner, il faut alors que vous supprimiez l'appli SNCF et que vous la réinstalliez.
    Pour ce qui est de l'enregistrement du favori, plusieurs possibilités s'offrent à vous :
    - Soit vous vous servez du tableau des gares pour avoir les départs en gare de Pont Cardinet et les départs en gare de St Lazare. Vous pouvez ensuite effectuer les filtres que vous voulez sur le tableau des gares pour n'afficher que la ligne L si vous le souhaitez, voire que la gare qui vous intéresse. Vous pouvez enregistrer ensuite ces infos en tant que gare favorite.
    - Soit vous vous servez des trajets favoris, auquel cas il faut rentrer le trajet favori Pont Cardinet > Saint-Lazare plus le trajet Saint-Lazare > Pont Cardinet qui permet de visualiser le sens retour.
    Je pense que vous avez utilisé les tableaux de gare sans filtre sur les directions, et vous vous retrouvez donc bien avec les trains qui passent par Pont Cardinet dans les 2 sens, ce qui est logique pour un tableau des gares. »

  • [Recrutement] Et si c’était vous ?

    Nico78, quand vous écrivez « impossible de voir la disponibilité du trajet PSL/Bonières ?? », vous faites référence à quoi précisément ? A des requêtes sur le site Maponctualité ? A propos de ce matin, j’ai apporté des informations complémentaires à Onnattendpaspatrick ici : https://malignej.transilien.com/?p=18468/comment-page-1/#comment-77646

  • [Recrutement] Et si c’était vous ?

    Onnattendpaspatrick, j’ai vu passer vos tweets sur le sujet ce matin. Toujours la même problématique : mon collègue en charge de l’info trafic ne dispose pas des informations pour vous répondre. Bien que sur le périmètre Transilien, il n’a pas de vision des trains TER et Intercités. Dans le cas présent, votre TER de 7h26 (le 850042) a été retardé de 25mn au final par un train Intercités (n°3100) en provenance du Havre, tombé en panne vers 7h devant le tunnel de Rolleboise.

  • [Recrutement] Et si c’était vous ?

    Kiwi078, pour comprendre cette situation un peu « étrange », quelques informations complémentaires s’imposent : ce train a été supprimé entre Pontoise et Conflans (la régulation a choisi de « faire » ce train finalement au départ de Conflans). Dans le système informatique, au niveau de la tour de contrôle de Paris Saint-Lazare, ce train a donc été « saisi » avec un départ de Conflans à 6h15 (donc pas de balise concernée…). La temporisation des écrans s’est donc faite de Conflans et non de Pontoise. Ce « nouveau » train, origine Conflans, compte tenu de son retard, a finalement dû être aussi supprimé (la régulation a finalement choisi de le supprimer puisqu’un train suivait 10mn après).

  • [Recrutement] Et si c’était vous ?

    BigJohn, je vais faire suivre votre témoignage au responsable de la gare. La dame a chuté en montée, à la descente ? Où était-elle située par rapport à la tête de train ? Merci pour vos retours. En attendant, je fais suivre votre premier message…

  • En savoir plus sur les opérations de « comptage » de la ligne J

    Suby, voici la ponctualité par branche de la ligne J, mois de décembre 2016 :
    – Paris / Ermont : 93,8% (J4)
    – Paris / Mantes via Poissy : 83,3% (J5)
    – Paris / Mantes via Conflans et Paris / Gisors : 87% (J6)
    Je vous donne le cumul annuel pour 2016 par axe (c’est bien parce que c’est vous) :
    – Paris / Ermont : 95,5% (J4)
    – Paris / Mantes via Poissy : 83,7% (J5)
    – Paris / Mantes via Conflans et Paris / Gisors : 88,2% (J6)
    Sur l’ensemble de la ligne au global : 89,7%.
    L’objectif annuel pour la ligne J (comme pour les autres lignes Transilien d’ailleurs) contractualisé avec le STIF est de 94%.

  • Gare de Bréval

    ERRATUM : j'avais eu une mauvaise info. Pour Bréval, c'est Accès Plus Transilien qu'il convient de contacter... Désolée...

  • Ligne J, un journal pour les voyageurs

    MIHU, la gare de Gargenville est désormais fermée à partir de 12h30 (et ce, depuis le 2 novembre) comme indiqué sur affiche à l’entrée de la gare. En janvier, la gare a été ouverte en matinée (ce qui, en revanche n’a pas été le cas en décembre où la situation a été plus compliquée).

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Tachi, j’ai effectué des recherches et rien à signaler pour ces deux trains là dimanche soir. Etes-vous sûr que vous me parlez bien du dimanche soir et non du samedi soir ?

  • En savoir plus sur les opérations de « comptage » de la ligne J

    Nico78, j’ai mené mon enquête. En effet, ce train rencontre régulièrement des difficultés dans sa préparation (ce matériel Grandes Lignes n’est pas « réversible », c’est-à-dire que l’on doit pratiquer des manœuvres dites de « coupe » « accroche/décroche » qui prennent du temps… dites-moi si je ne suis pas claire) :
    - hier, il est parti avec 45 min de retard (1h de retard à l’arrivée) suite à une préparation tardive du train,
    - le 20/01, le train était à l’heure
    - le 19/01, ce train est parti avec 10 minutes de retard (+15 min à l’arrivée) suite à une préparation tardive du train
    - le 18/01, le train a été supprimé (rame HS)
    - le 17/01, le train était à l’heure
    - le 16/01, ce train est aussi parti avec du retard encore une fois dû à une préparation tardive du train.

  • En savoir plus sur les opérations de « comptage » de la ligne J

    Mg2, j’interroge l’équipe en charge des opérations comptages.

  • En savoir plus sur les opérations de « comptage » de la ligne J

    Nono95240, pour vous apporter une réponse en lien avec le billet posté, il est encore trop tôt pour vous dire concrètement quels plans d’action vont être engagés.

  • En savoir plus sur les opérations de « comptage » de la ligne J

    Miss caramel, merci votre retour. J’ai interrogé le centre de maintenance pour savoir si cette rame doit rentrer prochainement en maintenance.

  • En savoir plus sur les opérations de « comptage » de la ligne J

    Mg2, j’interroge l’équipe en charge des opérations comptages à propos de la vidéo.

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    DrJym, je vais transmettre votre commentaire à l’équipe en charge de l’appli SNCF. Dès que j’ai un retour, je vous le transmets. Sinon, si vous rencontrez d’autres difficultés, vous pouvez rentrer en contact avec eux par mail à l’adresse suivante : feedbackapplication@sncf.fr

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    ;)

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Onnattendpaspatrick, je ne peux pas répondre en lieu et place d’Odile Roussillot. En revanche, je suis en train de travailler (ou plutôt de faire travailler mes collègues) sur les causes qui expliquent les résultats ponctualité de l’axe Paris – Mantes via Poissy. A suivre…

  • Gare de Herblay

    Benoit, j’ai eu un retour du responsable en local. Je vous la fais partager : « A ce jour, la situation n’a pas évolué. Nous ouvrons la porte d’accès de nuit à partir de 16h30 et jusqu’à 19h. Il a pu arriver que la gare d’Herblay soit fermée durant le mois de décembre. Dans ce cas, les portes d’accès nuit sont forcément ouverte.
    La gare d’Herblay est prévue d’être rénovée en 2018 / 2019 et l’emplacement des tourniquets sera alors modifié. Dans l’attente de ces travaux, la situation restera telle quelle. »

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Paulo Aquino, Franck, merci pour ces précisions. Dans un futur billet, nous reviendrons sur ces différents motifs qui ne peuvent pas être énoncés de la sorte car trop techniques, anxiogènes… On en reparlera…

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Hamou, toutes les informations utiles étaient présentes dans ce billet travaux : https://malignej.transilien.com/2017/01/13/programme-travaux-semaine-week-end/ ou sur le site Transilien.com, rubrique info trafic. Vous les avez trouvées ?

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Carolm, renseignements pris, je viens d'apprendre que ces travaux étaient annulés...

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Voici l'échange que nous avions eu à ce sujet ici : https://malignej.transilien.com/2016/09/26/actus-proprete-trains-de-ligne-j/#comment-76078

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Konyl, pour vous, je vais voir ce que je peux faire ;) Un billet peut-être...

  • Gare de Herblay

    Benoit, en toute honnêteté, je découvre le sujet. Je viens d’interroger les responsables en local. J’attends leur retour pour vous le faire partager.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Bdan, je vous mets en lien un billet qui vous explique pourquoi l’affichage (et les annonces) est tardif en gare St Lazare : https://malignej.transilien.com/2015/11/23/laffichage-des-trains-gare-saint-lazare-comment-ca-marche/ J’espère que ça vous éclairera…

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Elisabeth, les travaux nocturnes quotidiens sont des travaux de régénération du réseau. Ils sont destinés à limiter les dysfonctionnements. Maintenant, nous ne sommes pas à l’abri d’aléas (notamment quand il y a des conditions météo peu favorables)…

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Effectivement miss caramel, vous avez raison, la législation est à géométrie variable… Pas facile à suivre. Plus d’infos dans ce billet : https://malignej.transilien.com/2015/10/15/fumeurs-en-gare-les-agents-de-nos-lignes-lancent-une-collaboration/

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Konyl, il peut y avoir différentes explications pour expliquer la sortie tardive du site de garage : embouteillage à la sortie du site de garage, retard pris dans la préparation de la rame, manque de personnel parfois…

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Konyl, difficile de vous faire un billet sur le sujet… Les raisons peuvent être diverses et variées en fonction des situations… Ce type de formulation peut englober plusieurs incidents.

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Rien de grave MB11, la police municipale intervient régulièrement (depuis l’été dernier) pour pacifier notamment l’entrée de la gare.

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Stéphane, vous effectuez certes un voyage à bord d’un TER ou Intercités mais sur une portion Ile de France (soumise à la tarification Ile de France avec les règles qui s’appliquent dans ce cadre-là).

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Konyl, merci pour votre retour positif. Je le transmets à l’équipe concernée.

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Nono95240, vous interpellez Mme Quessart, je lui ai fait suivre votre message…

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Sur les trajets en répétition effectivement, c'est le comportement actuel de l'application. Si votre trajet en idf n'est pas "trouvé", on vous propose le suivant et il reste.
    La responsable de l'appli SNCF voir avec les développeurs comment faire évoluer la situation. Merci de cette alerte.

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    La notion de train court/train long est bien toujours présente... Quand vous recherchez un trajet, la liste des prochains trains prévus s'affiche. Pour avoir le détail sur un train en particulier, il faut appuyer sur le train concerné.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Information complémentaire à propos de la diffusion dans les Francilien : la durée des épisodes est trop longue pour envisager finalement une diffusion à bord...

  • Gare de Le Stade

    Voici les dernières infos en date : « la base vie » attend le retour d’EDF pour que le courant soit actif. Le raccordement est fait techniquement. Logiquement cette situation devrait être réglée au mieux pour lundi ou milieu de semaine prochaine si tout va bien. Hier, l'entreprise a acté la pose de bâches phoniques autour du groupe électrogène. Dites-moi si vous avez constaté un changement…

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Jamais à court d’idées… ;)

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Hélas non…

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Thran, des pistes sont à l’étude pour modifier les comportements. Vous avez sûrement entendu parler des « nudges » https://pinkinnov.wordpress.com/2016/09/18/le-nudge-la-methode-douce-pour-changer-les-comportements/ qui pourraient être une solution… Concernant la diffusion des films à bord des Francilien, c’est envisagé mais pas dans l’immédiat…

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Abadasi, vous retrouvez toutes les infos utiles sur le site Transilien.com, rubrique info trafic : https://www.transilien.com/fr/info-trafic/temps-reel

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Message relayé au centre de maintenance miss caramel.

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Lapampa, j’interroge la responsable de la tour de contrôle de Paris Saint-Lazare et vais voir si j’obtiens les chiffres…

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Étonnant !

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Maxximanu, Konyl et chris7, bien noté vos réactions à l’égard de cet article. Je relaie en interne…

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Konyl, je me permets une petite aparté car j’ai l’impression que c’est nécessaire… J’ai bien noté votre opinion selon laquelle le projet de la SNCF est de vous nuire volontairement et personnellement quel que soit le sujet (littéralement quel que soit le sujet, et sur tous les sujets). Je l’ignorais jusqu’à ce que vous arriviez sur notre blog, donc vous devez avoir des sources mieux placées que moi sur ce projet « maléfique » (n’hésitez pas d’ailleurs à les citer puisque vous avez des infos que je n’ai pas). Par contre, en dehors de ces accusations/révélations répétées, je ne vois pas bien en quoi vos interventions contribuent à la discussion.
    Sur ce passage d’un train sans annonce, je l’ai dit, ce sont des signalements que je transmets en interne. Ce genre de signalement comme celui que fait Olivier_R est bien sûr utile.
    Ce qui n’aide pas au suivi des échanges (et les rend inutilement conflictuels), c’est lorsqu’à chaque fois qu’un autre intervenant dépose une remarque, vous surajoutez systématiquement une petite accusation sans fondement pour enflammer les choses. Il paraît que l’on appelle ça un « troll ».
    Je me permets donc de vous demander de limiter le volume (impressionnant) de commentaires que vous déposez, peut-être en ne conservant que ceux qui apportent un élément nouveau et concret à la discussion ?

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Mike95, voici un éclairage supplémentaire (apporté par la responsable du Poste Information Voyageurs d’Argenteuil) : « Il y a actuellement des problèmes de balise sur le secteur de la Frette Montigny et Vaux sur Seine. Les trains s’affichent retardés alors qu'ils circulent à l’heure. Une demande d’intervention a été effectuée. Les agents sonoristes effectuent une annonce pour indiquer aux voyageurs de pas en prendre compte la mention retardée. Mais quand le trafic est perturbé et qu'il y a vraiment un train retardé, et bien cela peut porter à confusion… Exact ! ».

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Une vérification est également en cours par le centre de maintenance pour le signal sonore et la porte…

  • Gare de Le Stade

    Fcagd, je suis en attente d’informations en retour concernant le raccordement électrique de la base de vie…

  • Je réponds à vos principales questions sur la sûreté ferroviaire…

    IDup, serait-il possible de me transmettre vos coordonnées via la boite aux lettres du blog maligneJ@sncf.fr ? Je pourrai alors vous mettre en contact avec des collègues de la Police Ferroviaire pour que vous puissiez échanger avec eux…

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Cornélien comme situation… Nos voyageurs réclament aussi de l’information…

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Mike95, cette organisation a déjà été imaginée en interne… Pour ma part, tout comme avec l’ensemble des autres Community Managers Transilien, je fais part régulièrement en interne d’une montée en puissance de Twitter (près de 9000 followers bientôt sur la J, plus de 35 000 pour la ligne C et la tendance est à la hausse sur l’ensemble des lignes Transilien… avec autant de réponses à apporter à des milliers de followers…). L’organisation sera sans doute amenée à bouger. Pour l’instant, ce n’est pas encore à l’ordre du jour.

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Mike95, je viens d’envoyer votre commentaire à la personne qui était en charge des tweets info trafic lundi après-midi. J’attends son retour. C’est elle qui est le plus à même de pouvoir vous répondre.

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Pas de problème … ça arrive à tout le monde… même aux meilleurs… ;)

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Merci Stéphane T (et miss caramel) pour vos témoignages notamment sur la prise de parole du conducteur. Je transmets vos retours :)

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Point 1 : c’est une solution de report pour les voyageurs du RER A pour rejoindre Paris… Désolée miss caramel mais je ne vois pas trop où vous voulez en venir…

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Guil95, mes différents interlocuteurs ont pris en compte les demandes concernant les différentes pendules (sur Saint-Lazare, le problème avait déjà été identifié et ne semble pas simple à résoudre. Sur Cormeilles, le problème n’a jamais été signalé, ils investiguent…). Côté comptage, j’ai prévu un billet sur le sujet très prochainement. En revanche, il est trop tôt pour que des résultats soient au RDV… On en reparle bientôt…

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Pour ma part Renaud, je relaie votre témoignage à la responsable de la « Tour de Contrôle de Paris Saint-Lazare ». Désolée pour les conditions de voyage qui ont été compliquées pour un certain nombre d’entre vous ce matin (les désagréments dus aux mauvaises conditions climatiques viennent s’ajouter à des conditions de voyage déjà difficiles).

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Nico78, vous n’avez aucun chauffage depuis plusieurs jours sur ce train ? Ce n’est pas toujours la même rame qui assure le trajet… Matériel Transilien ? TER ?

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Pas normal en effet de rencontrer des problèmes de chauffage à bord. Je vous invite à prendre connaissance de la réponse que j’ai apportée par ailleurs et sur ce même sujet à Guenerat ici : https://malignej.transilien.com/?p=18425/comment-page-1/#comment-77432

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Déjà fait Konyl…

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Effectivement Benoit, le message tel que vous l’écrivez est surprenant… Question : comment était le temps de retard affiché sur les écrans par rapport à ce qui était annoncé par annonce sonore ? En décalage ? Conforme ?

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Guenerat, vous pouvez désormais signaler ce dysfonctionnement via les QR codes présents sur chaque plateforme dans chaque voiture. J’ai contacté hier le Centre de Maintenance qui confirme que le matériel « souffre » du froid et que des interventions sont nécessaires sur le système de chauffage (plus nombreuses que d’ordinaire). Là, avec votre témoignage, je ne peux rien transmettre au centre de maintenance… Il me faut un train précis, une voiture précise…Voilà pourquoi le QR Code est une aide précieuse : le centre de maintenance reçoit immédiatement le signalement et peut intervenir beaucoup plus efficacement.

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Lapampa, vous parlez de quel train précisément ? Celui du matin ? Du soir ?

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Miss Caramel, l’appli Mon Transilien a été créée pour répondre aux besoins de des voyageurs Transilien et offrir des fonctionnalités entièrement dédiées aux déplacements en Ile-de-France : informations sur vos trajets, vos gares (géolocalisation des équipements et boutiques, événements, etc.) et sur l’actualité de votre ligne. A l’époque l’appli SNCF n’était pas en mesure d’intégrer ces fonctionnalités spécifiques et d’atteindre le même niveau de détail, mais c’est le cas aujourd’hui.

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    L’inconnu de 8h33, je pose cette question à l’équipe en charge de l’appli SNCF. En attendant, je vous donne une adresse mail à laquelle vous pouvez transmettre vos constats/remarques anomalies : feedbackapplication@sncf.fr. Derrière cette adresse se trouve l’équipe en charge de l’appli. Elle ne répond pas en temps réel mais vous pouvez poser toutes vos questions et faire remonter d’éventuelles anomalies. N’hésitez pas à fournir un maximum de détails (sur quelle page est apparue l’anomalie, étiez-vous en 3G etc…) et à laisser votre mail (ça vous permet de recevoir une réponse et d’être éventuellement contacté par l’équipe pour plus de précisions).

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Pas de date précise à vous communiquer nono95240 mais les jours de l’appli Mon Transilien sont désormais comptés…

  • Vos infos Transilien sur l’appli SNCF

    Lmi, je fais part de votre remarque à l’équipe en charge de l’appli.

  • Gare de Le Stade

    Merci Benjamin Th pour ces infos complémentaires ;)

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Merci pour votre témoignage chris78 que j’ai relayé en interne. Bonne initiative en effet…

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Anastasia, voici quelques infos utiles sur les travaux en cours (ceci est un courrier qui a été remis dans les boites aux lettres des riverains).

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    J’ai transmis votre signalement au centre de maintenance BigJohn.

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    BigJohn, je fais suivre votre témoignage à la responsable locale de Conflans (pour retrouver Gabriel) et à la tour de contrôle de Paris Saint-Lazare pour tenter d’obtenir des réponses à vos différentes questions.

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Mike95, il y a toujours un délai incompressible entre le moment où l’incident survient et le moment où l’incident est confirmé et diagnostic posé… D’où ce décalage constaté… Peut-être aurait-il fallu poser cette même question au CM concerné ?

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Je vous invite Konyl à lire la Foire Aux Questions dédiée au calcul de la ponctualité. Vous y apprendrez certainement des choses notamment à propos de la prise en compte des trains supprimés : https://maponctualite.transilien.com/index.php/questions-reponses

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Merci pour ce moment, je ne sais pas ce qu’il s’est passé exactement mais un agent, même quand il n’a pas d’infos, doit tenter de la trouver…

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Olivier_R, peut-être que l’explication vient du fait que ce ne sont pas les mêmes CM qui gèrent l’info trafic et les problèmes d’ampoule (personnellement, je gère les problèmes d’ampoule). Un seul CM gère l’info trafic pour l’ensemble des lignes Transilien… Quand plusieurs lignes sont concernées par des incidents, il est impossible pour lui/elle de faire des réponses individuelles à chaque tweet.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Message transmis à l’équipe de la police ferroviaire de Conflans Sainte-Honorine… Vous me tenez au courant ?

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Ok je passe le message en interne…

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Message entendu Konyl… A vous lire, il y a bien 2 cibles "différentes" : les personnes négligentes et celles qui agissent volontairement. Il faut bien des modes d’action ajustés en fonction de ces différentes cibles, non ?

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Mike95, message passé en interne sur la répression… ;)

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Guil95, pour les pendules, je transmets en interne à qui de droit à la fois sur Cormeilles et Paris Saint-Lazare.
    Concernant l’anecdote, le conducteur a une feuille de route et sait quelle est sa destination… Peut-être que les conducteurs présents sur ce blog pourront vous en dire plus à ce sujet…

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Nono95240, j’ai mené mon enquête pour vous ;) dans le cas présent, il s’agit d’une sortie tardive de la rame du garage…

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Seb b, désolée pour cette mauvaise expérience. Je relaie votre message auprès de mes collègues conducteurs.

  • Gare de Bréval

    C’est-à-dire ?

  • Des flashs Trafic sur la ligne J

    A la suite de vos différents témoignages (d’insatisfaction pour la plupart) concernant les flashs trafic, j’ai fait remonter les infos qui ont nourri les échanges avec la société prestataire. Je sais que des pistes d’amélioration avaient émergé. Je vais aux nouvelles pour savoir où on en est…

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Carole Delva, vous voyagez quel jour ? Avez-vous utilisé le calculateur horaire sur le site Transilien.com ?

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Suby, je vous ai précisé les modalités de prise en charge, à savoir la commande de 5 bus et leur arrivée sur Pontoise vers 23h…

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Konyl, les chiffres « ponctualité » communiqués correspondent à ceux qui doivent l’être dans le cadre du contrat qui lie le STIF et SNCF Transilien.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Franck, la SUGE est aussi en mesure de ruser quand elle est informée en amont de certaines pratiques par des voyageurs particulièrement attentifs…

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Konyl, ce que vous proposez est une solution que nous avons envisagée et mis en pratique avec les équipes de Police Ferroviaire et les contrôleurs en local. Cette expérience a bien fonctionné : vos retours avaient été précis, des opérations efficaces avaient pu être conduites. https://malignej.transilien.com/2015/07/06/qua-fait-la-police-ferroviaire-de-vos-premiers-retours/ Comme vous, je suis convaincue qu’il faudrait pouvoir « généraliser » ce type d’initiative. En se rapprochant, nos équipes et vous, ont pu lutter « de concert » et plus efficacement contre les incivilités à moyen constant.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    C’est justement l’objet de la discussion ici Olivier_R… La recherche d’idées nouvelles sur la base de ce qui est proposé par la SNCF aujourd’hui… Il n’y a pas les idées de Pascale, les idées de la SNCF… Je crois qu’en la matière, tout partage de « bonnes pratiques » est le bienvenu (y compris sur vos/nos expériences en dehors de nos frontières).

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Vous avez l’impression miss caramel que ce phénomène s’amplifie gare Saint-Lazare ?

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    David_d22, je trouve intéressant ce que vous écrivez sur « la campagne de sensibilisation » qui, selon vous, « montre aux contrevenants volontaires l’impuissance de la Sncf à les empêcher de faire ce qu’ils veulent. » J’aurais souhaité que les autres commentateurs me donnent leur avis sur ce point… Selon vous, pas de place possible à la prévention ?

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Titi6029, avez-vous interrogé le contrôleur présent à bord à ce sujet ?

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Le train Paris/Gisors de 19h20 hier soir a été limité Pontoise suite à un incident électrique (conséquence des vents violents). Les voyageurs à destination des gares situées au-delà de Pontoise ont attendu que des bus de substitution soient disponibles. 5 bus sont arrivés sur Pontoise à 23h. Aucune possibilité d’en obtenir avant car beaucoup de dysfonctionnements sur l’ensemble des lignes Transilien hier soir liés aux conditions climatiques.

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Etonnant car la première alerte est partie à 5h pour un premier train impacté à 5h50.

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Renaud, ce sont les mauvaises conditions climatiques qui ont rendu vos conditions de voyage compliquées…

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Onnattendpaspatrick, les infos reprises dans ce billet restent toujours valables :) https://malignej.transilien.com/2015/09/01/pierre-repond-a-vos-principales-questions-sur-les-travaux-faits-sur-les-voies/

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Mike95, j’avais eu l’occasion d’aborder ce sujet dans ce billet : https://malignej.transilien.com/2016/01/19/le-conducteur-de-train-et-linformation-de-ses-voyageurs/

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    De quelles statistiques parlez-vous Konyl ?

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Mike95, je ne confirme pas ce que vous écrivez. Personne au COT (« tour de contrôle de Paris Saint-Lazare ») ne régule le trafic de cette manière. Aucune instruction n’est passée en ce sens !

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Des interventions ont pourtant lieu tous les jours Miss Caramel. Seulement, les effectifs ne sont pas « élastiques » et, en heure de pointe notamment, mission impossible pour des contrôles systématiques et en tout point de la gare.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Vous prenez le train dans quelle gare JIJI ?

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Nono95240, l’évolution du cadre législatif est une bonne chose… Elle était attendue par l’ensemble des transporteurs. Maintenant, il faut aussi un temps incompressible pour assermenter, former nos agents…

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Personnellement Mike95, je serais intéressée par les dispositifs (en dehors d’un renfort de la présence humaine) qui pourraient faire changer les comportements. Des idées ?

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Suby, les joints étanches ont déjà été expérimentés : le résultat n’a pas été jugé probant par les conducteurs. J’ai vu qu’Arnaud27 vous avait apporté plus de précisions sur ce sujet.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Mike95, j’ai eu l’occasion travaillé sur le sujet « présence de fumeurs à bord » avec des conducteurs. Tout comme vous, les conducteurs sont également « victimes » de ce phénomène et en ont marre ! C’est du reste bien ce qu’écrit Arnaud27. A ce titre, une action interne a été engagée (je ne sais pas si Arnaud27 en a été témoin). Les conducteurs ont été invités à identifier les trains « problématiques ». Leurs différents retours ont été compilés et ont donné lieu à des opérations ciblées…

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Elisabeth, navrée pour vos conditions de voyage ce matin. J'ai apporté quelques précisions à ce sujet ici : https://malignej.transilien.com/2017/01/10/calendrier-travaux-2017-de-ligne-j/#comment-77279

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Mike95, tout comme vous, je « milite » pour une prise de parole même a minima que ce soit en gare ou à bord… Beaucoup de conducteurs et d’agents vous le diront : cette prise en considération évite bien des tensions et des sur-tensions. 100% d’accord avec vous. Les agents SNCF présents sur ce blog pourront aussi faire part de leur expérience en la matière. Maintenant, il y a aussi des circonstances où la prise de parole par le conducteur n’est, même a minima, pas possible. Je vous mets en lien le billet où j’apportais des explications à ce sujet : https://malignej.transilien.com/2016/01/19/le-conducteur-de-train-et-linformation-de-ses-voyageurs/

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Miss Caramel, ce matin il y a eu deux incidents distincts qui expliquent en effet les 2 motifs que vous évoquez : d’abord un colis suspect à 7h40 à Nanterre Préfecture qui nécessitait l’intervention des services de déminage. Cet incident a eu pour conséquences des arrêts supplémentaires marqués par les trains de la ligne J sur l’axe Paris/Mantes via Poissy. Et puis effectivement, un incident sur les voies à la sortie de Paris Saint-Lazare…

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Thran, pas normal que l’agent n’ait pas l’info. Tous les agents en gare disposent d’un dossier travaux complet et peuvent également trouver les informations utiles via leur smartphone. Si vous rencontrez ce genre de situation, merci de m’en faire part…

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Konyl, il faudrait que je puisse vous rencontrer pour vous faire « toucher de plus près » à quel point vous (et tous les commentateurs du blog) êtes bien au contraire au cœur de bon nombre de sujets… ;)

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Onnattendpaspatrick, à la lecture de votre commentaire, je vois 2 choses : votre insatisfaction relative au fait que les choses ne bougent pas assez vite en matière de production. Du coup, vous doutez de ce qui est engagé (notamment de l’efficacité des travaux) et vous vous sentez nié, pas respecté. Vous avez le sentiment de ne pas être écouté/entendu… En matière de production, les évolutions/progrés ne se font pas ressentir sur l’axe Paris/Mantes via Poissy. Il est difficile à mon niveau de vous apporter de la matière « palpable » puisque les résultats ne sont pas au RDV sur l’axe Paris/Mantes via Poissy (et nos équipes le savent bien). En revanche, je peux vous apporter des éléments sur ce qui est en cours pour redresser la situation. Voilà pourquoi j’ai notamment demandé à ce que vous ayez prochainement des informations plus détaillées sur les programmes travaux majeurs de cette année. Ça vous semblera sans doute être un « maigre » retour au regard des difficultés rencontrées…

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Konyl, rassurez-vous, les messages sont bien transmis à la Direction, à la fois en local et à la direction Transilien.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Hein?Quoi?j'entends rien!, vous avez raison : certains trains sont particulièrement connus et déjà recensés. Seulement, nos équipes sûreté sont en attente de vos retours et témoignages blog pour recouper avec leurs propres constats… Sur les pratiques que vous décrivez, à savoir, on rallume sa clope après le passage de la SUGE, elles sont également bien connues de nos équipes (idem pour les contrôleurs). Les contrôles en civil devraient leur faciliter la tâche. Quoiqu’il en soit, je relaie de suite votre témoignage à mes collègues sûreté.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Isa1, sur la base de ces éléments, pas certaine qu’une action soit déclenchée en toute honnêteté pour une personne qui a « une voix désagréablement aiguë au téléphone »… En revanche, c’est la présence régulière de fumeurs qui pourrait en déclencher une…

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Ce n’est pas la même personne qui gère… Je gère toutes les réponses aux autres tweets et éventuels retweets Suby ;)

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Cormeilles-en P., difficile pour moi a posteriori de pouvoir porter un jugement…

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Suby, je n’ai pas d’explication sur ce train-là en particulier. N’hésitez pas à interroger en direct le conducteur, plus au fait que moi sur ce sujet.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Mike95, je vous réponds point par point :
    - Sur les trajets Paris/Gisors et vice versa, il y a en effet 1 conducteur (=ADC pour Agent De conduite) et un contrôleur. Je vous rejoins dans l’idée que le contrôleur doit bouger à l’intérieur de son train. Rien ne remplace sa présence. Ce sont bien les messages que je porte auprès de mes collègues contrôleurs.
    - Augmenter sensiblement le nombre de contrôleurs n’est pas à l’ordre du jour (il y a cependant toujours des recrutements réguliers en Ile de France…). L’idée est surtout de rendre plus efficaces les opérations qui sont menées, notamment en s’appuyant sur vos témoignages blog…
    - Les campagnes sont « infantiles, coûtent chères et ne rapportent 0 ». Au risque de vous surprendre, je ne sais pas si ces campagnes ne servent à rien dans la mesure où, déjà, sur ce blog, elles font sacrément parler…

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Onnattendpaspatrick, je renvoie en effet vers ce canal puisque l’information -a minima au global- concernant les incidents part de là… En revanche, pas de garantie à 100% de réponses individualisées dans tous les cas…

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Nono95240, les agents EML sont loin d’être tous habilités à effectuer des opérations de contrôle. Les assermentations sont délivrées au fur et à mesure mais ça prend du temps entre formation et délai pour l’obtention de l’assermentation. Concernant les chiffres, j’ai déjà eu l’occasion de m’exprimer là-dessus : quand je peux vous les communiquer, je vous les communique. Je comprends que vous ayez besoin de preuves (la SNCF et Transilien communiquent sur des chiffres globaux). Je comprends que le mode de communication ne vous convienne pas, notamment par rapport aux cibles auxquelles vous pensez. Donc je vous repose la question à propos des irréductibles auxquels vous pensez : que faire dans une voiture (où il n’y a aucun agent SNCF puisque c’est la grande majorité des cas) quand vous êtes témoin d’une incivilité (fumeurs en particulier) ? Comment faire cesser l’incivilité ? La SNCF cherche des solutions et reste à votre écoute si vous en avez…

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Cormeilles-en-P., je me suis renseignée et voici les informations obtenues : je vous confirme que les SMS au 31177 sont « non surtaxés » et au prix d’un SMS standard de l’opérateur. Pour la plupart des clients avec forfait illimité, c’est compris dans le forfait et « transparent », mais pour les carte prépayés ou certains forfait MVNO, ils sont facturés au prix indiqué par votre opérateur.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    ... ça tombe bien ! On recrute des agents de la police ferroviaire en Ile de France : https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/detailAnnonce.do?type=E&referenceAnnParam=C000015383

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Alberto, n’hésitez pas à consulter le site Transilien.com, rubrique info trafic, vous aurez toutes les infos utiles pour la date du 15 janvier : https://www.transilien.com/fr/info-trafic/a-prevoir

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    D’après les informations que j’ai eues, fin mars, les écrans d’informations seront mis en service sur le quai central. Des travaux d’étanchéité sur l’abri de quai sont prévus d’ici fin janvier.

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Elisabeth, comme promis, je reviens vers vous avec de nouveaux éléments. La remise en route des écrans est prévue semaine 7. Des opérations de déblaiement et d’accessibilité à l’abri quais sont également prévues.

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Et oui Konyl, je vais sans doute vous décevoir mais, en effet, il y a des sujets qui sont plus à ma portée que d’autres… Faire remplacer un néon en gare de Vernouillet, pour moi, c’est important pour garantir votre sécurité lors de vos déplacements. Désolée mais, à mon humble niveau, je n’ai pas la possibilité de rénover le réseau ni de faire arriver des trains neufs sur notre ligne… Là, il va falloir trouver d’autres interlocuteurs sinon vous allez effectivement aller de déception en déception sur ce blog… Je préfère être honnête avec vous…

  • Calendrier des travaux 2017 de la ligne J

    Message à tous : oui l’axe Paris/Mantes via Poissy est concerné par de nombreux travaux cette année, notamment en nocturne (c’était déjà le cas les années précédentes, ce sera encore le cas dans les années à venir…). Et oui, nous sommes conscients que les déplacements au-delà de 22h sont compliqués. Cette interruption, à partir de 22h, permet aux équipes travaux de « bénéficier » d’une plage horaire plus large. Sinon leur temps d’intervention est vraiment très/trop court avant la reprise de la circulation des trains le lendemain matin. Je sais que vous avez envie d’en savoir plus sur la nature des travaux effectués. Vous m’en avez souvent fait la demande. Mes collègues qui travaillent sur les programmes travaux ont entendu cette demande et vous préparent un document plus détaillé sur les travaux majeurs de l’année. Dès que je le récupère, je vous le mets à disposition sur le blog.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Nono95240, en décembre, j’ai participé à une opération dite de « lutte anti-fraude » avec l’équipe EML d’Argenteuil (l’un d’entre vous, Johann, était aussi présent à sa demande, il en avait témoigné d’ailleurs sur le blog). Force est de constater que ce type d’opérations est loin d’être inutile et montre l’efficacité/nécessité de la présence en gare. Je suis la première convaincue que rien ne remplace l’humain et qu’il faut des effectifs pour réaliser ces opérations. Nous en avons d’ailleurs discuté avec Johann et nous étions d’accord pour partager ce constat. Maintenant, nous n’avons pas d’effectifs à géométrie variable et il faut faire avec les moyens disponibles. Voilà pourquoi, nous avons aussi besoin de vos retours pour être plus efficaces. La lutte contre les incivilités appartient certes à la SNCF mais nous avons aussi besoin les uns des autres pour y parvenir plus efficacement.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Cormeilles-en-P, je me renseigne auprès de la Direction Transilien sur ce point.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Un peu de mal à comprendre ce qui s’est passé au final… Le train a été retenu… Et que s’est-il passé après ? La Police Ferroviaire est descendue du train ?

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Onnattendpaspatrick, mes collègues qui gèrent l’info trafic sur le fil twitter répondent à un maximum de demandes individuelles dans la mesure du possible. Il faut savoir qu’une seule personne à la fois gère l’ensemble des tweets info trafics de l’ensemble des lignes Transilien. En fonction des événements sur les différentes lignes, ce collègue est plus ou moins disponible pour faire des réponses personnalisées…

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Isa1, pourriez-vous me préciser de quel train il s’agit ? Son heure de départ ? Est-ce que c’est un fait récurrent ? L’avez-vous déjà signalé via le 31 17 7 ? Merci pour vos retours.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Vous pensez à des actions concrètes en particulier ? Si oui, lesquelles ?

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Pour le cas cité, je me renseigne auprès des contrôleurs…

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    C’est le Ministère de tutelle qui fixe le montant des amendes kiwi078.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Konyl, c’est le Ministère de tutelle qui fixe le montant des amendes appliqué.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    A ma connaissance Suby, ce dispositif existe toujours… Vous en aviez peut-être même parlé avec lui d'ailleurs...

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Nono95240, pas certaine que l’on puisse dire que « la SNCF est fautive car elle a laissé la situation s’installer au fil des années à tel point que les fraudeurs et délinquants se sentent chez “eux”…. ». Je pense qu’il y a un sujet lié au type d’espace : gare, train… En effet, vous verrez moins facilement un fumeur allumer sa cigarette (ou autre) dans un bus (comme les bus de substitution) par exemple… A votre avis, pourquoi ? Est-ce vraiment lié au transporteur ?
    Autre chose, ok vous n’êtes pas content de la situation mais très concrètement, on fait comment quand il n’y a pas d’agent SNCF (on sait qu’il ne pourra jamais y en avoir un dans chaque voiture de chaque train) pour éviter que quelqu’un allume une cigarette ? Quelles solutions proposeriez-vous ?

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    ok je relaie à l'EML :)

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Philippe de Laulanié, une proposition à vous faire : l’équipe EML d’Argenteuil souhaiterait pouvoir vous accompagner lors d’un de vos déplacements en soirée pour pouvoir échanger avec vous. Si cette proposition vous convient, m’autorisez-vous à leur donner vos coordonnées mail ?

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    J’attends des retours. Dès que j’ai du nouveau, je vous dis…

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Elisabeth, j’ai relancé le sujet. Je suis en attente d’éléments. Une réunion a lieu aujourd’hui avec les principaux protagonistes… J’ai demandé à avoir un retour pour vous le faire partager.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    C’est-à-dire ? Vous pouvez préciser ?

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Suby, dès que j’ai de la matière sur ce sujet, je vous fais un retour.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Isa1, sur le renfort des effectifs en matière de sûreté, ce n’est pas à l’ordre du jour… L’objectif est de positionner les équipes là où les besoins sont nécessaires (c’est-à-dire là où des faits récurrents d’incivilités sont signalés notamment). Voilà pourquoi, je vous encourage à me faire part via le blog de fais récurrents pour que je les transmette à nos équipes. Certains d’entre vous ont d’ailleurs été témoins d’opérations montées dans la foulée et l’ont écrit en commentaires… Nous avons besoin de vous pour nous aider à être plus efficaces, c’est certain. L’arsenal juridique évolue aussi (avec des contrôles possibles pour nos équipes en civil) et l’assermentation d’agents commerciaux.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Mg2, l’arsenal juridique évolue et doit aider à recouvrer le montant des amendes. Je vous mets en lien le billet où je donnais des informations à ce sujet : https://malignej.transilien.com/2016/04/04/loi-savary-aider-nos-acteurs-surete/

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Mg2, concernant le personnel qui accompagne les trains en soirée, preneuse d’un peu plus d’infos précises, notamment sur « vissés à leur téléphone ». Est-ce que vous le constatez lors de chaque voyage que vous effectuez ?

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Miss Caramel, sur la base de vos témoignages blog, des signalements émis par le 31 17 ou 31 17 7, des actions ciblées sont « montées » par les équipes de la police ferroviaire et/ou contrôleurs. Maintenant, il est compliqué pour nos équipes, en fonction des effectifs disponibles, d’être présentes de manière régulière là où des faits sont signalés.

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Trexmaster, les moyens présentés ne vous semblent pas adaptés en fonction d’un certain public… Pourtant, je peux vous assurer qu’il y a aussi des incivilités commises par « négligence »… Un montant d’amende plus élevé serait plus dissuasif ? Je ne sais pas… Je lance la discussion… Ce montant n’est pas déterminé par la SNCF…

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Lors des opérations de contrôle, nos équipes de contrôleurs vérifient à la fois les titres de transport mais pas que… Elles peuvent également verbaliser si elles constatent des incivilités par ailleurs. Concernant les agents des Equipes Mobiles de ligne, ils ne sont pas encore tous habilités à établir des procès-verbaux…

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Konyl, 100% d’accord avec vous pour dire que les agents SNCF doivent être exemplaires en premier lieu. C’est une condition de base pour pouvoir agir. A ce sujet, un des épisodes la web série est spécifiquement destiné à l’interne. Le montant des amendes n’est pas déterminé par l’entreprise SNCF…

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Nono95240, une chose est sûre : le sujet des incivilités et des fumeurs en particulier fait parler ! Les mesures prises pour lutter contre les incivilités aussi… Comme j’ai déjà eu l’occasion de l’écrire dans le billet, les supports présentés font partie d’un dispositif plus global qui comprend aussi un volet répressif. 100% d’accord avec vous sur le fait que la répression est nécessaire. Maintenant, et vous le savez aussi, il nous est matériellement impossible d’être présents dans 100% de nos trains et nos gares… Et puis, il y a des incivilités commises aussi par « négligence », j’entends par là « pas forcément avec l’intention de nuire à autrui ». C’est ce public-là qui est visé par le biais des actions présentées… Nous n’ignorons pas que nous avons aussi un public « d’irréductibles » totalement hermétiques à ce type de messages. Nous devons agir à tous les niveaux, nous sommes d’accord…

  • Gare de Bréval

    Franck, je vous confirme que, dans le cas de la gare de Bréval, c’est le service Accès plus Grandes Lignes qu’il faut contacter.

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Situation étonnante en effet miss caramel… Je transfère votre témoignage en interne…

  • Le Poste de Secours Avancé, à la découverte des pompiers de la gare Saint-Lazare

    Franck, concernant les opérations de sablage/salage en gare de Mantes la jolie, il faut savoir que priorité est donnée en premier lieu aux accès et à la passerelle. Après viennent les opérations sur les quais. Pour « traiter » la gare de Mantes, il faut 1 heure au total. Ces opérations sont réalisées à 2 reprises dans la journée : la première entre 5h30 et 7h puis entre 9 et 10h. Lors de votre passage en gare de Mantes, peut-être que les opérations de sablage/salage venaient tout juste de commencer sur les quais. D’après les équipes, un traitement « préventif » la veille au soir n’est pas d’une grande utilité pour la pointe du lendemain matin.

  • Le Poste de Secours Avancé, à la découverte des pompiers de la gare Saint-Lazare

    Thran, une nouvelle organisation est en train de se mettre en place progressivement dans les gares du réseau de Paris Saint-Lazare. Cette nouvelle organisation vise notamment à gagner en polyvalence : nos agents vont être amenés à intervenir dans plusieurs gares et à se positionner là où les besoins sont les plus grands. Il n’est pas prévu d’avoir recours à des intérimaires (ce ne serait pas la meilleure solution à mon sens car ce n’est pas aussi simple que ça de faire de la vente, de la gestion de site, de connaitre l’environnement de sa/ses gares…).
    Concernant le dernier point, je suis surprise par ce que vous écrivez : si c’est le dernier train qui est en retard et que le bus est déjà parti, des taxis sont proposés à notre charge…

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Exact, modification effectuée miss caramel. Merci… ;)

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Thomas, je me renseigne à ce sujet et reviens vers vous dès que j’ai des éléments.

  • Votre programme travaux semaine et week-end

    Thran, merci pour votre vigilance. Concernant le bandeau ligne L, c’est en effet une erreur : elle a été corrigée. Pour le document « téléchargeable », normalement, j’ai fait le nécessaire. L’arrivée du calendrier travaux est imminente… Ouvrez l’œil ;). Concernant le 3ème point, là, les équipes ne parviennent pas à faire mieux avec les nombreux horaires qu’il faut faire apparaitre…
    Pour le dernier point, il va falloir m’aider et me rafraichir la mémoire… Vous faites référence à un sujet en particulier dont nous avions parlé sur le blog ?

  • Le Poste de Secours Avancé, à la découverte des pompiers de la gare Saint-Lazare

    Là, il faudrait interroger le constructeur :)

  • Le Poste de Secours Avancé, à la découverte des pompiers de la gare Saint-Lazare

    Toutes les voitures sont concernées ? N'hésitez pas quoiqu'il en soit à faire usage du QR Code situé en entrée de voiture pour le signaler. Depuis aujourd'hui, et c'est une nouveauté, ces QR Codes vous permettent de faire des signalements liés au manque de propreté ET au manque de confort : https://malignej.transilien.com/2016/09/26/actus-proprete-trains-de-ligne-j/

  • Le Poste de Secours Avancé, à la découverte des pompiers de la gare Saint-Lazare

    Onnattendpaspatrick, pas de fermetures prévue de ces gares à ma connaissance. Il y a eu un mouvement social des agents en gare, des fermetures pour absence de personnel (maladie et congés à accorder avant la fin de l'année). Lorsque le pool d'agents dits "de réserve" n'est pas suffisant, les responsables locaux privilégient l'ouverture des gares où le nombre de voyageurs est le plus important. C'est un arbitrage difficile à faire mais, malheureusement, il n'y a pas d'autre solution.

  • Le Poste de Secours Avancé, à la découverte des pompiers de la gare Saint-Lazare

    DAV MILLS, je transmets immédiatement votre témoignage au responsable en local.

  • Pick up, vos colis sont en gare…

    Challenger_fr, des projets sont en cours mais rien d’acté pour l’instant…

  • Blog en pause

    Oxford, JIJI, merci à vous deux pour vos signalements précis. Je les ai immédiatement fait suivre à nos équipes sûreté (à la fois police ferroviaire et contrôleurs). A suivre… ;)

  • Blog en pause

    Onnattendpaspatrick, nos équipes mobiles de ligne passent dans l’ensemble des gares (même fermées) tous les jours pour vérifier l’état des installations et saler/sabler au besoin les quais…

  • Le Poste de Secours Avancé, à la découverte des pompiers de la gare Saint-Lazare

    Seb b, n’hésitez pas à vous rapprocher de Jennifer, mon homologue de la ligne L, pour lui faire part des dysfonctionnements que vous constatez.

  • Le Poste de Secours Avancé, à la découverte des pompiers de la gare Saint-Lazare

    Kiwi078, renseignements pris auprès de la « tour de contrôle » de Paris Saint-Lazare, je vous confirme ce que vous a écrit fresh : il n’y a pas Limitation Temporaire de Vitesse mise en place dans ce secteur.

  • Mouvement social local Dimanche 01 janvier 2017

    Merci pour les infos concernant l'affiche :) Je transmets par ailleurs à Alexandre votre idée de renfort « humain » lors du changement de mois… J’espère aussi que vous aurez l’occasion de lui faire part de votre suggestion en direct…

  • Blog en pause

    Oxford, dans votre cas, parlez-vous d'un train en particulier ? De plusieurs trains que vous êtes amené à emprunter ? Si oui, preneuse des heures précises pour que je transmette à nos équipes de sûreté. Par ailleurs, vous avez la possibilité de signifier ces faits via le 31 17 (téléphone) ou le 31 17 7 (par SMS).

  • Le souterrain de la gare Saint-Lazare se refait une beauté

    Zulusoleil, d’après les informations que j’ai obtenues, une mise en service est prévue fin de l’année 2017/début 2018.

  • Blog en pause

    Onnattendpasptrick, j’ai eu un retour des responsables en local qui m’ont confirmé que les opérations de salage/sablage avaient lieu tous les jours ou tous les deux jours selon la météo. Sur les quais, vous devez même constater par endroit que les équipes ne lésinent pas sur les moyens !

  • Le Poste de Secours Avancé, à la découverte des pompiers de la gare Saint-Lazare

    Kiwi078, je me renseigne et vous dis si j’apprends quelque chose de plus par rapport aux infos déjà apportées par fresh et Arnaud 27.

  • Le Poste de Secours Avancé, à la découverte des pompiers de la gare Saint-Lazare

    Onnattendpaspatrick, la réponse qui vous sera alors apportée ne vous conviendra sans doute pas mais les travaux sur les voies doivent notamment améliorer la situation (ce ne sera pas sur du court terme, ça va prendre encore du temps… plusieurs années). La réponse ne vous conviendra pas d’autant que les travaux sont déjà en cours et que vous n’en mesurez pas les résultats, voire vous constatez une dégradation. C’est pourtant bien une des clefs du « mieux dans quelques années ».

  • Le Poste de Secours Avancé, à la découverte des pompiers de la gare Saint-Lazare

    Nono95240, j’ai transmis votre message et demande à Lucile Quessart pour réponse.

  • Mouvement social local Dimanche 01 janvier 2017

    Merci à vous. Bien reçu. J’ai fait suivre à Alexandre vos coordonnées téléphoniques et les échanges que nous avons eus sur le blog.

  • Gare de Le Stade

    Nity, le responsable en local m’a confirmé que la situation était difficile en ce moment à la gare du Stade (des agents malades, des congés à accorder avant la fin de l’année et pas d’effectif suffisant pour assurer l’ouverture de cette gare). Priorité est donnée à l’ouverture des gares d’Argenteuil et Colombes où le nombre de voyageurs est plus important. Normalement, vous avez dû trouver la gare ouverte ce matin.
    Côté travaux, ils ont déjà commencé mais vous ne pouvez pas le voir (les travaux ont lieu de nuit avec présence de "caténairistes"). Pour le reste des travaux « visibles » pour vous, c’est imminent…

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Philippe de Laulanié, je suis preneuse de faits précis concernant les faits incivilités auxquels vous faites référence et qui semblent être récurrents (je suis interpellée aussi par ce que vous écrivez ici : « sans intervention des personnes en charge de faire respecter le “normal vivre ” »). N’hésitez pas à faire usage des signalements par SMS via le 31 17 7 et à me transmettre des faits précis (vous pouvez me les envoyer via la boite aux lettres du blog maligneJ@sncf.fr). Sur la base de témoignages précis, je peux relayer en interne à qui de droit afin que de actions puissent être engagées. J’espère sincèrement que 2017 vous apportera du mieux lors de vos déplacements.

  • Blog en pause

    Onnattendpaspatrick, je fais suivre votre témoignage aux responsables locaux de la gare de Mantes car je suis surprise par ce que vous écrivez, à savoir que les quais n’aient pas été traités… Je me renseigne donc au plus près…

  • Blog en pause

    Lenoble, j’ai eu un retour de Virginie, la responsable locale de la gare de Triel. Voici sa réponse pour vous :
    « En date du 3 janvier, nous avons un agent absent de dernière minute mais le hall a été ouvert aux environs de 7h. Nous avons veillé, comme tous les jours en période de froid, à ce que le salage soit réalisé. »

  • Le Poste de Secours Avancé, à la découverte des pompiers de la gare Saint-Lazare

    Clovis6078, après avoir vu avec les régulateurs, rien à signaler de particulier. Il s’agit « d’espacement » avec les trains qui viennent de Pontoise et/ou Gisors et qui, eux, sont en retard de quelques minutes.

  • Le Poste de Secours Avancé, à la découverte des pompiers de la gare Saint-Lazare

    Suby, voici la ponctualité par branche de la ligne J, mois de novembre 2016 :
    - Paris / Ermont : 94,7%
    - Paris / Mantes via Poissy : 77,9%
    - Paris / Mantes via Conflans et Paris / Gisors : 84,4%

  • Mouvement social local Dimanche 01 janvier 2017

    Leo60000, pourriez-vous m’indiquer votre numéro de téléphone via la boite aux lettres du blog maligneJ@sncf.fr pour que je puisse les transmettre à Alexandre, le responsable local ?

  • Mouvement social local Dimanche 01 janvier 2017

    Pierre Poschadel, puis-je vous demander où vous avez lu/vu la mention « Trafic ralenti » ?

  • Mouvement social local Dimanche 01 janvier 2017

    Je formule les mêmes vœux que vous Nono95240. Nos équipes sont déjà à pied d’œuvre au quotidien pour faire que vos trajets se passent au mieux.

  • Mouvement social local Dimanche 01 janvier 2017

    Suby, comme j’avais déjà eu l’occasion de l’indiquer il y a quelques mois ici https://malignej.transilien.com/2016/08/08/de-nouveaux-amenagements-gare-de-val-dargenteuil/#comment-74152, certaines fermetures de gares sont en effet toujours à mettre sur le compte d’un mouvement social du personnel des gares. Ce mouvement a pris fin « ce matin à 8h ». En fin d’année, il n’y a pas eu que ça pour expliquer certaines fermetures de gares : certains agents ont été malades (et n’ont pas pu être remplacés, faute de ressources humaines suffisantes) et des congés restaient à accorder impérativement avant la fin de l’année (là encore, notre effectif de « réserve » n’a pas été suffisant pour assurer les remplacements des agents en vacances).

  • Mouvement social local Dimanche 01 janvier 2017

    La rame VB 220 était sur Mantes dans la nuit de dimanche à lundi et le Centre de Maintenance n’a pas eu de signalement particulier notamment via le carnet de bord de la rame. Sur la base de votre témoignage, le centre de maintenance a lancé de nouvelles investigations et confirme les dysfonctionnements que vous avez constatés. Des mesures dites « conservatoires » ont été appliquées en attendant que la rame rentre à nouveau en maintenance.

  • Pick up, vos colis sont en gare…

    J’ai eu confirmation que le pick-up de Saint-Lazare allait effectivement fermer, faute de rentabilité suffisante.

  • Blog en pause

    Bonjour Lenoble, je transmets votre témoignage à la responsable locale. Normalement, des traitements préventifs de salage sont réalisés. Je vous ferai partager son retour.

  • Blog en pause

    BOUMARTA, vous n’aurez pas d’information trafic en temps réel sur ce blog. Merci de privilégier les canaux dédiés comme le fil Twitter de la ligne J et l’appli SNCF.

  • Le Poste de Secours Avancé, à la découverte des pompiers de la gare Saint-Lazare

    La Protection civile vient en renfort des équipes déjà présentes. Elle est appelée en cas de « crise majeure » ou événements particuliers. C’est le Chargé de Sécurité Incendie qui décide de faire appel à la Protection Civile.

  • Mouvement social local Dimanche 01 janvier 2017

    Si je comprends bien Pierre Poschadel, vous avez eu recours à la recherche horaires et les horaires n’étaient pas modifiés, c’est bien ça ? Si c’est ça, renseignements pris, les calculateurs horaires n’ont pas été mis à jour (les délais étaient trop courts) mais l’information était disponible dans la rubrique info trafic sur le site Transilien.com. Je sais aussi que des tweets d’alerte ont également été émis...

  • Mouvement social local Dimanche 01 janvier 2017

    Pierre Poschadel, désolée mais à ma connaissance, pas de mouvement social touchant la conduite des trains le 31 décembre...

  • Mouvement social local Dimanche 01 janvier 2017

    Merci beaucoup.

  • Gare de Bréval

    Franck, il y a forcément un service Accès Plus pour la gare de Bréval (qui n'est pas estampillé Transilien dans le cas présent). Je vous mets le lien pour en savoir plus : http://www.sncf.com/fr/services/handicap/services-acces

  • Blog en pause

    ;)

  • Gare de Gisors

    Difficile de vous apporter une réponse plus rapide alors que le blog était en pause ! Vous pouvez également obtenir ce type d’information en gare, au guichet.

  • Gare de Gisors

    Même réponse que celle apportée à Alexandre : http://malignej.transilien.com/?p=421/comment-page-1/#comment-76962

  • Gare de Gisors

    Alexandre78, avec votre carte Imagin’R, vous pouvez voyager sur l’ensemble du réseau Ile de France (or Gisors est en dehors de ce périmètre). Dans le cas présent, la limite de la tarification Ile de France est la gare de Chars. Donc ma réponse est non : vous ne pouvez pas voyager avec votre carte Imagin’R pour effectuer un trajet Gisors/Paris.

  • Gare de Herblay

    Merci Renaud pour cette alerte. L’offre de transport est définie par le STIF, en partenariat avec la SNCF. Vos élus sont en lien direct avec le STIF. Ce sont des informations qui remontent…

  • Ligne J : un CDI ? Des recrutements en cours sur le réseau Paris St Lazare

    Pour un poste en CDI, la candidature se fait sur le site de l’entreprise, rubrique dédiée au recrutement ici : https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/detailAnnonce.do?type=E&referenceAnnParam=O000001766

  • Pick up, vos colis sont en gare…

    Je me renseigne pour en savoir plus…

  • Un « nouveau service » dès le 11 décembre : quels changements horaires pour la Ligne J ?

    A la lecture de vos différents commentaires et retours (en particulier sur l’axe Paris/Mantes via Poissy), de nouvelles vérifications ont été opérées et des modifications horaires ont été apportées sur les fiches horaires. Des corrections ont également été demandées pour le calculateur horaires.

  • Un « nouveau service » dès le 11 décembre : quels changements horaires pour la Ligne J ?

    Franck, il y a un travail de relecture qui est pourtant effectué. Une personne vient spécifiquement renforcer les équipes pour ça… Dans le cas présent, ce qui semble avoir posé problème sur l’axe Paris/Mantes via Poissy - et que vous avez identifié -, c’est le « double » service dû aux Limitations Temporaires de Vitesse…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Les budgets ne sont pas les mêmes Franck … Chaque activité (Transilien, SNCF Voyages, TER…) dispose du sien…

  • Blog en pause

    Merci Franck d’avoir apporté ces informations concernant l’incident du 28 décembre dernier. Sur la gestion de la prise en charge et sur le manque d’information que vous évoquez, je relaie votre témoignage à Faten que vous connaissez par ailleurs :)

  • Blog en pause

    Mg2, je peux comprendre que le chiffre présenté au global n’ait pas vraiment de signification pour la plupart d’entre vous qui ne s’y retrouvent pas. Voilà pourquoi aussi, ce chiffre est cliquable pour vous orienter vers le site maponctualité qui, lui, permet des recherches plus fines (« mon axe », « ma tranche horaire »…).

  • Blog en pause

    Onnattendpaspatrick, vous allez comprendre dans quelques jours pourquoi ces messages sont envoyés pour vous encourager à télécharger cette appli (l’envoi de ces messages est un envoi global… Impossible donc de faire la différence entre ceux qui l’ont déjà et ceux qui ne l’ont pas encore)…

  • Blog en pause

    Suby, j’avais devancé votre commentaire. Je m’étais moi-même étonnée de ne pas voir publiés les chiffres aux alentours du 12 décembre comme ils auraient dû l’être… Voici la réponse que j’ai alors reçue de mon expert « ponctualité » :
    « Oui, c’est normal car le traitement des données de chaque mois dans Maponctualité et sur les blogs se fera dorénavant dans la nuit du 16 au 17 de M+1. Nous n’aurons donc les chiffres de Novembre qu’à partir du 17 décembre au matin. »
    Cette situation se répètera désormais chaque mois comme ça…

  • Blog en pause

    Benoit, je vous mets en lien un article écrit par mon homologue de la ligne L, Jennifer, qui vous donne des conseils sur le « comment faire en cas de fermeture de gare » : https://malignel.transilien.com/2015/06/09/ma-gare-est-fermee/

    Vous êtes d’ailleurs plusieurs commentateurs à m’avoir fait part de différentes fermetures, notamment sur l’ensemble du mois de décembre… C’est un sujet particulièrement irritant que je relaie régulièrement en interne.

  • Blog en pause

    ;)

  • Mouvement social local Dimanche 01 janvier 2017

    Isabelle F, avez-vous un compte Twitter ? Si oui, avez-vous interrogé mes collègues du fil de la ligne pour connaitre les raisons de ce retard ? Aucune annonce en gare ?

  • Mouvement social local Dimanche 01 janvier 2017

    Je vous ai répondu à ce sujet ici ;) https://malignej.transilien.com/2016/12/29/mouvement-social-local-dimanche-1er-janvier-2017/#comment-76996

  • Mouvement social local Dimanche 01 janvier 2017

    Leo60000, quand vous parlez « d’un guichet automatique qui ne lit pas les cartes navigo », vous faites référence à quel type d’installation ? La borne de validation ? Vous souhaitez rentrer en contact avec un responsable en local pour signaler ce dysfonctionnement ou pour un autre sujet ? Merci à vous pour les compléments d’information que vous m’apporterez.

    Pour ma part, voici les informations obtenues ce jour auprès d’Alexandre, le responsable local (pour répondre à Challenger_fr) : concernant la fermeture de la gare, les travaux de sécurisation du plancher sont plus longs que prévus, car l’entreprise a rencontré des difficultés techniques. La maîtrise d’ouvrage prévoit la finalisation des travaux pour fin Janvier. Alexandre m’a également expliqué qu’un nouvel affichage avec la bonne de date de réouverture de la gare était en cours.

    Concernant le distributeur automatique de billets, une vérification vient d’être opérée : cet appareil fonctionne ce matin (mais pas certaine que ce soit cet appareil dont vous vouliez me parler).

    Pour la passerelle glissante, Alexandre m’a indiqué ne pas avoir suffisamment de personnel pour saler et sabler l’ensemble du périmètre le matin en prise de service lorsque la gare n’est pas tenue par un agent. Une opération préventive a toutefois été réalisée la semaine dernière. Alexandre vous recommande aussi, à titre préventif, de bien tenir la main courante en empruntant la passerelle.

  • Mouvement social local Dimanche 01 janvier 2017

    Challenger_fr, j’ai transmis votre commentaire au centre de maintenance. Si j’ai un retour sur les opérations de maintenance envisagées (ou déjà réalisées ?), je vous tiendrai informé.

  • Mouvement social local Dimanche 01 janvier 2017

    Kiwi078, Nono95240, Benoit, vous connaissez ma position sur ce sujet : je ne commente pas les raisons des mouvements sociaux sur le blog. Ce n’est pas le lieu. Si vous souhaitez en savoir plus, le mieux serait de vous rapprocher des organisations syndicales. J’ai vu que Franck vous avait également posté une information à ce sujet.

  • Blog en pause

    Avant de reprendre la parole sur le blog, je tenais à vous présenter tous mes vœux pour cette nouvelle année. Et maintenant, place aux premières réponses que je tenais à vous apporter...

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 16 décembre 2016

    Pour ma part Stéphane, il n'y a pas d'assimilation. Je ne me permettrai pas... J'ai d'ailleurs bien distingué l'incivilité du reste... Qu'on se le dise !

  • Petit à petit, des commerces de proximité s’installent en gare

    Sebastien B, je n'ai pas réussi à avoir plus d'explications. Je suis moi-même surprise car je trouvais aussi que ça pouvait être un bon canal d'information...

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Morceaux choisis pour vous où l'on parle -enfin je pense- de "relation" : "La ligne J m’a confié ce blog pour qu’il se rapproche de vous et du terrain. J’aurai plus de latitude que Jacques-Guy pour me rendre dans les gares, rencontrer nos équipes, et donc être le trait d’union entre vous (vos questions, vos constats) et nos agents.

    J’essaierai de partager avec vous nos projets, pour que vous ayez autant que possible votre mot à dire, ou que tout simplement vous compreniez mieux “ce qu’il se passe” autour de vous lors de vos trajets.

    Je souhaite aussi rapprocher du blog les professionnels des différents services de la ligne J : l’intérêt d’avoir un blog, c’est que cela doit nous permettre de supprimer les “barrières”, entre vous et nos équipes de maintenance, nos agents de sûreté, nos conducteurs etc. Je compte tester aussi l’organisation de rencontres directes avec eux (je sais que certains d’entre vous sont déjà partants).

    Pour que nos discussions aient du sens, et surtout qu’elles soient utiles pour améliorer notre ligne, il faut qu’elles se fassent dans le respect mutuel. Pour moi, c’est la même chose que de discuter avec vous sur un quai (mais à plus grande échelle !).

    Je me déplacerai volontiers pour partager un constat, interroger un collègue, creuser un dysfonctionnement que vous aurez repéré…"

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 16 décembre 2016

    Cysillie, la mesure est prise par le STIF (le Syndicat des Transports d'Ile de France) et concerne donc le périmètre de tarification Ile de France. Chars est la dernière gare à bénéficier du tarif Ile de France. Au-delà, c'est une autre tarification donc la mesure ne s'applique pas...

  • Gare de Bréval

    Soph82, les personnes à mobilité réduite peuvent bénéficier d’un service spécifique qui s’appelle Accès Plus… Dans votre situation, pas certaine que les agents vous « poussent les fesses ». Vous tenir la main pour vous aider à monter me semblerait une solution plus adéquate ;). N’hésitez pas à solliciter l’agent qui « donne le coup de sifflet ». Je serai surprise qu’il vous refuse son aide. Bon courage à vous pour la suite des événements.

  • Gare de Bréval

    Dans les trains en provenance de Normandie, un contrôleur est présent à bord/quai pour donner le départ et peut aider à la montée…

  • Un « nouveau service » dès le 11 décembre : quels changements horaires pour la Ligne J ?

    Vu l’anomalie (et le décalage d’1mn)… Je viens de la signaler. Merci à vous.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Konyl, ma réponse est très simple… Je vous invite à lire ou relire le billet que j’avais écrit lors de mon arrivée. Vous comprendrez peut-être mieux où se situe mon périmètre d’action : https://malignej.transilien.com/bienvenue-tous/

  • Petit à petit, des commerces de proximité s’installent en gare

    Seb b, je réinterroge les services de la gare de Paris Saint-Lazare sur le premier point. Concernant le second, vous pensez bien qu’un certain nombre d’équipes (en particulier celles qui travaillent sur les programmes travaux) se sont penchées sur la question et ont eu la même idée que vous… A priori, ça n’irait pas dans le sens de l’histoire : en effet, on parle aujourd’hui de retirer les écrans dans les Francilien…

  • Petit à petit, des commerces de proximité s’installent en gare

    Merci pour ce moment, je me suis renseignée concernant les services que vous aimeriez avoir en gare. La réponse de mon expert a été claire : aucun prestataire n’a souhaité venir s’installer en gare d’Osny - l’activité ne serait pas suffisamment rentable -. Le service à venir, comme vous l’indiquez, est bien un Work & Station, annoncé désormais pour janvier prochain (pas de garantie de Wifi pour l’instant m’a-t-on dit aussi)…

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 16 décembre 2016

    Guil95, il conviendrait d’interroger le STIF sur les indicateurs mis en place pour mesurer l’impact de la mesure de gratuité. Bien sûr, je suis preneuse des réponses. J’ai bien noté votre proposition de distribuer des billets gratuits : je ne suis pas certaine que ce soit une proposition retenue car par très écolo (consommation de papier) et pas la plus adaptée, à mon sens, pour fluidifier des flux voyageurs plus denses que d’habitude…

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 16 décembre 2016

    Isabelle F, difficile pour moi de vous proposer une solution. Cette personne est peut-être porteuse d’un titre de transport et, à ce titre, elle peut emprunter les transports en commun comme vous… En revanche, monopoliser 4 places à elle toute seule, ce n’est pas normal. Règles de savoir vivre de base à mon sens… à lui rappeler ? Peut-être que d’autres commentateurs ont déjà rencontré cette situation (malheureusement pas si rare) et ont trouvé des solutions (issues favorables) qu’ils pourraient nous faire partager ici…

  • Gare de Bréval

    Soph82, dans votre cas, il conviendrait de demander de l'aide aux agents présents en gare pour vous aider. Ils sont là pour ça... Je vous suggère également de prendre une photo qui attestera de la différence de hauteur entre le quai et le train.

  • Petit à petit, des commerces de proximité s’installent en gare

    D'autres propositions Suby ? Ce que vous proposez est déjà repris dans le billet... Je reste persuadée que vous avez d'autres idées aussi intéressantes.

  • Un « nouveau service » dès le 11 décembre : quels changements horaires pour la Ligne J ?

    Elisabeth, je sais que la situation est compliquée en gare de Villennes. Vous avez des raisons d’être mécontente. J’attends un retour des équipes concernées. Je sais que des actions correctrices doivent être engagées mais, pour l’instant, je n’ai pas plus de détails. Je vous tiens au courant dès que j’ai moi-même un retour.

  • Un « nouveau service » dès le 11 décembre : quels changements horaires pour la Ligne J ?

    Onnattendpaspatrick, le « bon » horaire est bien 7h48 au départ de Mantes (l’information donnée sur les calculateurs d’horaire, à distinguer des fiches horaires est, semble-t-il, erronée). En gare de Rosny, l’heure de passage est indiquée à 7h42.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    UnfandelaligneJ, je ne suis pas d’accord avec vous… Alain Krakovitch, la Directeur de Transilien l’a bien réaffirmé lors d’un tchat cette année : « «L'Ile-de-France est devenue la priorité de la SNCF devant les TGV» Je vous mets le lien pour retrouver les échanges qui ont eu lieu entre Alain Krakovitch et les voyageurs des différentes lignes Transilien http://www.20minutes.fr/vousinterviewez/1815319-20160329-alain-krakovitch-directeur-transilien-ile-france-devenue-priorite-sncf-devant-tgv

  • Petit à petit, des commerces de proximité s’installent en gare

    Pour vous kiwi078, c’est donc en « dépannage », un approvisionnement d’appoint en quelque sorte… Vous avez eu l’occasion d’échanger avec ce producteur sur son activité et sur l’utilisation faite par les voyageurs (comme vous) de ses services ?

  • Pourquoi des accès fermés à la gare de Colombes ?

    Maryannick, je viens d’avoir une nouvelle info concernant la réouverture de l’accès sud… A priori, le calendrier va encore « glisser »… On me parle désormais de janvier…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Konyl, vous avez parfaitement raison. Il y a des sujets qui sont plus à ma portée que d’autres, c’est certain. Il y a ceux sur lesquels j’ai une latitude, et d’autres sur lesquels j’en ai peu voire pas du tout. J’ai toujours été très claire.
    Pour des sujets relatifs au dédommagement/augmentation de tarifs, difficile de vous répondre autre chose que de vous adresser au STIF... C’est notre autorité organisatrice qui est à la manœuvre sur ces différents aspects.
    Sur le dernier point, désolée mais j’ai un peu de mal à vous suivre… Vous pouvez préciser ? L’expérience client est un peu le cœur des échanges que nous pouvons avoir sur ce blog…

  • Petit à petit, des commerces de proximité s’installent en gare

    Ravie de te retrouver sur le blog TomeKTR… ;) 100% d’accord pour ma part sur le fait que rien ne remplace l’humain dans les gares. Maintenant, la SNCF, comme toute autre entreprise, n’échappe pas à un modèle économique contraint… Transilien doit assurer un service au public et doit aussi répondre aux attentes de son autorité organisatrice. Le tout en gérant une enveloppe budgétaire qui lui est allouée. Des choix/arbitrages doivent donc être faits. Voilà pourquoi (et même si nous sommes nombreux à le souhaiter), je ne suis pas persuadée que tous les services puissent être proposés dans toutes les gares du réseau du premier au dernier train.
    Ps : j’ai appris récemment que le STIF encourage la création de plusieurs Work&Station, partout en Ile de France.

  • Petit à petit, des commerces de proximité s’installent en gare

    EBa, je pense que Transilien a pour objectif de proposer des services de proximité là où le besoin est le plus grand (sans doute aussi lié à l’importance du flux voyageurs). Il faut aussi que celles et ceux qui viennent proposer un service en gare s’y retrouvent…

  • Petit à petit, des commerces de proximité s’installent en gare

    Merci pour ce moment, merci pour vos suggestions. Je ne manquerai pas de les relayer en interne. Avez-vous eu l’occasion d’échanger avec d’autres habitués de la gare d’Osny sur les services cités que vous aimeriez trouver en gare ? Si oui, partagent-ils votre point de vue ?

  • Petit à petit, des commerces de proximité s’installent en gare

    Kiwi078, si je comprends bien, vous avez donc recours à ces services de manière occasionnelle … Si oui (et si ce n’est pas trop indiscret), pourquoi pas de manière plus régulière ? Les jours et les heures sont-ils adaptés selon vous ?

  • Petit à petit, des commerces de proximité s’installent en gare

    Entièrement d’accord avec vous Trupin… Le service en gare, c’est bien un tout comme indiqué dans le billet d’ailleurs.

  • Petit à petit, des commerces de proximité s’installent en gare

    EncoreUnPseudoEncoreUnPseudo, un grand merci pour vos idées. Avec les services comme le panier fraîcheur ou « les grands-mères », vous avez la possibilité de pré-payer le service. Arrivé en gare, vous récupérez votre commande. Mais peut-être que vous avez en tête d’autres type de courses ?
    Bonne idée aussi celle du vélo-caddie… Je vais la soumettre aux équipes en interne. Je ne sais pas si ce type de réflexion est déjà en cours… Je vous tiens au courant si j’ai un retour :)

  • Un « nouveau service » dès le 11 décembre : quels changements horaires pour la Ligne J ?

    Thran, après vérification, le train n°850054 est un train Vernon – Paris dont l’horaire de départ de Mantes est bien à 7h48, arrivée 8h30 à Paris. C’est une modification horaire qui ne m’a pas été indiquée (difficile pour moi donc de m’en faire l’écho). Je vois pour que cet horaire soit modifié sur le calculateur horaire. Merci pour votre vigilance.

  • Gare de Mantes la Jolie

    Thran, la multitude d’acteurs rend la situation complexe, c’est certain. Pour ma part, je suis votre porte-parole (vous pouvez compter sur moi) chez Transilien (et sur les sujets qui relèvent de son périmètre). Pour le reste, je n’ai pas de latitude ni de contact privilégié… Désolée de ne pas pouvoir vous être davantage utile…

  • Gare de Colombes

    Bertrand Colombes, vous pouvez rentrer en contact avec la Direction Transilien par différents biais. Toutes les infos utiles se trouvent ici : http://www.transilien.mobi/contacts.

  • Un « nouveau service » dès le 11 décembre : quels changements horaires pour la Ligne J ?

    Suby, il semblerait qu’il y ait une erreur sur les différents documents horaires. Le train de 18h36 continue de partir à 18h36 et non 18h34 comme indiqué sur les documents horaires. Je suis en train de rechercher au sein de la Direction Transilien qui peut faire en sorte que cette erreur soit corrigée rapidement sur les différents supports.

  • Un « nouveau service » dès le 11 décembre : quels changements horaires pour la Ligne J ?

    Dyl, pas d’information pour le moment à vous communiquer, c’est beaucoup trop tôt. Pour l’instant, l’heure est à l’élaboration/proposition avec l’ensemble des partenaires : SNCF, STIF Associations d’Usagers.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    … et le co-voiturage Vieux rat ? Que pensez-vous de cette alternative ?

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Onnattendpaspatrick, je ne pense que sur ce blog vous puissiez lire une quelconque remise en cause ou mise en doute de ma part de ce que vous écrivez/décrivez… Bien au contraire, je suis bien consciente de vos difficultés (qui plus est, spécifiques par rapport aux autres utilisateurs de la ligne J : région normande/Transilien). Vous avez l’impression d’une inertie totale voire d’une dégradation malgré vos commentaires. A part relayer vos messages, je n’ai pas le pouvoir à mon niveau de faire bouger les choses…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Onnattendpasptrick, vous avez entièrement raison et la plupart des agents SNCF le regrettent aussi : il y a trop de fermetures de gares. Pour ma part, je fais part régulièrement de votre/vos mécontentement(s) sur le sujet.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Vous avez raison Suby… C’est bien ce que je voulais dire, vous avez rectifié de vous-même, désolée pour l'erreur.
    J’ai également eu un retour de l’équipe de Carolina pour vous. Le voici :
    « Les trains LOLA (Paris Saint-Lazare-Les Mureaux) circulent à raison de 9 par soirée soit 45 hebdomadaires.
    • Pour la semaine du 14/11 au 18/11 : 12 missions supprimées, 33 assurées dont 1 limitée Poissy pour remise à l’heure le 17/11 (130633). 3% des trains qui circulent.
    • Pour la semaine du 21/11 au 25/11 : 12 missions supprimées, 33 assurées et aucune limitée. 0%
    • Pour la semaine du 28/11 au 02/12 : 8 missions supprimées, 37 assurées dont 1 limitée Poissy pour remise à l’heure le 02/12 (130623). 2,7% des trains qui circulent.
    • Pour la semaine du 05/12 au 09/12 : 5 missions supprimées, 40 assurées dont 1 limitée Poissy pour remise à l’heure le 09/12 (130621). 2,5% des trains qui circulent. »

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Miss Caramel, je relaie aux équipes du centre de maintenance. Merci pour votre signalement.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Challenger_fr, c’est exact…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Pilar, la gare de Boissy l’Aillerie n’est pas ouverte par manque de personnel disponible (de nombreux malades en ce moment et des agents dits de « réserve » qui ne peuvent pas couvrir l’ensemble des postes vacants). Le responsable d’équipe est bien souvent obligé de faire un arbitrage en positionnant l’agent de réserve dans la gare où le flux voyageurs est le plus important.

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    MB11, voici quelques clefs de compréhension pour vous...

    Le conducteur qui a heurté la personne a émis une alerte radio, ce qui a eu pour effet l’arrêt de tous les trains entre Asnières et Herblay, puis, par effet « boule de neige », sur toute la ligne. Le temps de savoir ce qu’il se passait, les trains ont enregistré un premier retard de 6’ sur l’axe Paris/Ermont.

    De fait, ces mêmes trains ont mis un peu de temps avant d’être « remis » à l’heure.

    Les trains prévus d’aller au-delà de la Frette ont également stationné un moment à Paris Saint-Lazare. De ce fait, les voies occupées n’étaient pas libres pour recevoir les trains en provenance d’Ermont. Ça a provoqué un « bouchon » à l’entrée de Saint-Lazare. Et comme les rentrées se faisaient en retard, les départs repartaient en retard, … forcément !

    A cela, se sont ajoutées des sorties tardives de trains du Centre de Maintenance.

    Et puis, la gratuité des transports, conséquence du pic de pollution, a également amené de nombreux voyageurs sur nos lignes (plus que la normale)…

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Olivier_R, j’ai eu un retour du PC Info qui me dit avoir noté votre remarque et fait son mea culpa. Le nécessaire doit être fait auprès des agents pour faire mieux la prochaine fois (même si le plus tard sera le mieux…).

  • Gare de Mantes la Jolie

    G Dub, la plupart des trains directs que vous empruntez entre Mantes la Jolie et Paris sont des TER (et vice versa), gérés par la région normande. Plusieurs d’entre vous ont déjà souligné le fait qu’ils voyageaient sur des trains courts, y compris en semaine. Je pense que ce sont des choix qui sont faits en fonction d’un manque de disponibilité de matériel. Mais ce ne sont que des suppositions. Il faudrait que vous demandiez confirmation à TER Normandie : http://www.ter.sncf.com/normandie/contacts

  • Pourquoi des accès fermés à la gare de Colombes ?

    Maryannick, vous avez entièrement raison. Pour ma part, l’info n’a pas été réactualisée sur le blog… Des affiches ont été mises en gare de Colombes mercredi dernier. Je vous la mets ici en pièce jointe au cas où vous ne l’ayez pas vue en gare.
    Pour la seconde partie de votre message, je fais suivre à Pascale, la responsable locale. Elle m’a confirmé que la situation avait été compliquée (idem le week-end dernier et encore aujourd’hui). La gare a dû être fermée (agents malades qui n’ont pas pu être remplacés).

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Merci pour votre témoignage Cyril :)

  • Un « nouveau service » dès le 11 décembre : quels changements horaires pour la Ligne J ?

    Non Suby pas tous les jours mais très souvent, parce que cela fait partie de mon travail de « sillonner » la ligne et nos gares (parce que même si j’ai pas mal d’expérience dans l’entreprise, je ne suis pas omnisciente !). Au-delà de mes déplacements, je comprends bien que, quand on me pose la question, c’est pour dire « vous ne vous rendez pas compte ». On peut tout à fait ne pas être d’accord ou ne pas apprécier ce que je dis ici ou là, mais depuis le temps que je suis sur la ligne, d’une part, et au contact de tous ses clients, d’autre part, je crois pouvoir dire au contraire que je me rends compte.

  • Un « nouveau service » dès le 11 décembre : quels changements horaires pour la Ligne J ?

    Seb b, vous avez raison et ça, c’est un vrai sujet… Il n’y a pas d’info en temps réel, d’instantanéité au sens où vous l’entendez et je ne vois pas comment ce serait possible… Je m’explique : un agent SNCF avise qu’un incident vient de se produire. En fonction de l’incident détecté, d’hypothèses parfois (en attendant le temps du diagnostic par des techniciens), le Centre Opérationnel de Paris Saint-Lazare doit faire une première estimation des conséquences et de la durée de l’incident, ce qui prend un peu de temps… En effet, avant diffusion de toute information aux équipes et aux voyageurs, il faut qu’elle ait été vérifiée.

    Dans les mois qui viennent, les agents du Centre Opérationnel de Paris Saint-Lazare devraient surtout bénéficier d’outils qui devraient leur faire gagner du temps pour diffuser l’information (ça devrait passer notamment par la simplification du nombre de saisies).

  • Un « nouveau service » dès le 11 décembre : quels changements horaires pour la Ligne J ?

    Thran, je mène mon enquête……

  • Un « nouveau service » dès le 11 décembre : quels changements horaires pour la Ligne J ?

    Lapampa, de quel train parlez-vous précisément ?

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Seb b, comme promis, je me suis rapprochée du Centre Opérationnel Escale pour essayer de comprendre la situation. Des éléments de contexte peuvent apporter un premier éclairage. Je complète avec un retour agent…

    Ce jour-là et ce soir-là, il y avait un report des voyageurs d’Ermont (ligne H) vers les trains de la ligne J (conséquence de l’incident d’alimentation électrique à Gare du Nord). Par ailleurs, La gratuité des transports amenait une plus forte affluence sur nos trains.

    Du coup, sur Saint-Lazare, il y a eu mise en place d’une gestion flux pour faciliter la descente des voyageurs en provenance d’Ermont. Cette gestion de flux avait pour but également d’afficher les trains au départ plus rapidement.

    Seulement, le Centre Opérationnel Escale ne choisit pas les voies de réception ni de départ des trains, ça c’est le périmètre du poste d’aiguillage (autre acteur…).
    Et puis, le choix de « croiser » les rames appartient au Centre Opérationnel de Paris Saint-Lazare 18h17 vs 18h27, le Centre Opérationnel Escale n’a pas non plus ce pouvoir de décision (encore un autre acteur de la chaîne).

    Côté Centre Opérationnel Escale, un rebouclage a été opéré : l’agent en charge de l’affichage a expliqué à sa responsable qu’effectivement, pour la voie 11, il avait affiché par erreur ce train et l’avait tout de suite désaffiché. Mais c’était trop tard ! De nombreux clients l’avaient vu. D’où cette affluence dans les 2 sens sur le quai.
    Il faut savoir aussi que le Centre Opérationnel Escale affiche très rarement 2 trains en même temps pour une même desserte mais là, le choix a été fait d’afficher les 2 trains 18h17 et 18h27 dans le but de désengorger le premier (qui était court et donc très vite plein).

    Voilà pour les éléments qui peuvent expliquer les désagréments que vous avez rencontrés (mais ne les excuse pas, j’en suis bien consciente aussi).

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Suby, il y avait du retard en ligne. Ce train a donc été rendu omnibus à Poissy pour régulation de trafic. Pour votre autre question, je fais suivre votre requête à Carolina, nouvelle responsable du Centre Opérationnel de Paris Saint-Lazare.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Maryannick, ces 2 trains auraient dû circuler (pas de changement lié au nouveau service). Toutefois, le train de 11h23 et celui de 16h54 ont été supprimés pour absence de matériel (de nombreux trains ont dû rejoindre le centre de maintenance).

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Merci pour votre gratitude...

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Très honnêtement Suby, quelles que soient les réponses apportées, elles ne vous conviennent pas... Je n'ai rien de plus comme éléments de réponses que ceux déjà fournis. 100% d'accord avec vous pour dire que des progrès restent encore à faire sur l'axe Paris/Mantes via Poissy (constat largement partagé par les équipes SNCF).

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Olivier_R, j'ai droit à 1 joker ? Je n'en utilise pas souvent...

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    ;)

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Du mieux alors pour vous ?

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Miss Caramel, cette réponse de l’équipe d’iDVROOM est pour vous : « En fonction de votre demande, le moteur de recherches vous fait remonter les dépôts de trajet coïncidant au mieux à votre demande. Les trajets proposés ne sont cependant pas à prendre au pied de la lettre en ce sens qu'il ne faut pas hésiter à prendre contact avec le conducteur pour voir si un arrangement/détour est possible dans sa proposition. iDVROOM est une plateforme d'échanges et de mises en relation, n'hésitez donc pas à discuter avec les vroomeurs ayant déposé un trajet qui se rapproche de votre besoin ! ».

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Kiwi078, une réponse de l’équipe d’iDVROOM pour vous : « Bonjour kiwi078, si vous avez des horaires de bureau "classiques", il est vrai que le covoiturage ne vous permettra pas de « survoler ». A titre informatif, sachez qu'aujourd'hui, dans 72% des cas, nos voitures roulent ”à vide"… Alors, si les automobilistes remplaçaient leur pratique d' « autosoliste » par du « covoiturage », cela permettrait de réduire sensiblement le nombre de voitures par deux, trois, quatre ! Evidemment ce nouveau mode de fonctionnement va se mettre en place progressivement, mais à grande échelle et collectivement, nous pourrions vite y gagner une vie plus sereine ! ».

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Preneuse d'un cas récent miss caramel...

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Merci pour votre conseil... Mais comme dans tout, nos effectifs ne sont malheureusement pas à géométrie variable selon les événements...

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Personnellement, j'ai pensé à vous concernant l'incident d'hier soir et suis surprise de ne rien avoir lu de votre part à ce sujet. Avez-vous pu éviter l'incident ?

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Olivier_R, il ne s'agit pas de ça... C'est juste qu'il y a des outils dédiés et qu'il ne faut pas, dans la mesure du possible, brouiller le message en diversifiant les usages...

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Thran, voici pour vous les réponses du service IDVROOM…

    "A propos de « l’indemnité suffisante » : lors de phases de travaux, Transilien offre à ses usagers le trajet en covoiturage. Le conducteur bénéficie par ailleurs d’une indemnité supplémentaire pour chaque trajet réalisé.

    « Rare d’avoir des personnes qui font le même trajet que nous … » : dans certains cas, la complémentarité entre le ferroviaire et l’automobile sera effectivement nécessaire. Si vous ne trouvez pas d’exact trajet correspondant à votre besoin peut être en trouverez-vous un qui vous permettra à minima de considérablement vous rapprocher de votre destination finale. L’échange via tchat ou téléphone avec le conducteur pourra par ailleurs peut-être permettre au conducteur d’accepter un détour sur son trajet initialement prévu. Quoiqu’il en soit le covoiturage est avant tout un service entre particuliers et l’échange et la discussion peuvent parfois amener à de bons compromis pour les deux parties !

    « Vrai dispositif de substitution vs co-voiturage » : dans le cadre de travaux, l’offre de substitution est pourtant déjà conséquente… Je ne vois pas à quoi vous faites référence quand vous parlez d’un dispositif qui début 2 heures après le dernier train… En matière de co-voiturage, sur la densité de l’offre, on peut dire que c’est une dynamique qui est à encourager. Nous ne sommes qu’au début de l’histoire… A ce sujet, IDVROOM a multiplié le nombre d’utilisateurs par 2 en 1 an, la preuve que les mentalités évoluent ;)

    Ps : IDVROOM serait intéressé de connaitre votre parcours quotidien ?

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Olivier_R, je comprends votre position mais nous ne pouvons pas vous donner cette habitude dans la mesure où chaque Community Manager ne peut pas s’engager à suivre l’info trafic en permanence. D’autres outils existent et sont faits pour ça. Ce sont eux qu’il faut à coup sûr privilégier.

  • Un « nouveau service » dès le 11 décembre : quels changements horaires pour la Ligne J ?

    ???, si ça peut vous rassurer, je suis moi-même utilisatrice des transports en commun et d’un vélo électrique ! ;)

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Protoss, les hauts parleurs seront changés dans les mêmes délais que les écrans infogare mais pas avant janvier prochain.

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Dos santos, je suis moi-même utilisatrice des transports et je trouve qu’il y a encore plus de monde qu’en temps normal… A mon avis, il y a bien un report qui s’opère. Pour ce qui concerne la déduction des jours de gratuité que vous évoquez, il n’appartient pas à la SNCF de s’exprimer sur ce point. C’est le STIF, notre autorité organisatrice, qu’il conviendrait d’interroger.

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Seb b, je transmets votre témoignage aux équipes du Centre Opérationnel Escale de Paris Saint-Lazare pour explication.

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Merci Seb B pour votre témoignage.

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Très honnêtement Olivier_R, je ne pense pas que ce soit l’explication… Je vous emmène côté coulisses pour mieux comprendre : le collègue qui assure les réponses à vos tweets est basé géographiquement à côté de la gare de l’Est et doit répondre aux tweets de l’ensemble des twittos de l’ensemble des lignes Transilien. Comment vous dire que ce soir-là, il avait à fort à faire et pas uniquement sur le réseau de Paris Saint-Lazare… Il faisait pourtant son maximum (mais n’a que 2 mains, ce qui pourrait expliquer le délai supplémentaire).

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Ah ok, je comprends mieux. Je transmets votre remarque à la fois à l’équipe du PC Info (qui émet les alertes) et à mes collègues Community Managers en charge de l’info trafic via Twitter.

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Super soirée !, pourriez-vous m’indiquer quel train vous avez emprunté ? Vous parlez d’un contrôleur présent à bord de votre train ou d’un contrôleur en gilet rouge qui faisait de l’accueil en gare ?

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Nono95240, merci pour vos suggestions. Quand vous parlez d’améliorer le process, vous parlez de quoi précisément ? Vous auriez apprécié d’avoir ces infos par le biais des canaux d’info à distance ? En gare ? Les deux ? Merci de me préciser le choses pour que je comprenne mieux…

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    Et oui Suby, le nécessaire a été fait dans l’après-midi en réponse à vos deux commentaires  On m’a même envoyé les photos…

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Olivier_R, je pense que cet écart pouvait être autorisé dans la mesure où l’interruption était amenée à durer (et que la gare du Nord avait déjà été concernée par un incident majeur longue durée sur la ligne B du RER). Le Community Manager peut et sait aussi s’adapter en fonction de la situation ;) mais l’ensemble des Community Managers suivent malgré tout une même ligne directrice : le blog n’est pas un outil d’info trafic à chaud. Je constate aussi que mon collègue a apporté une information concernant la nature de l’incident et l’évolution de la situation. Il ne s’est en revanche pas substitué aux collègues qui ont en charge de répondre aux sollicitations relatives à l’info trafic…

  • Un « nouveau service » dès le 11 décembre : quels changements horaires pour la Ligne J ?

    ???, c’est surprenant puisque les bases de données sont les mêmes… Si vous constatez à nouveau ce décalage, je suis preneuse de copies d’écran que vous pouvez me transmettre via la boîte aux lettres du blog à l’adresse suivante : maligneJ@sncf.fr.

  • Un « nouveau service » dès le 11 décembre : quels changements horaires pour la Ligne J ?

    ???, renseignements pris, mardi ce train a été supprimé pour régulation. Trop de retard accumulé par l’ensemble des trains… il a fallu supprimer ce train-là pour faciliter un retour à la normale plus rapide.
    Aujourd’hui, ce train a dû être supprimé pour absence de matériel (absence elle-même due à l’accident de personne d’hier soir survenu à La Frette).

  • Un « nouveau service » dès le 11 décembre : quels changements horaires pour la Ligne J ?

    Suby, je me renseigne sur ces deux points.

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Merci pour cet éclairage de pro :)

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Olivier_R, la plupart du temps, les gilets rouges ne disposent pas d’infos en avant-première… C’est vrai que pour les voyageurs habitués comme vous, leur présence peut vous sembler inutile. Maintenant, pour être gilet rouge de temps en temps, je peux vous assurer que beaucoup de voyageurs ont besoin qu’on leur indique où trouver les infos utiles et préfèrent attendre, en présence du gilet rouge, que l’info attendue apparaisse sur les écrans… Je ne vous raconte pas d’histoire, c’est du vécu et la présence des gilets rouges rassure beaucoup plus peut-être que vous ne le pensez…

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    … ou plutôt sa volonté de bien vérifier l’info avant de la diffuser largement…

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Seb b, je comprends que vous trouviez le délai d’émission d’alerte long… Avant l’émission d’une information, elle doit être vérifiée d’où ces délais incompressibles… Et, quand on est en gare ou dans un train, sans information, 15mn c’est très très long (et encore plus à l’heure de l’instantanéité de l’information).

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Isabelle F, Vieux rat et Seb b, j’ai vu que Fresh vous avait apporté des explications sur le pourquoi des répercussions sur les autres lignes. Merci à lui.

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Choukyeenai, c’est le STIF qui est décisionnaire sur ces sujets. Il ne m’appartient donc pas de m’exprimer dessus. Désolée…

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Olivier_R, vous pourriez m’en dire plus : quels ont été les itinéraires alternatifs qui vous ont été proposés ? Comment vous ont-ils été proposés ?

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Seb b, vous étiez dans le train concerné par l’accident ? Au sujet de l’accident survenu hier à la Frette, je vous joins un document explicatif qui a été distribué en gare ce matin.

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    JP1969, merci pour ce complément d’information. Je viens de faire suivre votre message au responsable du Poste Information Voyageurs d’Asnières.

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Erreur d'affichage ou changement de quai de dernière minute JP1969 ? Merci d'avance pour votre retour.

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    En pleine heure de pointe, tout incident engendre très vite des retards. Dans le cas d'un accident de personne, ces retards sont souvent importants (et en fonction de l'heure à laquelle il s'est produit, les agents SNCF vous orientent de préférence vers des itinéraires alternatifs quand c'est possible). A la lecture de votre commentaire, je pense que vous avez dû voir des agents SNCF. J'imagine aussi qu'ils devaient être peu nombreux au regard du nombre de voyageurs à renseigner. Difficile dans ce contexte d'établir à chacun d'entre vous des bulletins de retard. Vous pouvez l'obtenir à J+1 (donc aujourd'hui) par le biais de ce site : http://bulletinsretard.transilien.com/

  • Gare de Bréval

    Franck, il conviendrait sans doute de porter cette réponse à la connaissance de Lucile Quessart mais j’imagine que le Comité d’usagers s’en est déjà chargé…

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    Bien noté Suby vos deux commentaires relatifs au manque d’éclairage en gare. Je viens de relayer à qui de droit.

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Franck, si vous arrivez à en savoir plus, je suis preneuse :)

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Blanchard Caroline, le conducteur ne prendra jamais la parole à bord pour vous indiquer d’éventuels itinéraires alternatifs. Ce n’est pas son rôle. Il doit rester concentré sur sa conduite pour garantir votre sécurité. Voilà pourquoi, je vous conseillais d’obtenir l’information par le biais d’autres canaux.

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Et pourtant Voyageur CeP, nous avons pourtant parlé récemment « itinéraires alternatifs » sur ce blog ici : https://malignej.transilien.com/2016/11/15/itineraires-alternatifs-on-avance/… Votre avis reste encore le bienvenu sur le sujet comme sur les autres d’ailleurs ;)

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Aumonier, des informations relatives à l’accident de personne qui a eu lieu hier matin à Saint-Lazare ont été émises : via des alertes et des messages sur les appli et le site Transilien.com. Pour que je comprenne bien, vous êtes étonné de ne pas avoir trouvé d’infos relatives à cet incident, au-delà de 10h sur le site Transilien.com, alors que des retard perduraient c’est bien ça ?

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Miss Caramel, kiwi078, Thran, je fais part de vos constats à mon « experte » IDVROOM et reviens vers vous avec ses réponses personnalisées :)

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Thran, des rames courtes sont mises en circulation pour limiter les effets qu’aurait pu avoir une suppression de train. C’est une solution dégradée…

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Flophib, je viens de transmettre à nouveau à nos équipes sûreté ce fait récurrent.

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Au sujet des trajets alternatifs Aumonier, vous avez pu utiliser les documents que je vous avais proposés en téléchargement ?

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Merci pour la suite Thierry. Je m’empresse de faire suivre à mon tour ;)

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Phn60, ça peut en effet paraitre archaïque comme système mais on n’a rien trouvé de plus efficace : avertissement sonore (avec les pétards) et visuel (avec les torches et leur lumière que l’on voit de loin).

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Normal shakur95 que vous vous posiez cette question… Seulement voilà, le téléphone n’est pas aussi efficace que le système proposé, je m’explique : il faudrait alors appeler un à un chaque conducteur de secteur, chaque poste d’aiguillage… ça prendrait trop de temps pour signifier un danger imminent.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Onnattendpaspatrick, disons plutôt que j’ai besoin de m’appuyer sur des faits pour pouvoir relayer vos messages en interne. C’est normal. Ma « bonne parole » à elle seule ne suffit pas… A partir du moment où je dispose d’éléments concrets, je me charge d’enquêter…

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Miss Caramel, ma réponse va peut-être vous surprendre, voire vous énerver un peu plus mais je l’écris quand même : quid du covoiturage ? Avez-vous exploré cette possibilité ?

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Aumonier, il est normal que vous ne trouviez pas d’infos relatives au trafic en temps réel sur le blog. Ce n’est pas le media pour. Il vous faut alors privilégier d’autres outils dédiés comme le fil Twitter de la ligne @ligneJ_SNCF, l’appli SNCF et le site Transilien.com.

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Pascontente, le trafic est déjà archi saturé. Impossible de rajouter des rames supplémentaires.

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Sur le RER A, pour part, j’ai eu connaissance à 8h45 de perturbations liées à un incident de signalisation du côté de Vincennes… Manifestement, le conducteur n’a pas eu cette info d’après ce que vous écrivez…

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Bonjour à tous, désolée mais il ne m’appartient pas de discuter la mesure mise en place par notre autorité organisatrice, le STIF (et vous savez bien par ailleurs que, quand je peux discuter, je discute :)). Je vous mets le communiqué de presse du STIF en pièce jointe.

  • Gare de Bréval

    Franck, c’est la réponse que vous avez eue de la région normande ? Si oui, je suis preneuse via la boite aux lettres du blog : maligneJ@sncf.fr. Merci

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Franck, je vous laisse prendre connaissance de la réponse apportée à Thomas et Griotte1977 ici : https://malignej.transilien.com/?p=18158/comment-page-1/#comment-76569

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Franck, qui vous a donné cette information ? La région normande ? Merci d’avance pour votre retour.

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Rondh, la présence de contrôleur sur l’axe Paris/Gisors s’explique pour des raisons de sécurité. A partir de Boissy (aux environs de Montgeroult) jusqu’à Gisors (et c’est la même chose dans l’autre sens), le conducteur ne dispose pas de ce que l’on appelle la Radio Sol Train qui est un outil de sécurité. Je vous donne un exemple pour que ce soit plus parlant : si le conducteur est témoin d’un danger, il lance ce que l’on appelle une alerte radio, ce qui a pour effet la circulation de tous les trains dans son secteur. Sans Radio Sol Train, il ne peut pas lancer d’alerte… Dans ce cas-là, c’est le contrôleur (formé à la sécurité ferroviaire) qui va effectuer ce que l’on appelle la protection arrière : concrètement, il descend du train, se dirige à l’arrière du train et met en place des pétards et une torche pour avertir les autres trains d’un danger immédiat.

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    C’est du reste ce que j’ai indiqué en réponse aux commentaires vendredi https://malignej.transilien.com/?p=18115/comment-page-1/#comment-76537

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Miss Caramel, je n’ai personnellement pas assisté à l’échange que vous avez eu avec le contrôleur donc ce sera difficile pour moi de porter un jugement. Je pense malgré tout que la plupart de mes collègues du contrôle sont également conscientes des difficultés que vous pouvez rencontrer au quotidien.

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Onnattendpaspatrick, pourriez-vous me transmettre via la boite aux lettres du blog maligneJ@sncf.fr les réponses que vous recevez de la région normande ?

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Ce qui dicte principalement le choix des régulateurs phn60, c’est d’acheminer le plus rapidement possible un maximum de voyageurs à destination. Il se peut alors que certains voyageurs (normalement, les moins nombreux) attendent au final plus longtemps que d’autres pour être acheminés…
    Quant à la fermeture régulière de la gare de Trie Château, il est fort possible qu’il n’y ait pas d’agent disponible pour l’ouvrir. Dans le cas d’agent malade, on fait appel à une « réserve » qui est sans doute, dans le cas présent, déjà utilisée ailleurs.

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Nono95240, les équipes de contrôle savent qu’il faudrait davantage de contrôle sur les tranches horaires que vous indiquez. Elles en sont bien conscientes. Idem pour les partenariats avec la SUGE et la police. Dans ces cas-là, plus on a d’interlocuteurs, plus les opérations sont complexes à monter et à organiser…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Thomas, je suis allée aux nouvelles… Il semblerait qu’il faille encore attendre quelques semaines encore… Suis en attente d’infos plus précises. Si j’en obtiens, je les partage avec vous…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Onnattendpaspatrick, je ne nie pas les problèmes qui sont les vôtres. Je suis preneuse des éléments de réponse apportés par la région normande. Je me chargerai alors de les transmettre à Lucile Quessart, notre Directrice de Lignes. C’est malheureusement tout ce que je peux vous proposer à mon niveau.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Thomas, Griotte 1977, je me suis renseignée auprès de mes experts sécurité sur le sujet du passage des trains sans arrêt et de l’obligation de la SNCF à en faire l’annonce… Accrochez-vous, c’est technique :
    C’est le texte OP03008 qui cadre le sujet des annonces "sécurité" à réaliser ou non dans les points d'arrêt. Ce texte opposable à l'ensemble des Entreprises Ferroviaire définit les rôles et responsabilités de chacun des acteurs de la chaine de production.
    Ce texte nous indique en article 101 que :
    « La sécurité du public dans les gares, à la traversée des voies et sur les quais est régie par les textes relatifs à la police des chemins de fer.
    Dans ce cadre, la sécurité du public repose sur l’observation, par le public, des prescriptions qui sont établies à son attention et portées à sa connaissance.
    La mise en œuvre de ce principe implique que les équipements mis à la disposition du public soient adaptés au niveau de risque et au comportement raisonnablement prévisible des personnes qui les empruntent. »
    A ce titre, il y a donc lieu de porter à la connaissance du public les règles à respecter (ex : comme par exemple s’éloigner de la bordure du quai).
    L’article 107 de ce même texte nous indique que :
    « L’information du public sur les conditions de traversée des voies et sur les règles de sécurité à observer lors des déplacements dans les zones à risques est réalisée par la mise en place d’une signalétique de sécurité, constituée d’affiches modélisées.
    La signalétique de sécurité doit être implantée aux endroits les plus judicieux (accès, au droit des passages aménagés...). Elle doit se distinguer des autres signalétiques. Son positionnement doit lui permettre d’être "naturellement" visible et lisible. Il doit être tenu compte de l’environnement immédiat. »
    « L’utilisation de la sonorisation par Gares&Connexions destinée à l'information du public en gare, peut contribuer à l’information du public en gare sur les conditions de cheminement, de traversée de voies et de stationnement sur les quais. Elle complète ainsi les autres mesures (= affichage fixe ou dynamique) mises en place afin de prévenir les risques de heurt et d’effet de souffle provoqué par le passage d’une circulation.
    CF (= Circulation Ferroviaire de SNCF Réseau) fournit à Gares&Connexions les informations relatives à la circulation des trains permettant à ce dernier d'assurer ces missions de sonorisation dans les gares où ce besoin a été défini. »
    Cela signifie que l’information du public sur la nécessité de s’éloigner de la bordure du quai doit être réalisée par un affichage (fixe ou dynamique). Dans nos gares, il y a une information qui apparait avant le passage des trains sur les panneaux dynamiques.
    La sonorisation du quai n’est qu’une mesure complémentaire, elle ne doit pas être mise en œuvre partout et tout le temps.
    Cette mesure complémentaire n’est donc mise en place que dans les gares ou l’analyse a montré que cela est nécessaire.
    Je vais reboucler sur le cas de Poissy…

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Désolée Elisabeth mais je n'ai pas plus de détails sur la manière dont l'incident a été géré...

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Voici Elisabeth des éléments pour vous permettre d’y voir plus clair sur ce qu’il s’est passé hier soir. Le train de 18h16 a dû être supprimé. Celui de 18h36 avait lui une voiture condamnée pour raisons de sécurité. Or, certains voyageurs ont forcé les portes de cette voiture et sont montés dedans. L’agent de départ a demandé aux voyageurs de descendre, ce qu’ils ont refusé de faire… Le train n’a donc pas pu partir pour des raisons de sécurité… Celui de 18h56, à suivre, a fait les frais de cet incident. Il est parti, comme vous l’indiquez justement, avec 30mn de retard…

  • Gare du Val d’Argenteuil

    Mickey95, je sais que le contexte social est tendu dans les gares. Désolée mais je ne peux pas m'exprimer davantage ici.

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Je comprends que vous cherchiez à avoir des explications. Pour ma part, je suis désolée mais je n'en ai pas... Peut-être faut-il que vous interrogiez les services TER normands...

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Tourniquets ou autre technologie, c’est certain qu’il faut mettre en place un système de validation gare Saint-Lazare. Ce sera chose faite bientôt…

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Merci pour votre retour Mimi 78. Mimi. La gare Saint-Lazare est la seule grande gare (et non la moindre) à ne pas disposer encore de système de validation (très complexe à mettre en place en raison des flux importants et de la configuration de la gare). Cette situation doit évoluer dans les prochaines années. Un engagement contractualisé avec le STIF a été pris en ce sens.

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Miss Caramel, il y a eu un acte de malveillance hier sur le train de 18h36 : une voiture était condamnée pour des raisons de sécurité. Malgré l’interdiction d’y accéder, des voyageurs sont montés dans la voiture et ont refusé de descendre…

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Nono95240, je n’ai pas plus d’infos que celles communiquées par le STIF le 15/11 dernier : http://www.stif.info/52-nouvelles-rames-pour-les-trains-francilien-du-reseau-de-la-gare-de-paris-saint-lazare.html

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Nono95240, les opérations de Lutte Anti-Fraude fréquemment relayées via Twitter sont celles qui sont organisées par l’Equipe Mobile de Ligne d’Argenteuil (opérations indépendantes des opérations de contrôle réalisées par nos équipes de contrôleurs). Plus rares sont les contrôleurs à relayer via Twitter, et a posteriori, les différentes opé auxquelles ils participent (ce qui ne veut pas dire qu’il n’y en a pas…).

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Konyl, je vous ai répondu en vous expliquant quelles pouvaient être les raisons de suppressions de ce train.

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Miss Caramel, je transmets cette info au centre de maintenance pour vérification (ils n’avaient pas connaissance de ces deux problèmes sur cette rame). Merci à vous.

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Phn60, je viens de faire un point avec le centre de maintenance qui me confirme que, depuis une semaine, les problèmes sur les portes se sont multipliés par 2 ! Aujourd’hui et ce week-end, 4 rames concernées rentrent au centre de maintenance : la 240, 243, 253 et la 245. Par ailleurs, certaines rames rencontrent des problèmes de chauffage. C’est le cas notamment de la 217 et la 243. Elles doivent également rentrer en maintenance.

  • Gare de Bréval

    Bien en peine totoc pour vous renseigner sur ce train géré par la région normande. Je vous invite à poser cette même question en suivant ce lien : http://www.ter.sncf.com/normandie/contacts

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Kiwi078, après enquête… Au moment de la préparation de son train pour Gisors, le conducteur a détecté des problèmes techniques. Le choix a donc été fait par la régulation de maintenir un train pour Gisors (train prévu de rouler jusqu’à Cormeilles initialement) et de supprimer le train pour Cormeilles. Je ne comprends pas trop votre deuxième question « Pourquoi le train de Gisors n’est il pas resté sur sa voie habituelle » : la voie était occupée par le train en panne donc difficile de maintenir la voie initialement prévue. Idem concernant votre 3ème question : le train pour Gisors est bien allé jusqu’à Gisors…

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Suby, le prix du trajet se trouve normalement sur la feuille de route à cet emplacement (tout en haut). Toutefois, des anomalies existent comme le symbole « euro » qui n’apparait pas toujours et l’affichage du prix qui bloque sur certains trajets (ce qui doit être le cas sur celui que j’ai testé parce que j’avais bien visité la feuille de route)… On m’annonce qu’un correctif devrait être disponible au plus tard le 11 janvier.

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Elisabeth, j’ai vu que Suby vous avait apporté une réponse pour vous aider. Vous avez également la possibilité de faire remonter ces dysfonctionnements via ce formulaire en ligne (colonne de droite du blog) : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdDuis_1b3wOgLueC-BQy0AX0viVO8Kr3SxLiCNjTyZQYVQqg/viewform?c=0&w=1
    Dans le formulaire, nous avons joint des photos avec les indications utiles pour repérer le numéro de la rame…

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Konyl, les choix de régulation ne sont pas si simples (un peu hâtif comme jugement que de dire que « le client n’existe pas »). Quand un incident survient, les choix de régulation peuvent être différents selon que l’on est en heure de pointe ou pas… selon que le trafic est interrompu sur une partie de la ligne ou pas… Il y a beaucoup de facteurs qui peuvent faire que certaines décisions peuvent être prises ou pas… Dans tous les cas, les régulateurs ont un seul et même objectif en tête : acheminer un maximum de voyageurs avec le moins de retard possible (au détriment de certains voyageurs qui, eux, doivent attendre plus longtemps qu’un train s’arrête dans leur gare)…

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Vieux rat, je ne peux pas donner de chiffres sur la fraude de manière aussi précise que vous le demandez (je ne suis pas autorisée). Il faut faire confiance aux équipes de contrôle pour se positionner là où il y a des besoins…

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Onnattendpaspatrick, pas de mouvement de grève côté conduite ni maintenance à ma connaissance…

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    BigJohn, là, il y a manifestement un problème sur une ou plusieurs voitures (si les autres voitures sont allumées, la rame est bien sous tension). Je relaie au centre de maintenance pour enquête… Vous avez également la possibilité de signaler ces dysfonctionnements via un formulaire en ligne (colonne de droite du blog) : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdDuis_1b3wOgLueC-BQy0AX0viVO8Kr3SxLiCNjTyZQYVQqg/viewform?c=0&w=1

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    BigJohn, je vous parle bien de capture écran sur votre Iphone à un instant T : pour ça, sur votre Iphone, il faut appuyer simultanément sur le bouton central en bas de l’écran et la touche de verrouillage/déverrouillage… Cette capture devient une image que vous pouvez alors me transmettre via la boite aux lettres du blog : maligneJ@sncf.fr.

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    J’ai dû mal m’exprimer kiwi078. Pardonnez-moi : ce que je voulais dire, c’est que vous aviez accès à ces mêmes infos par la fonction « plus tard » « plut tôt » comme vous l’indiquez… Mais ça demande aussi plus de clics…

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Donc c’est bien ça : la rame n’était pas sous tension (d’où l’absence de lumière, chauffage…).

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    J’ai eu un retour Glef sur le programme de circulation de la brosseuse… Sur l’axe Paris/Mantes via Poissy, la draisine brosseuse passe le mercredi. Elle assure le parcours de travail Pontoise – Les Mureaux via Achères, Poissy et, sur le trajet retour, Les Mureaux – Gisors via Poissy, Achères. Elle a bien assuré son service le 16/11 avant que nous ne connaissions un épisode « venteux » qui a eu raison de beaucoup de feuilles mortes…

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Clovis6078, j’ai eu un retour d’un de mes experts et voici sa réponse :
    « Depuis le nouveau service mis en place le 14 décembre 2015, 3 trains origine Mantes ont été avancés de 2 minutes au départ. Leurs temps de parcours est resté le même. Problème : alors qu’auparavant il y avait 6mn entre le départ de Conflans du train origine Gisors et l’arrivée de l’origine Mantes, nous sommes descendus à 4mn en théorie. Mais voilà, les trains de la ligne de Gisors ont trop souvent un retard de 1, 2 ou 3’ (quand ce n’est pas plus). Si les retards restent inférieurs à 4 ou 5’, le régulateur maintient l’ordre des circulations. Du coup, le train en provenance de Mantes a un avertissement en sortie des quais de Conflans-Fin-d’Oise. Plutôt que de partir à petite vitesse avec le risque de s’arrêter en pleine voie devant un carré (l’équivalent d’un feu rouge sur la route) et, qui plus est, en rampe (« en côte » pour les non cheminots), il attend que la voie soit libre à Conflans Fin-d’Oise. »

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Wagoman, comme je vous l’avais indiqué, j’avais relayé votre message à la Responsable en local. Voici sa réponse pour vous :
    " Wagoman, je vous confirme ce qu’a écrit Pascale à savoir qu’un câble réseau a été sectionné entre Nanterre et Houilles. Cette situation a très fortement perturbé la réception des données par les habitants et nous-mêmes (SNCF).
    L’événement a été pris en charge immédiatement (demandes d’intervention, diagnostic et réparation - à savoir pour le moment, provisoire -).
    Des agents de l’Equipe Mobile de Ligne sont venus en appui des agents déjà présents en gare ; sans réseau, nous ne pouvions obtenir les informations liées au trafic en temps réel ; les liaisons se faisaient par radios avec un relais par annonces sonores en local. Compte tenu de la situation, il nous fallait donc du personnel en renfort avec des outils adaptés pour faire au mieux en matière d’information voyageurs…
    Concernant l’affichage : cela nous est impossible d’apposer des affiches sur des écrans. Hormis un changement de quai, les trains de la ligne J (pour et en provenance de Paris Saint-Lazare) partent tous du quai B aux heures de pointes. A mon sens, il n’y avait pas de pertinence à « rajouter encore » des affiches. Des annonces ont également été effectuées si changement de quai.
    La situation a été rétablie le mardi 22 novembre. »

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Rondh, vous avez en partie raison… Nous avons effectivement des cycles de maintenance pour nos trains qui ne sont pas le fruit du hasard, au même titre que pour une voiture (avec sa révision annuelle). Mais, comme pour une voiture et malgré toutes les précautions prises, il y a aussi des pannes inopinées…

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Lef, ce serait une appli qui servirait à informer les autres voyageurs en amont c’est ça ? Pour s’entraider ?

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Miss Caramel, vous parlez de quelle appli ? Mon Transilien ou SNCF ?

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Merci Guil95 pour votre témoignage qui a le mérite aussi de m’éclairer aussi sur vos conditions de prise en charge ;)

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    JIJI, le site Transilien.com vous donne la température de la ligne au global et mettra un bandeau d’alerte quand il y aura un incident majeur sur la ligne… Vous avez eu raison de faire votre requête dans la rubrique que vous indiquez…

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Je ne partage pas votre point de vue VaN. La refonte des grilles horaires en partenariat avec l’ensemble des acteurs est une belle démonstration de ce que l’on peut réussir à construire collégialement. Je vous renvoie vers un article de20mn, paru hier, qui illustre mon propos : http://www.20minutes.fr/paris/1970515-20161129-paris-si-ca-va-mieux-ligne-grande-partie-grace-plus-trains
    Là, on est sur du concret qui est déjà réalité…

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Seb b, merci pour le signalement que je relaie auprès du centre de maintenance. Je ne peux en effet pas vous dire si les autocollants n’ont pas été retirés et/ou si les portes auraient dû être fermées…

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Konyl, c’est vrai que ça pourrait être une solution mais, pour des questions de régulation et pour ne pas entrainer des retards en cascade, cet arrêt (qui serait exceptionnel pour le train à suivre) ne peut pas être pratiqué.

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Effectivement… :( Avez-vous tenté de changer de voiture pour voir si c’était mieux ailleurs ? Si oui, la situation était-elle la même partout ?

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    BigJohn, je ne mets pas en doute ce que vous écrivez mais j’ai besoin d’une capture écran pour transférer aux équipes concernées. A tout hasard, vous en auriez une ?

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Guil95, je relaie votre commentaire à l’équipe en charge du site Transilien.com.

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Kiwi078, comme vous l’indiquez, cette fonctionnalité existe toujours mais on y accède autrement…

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Alors là Suby, je sèche pour vous aider… Je ne les vois plus non plus… J’interroge les collègues qui administre le site Transilien.com et vous dis…

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Merci pour ce moment, vous étiez dans le noir avant le départ ou une fois que vous étiez parti(e) ? Si c’était le cas avant le départ, c’était probablement que le conducteur n’était pas encore à bord (sur le point d’arriver) et que la rame n’était pas sous tension : d’où l’absence de chauffage et d’éclairage (et le manque d’information aussi). Vous n’avez pas vu le contrôleur ?

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Olivier_R, dans le cas que vous évoquez, situation de crise avec conséquences sur le trafic, ce sont des collègues Community Managers dédiés à l'info trafic qui sont là pour vous accompagner (même si je ne suis jamais très loin...). Pour ma part, je ne m'exprime jamais "à chaud" sur le blog mais a posteriori (d'où ma prise de parole jeudi)...

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Thran, je fais suivre votre témoignage à Carolina, la responsable du COT.

  • Gare de Bréval

    Totoc, malheureusement, s’il n’y a pas de train le lendemain, c’est que les équipes n’avaient pas de rame disponible pour l’assurer…

  • Gare de Le Stade

    Nity, je vous confirme que votre demande est désormais entre les mains de la responsable locale.

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    Suby, j’ai transmis dès hier votre demande. Avez-vous constaté du mieux ?

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Olivier_R, j’ai transmis votre message à notre Pôle Sécurité pour demande d’informations et préconisations.

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Chris78, ce sont malheureusement des pannes inopinées qui sont survenues sur plusieurs trains… Une loi des séries très pénalisante en heure de pointe. 3 suppressions en série, ce n’est pas courant… Désolée pour les conditions de voyage.

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Onnattendpaspatrick, je sais que la situation est particulièrement compliquée sur votre axe (d’ailleurs, c’est bien là que les résultats de ponctualité sont les plus bas). Ajouté à cela, dans votre cas, il y a aussi le cas de l’information voyageurs des gares situées au-delà de Mantes (vous faites référence à Rosny) dont on a déjà parlé. Je sais que Lucile Quessart (Directrice des Lignes L, A et J) travaille avec ses homologues normands sur le sujet. Autre sujet : ces gares sont également desservies par des trains gérés par la région normande (Transilien n’est pas concerné)… Alors, vous allez me dire, « ce n’est pas mon problème, c’est votre organisation qui est à revoir. Ce n’est pas à nous d’en faire les frais »… Et, vous avez raison comme vous avez également raison de porter régulièrement ces problématiques via vos commentaires. Pour ma part, je relaie vos messages. C’est tout ce que je peux faire à mon humble niveau.
    Sur la méthode de calcul de la ponctualité, nous sommes pourtant bien sur un calcul de la ponctualité voyageurs (à distinguer de celle des trains). Le mode de calcul tient également compte du poids des heures de pointe. Il a été validé par notre autorité organisatrice, le STIF.

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Brouard, désolée mais j’ai besoin que vous m’aidiez… Vous faites référence à un itinéraire alternatif ? Si oui, lequel ?

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Seb B, votre proposition ne va pas dans le sens de l’histoire… L’entreprise SNCF cherche plutôt à ne garder qu’une seule et même appli : l’appli SNCF.

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Olivier_R, c’est bien le chemin que suit l’entreprise en regroupant par exemple de plus en plus toutes les applis en une seule : l’appli SNCF. Suis d’accord avec vous pour dire que ça reste encore un peu compliqué de s’y retrouver (mais « votre » Community Manager est là pour vous aider et vous accompagner ;)).

  • Quand un « râleur professionnel revendiqué » rencontre des agents de la ligne J

    Onnattenpatrick, Seb B les outils ne font pas tout c’est certain… L’information voyageurs (puisque je pense que c’est ce à quoi vous faites référence tous les deux) doit être « traitée » bien sûr dans sa globalité : circuit, contenu, outils… On ne parle pas ici de communication mais bien d’information voyageurs…

  • Gare de Le Stade

    Nity, je vais transmettre votre message au responsable local de la gare d’Ermont. Cette gare, bien que desservie par la ligne J, est gérée par la région de Paris Nord et non Paris Saint-Lazare (du coup, je ne sais pas à quels travaux vous faites référence :().

  • Gare du Val d’Argenteuil

    Mickey95, j’ai eu connaissance de cet événement notamment via Twitter et par l’un d’entre vous en message privé. Dans le cas présent, ce n’est pas un oubli du conducteur mais bien une erreur d’affichage au départ. J’ai également été avisée de l’accueil « agent » à l’arrivée et tous vos messages concordent : cette réaction est anormale, je vous prie de nous en excuser.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Stéphane, si vous avez une requête de ce type à formuler, je vous invite à le faire directement auprès du Service Clientèle de Transilien à l’adresse suivante : https://www.transilien.com/fr/contact/formulairecontact

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Olivier_R, le cas que vous évoquez est spécifique : vous parlez du cas où les trains Grandes Lignes empruntent un autre itinéraire que leur itinéraire habituel. Dans ce cas-là, il est difficile, voire impossible, pour le PIVIF d’Argenteuil de faire une annonce pour prévenir de leur passage car ils ne sont pas repris dans l’outil de suivi des trains (outil qui recense les trains prévus de passer chaque jour).

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Suby, comme vous et au risque de me répéter, il me semble vous avoir déjà expliqué que sur l’axe Paris/Mantes via Poissy, les chiffres s’expliquent aussi par le fait que des trains Intercités et TER empruntent aussi cet axe… C’est une spécificité de l’axe qui explique les écarts de résultats avec les autres axes de la ligne.

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Et pourtant, onnattendpaspatrick, je pense que votre Community Manager répond à beaucoup de vos questions ;)

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Eragny 95, l’application WIT est une application avec les mêmes informations que celles que vous avez à votre disposition sur l’appli SNCF (heureusement d’ailleurs, sinon ce serait l’anarchie totale !). La seule différence, c’est que l’application WIT peut permettre aux agents de voir les quais en pré-annonce (avant qu’ils ne soient affichés en gare). C’est un outil qui peut aider mais qui peut aussi jouer des tours quand notamment, il y a un changement de quai de dernière minute (ce qui peut arriver en situation perturbée).

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Miss Caramel, à propos de l’événement lui-même, vous connaissez ma position. Je n’en changerai pas. Concernant les autres points que vous mentionnez (merci à vous pour ce retour) :
    - Il y a eu en effet un enchainement des 2 événements : d’abord l’accident de personne à Poissy suivi du dépôt de sac. Il se peut qu’il y ait eu une période de confusion entre ces 2 événements. J’aurais besoin que vous m’en disiez plus à ce sujet. Les alertes émises précisaient bien la nature de l’événement. Au COT, les messages envoyés sur le terrain étaient également clairs. Preneuse de davantage de précisions quant à la confusion à laquelle vous faites référence… Là, je ne vois pas bien et vous êtes la première à y faire référence et ce n’est pas non plus une remontée terrain que nous avons eue…
    - Itinéraire bis et annonce RATP : bien noté vos constats. En tout cas, j’en conclus aussi, à lecture de votre retour, que vous avez fait le choix de ne pas emprunter votre itinéraire habituel. Preneuse de retours des autres commentateurs sur la présence de messages écrits sur les écrans en station annonçant la perturbation sur le réseau de Paris Saint-Lazare.
    - Certains gilets rouges arrivent en renfort d’autres réseaux pour prêter mains fortes. Ils n’ont pas une connaissance aussi fine que vous du réseau c’est certain. Ils sont surtout présents pour celles et ceux d’entre vous qui perdent leurs repères habituels et qui se retrouvent totalement perdus (ils peuvent alors donner ou partir en quête d’infos pour aider celles et ceux qui en ont besoin).
    - Concernant le dernier point, un conducteur vous a déjà répondu…

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    ;)

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Yondas, avant toute chose, merci pour vos différents retours. Je retiens que vous avez vu du mieux par rapport à la dernière : avec notamment l’affichage en gare qui correspondait à la « photo » de la situation (les trains affichés étaient annoncés au départ). Idem pour les annonces sonores (la dernière fois, le problème de réception des annonces était évoqué… cette fois-ci, je ne l’ai pas vu apparaitre).
    Pour les itinéraires alternatifs, dans le cas où toutes les lignes étaient toutes concernées (à des niveaux différents), c’est extrêmement difficile de les indiquer par voie sonore (voilà pourquoi, ce type d’infos a été privilégié via les canaux d’information à distance).
    Côté RATP, le message a bien été passé pour que l’information soit relayée sur leur réseau (via annonce sonore et message écrit). Je vous rejoins sur le fait que les 2 transporteurs doivent travailler encore plus en synergie en matière d’information voyageurs. C’était du reste le constat que nous avions fait la dernière fois.

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Seb b, merci pour vos suggestions. Comme son nom l’indique, l’appli SNCF n’est pas uniquement dédiée à Transilien… Voilà pourquoi et même si je comprends votre besoin de visibilité/clarté/chronologie vis-à-vis d’un incident qui a lieu sur une ligne Transilien, je ne suis pas certaine que les idées proposées soient retenues par l’équipe « Appli SNCF ». Néanmoins, je relaie vos idées… :)

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    A mon avis Olivier_R, plutôt que des photos d’écrans qui seraient rapidement obsolètes, je serais plutôt tentée de vous recommander l’utilisation de ce site : https://www.gares-sncf.com/fr/gare/frpsl/paris-saint-lazare

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Maxximanu, merci d’avoir pris le temps d’expliciter ce qui vous dérangeait notamment sur Twitter… Finalement, vous reprochez vous aussi le mélange des genres : selon vous (dites-moi si j’ai bien compris), Twitter devrait être, en situation perturbée, un outil à part entière dédié à de l’info trafic pur… Vos réflexions viennent nourrir les réflexions que nous avons-nous aussi en interne…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    J’ai eu un retour de mon expert sonoriste : Aurélien me dit ne pas voir la totalité des trains sans arrêt sur le grand tableau lumineux qui lui fait face.
    Idem avec les autres outils dont il dispose selon les zones couvertes (je ne rentre pas dans les détails, ce serait un peu trop technique)…
    En revanche, la mention "attention trains sans arrêt" apparaît toujours à quelques secondes avant le passage du train sur affichage.

  • Gare de Bréval

    Totoc, très surprise par le manque d’infos que vous indiquez. Voici une copie de l’info mise en ligne sur le site de Transilien.com + alerte :
    DERNIÈRE MISE À JOUR : AUJOURD'HUI À 06H39
    Ligne J : suppression GISORS/PARIS SAINT-LAZARE
    Le 25 novembre 2016 de 06:30 à 08:20
    Direction(s) concernée(s) :
    Paris St-Lazare

    Train supprimé :
    - Gisors 7h26 - Pontoise 8h07 - Paris Saint Lazare 8h38 - mission PETO.

    Prochain train à circuler :
    - Gisors 7h41 - Pontoise 8h27 - Paris Saint Lazare 8h57 - mission PENU.

    Motif : avarie de matériel.

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    CyrilL, Jennifer a l’habitude (comme moi) de lire des commentaires qui ne sont pas en lien avec le billet posté, soyez rassuré… Elle vous répondra…

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    C’est transmis Thierry… Pour le CDI, je n’ai rien vu encore sur la boite aux lettres du blog ;)

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Merci pour ce complément :)

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Michèle78, je viens de vous répondre ici : https://malignej.transilien.com/?p=18080/comment-page-1/#comment-76297
    Concernant BigJohn, je lui ai répondu aussi (comme d’autres commentateurs d’hier).

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Kiwi078, ces formulations sont utilisées sur l’ensemble des lignes Transilien. Transilien donne ses directives et les différentes lignes les mettent en œuvre. Pour ma part, sur le blog, je prends plus de liberté en m’accordant le droit de vous parler de « retard » ;)

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Au risque de vous surprendre Suby, tous les conducteurs ne sont pas habilités à conduire sur l’ensemble des lignes. Et puis, avoir un conducteur c’est bien… encore faut-il avoir un train aussi à conduire… Dans le cas de mercredi (situation inopinée), tout est désorganisé et il faut tout reconstruire quasiment en temps réel…

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Michèle78, ce n’est pas ici que je parlerai du projet « Gisors/Serqueux » qui dépasse largement le cadre de ce blog et mon domaine de compétence. Je sais que ce sont des collègues de SNCF Réseau qui sont en charge de ce dossier (mais qui précisément, je l’ignore). Je sais par ailleurs que ce dossier a de fortes dimensions politiques. Pour les opérations de comptage, je ne pense pas qu’elles soient en lien avec le projet auquel vous faites référence. Des opérations de comptage sont réalisées régulièrement en gare. L’étude de ces données permet notamment de prévoir les investissements qui sont nécessaires pour l’avenir (à ce sujet, avez-vous remarqué des tapis « inhabituels » en gare Saint-Lazare ?).

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Seb b, ce que je comprends c’est que sur Twitter, vous n’appréciez pas le mélange des genres : en situation perturbée, on doit donner de l’info trafic et c’est tout… C’est bien ça ?
    Quand vous parlez de l’intégration d’une liste en page d’accueil de l’appli SNCF, vous parlez des itinéraires alternatifs ?

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Bth78, question : comment votre collègue a-t-il été informé des perturbations sur Saint-Lazare ?

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Eragny 95, pour vous comme pour nos gilets rouges, il y avait clairement un manque de visibilité sur les trains à rouler. L’application Wit est en effet une appli interne à laquelle vous n’avez pas accès et suis surprise qu’un gilet rouge ait pu vous conseiller de l’utiliser.
    Vous écrivez « les usagers vous remontent les mêmes problèmes avec les mêmes solutions… ». Et bien non, désolée Eragny 95… Avec ce billet, et surtout en m’appuyant sur vos différents témoignages, je cherche précisément à savoir si vous avez noté des différences concernant la gestion de votre prise en charge (par comparaison aux autres « gros » incidents que nous avions connus ces derniers mois). Je m’étonne aussi de ne pas voir apparaitre certains commentaires qui reviennent habituellement d’où ma volonté d’aller encore plus loin avec vous au travers de nos échanges pour comprendre.

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Etonnant à la lecture des documents… Ce que vous affirmez ne correspond pas aux indications horaires qui figurent sur les itinéraires alternatifs… Besoin donc de votre éclairage concernant votre affirmation EBa…

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Merci pour cette info EBa. J’aurais été preneuse d’autres avis d’autres commentateurs pour me faire une idée plus globale…

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Désolée de vous contredire mais des gilets rouges étaient bien présents en gare de Colombes, au niveau des tourniquets de passage notamment. Vous pouvez d’ailleurs le voir en images sur le compte Twitter de l’équipe locale https://twitter.com/teamcolombes. En ce qui concerne les messages que vous attendez de la Direction, je transmets.

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Alka, je pense que vous voulez parler plutôt d’un manque de visibilité sur les trains à circuler. L’axe Paris/Ermont a en effet été l’un des plus touchés par l’incident de mercredi. A 18h30, rien ne circulait encore. A 19h30, nous avions 1 train sur 3 en circulation sur cet axe. Il était très compliqué de faire de prévisions et d’afficher les trains longtemps à l’avance. Tout dépendait des « ressources » en conducteurs qui étaient connues souvent au dernier moment :(

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Ce sont des choix de régulation Nono95240 qui peuvent, vu de votre train, ne pas apparaitre comme les meilleurs. Et puis, il y a aussi des choix qui peuvent toujours être a posteriori contestables et contestés (dans un contexte de situation de « crise », les régulateurs comme les autres agents essaient de faire pourtant au mieux…).

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Merci pour ce complément d’info Djamel. Pour l’instant, je n’ai pas réussi à avoir de retour du centre de maintenance sur ce sujet…

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Nono95240, je relaie vos différents messages…

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Fanny78, pour obtenir une réponse, je vous invite à interroger le service TER Normandie en suivant ce lien : http://www.ter.sncf.com/normandie/contacts

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Olivier_R, c’est Mme Lucile Quessart qui « pilote » les 3 lignes Transilien du réseau de Paris Saint-Lazare…

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Olivier_R, merci pour votre suggestion concernant les photos des écrans mais très honnêtement, j’ai un peu de mal à voir comment la mettre en œuvre. Comment poster des photos de panneaux d’affichage de différentes gares ? L’info par ailleurs sera rapidement obsolète aussi me semble-t-il… Mais je n’ai peut-être pas saisi votre idée. N’hésitez pas à m’en dire plus…

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Renaud, impossible de couvrir la circulation de l'ensemble des trains avec les cadres habilités...

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Je crains que vous ne soyez déçu Nono95240... Pas certaine que la direction prenne davantage la parole sur ce sujet (en dehors de ce que je vous ai déjà mis en lien).

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Désolée C... comme indiqué, je ne m'exprimerai pas sur ces sujets. Peut-être que vous trouverez des réponses auprès des organisations syndicales elles-mêmes. Ici, désolée mais vous ne les trouverez pas.

  • Perturbations du mercredi 23 novembre : échangeons sur votre prise en charge…

    Il y a malheureusement eu aussi hier un accident de personne à Poissy...

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Un eragnien, j’ai un retour pour vous :
    1- Des travaux sur la passerelle de Pont-Cardinet sont prévus sur 2 week-ends (les 15 et 22 janvier 2017) avec la fermeture de la gare Saint-Lazare (de 4h50 à 9h). De ce fait, les trains en provenance de Mantes la jolie seront terminus Conflans Ste Honorine et les trains pour Boissy et Gisors seront terminus Argenteuil.
    Il faudra se rendre en gare de Conflans, prendre un train jusqu’à Argenteuil puis un bus d’Argenteuil à la station de métro Pont de Levallois. La meilleure solution sera de descendre à Conflans fin d’Oise puis de prendre le RER A.
    2- Pas de travaux en soirée sur votre axe avant mars.

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Maxximanu, voici un retour de « mon » expert pour vous :
    « Point 1
    Vous avez raison concernant les deux écrans qui existaient avant. Voici l’explication concernant le retrait d’un écran : les personnes qui ont déposé les écrans nous ont permis d’en repositionner aux accès (c’est le cas à Triel, à Vaux et d’autres gares) car il n’y en avait pas et seul les halls étaient équipés. De plus, avec le cadencement des trains, l’affichage en temps réel permet d’avoir le temps d’attente du prochain train. Il y a simplement un petit temps de coordination pour que l’information se synchronise.
    Point 2
    L’accès au quai 2 était un accès « sauvage » que nous avons rendu semi-officiel en faisant des travaux de clôture et de revêtement. Lors du redéploiement des écrans j’ai effectivement ajouté un écran à cet accès pour faciliter l’information de nos clients qui n’en avaient pas.
    Votre remarque Maxximanu est justifiée mais nous ne sommes pas en capacité de faire évoluer la situation de suite. Néanmoins, je prends en note ce besoin. »

  • Gare de Trie – Château

    Danielle Robins, après enquête en local, le train 137026 de 7h45 est bien présent et circule du lundi au vendredi hors jours fériés et samedi/dimanche. Et nous sommes bien sur les horaires du 28 août au 10 décembre 2016. Nous ne comprenons donc pas à quoi vous faites référence. Merci de nous aider.

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    MarieVerneuil, des travaux d’étanchéité des abris de quai sont prévus à partir de la semaine prochaine à Vernouillet. Il faut prévoir une durée de travaux de 2 semaines. Concernant l’escalier, je transmets aux équipes en charge des travaux pour en savoir plus.

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    CyrilL, peut-être qu’il serait intéressant d’aller discuter de ce sujet avec ma collègue Jennifer sur le blog de la ligne L. Elle est plus au fait que moi des spécificités de la ligne et se fera, j’en suis sûre, plaisir d’échanger avec vous sur ce que vous évoquez.

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Thran, concernant Vianavigo, je ne vais pas pouvoir vous être d’une très grande utilité. Il faut vous adresser au STIF pour ça (c’est lui qui gère cet outil même si des liens existent avec les flux d’informations des différents transporteurs).

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Thierry, pour l’abonnement Navigo, là, désolée mais je ne peux rien faire… Pour un CDI, l’entreprise recrute… Tout dépend de votre profil… Merci de m’expliquer tout ça via la boite aux lettres du blog : maligneJ@sncf.fr ;)

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Un grand grand merci Thierry pour le travail réalisé. Je me suis empressée de faire suivre à la personne qui est missionnée sur la remise à jour de ces documents.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    D92, je suis allée enquêter… Le conducteur du train 137550 (8h18 à Colombes) est en effet parti de Colombes avec 1 min d'avance. L’horaire n’a en effet pas été respecté. Je fais donc remonter en interne pour que le conducteur en soit avisé.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    A mon avis, vous pouvez contacter Les Révoltés de la ligne J.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Wagoman, d’après les informations que j’ai concernant les écrans HS à houilles, il s’agirait de problème de liaisons télécom. Les équipes SNCF tentent de trouver une solution avec l’opérateur depuis plusieurs jours pour résoudre le problème… Concernant l’affichage, je transmets votre requête au responsable local.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Arnaud27, peux-tu nous expliquer en quoi ton expérience de conducteur de « train de marchandises » (FRET) t’aide à gérer mieux ces phénomènes d’enrayage/patinage ?

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Merci Arnaud27 pour les exemples choisis qui permettent de mieux comprendre ce qu’il en est… :)

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Olivier_R, je demande ce qu’il en est à « mon » expert sonoriste Aurélien (PIVIF d’Argenteuil) ce qu’il en est concernant « sa » pratique » en la matière.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Flophib, vous parlez de la présence d’un fumeur au guichet de la gare de Gisors et/ou dans un train ? Merci pour vos précisions en retour.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Chris78, vous me tenez au courant ?

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Message à tous pour vous dire que je ne vous oublie pas... Je prendrai la parole dans la journée pour répondre à vos différents commentaires (en particulier ceux qui sont en lien avec l'incident d'hier après-midi).

  • Gare du Val d’Argenteuil

    Mickey95, si ça peut vous rassurer, Yann le responsable en local, ne s’interdit pas la possibilité de remettre ce dossier sur la table en 2017…

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    De rien… Affaire à suivre…

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Maxximanu, j’interroge « mon » expert écrans sur ces différents points ;)

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Guil95, j’ai relayé votre message (entre autres) à Carolina, nouvelle responsable du Centre Opérationnel Transilien de Paris Saint-Lazare. Je vais voir si j’ai un retour de sa part en réponse à vos questions.

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Il y a les feuilles mortes et les « dommages collatéraux » : des trains qui sont obligés de rejoindre le centre de maintenance, des retards en ligne avec du personnel qui n’est pas toujours positionné du coup là où il devrait être…

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Thran, même si je me doute un peu de la réponse, quand vous parlez d’oubli, je pense que vous parlez d’oubli des itinéraires alternatifs au départ de Mantes la Jolie. Je vais les faire rajouter (en attendant je vous les mets en lien). Concernant les alertes, je me suis renseignée auprès du PC Info qui émet les alertes. Normalement, en cas de perturbation et s’il existe des itinéraires alternatifs, le PC Info les propose en lien. Le lien ne fonctionnait pas ? Ou le temps de chargement était long ?

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Merci pour votre suggestion kiwi078… Pour info, l’ergonomie du blog est amenée à évoluer prochainement …

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Kiwi078, renseignements pris auprès du Centre Opérationnel Transilien, il y a depuis quelques jours des légers retards car le train roule plus doucement sur cet axe pour éviter le phénomène dit de "patinage/enrayage".

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Je l’ai déjà fait remonter Miss Caramel… Je transmets à nouveau… ;(

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    En l’occurrence hier BigJohn, les incidents sont survenus sur dans le secteur de Vernouillet/Verneuil et Villennes où ne circulent pas de rames Francilien…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Seb b, je me renseigne sur ce point auprès de mes experts « sécurité ».

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Odyssée.h, je suis bien placée pour vous répondre ici car c’est moi-même qui vous ai répondu via Twitter :). Ici j’ai plus de « caractères » pour m’expliquer sur la réponse apportée. Ce que je voulais dire c’est que, malgré les opérations préventives, nous ne sommes pas à l’abri de nouvelles perturbations liées au phénomène des feuilles mortes. Pour prendre un autre exemple : ce n’est pas parce que vous faites une révision annuelle de votre automobile que vous serez à l’abri d’une panne…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Très honnêtement, je ne pense pas (mais Arnaud27 semble dire que les rames Francilien « glisseraient » davantage)… Je pense aussi vraiment que la SNCF informe davantage sur ce phénomène et ses conséquences. Peut-être qu’un collègue de la maintenance pourra s’exprimer mieux que moi sur le sujet ici…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Miss Caramel, les trains laveurs/brosseurs existent mais on ne dispose pas non plus de trains de ce type en grand nombre ! Il y a des passages préventifs et des passages en fonction des besoins. Sur la seule journée d’hier, nous avions en simultané 2 phénomènes d’enrayage dû à la présence de feuilles mortes : sur la ligne J (dans le secteur de Vernouillet/Verneuil et Villennes) et sur la ligne L au niveau d’Asnières. Impossible pour le train de « traiter » les 2 secteurs en même temps…J’essaie de me procurer l’emploi du temps du train laveur… :)

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    BigJohn, des réponses point par point :
    1- la fermeture ponctuelle des gares n’est gère annoncée à l’avance (c’est bien souvent la conséquence d’arrêt maladie, donc par définition « de dernière minute »). Je n’ai pas d’information concernant « un numéro de téléphone sera simplement affiché pour obtenir plus d’information sur la fermeture »,
    2- il y a actuellement des discussions SNCF/STIF/Associations d’usagers sur des refontes horaires. Mais, à ma connaissance, rien n’a été encore acté officiellement. Je vous invite à ce sujet à vous rapprocher des Associations d’usagers pour savoir quelles sont les discussions en cours
    3- et 4 : je ne sais pas d’où viennent ces informations. Jamais entendu parlé à mon niveau. Désolée… Je ne peux ni les confirmer ni les infirmer…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Miss Caramel, le phénomène d’enrayage a été signalé et confirmé à 7h51 (pour ma part, je reçois aussi des SMS internes, les mêmes que reçoivent les agents sur le terrain). L’alerte « client » a été émise dans la foulée… Dans le cas présent, impossible d’anticiper davantage malheureusement et encore une fois, ce n’était pas du tout la bonne heure…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Maxximanu, voici le détail par axe des résultats « ponctualité » d’octobre 2016 :
    - Paris / Ermont : 97,2%
    - Paris / Mantes via Poissy : 80,8%
    - Paris / Mantes via Conflans et Paris / Gisors : 90,6%

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    C’était dans quelle gare Maxximanu ? Vers quelle heure ?

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Je vais voir si j’arrive à obtenir cette info Glef…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Guil95, Elisabeth… Bon, j’ai quelques années de plus que vous. Je commence aussi à être une « vieille » cheminote ;) Pour ma part, j’ai depuis plusieurs années entendu parler des difficultés liées à ce phénomène. Comme l’indique Guil95, il y a peut-être plus d’information faite à ce sujet. Une information d’autant plus utile qu’au XXIème siècle, on se demande comment c’est encore possible d’être « victime » de la chute des feuilles mortes… Je vous mets une infographie pour mieux comprendre le phénomène et surtout ses conséquences…
    http://96minutes.transilien.com/wp-content/uploads/infographie-feuilles-mortes-web.pdf

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Vous avez raison Maryc. Vigilance requise à tous les niveaux et par tous. Pas d’exception. Je transmets votre message à Alexandre, responsable de la gare de Gisors.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Olivier_R, je suis surprise par votre message… Il n’y a pas si longtemps, en septembre et en gare de Houilles, alors que les quais étaient archi saturés, plusieurs d’entre vous s’étonnaient de ne pas avoir entendu d’annonce pour prévenir de passage de trains sans arrêt… Votre témoignage d’hier montre qu’une initiative a été prise pour prévenir et là ça ne convient pas non plus (parce que, précisément, vous évoquez le monde déjà présent sur le quai… d’où des difficultés à se reculer)… Bref… On fait quoi ? Dans la continuité de cette discussion, je vous invite de prendre connaissance du commentaire de Seb b ici : https://malignej.transilien.com/?p=18061/comment-page-1/#comment-76093

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Arnaud27, peux-tu nous en dire plus ? Que ressent-on à bord du train ? Le conducteur ressent-il plus les effets de l’enrayage dans sa cabine ? Peux-tu expliquer en quoi il est important alors de prendre des mesures préventives ? Merci d’avance pour tes explications complémentaires :)

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Joss, j’ai fait part de votre idée à mon expert « écrans » en local. Voici sa réponse :
    « Cette remarque est pertinente mais nous n’avons pas dans l’immédiat la possibilité d’ajouter un nouvel écran. Nous essaierons avec le projet d’accessibilité de voir si on peut intégrer cette amélioration dans le programme. »

  • Gare de Trie – Château

    Danielle Robins, je suis surprise que les horaires du « nouveau service » soient déjà mis en place en gare… Pourriez-vous m’indiquer précisément sur quel panneau vous avez trouvé cette info ? Où se situe-t-il ? Merci d’avance pour votre retour.

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    JIJI, voici les premiers retours que j’ai obtenus sur les rames dont les toilettes posent particulièrement problème : à date, 3 WC sont fermés dans les rames 241 et 266. Pour les rames 260/253/222, 2 le sont également.
    De façon générale, si les 3 WC sont fermés, c’est qu’ils ne sont malheureusement pas dans un état permettant leur ouverture.

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Info transmise, merci Guil95 :)

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Erreur de frappe corrigée ;)

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Guil95, Seb b merci de prendre connaissance de la réponse apportée à Onnattendpaspatrick ici : https://malignej.transilien.com/?p=18061/comment-page-1/#comment-76055. J’espère qu’elle vous « éclairera » un peu plus.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Onnattendpaspatrick, je viens d’échanger longuement avec les personnes qui « font » les messages d’infos. Pas toujours facile pour eux avec peu de caractères de tout vous expliquer… Ce matin, la ligne J a été concernée par plusieurs problèmes sur différents axes. Sur l’axe Paris/Mantes via Poissy, il y a eu un phénomène dit « d’enrayage » sur le secteur de Vernouillet Verneuil et Villennes dû à la présence de feuilles mortes sur les rails. Voilà pourquoi, il y a eu plusieurs messages où l’on parlait de « problème d’adhérence sur le rail » et de « conditions météorologiques ». En effet, avec l’humidité ambiante et l’écrasement dû au passage successif des trains, les feuilles se transforment en une pâte végétale glissante qui réduit l’adhérence de la roue sur le rail. Certains d’entre vous ont d'ailleurs peut-être ressenti à bord de leur train ce « phénomène ».
    Sur l’axe Paris/Mantes via Conflans, il y a des soucis techniques sur certains trains et des trains Grandes Lignes déviés sur cet axe (en temps normal, ils passent sur l’axe Paris/Mantes via Poissy), d’où des ralentissements pour les Transilien.
    Les conditions de voyage ont été compliquées ce matin (quais et trains bondés, des voyageurs qui restent à quai, des voyageurs qui ont du mal à descendre). D’après mes informations, les conditions de voyage devraient encore rester difficiles durant toute la journée, idem sur la pointe de ce soir…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Seb b, à propos des opérations de comptage, je viens d’apporter une réponse à Guil95 ici : https://malignej.transilien.com/?p=18061/comment-page-1/#comment-76050

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Merci Protoss pour le conseil apporté à Chris78 :)

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Pas de questionnaire en effet mais des comptages qui sont réalisés à l’aide d’un… compteur manuel ;)

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    C’est exact Guil95. Plusieurs gares de la ligne J sont concernées par des opérations de comptage jusqu’au 30 novembre prochain…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Chris78, j’ai vu que Protoss vous avait indiqué le numéro de téléphone utile. Pour ma part, j’ai eu un interlocuteur Véligo qui s’est montré rassurant en me disant que le traitement allait être fait très rapidement. Tenez-moi au courant :)
    Petit conseil au passage pour celles et ceux d’entre vous qui seraient intéressés par ce service : n’hésitez pas à privilégier l’abonnement en ligne sur veligo.transilien.com car en plus d’être traité plus rapidement, vous recevez gratuitement le magazine city ride pendant 1 an chez eux (4 numéros). Par cela, il faut aussi penser à cocher la case « j’accepte de recevoir les offres partenaires.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Eragny 95, j’ai eu l’info et vous confirme bien qu’il s’agit pourtant d’opérations de comptage. Je relaie votre témoignage à toutes fins utiles.

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Malheureusement, pas de retour sur ce sujet. Je viens de relancer suite à votre message du jour...

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Miss Caramel, les flyers sont remis dès lors qu'il y a interruption de la circulation des trains. Après, on sait tous qu'en cas de situation perturbée, nos agents font ce qu'ils peuvent pour aider un maximum d'entre vous et qu'il est difficile de contenter tout le monde d'où, encore une fois, l'intérêt de savoir où trouver (de manière autonome) les documents qui peuvent vous servir...

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Delignières Jérôme, j’ai fait part de votre suggestion aux responsables en local qui partagent entièrement votre point de vue notamment avec des besoins sur la pointe du matin (entre 6h et 9h30) et en particulier sur les trains directs… Votre idée chemine. A voir pour la concrétisation… A suivre donc. Merci :)

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Un eragnien, je pose la question à mes collègues en charge du programme travaux.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je comprends Guil95 que la situation soit loin d’être confortable en terme de validation surtout quand la gare est fermée et que les tourniquets sont en passage libre… Maintenant, il est important quand même de savoir qu’il existe une borne de validation en gare pour éviter toute mauvaise surprise (en cas de contrôle, les contrôleurs sauront vous l’expliquer…).

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Gribouille95, ce sont des choix de régulation en fonction de chaque situation rencontrée. Avez-vous pu échanger avec des agents en gare sur ce sujet ? Des explications vous ont-elles été apportées ?

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Thierry, je sais que quelqu’un « en local » doit se pencher à sur le sujet des itinéraires alternatifs. Je suis donc preneuse de vos remarques/suggestions (y compris sur les itinéraires alternatifs qui pourraient vous être utiles et que vous ne voyez pas).

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Exact EricB : erreur de frappe pour Gargenville (bien vu :)). Je vais faire rectifier. En revanche, pour ma part, le lien est bien actif…

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Normal Miss Caramel que vous n’ayez pas trouvé ces documents en libre accès en gare : ils vous sont remis par les agents dès lors qu’il y a une situation perturbée. Vous savez désormais où les trouver à tout moment :)

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Eragny95, je me suis renseignée auprès de la chef d’équipe en local qui n’est pas au courant… :( Je vois si je peux trouver l’info par un autre biais…

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Question de point de vue Olivier_R : pour ma part, je pense que tout un chacun a aussi des trucs et astuces à partager avec les autres. Et oui, les cheminots n'ont pas la prétention de tout savoir mais bien la volonté d'enrichir leurs connaissances et celles des autres pour le bien de tous au final ;)

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Maxximanu, suite à votre commentaire, j’ai demandé à ce que des tests soient réalisés et… tout a bien fonctionné. Nos équipes ne reproduisent pas ce qu’il se passe sur votre smartphone… N’hésitez pas à me dire ce qu’il en est…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Guil 95, j’ai reçu une réponse de l’EML d’Argenteuil. Je vous en fais part :
    « Comme Guil95 l’indique, suite à la fermeture de la gare de Cormeilles, l’Équipe Mobile de Ligne est bien passée en gare de Cormeilles pour effectuer la tournée d'ouverture et une partie de la pointe de matinée (l’autre partie de la pointe a été faite en gare du Val d'Argenteuil). L’équipe n’était pas en train « de discuter » mais en train de redémarrer un tourniquet qui était hors service.
    Lorsque qu'il n'y a pas de vendeur en gare, les tourniquets de la gare de Cormeilles sont en "passage libre". Il faut donc valider son Pass Navigo sur la borne présente sur le quai A ou son ticket avec les composteurs présents aussi le quai A et dans le souterrain. »

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Navi_PiKo, il peut y avoir plusieurs explications pour une suppression de train de dernière minute : une panne inopinée qui survient sur le train (et là, il faut que la rame rejoigne le centre de maintenance) ou un choix de régulation suite à des perturbations (certains trains voient alors leur desserte modifiée et ne vont pas marquer tous les arrêts prévus pour ne pas augmenter les retards pris en ligne).
    L’objectif pour les équipes est bien sûr de respecter au mieux le plan de transport nominal. Pour vous comme pour nous, nous cherchons à faire rouler un maximum de trains à l’heure. Maintenant, nous savons aussi que le réseau de Paris Saint-Lazare est saturé et qu’il est extrêmement difficile de parvenir à relever ce défi quotidien… Pas besoin de répertorier les incidents, pour vous comme pour nous, c’est sûr qu’ils sont encore trop nombreux…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Nono95240, je vous laisse juge des actes… A votre disposition pour organiser la rencontre…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Suby, j’ai des nouvelles de la rame : 4 à 5 jours d’immobilisation pour permettre les réparations…

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Nono95240, Suby, je vous propose que l’on s’en reparle quand ce sera d’actualité…

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Franck, et oui d'accord avec vous pour dire qu'il y a encore trop de décalages entre les messages (via les médias à distance et le terrain). Pour être totalement transparente, cette même discussion a eu lieu entre la Gestionnaire de l’Information Voyageurs, GIV (située au COT) et une sonoriste d’un Poste Information Voyageurs (PIVIF) qui, comme vous, voyait que des trains stationnaient longuement… Au COT, à ce moment-là, la circulation n’était plus considérée comme interrompue, alors que, sur le terrain, ça en donnait nettement l’impression… La sonoriste était alors tentée de parler d’interruption. La GIV a insisté pour qu’elle ne le fasse pas (sinon rien de tel pour qu’il y ait cacophonie au niveau des messages).

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Guil95, votre message concernant le flash a bien été relayé au Centre Opérationnel Escale. Pour la RATP, comme déjà indiqué, je ne peux rien faire :(

  • Le blog en pause…

    Merci d’avance pour votre vigilance.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Pas de problème Nono 95240 pour relayer le message… ce qui n’empêche pas de rencontrer le responsable pour en parler ensemble.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Suby, le sanglier n’est pas en forme. Quant à la rame, je me renseigne de son état côté centre de maintenance et vous dis si j’ai un retour.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Merci.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Maxximanu, un principe de retour est prévu d’être mis en place avec les QR Codes… Pour ma part, je traite chaque signalement qui me parvient. Je fais systématiquement un retour personnalisé et par mail quand il y a lieu d’en faire un.

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Clovis6078, merci pour votre remarque. Elle est transmise et va être prochainement étudiée de près…

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Clovis6078, il faut que j’interroge mes experts pour pouvoir vous répondre… Je reviens vers vous dès que j’en sais plus…

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Guil95, le flash info auquel vous faites référence, vous l’avez entendu où ? Paris Saint-Lazare ? Bien vu/lu par ailleurs votre témoignage sur la régulation de flux. Je transmets à qui de droit en interne.

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Nono95240, on reparlera du SIVE et des nouveautés attendues. Pour l’instant, je n’ai pas encore reçu le feu vert pour le faire… ;)

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Franck, j’ai déjà évoqué ce sujet avec les équipes du COT à l’occasion des dysfonctionnements survenus récemment sur 2 passages à niveau à Chars. L’explication est la même dans tous les cas…
    Les premiers trains (par rapport à l’heure de début d’incident, le 15/11 c’était à 16h10) ont dû être stoppés pour des raisons de sécurité. La situation de blocage n’a pas duré mais concrètement vous pouviez avoir l’impression du contraire. Pourquoi ? Quand un incident (et là c’est une voiture qui a forcé le passage) survient sur un passage à niveau - PN - les conducteurs de trains doivent attendre de recevoir un ordre de passage pour franchir ce PN. Ces remises de bulletin prennent du temps. En tant que voyageur, vous avez donc l’impression que le trafic est interrompu (puisque vous êtes à l’arrêt) mais ce n’est pas le cas… Il est bien ralenti.
    Concernant les fourchettes de retard, j’ai à nouveau demandé qu’elles soient revues à la hausse. Je sais que c’est un sujet hautement « irritant ». La décision finale appartient à mes collègues du Centre Opérationnel Transilien…

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Elisabeth, bien évidemment, il est anormal que l’information sur les écrans n’ait pas été rafraichie. Je suis entièrement d’accord avec vous. Je relaie en interne.

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Onnattendpaspatrick, je ne pense pas avoir écrit que l’alerte est « le point de départ pour envisager un itinéraire alternatif ». Je me suis précisément appuyée sur vos témoignages en août dernier qui pointaient le fait que vous manquiez d’infos sur les itinéraires alternatifs… L’objectif était donc de faire un point sur l’existant (les manques) et de voir ce qu’il était possible de faire pour vous aider au maximum en amont… Je ne pense pas résoudre tous les problèmes avec la solution apportée mais au moins en apporter une quand vous avez connaissance d’un incident…

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Miss Caramel, je vous joins l’itinéraire alternatif de la gare des Mureaux. Je l’ai également fait rajouter à la liste des itinéraires proposés sur le site Transilien.com. Merci à vous d’avoir permis cet enrichissement :)

  • Le blog en pause…

    Olivier_R, complément de réponse à propos de la « fréquence des pannes de PN » que vous évoquez. Voici les éléments apportés par mes collègues voies en charge des installations électriques : « Effectivement depuis début novembre ces PN font parler d’eux, car nous avons eu 3 incidents rapprochés (dont 2 liés entre eux). Par contre, sur l’année 2016, 5 incidents ont été répertoriés au global. Ces PN ne sont donc pas considérés comme sensibles.
    A noter que du 1/10 au 13/11, des travaux de remplacement d’appareils de voie ont été réalisés et ont nécessité la fermeture d’un PN par arrêté préfectoral et donc le report des circulations routières sur d’autres PN. »

  • Le blog en pause…

    Franck, j’ai eu un retour de la Direction Transilien sur les préconisations de contenu pour les alertes : lors d’une interruption de la circulation des trains, une alerte est envoyée aux abonnés pour informer de l’interruption. En règle générale il y a une « heure de reprise estimée » (HRE), définie par le Centre Opérationnel Transilien (COT). La Direction s’étonne de ce qui est écrit dans le commentaire : on n’écrit jamais « jusqu’à nouvel avis ». Elle est donc preneuse de retours concrets si tel a été le cas.
    Si en début d’incident, il n’y a pas de HRE possible, le PC info (qui émet les alertes) s’efforce d’en mettre une rapidement, toujours en accord avec le COT concerné. Lors d’une reprise, généralement, il y a un ralentissement avec une heure de fin de ralentissement, d’où le fait que le PC info n’envoie pas d’alerte sur une reprise car l’info est déjà passée. Inutile voire un peu redondant si on le faisait car encore un push de plus. De plus, nous ne sommes pas à l’abri de ralentissements résiduels de – de 10mns sur certains trains. (vous en êtes d’ailleurs souvent témoins…).

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Joss, je viens de relayer votre demande à l’équipe qui « orchestre » le déploiement des écrans en gare. Je reviens vers vous dès que j’ai plus d’éléments.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Stéphane, les Bulletins de retard ne concernent que les arrivées de trains car c’est sur l’heure d’arrivée que la SNCF s’engage. Ce service vous permet de justifier un retard.
    « Bulletins de retard » n’est pas repris dans le contrat STIF / SNCF (cf la table des matières du contrat).

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Franck, merci pour le rectificatif…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Michel DAURIA, je viens d’apporter une réponse à Stéphane ici : https://malignej.transilien.com/?p=18030/comment-page-1/#comment-75924

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Michel DAURIA, je suis peu étonnée par votre retour. Les équipes en gare sont avisées des travaux dès lors qu’ils ont un impact sur la circulation des trains et les déplacements des voyageurs. Dans le cas présent, ce sont des travaux réalisés de nuit (sans conséquence voyageurs) et les équipes en gare n’ont bien souvent aucune visibilité sur ces travaux-là. Je relaie néanmoins votre témoignage à Pascale, responsable de la gare de Bois-Colombes pour info.
    Il existe un site qui recense les travaux réalisés par SNCF Réseau. Je vous invite à le tester : http://www.sncf-reseau.fr/fr/projets-chantiers-ferroviaires/transparence-la-maintenance-sur-votre-ligne

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Miss Caramel, je me pose personnellement la question du maintien ou pas de ce formulaire sur ce blog. Je n’ai pas tant de signalements que ça par ce biais. Votre avis est donc intéressant. Peut-être que d’autres commentateurs en ont un sur le sujet aussi à partager…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Le principe est exact Stéphane : on peut toujours même dans le cadre d’opérations légales subir un trouble anormal de jouissance qui peut être porté pour indemnisation devant les tribunaux au titre d’un préjudice anormal et spécial.
    En pratique, les travaux sont forcément limités dans le temps. Ces nuisances sont liées à des travaux rendus obligatoires pour la sécurité des voyageurs ; les entreprises veillent à faire le moins de bruit possible et à réaliser les travaux sur une période la plus courte possible. D’ailleurs SNCF a dû présenter ses excuses à l’avance pour la gêne occasionnée (les mairies sont systématiquement avisées au préalable par les équipes de SNCF Réseau à l’origine des travaux quand il y a une gêne prévisible pour les riverains).

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Zabou22, sur ce blog via le billet travaux hebdo du vendredi (idem sur le calendrier travaux), vous retrouverez tous les travaux qui ont des conséquences sur vos déplacements. Là, ce sont des travaux qui sont réalisés de nuit sans impact sur la circulation de vos trains. Peut-être que vous trouverez ce que vous cherchez sur ce site : http://www.sncf-reseau.fr/fr/projets-chantiers-ferroviaires/transparence-la-maintenance-sur-votre-ligne

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Nono95240, je ne mets pas en doute vos constats mais, personnellement, j’ai vraiment besoin de ces captures pour les équipes…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Nono95240, au risque de vous surprendre, le Responsable de la gare de Cormeilles est physiquement en gare d’Argenteuil (il a plusieurs gares dans son escarcelle). Si vous le souhaitez, je peux vous mettre en contact. Dites-moi…
    Concernant les opérations de contrôle et leur « rendement », je ne peux pas vous fournir les chiffres que vous me demandez. Infos confidentielles… Quand je peux accéder à vos demandes je le fais, dans le cas présent, ce n’est pas possible. Sur le mode opératoire, même si les équipes sont à bord et ne contrôlent pas, on peut dire aussi qu’à la vue de casquettes, certains voyageurs choisissent de ne pas monter à bord ou de descendre au cas où…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Michel d’Auria, nos équipes savent bien que les nuisances sonores sont au RDV quand des travaux sont réalisés sur les voies. Ces nuisances sont d’autant plus pénalisantes quand elles ont lieu de nuit. Voilà pourquoi, une pré-information (tracts dans les boites aux lettres des riverains, annonces dans vos journaux municipaux…) est souvent donnée par nos collègues de SNCF Réseau. Les travaux sont nécessaires pour régénérer les infrastructures qui en ont bien besoin. Pas d’autres alternatives bien souvent que de réaliser les travaux de nuit…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Suby, j’ai eu un retour de Carolina. Voici ses éléments : en pièce jointe, voici une extraction avec la liste des suppressions de ce train en 2016 depuis le mois de janvier jusqu’au 15 novembre.
    Le taux de service de ce train se dégrade en 2016 à partir du mois d’août et particulièrement en octobre et novembre suite à une situation très difficile concernant la disponibilité du matériel. Au moins 3 suppressions sur 5 de ce train sont dues à non disponibilité du matériel roulant, c’est-à-dire que le nombre total des rames nécessaires pour assurer les trains de la journée n’est pas mis à disposition du Centre Opérationnel Transilien (COT) par le Matériel, du coup le COT est obligé de faire des choix de délestage du plan de transport, ces choix sont faits en sorte d’assurer le maximum des trains avec le matériel disponible et de pénaliser le moins de voyageurs au final (ce qui explique aussi pourquoi certains trains sont « plus » supprimés que d’autres).

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Guil95, je fais suivre votre message au responsable de l’équipe EML concernée. Khalid pourra certainement vous apporter une réponse en direct sur le blog ;)

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Maxximanu, vous êtes plusieurs à avoir constaté ces décalages avec cette « non mise à l’heure » des heures de passage. A l’origine de ces dysfonctionnements, ce sont des problèmes sur les balises qui détectent en temps réel le passage des trains. Nos équipes ont été avisées. Le service électrique est en charge de régler ce souci. Qu’en était-il du reste ce matin ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Onnattendpaspatrick, le Centre Opérationnel Escale serait preneur d’un peu plus d’informations sur le contenu des annonces entendues (et l’heure à laquelle vous les avez entendues pour éventuellement procéder à une ré-écoute a posteriori). Il y a eu 5 suppressions de trains mais sur des trains Grandes Lignes. Il y a eu quelques suppressions de Transilien mais pas de suppressions massives… Si vous pouvez nous en dire plus…

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Miss Caramel, j’ai contacté la gare des Mureaux. En gare, ils disposent de flyers avec les itinéraires alternatifs au départ de leur gare. Je vais voir si je peux vous le fournir rapidement et le faire ajouter aux itinéraires proposés sur le site :)

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Onnattendpaspatrick, il ne s’agit pas de « quelques lignes à la gloire d’un système d’information exemplaire » puisque, précisément, je cherche à vous apporter des solutions supplémentaires pour que vous ayez un maximum de solutions à votre portée en cas de situations perturbées. En l’occurrence, un incident majeur (avec plusieurs gros retards à la clef qui vont durer) donne lieu (doit donner lieu) à l’émission d’une alerte. Des alertes sont également émises pour des cas spécifiques : c’est le cas de l’axe Paris/Gisors où la fréquence des trains n’est pas la même qu’ailleurs et où il peut y avoir des trous de desserte. Il se peut aussi qu’il y ait des ratés (récemment, ça a été le cas sur un Paris/Gisors), des décalages entre le moment où l’alerte est envoyée et le moment où vous la recevez (vous y avez d’ailleurs fait référence encore hier), des non-réceptions (si vous n’êtes pas dans un endroit où vous captez par exemple).
    Mais le sujet aujourd’hui est plutôt de savoir si vous avez déjà utilisé les itinéraires alternatifs quand vous avez reçu une alerte et si, le fait de les avoir mis en ligne sur le site Transilien.com vous est utile…

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Djamel, il faut que j’interroge nos services de maintenance. Nos rames Francilien sont amenées à circuler indifféremment sur la ligne J comme sur la ligne L… Je ne pourrai probablement pas vous apporter de réponse immédiate à ce sujet (pas avant décembre). N’hésitez pas à me relancer sur le sujet si je ne reviens pas vers vous…

  • Itinéraires alternatifs : on avance !

    Merci Kiwi078 pour vos retours tant sur la forme que sur le fond. Ils vont être transmis à nos équipes en charge de ce sujet.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Challenger_fr, la réponse a été apportée ici : https://malignej.transilien.com/2016/11/04/programme-travaux-week-end-de-semaine-a-venir-13/#comment-75759

  • Le blog en pause…

    Oliviers_R, voici un retour (certains passages sont un peu techniques mais vous éclaireront je l’espère) :
    Un souci sur un passage à niveau à Chars ralentit ou empêche la circulation sur l’axe Pontoise-Gisors.
    En effet, des trains sont mis en attente, voire terminus/origine à Pontoise. De ce fait, le plan d’occupation des voies de la gare de Pontoise peut s’en trouver fortement perturbé. Les trains retardés sont forcément sources de retard pour les autres trains qui circulent à l’heure au départ de Boissy, Pontoise, Mantes, Conflans ou Cormeilles.
    La gare de Boissy n’a qu’une voie terminus sur laquelle il est impossible de stationner en attente pour Gisors. A Pontoise, seules 4 voies sont utilisables en direction de Paris Saint-Lazare. Si on retire 2 voies à laisser libres pour les passages, il n’en reste que 2 pour les terminus/origine. La gestion de la ligne entre Pontoise et Gisors sous le mode de cantonnement BAPR ne facilite pas les choses (Block Automatique à Permissivité Restreinte, autrement dit : un Block Automatique beaucoup moins souple que celui du reste de la région qui ne nous permet pas de faire suivre des trains sur une forte fréquence. Il faut compter environ 10’ entre chaque train). Ce dispositif oblige à de plus longs stationnement à Pontoise.

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Eragny95, la situation serait plus confortable pour tout le monde si l’affichage des trains pouvait être réalisé plus tôt en gare Saint-Lazare c’est certain. Je vous mets un lien vers le billet où j’explique pourquoi ce n’est pas si évident que ça à faire dans cette gare : https://malignej.transilien.com/2015/11/23/laffichage-des-trains-gare-saint-lazare-comment-ca-marche/

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Nono95240, le décalage au niveau de la réception des notifications est malheureusement connu de nos équipes. Pas de solution technique immédiate semble-t-il…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Fresh, je viens d’avoir un retour du Centre Opérationnel Escale (COE) qui m’indique que, depuis ces quelques années, un travail en « intermétiers » considérable a été réalisé, notamment concernant l’anticipation « des ressources » pour les trains.
    Les conducteurs sont invités à signaler leur présence.
    Idem avec les agents d’escale : le responsable anticipation des ressources au COE vigile la présence des conducteurs et leur arrivée à quai. Les agents de départ vérifient quant à eux la présence du conducteur avant de lancer leur séquence de départ.
    Il est très rare que la séquence de départ soit lancée sans agent de conduite. La plupart du temps, l’information est remontée en amont ou à l’arrivée de l’agent départ.
    Maintenant, vous évoquez un autre point me semble-t-il avec l’arrivée tardive des rames en gare - et là, c’est une problématique différente du sujet initial ;) -. Si vous le désirez, je peux vous mettre en contact ou vous faire rencontrer une de mes interlocutrices du COE pour en discuter. Si vous êtes intéressé, faites-le moi savoir via la boite aux lettres du blog : maligneJ@sncf.fr.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    … parce que ce n’est pas le choix qui a été fait par le STIF et la SNCF…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Suby, merci de prendre connaissance de la réponse que j’ai apportée à Fresh ici : https://malignej.transilien.com/?p=18012/comment-page-1/#comment-75881

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Nono95240, certaines équipes de contrôleurs peuvent être présentes à bord sans toutefois procéder à des opérations de contrôle. Les équipes reviennent ou se rendent probablement sur un lieu où elles doivent procéder à des contrôles (vu de l’extérieur, ça parait étonnant…).
    Je relaie néanmoins votre message à mes collègues du contrôle et au responsable de la gare de Cormeilles.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Nono95240, si je comprends bien : dans le même temps, vous avez le train de 6h58 présent sur l’appli et absent de l’affichage en gare, c’est bien ça ? Si tel est la cas, avez-vous procédé à une capture écran pour que je puisse la transmettre à nos équipes ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Onnattendpaspatrick, je fais parvenir votre message aux équipes du Centre Opérationnel escale de Paris Saint-Lazare. Il faut que je sache plus précisément quelles étaient les annonces passées en gare hier soir.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Severine Dorleac, je peux transmettre votre requête aux équipes en charge du dédommagement. Serait-il possible avant toute chose de m’indiquer via la boite aux lettres du blog votre numéro d’abonnée ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Suby, j’ai transmis votre demande à Carolina, remplaçante de Jacques-Guy Langé. J’attends son retour.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Merci Miss Caramel pour votre retour, je fais suivre votre message en interne. Effectivement, sans le SIVE, pas facile de se repérer… N’hésitez pas quand vous constatez un dysfonctionnement de ce type à utiliser le formulaire mis à votre disposition sur le blog (colonne de droite) : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdDuis_1b3wOgLueC-BQy0AX0viVO8Kr3SxLiCNjTyZQYVQqg/viewform?c=0&w=1

  • Gare du Val d’Argenteuil

    Mickey95, je viens d’avoir un retour du responsable local qui m’indique que, pour l’instant, le projet est abandonné… Il le garde en tête et n’exclut pas de ré-ouvrir le dossier l’an prochain.

  • Le blog en pause…

    Onnattendpaspatrick, je comprends parfaitement ce que vous écrivez/décrivez. Le traitement des sujets pointés du doigt et discutés sur ce blog n’avancent pas assez vite… Il est certain que sur ce blog, nous ne pourrons pas résoudre des problèmes qui concernent les infrastructures, le matériel… Concernant l’information voyageurs en revanche, je peux pour ma part aider nos équipes en leur apportant/rapportant vos difficultés et vos suggestions (comme par exemple recevoir des alertes/des propositions d’itinéraires alternatifs personnalisées…). Nos outils évolueront en conséquence mais là encore ça prend du temps. D’autres dysfonctionnements peuvent également demander des actions managériales. Et là, je n’ai pas forcément de retours des actions correctrices mises en place.

  • Le blog en pause…

    Olivier_R, j’essaie de récupérer des éléments pour pouvoir répondre à vos deux questions.

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Crissie, je pense que collègue Jennifer saura mieux vous répondre que moi en ce qui concerne la ligne L : https://malignel.transilien.com/

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    DrJym, merci de prendre connaissance de la réponse que j’ai apportée à Thaliepp sur ce point : https://malignej.transilien.com/?p=17995/comment-page-1/#comment-75844

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    O2_92, réguler au départ de Saint-Lazare permet de contrôler et d’améliorer la ponctualité au départ… En effet, désaturer les premières voitures permet d’éviter des pertes de temps au départ… On s’attaque bien là à une cause de « non respect » des heures de départ. Tout le monde ne remonte pas la rame à l’intérieur de la rame… Comme indiqué à Thaliepp (et pour en avoir fait personnellement l’expérience), pas certaine que vous gagniez du temps à l’arrivée si vous vous positionnez pile poil à l’endroit où se trouve votre sortie à l’arrivée…

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Thaliepp, les suppressions de trains ne donnent pas forcément lieu à une alerte (surtout quand elle est isolée – à l’exception de l’axe Paris/Gisors où la fréquence des trains est moindre).
    Concernant les régulateurs de flux, je comprends que vous puissiez avoir vos propres contraintes à la descente mais faites l’expérience : pas certaine en effet que vous gagniez du temps pour rejoindre votre escalier (comparé à quelqu’un qui sera monté plus loin) alors que vous serez par ailleurs nombreux à vouloir descendre de la même voiture (pour la même raison que la vôtre…).

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Nono95240, vous me confirmez que vous ne recevez plus rien malgré le re-paramétrage ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Fresh, je relaie votre message en interne. Sincèrement, je pense qu’il va surprendre… J’ai échangé jeudi dernier avec des agents de départ qui ne m’ont pas confirmé cette info… Vous faites référence à un fait qui a eu lieu il y a plusieurs années. Avez-vous eu vent de faits similaires plus récemment ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Olivier_R, dans le cas présent, nous sommes d’accord pour dire que le contrôleur aurait pu prendre la parole. Le contrôleur a expliqué pour sa part qu’il avait préféré rester auprès des clients. A posteriori, il a admis qu’une annonce sonore aurait été plus efficace.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Olivier_R, voici les différents trains qui sont partis :
    - le 131133 à destination de Boissy (18h41) est parti avec 7mn de retard
    - le 136939 à destination de Pontoise (18h56) est parti avec 3mn de retard
    - le 137131 à destination de Gisors (18h20) est parti avec 41mn de retard. Il a dû également laisser partir le 136641 à 19h04
    - le 137141 à destination de Gisors prévu de partir à 19h a bien été maintenu. Il est parti finalement à 19h09.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Sebastien B, ce sont des choix de régulation. Pour éviter de pénaliser la ponctualité d’un maximum de trains, il vaut mieux en retenir un à quai un peu plus longtemps et désorganiser le moins possible la circulation des autres trains…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Challenger_fr, effectivement, la gare est fermée jusqu’au 23 décembre suite à des travaux de rénovation du plancher de la gare (cf affiche jointe).

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Rondh, Stéphane et Fresh ont apporté des réponses à votre première question  : les installations ferroviaires ne permettent pas d’effectuer des « retournements » au-delà de Conflans St Honorine.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Un eragnien, il faut que je me renseigne sur les travaux de ce WE. Trop tôt à mon niveau pour vous dire ce qu'il en sera en janvier ou février (à moins que vous ayez une date bien précise)...

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Maxximanu, tenez-moi au courant via le blog après les opé de désinstallation/réinstallation...

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Empêcher de monter, c’est un bien grand mot. Orienter les voyageurs pour faciliter la montée et les flux serait plus juste. Il ne s'agit pas de 40% de remplissage ou 60 ou 80 mais surtout de laisser la première voiture accessible aux derniers voyageurs montants.
    Mais vous avez raison, nos équipes le savent, le dispositif est moins utile le matin que le soir. Elles ont pris en compte votre remarque et vont en faire part au prestataire - l’objectif étant d’être dans l’amélioration continue en termes de ciblage des trains ;)

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Renaud, ce matin, il y a eu deux incidents consécutifs sur deux passages à niveaux (PN) différents dans le secteur de Chars : d'abord le PN 19 puis le PN 18. Le PN 19 a eu un problème d'ouverture et le PN 18 un problème de fermeture. Ces deux incidents n'ont pas eu les mêmes conséquences. Autant le premier a pu se résoudre assez vite (avec gardiennage du PN), autant le second a pris plus de temps pour être résolu et a surtout nécessité une coupure d'électricité dans le secteur.
    Voilà pourquoi, les premières estimations via les alertes n'ont pas tenu (une reprise était annoncée à 7h30) et les estimations de retards non plus. Certains trains ont été concernés par les 2 incidents avec de gros retards à la clef... J'ai réévoqué ce matin avec les équipes présentes les sous-estimations des retards via les outils à distance...

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Chris78, le comité technique a validé hier la mise en service du Véligo de Vernouillet. Possibilité de s'abonner au service à partir d’aujourd’hui sur Transilien.com : http://veligo.transilien.com/fr/articles.php

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    ... mais il n'y a pas eu d'annulation de ce train... Il est parti au final avec 41mn de retard...

  • Gare du Val d’Argenteuil

    Et non Mickey95, pas de retour du dirigeant actuel (j’en ai eu de l’ancienne en revanche…). Je relance…

  • Le blog en pause…

    Vous n’avez pas d’information en gare Giral sur le motif de ces suppressions ?

  • Le blog en pause…

    Désolée Boumarta mais je n’ai pas accès à ce type d’information. Il faudrait interroger le fil Twitter @ligneJ_SNCF.

  • Le blog en pause…

    Franck, en Transilie, pas de joker pour le/la Community Manager (il/elle doit être résistant(e) :) )… Et pour l’instant, ce n’est pas à l’ordre du jour à ma connaissance…

  • Le blog en pause…

    Franck, ces grandes résistances chauffantes ont disparu de nos gares pour des raisons « environnementales »… pas écolos !

  • Le blog en pause…

    Onnattenpaspatrick, il m’est impossible à mon niveau de réaliser un suivi (au sens où vous l’entendez) de tous les dysfonctionnements en matière d’information voyageurs que vous constatez et de vous faire un retour là encore comme vous l’entendez (constat, explication, action). Je n’ai matériellement pas le temps de le réaliser. En revanche, ce qu’il m’appartient de faire, c’est de transmettre vos sujets d’insatisfaction redondant à mes différents interlocuteurs pour qu’ils puissent les traiter à leur niveau : avec une analyse d’éventuels dysfonctionnements des outils, ce qui relève du management des équipes, mise en place d’actions correctrices, identification des besoins clients dans le cadre d’évolution des outils… Je comprends que de votre point de vue, ce soit frustrant de ne pas voir l’aboutissement de vos réclamations/insatisfactions. J’essaie pourtant d’être transparente avec vous en vous indiquant à chaque fois à qui je transmets vos différents commentaires. Quand il y a lieu de vous expliquer nos modes de fonctionnement, je le fais aussi à travers des billets (exemple, ce que j’ai pu vous proposer sur les alertes info trafic).

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Merci de prendre connaissance de la réponse que je vous ai apportée à ce sujet ici : https://malignej.transilien.com/?p=17980/comment-page-1/#comment-75795

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Onnattendpaspatrick, selon l’endroit où vous vous trouvez géographiquement, nous savons que vous pouvez ne pas réceptionner les alertes. Nous savons aussi (ce sont des limites de l’outil qui ont été identifiées) que certaines alertes mettent parfois du temps à arriver (trop de temps arriver) entre le moment où on déclenche son envoi et le moment où elle est réceptionnée (dans ce cas-là, il y a aussi risque de conflits entre alertes… brouillage et risque de confusion des messages).

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Let, j’aurais besoin que vous me donniez plus de précisions pour que je puisse relayer votre message en interne. De quel train s’agissait-il ? Quel était votre parcours et votre heure de départ ? A quel niveau du train la chute a-t-elle eu lieu (tête de train ? Milieu de rame ?) ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Olivier_R, je viens de faire part de votre message à nos équipes qui sont extrêmement surprises par ce que vous écrivez… Avant toute chose, l’agent de départ vérifie la présence du conducteur (et du contrôleur pour les trains à destination de Gisors) : https://malignej.transilien.com/2016/08/23/lagent-a-casquette-blanche-metronome-de-gare/

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je viens de reboucler en procédant à des écoutes téléphoniques d’échanges qui ont eu lieu entre le COT et le PC Info qui émet les alertes. Pendant un moment, les estimations de retard sont restées sur 25mn. Conclusion en a été tiré qu’il aurait fallu émettre une alerte. Un rappel doit être effectué en ce sens aux équipes.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Olivier_R, pour ma part, je vous remets en lien la réponse que j’avais faite à Seb b sur l’utilisation de son commentaire : https://malignej.transilien.com/2016/11/04/programme-travaux-week-end-de-semaine-a-venir-13/#comment-75725
    Depuis, j’ai eu plusieurs informations avec notamment le rapport du contrôleur qui permet de bien comprendre le scénario (le contrôleur a également été reçu par sa hiérarchie). Suite à cet incident, un rappel général à l’ensemble des agents opérant sur cette ligne a été effectué leur indiquant la nécessité de prendre souvent la parole en pareil cas en utilisant les moyens les plus appropriés, afin de mieux vous informer et d’éviter une exaspération légitime de ses voyageurs.
    Maintenant, les faits :
    A l’heure du départ, le contrôleur constate que la rame est dans l’obscurité totale (le pantographe n’est pas levé). Visiblement, pas de conducteur à bord. Le conducteur précise qu’il n’a alors aucune info sur l’origine du problème ni sur sa durée. Il précise également qu’il est dans le même temps assailli de questions par ses clients… Après une dizaine de minutes, annonce sur le quai annonçant des difficultés d’acheminement du personnel entrainant des retards sur différents trains dont le Paris/Gisors. Que se passe-t-il alors ? Un conducteur dit « de réserve » se présente et annonce qu’il va préparer le train en attendant le conducteur « titulaire ». Une annonce est faite à bord par le conducteur pour informer d’un retard au départ de 10 à 15mn. Vers 18h50, la séquence de départ est enclenchée avec fermeture des portes effectuée par le contrôleur. Au bout de 5mn, l’agent de départ se présente, signifie de relâcher les portes car on attend toujours le conducteur « titulaire ». Une nouvelle séquence de départ sera effectuée à son arrivée. Au même moment, le conducteur « titulaire » signale sa présence à bord. Le contrôleur tente de passer une annonce à bord (mais qualité de la sono loin d’être au top). Devant le train, le signal reste fermé. Le contrôleur indique qu’il a fallu attendre encore 5mn avant que le départ du train soit autorisé. Le contrôleur indique que son train a ensuite roulé au ralenti sur une partie de trajet et a stationné en gare de Pontoise suite à un problème sur un passage à niveau.
    Durant le trajet, le COT demande au contrôleur de recenser les voyageurs en rupture de correspondance pour la direction de Serqueux (afin de commander des taxis à l’arrivée). Plusieurs messages en ce sens ont donc été diffusés à bord par le contrôleur…
    Côté COT et diffusion d’une alerte, je suis en train de reboucler… Je vous tiens au courant dès que j’en sais plus…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Comme l’indique justement Franck, il semble très étonnant que l’agent de départ ait lancé la procédure de départ en l’absence du conducteur, car ce dernier doit signaler sa présence. Encore plus étonnant son incertitude quant à sa destination…
    Sur les trains à destination de Gisors, vous avez trois protagonistes pour permettre le départ d’un train : un conducteur, un contrôleur (c’est spécifique à l’axe Paris/Gisors) et un agent de départ. Dans votre commentaire, si je comprends bien, vous faites référence au contrôleur… Voilà ce que vous auriez dû voir au moment du départ : l’agent de départ fait signe au contrôleur en lui demandant la fermeture des portes. Le contrôle de la fermeture des portes est effectué par le contrôleur. A son tour, le contrôleur informe l’agent de départ que tout est ok pour le départ. L’ordre de départ est alors donné au conducteur par l’agent de départ.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    ok merci pour ce complément d'info... C'est donc bien le contrôleur...

  • Le blog en pause…

    Leonzecat, concernant la verrière de Saint-Lazare, j’ai eu un retour de Benjamin, le responsable de la gare. Le début des travaux est prévu fin 2019. Les travaux sont prévus de durer 4 ans.

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Onnattendpaspatrick, au risque de me répéter, inutile de chercher sur ce blog des infos relatives au trafic ici en temps réel... Ce n'est pas le lieu. Il existe des outils d'infos à distance pour ça : appli SNCF et Mon Transilien (avec possibilité d'abonnement aux alertes info trafic) et fil Twitter de 6h à 21h.

  • Le blog en pause…

    Leonzecat, le souterrain comme le reste de la gare d’ailleurs (hormis les espaces de vente clos) n’est pas chauffé… Quand vous parlez de signe de confort, vous faites référence à des installations en particulier ? Si oui, lesquelles ?

  • Le blog en pause…

    Franck, si vous le pouvez, je suis preneuse d’un cas concret récent. En attendant, je vais partager votre commentaire avec les équipes du PC Info qui gèrent notamment l’émission des alertes…

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Allyie95, je comprends parfaitement les difficultés qui sont les vôtres sur Saint-Lazare. L’affichage y est tardif et parfois, les voies de départ sont amenées à changer (notamment quand nous rencontrons des situations perturbées). Nos équipes du Centre Opérationnel Escale savent que le temps d’affichage est très court avant le départ. Ils font au mieux pourtant. Je vous mets en lien un billet qui vous explique pourquoi cet affichage tardif sur Saint-Lazare : https://malignej.transilien.com/2015/11/23/laffichage-des-trains-gare-saint-lazare-comment-ca-marche/
    Vous faites également référence aux régulateurs de flux… Si vous leur expliquez la situation, je pense qu’ils seront à même de comprendre que vous êtes en difficulté pour avancer et qu’ils vous « autoriseront » l’accès aux premières voitures. Peut-être qu’un régulateur de flux présent sur ce blog pourra aussi vous le confirmer ;)

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Vous avez pu échanger avec le contrôleur Olivier_R, c’est ce qu’il vous a dit ?

  • Le blog en pause…

    Action/réaction… satisfaction. Merci pour votre retour :)

  • Le blog en pause…

    Exact Stéphane : le montant des amendes est fixé par loi et décret. Pour les avenants, ok aussi.

  • Le blog en pause…

    Franck, je repose la question : quel type de prise de parole est attendu en l’absence du Community Manager ? Le blog n’est pas un outil d’info trafic et ne peut pas se substituer aux outils existants par ailleurs. Le seul cas qui nécessite une prise de parole serait un incident majeur… Et là, ce n’est pas Hélène Larrouy (qui n’est plus sur Saint-Lazare) ou Jacques-Guy Langé (qui vient récemment de passer les rênes pour le pilotage du COT) qui seraient les plus à même de prendre la parole…
    Vos Community Managers sont en permanence connectés à vous et aux équipes de la ligne. A ce titre, ils ne sont pas interchangeables, remplaçables aussi facilement que l’on pourrait le croire vu de l’extérieur…

  • Le blog en pause…

    Pour ma part, je n’ai jamais eu/reçu de réclamation confirmant ce que vous écrivez onnattenpaspatrick…

  • Le blog en pause…

    Et donc Suby, au final, vous proposez quoi ? On ne fait plus rien ? On n’agit plus ? On laisse la situation se dégrader ?

  • Le blog en pause…

    Bénéfice pour la SNCF ? Étonnant comme analyse… Ne pensez-vous pas qu’il s’agit plutôt d’un manque à gagner ?

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Suby, merci pour cette précision concernant la chronologie.

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Joss, je vais voir si je peux avoir l’explication sur le choix de la « régulation des flux » sur le train KAZA que vous mentionnez.

  • Des régulateurs de flux pour la ligne J

    Aujourd’hui, sur le métro, on trouve aussi des régulateurs de flux en heures de pointe ;) Notamment sur les quais de la station du métro Saint-Lazare (ligne 13).

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    On en reparlera effectivement sur le blog ;)

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Protoss, merci de prendre connaissance de la réponse apportée à Chris78 ici : https://malignej.transilien.com/?p=18012/comment-page-1/#comment-75748

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Chris78, concernant le service Véligo, la mise en service m’a été annoncée comme imminente… Pas de date précise toutefois à vous communiquer pour l’instant…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Chris78, j’espère pouvoir vous rassurer ;) Renseignements pris, les travaux des abris ne sont pas achevés. Il reste notamment les travaux d’étanchéité des abris et cela concerne tous les abris de la gare de Vernouillet Verneuil.

    Concernant le distributeur de friandises, pas de risque… Il n’est pas raccordé électriquement et si cela était le cas, cela aurait fera disjoncter l’armoire électrique.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Pour l’instant, je n’ai pas de retour concernant la non prise de parole du contrôleur…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Onnattendpaspatrick, je pense que vous voulez parler des outils d’info voyageurs à distance. Si tel est le cas, les 2 canaux à privilégier sont le fil Twitter et les alertes via l’appli MonTransilien (alertes auxquelles il faut s’abonner par ligne et plages horaires/jours choisis). Pas de priorité de l’un ou de l’autre.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    LAMBERT, je viens d’avoir un retour et voici les informations que j’ai obtenues : les travaux auxquels vous faites référence et repris sur le flyer transmis auront des impacts sur les circulations de l’axe Paris St Lazare / Mantes la Jolie via Poissy uniquement en soirée : le dernier train à circuler sur cet axe partira à 21h53. Ces travaux n’auront pas d’impact sur les autres lignes.
    Sur le secteur de Paris Saint-Lazare, les engins utilisés dans le cadre de ces travaux risquent de créer des nuisances sonores, d’où ce flyer remis aux riverains.

  • 3 week-ends travaux à retenir d’ici la fin de l’année

    Haudrechy, je viens de trouver votre message ce matin (je ne prends pas la parole sur le blog durant le week-end). J’espère néanmoins que vous avez réussi à trouver les informations que vous recherchiez. N’hésitez pas en pareille circonstance à interroger le fil Twitter de la ligne J si vous en avez la possibilité @ligneJ_SNCF.

  • Le blog en pause…

    Leonzecat, j’avais eu l’occasion d’apporter des informations concernant la sono ici : https://malignej.transilien.com/2016/03/23/souterrain-de-gare-saint-lazare-se-refait-beaute/#comment-70378
    Concernant la verrière de Saint-Lazare, j’interroge Benjamin, le responsable de la gare pour savoir s’il a désormais une visibilité sur une date de travaux…

  • Le blog en pause…

    Rondh, vous êtes peut-être nouvellement arrivé sur le blog. Si c’est le cas, je vous mets en lien une série de billets qui ont été écrits sur le sujet et qui montre la lutte permanente engagée par nos équipes contre la présence de fumeurs en gare et à bord :
    https://malignej.transilien.com/2016/01/19/le-conducteur-de-train-et-linformation-de-ses-voyageurs/
    https://malignej.transilien.com/2015/07/06/qua-fait-la-police-ferroviaire-de-vos-premiers-retours/
    https://malignej.transilien.com/2015/06/26/point-detape-sur-les-fumeurs-vos-idees-font-du-chemin/
    https://malignej.transilien.com/2016/05/12/dialogues2clopes-web-serie-lutter-contre-incivilites-liees-a-cigarette/

  • Le blog en pause…

    Ccle, il y a bien eu des visites organisées au COT depuis le départ d’Hélène Larrouy… Le contexte actuel et le plan Vigipirate ont fait que nous n’avons pas pu continuer de proposer des visites… Nous avons cependant une idée en tête et espérons pouvoir la concrétiser en début d’année prochaine.

  • Le blog en pause…

    On va rappeler Jacques-Guy Langé ;)

  • Le blog en pause…

    Au risque de vous surprendre Suby, ce n’est pas notre position (ne serait-ce que, vis-à-vis de celles et ceux qui continuent de payer leur titre de transport)… La lutte anti-fraude doit se poursuivre malgré tout (et c’est loin d’être de la provocation…). L’argent de la fraude est en effet un manque à gagner pour améliorer vos conditions de transport au final.

  • Le blog en pause…

    Onnattendpaspatrick, c’est étonnant que vous ne receviez rien. Le mode opératoire pour l’envoi des alertes est le même pour l’ensemble des lignes Transilien…
    Sur les autres points que vous mentionnez, nous avons déjà eu l’occasion d’en parler :
    - sous-estimation des retards : c’est une fourchette qui vous est donnée : votre train qui est concerné par cette même perturbation peut très bien avoir plus ou moins de retard que ce qu’indique la fourchette moyenne des retards…
    - à propos de l’info dans le train ou le manque d’info, j’avais écrit un billet à ce sujet ici : https://malignej.transilien.com/2016/01/19/le-conducteur-de-train-et-linformation-de-ses-voyageurs/
    - sur les trains en version courte, j’ai déjà eu l’occasion d’expliquer que c’était une solution « dégradée » mais qui permettait surtout de limiter les suppressions par ailleurs…

  • Le blog en pause…

    Suby, je n’ai pas connaissance d’un avenant au contrat passé entre le STIF et la SNCF.

  • Le blog en pause…

    Nono95240, Guil95, j’ai fait part de vos suggestions quant aux modes opératoires des opérations de contrôle sur Cormeilles…

  • Le blog en pause…

    Elisabeth, j’ai eu un retour de mes collègues expert en matière de signalisation : le dérangement de mercredi et jeudi derniers était le non fonctionnement du commutateur nuit/jour d’un Tableau Indicateur de Vitesse. Le dérangement a été constaté et résolu jeudi (avec le remplacement de la pièce défectueuse) contrairement à la veille ou l’agent n’a rien constaté à son arrivée sur place.

  • Le blog en pause…

    Figurez-vous oxford qu’une équipe de contrôleurs était bien présente entre Mantes et Conflans juste avant le vôtre vendredi dernier… Votre demande a toutefois été entendu… Ouvrez l’œil et vous me direz ce qu’il en est de la suite… ;)

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Chris78, je retourne aux nouvelles sur le Véligo et les derniers travaux qui restaient à faire…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Chris78, vous faites référence à quelles infrastructures ? Un abri de quai en particulier ? Plusieurs abris de quais ? Si oui, pouvez-vous m’aider en me précisant lequel ? Lesquels ? Merci pour votre retour qui aidera les équipes à localiser ce qui pose problème…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Seb b, bien reçu le compte rendu détaillé des événements (à la fois sur le blog et via la boîte aux lettres du blog). Comme j’ai eu l’occasion de vous l’indiquer par mail, pour ma part, j’ai immédiatement relayé ces éléments en interne pour identifier les dysfonctionnements :
    - au Centre Opérationnel Transilien pour la partie info voyageurs à distance (et émission des tweets info trafic),
    - à la Vigie (pour la partie gestion des tweets en réponse aux demandes des clients),
    - à la personne en charge de l’information voyageurs dont je suis amenée à vous parler régulièrement sur le blog, Faten,
    - aux équipes de bord (conducteur + agent de contrôle présents à bord des trains à destination de Gisors).

    Je ne peux que regretter la situation rencontrée. Toutes nos excuses pour ces désagréments.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    LAMBERT, j’ai effectivement récupéré le tract par Challenger_fr et j’ai bien entendu votre demande. Je me renseigne de manière plus détaillée (pour ma part, je n’ai pas reçu d’alerte pour la ligne j concernant cette période) et reviens vers vous dès que j’en sais plus.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    LAMBERT, serait-il possible de me faire passer via la boite aux lettres du blog une photo de ce tract ? Par avance, merci : maligneJ@sncf.fr.

  • Le blog en pause…

    Je comprends bien Guil95... Maintenant, il est peut-être stratégiquement meilleur pour les équipes d'être positionnées à ce moment là en gare...

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Nono95240, êtes-vous bien sûr de ce que vous avez vu/lu ?

    Dans nos gares, nous parlons de vidéo protection et non pas de vidéo surveillance. D’un point de vue légal, ce n’est pas la même chose.
    La vidéo protection est utilisée par un établissement recevant du public et la vidéo surveillance peut être utilisée par un établissement recevant des travailleurs.

    La vidéo protection est introduite par la loi dite LOPPSI 2. Elle est régie actuellement par les dispositions du code de la sécurité intérieure. Elle s’applique aux seuls dispositifs en capacité de capter des images sur la voie publique ou dans des lieux recevant du public.
    L’installation de cet outil contributif à la sûreté est subordonnée à une autorisation du représentant de l’Etat (préfet) du département et à Paris du préfet de police.

    Les finalités du système sont clairement énumérées par le législateur. Ainsi l’usage est autorisé des lors que sont recherchés, à titre d’exemples :
    o La protection des bâtiments et installations publics et leurs abords
    o La sauvegarde des installations utiles à la défense nationale
    o La régulation des flux de transport
    o La constatation des infractions aux règles de la circulation
    o La prévention des atteintes à la sécurité des personnes et des biens dans des lieux exposés à des risques d’agression, de vol ou de trafic de stupéfiants
    o La prévention d’actes de terrorisme
    o La prévention des risques naturels et technologiques…

    En France, il y a des règles, certes différentes des autres pays mais chez nous le cadre légal est ainsi. Il tend à évoluer pour nous donner plus de possibilités en termes d’exploitation de notre système mais pour le moment ce n’est pas le cas.

  • Le blog en pause…

    Oxford, les contrôles s’intensifient en gare et à bord. C’est un fait. Vous êtes du reste plusieurs à le mentionner (c’est aussi ce que je vous avais par ailleurs annoncé). Je transmets votre suggestion à nos équipes de contrôle pour des opérations sur le tronçon Mantes/Conflans Sainte-Honorine…

  • Le blog en pause…

    Désolée Guil95 que vous puissiez douter des infos données mais je vous confirme bien que le nombre de rames en maintenance en début de semaine dernière était bien supérieur à la normale. En ce qui concerne les contrôles et leur mode opératoire, vous préconiseriez quoi comme solution pour qu’ils soient à la fois efficaces et satisfaisants ?

  • Le blog en pause…

    Seb b, j’ai bien lu vos deux messages et je comprends que vous puissiez être exaspéré par une telle situation en tant que riverain. Les travaux sont essentiellement réalisés de nuit (et les week-ends) pour « minimiser » par ailleurs les impacts sur vos trajets quotidiens. Pas d’autre possibilité malheureusement. Je confirme également ce qu’écrit Arnaud27 sur les klaxons que vous avez entendus et sur le fait que des informations préalables sont fréquemment faites aux riverains par le biais de courriers distribués dans les boites aux lettres (je vais voir si mon collègue en lien avec les élus a cette info).

  • Le blog en pause…

    Onnattendpaspatrick, je suis surprise par ce que vous écrivez. Dans le cas présent, 2 alertes ont bien pourtant été émises. Les voici :
    Dernière mise à jour : Aujourd'hui à 17h56
    Ligne J : Paris/Mantes la Jolie via Poissy ralenti

    Le 03 novembre 2016 de 17:55 à 19:00

    Axe concerné :
    Mantes la Jolie/Paris via Poissy.

    Prévoir 10 à 20 minutes supplémentaires de trajet, dans les deux sens.
    Fin des ralentissements estimée à 19h00.

    Motif : incident affectant la signalisation à Vernouillet Verneuil.

    SNCF Transilien

    DERNIÈRE MISE À JOUR : AUJOURD'HUI À 18H46
    Ligne J : Paris/Mantes la Jolie via Poissy ralenti
    Le 03 novembre 2016 de 17:55 à 20:00
    Axe concerné :
    Mantes la Jolie/Paris via Poissy.

    Prévoir 10 à 20 minutes supplémentaires de trajet, dans les deux sens.
    Fin des ralentissements estimée à 20h00.

    Motif : incident affectant la signalisation à Vernouillet Verneuil.

    SNCF Transilien

  • Le blog en pause…

    Ced1, merci de prendre connaissance de la réponse que je viens de faire à Elisabeth sur ce même sujet ici : https://malignej.transilien.com/?p=17980/comment-page-1/#comment-75658

  • Le blog en pause…

    Elisabeth, j’essaie d’obtenir des infos de la part de mes collègues en charge des installations électriques et reviens vers vous dès que j’en sais plus…

  • Le blog en pause…

    Nono95240, en cas d’incident majeur (et, en mon absence), une prise de parole est organisée (mais ne donnera pas lieu à discussion). Pour le reste, je rappelle que le blog n’a pas vocation à se substituer aux outils d’info trafic qui existent par ailleurs (appli, fil Twitter, alertes…). Ce n’est pas son rôle.
    Pour revenir sur le sujet de la maintenance notamment des VB2N, je n’ai pas d’alerte spécifique de mes collègues sur le sujet. J’entends par là que le nombre de pannes n’est, en moyenne, pas anormalement élevé.

  • Le blog en pause…

    Nono95240, je suis la première convaincue de la richesse de vos propositions et vos idées. Je les porte à tous les niveaux (en local et en Direction Centrale) quand je pense qu’il y a un progrès possible, un service à rendre, des améliorations à apporter (même si ce n’est pas un progrès immédiat). Je suis votre première « ambassadrice » mais suis également consciente que vous préfèreriez rentrer en contact directement avec les décideurs…

  • Le blog en pause…

    Nono95240, je transmets votre demande d’un renfort des contrôles sur la branche de Cormeilles. Maintenant, je lis aussi ici que Guil95 en a eu un hier… sur Cormeilles ;) https://malignej.transilien.com/?p=17980/comment-page-1/#comment-75667

  • Le blog en pause…

    Suby, quand vous parlez « d’amende », vous faites référence au système de bonus/malus contractualisé entre le STIF et la SNCF ?

  • Le blog en pause…

    Suby, quand un agent est malade, il doit aviser sa hiérarchie et une personne qui est d’astreinte. Le Centre Opérationnel Transilien est également avisé. Charge à lui d’informer à son tour les équipes de contrôle que la gare est fermée. Si un voyageur, à l’occasion d’un contrôle, explique qu’il n’a pas pu acheter son titre de transport parce que la gare était fermée et que le distributeur était HS, les équipes de contrôle font en général preuve de tolérance. Il faut savoir par ailleurs que nos Équipes Mobiles de Ligne sont également présentes pour faire le tour des gares de leur secteur et s’assurer du bon fonctionnement (ou non) des différentes installations. En fonction, elles prennent les mesures qui s’imposent pour résoudre les problèmes rencontrés.

  • Le blog en pause…

    Onnattendpaspatrick, merci pour le copier/coller mais j’aurais besoin d’avoir un retour également sur la date et les heures si vous le pouvez. Sans ces éléments, je ne peux pas relayer en l’état, ce n’est pas exploitable par mes collègues a posteriori.

  • Végétation envahissante sur les quais et les voies, que faites-vous ?

    Vous avez raison Loumie : le traitement des mauvaises herbes peut se faire par de la vapeur chaude, sauf que … les outillages dont les professionnels disposent sont gros et sont intransportables d’un quai à l’autre (aussi bien par ascenseur que par les escaliers).
    De plus, se pose le problème du remplissage de la cuve d’eau en cours de journée. Les locaux SNCF munis de robinets ne sont pas accessibles pour ce type de matériel.

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Non, désolée Stéphane, je n’ai pas eu de retour. Je viens de relancer.

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    ;)

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Avez-vous « senti » du mieux jessica6695 ? ;)

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Seb b, quelques éléments de réponse apportés par iDVROOM pour vous :

    Vous écrivez : « Personnellement je trouve scandaleux que la SNCF encourage le co voiturage comme solution de contournement, secours à leur défaillance. »
    Tout comme on entretient les routes, on doit entretenir le réseau ferré au risque qu’on ne puisse plus l’utiliser… C’est un mal (temporaire) pour un bien, tout le monde l’a bien compris maintenant.
    De manière très pragmatique, nous n’avons pas le choix, il faut utiliser la route pour acheminer nos voyageurs.

    Pendant les périodes de travaux, SNCF met donc en place des bus de substitution là où les circulations sont interrompues et propose aussi à ceux qui préfèrent prendre leur voiture de faire du covoiturage. SNCF n’impose rien et propose juste une autre solution à la place des bus de substitution.

    On propose aussi de faire du covoiturage pour aller à la gare parce que construire 500 places de parking pour 500 personnes qui prennent le train, ça n’a aucun sens.

    « Ça revient juste à dire : prenez la voiture et démerdez vous. »

    Comme tout le monde ne connaît pas l’ensemble de ses voisins, on propose le service iDVROOM pour permettre aux personnes qui souhaitent se lancer, de se retrouver, de se mettre en relation.

    « Ça ne résout pas le problème de transport, ça aggrave la situation des routes en Ile de France qui sont déjà saturées et écologiquement c’est pas top »

    Il est bien évident que le covoiturage ne résoudra pas les problèmes de transport, on dit juste que partager sa voiture ou son trajet peut bénéficier à tous :
    - C’est d’abord une façon de se déplacer écologique puisque le but est d’avoir moins de voitures sur la route. Sur certains axes routiers, les ¾ des automobilistes sont seuls dans leur voiture…
    - La quasi majorité des interruptions de circulations demandées (notamment dans le cadre des travaux réalisés sur les voies) ont lieu en soirée, le week-end et si c’est en semaine, en heures creuses... Et quand bien même les trajets se feraient en heure de pointe, 2 ou 3 personnes dans une voiture vaudront toujours mieux que 3 voitures…
    - Ça rend service à tous ceux qui voudraient bien ne pas prendre les bus de substitution mais qui n’ont hélas pas de voiture ou le permis,
    - C’est économique, puisque les frais sont partagés entre le conducteur et le passager.

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Onnattendpaspatrick, j’ai déjà eu l’occasion de l’écrire sur ce blog à plusieurs reprises : ce n’est pas le blog qui vous apportera des solutions « miracles » pour améliorer/redresser la production au quotidien. Ce sujet dépasse largement le cadre des échanges que nous pouvons avoir ici. Pardonnez-moi mais mes ambitions sont beaucoup plus modestes. Je suis là pour échanger sur des sujets qui sont à ma portée, là où je peux avoir des marges de manœuvre.

  • Le blog en pause…

    Leonzecat, je pense que vous faites référence aux régulateurs de flux… Nous y reviendrons très prochainement. Pour la rénovation de la verrière de paris Saint-Lazare, elle aura lieu…

  • Le blog en pause…

    Situation anormale en effet… Dans ces cas-là, nos équipes de contrôle sont avisées des dysfonctionnements…

  • Le blog en pause…

    Clovis6078, j’essaie d’obtenir des explications sur ce point et vous dis…

  • Le blog en pause…

    Nono95240, les opérations effectuées à Sannois sont réalisées par nos agents de l’Équipe Mobile de Ligne, désormais habilités à vérifier la validité de vos titres de transport. Ces opérations sont complémentaires des opérations réalisées par ailleurs par nos contrôleurs.

  • Le blog en pause…

    Nono95240, je note aussi que la date de la rencontre a été décalée, faute de participants ;) Ceci dit, le sujet a été évoqué avec Lucile Quessart. Nous nous interrogeons sur le format de ce type de rencontres (déjà pratiqué avec Jean-Stéphane Monnet). On aimerait que le plus grand nombre d’entre vous puisse profiter des réponses apportées sur différents sujets (à ce titre, le blog est l’outil qui nous semble aujourd’hui le plus adapté)… Nous sommes aussi conscients qu’il est difficile de proposer des heures de rencontres jugées « satisfaisantes » pour la plupart d’entre vous…

  • Le blog en pause…

    Miss Caramel, après enquête, votre train a été rendu terminus en gare d’Houilles car il y avait des fumeurs présents en tête de train. Le conducteur a demandé une intervention des forces de police.

  • Le blog en pause…

    Emmanuel Clément, si un problème technique survient sur un train, nous préférons faire circuler un train « court » plutôt que d’avoir recours à des suppressions.

  • Le blog en pause…

    Bonjour à tous,
    Je reprends le fil et fais la synthèse de vos commentaires avec les réponses que je suis en mesure de vous apporter.

    A propos des suppressions de trains
    Plusieurs d’entre vous ont fait référence à des suppressions de trains (notamment en début de semaine dernière). Ces suppressions m’ont été confirmées et étaient dues à un nombre important de rames en maintenance (un nombre plus important que d’habitude). Cette situation s’est redressée en milieu de semaine dernière.

    A propos de la pause du blog
    A propos de la pause du blog, j’ai relevé plusieurs commentaires « une personne en congés = pas de service de comm », « la moindre des choses de la part de votre direction serait de vous backuper pendant vos absences … », « ce n’est pas pourtant les ressources qui manquent à la Comm de la SNCF pour assurer le backup de Pascale ! », « En plus suis je bête, sur les milliers de personnes à la comm de la SNCF il n’y a qu’une seule personne capable de faire tourner ce blog….et elle est en vacances. ». J’aurais besoin que vous m’apportiez des éclaircissements sur vos besoins quand le blog est en pause. Pour ma part, j’ai déjà échangé avec mes homologues des autres lignes Transilien et nous sommes d’accord pour dire que le Community Manager est attaché à sa ligne et qu’il n’est pas souhaitable que quelqu’un d’autre vienne interférer dans les échanges que nous pouvons avoir ensemble au quotidien. Dans des cas de forces majeurs, une astreinte peut prendre la parole sur le blog mais elle ne « s’entretient » pas avec vous. Le Community Manager n’est pas interchangeable facilement en « Transilie » : chaque ligne a ses spécificités. Maintenant, je serais curieuse de savoir quel type d’informations vous a manqué durant cette pause…

    Des alertes en nombre
    J’ai eu connaissance d’un dysfonctionnement survenu sur le système d’envoi des alertes le dimanche 23 octobre. Certains d’entre vous y ont fait référence sur le blog et Twitter (des envois en rafale, des alertes inadaptées…). Des mesures ont été prises pour corriger au plus vite cette anomalie.

    Voilà pour les réponses aux commentaires sur les sujets qui ont été évoqués par plusieurs d’entre vous. Je vais également apporter des réponses individuelles (comme d’habitude quoi ;) ).

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Merci Suby pour votre retour complet sur les différentes installations. Je relaie immédiatement ces infos à mes interlocuteurs.

  • Gare de Gisors

    Olivier_R, je viens de recevoir une réponse des équipes de contrôle et voici le message qu'elles tenaient à vous adresser : "Nous sommes parfaitement conscients que notre présence sur les créneaux indiqués par Olivier_R est encore insuffisante. Nous travaillons actuellement en ce sens pour accentuer la présence des contrôleurs, souvent accompagnés par les équipes de la police ferroviaire sur ces créneaux horaires."

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    BigJohn, petit complément à mon message d'hier à propos du commercial de la gare de Chaumont... Je vous propose, si vous le souhaitez, de venir en discuter avec le responsable de la gare. Alexandre se tient à votre disposition pour échanger avec vous. Dites-moi et je vous mets en contact :)

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Chris78, avez-vous vu du nouveau ? Normalement, on m’a annoncé une mise en service des appareils d’éclairage sous les abris du quai 2 pour la fin de la semaine.

  • Gare de Gisors

    Olivier_R, j’ai interrogé mes collègues du contrôle et de la police ferroviaire. J’attends leur retour même si je pense qu’ils ne souhaiteront pas vous apporter des éléments précis en retour (pour des raisons de confidentialité)…

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Nono95240, la SNCF peut utiliser ces vidéos uniquement sur réquisition d’un officier de police judiciaire (notamment pour ce qui relève des atteintes sur les personnes ou dégradations).
    Pour avoir une réquisition, il faut qu’il y ait eu un dépôt de plainte, sans cela... On ne peut rien faire !

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Nono95240, je suis très étonnée par les questions que vous posez.
    Concernant les aménagements en gare de Val d’Argenteuil pour les personnes à mobilité réduite (PMR), j’ai écrit un billet en août dernier : https://malignej.transilien.com/2016/08/08/de-nouveaux-amenagements-gare-de-val-dargenteuil/
    Dans ce billet, vous m’aviez posé la question concernant Cormeilles et les équipements PMR. Je vous avais alors apporté une réponse que vous retrouverez ici : https://malignej.transilien.com/2016/08/08/de-nouveaux-amenagements-gare-de-val-dargenteuil/#comment-73662
    Nos équipes mobiles de ligne sont formées (comme les autres agents de gare d’ailleurs) à accompagner les personnes qui en ont besoin, notamment les PMR. Cela fait partie de leurs missions au quotidien (pas toujours connues, d’où leur message relayé sur Twitter…).
    Par ailleurs, il existe un service d’accompagnement dédié proposé par Transilien. Il s’agit du service Accès Plus : https://www.accessibilite.sncf.com/la-lettre-de-l-accessibilite/lettres/2011/juin-2011-no4/article/acces-plus-transilien-pour

  • Gare de Gisors

    Xana, la lutte contre la fraude est une des priorités de l’entreprise (et des autres transporteurs d’ailleurs…) avec une hausse très récente du montant des infractions. A ce sujet, des campagnes d’information ont eu lieu et sont toujours en cours sur le sujet. Je comprends que vous puissiez trouver le montant très élevé mais c’est la politique qui est désormais en vigueur chez l’ensemble des transporteurs. L’argent de la fraude, c’est autant d’argent manquant pour les investissements et l’amélioration de vos conditions de voyages au quotidien.
    Celles et ceux qui paient leur titre de transport sont demandeurs de cette posture : pourquoi certains pourraient s’affranchir, en toute quiétude, du paiement de leur titre de transport alors que d’autres paient. Les règles ont changé ! Incontestablement, la répression est plus forte avec des opérations de contrôle et de verbalisation renforcées. La preuve en est avec votre témoignage.

  • 3 week-ends travaux à retenir d’ici la fin de l’année

    Sur le réseau Transilien, Ellen perrono, pas de travaux prévus à cette date-là sur cet axe de circulation. Vous trouvez toutes les infos utiles sur le site transilien.com, rubrique « Info trafic ».
    Je vous invite en revanche à vérifier ce qu’il en est côté TER… Voici une affiche qui pourra sans doute d’ores et déjà vous aider : http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/normandie/AFFICHE%20travaux%20restitution%20TER%20oct%2C%20nov%20et%20dec%202016_tcm71-102275_tcm71-102274.pdf

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Didier2, n’hésitez pas à me faire un signalement plus précis (heure du train, parcours que vous effectuez, localisation du/des fumeurs) via la boite aux lettres du blog : maligneJ@sncf.fr

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Nono95240, votre question est-elle : « Utilisez-vous la vidéosurveillance pour verbaliser des individus que l’on observerait comme dégradant les lieux, c’est bien ça ? ».

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Thib_, merci à vous pour ce retour « olfactif » ;) Je le transmets aux équipes en charge de la propreté de la gare (toujours à l’écoute de vos retours).

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    BigJohn, concernant les dysfonctionnements liés au manque de propreté à bord, vous pouvez utiliser les QR codes à bord, situés sur la plateforme de chaque voiture (le centre de maintenance reçoit ainsi en direct vos signalements et peut demander une intervention des équipes de propreté). Pour les signalements liés au confort à bord (comme les problèmes de chauffage par exemple), je vous mets en lien un autre formulaire accessible sur la colonne de droite de la page d’accueil du blog : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdDuis_1b3wOgLueC-BQy0AX0viVO8Kr3SxLiCNjTyZQYVQqg/viewform?c=0&w=1
    Concernant la tarification Gisors/Chars (et inversement), il faudrait vous tourner vers notre autorité organisatrice, le STIF.

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Pour ma part chris78, je sais que la demande a été prise en compte dès hier ;)

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Titi6029, la première alerte a été émise à 5h41 (heure à laquelle le conducteur était sur la préparation de son train et s’est rendu compte qu’il y avait un souci technique…).

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    BigJohn, dans le cas présent, il y a bien eu envoi d’alerte avant la suppression de ce train (comme j’ai eu l’occasion de l’expliquer hier à onnattendpaspatrick ici https://malignej.transilien.com/?p=17920/comment-page-1/#comment-75489).

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Onnattendpas patrick, en réunion ce matin, j’ai eu l’occasion de faire part de l’envoi de tweets un peu tardifs (ou du non envoi de tweets). Les équipes du COT (notre « tour de contrôle ») et les community managers dédiés à l’info trafic vont en être avisés.

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Chris78, je fais remonter vos demandes de suite. Comme d'habitude, tenez-moi au courant...(toujours sans jeu de mots)

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Bonanni, je pense que vous voyagez sur la ligne D et non sur la ligne J (là, vous êtes sur le blog de la J). Je vous invite donc à rentrer en contact avec ma collègue Lucie ici : https://maligned.transilien.com/

  • 3 week-ends travaux à retenir d’ici la fin de l’année

    Patibulaire, pas de chauffage pendant tout le voyage ou un effet de froid au départ parce que les portes sont restées ouvertes à Gisors ?

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Certains d’entre vous m’écrivent via la boite aux lettres du blog et me signalent des faits récurrents. Souvent, ces témoignages servent à monter des opé ciblées.

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Olivier_R, la signalisation se fait en fonction de l’occupation des voies par les trains… Avant d’être « rouge », un signal « jaune » va ordonner au conducteur de ralentir. Il existe par ailleurs plusieurs boucles de rattrapage pour s’assurer que le conducteur respecte la signalisation et la vitesse maximum autorisée comme le KVB (contrôle vitesse par balise), la répétition des signaux, la VACMA... Je vous mets en lien un billet pour en savoir plus sur la signalisation https://malignej.transilien.com/2014/11/10/signalisation-carre-semaphore-kesako/
    Je laisse aussi les conducteurs présents sur le blog s’exprimer sur ces différents points… Ils le feront beaucoup mieux que moi… J’ai vu que Fresh l’avait déjà fait. Merci à lui.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Et j’ai déjà eu un premier retour sur le sujet, pas si simple que ça à résoudre semble-t-il…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Miss Caramel, je vous ai apporté des infos sur la circulation de vos trains hier soir ici : https://malignej.transilien.com/?p=17920/comment-page-1/#comment-75485

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    BigJohn, le nombre de caractères des alertes est très contraint aussi ;)

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Onnattendpaspatrick, une première alerte a pourtant bien été émise à 5h41 (vérification faite auprès du PC info qui émet les alertes info). Une deuxième alerte a été mise (celle que vous avez reçue), plus complète et qui donne une info concernant le prochain train à circuler. Voici les 2 alertes, je me les suis procurées :

    Ligne J axe Gisors/Paris
    Mise à jour le 19/10/2016 à 05:41
    Cliquez ici pour voir le détail des dates
    137012 train supprimé sur la ligne J.Départ à 6h14 de Gisors
    Train supprimé sur l'axe
    - Paris - Gisors

    SNCF Transilien

    Ligne J: suppression Gisors - Paris
    Mise à jour le 19/10/2016 à 06:18
    Cliquez ici pour voir le détail des dates
    Axe concerné:
    Gisors - Paris

    Train supprimé
    Gisors: 06h14 Paris St-Lazare: 07h37

    Prochain train à circuler:
    Gisors: 06h57 Paris St-Lazare: 08h19

    Motif: avarie matériel

    SNCF Transilien

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Onnattendpaspatrick, le tweet qui vous demande si c’est le conducteur qui vous a passé l’info, c’est moi qui vous l’ai envoyé (mais pas hier soir, avant-hier soir, de mémoire…). Concernant les incidents d’hier soir, je viens d’apporter des explications à Miss Caramel ici : https://malignej.transilien.com/?p=17920/comment-page-1/#comment-75485

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Miss Caramel, j’ai mené mon enquête : à 17h19 un bagage oublié a été signalé à la station Châtelet. Pour permettre aux voyageurs du RER A d’être acheminés, il a fallu adapter le plan de transport sur la J (d’où les modifications des codes missions des trains que vous indiquez). Les trains ont été rendus omnibus entre Houilles et Poissy puis ont desservi toutes les gares entre Poissy et Mantes. Forcément, les arrêts supplémentaires ont allongé les temps de parcours. Pas de suppression de trains sur cette tranche horaire comme vous l’indiquez. Après vérification, il y a eu 2 suppressions… vers 16h (donc pas d’alerte émise).
    Cet incident s’est doublé d’un autre incident vers 18h. Il s’agit là d’un acte de malveillance qui s’est produit sur un train LOLA. La présence de fumeurs à bord a nécessité une intervention en gare de Poissy. Ce train a enregistré un retard de 11mn et les trains qui le suivaient ont enregistré du retard également.
    Vous faites par ailleurs référence au monde présent sur la plateforme de la gare Saint-Lazare hier. Là c’est un problème d’aiguillage près de Saint-Lazare qui avait des répercussions notamment sur l’axe Paris/Ermont, Paris/Mantes via Conflans et Paris /Gisors (donc pas sur votre axe de circulation).

  • Gare du Val d’Argenteuil

    Mickey95, je ne sais pas si cette info va vous rassurer mais les fermetures de gares font bien partie des sujets qui sont remontés (par vous, vos élus) jusqu’en plus haut lieu… :(

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Olivier_R, les conducteurs (ceux qui sont présents sur le blog pourront le confirmer) sont sensibilisés à la prise de parole à bord. Selon les circonstances, il ne leur est pas toujours possible de le faire (Cf billet https://malignej.transilien.com/2016/01/19/le-conducteur-de-train-et-linformation-de-ses-voyageurs/).

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Olivier_R, dans ce cas précis, l’utilisation de l’appli 31 17 n’est pas adaptée (tout comme d’ailleurs l’usage du signal d’alarme - qui viendrait créer un sur-incident -). Les signalements (comme un oubli d’arrêt ici - pas de feu grillé à ma connaissance) nous parviennent via Twitter et le blog. Je les compile et me charge de les relayer en interne pour que la lumière soit faite sur ces événements. Encore une fois, toutes mes excuses pour cette mauvaise expérience…

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Suby, chaque incident majeur donne lieu à un retour a posteriori sur le blog. Pas besoin de sondage supplémentaire à mon sens. A chaque fois, je synthétise le fruit de nos échanges et le partage avec mes collègues en local, voire avec la Direction de Transilien pour que des actions correctrices soient apportées.

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Guil95, si ce voyageur trouble la tranquillité des autres voyageurs à bord, vous pouvez en faire le signalement via le 31 17. Cependant, dans le contexte actuel, vous comprendrez aisément que les interventions sont priorisées : pas certaine que le signalement de ce type de comportement se traduise à 100% par une intervention de nos équipes sûreté. Maintenant, je vous encourage malgré tout à faire le signalement. La récurrence des signalements pourra envoyer un signe à nos équipes qui pourront peut-être envisager une intervention ciblée.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Nono95240, renseignements pris auprès de la « tour de contrôle » (COT), cette circulation en rame courte est exceptionnelle. Cette décision n’est pas le fruit du hasard. Pour Le COT, mettre en circulation une rame courte suivie ou précédée d’une circulation en rame longue est une solution meilleure qu’une suppression précédée ou suivie d’un train en rame longue…

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Benoit, j’ai effectivement eu confirmation de l’oubli de l’arrêt. Cette situation est anormale. A ce titre, je vous présente mes excuses. J’ai déjà réuni l’ensemble des éléments pour qu’une enquête interne soit effectuée auprès du conducteur. Le tout a été relayé…

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Thib_, une demande d’intervention a été faite dès hier. Avez-vous constaté du mieux ?

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    El Fuche, j’ai eu un retour de l’équipe projet Mon Transilien. L’équipe me confirme que ce serait techniquement compliqué : la meilleure façon que l’on ait trouvée pour identifier l’endroit / le train où vous constatez un manque de propreté, ce sont justement les QR Codes. Votre proposition impliquerait que vous connaissiez le numéro de votre train (pas certaine que vous le connaissiez), ou que l’on retrouve votre numéro de train a posteriori à partir de son horaire et de son code mission, mais c’est techniquement assez compliqué (et moins efficace en terme de réactivité).

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    C'est transmis en interne...

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Il m'est difficile de vous répondre sans éléments plus précis (en recherchant dans nos archives, je ne vois pas de "gros" incident le 5 octobre sur cette tranche horaire). Pas certaine non plus qu'il s'agisse d'un train Transilien (il se peut que ce soit un TER). Je ne pourrai donc pas être affirmative à 100%. Pour une prochaine fois, sachez qu'il est possible de faire des requêtes à J+1 sur le site dédié aux bulletins de retard : http://bulletinsretard.transilien.com/

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Wagoman, les voyageurs qui n’ont pas monter dans le train sont bien pris en compte pourtant. Je m’explique : le calcul de la ponctualité se fait sur un itinéraire donné (gare de départ/gare d’arrivée). Je ne sais pas précisément quelle requête vous avez effectuée mais j’imagine que vous avez obtenus les 50% sur le site maponctualité. Prenons le cas où tout va bien : pas de retard, le système est capable de dire que la situation théorique est bien la situation réelle. Prenons le cas de retards détectés par les balises (balises qui se trouvent le long des voies et qui détectent le passage des trains). Le système est alors capable de dire combien de voyageurs sont en retard puisqu’ils n’ont pas pu encore monter dans leur train. Le système calcule les retards en temps réel sur chaque trajet possible. Vous me suivez toujours ? Imaginons le cas d’un train qui devait passer dans votre gare à 10h15, annoncé avec 15mn de retard. Le train prévu à suivre devait passer à 10h30 : le système va alors être capable de calculer et de distinguer les voyageurs qui sont en retard (puisque leur train a 15mn de retard) des voyageurs qui vont monter dans ce même train (à la même heure que leur train initial, donc pas en retard).
    L’indicateur au global qui est publié chaque mois sur le blog est un indicateur qui prend en compte la ponctualité sur les journées entières d’un mois entier.
    Et le résultat de 50% que vous obtenu est un résultat que l’on peut juger « catastrophique ».

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Bonjour CFA Dupont, impossible de vous répondre... vous parlez d'un jour en particulier ? Vous parlez d'un train en particulier ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je me saisis du sujet Miss Caramel. J'espère pouvoir faire évoluer la situation...

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    Thib_, je transmets en direct votre demande à l'équipe en charge de la propreté Gare Saint-Lazare. Vous me tenez au courant de la suite ? D'avance, merci ;)

  • Manque de propreté dans votre gare : scannez le QR Code…

    El Fuche, le principe présenté dans le billet est en effet le même que celui actuellement en service dans les trains. Plusieurs commentateurs ont proposé que les autocollants des QR code soient plus nombreux dans les rames et pas uniquement positionnés au niveau des plateformes. Concernant une intégration dans l'appli Mon Transilien, j'interroge l'équipe projet. Je ne vois pas trop techniquement comment ce serait possible vu que les flashcodes correspondent à une voiture d'une rame donnée... Mais bon, peut-être qu'il y a des solutions techniques que je ne connais pas...

  • Gare du Val d’Argenteuil

    Pas d’explications différentes de celle déjà apportées Mickey95 et malheureusement, pas de solution « miracle « à vous apporter. Comme vous, je regrette ce type de situation.

  • Je reprends le fil…

    Franck, une explication ici ? http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0211187021842-greves-sncf-un-geste-commercial-pour-les-abonnes-en-normandie-2019041.php

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Comme indiqué dans le billet, le PACT veille à ce que des annonces soient faites par le conducteur à ses voyageurs (en revanche, il n’a pas de conseil à lui apporter sur le contenu même de l’annonce).

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Franck, j’ai posé la même question que vous au PAC Transilien ;) Pas de hotline sur cette période horaire. Le conducteur procède avec le guide de dépannage à sa disposition. Il effectue au besoin une demande de secours. Il est en liaison avec le poste d’aiguillage et le COT (notre « tour de contrôle »).

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Je vais le leur suggérer ;)

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Etonnant Forray en effet si vous avez en effet tout décoché. Quel type de smartphone avez-vous ?

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Duret, si vous parlez de l’appli Mon Transilien, dans la rubrique "prochains trains", ce sont les horaires en temps réel qui s'affichent. En revanche, la rubrique de recherche d'itinéraires de l'appli mon Transilien (et SNCF) se base sur les horaires théoriques des trains.

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Onnattendpaspatrick et Suby, pour vous quelques éléments sur ce challenge interne. Ce challenge était à l’initiative des Centres Opérationnels Escale des 6 gares parisiennes (celui de cette année était piloté par Paris Nord et a eu lieu en gare de Paris Nord). Très concrètement, une des épreuves consistait à faire un flash trafic en live. Sur le terrain étaient présents à la fois un journaliste, Simone (« la voix de la SNCF »), un jury de professionnels « internes » de l’information voyageurs et un panel de clients. Etaient analysés à la fois le fond et la forme du flash (l’idée derrière, c’est bien de faire progresser l’ensemble des équipes et de « capitaliser » aussi sur les bonnes pratiques de chacun). Bonne nouvelle, l’an prochain, c’est le Centre Opérationnel Escale de Saint-Lazare qui sera à la manœuvre et qui effectuera une recherche de clients pour constituer le panel… J’ai proposé à la responsable de Magali de lancer un appel au panel l’an prochain par le biais d’un billet sur ce blog… A suivre donc si ça vous dit d’en faire partie… ;)

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Olivier-R, les jours de « grosse pagaille » pour reprendre votre terme, Mr Teboul est surtout présent sur le terrain aux côtés des voyageurs et de ses équipes…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Miss Caramel, j’ai mené mon enquête auprès de la « tour de contrôle » de Paris Saint-Lazare. L’écart horaire m’a bien été confirmé. On parle alors d’un « non-respect de la marche tracée »… Cette situation est anormale. Je fais donc remonter en interne pour qu’une enquête soit menée. Toutes mes excuses pour la situation rencontrée.

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Olivier_R, je vous fais passer des captures d'écran à votre adresse mail... J'ai eu 2 retours via Twitter. Je vous fais passer le premier (celui qui m'a le plus aidé à retrouver le train).

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Olivier_R, pour ce type d'incident, ce n'est pas cette appli qu'il faut privilégier. Le blog et le fil Twitter sont des canaux à utiliser (idem avec le service de réclamation Transilien). Concernant l'événement de ce matin, j'ai déjà fait le nécessaire après avoir échangé avec un twittos pour en savoir plus.

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Franck, voici la première tendance : en 2017, il va y avoir l’équivalent de 173 semaines de travaux de soirée (ce nombre de semaines s’explique par la superposition de différents chantiers en simultané). C’est équivalent à 2016. Il y aura 39 week-ends concernés par des travaux contre 45 en 2016. Le volume des travaux reste élevé malgré tout.

  • Mise à jour travaux des 8 et 9 octobre 2016 sur RER A – Ligne J et Ligne L

    Ce point a été évoqué Olivier_R lors du Retour d’EXpérience dont j’ai déjà eu l’occasion de parler. Je vais voir si je peux obtenir plus d’éléments sur les suites qui sont prévues d’être données sur ce point.

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    BigJohn, je viens de faire remonter l’anomalie sur la base de votre témoignage - anomalie concernant le délai de réception de l’alerte :( -.

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Onnattendpaspatrick, je suis de près vos tweets tous les soirs… ;) Hier soir, vous évoquiez 5mn de retard (et vous vous interrogiez notamment sur l’évolution/aggravation possible du retard). J’ai appelé ce matin le Community Manager en charge de l’info trafic pour savoir pourquoi vous n’aviez pas eu de réponse (notamment sur l’évolution possible du retard). Sa réponse a été simple : impossible de vous répondre car lui-même ne disposait pas d’éléments pour pouvoir répondre à cette question…

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Onnattendpaspatrick, personnellement, je peux comprendre qu’Emmanuel Teboul ait envie d’afficher sa fierté et de mettre en lumière des agents de l’ombre qui méritent de l’être (c’est le cas de Magali dont on connait « la voix » sur Saint-Lazare et son fil Twitter). Plutôt sympa de mettre un visage sur un nom et de vous le donner à voir…

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Suby, peut-être que vous pourriez aussi interroger en direct Emmanuel Teboul sur son fil Twitter ;)… Son tweet n’a pas été retweeté sur le fil de la J de mémoire mais « liké » (forme de clin d’œil aux personnes récompensées – Magali est reconnu par son professionnalisme, d’ailleurs reconnu par les clients – plusieurs clients passent régulièrement par Twitter pour essayer de savoir qui se cache derrière « la voix » de Saint-Lazare).

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Maxximanu, je suis en train d’enquêter. Il se peut que la mise à disposition de ces données soit devenue peut-être trimestrielle (ou pas, c’est une hypothèse possible). Je me renseigne et vous tiens au courant dès que j’en sais plus…

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Onnattendpaspatrick, le résultat ponctualité est toujours publié vers le 11/12 du mois qui suit. C’est le STIF qui doit recevoir les données en premier avant la mise en ligne sur chaque blog Transilien. Il n’y a donc pas eu de retard de publication comme vous semblez le penser (ou alors je n’ai pas bien interprété ce que vous avez écrit).

  • Gare du Val d’Argenteuil

    Mickey95, je retourne à la pêche aux infos...

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Suby, voici le détail de la ponctualité pour le mois de septembre 2016 (résultats contrastés) :
    - Paris/Ermont : 97,5%
    - Paris/Mantes via Poissy : 85%
    - Paris/Mantes via Conflans et Paris / Gisors : 91,5%

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    C'est un challenge interne organisé par Transilien et la personne que vous voyez en photo est Magali dont je vous parle régulièrement dans mon billet travaux du vendredi. C'est elle qui est notamment à l'initiative des animations "infographie" sur les travaux que je vous mets en lien fréquemment.

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Merci à Jean-François pour ce retour complet après enquête, rendue possible grâce aux éléments complémentaires fournis par Maxximanu :)

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Message relayé Maxximanu ;)

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Franck, j’ai demandé à ma collègue Sandra (https://malignej.transilien.com/2016/06/28/travaux-cote-prise-charge/) de me faire un point sur les travaux prévus l’an prochain pour vous donner une première tendance… J’attends son retour.

  • Mise à jour travaux des 8 et 9 octobre 2016 sur RER A – Ligne J et Ligne L

    Onnattenpaspatrick, Olivier_R, je vous mets à nouveau une réponse que j’avais apportée au moment de cet incident où je pense avoir été pourtant assez explicite https://malignej.transilien.com/2016/09/27/retour-lincident-survenu-26-septembre-soir-a-maisons-laffitte/#comment-75014

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Suby, je vous laisse prendre connaissance de la réponse apportée à Nono95240 ici https://malignej.transilien.com/?p=17896/comment-page-1/#comment-75337
    Réponse qui fait elle-même écho aux réponses que je vous avais apportées en septembre sur ce sujet (ce qui prouve, au passage, que vos questions sur ce sujet sont toujours prises au sérieux).

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    CHEVASSUT, merci pour votre témoignage. Rageant effectivement de rester sur le quai pour quelques secondes… Difficile pour moi sans avoir été témoin de la scène de porter un jugement sur la décision prise par le conducteur de fermer les portes de son train. Je sais aussi que mes collègues tractionnaires sont sensibilisés au respect des horaires de départ de leur train (et par décalage aussi au respect des horaires de circulation des trains qui le suivent).

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Fanny78, je relaie votre message en interne.

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Nono95240, fin août/début septembre, il y avait des tensions sur les rames (plus particulièrement sur les locomotives). J’avais d’ailleurs eu l’occasion d’en parler ici https://malignej.transilien.com/2016/09/09/programme-travaux-week-end-de-semaine-a-venir-7/#comment-7464. Depuis, je n’ai pas eu d’alerte particulière de la part du centre de maintenance.

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Stéphane, j’ai fait suivre votre demande à Jean-François. Je ne sais pas s’il aura des éléments de réponse à vous apporter sur ce sujet.

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Maxximanu, pour nous permettre d'investiguer davantage, serait-il possible de nous préciser (ici ou via la boite aux lettres du blog maligneJ@sncf.fr) le jour et l'heure où vous avez envoyé le SMS ? D'avance merci.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    A priori Stéphanie, pas de travaux sur cet axe de circulation le week-end prochain…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Dehloum, concernant la mise en place de bus, il faut adresser votre demande à notre Autorité Organisatrice qui est le STIF. Pas de solution possible à notre niveau si ce n’est de vous orienter vers notre service de co-voiturage iDVROOM : https://www.idvroom.com/

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Merci Franck pour cette précision.

  • Mise à jour travaux des 8 et 9 octobre 2016 sur RER A – Ligne J et Ligne L

    Onnattendpaspatrick, à aucun moment, je n’ai nié qu’il y avait eu un vrai problème à ce niveau. A mon tour de vous inviter à lire ou relire la réponse que j’avais faite, entre autres à Thran sur ce sujet ici : https://malignej.transilien.com/2016/09/27/retour-lincident-survenu-26-septembre-soir-a-maisons-laffitte/#comment-75020

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Peut-être aussi que quelqu’un, qui lit les tweets notamment, a demandé au conducteur qu’il rétablisse au plus vite la situation… ;)

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Seb b, vous parlez de l’effet manque de lumière et du calme qui s’impose alors naturellement… Voilà pourquoi les nouveaux trains prennent en compte ce paramètre. Dans les rames Francilien (je ne sais pas si vous avez déjà eu l’occasion de tester par ailleurs), la luminosité varie en fonction du voyage : entre chaque arrêt, la lumière se fait plus douce et à l’arrêt, plus intense. Maintenance, il y a une nuance quand même avec le noir total ! ;)

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Difficile Seb b pour moi d’agir en « live » pour vous dans ce cas-là (je ne suis pas en continu à lire vos commentaires). Dans ce cas-là, ne pas hésiter à privilégier le fil Twitter de la ligne J si vous en avez la possibilité (ou d’aller l’indiquer au conducteur… Personnellement, ça m’est déjà arrivé d’aller en aviser).

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Merci à l’expert Jean-François pour cette réponse en direct sur le blog :)

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Maxximanu, je pense que l’opérateur a eu du mal à comprendre (voire n’a pas compris) ce que vous entendiez par « PSL ». Personnellement, certains commentaires postés sur le blog me demandent parfois aussi un certain temps de décryptage (notamment sur les abréviations de noms de gares que certains d’entre vous peuvent utiliser – récemment, il a fallu que je me creuse un peu la tête pour « EE »). Peut-être qu’il aurait fallu que, dans sa réponse, l’opérateur vous demande de faire la lumière sur ce qui était difficilement compréhensible pour lui… Je transmets votre témoignage à l’équipe en charge de la réception des SMS et à l’équipe du 31 17 pour les suggestions que vous faites concernant une saisie plus qualitative.

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Maxximanu, les opérateurs reçoivent des signalements sur un périmètre national... Ils ont besoin d'avoir rapidement des infos précises (toute opération de décryptage engendre une perte de temps).

  • Je reprends le fil…

    JIJI, les éléments de réponse se trouvent précisément dans le billet où vous avez posté ce commentaire :

    « En juillet, et suite au dernier mouvement social, SNCF Transilien et le STIF ont décidé de mettre en place un dédommagement pour les voyageurs des lignes dont le service garanti n’a pas été respecté durant la grève (et également pour ceux qui ont notamment subi des perturbations supplémentaires suite aux intempéries et à la crue de la Seine). Il faut savoir que le service garanti est considéré comme non effectué lorsque le transporteur a réalisé moins de 33% de l’offre de train prévue et annoncée. Par conséquent, et plus précisément, Transilien, à la demande du STIF, a pris la décision de dédommager les voyageurs des lignes dont le service garanti n’a pas été respecté pendant la grève au moins une journée. Même décision pour les voyageurs des lignes concernées par les inondations/intempéries.

    Une fois ce critère appliqué, la ligne J ne rentre pas dans le cadre du dédommagement. Cela n’enlève pas le fait que ces semaines ont aussi été très difficiles à vivre sur notre ligne. Saturation des trains, présence de trains courts, suppressions de dernière minute, durée du mouvement, présence de voitures fermées… C’était éprouvant, et toutes les équipes de la ligne en sont conscientes. Reste qu’il y a eu chaque jour, sur notre ligne, au moins 1 train sur 3, et donc pas de dédommagement : il fallait bien que le curseur soit placé quelque part par le STIF et la SNCF… »
    Je n’ai pas plus de détails à vous communiquer sur ce point.

  • Je reprends le fil…

    Thierry, vous m’avez également écrit à ce sujet sur la boite aux lettres du blog et je vous ai répondu par ce biais.

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    JIJI, j’ai transmis vos différents éléments à mes collègues de la traction.

  • Mise à jour travaux des 8 et 9 octobre 2016 sur RER A – Ligne J et Ligne L

    Onnattendpaspatrick, il me semble pourtant avoir expliqué que des incidents/retards isolés ne donnaient pas forcément lieu à l’émission d’une alerte. Sur l’arrivée tardive des estimations de retards ou la prise de parole tardive sur Twitter, je me fais régulièrement le relais de vos remarques/attentes en interne. Mais peut-être que ce n’est pas ce type de retours que vous attendez…

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Onnattendpaspatrick, j’ai vu passer un tweet à ce sujet… Ne s’agissait-il pas, dans ce cas-là, plutôt d’un manque de lumière sur l’ensemble de la rame et donc probablement d’un oubli du conducteur (plutôt qu’un problème technique) ?

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Nono95240, je transmets votre signalement à nos équipes. Pas d’alerte particulière sur l’état des VB2N…

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Onnattendpaspatrick, j’ai regardé le tweet que vous avez envoyé hier soir : https://twitter.com/egna01/status/785531637618597888. Ce tweet est plutôt en forme de constat et ne pose pas véritablement de question (et n’appelle donc pas forcément de réponse de la part du Community Manager en charge de l’info trafic). Hier, c’est un signal d’alarme actionné sur un train Grandes Lignes entre Villennes et Vernouillet qui a été à l’origine du retard en ligne.

  • [Utile] L’appli « Alerte 31 17 » pour signaler une situation à risque à bord ou en gare

    Stéphane, un expert de la Direction Transilien doit vous répondre sur ce point.

  • Gare de Gisors

    Charlotte Salmon, vous trouverez les horaires d’ouverture de la gare en suivant ce lien : https://www.gares-sncf.com/fr/gare/frdcp/gisors. Le guichet reste ouvert à la vente. En revanche, pas de distributeurs pour acheter un billet.

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Ok ça marche, merci :)

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    JIJI, vous pouvez me repréciser votre trajet ? Vous partez de Conflans ? Vers Paris Saint-Lazare ?

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    JIJI, je transmets vos observations à la fois à mon interlocutrice « propreté à bord » et au centre de maintenance pour en savoir plus.

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Suby, pas de liste à proprement parler (heureusement d’ailleurs…). Dites-vous bien surtout qu’une suppression n’est jamais une solution jugée satisfaisante. Elle est pratiquée dans le cas où il n’y a pas d’autre solution. Le COT est bien conscient que certains trains sont encore trop supprimés. C’est bien le cas de ceux que vous citez.

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    LeBarbu-ligneJ-95Cormeilles, le bruit des TACK TACK est déjà réduit par rapport à ce qui existait avant : les rails sont beaucoup plus longs donc moins de TACK TACK…

  • 3 week-ends travaux à retenir d’ici la fin de l’année

    Miss Caramel, les travaux consistent principalement à régénérer les voies (remplacement des rails et du ballast) et à remplacer certains appareils de voie (des aiguillages). Il y a également des interventions sur le système électrique (signalisation etc…). Ma réponse ne vous conviendra pas mais dites-vous bien que, sans ces travaux, les incidents seraient plus nombreux.

  • 3 week-ends travaux à retenir d’ici la fin de l’année

    Olivier_R, tous les retards de trains ne font pas l’objet d’alerte. D’une manière générale, des alertes sont émises dès lors que plusieurs trains sont concernés par un incident. Des retards dits « isolés » ne font pas l’objet d’alerte. Plus d’infos ici dans ce billet : https://malignej.transilien.com/2016/03/14/savoir-plus-alertes-info-trafic-episode-2/

  • Mise à jour travaux des 8 et 9 octobre 2016 sur RER A – Ligne J et Ligne L

    Comme vous tous, j’ai constaté le lien inactif… Je relaie cette info à notre astreinte qui a, je vous le confirme, pris la main, sur les 3 blogs : celui de la ligne L, J et du RER A. Merci à Challenger_fr d’être allé chercher le lien sur le blog de la ligne L et de l'avoir mis à disposition ici…

  • Mise à jour travaux des 8 et 9 octobre 2016 sur RER A – Ligne J et Ligne L

    Challenger_fr, concernant les travaux, chaque vendredi, je fais le choix de vous faire une compil’ de ceux qui ont lieu le week-end et la semaine à suivre pour éviter toute confusion et faciliter la lecture…

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    JIJI, s'il s'agit de la dernière voiture condamnée (par rapport à la tête du train), c'est qu'il y a sans doute une bonne raison (condamnation très probablement liée à une mesure de sécurité - problème de portes, de fenêtres...). Je pensais que vous faisiez plutôt référence à la fermeture de la voiture derrière la cabine de conduite...

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Un peu de mal à comprendre votre suggestion Lecaplain Jean-Pierre... Qu'entendez-vous par affiche du PACT ?

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Alors, dans ce cas, le plus simple serait d'aller poser directement la question au conducteur, le plus à même de vous répondre...

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    Suby, j’avais effectivement reçu la réponse hier mais n’ai pas pu vous la poster : l’escalier a en effet ré-ouvert mercredi soir et une partie des palissades a été repoussée pour laisser plus d’espace de circulation (vous avez donc été entendu ;)).

  • La boutique Ile-de-France (agence Transilien) de Paris St Lazare déménage

    REGNIER Martin, je pense que vous avez effectivement intérêt à vous rendre à la boutique pour que nos équipes puissent vous aider. A mon niveau, impossible de le faire (attention, en ce moment, il y a du monde en journée à la boutique…).

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Écolo, voici la réponse du centre de maintenance : « L’éclairage est effectivement automatique en fonction de la luminosité extérieure (il y a un capteur). Si l’éclairage voyageur est allumé alors qu’il fait jour dehors, c’est que le conducteur l’a allumé en mode forcé pour des raisons qui lui appartiennent (et que le centre de maintenance ignore) »… Ne pas hésiter à aller directement poser la question au conducteur si vous en avez la possibilité (il se peut qu’il ait oublié aussi de couper l’éclairage en mode forcé).

  • Travaux de l’été 2016 : interruption de la circulation des trains au départ et à l’arrivée de Paris Saint-Lazare sur 4 week-ends d’août et septembre (épisode 4)

    Mylène Parent, je ne pense pas être la plus à même pour vous répondre sur des travaux qui sont effectués du côté des Sables d’Olonne. Vous trouverez sans doute des contacts utiles sur ce site http://www.ter.sncf.com/pays-de-la-loire.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Marie-Ange, je viens de regarder : il s’agit des trains 13192 (Rouen/Paris) et 3135 (Paris/Le Havre) qui circulent normalement le samedi 15 octobre 2016. Il y avait une erreur sur les fiches horaires (voir affiche ici).

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Là encore JIJI, il me faudrait des numéros de rames. Avez-vous bien pu remonter l’ensemble des rames ?

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    JIJI, êtes-vous certain/certaine du numéro de la rame ? Le centre de maintenance n’a pas d’info concernant la présence d’une voiture condamnée sur cette rame ?

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Exact ! ;)

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    LOUBEAU Françoise, renseignements pris auprès de la tour de contrôle de Paris Saint-Lazare (le COT), ce train fait partie des trains qui peuvent être supprimés plus facilement que d’autres pour la raison suivante : ce train est prévu d’assurer un « simple » trajet Conflans > Paris Saint-Lazare. En cas de perturbation sur le réseau, ce train est supprimé pour pouvoir être utilisé ailleurs et assurer plusieurs autres trajets qui auraient dû être effectués par un autre train (train probablement victime d’une défaillance technique).
    Cette solution (pas satisfaisante pour vous, j’en conviens) permet au final d’acheminer un maximum de voyageurs. A Herblay (je pense que c’est là que vous prenez votre train le matin), il y a aussi un autre train qui suit peu de temps après le PICO : c’est le PACA de 8h09.

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Seb b, permettez-moi de rectifier : comme décidé par le STIF, une évolution tarifaire des transports en Île-de-France est intervenue le 1er août 2016 (non septembre comme vous l’indiquez). Je ne sais pas quel type d’abonnement vous avez mais je sais qu’un mail a été envoyé aux porteurs de Pass Navigo Annuels avec comme mention : « (…) L'évolution tarifaire est prise en compte à partir de votre prélèvement de septembre. Par conséquent, la différence de tarif non prélevée au mois d'août est ajoutée à votre prélèvement de septembre (…) ».

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    CFA Dupont, vous recherchez une info en particulier sur un train en particulier ? Là, ce n'est pas suffisamment précis pour que je puisse vous répondre...

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Message à tous... Demain jeudi, je ne pourrai pas répondre à vos commentaires (je reprendrai le fil dès vendredi). Je participe en effet à une rencontre inter-métiers et je vais faire le plein d'infos concernant toutes les actions en cours ou à venir pour améliorer votre quotidien (très probablement des sujets de billets en perspective)...

  • Gare d’Ermont – Eaubonne

    Olivier seknazi, je vous conseille de poser cette question plutôt à mon homologue de la ligne H, Cédric.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Message transmis à ma collègue Sandra qui suit ce dossier et vos différents commentaires sur le sujet…

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Ecolo, peut-être qu’un conducteur présent sur ce blog pourra vous apporter la réponse. Pour ma part, je cherche une réponse du côté du centre de maintenance…

  • Une marche exploratoire bientôt en gares d’Herblay et Les Mureaux…

    Kiwi078, moi je dis qu’il va falloir demander le remplacement de votre Community Manager ;) L’essentiel, c’est bien que nous nous soyons compris et que les malentendus aient été levés.

  • Une marche exploratoire bientôt en gares d’Herblay et Les Mureaux…

    Dois-je en déduire que mon deuxième retour est plus « convaincant » et satisfaisant, Olivier_R ? ;)

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Suby, je m’étais renseignée sur ce point. La réponse qui m’avait été faite c’est que Transilien avait fait ses calculs et n’avait pas intérêt « économiquement parlant » à investir dans une flotte de bus (qu’il faut par ailleurs entretenir et conduire).

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Je n’ai aucune information de ce type Michèle78. Je sais que des associations sont sur ce sujet avec SNCF Réseau. C’est vers elles que je vous conseille d’aller chercher les informations.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Et pourtant, pour les infos horaires liées aux travaux, Seb b, c’est bien la rubrique info trafic du site Transilien.com qu’il faut privilégier… Les infos sont souvent disponibles avant que le calculateur horaire ne soit mis à jour... D’où ma recommandation…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Caroline N, comme indiqué sur l’affiche (consultable sur le site Transilien.com, rubrique info trafic), il faut compter 1h de plus entre Sartouville et Poissy : http://documents.transilien.com/1475172148828.pdf

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Seb b, je viens d’interroger la Direction Transilien sur ce point dont je n’étais pas au courant…

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Et, au mois de septembre, votre prélèvement était-il déjà de 73 euros ? Ne s’agirait-il pas d’un « rattrapage » plutôt comme l’indique Paulo Aquino ?

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    … il est donc bien question de choix de régulation…

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Onnattenpaspatrick, sur les résultats des travaux et les chiffres que vous attendez, je serai bien en peine de vous les fournir puisqu’ils n’existent pas au sens où vous l’entendez. C’est du reste ce qu’avait expliqué Pierre, mon expert voie dans ce billet : https://malignej.transilien.com/2015/09/01/pierre-repond-a-vos-principales-questions-sur-les-travaux-faits-sur-les-voies/

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Thran, annonces inaudibles quand un train passe, c’est sûr… Par expérience (et pour avoir été une des « voix » en gare de Juvisy il y a quelques années ;)), il peut y avoir des ratés, je m’explique : quand l’agent sonoriste prend la parole, il faut savoir qu’il n’est pas forcément présent « physiquement » dans la gare où il parle… Le sonoriste gère les annonces sonores de plusieurs gares. Il dispose dans le poste où il se trouve d’outils pour suivre les trains et devrait s’assurer, avant toute annonce, qu’aucun train ne va passer dans la gare où il va prendre la parole. Ça, c’est la théorie… car, en pratique et surtout en situation perturbée, l’agent sonoriste n’a pas le temps de prendre toutes ces précautions et… il y a des ratés inévitablement (d’autant plus en heure de pointe quand le trafic est soutenu). Quand il s’en rend compte, il peut être amené à refaire son annonce mais souvent, il doit enchaîner avec une autre annonce, peut-être dans une autre gare…

    Pour les tweets info trafic, là encore, je vous fais partager l’organisation qui est mise en place. Le premier tweet qui mentionne l’incident est émis par le GPV (basé à Saint-Lazare). C’est lui qui émettra aussi des tweets de réactualisation au besoin. Le GPV ne répond pas aux tweets, il n’en a pas le temps (attention, cette organisation vaut pour Saint-Lazare, c’est une spécificité). Pour les réponses individuelles liées au trafic, c’est une autre entité (basée à côté de la gare l’Est) qui prend le relais (et ce, pour toutes les lignes Transilien).

    Concernant la possibilité d’interrompre la ligne durant plusieurs semaines pour permettre la réalisation des travaux, cela a fait partie des possibilités mais non retenue car jugée trop pénalisante (il faudrait une fermeture sur un certain nombre de semaines, bien au-delà de la période estivale). Par ailleurs, d’autres gros travaux avec interruption du trafic ont déjà lieu sur la ligne C, le RER A…

    Enfin concernant les indicateurs, j’ai apporté une réponse à onnattendpaspatrick ici : https://malignej.transilien.com/?p=17801/comment-page-1/#comment-75157

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Eragny95, dans la rubrique "prochains trains" de l’appli Mon Transilien, ce sont effectivement les horaires en temps réel qui s'affichent. Si le train est affiché à l'heure dans les 2 applis, cela peut signifier que l'annulation du train n'a pas été renseignée initialement dans le flux. Et là, il me faudrait des captures écran pour le transmettre en interne.

    En revanche, la rubrique de recherche d'itinéraires de l'appli mon Transilien (et SNCF) se base elle sur les horaires théoriques des trains.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Quelques infos complémentaires Rigolet : les travaux de revêtement définitif des quais seront enclenchés lorsque tous les équipements auront été posés pour éviter les reprises sur un revêtement neuf ; ils devraient être finalisés début novembre.

  • Gare de Le Stade

    Benjamin Th, dans le cadre d’un projet gare, il n’y a jamais rien de prévu concernant les pigeons. Des équipements seront peut-être mise en place ultérieurement… Ce sera fonction des pigeons…
    Concernant le T1, il semblerait que la ville souhaite ouvrir le futur PASO Nord des deux côtés. Pour l’instant, il sera ouvert uniquement d’un seul côté mais en terme de travaux, nous ne nous interdisons mais d’ouvrir ultérieurement. Il faudrait voir ce point avec la ville.

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    Suby, je vois si je peux obtenir des infos relatives à la problématique que vous soulevez… Bien reçu également votre photo que j’ai relayée (et je sais que le sujet est déjà entre de bonnes mains).

  • Une marche exploratoire bientôt en gares d’Herblay et Les Mureaux…

    Kiwi078, j’entends complètement votre point de vue (le sentiment d’insécurité peut être partagé par tous quel que soit le sexe). Dans le cas présent, les marches exploratoires exclusivement féminines sont une réponse à un plan national de lutte contre le harcèlement sexiste et les violences sexuelles dans les bus, les métros ou les trains : http://www.gouvernement.fr/sites/default/files/action/piece-jointe/2015/07/plan-national-de-lutte-contre-le-harcelement-sexiste-et-les-violences-sexuelles-dans-les-transports-en-commun.pdf
    Ce plan a été annoncé en novembre 2015. Le gouvernement a alors pris 12 engagements contre le harcèlement dans les transports. Parmi ces engagements, il y a l’identification de sites qui génèrent de l’insécurité. La SNCF y participe notamment avec l’organisation de marches avec des groupes de femmes.

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Merci Suby pour votre suggestion qui rejoint celle déjà faite par d’autres commentateurs. Je la relaie à Barbara, ma collègue en charge du sujet propreté des trains. J’ai demandé à ce que ce sujet soit évoqué et discuté par un groupe de travail mis en place fin octobre pour étudier toute la signalétique à bord.

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Fab78, pourriez-vous m’indiquer plus précisément de quel train il s’agit ? Avez-vous déjà fait des signalements « défaut de propreté » via les QR codes situés en entrée de voiture ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Si, je sais que sur le WE du 24/25 septembre, la substitution routière n’a pas toujours donné satisfaction (votre témoignage confirme ce qui été constaté sur le terrain). Je sais que ma collègue Sandra qui est à la manœuvre sur ce sujet a fait le nécessaire pour que des actions correctrices soient apportées (notamment pour les 2 WE à suivre). Je me suis donc montrée particulièrement attentive à vos retours/témoignages sur le sujet hier. Pas de réclamation particulière, j’en conclus que ça s’est mieux passé… Merci encore à vous pour votre retour qui nous aident à nous améliorer.

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Guil95, bien vu et photo immédiatement transmise à mon interlocuteur infra :)

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Suby, j’ai déjà eu l’occasion de répondre sur ce point dans ce billet : https://malignej.transilien.com/2016/05/11/avez-toujours-voulu-savoir-bus-de-substitution-episode-2/

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Deydier, je viens de trouver votre message. Dans le cas que vous indiquez, il faut vous reporter à l’affiche horaire que vous trouvez sur le site Transilien.com dans la rubrique info trafic (la même que celle mise en ligne dans le billet travaux de vendredi dernier).

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Onnattendpaspatrick, sur les travaux, vous trouverez peut-être des infos que vous recherchez ici : http://www.sncf.com/fr/actualite/travaux-modernisation-reseau-ferroviaire

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Ce matin (en pleine heure de pointe), chris78, c’est un problème sur un aiguillage à hauteur d’Epône qui est à l’origine de la « pagaille » que vous décrivez. En répercussion, les quais et les trains étaient bondés avec les scènes que vous décrivez « clients fatigués qui en arrivent à s’insulter ». Désolée pour la situation rencontrée. Pour ma part, je relaie vos différents témoignages en interne…

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    De quelle procédure parlez-vous Suby ?

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Eragny95, je fais remonter l’info concernant le temps réel sur l’appli Mon Transilien. Sur le point 2, ce sont des choix de régulation pour fluidifier au maximum la circulation des trains.

  • Dépanner un train par téléphone : les « PAC Men » de Transilien

    Onnattendpaspatrick, il ne s’agit pas d’une procédure pour signaler les pannes mais bien d’une « hot-line » en cas de pannes de trains.

  • Le blog en pause…

    Marjo92r, je relaie à nouveau en interne.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Philippe de Laulanié, j’ai eu un retour suite au post de votre commentaire. Bonjour Pascale,
    Ce jour-là, les compagnies de bus se sont trompées d’arrêt (car il y a 2 gares routières) et de ce fait, nos agents ont eu du mal à assurer une prise en charge : ils étaient de fait « à cheval » entre ces 2 gares routières, ce qui peux expliquer que vous n’ayez pas vu d’agents. Ce dysfonctionnement a bien entendu fait l’objet d’un retour auprès de la compagnie de bus.
    C’est bien l’agent de la gare qui a demandé au conducteur de train d’attendre le dernier bus d’où les 20 minutes supplémentaires.

  • Gare de Le Stade

    Nity, voici la projection que j’ai réussie à obtenir. Toutefois, j’attire votre attention sur le fait que la réalité pourra vous sembler différente.

  • Une marche exploratoire bientôt en gares d’Herblay et Les Mureaux…

    VaN, je pense que vous faites erreur dans votre interprétation. Je vous laisse prendre connaissance de la réponse que j’ai apportée à à Olivier_R ici : http://malignej.transilien.com/?p=17115/comment-page-1/#comment-75082

  • Une marche exploratoire bientôt en gares d’Herblay et Les Mureaux…

    Thran, je note vos suggestions. Je les fais partager aux équipes SNCF, partenaires des collectivités locales, pour organiser ces marches.

  • Une marche exploratoire bientôt en gares d’Herblay et Les Mureaux…

    Miss Caramel, je me charge de faire suivre votre commentaire à qui de droit.

  • Une marche exploratoire bientôt en gares d’Herblay et Les Mureaux…

    Kiwi078, je vous invite à prendre connaissance de la réponse apportée à Olivier_R ici : http://malignej.transilien.com/?p=17115/comment-page-1/#comment-75082

  • Une marche exploratoire bientôt en gares d’Herblay et Les Mureaux…

    Olivier_R, quelques précisions s’imposent : cette initiative (expérimentée pour la première fois au Canada au début des années 1990) a été inscrite en juillet 2015 sur la feuille de route de la secrétaire d’Etat aux Droits des femmes, Pascale Boistard. Ce sont les collectivités locales qui initient les marches exploratoires en partenariat avec les transporteurs dont la SNCF.
    L’idée c’est bien d’évaluer les besoins des femmes sans « mettre de côté » les hommes. Pendant les marches, les femmes relèvent tout ce qui contribue à créer un climat anxiogène et font part de leurs idées pour améliorer cette situation. Ces idées doivent au final profiter à tous.

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Bien reçu Patrick Aguidissou, je les ai relayées en interne à ma collègue infra local qui en était demandeur.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    J’imagine Delhoum que vous avez étudié toutes les possibilités. Peut-être qu’il faudrait également voir côté co-voiturage avec le service iDVROOM. Je laisse aux autres commentateurs la possibilité de pouvoir vous apporter d’éventuelles solutions autres que je ne connaitrais pas.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Hl, je sais qu’il y a des projets en cours de refonte des grilles horaires mais je n’ai pas plus de détails à vous apporter pour l’instant. Vos élus et certaines associations d’usagers sont intégrés aux réflexions en cours et pourront peut-être vous apporter plus d’éléments.

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Javaudin, vous trouverez des infos ici : https://malignej.transilien.com/2015/01/21/nettoyage-trains-ligne-j-on-en-parle/

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Normalement JIJI, vous devriez en trouver un (plutôt situé en milieu de rame) avec une poignée…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Rigolet, l’enrobé des quais doit être finalisé pour début novembre. Entre temps, les quais des Clairières devront être remblayés (donc cimenté) mais pas plus de précisions sur cette phase travaux.

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Ok merci Guil95 pour vos retours. Je les fais partager en interne.

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Je viens de transférer votre réponse Guil95 (pas certaine que ça suffise). Je reste preneuse d’une photo si vous le pouvez.

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    41, Houilles a été une des gares où la situation a été la plus compliquée si ce n’est la plus compliqué (avec Sartrouville, Poissy et Maisons Laffitte). Les trains passant à grande vitesse, des annonces qui ne correspondaient pas « au bon quai », gare et quais bondés, opération café gratuit que vous n’avez pas bien perçue... tous ces points ont été évoqués lors du retour d’expérience que nous avons eu collectivement mardi dernier.
    Quant aux rames à 2 niveaux, impossible de retirer une voiture quand elle est condamnée.

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Onnattendpaspatrick, il me semble néanmoins avoir pourtant relevé des points à améliorer dans la gestion de l’incident (comme la nécessité de prévenir dès le lundi soir d’envisager des solutions alternatives pour se déplacer le mardi matin)…

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Onnattendpaspatrick, le problème des bus en situation perturbée est connu (cf le billet écrit sur ce sujet ici : https://malignej.transilien.com/2016/05/11/avez-toujours-voulu-savoir-bus-de-substitution-episode-2/). Impossible de faire circuler un nombre de bus qui permettrait d’absorber le flux voyageurs d’une heure de pointe (encore plus inimaginable quand plusieurs « grosses » gares sont impactées).

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Selle, ce sont principalement des trajets en rames Francilien mais, à titre exceptionnel, il se peut que des rames à deux niveaux circulent sur cet axe.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Sur ces deux week-ends Challenger_fr, nos équipes vont procéder au remplacement d’appareils de voie entre Chars et Boissy l’Aillerie.

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Guil95, je reviens vers vous au sujet de la palissade. Un de mes interlocuteurs infra serait preneur d'une photo. Si c'est possible pour vous, pourriez-vous me la faire passer par la boite aux lettres du blog à l'adresse suivante : maligneJ@sncf.fr ? D'avance merci.

  • Une marche exploratoire bientôt en gares d’Herblay et Les Mureaux…

    Voici la réponse kiwi078 :
    "Parce que 55% des voyageurs sont des voyageuses et que les femmes ont une grande sensibilité sur les sujets tels que l’ambiance de la gare, l’éclairage, le confort, cette rencontre est l’occasion idéale pour échanger avec nos équipes et proposer des idées…"

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    Suby, après renseignements auprès des responsables locaux, l’escalier côté Paris n’est pas réduit. Il est dans sa configuration définitive, certes un peu différente de l’ancienne car avec un palier (cf photo) mais il ne doit pas être beaucoup moins large que l’ancien.
    L’autre escalier est en effet fermé car il y a eu des travaux de rehaussement dessus. Il devrait être remis en service rapidement mais je n’ai pas de date pour le moment (a priori, une semaine maximum).

  • Gare de Le Stade

    Normalement, le contenu de la lettre que vous avez reçue Nity est assez explicite sur les travaux qui vont être réalisés. Je n’ai pas réussi pour l’instant à me procurer d’images (de projection)… Je continue néanmoins mes investigations…

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Là JIJI, je pense vraiment que c’est la faute à pas de chance… :(

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Maxximanu, je relaie votre commentaire à ma collègue Barbara, en charge du dossier propreté des trains de la ligne J.

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Nono95240, il ne m’appartient pas de commenter les choix faits par le STIF. Je vous conseille donc de leur poser ces questions pour obtenir des éléments de réponse.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Miss Caramel, vous vous doutez bien de ma réponse concernant les frais de parking… Pas prévu de les prendre en charge dans la mesure où des solutions alternatives sont mises en place par ailleurs…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Ah, ok désolée mais là je ne m'étais pas rebranchée sur les voyages TGV et Intercités (et j'avoue que j'ai un peu décroché des différentes offres commerciales "Grandes Lignes" depuis plusieurs années déjà).

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Merci Arnaud27 pour le complément d'infos apporté à 78... ;)

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Troll, vous confirmez ce que j’ai pu écrire aussi ici https://malignej.transilien.com/2016/09/27/retour-lincident-survenu-26-septembre-soir-a-maisons-laffitte/#comment-75050

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Exact Troll… Les situations dégradées inopinées sont bien les plus compliquées à gérer. Nos équipes ne sont pas à géométrie variable, nos effectifs ne sont pas élastiques et il est difficile d’apporter une réponse qualitative dans ces cas de figure (est-ce possible d’ailleurs ?).

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Bien vu, Guil95 ! Vous êtes un des premiers à évoquer la disparition des « hurleurs » (le nom de la sonnerie qui résonnait avant votre montée dans le train). J’avais pourtant fait exprès de poster « mon » billet sur les casquettes blanches la semaine où il y a eu la suppression de cette sonnerie. Je pensais que j’aurais droit à des questions sur le sujet… Mais rien… Vous avez raison sur l’origine de sa suppression de la sonnerie : elle évite de voir des voyageurs se précipiter pour monter dans le train au dernier moment avec tous les risques que ça comporte. Cette suppression a été accompagnée d’une autre évolution que vous indiquez le désaffichage des trains à 1mn avant le départ.
    Toutes ces mesures/actions (y compris la mise en place des régulateurs de flux) ont toutes un même objectif : améliorer/garantir la ponctualité au départ.
    Je vous remercie d'avoir pu me permettre de le souligner.

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Merci Franck pour ce retour très complet et pour le partage d’expérience de l’intérieur :).

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Ok Maxximanu, merci pour vos « éclairages » :).

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Suby, au sujet de bus, je vous laisse prendre connaissance de la réponse apportée à Sebastien B ici : https://malignej.transilien.com/2016/09/27/retour-lincident-survenu-26-septembre-soir-a-maisons-laffitte/#comment-75050
    Les EML ont un rôle d’information, d’orientation… Il est bien évident que le nombre d’EML (mais aussi des agents des gares et encadrants) était insuffisant au regard des flux voyageurs dans certaines gares (en particulier Houilles). Impossible pour nous, en pareille circonstance, de mobiliser des moyens humains suffisants pour faire face à une telle situation…
    Ps : merci pour vos mercis aux équipes infra et ADC

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Guil95, au sujet des régulateurs de flux, je vous laisse prendre connaissance du témoignage de Franck. Bien noté ce qu’il en est pour vous de l’opé Kfé et pour Cormeilles et sa palissade, je n’ai pas réussi à avoir d’infos pour l’instant. Je continue d’investiguer… :)

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Olivier_R, j'ai vu que Franck vous avait apporté une réponse sur ce point. Rien ne vaut la réponse d'un spécialiste:)

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Aucun paradoxe Wagoman : le site maponctualité permet de connaître la ponctualité des voyageurs et pas la régularité des trains. 51%, c'est le nombre de voyageurs qui sont arrivés à l'heure à leur destination (moins de 5mn de retard). Beaucoup de voyageurs descendent avant le terminus du train. On pourrait d'ailleurs très bien imaginer 100% des trains en retard mais chacun d'eux circulant dans l'horaire du suivant. On obtiendrait alors une ponctualité des voyageurs très élevée avec une régularité des trains au terminus catastrophique. Les données transmises sont donc confirmées.

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Sebastien B, hier j'ai fait part de votre suggestion aux équipes qui ont géré lundi et mardi l'incident en opérationnel. Ils m'ont confirmé qu'il avait été impossible de mettre des bus en place - en dehors de ceux déjà prévus dans le cadre des substitutions routières pour les travaux -. Ils en avaient quand même fait la demande et avaient obtenu en tout et pour tout 3 bus (de fait, la demande a alors été annulée...). Les compagnies de bus que nous interrogeons sont celles qui assurent par ailleurs nos substitutions routières pour les travaux (donc déjà très sollicitées les nuits, les WE...) et ce sont donc les mêmes conducteurs de bus qui pourraient les conduire (le matin, il faut garder en tête que les compagnies de bus assurent aussi par ailleurs des prestations de « ramassage scolaire »).
    Tout ceci pour vous expliquer qu'il était donc impossible de mettre en place une substitution routière par bus suffisamment capacitaire mardi matin (puisque c'est là où se sont concentrées les principales difficultés).

  • Gare de Le Stade

    Nity, je repars aux nouvelles…

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Merci M90 pour ce complément d’infos… manifestement d’un spécialiste… ;)

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    J’ai un peu de mal à vous suivre kiwi078 : vous faites référence à quoi quand vous parlez de la clôture de l’offre le mercredi ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Champroux, pour ce week-end, il faut prendre un train de la ligne L au départ de Paris Saint-Lazare jusqu’à Sartrouville puis un bus entre Sartrouville et Poissy et enfin un train entre Poissy et Mantes la Jolie. Je vous mets en lien l’affiche qui va vous aider

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Wagoman, je transmets votre commentaire aux équipes de la Direction Transilien pour obtenir des infos à ce sujet…

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Ça veut dire Stephadc que le niveau de perturbation était trop important pour que ce geste soit bien perçu ? Ce petit geste serait-il mieux perçu dans d’autres cas de figure ? Si oui, lesquels ? Preneuse de ton avis à croiser/discuter avec nos voyageurs présents sur le blog :)

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Miss Caramel, je veux bien que vous m’en disiez plus sur le caractère « honteux, méprisant et insultant » de ce type d’initiative…

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Thran, merci pour votre commentaire très complet. Je vais vous apporter quelques éléments de réponses :

    A propos de l’info voyageurs pour éviter l’effet « bétaillère » pour reprendre vos mots… Comme j’ai déjà eu l’occasion de l’indiquer, il y a une discussion en interne sur le choix qu’il aurait fallu faire en terme d’info : compliqué de dire à la fois que les trains circulent (ce qui était le cas sur la ligne J, pas d’interruption) et de dissuader les voyageurs de venir prendre le train… Vous n’avez pas tort sur le fond mais comment concilier les deux messages sans engendrer de « cafouillage »… Je dois reparler cet après-midi de ce sujet plus en détails avec mes collègues (et notamment de l’info reçue par mail, de l’absence d’alertes en nombre suffisant, des infos diffusées via le fil Twitter…).

    A propos des rames MI09, elles ne peuvent pas rouler sur Mantes et Paris Saint-Lazare… Cette solution ne pouvait donc pas être mise en place…
    Pour les bus, cette solution est loin d’être suffisamment capacitaire dans ce type de situation (heure de pointe et plusieurs grandes gares « touchées »).
    La déviation des trains normands a été effectuée sur J6 (axe Paris/Mantes via Conflans). Ces déviations ont été pratiquées de manière « scénarisée » et raisonnée à la fois pour aider et ne pas trop pénaliser cet axe par ailleurs…

    Je retiens également la difficulté à aller chercher et à amalgamer les infos issues de différents canaux (l’appli SNCF qui ne « tient » pas le temps réel…), également la difficulté à obtenir un justificatif de l’incident le jour J.

    Quant à l’opération Kfé… C’est une première… Les premiers retours via le blog et le fil Twitter ne sont pas positifs (à croiser avec le nombre de cafés au final qui auront été offerts). Je prends tous vos retours sur le sujet :)

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Nono95240, dans le cas de situation inopiné, c’est là où la commande de bus est la plus difficile. Je vous renvoie vers le billet que j’avais écrit à ce sujet : https://malignej.transilien.com/2016/05/11/avez-toujours-voulu-savoir-bus-de-substitution-episode-2/

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Encore une fois, merci pour votre retour Sebastien B. Je compile pour mon retour d’expérience de cet après-midi :)

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    C’est bien noté Sebastien B. Je vais voir si je peux avoir un retour sur votre proposition et je vous tiens au courant.

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Éviter la saturation, c’est tout à fait ça kiwi078 et surtout, ne pas gêner la fermeture des portes au départ pour garantir le respect de la ponctualité… Peut-être qu’un(e) régulateur de flux présent(e) sur ce blog pourra en témoigner…

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    D’accord sur le chat ;) En revanche, je ne partage pas votre avis sur la gestion des émotions… Nous devons veiller à la sensibilité de nos voyageurs et nous nous devons de ne pas créer d’angoisse supplémentaire…

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Onnattenpaspatrick, nous avons déjà eu l’occasion d’en parler. D’accord avec vous pour dire que là, clairement, il y a eu un manque. Cet après-midi, je participe au retour d’expérience sur l’incident de cette semaine pour la partie « info voyageurs ». Je pars bien entendu avec l’ensemble de vos commentaires sous le bras pour porter vos différents messages…

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Mg3, je suis d’accord « pour appeler un chat un chat ». Dans le cas d’un « déraillement », ce terme peut être rapidement anxiogène s’il n’est pas accompagné d’explications… Difficile alors quand on fait de l’information voyageurs en gare ou à distance de l’utiliser. Pour moi, sur le blog, c’est plus facile car je peux donner plus de détails ou si je vois qu’il y a incompréhension ou malentendu, je peux revenir rapidement sur mes explications pour les formuler autrement… Il y a quelques semaines, vous vous en souviendrez peut-être, le COT a procédé à un test de « langage » en évoquant la présence d’un « corps » à proximité des voies… Ce vocabulaire n’est pas passé inaperçu, a étonné voire dérangé… Tout est question d’appréciation personnelle. Voilà pourquoi l’entreprise peut vous apparaitre parfois « frileuse » dans sa prise de parole…

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Olivier_R, les « agents en gilet orange » ont pour mission de réguler les flux. Je vous confirme qu’ils incitent les voyageurs à remonter la rame le plus possible pour qu’il y ait une meilleure répartition (et pour que vous ayez également plus de chance de trouver des places assises). A Saint-Lazare, c’est vrai que l’on est souvent tenté de monter dans les premières voitures. Résultat : les voyageurs « s’entassent » et le départ peut être retardé parce qu’il est difficile de fermer les portes…

    Question : vous avez trouvé des « gilets oranges » au pied de chaque voiture même celles de tête ? Si oui, je suis surprise de lire que les voitures de tête étaient bondées… Pour ma part, je vais voir si je peux obtenir plus d’infos sur l’organisation qui est mise en place…

  • Gare de Bréval

    Bonjour, je me permets de reprendre point par point vos questions :
    – Quel est le coût de la jonction Bueil-Bréval (passe navigo ensuite) ?
    La gare de Bueil est située en dehors de la zone de tarification Ile de France. Il vous faut prendre un abonnement fréquence TER hebdomadaire/mensuel ou annuel entre Bueil et Bréval selon votre utilisation en complément de votre Navigo hebdomadaire/mensuel/annuel.
    Si lors de votre trajet habituel, vous n’empruntez pas le métro (ce qui m’étonnerait puisque vous faites référence à un pass navigo), il vous est alors possible de prendre un seul et même abonnement fréquence TER, Bueil/Paris Saint-Lazare.
    A ce sujet, vous obtiendrez plus de renseignements (conditions d’obtention, tarifs, etc..) en gare de Bueil ou au guichet grandes lignes à Saint-Lazare.

    – Quel est le coût du stationnement à Bueil ?
    – Y a-t’il encore de la place pour stationner à Bueil ?
    Le parking de la gare de Bueil est géré par la mairie. Vous trouverez toutes les informations utiles ici : http://www.ville-bueil.fr/parking-de-la-gare.html

    – Y a-t-il moyen de faire du covoiturage depuis Garennes sur Eure ?
    Vous souhaitez covoiturer de Garennes sur Eure à Bueil, c’est bien ça ? Si c’est le cas, connaissez-vous iDVROOM, service de covoiturage où vous pouvez proposer votre trajet en tant que co-voitureur ou co-voiturée ?

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Philippe de Laulanié, difficile de trouver des solutions immédiates pour résoudre le problème puisqu’il fallait effectuer une opération dite de relevage du train (ce qui nécessite d’envoyer des engins spécifiques sur place, donc ce qui induit une « grosse organisation » pour conduire cette opération). Tant que le train n’était pas dégagé, il fallait mettre en place un plan de transport adapté sur la base de scénarios existants. C’est ce qui a été fait.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Philippe de Laulanié, merci pour votre témoignage que je relaie à Sandra de l’équipe travaux. Si je reçois des éléments de réponse de sa part, je vous les fais bien sûr partager.

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Nono95240, j’ai fait remonter ce problème de « communication », pour reprendre votre expression, à Lucile Quessart, Directrice des Lignes L, A et J… Le sujet est entre ses mains.

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Mimosa, les opérations de nettoyage des voies sont plus compliquées à organiser qu’il n’y parait… Difficile de les réaliser en journée (vu la densité du trafic, c’est quais « mission impossible »). Elles sont donc souvent programmées de nuit. Malgré ces opérations, les voies sont très rapidement et à nouveau envahies par des déchets/détritus… Il faut donc aussi en appeler au civisme de chacun…

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Merci Miss Caramel pour vos retours sur les différents points, toujours très instructifs (bon le sujet de la réfrigération dans ce cas précis n’est pas un sujet « propreté » mais plutôt « confort à bord » :)). Je fais suivre votre message (j’aime bien votre suggestion sur l’emplacement du QR Code... c’est une question que l’on se pose aussi en interne : doit-on en mettre davantage ? A d’autres endroits ?).

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Renaud, Stéphane, euh… Pas 100% convaincue par l’idée d’un message de ce type sur un autocollant… L’idée est surtout d’avoir des systèmes de réfrigération plus performants.

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Stéphane, je vais interroger le centre de maintenance pour voir s’il me confirme ce fait (cuve vite remplie)…

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    A Argenteuil, de mémoire, c’était un train de travaux (avec son chargement qui s’était déversé par ailleurs sur les voies)… Là ce n’est pas la même configuration (train de marchandises sur voie centrale). Dans tous les cas de figure, vous imaginez bien que des enquêtes sont menées pour déterminer l’origine de l’incident. Pour l’instant, c’est trop tôt pour le dire…

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Arnaud27, je n’ai pas le détail sur l’origine de l’incident. Une enquête est en cours pour la déterminer.

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    The_K, par « sortie de voie », comme indiqué dans le billet, il faut entendre en effet « déraillement » (terme qui peut faire peur et que j’ai choisi volontairement de ne pas employer). Cet événement a eu lieu à très très faible vitesse (ce qui d’ailleurs explique que le train soit resté à la verticale).

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Merci Maxximanu. Je vous remercie une nouvelle fois pour vos retours. Je les reprends point par point :
    - « sous-estimation des problèmes » : je vous invite à lire la réponse que j’ai apportée à ce sujet à onnattendpaspatrick ici : https://malignej.transilien.com/?p=17762/comment-page-1/#comment-74944
    - « camouflage de la réalité » : le billet que j’ai posté hier ne joue pas la carte de la transparence ? Qu’auriez-vous aimé avoir comme autres infos ? Sur l’origine de l’incident, pour l’instant, pas plus d’éléments à vous communiquer. Une enquête doit être menée. Pour l’heure, difficile de vous fournir autre chose qu’une chronologie des faits, les conséquences de l’incident et les mesures prises côté prise en charge…
    - « La SNCF se cache derrière ses responsabilités »… Un peu de mal à comprendre en quoi…
    - A propos des notifications et des messages via Twitter, vous regrettez le manque d’infos. Je partage votre point de vue sur le fait l’on aurait sans doute pu faire beaucoup mieux, notamment par anticipation (dès le lundi soir)…
    - Pas de notion de retard, là je ne comprends pas… Vous pouvez préciser ?
    - Concernant les bus de remplacement, ce n’est pas vraiment l’analyse qui a été faite. C’est surtout l’indisponibilité d’une flotte de bus suffisante qui a fait que ce dispositif n’a pas été mis en place.

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Thonnon, du personnel SNCF (Equipe Mobile de Ligne, agents de la gare et encadrants) était pourtant présent en gare mais vu le flux voyageurs important, vous ne les avez sans doute pas croisés… Pour les bus, j’ai apporté une réponse à Alexkikjobj ici :
    https://malignej.transilien.com/?p=17762/comment-page-1/#comment-74943
    J’aurai un peu plus de mal à répondre à votre dernière question… Désolée, je ne l’ai pas comprise.

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Eric.B, quand vous parlez de l’information RATP, vous parlez de quel type d’information (à distance, en station ?)? Merci pour votre retour.

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Je sais Audiween que la situation à Houilles a été une des plus compliquées hier (les photos des quais de Houilles qui ont circulé hier sur les réseaux sociaux sont d’ailleurs assez éloquentes – spéciale dédicace au passage à Johann qui se reconnaitra -). Je retiens donc dans votre message 2 aspects : les retards annoncés qui ne correspondaient pas du tout à la réalité (avec des écarts incompréhensibles) et des changements de quais intempestifs avec des mouvements de foule qu’il aurait fallu bien entendu à tout prix éviter. Dans votre cas, ce n’est pas le PIVIF d’Argenteuil qui intervient à Houilles mais le PIVIF d’Asnières. Merci pour votre témoignage que je vais relayer en interne.

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Odyssée.h, les équipes savent bien que l’impact de ces travaux n’est pas neutre, loin de là, sur votre quotidien. Nous essayons d’informer le plus en amont possible pour limiter les « mauvaises surprises » (sans doute ce qui a été votre cas ce WE). Ces travaux sur les voies sont amenés à durer encore quelques années (avec un volume sans doute moins important mais on en aura quand même pas mal). Ces travaux sont nécessaires pour régénérer le réseau. Il y a aussi des travaux de grande ampleur dans les gares, et là, c’est vrai que notre partie de réseau est concernée par l’arrivée d’Éole. Tous ces travaux, ça fait beaucoup et beaucoup de désagréments subis et pas beaucoup de fruits récoltés pour l’heure…
    Dans votre cas, je serais tentée de vous conseiller le co-voiturage qui peut être une solution d’approche vers des gares qui ne sont pas concernées par des travaux…

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Hier matin, je suis allée en salle de crise et il y a eu débat sur les informations communiquées. Aurait-il fallu être plus alarmiste dès le lundi soir pour que vous ayez la possibilité de trouver des solutions alternatives pour le lendemain matin ? Sachant que sur la J, des trains allaient circuler malgré tout… Mais ils ont été pris d’assaut (tout comme les quais de gare) avec les conséquences qui en découlent (notamment de sur-incidents comme l’utilisation du signal d’alarme, des malaises voyageurs possibles…).
    Lucile Quessart, Directrice des lignes L, A et J a demandé dès hier à ce que les Community Managers des 3 lignes lui relaient tous les témoignages et avis sur ce sujet… Je suis donc preneuse de votre avis sur ce point.

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Hier matin, je suis allée au COT (notre "tour de contrôle") pour échanger avec le Gestionnaire de la Prise en Charge Voyageurs (c’est la personne qui est à même de passer commande de bus). Même si je me doutais de sa réponse, je lui ai quand même posé la question concernant la mise en place de bus… Sa réponse : impossible en pleine heure de pointe de mobiliser une flotte de bus capable d’absorber le flux voyageurs (non pas dans une gare mais dans plusieurs « grosses » gares). A ce sujet, je vous mets en lien un billet que j’avais écrit et dans lequel je reviens sur ces difficultés en cas de situation inopinée (même si on est à plus de 12 heures de l’événement, les difficultés restent les mêmes) : https://malignej.transilien.com/2016/05/11/avez-toujours-voulu-savoir-bus-de-substitution-episode-2/

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Bouli, pas de dédommagement prévu dans le cas des travaux (c’est le cas auquel vous faites référence quand vous parlez de la « non circulation des trains après 22h »). La SNCF a en revanche une obligation de proposer une solution de rechange pour acheminer ses voyageurs à destination… Concernant les incidents à répétition, il y a eu parfois des dédommagements accordés à titre exceptionnel. Simplement, il faut savoir que dans ce cas-là, c’est la double peine pour l’entreprise : elle paie non seulement des pénalités à son autorité organisatrice et à ses voyageurs aussi. Autant d’argent qui ne part pas dans les investissements pour limiter les incidents… Cornélien…

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Cormeilles95240, quand les travaux sont prévus d’avoir un impact sur les horaires, alors ils peuvent être modifiés (on l’a vu cet été avec des limitations temporaires de vitesse qui engendraient la perte de quelques minutes, donc un allongement de temps de parcours prévu et annoncé). Dans le cas présent, ces retards n’étaient pas prévus. D’ailleurs, je suis bien incapable de vous expliquer ces minutes de plus. Avez-vous le souvenir d’avoir roulé à vitesse réduite à certains endroits ?

  • Retour sur l’incident survenu le 26 septembre au soir à Maisons Laffitte

    Effectivement Chris78, il y a eu en plus la panne d’un train à Medan (entre Vernouillet et Villennes)… Sur ce même train, je vous confirme qu’il y a eu ensuite un signal d’alarme tiré à Houilles… C’est la loi des séries tant redoutée par tous… Situation très très tendue à Houilles et Poissy comme vous l’indiquez du fait des reports de voyageurs des autres lignes…
    Concernant les travaux, vous doutez de leur efficacité. Pourtant, s’ils n’étaient pas réalisés, la situation serait encore bien plus compliquée qu’elle ne l’est aujourd’hui… Les travaux bien que très nombreux et pénalisants pour vos déplacements aujourd’hui sont pourtant indispensables.

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Chris78, je suis en train de collecter des éléments sur cet événement. J'espère pouvoir prendre la parole dessus cet après-midi...

  • Gare de Bréval

    P. Céline, je me renseigne sur ces différents points qui me demandent un peu d’investigation… Je vais devoir vous faire patienter un peu…

  • Gare de Chaumont en Vexin

    Artagnan, la gare de Chaumont en Vexin est à présent disponible sur Transilien.com pour les prochains départs. Un correctif a été apporté suite à votre message :)
    Quant au sujet de trouver Chaumont en destination au départ de Saint Lazare, c’est un autre problème en cours de correction. Lorsque l’on saisit une gare au départ dans l’onglet horaire, la liste des gares de destination est construite à partir des 10 premiers résultats/prochains départs. Ce qui implique que si aucun des 10 prochains trains ne passe par Chaumont, on ne le trouve pas (ce qui s’explique vu de la densité des départs de Saint Lazare). Le nombre de résultats affichés est passé de 10 à 20. Ce n’est peut-être pas encore l’idéal, mais on a désormais plus de chance de trouver la gare…

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Maxximanu, c’est un flash du PIVIF… Merci pour votre retour.

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Qu’entendez-vous par « communication » nono95240 ? Sur les motifs ?

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Kiwi078, je comprends que vous puissiez être surpris(e) par ce que j’ai écrit mais c’est pourtant la réalité : pas de solution satisfaisante trouvée aujourd’hui par nos équipes (malgré les moyens engagés) pour garantir des toilettes en état de marche et propres (et ce problème n’est pas spécifique à la ligne J). Je comprends que cela puisse être exaspérant et très pénalisant (notamment pour les trajets « longue distance » comme Paris/Gisors) d’où l’utilisation de certains recoins comme toilettes « bis » par certains voyageurs (notamment les plateformes d’intercirculation que vous évoquez entre les voitures).
    Quant à l’ouverture des fenêtres, elle ne sera pas modifiée. Les ouvrir gêne le bon fonctionnement du système de réfrigération existant… Alors, imaginez si on encourageait à les ouvrir davantage.

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Seb b, quand je parle de pelliculage, il ne s’agit pas forcément de pelliculage à thème… dans le cas présent, le pelliculage qui va être généralisé est un pelliculage de couleur bleue, donc plutôt neutre…

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Nono95240, pas d’idée du coût du programme « grande génération » mais les VB2N sont amenées à rouler encore quelques années. Elles doivent donc, à ce titre, continuer d’être entretenues pour garantir votre sécurité. Le pelliculage et la pose de lion permettent, à un moindre coût (et en attendant l’arrivée de nouveau matériel) de maintenir un certain niveau de propreté à bord…

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Disons que ça permet surtout à nos équipes de maintenance de se concentrer sur l’entretien d’un seul toilette et de faire qu’il y en ait un disponible à coup sûr dans la rame.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Cristo, je suis en train de rassembler des éléments sur ce qu’il s’est passé hier soir à Maisons-Laffite (incident qui a encore des conséquences à l’heure où je poste ce message).

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    En complément onnatendpaspatrick, les applis étaient également mises à jour…

  • Actus propreté des trains de la ligne J

    Les chiffres ne changeraient rien à la situation rencontrée. Une fermeture de gare est toujours une fermeture de trop. Vous êtes plusieurs à m’en faire part, tout particulièrement depuis début septembre. Souvent, les responsables en local sont obligés de faire des arbitrages en cas d’absence d’agents et priorisent les gares où les flux voyageurs sont les plus importants. Voilà pourquoi certaines gares sont plus souvent fermées que d’autres…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Ok kiwi078, avec ces précisions, je comprends mieux… Vous faites du co-voiturage avec iDVROOM ou autre ? Vous le pratiquez régulièrement ? Depuis longtemps ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Un des responsables en local m’a confirmé qu’il était en effet impossible d’acheter un billet pour la province sur les automates. A priori, pas de solution immédiate à ce problème… Quant à la fermeture de la gare, c’est également confirmé. Il est dû à un problème d’effectif, là encore qui risque de perdurer (mais pas de fermeture du guichet envisagé à ma connaissance)… :(

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Renseignements pris Rusette, on m’a confirmé que les affiches étaient pourtant bien en place en gare.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Onnattenpaspatrick, je viens de vérifier sur le site Transilien.com et l'info relative à ces travaux a été mise en ligne le 9 septembre dernier (rubrique info trafic). Elle y figure toujours (vous pouvez aller vérifier) puisqu'il reste encore 2 week-ends concernés par ces mêmes travaux.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    De Laulanie Philippe, les travaux sont réalisés principalement de soirée (durant la nuit), les WE là où les flux voyageurs sont les moins importants et durant les vacances. Tous les créneaux possibles sont utilisés au vu du volume de travaux à effectuer. Ces travaux sont nécessaires pour régénérer notre réseau qui en a bien besoin, notamment en IDF car fortement sollicité. Nos équipes savent que le situation est particulièrement compliquée et complexe pour nos voyageurs qui n’ont pas d’autres choix que de circuler en horaires décalés et les WE notamment. Situation cornélienne pour laquelle il n’y a malheureusement pas beaucoup d’alternative (si ce n’est les substitutions routières qui, par ailleurs, rallongent souvent et sensiblement les temps de parcours).
    Quant à votre question du traitement fait de vos commentaires postés sur le blog, je peux vous assurer qu’ils sont lus quotidiennement par mes différents collègues concernés par tel ou tel sujet. Sur chacun des sujets, je relaie vos différents témoignages et je vous fais partager leurs réponses sur le blog. Je me charge de porter la « voix du client » et fais en sorte, dans la mesure du possible, que mes collègues s’appuient et s’enrichissent de vos retours pour mener à bien leurs actions.

  • Gare de Chaumont en Vexin

    Artagnan, j’essaie de faire le nécessaire pour que cette fonctionnalité d’achat soit rajoutée sur les machines de vente qui délivrent des billets régionaux.

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Nono95240, Koam et Pascou, merci pour vos avis/suggestions complémentaires :)

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Pas de retour. Je viens de relancer.

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Ça y est ! J’ai eu un retour JIJI… C’est un hasard : vous avez voyagé avec la rame 265 mardi et la rame 205 jeudi dernier qui sont 2 rames avec voitures condamnées.
    Il y a le sujet en global du nombre de rames avec voitures condamnées : la semaine dernière, on en avait 4, ce qui fait beaucoup trop…

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Disons qu’il y a beaucoup d’acronymes et je n’ai pas la prétention de tous les connaitre ;) Et j’ai surtout besoin de bien comprendre le sens des messages postés pour ne pas en faire de mauvaise interprétation.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Rusette, je vais me renseigner concernant la gare…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Rusette, besoin d’avoir confirmation que c’est bien la gare de Bonnières dont vous parlez ? Il n’est pas normal qu’il n’y pas eu d’affiche en gare et j’ai besoin de cette info pour enquêter et en avoir confirmation.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Kiwi078, un peu étonnée par votre témoignage. C’est justement dans le cadre de travaux que le covoiturage peut être utile… Mais je manque sans doute d’éléments pour comprendre votre situation.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Lolo78, vous écrivez que « la substitution est toujours aussi nulle ». Vous pouvez m’en dire plus ? Quelle « mauvaise » expérience avez-vous vécue ce WE ? Preneuse d’éléments pour pouvoir les transmettre en interne. Merci

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Si, j’imagine que vous faites référence à un voyage Poissy/Sartrouville fait samedi. Il me faudrait davantage de précisions à ce sujet : vous parlez d’un chauffeur de bus absent. J’ai besoin de comprendre ce qu’il s’est passé : le bus était là mais sans conducteur ? Et puis vous parlez d’un bus à la capacité insuffisante, il a roulé finalement ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Eslew, merci de prendre connaissance de la réponse que je viens d’apporter à ce sujet à Miss Caramel https://malignej.transilien.com/?p=17743/comment-page-1/#comment-74859

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Miss Caramel, les infos relatives aux travaux étaient disponibles depuis plusieurs jours déjà sur le site Transilien.com, rubrique info trafic. C’est ce site là qu’il faut privilégier pour toute info travaux par anticipation. Pour ma part, je vous fais une compil' pour vous aider à ne rater aucun travaux car oui, le programme est très dense (tout particulièrement cette année, il devrait l’être moins l’an prochain).

  • Je reprends le fil…

    Thierry, vous allez avoir la même réponse sur les différents blogs sur lesquels vous avez posté le même message :)
    Vous allez bien être dédommagé par Lettre Chèque. Votre demande a bien été prise en compte et nous vous confirmons que vous êtes éligible au dédommagement.

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    A tous… Sur le sujet en cours, je vous propose ici de faire une synthèse de tout ce que vous avez pu m’écrire via vos commentaires et vos réponses au questionnaire mis en ligne (vous êtes une quinzaine pour l’instant à y avoir répondu).

    L’idée, c’est que vous me confirmiez ce que j’ai écrit, que vous le complétiez au besoin. Toute cette matière servira lors d’une rencontre qui a lieu en fin de semaine prochaine avec notre prestataire qui assure la diffusion des flashs trafics.

    Je reviendrai vers vous ensuite pour vous dire ce qu’il en sera ressorti…

    D’une manière générale, je retiens que :

    - pour beaucoup d’entre vous, il y a manifestement une confusion entre les flashs trafics émis par nos journalistes du COT (qui ne sont diffusés que dans certaines gares nommées dans le billet) et les infos qui vous sont transmises par les différents PIVIFs (qui couvrent eux l’ensemble des gares de la ligne J). Les infos travaux comme les infos relatives aux suppressions de certains trains par exemple sont relayées par les PIVIFs, non par les journalistes du COT. Cette confusion m’interpelle et me fait dire que vous ne faites pas la différence « sonore » entre ces deux sources d’information.

    Question : comment les distinguer mieux ?

    - vous êtes souvent exaspérés par des « flashs trafic » qui disent que tout va bien.
    Il y a alors 2 cas de figure : le cas où tout va bien en effet sur l’ensemble de la ligne et vous ne trouvez donc pas d’intérêt particulier à le savoir (ces flashs s’apparentent plus à des « nuisances sonores » qu’autre chose) et le cas où vous êtes concerné en local par une suppression alors que l’on vous annonce que tout va bien sur le reste de la ligne.

    Plusieurs questions à ce sujet : y a-t-il un intérêt à maintenir des flashs qui indiquent que tout va bien ? En cas de perturbation locale, pourrait-on envisager la « neutralisation » de la diffusion des flashs trafic ? Les flashs trafic pourraient-ils être plus nuancés en raison de perturbations sur une partie de la ligne (merci à 94RERD* pour sa suggestion) ? Faudrait-il parler par axe de circulation ?

    - Finalement quelle est la plus-value des flashs trafic par rapport aux infos que l’on peut avoir via les applis à distance ?

    Questions : En cas de situation perturbée, serait-il possible d’avoir plus de détails concernant l’incident en cours (plus de pédagogie, plus d’infos quant à l’évolution de la situation… ?). Le script de ces flashs pourrait-il apparaitre en mode défilant sur certains écrans des gares ou via les applis ?

    Au besoin, n’hésitez pas à compléter/rectifier cette synthèse.

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Guil95, il me sera difficile d’intervenir dans ce cas-là. Si c’est une horloge située sous la lentille de verre côté cour de Rome, c’est un espace RATP. Et je n’ai malheureusement pas de contact « privilégié » pour me faire le relais.

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Je mène mon enquête kiwi078 sur ce « flash », diffusé par le PIVIF de Conflans Sainte-Honorine…

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Je vais voir si j’arrive à obtenir des infos Jiji.

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    94RERD* merci pour cet échange de « bonnes pratiques » :)

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    De Laulanie Philippe, voici une réponse « sur mesure » pour votre trajet de demain : vous pouvez prendre la ligne 14 du métro de Châtelet à Saint-Lazare. Le dernier train de la L pour Sartrouville part à 00h49, ce qui vous laisse donc une marge. Une fois à Sartrouville, vous pouvez prendre le bus de substitution 493547 qui dessert toutes les gares jusqu’à Poissy, puis qui s’arrête à la demande dans n’importe quelle gare entre Poissy et Mantes-la-Jolie (donc la gare d’Epône-Mézières est concernée). Cette information est reprise à la fin de cette affiche : http://documents.transilien.com/1472843013123.pdf et cette spécificité n’apparait pas dans le calculateur d’itinéraires.

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Mickey95, je veux bien la traduction de ALM. Merci

  • Je reprends le fil…

    Thierry, mon contact me demande votre numéro de Pass Navigo pour opérer les vérifications et savoir où en est votre dossier. Serait-il possible de me le transmettre via la boite aux lettres du blog : maligneJ@sncf.fr avec votre nom et prénom associés ?

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    La dernière voiture ou la voiture située derrière la cabine du conducteur ?

  • Je reprends le fil…

    Je n'ai toujours pas de retour de la part de Transilien. Je vais relancer avec les nouveaux éléments que vous m'avez transmis...

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Eragny95, vous savez bien, en tant qu'habitué du blog, que je ne fais pas ici d'info trafic en temps réel ;) Pour autant, je vais faire une exception pour vous ;) Ce que je peux vous dire, c'est qu'il y a eu un dysfonctionnement sur un aiguillage vers 11h qui a bloqué la circulation dans les 2 sens (en provenance et en direction de Paris). Des collègues ont dû intervenir sur cette installation et la circulation a pu reprendre avec une limitation de vitesse sur cette zone. L'incident est désormais terminé.

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    Personnellement, je ne le sais pas… Peut-être que des commentateurs sur le blog pourront vous apporter la réponse (sinon il faudra aller chercher du côté de la mairie…).

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Tant mieux chris78… Action/réaction. Je vais voir désormais sur la base de votre nouveau message s’il possible de peaufiner l’installation :)… Vous me direz ce qu’il en est ?

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Pas certaine GuillaumeC que les infos travaux vous soient données par le biais des flashs trafics… mais plutôt par des annonces spécifiques (mais j’entends votre besoin de recevoir ce type d’infos par voie sonore :) ). Bien noté également les problèmes avec les haut-parleurs en gare de Clichy (je fais remonter en interne).

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Vous avez raison Elisabeth : les travaux sont moins visibles en ce moment sur Villennes.
    Le gros œuvre est quasi terminé, les massifs sont prêts et c’est au tour des télécoms et service énergie d’intervenir pour faire les câblages et branchements : travaux moins visibles car beaucoup se font dans les locaux techniques.
    Sinon, les équipes travaux travaillent essentiellement sur le mur en gabion, côté Seine. Ce mur doit être remblayé avant de pouvoir élargir les espaces de circulations sur le quai. Du coup, peut être aussi que vous voyez moins les équipes travaux car elles travaillent depuis la rue, en contrebas du quai :).

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    De Laulanie Philippe, effectivement, pas évident de trouver l’info. Sur l’affiche mise en ligne vendredi dernier dans le billet travaux http://documents.transilien.com/1472806081437.pdf et relative à la fermeture des gares de Vernouillet et les Clairières, il est indiqué l’heure du dernier train pour Mantes la Jolie (le MALM, départ 23h23). Sur cette même affiche sont indiquées les solutions alternatives pour rejoindre Mantes au-delà de cette heure (train + bus). J’ai demandé par ailleurs à notre équipe en charge de l’information travaux de me confirmer que la suppression des 2 derniers trains était bien reprise sur le calculateur d’itinéraire. J’attends leur retour et vous tiens au courant.

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Patrick, j’ai eu un retour de mes collègues infra qui sont prêts à vous aider. Pour ça, il leur faudrait plus de détails quant à la localisation… Serait-il possible de me faire parvenir des photos de la zone concernée (si tant est que vous puissiez en prendre sans prendre de risques) ? Si oui, je suis preneuse via la boite aux lettres du blog à l’adresse suivante : maligneJ@sncf.fr.

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Élisabeth, je pars aux nouvelles :)

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Maxximanu, je me renseigne auprès du responsable en local et vous dis ce qu’il en est… A ma connaissance, pas de flashs trafic en gare de Triel mais des messages émis par le PIVIF de Conflans Sainte-Honorine mais bon je préfère reboucler…

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Yann C, vous ne retrouvez pas ces infos dans le calendrier travaux mis en ligne sur le blog en février dernier ?

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Maxximanu, le problème ne vient pas du fait que les travaux aient été réalisés sur les 3 quais en même temps car l’entreprise Eiffage est assez dimensionnée pour le faire (plus de 80 personnes ont été présentes en simultané sur le chantier à certaines périodes…).
    Cela n’aurait pas réduit les désagréments vécus ces dernières semaines sur le quai central.
    Certes, on aurait pu morceler les travaux sur un même quai mais ça n’aurait pas été sans conséquences : cela aurait alors engendré des délais et des coûts supplémentaires car il y a différentes entreprises et corps de métier qui interviennent sur ses travaux et il aurait fallu programmer leurs interventions à des dates différentes.

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Personnellement je dis et redis aux équipes de la Direction Transilien qu’il faut développer un système d’alerte au train par train… La réponse, pour l’heure, c’est que techniquement, ça reste compliqué…

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Bonjour de Laulanie Philippe, toutes les informations utiles figurent bien pourtant sur le site Transilien.com (rubrique info trafic) et sur le billet travaux que j’ai mis en ligne vendredi dernier sur le blog : http://documents.transilien.com/1472804094448.pdf

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    La réponse concernant les mauvaises herbes se trouve ici https://malignej.transilien.com/2015/08/17/vegetation-envahissante-sur-les-quais-et-les-voies-que-faites-vous/ ;) mais ce n’est peut-être pas de celles-ci dont vous parlez…

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Je comprends, pas de problème… En tout cas, gardez-le en tête et à l’occasion, je peux vous organiser ça… :)

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Patrick, j’ai relayé votre message en interne notamment aux équipes infra (pour la végétation sur les voies). L’explication de cette situation vient du « zéro phyto ». Je vous mets en lien un billet que j’avais écrit sur ce sujet ici : https://malignej.transilien.com/2015/08/17/vegetation-envahissante-sur-les-quais-et-les-voies-que-faites-vous/
    Le « zéro phyto » ne signifie pas non plus que l’on arrête d’agir… D’où le relai de votre message aux équipes infra…

  • Gare des Clairières de Verneuil

    Renseignements pris Fabien99, le parking appartient à la mairie qui veut effectivement le rendre payant. Je vous encourage donc à prendre contact avec les services de la ville de Verneuil pour plus d’informations (tarification et autres…). Pas plus de précisions pour ma part.

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Merci pour votre témoignage. J’ai fait suivre à l’équipe qui pilote les travaux. Elle a demandé à ce que le nécessaire soit fait par l’équipe travaux. Tenez-moi au courant (sans jeu de mot ;))…

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Compliqué Kiwi078 de doser l’info voyageurs de manière à ce que ça convienne à un maximum d’entre vous. Personnellement, je suis une adepte d’explications qui permettent de comprendre la situation (et son évolution). Je trouve que ça aide à patienter et, surtout, je ne me sens pas oubliée. Sur un réseau comme le réseau de Paris Saint-Lazare et vu la densité du trafic aujourd’hui, il est encore illusoire, à mon avis, d’envisager une situation sans problème…

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Du coup, Koam, est-ce que la suggestion que j’ai faite en réponse à Olivier_R pourrait convenir ? http://malignej.transilien.com/?p=14276/comment-page-1/#comment-74749

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Le niveau « département » est traité par le PIVIF normalement… ;)

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Ce serait même plutôt irritant d’entendre dire que « tout va bien sur la ligne » alors que, par ailleurs, votre train est supprimé… Faut-il alors stopper la diffusion des flashs trafics tant que des suppressions sont indiquées ? Je m’interroge sur la base de ce que vous écrivez…

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Sammy, je me pose une question… N’y voyez aucune malice de ma part mais je cherche à comprendre… En cas de situation perturbée, qu’apportent finalement les flashs (quelle est leur plus-value pour vous) alors que, par ailleurs, vous pouvez recevoir des alertes/pushs via votre smartphone ? Sont-ils porteurs de plus de détails sur l’incident en cours ? De la même manière, je me suis demandée si le script des flashs en mode « défilant » sur les écrans pourrait être une idée à creuser en cas de perturbation (cf les suggestions faites après l’incident du 17/08 dernier) ?

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Merci Nono95240 pour ces précisions. Est-ce que ça vous intéresserait par ailleurs de rencontrer/d’accompagner une équipe de contrôle ? J’ai échangé sur ce point hier avec la personne qui est en charge de l’ensemble des équipes de contrôle sur le réseau IDF de Paris Saint-Lazare…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Dudumag, bien vu et lu votre commentaire où vous exprimez votre mécontentement (justifié, c’est sûr). Pour ma part, rien à ajouter à ce que j’ai déjà écrit hier : c’est bien une restitution tardive de travaux qui s’opposait à la circulation des trains à partir de Mantes (et donc a fortiori d’Andrésy). Ce que je peux vous dire aussi, c’est qu’en interne, ce type d’événement est toujours analysé et traité avec une recherche de solutions pour que cette situation ne se reproduise pas (les conséquences d’une restitution tardive de travaux sont loin d’être neutres en terme de ponctualité… ça pèse lourd, très lourd…).

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    GuillaumeC, pourriez-vous me préciser en quoi ces flashs vous sont utiles ? Utiles comme outils d'aide à la décision par exemple ? Vous faites référence à des installations sonores défaillantes dans une gare en particulier ?

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    L'inconnu du 8h33, par mes questions, je cherche à identifier vos différents usages...

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    J'ai dû mal m'exprimer alors... Ce n'est pas le sens de ce que j'ai voulu dire... Je me dis qu'il peut y avoir un intérêt à connaitre l'état du trafic sur les différents axes de la ligne notamment quand on a un changement de train à faire sur cette même ligne...

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Il existe des sites internet TER dédiés. Je vous mets en lien celui de la Haute Normandie où vous pouvez établir le contact : http://www.ter.sncf.com/haute-normandie/contacts. Il en existe un aussi pour la Basse Normandie : http://www.ter.sncf.com/basse-normandie.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Mimeline, ça va m'être difficile de vous répondre dans la mesure où ce sont des trains qui sont gérés par TER. Je n'ai malheureusement pas plus de détails (notamment aussi sur le fait qu'il y a aussi trop souvent des trains courts notamment le matin) même s'ils assurent une desserte de gares sur le réseau Transilien.

  • Faut-il faire évoluer les Flashs Trafic ?

    Vous faites peut-être un trajet sans avoir à vous soucier de la circulation sur le reste de la ligne ?

  • Gare des Clairières de Verneuil

    Fabien99, je me renseigne et vous dis dès que j’ai du nouveau sur le sujet.

  • Je reprends le fil…

    Thierry, bien vu votre message. A mon niveau, je n’ai aucune visibilité sur les arbitrages qui ont lieu pour accorder ou non le dédommagement. Je viens de transmettre votre message à l’équipe en charge de ce dossier au sein de la Direction Transilien. J’attends leur retour.

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Message transmis nono95240 à nos équipes de contrôle… Est-ce que vous pourriez m’indiquer vos heures de voyage et vos trajets quotidiens ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Kiwi078, je me suis renseignée auprès du COT d’abord (« tour de contrôle » de Saint-Lazare) puis du PC Info (qui émet les alertes sur ordre du COT). C’est le COT qui a demandé à ce qu’aucune alerte ne soit émise puisqu’il n’y avait au départ que deux trains concernés au départ par des retards. Au final, il y en a eu plus car la restitution des travaux a pris plus de temps que prévue… Peut-on parler d’une erreur d’appréciation du COT ? Pas sûre car la Gestionnaire de l’Information Voyageurs compose également avec les infos qui lui sont fournies par les collègues infra sur le terrain…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Si si Eragny 95, il existe bien un pool de conducteurs dits de « réserve »… Maintenant, la réserve peut également être déjà toute « engagée »… Impossible alors de dépêcher un conducteur en remplacement…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Quand c'est possible (et autorisé) de vous fournir des détails qualitatifs, je ne me prive pas de vous les faire partager Suby...

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Mon collègue du Centre de maintenance a des doutes sur la présence de locs 17000 GBE sur le site d’Achères. Il pense que ce sont plutôt des locs en cours de radiation (les 17000 doivent toutes être radiées à terme). Sur le parc visible de locs, il faut savoir que très peu d’entre elles sont aptes au service commercial. Elles peuvent être en revanche utilisées pour des opérations de manœuvre. Vu la pénurie de locs sur notre région, Paris Nord nous a prêté 2 locs 17000 depuis le début de la semaine dernière. Et le WE prochain, ce sont 2 locs BB 27300 appartenant à Saint-Lazare qui vont pouvoir reprendre du service.

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Nono95240, cette situation peut en effet apparaitre paradoxale : comment parler de lutte anti-fraude alors que la gare est ouverte à tout vent ? C’est loin d’être incitatif, c’est certain… Vous parlez de Cormeilles mais que dire de la gare Saint-Lazare (sans valideurs - ce sujet est pour l’instant entre les mains de la Direction Transilien. Vous aurez un peu de peine à le croire mais je n’ai aucune info pour l’heure sur les différentes solutions à l’étude pour permettre la validation en gare Saint-Lazare) ?
    Transilien ne reste pas pour autant sans rien faire : il y a des messages qui sont passés pour rappeler aux fraudeurs que le cadre législatif a évolué. Les règles ont changé : avec la loi Savary – Le Roux, la fraude dans les transports est considérée de la même manière que les autres types de fraude (fraude fiscale, fraude aux allocations, etc…). Je vous poste ici un des visuels que vous allez voir apparaitre prochainement dans les gares (vous l’avez peut-être même déjà croisé).
    On le sait, il y a des fraudeurs qu’une campagne de communication ne convertira pas et puis il y a ceux qui y réfléchiront peut-être à deux fois… Ces campagnes ne suffisent pas à elles seules. Elles doivent être accompagnées d’opérations de contrôle.
    Vous m’en avez parlé en me disant que vous n’en voyiez pas assez du côté de Cormeilles (message relayé aux équipes de contrôle). Je suis preneuse des retours des autres commentateurs à ce sujet. Avez-vous vu récemment les opérations de contrôle se multiplier ? Si oui où ? Aimeriez-vous en voir davantage ? Si oui, où ?

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Pas d'affiche explicative en gare Mickey95 ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Il me semble pourtant avoir répondu très récemment à l'une de vos demandes concernant l'état du parc roulant... Je vous ai alors communiqué des données qui n'étaient pas forcément à notre avantage... Et sinon, oui, il y a des chiffres que je ne peux pas donner (notamment sur la fraude).

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Suby, vous m'aviez déjà interrogé sur ce point me semble-t-il... J'avais dû vous répondre que je n'avais pas réussi à trouver l'info.

  • Je reprends le fil…

    Thierry, avez-vous consulté la rubrique suivi de demande sur le site dédié ? Je vous mets le lien au cas où : https://mondedommagement.transilien.com/#!/suivi

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Vous avez raison Miss Caramel, ce train est également trop supprimé (d’une manière générale, il y a encore trop de suppressions).
    Les événements du mois d’août notamment ont démontré que nous sommes encore très fragiles et qu'on peut encore avoir des passages avec beaucoup et beaucoup trop de suppressions de trains. Cet été, il y a eu à la fois des raisons conjoncturelles (nous avons eu l’occasion d’en parler largement à travers des billets/commentaires) et une chute de la disponibilité du matériel roulant avec un vrai retour à la normale cette semaine.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Pas de problème…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    J’essaie de fournir des infos précises en toutes circonstances ;)

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Suby, je vais voir si je peux obtenir une info sur la loc d’Achères. Bien vu également l’info sur le nettoyage des vitres ;)

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Luce151, désolée de la situation que vous connaissez mais les opérations d’entretien sont nécessaires pour garantir la sécurité de nos voyageurs. Elles sont réalisées principalement de nuit et/ou les WE, pour pénaliser le moins de voyageurs possibles. Pas d’autre alternative.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    C'est transmis aussi :)

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Voici les premiers éléments.
    J’ai bien eu confirmation que des opération d’entretien des voies avaient lieu actuellement et de nuit dans le secteur de Bois-Colombes.
    Ces travaux sont prévus de durer 3 semaines.
    J’attends une information sur l’origine du « klaxon »… Pas certaine que ce soit celui des trains mais peut-être le « klaxon » de l’annonceur : c’est la personne qui est chargée d’assurer la sécurité des personnes qui travaillent sur les voies.
    Désolée de la situation que vous connaissez mais les opérations d’entretien sont nécessaires pour garantir la sécurité de nos voyageurs. Elles sont réalisées principalement de nuit et/ou les WE, pour ne pas pénaliser les voyageurs en journée.

  • Gare de Bois-Colombes

    J'ai bien vu vos deux messages Luce151... J'ai répondu au premier ici : https://malignej.transilien.com/2010/10/08/gare-de-bois-colombes/#comment-74665

  • Gare de Bois-Colombes

    Luce151, je me renseigne plus en détail… Probablement des travaux qui sont réalisés sur les voies avec les conducteurs qui klaxonnent, par mesure de sécurité, à l’approche de la zone de travaux.

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Nono95240, ce que je peux vous dire c’est que les opérations de contrôle se poursuivent pourtant… Je vais néanmoins transmettre votre commentaire aux équipes de contrôle à toutes fins utiles.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Onnattendpaspatrick, je crois que vous faites erreur. MarieP ne parlait pas du même train (d’où l’importance des codes mission ;)) : elle effectue le voyage Paris/Juziers (train MICA) et là, vous me parlez du train de 18h36 pour les Mureaux (LOLA, train n°130633). Concernant ce dernier train, vous me donnez l’occasion d’en parler. A date, son taux de réalisation est de 85% (contre moins de 50% du temps avant).

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Flophib27, j’ai transmis toutes les infos à qui de droit en interne. Tenez-moi au courant ;)

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Maxximanu, il y a en effet un objectif contractualisé et mensualisé avec le STIF qui est de 94%. Cette information figure dans le contrat STIF/SNCF dans l’annexe 1 A 11.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je vous mets en lien l’open data SNCF où vous pouvez trouver des infos que vous recherchez : https://ressources.data.sncf.com/explore/?sort=modified

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Là fresh, ce sont des décisions prises par rapport à des tensions sur le parc roulant…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Les suppressions sont dues à l’absence de conducteur (mais je n’ai pas plus de détails quant à l’origine de son absence).

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Flophib, je vais transmettre votre témoignage aux équipes de la police ferroviaire. Avant de le faire, pouvez-vous également me dire si ce fait est récurrent sur ce train (idem quant au positionnement du fumeur) ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Suby, j’ai fait un point hier avec un de mes collègues du Centre de Maintenance de Val Notre Dame qui m’a confirmé la tension du parc tout particulièrement depuis la semaine 35. Ce sont les locomotives 27300 qui posent problème. Un gros travail de maintenance a été effectué durant le week-end du 3/4 septembre dernier et, depuis, la situation se redresse progressivement.
    A date, 6 locomotives sont arrêtées (y compris celle qui a été incendiée vendredi dernier). En répercussion, 4 rames sont immobilisées : 2 d’entre elles n’ont pas de locomotive pour les acheminer jusqu’au centre de maintenance et les 2 autres pourraient circuler si elles avaient des locomotives pour les tracter…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je viens de rajouter l'axe. C'était un oubli de ma part. Désolée...

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Maxximanu, voici le détail de la ponctualité par axe pour août :
    - pour l'axe Paris/Ermont : 91,2%
    - pour l'axe Paris/Mantes via Poissy : 82,6%
    - pour l'axe Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors : 84,3%

  • Le blog en pause…

    Tenez-moi au courant Marjo92r ;)

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Les frais qui vous sont demandés (qui peuvent d’ailleurs aller de 5 à 10 euros selon l’objet) correspondent à des frais de traitement (comme l’indique d’ailleurs à juste titre la fouine). Il existe tout un processus qui permet désormais de faire le lien entre l’objet perdu et une déclaration Vous trouverez plus d’infos ici : http://www.gares-sncf.com/fr/nos-services/objets-trouves

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Merci pour ces précisions Paulo Aquino :)

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Miss Caramel, la dernière mise à jour de l’appli mon Transilien contient un bouton de rafraîchissement sur le bloc « quoi de neuf » (cf photo ci-jointe). Ça devrait résoudre votre souci :)

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Jean-Louis Rey, j’attends un retour pour voir s’il serait possible d’installer cette fonctionnalité d’achat sur les bornes…

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Merci à Stephadc et Paulo Aquino pour leurs réponses qui, du coup, répondent à vos principales questions.

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Triqui, il n’y pas une seule et même explication pour justifier les retards/suppressions que vous connaissez. Concernant les trains que vous mentionnez : jeudi le PALE (Mantes la Jolie-Paris Saint-Lazare) de 10h10 (10h37 à Vernouillet) a été supprimé en raison d’un incident électrique au poste de Sartrouville. Vendredi, ce même train a été supprimé en raison de l’absence du conducteur au départ (probablement retardé par ailleurs).

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je suis allée enquêter sur votre train MICA de 18h36. Suivant les événements (pannes inopinées, actes de malveillance, etc...), il se peut qu’il nous manque du matériel pour assurer la totalité du service. Votre train est prévu d’assurer peu de trajets en soirée : une liaison Paris/Mantes et une liaison Mantes/Conflans. En cas de problème, il est donc supprimé plus facilement qu’un autre. Cette rame est alors réaffectée à d’autres trajets, plus nombreux (ce qui permet à un maximum de voyageurs d’être acheminés par ailleurs). Cette solution « dégradée » se fait au détriment d’autres voyageurs moins nombreux, dont vous faites partie.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Locomotive bien endommagée sur le dessus… Pas de délai quant à la remise en état. Une chose est sûre, ça ne va pas nous aider… :(

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Challenger_fr, je vous confirme qu’un bus a bien été commandé et a circulé au départ de Gisors (départ 19h10). Même chose dans l’autre sens. J’en ai eu confirmation ce matin auprès du PC bus.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Mg2, si je comprends bien, vous pointez du doigt le manque de cohérence entre des infos qui apparaissent sous forme d’alerte (où l’on parle d’interruption des circulations) et le suivi des trains. Je comprends que ça puisse être perturbant. Vous auriez préféré que soit totalement suspendu le suivi des trains dans ces cas-là ? Vous parlez de l’appli Mon Transilien ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Désolée Nono95240, je ne peux pas me substituer à mes collègues qui assurent l’info trafic et ce blog n’est pas un outil d’info trafic en temps réel. Vous remarquerez d’ailleurs que je prends très rarement la parole en live quand des incidents se produisent. Les infos trafic se trouvent sur le site Transilien.com ou sur l’appli MonTransilien…
    Vous avez également la possibilité de voir les tweets émis quand vous vous connectez sur le blog via votre ordinateur (voir colonne de droite).

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    jean-louis rey, effectivement, pas de vente possible sur nos différents appareils de vente. Pas d'autre choix que de s'adresser aux guichets Grandes Lignes... Vous avez 2 espaces de ventes "Grandes Lignes" en gare Saint-Lazare dont un qui est situé près de la voie 27.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Une reprise progressive a été annoncée... Plus d'infos sur Twitter Nico78.

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Dommage parce que là, ce n'est pas du cinéma mais bien la réalité que je vous proposais de découvrir, au plus près et côté coulisses aussi... Tant pis.

  • L’application Mon Transilien fait le plein de nouveautés

    Suby, ce n'est pas ce que je pense avoir écrit... Je parle bien du secteur ferroviaire qui est bien un secteur qui a des concurrents autres que dans le secteur ferroviaire...

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Miss Caramel, vous êtes une habituée du blog et vous n'êtes pas sans savoir que je fais des retours sur incidents quand ils impactent fortement la circulation. Je ne peux pas revenir sur les cas de chacun d'entre vous. Le blog n'est pas un outil d'info trafic (vous disposez d'autres canaux pour ça dont le fil Twitter). Actuellement, il y a un incident majeur d'alimentation électrique dans une sous-station à hauteur de Mantes Station. Je vous recommande de suivre le fil Twitter de la ligne J car l'incident et ses conséquences sont prévues de durer au moins jusqu'en début de soirée...

  • L’application Mon Transilien fait le plein de nouveautés

    Seb b, j’ai fait part de vos remarques au service communication de la Direction Transilien qui a donc apporté des modifications suite à vos remarques. Voici donc le pdf modifié en retour. Ce service en a également profité pour remplacer l’événement « 10 km la Noctambule » (qui a été annulé à cause de l’état d’urgence) par Suresnes Auto Retro. Le Guichet Service Navigo de Meulan a également été rajouté à ma demande.
    Le service communication a aussi pris en compte votre demande concernant une pédagogie autour des travaux (demande partagée par d’autres commentateurs ici, nous en avons notamment encore parlé avec miss caramel hier). A suivre donc :)

  • Le blog en pause…

    Renseignements pris, non pas de travaux sur les voies dans ce secteur qui pourraient justifier un tel changement. Les trains qui circulent à proximité de chez vous sont plutôt « légers » (pas des trains lourds de marchandises). Et en plus, en été, le plan de transport a été légèrement allégé.
    A tout hasard, avez-vous interrogé le service urbanisme de votre commune ? Savoir si des travaux d’infrastructure souterraine ou routière avaient eu lieu (travaux qui auraient pu éventuellement fragiliser le sous-bassement de votre immeuble ou maison. Êtes-vous la seule personne à ressentir ces vibrations ? Quid de vos voisins ?

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Je vais interroger le Centre Opérationnel Escale de Saint-Lazare pour voir ce qui a pu se passer concernant le manque d’annonce en gare Saint-Lazare. Pour ce faire, pourriez-vous me repréciser votre trajet et votre heure de départ initiale (17h33 ?) ? Merci.

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Peut-être que des conducteurs pourront ici s’exprimer sur votre suggestion faite de les dédier à une seule ligne…

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Sebastien B, rien de nouveau depuis la réponse que j’ai apportée à ce sujet en octobre 2015. Je vous mets le lien vers ma réponse : https://malignej.transilien.com/2015/10/05/des-nouveaux-capteurs-en-gare-pour-mesurer-les-effets-du-navigo-toutes-zones/#comment-66446

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Onnattendpaspatrick, j’ai eu un retour d’iDVROOM de la Directrice Marketing d’iDVROOM sur le sujet du « comotorage ». Il va sans doute vous intéresser :
    « Nous ne prenons pas en compte la moto pour le moment, mais les motards peuvent proposer un covoiturage 1 place en annonçant dans l’annonce que le trajet s’effectuera en moto :).
    Le modèle moto n’est aujourd’hui pas disponible dans les modèles à choisir lors de la publication d’une annonce conducteur, mais c’est une demande qui revient souvent et je vais la faire remonter. »

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Onnattendpaspatrick, j’ai vérifié auprès du PC Info et je vous confirme que le message a bien été envoyé… Dans le cas présent, il y a bien eu envoi d’un mail (que vous avez manifestement reçu) ET d’un push/alerte (que vous n’avez manifestement pas reçu). Il se peut que vous vous soyez trouvé dans un endroit où vous ne captiez pas pour recevoir l’alerte…

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Très simple Olivier_R : pour le savoir, je vous invite cette fois-ci à venir partager mon quotidien pour vous montrer là encore « de l’intérieur » comment j’agis/réagis à la lecture de vos messages… Je vous accueillerai avec plaisir.

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Olivier_R, pas de problème pour vous organiser une journée découverte avec nos agents. Vous verrez ainsi « de l’intérieur » que la motivation et l’envie de bien faire sont bien au rendez-vous chez la plupart d’entre nous. Dites-moi si vous êtes intéressé.

  • L’application Mon Transilien fait le plein de nouveautés

    Le secteur ferroviaire n’est pas un secteur concurrentiel ? En êtes-vous sûr ?

  • Le blog en pause…

    Je vais me renseigner pour voir si des travaux sur les voies ont été réalisés récemment dans ce secteur.

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Pas forcément aussi facile de « switcher » entre les différents matériels… Une rame n’assure pas qu’un seul trajet donné…

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Je suis d’accord avec vous sur le fait que quand on n’a pas l’info, on essaie de la trouver par tous les moyens (cas des gilets rouges). Pour le conducteur, plus difficile pour moi de vous répondre. Manifestement, l’information est arrivée très peu de temps avant le départ. Le conducteur s’est-il mis en route avant de recevoir cette modification ? Ce qui pourrait expliquer le fait qu’il n’ait pas pris la parole au départ, prise de parole qui aurait rassuré (là, il n’y pas eu d’action du signal d’alarme mais c’était bien le risque…). De votre témoignage, ce que je retiens, c’est une info qui arrive tardivement, trop tardivement pour qu’elle puisse être reçue par nos équipes à temps : les agents en gare n’ont pas l’info, le conducteur manifestement non plus… C’est encore trop fréquemment le temps notamment quand nous avons des incidents.

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Là, c’est en effet plus compliqué pour le « comotorage » bien que ce soit une piste déjà explorée par certains ;)

  • L’application Mon Transilien fait le plein de nouveautés

    Très honnêtement, onnattenpaspatrick, je ne pense pas que vous soyez en reste sur les réponses qui vous sont fournies sur ce blog. Pas certaine non plus que beaucoup d’autres entreprises prennent la parole avec autant de transparence. Si vous avez des exemples, je suis preneuse :)

  • L’application Mon Transilien fait le plein de nouveautés

    Normal Miss Caramel que vous trouviez le temps des travaux long (et ce n’est pas fini) d’autant plus long que vous ne constatez pas d’améliorations lors de vos trajets quotidiens. Pour ma part, je me fais le relais des informations et des actions qui sont mises en œuvre pour vous accompagner lors de ces périodes particulièrement compliquées. Je suis également vigilante quant à vos attentes. Dans le cadre des travaux, je constate à travers vos commentaires qu’il y a un vrai doute qui s’exprime quant à leur utilité. Vous êtes plusieurs à vouloir comprendre aussi le bénéfice attendu. J’ai fait remonter ce besoin à nos équipes en charge du sujet « travaux » pour qu’il soit traité (création d’un livret explicatif ou autres ?… A ce sujet, je prends toutes vos suggestions :) ).
    Concernant les problèmes liés au matériel roulant : pour ma part, j’ai demandé un point à date au centre de maintenance (je n’ai pas de retours pour l’instant), j’ai fait également un point sur le sujet propreté à bord (je suis sur la rédaction du billet), je suis en train par ailleurs de collecter des informations relatives aux annonces faites par le STIF en juillet dernier…
    Voilà, à mon niveau, ce que je suis en mesure de pouvoir vous fournir comme infos. Je n’ai malheureusement pas le pouvoir de « révolutionner » par ailleurs vos conditions de voyage.

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Nono95240, vous êtes nombreux à vous interroger sur la maintenance de trains, l’état du parc. J’ai déjà apporté des éléments à ce sujet de mémoire la semaine dernière (problèmes sur les locs notamment). J’ai demandé un point à date au centre de maintenance. J’attends leur retour.

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Merci pour votre témoignage Potier Stéphanie. Vous faites par ailleurs référence à une indemnisation pour « les très nombreux retards subis en juillet ». Personnellement, je n’en ai pas eu connaissance ni sur notre réseau, ni sur un autre. Je pense qu’il y a probablement confusion avec le dédommagement accordé à certaines lignes dans le cadre du mouvement social et intempéries de juin dernier. A ce sujet, vous trouverez des informations dans ce billet : https://malignej.transilien.com/2016/08/02/je-reprends-le-fil/

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Heureuse de voir que vous partagez mon avis sur ce livre :). J’ai beaucoup aimé par ailleurs l’analyse faite d’une évolution des voyages « longues distances » qui se distinguent de moins en moins de l’aérien.

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Re-bonjour BigJohn, j’ai effectué des recherches auprès du Centre Opérationnel Escale (COE) de Paris Saint-Lazare pour savoir ce qu’il s’était passé lundi… Voici quelques clefs de compréhension :
    1) Le COE ne peut pas retarder l’arrivée d’un train et retenir celui-ci en amont de Paris Saint-Lazare, car il y a un risque de descente de voyageurs sur les voies,
    2) De plus, le graphique/programme d’occupation des voies de Paris Saint-Lazare est tellement « serré/contraint » que l’on ne peut pas toujours décaler les arrivées des trains sur le même quai,
    3) Enfin, en heures de pointe, les trains sont affichés quand le COE considère que le quai s’est suffisamment vidé. Le COE s’efforce, dans la mesure du possible, d’anticiper au mieux l’arrivée d’un train sur le même quai (et il y a très peu de latitude, cf le billet que j’avais écrit à ce sujet) pour éviter les désagréments que vous avez décrits.

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Onnattendpaspatrick, désolée si cet article vous semble bien éloigné de la réalité… C’est pourtant bien celle que j’ai vécue en accompagnant Nicolas…

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Dans votre message, je lis entre autres que vous avez utilisé votre voiture à l’occasion des travaux réalisés sur la ligne. Avez-vous, à tout hasard, eu recours au co-voiturage ? Si oui, pourquoi ? Si non, je serais preneuse de votre retour également.

  • L’application Mon Transilien fait le plein de nouveautés

    Désolée Suby mais je ne suis pas autorisée à vous fournir ces chiffres.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Avez-vous bien consulté la rubrique « info trafic » sur le site Transilien.com ? Il y a risque d’erreur/de confusion si ce n’est pas celle-ci que vous consultez…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Bonjour BigJohn, pas de problème :)

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Effectivement Mickez95, il y a eu du retard sur les travaux : les ouvriers n’ont pas reçu en temps et en heure les dalles en granit. Des problèmes ont été également détectés sur certaines marches, ce qui a nécessité de reprendre certaines opérations pour garantir votre sécurité lors de vos déplacements. L’ouverture complète et définitive du souterrain doit avoir lieu demain.

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    La mise en service des installations, même en cas de gare fermée, est plus que jamais d’actualité. Je ne peux pas vous en dire plus pour l’instant mais j’espère avoir la possibilité de le faire bientôt… ;)

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Nono95240, c’est déjà le cas chez Transilien : nos agents sont amenés à faire dans une même journée de la vente, de l’accueil, de la gestion de site…

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Koam, je ne peux pas vous répondre sur les opérations qui sont réalisées sur Ermont. Le personnel est rattaché à la région SNCF de Paris Nord. Il faudrait interroger mon homologue Cédric sur le blog de la ligne H pour en savoir plus.

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Il s’agissait d’une équipe de la police ferroviaire ? De quel type de réponse « agressive » avez-vous été témoin ?

  • C’est quoi une Visite Avant Expédition ?

    Certains d’entre vous ont en effet connu le chef de gare qui était « habilité » à tout faire : des opérations commerciales (vente de billets notamment) et opérations de sécurité (comme donner le départ)… mais, ça, c’était avant… A ce sujet, je vous invite à lire « La nostalgie des buffets de gare » de Benoit Duteurtre (personnellement, j’ai adoré) qui analyse très factuellement la mutation de la SNCF. Si vous avez l’occasion de le lire, j’aimerais bien avoir votre retour :).

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Il y a déjà eu des expériences de ce type avec les IDNight (sur les trajets Grandes Lignes)… J’ai aussi le souvenir plus lointain de voitures Corail transformées en « boite de nuit » (je vous parle de ça il y a très très longtemps :) ).

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Merci BigJohn, je transmets votre message à nos équipes de maintenance.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Hugo T, aviez-vous consulté les infos relatives aux travaux qui avaient lieu ce week-end ? Vous les retrouvez dans le billet publié tous les vendredis sur le blog, sur le site Transilien.com rubrique info trafic…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    ... le problème venait du poste d'aiguillage et du tracé d'itinéraire...

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Pour les amateurs de musique, on a toujours les concerts du vendredi Arnaud27 ;)

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Là, ce n'est pas le même souci mais une erreur qui est venue du poste d'aiguillage...

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Merci pour l’ensemble de vos retours. Je transmets à Magali concernant la vidéo. Pour la requête, je fais suivre vos éléments complémentaires à la société Kisio.

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Scalamn, je ne peux pas vous confirmer cette information à ce jour. D’autant que les « bons de commande » de ces nouvelles rames ne sont toujours pas signés à ma connaissance.

  • L’application Mon Transilien fait le plein de nouveautés

    Pour les retours sur les gros incidents, il y a souvent une distribution de flyers explicatifs en gare le lendemain de l’incident. Je vous rejoins sur l’idée d’un document pédagogique qui reviendrait sur les travaux menés ou à mener avec les bénéfices escomptés… J’ai fait part de votre suggestion à nos équipes communication, d’autant que c’est déjà une idée que nous avions eue en interne sans qu’elle se concrétise… Votre message sera sans doute l’occasion de revisiter cette idée. Merci à vous :)

  • L’application Mon Transilien fait le plein de nouveautés

    Ma réponse ne va certainement pas vous satisfaire Suby mais Il faut bien séparer la situation de crise quasi « permanente » que nous avions sur la ligne J avant la radiation des « p’tits gris » et les difficultés conjoncturelles (quoique fortes) de ces derniers jours, liés à une série de pannes sur les rames VB2N et les locomotives 27300.
    Si on vivait cette crise « VB2N » avec des RIB en plus au lieu des z50, ce serait bien plus compliqué. Là, on s’en sort mieux même si, forcément, c'est sur les axes Ermont et Cormeilles/Pontoise où circulent les rames Francilien qu'on s'en sort le mieux (ce que confirme Dyl d’ailleurs).

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Miss Caramel, je viens d’apporter une réponse à ce sujet ici : https://malignej.transilien.com/?p=17612/comment-page-1/#comment-74454

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Figurez-vous Challenger_fr que cette histoire de sonorisation de la gare Saint-Lazare à l’occasion de cette soirée « événement » m’a également interpellé : le responsable de la gare Saint-Lazare, Benjamin Huteau, s’en est expliqué dans un article de presse (source « 20 minutes » 1 septembre 2016 - N°3020 - Édition Grand Paris). A la question « Le soundsystem mis en place ne pourrait-il d’ailleurs pas servir pour améliorer la qualité sonore des annonces dans la gare en journée ? ». Benjamin répond : « Le défi n’est pas du tout le même. En temps normal, nos annonces doivent passer par-dessus le bruit d’une foule. Samedi soir, les gens viendront écouter la musique ».

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Villennes, vous parlez de travaux en particulier ?

  • Travaux de l’été : merci pour votre patience

    Onnattendpaspatrick, un peu surprise par ce que vous écrivez car ces différents éléments sont repris quand une alerte est émise. Je vous mets en lien le billet qui reprend les règles d'écriture d'une alerte : https://malignej.transilien.com/2016/03/14/savoir-plus-alertes-info-trafic-episode-2/

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Scalamn, voici les infos demandées :
    Nous avons sur la ligne J pour contrat nominal : 35 rames VB2N et 28 rames Z50000 (Francilien).

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    C’est bien ce que je vous ai écrit Mickey95. En cas de dysfonctionnement, je relaie sans aucun problème et vous apporte les réponses des dirigeants locaux. C’est ce que je vais faire dans le cas présent.

  • Travaux de l’été : merci pour votre patience

    Je viens d’apporter une réponse à miss caramel ici. Je vous la fais partager : https://malignej.transilien.com/?p=17546/comment-page-1/#comment-74399

  • Travaux de l’été : merci pour votre patience

    Vous avez raison Sebastien B : l’information diffusée par les annonces sonores doit être rythmée et évolutive. Nos agents sonoristes le savent bien. Pas toujours évident en toutes circonstances de le faire malgré tout.

  • Travaux de l’été : merci pour votre patience

    Je continue de transmettre, de partager vos commentaires. J’échange beaucoup avec mes collègues. Ils sont nombreux à nous/vous lire sur le blog. Les estimations ne sont jamais faites intentionnellement à la baisse. Ils les font et les réajustent en fonction des infos qui leur arrivent du terrain.

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Dans le cas présent Suby, ce qui a motivé la descente des voyageurs sur les voies, ce n’est pas tant la chaleur à bord mais surtout la proximité quasi-immédiate des quais…

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Nono95240, je me renseigne auprès de l’équipe projet pour voir si, techniquement, vos propositions seraient réalisables. Je vous dis dès que j’ai un retour. Je vois aussi en interne s’il serait possible de réintroduire nos itinéraires alternatifs sur le site Transilien.com.

  • L’application Mon Transilien fait le plein de nouveautés

    Effectivement chris78540, ces 3 trains ont été supprimés, tous pour la même raison : pas de matériel disponible (les trains sont restés en atelier de maintenance).

  • L’application Mon Transilien fait le plein de nouveautés

    Vous aimeriez un document spécifique sur les travaux ? C’est une idée que nous avons déjà évoquée avec nos équipes en local. Si vous pouviez m’en dire plus, ça viendrait nourrir nos réflexions en interne. Merci d’avance.

  • L’application Mon Transilien fait le plein de nouveautés

    Seb b, votre retour sur ce livret me semble intéressant… ça veut dire que l’essentiel des informations de ce livret, vous le trouvez déjà sur ce blog ou ailleurs ? C’est un livret édité par Transilien et qui est distribué sur l’ensemble des lignes en Ile de France. Vous préfèreriez un autre type de livret ? Si oui, propre à votre ligne ? Autre chose ?

  • L’application Mon Transilien fait le plein de nouveautés

    Je vous mets en lien la réponse apportée à l’équipe projet sur ce point : https://malignej.transilien.com/2016/08/26/programme-travaux-week-end-de-semaine-a-venir-5/#comment-74286

  • L’application Mon Transilien fait le plein de nouveautés

    Poisseman5, avez-vous fait part des lenteurs à l’équipe projet sur leur blog dédié http://montransilien-leblog.transilien.com/ ? Si oui, que vous ont-ils répondu à ce sujet ?

  • L’application Mon Transilien fait le plein de nouveautés

    Comme déjà indiqué Suby, je vais faire un point sur les sujets propreté/confort à bord très prochainement. Nous aurons l’occasion de discuter des toilettes entre autres… J’ai vu que vous aviez abordé ce même sujet dans un autre commentaire : https://malignej.transilien.com/?p=17574/comment-page-1/#comment-74403

  • L’application Mon Transilien fait le plein de nouveautés

    Quelle est votre application alternative Koam ? Avez-vous pu indiquer à l’équipe projet sur leur blog dédié http://montransilien-leblog.transilien.com/ ce que vous rencontriez comme difficultés ?

  • Gare de Pontoise

    Je viens de relayer une nouvelle fois votre message à Cédric (qui avait lui-même relayé votre message). Je vous invite ultérieurement et sur ce sujet à voir directement avec lui via le blog de la ligne H. D’avance merci : https://maligneh.transilien.com/

  • Le wifi gratuit et illimité en gare de Paris Saint-Lazare

    Je fais suivre votre message à mon homologue de la ligne L, Jennifer, qui en saura sans doute plus que moi sur ce point.

  • Travaux de l’été : merci pour votre patience

    J’ai bien noté votre nouveau mécontentement sur les estimations trop « optimistes » pour ce matin. J’en ai fait part à mes collègues du Centre Opérationnel de Paris Saint-Lazare…

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    … et pourtant Aline Doo a elle bien vu les bouteilles d’eau en gare ! Concernant le dernier point et le fait que la RATP fasse des annonces en cas de perturbations (l’inverse vaut également), j’ai eu l’occasion de m’exprimer à ce sujet dans ce billet : https://malignej.transilien.com/2016/08/19/retour-vos-suggestions-apres-lincident-17-aout/ ça fait effectivement partie des sujets à travailler entre la SNCF et la RATP.

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Aline Doo, les gilets rouges ne sont pas statiques et peuvent évoluer en gare, sur les quais, bref là où se trouvent les principaux besoins en matière de prise en charge. Dans le cas présent, s’il y avait un problème sur Cergy, normal qu’ils soient positionnés là où les perturbations existent. Pour avoir été moi-même gilet rouge, normal aussi de ne pas avoir réponse à tout. Maintenant, il est tout aussi normal de faire le maximum pour trouver les éléments de réponse (c’est la même chose sur ce blog). Là, désolée mais je manque de matière pour pouvoir enquêter davantage. D’après ce que je comprends, vous faites référence à la fois à ce que vous avez vécu vendredi soir et hier soir.

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Nono95240, je viens d’avoir un retour de l’équipe Mon Transilien sur les itinéraires alternatifs :
    « Le sujet des itinéraires alternatifs a été abordé plusieurs fois dans le cadre de l’application. La difficulté est que, lorsque nous recevons une info de perturbation, elle n’est pas précisément localisée (de manière compréhensible par l’appli), on ne peut donc pas proposer d’alternative pertinente dans l’application.
    Des fiches d’itinéraires alternatifs existent sous forme de pdf, mais le format est très lourd (nombreux cas traités, au départ de chaque gare de la ligne) et peu adapté au mobile…

    Des évolutions sont néanmoins prévues sur l’outil de gestion des perturbations pour affiner les infos, mais cela va demander un peu de temps. »
    Certaines lignes (comme la H, la E et la B) ont fait remettre leurs itinéraires alternatifs sur le site Transilien.com, pensez-vous que ça pourrait déjà être une première solution ? Voir le lien ici en exemple : https://www.transilien.com/lignes/rer-trains/ligne-H#tcm:12-7691

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    J’ai eu un retour du PC info et voici leur réponse : « lorsqu'il y a interruption des circulations, nous regardons si nous avons le scénario de prise en charge correspondant. En effet, nous avons préparé des infos toutes faites avec cette prise en charge qui indique des itinéraires alternatifs dans le texte et nous mettons des liens vers les marque pages des gares non desservies.»

  • Travaux de l’été : merci pour votre patience

    Désolée miss caramel mais je ne peux pas vous laisser écrire ça : vos commentaires sont tous lus et analysés par l'équipe de Sandra.

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Complément à la synthèse :

    A la question posée par la plupart d’entre vous « Pourquoi avoir attendu aussi longtemps avant de procéder à l’évacuation des voyageurs alors que l’on savait que la demande de secours allait prendre du temps ? », voici des éléments de réponse complémentaires apportés par Jacques-Guy Langé, responsable du Centre Opérationnel de Paris Saint-Lazare :

    - L’évacuation de la rame VB2N 131110 (le train en panne) aurait été faite rapidement si quelques voyageurs n’étaient pas descendus très rapidement dans les voies (moins de 15 min). Et l’évacuation s’est faite dans la foulée.
    - Pour les 2 rames derrière, 3 scénarii étaient à l’étude : secours du 131110, mouvements à contrevoie pour ramener les 2 trains à Pont-Cardinet ou évacuation. Dans tous les cas, l’évacuation ne pouvait se faire tout de suite, car il fallait reprendre un peu de circulations pour remettre d’autres trains à quai (suite à la première alerte radio et la reprise très progressive du trafic)… Là encore, si un voyageur n’était pas descendu, l’évacuation aurait été faite plus rapidement car la seconde alerte radio a de nouveau bloqué d’autres trains en pleine voie, trains qu’il a fallu faire repartir.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Thran, j’ai eu un retour concernant le calcul d’itinéraire sur le site Transilien.com. C’est Kisio, une filiale SNCF qui gère la recherche d’itinéraire pour la SNCF (site transilien.com) et le STIF (via navigo). Pour pouvoir vous répondre, Kisio aurait besoin que vous lui fournissiez un peu plus de détails sur la recherche itinéraire que vous avez effectuée. Pouvez-vous me fournir un ou plusieurs exemples détaillés pour illustrer votre demande ? Je le leur transmettrai. Merci

  • L’agent à la « casquette blanche », métronome de la gare…

    Mg2, pour l’instant, pas mieux que la procédure décrite par Jacques-Guy.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    M-Claire JOUMIER, je comprends que vous puissiez être en colère. Toutefois, vous ne retrouvez pas cette info dans le billet travaux que j’ai publié vendredi dernier ? https://malignej.transilien.com/2016/08/26/programme-travaux-week-end-de-semaine-a-venir-5/ Ni sur le site Transilien.com, rubrique info trafic ?

  • Travaux de l’été : merci pour votre patience

    Je viens d’apporter une réponse à ce sujet ici : https://malignej.transilien.com/?p=17574/comment-page-1/#comment-74357

  • Travaux de l’été : merci pour votre patience

    Dans votre cas, c’est bien la contrôleuse dont vous voulez parler je pense (l’ADC = Agent De Conduite = Conducteur).

  • Travaux de l’été : merci pour votre patience

    Isabelle, les agents respectent les instructions relatives à la distribution d’eau sinon ce serait du grand n’importe quoi. Les palettes sont positionnées à l’avance et la distribution ne commence pas avant 17h (heure de pointe). C’est la même chose dans toutes les grandes gares parisiennes où sont distribuées des bouteilles. Il y a aussi les voyageurs qui vous diront qu’ils regrettent de ne plus avoir trouvé de bouteilles à 19h… Impossible de fournir tout le monde en eau. Le plus simple, à mon avis, étant de prévoir soi-même sa bouteille pour éviter toute déconvenue.

  • Travaux de l’été : merci pour votre patience

    Il m’est difficile de porter un jugement alors que je n’ai pas assisté à la scène. C’est sûr que telle que vous la décrivez, cette attitude semble plutôt étonnante de la part de la contrôleuse et demanderait à être précisée.

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    J’ai effectivement lu plusieurs témoignages en ce sens notamment via Twitter. Je me suis renseignée sur ce point : une tension existe actuellement sur le parc des VB2N (en fait plus précisément sur leurs locomotives, les 27300 - problèmes sur les groupes moteurs propulseurs -) et non sur les Franciliens.
    La circulation en rames courtes des Francilien est liée au fait que l’on compense l’indisponibilité VB2N avec les NAT sur les axes qui le permettent. Comme vous l’écrivez dans un autre commentaire, cette solution « dégradée » permet d’éviter des suppressions.

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Aline Doo, je ne sais pas à quelle heure vous étiez présente en gare vendredi dernier… Les palettes d’eau sont positionnées à l’avance et la distribution d’eau ne se fait pas avant 17 heures (ce qui correspond au début de l’heure de pointe).
    Difficile également de répondre à votre interrogation concernant les choix qui ont été faits par la régulation dans la mesure où, encore une fois, je ne sais pas à quelle heure vous étiez en gare…

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Nono95240, merci pour vos propositions. Des éléments de réponse :
    - A propos de la diffusion des itinéraires bis via les écrans dans les NAT. Je ne sais pas si ça répondra complètement à vos besoins mais, dans la deuxième version du Sive communicant Francilien, sur les écrans, seront affichés à chaque gare importante les correspondances en temps réel (bus, RER, …). Pour nos rames c’est à l’horizon 2017 : changement de version et toutes les rames qui seront livrées ultérieurement seront déjà équipées de ce Sive.
    - Des itinéraires bis peuvent être proposés par le biais des annonces sonores (on l’a bien vu/lu au travers de vos témoignages concernant les évènements récents). Des flyers existaient aussi mais cette solution n’est pas pleinement satisfaisante notamment quand vous êtes nombreux à être concernés par des incidents.
    - La meilleure idée à mon sens, ce serait effectivement (et là je vous rejoins) de pousser ces infos par le biais des applis/sites. Avant la refonte du site Transilien.com, les itinéraires alternatifs étaient consultables. Désormais, ils peuvent être proposés par le biais des alertes émises par le PC info. Je viens de les réinterroger sur leur pratique en la matière pour vous les faire partager. Suite à mon billet de synthèse sur les événements du 17 août, et comme je m’y étais engagée, j’avais également interrogé l’équipe projet « Mon Transilien » sur les itinéraires bis. Je viens de les relancer…

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Eric P., des itinéraires bis sont déjà proposés dans les alertes que vous recevez. Je viens d’interroger le PC Info qui les émet pour connaitre plus en détails leur façon de procéder. Je vous tiens au courant.

  • Travaux de l’été : merci pour votre patience

    ... probablement une contrôleuse. Sur l'axe Paris/Gisors ?

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Merci titi6029, par l'intérieur de la gare, vous entendez quoi plus précisément ?

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Bonjour à tous,

    Nouvelle synthèse de l’ensemble de vos commentaires postés depuis hier à propos de l’incident de vendredi dernier.
    Je les résumerai en 3 points :
    - vos constats sur la gestion de l’incident,
    - des questions sur la gestion de l’incident,
    - de nouvelles idées qui sont proposées (merci notamment à Yondas).

    A propos de vos constats…
    - Le problème de sonorisation gare Saint-Lazare est à nouveau ré-évoqué (nous en déjà largement parlé et je vous ai répondu à ce sujet dans ce billet).
    - Également, le problème de l’information à bord d’une rame qui stationne à quai (les annonces diffusées sur les quais ne sont pas audibles quand on est à bord d’un train) : l’idée de doubler l’annonce par le conducteur (quand il est là) à l’intérieur de son train est ré-évoquée également.
    - Le renouvellement du matériel est également évoqué. J’espère avoir des éléments sur ce sujet prochainement et pouvoir vous les faire partager.
    - Vous soulignez des prises de parole de conducteurs plus nombreuses semble-t-il que le 17/08, plus satisfaisantes car plus fréquentes…
    - Vous évoquez également des informations plus rapides qui vous ont permis de prendre des décisions d’itinéraires « bis » (le RER A fonctionnant normalement, il existait aussi plus de solutions de repli que le 17/08).

    Des questions sur la gestion de l’incident…

    Une question revient quasi systématiquement : pourquoi avoir attendu aussi longtemps avant de procéder à l’évacuation des voyageurs alors que l’on savait que la demande de secours allait prendre du temps ? Je vous mets en lien une première réponse apportée par Jacques-Guy Langé à ce sujet, responsable du Centre Opérationnel de Paris Saint-Lazare. Il revient notamment sur l’organisation de l’opération d’évacuation : https://malignej.transilien.com/2016/08/23/lagent-a-casquette-blanche-metronome-de-gare/#comment-74332

    Vos idées…
    • A propos des itinéraires bis : « il serait aussi intéressant que les annonces d’itinéraire bis incluent les bus qui relient des villes terminus impactées par les problèmes bloquants, par exemple, comment se rendre de Cergy à Pontoise par le réseau bus »,
    • A propos des annonces sonores et de l’affichage : « les trains restent affichés avec plusieurs heures de retard et clignotent avec l’information ”retard 20 minutes” laissant trop d’espoir aux voyageurs qui restent en gare plutôt que d’opter pour des solutions plus rapides comme les itinéraires bis. Il faut plus d’information écrite sur vos écrans jaunes et en bannière défilante, en support aux annonces sonores qui ne sont pas audibles partout (je pense notamment à l’extérieur de la gare) ».

    Comme pour le 17/08, je relaie ces différents éléments en interne.

  • L’agent à la « casquette blanche », métronome de la gare…

    Mg2, voici la réponse de Jacques-Guy Langé, responsable de la tour de contrôle de Saint-Lazare à ce sujet à propos de votre suggestion :
    « En fait, c'est un peu plus compliqué que ça.
    On ne manque pas de personnel à Saint-Lazare pour effectuer des évacuations, et mieux vaut d'ailleurs prendre des gens formés (donc pas tous les gilets rouges). Quoi qu'il en soit, on a le personnel.
    Pour piloter cette opération, il faut également un Responsable d'Opération : ça c'est bon aussi, il y a ce qu'il faut sur Saint-Lazare.
    Par contre, cette opération nécessite :
    - des dépêches de protection. Cette procédure prend beaucoup de temps (procédure sécurité « lourde »),
    - et suivant les cas, il n'est pas si évident qu'on puisse arrêter juste 2 voies (et maintenir la circulation sur les autres voies). C'est une question de protection des voyageurs qu'il faut appréhender au cas par cas.
    Donc on va forcément impacter le trafic longtemps. »

  • Travaux de l’été : merci pour votre patience

    Vous parlez de la conductrice Seb b ? Désolée mais je ne comprends pas bien… Elle se situait où ? Ce n’était pas une contrôleuse plutôt ? Sur quel train, quel jour et à quelle heure ? Merci pour vos compléments d’information.

  • Travaux de l’été : merci pour votre patience

    Eragny 95, Caroline, je pense que dans les champs de commentaires « libres », vous devriez pouvoir vous exprimer à ce sujet. Sinon, pas de problème, je suis là pour relayer ! :)

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Et vous avez bien vérifié votre paramétrage pour cette appli miss caramel ? J’imagine que oui mais bon…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Mg2, voici la réponse de Jacques-Guy Langé, responsable de la tour de contrôle de Saint-Lazare à ce sujet à propos de votre suggestion :
    « En fait, c'est un peu plus compliqué que ça.
    On ne manque pas de personnel à Saint-Lazare pour effectuer des évacuations, et mieux vaut d'ailleurs prendre des gens formés (donc pas tous les gilets rouges). Quoi qu'il en soit, on a le personnel.
    Pour piloter cette opération, il faut également un Responsable d'Opération : ça c'est bon aussi, il y a ce qu'il faut sur Saint-Lazare.
    Par contre, cette opération nécessite :
    - des dépêches de protection. Cette procédure prend beaucoup de temps (procédure sécurité « lourde »),
    - et suivant les cas, il n'est pas si évident qu'on puisse arrêter juste 2 voies (et maintenir la circulation sur les autres voies). C'est une question de protection des voyageurs qu'il faut appréhender au cas par cas.
    Donc on va forcément impacter le trafic longtemps. »

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Djamel, je viens de poster la réponse ici : https://malignej.transilien.com/?p=17574/comment-page-1/#comment-74275

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Voilà aussi pourquoi il est important d’avoir une chronologie des faits a posteriori. Ce qui permet d’y voir plus clair. Mais vous avez raison, l’information qui est arrivée en premier était celle de la présence de voyageurs sur les voies… C’est du reste celle que j’ai moi-même relayée sur le blog (info nous provenant de la « tour de contrôle »).

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Concernant la question que vous me posez, je n’ai pas à ce jour d’éléments à vous communiquer. En revanche, j’ai prévu de « creuser » prochainement le sujet de l’arrivée du nouveau matériel comme annoncé par le STIF en juillet dernier.

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Merci Joss pour vos retours sur les différentes prises de parole des conducteurs qui contribuent, comme vous le dites, à maintenir le calme dans les rames. Au sujet de la locomotive du train en panne de vendredi soir : renseignements pris, il s’agit d’une BB27330 qui a connu à la fois un problème de pantographe (le bras articulé qui permet de capter l’électricité) et un dysfonctionnement sur sa commande de freins.

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Scalamn, cette situation est en effet totalement anormale (d’autant qu’elle a plutôt eu tendance à se répéter au cours des 10 derniers jours). Concernant le renouvellement de matériel, je ne sais rien de plus pour l’instant que les infos fournies par le STIF le 13 juillet dernier. Je vous mets en lien leur communiqué de presse.

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Titi6029, quand vous écrivez « il fallait se positionner au bon endroit pour entendre… », avez-vous repéré des endroit(s) où le son est meilleur, plus audible et compréhensible ? Si oui, pourriez-vous me/nous les indiquer (je pense que vous faites référence à la gare Saint-Lazare) ?
    J’ai lu par ailleurs des témoignages sur la prise de parole du conducteur du train en panne : apparemment, il a tenu ses voyageurs régulièrement au courant de l’évolution de la situation.

  • L’agent à la « casquette blanche », métronome de la gare…

    Exact Jéré ;)

  • Travaux de l’été : merci pour votre patience

    Eragny 95, vous faites référence à des perturbations liées à des travaux ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Voici la réponse apportée par l'équipe Mon Transilien ici https://malignej.transilien.com/2016/08/26/programme-travaux-week-end-de-semaine-a-venir-5/#comment-74286

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Je me renseigne scalamn...

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Bon je viens d'avoir un retour de l'équipe Mon Transilien à ce sujet. Je vous la fais partager : "Pour désactiver ou activer les sons et vibrations des notifications, il faut aller directement dans les paramètres du téléphone, et non dans l’application. Sur Iphone, c’est Réglages>Notifications>choix de l’appli. Sur Android, ça dépend des modèles".

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Vous voulez connaitre le parc de la ligne J c'est ça ?

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Le renouvellement du matériel a été acté par le STIF en juillet dernier. Il est prévu que j'aille aux nouvelles sur ce sujet. Il est prévu également que je vous tienne au courant dès que j'en sais plus Shalas ;)

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Merci Rod pour ce retour... Sur Twitter, je n'avais en effet pas vu de mécontentements s'exprimer de la part des voyageurs qui se trouvaient dans le train en panne.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Chris78, après enquête auprès de la tour de contrôle, ce matin, des retards/suppressions avec des origines diverses : sortie tardive du site de garage, panne de train, attente de conducteur au départ (probablement lui-même à bord d'un autre train retardé...).

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Miss Caramel, de l'appli Mon Transilien, c'est bien ça ? Pas celles de l'appli SNCF ?

  • Que s’est-il passé vendredi soir dernier gare Saint-Lazare ?

    Peut-être que l'un-e- d'entre vous se trouvait à bord de la rame en panne et pourra témoigner de l'information qu'il/elle a reçue à bord.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Bonjour Thran et à nouveau ravie de pouvoir partager avec vous…

    Sur le point1, nous essayons de vous accompagner lors des travaux en proposant des « communications » avec un niveau d’information progressif (pré-information pour aller de plus en plus vers information détaillée avec la mise en ligne des flyers et affiches horaires). Je rythme également cette information par la publication d’un billet travaux hebdo (que vous connaissez bien). Les deux derniers en particulier témoignent de la complexité des différents programmes travaux en cours.

    Sur le point 2, je vous avoue que je ne dispose pas d’éléments pour vous expliquer comment ça marche. Je vais me renseigner auprès de la Direction Transilien.

    Sur le point 3 : pour l’animation de Magali, merci pour ce retour. Comment avez-vous procédé ? L’avez-vous regardée plusieurs fois pour capter les différents messages ou une seule diffusion vous a suffi ? Quand vous écrivez « les afficher sur le quai ne me semble pas impossible », vous faites référence à quoi précisément ?

  • « Mesdames et Messieurs, votre attention s’il vous plait »…

    Gare Saint-Lazare Brice ? Parce qu'il y a déjà des messages qui défilent sur les écrans Infograre présents dans les autres gares...

  • L’agent à la « casquette blanche », métronome de la gare…

    C’est exact Franck, merci pour ce complément d’infos apporté à Jacques Léraillé.

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Nous sommes d’accord, il est normal que vous soyez informé en local de la fermeture de la gare (et sur le motif de la fermeture de la gare). Je me vois mal me faire le relais de ce type d’information régulièrement sur le blog. En revanche, il appartient à l’équipe de la gare de le faire.

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Nono95240, j’ai fait suivre votre message au Directeur de Transilien, Alain Krakovitch.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je me renseigne auprès de mes spécialistes en interne pour voir si votre proposition pourrait être recevable.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je vais voir ce point avec l’équipe en charge de l’appli Mon Transilien.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Etonnant que ça ne fonctionne pas… Vous êtes le premier à me le signaler.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Bonjour à tous, j'ai bien pris connaissance de l'ensemble de vos messages relatifs aux nouvelles perturbations de vendredi soir. Je reviens dessus dans ce billet que je viens de publier : https://malignej.transilien.com/2016/08/29/sest-passe-vendredi-soir-dernier-gare-saint-lazare/

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    ... personnes sur les voies et panne d'un train Transilien à l'entrée de la gare Saint-Lazare... :( Suivez le fil Twitter pour + d'infos

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Vous comprendrez Mickey95 que ce type de discussion ne peut pas avoir lieu sur ce blog : ce sont des débats internes. En revanche, ce que j'aimerais savoir c'est si une affiche était en place pour informer...

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Nono95240, je ne suis pas autorisée à vous fournir des chiffres liés à la fraude sur le réseau de Paris Saint-Lazare. Ceci dit, je pense que nous aurons l'occasion de parler fraude dans les semaines à venir. Je ne peux pas vous en dire plus pour l'instant...

  • L’agent à la « casquette blanche », métronome de la gare…

    Mais si Mimeline, vous avez frappé à la bonne porte... :) Des éléments de réponse dans ce billet et dans les réponses faites aux commentaires : https://malignej.transilien.com/2016/08/02/je-reprends-le-fil/

  • « Mesdames et Messieurs, votre attention s’il vous plait »…

    Brice, vous parlez des écrans d'affichage horaires quand vous parlez d'afficheurs ?

  • « Mesdames et Messieurs, votre attention s’il vous plait »…

    Maxximanu, le responsable en local s'étonne de votre message.
    Il a effectué une ré-écoute et voici sa réponse :
    "Après vérification, il s’avère que le PIVIF a fait une annonce par gare et par train supprimé. Voici les horaires des annonces concernant Triel :
    6h17
    6h57
    7h38
    8h37".

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    ça peut paraitre surprenant en effet mais la lutte contre la fraude ne doit pas s'arrêter pour autant : les opérations de contrôle y participent...

  • L’agent à la « casquette blanche », métronome de la gare…

    En espérant que celui-ci conviendra mieux : https://malignej.transilien.com/2016/08/23/lagent-a-casquette-blanche-metronome-de-gare/#comment-74089 ;)

  • L’agent à la « casquette blanche », métronome de la gare…

    Maxximanu, au sujet de l’affichage gare Saint-Lazare (et même sans parler de situation perturbée), vous avez raison, le temps est très court. Il existe peu de latitude. Je vous mets en lien un article que j’avais écrit à ce sujet qui vous explique pourquoi : https://malignej.transilien.com/2015/11/23/laffichage-des-trains-gare-saint-lazare-comment-ca-marche/

  • L’agent à la « casquette blanche », métronome de la gare…

    Missy, je vous mets en lien la réponse que j’ai apportée hier à qzerty à ce sujet : http://malignej.transilien.com/?p=17151/comment-page-1/#comment-74066

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Mickey95, il y a effectivement un mouvement social depuis plusieurs semaines qui concerne le personnel des gares (d’où le mot que vous aviez vu la dernière fois et qui vous avait interpellé, sauf que ce n’était pas le bon motif). Je fais donc confiance à l’information qui vous a été donnée cette fois « en live » par l’agent de l’équipe mobile de ligne.

  • « Mesdames et Messieurs, votre attention s’il vous plait »…

    Maxximanu, je transmets votre question au responsable du PIVIF de Conflans Sainte-Honorine qui gère les annonces sonores de la gare de Triel, entre autres.

  • La boutique Ile-de-France (agence Transilien) de Paris St Lazare déménage

    Alors, elle se situe au niveau du Burger King (je ne fais pas de pub), pas très loin de la pharmacie... Pour vous aider à la repérer, voici une photo de la façade...

  • L’agent à la « casquette blanche », métronome de la gare…

    VaN, je vais vous rassurer... Cet article était déjà prêt mais j'ai préféré en différer la publication au profit de la rédaction des 2 articles de la semaine dernière qui sont revenus sur les difficultés de mercredi soir.
    Cet article avait pour but notamment de répondre à une question posée par l'un d'entre vous, interpellé par l'attitude jugée surprenante de cet agent (pas toujours disponible pour répondre à vos questions). Il est intéressant de vous apporter quelques clefs de compréhension aussi.
    Je vais aussi vous étonner en vous disant que j'essaie de faire au mieux en étant à la fois présente au plus près de mes collègues et du terrain pour vous faire des retours et vous lire/vous répondre tout en étant en permanence à l'affût de nouveaux sujets qui émergent au travers de vos commentaires (ce qui nécessite aussi a posteriori un gros travail d'enquête sur le terrain).
    Peu vous importe sans doute mais je tenais à vous le faire savoir quand même.

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Avec la photo, j'ai appris que Missy parlait d'un ascenseur en particulier. Ce qui m'a permis de lui apporter une réponse concernant cet ascenseur.

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    J'ai écrit par exemple dans ce billet https://malignej.transilien.com/2016/08/19/retour-vos-suggestions-apres-lincident-17-aout/ : "Il ne faut pas se le cacher, sur ces différents sujets, la résolution des problèmes/irritants prendra du temps. Il faut l’avoir en tête. Toutes les idées récoltées, vos contributions sont précieuses même si elles ne seront pas à effet immédiat…" Vous appelez ça de la com ? Moi, je dis que c'est plutôt du "parler vrai" mais bon... chacun sa définition. ;)

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Où avez-vous lu ça LB ?

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Missy, sur la base de votre témoignage, voici les infos que j'ai obtenues : cet ascenseur est à l'arrêt depuis le 24/07/2016 jusqu'aujourd’hui et sans doute jusqu’à début Septembre, voire plus…). Il avait déjà été arrêté en juin. En cause une pièce HS : le variateur de fréquence. Suite aux fortes chaleurs et à l’augmentation significative des passages dans la gare (liée notamment travaux RER A) au mois de juin, le variateur a surchauffé et a fait disjoncter l’ascenseur. Les techniciens de Schindler ont démonté la pièce et l’ont envoyée en réparation mais pour le moment, nous sommes toujours dans l'attente d'un retour de la pièce.

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Désolée LB mais à mon tour de ne pas comprendre le sens de votre message. Ne trouvez-vous pas normal d'avoir besoin d'infos précises pour obtenir des retours précis ?

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Sa réponse n'a pas tardé : "Oui, chaque voyageur est pris en compte pour calculer la ponctualité quotidienne de la ligne."

  • Gare de Villennes sur Seine

    Suby, vous avez raison. Ne vous inquiétez pas, les équipes de contrôleurs sont avisées de cette situation depuis plusieurs jours. Pas de validation possible actuellement. Cette situation devrait durer encore pendant 2 semaines.

  • L’agent à la « casquette blanche », métronome de la gare…

    Et oui, c’était le but La fouine. Merci de le souligner. Partir de vos étonnements, questions et y répondre par le biais de billets pédagogiques… Les délais sont parfois un peu longs mais je suis (trop souvent) rattrapée par l’actualité… ;)

  • L’agent à la « casquette blanche », métronome de la gare…

    Alors là, qzerty, je ne pense pas pouvoir accéder à votre demande. Je manquerai de temps pour y parvenir. Vous pourrez toutefois trouver votre bonheur en suivant ce lien : http://www.sncf-reseau.fr/fr/les-travaux-sur-votre-ligne

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Josette, pour l’instant, sur le site Transilien.com (rubrique info trafic), je trouve des modifications à partir de 22h : http://documents.transilien.com/1468419857663.pdf.
    Merci de vérifier d’ici le 3, si de nouvelles informations n’ont pas été rajoutées sur le site (sinon, ce sera dans mon billet travaux qui sera mis en ligne la veille sur le blog).

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Désolée Missy mais je n’ai pas le temps de faire le tour des installations de l’ensemble des gares de la ligne J. Je m’appuie sur des collègues qui le font. Et pour pouvoir les interroger, j’ai besoin d’infos précises. Maintenant que vous me les avez fournies, je me renseigne. Merci à vous.

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Nono95240, les différents points que vous évoquez l’ont déjà été la semaine dernière. Nous avons eu l’occasion d’échanger largement. Vous imaginez bien qu’en 7 jours, il n’y a pas eu de grandes transformations…

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Ah bon ? Vraiment ? Pas de propositions concrètes ? Pas de pistes proposées pour améliorer certains points ?

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    LB, VaN, dans le cas de situations à fort niveau de perturbation comme le mercredi 17 août (la paralysie de la gare Saint-Lazare en pleine heure de pointe, ce n’est pas rien !), il est impossible à l’Equipe Mobile de Ligne (comme à l’ensemble des agents présents en gare d’ailleurs) d’être présente de manière satisfaisante et qualitative auprès des voyageurs. C’est mission impossible.

    Je vous cite un exemple très concret : hier, plateforme de Paris Saint-Lazare vers 17h. Même situation que la semaine dernière, la circulation a dû être totalement interrompue pendant 30mn. Je suis avec un agent d’escale porteur du gilet rouge « SNCF Assistance ». Elle est appelée voie 25. L'agent d'escale est située près de la voie 11. Nous partons au pas de course en slalomant. La plateforme est noire de monde. Elle est stoppée à plusieurs reprises par des voyageurs perdus qui ont besoin de comprendre la situation. C’est normal. On le sait, rien ne remplace l’humain dans ce cas-là (d’autant que la sonorisation laisse à désirer, on le sait aussi, on en a déjà parlé ici plusieurs fois). Mais elle est attendue sur la voie 25 pour un train Grandes Lignes (les messages sont insistant à la radio). Bref, difficile, vous le comprendrez d’apporter toute l’attention que vous aimeriez recevoir en pareilles circonstances. Elle n’a répondu qu’à quelques voyageurs. Une goutte d’eau au regard du monde présent. Elle aimerait pouvoir rendre service davantage. Elle le regrette alors qu’elle fait son maximum et qu’elle sait aussi que toute la pointe va être dégradée et qu’il va falloir tenir la distance durant plusieurs heures (et là, il n’y avait pas encore eu l’accident de personne à Cormeilles).

    Un incident dit « isolé » (une suppression de train par exemple) est gérable par nos équipes. Maintenant dans les cas de situations de blocage total inopiné, comme vous, nos équipes subissent… Nous aurions besoin de renfort humain massif dont nous ne disposons pas. Il est possible d’organiser de la gestion de flux (nous y sommes préparés) à grande échelle, comme vous pouvez la connaitre dans le cadre de certains grands travaux de l’été notamment ou d’une situation de blocage qui dure (cas de janvier 2015 : https://malignej.transilien.com/2015/02/05/retour-dispositif-gestion-flux-experimente-29-janvier-en-gare-paris-saint-lazare/)… Une gestion de flux en situation inopinée, avec les ressources disponibles, c'est possible mais elle sera moins efficace.

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Stéphane, vous trouverez des éléments de réponse dans la presse ici : http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/le-fauteur-de-trouble-de-saint-lazare-condamne-24-08-2016-6066361.php
    Pas plus de détails à vous fournir.

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    J’interroge mon spécialiste « calcul de la ponctualité ».

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Ils servent à quoi nos agents des Équipes Mobiles de Ligne ? La réponse se trouve ici : https://malignej.transilien.com/2016/01/26/une-pointe-de-soiree-avec-lequipe-mobile-de-ligne-de-saint-lazare/

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Stéphane, j’ai trouvé des informations susceptibles de vous intéresser, au-delà même de votre question initiale :

    L’individu qui est descendu dans les voies la semaine dernière après avoir endommagé les toilettes d’un train et gêné fortement les autres passagers présents à bord a été jugé samedi matin en CRPC (comparution sur reconnaissance préalable de culpabilité, la procédure de « plaider coupable » française).

    Il a été condamné à 6 mois de prison ferme.

    Le juge l’a également condamné à indemniser SNCF Mobilités.

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    La « communication travaux » dans le souterrain de la gare de Vernouillet Verneuil (voir visuel) indique bien que les travaux vont durer jusqu’à fin 2017. Par contre, sur les quais en effet, il y a des bâches qui indiquent mi-août.
    Les travaux de remblaiement ont pris du retard et les équipes ont préféré laisser les bâches en place parce qu’elles sont également porteuses d’un message de « vigilance sur les quais ».
    Je vais me renseigner pour savoir si une info réactualisée est prévue.

  • L’agent à la « casquette blanche », métronome de la gare…

    Solvejg, il existe bien des agents de départ Paris gare de Lyon. Toutefois, ils ne sont pas positionnés en entrée de quai comme à Saint-Lazare mais en tête de train. Voilà pourquoi, il y a bien une exclusivité Saint-Lazare.

  • L’agent à la « casquette blanche », métronome de la gare…

    Voilà l’explication : tous les trains sur le réseau de Paris Saint-Lazare ne disposent pas de caméras embarquées. Quand le matériel en dispose (c’est le cas notamment des NAT), les infrastructures, pour faire que les images, arrivent à bord n’existent pas encore. Avec l’arrivée de nouveau matériel dans les prochaines années, il y aura très certainement des évolutions.

  • L’agent à la « casquette blanche », métronome de la gare…

    Merci.

  • Confort à bord : du concret sur la ligne J avec « Le train comme à la maison »…

    J'ai bien en tête de faire un billet sur le sujet... Il faut que j'aille rencontrer ma nouvelle "experte" propreté : Barbara.

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Le bilan du Work&Station de Conflans est positif puisqu’il va y avoir un déploiement de plus de 30 autres Work&Station dans toute l’Ile de France.
    Des sites ont déjà été sélectionnés et 10 d’entre eux retenus pour une réalisation d’ici la fin de l’année.
    Pour le moment, sur le réseau de Paris Saint-Lazare, les 2 futurs sites d’implantation seraient Neuville Université et Houilles Carrières mais il y aussi des études faites sur Osny et Pont-Cardinet… A suivre :)
    Et vous ? Avez-vous eu l’occasion de le pratiquer ?

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    A mon avis, le billet synthétique du vendredi vous serait pourtant d’une grande utilité…

  • « Mesdames et Messieurs, votre attention s’il vous plait »…

    Stéphane, je pose la question à des spécialistes en interne et vous fais partager si j’ai un retour.

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    C'est exact protoss : +1 :)

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    L’essentiel Maxximanu, c’est en effet de s’être compris. Concernant le dernier point, je l’avais déjà signalé aux équipes en charge des sites et applis. Je le signale à nouveau.

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Il existe plein de cas où une coupure d'urgence peut être pratiquée. C'est une mesure de sécurité parmi d'autres. Je vais vous citer les principaux cas :
    - un train se trouve dans un canton et on ne peut pas rentrer en contact radio avec le conducteur (c'est le cas notamment sur l'axe Paris/Gisors), alors pour arrêter un train, on peut pratiquer une coupure d'urgence,
    - une personne se trouve sur les voies. Elle est repérée par un agent circulation et cet agent n'a pas la possibilité à son niveau d'agir sur les signaux. il demande alors à ce que soit pratiquée une coupure d'urgence,
    - un incendie survient sur une caténaire : coupure d'urgence,
    - des pompiers doivent intervenir pour maitriser un incendie : coupure d'urgence,
    - du personnel SNCF doit intervenir sur une installation ferroviaire type caténaire : coupure d'urgence.

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    ma réponse ici lara : https://malignej.transilien.com/2016/07/05/le-blog-en-pause/#comment-73565

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    C'est ce que je tente de vous expliquer Maxximanu... C'est bien pour ça que j'ai écrit que l'appli Mon Transilien ne remplaçait pas l'appli Transilien. Elles n'ont pas les mêmes objectifs. dans le projet initial, la nouvelle appli Mon Transilien ne devait plus proposer du tout de recherches d'horaires, bref d'infos trafic pour faire simple. D'où d'ailleurs le billet que j'avais écrit en avril dernier pour que vous commenciez à prendre vos habitudes sur l'appli SNCF (cf : https://malignej.transilien.com/2016/04/13/application-sncf-unifiee-plus-de-simplicite/). Et puis, il y a eu finalement le choix du maintien de certaines fonctionnalités trafic (comme l'affichage des 3 prochains trains).

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Missy, j'ai eu un retour du Centre Opérationnel Escale (COE) concernant les trains qui sont restés "accrochés" :
    "Normal ou pas, on affiche l’horaire du train qui circule même en retard…
    Ensuite, nous n’avions que très peu d’informations sur cet incident et, dans un premier temps, la circulation devait reprendre assez rapidement.
    Après avoir eu l’information que l’incident allait prendre du temps, les équipes au COE ont retiré tous les trains de la période de rétention des trains."

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Suby, les mesures préventives sont les mêmes que celles des années précédentes. Pas de nouveautés. Je vous mets en lien le billet que j’avais écrit l’an dernier à ce sujet : https://malignej.transilien.com/2015/06/29/la-chaleur-est-la-vous-faites-quoi-pour-nous/

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Je vais interroger le centre de maintenance à ce sujet (je leur transmets également votre signalement).

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Et non Maximanu l’application Mon Transilien n’avait pas vocation à remplacer l’application Transilien. Initialement, il ne devait plus y avoir de recherches horaires ou les heures des prochains départs. Ces fonctionnalités ont finalement été maintenues. Cette application avait et garde toujours la vocation de vous proposer des services autour de votre voyage. C’est bien le sens des discussions/échanges actuellement en cours avec l’équipe projet via le blog dédié à l’application Mon Transilien : http://montransilien-leblog.transilien.com/

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Voici la réponse apportée par mes collègues qui s’occupent de la ponctualité chez Transilien :
    « D’après son message, Eragny95 effectue ses trajets en « contre-pointe ». Les volumes de voyageurs sont donc souvent assez faibles. La ponctualité des voyageurs se calcule d’après des comptages de voyageurs effectués en gare.
    Ces comptages nous indiquent que durant les périodes d’été (jusqu’au 21 août), le nombre de voyageurs effectuant des voyages entre Paris et Eragny (et vice versa) est le suivant.
    Voici les chiffres :
    • Pour le trajet : St Lazare – Eragny entre 06h00 et 10h00: Sur la période d’été : 23 personnes et, en dehors de cette période d’été : 36 personnes
    • Pour le trajet : Eragny – St Lazare entre 16h00 et 20h00: Sur la période d’été: 30 personnes et en dehors 44 personnes.
    Nous sommes donc en limite de seuil inférieur. Il est donc possible que ce seuil soit franchi sur quelques journées. »

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Je viens de faire part de vos constatations à mes collègues du centre de maintenance. Si j’ai un retour, je vous fais partager bien sûr…

  • « Mesdames et Messieurs, votre attention s’il vous plait »…

    Voici la réponse de Jacques-Guy Langé, responsable de la « tour de contrôle » de Paris Saint-Lazare :
    « La situation est plus compliquée que ça Solvejg.
    S’il n’y a pas d’entrave de la circulation, on peut faire rouler un train avec remise d’ordre de circuler en marche prudente (c’est-à-dire à vitesse très réduite). Le conducteur a alors ordre de faire part de ses constatations (la procédure est alors très longue).
    C’est ce qui a été fait mercredi dernier, mais il y avait toujours l’individu errant dans les voies… puis d’autres personnes. »

  • Je reprends le fil…

    Loïc78, je viens de recevoir des éléments pour vous de la part de l’équipe EOLE. Je vous les donne :
    « A sa mise en service, la ligne E remplacera définitivement la ligne J Paris/Mantes via Poissy. Vous bénéficierez d’une desserte renforcée pour votre trajet. Vous aurez 6 trains dont 4 semi-directs en heures de pointe contre3 aujourd’hui, et 4 trains omnibus (qui s’arrêtent à tous les arrêts) en heure creuse contre 2 actuellement.
    3 nouvelles gares seront construites et desservies par tous les trains : Nanterre, la Défense CNIT et Porte Maillot.
    Le temps de parcours prévisionnel Pour faire Poissy – Haussmann Saint-Lazare sera de 23 minutes.
    Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site internet du projet Eole ou contactez l’équipe projet à contact@rer-eole.fr »

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Nouveaux équipements ou pas, pas certaine que les habitudes changent comme ça…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Merci Cormeilles95240 pour votre retour. Je transmets votre témoignage à l’équipe de Sandra en charge de « la prise en charge » lors des travaux.
    Je retiens votre suggestion d’un affichage dans la salle de correspondances du métro, des conseils étonnants par un agent City One (vous pouvez m’en dire plus… c’était à Saint-Lazare ? A quelle heure ? ). Là, nous allons manquer d’éléments précis pour revenir auprès des agents que vous citez. Bref, si vous avez plus d’éléments, très sincèrement, je suis preneuse (y compris sur les bus RATP). Vous pouvez, si vous le souhaitez, également me les apporter via la boite aux lettres du blog à l’adresse suivante : maligneJ@sncf.fr.

  • « Mesdames et Messieurs, votre attention s’il vous plait »…

    Kiwi078, je comprends kiwi078 que vous puissiez être exaspéré(e) par ce que vous estimez être une pollution sonore. Voici toutefois quelques éléments qui vous aideront à comprendre cette situation :
    - les annonces de destination et de desserte du train sont un minimum que l’on doit à nos voyageurs,
    - les annonces sont redondantes parce qu’elles sont renouvelées à chaque arrêt et donc destinées à des voyageurs différents,
    - les annonces de sécurité sont une obligation légale. Elles permettent d’attirer l’attention et évitent à la SNCF des recours en cas d’accident.
    Pour le reste, conversations téléphoniques et autres, je pense que c’est un sujet qui dépasse largement le cadre du transporteur que nous sommes. Il nous faut toutefois composer avec aussi : le respect de la tranquillité de tous fait partie des règles du vivre ensemble qu’il nous est amené de rappeler régulièrement.

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Vous parlez de quels ascenseurs Missy ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine

    Merci pour votre message. J’ai fait le nécessaire pour qu’il soit remis dès vendredi. Il s’était effectivement désactivé.

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Maxximanu, ces derniers temps, les alertes sont allées « bon train » (le volume de travaux n’a jamais atteint ces proportions… J’en veux pour preuve le billet travaux de vendredi, unique en son genre ! J’ai interrogé la Direction Transilien sur les heures d’envoi (pour savoir si ça peut être modifié ou pas). J’attends leur réponse.

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Je sais que ça se fait quand un train Intercités est concerné par des problèmes. Mais, le nombre de voyageurs n’est pas tout à fait le même côté Transilien…

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Je ne sais pas à quelle phrase vous faites référence. Si c’est celle-ci « Néanmoins nous devons encore progresser pour traiter de manière plus fluide ce type d’incident. », je n’en ai pas la même lecture que vous. Le message pour moi est le suivant : nous avons encore des marges de manœuvre (clairement identifiées dans le billet que j’ai posté vendredi dernier).

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Des réglages/ajustements ont pourtant été effectués. Constatez-vous ce phénomène sur l’ensemble des NAT ?

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Depuis plusieurs semaines déjà, il y a un préavis qui court. Si c’est cette information qui figure sur l’affiche, c’est donc la raison pour laquelle le guichet est fermé.

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Eragny95, voici la réponse apportée à votre question (trouvée dans la Foire Aux Questions consultable sur le site maponctualité) :

    "Quel que soit le parcours sélectionné, j’ai accès à un taux de ponctualité
    FAUX. Au-dessous d’un certain seuil de voyageurs (fixé à 30), la ponctualité sur un parcours donné n’est pas affichée car jugée peu représentative."

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    AfaitchaudPSL, je comprends que vous puissiez être exaspéré par la répétition d’annonces qui ne vous apprend pas grand-chose mais il faut également penser aux voyageurs qui arrivent et qui n’étaient pas présents dès le début de l’incident. Concernant l’application Mon Transilien, elle existe (et n’a pas pour vocation à se substituer à l’appli Transilien) mais bien à apporter des infos utiles en complément de l’appli SNCF. Elle est encore en cours de construction. L’équipe projet est en train de recueillir l’expression de vos besoins (des fonctionnalités qui vous seraient utiles) par le biais notamment de leur blog dédié : http://montransilien-leblog.transilien.com/

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Gourmand en nombre de caractères. Le PC Info qui émet les alertes disposent de 50 caractères au total pour indiquer le nom de la ligne, le ou les axes concernés et la conséquence.

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Stéphane, renseignements pris, le mercredi 17 août, il n’y a pas eu de coupure d’urgence de l’électricité. Les systèmes de climatisation/réfrigération pouvaient donc être maintenus.

  • Retour sur vos suggestions après l’incident du 17 août…

    Merci Eric P. pour vos retours et vos suggestions quant aux types d’annonces souhaitées « plus concrètes », « plus factuelles ». La difficulté que l’on peut rencontrer quand on fait des annonces, c’est de ne pas utiliser des mots qui pourraient être anxiogènes. Voilà pourquoi nous avons recours parfois à des termes qui peuvent vous apparaitre trop « généraux ».
    Dans le cas de la sous-estimation du retard, d’accord avec vous pour dire qu’il n’y a rien de plus énervant. Mercredi dernier, c’est bien la succession d’événements qui a fait que les durées d’estimation de fin d’incident ont « glissé »…

  • Je reprends le fil…

    Merci pour le lien alexj :)

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Quentin, et le billet travaux du jour vous semble-t-il plus clair ?

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Mon billet travaux hebdo ne vous aide pas dans vos recherches ?

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Franck, je n'ai pas eu plus de détails de la part de Jacques-Guy Langé...

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Maxximanu, vous trouverez des infos sur le dernier point que vous évoquez dans ce billet : https://malignej.transilien.com/2016/01/19/le-conducteur-de-train-et-linformation-de-ses-voyageurs/ Nous aurons probablement l'occasion d'en reparler sur le blog d'ici la fin de l'année.

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    D'accord avec vous Maxximanu mais il est aussi important que je continue d'échanger et de partager un maximum avec vous pour diffuser le plus possible d'infos et rapidement en interne... :)

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Bonjour à tous, je suis en train de rédiger un billet qui fait la synthèse de tous vos témoignages, idées... Je fais tout pour le publier aujourd'hui...

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Quentin, l'info figure bien dans le billet travaux : elle apparait même en rouge ! https://malignej.transilien.com/2016/08/12/programme-travaux-week-end-semaine-a-venir-7/#more-17442

  • Gare du Val d’Argenteuil

    Mimosa, avez-vous lu cet article récent sur le blog ? http://malignej.transilien.com/?p=482/comment-page-1/#comment-73804

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Demande prise en compte par le responsable de la gare concernant l’affiche notamment…

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Oui Stéphane mais, avec les travaux du RER A, il fallait récupérer ce dernier à La Défense, avec le cheminement métro 14 + métro 1.

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Suby, je suis en train de rédiger un billet récapitulatif sur la base de vos témoignages qui mettra en lumière certains sujets où nous devons encore progresser...

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Saint-Lazare est accessible aussi…

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Désolée mais je n’ai pas plus de détails sur l’incident qui est survenu sur un train Intercités.

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Les rames de la ligne L3 étaient bloquées et ne pouvaient plus « s’écouler » : les rames du RER A étaient coincées entre…

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    "Aucune prise de parole du conducteur, annonces inaudibles depuis l'intérieur de la rame"... Là, je ne comprends pas : vous avez des annonces ou pas Elisabeth ?

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Je suis d'accord avec vous pour la prise de parole à bord. Même si le conducteur dispose de peu voire pas d'informations, il doit parler à ses voyageurs. C'est une condition pour éviter notamment le sur-incident avec la descente de voyageurs sur les voies...

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Voyageur Cep, quand vous parlez de numéroter les incidents, vous parlez de l'info disponible via quel canal ? Embaucher des conducteurs supplémentaires n'aurait pas apporté de solution dans le cas que nous avons connu. La production industrielle ferroviaire n'est pas la moins contraignante. Pas facile de faire rouler des trains, notamment avec un mouvement de train toutes les 26 secondes en heure de pointe sur Saint-Lazare... Et oui, celles et ceux d'entre vous qui ont pu voir côté coulisses l'organisation sont souvent très impressionnés... d'autant qu'il faut faire avec des installations (infrastructures d'un âge certain), des gares historiques (qu'il faut rendre accessibles par exemple)...

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    D'accord avec vous, ce n'est pas normal. Le conducteur, même s'il n'a pas d'infos précises, doit prendre la parole pour "accompagner" l'attente de ses voyageurs...

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Aujourd'hui, seules les rames Francilien (le matériel le plus récent) sont climatisées. Les autres sont réfrigérées et ce n'est pas la même efficacité, je suis d'accord avec vous. Il faudra malheureusement attendre le renouvellement du matériel pour voir cette situation s'améliorer. Quant à la distribution d'eau hier sur Saint-Lazare, nos stocks n'auraient pas été suffisants pour approvisionner l'ensemble de nos voyageurs en attente...

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Voyg95, pourriez-vous me préciser dans quelle gare vous étiez hier soir ? Paris Saint-Lazare ? Je retiens un point important dans ce que vous écrivez : il concerne notamment les trajets alternatifs. Je me demandais s'il ne serait pas judicieux de proposer cette idée à l'équipe en charge du développement de l'application Mon Transilien. Si oui, dites-moi comment vous auriez aimé trouver l'info concernant des itinéraires de substitution ? Qu'elle vienne à vous directement via votre téléphone portable par exemple ? Dites-moi...

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    Pascaal, en heure de pointe sur le réseau de Paris Saint-Lazare, un incident qui vous apparait mineur a des conséquences majeures !!! Les mesures de sécurité prises peuvent vous apparaitre disproportionnées mais pour éviter un accident de personne, elles doivent être respectées (c'est bien la responsabilité de l'entreprise qui est engagée). En l'occurrence, l'alerte radio qui a déclenché l'arrêt immédiat de toutes les circulations a permis aussi à nos équipes d'intervenir (et ce,en toute sécurité). Rappelons ici que la police ferroviaire a ainsi pu procéder à l'interpellation de la personne à l'origine des perturbations...

  • Retour sur l’incident du mercredi 17 août

    La sonorisation en gare de paris Saint-Lazare est problématique, nos équipes comme nos voyageurs le savent bien : les annonces ne sont pas toutes audibles selon l'endroit où l'on se situe sur la plateforme transversale par exemple, pas de haut-parleurs sur la partie découverte des quais... Cette situation est d'autant plus incompréhensible que l'information voyageurs est une de nos priorités ! Mais on peut dire aussi que cette situation évolue (lentement j'en conviens) avec l'arrivée récente d'une nouvelle baie sono. Reste maintenant à aménager les équipements annexes. Concernant les échéances annoncées : amélioration de la sono du quai transversal en 2017 et des quais en 2018-2019. Il restera ensuite la sonorisation du souterrain...

  • « Mesdames et Messieurs, votre attention s’il vous plait »…

    LB, avez-vous lu ce billet : https://malignej.transilien.com/2016/08/18/retour-lincident-mercredi-17-aout/ ?

  • Votre application Transilien évolue : l’équipe projet vous invite à venir en parler

    Chevassut, j’ai posté un billet explicatif sur le blog ce matin. Vous pouvez en prendre connaissance en suivant ce lien : https://malignej.transilien.com/2016/08/18/retour-lincident-mercredi-17-aout/

  • Je reprends le fil…

    AlexJ, personnellement, voici les infos dont je dispose concernant la capacité des VB2N 6 caisses : 887 places assises et 1508 (assises et debout). Preneuse du lien pour localiser l’info qui semble erronée sur le blog.

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Mickey95, je comprends que vous puissiez être excédé : 1/ par la fréquence de la fermeture, 2/ par le manque de solution (et là, je confirme qu’il n’y en a pas), 3/ par le terme « exceptionnel » qui n’est pas adapté vu la récurrence des faits (sur ce point, je peux agir et informer les responsables locaux - ce que je vais faire -).

  • « Mesdames et Messieurs, votre attention s’il vous plait »…

    Solveig, je me renseigne sur cette « nouvelle directive » et reviens vers vous dès que j’ai plus d’infos…

  • « Mesdames et Messieurs, votre attention s’il vous plait »…

    Comme indiqué par Arnaud27, le conducteur peut utiliser son téléphone pour rentrer en contact avec ceux qui lui accordent l’autorisation de partir… Très sincèrement, il est difficilement imaginable que le conducteur ait une conversation personnelle dans ce cas de figure…

  • « Mesdames et Messieurs, votre attention s’il vous plait »…

    Missy, normal que vous n’ayez pas de post en « live » sur ce blog qui n’est pas un outil d’info trafic. En revanche, sur le blog, vous pouvez trouver des informations/explications a posteriori. Voilà pourquoi ce matin, j’ai donc posté un billet qui permet de faire un retour global et plus détaillé sur l’événement, ses conséquences, l’information voyageurs…

  • « Mesdames et Messieurs, votre attention s’il vous plait »…

    Bon faut que j’essaie de m’en souvenir… mais ça reste long…

  • « Mesdames et Messieurs, votre attention s’il vous plait »…

    Bonjour à tous, je ne fais pas de réponse individuelle mais vous informe que je viens de publier un billet sur l'incident survenu hier soir. J'espère qu'il vous apportera quelques clefs de compréhension : https://malignej.transilien.com/2016/08/18/retour-lincident-mercredi-17-aout/

  • « Mesdames et Messieurs, votre attention s’il vous plait »…

    Merci pour votre témoignage de pro :)

  • « Mesdames et Messieurs, votre attention s’il vous plait »…

    … les équipes de la ligne C n’ont peut-être pas encore bénéficié du coaching vocal… ;)

  • « Mesdames et Messieurs, votre attention s’il vous plait »…

    … et oui, j’aime bien glisser quelques clins d’œil dans mes billets ;) J'aurais aussi voulu avoir l'avis du professionnel quant à la facilité ou non de prendre la parole au micro...

  • Le blog en pause…

    Demko, quand vous parlez de pancartes, vous parlez de quelles pancartes ? On est bien d'accord qu'il ne s'agit pas des panneaux d'information dynamiques. Si vous le pouvez, je suis preneuse de photos in situ pour mieux visualiser de quelles pancartes il s'agit. Vous pouvez me les transmettre via la boite aux lettres du blog à l'adresse suivante : maligneJ@sncf.fr. D'avance merci...

  • « Mesdames et Messieurs, votre attention s’il vous plait »…

    Vous avez raison Suby, certaines expressions ont vu le jour il y a quelques mois déjà sur l'ensemble des lignes Transilien. C'est notamment dans un but d’homogénéisation (ces formulations, j'en conviens, ne sont pas toujours faciles à utiliser... à commencer par celles et ceux d'entre nous qui font de l'information voyageurs écrite où le nombre de caractères est souvent contraint...). Sur le blog, je continue à parler de retard... ;)

    Concernant la ponctualité de juillet dernier, voici le détail :
    - sur l'axe Paris/Ermont : 93,5%
    - sur l'axe Paris/Mantes via Poissy : 85%
    - sur l'axe Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors : 83,2%.

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    Suby, des infos sur les travaux de Vernouillet…
    Sur le quai central : les travaux de remblaiement du quai sont en cours de finalisation. Dès la semaine prochaine, vous pourrez circuler sur la largeur du quai.
    Au cours des prochaines semaines des travaux de finalisation se poursuivront avec notamment la pose de nouveaux abris, le remplacement de certains équipements, la mise en accessibilité des escaliers et la réouverture de l’escalier condamné et la pose du revêtement définitif.

    A ce moment-là, les travaux des quais de secours (quais d’extrémité) reprendront.

    La mise en service des ascenseurs est planifiée à compter de fin d’année 2016/tout début 2017.

  • « Mesdames et Messieurs, votre attention s’il vous plait »…

    Dans le cas présent, j'ai précisé les "zones" de prise de parole de Laure en les nommant "axes" (pas trouvé d'autre terme... désolée). Ce découpage ne correspond pas aux axes que vous connaissez par ailleurs : J4, J5 et J6 pour les plus connaisseurs d'entre vous.

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    Je me renseigne Suby...

  • Je reprends le fil…

    Nono95240, Benjamin, le responsable de la gare vous remercie pour vos suggestions et les garde en tête… :)

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    M-Claire JOUMIER, c’est étrange en effet. J’aurais bien voulu avoir une capture écran pour transmission à nos équipes. Si vous en avez une, je suis preneuse. Par avance, merci.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Cergymaan, que s’est-il passé plus précisément ? j’aurais besoin que vous me fassiez un retour plus détaillé pour que je puisse relayer votre témoignage en interne. Merci donc de me préciser : votre jour de voyage ? Votre parcours ? Votre heure de départ ? Et le récit des échanges que vous avez pu avoir avec les agents… Agents SNCF ? Agents dédiés aux travaux ?

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Challenger_fr, bien vu pour le nom de la gare réinventé… Je me suis laissée un peu trop « transportée »… Je rectifie. Pour la requête horaire, j’aurais été preneuse d’une capture écran…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Nico78, peut-être que le conducteur qui devait assurer votre train, conduisait un train par ailleurs retardé. Dans ces cas-là, pas toujours évident de trouver un conducteur pour le remplacer…

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Ce matin chris78, c'est à nouveau un problème technique qui est survenu sur le train... :(

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Je ne fournirai pas de statistiques Mickey95, cette gare est très certainement trop souvent fermée (une seule fermeture est déjà une fermeture de trop). D'expérience, ce que je peux vous dire, c'est que la couverture des postes (en cas d'absence d'agents) est souvent le résultat d'un arbitrage. Je m'explique : par exemple, 2 gares "à couvrir" et un seul agent de réserve disponible. Le choix se porte alors sur la gare où il y a le plus grand flux voyageurs.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    C'est bien prévu comme ça ;) Bon week-end...

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Là, ça devrait aller mieux : http://documents.transilien.com/1468419857622.pdf

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Effectivement, bizarrerie. Voici un doc en lien qui vous apportera une réponse/solution, je l'espère : http://documents.transilien.com/1468419857622.pdf :)

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Jean-Yves Laubel, pas de difficulté particulière à cette date-là. Vous avez un train à 21h28 de Saint-Lazare pour Herblay. Vous retrouvez les infos sur le site Transilien.com ou sur l’appli SNCF.

  • Je reprends le fil…

    Merci nono95240 pour vos suggestions. Je les fais suivre au responsable de la gare pour avis.

  • Je reprends le fil…

    Le blog avait bien "aspiré" le chiffre du site maponctualité (c'est là où se situait l'erreur). On peut donc dire aussi que le chiffre affiché pendant plusieurs semaines nous était moins favorable que le "vrai" chiffre...

  • Je reprends le fil…

    Nono95240, quand vous parlez de baliser au sol, vous entendez un marquage/une matérialisation au sol, c’est bien ça ? Si tel est le cas, je ne suis pas certaine que cette idée soit retenue. Des expériences de marquage au sol avaient été tentées il y a quelques années côté plateforme centrale (de mémoire, il s’agissait d’un marquage de guidage) et n’avaient pas eu l’effet escompté. Certains d’entre vous s’en souviendront peut-être et pourront en parler ici…

  • Je reprends le fil…

    Nono95240, le calcul porte sur la ponctualité voyageurs et non sur la ponctualité des trains. La nuance est importante : les voyageurs pour Argenteuil seront considérés comme à l'heure (si c'est le cas bien sûr), les voyageurs pour Cormeilles ne le seront pas car leur train a été supprimé.

  • Je reprends le fil…

    Même signification pour moi mais "axe" est plus court à écrire ;)

  • Je reprends le fil…

    Suby, quand Jacques-Guy a parlé d’amélioration de la ponctualité à la disparition des « petits gris », je ne pense pas qu’il ait parlé d’améliorations sur un axe en particulier. Il a dû expliquer que le bénéfice allait profiter à l’ensemble de la ligne. Maintenant, il n’a jamais caché non plus que J5 était à la traine et vous avait expliqué pourquoi cf ce commentaire : https://malignej.transilien.com/2016/01/26/une-pointe-de-soiree-avec-lequipe-mobile-de-ligne-de-saint-lazare/#comment-69288
    Concernant l’écart des résultats, il s’avère que l’intégration des données sur le site maponctualité (le blog « aspire » les données de ce site) ne s’est pas faite correctement. D’où les écarts observés et mon interrogation quand j’ai voulu vous apporter une réponse. Vos éventuels soupçons ne sont donc pas justifiés.

  • Je reprends le fil…

    Suby, vous pouvez compter sur votre Community Manager (comme sur l’ensemble de mes homologues d’ailleurs) pour faire savoir à la Direction Transilien quels sont les sujets qui reçoivent plus ou moins d’adhésion sur le blog … Le billet hebdo a disparu parce qu’il ne donnait pas lieu à des discussions constructives : le CM n’a en effet pas de pouvoir d’action pour faire évoluer la production (ce que vous admettez vous-même). Idem pour le billet ponctualité où, chaque mois, les mêmes critiques étaient formulées et les discussions étaient stériles. Bien entendu, ça ne veut pas dire que l’on écarte les sujets liés à la production ou à la ponctualité. Il y a d’autres biais pour les aborder à mon sens. Faire témoigner Pierre, « mon » expert « voie » en est un exemple. Parler de l’affichage en gare Saint-Lazare, c’est aussi parler ponctualité. Dans le cadre de ces billets, des chiffres vous sont communiqués. Ils sont alors en rapport avec le sujet et peuvent nourrir les discussions.
    Sur Twitter, là où vous voyez de l’auto-promotion, moi je vois des agents qui sont prêts à rendre service. Ils sont nombreux à vouloir vous être utiles. A mon sens, c’est bien aussi de le montrer et le faire savoir de temps en temps…

  • Je reprends le fil…

    Les suppressions sont pourtant bien prises en compte dans le calcul de la ponctualité. C’est bien indiqué dans la Foire Aux Questions ici : https://maponctualite.transilien.com/index.php/questions-reponses

  • Je reprends le fil…

    Nono95240, j’ai eu un retour et il m’a été indiqué que rien n’était « prévu sur le sujet à date. »

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Les 3 agents auxquels vous faites référence sont probablement des agents de l’équipe mobile de ligne (EML), présents pour aider les voyageurs alors que la gare est fermée. Ces agents ne se distinguent pas « vestimentairement » parlant des autres agents et ne se baladent pas : la mobilité fait partie intégrante de leur « job ». Les agents EML ne sont pas formés à la vente et ne peuvent donc pas remplacer le collègue du guichet malade. C’est un autre pool d’agents dits "de réserve" qui pourraient le faire mais là, pas d’agent de réserve disponible.

  • Je reprends le fil…

    Suby, comme promis, voici mon retour sur les données ponctualité de juin 2016.
    En voulant vous répondre, j'ai constaté un écart entre ce qui était affiché sur la colonne de droite du blog et les données que j'avais en local. J'ai donc investigué (d'où le délai pour vous répondre). Il s'avère que le chiffre global affiché sur le blog est erroné. La correction doit être apportée aujourd'hui pour faire apparaitre le bon chiffre.

    Voici donc les résultats de juin (attention, une neutralisation des données a été effectuée du 1er au 15 juin suite au mouvement social) : 90,5% au global pour la ligne.

    Puis :
    - sur l'axe Paris/Ermont : 96,5%
    - sur l'axe Paris/Mantes via Poissy : 85,4%
    - sur l'axe Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors : 88,4%.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Mes collègues qui s’occupent de la prise en charge des travaux ont analysé votre demande. Après vérification, il s’avère que les substitutions routières telles que proposées dans le cadre des travaux sont calées sur les horaires de trains existants par ailleurs en été. Pour faire simple, si on n’avait pas eu de travaux cet été, vous auriez eu de la même manière un départ de Paris pour Gisors à 11h57 puis le suivant à 15h57. Si cette offre vous semble insuffisante, il faut que vous vous adressiez au STIF pour demander à ce qu’elle soit étoffée.

  • Je reprends le fil…

    Nono95240, j’ai interrogé le Directeur de la gare Saint-Lazare pour vous apporter plus de précisions. J’attends son retour.

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Mickey95, je me suis renseignée. Dans le cas présent, ce n’est pas un mouvement social qui a fait que la gare était fermée hier matin mais l’agent était malade. C’est donc une erreur d’affichage. Une des responsables en local m’a dit qu’un rappel allait être fait.

  • Le blog en pause…

    Idri_95, j'ai effectivement eu confirmation de ce fait. Une enquête est ouverte en interne (notamment concernant la présence de végétation qui a pu gêner la visibilité de la pancarte par le conducteur).

  • Je reprends le fil…

    Suby, à mon tour de vous redire que les sujets traités sur le blog sont des sujets sur lesquels je peux avoir des marges de manœuvre. A mon niveau, je n’ai pas le pouvoir de transformer sensiblement la production quotidienne. En revanche, il m’appartient de vous apporter des informations utiles et d’échanger avec vous sur ce qui est mis en œuvre par nos équipes pour qu’elle évolue dans le bon sens. C’est bien là l’intérêt du blog à mon sens. Il ne s’agit pas d’un outil de communication au sens où vous l’entendez. Sur le blog, personnellement, ce qui m’anime, c’est bien les échanges que nous pouvons avoir et ce qui me guide, c’est ce que nous pouvons en faire. Manifestement, ce n’est pas l’intérêt que vous y trouvez. Ceci dit, je note que vous en trouvez d’autres qui vous conviennent davantage. Pas si mal non ?
    Sur Twitter, le principe d’échange reste le même que sur le blog. Je suis toujours prête à échanger avec vous même si, je pense, que j’aurai souvent beaucoup de mal à vous convaincre ;)

  • Je reprends le fil…

    …il ne s’agit pas de ça Suby et vous le savez très bien puisque les chiffres, je vous les communique mensuellement…

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Pardon nono95240, effectivement, on cherche le lien entre Cormeilles et Éole. Bon, la réponse ne va pas vous plaire mais priorité est donnée pour l'instant à Éole et aux gares concernées par le projet.

  • Je reprends le fil…

    Promis, je vous apporterai mes lumières quand j'en saurai plus...

  • Je reprends le fil…

    Suby, ce mois-ci, je vais vous demander de patienter pour que je puisse vous renseigner. J'attends des confirmations de données...

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    ... la décision peut apparaitre effectivement surprenante mais le calendrier des travaux Éole est glissant...

  • Je reprends le fil…

    Vous pouvez me dire quelle requête vous avez effectuée sur le site maponctualité ?

  • Je reprends le fil…

    Vous faites référence à quoi plus précisément Suby ? Un peu de mal à comprendre le sens de votre message d'autant que vous êtes manifestement un lecteur/commentateur fidèle du blog... Vous devez donc y trouver un intérêt non ?

  • Je reprends le fil…

    Franck, j’ai réinterrogé le PC Info pour essayer de comprendre et eux-mêmes n’ont pas de réponse… Une anomalie probablement…

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    J’interroge l’équipe en charge de la prise en charge lors des travaux.

  • De nouveaux aménagements en gare de Val d’Argenteuil

    Je me suis renseignée pour savoir si les infos que je vous avais données en janvier dernier avaient évolué… Et oui, elles ont évolué puisque maintenant, on me parle de « pas avant 2023 » comme échéance.

  • Je reprends le fil…

    Bonjour nono95240, comme indiqué dans mon billet de retour, je n'ai aucun détail en la matière pour l'instant. Dès que j'en saurai plus, je vous ferai partager...

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Et bien non, pas eu de détails supplémentaires si ce n'est que les trains concernés sont restés au centre de maintenance. Il s'agit de 3 trains assurant Les Mureaux/Paris Saint-Lazare : le 130 614 (départ des Mureaux : 6h49), le 130 616 (départ des Mureaux : 7h09), le 130 622 (départ des Mureaux 7h29). Ces 3 trains consécutifs ont malheureusement dû être supprimés.

  • Gare du Val d’Argenteuil

    Je me renseigne pour avoir les dernières infos et vous tiens au courant.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Je reviens vers vous au sujet de la présence de gilets oranges dans le train. Qu’est-il marqué sur leur gilet ?

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    De Laulanié, très surprise par ce que vous écrivez/affirmez ! Les fiches horaires mises en ligne sur le site Transilien.com (rubrique Trafic) sont les fiches auxquelles il faut vous référer en priorité. Elles correspondent bien au programme de circulation des trains prévus.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Désolée mais sur la base de votre témoignage, je ne peux malheureusement pas enquêter a posteriori. Il me faut des faits avérés : quel train, quel trajet, quel jour ? Pour vous aider (et comme j’ai déjà eu l’occasion de vous l’indiquer me semble-t-il), n’hésitez pas à faire usage du formulaire de signalement dédié : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdDuis_1b3wOgLueC-BQy0AX0viVO8Kr3SxLiCNjTyZQYVQqg/viewform?c=0&w=1 (formulaire présent dans la colonne de droite de la page d’accueil du blog).

  • Le blog en pause…

    Thierry, Solveig… Les critères d’éligibilité au dédommagement sont examinés au cas par cas par le service compétent. Voilà pourquoi je ne peux pas vous en dire plus sur le sujet, ni sur les critères spécifiques d’éligibilité ou de non éligibilité. Personnellement, je vous ai fourni les principes généraux qui ont été décidés conjointement par la SNCF et le STIF.

  • Je reprends le fil…

    Paulo, n’hésitez pas de votre côté à interroger en direct l’équipe d’Éole par le biais de leur adresse : contact@rer-eole.fr. Merci pour les explications que vous apportez par ailleurs sur ce blog et qui profitent à l’ensemble des autres commentateurs.

  • Je reprends le fil…

    De rien ;)

  • Je reprends le fil…

    Dans le cas présent du dédommagement ou non dédommagement, c’est vers le service dédié qu’il faut vous tourner. Je n’ai pas la possibilité, à mon niveau, de faire, une analyse de chaque situation individuelle. Désolée mais là, je ne peux vraiment pas vous être utile.

  • Je reprends le fil…

    Peut-être que cette information vous intéressera :) https://www.iledefrance.fr/fil-presidence/du-passe-navigo-au-smart-navigo

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Dans les rapports internes, je lis qu’il s’agit de problèmes de matériel. Je vais voir si je peux avoir plus de détails.

  • Je reprends le fil…

    Aucune idée de la réponse... Dès que j'en sais plus sur le sujet, je vous le dis.

  • Je reprends le fil…

    Désolée mais ce n'est pas moi qui pourrai vous aider PauvreCormeillaissantrain, il faut voir directement avec l'équipe en charge du dédommagement. Pour faire une réclamation, obtenir une explication, c'est auprès du site dédié (pas sur ce blog, désolée) : https://mondedommagement.transilien.com/#!/

  • Le blog en pause…

    Thierry, votre justificatif doit être renvoyé par mail, en répondant au mail que vous avez reçu.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Pourriez-vous me transmettre une capture écran via la boite aux lettres du blog SVP ? maligneJ@sncf.fr et je me chargerai de signaler le dysfonctionnement.

  • Gare d’Argenteuil

    Karim, je vous devais cette réponse depuis très longtemps... Désolée pour le délai. J'ai demandé à un de mes collègues de se pencher sur votre cas et voici son retour :
    "J’ai étudié le temps de parcours d’Argenteuil à Clichy sur la pointe du matin, en changeant à Asnières.

    D’Argenteuil à Asnières, Karim dispose des trains de l'axe Paris/Ermont, omnibus de Ermont à Asnières. Au départ d’Argenteuil, il y en un toutes les 10’ (02, 12, 22, …) qui met 12’ pour aller à Asnières.
    Le problème, c’est qu’à l'heure d’arrivée de Karim à Asnières, passe un train de la ligne L, départ de Nanterre, omnibus jusqu'à Paris Saint-Lazare. Karim doit donc attendre 10’. En fait c’est moins. Il faut retirer le temps de changement de quai que j’estime à près de 5’ en fonction de l’endroit où Karim descend sur le quai. D’Asnières à Clichy, 2’. Le temps de parcours total est de 24’ entre la montée à Argenteuil et la descente à Clichy.

    Maintenant, si on compare avec le temps mis pour faire ce même trajet en passant par Saint-Lazare :

    D’Argenteuil à Saint-Lazare, les trains directs mettent environ 11’. Avec, il est vrai, un peu plus de trains (près de 12 par heure en hyper pointe). De Saint-Lazare à Clichy, c’est pareil : 12 trains par heure qui mettent 4 ou 5’ (6 directs, 6 omnibus). En fonction de l’arrivée du train d’Argenteuil et le départ du train de la ligne L, le temps de déplacement d’un quai à l’autre peut varier, mais Karim mettra, je pense, quelques minutes de moins pour effectuer son parcours, mais avec la foule de Saint-Lazare en plus…".

  • Je reprends le fil…

    Je note votre signalement. Je le transmets au PC Info qui gère l'envoi des alertes pour leur indiquer...

  • Je reprends le fil…

    Désolée mais je n'ai pas plus de détails concernant ces absences de train à répétition...

  • Je reprends le fil…

    Merci Jéré pour ce complément d'info ;)

  • Le blog en pause…

    Stéphane, dans le cas de trains qui ne marquent pas l’arrêt à Argenteuil (c’était le cas cité par Kiwi078), dans le sens province/Paris, il n’y a pas de limitation de vitesse liée aux infrastructures. Toutefois, la vitesse maximale autorisée est de 110km/h dans le secteur d'Argenteuil (et 80km/h maximum vers le Stade). Concernant la présence de la centrale électrique et la supposition que vous avez faite, cette information ne m’a pas été confirmée.

  • Je reprends le fil…

    Eragny 95, qu’est-ce que vous entendez par « fichier travaux » ? Vous a-t-on donné ce matin en gare des explications sur la suppression puis le retard ?

  • Je reprends le fil…

    Thomas, comme indiqué dans mon billet, à ce jour, je ne dispose pas de plus d’éléments que ce qui est indiqué dans le communiqué de presse du STIF que je vous ai mis en lien…

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Laurent9204, pour l'odeur/manque de propreté des toilettes, c'est bien un signalement via le QR Code qu'il faut privilégier (il permet, pour nos équipes de maintenance, d'identifier immédiatement le train et le numéro de voiture). Pour l'évolution que vous proposez, à savoir, intégrer cette fonctionnalité de signalement dans l'application Mon Transilien (idée que je trouve personnellement intéressante), je vous invite à en faire part à l'équipe projet via leur site dédié. C'est là que toutes les idées sont centralisées : http://montransilien-leblog.transilien.com/

  • Je reprends le fil…

    Kevin364, impossible de vous répondre à mon niveau. Je vous invite à poser cette même question à l'équipe projet sur le site dédié : http://montransilien-leblog.transilien.com/ ;)

  • Je reprends le fil…

    Désolée Stéphane mais, comme déjà indiqué, je n'ai pas de détails sur ce qui a servi au calcul lors de la négociation STIF/SNCF. Je ne peux donc ni affirmer, ni confirmer ce que vous écrivez.

  • Je reprends le fil…

    Loïc78, je vous invite à poser votre question directement à l'équipe d'EOLE à l'adresse suivante : contact@rer-eole.fr.

  • Le blog en pause…

    Renaud, voici les infos recueillies à propos de l'incident du 7 juillet survenu sur un appareil de voie. Précisément, il s'agit de l'aiguillage 440. Cet appareil de voie a la particularité d'être très long. Pour assurer la sécurité de l'installation (donc la vôtre aussi :)), il est équipé de 5 contrôleurs Paulvé sur chaque file de voie (5 contrôleurs sur un appareil de voie c'est beaucoup et c'est ce qui garantit aussi une sécurité maximale de la circulation de votre train). Ces contrôleurs renseignent l'aiguilleur sur le bon fonctionnement de l'installation. Sur cet incident ont été observés ce que l'on appelle des "décontrôles" (pour faire simple, des dysfonctionnements au nombre de deux).
    Suite à ces "décontrôles" et pour faire circuler votre train en toute sécurité, c’est le conducteur qui doit faire une reconnaissance des voies avant de pouvoir acheminer ses voyageurs, voilà pourquoi cela prend du temps.
    De son côté, le service électrique fait une demande au poste d’aiguillage (ici celui d’Argenteuil) pour intervenir sur l'installation. Dans le cas présent, le poste a accordé son autorisation à partir de 20h00.
    Information complémentaire : le réglage des contrôleurs Paulvé est très fin. Il se joue au millimètre. Les fortes chaleurs ont une incidence directe sur la dilatation du rail et peuvent perturber leur réglage malgré le contrôle annuel qui est réalisé.

  • Le blog en pause…

    Kiwi078, j'ai mené mon enquête... Je vous confirme qu'à la sortie des quais de la gare d'Argenteuil, les conducteurs ne doivent pas dépasser la vitesse autorisée de 60km/h. Cela signifie qu'ils aient fait tomber leur vitesse avant puisque sur la zone située entre Colombes et le Stade, la vitesse autorisée maximale est de 110km/h. Cette vitesse autorisée de 60km/h n'est pas liée à des opérations de travaux. Elle est permanente : la signalisation "normale" impose ce ralentissement. Mon interlocuteur n'a pas été en mesure de me dire ce qu'il en était avant la construction du pont (construction en 2006 ?). Il n'a pas l'historique.

  • Travaux de l’été 2016 : interruption de la circulation des trains au départ et à l’arrivée de Paris Saint-Lazare sur 4 week-ends d’août et septembre (épisode 4)

    Notre réseau en Ile de France a besoin d'être régénéré en profondeur. Certains travaux nécessitent des plages d'interruption totale (ce sont les travaux qui nécessitent notamment l'utilisation d'engins spécifiques et/ou des opérations "longue durée"). Pas d'autre choix que de réaliser ces travaux sur des périodes de moindre affluence. C'est le cas de la période estivale. Ce n'est pas une spécificité SNCF... Il n'y a qu'à voir les travaux de voirie qui sont également réalisés sur cette même période ! Dans le cas de l'interruption sur les WE d'août et septembre, "il s’agit de travaux de voirie menés par la Mairie de Paris, dans le cadre du projet d’aménagement urbain Clichy-Batignolles. Il ne s’agit pas de travaux SNCF à proprement parler. Mais ce chantier gigantesque entre dans la phase de construction d’un pont circulé et d’une passerelle piétonne reliant la zone Clichy Batignolles et la rue de Saussure, passant au-dessus des voies de Pont Cardinet (pas d’autre choix donc que de couper la circulation au-dessus de toutes les voies)." Cf : le billet ci-dessus qui en parle.
    Pas de dédommagement prévu puisque des solutions d'acheminement (certes souvent "plus longues") sont mises en place.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Pas de problème, je comprends et là, c'est vrai que pour y voir clair avec tous ces travaux, c'est du costaud !

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Re-bonjour, merci de vous référer à la page en lien ci-contre (affiche en consultation sur le site Transilien.com dans la rubrique "Trafic"): http://documents.transilien.com/1468419857575.pdf (2ème page). Si votre trajet est bien Paris Saint-Lazare/Epône à partir de 22h30, un trajet existe à 22h49 avec Paris/Sartrouville en train (ligne L) puis un bus entre Sartrouville et Epône.

  • Je reprends le fil…

    Chris78, je viens de faire des recherches et voici ce que j'ai recueilli comme infos :
    Juillet 2016 :
    18/07 : à l’heure
    19/07 : à l’heure
    20/07 : supprimé > absence matériel
    21/07 : à l’heure
    22/07 : à l’heure
    25/07 : supprimé > absence matériel
    26/07 : supprimé > absence matériel
    27/07 : supprimé > absence matériel
    28/07 : à l’heure
    29/07 : +2mins

    Août 2016 :
    Du 1er août au 4 août 2016, ce train a circulé à l’heure.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    De Laulanié, en pareille situation il faut appeler le 31 17 ou envoyer un SMS au 31 17 7. Des agents SNCF étaient présents et ne sont pas intervenus ?

  • Je reprends le fil…

    Petit complément d'info concernant l'absence de Bombardier, j'ai apporté des éléments de réponse ici à ce sujet : https://malignej.transilien.com/2016/07/05/le-blog-en-pause/#comment-73565.
    Concernant le manque de propreté que vous observez, si vous en avez la possibilité, ne pas hésiter à faire usage du QR Code situé en entrée de voiture pour le signaler. Merci d'avance.

  • Le blog en pause…

    Renaud, pour vous tenir au courant concernant l’aiguillage du Stade, j’ai eu un retour de mon « expert voie » qui me dit que ce n’est pas un souci lié à l’appareil de voie en lui-même… Je vais donc poursuivre mes investigations du côté de mes collègues qui gèrent l’alimentation électrique et vous dis…

  • Je reprends le fil…

    REGNIER , j’ai fait des recherches sur votre train (son numéro est le 136923) pour savoir si c’était un même incident qui était à l’origine de sa suppression mais ce n’est pas le cas. Voici le détail depuis le 15 juillet (je retiens 6 suppressions - toujours de trop -) :
    15 juillet : a circulé avec +3mn
    16 et 17/07 : a circulé à l’heure
    18/07 : supprimé pour absence de matériel
    19/07 : supprimé pout problème de signalisation
    20/07 : supprimé pour absence de matériel
    21, 22, 23 et 24/07 : a circulé à l’heure
    25/07 : supprimé suite à un problème d’aiguillage
    26/07 : a circulé avec +3mn
    27/07 : a circulé avec +9mn
    28/07 : a circulé à l’heure
    29/07 : supprimé suite à une absence de conducteur au départ
    30, 31/07 et 1er août : à l’heure
    2/08 : supprimé suite à un problème de matériel

  • Le blog en pause…

    Pascaal, je viens de recevoir des éléments de réponse concernant la présence de rames à 2 niveaux en lieu et place des rames Francilien sur la J. Je vous la fournis ici dans son intégralité :
    « Les plans de transport sur les axes J4 (axe Paris/Ermont, probablement celui de Pasccal) et J6 (Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors) sont modifiés pendant la période de l’été. Le maintien d’une production optimisée nécessite donc un enchainement des trains parfois différent de celui appliqué en hiver.
    Ces contraintes associés à d’autres plus techniques liées à l’exploitation des rames Francilien ne nous permettent pas toujours d’assurer une affectation identique en matériel pour un train donné entre le service annuel et le service d’été.
    Compte-tenu du confort supplémentaire apporté par ce matériel neuf et moderne comparativement au matériel ancien VB2N (avec par exemple la présence de la climatisation en période estivale), priorité est donnée autant que faire se peut à son engagement. Les équipes qui sont à l’origine des programmes de circulation des trains sont bien sensibilisées au sujet. »

  • Je reprends le fil…

    Stéphane, voici le détail pour vous ;)

    - Unités Multiples de Francilien (7 voitures spéciales Paris Saint-Lazare) : 760 (places assises), 1520 (total : assises + debout).
    - VB2N (rames à 2 niveaux) 6 voitures : 887 (places assises), 1508 (total : assises + debout).

  • Je reprends le fil…

    Stéphane, pas certaine de pouvoir vous apporter des éléments très détaillés sur le calcul qui a permis d’établir un dédommagement pouvant aller jusqu’à 20 euros. C’est un arbitrage SNCF/STIF sur lequel il ne m’appartient pas de de revenir ici.

  • Je reprends le fil…

    Lara, disparition de l’affichage du train et voix inaudible… c’était dans quelle gare ? Saint-Lazare ?

  • Je reprends le fil…

    Vous n'avez eu aucune information en gare sur les raisons de ces différentes suppressions ?

  • Je reprends le fil…

    Je me renseigne pour vous donner des infos précises...

  • Je reprends le fil…

    ... euh, là, personnellement, il n' y a rien qui me choque... Je récapitule pour voir si j'ai bien compris :
    1- Vous faites une demande de remboursement sur le site dédié.
    2- Vous saisissez le numéro de votre Pass Navigo. Sur la base de votre numéro, vos données personnelles apparaissent et le système vous identifie manifestement comme habitant à Herblay (j'imagine que c'est bien l'info qui apparait dans vos infos personnelles que vous avez par ailleurs vérifiées et validées avant de passer à l'étape suivante... Dites-moi si je me trompe ?).
    3- Identifié comme habitant à Herblay, vous n'êtes pas considéré comme éligible au dédommagement...
    4- Vous faites alors une réclamation pour demander à ce qu'un changement d'adresse soit opéré (l'adresse de vos données personnelles n'est donc pas la bonne ?).
    5- Vous recevez deux jours plus tard un message vous demandant de passer en agence...

    ... Pas étonnant, à mon sens, que l'on vous demande de justifier ce changement d'adresse auprès d'une agence pour vérifier l'exactitude de cette information sur la base de documents officiels...
    Mais peut-être que je n'ai pas le bon déroulé des événements...

  • Je reprends le fil…

    Chris78, je pense que vous voulez parler du train de 7h18 cf doc en PJ : http://documents.transilien.com/1464887712153.pdf au départ de Vernouillet pour Paris. Si tel est le cas, pourriez-vous me préciser les jours où il a été supprimé pour que je puisse faire des recherches ?

  • Je reprends le fil…

    Non, non Arnaud27, « le service garanti est considéré comme non-effectué lorsque le transporteur a réalisé moins de 33% de l’offre de train prévue et annoncée ». Voir le lien vers la page dédiée au dédommagement ici : https://www.transilien.com/fr/page-editoriale/Dedommagement-2016

  • Je reprends le fil…

    YANN C, ce n’est pas tout à fait ça… L’aiguillage « n’a pas été manqué »… Je vous en dis plus ici dans la réponse faite au commentaire de Triqui : https://malignej.transilien.com/?p=17352/comment-page-1/#comment-73533
    Je pense surtout que le conducteur a été bien embêté de voir le signal se fermer sous ses yeux… Du coup, il était peut-être difficile pour lui a posteriori de trouver la formulation adéquate pour vous expliquer la situation au mieux. Peut-être que certains conducteurs présents sur ce blog pourront en témoigner (même si ce type d’incident, fort heureusement, est rare…).

  • Je reprends le fil…

    Euh là, désolée, je ne comprends pas tout… Pouvez-vous me raconter toute l’histoire depuis le début ?

  • Je reprends le fil…

    Ce n’est pas le genre de la maison pourtant… :) Dans la plupart des cas, je ne pense pas vous laisser sans réponse. Pour que je puisse vous les donner, il faut aussi qu’elles me soient apportées et c’est souvent le cas…

  • Je reprends le fil…

    Kiwi078, j’entends vos arguments. Comme expliqué, je me fais le relais de la décision qui a été prise et je vous expliqué les critères d’éligibilité. N’hésitez pas à faire une réclamation sur le site dédié https://mondedommagement.transilien.com/#!/. Pour ma part, je transmets vos différents messages d’insatisfaction à la Direction Transilien.
    Je me permets de rebondir sur le dernier point : le montant du dédommagement. C’est un vrai sujet. Les éléments que je vais vous donner risquent à nouveau de vous faire bondir mais il faut pourtant bien les avoir en tête (même si vous allez me dire "ce n'est pas mon problème")… Pour le transporteur que nous sommes, dans le cas d’un mouvement social où les obligations contractuelles n’ont pas été respectées, il faut savoir qu’il y a d’abord un versement de pénalités au STIF, notre autorité organisatrice. Dans le cas présent, il y a, en plus, un dédommagement accordé aux voyageurs de certaines lignes. Le montant accordé peut vous apparaitre, à titre individuel, minime au regard des perturbations rencontrées mais pour l’entreprise, la somme versée au global (pénalités et dédommagement), est loin d’être négligeable !

  • Je reprends le fil…

    Triqui, dans le cas présent, ce n’est pas un problème d’aiguillage sur les voies mais une erreur de tracé d’itinéraire par un aiguilleur (situé dans un poste d’aiguillage). Cet incident est rare mais, quand ça arrive, il existe alors tout un système pour garantir votre sécurité. Dans le cas présent, le train n’a pas emprunté l’itinéraire prévu. Que s’est-il passé ensuite ? Dans sa cabine, le conducteur a alors vu un signal passer au rouge sous son nez. C’est comme s’il franchissait un feu tricolore encore vert qui, subitement, passe au rouge. Le train a été immédiatement stoppé et des décisions ont ensuite été prises pour vous permettre de rejoindre votre gare de destination.

  • Je reprends le fil…

    Sebastien B, j’ai lu attentivement votre commentaire. Je retiens votre incompréhension quant au choix et à la place du curseur. Comme indiqué dans mon billet, je n’aurai pas la possibilité de le faire varier. Loin de moi l’idée de minimiser les problèmes que vous avez rencontrés mais je vous ai présenté les dispositions discutées et validées avec le STIF. Comme indiqué par ailleurs dans le billet, je sais aussi que mes explications ne vous feront pas « décolérer ».
    Ce que je vous propose, c’est de compiler et porter vos messages d’insatisfaction au sein de la Direction Transilien (c’est du reste ce que je fais déjà pour chaque sujet que je qualifierai de « hautement irritant »).
    Pour votre Pass Navigo, je suis très étonnée que les modifications n’aient pas été prises en compte (je n’ai jamais eu de commentaires ou de réclamations de ce type).

  • Je reprends le fil…

    Onattendpaspatrick, je vous ai apporté une réponse ici : https://malignej.transilien.com/2016/07/05/le-blog-en-pause/#comment-73525

  • Le blog en pause…

    Voyageuseexceptionnelle, je vous invite à effectuer une recherche horaire sur le site Transilien.com : https://www.transilien.com/ ou sur l’appli SNCF.

  • Le blog en pause…

    Onnattendpaspatrick , je ne connais pas le détail concernant les trains qui desservent les gares situées au-delà de Mantes (même si je pense aussi connaitre la réponse). Je vais voir si je peux obtenir des éléments auprès de la Direction Transilien.

  • Gare de Pontoise

    Merci pour ce moment, l’entretien des voies de la gare de Pontoise est assuré par la région SNCF de Paris Nord. J’ai donc transféré votre message à mon homologue de la ligne H, Cédric (qui, lui-même, a déjà relayé à qui de droit de son côté).

  • Gare des Mureaux

    Loval, j’ai transmis votre témoignage à l’équipe qui s’occupe du programme de prise en charge lors des travaux. Je profite de votre message pour vous indiquer que vous avez la possibilité de signaler ce type de dysfonctionnement via un formulaire dédié ici : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdDuis_1b3wOgLueC-BQy0AX0viVO8Kr3SxLiCNjTyZQYVQqg/viewform?c=0&w=1 (ce formulaire est disponible sur la colonne de droite du blog).

  • Pourquoi des contrôles alors qu’on a un pass Navigo ?

    Je ne sais pas si vous allez pouvoir bénéficier d’un geste commercial a posteriori… Le plus simple serait de vous adresser à une agence Transilien.

  • SNCF Transilien recrute en alternance : 130 offres à pourvoir en Ile de France

    Toutes les annonces relatives à nos programmes en alternance sont disponibles sur le site SNCF ici : https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/rechercherAnnonceTous.do?type=6. Si vous trouvez ce que vous cherchez, il vous faudra « candidater » par ce biais…

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Charlvest, je vous propose de m’envoyer vos coordonnées via la boite aux lettres du blog. Je pourrai alors les transmettre à la personne en charge des Work & Station à la Direction Transilien.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    De Laulanié, pourriez-vous me préciser l’horaire du bus et le jour (notamment pour le fait que vous relatez où les portes du bus ne s’ouvraient pas, semble-t-il…) ? S’agit-il toujours du même ou êtes-vous amener à en emprunter des différents sur une certaine tranche horaire ? Sans éléments précis, je ne peux rien transmettre. Pour vous aider à effectuer un signalement précis (et nous permettre de le transmettre rapidement), nous avons mis depuis plusieurs mois un formulaire en ligne (colonne de droite du blog) ; je vous mets le lien ici : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdDuis_1b3wOgLueC-BQy0AX0viVO8Kr3SxLiCNjTyZQYVQqg/viewform?c=0&w=1 L’avez-vous utilisé ?

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Votre témoignage nous est précieux : je viens de le relayer auprès de l’équipe en charge des travaux.

  • Les horaires de vos trains cet été

    Thierry, pour que je comprenne bien, vous parlez des fiches horaires pour la période estivale ? C’est bien ça ?

  • Les horaires de vos trains cet été

    Vous parlez de la lumière des trains qui stationnent gare Saint-Lazare ou ailleurs ?

  • Travaux de l’été 2016 : interruption de la circulation des trains au départ et à l’arrivée de Paris Saint-Lazare sur 4 week-ends d’août et septembre (épisode 4)

    Sabrina, pouvez-vous me préciser quel trajet vous souhaitez faire et le jour de votre déplacement pour que je puisse vous aider ?

  • Travaux de l’été 2016 : interruption de la circulation des trains au départ et à l’arrivée de Paris Saint-Lazare sur 4 week-ends d’août et septembre (épisode 4)

    Franck, cette information ne m’a pas été confirmée par le responsable de la gare.

  • Le blog en pause…

    CCL, j’ai vu/lu aujourd'hui que vous aviez fait les démarches auprès du service clientèle de Saint-Lazare et sur le site des objets trouvés. Le relai de votre demande par le fil Twitter de la ligne J peut également être une solution comme le suggère un autre commentateur.

  • Le blog en pause…

    Idri_95, j’ai transmis les éléments en interne. Je vous tiens au courant si j’ai un retour.

  • Le blog en pause…

    Pascaal, j’ai bien noté votre question. Je vais essayer d’obtenir la réponse en interne sur le pourquoi de la présence de rames à 2 niveaux en remplacement des rames Francilien en fin de journée.

  • Le blog en pause…

    Flamboyant59, j’ai interrogé le responsable du Centre Opérationnel de Saint-Lazare sur le dernier point. Je vous tiens au courant si j’ai un retour.

  • Travaux de l’été 2016 : interruption de la circulation des trains au départ et à l’arrivée de Paris Saint-Lazare sur 4 week-ends d’août et septembre (épisode 4)

    Voici les réponses apportées par l'équipe en charge de concevoir les plans de transport dans le cadre des travaux :
    "A Argenteuil, il n’y a qu’une voie pour réceptionner les trains en terminus et origine. Afin d’éviter les conflits d’occupation de la voie 1bis à Argenteuil et ne pas trop modifier les horaires de départs habituels à Mantes, Gisors et Pontoise, nous avons privilégié les retournements à Conflans pour les missions Mantes et à Argenteuil pour les autres. Ceci permet d’avoir un plan de transport plus robuste.
    Concernant les correspondances à Conflans entre les trains en provenance de Mantes (terminus Conflans) et ceux en provenance de Pontoise – Gisors – Boissy, le temps d’attente varie entre 5’ et 15’. Par ailleurs, pour les clients en provenance de J 6 Mantes il est préférable pour se rendre à Paris de descendre en gare de Conflans Fin d’Oise pour récupérer le RER A.
    Entre Argenteuil et Conflans, la fréquence sera de 2 trains par heures et par sens."

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    FRanck78, je ne pense pas avoir nié la réalité de vos voyages quotidiens mais peut-être que je me suis mal exprimée. Je voulais juste dire que le mouvement social avait eu aussi un effet "caisse de résonnance".

  • Les horaires de vos trains cet été

    J'ai pu regarder votre proposition visuelle... J'ai trouvé ça très astucieux et me suis permise de le soumettre à l'équipe en charge de la communication travaux. Ils doivent me tenir informée sur la mise en œuvre possible ou pas de votre proposition (la communication travaux est soumise à une charte graphique stricte). Je vous tiens au courant ;)

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Me suis renseignée encore ce matin et c'est imminent m'a-t-on dit ! ;)

  • Gare des Clairières de Verneuil

    Brunel, la gare des Clairières restera ouverte (le bâtiment voyageurs sera accessible sans opération d'achat de billets possible) mais ne sera pas desservie par le train. Durant cette période, un agent SNCF et un agent City One sont prévus sur place pour orienter les voyageurs. Je note que vous déplorez un manque d'informations sur cette prise en charge. Je viens d'en faire part à l'équipe de Sandra en charge de la prise en charge lors des travaux. Certainement, un point d’amélioration...

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Je pense par ailleurs que cette impression a été amplifiée par le mouvement social longue durée que nous avons connu...

  • Travaux de l’été 2016 : interruption de la circulation des trains au départ et à l’arrivée de Paris Saint-Lazare sur 4 week-ends d’août et septembre (épisode 4)

    Un eragnien, peut-être que ces informations vous intéresseront même si ces travaux ne sont pas liés aux 4 week-ends d'interruption : http://www.constructioncayola.com/rail/article/2016/06/30/106525/gare-saintlazare-modernise.php

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Je suis allée voir ce matin l'équipe en charge de l'information travaux sur le site Transilien.com. Cette équipe m'a assuré que les horaires allaient être en ligne très vite sur le site...

  • Continuons le dialogue…

    Non, pas de retour mais je n’en ai pas systématiquement et je fais confiance à mon interlocuteur pour avoir pris en compte votre signalement.

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Je vous ai envoyé un message en privé à ce sujet la semaine dernière : le 30/06 à 10h08 à l’adresse mail que vous avez donnée lors de votre inscription sur le blog. Je viens de vous le renvoyer…

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Les horaires sont déjà consultables sur le site Transilien.com ici : http://documents.transilien.com/1464887712136.pdf

  • Les horaires de vos trains cet été

    J’ai eu un retour de la part de l’équipe du site Transilien.com. Il est prévu que cette fonctionnalité fasse à nouveau son apparition. En revanche, pas de délai à vous communiquer.

  • Travaux de l’été 2016 : interruption de la circulation des trains au départ et à l’arrivée de Paris Saint-Lazare sur 4 week-ends d’août et septembre (épisode 4)

    Quand vous parlez de travaux au niveau de Saint-Lazare, vous voulez parler de la gare ? Si c’est le cas, non, pas à ma connaissance.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Dimanche matin, un arbre est tombé sur la caténaire à hauteur de Sannois (la caténaire, c’est l’élément qui permet d’alimenter le train en électricité) suivi d’un dysfonctionnement de signalisation dans le même secteur (conséquence de l’incident caténaire). L’incident a pris fin à 10h. En attendant, des bus de substitution ont été mis en circulation. Je viens de vérifier et des messages ont été diffusés notamment via les écrans infogare situés sur les quais.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Quand vous écrivez « depuis 3 mois, c’est pire »… vous faites référence à une dégradation de l’information voyageurs en particulier ?

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Je transmets votre commentaire en interne pour voir si je peux avoir des explications…

  • Votre programme travaux pour la semaine à venir

    Miss Caramel, je vous ai répondu la semaine dernière à ce sujet et je n'aurai très certainement pas plus d'éléments http://malignej.transilien.com/2016/06/24/programme-travaux-semaine-a-venir/#comment-73121

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Le 14 juillet, vous prendrez un bus de Vernouillet à Poissy puis un train de Poissy à Paris Saint-Lazare. Je vous mets en lien et en avant-première l'affiche qui sera bientôt disponible sur le site Transilien.com.

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Clairière, je viens de récupérer en avant-première l’affiche avec les horaires pour la journée du 14 juillet. Elle va bientôt être mise en ligne sur le site Transilien.com. Il va en être de même pour les horaires sur les autres journées (et là, je n’ai pas le détail).

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Je vous livre les infos toutes « fraiches » reçues ce matin. Concernant les travaux sur la zone de Pontoise/Gisors, les trains sont à jour sur le site transilien.com depuis le 21 juin et les horaires des bus devraient être disponibles dès demain sur ce même site.

  • Les horaires de vos trains cet été

    Je transmets votre message aux membres de l’équipe en charge du site Transilien.com. Peut-être qu’ils me/nous feront part d’astuces pour l’impression des horaires.

  • Travaux de l’été 2016 : interruption de la circulation des trains au départ et à l’arrivée de Paris Saint-Lazare sur 4 week-ends d’août et septembre (épisode 4)

    C’est exactement ça Jéré, merci ;)

  • Travaux de l’été 2016 : interruption de la circulation des trains au départ et à l’arrivée de Paris Saint-Lazare sur 4 week-ends d’août et septembre (épisode 4)

    Euh Nico78, ce n’est pas vraiment la réponse que je pense avoir apportée sur ce blog en disant que « c’était impossible de contacter la région normande »… Pour les trains courts, j’avais expliqué que le sujet avait été abordé lors d’une téléconférence et vous avais fait part de la réponse qui m’avait été donnée.

  • Travaux de l’été 2016 : interruption de la circulation des trains au départ et à l’arrivée de Paris Saint-Lazare sur 4 week-ends d’août et septembre (épisode 4)

    Les gares de Bréval, Rosny, Bonnières sont rattachées à la région Ile de France (Bueil est « frontalière »). Voilà pourquoi aussi elles sont rattachées à une ligne du réseau Ile de France. Ce qui rend la situation complexe, entre autre, c’est le type de matériel qui dessert ces gares… Il s’agit de matériel principalement « non géré » par Transilien… Cette spécificité rend compliqué également le circuit de l’information voyageurs. Vos messages quasi-quotidiens en témoignent. Je m’en fais l’écho en interne.

  • Votre programme travaux pour le week-end et la semaine à venir

    Quelle requête précise avez-vous faite Rusette ?

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Caroline, l'équipe travaux vient de m'indiquer que les horaires de trains étaient déjà disponibles sur le site Transilien.com. Je vous confirme également bien l'information comme quoi ils circuleront en heures de pointe.
    Je profite de votre commentaire pour indiquer également que les horaires de bus qui apparaissent sur le calculateur horaire du site Transilien.com doivent être prochainement réajustés.

  • Travaux de l’été 2016 : interruption de la circulation des trains au départ et à l’arrivée de Paris Saint-Lazare sur 4 week-ends d’août et septembre (épisode 4)

    Pas normal que vous manquiez d'info en gare, entièrement d'accord avec vous. Je partage votre point de vue. En ce qui concerne le relais à mes collègues normands, si vous êtes un lecteur régulier du blog, vous pouvez constater que, bien au contraire, je fais en sorte que les infos remontent quand je constate qu'il y a des dysfonctionnements (je l'ai encore fait hier concernant la Limitation Temporaire de Vitesse actuellement en cours sur votre axe de circulation). Simplement je ne peux pas mener des enquêtes au train par train pour les trains Transilien ET en plus par les trains gérés par la Normandie (pour Transilien, je n'ai déjà pas le temps de le faire systématiquement...). Je sais que ma réponse ne vous conviendra pas, que vous aurez l'impression de ne pas être entendu ici sur ce blog Transilien mais je ne peux pas élargir en permanence mon périmètre d'intervention qui me donne déjà fort à faire... Peut-être faudrait-il "militer" pour la création d'un blog de ligne normand ? Personnellement, je trouverais cette demande justifiée.

  • Les travaux, côté prise en charge

    Suby, pour les équipes en back-office, il est important que je dispose d'un maximum d'éléments pour leur permettre d'investiguer : type d'appli, heure de la requête, un screen de l'écran qui leur montre précisément ce dont vous disposiez réellement en consultation.

  • Une nouvelle Agence Transilien est ouverte à Argenteuil : participez au grand jeu concours

    Deçue, quand vous écrivez « ce n’est pas ce qui est indiqué », vous faites référence à quel support ? A ce billet qui date de 2011 ?

  • Les travaux, côté prise en charge

    Bon et bien désolée mais pas mieux à vous proposer Rusette pour l’instant. C’est vrai que vous êtes très nombreux à poster des commentaires sur ce blog (réputé, comme celui de la L, pour être un blog où ça discute par comparaison aux autres blogs Transilien). Quand j’apporte une réponse, j’essaie le plus possible de faire figurer votre pseudo pour aider à la lecture… C’est tout ce que je peux faire pour l’instant.

  • Les travaux, côté prise en charge

    Le départ de Poissy est un choix de la régulation pour remettre les trains à l’heure plus rapidement quand il y a eu un incident en ligne… Sur le mode de notification des suppressions, je ne l’explique pas (vu aussi le message d’Elisabeth sur le même sujet). Normalement, le train même supprimé apparait malgré tout sur les applis. Là encore, sans capture d’écran, difficile d’enquêter a posteriori.

  • Les horaires de vos trains cet été

    L’information a été transmise dès hier à nos collègues normands…

  • Les travaux, côté prise en charge

    Merci de prendre connaissance de la réponse apportée à Miss Caramel : http://malignej.transilien.com/?p=17098/comment-page-1/#comment-73138

  • Continuons le dialogue…

    Je n’en ai aucune idée Stéphane… Pour moi, tant que le CA du Stif n’a pas eu lieu (courant juillet), toutes les informations qui circulent ne sont pas validées.

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Oui Malvina, tout est repris dans ce flyer (vous pouvez regarder les schémas) : http://malignej.transilien.com/wp-content/uploads/2016/06/A5-R%C2%B0-V-EOLE-Nouvelle-charteV2-sans-traits-de-coupe-.pdf

  • Les horaires de vos trains cet été

    Thran, merci pour votre lien (le système informatique SNCF m’en interdit l’accès, donc la lecture :(). Il faudra que je regarde ça chez moi. En attendant, je transmets à l’équipe en charge de la communication travaux votre insatisfaction (tout comme celle de Stéphane) quant au fait qu’il n’y ait pas eu d’info reprise sur le retard de 2mn dans l’autre sens.

  • Les horaires de vos trains cet été

    Suby, les équipes en gare n’ont pas reçu l’affiche détaillée avec les horaires puisque ce n’est pas la volonté de Transilien (en accord avec le STIF). Je le redis et le réécris ici, vous n’en trouverez dans aucune gare (sauf si initiative locale comme c’est le cas ici… je ne sais pas du reste si l’affiche est restée en place après l’appel que j’ai passé aux équipes en local). L’accès aux horaires modifiés (pour une information complète) se fait désormais via les agents en gare ou les outils d’information à distance tels que le site transilien.com et l’appli SNCF…

  • Travaux de l’été 2016 : interruption de la circulation des trains au départ et à l’arrivée de Paris Saint-Lazare sur 4 week-ends d’août et septembre (épisode 4)

    Les travaux (nocturnes mais pas que + week-end + vacances) sont bien conduits pour réduire les incidents. Les incidents sont encore trop nombreux c’est certain (notamment ceux qui interviennent en heures de pointe, extrêmement pénalisants et souvent durablement… :() mais il y a du mieux au niveau de la ligne en général. Ceci dit, l’axe Paris/Mantes via Poissy est celui qui rencontre encore trop de soucis de robustesse (ce qui rend complexe l’exploitation de cette partie de ligne, c’est la cohabitation de Transilien, TER et trains Intercités sur cette portion de ligne).

  • Travaux de l’été 2016 : interruption de la circulation des trains au départ et à l’arrivée de Paris Saint-Lazare sur 4 week-ends d’août et septembre (épisode 4)

    Le fil Twitter est bien dédié à l’info trafic et je retiens que vous avez eu des infos par ce biais. Je n’ai en revanche pas d’explications sur le fait qu’il n’y ait pas eu de prise de parole à parole. Comme vous, je le regrette.

  • Travaux de l’été 2016 : interruption de la circulation des trains au départ et à l’arrivée de Paris Saint-Lazare sur 4 week-ends d’août et septembre (épisode 4)

    Franck78, vous êtes pourtant un lecteur régulier de ce blog et vous savez très bien que le blog n’est pas un outil d’info trafic en temps réel. « Normal » donc que vous n’ayez pas eu d’info ni d’alerte ici.

  • Travaux de l’été 2016 : interruption de la circulation des trains au départ et à l’arrivée de Paris Saint-Lazare sur 4 week-ends d’août et septembre (épisode 4)

    Stéphane, j’ai bien vu votre message. Il me faut un petit délai pour vous répondre (si tant est que je puisse obtenir des réponses concernant notamment le premier point).

  • Les travaux, côté prise en charge

    Miss Caramel, je n'ai plus en tête votre trajet (Les Mureaux / Paris ?) mais ce matin, il y a eu une suppression de train au départ des Mureaux (ce train est finalement parti de Poissy). La tranche horaire pourrait correspondre mais pas sûre à 100%...

  • Les horaires de vos trains cet été

    Oui Nico78, entièrement d'accord avec vous pour partager le diagnostic... Je "monte au créneau" en interne régulièrement...

  • Le complément de parcours, du nouveau sur les tarifs Transilien

    C’est vrai que cette situation peut paraitre étonnante mais la limite de la tarification en Ile de France, sur votre axe de circulation, c’est Chars. Sur des trajets ponctuels, il n’y pas d’autre solution que d’acheter un billet pour le trajet de bout en bout…

  • Les travaux, côté prise en charge

    Rachid, merci de prendre connaissance de la réponse faite à Suby ici : http://malignej.transilien.com/?p=17098/comment-page-1/#comment-73105

  • Les travaux, côté prise en charge

    Je comprends Rusette. Je viens de me renseigner et il semblerait d’après les requêtes horaires que les trains Ter et Intercités soient également concernés (ce qui n’a rien d’étonnant puisqu’ils empruntent le même itinéraire que les Transilien et sont donc concernés par la Limitation Temporaire de Vitesse). Je n’ai en revanche trouvé aucune information visible sur le site TER qui fait part de ces modifications. Je ne sais pas non plus ce qu’il en est de l’affichage éventuel mis en place sur Saint-Lazare. Bref, une nouvelle fois, me voilà bien démunie pour vous aider. Je fais remonter cette information immédiatement en interne pour qu’un contact soit pris avec nos homologues normands…

  • Les travaux, côté prise en charge

    Rusette, peut-être que la consultation du flux RSS vous aidera à lire les commentaires du jour plus facilement en attendant l’évolution de l’ergonomie (qui ne va pas être immédiate). Voici le lien : http://malignej.transilien.com/comments/feed/

  • Les travaux, côté prise en charge

    Suby, je n’ai toujours pas d’informations sur le sujet qui concerne, cette fois-ci, l’ensemble des lignes Transilien. En 2014, de mémoire, le dédommagement avait concerné la ligne J et elle seule.

  • Votre programme travaux pour la semaine à venir

    Miss Caramel, je sais que la compil’ des commentaires que j’ai transmise a servi lors d’une téléconférence qui a eu lieu cette semaine. Je n’en sais pas plus quant aux décisions qui ont finalement été prises pour que la situation ne se reproduise pas.

  • Les horaires de vos trains cet été

    Franck78, je ne pense pas avoir renvoyé vers les affiches en gare (sauf pour les gares situées au-delà de Mantes pour lesquelles j’ai du mal à avoir une visibilité de l’information voyageurs). Bien au contraire, Transilien souhaite aller vers une digitalisation des informations, d’où mon insistance (parfois un peu « lourde ») à aller consulter le site Transilien.com ou l’appli SNCF. C’est l’avenir…
    Je me renseigne pour les trains qui ne sont pas Transilien et qui desservent pour autant les 4 gares de la ligne J que sont Rosny, Bonnières, Bueil et Bréval.

  • Les horaires de vos trains cet été

    Je retiens votre commentaire et j’en attends éventuellement d’autres pour transmettre le tout à l’équipe en charge de la communication travaux.

  • Les horaires de vos trains cet été

    Dans le cas présent Suby, il y aura 3 dessertes de bus différentes. Imaginez un peu les affiches que ça ferait au final : elles seraient tout simplement illisibles…
    Pas de réduction de prix du billet ici. En cas de travaux, la SNCF doit fournir une solution alternative. C’est bien le cas.
    Pour les affiches, effectivement, il y a un manque de lisibilité c’est certain (merci au passage pour l’envoi de la photo). La mise en place de ces affiches est à l’initiative de la gare. En effet, comme vous avez pu le remarquer depuis plusieurs mois, il n’y a plus d’affiches horaires travaux en gare (seulement la mention du 1er et dernier train indiquée). Le personnel a cru bien faire et, au final, on voit aussi l’insatisfaction que cela crée. Je le leur signale (il se peut que les affiches soient retirées).
    Concernant la gare routière, il s’agit de la gare routière nord à Poissy. Normalement, un dispositif travaux sera sur place pour vous guider, il sert à ça ;) Il faudra suivre la signalétique rouge. Des agents habillés en rouge seront aussi là pour vous orienter.

  • Les horaires de vos trains cet été

    C'est ça que vous cherchez ? http://documents.transilien.com/1464887711877.pdf
    Consultable sur le site Transilien.com dans la rubrique info trafic.

  • Les travaux, côté prise en charge

    Linor9510, le formulaire de signalement existe toujours. Il est accessible sur le blog dans la colonne de droite. Je vous remets le lien ici au cas où.
    Pour l’instant, je ne sais pas si une réunion du même type que celle qui avait été organisée l’an dernier le sera à nouveau cette année.

  • Continuons le dialogue…

    Joaohugo, ce n’est pas que je ne souhaite pas vous répondre mais je vous mets en lien le texte que j’avais écrit à mon arrivée et qui précise à quoi sert ce blog. C’est un outil qui doit aider nos équipes à se « brancher « sur vos attentes et vice versa pour que nous progressions ensemble : http://malignej.transilien.com/bienvenue-tous/.

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Il y aura des bus dans les deux sens au départ des Clairières comme indiqué sur le flyer.
    La rotation de bus est prévue en fonction d’opérations de comptage qui ont été réalisées en amont.

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Des bus de substitution passeront en gare de Vernouillet (cf flyer ici).

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Je n’ai toujours pas de retour. Je viens de relancer.

  • Les horaires de vos trains cet été

    Hier, j'ai appris que ces horaires des bus avaient été chargés informatiquement et étaient intégrés à la recherche horaires du site Transilien.com. Je n'ai pas eu le temps de vérifier...

  • Les horaires de vos trains cet été

    Ramirez, pour trouver les horaires des trains modifiés par les travaux, je vous recommande l’utilisation de l’appli SNCF ou du site transilien.com.

  • Les horaires de vos trains cet été

    Suby, dans le cas présent, je vous conseille de vous reporter sur le site Transilien.com ici pour avoir les horaires : http://documents.transilien.com/1464887712101.pdf
    Concernant les horaires de bus, je n’ai pas plus de détails que vous (on peut supposer qu’ils sont calés sur les horaires des trains…).
    Pour les affiches horaires pixellisées, j’ai fait part de votre commentaire à la responsable en local. Vous êtes le premier à me faire part de difficultés de lecture.

  • Les horaires de vos trains cet été

    Rusette, j’ai déjà fait le nécessaire auprès d’un des responsables qui s’appelle Florian (basé par ailleurs à Mantes la Jolie). Florian m’a bien parlé de modifications d’horaires à la marge l’an dernier et ne s’interdisait pas, au besoin cette année, d’apporter des modifications sur les affiches existantes s’il avait les informations en amont. Pour l’instant, j’en suis là… Je n’ai pas de nouveau de la part de Florian (à qui je fais par ailleurs entièrement confiance pour me tenir au courant d’éventuels changements). :)

  • Les horaires de vos trains cet été

    Stéphane, vous avez raison. Les trains dans l’autre sens enregistrent 2mn de retard à l’arrivée. J’ai souhaité me caler sur l’information qui vous est délivrée via les flyers notamment pour ne pas brouiller les messages. L’info travaux est déjà bien « costaud ». L’équipe en charge de la communication « travaux » a fait délibérément le choix de communiquer sur les 2mn d’avance pour qu’un maximum d’entre vous ne ratent pas le départ de leur train et a choisi volontairement de ne pas parler des 2mn de retard dans l’autre sens (à noter au passage que la notion de correspondance n’existe pas en Ile de France). Si vous êtes plusieurs à penser que ce n’est pas une bonne idée que d’avoir fait ce choix (arguments à l’appui) je peux m’en faire l’écho auprès de cette équipe…

  • Les horaires de vos trains cet été

    Au-delà même de la réalisation de ces fiches horaires au format électronique, je vous recommande vivement l’utilisation de l’appli SNCF pour la recherche horaires et du site Transilien.com. Vu le volume de travaux prévus cet été, je vous conseille de privilégier cet outil qui intègre les modifications horaires liés aux travaux. Ce n’est pas le cas des horaires que je vous ai indiqués qui sont, comme précisé dans le billet, des horaires théoriques.

  • Gare d’Argenteuil

    Pour que je puisse vous répondre au mieux, il faudrait que vous m’en disiez plus sur votre trajet de bout en bout : quel parcours effectuez-vous précisément ? Et vos heures de voyage ?

  • Continuons le dialogue…

    Joaohugo, je comprends que vous soyez intéressé par les retours que je peux vous faire sur vos voyages en train mais je ne peux pas m’occuper des trajets en train de chacun d’entre vous. Sur le blog, le reviens sur un incident, principalement quand il a concerné plusieurs d’entre vous et que je lis plusieurs messages d’insatisfaction. Mais il faut garder en tête que le blog n’est pas un outil d’info trafic. Il y a d’autres canaux pour ça dont le fil Twitter de la ligne.

  • Continuons le dialogue…

    Re-merci :)

  • Continuons le dialogue…

    Il me faudrait un peu plus de détails pour que je puisse vous répondre… Quel jour, vers quelle heure ?

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Je me renseigne et vous tiens au courant.

  • Les horaires de vos trains cet été

    Maxime13, merci de prendre connaissance de la réponse apportée à Sebastien B ici http://malignej.transilien.com/?p=17225/comment-page-1/#comment-73036

  • Les horaires de vos trains cet été

    Thierry, ça fait plusieurs années que Transilien ne propose plus de fiches horaires pour le service été. Les affiches vont être mises progressivement en place dans vos gares par les agents.

  • Les horaires de vos trains cet été

    Je le sais bien Challenger_fr. Je n’ai pas mieux que les affiches horaires (et non fiches horaires) à vous proposer (effectivement un format pas imprimable)… Les fiches horaires n’existent plus depuis plusieurs années chez Transilien pour les horaires d’été.

  • Les horaires de vos trains cet été

    Je n’ai reçu aucune information à ce jour concernant un éventuel dédommagement (la situation est la même pour l’ensemble des lignes Transilien et n’est pas propre à la ligne J). Je vous tiens au courant dès que j’ai du nouveau.

  • Les horaires de vos trains cet été

    Nico78, pour Rosny et Bonnières, un responsable en local m’a indiqué que les affiches en place dans ces gares étaient des affiches annuelles qui tenaient déjà compte des modifications horaires d’été. Pour les 2 autres gares, j’attends des retours.

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    ;)

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Miss Caramel, quelques infos concernant les problèmes de portes en gare des Mureaux. L’adjoint à la responsable de la gare m’a confirmé qu’il avait un problème avec les portes automatiques. Il semblerait qu’il soit en attente d’une pièce pour une remise en état. Je lui ai demandé de mettre une affiche (vous me direz si elle est en place :)). Pas de date d’intervention prévue tant que la pièce n’est pas arrivée. Il m’a également signalé rencontrer un problème sur une autre porte : une porte battante qui est déréglée. Il a fait plusieurs demandes d’intervention et plusieurs relances. Comme vous, il attend que l’intervention de remise en état ait lieu (et regrette le délai… comme vous !).

  • Continuons le dialogue…

    J’ai eu confirmation qu’une demande de travaux a bien été effectuée à Bonnières et que la mise en œuvre était à l'étude. En revanche, pas de délai à vous indiquer…

  • Continuons le dialogue…

    D’après le responsable de la gare, les affiches présentes dans les gares (comme Rosny et Bonnières) sont des affiches annuelles qui tiennent déjà compte des modifications d’horaires.

  • Votre programme travaux pour la semaine à venir

    C'est bien la demande que j'ai faite auprès de Transilien.. que cette information soit reprise par le biais d'un bandeau... :(

  • Continuons le dialogue…

    Ça y est, j’ai retrouvé à qui appartient l’adresse que vous indiquez… C’est une adresse utilisée par ma collègue Séverine avec qui vous avez dû être en contact à un moment donné.

  • Continuons le dialogue…

    Je transmets au service de maintenance.

  • Votre programme travaux pour la semaine à venir

    J'avais indiqué dans les réponses aux commentaires que la circulation était normale. Vous auriez voulu que je reprenne cette information dans le billet travaux du WE c'est bien ça ? Si tel est le cas, je pensais surtout qu'une information allait être mise en ligne sur le site Transilien.com comme je l'ai demandé vendredi (pour la deuxième fois de la semaine).

  • Votre programme travaux pour la semaine à venir

    Comme vous, je trouve cette situation anormale.
    Comme indiqué ici http://malignej.transilien.com/?p=17213/comment-page-1/#comment-72983, je fais une compilation de vos différents messages et je transmets…

  • Continuons le dialogue…

    Joaohugo, si je comprends bien, ce que vous regrettez c’est la suppression de votre train au dernier moment (alors que vous avez pris la peine avant de partir de chez vous de vérifier qu’il n’y avait pas de souci). Je lis aussi que vous avez eu des explications quant à la suppression de votre train et qu’elles ne semblent pas vous avoir convaincues : si elle est liée à des travaux (prévus) et à l’état du parc, la suppression devait être, selon vous, prévisible… Renseignement pris, dans votre cas, il s’agit bien d’un problème technique rencontré sur cette rame (au niveau du moteur), panne inopinée malheureusement.

  • Continuons le dialogue…

    AlexJ, vous imaginez bien que je n’ai pas plus de détail sinon je vous l’aurais fait partager… Désolée…

  • Continuons le dialogue…

    … l’essentiel, c’est que je puisse vous être utile :)

  • Continuons le dialogue…

    Merci :)

  • Continuons le dialogue…

    VAQ, je n’ai pas d’information à ce sujet pour l’instant. Je sais que le STIF a demandé à la SNCF de mettre en œuvre les dispositions contractuelles prévues s’il s’avère que la SNCF/Transilien n’a pas respecté les modalités du service minimum lors du mouvement social. Je sais aussi qu’un bilan doit être fait par ligne et doit être présenté au Stif afin d’étudier la possibilité d’un éventuel dédommagement. Pas plus d’éléments pour l’instant.

  • Continuons le dialogue…

    LE ROUX, je ne connais pas l’adresse mail que vous indiquez. L’adresse de la boite aux lettres du blog est la suivante : maligneJ@sncf.fr. J’ai vu que vous aviez eu des échanges à ce sujet avec mes collègues qui gèrent l’info trafic via Twitter. Il y a une différence entre retrouver la cause de l’incident et le calcul de la ponctualité. Ce sont des sujets distincts.

  • Continuons le dialogue…

    Oui, j’ai suivi (de loin je l’avoue) les échanges que vous avez eus avec mes collègues en charge de l’info trafic via Twitter. Concernant l’incident qui a eu lieu le matin sur Gisors, une information a été mise en ligne et a ensuite été retirée une fois que l’incident a pris fin (c’est le PC Info qui gère la mise en ligne puis la suppression de cette info). Votre train était en retard, sans doute une conséquence « résiduelle » de l’incident du matin. Je n’ai pas plus d’info sur le dysfonctionnement d’affichage du retard de votre train. Il appartient à mes collègues d’investiguer au moment où le problème se produit. Dans ce cas-là, je ne vous suis d’aucune aide.

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Euh là, vous me posez une colle… J’interroge les services compétents ;)

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Voici les réponses que je suis en mesure de vous apporter :

    - Pouvez-vous nous dire quels seront les horaires des bus de substitution ? Oui, c’est prévu. Les horaires seront disponibles entre 10 et 15 jours avant les phases travaux sur le site transilien.com, l’appli et affiches en gare et sur les blogs.

    - Qu’est-ce qui est prévu en cas de perturbation ou retard de train : est-ce que les bus de substitution attendent ? C’est en effet le rôle des régulateurs de bus, en opérationnel, de se tenir au courant des éventuelles perturbations pour gérer le départ des bus en fonction.

    - La correspondance à Poissy sera calée sur les trains de Paris Saint-Lazare ou du RER A? Une correspondance de bus est prévue pour tous les trains qui desservent normalement la gare de Villennes ? Les horaires sont calés sur les horaires de la ligne J, logique, mais il faut noter qu’en période de pointe ou en tout cas dans les périodes où on attend le plus de monde (semaine comme week-end), les bus assureront des rotations toutes les 20 minutes.

    - Pour relier Villennes et Les Clairières, il faudra donc faire deux changements, un à Poissy et un à Vernouillet ? C’est exactement ça. Pas simple, mais il s’agit là du cas le plus « compliqué » qui est aussi – d’après les études de flux – le cas le moins fréquent qui peut se produire.

  • Votre programme travaux pour la semaine à venir

    Kevin364, miss caramel et Elsa018, j’ai effectivement lu sur Twitter ce week-end des messages d’incompréhension. Pour ma part, j’avais relancé vendredi pour que le nécessaire soit fait. Je transmets vos messages de mécontentement à qui de droit en interne. Je peux difficilement faire plus et m’excuse de la situation que vous avez rencontrée.

  • Votre programme travaux pour la semaine à venir

    Je vais voir si je peux obtenir des infos a posteriori…

  • Continuons le dialogue…

    Pas normal en effet... Je viens de relancer et de demander à ce qu'une information figure sur le site Transilien.com mais je vous confirme que les travaux sont bien annulés (d'ailleurs, ils n'apparaissent pas dans la rubrique Travaux "info trafic").

  • Continuons le dialogue…

    Ce matin, il y a en effet eu un défaut d’alimentation électrique au niveau de Gisors détecté à 5h. Ce défaut a nécessité l’intervention d’une équipe technique sur place. Je sais que des bus de remplacement ont été commandés et ont été annulés car la situation a été rétablie à 6h05.
    Quand vous dites que vous n’avez pas eu d’alerte en amont via l’appli, vous parlez d’alerte concernant la suppression de votre train j’imagine puisque vous faites bien par ailleurs référence à d'autres alertes.

  • Continuons le dialogue…

    Jéré, je pense que vous trouverez des infos dans le billet que j’ai écrit il y a quelques mois sur l’actu côté maintenance. Voici le lien : http://malignej.transilien.com/2016/04/18/actualites-cote-maintenance-ligne-j/#more-16388
    Pour le reste, je n’ai pas confirmation à mon niveau de cette information.

  • Continuons le dialogue…

    Rusette, une info en avant-première… Dans les prochains mois, il est prévu qu’il y ait une refonte totale de l’ergonomie des blogs… La lecture devrait être facilitée.

  • Continuons le dialogue…

    Je me renseigne…

  • Continuons le dialogue…

    Je reprends point par point votre message :
    - pour les trous repérés et marqués à Bonnières, je me renseigne…
    - pour la responsabilité en cas d’accident, je vous mets en lien la réponse que j’ai apportée à Johann ici : http://malignej.transilien.com/?p=17176/comment-page-1/#comment-72881
    - je ne crois pas avoir écrit que la réunion s’était décidée le matin pour le soir même et je peux vous dire que votre jugement est plutôt sévère car les clients, notamment côté ligne L, étaient au RDV et ravis de pouvoir échanger en direct avec les experts (ce qui m’a fait dire que l’on pourrait renouveler à nouveau l’expérience en vous informant plus en amont - là, c’est le stop du mouvement social qui a donné le go et on n’en avait pas connaissance avant -)
    - Concernant la gare de Mantes et l’attitude de certains agents, je peux faire remonter Rusette mais il me faut des faits précis. Sans ça, je ne peux pas agir (idem pour les responsables en local que je connais très bien et qui sont par ailleurs réactifs et efficaces).

  • Continuons le dialogue…

    Je ne veux pas vous inquiéter mais je crois bien que oui parce que bon nombre de voyageurs nous ont vus ce jour là ;)

  • Continuons le dialogue…

    Nono95240, je viens d’avoir des informations susceptibles de vous intéresser : des propositions répondant aux demandes du Stif ont été remises fin mai/début juin par la SNCF. Elles sont en cours d'examen et la prochaine étape sera après le CA du STIF de juillet qui devrait décider de premières orientations.

  • Continuons le dialogue…

    Je me suis renseignée sur le pourquoi de la suppression de ces 3 trains : supprimés suite à des problèmes techniques.
    Concernant, votre deuxième partie de commentaire, difficile pour moi sans capture écran d’investiguer davantage. Si vous consultez la rubrique « Prochains trains », vous avez une recopie des écrans infogare, mis à jour par le Centre Opérationnel Transilien. Sans cette capture, je ne peux pas aller voir mes collègues pour demander plus d’explications. Désolée…

  • Continuons le dialogue…

    Pour la réponse concernant la responsabilité, je vous laisse prendre connaissance de la réponse apportée à Johann ici : http://malignej.transilien.com/?p=17176/comment-page-1/#comment-72881
    Pour le marquage des trous que vous avez vu il y a quelques temps, je suis allée aux nouvelles et je n’ai pas eu confirmation que des travaux de remise en état allaient être pratiqués. En revanche, les équipes techniques sont en train de refaire les marches des escaliers qui en ont besoin. Il reste encore l’escalier du quai C/D à refaire, c’est prévu.

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Je viens d’apporter une réponse à ce sujet ici : http://malignej.transilien.com/?p=17185/comment-page-1/#comment-72920

  • Continuons le dialogue…

    Johann, dans le cas d'un accident dû à la dégradation d'une installation (trou dans un quai, marche endommagée par exemple...) la responsabilité appartient à la DDGT (le gestionnaire des gares Transilien) et par délégation à l'exploitant. Dans le cas cité, il s'agirait d'une responsabilité de l’Etablissement des Gares Transilien des lignes LAJ.

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Suite à la parution de ce billet, j’attendais de compiler vos différentes questions pour interroger l’équipe qui s’occupe de l’aspect « prise en charge » lors des travaux. Je transmets donc les questions suivantes pour réponses :

    A propos des travaux dans les gares de Villennes, Vernouillet et les Clairières

    - Les bus vont-ils circuler à horaires fixes? Si oui peut-on les connaître ?
    - La correspondance à Poissy sera calée sur les trains de PSL ou du RER A ?
    - Une correspondance de bus est prévue pour tous les trains qui desservent normalement la gare de Villennes ?
    - Qu’est-ce qui est prévu en cas de perturbation ou retard, chose récurrente sur la ligne J ? Les bus de substitution attendent ?
    - Pour relier Villennes et Les Clairières, il faudra donc faire deux changements, un à Poissy et un à Vernouillet ?

    A propos des travaux sur la zone de Gisors

    - allez-vous aussi nous communiquer les horaires des bus entre Pontoise et Gisors ?

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Elisabeth, Suby, je viens d’avoir une nouvelle information qui va vous rassurer concernant les bus : les mini bus seront mis en place le week-end (donc sur des périodes de moindre affluence) et en semaine, ce sera bien des bus 80 places donc standards qui circuleront :)

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Stéphane, ce sont des travaux sur les voies qui obligent à une limitation temporaire de vitesse (LTV) pour raisons de sécurité. Comme précisé sur le document donné en lien hier à miss caramel : durant les périodes concernées, tous les trains au départ de Paris Saint-Lazare, Houilles, Poissy et Villennes partent avec 2 mn d’avance (uniquement dans ce sens-là). Il est également bien spécifié que les horaires de passage dans les gares au-delà de Villennes ne sont eux pas modifiés.
    Du 25 juillet au 19 août 2016, certains trains de la pointe du matin et du soir marqueront en effet un arrêt à Maisons-Laffitte. En revanche, il n’y aura pas de minutes d’avance hormis dans le cadre de la LTV évoquée plus haut.

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Phn60, complément d’information concernant les travaux d’élagage de 2014. Vous avez raison oui et non. Cette année-là, il y a eu deux périodes distinctes de travaux avec des programmes de circulation différents sur les deux périodes : la première avec une interruption totale des circulations comme vous le mentionnez et la seconde avec une circulation des trains maintenue sur les pointes du matin et du soir. Je vous mets en lien le billet qui avait été rédigé à l’époque sur ce sujet où vous retrouverez tous les détails : http://malignej.transilien.com/2014/03/18/ligne-j-un-traitement-massif-de-la-vegetation-a-proximite-des-voies-de-laxe-gisors/

  • Continuons le dialogue…

    Merci de prendre connaissance de la réponse apportée ce jour à JIJI où vous trouverez les affiches horaires et d'autres infos utiles : http://malignej.transilien.com/2016/06/20/continuons-le-dialogue/#comment-72913

  • Continuons le dialogue…

    JIJI les horaires d’été commencent le 10 juillet. Je viens de recevoir les affiches horaires que je vous mets en lien (ne pas hésiter à zoomer pour pouvoir lire les horaires). A noter que les horaires de l’axe Paris/Mantes via Poissy restent inchangés.
    Point de vigilance également : les horaires d’été qui vous sont communiqués ici sont des horaires théoriques que des travaux peuvent modifier (bien consulter la rubrique info trafic sur le site transilien.com pour avoir les horaires modifiés) :
    - les horaires d’été de l’axe Paris/Gisors
    - les horaires d’été de l’axe Paris/Ermont et Paris/Conflans
    - les horaires d’été de l’axe Paris/Mantes via Conflans

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Oui, vous avez bien lu et je vais faire apparaitre cette information dans mon billet travaux demain (j’ai également laissé des consignes pour que cette information soit tweetée à plusieurs reprises dimanche). Je vous mets d’ores et déjà en lien le flyer qui reprend cette information. Concernant la fermeture des portes vitrées, il faut que j'interroge la responsable de la gare (sur l'origine de cette fermeture et le manque d'info à ce sujet).

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    J'attends des éléments de réponse sur l'ensemble des questions que vous m'avez posées. Je vous les fais partager dès que je les reçois.

  • Travaux de l’été 2016 : Villennes, Les Clairières, Vernouillet et la zone Pontoise/Gisors (épisode 3)

    Oui, comme j'ai déjà eu l'occasion de vous l'indiquer, il y a aura bien des circulations maintenues le matin et le soir sur les tranches horaires indiquées. Sur le programme de 2014, je reboucle auprès de mes collègues, merci à vous.

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Voici l’explication pour les trains de la ligne J entre St Lazare/Poissy/les Mureaux
    A 17h30, si vous êtes situé à Poissy (info importante) et que vous faites une requête des horaires de trains St-Lazare/Les Mureaux. Le système de recherche d’itinéraires vous propose les itinéraires les PLUS RAPIDES. Il donne alors les 3 horaires les plus proches de l’heure de demande + celui d’avant + celui d’après.
    Si vous demandez les départs de St-Lazare à partir de 17h30, le système trouve donc 17h21, 17h34 et 17h41.
    Hors avec l’appli, vous êtes géo-localisé. Le système sait donc que vous vous trouvez à Poissy, les deux trains (17h21 et 17h41) sont filtrés et ne vous sont donc pas proposés car ils ne s’arrêtent pas à Poissy.
    Et quand vous demandez à partir de Poissy, vous obtenez donc 17h13, 17h33 et 17h53, qui sont les 3 solutions avec les mêmes règles à partir de Poissy (le lieu où vous vous trouvez).

  • Votre programme travaux pour la semaine à venir

    Initialement, il y avait des travaux prévus le week-end prochain mais ils ont été reportés suite à l’EURO. Les trains sur l’axe Paris/Mantes via Poissy circuleront donc normalement ce week-end.
    Cependant, comme des travaux étaient prévus, les trains n’étaient pas dans la base de données. Cette erreur doit être corrigée rapidement.

  • Continuons le dialogue…

    Je me renseigne et vous dis…

  • Continuons le dialogue…

    Bichon, je me permets de faire suivre votre commentaire aux responsables en local de Mantes la Jolie et je vous dis ce qu’il en est notamment concernant les bulletins de retard et les « trous ». Pour le comportement de l’agent que vous citez, pas certaine que les responsables puisse l’identifier de qui il s’agit… N’hésitez pas à m’en dire plus (si vous préférez le faire via la boite aux lettres du blog, c’est possible aussi maligneJ@sncf.fr).

  • Continuons le dialogue…

    Je crois que vous avez posé la même question sur le blog de la ligne L et que Jennifer vous a déjà répondu sur ce point. Dites-moi si ce n’est pas le cas…

  • Continuons le dialogue…

    Voici le complément d’informations demandé et obtenu ce matin pour vous :
    « 233 : GVG à Nevers
    243 : GVG à Clichy. Doit sortir ce soir.
    248 : TS36 à Clichy. Sort aujourd’hui mais doit être traitée à Val Notre Dame pour une barre antiroulis
    249 : GVG à Clichy
    260 : RG à Saintes »

  • Continuons le dialogue…

    Merci de voir la réponse que j’ai faite à ce sujet à Suby ici http://malignej.transilien.com/?p=17176/comment-page-1/#comment-72868

  • Continuons le dialogue…

    Nono95240, je n’ai pas de retour concernant le diagnostic qui devait être fait par la SNCF au STIF. Si j’en sais plus, je garde en tête de vous le faire partager.

  • Continuons le dialogue…

    Difficile de trouver des créneaux horaires qui conviennent à tous. La question s’est également posée du lieu de la rencontre. Pourquoi Saint-Lazare et rien dans les autres gares par exemple ? Voilà pourquoi si j’avais eu des questions autres que celles auxquelles j’ai déjà répondu, j’aurais utilisé le blog pour faire profiter des réponses au plus grand nombre. Là, ça n’a pas été le cas (idem, côté ligne L, j’ai eu l’occasion d’en parler ce matin avec Jennifer).

  • Continuons le dialogue…

    Si Suby, je peux vous assurer que tout s’est décidé très vite et que cette rencontre a été montée en un temps record. J’étais en réunion ce matin où nous avons notamment reparlé de cette rencontre. J’ai proposé qu’elle puisse être renouvelée sur le même format (du coup, ça vous permettrait de venir rencontrer les experts et Lucile Quessart en direct et ça permettrait à un grand nombre de voyageurs d’en bénéficier – contrairement à un RDV en plus petit comité comme celui que vous aviez eu avec Jean-Stéphane Monnet qui ne profite qu’à quelques-uns). C’est une proposition qui doit être faite à Lucile Quessart.

  • Continuons le dialogue…

    Tout à fait miss caramel et nous étions plusieurs gilets bleus présents près des écrans d’information pour renseigner aussi les voyageurs…

  • Continuons le dialogue…

    Merci pour l’info concernant le manque d’étanchéité de la rame 263 déjà connu de nos équipes de maintenance :( Certaines rames ont dû partir vers Nevers qui possèdent des installations spécifiques que ne possède pas le site de Clichy. Par ailleurs, le site de maintenance de Clichy est saturé d’où également le départ de certaines VB2N vers Nevers.

  • La circulation de vos trains le mardi 14 juin

    Quelques compléments d’informations apportés par les responsables locaux. Apparemment, il y aurait de plus en plus de remarques des voyageurs concernant le faible volume des annonces sonores dans certains lieux précis dans la gare : le hall, le souterrain et l’accès du quai B.
    La problématique est la suivante : le réglage des haut-parleurs est basé sur une situation « calme » (hors pointe) et lorsque le quai B est chargé en heure de pointe, cela crée un bruit ambiant qui couvre le son des annonces. Les équipes en local s’emploient à trouver une solution. Dites-moi si vous constatez du mieux dans les semaines qui viennent…

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Suby, j’ai eu un retour de l’équipe en charge du site Transilien.com. Ils ont pris en compte votre suggestion. Elle est d’ores et déjà intégrée aux prochaines évolutions du site :)

  • Continuons le dialogue…

    Difficile pour moi de juger sans avoir l’ensemble des éléments. A la lecture de votre témoignage, je serais tentée de vous dire « non, pas normal », « pas normal du tout d’ailleurs ». Pour que je puisse investiguer en interne, il me faudrait un peu plus d’éléments pour pouvoir identifier l’agent concerné. Vous pouvez m’en apporter plus, si vous le souhaitez, via la boite aux lettres du blog à l’adresse suivante : maligneJ@sncf.fr.

  • Continuons le dialogue…

    Et bien pourtant, nous étions tous bien là… 2 banques accueil positionnés vers la voie 2 pour la première (plutôt dédiée ligne L) et voie 13 pour les voyageurs de la ligne J…

  • Continuons le dialogue…

    Bonjour Lambert, je sais que vous êtes venu hier soir, idem pour les représentants d’associations. Je sais aussi que vous avez eu l’occasion d’échanger longuement avec Lucile Quessart, ma collègue Jennifer, Séverine et d’autres collègues qui « font » la production au quotidien. C’était bien l’objectif de cette rencontre. Merci pour votre « visite ».

  • Continuons le dialogue…

    Je sais Stéphane que les affiches horaires sont prêtes. Je vous les mettrai bientôt à disposition en téléchargement sur le blog.

  • Continuons le dialogue…

    Alors Rusette, comme prévu, un retour sur la rencontre d’hier soir en gare Saint-Lazare. Elle a duré 2h30 durant lesquelles j’ai eu finalement très peu de questions relatives au mouvement social et à sa gestion… Lors de la rencontre, nous remettions un courrier de Lucile Quessart, notre Directrice de Lignes. Je vous le mets en lien ici pour que vous puissiez en prendre connaissance. Très honnêtement, vous êtes beaucoup plus bavards sur le blog… Je dois faire le point avec ma collègue Jennifer sur les questions qui ont pu être posées côté ligne L pour vous les faire éventuellement partager. Plusieurs commentateurs du blog de la ligne L ainsi que des associations étaient présentes et ont pu échanger avec des représentants SNCF qui élaborent les plans de transport notamment… D’après ce que je sais, tous ont été unanimes pour dire que ces échanges en direct avec les experts étaient un vrai « plus ». Merci à Linor, Tony, Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien pour leur visite et à une jeune voyageuse, également lectrice du blog dont je ne connais pas le nom, avec qui j’ai pu notamment parler.

  • Continuons le dialogue…

    J’ai eu des informations plus précises concernant les difficultés techniques que rencontrent certaines rames en ce moment (et ces problèmes sont indépendants du mouvement social qui a eu lieu).

    Voici le détail qui intéressera, je pense, certains d’entre vous :

    - 5 rames sont en opération de maintenance dite « lourde » :
    o 1 rame en Révision Générale (RG) à Saintes
    o 1 rame en Grande visite Générale (GVG) à Clichy
    o 1 rame en Grande visite Générale (GVG) à Nevers
    o 1 rame en Test de Sécurité 36 mois (TS36) à Clichy
    o 1 rame en sortie de GVG à Clichy

    - Les équipes sont en attente de pièces sur 2 rames :
    o un vantail de porte pour la VB2N 270
    o un raccord de réservoir d’air pour la VB2N 268

    - Par ailleurs, des pannes dites « complexes » se produisent sur certaines rames : ce sont des rames « récidivistes » pour lesquelles nos équipes n’arrivent pas à reproduire la panne sur le site de maintenance. Les équipes remplacent alors des organes susceptibles d’être à l’origine de la panne par précaution. Ces rames sont réengagées et restent muettes durant plusieurs semaines puis tombent à nouveau en panne.

  • Continuons le dialogue…

    Je vous ferai un retour demain en commentaire ;) Promis...

  • Votre journal clients et son supplément à télécharger…

    Voici la réponse de l'équipe com' sur le visuel avec les rames Francilien : "Pour le matériel, il s'agit de vues d 'architectes et bien entendu, ces travaux d accessibilité réalisés par SNCF réseau sont préparatoires de ceux de la future ligne E du RER. Dans ce cadre, le matériel Eole n'étant pas encore défini, les graphistes ont cru bon utiliser un matériel récent pour matérialiser cette nouveauté."

  • Continuons le dialogue…

    Difficile d'anticiper davantage... Le tenue du stand s'est décidée très vite (à partir du moment où la situation s'est normalisée, y a donc pas si longtemps...).

  • Continuons le dialogue…

    Je sais qu'il fait partie de celles et ceux qui sont conviés...

  • Votre journal clients et son supplément à télécharger…

    Suby, la légère pente n’est que temporaire, c’est la conséquence des travaux de rehaussement de quai qui va se faire par tronçons. Au final le quai sera bien plat, pas de souci...

  • Continuons le dialogue…

    Au plaisir de vous rencontrer miss caramel ;)

  • Votre journal clients et son supplément à télécharger…

    Je transmets vos commentaires à l’équipe en charge de la communication « travaux ».

  • Votre journal clients et son supplément à télécharger…

    Désolée de rectifier ce que vous écrivez Franck78. Il y a en effet un système de bonus/malus mais aussi de pénalités. La SNCF peut être dans une situation de malus. Il ne s’agit alors pas seulement d’un manque à gagner car elle doit aussi verser cette somme au STIF.

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Bon alors Suby je transmets votre idée et ma suggestion de phrase à l’équipe en charge du site transilien.com et je vous fais partager leur retour.

  • Continuons le dialogue…

    Non, pas de deuxième édition prévue Suby. En revanche, si beaucoup de questions sont posées et que les réponses n’ont pas déjà été apportées sur le blog, avec Jennifer de la ligne L, nous avions envisagé de partager questions et réponses via nos blogs.

  • Continuons le dialogue…

    Oui, le trafic a repris normalement mais je vois aussi qu’il y a des suppressions à mettre sur le compte de « la tension » au niveau du matériel. Les ateliers de maintenance ont tourné au ralenti durant le mouvement social et les opérations courantes de maintenance ont pris du retard. Pas mal de souci donc au niveau du matériel.

  • Continuons le dialogue…

    Concernant la localisation, je n’ai pas encore d’infos très précises. Ce sera sur la plateforme, ça c’est sûr… Il devrait y avoir 2 banques d’accueil : l’une située plutôt du côté des voies de départ de la ligne L et une autre située côté départ de la ligne J. Je tweeterai dès le début de l’opération avec les précisions utiles. N’hésitez pas à venir me voir. Je serai ravie de mettre un visage sur votre pseudo :)

  • Votre journal clients et son supplément à télécharger…

    Euh Miss Caramel, mon message était en réponse à un message d’écœurée... C'est vrai que la lecture du fil de discussion n'est pas toujours facile quand il y a beaucoup de commentaires :)

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Autre suggestion pour voir l'ensemble des trains : vous créer un trajet favori et vous aurez la liste exhaustive des trains.

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    L'évolution a eu lieu en mai dernier (comme l'indique précédemment Stéphane) et voici le texte qui le prouve :
    "Le décret du n° 2016-541 du 3 mai 2016 relatif à la sûreté et aux règles de conduite dans les transports ferroviaires ou guidés et certains autres transports publics prévoit :
    - Article 11 : La mendicité est interdite sur le domaine public ferroviaire et à bord des trains.
    - Article 20 : Est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la 4e classe le fait, pour toute personne de pratiquer la mendicité sur le domaine public ferroviaire et à bord des trains, en méconnaissance du dernier alinéa de l’article 11."
    L’indemnité forfaitaire liée à la mendicité est aujourd'hui fixée à 45 euros.

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Thran, avec mon expert, on ne comprend vraiment pas votre demande. Voici la requête que je viens de faire à l'instant sur l'appli SNCF et, en image, le résultat de ma requête. On voit bien les Transilien et les TER...

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Je me renseigne Linor sur ce point...

  • Votre programme travaux pour la semaine à venir

    Non non ça n'a rien à voir avec la fermeture de la gare. Les annonces que vous entendez dans cette gare sont émises par le PIVIF de Mantes la Jolie.

  • Votre journal clients et son supplément à télécharger…

    Suby, à propos de Vernouillet Verneuil, je vous joins ici un flyer qui est distribué aujourd'hui en gare.

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Du coup, Suby, la proposition que j'avais faite la semaine dernière vous conviendrait-elle : « les horaires proposés tiennent compte des perturbations en cours » ? Si non, n'hésitez pas à m'en faire une autre que je relaierai.

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Thran, j’ai transmis votre remarque à un expert appli au sein de la Direction Transilien. Au besoin, je reviens vers vous si cette personne a besoin de précisions supplémentaires.

  • Votre journal clients et son supplément à télécharger…

    C’est une déclaration faite par Alain Krakovitch suite à la déclaration faite par Valérie Pécresse le mercredi 8 juin dernier.
    Nous n’avons pas plus de détails pour l’instant sur des mesures d’un éventuel dédommagement.

  • Le train des Impressionnistes en gare de Paris St-Lazare

    Je vais transmettre votre message Landi. Si, une prochaine fois, vous rencontrez le même problème et si vous en avez la possibilité, n’hésitez pas à le signaler via le QR code situé en entrée de voiture.

  • Votre journal clients et son supplément à télécharger…

    Bien vu Suby pour les résultats par branche, je vais faire part de votre suggestion à la personne en charge de la rédaction du journal. Et j’imagine que le coup de projecteur pour Vernouillet Verneuil sera fait quand les travaux seront réalisés (c'est prévu… avec EOLE :))…

  • Votre journal clients et son supplément à télécharger…

    … vous aimeriez réellement avoir une rubrique « jeux » ? Parce que dans le train, c’est vrai que l’on voit beaucoup d’amateurs de mots croisés et de sudokus…

  • Votre journal clients et son supplément à télécharger…

    Peut-être qu’il y aurait une nouvelle rubrique à inventer ? Celle de la question qui « pique » ? Dites-moi et, en fonction, je pourrai relayer l’idée en interne…

  • Un message de notre Directrice des Lignes L, A et J

    Je vous donne une info en avant-première écoeurée… J’espère que vous aurez l’occasion de pouvoir rencontrer Mme Quessart très prochainement… Petit conseil : surveillez le blog aujourd’hui… ;)

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Personnellement, en cas de perturbation, je préconiserai la présence d’une phrase qui explique et qui rassure plutôt que rien du tout... ce qui qui laisserait alors planer le doute de la prise en charge des infos dans le cadre des perturbations. Est-ce que vous êtes d’accord avec moi ou pas ? Je veux échanger un maximum avec vous en amont avant de transmettre en interne…

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Rusette, des alertes sont émises dès lors que plusieurs trains sont concernés par un même incident. Pas d’alerte émise au train par train. Je vous mets en lien le billet que j’avais écrit sur le sujet pour expliquer le principe d’émission d’une alerte : http://malignej.transilien.com/2016/03/14/savoir-plus-alertes-info-trafic-episode-2/

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Sefanclub, apparemment, les premières investigations menées en interne confirmeraient que vous avez bien mis le doigt sur une anomalie. On doit me tenir au courant de la suite… Et je vous tiendrai également au courant bien sûr :)

  • Votre programme travaux pour la semaine à venir

    Dans votre cas Polita, c’est un souci technique sur le train qui a conduit à sa suppression. Vous n’avez eu aucun message en gare sur le motif de la suppression ?

  • Votre programme travaux pour la semaine à venir

    Là, en l’occurrence sur ce train, il manquait le conducteur au départ. Sur le pourquoi, je n’ai pas réussi à avoir plus d’infos…

  • Votre programme travaux pour la semaine à venir

    Miss Caramel, vous avez raison, pas de travaux programmés le 21/06 pour permettre aux trains de rouler la nuit pour ramener les participants/participantes de la fête de la musique. Comme indiqué sur le site internet du STIF, c’est bien lui qui finance cette opération et qui demande aux différents transporteurs de s’organiser pour permettre la mobilité des voyageurs : « Comme chaque année à l’occasion de la Fête de la musique, des lignes de train-rer, métro et bus fonctionneront toute la nuit. Le STIF finance cette opération qui vous permet de profiter pleinement de l’événement. »
    Pas de gratuité à cette occasion mais le STIF propose un titre de transport au prix forfaitaire de 3,50 euros permettant un nombre illimité de voyages le 21 juin à partir de 17h jusqu’au lendemain 7h.

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Merci pour votre réactivité. Je relaie à mon tour ce complément d'informations... Bon WE à vous...
    Ps : une remarque, vous avez manifestement changé de pseudo et j'ai dû forcer la mise en ligne de votre dernier commentaire pour qu'il apparaisse sur le blog.

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Stefanclub, je viens d'avoir un retour de mon expert qui tient à s'assurer auprès de vous que vous parlez bien à la fois du site Transilien.com et de l'appli Transilien (pas de l'appli SNCF ?). C'est bien ça ?

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Zikos95, merci pour ce complément d'information. Je viens de transmettre votre commentaire d'une part à l'équipe en charge de la prise en charge lors des travaux (pour l'agent city one) et d'autre part au responsable de la gare (pour l'agent d'escale)...

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Une phrase comme "les horaires proposés tiennent compte des perturbations en cours", ça irait ?

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Zikos95, pourriez-vous me préciser quelle heure il était approximativement ? Ce que vous décrivez n'est pas normal et j'ai besoin d'un maximum d'éléments pour transmettre en interne.
    Concernant le second point, les incivilités du quotidien font parties des sujets que nous traitons. Je sais qu'il y a des actions prévues (je ne sais pas si l'incivilité que vous relevez en fait partie) et comptez-sur moi pour me faire l'écho de ces initiatives sur les blog et/ou Twitter :)

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Peut-être aussi Suby que les trains que vous devez emprunter sont tous maintenus... Ce n'est pas le cas ?

  • Travaux de l’été 2016 : zone de Gisors, Villennes, Les Clairières et Vernouillet (épisode 2)

    Miss Caramel, un conseil pour les retours d’expériences notamment sur les travaux, vous disposez non seulement du blog mais aussi d’un formulaire dédié (colonne de droite de la page d’accueil du blog). Je vous mets le lien au cas où : https://docs.google.com/forms/d/1uoVVE1gkPksvr_4wlyH-l3sTdIyUxwqgvNsUvc-8f9M/viewform?c=0&w=1

  • La circulation de vos trains le mardi 14 juin

    Thran, j’ai eu un retour des responsables de la gare de Mantes. En effet, ils confirment qu’il y a bien un sujet « sono » récent… Ils doivent m’apporter des éléments complémentaires dans les prochains jours. Si je ne reviens pas vers vous, n’hésitez pas me relancer sur ce point ;)

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    … je cherche à comprendre. Vous avez emprunté la ligne J à un moment donné ?

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Merci pour le partage de l’affiche via Twitter (j’avais eu connaissance de la « tension » qui existe et va perdurer encore quelques semaines sur le matériel Grandes Lignes et TER mais je n’avais pas vu cette affiche - que je trouve par ailleurs très claire -). Je viens de vous re-tweeter.
    Je ne comprends pas trop votre deuxième remarque. Normalement, l’appli SNCF fait bien remonter l’ensemble des trains (Transilien et Grandes Lignes). C’est le temps de parcours entre Paris et Mantes qui alerte sur le fait que ce sont des directs ou non…

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Rusette, pour que je puisse me faire le relais de ce type d’anomalies, il me faut des exemples très précis. N’hésitez pas à me faire des captures écran à l’avenir et à me les faire parvenir via la boite aux lettres du blog à l’adresse suivante : maligneJ@snf.fr.
    Un grand merci pour votre « Ps ». Normal d’avoir été présente à vos côtés durant ces longues semaines. Je n’ai en effet pas lâché le blog ni le fil Twitter d’une semelle… Je dois par ailleurs souligner que mes collègues en local ont aussi continué, malgré tout, à se rendre disponibles quand je les interrogeais pour vous apporter des réponses le plus rapidement possible (idem pour mes collègues cheminots présents sur ce blog :)).

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Stefanclub, j’interroge ma spécialiste « appli » à la Direction Transilien. Peut-être qu’elle aura besoin d’infos complémentaires. Si c’est le cas, je reviens vers vous…

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Beaucoup de cheminots (tous métiers confondus) sont en effet présents sur Twitter et apportent des compléments d’infos souvent très utiles pour comprendre les incidents (mais pas que…) en « live » et/ou a posteriori.

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Et vous avez raison Johann, pour les infos trafic, suivre le fil Twitter de la ligne J est bien une des solutions à privilégier…

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Bon là je m'appuie sur mon expérience pour vous répondre... Normalement, demain, tout devrait être ok (même sur la pointe de soirée aujourd'hui).

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Marchon, je ne sais pas quand est-ce que vous comptez voyager mais peut-être que l'explication vient des travaux qui ont lieu jusqu'au 17 juin (si si il y a des travaux). Toutes les infos sont disponibles ici : http://malignej.transilien.com/2016/06/10/programme-travaux-semaine-a-venir-2/

  • Travaux de l’été 2016 : zone de Gisors, Villennes, Les Clairières et Vernouillet (épisode 2)

    En attendant d’autres éléments miss caramel, voici ceux que je peux d’ores et déjà vous fournir en espérant que ça vous aidera d’ores et déjà à y voir plus clair. Les gares des Mureaux et Vernouillet seront desservies sauf les :
    - samedi 2 juillet toute la journée et le dimanche 3 juillet jusqu’à 14h (aucun train ne circulera sur l’axes Paris <> Mantes via Poissy).
    Des bus seront mis en place entre Poissy et Mantes et les clients devront emprunter le RER A pour se rendre à Poissy,
    - le jeudi 14 juillet : aucun train entre Paris Saint-Lazare et les Mureaux, des bus seront mis en place de Poissy aux Mureaux,
    - le samedi 16 juillet toute la journée (aucun train ne circulera sur l’axes Paris <> Mantes via Poissy).
    Des bus seront mis en place entre Poissy et Mantes et vous devrez emprunter le RER A pour vous rendre à Poissy.

  • La circulation de vos trains le mardi 14 juin

    Thran, je vais enquêter sur le niveau sonore des annonces en gare de Mantes. Vous êtes le premier à me dire que vous ne les trouvez pas suffisamment « audibles », notamment dans le souterrain.

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    J’ai eu un retour du responsable de la gare. Il m’a expliqué que ce positionnement permettait de vous orienter plus efficacement et rapidement.

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    JIJI, Johann, des suppressions sans doute à mettre sur le compte de difficultés liées à la remise en route (si je peux m’exprimer ainsi). Pour mieux vous expliquer, je vous mets en lien une infographie que je trouve personnellement bien faite. Elle explique les difficultés rencontrées au moment de la reprise du trafic dit « normal » : https://www.youtube.com/watch?v=kG4Xz42MV7U

  • La circulation de vos trains le jeudi 16 juin

    Je n'ai aucune certitude en la matière dans la mesure où il y a un préavis reconductible...

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    L'effectif des conducteurs disponibles n'est pas suffisant...

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    Chacharles, concernant l'appli RATP, je ne peux rien faire. Pour l'appli Transilien, normalement, les horaires sont à jour (comme sur l'appli SNCF d'ailleurs). Il se peut toutefois qu'il y ait des bugs, si vous en repérez un, n'hésitez pas à me le signaler pour que je fasse remonter l'info à qui de droit.

  • Travaux de l’été 2016 : zone de Gisors, Villennes, Les Clairières et Vernouillet (épisode 2)

    Vous avez raison sur ce point Miss Caramel et je l'ai bien en tête... Le mouvement social en cours contrarie également le programme de publication des billets initialement prévus. Je vais voir ce que je peux faire.

  • Un message de notre Directrice des Lignes L, A et J

    Très bon réflexe Bichon que d'être allé voir les agents présents. Même si l'affichage n'est pas directement géré par eux, ils peuvent néanmoins rentrer en contact avec leurs collègues du PIVIF (basés à Mantes) pour savoir ce qu'il se passe... Si la situation s'est réellement passée comme vous la décrivez, je le regrette sincèrement.

  • La circulation de vos trains le mardi 14 juin

    Thran, impossible pour moi de répondre à chacun d'entre vous sur les éventuelles difficultés que vous avez pu rencontrer avec votre train. Ce n'est pas la vocation du blog d'être un outil d'info trafic. Il faudrait que je mène une enquête pour chaque cas, ce qui me prendrait trop de temps (et je préfère me concentrer sur les points que je peux faire avancer). En revanche, je peux parfois choisir de revenir sur un incident qui a concerné plusieurs d'entre vous (c'est le cas quand je lis plusieurs commentaires du même type, ce qui me fait dire que là, il y a besoin de précisions et que j'ai besoin de revenir plus en détails sur l'événement). Ps : et merci pour vos messages toujours sympas à mon égard...

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    On a 4 heures ?;)

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    Pourquoi cette insistance Suby ? Vous n'avez pas pour habitude d'être bien renseigné sur ce blog ? ;)

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    Ce matin, c'est un bagage abandonné dans un train à Ermont-Eaubonne qui a nécessité une interruption des circulations entre Argenteuil et Ermont pour raisons de sécurité.

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    Le train de 17h33 n'est pas un train Transilien mais un TER... TER et trains Grandes Lignes sont gérés par Rouen... Oui, vous avez le droit de dire que c'est compliqué...

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    Je suis parfaitement consciente des difficultés qui sont les vôtres tout particulièrement en ce moment (et je sais aussi que les difficultés sont encore trop fréquente par ailleurs). Vous pointez du doigt le fait que votre patience a des limites. Vous comprenez toutefois que les travaux sont nécessaires, vous comprenez la nécessité d'avoir attendu du nouveau matériel. Maintenant, vous aimeriez pouvoir « mesurer » les résultats et récolter les fruits de cette attente... Ma réponse risque de vous étonner mais, on peut dire qu'en dehors de la période actuelle particulière que nous connaissons, la ligne J va mieux au global. J'insiste sur le « au global » car je sais bien aussi que les résultats peinent à à se faire sentir sur l'axe Paris/Mantes (via Poissy). Je ne sais pas si c'est cet axe là que vous utilisez. L'axe Paris/Gisors suscite également des mécontentements mais pas toujours pour les mêmes raisons : la moindre suppression de train sur cet axe est pénalisante du fait de la fréquence des trains qui est moins importante que sur le reste de la ligne. Donc, oui, il y a encore du travail à faire pour redresser la situation d'une ligne par ailleurs saturée. Oui c'est long et, comme vous, on peut être tenté de se dire que tout ce qui est mené est vain. Cependant, nous restons convaincus que nous suivons le bon chemin malgré tout mais que ça prendra encore du temps. A titre d'exemple, le programme « renforcé » de travaux, à lui seul, est prévu jusqu'en 2020...

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    Je relaie votre message au responsable de la gare. Merci.

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    Le trafic est normal sur les TER. Pour les gares de Rosny et Bonnières desservies par des trains Transilien, vous pouvez vous reporter (comme indiqué la semaine dernière) à la fiche horaires de l'axe Paris/Mantes via Poissy .

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    Nico78, l'information vient d'être mise en ligne à l'instant sur le site TER : la circulation est annoncée comme normale pour demain.

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    ... mais il n'y a pas de priorisation comme déjà expliqué. Je ne peux donc pas vous expliquer ce principe puisqu'il n'existe pas...

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    J'entends bien Suby le fait que vous vouliez attirer mon attention sur les déconvenues des fois précédentes afin qu'elles ne se reproduisent pas... Nous nous chargeons à notre niveau d'alerter sur ces différents points... Maintenant, nous ne sommes pas à la manœuvre en local sur ce sujet... Nous appliquerons et mettrons en œuvre ce que le STIF et Transilien auront décidé conjointement.

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    La réponse je vous l'ai apportée en vous expliquant que les trains Grandes Lignes avaient la possibilité, eux, d'emprunter un autre itinéraire quand c'est possible... Pas mieux comme réponse...

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    Et bien Johann, si vous posiez cette même question aux agents du COT, ils écarquilleraient les yeux et seraient grandement surpris par cette question qui ne se pose pas quand ils doivent arbitrer...

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    Sincèrement, je ne sais pas si ce scénario a été envisagé. Ce que j'espère surtout, pour tous, c'est que l'on évitera ce type d'incident...

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    Désolée Johann mais je ne connais pas ce principe. La seule chose qui peut être mise en place, quand c'est possible, c'est la déviation des trains Grandes Lignes (qui circulent plutôt sur l'axe Paris/Mantes via Poissy) par l'axe Paris/Mantes via Conflans. J'insiste bien sur le "quand c'est possible".

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    Mémé et Cigaduche, pas de visibilité quant à la fin du mouvement... Désolée...

  • La circulation de vos trains le mercredi 15 juin

    Suby, ce sont des trains particulièrement surveillés et "garantis" (sauf évidemment cas de force majeure comme ce pourrait être le cas avec une interruption totale des circulations). Très concrètement, si pour une raison X ou Y, nos équipes doivent supprimer un train (suite à des retards, une avarie matérielle par exemple), elles mettront tout en œuvre pour faire circuler le train identifié comme "trains exam" et supprimeront un train dit "encadrant". Les trains identifiés comme "trains exam" doivent permettre aux bacheliers d'être présents à l'heure pour passer leurs épreuves.

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    Bonne remarque Miss Caramel... Pour le mois de mai 2016, les jours dits de "neutralisation" pour la ligne J vont du mercredi 18 au dimanche 29 mai inclus. Les règles de calcul s'appliquent donc sur les jours restants.

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    Bon alors là, Johann, je ne vais pas vous faire plaisir : ce chiffre "caché" comme vous dites ne sera pas communiqué puisque ce n'est pas prévu comme ça entre le STIF et la SNCF. Les chiffres disponibles sont ceux que vous trouvez en consultation sur le site maponctualite.com et ceux-là exclusivement. Il n'y aura pas d'exception à cette règle (du moins, pas à ma connaissance) parce que nous sommes en période de mouvement social même si, je comprends par ailleurs votre proposition qui permettrait de coller au plus près de votre réalité.

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    C... Le mode de calcul de la ponctualité voyageurs ne peut pas être discuté ici. Il est contractuellement défini entre la SNCF et le STIF. Vous pouvez être en désaccord avec ce mode de calcul mais là, pour ma part, je ne peux rien faire (pas d'action possible). Je vous fait un copier/coller de ce que vous pouvez lire sur le site maponctualité.com et qui explique comment est réalisé le calcul :

    "COMMENT SE CALCULE LA PONCTUALITÉ VOYAGEURS ?

    Un voyageur est considéré comme « à l’heure » lorsqu’il parvient à destination avec un retard strictement inférieur à cinq minutes par rapport à l’heure d’arrivée théorique. Le pourcentage de ponctualité qui est donné représente le taux de voyageurs arrivés à l’heure. Mais à partir de quelles données est-ce calculé pour refléter au mieux la situation vécue?

    Des comptages de voyageurs sont réalisés régulièrement sur chaque ligne et pour chaque train. Des enquêtes sont également menées sur leurs habitudes de trajet (origine-destination).
    A partir de ces données, et pour chaque tranche horaire, il est possible de déterminer le nombre de voyageurs présents dans chaque train : chaque voyageur est considéré comme ayant voyagé à bord d’un train précis, en fonction de l’heure de circulation réelle (comparée à la desserte théorique) et de la pertinence du parcours du train (direct, semi-direct, omnibus). L’objectif est de reproduire le plus fidèlement possible le comportement du voyageur.
    Il est donc possible de mesurer les conséquences, en termes de ponctualité du voyageur, d’incidents affectant l’exploitation (donc la circulation des trains) et, à terme, de mesurer la ponctualité de la ligne.

    Au final, le taux de ponctualité d’une ligne, sur un laps de temps donné, sera le rapport entre le nombre de voyageurs arrivés à l’heure par rapport au nombre total de voyageurs transportés. Il est à noter que le logiciel utilisé a fait l’objet, pour le compte du STIF, de l’audit d’EgisRail NG120335, rendu le 13 avril 2012."

  • Un message de notre Directrice des Lignes L, A et J

    Merci pour la précision.

  • Un message de notre Directrice des Lignes L, A et J

    La question ne se pose pas de cette manière. Je suis là, entre autres, pour porter vos voix et faire que nous progressions. Il y a des sujets sur lesquels des marges de manœuvre/solutions existent à court terme et d'autres sujets sur lesquels, je l'avoue très humblement, j'ai bien moins de prise (pour autant, je transmets vos avis quand ils sont argumentés, ça me semble important). Même si vous êtes nombreux à ne pas être satisfaits de la prise de parole de Lucile Quessart, je retiens aussi qu'elle a bien entendu que vous attendiez une intervention de sa part.

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    Si je comprends bien ctoutmoica, il faudrait donc 2 chiffres ce mois-ci : le premier serait le résultat contractuel et le second illustrerait votre ressenti. Du coup, il viendrait d'où ce second chiffre ?

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    Là, l'idée n'est pas de remettre en cause le calcul de la ponctualité tel que défini contractuellement entre la SNCF et le STIF mais bien d'avoir votre avis sur le fait de faire apparaitre un chiffre "ponctualité" en décalage complet du fait du mouvement social qui dure depuis plusieurs semaines.

  • La circulation de vos trains le mardi 14 juin

    Johann, et vous le savez bien, je n'ai fait pas de retour de cet ordre là sur le blog... Les mesures disciplinaires qui peuvent être prises ne sont pas relayées ici. Elles ne peuvent pas faire l'objet d'un débat sur ce blog. Ce sont des discussions qui se font exclusivement en interne.

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    JIJI, je « découvre » comme vous le programme de circulation au jour le jour. Hier lundi, nous étions en S2 (1 train sur 2 en moyenne) et aujourd’hui, nous sommes en S3 (2 trains sur 3) donc avec plus de trains en circulation. Impossible de vous dire ce qu’il en sera sur les prochains jours.

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    C… je comprends que ce chiffre puisse vous faire bondir au regard de la situation que nous vivons depuis plusieurs semaines. Le résultat présenté est un résultat contractuel. C’est un fait. Il ne correspond pas du tout à votre ressenti, c’est exact aussi. Du coup, fallait-il maintenir ou non la parution de cette donnée ? Je serais intéressée d’avoir votre avis sur ce point (idem pour l’avis des autres commentateurs du blog).

  • Un message de notre Directrice des Lignes L, A et J

    Pour faire la synthèse de vos différents commentaires sur la prise de parole de Lucile Quessart, je retiens :
    - que vous notez un manque de réponses concrètes : quid du respect du service minimum (tant au niveau du programme de circulation que de l’information voyageurs) ? Quid de l’avis de Lucile Quessart sur la gestion de la grève ?

    - que vous n’apprenez rien que vous ne sachiez déjà : pas de nouveautés dans ce billet par rapport aux informations déjà transmises sur le blog,

    - que vous regrettez une prise de parole tardive, que vous la jugez « pas convaincante ». « technocratique », trop éloignée de vos principales préoccupations (ce n’est pas la « vraie vie »),

    - que vous demandez un dédommagement de l’ensemble des jours de grève depuis le début de l’année, pas seulement des journées pour le mouvement en cours.

    Je relaie ces éléments à Lucile Quessart.

  • Un message de notre Directrice des Lignes L, A et J

    Il n’est pas prévu nono95240 d’avoir des régulateurs de flux comme c’est le cas du côté de la ligne L depuis la mise en service du programme de circulation LSud. Je transmets néanmoins votre témoignage en interne pour alerter.

  • La circulation de vos trains le mardi 14 juin

    J’étais présente sur la plateforme au moment où ces deux détonations ont eu lieu (on aurait pu se voir...). Je suis d’accord avec vous… Par les temps qui courent, ces pratiques ne sont pas les bienvenues et d’accord avec vous aussi pour dire que les annonces diffusées étaient perfectibles. Elles ont été faites rapidement (c’est à souligner aussi). Difficile dans ce cas-là, de prendre le temps de l’écriture et d’expliquer plus en détails sans susciter de « panique ».

  • La circulation de vos trains le mardi 14 juin

    Thran, vous auriez aimé que l’agent de départ de Mantes vous apporte quelle réponse pour qu’elle soit « satisfaisante » ? Cet agent n’a pas en son pouvoir de faire arriver les trains plus vite, ni de mettre plus de trains en circulation… Elle compose, comme vous, avec les trains qui sont annoncés. Manifestement, elle est démunie pour vous répondre, à court d’arguments. Voilà pourquoi elle vous encourage à faire une réclamation. Je sais aussi d’expérience que certains collègues n’hésitent pas non plus à vous orienter vers le blog pour trouver certaines réponses…

  • La circulation de vos trains le mardi 14 juin

    Idem de mon côté, je suis allée plusieurs fois à la pêche aux infos dans l’après-midi, en vain… :(

  • La circulation de vos trains le mardi 14 juin

    Rusette, je viens de vous les mettre en lien. Les affiches horaires ont été mises tardivement sur le site TER.

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    C'est bien l'explication pourtant...

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    Oui, Renaud, vous avez aussi raison de compléter en évoquant cet événement (incident électrique au niveau de Neuville dû à un acte de malveillance).

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    Euh... on peut reconnaitre aussi objectivement que les pluies de ces dernières semaines étaient aussi plutôt exceptionnelles... ;)

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    Renaud,le programme de circulation des trains aujourd'hui est plus "tendu" que celui mis en place la semaine dernière... Sur des journées de grève, les plans de transport pour chaque ligne sont définis par 3 offres possibles : S1, S2 et S3 . Le S3 correspondant à 66% de l’offre théorique annuelle, le S2 à 50% et le S1 à 33%. Nous sommes aujourd'hui en S2 et la semaine dernière (de lundi à vendredi), nous étions en S3.

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    Johann, vous avez été entendu ;)

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    Et pourtant Nico78, c'est bien sur les sites TER Haute et Basse Normandie que je trouve personnellement les 2 affiches que je vous mets en lien...

  • La circulation des trains le mercredi 8 juin

    Et moi, je viens de le faire ce matin pour vérifier. De mon côté, ma requête « test » est passée immédiatement…

  • La circulation des trains le vendredi 10 juin

    Je n’ai pas ce niveau de détails au niveau local et ce type d’information n’aurait de toute manière pas sa place sur ce blog. Personnellement, je suis là sur le blog pour vous accompagner en cette période compliquée et qui dure.

  • La circulation des trains le samedi 11 et dimanche 12 juin

    Voici le fruit de notre collaboration Johann… ;)

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    Les fortes pluies de ces dernières semaines ont eu raison des cartes électroniques des 2 escaliers mécaniques. Elles ont "grillé" suite à la panne de la pompe de relevage permettant d'évacuer les eaux de pluie. La remise en service n'est pas pour tout de suite. Il faut partir sur mi-juillet le temps d'avoir les pièces et les remplacer.

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    « Délibérément » n’est pas le terme approprié Franck78. Train court surtout parce que pas suffisamment de matériel disponible en ce moment pour faire un train long. Cette solution (certes dégradée) permet surtout de ne pas avoir à supprimer ce train…

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    Voici l’explication : la loi dite « loi Labbé » interdit aux personnes publiques l’usage des produits phytopharmaceutiques pour l’entretien des espaces verts ouverts au public et par les collectivités publiques au 1er mai 2016. De nombreuses collectivités, villes ou départements, ont déjà adopté le principe du « 0 produits phytosanitaires » depuis l’année passée. Cette évolution va se traduire pour vous par une impression de « laisser aller » de ces espaces et pour certaines gares des quais totalement enherbés. Je vous mets d’ores et déjà en pièce jointe et en avant -première une affiche que vous allez voir « fleurir » prochainement dans vos gares et un lien vers un billet que j’avais écrit l’an dernier sur ce même sujet : http://malignej.transilien.com/2015/08/17/vegetation-envahissante-sur-les-quais-et-les-voies-que-faites-vous/

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    J’ai fait rajouter une phrase pour mieux comprendre le chiffre de mai. Lucile Quessart doit prendre la parole d’ici peu… Quant aux chiffres que vous demandez, je n’ai pas les moyens à mon niveau de les communiquer. A mon avis, ils seront transmis par la SNCF directement au STIF et par ligne en vue du dédommagement évoqué la semaine dernière par Valérie Pécresse et Alain Krakovitch.

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    Marina Thirion, merci de prendre connaissance de la réponse apportée à jepreferelavoiture sur ce même sujet : http://malignej.transilien.com/?p=17042/comment-page-1/#comment-72463

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    Jepreferelavoiture, je ne peux pas vous expliquer les modalités de remboursement tant qu’elles ne sont pas définies. Elles seront déterminées, en concertation avec le STIF, quand le mouvement social aura pris fin.

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    Ce matin, il y a eu un incident électrique à hauteur de Neuville. Cet incident (toujours en cours à l’heure où je vous écris) est dû à un acte de malveillance.

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    Je confirme que l’information a bien été mise en ligne hier avant 17h.

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    Nico78, quand vous écrivez « 22h30 aucune nouvelle », vous faites référence à quel manque d’information ? Sur la J, toutes les informations horaires (à l’exception des gares situées au-delà de Mantes pour lesquelles on vous indiquait la démarche à suivre) étaient disponibles. Je m’en suis personnellement assurée dimanche après-midi…

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    Suby, voici la ponctualité des voyageurs par branches pour le mois de mai 2016 :
    • Paris / Ermont : 94,9%
    • Paris / Mantes via Poissy : 83,2%
    • Paris / Mantes via Conflans et Paris / Gisors : 84,4%

  • La circulation de vos train le lundi 13 juin

    Je viens de les mettre en ligne ce matin. Rusette, comme j’ai déjà eu l’occasion de vous l’indiquer via le blog, durant le week-end, vous pouvez retrouver vos horaires sur les sites TER Haute et Basse Normandie.

  • La circulation des trains le vendredi 10 juin

    Vu et je vous ai répondu. Je profite de votre message pour vous annoncer que je ne pourrai pas répondre à vos commentaires demain car je suis en réunion toute la journée (notamment avec ma collègue de la ligne L). Pour autant, je ne vous oublie pas. 2 billets seront postés : le premier concernera le mouvement social et le second vous donnera le programme travaux des jours à venir.

  • La circulation des trains le vendredi 10 juin

    Johann, il me faudrait une capture écran "lisible" que je puisse transmettre avec la date de réception de la réponse. Vous auriez ça à me faire passer par la boite aux lettres du blog maligneJ@sncf.fr ?

  • La circulation des trains le vendredi 10 juin

    Il y a eu d'abord l'intervention de Valérie Pécresse puis une prise de parole d'Alain Krakovitch... Leurs 2 prises de parole ne sont pas contradictoires... En revanche, ce qui m'interpelle c'est ce que m'écrit jepreferelavoiture sur une réponse qui aurait été apportée par le service clientèle (après ces déclarations ?). C'est ce que je cherche à éclaircir pour éventuellement faire remonter à qui de droit.

  • La circulation des trains le vendredi 10 juin

    Désolée Galinette, je n'ai pas d'informations à ce sujet. Il vaudrait mieux interroger Virginie, mon homologue sur la ligne D, qui en saura certainement plus que moi.

  • La circulation des trains le vendredi 10 juin

    Qui vous parle de "2 déclarations sont des initiatives personnelles qui n’engagent qu’eux ?" Les 2 déclarations sont bien cohérentes.

  • La circulation des trains le vendredi 10 juin

    ... pas si sûre que vous sur le premier point...

  • La circulation des trains le jeudi 9 juin

    Je comprends votre impatience à vouloir faire avancer les choses mais, au risque de me répéter, c'est encore trop tôt...

  • La circulation des trains le vendredi 10 juin

    Serait-il possible de me faire parvenir une copie de cette réponse avec date et heure sur la boite aux lettres du blog à l'adresse suivante maligneJ@sncf.fr ? Je pourrai m'appuyer dessus pour interroger mon collègue du service clientèle. Pour le dédommagement, voir la réponse que je viens d'apporter à Johann ici : http://malignej.transilien.com/2016/06/08/circulation-trains-9-juin/#comment-72368

  • La circulation des trains le vendredi 10 juin

    Votre demande et la réponse datent de quand ?

  • La circulation des trains le jeudi 9 juin

    Johann, l'annonce de Valérie Pécresse est intervenue hier matin. Je pense qu'il faut attendre la fin du mouvement social pour en savoir plus sur ce que vous devrez faire. Dans un premier temps, ce sont les différentes lignes Transilien qui verront avec le STIF. Les modalités pratico-pratiques seront définies après... La déclaration est trop récente et surtout, le mouvement est toujours en cours pour pouvoir en dire plus aujourd'hui.

  • La circulation des trains le jeudi 9 juin

    Assel, info exacte comme indiqué dans ma réponse faite ce matin à Johann ici http://malignej.transilien.com/2016/06/08/circulation-trains-9-juin/#comment-72355

  • La circulation des trains le jeudi 9 juin

    Je n'ai pas plus de de détails Johann.

  • La circulation des trains le jeudi 9 juin

    Peut-être que vous trouverez ce que vous cherchez ici avec l'open data : https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/comptage-voyageurs-trains-transilien/?sort=ligne

  • La circulation des trains le jeudi 9 juin

    Pour répondre à votre question Suby, oui il y a eu déclenchement d'une alerte radio et non, il n'y avait personne sur les voies ! Il s'agit donc d'un déclenchement infondé... Avec les conséquences que l'on peut imaginer en heure de pointe avec ce que vous décrivez et une information qui a tardé à venir.

  • La circulation des trains le jeudi 9 juin

    Un peu difficile de juger car je n'ai pas votre courrier initial. Personnellement, je ne vois pas ici ce qui vous déplait (mais je le répète, comme je n'ai pas votre premier courrier...). J'ai effectivement pu échanger avec mon collègue lundi dernier sur les réponses apportées qui apparaissaient en décalage... Je sais qu'il l'a entendu et a diffusé dans la foulée des directives à ses équipes pour qu'il y ait une prise en compte, entre autres, du contexte propre à Paris Saint-Lazare (idem pour iDVROOM). En ce qui concerne le dédommagement, je pense que les choses vont évoluer suite aux déclarations faites hier matin par Valérie Pécresse. Elle a parlé d'un dédommagement selon les dispositions contractuelles prévues avec le Stif s’il s’avère que la SNCF/Transilien n'a pas respecté les modalités du service minimum. Il se trouve aussi que le conflit social est toujours en cours. Dès que ce dernier sera terminé, un bilan sera donc établi ligne par ligne. Ce bilan sera présenté à la fin des grèves au Stif et la SNCF/Transilien mettra alors en œuvre les dispositions contractuelles.

  • La circulation des trains le mercredi 8 juin

    Je viens de transmettre votre message à notre juriste en local...

  • La circulation des trains le jeudi 9 juin

    Très sincèrement, je ne comprends pas où vous voulez en venir... Comment parler d'adaptation dans le cas présent puisque vous savez très bien qu'il est impossible d'ajouter des trains avec le mouvement social en cours... Là, je ne vous suis pas, désolée...

  • La circulation des trains le mardi 7 juin

    Il vous suffit de regarder sur le blog pour retrouver les différentes dates recherchées puisque les plans de transport dits « adaptés » sont annoncés à chaque fois. Vous retrouverez ainsi tous les éléments utiles que vous souhaitez transmettre à votre employeur.

  • La circulation des trains le mercredi 8 juin

    Vous avez finalement réussi ? Dites-moi…

  • La circulation des trains le mercredi 8 juin

    Je crois que Cédric vous a répondu sur les chiffres et, à ma connaissance, ne vous a pas fourni de tableaux de données (il vous a répondu pour 2 ou 3 gares de mémoire). Concernant la véracité/légalité de vos demandes, je vous invite à m’en faire une liste précise et exhaustive que je pourrai alors transmettre à notre service juridique pour réponse.

  • La circulation des trains le jeudi 9 juin

    Merci pour le passage qui me concerne :) Pour le reste, vous connaissez ma position : je ne me prononce pas sur le blog.

  • La circulation des trains le jeudi 9 juin

    Désolée ctoutmoica mais je ne possède pas ce chiffre d’autant que les voyageurs peuvent également se reporter sur la ligne H…

  • La circulation des trains le jeudi 9 juin

    Anagrys, vous ne trouverez pas sur ce blog d’informations trafic en temps réel. Ne pas hésiter à interpeller le fil twitter de la ligne J dans ce cas-là si vous le pouvez : @LigneJ_SNCF.

  • La circulation des trains le jeudi 9 juin

    ... ce que je comprends totalement Nono95240.

  • La circulation des trains le jeudi 9 juin

    ... et personnellement, je sais que ma présence et ma bonne volonté ne suffisent pas dans ce cas-là... :(

  • La circulation des trains le jeudi 9 juin

    Caroline, même avec un nombre de grévistes en baisse, si nous manquons de ressources à la conduite, au contrôle (valable pour l'axe Paris/Gisors sur le réseau de Paris Saint-Lazare) et d'agents pour donner le départ et bien, impossible d'engager plus de trains. Nous sommes actuellement sur l'offre de transport la moins dégradée dans le cas d'un mouvement social. Il y a 3 programmes et c'est le troisième qui est actuellement proposé sur la ligne J (celui qui permet de mettre un maximum de trains en circulation).

  • La circulation des trains le lundi 6 juin

    Je me doutais bien que vous ne seriez pas d'accord avec l'heure d'affichage puisque ce n'est pas celle que vous indiquiez dans votre message d'origine. Voilà aussi pourquoi je vous ai apporté la réponse telle que fournie par le responsable lui-même qui a effectué des recherches précises avec les outils du COE (Centre Opérationnel Escale).

  • La circulation des trains le jeudi 9 juin

    J'espère que le blog pourra vous aider à trouver une solution. A tout hasard, avez-vous fait une requête sur iDVROOM ?

  • La circulation des trains le lundi 6 juin

    Mais oui Miss Caramel, je viens de le recevoir… Vous avez des antennes ;) Voici donc pour vous le retour du responsable du Centre Opérationnel Escale de Saint-Lazare :
    « Le train 130853 pour Mantes a été affiché à 18h18 et est parti à 18h21.
    Je n’ai pas le motif exact de retard à l’affichage. Je n’ai pas eu d’alerte sur les conditions de préparation de ce train.
    Etant donné notre contexte de production perturbé par la grève nationale, tous les trains étaient très remplis au départ comme à l’arrivée en gare. Malgré les perturbations, nous nous devons de faire partir le train à l’heure.
    En complément, pour information, nous ne pouvons afficher le train au départ que lorsque toutes les conditions de service et de sécurité sont réunies : quand par exemple, toutes les personnes descendant du train à l’arrivée ont quitté le quai, les personnes en situation de handicap sont placées, l’intervention police ou pompiers est terminée, etc. Il peut donc s’agir d’un affichage tardif suite à l’une de ces causes. »

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    Et bien Suby, je suis allée me renseigner sur ce train et je n’ai pas eu confirmation de cette information. En revanche, cette rame aurait un souci d’étanchéité sur l'une de ses voitures.

  • La circulation des trains le mardi 7 juin

    Attention Mg2 aux jugements un peu hâtifs... En local, les équipes n’ont pas attendu pour réagir… Deux demandes d’intervention ont été faites dès la semaine dernière (puisque le problème date de la semaine dernière…). Des tournées de gare sont effectuées deux fois par jour pour identifier les éventuels dysfonctionnements sur les installations. Quand il y en a qui sont identifiés, nos agents font le nécessaire pour qu’ils soient corrigés au plus vite.

  • La circulation des trains le mardi 7 juin

    Comme écrit à Challenger_fr, je n’ai pas de mouvement social en date du 1er janvier 2016.

  • La circulation des trains le mardi 7 juin

    9 écrans sur 10 fonctionnent depuis hier. Petite info en avant-première, ces mêmes écrans devraient être démontés la semaine prochaine pour être remontés (la « marquise » devant être retirée dans le cadre des travaux actuellement réalisés).

  • La circulation des trains le mercredi 8 juin

    Ctoumoica, je sais que vous êtes en contact avec mon homologue de la ligne H. Cédric m’a parlé de vous ;) Pour l’intervention de la Direction, tout comme Cédric a pu vous l’écrire, nous l’avons tous demandée et sommes en attente comme vous. On ne peut pas faire plus.
    Au sujet des infos que vous commencez à avoir sur la ligne H, pouvez-vous m’en dire plus ? Vous avez des tableaux de données qui vous sont fournis ?

  • La circulation des trains le mercredi 8 juin

    Jepreferelavoiture, pour ma part, je vous donne les informations au jour le jour dès que j’ai les affiches qui me sont envoyées. A cette heure, je n’ai pas encore reçu les fiches horaires pour la journée de demain (dans la gare, vous remarquerez que les dates sont écrites à la main). Je tiens à vous mettre en ligne les toutes dernières informations disponibles (et même en prenant ces précautions, j’ai quand même été amenée les jours derniers à effectuer des modifications au cours de l’après-midi).

  • La circulation des trains le mercredi 8 juin

    En temps « normal », la ponctualité apparait sur le blog vers le 11/12 du mois (après qu’elle ait été communiquée au STIF). Je ne sais pas, avec les mouvements sociaux, ce qu’il en sera de la mise en ligne du chiffre. Il faut que je me renseigne.

  • La circulation des trains le mercredi 8 juin

    En tout cas, je n'ai pas donné d'informations en ce sens sur le blog pour le 1er janvier (alors que c'était le cas pour le 31 décembre).

  • La circulation des trains le mercredi 8 juin

    Challenger_fr, pas de mouvement social à ma connaissance le jour du 1er janvier.

  • La circulation des trains le mardi 7 juin

    Oui et je le redis. Au COT, ils n'ont aucun retour quant à une défaillance de transmission des infos (qui nécessiterait par exemple de relancer le système à distance). Pour le COT, cette défaillance ne remonte pas : c'est comme si l'écran était tout simplement éteint en local.

  • La circulation des trains le mardi 7 juin

    Et les techniciens qui sont intervenus ce matin ont bien confirmé Suby que des fils avaient été touchés dans le cadre de ces travaux...

  • La circulation des trains le mardi 7 juin

    Dans ce cas là, ma réponse ne vous conviendra sans doute pas, mais la demande est à adresser directement au Service Clientèle Transilien par le biais de ce formulaire : https://www.transilien.com/contact/formulairecontact pour une réponse officielle.

  • La circulation des trains le mardi 7 juin

    euh... un retour sur quoi Unusagerencolere ?

  • La circulation des trains le mardi 7 juin

    J'ai vu ça, les messages sont arrivés en effet en rafale...

  • La circulation des trains le mardi 7 juin

    J'ai vu ça BigJohn. Suite aux intempéries, une partie de la ligne C est fermée en intramuros. Des voyageurs à destination d'Ermont et Pontoise peuvent être amenés à se reporter sur la ligne J. Donc pas de conséquences directes des intempéries sur la circulation des trains de la ligne J (fort heureusement) mais des conséquences indirectes...

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    Suby, merci de prendre connaissance de la réponse apportée à Jepreferelavoiture ici : http://malignej.transilien.com/?p=16969/comment-page-1/#comment-72224

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Oui Franck, c’est une initiative des responsables « locaux ». Malheureusement, je ne peux pas toujours me la procurer et ils n’ont pas toujours le temps de la faire.

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    Suby, circulation hier ?

  • La circulation des trains le lundi 6 juin

    Je vous ai répondu à ce sujet ici : http://malignej.transilien.com/?p=16969/comment-page-1/#comment-72224

  • La circulation des trains le lundi 6 juin

    Miss Caramel, je transmets cette information aux équipes sûreté en local.

  • La circulation des trains le mardi 7 juin

    Jepreferelavoiture, je pense tenir les explications :) Les écrans sont en effet HS depuis la semaine dernière pour 2 raisons : des travaux sont actuellement réalisés dans le cadre du projet EOLE et les fortes pluies de ces derniers jours ne semblent pas avoir arrangé la situation ! Conclusion : 3 écrans sur 10 fonctionnaient ce matin. Des techniciens étaient en cours d’intervention quand j’ai appelé la responsable de la gare vers 10h (voir la photo ici). Si la situation était amenée à durer, j’ai demandé à ce qu’il y ait un renfort en annonces sonores (apparemment c’était le cas jusqu’à vendredi dernier et moins le cas semble-t-il depuis hier) et un affichage pour expliquer le pourquoi de la panne de ces écrans.

  • La circulation des trains le mardi 7 juin

    Gisorsss, je viens d’effectuer des recherches. Ce matin, aucun retard enregistré sur ce train au départ et à l’arrivée. Au cas où (puisque je n’avais pas de date dans votre commentaire), j’ai élargi mes recherches à hier : hier, il est parti avec 13mn de retard (arrivée avec +8mn à Saint-Lazare) suite à l’attente du conducteur au départ.

  • La circulation des trains le mardi 7 juin

    Je transmets votre message au responsable de la gare de Bonnières pour voir s’il serait possible de trouver une solution pour améliorer cette situation. J’ai connu moi-même cette situation en tant que responsable de gare et n’ai jamais réussi à trouver de solution alternative satisfaisante pour « mes « voyageurs dans « mes » gares… :( Peut-être que certains lecteurs/lectrices ont vu dans leur gare des techniques d’affichage autres, pratiques. Si c’est le cas, n’hésitez pas à me le faire savoir…

  • La circulation des trains le lundi 6 juin

    J'avais rectifié, pas de problème...

  • La circulation des trains le lundi 6 juin

    Miss caramel, je transmets votre témoignage au Centre Opérationnel Escale...

  • La circulation des trains le mardi 7 juin

    Il y a de quoi y perdre son latin, je suis entièrement d'accord... Quand vous dites qu'il n'est pas simple de regarder les horaires, c'est parce qu'il y a trop de monde à la descente du train pour pouvoir les consulter ou c'est autre chose ? Parce que s'il y a des choses à améliorer, il faut que je creuse... Pour l'instant, je n'arrive pas à me procurer régulièrement cette affiche pour vous la mettre à disposition sur le blog :(

  • La circulation des trains le mardi 7 juin

    Rusette, le train que vous m'indiquez de passage à Bonnières à 6h53 est un train Transilien qui a pour particularité d'être en provenance de Vernon (donc hors périmètre Ile de France). Comme c'est un train Transilien, vous le trouvez repris sur les affiches de l'axe Paris/Mantes via Poissy. J'avoue que là, ça devient compliqué pour vous de vous y retrouver. Voilà pourquoi, mes collègues, en local (et je viens d'en avoir confirmation à l'instant par téléphone) vous créent des affiches "sur mesure"... Des affiches qui font la compilation des dessertes de trains Transilien et normands. Ces affiches sont en place et consultables en gare de Bonnières, entre autres.

  • La circulation des trains le lundi 6 juin

    ok, merci à vous.

  • La circulation des trains le mardi 7 juin

    Cigaduche, c'est vrai que le réseau de Paris Saint-Lazare fait office d'exception en la matière. Ce qui est médiatisé, c'est le cas général et national.

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Stéphane, vous parlez d’autres infractions… Vous pouvez me préciser celles auxquelles vous pensez ? Quant au dernier dispositif lié à une grande grève, très sincèrement, je ne sais pas et ne suis pas certaine que l’on puisse faire du copié/collé en la matière…

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    Là, Stéphane, très honnêtement, je ne sais pas quelle décision sera prise et qui la prendra. Je n’ai aucune information si ce n’est celle de ne pas avoir entendu parler de dédommagement à ce jour.

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    A ce sujet, voici l’annonce de Guillaume Pepy, relayée par les médias, http://www.francetvinfo.fr/economie/greve/greve-des-transports/le-patron-de-la-sncf-chiffre-la-greve-a-300-millions-deuros-jusqu-a-present_1484593.html

  • La circulation des trains le lundi 6 juin

    Jepreferelavoiture, je suis allée à la tour de contrôle de Saint-Lazare d’où je peux vérifier l’état de marche des écrans et… ils fonctionnent ! Aucune alerte n’a été émise sur leur non-fonctionnement, du coup le PIVIF (basé à Mantes la Jolie) n’a pas pris le relais par voie sonore. N’hésitez pas à me transmettre des photos sur la boite aux lettres du blog si la situation se reproduit : maligneJ@sncf.fr.

  • La circulation des trains le lundi 6 juin

    Merci pour les liens Thran et pour l’info apportée aux autres voyageurs.

  • La circulation des trains le lundi 6 juin

    Challenger_fr, ce que je peux vous dire c’est que Mme Quessart sait que les voyageurs sont en attente d’une prise de parole de sa part, en particulier sur le sujet que vous évoquez.

  • La circulation des trains le lundi 6 juin

    Ne pas hésiter quand les horaires ne sont pas mis en ligne par notre astreinte Transilien (et là ce sont des trains TER) à consulter les sites TER Haute et Basse Normandie.

  • La circulation des trains le lundi 6 juin

    Je pense Bakura que la Direction a bien en tête ce que vous me demandez de leur expliquer…

  • La circulation des trains le lundi 6 juin

    Franck78, je comprends que vous fassiez le même constat puisque la situation se répète de semaine en semaine. Je n’ai malheureusement pas de solution « miracle » à vous proposer dans l'immédiat. Pour ma part, je fais mon maximum pour vous fournir les informations quand je les ai parce que je sais qu’elles vous sont précieuses. Mes collègues de Mantes la Jolie d’où doivent partir les informations à destination de ces 4 gares regrettent également cette situation et aimeraient pourvoir faire beaucoup mieux. Seulement, il est des décisions qui ne sont pas de leur ressort. Je sais aussi par ailleurs que ça bouge sur ce sujet entre Transilien et la Normandie… Cette situation peut paraitre assez ubuesque car au final c’est bien la SNCF qui vous transporte et pourtant, dans les faits, ce découpage rend l’organisation complexe.

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    Je dois faire un point avec mon collègue du Service Clientèle lundi prochain. Je crois qu'au delà du sujet d'un éventuel dédommagement, il y a aussi la manière dont les réponses sont formulées qui, d'après ce que je comprends, sont en trop grand décalage pour rapport à la situation que nous rencontrons depuis plusieurs semaines maintenant sur le réseau de Paris Saint-Lazare...

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    Sur la base de votre commentaire Johann, je viens de ré-interroger mon collègue du Service Clientèle.

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Si j'ai du nouveau, je vous en fais part.

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    Et vous espériez quoi du blog en la matière ? Là, j'ai beau cherché, désolée mais je ne vois pas...

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Euh le retour sur quoi ? Pour Lucile Quessart, je pense pourtant qu'il vous faudra attendre encore un peu pour le temps d'une "vraie" rencontre...

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    ... et voilà aussi pourquoi je me suis permise d'intervenir en direct auprès du Service Clientèle pour faire part de votre mécontentement sur leurs retours (le vôtre comme celui d'autres commentateurs)...

  • Gare de Le Stade

    Igoux, voici les réponses que j'avais apportées en avril dernier à un autre commentateur. J'espère que vous y trouverez toutes les informations recherchées, voire même un peu plus ;) : http://malignej.transilien.com/2010/10/08/gare-de-le-stade/#comment-70615

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    Je n'en doute pas BigJohn mais tout comme pour le mouvement social en cours, je ne commenterai pas cet événement sur ce blog (ni sur Twitter d'ailleurs) pour les raisons que j'ai indiquées ce matin.

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    Pour les moyens d'action, Johann, je vous en ai proposé un avec le Service Clientèle qui ne semble pas vous convenir. Pas d'autre alternative, désolée sinon je vous l'aurais déjà indiquée.

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Merci ;) Je viens de le re-poster au bon endroit aussi.

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Je viens de transférer votre commentaire ainsi que les témoignages de Nono95240 aux collègues de la maintenance (ceux de la traction ont été avisés hier et m’ont fait le même retour que vous :)). Merci à tous les deux pour vos retours.

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    Unusagerencolere, désolée mais je n'ai pas connaissance d'une telle mesure.

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Bonjour grt017, j’ai apporté une réponse mardi à ce sujet ici : http://malignej.transilien.com/2016/05/30/circulation-trains-mercredi-1er-juin/#comment-7187

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Je viens de transférer votre commentaire ainsi que les témoignages de Nono95240 aux collègues de la maintenance (ceux de la traction ont été avisés hier et m’ont fait le même retour que vous :)). Merci à tous les deux pour vos retours.

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Bien reçu merci.

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Ce sont les services de maintenance qui verront ;)

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Comme indiqué à Suby, je l’ai toujours en tête cette rencontre. J’en ai même déjà parlé à Lucile Quessart. Je note pour ma part que vous seriez intéressé(e). Mais, vous comprendrez aisément que les circonstances actuelles ne se prêtent pas à l’organisation d’une telle rencontre. Lucile Quessart donne actuellement la priorité à l’action sur le terrain, au côté de ses équipes et des voyageurs.

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Je viens de voir votre tweet et là je ne comprends pas tout. Vous écrivez que le 8h46 apparait sur l’appli, or sur le screen, il n’y est pas… Merci de m’expliquer plus en détails…

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Ctoutmoica, je vais tenter de répondre à chacun des points :
    - Point 1 : Si vous êtes amené(e) à rencontrer Lucile Quessart, elle vous répondra de manière très factuelle. Responsabilité STIF/SNCF ? Et vous serez peut-être surpris(e) de voir que la SNCF agit en fonction de ce que veut l’Autorité Organisatrice. Elle vous l’expliquera sans doute mieux que moi sur la base d’exemples concrets.
    - Point 1.1 : Lucile Quessart pourra écouter vos revendications personnelles mais sera là avant tout pour parler de la ligne J et de ce qui est mis en œuvre depuis plusieurs mois pour que la situation s’améliore (pour réduire le nombre d’incidents, de suppressions de trains…). Je préfère être claire avec vous pour qu’il n’y ait pas de déception sur ce point (la rencontre est une rencontre entre adultes).
    - Point 1.2 : Vous évoquez un cas concret : la suppression d’un train. J’imagine que vous faites référence à une suppression de dernière minute et là j’aurais besoin que vous me précisiez ce que vous voulez savoir. Connaitre le process mis en place dans le cadre de l’information voyageurs par exemple ? C’est bien ça ? De votre côté, merci de me préciser ce qu’il vous manque quand la situation se produit…
    - Point 1.3 : sur le sujet CADA, je crois que Stéphane a apporté des infos à ce sujet sur le blog hier.
    - Point 1.4 : le sujet de la propreté des trains (ou plutôt le manque de propreté) sur la J est effectivement un sujet que vous pourriez aborder avec Lucile Quessart. En attendant, je vous renvoie vers un billet que j’avais écrit en septembre dernier sur les actus ligne J en matière de propreté : http://malignej.transilien.com/2015/09/28/la-proprete-des-trains-en-3-actions/
    - Point 1.5 : le sujet de l’exemplarité de nos agents sur le respect de l’interdiction de fumer. Avez-vous constaté ce type de pratique dans une gare en particulier ? Car l’interdiction en la matière est à géométrie variable : interdit à Saint-Lazare, autorisé sur les quais de la gare d’Argenteuil par exemple (plus d’infos dans ce billet : http://malignej.transilien.com/2015/10/15/fumeurs-en-gare-les-agents-de-nos-lignes-lancent-une-collaboration/). Avec le mouvement social, je n’ai pas eu l’occasion de vous poster les autres épisodes de notre websérie sur les fumeurs (http://malignej.transilien.com/2016/05/12/dialogues2clopes-web-serie-lutter-contre-incivilites-liees-a-cigarette/), mais il faut que vous sachiez qu’il y a un épisode (que vous ne verrez pas) destiné à l’interne pour rappeler cette exemplarité qui est la condition première pour faire respecter cette interdiction par ailleurs. Voilà donc un exemple concret de ce qui est mis en place en interne.
    - Point 2 : je comprends que vous cherchiez à formaliser via un tableau de bord les demandes pour avoir une meilleure vision de ce qui est traité sur ce blog… Je comprends bien l’idée (en revanche, un peu plus de mal à comprendre le rapport avec la censure) mais je n’accèderai pas à cette demande par manque de temps (il faut que je me réserve du temps pour aller rencontrer mes collègues et vous apporter du concret). La plupart des questions qui me sont posées sont traitées (quand elles sont à ma portée sinon je le précise aussi). Je peux vous assurer que je vous apporte un maximum de réponses et elles sont visibles sur ce blog. Certains sujets « irritants » que vous évoquez sont repérés et font même l’objet de billets complets plus fouillés.
    - Point 3 : il ne m’appartient pas de m’exprimer sur le sujet d’un éventuel dédommagement. En revanche, je suis dans mon rôle en portant ce sujet et « vos voix » en plus haut lieu…

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Il faut que je regarde ça…

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    Pas de visibilité pour ma part sur l’issue du mouvement. Comme vous, je découvre la situation au jour le jour.

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    Thran, il y déjà des interruptions sur de nombreuses lignes actuellement en raison des intempéries (à ce sujet et si ça vous intéresse, je vous mets en lien le communiqué de presse des conséquences « intempéries » sur les lignes Transilien). De notre côté, les infrastructures sont surveillées, pas d’interruption envisagée pour l'instant chez nous.
    Hier, avec la fermeture des gares de la ligne C intramuros à partir de 16h, il se peut que certains d’entre vous aient remarqué une plus grande affluence sur la ligne J pour les directions d’Ermont-Eaubonne et Pontoise (il était dû à un report des voyageurs de la ligne C sur notre ligne).

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    Jepreferelavoiture, je ne ferai pas de retour de ce type sur le blog. Ce n’est pas le sujet ici. Ce sont des sujets RH qui se traitent en interne et qui n’ont pas leur place sur ce blog.

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    Xxx, pas certaine que ce soit une solution que de s’en prendre à la première personne venue, contrôleur ou autre agent même si la situation que nous vivons depuis plusieurs semaines est extrêmement tendue... ça changerait quoi ?

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    Franck78, côté SNCF, ce n’est pas vraiment ce raisonnement qui est fait pourtant. Bien au contraire… Les collègues normands préfèrent mettre un train court en circulation (pas optimal en termes de capacité, ça ils l’ont bien en tête aussi) plutôt que de le supprimer…

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    Johann, je ne partage pas votre avis sur le fait que les réclamations ne doivent pas parvenir au Service Clientèle Transilien. C’est bien là où doivent au contraire se concentrer vos demandes pour que soit analysée la nature de vos demandes et que vos réclamations soient quantifiées. Pas d’autre moyen à ma connaissance de procéder autrement. Pour ma part, quotidiennement, en local, je fais un bilan des sujets discutés sur le blog. Le sujet du dédommagement en fait partie et Lucile Quessart est au courant.

  • La circulation des trains samedi 28 et dimanche 29 mai

    Pour ma part, j'ai bien transmis votre demande pour une présence à bord (et je sais du reste qu'elle a bien été relayée en ces termes à qui de droit). Cette présence renforcée a sans doute une autre explication que j'ignore...

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    Pas en direct. J'ai donc d'abord fait appel au responsable du Centre Opérationnel de Paris Saint-Lazare qui m'a expliqué que ce n'était pas son périmètre donc pas son champ d'action. J'ai donc fait poser la question à l'occasion d'une des téléconférences quotidiennes (qui réunit les transporteurs : Transilien et normands) et on m'a alors expliqué que ce n'était pas possible de rallonger ce train par manque de matériel.

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    Même avec la meilleure volonté, je crois que je n'obtiendrai pas gain de cause sur ce point... D'autant que les décisions pour ce train ne se prennent pas à Saint-Lazare mais du côté de la Normandie...

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    BB27300, vous pouvez adresser ce type de demande au Service Clientèle Transilien par mail à l'adresse suivante : http://malignej.transilien.com/wp-admin/edit-comments.php mais personnellement, je n'ai pas eu connaissance de mesure d'indemnisation.

  • La circulation des trains samedi 28 et dimanche 29 mai

    Voici Stéphane des compléments de réponse :
    L’alinéa 13 de l’article 5 du Décret n° 2016-541 du 3 mai 2016 relatif à la sûreté et aux règles de conduite dans les transports ferroviaires ou guidés et certains autres transports publics précise qu’il est interdit :
    "De faire usage, sans autorisation, dans les véhicules affectés au transport public de voyageurs, dans les salles d'attente, sur les quais ou dans les dépendances des gares accessibles aux voyageurs et aux autres usagers, d'appareils ou instruments sonores, ou de troubler la tranquillité d'autrui par des bruits ou des tapages."

    Il faut comprendre que toute situation de ce type est verbalisable (45 euros) dès lors que l’usage de l’appareil devient incommodant pour les autres voyageurs. Cette gêne peut donc être produite :
    - par le haut-parleur d’un téléphone (musique, jeux, conversation,…)
    - par le biais d’une enceinte portable
    - par un casque audio porté sur les épaules ou dont le volume d’écoute permet de l’assimiler à une enceinte portable
    - etc…

    L’infraction est également définie comme telle par d’autres transporteurs tels que la RATP.

  • La circulation des trains le vendredi 3 juin

    En tout cas, Lucile Quessart sait que la question de l'indemnisation est posée régulièrement sur ce blog...

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Je partage cet étonnement. Là encore, un peu compliqué pour moi à retardement de faire quelque chose... J'en fais part néanmoins à mes homologues de la traction.

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Je n'ai rien reçu... Je vous redonne l'adresse : malignej@sncf.fr

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    ... en espérant que cette supposition soit la bonne... Merci Suby

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    A ma connaissance, pas d'autres données disponibles que celles déjà proposées en open data... Désolée, pas mieux et pas plus d'explications à vous fournir : https://data.sncf.com/

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Olivier_R ce n'était pas le sens de ma question à Elise : comme vous êtes plusieurs à faire état de problème de fiabilité des horaires repris sur les applis, je cherchais à creuser de ce côté là avec elle...

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    non pas normal en effet. D'autant que l'accès à la cabine des NAT se fait à l'aide d'un badge spécifique... pas certaine non plus que le lieu mentionné soit vidéo-surveillé... Le conducteur peut ne rien avoir vu si l'occupation de la cabine s'est faite a posteriori de sa remontée de train.

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Sauf que le commentaire d’Élise commençait par une référence à l'appli... Désolée de bien vouloir m'assurer de bien comprendre...

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Pourquoi impossible de prendre 1 photo ? Trop de reflets ? Il vous est possible de m'envoyer les éléments via la boite aux lettres du blog à l'adresse suivante : maligneJ@sncf.fr. Et je n'ai pas de commentaires plus que ça sur les disparités entre l'appli transilien et l'information en gare mais plutôt entre les différents canaux d'information à distance...

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Ctoutmoica, je pense que vous trouverez bon nombre de réponses à vos questions dans la Foire Aux Questions consultable sur le site maponctualité.. Le mode de calcul de la ponctualité a été validé par notre Autorité Organisatrice, le STIF.

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Je suis d'accord avec vous Saimah si la situation décrite s'est réellement passée comme ça. Maintenant, il m'est difficile de me positionner sans avoir tous les détails de l'événement.

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Je vais le signaler à la responsable de la gare qui, je pense, ne découvrira pas la situation. Des tournées de gares sont en effet effectuées plusieurs fois par jour pour vérifier les installations. En raison du mouvement social en cours, je sais aussi que les interventions techniques ne sont pas toujours réalisées dans les temps comme elles peuvent l'être en période dite « normale ».

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Il faudrait que je sois présente dans beaucoup de gares en simultané en ce moment;) présente également sur le blog et sur Twitter... Mais, si ça peut vous rassurer, j'ai eu l'occasion de rencontrer vos élus en avril dernier... à Eragny...
    Vous parlez de la fermeture de la gare. Je pense que c'est une des conséquences du mouvement social en cours. Pour l'arrêt non marqué à Eragny, c'est pour une question de régulation : tous les trains ne peuvent pas être rendus omnibus vu la densité du trafic par ailleurs.

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Du coup Elise, en relisant votre message, j'ai comme un vieux doute... Quand vous écrivez « je les cherche encore », ça veut dire que les trains n'ont pas circulé au final ou que vous avez eu un souci avec les horaires indiqués ?

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Missy, c'est vrai qu'avec tous ces outils, on peut se perdre. A titre personnel, utilisez-vous les fiches horaires mises en ligne sur le blog ou sont-elles insuffisantes au vu du trajet que vous effectuez qui ne se limite peut-être pas à la ligne J ?

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Bonjour nono95240:) Depuis le début du mouvement social, ces incohérences sont régulièrement signalées par l'ensemble des Community Managers à la Direction Transilien. J'espère, malgré tout, que les fiches horaires mises en ligne chaque jour sur le blog vous aident.

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Elise, vous parlez de quelle appli ? L'appli SNCF ? L'appli transilien ?

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Jepreferelavoiture, difficile pour moi de faire des recherches a posteriori. Je sais que vous êtes plusieurs à me faire remonter des incohérences de ce type (tout particulièrement depuis le début du mouvement social). Si vous constatez une nouvelle fois ces écarts, merci de me faire des captures d'écran et photo pour que je puisse les faire remonter.

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Ctoutmoica, pour le calcul de votre ponctualité ctoutmoica, avez-vous déjà utilisé le site maponctualité ? Il vous permet d'avoir des données qui correspondent à votre trajet sur une tranche horaire définie. Ces données vous permettent d'obtenir un résultat plus proche de votre réalité que le chiffre global donné sur le blog.

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Je vous posais cette question pour vous proposer éventuellement de rencontrer un de nos responsables en local...

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    A ma connaissance, il s'agit bien de journées entières...

  • La circulation des trains samedi 28 et dimanche 29 mai

    Stéphane je pense avoir détaillé ce qui était verbalisable dans la plupart des cas. Mais je pense que vous avez du coup des exemples précis en tête qui ne sont pas repris dans mes exemples d'où votre insistance (comme tapoter sur le clavier d'un ordinateur). C'est bien ça ? Pour le document interne, comme pour toute modification/évolution du champ législatif, nos équipes concernées sont bien sûr avisées par leur hiérarchie (après, comment... note interne ? Circulaire... J'ignore la forme qui est utilisée...).

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Zikos95, j'ai également vu passer ces derniers jours des messages notamment via Twitter signalant des fuites à bord de rames. Malheureusement, je manque à chaque fois de données précises (parcours, heures de circulation du train, localisation précise dans la rame) pour faire remonter au centre de maintenance. Dans ce cas là, c'est le QR Code à bord qui est le plus efficace pour faire un signalement. D'emblée, le centre de maintenance reçoit en direct des données précises sur le train et sur la nature du problème. Je vais néanmoins transmettre votre témoignage à la personne en charge de la propreté. Pas sûre qu'elle puisse faire grand chose sauf pour la rame 623 clairement identifiée. Vous faites référence aux moquettes et ça c'est vrai que c'est un vrai sujet leur odeur. Normalement, elles doivent être progressivement retirées des plateformes au pofit de linoléum.
    Concernant les affiches travaux, le STIF nous a demandé de les simplifier pour une meilleure lisibilité et surtout parce que les horaires sont désormais intégrés au calculateur d'horaires sur le site Transilien.com. Nos agents en gare disposent également des horaires modifiés. N'hésitez pas à les interroger.

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Effectivement ça pourrait être précieux d'avoir cette info en amont mais, matériellement, c'est impossible de la faire figurer sur les affiches. Il faudrait procéder au train par train et là, nos équipes ne sont pas dimensionnées pour reprendre uns telle info pour chacun des trains chaque jour...

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    MarissaG, peut-être que la réponse que je viens d'apporter ici vous éclairera : http://malignej.transilien.com/2016/06/01/circulation-trains-jeudi-2-juin/#comment-71966

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Nico78, le mouvement social concerne aussi les centres de maintenance... Par conséquent, et même si on a effectivement moins de trains en circulation, il y a aussi moins de trains utilisables du fait des opérations de maintenance qui sont ralenties.

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Ctoutmoica, vous faites quel trajet tous les jours ?

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    Nico78, j'ai déjà fait remonter ce constat pour ce trajet (ce matériel roulant est géré par la région Normandie). On m'a alors répondu que le matériel disponible n'était pas en nombre suffisant pour assurer des trains longs et que c'était la solution certes dégradée du train "court" qui avait été au final retenue pour ne pas avoir à supprimer ce train.

  • La circulation des trains le jeudi 2 juin

    ctoumoica, vous parlez des encadrants entre autres et je peux vous assurer qu'ils sont en priorité sur le terrain en ce moment...

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Elise, impossible pour moi de vérifier a posteriori, je fais remonter au service concerné pour que des vérifications soient effectuées.

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Dans le cas d'une reconductibilité, les horaires sont annoncés la veille pour le lendemain...

  • La circulation des trains samedi 28 et dimanche 29 mai

    Désolée Stéphane mais même en relisant votre message initial, je ne vois pas ce que vous voulez obtenir comme infos supplémentaires.

  • La circulation des trains lundi 30 mai 2016

    Je vous confirme Johann que Lucile Quessart a bien en tête que vous êtes en attente d’une intervention de sa part.

  • La circulation des trains lundi 30 mai 2016

    Normalement Suby, pas besoin que je lui rappelle. Il en a connaissance…

  • La circulation des trains lundi 30 mai 2016

    Pierre Lebon, merci de prendre connaissance de la réponse apportée hier à Saimah sur ce même fait : http://malignej.transilien.com/2016/05/30/circulation-trains-mercredi-1er-juin/#comment-71876

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Ctoutmoica, il faut garder en tête que bon nombre de cheminots restent malgré tout mobilisés pour faire que des trains (et un maximum d’entre eux avec les moyens dont on dispose) roulent… Vous allez me dire, « facile à dire, c’est du déclaratif… ça ne mange pas de pain ! Moi, je vois que, tous les jours, j’ai moins de trains, je dois jongler aussi avec des incidents… Bref, je suis fatigué… ». Et vous avez raison. Il m’appartient aussi de vous dire que nous sommes également nombreux à vouloir que la situation se rétablisse au plus vite. Finalement, nous avons en grande majorité le même objectif que vous.

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    La situation dure, votre patience s’amenuise, c’est normal. Votre témoignage est à l’image de ce que pense la plupart des voyageurs. Vous êtes fatigué, excédé par des incidents à répétition et ce mouvement social qui dure. Vous voudriez que ça cesse. Pour ma part, c’est bien ce dont je fais part à mes interlocuteurs directs en interne. Et ces mêmes interlocuteurs sont aussi bien conscients de cette « usure ».

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Elise, qu’avez-vous constaté comme écart ?

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    C’est un des points que je fais remonter en interne depuis plusieurs jours, hautement irritant pour vous comme pour d’autres : la suppression de certains trains annoncés comme circulant, les retards en ligne alors que nous avons moins de trains en circulation. Je transmets à nouveau… Pas d’autre pouvoir malheureusement en la matière.

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Je viens de remettre le lien dans le billet. Voici sinon le lien pour télécharger l’affiche que vous pouvez trouver par ailleurs (et au cas où) sur le site « source » TER Haute Normandie : http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/haute_normandie/Affiche%20Paris-Rouen-Le%20havre%20%2001-06-16%20%20V2_tcm59-31834_tcm59-83761.pdf

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Vous avez raison. Apparemment, il avait disparu. Je viens de le remettre.

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Loïc, ce sont les horaires qui me sont fournis en direct par le Centre Opérationnel de Paris Saint-Lazare, donc a priori, les plus fiables possibles.

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Bakura, si ce train a été annoncé malheureusement comme supprimé, c’est que le Centre Opérationnel Transilien n’a pas trouvé de solution alternative pour le maintenir (comme la mise à disposition d’un nouveau matériel). Les suppressions ne sont pas idéales dans tous les cas et ce n’est pas une solution de facilité loin de là car on sait très bien que les voyageurs du train d’après en feront les frais (train surchargé, temps de stationnement rallongé en gare pour permettre la montée et la descente et donc du retard qui sera très probablement pris par ce train et ceux qui le suivent…).

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Jepreferelavoiture, avez-vous pu voir aujourd’hui si le panneau d’information « en rade » auquel vous faisiez référence hier était en service ?

  • La circulation des trains samedi 28 et dimanche 29 mai

    Complément d'info transmis à l'instant. Merci.

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Erangy 95, que se passe-t-il ? Que cherchez-vous comme infos ? Normalement, les infos relatives au mouvement social et aux travaux sont toutes dispos sur le blog (à l'exception des infos trafic en temps réel)... Merci de m'éclairer...

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Je vous confirme Suby qu'entre temps, l'erreur a été corrigée. Info confirmée à l'instant par mon interlocutrice, Simone, du PC Info...

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Je pense qu'avant tout, il y aurait d'abord un sujet sur le droit à l'image...

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Suby, je ne comprends pas. Ce train apparait bien sur la fiche horaire mise en ligne sur le blog.

  • La circulation des trains samedi 28 et dimanche 29 mai

    En règle générale Stéphane, la plupart des infractions de comportement peuvent faire l’objet d’une verbalisation dont l’indemnité forfaitaire est de 45 euros. Voici des exemples parmi les plus courants d’infraction dites « de comportement » : souiller, cracher, mettre les pieds chaussés sur la banquette, faire usage d’appareils ou d’instruments sonores, être ivre… Nos agents de la police ferroviaire tout comme les contrôleurs connaissent les tarifs et peuvent verbaliser pour ça…

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    Phn60, Sebastien B et miss caramel, je me suis renseignée au sujet des dysfonctionnements que vous m’avez signalés sur le système d’information à bord (bandeaux lumineux). On m’a indiqué que ces dysfonctionnements cités étaient ceux de l’ancienne version du système. Normalement, vous ne devriez donc plus constater ce type de décalage actuellement. Si ce n’est pas le cas, faites-le moi savoir pour que je fasse remonter.

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Je viens d'avoir confirmation qu'il y a bien eu un "loupé" d'arrêt à Herblay. J'ai transmis les éléments en interne pour que le conducteur soit questionné à ce sujet. Il y a peut-être une explication pour expliquer cet oubli. Quoiqu'il en soit, et je pense qu'Arnaud27 pourra le confirmer, un "oubli" (toujours possible, l'erreur est humaine) fait toujours l'objet d'une enquête a posteriori, en premier lieu auprès du principal intéressé : le conducteur.

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Normalement, les horaires de l'appli sont les bons. Cependant, n'hésitez pas à consulter les dernières fiches réactualisées que je viens de mettre en ligne sur le blog ;)

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine

    Johann, merci de prendre connaissance de la réponse apportée à DoricSan ici http://malignej.transilien.com/?p=16862/comment-page-1/#comment-71816

  • La circulation des trains lundi 30 mai 2016

    A la SNCF, il n’y pas de notion de week-end au sens où vous l’entendez… Le lundi est un jour comme un autre puisque nos agents sont amenés à travailler durant les week-ends.

  • La circulation des trains lundi 30 mai 2016

    Johann, je dois vous rassurer. Le Service Clientèle sait bien que, dans le cas présent, c’est bien le transporteur qui est en responsabilité d’un éventuel dédommagement…

  • La circulation des trains lundi 30 mai 2016

    Vous êtes le deuxième à me faire part de ce souci. Il faut que je mène mon enquête sur ce point.

  • La circulation des trains lundi 30 mai 2016

    La Fouine, dans le cas d’un mouvement social (spécificité), c’est le transporteur qui a la responsabilité d’un éventuel dédommagement…

  • La circulation des trains lundi 30 mai 2016

    Je vais préciser ma pensée sur le « votre » réalité parce que je ne vous ai peut-être pas apporté tous les éléments pour bien comprendre l’utilisation de ce mot (et je suis personnellement très attachée au sens des mots :)). Quand je parle de « votre réalité », c’est celle de la ligne J pour la distinguer des autres lignes Transilien où le mouvement social n’est pas aussi durable. C’est bien sur ce point que je vais à nouveau insister auprès du Service Clientèle Transilien. Les réponses apportées devraient, à mon sens, tenir compte de cette spécificité (partagée aussi par la ligne L). J’ai donc convenu avec mon correspondant du Service Clientèle de lui faire un retour de vos différents commentaires sur les réponses apportées. Je suis dans mon rôle : pour le Service Clientèle (comme pour d’autres services d’ailleurs), je suis un « capteur terrain en quelque sorte…

  • La circulation des trains lundi 30 mai 2016

    Le mouvement social concerne tous les services, y compris les centres de maintenance…

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Pouvez-vous me préciser votre parcours ? Merci

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Désolée Eragny95, mais le blog n’est pas un outil d’info trafic en temps réel. Vous disposez du fil Twitter dédié pour ça : @ligneJ_SNCF.

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Jepreferelavoiture, le recours au signal d’alarme n’est pas une bonne idée. L’utilisation du signal d’alarme ne doit se faire qu’en cas d’absolue nécessité.

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Hier, j’ai apporté la réponse sur le blog concernant la circulation des trains prévue aujourd’hui : http://malignej.transilien.com/2016/05/30/circulation-trains-mercredi-1er-juin/#comment-71813. Pas de spéculation donc…

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Il faut que je mène mon enquête sur ce point… Je vous tiens au courant…

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Jmo, si vous le souhaitez, je suis prête à vous accueillir pour vous faire voir comment sont pris en main vos « petits messages ». Vous serez sans doute surpris(e) par leur traitement et leur portée…

  • La circulation des trains lundi 30 mai 2016

    Je vois que vous êtes plusieurs à recevoir des réponses du service clientèle et je note que les réponses reçues ne vous conviennent pas car en décalage par rapport à votre réalité. Je viens de transmettre ce message à la Direction Transilien.

  • La circulation des trains le mercredi 1er juin

    Oui Sabri27, trafic normal annoncé pour demain mardi.

  • La circulation des trains samedi 28 et dimanche 29 mai

    ... disons que c'est le type de de retour qui interpelle et qui est immédiatement transmis aux équipes. Ce que je sais aussi, c'est que la prise en charge dans la journée de samedi a été plutôt bonne. Pas d'anomalie relevée si ce n'est des voyageurs qui découvraient la situation en arrivant sur place...

  • La circulation des trains samedi 28 et dimanche 29 mai

    Le fait de le signaler via ce canal permet à nos équipes de mesurer la récurrence des faits...

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Je viens d'avoir un retour du Centre de maintenance. Ils ont besoin de précisions complémentaires :
    - quel était votre parcours et l'heure de votre train ?
    - 5ème voiture en partant de la tête de train ?
    Merci à vous.

  • La circulation des trains samedi 28 et dimanche 29 mai

    Miss Caramel, je viens d'avoir un retour des équipes de la police ferroviaire. En gare des Mureaux, à cette heure-ci, un train dans le sens province/Paris et Paris/province sont susceptibles de correspondre.
    Pouvez-vous me préciser la destination de votre train pour aider nos équipes à monter une intervention ?

  • La circulation des trains lundi 30 mai 2016

    Caillotte, je ne sais pas quel parcours vous avez effectué mais je pense qu'il s'agit du problème rencontré à Gisors... Voir mon réponse ici pour plus d'infos http://malignej.transilien.com/2016/05/29/circulation-trains-lundi-30-mai-2016/#comment-71776

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Miss Caramel, je transmets de suite votre info sur le "caoutchouc frappeur" au centre de maintenance. Merci à vous.

  • Gare de Chaumont en Vexin

    En fait sur le site Transilien.com, vous retrouvez les tarifs pour tous les parcours réalisés en Ile de France. Sur la J, la limite de la tarification Ile de France, c’est Chars… On sort donc du périmètre Transilien…

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    Là en l’occurrence, c’est un dysfonctionnement dont il faut me faire part. Sans doute un souci de réglage… Bref, si vous le constatez à nouveau, dites-le moi.

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    Je sais que des réglages ont été effectués récemment sur le volume sonore de 4 rames VB2N : 247, 209, 219 et 262. Sur ces 4 rames, le volume a été réduit quand les rames sont à l’arrêt et quand elles roulent.

  • La circulation des trains samedi 28 et dimanche 29 mai

    Ce matin, c’est la présence de manifestants sur les voies à Rouen qui a perturbé la circulation des TER. Je pense que si vous n’avez pas eu d’infos, c’est que mes collègues de Mantes la Jolie (qui pilotent l’information voyageurs de votre gare) ne les avaient pas eux-mêmes. C’est une des difficultés identifiée sur laquelle un travail doit être effectué rapidement. A ce sujet, je sais que mes collègues de Saint-Lazare doivent rencontrer très bientôt à nouveau des responsables de l’information voyageurs à Rouen.

  • La circulation des trains samedi 28 et dimanche 29 mai

    En l’occurrence, depuis le début du mouvement social, les travaux programmés ont été maintenus et le programme de prise en charge lié aux travaux n’a pas ou peu été modifié.

  • La circulation des trains samedi 28 et dimanche 29 mai

    Millepertuis, ce week-end était particulièrement difficile avec à la fois un mouvement social doublé d’un programme travaux chargé (comme indiqué dans mes deux billets postés vendredi). Je vais transmettre votre témoignage à l’équipe en charge de la prise en charge lors des travaux (qui a d’ailleurs testé « en live » avec 2 clients le dispositif samedi dernier). Je retiens dans votre commentaire : des bus aux capacités inadaptées, des bus dont la fréquence n’était pas suffisante pour absorber les flux voyageurs. Pour la crevaison, je serais tentée de dire que ça peut arriver. Mais, dans votre cas, c’est vrai que ça fait beaucoup.
    Concernant les travaux, ils sont nécessaires pour régénérer le réseau et réduire à terme le nombre d’incidents. Toutes les périodes dites « de moindre affluence » (soirées, week-ends, périodes de vacances…) sont mises à profit pour les réaliser. Pas d’autre choix.

  • La circulation des trains samedi 28 et dimanche 29 mai

    Pour ma part, je fais suivre à nouveau. Avez-vous pu faire un signalement par SMS au 31 17 7 ?

  • La circulation des trains lundi 30 mai 2016

    Je vous confirme cette information (agent absent parce que malade peut être une possibilité). C’est une personne d’astreinte qui a dû prendre le relais pour notamment effectuer les « essais de freins » nécessaires et préalables avant tout départ en toute sécurité.

  • La circulation des trains lundi 30 mai 2016

    J’ai eu un retour à ce sujet et voilà ce qui m’a été expliqué : suite au mouvement social, il n’y a pas suffisamment de matériel disponible pour faire des trains longs. Donc plutôt que de supprimer ce train, le choix a été fait de le maintenir mais « court ».

  • La circulation des trains lundi 30 mai 2016

    Thran, vous pouvez compter sur moi pour vous mettre toutes les informations utiles dès que j’en aurai connaissance.

  • La circulation des trains lundi 30 mai 2016

    Désolée Morano mais je ne sais pas encore comment sera la circulation de nos trains dans les prochains jours…

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    Mais vous ne m'aviez pas raconté cette mésaventure...

  • La circulation des trains samedi 28 et dimanche 29 mai

    Les contrôleurs deviennent principalement "gilets rouges" dans des circonstances comme celles que nous connaissons actuellement.

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    ... Oui et j'avais eu l'occasion de faire un erratum sur ce sujet ici récemment : http://malignej.transilien.com/2016/05/24/circulation-trains-mercredi-25-mai/#comment-71580

  • La circulation des trains samedi 28 et dimanche 29 mai

    J'ai fait suivre ce complément d'info à Jacques-Guy Langé, le responsable du COT, pour qu'il transmette à qui de droit...

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    Là encore Sébastien B preneuse de plus d'éléments. N'hésitez pas aussi à faire remonter ce type de dysfonctionnement via le formulaire disponible sur le blog (colonne de droite) : https://docs.google.com/forms/d/1uoVVE1gkPksvr_4wlyH-l3sTdIyUxwqgvNsUvc-8f9M/viewform?c=0&w=1

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    Vous avez reçu cette réponse aujourd'hui ?

  • La circulation des trains samedi 28 et dimanche 29 mai

    Nico78, pas d'horaire spécifique à vous indiquer, le trafic TER étant annoncé comme normal. Ne pas hésiter à utiliser l'appli SNCF pour rechercher vos horaires.

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    La gare de Bréval est essentiellement desservie par des TER où le service est effectivement normal. Les perturbations en cours concernent Transilien...

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    Phn60, vous êtes le premier à me faire ce type de retour. Preneuse de plus d'éléments (horaire, train, parcours...) quand vous constaterez à nouveau ce type de dysfonctionnement...

  • La circulation des trains samedi 28 et dimanche 29 mai

    Qu'est-ce qui vous surprend ?

  • La circulation des trains samedi 28 et dimanche 29 mai

    MarissaG, je transmets votre demande au responsable de "la tour de contrôle" de Paris Saint-Lazare.

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    Pour compléter, je viens de recevoir une confirmation également par mail où il est écrit :
    "Bonjour,

    Nous avons bien reçu votre message et vous remercions d'avoir pris le temps de nous écrire.
    Nous sommes mobilisés pour vous répondre dans les meilleurs délais.
    Pour tous nos échanges concernant cette demande, merci de conserver le numéro figurant dans l'intitulé de ce mail.

    À bientôt sur nos lignes,
    Votre Service Relations Clientèle Transilien"

  • Un message de la nouvelle Directrice des lignes Transilien L, A et J

    Attention Bakura... Que l'on s'entende bien : qui dit transmettre la demande ne dit pas qu'elle sera satisfaite...

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    Je viens de faire moi-même le test et j'ai eu ce message qui est apparu à l'écran immédiatement : "Merci. Votre message a bien été envoyé. Nous nous engageons à vous répondre dans les meilleurs délais."

  • Un message de la nouvelle Directrice des lignes Transilien L, A et J

    Votre question a été posée. Pour l'instant, je n'ai pas de réponse et ne pense pas en avoir une de suite vu que le mouvement dure.

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    Je sais Franck78 que ce n'est pas le plus simple de trouver ces informations pour ces 4 gares. Dans le cas de mouvements sociaux, pour ces 4 gares, l'info est toujours mise en ligne sur les 2 sites indiqués et quand j'ai l'info, je vous la communique aussi (bien souvent, je vais la chercher moi-même sur ces deux sites...).

  • Gare de Chaumont en Vexin

    Déolée 75Olivier mais je ne dispose pas du logiciel de vente pour vous renseigner. Une seule solution : le guichet à moins qu'un commentateur du blog connaisse le prix et puisse vous l'indiquer...

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    On est bien d'accord, vous parlez des annonces sonores dans les rames à 2 niveaux ?

  • La circulation des trains le jeudi 26 mai

    Qu'entendez-vous par "plus fluide" ?

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    Merci Sebastien B, cette faute d'orthographe est bien identifiée et devrait être corrigée très prochainement (lors d'une prochaine mise à jour informatique). Merci pour votre vigilance.

  • Un message de la nouvelle Directrice des lignes Transilien L, A et J

    Johann, votre demande a été transmise à Mme Quessart.

  • La circulation des trains le jeudi 26 mai

    Johann, bien au contraire... J'espère que vous commencez à voir comment je fonctionne. En toutes circonstances, j'essaie d'être la plus factuelle, objective et pédagogue possible. Il n'y a aucune malice de ma part ici, je pense que ce serait par ailleurs assez « malvenu » compte tenu de la situation que vous vivez actuellement.

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    Comme j'ai eu l'occasion de vous l'indiquer en réponse à l'un de vos commentaires posté ailleurs, dans le cadre d'un mouvement social, si vous souhaitez faire une réclamation c'est directement auprès de Transilien à l'adresse suivante : https://www.transilien.com/contact/formulairecontact

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    Si ce train circulait avant, y a pas de raison qu'il en soit autrement...

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    Je comprends Marina T que cette situation soit exaspérante car elle dure sur le réseau de Paris Saint-Lazare. Elle vous pénalise quotidiennement comme vous l'écrivez et occasionne des tensions palpables. Pour l'instant, malheureusement, je n'ai aucune visibilité sur la fin du mouvement.

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    Je vois que vous avez eu la bonne information en local. J'aurais dû vous repréciser dans mon billet où vous étiez susceptible de trouver l'information en cours de journée. Mea culpa.

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    Dans le cadre d'un mouvement social, si vous souhaitez faire une réclamation c'est directement auprès de Transilien à l'adresse suivante : https://www.transilien.com/contact/formulairecontact

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    Pour les gares de Bonnières, Rosny, Bueil et Bréval, lors des mouvements sociaux, n'hésitez pas à vous reporter aux sites TER Haute et Basse Normandie. C'est là que vous trouvez les fiches horaires utiles.

  • La circulation des trains le vendredi 27 mai

    Élise, ce train n'est pas annoncé comme circulant. Il faut toutefois consulter les prévisions chaque jour car elles peuvent être amenées à évoluer d'un jour à l'autre.

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    L'exactitude ADC :) Merci pour la réponse apportée en direct à Mickey.

  • La circulation des trains sur la Ligne J ce lundi 23 mai

    Je savais surtout que je pouvais compter sur vous pour apporter cette précision ;) Merci

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Désolée Johann, mais là, je ne suis plus votre raisonnement. Je comprends ce que vous voulez dire quand vous évoquez la situation qui peut favoriser la fraude mais là où j'ai plus de mal à comprendre c'est ce que vous attendez de la SNCF... Une annonce de dédommagement ? Vous indiquez, à juste titre, que je suis votre relais auprès des décideurs mais vous aimeriez que je fasse quoi précisément et quoi différemment ? Merci pour votre retour.

  • La circulation des trains le jeudi 26 mai

    BigJohn, je vais donc préciser. J'expliquais ce qui pouvait expliquer le retard des trains actuellement alors qu'il y en a moins en circulation. Comme il y a moins de trains et que vous êtes toujours aussi nombreux à vouloir prendre le train, forcément ça coince à la montée et à la descente... D'où des temps de stationnement prolongés en gare pour vous permettre de monter et descendre. Ces temps de stationnement prolongés dans chaque gare engendrent de plus en plus de retard au fur et à mesure de la progression du train. Les trains en retard, on le sait, mettent aussi et souvent à mal la ponctualité des autres trains en ligne.

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    Suby, je viens d’avoir confirmation que les compagnies de bus de Vernouillet/Verneuil avaient été avisées.

  • La circulation des trains le jeudi 26 mai

    Olivier_R, je viens de me renseigner et je suis surprise par ce que vous écrivez : le train PUCE (n°137016) ce matin de 7h59 n'a pas été supprimé. Il est arrivé avec 4mn de retard en gare d'Herblay. sur les derniers jours, ce même train n'a pas été supprimé donc là, j'ai un peu de mal à vous suivre...

  • Gare de Le Stade

    Ces données sont disponibles en open data. Je vous mets le lien pour que vous puissiez les consulter : https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/comptage-voyageurs-trains-transilien/export/

  • La circulation des trains les samedi 21 et dimanche 22 mai 2016 sur la ligne J

    R’ic, j’entends bien ce que vous me dites. Maintenant, il existe aussi différentes catégories de fumeurs. La vidéo mise en ligne cible les fumeurs dits « d’aubaine », pas forcément ceux que vous avez en tête (fumeurs à bord des trains, souvent non porteurs de titre de transport). Vous évoquez également le comportement de certains agents. Là encore, j’ai eu l’occasion de donner mon avis : tolérance zéro et exemplarité de la part de nos agents en premier lieu, c’est évident (à ce sujet, une vidéo a été réalisée spécialement pour l’interne pour faire un rappel de la règle).

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Les informations horaires que je vous mets en lien me proviennent directement de notre « tour de contrôle de Saint-Lazare », le COT. Je suis donc au plus près de la « bonne » source.

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Johann, non non pas de consigne particulière mais le lien apporté était en réponse à des commentateurs qui me demandaient où et comment réclamer. Je vais peut-être vous rassurer en vous disant que, pour ma part, je fournis quotidiennement en local une compilation des sujets « saillants » du blog. Ces éléments sont ensuite portés à la connaissance de la Direction Transilien chaque semaine (en fonction de l’actu, je n’attends pas toujours une semaine pour informer la Direction, qu’on se le dise aussi…).

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Bakura, avez-vous réussi à faire passer finalement passer votre message ? A priori, aucun bug n’a été relevé.

  • La circulation des trains le jeudi 26 mai

    Très sincèrement, si ce train apparait dans le programme de circulation, c’est que le COT pense vraiment avoir les moyens de le faire circuler. Les suppressions n’arrangent personne. Une suppression et les trains d’après sont à peu près assurés d’avoir du retard du fait de l’affluence voyageurs… Le COT n’a aucun intérêt à pratiquer des suppressions (sauf dans le cas d’une régulation du trafic pour limiter les retards par ailleurs…).

  • La circulation des trains le jeudi 26 mai

    C’est vrai qu’il est difficile de comprendre alors qu’il y a moins de trains en circulation, pourquoi ils sont en retard. L’explication vient du fait que le temps de stationnement dans les gares est plus long pour que vous puissiez monter à bord. Et quand un retard est pris par un train ou par plusieurs trains, c’est toute la ponctualité des trains de la ligne qui est mise à mal.

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    ... et pour compléter mon premier message... Non le flux RSS n'a pas disparu. Il a juste changé de place... Il se situe tout en bas de la page d'accueil ;)

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Ben non, pas normal du tout... Je viens de faire suivre votre commentaire à la Direction Transilien. Bug ?

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Suby, je vous trouve un peu sévère (on va mettre ça aussi sur le compte de le disparition du flux RSS) car je me suis exprimée sur ces différents points : trains supprimés, retardés, rames partiellement fonctionnelles... J'ai expliqué que ces principaux sujets "irritants", je les faisais remonter via les téléconférences quotidiennes pour qu'ils soient portés à la connaissance des collègues qui assurent la production tous les jours. J'en ai encore parlé avec Jacques-Guy Langé hier. Nous avons convenu que je devais collecter vos messages qui faisaient référence à la présence notamment de voitures condamnées. J'y ai fait référence ce matin en réponse à des commentaires. Pour la rame 233, ce n'est un secret pour personne puisque écrit sur ce blog. Les informations sont donc disponibles à tout moment pour qui veut en disposer.

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Johann, pas de jeu. Là, la spécificité ici repose sur le fait que c'est un mouvement de grève. Dans ce cas précis, il convient alors au transporteur de prendre ou pas des mesures de dédommagement (désolée mais j'ai appris aujourd'hui qu'il y avait une spécificité dans ce cadre là, je l'ignorais et encore une fois je fais mon mea culpa). Comme vous l'indiquez, vous avez été nombreux à faire remarquer des suppressions de trains alors qu'ils étaient prévus dans le plan de transport annoncé. Voilà aussi pourquoi, je vous ai indiqué le lieu où vous pouviez faire part de vos réclamations sur ce point.

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Bakura, comme je viens de l’indiquer à Rusette, je viens d’apprendre que ma réponse apportée sur les remboursements en cas de grève était inexacte. Je vous prie de m’en excuser. En effet, en cas de grève, la SNCF est seule habilitée à prendre une décision quant à des dédommagements. Toutefois, il est à noter qu’il n’est pas prévu de mesure de remboursement si les trains prévus dans le cadre de la continuité du service public sont respectés. Si vous souhaitez toutefois faire une réclamation, il faut l’envoyer au Centre de Relation Clientèle Transilien : https://www.transilien.com/contact/formulairecontact

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Rusette, je viens d’apprendre que ma réponse apportée sur les remboursements en cas de grève était inexacte. Je vous prie de m’en excuser. En effet, en cas de grève, la SNCF est seule habilitée à prendre une décision quant à des dédommagements. Toutefois, il est à noter qu’il n’est pas prévu de mesure de remboursement si les trains prévus dans le cadre de la continuité du service public sont respectés. Si vous souhaitez toutefois faire une réclamation, il faut l’envoyer au Centre de Relation Clientèle Transilien : https://www.transilien.com/contact/formulairecontact

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Suby, la réponse concernant la ponctualité par axe vous a été apportée hier ici : http://malignej.transilien.com/2016/05/23/circulation-trains-mardi-24-mai/#comment-71521 Par ailleurs, je suis présente toute la journée derrière ce blog et suis amenée à prendre la parole tout au long de la journée. Maintenant, j'ai déjà expliqué qu'il ne me convient pas de commenter le mouvement en cours. Or, actuellement et c'est bien normal, les commentaires sont nombreux sur la situation que nous vivons depuis plusieurs jours sur notre ligne.

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Merci Bakura, je transmets au responsable du Centre Opérationnel de Paris Saint-Lazare.

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Suby, je suis là et vous le savez bien... ;)

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Ce n'est pas ce que j'ai écrit concernant abcdTrains. Je vous conseillais d'autres outils qui permettent, comme c'est le cas avec le site Transilien.com, de faire des requêtes de bout en bout d'un parcours. En ce qui concerne votre train, pas d'explication sur l'appli... En revanche, ce qui est certain, c'est que sur les affiches que j'ai mises en ligne, le train de 8h46 n'était pas annoncé comme circulant.

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Bakura, pour faire remonter au Centre Opérationnel Transilien, j'ai besoin d'avoir plus d'infos : le rappel du jour, le parcours exact que vous avez effectué et votre heure de départ. Sans ces infos, je ne peux pas identifier le train. D'avance merci.

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    ctoutmoica, personnellement, je ne transmettrai pas la demande. Je vous invite, si vous les souhaitez, à prendre contact directement avec les syndicats via leurs sites internet.

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Quand vous parlez de voiture inaccessible, c’était celle située juste derrière la cabine de conduite ou une autre ? Preneuse de votre retour… Merci

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    En l’occurrence, cette perturbation est indépendante des mouvements sociaux. Il y a eu un incident électrique sur le site de garage situé à Val d’Argenteuil. Cet incident ne permettait pas de faire sortir les rames du site d’où des suppressions.

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Anna Sl, je sais que ces informations pourraient vous aider mais les collègues (les encadrants basés à Mantes la Jolie) qui réalisent ces affiches sont en permanence sur le terrain. Ils n’ont pas la possibilité matériellement de réaliser ces affiches chaque jour et de me les communiquer pour que je vous les fasse partager.

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    La situation est également compliquée au niveau du centre de maintenance. Il n’y pas forcément grand choix au niveau du matériel (c’est également ce que vous précise stephadc).

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Il appartient en effet à chacun de faire sa demande au STIF. Je n’ai pas connaissance d’un autre moyen.

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Trois sujets irritants que je relève au travers des différents commentaires postés ces derniers jours (le vôtre en est également l’illustration) : les retards enregistrés par les trains en circulation (dus notamment à l’affluence sur les quais), les suppressions de dernière minute et la présence de voitures condamnées. A ce sujet, hier j’ai appris que, hormis la première voiture qui peut être condamnée par le conducteur en soirée, le matériel en circulation ne devrait pas/plus comporter de voitures condamnées. Si vous en voyez en circulation, merci de me le faire savoir en m’apportant un maximum d’informations : trajet effectué, votre heure de départ. Merci.

  • La circulation des trains le mardi 24 mai

    Suby, voici le détail par axe sur le mois d'avril 2016 :
    - sur Paris/Ermont : 96,4%
    - sur Paris/Mantes via Poissy : 85,2%
    - sur Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors : 89,7%

  • La circulation des trains sur la Ligne J ce lundi 23 mai

    Puisque vous me le demandez, je transmets votre requête. Cependant, je crains que vous n'obteniez pas d'éléments supplémentaires de Lucile Quessart.

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    Bakura, voici le contact que j'ai trouvé sur internet : http://www.stif.org/relations-voyageurs/contactez-nous/le-stif/article/contactez-nous-le-stif.html

  • La circulation des trains le mercredi 25 mai

    J'aimerais bien pouvoir vous apporter cette visibilité mais malheureusement je ne l'ai pas, compte tenu de la reconductibilité du mouvement. Nous fonctionnons au jour le jour. Désolée, pas mieux...

  • La circulation des trains le mardi 24 mai

    MarissaG, ce n'est pas le transporteur qui décide d'une mesure de dédommagement mais son Autorité Organisatrice, en l'occurrence le STIF.

  • Gare de Le Stade

    Là malheureusement, il n’y aura pas de solution « miracle » à proximité… Mais peut-être que vous en avez une en tête ? Dites-moi… Je pourrai alors la faire suivre à qui de droit en interne.

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution… (épisode 2)

    Le second bus a été terminus Bois-Colombes, c’est bien ça ?

  • La circulation des trains sur la Ligne J ce lundi 23 mai

    Stéphane, vous avez visiblement des réclamations à émettre sur le contrat avec le STIF, et la manière dont il est appliqué selon les événements. Je pense que là, il faut vous tourner vers le STIF. Sur le blog, ma mission est peut-être trop « terre à terre » pour vous. Je dois me concentrer sur le service tel qu’il est, comment on peut travailler sur ce qui marche, ce qui marche moins bien, ce qu’on peut ajuster suite aux retours que me font les contributeurs. Sur le contrat lui-même, l’offre définie avec le STIF etc., c’est bien au-delà de ma compétence. Je ne peux pas passer autant de temps que je le fais dernièrement pour aller fouiller des points juridiques très précis comme vous le demandez (via le blog et la boite aux lettres du blog). Encore une fois : si l’offre de transport ne vous paraît pas "dans les clous", je ne suis pas la bonne interlocutrice. Je ne vais pas faire mettre plus de trains, par exemple, ce n’est pas en mon pouvoir...

  • La circulation des trains sur la Ligne J ce lundi 23 mai

    Allez écœurée Je vous en dis plus sur l’astreinte… La personne d’astreinte est physiquement basée à côté de la gare de l’Est au cœur du PC Info dont je vous ai déjà parlé dans mon billet sur les alertes. Elle doit gérer l’information trafic pour l’ensemble des lignes Transilien à la fois sur Twitter et l’ensemble des blogs (avec la mise en ligne de billets dédiés). Vous allez me dire : mettez du renfort pour l’aider si elle a dû mal à tout gérer… Oui mais c’est un métier qui ne s’improvise pas, que l’on ne fait pas de temps à autre. Ce serait alors source d’erreur… Bref, pas si simple…

  • La circulation des trains le mardi 24 mai

    Rusette, ce que vous évoquez l’est régulièrement par vos élus d’une manière générale lors de réunions qui nous avons régulièrement avec eux. Sur les programmes de desserte (comme pour le choix du matériel roulant adapté), c’est le STIF qui est désormais à la manœuvre. Loin de moi l’idée de vouloir esquiver votre demande, mais c’est bien au STIF en premier lieu qu’il faut faire part de vos inquiétudes et de votre demande. C’est aussi ce qui est dit à vos élus.

  • La circulation des trains le mardi 24 mai

    Depuis plusieurs jours, personnellement, je ne fais plus apparaitre le site abcdtrains. C’est un choix pour que vous privilégiiez d’autres canaux d’informations plus complets. Je m’explique : le site abcdtrains propose des horaires théoriques et ne propose pas un calcul d’itinéraire de bout en bout. Alors que le site transilien.com permet lui un calcul itinéraire en temps réel.

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Johann, j'ai l'info pour vous... :) Le vantail de la rame 233 a été remplacé ce week-end. La première intervention prévue n'a pas pu avoir lieu parce que le vantail reçu n'était pas conforme...

  • La circulation des trains le mardi 24 mai

    La rusette, j'essaie de faire le maximum pour vous faciliter la recherche d'infos :)... Et oui, je vous confirme, il va falloir rester connectée (en fin de journée de préférence pour avoir les dernières infos). Bon courage à vous...

  • Votre programme travaux pour ce week-end et la semaine à venir

    C'est parfait.

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Maxximum, cette vidéo n'a pas pour cible les personnes que vous décrivez (qui, souvent, ne sont par ailleurs pas porteurs de titres de transport). Nous visons plutôt les fumeurs dits "d'aubaine" (la plupart des fumeurs) qui profitent de la situation, qui sont dans l'imitation...

  • La circulation des trains sur la Ligne J ce lundi 23 mai

    Impossible pour moi de vérifier a posteriori. Je transmets au service concerné.

  • La circulation des trains sur la Ligne J ce lundi 23 mai

    Nous sommes sur un mouvement reconductible. Le réseau de Paris Saint-Lazare reste concerné par des perturbations. Je suis surprise que vous n’ayez reçu aucune alerte (personnellement, j’en ai reçu). Concernant les affiches pour les gares situées au-delà de Mantes, hier c’est une astreinte qui a pris la parole sur le blog et qui a publié les affiches à sa disposition. Pour les gares situées au-delà de Mantes, l’information se trouve sur les sites TER de Basse et Haute Normandie comme indiqué par l’astreinte hier soir.

  • La circulation des trains sur la Ligne J ce lundi 23 mai

    Dans le cadre d’une reconductibilité de mouvement, l’information peut être communiquée la veille…

  • La circulation des trains sur la Ligne J ce lundi 23 mai

    Les fiches n’ont pas été mises en lien (comme je peux le faire) mais l’astreinte vous a indiqué où vous pouviez les consulter…

  • La circulation des trains sur la Ligne J ce lundi 23 mai

    Comme indiqué dans le billet en signature, c’est bien l’astreinte qui a pris la parole sur le blog hier…

  • Gare de Le Stade

    Vous parlez d’une solution « palliative » pour le stationnement de votre voiture ?

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution… (épisode 2)

    Heddicmi, pour que je comprenne bien, j’ai besoin de connaitre le discours qui vous a été tenu : à un moment donné par nos équipes, vous a-t-on expliqué que les deux bus allaient faire des trajets différents ou c’est ce que vous vous êtes dits « entre vous » (et si oui, quels sont les éléments ont fait que vous avez pu faire ce type de déduction) ?

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Voilà l’illustration d’une difficulté rencontrée fréquemment par nos équipes à bord et qui montre que la prévention, à elle seule, ne suffit pas…

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Et heureusement que l’on peut être d’accord… Voilà pourquoi je porte vos suggestions en interne. Je ne suis pas toujours informée de la mise en œuvre ou non des suggestions faites.

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    :)

  • La circulation des trains pour le jeudi 19 mai 2016

    Franck, il s’agissait des fiches horaires mises en ligne quel jour ? Avez-vous observé des erreurs récurrentes sur plusieurs jours ? Merci de me dire pour que je puisse transmettre à TER

  • La circulation des trains le vendredi 20 mai 2016

    Pour m’aider à enquêter en interne, pourriez-vous m’indiquer précisément quel trajet vous avez effectué et à quelle heure… Le conducteur, vous vous êtes adressé à lui à quel moment ? Au moment du départ ? Merci pour vos retours. Sans ces éléments complémentaires, je ne pourrai pas faire suivre…

  • Votre programme travaux pour ce week-end et la semaine à venir

    Thran, est ce que vous avez posté votre message à 2 endroits différents ? J’ai répondu ici à une première demande : http://malignej.transilien.com/?p=16689/comment-page-1/#comment-71284 ou s’agit-il d’une nouvelle question ?

  • La circulation des trains les samedi 21 et dimanche 22 mai 2016 sur la ligne J

    R’ic, la SNCF a un rôle à jouer dans la mesure où elle doit faire respecter l’interdiction là où elle est en vigueur. Dans les trains, c’est simple : interdiction totale de fumer et de vapoter. Dans les gares d’Ile de France, on a déjà eu l’occasion de l’évoquer, c’est « à géométrie variable »… Je pense que ce qui est évoqué ici ; c’est le fait qu’il nous est matériellement impossible de mettre un agent dans chaque voiture de chaque train. Idem dans tous les points de nos gares.

  • La circulation des trains les samedi 21 et dimanche 22 mai 2016 sur la ligne J

    Thran, dans le cas d’une grève reconductible, les plans de transport dits « adaptés » sont élaborés au jour le jour en fonction du nombre de personnes grévistes. Impossible d’anticiper davantage dans l’information que je peux vous faire pour ces mêmes raisons.

  • La circulation des trains sur la Ligne J ce lundi 23 mai

    Stéphane, il me semble vous avoir déjà répondu à ce sujet. Le pourcentage indiqué et contractualisé correspond à l’offre de l’ensemble de la ligne et non d’un axe en particulier.

  • Votre programme travaux pour ce week-end et la semaine à venir

    Thran, pour que je puisse vous aider, pourriez-vous me dire de quels travaux il s'agit ? Merci.

  • La circulation des trains le vendredi 20 mai 2016

    Pas de visibilité sur la durée des perturbations... La situation reste compliquée sur le réseau de Paris Saint-Lazare.

  • La circulation des trains le vendredi 20 mai 2016

    Personnellement, je viens de faire les requêtes via un ordinateur sur les 2 supports et le trajet que vous indiquez et, pour moi, ça marche !

  • La circulation des trains le vendredi 20 mai 2016

    Un dernier service à vous demander. Auriez-vous la possibilité de me faire passer des captures écrans à l'adresse suivante : maligneJ@sncf.fr ? Après promis, je vous laisse tranquille...

  • La circulation des trains le vendredi 20 mai 2016

    Je ne sais pas à quel contrat vous faites référence mais je vous donne le lien à suivre pour toute réclamation que vous souhaiteriez faire auprès du service clientèle Transilien : https://www.transilien.com/contact/formulairecontact

  • La circulation des trains le vendredi 20 mai 2016

    Mimeline, pour que je puisse faire remonter, il me faudrait plus d'éléments : quelle requête avez-vous fait précisément (trajet, heure de départ indiquée ?). Vous parlez également d'absence d'informations en gare sur la poursuite des perturbations. De quelle gare parlez-vous ? Merci pour les infos complémentaires que vous pourrez m'apporter...

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    Pas normal... Je relance de mon côté... A nous deux, on va peut-être y arriver...

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Merci pour votre retour. Je transmets votre témoignage à l'équipe d'iDVROOM.

  • La circulation des trains le vendredi 20 mai 2016

    Priorité est donnée en ce moment à une mobilisation d'un maximum d'agents sur le terrain...

  • La circulation des trains le vendredi 20 mai 2016

    Pour l'instant, je ne peux que vous conseiller de rester très attentif aux canaux d'information à distance info trafic qui sont régulièrement mis à jour comme Transilien.com (consultation de ces médias conseillée en fin de journée pour connaitre l'état du trafic prévu pour le lendemain). Pas plus d'informations à vous communiquer pour l'instant. Désolée...

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Je suis d’accord avec vous. La présence peut, à elle seule, déjà être dissuasive pour certains voyageurs qui seraient tentés de fumer. J’en suis la première convaincue…

  • La circulation des trains pour le jeudi 19 mai 2016

    Je fais remonter votre commentaire à mes collègues de la traction. Je profite de votre commentaire pour vous rappeler qu’il vous est désormais possible de faire un signalement par le biais du « formulaire signalement » disponible sur la page d’accueil du blog (colonne de droite si vous êtes sur un ordinateur) : https://docs.google.com/forms/d/1uoVVE1gkPksvr_4wlyH-l3sTdIyUxwqgvNsUvc-8f9M/viewform?c=0&w=1

  • La circulation des trains pour le jeudi 19 mai 2016

    Bon je vais essayer de vous réconcilier avec les infos travaux… J’ai les explications… Le calendrier travaux que vous avez consulté (et je vous en félicite :)) est un document de pré-information, donné en début d’année pour alerter des travaux à venir. Ce document a rempli son rôle puisque vous avez été alerté de travaux à venir. Comme indiqué dans mon billet sur le calendrier travaux, « les informations [sous-entendu, de ce calendrier] sont susceptibles d’évoluer ».
    Renseignements pris, les travaux dont vous parlez sont annulés. Voilà pourquoi ils n’apparaissent pas sur le site Transilien.com. Les prochains travaux auront lieu à partir de la semaine 25 (20 juin) jusqu’à la semaine 33.

  • La circulation des trains le vendredi 20 mai 2016

    Qu’appelez-vous « info trafic » VASSEL ?

  • La circulation des trains le vendredi 20 mai 2016

    Très honnêtement, pas vraiment le cœur à jouer… Mais bien de vous alerter… Je vous conseille dans les jours qui viennent de rester attentifs aux informations disponibles sur les canaux d’information à distance. Je peux certes me tromper mais je préfère vous donner ce conseil pour éviter toute déconvenue. Pour ma part, dès que j’ai des informations fiables à vous communiquer (en particulier des plans de transport spécifiques), je les mets immédiatement en ligne pour que vous soyez avisés le plus tôt possible…

  • La circulation des trains le vendredi 20 mai 2016

    Les gilets rouges que vous voyez en gare actuellement sont des cheminots (souvent issus des directions) qui choisissent de se porter volontaires pour aider les voyageurs qui perdent leurs repères en cas de perturbation. Je rappelle aussi que le téléphone portable est un outil de travail, ô combien précieux quand on est sur le terrain, pour récupérer des informations.

  • La circulation des trains le vendredi 20 mai 2016

    C’est le STIF qui a toute autorité sur les transporteurs dont la SNCF pour réclamer des dédommagements en cas de non-respect observé de leurs obligations.

  • La circulation des trains le vendredi 20 mai 2016

    Pour les travaux Le Privatiseur, je serais tentée de dire « heureusement qu’ils sont maintenus ». Ne prenez pas ma réponse comme de la provocation. Je vais tenter de vous expliquer pourquoi. Vous le savez aussi bien que moi, le réseau a besoin de travaux de régénération pour limiter les incidents dont vous parlez par ailleurs (et que vous subissez encore trop fréquemment). Les travaux réalisés aujourd’hui ont été planifiés et organisés sur les 3 dernières années ! L’organisation de travaux nécessite ce délai pour prévoir les créneaux de réalisation des travaux (en fonction des autres travaux à réaliser sur la ligne, les autres lignes), réunir les différents corps de métiers… L’annulation des travaux ne pourrait pas entrainer une re-programmation immédiate. Où pourraient-ils être re-positionnés alors que nous n’avons plus de créneaux disponibles (le volume de travaux à réaliser couvre quasiment toutes les soirées, WE et périodes de vacances) sur l’année en cours et les années qui suivent… Mettre en « pause » les travaux pendant la grève n’est donc pas possible. Les supprimer ne serait pas une bonne nouvelle (ça peut arriver mais c’est rare)… Ce serait alors encore plus pénalisant à terme.

  • La circulation des trains pour le jeudi 19 mai 2016

    Pouvez-vous me confirmer que c'est bien sur l'ensemble des trains et par sur un train en particulier ?

  • La circulation des trains le vendredi 20 mai 2016

    Les informations sur le site abcdtrains devraient être disponibles avant 16h. Vous les avez avant sur ce blog pour la ligne J.

  • La circulation des trains le vendredi 20 mai 2016

    ... et je pense qu'il va falloir rester vigilant pour les jours qui viennent...

  • La circulation des trains pour le jeudi 19 mai 2016

    Billet en ligne avec les infos horaires pour demain... Merci de rester également vigilant(e) pour les jours à venir.

  • La circulation des trains pour le jeudi 19 mai 2016

    Je me renseigne sur la date de mise en ligne des infos et vous dis...

  • La circulation des trains le vendredi 20 mai 2016

    Fred, le chiffre de 2 trains sur 3 est une moyenne sur l'ensemble de la ligne...

  • Un message de la nouvelle Directrice des lignes Transilien L, A et J

    Je pense, sur la base des éléments fournis par Gildas, vous avoir apporté des « clefs de compréhension » de la situation. Impossible aujourd’hui d’assurer tous les jours l’ouverture de la gare de Mantes Station en matinée. Nous ne disposons pas d’agents de réserve en nombre suffisant pour tenir ce poste. Priorité est donnée à des gares avec des flux voyageurs plus importants…

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Nous en avions déjà parlé ensemble me semble-t-il et de mémoire, vous avais expliqué que le contrôleur était à même de verbaliser des fumeurs à bord… J’avais, à ce sujet, informé le service en charge des contrôleurs pour que des tournées plus régulières soient faites à bord.

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    La question s’adressait à miss caramel. Elle était directement en lien avec son commentaire où elle faisait référence à l’utilisation de son véhicule. Mais bon, à travers votre question, je pense que vous voulez parler des embouteillages réguliers de cette autoroute. J’en déduis que, pour vous, ce serait le principal obstacle à votre pratique du covoiturage. Dites-moi si je me trompe. Preneuse de vos retours si vous avez eu des expériences en la matière…

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    La présence de matériel avec des voitures condamnées est très mal vécue d’une manière générale et en particulier lors des mouvements sociaux. Alors que nous avons moins de matériel en circulation (et que nous pourrions avoir a priori le choix des trains), cette situation est incompréhensible. J’ai demandé à ce que ce point soit évoqué lors de la téléconférence de la mi-journée…

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Je me suis renseignée auprès du PC Info qui gère l’alimentation de la base de données abcdtrains et voici ce que j’ai appris. A 20h45, les infos étaient disponibles sur ce site mais pas encore sur Transilien.com. Techniquement, alors que les infos sont envoyées simultanément pour alimenter les canaux à distance, il existe des disparités de temps de mise à jour (jusqu’à 50mn observées d’après Simone, mon interlocutrice dédiée sur le sujet !).

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Je me renseigne à nouveau auprès du centre de maintenance pour prendre des nouvelles de cette rame qui avait une voiture « malade ».

  • La circulation des trains pour le jeudi 19 mai 2016

    Merci pour votre retour concernant les affiches. Je viens de faire suivre votre commentaire aux responsables en local. Concernant vendredi, je reste en attente d’informations fiables avant de vous les communiquer…

  • La circulation des trains pour le jeudi 19 mai 2016

    Probablement, un souci avec votre téléphone car les fiches sont bien disponibles sur le blog depuis avant-hier après-midi…

  • La circulation des trains pour le jeudi 19 mai 2016

    Message transmis à qui de droit. Merci.

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    En fait j'avais ma réponse sur le sujet que je pensais avoir posté le 12 mai dernier... Effectivement, j'ai du oublier de vous la mettre. Mea culpa. La voici donc a posteriori : "Merci pour votre message qui a déclenché l’envoi d’un mail pour s’assurer que le nécessaire avait bien été fait auprès de la compagnie de bus… :)"

  • La circulation des trains pour le jeudi 19 mai 2016

    Attention, un lien avec les trajets dans les 2 sens... Bon courage à vous...

  • La circulation des trains pour le jeudi 19 mai 2016

    Je vous mets le lien à suivre avec les horaires par ailleurs consultables sur le blog : http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/haute_normandie/Affiche%20Paris%20Rouen%20Le%20Havre%20_%2019%20mai_tcm59-31834_tcm59-81289.pdf

  • La circulation des trains pour le jeudi 19 mai 2016

    C'est bien ça Le Privatiseur, les grévistes du mercredi ne sont pas forcément ceux qui seront en grève le jeudi. Voilà pourquoi le programme de circulation des trains peut évoluer d'un jour à l'autre. C'est vraiment variable selon les ressources "humaines" dont on dispose. Voilà pourquoi, il existe plusieurs plans de transport, plus ou moins pénalisants.
    Imaginons l'existence d'un seul plan de transport (qui devrait être alors le plus restrictif), on pourrait se trouver dans le cas où des agents seraient prêts à travailler et ne le pourraient pas sauf à réinjecter des trains... Et là, que diraient nos voyageurs ? Comment s'organiser dans ce cas-là ? Quelle visibilité auriez-vous du plan de transport ?

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    La mise à jour des bases de données est réalisée par le même service...

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    La prochaine fois, preneuse d'une photo si vous le pouvez... Merci

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Herbaysienne100, cette solution ne permettrait pas une bonne régulation du trafic par ailleurs...

  • La circulation des trains pour le jeudi 19 mai 2016

    Les programmes de circulation varient d'un jour à l'autre en fonction des personnes qui se déclarent grévistes. Il y a de fortes probabilités pour que la situation reste encore compliquée dans les jours qui viennent...

  • La circulation des trains pour le jeudi 19 mai 2016

    Le Privatiseur, le blog n'est pas un outil d'info trafic en temps réel... Merci de consulter le site transilien.com ou de suivre le fil Twitter qui sont les outils dédiés.

  • La circulation des trains pour le jeudi 19 mai 2016

    Le plan de transport établi l'est en fonction des ressources notamment "humaines" disponibles...

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Fred, compte tenu de la situation, je peux comprendre votre exaspération, votre énervement et que vous soyez fatigué par la situation... Maintenant, nous sommes également un certain nombre à vouloir vous aider avec les moyens dont nous disposons (et les moyens ne sont pas optimums puisque nous ne sommes pas au complet). Je prends la parole sur ce blog, via Twitter. Je suis dans mon rôle et je tiens à rester présente à vos côtés pour vous aider au maximum (conseils pratiques, dysfonctionnements observés que je fais immédiatement remonter pour que des actions correctrices soient rapidement engagées). Des "petites" actions à ma portée... Je n'ai pas de grands pouvoirs, désolée... Vous pouvez mettre en doute le travail effectué compte tenu de la situation terrain et pourtant... Hier, j'ai rencontré Lucile Quessart... Elle revenait d'une tournée terrain au centre de maintenance... Il lui arrive également d'être présente sur la plateforme au côtés des équipes pour vous aider... Anticiper, préparer et prévoir écrivez-vous, c'est ce que nous tentons de faire, là encore avec les moyens disponibles...

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Je sais que les conditions de circulation sont très très compliquées. La situation est d'autant plus enrageante quand les trains annoncés (déjà peu nombreux) sont supprimés. Je comprends votre exaspération et suis la première à le regretter. D'après les informations que j'ai, il semblerait que les jours à venir soient encore difficiles...

  • La circulation des trains pour le jeudi 19 mai 2016

    Je suis bien là ;) des soucis informatiques (pas résolus d'ailleurs) qui m'obligent à prendre la parole tardivement aujourd'hui... Je vous "parle" d'un autre ordinateur...

  • Un message de la nouvelle Directrice des lignes Transilien L, A et J

    Normalement, il y a 3 services assurés en gare : un de matinée, un dit de « soirée » et le dernier de « grande soirée » avec des agents SNCF présents à tour de rôle. La gare peut ainsi être ouverte en soirée mais pas en matinée. Par ailleurs et concernant la validation de vos titres de transport (en cas de fermeture de la gare), une borne de validation est située juste à droite de l'accès de nuit.

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Bien reçu vos documents... Il me semble par ailleurs que vous avez posté les mêmes commentaires sur nos 3 blogs de ligne. Jennifer doit vous apporter une réponse de notre juriste.

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    … euh... de voir le prochain épisode vous voulez dire...

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Johann, de quel représentant SNCF parlez-vous ? Hormis sur l'axe Paris/Gisors (qui fait office d'exception avec la présence d'un contrôleur à bord), en Ile de France, je ne vois pas d'autre représentant SNCF à part le conducteur...

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Mickey, pour répondre point par point à vos questions :
    le calcul de la ponctualité voyageurs se fait sur l'ensemble de la journée avec un poids plus lourd donné aux heures de pointe. Les suppressions de trains sont bien prises en compte et donnent même lieu, a posteriori, à des pénalités financières par notre Autorité Organisatrice, le STIF.
    Hier, il y a eu plusieurs incidents qui ont été à l'origine d'une pointe de soirée très dégradée. D'abord, à 16h, un incident de signalisation à hauteur d'Aubergenville avec une interruption des circulations sur l'axe Paris/Mantes via Poissy et puis à 17h30, un train de marchandises qui est tombé en panne à Limay, là aussi avec une interruption temporaire des circulations dans le sens Mantes/Conflans. 2 incidents lourds de conséquence sur la pointe de soirée, qui, du coup, a été fortement impactée (indépendamment du mouvement social).
    L'information avec 2 incidents en simultané n'est pas des plus faciles pour nos équipes. Il y a risque de télescopage, de brouillage des informations... Nous sommes encore perfectibles, c'est certain...

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Je profite de votre commentaire pour vous poser une question : avez-vous déjà tenté/été tentée par le co-voiturage dans ce type de circonstances ?

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Je fais suivre votre témoignage concernant les affiches de la gare de Bonnières au responsable de la gare...

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Ce sont les conséquences du mouvement social : gare fermée car poste non tenu et installations « défaillantes » car les vérifications des installations n'ont pas pu être non plus effectuées comme elles le sont d'habitude.

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    … vous ne m'aviez donc pas tout dit... :)

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Pas mal d'incidents divers et variés ces derniers temps qui font que vos conditions de voyage sont particulièrement difficiles. Je comprends votre énervement. Vous indiquez que les contrôles se multiplient. Cette situation peut vous sembler paradoxale au regard précisément de vos conditions de transport dégradées par ailleurs. Pourtant ces opérations sont nécessaires... La lutte contre la fraude doit permettre de maintenir/récupérer des fonds pour favoriser les investissements et améliorer vos trajets quotidiens.

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Je me fais le relais de votre témoignage auprès des personnes concernées en interne.

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Je transmets votre commentaire en interne (de mémoire, je l'avais déjà fait la dernière fois). Je sais que la saisie des informations pour l'ensemble des lignes Transilien est longue. L'information fiable est bien souvent disponible sur les blogs avant de l'être sur le site abcd trains.

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    En « temps normal », l'offre de transport sur l'axe Paris/Gisors n'est pas comparable à l'offre dont peuvent bénéficier d'autres axes. En période de grève, mathématiquement, l'offre est encore plus réduite, c'est certain... En revanche, on ne peut pas parler d'un axe sacrifié plus qu'un autre...

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    J'ai transmis votre commentaire à mon collègue, en charge de la gare de Rosny...

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Preneuse d'une photo pour situer cette éventuelle affiche... Je viens d'avoir l'adjoint de la responsable de gare qui ne voit pas où elle se situerait... Merci pour votre aide.

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Lien remis, merci.

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution… (épisode 2)

    Vous évoquez le fait que vous êtes avisée en premier lieu par d’autres voyageurs. C’est une des réflexions que nous avons en interne : pour gagner en réactivité, s’appuyer sur un réseau de voyageurs qui pourraient se faire le relais de ce qu’il se passe sur le terrain…

  • Un message de la nouvelle Directrice des lignes Transilien L, A et J

    Je relaie ces questions à Gildas, par ailleurs qui est prêt également à vous rencontrer si vous le souhaitez :)

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Je garde en tête votre suggestion au cas où nous ayons une suite à cette web série…

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Des signalements à répétition permettent réellement de déclencher des opérations très ciblées. En voici la preuve avec votre témoignage et, tous les deux, nous sommes bien placés pour le mesurer :)

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    La position de l’entreprise SNCF est très claire : vapoter comme fumer est interdit, verbalisable de la même manière. Dans un prochain épisode, le vapotage est évoqué :)

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Nous ne pouvons ignorer ce sujet Johann qui revient régulièrement sur le blog et sur Twitter. Vous pouvez être en désaccord avec le moyen de le traiter mais nous sommes bien là sur un sujet « irritant ». Je le redis, cette web série est un moyen parmi d’autres de rappeler les règles…

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Est-ce aussi simple ? Prenons le cas d’un restaurant, un fumeur va-t-il allumer une cigarette aussi facilement qu’il le ferait dans une gare ? Si non, pourquoi ? Vous évoquez la présence de personnel. S’il s’y avise, que se passe-t-il ? Pensez-vous réellement que c’est le personnel de l’établissement qui va intervenir en premier lieu ? Je me pose la question… D’expérience, j’ai plus l’impression d’une sorte d’ « auto-régulation »… Les regards réprobateurs, à eux seuls, permettent de limiter ce phénomène. Autre question : le public du restaurant est-il comparable à celui qui utilise le train du quotidien ?

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Ce type de décision fait débat à chaque fois que la situation se produit… Ces décisions sont, la plupart du temps, incomprises et sources de mécontentement même quand le conducteur prend la parole…

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Pour le personnel en civil, nos équipes attendent les décrets d’application de la loi Savary qui permettront des interventions en civil.

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Je ne pense pas avoir écrit autre chose…. Comme vous, nous sommes bien conscients qu’il faut que les résultats des actions engagées soient, en premier lieu, visibles…

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Personnellement, je n’encouragerai pas des débats de ce type sur le blog. Ce n’est pas le lieu. Les syndicats disposent de lieux d’expression où vous pouvez échanger avec eux.

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Merci pour l’aide apportée à Franck78. Je viens de rajouter ces éléments dans le billet qui avait été mis hier en ligne par notre astreinte.

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Vous avez consulté le site à quelle heure hier ?

  • LA CIRCULATION DES TRAINS CE MERCREDI 18 MAI

    Franck78, hier c’est une astreinte qui a pris la parole sur les différents blogs Transilien (elle ne connait pas toutes les spécificités de chacune des lignes). Elle a mis en ligne les principales fiches horaires qui lui ont été transmises. Je viens de compléter avec les fiches horaires qui concernent, entre autres, votre parcours. J’ai également demandé à récupérer les affiches qui reprennent les trains directs de l’axe Mantes/Paris.

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Comparons ce qui est comparable... Vous n'avez jamais vu de personnes fumer sur les quais du métro par exemple, dans des bus ? L'espace d'une gare comme Saint-Lazare peut-il être comparable à l'espace d'un restaurant ? Ce sont pourtant les mêmes personnes qui vont pratiquer ces lieux... Pourquoi leur comportement diffère-t-il ? La plupart du temps c'est par méconnaissance de la législation en vigueur dans nos espaces (personnellement, j'ai fait le test autour de moi : demandez à vos connaissances si on a le droit ou pas de fumer à Saint-Lazare ?), par imitation (j'en vois d'autres qui fument, alors je m'autorise à "en griller" une)... Dans les trains, il peut y avoir autre chose : comme une sorte de provocation, de défi lancés à la SNCF (à la société d'une manière générale)...

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution… (épisode 2)

    Là vous évoquez le cas d'une situation inopinée... Ce sont bien sûr les plus difficiles à gérer... Le temps d'attente est souvent long. De plus, pas toujours facile d'estimer son temps d'arrivée dans la mesure où les bus ne sont pas géolocalisés (c'est un point qui doit être amélioré prochainement).

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Je me suis renseignée auprès du Centre Opérationnel Escale et voici le retour de son responsable pour vous :
    « Merci pour cette précieuse remontée.
    Les délais normés d’affichage pour les trains Transilien sont de 5min avant l’heure de départ.
    L’anticipation de l’affichage d’un train Transilien est en effet de notre ressort. C’est une bonne pratique qui est déjà mise en œuvre et qui nous permet d’améliorer la coordination des flux voyageurs au départ et à l’arrivée des trains et donc la ponctualité au départ de la gare St Lazare.
    Depuis le nouveau service de décembre 2015, nous avons gagné 2 minutes en global sur l’heure d’affichage réelle de nos trains, et nous comptons améliorer encore avec nos équipes cette action pour satisfaire nos clients.
    Je ne manquerai pas de faire part du commentaire de ce client à nos agents, notamment sur le cas du 12 mai au soir. »

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution… (épisode 2)

    Qu’utilisez-vous Caroline, à titre personnel, pour vous informer sur l’état du trafic ?

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution… (épisode 2)

    Bon là effectivement, ça semblait un peu compliqué pour vous… Mais oui, nos conducteurs peuvent vous répondre :)

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution… (épisode 2)

    En fonction de la situation, c’est l’astreinte qui prendra la main au besoin durant ce week-end prolongé pour vous donner une première tendance.

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution… (épisode 2)

    Plus d’explications sur l’incident d’hier ici http://malignej.transilien.com/?p=16427/comment-page-1/#comment-71069
    En revanche, pas d’explication sur le fait qu’il y ait eu un souci à Eragny… C’était bien à Herblay…

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution… (épisode 2)

    Ci-dessous, voici les différentes informations qui sont apparues hier sur le site Transilien (régulièrement ré-actualisées) et qui donnent lieu à l’envoi systématique de notification… Etonnant donc que vous n’ayez rien reçu…
    DERNIERE MAJ : AUJOURD'HUI À 07H48
    Ligne J : Argenteuil Conflans retenu
    Le 12 mai 2016 de 07:30 à 08:30
    Axe(s) concerné(s) :
    Ensemble de la ligne

    Trafic retenu entre Argenteuil et Conflans
    Reprise des circulations estimée à 08h00.
    Prévoir jusqu'à 20 minutes d'allongement de temps de parcours sur le reste de la ligne.

    Motif : bris de barrières sur un passage à niveau à Herblay

    SNCF Transilien

    DERNIERE MAJ : AUJOURD'HUI À 08H01
    Ligne J : trafic ralenti
    Le 12 mai 2016 de 07:30 à 09:00
    Axe(s) concerné(s) :
    Ensemble de la ligne

    Prévoir jusqu'à 20 minutes d'allongement de temps de parcours.

    Fin des ralentissements estimée à 09h00.

    Motif : bris de barrières sur un passage à niveau à Herblay et application de mesures de sécurité à Clichy.

    SNCF Transilien

    DERNIERE MAJ : AUJOURD'HUI À 08H37
    Ligne J : Paris/Ermont Paris/Poissy/Mantes ralenti
    Le 12 mai 2016 de 07:30 à 09:00
    Axe(s) concerné(s) :
    Paris/Ermont Eaubonne
    Paris/Mantes la Jolie via Poissy

    Prévoir jusqu'à 20 minutes d'allongement de temps de parcours.

    Fin des ralentissements estimée à 09h00.

    Motif : bris de barrières sur un passage à niveau à Herblay et application de mesures de sécurité à Clichy.

    SNCF Transilien

    DERNIERE MAJ : AUJOURD'HUI À 08H40
    LigneJ :Paris-Mantes-Pontoise via Conflans ralenti
    Le 12 mai 2016 de 07:30 à 10:00
    Axe(s) concerné(s) :
    Paris-Conflans-Mantes
    Paris-Pontoise-Gisors

    Prévoir jusqu'à 30 minutes d'allongement de temps de parcours.

    Fin des ralentissements estimée à 10h00.

    Motif : bris de barrières sur un passage à niveau à Herblay et application de mesures de sécurité à Clichy.

    SNCF Transilien

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution… (épisode 2)

    Guil 95, Fred, pour vous reconstituer ce qu’il s’est passé hier matin : une barrière a été endommagée sur un passage à niveau à hauteur d’Herblay vers 7h20. Le passage à niveau ne joue plus alors son rôle de protection… Un conducteur de train a alors émis une alerte radio (procédure d’urgence qui bloque alors la circulation des trains dans un secteur donné). Tous les trains étaient alors bloqués sur un secteur étendu qui va d’Herblay à Asnières (on ne peut pas réduire ce périmètre du fait du cantonnement des voies – grosso modo, et pour faire simple, les voies sont découpées en plusieurs secteurs que l’on appelle des cantons). Que se passe-t-il alors ? Tous les trains situés sur ce secteur effectuent un freinage d’urgence et les postes d’aiguillage ferment tous les signaux. Cette procédure a eu pour conséquence de fermer subitement le signal devant le conducteur d’un train situé à Clichy. Il y a eu donc franchissement inévitable d’un signal fermé. Et là, nouvelle alerte radio et donc procédure longue pour remettre les trains en route, d’où les conséquences sur l’axe Paris/Mantes via Poissy (comme sur les autres axes d’ailleurs).
    Concernant le manque d’informations que vous déplorez, là on est dans le cas d’un incident entrainant un autre incident avec télescopage possible des alertes, des informations en gare où vous allez entendre parler d’un incident et puis, dans une autre gare, parler d’un autre incident. Au final, le message est brouillé, l’info se perd… Pas facile non plus de raconter le « scénario » qui est en train de se jouer… Regardez un peu le nombre de phrases que j’ai dû écrire pour vous expliquer la situation (en espérant que vous ayez tout compris). Je comprends votre exaspération et je ne peux que regretter la situation que vous avez connue, pour, à l’origine, une personne qui a voulu forcer le passage sur un passage à niveau…

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Quand vous dites que le formulaire n’est pas adapté du tout, ça veut dire quoi ? L’idée est bien de faire le signalement en « live » et pas a posteriori (comme pour les QR Codes).

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Je viens de répondre à cette question ici : http://malignej.transilien.com/?p=16618/comment-page-1/#comment-71099

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Fred, je ne pense pas vous apprendre que la présence de fumeurs à bord peut avoir des conséquences sur la ponctualité de vos trains comme expliqué en réponse au commentaire de Sebastien B plus haut. Et là, je suis surprise que vous vous interrogiez sur le sens de nos priorités… Autre étonnement de ma part quand vous écrivez « la personne qui a pondu cette « chose » au-dessus prend-elle le train ? ». La personne qui a eu cette idée est un voyageur comme vous. Ces idées sont tout aussi recevables et respectables que les vôtres… J’attends vos propositions sur le sujet… Nous pourrons alors en discuter…

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Et bien vous savez quoi ? L’exemplarité a été intégrée à ce dispositif. Il y a une quatrième vidéo qui est prévue et celle-ci est à usage interne… Sans cette exemplarité, c’est l’ensemble de notre dispositif qui est mis à mal. C’est certain.

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Les équipes de contrôles et de police ferroviaire vous diront aussi que les cigarettes se rallument une fois qu’elles sont passées (en tant que voyageur, vous l’avez sans doute vous-même constaté). Sur ce point, les contrôles en civil sont attendus par nos équipes (cf la loi Savary dont on a parlé sur ce blog il y a quelques semaines).

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Merci à vous d’évoquer le blocage des trains suite à la présence de fumeurs à bord. C’est un des sujets qui a été évoqué avec nos conducteurs en interne. Certains d’entre eux, comme vous, sont exaspérés par de tels comportements. Ils arrêtent alors leur train en attendant l’intervention d’équipe de la police ferroviaire et/ou de la police pour que les fumeurs soient appréhendés comme il se doit.
    Et là, c’est une situation compliquée à gérer. Conducteurs/voyageurs, vous êtes d’accord sur le fait que la présence de fumeurs à bord est inacceptable. Le conducteur prend alors des mesures qui sont forcément pénalisantes au final pour celles et ceux d’entre vous qui respectent la règle. C’est alors la double peine : vous subissez les fumeurs et les conséquences de la décision prise par le conducteur (pour un problème, qui je le rappelle, est jugé hautement « irritant » pour tous). Cornélien !! Là encore, on fait comment ? On fait quoi ? Les questions que je vous soumets, on se les pose de la même manière en interne et entre nous. On a des débats et on cherche des solutions… L’idée de la vidéo a été au préalable partagée en interne… Elle a reçu un accueil favorable. Les conducteurs ont bien aimé le ton décalé qui permet d’aborder le sujet des incivilités. D’ailleurs, quand certains d’entre eux prennent la parole à bord pour rappeler l’interdiction de fumer, certains le font sur un ton humoristique et le message peut alors passer plus facilement…

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Nono95240,
    1- sur la cible concernée, je viens de répondre ici à le Privatiseur http://malignej.transilien.com/?p=16618/comment-page-1/#comment-71099
    2- sur l’humour et le décalage, j’aurais souhaité que vous m’expliquiez votre réponse. De notre côté, nous constatons que le rappel de l’interdiction par annonce sonore et par affichage semblent ne plus être perçus. Nous avons donc cherché un autre biais… D’où le recours à ce ton décalé (proposition client je le rappelle)… Vous pouvez ne pas être convaincu de son utilité mais j’aimerais comprendre pourquoi et ce que vous proposeriez alors comme moyen différent. Car oui, nous sommes en recherche de dispositif « novateur »… Voilà pourquoi je reste extrêmement attentive à toutes vos idées (quand je dis « vos », ce sont celles aussi des autres commentateurs) qui peuvent ouvrir des voies nouvelles, des champs d’expérimentation…
    3- Vous évoquez la répression et « toucher au porte-monnaie ». Comme indiqué dans mon billet, cette vidéo n’a pas vocation à se substituer à toutes les initiatives qui nous permettent par ailleurs de lutter contre les incivilités. Elle vient bien en complément.
    4- Vous parlez de réaffecter les budgets. Je suis d’accord avec vous pour dire que rien ne remplace la présence humaine en gare et à bord des trains pour dissuader, réprimer les incivilités et que ces moyens sont nécessaires. Maintenant, on sait aussi qu’il nous est impossible de mettre des effectifs à bord de chaque voiture de chaque train et dans tous les points de chacune de nos gares (on aimerait bien pourtant mais ce n’est pas possible). Alors on fait comment ? Et bien, on cherche à compléter le dispositif existant par des initiatives différentes. On ne ferait rien, on saurait nous le reprocher aussi. Alors on fait quoi ? Et bien, on cherche en permanence, on veut être astucieux… Personnellement et les équipes le savent bien en interne, j’ai le souci de vous associer en permanence à nos réflexions pour que nous progressions…
    5- La question de la crédibilité ? Sur le sujet des incivilités come pour les autres sujets d’ailleurs, la crédibilité passe par les actions menées, régulièrement et surtout sur les résultats visibles obtenus. Nous l’avons bien en tête… Ces sujets ne sont pas des sujets faciles car il dépasse le cadre strict de l’entreprise… Difficilement maitrisables et donc sur lesquels il est difficile d’obtenir des résultats. En début de semaine, j’ai eu l’occasion de rencontrer des représentants de la Régie des Transports Marseillais, confrontés aux mêmes problématiques… A cette occasion, j’ai aussi découvert l’existence d’un club d’entreprises (pas que des transporteurs mais des représentants de la grande distribution, CAF…) qui se réunit pour parler et trouver des solutions sur la problématique des incivilités. Bref, le sujet des incivilités est un vaste sujet, vrai débat de société. La vidéo que je vous ai proposée n’est qu’une toute petite goutte d’eau, c’est sûr. Elle ne résoudra pas le problème, ça c’est sûr… Ce serait bien naïf que de vouloir le croire mais elle a le mérite au moins de faire parler, de faire réagir. Vos commentaires sur ce blog en sont l’illustration et je suis là pour échanger avec vous :)

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Le Privatiseur, très honnêtement, nous pensons comme vous que ce type de vidéo ne changera pas le comportement des personnes que vous décrivez. La vidéo s’adresse surtout à tous les autres fumeurs (plus nombreux) qui sont des fumeurs dits « d’aubaine ». Ce sont ceux qui suivent le mouvement (ils ne l’initient pas), qui imitent ou qui, tout simplement, ignorent le cadre législatif malgré tous les pictogrammes d’interdiction mis en place (notamment en gares). Vous verrez que les vidéos à venir ne concernent pas toutes l’usage de la cigarette à bord des trains…
    100% d’accord avec vous sur le fait qu’il faut aussi toucher au portefeuille. Nous sommes là sur un volet répressif qui existe aussi.

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Stéphane, j’ai eu l’occasion de décrire les périmètres géographiques où il était interdit de fumer dans ce billet en lien. Voici les principes qu’il faut retenir et qui, je le concède, ne sont pas simples (en interne, je ne vous cache pas que l’on préfèrerait un cadre plus simple avec une interdiction générale, ce qui faciliterait d’une part la compréhension par tous et d’autre part, le travail de nos acteurs sûreté) :
    « Petit rappel sur l’interdiction de fumer « à géométrie variable » dans nos gares :
    Pour l’instant, il n’est pas interdit de fumer partout et dans toutes les gares, ce qui, il faut le reconnaître, ne facilite pas la lisibilité de l’interdiction…
    Il est d’abord interdit de fumer dans tous les espaces clos. Puis viennent s’ajouter d’autres interdictions imposées par certains arrêtés préfectoraux, et portant alors sur la totalité d’un périmètre : c’est le cas notamment pour les grandes gares parisiennes, dont Saint-Lazare et la Défense pour nos lignes. C’est cette partie-là qui ne vaut pas partout.
    Concrètement, prenons 2 exemples :
    • Vous êtes à Mantes la Jolie : il est interdit de fumer dans les abris de quais et dans le souterrain (espaces clos) mais vous pouvez fumer sur le quai.
    • Vous êtes en gare Saint-Lazare : il est interdit de fumer dans toute l’enceinte de la gare, y compris les quais. »

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Si je vous suis Johann, ça veut dire que vous n’avez pas l’occasion, en dehors de l’environnement SNCF, de voir des fumeurs qui enfreignent la loi ? Qu’entendez-vous par « se caler sur le principe d’interdiction de fumer dans les restaurants et lieux publics » ? Ce n’est pas ce que la SNF fait déjà ?

  • Grève nationale du mardi 26 avril 2016

    Article 13-1 du chapitre III : Le STIF demande à SNCF d’assurer 50% de l’offre de référence aux heures de pointe pour l’ensemble des lignes.

  • [Vidéo] Dialogues 2 clopes : une web série pour lutter contre les incivilités liées à la cigarette

    Merci Johann d'avoir lancé le débat... Ce film fera-t-il un tabac ? (oui, c'est facile...). Sera-t-il relayé via les réseaux sociaux ? Quoiqu'il en soit, je constate d'ores et déjà qu'il ne vous laisse pas indifférent puisqu'il vous fait réagir... Et Johann, preneuse également de vos propres idées sur le sujet pour que nous progressions dans notre lutte contre les incivilités...

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution… (épisode 2)

    Doric, mon modérateur m'a prévenu que votre adresse mail n'était pas valide (il s'en est rendu compte en essayant de vous prévenir de la modération de certains de vos messages aujourd'hui). Il faudrait que vous commentiez avec une adresse mail valide pour que vos futurs commentaires passent sur le blog.

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution… (épisode 2)

    Elle a peut-être des raisons d'être condamnée... Avez-vous posé la question au conducteur ?

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution… (épisode 2)

    Je profite de ce billet pour vous adresser une invitation à venir "tester" un de nos dispositifs de prise en charge travaux (avec bus de substitution) le samedi 28 mai prochain en matinée. Le départ se ferait de Paris Saint-Lazare, retour Saint-Lazare, en passant par Conflans Sainte-Honorine (un débrief est prévu au retour). Si certains/certaines d'entre vous sont intéressés, merci de me le faire savoir via la boite aux lettres du blog : maligneJ@sncf.fr (nous privilégierons des voyageurs/voyageuses que nous n'avons encore jamais eu l'occasion de rencontrer).

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution… (épisode 2)

    Renseignement pris auprès du PC Bus : la réglementation précise que, pour rouler sur autoroute, il faut que les passagers soient assis. D’où un besoin spécifique, dans ce cas-là, de véhicules interurbain de 50 places. Dans le cas que vous évoquez et pour pouvoir faire des recherches, il me faudrait plus d’éléments : date, heure, trajet effectué…

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution… (épisode 2)

    Qui dit « bus de substitution » ne signifie pas, comme expliqué dans le billet, situation préparée (cas des situations inopinées). En revanche, dans le cadre de substitutions prévues (notamment lors des travaux), il ne serait pas normal que le conducteur ne connaisse pas l’itinéraire. Dans ce cas-là, il convient de nous le signaler. Le formulaire de signalement que nous venons de mettre en place peut vous servir à ça : http://malignej.transilien.com/2016/05/04/signalement/

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution… (épisode 2)

    Il est certain que des bus ne remplaceront jamais la capacité de transport des trains. Ceci dit, ils sont une solution « en mode dégradé » pour acheminer un maximum de voyageurs/voyageuses malgré tout… Sur les trajets courts, comme vous le suggérez et si je suis votre démonstration, il faudrait multiplier le nombre de bus. Ce système serait alors bien trop « gourmand » quand on voit déjà la difficulté à obtenir quelques véhicules lors d’une situation perturbée.

  • Grève nationale du mardi 26 avril 2016

    Vous avez raison, l’offre en S2 doit bien être de 50% en heures de pointe. Cet engagement est pris pour la ligne, et pas par axe. Vous pouvez donc avoir une offre assurée à 60% sur un axe et malheureusement à 40% sur un autre.

  • Un message de la nouvelle Directrice des lignes Transilien L, A et J

    J’ai contacté Gildas, le responsable de la gare… L’explication est la suivante : l’accès est accessible quand la gare est ouverte, c’est-à-dire quand un agent est présent sur place. Dans le cas contraire, l’accès est fermé. La gare est fermée quand l’agent (malade ou autre) ne peut pas être remplacé. C’est malheureusement souvent le cas sur Mantes Station. Le responsable de la gare, tout comme vous, regrette cette situation mais mais n’a que des solutions ponctuelles à apporter.

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Je comprends votre proposition Suby mais le numéro de voiture reste indispensable pour permettre au Centre de maintenance de gagner du temps. Je sais aussi que ce n’est pas toujours évident de le trouver (notamment quand il y a du monde à bord de la rame, en heure de pointe…). Ce formulaire, c’est vraiment un test que nous tentons. Si il ne nous/vous donne pas satisfaction, l’expérimentation s’arrêtera…

  • Gare de Herblay

    Pour les Mureaux et en attendant la réfection totale des quais dans le cadre du projet EOLE (normalement 2017), et tout comme sur Herblay, les principaux trous (quais et souterrain) vont être rebouchés (d'où le marquage au sol que vous avez pu observer).

  • Gare de Herblay

    Je viens d’avoir des nouvelles concernant ces marquages au sol. Ils correspondent à des repérages qui ont été effectués en vue d'effectuer un rebouchage des principaux trous observés. Ces travaux ne vont pas être réalisés immédiatement mais sont bien prévus.

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Renseignements pris, les retours après signalements sont effectués depuis janvier 2016. Donc, dans votre cas, voilà ce qui explique pourquoi vous n’avez pas eu de retour.

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution (épisode 1)…

    Quand vous écrivez, « je n’ai jamais vu un seul relais par bus qui fonctionnait… », vous faites référence plutôt à des situations inopinées, à des situations prévues (comme lors des travaux) ou les deux ?

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution (épisode 1)…

    Suby, Fred, je poste ce matin le second épisode sur les bus de substitution. Il reprend les principales questions posées sur le blog sur ce sujet et les réponses que j’ai obtenues. J’espère que vous y trouverez de nouveaux éléments qui pourront vous éclairer davantage… Merci pour vos retours.

  • Grève nationale du mardi 26 avril 2016

    Je ne vous oublie pas Stéphane… J’attends des éléments.

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Hier matin, il y a eu un problème de signalisation aux Mureaux. Vous allez me dire, oui mais quel est le rapport ? Suite à cet incident et pour leur éviter de trop gros retards, quelques trains grandes lignes ont emprunté un autre itinéraire en lien avec celui que vous empruntez. Conséquences pour limiter les retards en cascade et de longue durée : 2 suppressions de trains Transilien ont dû être opérées (dont le vôtre).

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Je comprends votre point de vue mais matériellement, je n’ai pas le temps d’assurer ce suivi (la situation est la même pour mes homologues des deux autres lignes). Il faut nous faire confiance. Ceci dit, dans deux mois, nous avons prévu de vous faire un retour sur l’utilisation de ce formulaire.

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Voici les informations pour répondre à votre question : les quai 1 et 3 ont vocation à rester des quais de secours et donc il est nécessaire de les mettre, au même titre que les autres, aux normes d'accessibilité. Il n'est pas prévu de les mettre en service pendant les travaux du quai central.

  • La boutique Ile-de-France (agence Transilien) de Paris St Lazare déménage

    Il faut que je me renseigne. Je vous apporterai la réponse en message privé via l’adresse mail que vous avez fourni(e) lors de votre inscription…

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les bus de substitution (épisode 1)…

    Vous parlez de bus de substitution lors de travaux ou en cas de situation inopinée ? Je pense qu’il s’agit de la première option mais j’aurais souhaité en avoir confirmation…

  • Un message de la nouvelle Directrice des lignes Transilien L, A et J

    J’ai relayé votre message à Lucile Quessart.

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Il y a bien effectivement eu une époque (environ 2 ans) où des « gilets oranges » accompagnaient les agents de départ afin qu’ils puissent rester concentrés. Aujourd’hui, en heures de pointe, l’Equipe Mobile de Ligne (à condition qu’elle ne soit pas mobilisée par ailleurs) peut se substituer aux anciens « gilets oranges » en renseignant les clients sans que l’agent de départ ne soit sollicité.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    J'ai envoyé le complément d'info à qui de droit... Merci

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Et oui, bien vu, bien entendu... :)

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    La Fouine, merci pour ces précisions parfaitement exactes. Je pense que le rôle de l'agent de départ et ses contraintes ne sont pas forcément connus de tous. Voilà pourquoi je vais faire un billet détaillé sur le sujet très prochainement...

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Oui oui Franck, je sais mais je voudrais faire un article plus détaillé :)

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Vous parlez de la réception de quels messages ?

  • Un message de la nouvelle Directrice des lignes Transilien L, A et J

    Si je peux me permettre, avez-vous posé les mêmes questions sur les blogs des lignes L et A ? Mes homologues seront sans doute plus à même de vous apporter des réponses...

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Concernant le panneau situé en entrée de la voie 20, le problème est connu et signalé. Nous sommes en attente d'une intervention technique pour résoudre la problème. En attendant, le relais est pris par voie sonore par le Centre Opérationnel Escale...

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Je viens de transmettre immédiatement à Sandra qui s'occupe de la partie information voyageurs lors des travaux. Désolée pour cette nouvelle mésaventure.

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Pour le panneau, je le signale de suite... Pour le contact et le oui "expéditif et sec" que vous avez eu avec l'agent de départ, je suis en train de préparer un billet qui vous expliquera le pourquoi de ce type de réponse...

  • Fan du ballon rond ? Gagnez vos places pour l’Euro 2016 !

    En complément de la réponse postée ce matin : et bien, je pense que votre message va permettre de rendre plus systématique la prise de parole travaux à bord des rames Francilien. La Direction Transilien s’est montrée particulièrement intéressée par votre demande.
    Elle m’a précisé que cela avait déjà été fait pour les grands travaux d’été, mais qu’en effet, ce n’est pas fait régulièrement alors qu’elle pourrait le faire. La SNCF est libre de diffuser ce qu’elle souhaite sur ses métiers, ses services mais aucune information à caractère commercial. Le temps de diffusion est réparti entre La région (70%) et SNCF (30%). C’est la région qui a l’outil pour envoyer les messages dans les trains, c’est elle qui fait la playlist de diffusion. Ce qui se traduit par 6 minutes de Région, 3 minutes SNCF, et cela en boucle.
    Les écrans ne peuvent qu’être un complément de supports et ne substitueront pas aux informations que vous pouvez avoir par ailleurs. La personne en charge du contenu des informations diffusées dans les rames Francilien a également tenu à me préciser qu’elle ne pourrait pas délivrer uniquement des infos dédiées aux travaux et qu’elle devrait alterner avec d’autres types de message.
    Bref, tout ceci pour vous dire que ça risque de bouger dans les semaines qui viennent. Ouvrez l’œil et tenez-moi au courant…

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Normal que vous cherchiez à avoir des informations… Normalement, il devrait y avoir prochainement des banderoles en gare vous donnant certaines informations que vous recherchez. Maintenant, je garde en tête de vous faire aussi un billet sur le sujet…

  • Gare de Herblay

    Maxime13, miss caramel, je me renseigne concernant ces deux gares : Herblay et les Mureaux. J’attends d’avoir un retour et vous dis ce qu’il en est.

  • La gare d’Eragny Neuville se met au vert !

    Je transmets votre retour à l’équipe concernée.

  • Grève nationale du mardi 26 avril 2016

    Bon et bien voilà j’ai eu un retour.
    Il y a quelques années, l’affichage des retards sur Saint-Lazare se faisait seulement si on avait une info fiable sur le retard d'une rame ou d'un conducteur. La situation évoluant très vite à Paris Saint-Lazare, il s’est avéré être compliqué d'afficher des retards exacts. Il est en revanche plus facile de suivre l’évolution du retard par le système de sonorisation en gare. C’est finalement le choix qui a été fait. Aujourd’hui, la situation est donc la suivante : pas d’affichage sur les écrans mais un suivi pour voie de sonorisation privilégié.
    Quel serait le risque en cas d’affichage d’un retard inexact, par exemple de 10mn ? Le risque serait que vous vous disiez, tiens, j’ai 10mn, j’en profite pour aller acheter un journal ou autres… Et puis, finalement, le train est prêt plus tôt et part avant ces 10min. Du coup, vous avez raté le départ de votre train…

  • Fan du ballon rond ? Gagnez vos places pour l’Euro 2016 !

    Merci pour ces compléments d’info côté cabine de conduite… :)

  • Fan du ballon rond ? Gagnez vos places pour l’Euro 2016 !

    Préconisation, pas d’obligation…

  • Fan du ballon rond ? Gagnez vos places pour l’Euro 2016 !

    Stephadc vous a apporté ici des informations utiles sur la prise de parole possible (ou pas parfois) des conducteurs lors d’un incident : http://malignej.transilien.com/?p=16535/comment-page-1/#comment-70959

  • Fan du ballon rond ? Gagnez vos places pour l’Euro 2016 !

    Ces incidents, à eux seuls, justifient les travaux qui sont actuellement effectués de nuit, durant les week-ends et les vacances. Ils sont destinés à les réduire… Seulement, quand on est voyageurs et que l’on subit à la fois ces incidents et les travaux, on se demande souvent à quoi servent les travaux. Question tout à fait légitime qui va se poser encore un certain temps…

  • Fan du ballon rond ? Gagnez vos places pour l’Euro 2016 !

    Franck78, vous êtes un lecteur fidèle du blog. Je ne vous apprendrai pas que les retards indiqués sont des fourchettes moyennes des retards. Vous pouvez alors être dans un train où votre retard sera supérieur (le cas inverse existe aussi mais je pense que peu de voyageurs viendront alors l’écrire sur ce blog…). Le système existant ne sera jamais jugé satisfaisant tant que vous ne disposerez pas du retard de votre train en particulier. Ce système est envisagé mais pas pour tout de suite…

  • Fan du ballon rond ? Gagnez vos places pour l’Euro 2016 !

    La prise de parole est effectivement encouragée par la hiérarchie, notamment par tous les retours que vous pouvez me faire via ce blog (idem via Twitter) et dont je me fais la porte-parole. La voix du client s’invite dans toutes les réunions grâce au blog et Twitter. Par ailleurs, dans le cadre de leur formation annuelle, les conducteurs sont également sensibilisés à l’importance de la prise de parole à bord. Là encore, si des conducteurs présents sur ce blog veulent prendre la parole pour en dire plus… Ce sera encore mieux :)

  • Fan du ballon rond ? Gagnez vos places pour l’Euro 2016 !

    Techniquement, bien sûr c’est possible. Je me renseigne auprès de la Direction Transilien, à la manœuvre sur ce sujet.

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Je me renseigne et vous dis…

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    « Un suivi et une publication des causes »… Très honnêtement, nono95240, j’ai un peu de mal à voir à quoi servirait une liste des causes… Dans le cas présent, ce formulaire a pour but de faire préciser vos signalements pour que nos équipes puissent intervenir efficacement derrière. J’aurais pu en revanche comprendre que vous me demandiez de faire un retour sur le traitement de chacun des dysfonctionnements constatés. Mais, là, matériellement, je n’en aurai pas le temps. C’est du reste ce que j’ai précisé dans le billet.

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Merci pour l’information bien utile donnée à Piazza concernant la présence et l’emplacement du valideur qui reste accessible même lorsque c’est l’accès de nuit qui est ouvert.

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Effectivement, ça pourrait être rajouté à la liste proposée… Je retiens…

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Concernant le manque de propreté des trains, il existe déjà un outil qui est le QR Codes situé en entrée de voiture. Avez-vous déjà eu l’occasion de l’utiliser ?
    Maxime13, pour la présence de fumeurs à bord, un signalement est recommandé par SMS via le 31 17 7. Ces signalements permettent notamment de mesurer la récurrence de certains faits et de monter des opérations ciblées sur certains trains (là encore pour plus d’efficacité).
    Vous évoquez la présence de voitures condamnées… Effectivement, dans la liste proposée sur le formulaire, on pourrait le rajouter… Comme indiqué dans le billet, je reste ouverte à toutes les propositions d’améliorations…

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Franck78, nous sommes bien là sur une utilisation de formulaire qui a pour but de faire gagner en efficacité à tous les niveaux : une meilleure qualité de signalement pour une meilleure efficacité de traitement du dysfonctionnement relevé.
    Là, vous évoquez un autre sujet qui est l’information voyageur au global. Nous avons, me semble-t-il eu l’occasion de parler de ce sujet à plusieurs reprises ces derniers temps : cf billet sur la prise de parole du conducteur à bord, les alertes avec notamment les actions/évolutions qui sont prévues…
    Là, en l’occurrence, j’aurais besoin de connaitre votre avis sur le sujet proposé (les autres sujets que vous évoquez ne sont pas oubliés pour autant). Nous sommes sur du concret pour faire bouger les choses, profitez-en… C’est ce que vous voulez avant tout, me semble-t-il…

  • Un nouvel outil pour signaler un dysfonctionnement

    Et oui, pas infaillible ;) Titre rectifié... Merci

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Merci AlexJ pour ces éléments complémentaires. Je ne sais pas où en est précisément ce projet, pas plus que mes collègues en local. Si besoin d’informations nouvelles (si il y en a), il faut se rapprocher du STIF. C’est le STIF qui choisira ou non de communiquer dessus, pas le transporteur. Désolée, pas mieux sur ce point.

  • Grève nationale du mardi 26 avril 2016

    Un peu difficile pour moi de faire des recherches a posteriori. Je vais tout de même interroger mon interlocuteur « privilégié » au Centre Opérationnel Escale, Escalazare, pour voir s’il aurait une explication à vous fournir…

  • Fan du ballon rond ? Gagnez vos places pour l’Euro 2016 !

    En effet, hier soir, j’ai pu voir beaucoup de mécontentement s’exprimer (notamment via Twitter) sur le manque de prise de parole à bord… Il n’y a pas d’obligation de la part du conducteur à prendre la parole au bout de X minutes. Je suis entièrement d’accord avec vous pour dire, que même si le conducteur n’a pas d’information précise à délivrer, une prise de parole pour dire qu’il est en attente d’infos est importante. Les conducteurs présents sur le blog le savent bien et pourront le confirmer : ces prises de parole permettent d’apaiser et d’éviter les sur-incidents (comme le déclenchement du signal d’alarme).

  • Fan du ballon rond ? Gagnez vos places pour l’Euro 2016 !

    Je pense néanmoins qu’au final, ce jeu fera des heureux/heureuses…

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    J’ai poursuivi mes investigations en interne et voilà la réponse que j’ai obtenue :
    « Pour ce qui est des refontes d’offres qui pourraient se faire dans les années futures, c’est le STIF qui donnera le go ». Désolée mais je n’aurai pas mieux à vous offrir comme éléments de réponse.

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Bien vu, bien entendu linor9510 et miss caramel ! Cette « nouveauté sur les rames VB2N » est en cours de déploiement depuis mars dernier… Toutes les rames VB2N devraient en disposer d’ici fin juin. Quant au sujet du « volume sonore trop élevé », il est pris en charge par le Centre de Maintenance qui doit désormais procéder à des ajustements.

  • Blog en pause

    Vous pourriez me la faire parvenir à l’adresse du blog : maligneJ@sncf.fr ? D’avance merci.

  • Blog en pause

    Pour répondre scrupuleusement à votre question (et pour ne pas tirer de conclusions trop hâtives), en ce qui me concerne, le temps de pause blog ne correspond pas toujours à des jours de congés.

  • Grève nationale du mardi 26 avril 2016

    Je viens d'avoir Jennifer au téléphone et vous laisse continuer votre conversation avec elle sur le blog de la ligne L.

  • Grève nationale du mardi 26 avril 2016

    Concernant cet arrêt exceptionnel, vous trouverez l'explication sur le blog de la ligne L ici : http://malignel.transilien.com/2016/04/28/info-travaux-lundi-2-mardi-3-mai-2016-a-determiner/ (l'information a été tweetée vendredi dernier sur le fil de la ligne J : https://twitter.com/LIGNEJ_SNCF/status/725745797099311104)

  • Les distributeurs automatiques de billets se modernisent…

    En direction de Gisors, la limite de tarification « Ile de France » reste Chars…

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Message transmis à l’équipe en charge de la prise en charge dans le cadre des travaux.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    J’ai, pour ma part, fait suivre votre témoignage. N’hésitez pas de votre côté à faire un signalement « en live » par le biais de SMS au 31 17 7 (la récurrence des signalements permet de déclencher des opérations ciblées). Le phénomène « fumeurs à bord » n’est pas un problème propre à la ligne J mais plus général (comme d’autres incivilités d’ailleurs). Non, ce n’est pas normal et oui la SNCF se doit de lutter contre ces phénomènes. Voilà pourquoi, je ne prends aucun de vos témoignages à la légère et qu’ils sont tous transmis à qui de droit en interne.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Il faut que je reboucle avec Séverine que vous avez déjà eue au téléphone à ce sujet (nous réunissons les dernières informations et on vous tient au courant).
    Concernant votre « aventure du 7 avril », j’ai demandé à ce que des recherches soient effectuées a posteriori au niveau des équipes SUGE et aucun signalement particulier n’a été fait…

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    AlexJ, pourriez-vous m’indiquer votre source d’infos concernant l’utilisation « de la gare de Meulan Hardricourt comme terminus pour y prolonger les missions de Cormeilles ? ». J’ai commencé à interroger autour de moi et personne ne semble être au courant.

  • Blog en pause

    Je fais part de votre témoignage à l’équipe en charge des travaux (en lien avec celle qui alimente en info le site Transilien).

  • Blog en pause

    Attention Suby, je vais presque finir par croire que mes réponses vous manquent quand le blog marque une pause :)…

  • Grève nationale du mardi 26 avril 2016

    J’ai bien noté votre témoignage que je relaie à qui de droit en interne.

  • Grève nationale du mardi 26 avril 2016

    Il n’y a eu à aucun moment de retard annoncé sur les écrans ?

  • Grève nationale du mardi 26 avril 2016

    J’ai transmis a posteriori votre message. Pour une plus grande réactivité (notamment quand le blog est en pause), ne pas hésiter à utiliser les QR Codes situés en entrée de voiture :)

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Stéphane et AlexJ, je n'ai pas la réponse... Je cherche en interne pour voir si quelqu'un l'a... :)

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Désolée Mâx mais je n’ai pas de scoop sur le sujet. C’est bien le même programme habituel de maintenance préventive qui est à nouveau prévu cette année.

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Certaines grosses opérations nécessitent des installations ou équipes spécialisées.
    Des équipes sont spécialisées dans ces gros travaux de modifications ou d’aménagements nouveaux ou sur des opérations de maintenance dites de niveau 4 (on démonte, on vérifie, on change des organes importants). Quand une rame part pour Saintes (par exemple), c’est pour une longue période pouvant atteindre plusieurs mois. L’acheminement est assuré par des conducteurs multi-matériels et multirégionaux. Il peut arriver que l’acheminement prenne plus d’un jour, mais c’est rare.
    Ce sont, à chaque fois des ateliers et des équipes qui ne font que ça. Cette façon d’opérer libère ainsi les ateliers et équipes locaux chargées d’assurer le dépannage au quotidien et les opérations de maintenance ne nécessitant pas une longue période d’immobilisation.

  • Les distributeurs automatiques de billets se modernisent…

    Stéphane, la communication des données de ponctualité des voyageurs reste du domaine de l’Entreprise. Certaines données sont ouvertes au public (Maponctualité) d’autres ne le sont pas. Libre au STIF de présenter les données contractuelles sur leur site.

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Voici quelques éléments pour revenir sur ce qu’il s’est passé hier concernant le dysfonctionnement du système d’affichage des trains à Saint-Lazare.
    Une instabilité du système d’affichage a été constatée dès 14h (incohérence et écart des informations disponibles au Centre Opérationnel Escale avec les informations visibles sur vos écrans en gare, informations « figées » sur les écrans, perte totale d’informations.). Une stabilisation du système a été possible vers 18h30.
    Cet incident n’a pas été sans conséquence sur la ponctualité de vos trains… Voilà quelques clefs pour comprendre pourquoi…
    L’incident n’a pas seulement touché les écrans d’affichage en gare mais également les écrans d’information de nos agents escale. Très concrètement, nos agents d’escale se sont retrouvés sans suivi possible des trains. La procédure est alors la suivante : nos agents reprennent alors un graphique papier théorique du programme de circulation des trains (voir la photo en PJ). Au train par train, et par liaison téléphonique, ils effectuent un suivi de la circulation des trains avec le poste d’aiguillage (arrivée/départ de chaque train). En heure de pointe, ce suivi est particulièrement important puisque nous avons un mouvement de trains toutes les 26 secondes…
    L’agent sonoriste a, quant à lui, en charge de faire une annonce pour chaque départ de train. Avant de la faire, cet agent doit s’assurer de la fiabilité des informations qu’il délivre. Ce qui peut là encore prendre du temps mais ce temps est nécessaire pour éviter par exemple tout mouvement de foule qui viendrait ajouter des perturbations aux perturbations en cours.
    En gare, quand un incident de ce type survient, vous perdez vos repères habituels. Et, avant de monter dans un train, vous êtes nombreux (et c’est normal) à vouloir vous assurer que vous montez bien dans le « bon train ». Nos agents prennent le temps nécessaire pour vous renseigner. Donc, le départ de votre train prend plus de temps…
    En pareille situation, votre sécurité est notre priorité. Il faut alors appliquer des procédures spécifiques et très strictes qui prennent du temps. C’est ce temps nécessaire qui engendre des retards mais c’est votre sécurité et la fiabilité des informations données qui sont ainsi garanties…

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Je suis là mais suis en train de récupérer les éléments pour vous en faire part...

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Je vais voir pour vous apporter plus de détails sur le pourquoi « Saintes » et sur l’organisation mise en place pour l’acheminement des rames « à réviser » sur place.

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Ok c’est noté et transmis aux personnes concernées en interne. A partir de maintenant, ouvrez l’œil pour voir si quelque chose se passe ;)

  • Les distributeurs automatiques de billets se modernisent…

    Je pourrais en effet me faire rappeler à l’ordre par le STIF… Mais chuuuut ;)

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Merci pour ce complément d'infos qui vient compléter le dossier... Je viens de transmettre...

  • Les distributeurs automatiques de billets se modernisent…

    Renseignements pris auprès du responsable de cette gare, une demande d'intervention a été faite pour remise en état. Les équipes de contrôle sont également avisées de la situation.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Je n'ai plus en tête les horaires du précédent contrat. En tout cas, pour le nouveau, ce sont bien ces tranches horaires. Exact !

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Est-ce que surtout on parle de la même chose ? Là, je vous parle d'opération de maintenance programmée sur la rame 233...

  • L’application SNCF à privilégier pour votre information trafic Transilien

    Je viens d’avoir un retour de mes interlocuteurs « appli ».
    Ils auraient besoin de quelques précisions supplémentaires :
    - de quelle info travaux s’agissait-il ?
    - pour l’info trafic reçue en retard, à tout hasard, l’avez-vous conservée ? Si oui, pourriez-vous me transmettre une capture écran à l’adresse mail du blog : maligneJ@sncf.fr ?
    D’avance merci.

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Dans le cadre de la révision générale, les WC sont bien réparés. Info confirmée.

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Je vous fais entièrement confiance pour suivre l'affaire de près... ;)

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Miss Caramel, nous sommes sur des opérations de maintenance programmées... Pas sur de l'inopiné...

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Et je viens d'avoir confirmation que la sûreté prenait en main le dossier dès maintenant :)

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Flodu27, merci pour votre signalement très précis. Je note que ces faits sont récurrents. Je transmets donc immédiatement votre message aux équipes sûreté. N'hésitez pas à me tenir au courant de la suite...

  • Les distributeurs automatiques de billets se modernisent…

    La SNCF a contractuellement l’obligation de fournir certaines données au STIF. Elle a contractuellement l’obligation de vous fournir les données qui sont disponibles sur le site maponctualité. La SNCF ne peut pas déroger à ce principe de fonctionnement. C’est ensuite le Stif qui décide si oui ou non il souhaite rendre certaines données publiques. N’hésitez pas à interroger le Stif pour d’éventuelles transmissions de données. Pour votre information, la SNCF aura aussi pour obligation contractuellement de transmettre au STIF et ce, dès juin prochain, les données ponctualité par axe, aux heures de pointe telles que définies (article 10.3 petit »f » du nouveau contrat). Là encore, c’est le STIF qu’il conviendra d’interroger pour les obtenir.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Le choix a été fait d’assurer le maximum de trains en circulation sur les heures de pointe définies (6h/10h et 16h/20h). On essaie de maintenir l’offre « maximale » (en fonction notamment du nombre de conducteurs) sur les périodes où le nombre de voyageurs est le plus important. Vous avez raison, les termes du nouveau contrat sur ce thème sont moins précis que l’ancien.

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Je me renseigne et vous dis…

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    La rame 233 est prévue de rentrer aujourd’hui au centre de maintenance pour un remplacement de vantail de porte.

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Les nouvelles fosses vont être « universelles » et disposeront d’équipements adaptés au traitement des nouvelles séries… Sur le nouveau matériel, il faut savoir que les organes sont placés au-dessus (donc nécessitent un accès toiture) et en dessous. Les organes des VB2N se situent quant à eux à l’intérieur de la rame, hormis le groupe climatisation/chauffage en toiture.
    Aujourd’hui, les fosses existantes peuvent être utilisées indifféremment pour les rames Francilien comme pour les VB2N. Il existe des « combles lacunes » qui permettent d’adapter les installations à la forme du matériel VB2N ou rame Francilien.

  • Les distributeurs automatiques de billets se modernisent…

    Pour répondre à votre question, effectivement c’est une nouveauté du nouveau contrat : les chiffres de la ponctualité voyageurs aux heures de pointe (6h/10h et 16h/20h en jours ouvré) sont mensuellement transmis au STIF par axe (les axes ont été définis par le STIF). N’hésitez pas à interroger le STIF à ce sujet… En ce qui concerne la SNCF, contractuellement, elle doit vous fournir les données consultables via le site maponctualité, pas d’autres chiffres.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Il existe un plan de transport défini annuellement pour chaque journée de l’année. Ce plan de transport annuel peut être modifié par les travaux prévus de longue date et ainsi ce plan de transport adapté devient le plan de transport normal.
    Lorsque nous mettons en place un plan de transport adapté suite à mouvement social, la ponctualité des voyageurs est neutralisée sur cette journée mais le nombre de trains de cette journée est comparé au nombre de trains prévus au service annuel et des pénalités sont infligées à la SNCF pour les écarts. Pas de neutralisation pour l’offre proposée.

  • L’application SNCF à privilégier pour votre information trafic Transilien

    Merci pour votre retour. Je transmets à la Direction Transilien pour essayer d’avoir plus d’infos sur les différences de contenu que vous observez…

  • L’application SNCF à privilégier pour votre information trafic Transilien

    Temps réel pour l’affichage des horaires de train. L’envoi des alertes n’est pas automatique. Il est déclenché par une personne basée au PC Info comme expliqué dans ce billet http://malignej.transilien.com/2016/03/14/savoir-plus-alertes-info-trafic-episode-2/

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    C’est le Centre Opérationnel de Saint-Lazare qui recense les compositions des trains : rames courtes ou pas.

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    La dernière visite que nous avions programmée avait dû être annulée faute de participants (de mémoire, vous étiez le seul à vous être positionné pour la visite). Pour l’instant, pas de nouvelle date prévue.

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Joss, je viens d’apporter une réponse à Nono95240 ici : http://malignej.transilien.com/?p=16388/comment-page-1/#comment-70728

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Je viens d’interroger le centre de maintenance pour savoir à quelle date il est prévu qu’une opération de maintenance soit réalisée sur cette rame.

  • Côté maintenance, quelle actualité ?

    Je vous confirme qu’il y a bien pénalité si des rames circulent voyagent en rame courte. En ce qui concerne votre seconde question, je n’ai pas encore de visibilité puisque la SNCF doit fournir un diagnostic au STIF en mai. J’espère que nous y verrons plus clair en juin… Je vous remets en PJ le communiqué de presse du STIF où il est fait référence au diagnostic demandé aux différents transporteurs.

  • L’application SNCF à privilégier pour votre information trafic Transilien

    Chris78, avez-vous pu m’envoyer la capture écran via la boîte aux lettres du blog ?

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Les élus ont eu la présentation des mêmes chiffres qui vous sont mensuellement communiqués sur le blog. Les élus sont conscients que des travaux sont nécessaires pour améliorer la situation et disent, comme vous, qu’il faut faire mieux en matière de ponctualité.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    C’est tout à fait exact…

  • Votre programme travaux pour ce week-end et la semaine à venir

    Vendredi soir, la pointe de soirée a en effet été compliquée. A 17h10, un problème de signalisation est signalé à hauteur de Villennes. En répercussion, des trains doivent être supprimés, d’autres trains voient leur desserte modifiée (avec des terminus qui ne sont pas les terminus habituels ou avec des arrêts supplémentaires).
    Cet incident a pris fin à 17h54. Mais il n’y a eu aucun répit puisqu’à 17h55, un train est tombé en panne cette fois-ci au niveau de la Garenne Colombes. Là encore, les régulateurs ont dû procéder à des suppressions de trains, à des modifications de dessertes et à des déviations par d’autres itinéraires... La fin de l’incident est annoncée à 18h57, toutefois des retards persistent jusqu’aux environs de 20h et certains trains de l’axe Paris/Mantes via Poissy marquent des arrêts supplémentaires à Poissy, Villennes et les Clairières de Verneuil.

  • L’application SNCF à privilégier pour votre information trafic Transilien

    Vous allez dire que je suis "gourmande" mais serait-il possible de m'envoyer une capture écran à l'adresse suivante : maligneJ@sncf.fr ? D'avance merci

  • L’application SNCF à privilégier pour votre information trafic Transilien

    Pour pouvoir investiguer, mes collègues ont besoin de quelques précisions supplémentaires :
    - Votre gare de départ ?
    - Votre gare d’arrivée ?
    - Est-ce un train "enregistré" ? Celui de 17h21 par exemple ?
    - Cette alerte revient-elle depuis que vous avez téléchargé l'appli ou sur les deux derniers jours uniquement ?
    Merci pour votre retour.

  • L’application SNCF à privilégier pour votre information trafic Transilien

    Aïe... Je fais remonter cette anomalie...

  • Les distributeurs automatiques de billets se modernisent…

    Et si vous faite des requêtes via le site maponctualité, est-ce que vous vous y retrouvez davantage ?

  • Les distributeurs automatiques de billets se modernisent…

    Les chiffres que je vous communique sont ceux qui sont fournis mensuellement au STIF. Je n’ai pas d’autres chiffres à ma disposition. Désolée…

  • L’application SNCF à privilégier pour votre information trafic Transilien

    Je n’ai pas plus d’informations que vous pour l’instant… Comme l’indique Stephadc, c’est encore trop tôt…

  • L’application SNCF à privilégier pour votre information trafic Transilien

    :)

  • Les distributeurs automatiques de billets se modernisent…

    Comme indiqué, le chiffre de 90,2% ne concerne pas que l’axe Paris/Gisors mais également l’axe Paris/Mantes via Conflans Sainte-Honorine.

  • Les distributeurs automatiques de billets se modernisent…

    Les chiffres correspondent à l’ensemble du service avec un poids plus « lourd » des heures de pointe…

  • Les distributeurs automatiques de billets se modernisent…

    … d’où l’intérêt d’utiliser le site https://maponctualite.transilien.com/ pour faire des requêtes sur votre trajet. Les résultats devraient correspondre, en toute logique, davantage à votre réalité.

  • L’application SNCF à privilégier pour votre information trafic Transilien

    Le « petit plus » de l’appli SNCF, c’est qu’elle est en temps réel, ce qui n’est pas le cas de ViaNavigo.

  • L’application SNCF à privilégier pour votre information trafic Transilien

    Vous l’utilisez depuis longtemps ? Si oui, également pour vos recherches horaires/itinéraires du réseau Transilien ?

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Arnaud27, en tant que conducteur, je pense que la réponse du Centre de Maintenance te parlera plus qu’à moi :) :
    « Pannes diverses... Problème de portes (emmarchement bloqué). Problème de KVB (incohérence relevé KVB et relevé Atess). Déformation mineure sur butée de rotation nécessitant un remplacement mais peu de pièces en stock. »

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Arnaud27, j'interroge le centre de maintenance. Pas sûre qu'il y ait un seul type de panne...

  • Les distributeurs automatiques de billets se modernisent…

    Renseignements pris, on ne peut pas encore payer sans contact car nos terminaux de paiement actuels ne le permettent pas. Ils doivent être changés et il est prévu, qu’à partir de janvier 2017, ils acceptent le paiement sans contact.
    Je profite de votre commentaire pour apporter une réponse à une autre question posée via Twitter, à savoir pourquoi il n’est pas possible de payer avec des billets. Réponse : cette fonctionnalité est prévue à partir de l’été 2017 sur une vingtaine de gares (les gares dites « têtes de lignes » parisiennes et les gares dites « touristiques »).

  • Les distributeurs automatiques de billets se modernisent…

    Je profite de votre message pour vous donner les chiffres par axes de circulation pour le mois de mars. Ces données permettent également de voir qu’il y a des écarts de résultats :
    - Paris / Ermont : 96 ,1%
    - Paris / Mantes via Poissy : 85,7%
    - Paris / Mantes via Conflans et Paris / Gisors : 90,2%

  • Les distributeurs automatiques de billets se modernisent…

    Je viens de transmettre votre message aux équipes de maintenance. Peut-être avez-vous, pour votre part, déjà effectué un signalement via le QR code ou auprès du conducteur en direct ?

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    C’est tout à fait ce qu’il faut retenir de ce billet.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Nous avons, ces jours-ci, des rames Francilien qui circulent en rame courte. Cette solution « ponctuelle » fait suite à des pannes inopinées rencontrées sur ce matériel, pannes qui nécessitent des opérations de maintenance. Cette solution « en mode dégradé » permet aussi de ne pas supprimer la totalité du train.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je suis intervenue dans le cadre de réunions SNCF/élus locaux qui se tiennent périodiquement (environ tous les trimestres). Ces réunions s’appellent des « Comités intergares ». Côté élus, ce sont la plupart du temps des adjoint(e)s au transport qui sont présents. Côté SNCF, ce sont des collègues en charge des relations institutionnelles qui animent, accompagnés par un représentant « infra » et d’autres « invités ». Jeudi dernier, je faisais partie des invités. J’ai alors rencontré des élus de Gisors, Us, Boissy, Osny, Santeuil, Villetertre et Trie… Voilà comment ça s’est passé : les représentants SNCF ont d’abord présenté l’actualité de la ligne (les chiffres de la ponctualité, les programmes travaux avec le calendrier travaux, le service iDVROOM, la validation, la loi Savary…). Les élus, un à un, ont quant à eux fait remonter des problématiques « locales » tel un problème récurrent sur une installation de la gare, la propreté de certaines parties de la gare ou les nouveautés comme la construction de la passerelle de Boissy l’Aillerie… Le projet Fret a aussi été évoqué mais tout le monde s’est accordé à dire que cette réunion n’était pas le lieu pour ça. Pour ma part, j'ai présenté le blog et le fil Twitter que beaucoup d'élus ne connaissaient pas avec les principaux sujets que nous sommes amenés à partager/traiter/débattre ensemble.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    On est clairement sur de la maintenance de trains tombés en panne (donc de la maintenance non programmée due à des situations inopinées…). Cette maintenance peut prendre plusieurs jours, d’où le recours ponctuel jusqu’en fin de semaine de rames Francilien courtes (et pas doubles).

  • Gare de Le Stade

    Nity, voici les éléments que j’ai obtenus auprès de mon collègue en charge des travaux
    Dans les grandes lignes, voici les travaux qui vont être réalisés en gare Le Stade :
    - aménagement et réouverture du passage souterrain nord actuellement fermé
    - réfection du passage souterrain central (passage routier)
    - aménagement complet du passage souterrain sud et mise en accessibilité (avec ascenseurs desservant chaque quai)
    - réfection et mise à hauteur totale de tous les quais
    - réfection intérieur et extérieur du bâtiment voyageur et mise en accessibilité
    - création d’un abri VELIGO.

    Ces travaux vont être « phasés ». Ils commenceront en septembre prochain et devraient prendre fin en 2018.
    D’ici là, en mai, il faut retenir que des travaux concernant le réseau électrique vont avoir lieu sur la voie publique et dans le passage souterrain sud. Il va donc y avoir des tranchées côté voiries et votre cheminement d’accès à la gare va être modifié.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Dès que j’aurai des informations de cet ordre, je vous en ferai part. Pour l’instant, désolée mais je n’en ai aucune.

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Quand il y a non-respect des objectifs ponctualité, la SNCF est pénalisée financièrement par son autorité organisatrice, le STIF.

  • Départ de Jean-Stéphane MONNET

    J’ai transmis votre message au principal intéressé. Merci.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Ce matin, effectivement quelques rames Francilien étaient en « unité simple », ce qui est loin d’être confortable comme situation, c’est certain. Dans le cas de tension sur le matériel (due à une recrudescence de pannes inopinées), on préfère cette solution « dégradée » plutôt qu’une suppression. Si un train est purement supprimé, celui d’après est encore plus chargé. D’où le choix de maintenir une rame courte en circulation. Renseignements pris auprès du Centre Opérationnel Saint-Lazare, cette situation devrait se renouveler ponctuellement cette semaine.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Même à allure réduite, il y a risque de heurt avec les animaux (dans ce genre de situation, il n’est pas rare non plus de voir également les propriétaires des animaux leur courir après sur les voies…). Pour le reste de votre question, j’imagine que vous attendiez votre train à Mantes. Dans ce cas-là, effectivement, vous voyez les trains normands passer. Mais il faut savoir que ceux-ci empruntent un autre itinéraire, via Conflans.

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    :)

  • Départ de Jean-Stéphane MONNET

    Je dois rencontrer Lucile Quessart très prochainement. Je lui dirai que vous êtes impatient(s) de connaitre ses intentions pour les lignes du réseau de Paris Saint-Lazare et la ligne J en particulier.

  • Départ de Jean-Stéphane MONNET

    Encore une fois Johann, c’est une action parmi d’autres. A elle seule, c’est évident, elle n’endiguera pas le phénomène…

  • Le tchat en direct avec Alain Krakovitch, Directeur Général de SNCF Transilien

    Avez-vous eu la possibilité de faire un signalement via le QR code situé en entrée de voiture ? Pour ma part, je transfère votre témoignage pour reboucler avec les équipes de maintenance.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Un lama et deux poneys, échappés d’un cirque, « se sont invités » sur les voies ce matin… Un lama (le même ?) avait déjà fait une escapade la semaine dernière sur les voies… Des clôtures ? Impossible d’en mettre sur des kilomètres de voies ferrées. Que dire également des clôtures remises en état qui sont immédiatement endommagées… Le sujet a été évoqué avec les élus la semaine dernière, confrontés aux mêmes problématiques.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Normalement, renseignements pris, il ne devrait pas y avoir de soucis. Surtout, n’hésitez pas à me dire si vous rencontrez un problème.

  • Gare de Le Stade

    Je me rapproche de mon collègue concerné et vous dis…

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    J’ai bien lu votre message. Je le fais suivre en interne. Si les faits sont avérés, c’est totalement inacceptable.

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Je vous transmets le retour reçu de la Direction de la Sûreté Ferroviaire…

    « Voici les grands principes liés à la prise de vue photographique.
    Depuis le 1er janvier 1989, les prises de vues de matériels et d'installations ferroviaires réalisées par le grand public et les amateurs sont tolérées sans formalité particulière dans les parties normalement accessibles au public des gares du réseau SNCF. Toutefois, afin que ces prises de vues n'entraînent aucune gêne, l'utilisation des pieds d'appareils photos, d'éclairages d'appoint ou de flashs ne peut être admise dans ces gares. J’ajouterai également que les photographies prises dans ce cadre doivent concerner des plans larges mais pas de zoom sur des parties spécifiques (morceau de rail, boulon, zoom sur des pièces de la motrice, …).
    Cette tolérance peut être suspendue momentanément par les responsables locaux des gares lorsque des évènements particuliers surviennent (travaux, manifestations particulières,…) ou que la gare est soumise à des mesures renforcées de sécurité (plan Vigipirate).

    Seules les prises de vues à caractère professionnel (presse, publicité, cinéma ou télévision) restent subordonnées à demande d'autorisation préalable auprès de la SNCF. »

    Je vous mets également en lien les recommandations/règles qui sont fournies aux journalistes.

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Comme promis, je me suis renseignée pour savoir quels éléments chiffrés je pourrais vous fournir sur la fraude et les incivilités « locales ». Et, je n’ai pas reçu l’autorisation de partager les chiffres avec vous.

  • Départ de Jean-Stéphane MONNET

    Par ailleurs, les voyageurs ont toujours été également au cœur de toutes les décisions qu’il a dû prendre. Monsieur Monnet s’est toujours montré extrêmement attentif à la « voix du client » que je porte en interne. Si je dois prendre un exemple concret et récent : sur la problématique des fumeurs à bord des trains, particulièrement « irritante » sur notre ligne, il a toujours soutenu nos initiatives et, en particulier, celles co-construites avec nos clients : ex récent avec les mascottes cigarettes géantes dont nous aurons l’occasion de reparler (l’an dernier, autre exemple avec les opérations ciblées SUGE montées avec votre aide)…
    Très prochainement, je vais rencontrer Lucile Quessart.

  • Le tchat en direct avec Alain Krakovitch, Directeur Général de SNCF Transilien

    Pour donner un maximum de chance à vos questions d'être traitées, merci d'utiliser le module inséré en fin de billet. Ce qui est posté en commentaires ne parvient pas en direct à l'équipe en charge d'animer le tchat.
    Je profite également de ce commentaire pour vous informer que je ne pourrai pas répondre demain à vos commentaires sur le blog car je serai avec certains élus de la ligne J (pour la partie de ligne qui va d'Eragny à Gisors)...

  • Ligne J, rechargez vos batteries en gare avec WeBike

    Je viens d'avoir la réponse : Gares et Connexions travaille avec Wewatt, une entreprise belge.

  • Ligne J, rechargez vos batteries en gare avec WeBike

    Pour votre info, les responsables d’un lycée m’avaient contacté et s’étaient montrés intéressés par acquérir un WeBike. Je les avais mis en contact avec la personne qui gère l’installation chez Gares et Connexion http://www.gares-sncf.com/fr
    Je transmets donc votre message en direct à mon interlocutrice Gares et Connexions pour qu’elle puisse vous aider dans votre démarche.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Au risque de vous surprendre, je n’ai malheureusement pas plus de détails à ce jour à vous apporter. Comme indiqué dans le communiqué du STIF, il est demandé aux transporteurs dont la SNCF « de produire pour fin mai 2016, les éléments techniques, calendaires et financiers permettant de prendre dès 2016 l’ensemble des décisions de renouvellement ou rénovation des matériels roulants pour les lignes ferroviaires afin de déployer un parc entièrement rénové ou neuf sur ces lignes dès que possible et avec comme objectif au plus tard fin 2021. »
    Une fois ce diagnostic fait, des décisions et des arbitrages devraient intervenir.

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Je lis aussi un certain nombre de témoignages relatifs à des opérations de contrôle mais bon… Quant aux résultats concrets et chiffrés, cela me sera difficile de vous en fournir sur un sujet aussi « sensible ». L’entreprise communique sur des données globales (mais je ne pense pas que ce soit ces chiffres-là qui vous intéressent). Je vais quand même voir auprès de mes collègues de la sûreté…

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Désolée mais je veux comprendre… Quand vous parlez d’info à peu près cohérente sur l’appli Transilien et Twitter, ça veut dire que vous avez bien reçu, entre autres, une alerte par le biais de l’appli Transilien ? 2 alertes relatives à l’incident survenu au niveau de Villennes ont été envoyées : l'une à 8h45 et l'autre à 16h17 (faisant état des retards jusqu'à 20h).

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Vous avez raison de le souligner, les incidents d’hier et de ces derniers jours ont particulièrement impacté les voyageurs de l’axe Paris/Mantes via Poissy.

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Merci pour votre retour. Je vais transmettre avec les éléments complémentaires que vous m’avez apportés.

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Je suis en train de me renseigner. Avez-vous eu des soucis avec une équipe de la SUGE récemment en gare lors que vous preniez une photo ?

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Est-ce que vous me pourriez me préciser le type de photos que vous souhaiteriez prendre ?

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Le message sera transmis à notre prestataire :)

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Voici le retour pour vous de « mon spécialiste » :
    « Je confirme que nous avons supprimé le second écran sur les gares citées. Cela faisait doublon et générait des coûts de maintenance. De plus, la fréquence des trains sur la ligne J ne justifie pas ce besoin. Cette action a permis d’ajouter des écrans « 6 prochains trains » aux accès qui n’en avaient pas : par exemple à Triel + 2 écrans, à Vaux +1 à l’accès, à Thun le Paradis + 3 écrans.
    En plus de ces écrans, nous avons mis en service des PIVIF (Postes information Voyageurs) dont celui de Conflans St Honorine qui a, dans ses missions, l’information des voyageurs avec l’annonce des suppressions, des retards ainsi que l’annonce des prochains train en cas de perturbation ».

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    Finalement, les escalators ont été remis en marche plus vite que prévu…

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    J’ai interrogé Jacques-Guy Langé, le responsable du Centre Opérationnel de Paris Saint-Lazare sur ces suppressions (et savoir surtout s’il me confirmait l’augmentation du nombre de suppressions).
    Sa réponse est que, d’une manière générale, il n’y a pas d’augmentation du nombre de suppressions. Dans votre cas, ce matin, il confirme qu’il y a bien eu 2 suppressions consécutives dues à des problèmes techniques rencontrés sur les trains. Ces deux suppressions ont été « compensées » par des arrêts supplémentaires marqués par d’autres trains.

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Pour que je puisse retrouver de quel train et quel conducteur il s’agit, pourriez-vous me préciser votre gare de montée et votre heure de départ ? Merci à vous.

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Pourquoi une réduction de la possibilité à pouvoir s’exprimer ? Un peu de mal à suivre la démonstration…

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Ceux qui franchissent les tourniquets de cette manière-là sont bien entendu verbalisables. N’hésitez pas à demander à Jennifer, mon homologue de la ligne L, pour une opération plus ciblée aux Vallées si cette pratique est récurrente…

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Normalement, la situation est rétablie…

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Vous allez voir, à l’usage, que ce n’est pas le principal type de message qui est relayé…

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Sur la proposition que j’ai reçue de votre part hier, vous connaissez déjà ma position :)

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Normalement, vous avez retrouvé le fil des commentaires ;)

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Les interventions en civil viendront compléter le dispositif déjà existant. Ces interventions permettront notamment de prendre en flagrant délit les fraudeurs et/ou auteurs d’incivilités…

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Je n’ai pas eu vent de consigne de ce type. Avez-vous été témoin récemment de ce que vous décrivez ?

  • La loi Savary pour aider nos acteurs sûreté…

    Comme indiqué dans le billet, la loi a été votée et promulguée, et ses décrets d’application et les arrêtés vont être publiés progressivement.
    Il faudra ensuite former les agents aux nouvelles pratiques et définir les conditions de réalisation des nouvelles missions.
    La nouvelle loi a le mérite de donner de nouveaux « pouvoirs » et marges de manœuvre aux équipes qui le demandaient depuis longtemps.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Euh, c'est vrai qu'il y avait un peu plus de pages à lire... :) Rectifié... Désolée...

  • Le souterrain de la gare Saint-Lazare se refait une beauté

    On parle effectivement de travaux entre 2019 et 2022. Ces travaux vont être extrêmement couteux et complexes à réaliser…

  • Le souterrain de la gare Saint-Lazare se refait une beauté

    Je viens d’apporter une réponse à Titi6029 sur ce sujet ici : http://malignej.transilien.com/?p=16129/comment-page-1/#comment-70413

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Je sais aussi que des arrêts inopinés ont été demandés par les voyageurs des derniers bus à Vernouillet (hors gare). Une autorisation a été accordée pour qu’ils soient désormais pratiqués. Quant au désarroi que je ne mets pas en doute, il faut vraiment que les voyageurs l’expriment. Au jour d’aujourd’hui, rien ne remonte, y compris via les rapports des conducteurs et des agents de sûreté…

  • Travaux de l’été 2016 : zone de Gisors, Villennes, Les Clairières et Vernouillet (épisode 2)

    Je regrette la situation que vous avez à nouveau rencontrée avec la condamnation de la voiture. Je ne peux que relayer à mes collègues de la traction. Quant au joint isolant, un prototype avait été expérimenté, sans succès… A ma connaissance, cette piste a été abandonnée.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Etonnant… Je transmets votre précision à l’équipe en charge des travaux. Merci à vous…

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    J’ai interrogé mon spécialiste « écrans ». J’attends son retour ;)

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    ;)

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    D’après les informations obtenues, c’est un égout qui s’est bouché et qui est venu gêner le bon fonctionnement des nouvelles installations (donc le problème est dû à une installation qui pré-existait avant les travaux). On vient de m’informer que des travaux de remise en état allaient durer plusieurs jours (il faut notamment réaliser un curage de l’égout concerné).

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je vous mets en lien le communiqué de presse du STIF, à la manœuvre sur ce sujet. Je n’ai pas plus de détails et il n’y en aura pas avant juin prochain.

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    poisson

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    Info confirmée ! Ce sont les fortes pluies de ces derniers jours qui ont inondé les caissons des escalators... Argh...

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Petit complément pour la radio... Pas besoin d'un smartphone, vous pouvez également l'écouter sur votre ordinateur. Vous y accédez via la page d'accueil du blog, colonne de droite...

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    En lisant votre commentaire initial, je vois que vous faites référence à plusieurs modes de transport, pas que ferroviaire. Voilà pourquoi, il me semble plus opportun que vous demandiez la création de ce type de service au Ministère des Transports ou au STIF ?

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    Hier matin, le train de 7h18 a dû être supprimé compte tenu de son retard (mise à disposition tardive du matériel). En répercussion, le train 130738 a été rendus omnibus. Ce train avait un départ prévu à 7h de Mantes, il est parti avec 12 min de retard de Mantes pour attente matériel.
    A Vernouillet, il est parti avec 15 min de retard soit 7h42 au lieu de 7h28.
    Il a cumulé un retard de 28 min, arrivée à 8h20 à Saint-Lazare.

    Le train de Rosny départ 6h43 a été supprimé suite à des difficultés lors de la préparation du train en gare (le contrôleur prévu d’assuré ce train était bloqué à Mantes).
    Le TER 850054 au départ de Rosny avait quelques minutes de retard au départ. Il est parti à 7h46.
    A Mantes, il enregistrait 9 min de retard, retard dû en effet à l’affluence voyageurs.
    Il est arrivé à Saint-Lazare avec 5 min de retard au final.

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    Ah pardon... Je vais voir auprès du Centre Opérationnel si je peux obtenir plus de détails...

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    La réponse ne s'est pas faite attendre de l'équipe concernée...
    Voici son retour : elle est étonnée par votre commentaire car, à Maisons Laffitte, il n’y a qu’un gilet rouge prévu. Elle voudrait savoir si vous parlez bien de Maisons Laffitte et non de Sartrouville ?

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    La situation que vous décrivez est anormale. Je fais suivre votre commentaire à l'équipe en charge du suivi de la prise en charge lors des travaux. J'en profite pour vous dire que je suis en train de travailler actuellement avec mes homologues des lignes L et A, sur un formulaire qui sera accessible via le blog et qui vous permettra de faire ce type de signalement...

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    Je vous ai apporté une réponse sur ce point ici : http://malignej.transilien.com/2016/03/29/mouvement-social-jeudi-31-mars/#comment-70315. Elle n'a pas changé...

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    Pour que les trains circulent, il faut des conducteurs c’est certain mais pas que… Il faut également un agent de départ, et selon l’axe de la ligne, un contrôleur (c’est le cas sur Gisors), un agent en poste d’aiguillage et un sillon horaire…

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    Voilà un billet susceptible de vous intéresser : http://malignej.transilien.com/2015/08/17/vegetation-envahissante-sur-les-quais-et-les-voies-que-faites-vous/
    Quant au débat sur l'objet de la grève, je confirme qu'il n'a pas sa place sur ce blog. D'autres espaces existent pour ça.

  • Le souterrain de la gare Saint-Lazare se refait une beauté

    La sonorisation du quai transversal doit être refaite en 2017, celle des quais en 2018-2019.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    D’après les informations que j’ai obtenues en interne, il semblerait que la situation et l’ambiance dans les derniers bus concernés semblent s’améliorer… Sur l’ensemble des voyageurs concernés, vous êtes le seul pour l’instant à faire part de votre insatisfaction.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Maxximum, vous faites référence à une gare en particulier ?

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    Je viens de retweeter ces horaires. Je retiens votre idée de les mettre en ligne sur le blog. Bien vu également pour les horaires modifiés du calculateur d’itinéraires. C’est une première…

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    Je pense que vous parlez du mouvement social du 9 mars dernier. La différence c’est que la dernière fois, la branche RER A Poissy ne circulait pas, ce qui nous obligeait de toute façon à ajouter des arrêts supplémentaires pour y pallier (Achères Grand Cormier et Poissy). Par ailleurs, le volume de trains effectué était inférieur à celui fait aujourd’hui. De ce fait, le choix a été fait de rendre les trains omnibus.
    Le choix d’effectuer des missions omnibus ou non n’est pas sans conséquence : plus d’omnibus, c’est aussi une moins bonne répartition des voyageurs dans les trains et des temps de trajet plus longs.

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    HLN, le programme que je vous ai indiqué est celui des trains prévus de circuler. Il n'y aura pas de train qui sera ajouté.

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    Ce matin, il y a eu un problème de signalisation dans ce secteur. Ce qui est probablement à l'origine du retard de votre train.

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    Si vous parlez du dispositif "Vigipirate", c'est le dispositif habituel avec les effectifs dédiés qui est prévu.

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    Vous comprendrez que je ne peux pas vous communiquer toutes les "ficelles" du métier... Voici cependant une explication possible pour l'équipe de contrôleurs que vous avez vue l'autre jour : pour les opérations dites "statiques", les contrôleurs contrôlent quand ils sont sur le dernier parcours direct. On ne leur demande pas de contrôler sur un omnibus car si ils doivent descendre avec un voyageur, l’équipe risque d’être en retard pour le début de l’opération où on les attend pour le briefing général.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Stéphane, comme indiqué dans ma réponse, il m’a bien été indiqué que ce serait en vigueur à compter du 4 avril (pas avant). Je fais suivre votre dernier commentaire pour la suggestion de la création d’un 4ème bus… Mon collègue en charge du dossier reste à votre disposition si vous avez besoin de lui transmettre toutes les infos que vous jugeriez utiles par ailleurs ;)

  • Le souterrain de la gare Saint-Lazare se refait une beauté

    Je comprends que vous puissiez être déçu par ce qui est prévu dans un premier temps. Mais les travaux vont se faire en plusieurs temps. Et tout ce que vous avez écrit (notamment concernant les installations relatives à l’information voyageur – sono, écrans d’informations) n’est pas vain. Le Directeur de la gare « se nourrit » de vos retours même s’il ne peut pas y accéder immédiatement.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Non, rien de neuf. Je viens de relancer ;)

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Pour ma part, je vous confirme que les incivilités se sont répétées (ce n’est pas un fait isolé comme vous l’affirmez) et qu’il a fallu prendre des mesures, notamment avec le changement d’itinéraire que vous connaissez. Nous savons que cette situation n’est pas satisfaisante pour la plupart des voyageurs mais malheureusement, c’est la seule qui permette de garantir une certaine tranquillité à bord. Par ailleurs, il faut savoir que, lors de transbordements pour travaux ferroviaires, nous ne sommes pas autorisés à desservir d’autres endroits que nos points d’arrêt (gares ou à proximité).

  • Travaux de l’été 2016 : zone de Gisors, Villennes, Les Clairières et Vernouillet (épisode 2)

    D’après mes collègues, inverser la rame ne changerait rien. Les fumeurs continueraient à se mettre dans la première voiture pour fumer, et la « voiture pilote » comme vous le dîtes serait quand même condamnée les soirs et le week-end.
    Et puis une explication sur le pourquoi on met l’engin moteur coté butoir à paris Saint-Lazare. Quand les rames sont garées sur le site de Val Notre Dame (garage situé à côté de la gare de Val d’Argenteuil) ou même à Achères et que pour une raison ou une autre on doit « couper » la machine (la séparer du reste du train) pour la faire partir seule, pas besoin de grosses manœuvres : elle est du bon côté pour partir. Et le jour où une machine revient d’entretien important d’Achères, par exemple, la mise en tête à Val Notre Dame se fait alors aisément.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Miss Caramel, merci pour votre vigilance. J’ai demandé à ce que les modifications soient apportées. C’est en cours. En revanche, je n’ai pas eu de promesse quant au délai. A suivre donc. Je compte sur vous…

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Il faudrait peut-être que vous interrogiez plutôt le Ministère des Transports alors…

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    Comme indiqué à Miss Caramel plus haut, sur les revendications, je vous laisse rentrer en contact directement avec les syndicats pour avoir de plus amples informations. Personnellement, je reste là pour vous apporter des infos afin de mieux organiser vos déplacements demain et mettre en lien par exemple certains d’entre vous qui souhaiteraient s’aider mutuellement (par exemple, par le biais de covoiturage). Et, bien entendu, je ne perds pas de vue les autres sujets…

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    Qu’entendez-vous par « sécurisées » ?

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    Je vous ai rajouté les liens vers les affiches dans le billet initial. Les infos sont également disponibles sur le site TER Haute Normandie.

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    Miss Caramel, pour les raisons précises de ce mouvement social, je vous invite à consulter les sites internet des syndicats. Personnellement, je ne rentrerai pas dans le débat sur cet espace. Ce n’est pas le lieu.

  • Mouvement social le jeudi 31 mars

    Johann, je n’aurai pas mieux à vous fournir comme infos pour vendredi matin. Le programme de circulation est le programme habituel avec sans doute des retards liés à la reprise mais impossible de vous donner des informations plus précises. Tout ce que je sais et qui peut vous aider lors de vos déplacements, je vous le fournis ici via le blog. Là en l’occurrence, je ne sais rien de plus.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    J'ai eu un retour... Grâce à votre demande, les horaires des lignes régulières vont être modifiés à partir du lundi 4 avril de lu-ma à Ve-sa pour les semaines qui seront concernées par les substitutions routières Sartrouville-Mantes de soirée.

    Je vous donne les horaires en avant-première ici.

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    C’est exactement ça, les travaux réalisés le sont aussi en vue de l’arrivée d’EOLE.

  • Le souterrain de la gare Saint-Lazare se refait une beauté

    Voici le retour du responsable de la gare aux questions posées :
    « 2016 est l’année durant laquelle va s’effectuer la première étape de rénovation : avec une remise en peinture et une nouvelle signalétique.
    En matière d’info voyageurs (sonorisation, écrans d’informations), la priorité reste pour l’heure le quai transversal. Le souterrain, ce sera dans un second temps. Sur les plafonds, on regarde à modifier l’éclairage en 2017. »

  • Travaux de l’été 2016 : zone de Gisors, Villennes, Les Clairières et Vernouillet (épisode 2)

    Je transmets votre idée et vous tiens au courant si j’ai un retour.

  • Travaux de l’été 2016 : zone de Gisors, Villennes, Les Clairières et Vernouillet (épisode 2)

    On cherche encore un moyen de protection qui soit efficace… Ce qui a été testé et qui n’a pas donné satisfaction, c’est la pose d’un joint isolant.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Rebouclage fait, effectivement, il n’y a pas eu de tweet émis. Le Gestionnaire de l’Information Voyageurs m’a dit qu’il avait mis un message sur les écrans Infogare à partir de 8h07. L’origine du retard, c’est un train qui a eu un problème de portes à hauteur de Les Mureaux. D’autres trains ont eu de retard (mais de moins de 10mn, ce qui ne donne pas lieu à information sur le site Transilien.com et pas de tweet).

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Dès que j'en ai, je vous informe...

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je serais tentée de vous conseiller notre radio info trafic pour une tendance de la circulation sur votre ligne. Elle est écoutable via ce lien : http://flashtraficligne-j-transilien.com/ aux heures de pointe.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    J’ai mené mon enquête et le train que vous indiquez a circulé normalement. Il n’était en effet pas présent sur le site Transilien.com, ce qui est une erreur. Toutes nos excuses.

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    André, je vous ai apporté des éléments de réponse ici : http://malignej.transilien.com/?p=15958/comment-page-1/#comment-70236

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    C’est un fait, les contrôles s’intensifient et vous êtes plusieurs à le souligner…

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    Je comprends parfaitement que l’on puisse être étonné de voir des contrôleurs à bord sans qu’ils effectuent des contrôles… L’explication, c’est probablement que cette équipe prend le train pour rejoindre une gare où doit avoir lieu une opération dite « statique » (la plupart du temps, ce sont les opérations où vous voyez les équipes de contrôleurs postées à proximité des tourniquets de validation)…

  • Le souterrain de la gare Saint-Lazare se refait une beauté

    Bien tenté… ;)

  • Le souterrain de la gare Saint-Lazare se refait une beauté

    Bien noté. J’attends un retour du responsable de la gare.

  • Le souterrain de la gare Saint-Lazare se refait une beauté

    En complément, les escaliers mécaniques côté rue de Londres ont bien été démontés en octobre dernier et seront remplacés par des escalators neufs à l'issue du projet. La fin des travaux est prévue pour fin 2017. D’après les informations que j’ai eues, il n’y pas de signalétique prévue avec le phasage des travaux.

  • Travaux de l’été 2016 : zone de Gisors, Villennes, Les Clairières et Vernouillet (épisode 2)

    Tout comme vous, les conducteurs peuvent être importunés par la fumée liée, bien souvent et malheureusement, à la présence de fumeurs à bord. Il faut savoir que l’inhalation de fumée peut entrainer une intoxication et altérer momentanément les facultés physiques du conducteur.
    Ce qui m’interpelle en revanche dans votre message, c’est l’heure que vous indiquez, à savoir 19h…

    La procédure de condamnation de cette première voiture doit se faire selon le format suivant :
    - la semaine à partir de 21h00
    - toute la journée les WE et jours fériés
    Cet espace ne devrait donc pas être condamné le reste du temps.

    Je passe donc le message aux collègues de la traction pour qu’un rappel soit fait auprès des agents de conduite.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Je complète ma réponse d’hier : sur des journées de grève, les plans de transport pour chaque ligne sont définis par 3 offres possibles : S1, S2 et S3. Le S3 correspondant à 66% de l’offre théorique annuelle, le S2 à 50% et le S1 à 33%. Le service proposé est déterminé en fonction des moyens (conducteurs et rames) dont la ligne dispose ce jour-là. Sur ces journées, la ponctualité des voyageurs n’est pas calculée mais nous devons indiquer au STIF le nombre de trains qui ont circulé (écart entre les circulations prévues et les circulations réalisées) dans les mêmes fourchettes horaires que pour le calcul de ponctualité.

  • Une cabane à livres dans les gares d’Andrésy et Maurecourt

    Johann, je comprends que vous puissiez trouver ce mode d’action dérisoire, voire inefficace. Maintenant et comme précisé, cette action s’inscrit dans un programme plus global…
    Des études sociologiques réalisées à bord des trains ont montré qu’il y avait des fumeurs qui n’étaient sensibles à aucun message et qui n’entendaient que la répression (et encore, pas toujours…). Il y a également des fumeurs dits « d’aubaine » (la majorité d’entre eux). Ils voient des voyageurs fumer et se disent, ils le font alors, pourquoi pas moi ? Allons-y… Cette action (cf mascottes cigarettes) n’a pas prétention à éradiquer le problème des fumeurs à bord mais à sensibiliser. Les voyageurs, non-fumeurs, ne comprendraient pas pourquoi la SNCF ne fait rien en la matière.

  • Une cabane à livres dans les gares d’Andrésy et Maurecourt

    Aucun changement par rapport à avant...

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    Je vous mets en lien un flyer qui vous donnera des éléments sur les travaux réalisés en gare. L’automate Grandes Lignes n’est plus là depuis plusieurs semaines déjà et ne reviendra pas, faute de rentabilité suffisante…

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Sur des journées de mouvement social, la ponctualité des voyageurs n’est pas calculée mais nous devons indiquer au STIF le nombre de trains qui ont circulé (écart entre les circulations prévues et les circulations réalisées) dans les mêmes fourchettes horaires que pour le calcul de ponctualité.

  • Le souterrain de la gare Saint-Lazare se refait une beauté

    Merci à tous pour vos différents retours concernant le souterrain.
    J’ai fait une compilation de vos principales questions que je transmets au Directeur de la gare pour réponses :
    - Quid des plafonds et de l’éclairage du futur souterrain ?
    - Quid de la sono ? Aujourd’hui, c’est souvent inaudible notamment sur les écrans entre voies 10 et 12 dans le souterrain.
    - Quid du choix de la couleur des murs ? Pas forcément en totale harmonie avec ce qui est proposé côté sortie rue de Rome par exemple…
    - Quid d’écrans supplémentaires ? Aujourd’hui, il y en a trop peu notamment lors de perturbations…

  • Le souterrain de la gare Saint-Lazare se refait une beauté

    Merci pour votre retour que je transmets aux équipes concernées…

  • Le souterrain de la gare Saint-Lazare se refait une beauté

    Merci pour votre commentaire. Je me renseigne sur la signalétique côté rue de Londres…

  • Une cabane à livres dans les gares d’Andrésy et Maurecourt

    Figurez-vous que cette idée est venue d’un client via Twitter… Je l’ai trouvée personnellement excellente (dans le cadre d’un dispositif global bien sûr) et l’ai portée aussi en interne. L’idée a grandi et s’est concrétisée. Vous verrez le résultat en images dans quelques semaines. On en reparlera… Hier, sur les quais et dans les trains, les clients ont trouvé que les cigarettes géantes étaient une bonne trouvaille pour faire passer des messages « clefs » sur un sujet particulièrement irritant : la présence de fumeurs à bord !

  • Une cabane à livres dans les gares d’Andrésy et Maurecourt

    Suby, voici le détail par branche pour le mois de février 2016 :
    - Paris / Ermont : 96,2%
    - Paris / Mantes via Poissy : 87,5%
    - Paris / Mantes via Conflans et Paris / Gisors : 90,1%

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Stéphane, j’ai porté votre demande. Ce sujet est désormais entre les mains de la Direction Transilien.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Les heures de pointes, pour le calcul de la ponctualité des voyageurs, sont reprises au contrat sur l’article 10-3, paragraphe 2/, f) indicateurs suivis dans le cadre du système qualité 10ème tiret :
    « Voyageurs débutant leur trajet entre 06h00 et 10h00 et entre 16h00 et 20h00 les jours ouvrables, hors week-end et jours fériés ».

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    Je retiens l’idée. Pour l’instant, c’est encore trop tôt pour vous en parler en détails. Ce que je peux vous dire, c’est que la démarche d’assermentation d’agents volontaires est en cours « chez nous » (comme elle l’est sur d’autres lignes du réseau Transilien).

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 2)

    Vu également votre tweet de mécontentement. Encore une fois, il ne s’agit pas de minimiser les retards mais ce qui vous est communiqué est une fourchette des principaux retards. Votre train était manifestement en dehors de cette fourchette…

  • Une cabane à livres dans les gares d’Andrésy et Maurecourt

    Vous souvenez-vous dans quels cas vous avez fait usage du 31 17 et du 31 17 7 ?

  • Une cabane à livres dans les gares d’Andrésy et Maurecourt

    Vous le dites vous-même, l’opérateur qui traite l’appel via le 31 17 et/ou le 31 17 7 doit mesurer le niveau de gravité de l’appel. Impossible d’envoyer une équipe pour chaque appel reçu, et ça vous le comprendrez facilement. En revanche, quand le niveau de gravité/d’urgence est avéré, l’opérateur met tout en œuvre pour que les équipes de secours, police ferroviaire, police se rendent sur place au plus vite…

  • Une cabane à livres dans les gares d’Andrésy et Maurecourt

    Je comprends ce que vous proposez avec le flash code qui permettrait de gagner du temps… Aujourd’hui, la localisation de l’appelant se fait par « un jeu de questions » (guide d’entretien) par lequel l’opérateur peut identifier le positionnement de l’interlocuteur en gare ou à bord d‘un train en mouvement.
    Il faut savoir qu’à ce jour, la fonction de géolocalisation par le bais du réseau et relais téléphoniques n’a pas été accordée à la SNCF.

  • Une cabane à livres dans les gares d’Andrésy et Maurecourt

    Les flashs codes situés en entrée de voiture ont pour l’instant vocation à signaler des problèmes liés au manque de propreté… Ce signalement précis permet à nos équipes d’intervenir rapidement. Dans un second temps, ces mêmes flashs codes serviront également à signaler des problèmes sur des installations (ex : problème de portes, joints absents autour des fenêtres…). Pour tout signalement d’incivilités, vous pouvez utiliser les numéros d’appels d’urgence que sont le 31 17 (téléphone) ou le 31 17 7 (SMS pour plus de discrétion). Des opérateurs vont alors « mesurer » le niveau d’urgence de l’appel et faire appel à leur tour, et au besoin, à des équipes (de secours, police, police ferroviaire…) pour une intervention.

  • Une cabane à livres dans les gares d’Andrésy et Maurecourt

    Je vous mets en lien une information complète sur le 31 17 et le 31 17 7 où l'on vous explique comment sont gérés les appels : http://www.sncf.com/fr/Article/Presse/Presentation-3117-numero-surete-SNCF-144589 (je n'ai jamais vu/lu un document où il y avait un engagement pris sur une intervention dans 100% des cas mais suis preneuse si vous en avez un...)

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    Johann, pour que je comprenne bien, vous aimeriez que je fasse un billet sur les agents de gare assermentés et sur leur mode opératoire c’est bien ça ?

  • Une cabane à livres dans les gares d’Andrésy et Maurecourt

    C’est surtout que nos équipes ne sont pas toujours proches de l’endroit où sont signalées les incivilités. En revanche, il ne faut pas hésiter, comme vous le conseillez très justement, à faire usage de ces deux numéros pour les raisons évoquées ici en réponse à Johann http://malignej.transilien.com/?p=16088/comment-page-1/#comment-70171

  • Une cabane à livres dans les gares d’Andrésy et Maurecourt

    Pour monter des actions ciblées « anti-fumeurs », mes collègues s’appuient entre autres sur les signalements qui sont faits via le 31 17 (téléphone) ou le 31 17 7 (SMS). Les faits sont répertoriés et permettent notamment de mesurer leur récurrence (des faits récurrents permettent de monter des opérations ciblées efficaces).

  • Une cabane à livres dans les gares d’Andrésy et Maurecourt

    Alain22, merci pour votre témoignage. Je fais le nécessaire et transmets votre commentaire à mes collègues de la sûreté et à mes collègues de la maintenance pour le bout de caoutchouc. Si votre train est en provenance de Mantes la Joie, il s’agit d’un train Transilien à bord duquel il n’y a pas de contrôleur. Quand vous écrivez qu’un voyageur a appelé la sécurité, savez-vous, à tout hasard, quel numéro il a appelé ? Le 31 17 ?

  • Une cabane à livres dans les gares d’Andrésy et Maurecourt

    Je ne peux que regretter la situation que vous avez connue ce matin. Je relaie votre témoignage aux personnes en interne auprès de qui j’ai déjà "milité" pour vous…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Lorsqu’il y a des prolongements sur la ligne L, la gare d’Achères Grand Cormier est toujours desservie :)

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    Vous allez peut-être être étonné(e) par ma réponse mais les annonces que vous entendez en gare de Cormeilles ne sont pas faites en local mais partent du PIVIF d’Argenteuil. Plus d’infos dans ce billet que je vous mets en lien : http://malignej.transilien.com/2015/06/22/laura-rencontre-aurelien-pour-une-visite-guidee-du-pivif-dargenteuil/

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    Les opérations de contrôle sont pourtant quotidiennes sur notre réseau. J’ai encore vu passer ce matin un tweet qui y faisait référence. Ces opérations ne donnent pas lieu à des tweets de ma part (vous comprendrez aisément pourquoi). Alors oui, il y a les opérations coups de poing qui sont, elles, bien visibles et souvent relayées a posteriori et les autres, bien plus nombreuses, dont on ne parle pas et qui sont également bien réelles.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    J’avais bien vu votre message et le commentaire que vous avez lu était en réponse à Franck : « C’est ce que vous avez constaté aussi récemment ? » (voir le « aussi »). J’avoue qu’il n’est pas toujours facile de suivre le fil de discussion et de voir à quel commentaire se rattache mes réponses.

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 2)

    Tout simplement, parce qu’elle ne serait pas « représentative » de la plupart des retards… C’est un choix de Transilien que de procéder de cette manière-là. Personnellement, je « milite » pour des alertes de retard au train par train mais il va falloir attendre encore un peu pour que, techniquement, ce soit réalisable :).

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je transmets de suite vos éléments... Merci

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    Cette situation m'a été confirmée en interne et le problème a donc été détecté. D'après mes informations, cette situation devrait être corrigée dans les semaines qui viennent. Tenez-moi au courant.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Mon interlocuteur a besoin de précision/confirmation. Dans le cas de travaux, vous effectuez en train Paris/Sartrouville puis Sartrouville/Les Mureaux en bus puis nouvelle correspondance pour rejoindre votre destination (certainement Meulan).
    Pourriez-vous confirmer que vous empruntez le bus de 00h23 de Sartrouville arrivée 01h23 (et non 01h11) à Les Mureaux ? Merci pour votre précision. Ou s'agit-il d'un autre bus à un autre horaire ?

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    C'est fait. Merci

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    Je vais le signaler (et chercher à comprendre le pourquoi de cette situation). Merci à vous

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    Je viens de transmettre votre message d’une part à Yann, responsable de la gare de Cormeilles ainsi qu’à mes collègues de la traction. En ce qui concerne l’ouverture du guichet de la gare de Cormeilles, voici quelques précisions que tenait à vous apporter Yann :
    « L’agent effectue sa tournée gestion de site à partir de 5h40. A cette occasion, il ouvre la gare, il contrôle les équipements…) puis à 6h30 il saisit ces informations « informatiquement ». L’agent ouvre ensuite son guichet à 7h. En attendant, l’heure d’ouverture est bien précisée au niveau du guichet. »

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    Pensez-vous réellement que Transilien ne fait rien en matière de fraude ? C’était mercredi… Gare du Nord… http://videos.leparisien.fr/video/sncf-vaste-operation-antifraude-a-la-gare-du-nord-16-03-2016-x3y7s5c
    Cette semaine sur le réseau de Paris Saint-Lazare, nous avons eu 3 opérations de contrôle bien visibles en gare des Mureaux et de Mantes la Jolie en fin de journée. Peut-être d’ailleurs que certains d’entre vous en ont été témoins.

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    … ça se mérite… ;) Vous avez tenté votre chance ?

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    Vous avez entièrement raison. Dans ce cas de figure, une annonce est la bienvenue, notamment pour éviter les traversées de voies… J’ai transmis votre message en interne à qui de droit pour que des recherches soient effectuées sur les annonces faites.

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    Les BB17000 sont encore conservées sur le réseau de Paris Saint-Lazare pour assurer la traction de quelques rames VB2N (les autres rames VB2N sont couplées à des locomotives BB27300 plus récentes).
    L’objectif est de renforcer la disponibilité globale du parc VB2n.
    La durée d’utilisation des BB17000 dans ce cadre n’est pas encore arrêtée, et sera fonction d’éléments plus globaux de gestion du parc matériel au niveau de l’Ile de France…

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Le dérangement des installations et les absences de données se sont produits à Vaux et c’est pour cette raison que les reprises manuelles ont été effectuées à partir de Vaux.
    Concernant l’explication de ces gros retards, je suis allée faire des recherches dans les rapports comme j’avais déjà eu l’occasion de vous l’indiquer… Mais les rapports ne m’indiquent rien de précis. L’indication qui est portée c’est celle de « Mouvement social ». Désolée, mais pas mieux sur ce point…

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    L’information telle que fournie par l’Express ici est fausse. Hier, c’est un train de voyageurs vide (qui sortait de son site de garage) qui a heurté un engin de travaux léger (une tirefonneuse, cf le tweet d’Olivier Razemon repris dans l’article de l’Express que vous citez). Les collègues de l’infrastructure ont pu intervenir rapidement pour aller vérifier notamment l’état de fonctionnement d’une aiguille située à proximité (aiguille qui n’a fort heureusement pas subi de dommages). Une enquête est en cours pour déterminer ce que faisait la tirefonneuse à cet endroit.

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 2)

    Voici l’information qui a été publiée hier à 9h43 sur le site Transilien.com et reprise via l’appli :
    DERNIERE MAJ : AUJOURD'HUI À 09H43
    Ligne J : trafic ralenti
    Le 17 mars 2016 de 06:00 à 12:00
    Axe concerné :
    Paris/Poissy/Mantes la Jolie

    Prévoir jusqu'à 30 minutes d'allongement de temps de trajet
    Fin des ralentissements estimée à 12h00.

    Motif : incident affectant la voie à Sartrouville.

    SNCF Transilien

    Elle est conforme au contenu du tweet que vous mentionnez.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Bonjour et bienvenue sur ce blog si vous le découvrez. Avec l'enchainement d'incidents que nous avons connus ce matin, je vous confirme que les trains étaient effectivement bien chargés tout comme les quais (notamment à Houilles sur la ligne J). Sur ce blog, je reviens a posteriori sur des incidents majeurs comme ceux de ce matin. Pour l'info trafic "en live", je vous recommande le fil Twitter @LigneJ_SNCF.

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    En complément des éléments chronologiques apportés en réponse à Franck78 en début d'après-midi, je vous mets en lien le message de Jean-Stéphane Monnet qui revient sur les incidents de ce matin.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Stéphane,
    J’ai investigué pour vous auprès de la Direction Transilien et notamment auprès des personnes en charge du suivi des données ponctualité. Voici leur retour :
    « En regardant dans les bases de données, j’ai retrouvé 5 trains qui ont circulé au départ de Paris vers Mantes via Conflans :
    • Le 136923 départ réel 17h16 et il a circulé à l’heure sur son parcours
    • Le 136929 départ réel 17h56 à l’heure et +6mn à partir de Conflans
    • Le 136935 départ 18h36 à l’heure et à l’heure sur son parcours. Attention voir en dessous
    • Le 136943 départ 19h16 à l’heure et à l’heure sur son parcours. Attention voir en dessous
    • Le 136953 départ 20h16 à l’heure et +4 à Mantes.
    Maponctualité se base sur ces horaires là pour établir les bulletins de retard.

    Cependant, il y a eu un dérangement sur les suivis des trains 136935 et 136943 dans les outils Infra (bug probablement provoqué par le plan de transport adapté mis en place lors du mouvement social).
    Voici donc les données qui ont été corrigées manuellement a posteriori :
    • Le 136935 accusait un retard de +39mn à Vaux sur Seine
    • Le 136943 accusait un retard de +70mn à Vaux sur Seine. »

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    La vocation du blog est reprise ici Suby : http://malignej.transilien.com/bienvenue-tous/

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 2)

    j'ai apporté une réponse à Johann sur ce point ici : http://malignej.transilien.com/?p=15001/comment-page-1/#comment-70080

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Vu. C'était juste en dessous qu'il devait être mis... Je viens de rectifier. Merci pour votre vigilance.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Ce matin, il n’y a malheureusement pas eu qu’un problème à Sartrouville…
    A 4h59 : c’est en effet un incident qui est survenu sur la voie suite à une opération de travaux de maintenance. La circulation a été retenue sur la zone de Sartrouville, ce qui a pénalisé le RER A, l’axe de la ligne J Paris/Mantes via Poissy et l’axe Paris/Cergy de la ligne L. Cet incident a pris fin à 6h53 mais avec des retards ont persisté.
    A 7h55, un autre incident sur la voie est signalé à Houilles : les RER A pour Poissy et les trains à destination de Cergy sur la ligne L ont été supprimés. Des arrêts supplémentaires à Achères Grand Cormier et Poissy ont été ordonnés sur l’axe Paris/Mantes via Poissy. Les RER A pour Cergy ont été rendus omnibus. Cet incident a pris fin à 9h13, là encore avec des retards résiduels.
    A 7h58, un incident de signalisation survient au niveau d’Achères. L’intervention des collègues de l’infrastructure a pris fin à 10h.
    La matinée a été très difficile avec cet enchainement d’incidents. Et ces incidents ont eu des répercussions sur l’ensemble des axes de la ligne J avec notamment des conducteurs qui ne pouvaient pas être à l’heure au départ de leur train (parce qu’eux-mêmes à bord de trains concernés par les divers incidents mentionnés).

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    Disons que le récit des événements de la matinée (ici http://malignej.transilien.com/?p=16022/comment-page-1/#comment-70077) vous permettra de mesurer le niveau des perturbations. Les trains étaient chargés (mais peut être que ce n’était pas le cas du vôtre…) et des opérations de contrôle à bord dans ce cas-là ne sont pas forcément les bienvenues.

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    Ce sera fait… Merci

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    Des éléments sur les incidents de ce matin ont été apportés ici en réponse à Franck78
    http://malignej.transilien.com/?p=16022/comment-page-1/#comment-70077
    Pour les statistiques, si c’est effectivement pour les utiliser à des fins telles que mentionnées, ça ne me semble pas être du plus constructif… Et ce n’est pas la vocation de ce blog. Désolée…

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    Le message sera relayé au principal intéressé. Merci pour votre retour.

  • [JEU] Gagnez votre place pour le simulateur de conduite

    Les artistes viennent gratuitement.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je ne suis pas une adepte de la « bousculade « (et pas vraiment convaincue que ce soit la meilleure méthode :) )… Pour autant, je viens de relancer une nouvelle fois…

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 2)

    Les retards qui sont donnés sont une fourchette moyenne des retards. Certains trains peuvent sortir de cette fourchette (retards qui peuvent alors être supérieurs ou… inférieurs). Voilà pourquoi, une information des retards au train par train pourra être une vraie évolution (même si le but premier est bien de réduire les retards).

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Ce qu'il faut savoir aussi Johann, c'est qu'en Ile de France, la notion de correspondance n'existe pas...

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 2)

    Il ne me semble pas avoir écrit sur ce blog que cette rame était différente des autres et bénéficiait d'un "régime de faveur". En revanche, ce qui a été écrit, c'est que le pelliculage (tel que vous pouvez le voir dans cette rame) permettait de limiter les dégradations, notamment par tags. Dans le cas que vous indiquez, il s'agit d'une condamnation de porte qui n'est sans doute pas liée à la présence de tags mais bien à un problème qui engagerait votre sécurité (ex : problème de portes, présence de fenêtre cassée...).

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Cette décision a été prise en concertation avec l’ensemble des partenaires et des personnes directement concernées par ces incivilités (y compris avec la personne en charge de la sécurité des bus). Vous trouvez là qu’il s’agit de « démission » alors que cette solution a justement pour vocation de traiter le problème et de faire que la situation ne dégénère pas.

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 2)

    Un peu de mal à comprendre « en quoi il s’agit d’un contre-exemple typique du discours officiel »… Vous pouvez préciser ?

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 2)

    Dans le billet, ce sont les pratiques courantes qui sont expliquées (et qui suivent le cahier des charges effectivement). Maintenant, il se peut que vous constatiez des écarts avec ce qui vous êtes amené à recevoir. Dans ce cas, je me charge alors de transmettre vos témoignages en direct au PC Info. Je ne peux pas, dans tous les cas, faire de retour au cas par cas d’autant que, dans les commentaires, il m’arrive aussi de lire que certains d’entre vous disent ne pas avoir reçu d’alerte alors que d’autres écrivent en avoir reçu…
    Vous parlez « d’inconsistance de la présence d’une info » : vous pouvez préciser ?
    Vous écrivez « Il n’est pas compliqué de mettre en place un flux d’information synchronisé entre différents médias. » Techniquement, aujourd’hui, avec les différents logiciels existants, ce n’est pas encore possible. En revanche, dans quelques temps, les agents n’auront plus plusieurs saisies à effectuer pour pouvoir mettre une seule et même information valable sur plusieurs canaux.
    L’explication des écarts de retards constatés (écarts qui peuvent être supérieurs comme inférieurs) a été expliquée dans le billet mais peut-être qu’elle n’a pas été claire… Dites-moi et j’essaierai de reformuler…

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 2)

    Comme indiqué à Franck78 précédemment et comme indiqué dans le billet PC Info, les opérateurs du PC Info ne sont pas infaillibles et il se peut qu’il y ait des « loupés » (qui restent assez rares malgré tout). Lorsque vous êtes plusieurs à me faire part d’un dysfonctionnement, je le fais remonter au PC Info afin que des recherches/actions correctrices puissent être effectuées.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    J’ai bien eu confirmation que le nouvel itinéraire était emprunté par les 3 derniers bus à circuler.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Vous parlez de retards le jour du mouvement social ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    J'ai personnellement demandé à Escalazare de vous apporter (via Twitter) un peu plus d'éléments sur ce qui apparaissait à l'image. C''est un logiciel propre à Saint-Lazare, utilisé entre autres, par le Centre Opérationnel Escale.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    A ce sujet, voici la réponse apportée par la personne en charge du Contrat STIF à la Direction Transilien :
    « En ce qui concerne la ponctualité les jours de grève, le calcul est « suspendu » car on passe en régime de « service minimum ». C’est un autre mécanisme qui prend le relai, avec paiement de pénalités de la part de SNCF pour tous les trains qui ne circulent pas. »

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    J’ai interrogé la personne en charge du contrat STIF à la Direction Transilien, je partage sa réponse :
    « Nous n’avons pas encore le chiffre de 2015, il est en cours de bouclage avec le STIF pour lequel nous sommes en train de préparer la facture définitive 2015. Les chiffres définitifs seront connus le 31/03. Il sera sans doute un peu moins élevé car 2014 a été marqué par la grève de juin en particulier avec beaucoup de pénalités pour non réalisation de l’offre. »

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    J’ai l’explication. J’attends juste une confirmation et vous dis.

  • Des travaux cet été sur la zone de Gisors, parlons-en…

    ;)

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Je me renseigne…

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Depuis que je suis dans l’entreprise (et ça commence à faire un certain nombre d’années), je n’ai jamais connu ce que nous avons eu la semaine dernière : à savoir l’annonce d’un premier plan de transport qui évolue vers un second plan de transport. Cette situation, le STIF en a eu connaissance comme vous. Désolée mais je ne sais pas si cette situation va occasionner des pénalités à la SNCF.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Je suis allée regarder dans les rapports… Effectivement, quelques trains ont été retardés de 20mn sur votre suite au mouvement social mais je n’ai pas plus de détails. Un train a également été retardé en début de soirée pour intervention de la police.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    C’est ce que le Centre de Maintenance m’avait expliqué. Pourtant, j’ai déjà eu le cas où un train a roulé avec 2 voitures condamnées. C’est ce que vous avez constaté aussi récemment ? Si oui, pourriez-vous m’en dire plus sur le train, son parcours, son horaire et jour de circulation ?

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    C’était quel jour ?

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Vous utiliseriez quoi comme terme ? C'est pourtant le terme consacré : le contrat qui lie SNCF Transilien au STIF (2016 - 2019) prévoit qu’en cas d’évènement exceptionnel empêchant le bon déroulement du service (comme forte intempérie, mouvement social extrêmement suivi, accident grave), la ponctualité n’est pas prise en considération. On dit alors que la période est « neutralisée ». Le STIF vérifie les demandes de neutralisation qu’émet SNCF Transilien et donne, ou non, son accord pour de telles neutralisations.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Vous pouvez préciser ? Un peu de mal à suivre votre démonstration...

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    La chaîne ? Ou un de ses représentants plutôt ?

  • Les itinéraires alternatifs de la ligne J sont à votre disposition…

    On reparle des alertes très bientôt sur le blog…

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Je vous ai répondu via Twitter et je partage l’info sur ce blog. En accord avec notre Autorité Organisatrice, les résultats ponctualité sur cette journée ont été neutralisés.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Je retiens que le fil Twitter répond, ça me rassure… C’est moi qui l’anime en partie pour tout ce qui n’est pas lié au trafic. A ce sujet, et pour vous apporter quelques infos complémentaires aux échanges que nous avons eus sur Twitter, concernant le dispositif gilet rouge déployé gare Saint-Lazare (sans limitation de caractères :) ): mercredi, les gilets rouges étaient répartis sur la plateforme avec une « concentration » au niveau de la voie 13 parce que c’est là que se situe un maximum de voyageurs de la ligne J en attente de leur train.
    Sur des journées comme celle du 9 mars dernier, je peux vous assurer que la présence des gilets rouges est essentielle pour accompagner et rassurer. Je peux vous l’affirmer haut et fort mais rien ne remplace le constat terrain pour se rendre compte à quel point leur action est appréciée de la part des voyageurs (l’équipe de TF1, présente en gare mercredi matin, pourrait en attester… d’où la proposition que je vous ai faite et qui tient toujours de venir partager le quotidien de mes collègues). Nous assurons une présence au plus près de vous lors de circonstances difficiles où certains d’entre vous n’ont pas d’autres choix que de prendre le train.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Actuellement, le système sonore à bord est fait pour vous renseigner sur la desserte et la destination du train. C’est un outil très utile pour nos clients qui ne sont pas des habitués et on en a beaucoup.
    Avec le système annoncé pour la fin de l’année, on ne vous parlera pas directement à bord de votre train (dans le sens où ce ne sera pas une information spécifique à votre train), ce sera de l’information générique sur ce qu’il se passe en ligne par exemple.

  • Le blog se met en pause…

    Je viens d’avoir un retour sur le point que vous évoquez. On m’a répondu qu’il était impossible de déplacer le poteau et l’emprise de l’écran publicitaire mais sans plus de détails pour l'instant.

  • Gare de Colombes

    J’ai obtenu des informations de la Dirigeante de la gare et de son adjoint sur ce point, les voici :
    « Hier j’étais sur place et l’accès de nuit (portillon de nuit côté « Menelotte ») était ouvert comme d’habitude, je le confirme. »

  • Les itinéraires alternatifs de la ligne J sont à votre disposition…

    J’aurais trouvé intéressant également que ces informations soient à demeure. C’est du reste ce que j’avais demandé. Transilien en a décidé autrement et a choisi une autre solution : la mise à disposition de ces informations au besoin et de manière ciblée (ce qui peut aussi s’entendre).

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Voici les éléments compilés :
    - Sur l’itinéraire emprunté précédemment par les bus, nous avions quotidiennement des retours sur des incivilités, des comportements agressifs et surtout beaucoup d’agressions de conducteurs
    - Cela générait de l’insécurité pour tous : clients, conducteurs et un agent accompagnateur de bus
    - La compagnie de bus faisait face à de nombreuses plaintes des conducteurs avec des droits de retraits fréquents.
    A la vue de cette situation, différentes possibilités ont été étudiées. Celle qui a été retenue est celle d’un nouvel itinéraire (celui que vous avez suivi la dernière fois). Il s’avère que ce changement d’itinéraire rallonge de 15mn environ le trajet mais, côté incivilités, la situation s’est améliorée.
    Vendredi dernier, il y a eu des problèmes de production (sur la ligne J) qui ont engendré des retards de bus d’où peut-être les 30mn de plus au final que vous évoquez.
    Nos équipes sont en train de regarder la faisabilité de mettre en place des arrêts pour Aubergenville et Epône sur les bus aujourd’hui directs Mantes, mais sans aucune certitude.

  • Des travaux cet été sur la zone de Gisors, parlons-en…

    J’ai eu récemment la possibilité de faire déclencher des opérations ciblées sur la base de témoignages de l’un d’entre vous (qui se reconnaitra et qui pourra en parler s’il le souhaite :)). Je peux vous assurer que ces opérations ont porté leurs fruits… J’espère qu’il en sera de même pour vous…

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Ce matin, il y a eu des conséquences sur l’ensemble des axes de la ligne J d’un problème d’aiguillage qui est survenu près de Paris (sur le site de Batignolles). Ce n’est pas l’axe Paris/Mantes via Poissy qui a été le plus pénalisé par cet incident mais il y a pu y avoir quelques conséquences (peut-être votre cas…).

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Je vais voir si cette information est d’ores et déjà disponible.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Comme évoqué dans le billet, la prise de parole des conducteurs est intégrée dans leur formation. Maintenant, il faut également trouver des solutions pour qu’une information puisse vous parvenir à bord si le conducteur n’est pas en mesure de la prendre. C’est également ce qui est évoqué en fin de billet avec l’arrivée en fin d’année d’une information écrite et/ou sonore transmise par le Gestionnaire de l’Information voyageurs « dans les rames à deux niveaux et écrites dans les rames « Francilien » (fin 2016). L’information sonore dans les rames Francilien est prévue à partir de fin 2017. »

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    J’ai eu le PC info ce matin au téléphone qui m’a confirmé avoir pris en compte votre constat.

  • Les itinéraires alternatifs de la ligne J sont à votre disposition…

    Depuis l'arrivée du nouveau site Transilien en décembre dernier, les itinéraires alternatifs ne sont plus consultables comme auparavant. Ils sont proposés par le site quand un incident survient en ligne et ne sont visibles qu'à ce moment-là...

  • Gare de Colombes

    Actuellement, avec les caméras de contrôle, on peut voir qu'il y a des voyageurs présents sur les quais...

  • Gare de Colombes

    Pas d'accès de nuit maintenu ouvert ? Vous êtes le premier à me faire part de cette information... Je me renseigne...

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Compte tenu de la mobilisation interne aujourd'hui (du nombre de grévistes), il faut s'attendre demain à un retour à la normale difficile. Je vous mets en lien une infographie qui explique pourquoi c'est compliqué de revenir au plan de transport dit "nominal" : https://www.youtube.com/watch?v=kG4Xz42MV7U&list=PL06067FFB6A4CA47A&index=9

  • Le blog se met en pause…

    Promis, si l'actualité me le permet, on parle du souterrain très bientôt...

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    oui... Maintenant et d'expérience, on sait aussi que la reprise après une journée comme aujourd'hui n'est jamais évidente. Des difficultés sont à prévoir.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Zikos95, reportez-vous aux affiches réactualisées et mises en ligne sur le blog à 16h. Attention ! Les travaux sont maintenus malgré le mouvement social (y compris bus de substitution prévus).

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Normalement, ce sont les trains habituels qui sont prévus demain matin.

  • Le blog se met en pause…

    Bon je vous livre une petite info concernant l'escalator (qui vaut aussi pour l'autre escalator) : ne soyez pas surpris si vous le voyez à nouveau à l'arrêt... C'est un escalator "nouvelle génération" : quand il n'est pas utilisé pendant un certain temps, il s'arrête et se remet en marche quand quelqu'un s'engage dessus... ;)

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Je fais remonter les incohérences observées et vous conseille de vous appuyer sur les documents que je vous ai mis en ligne pour éviter toute déconvenue.

  • Gare des Clairières de Verneuil

    Je n’ai pas connaissance de problème spécifique de portes sur les trains assurant les liaisons Les Mureaux/Paris. C’est une mauvaise série qui, je l’espère, va cesser.

  • Pick up, vos colis sont en gare…

    Voici les explications qui m’ont été fournies (et n’y voyez aucune publicité pour qui que ce soit ) :
    Tout dépend du site sur lequel vous commandez.
    Les Pick Up Store (boutiques comme à Ermont ou Paris Saint-Lazare) sont référencés sur tous les sites marchands. Il est donc toujours possible de se faire livrer en Pick Up Store.
    Les Pick Up Station (automates de retrait colis) proposent les colis du réseau CHRONOPOST (CDiscount, Darty, Sarenza, Rue du commerce) mais également ceux du réseau Colissimo (showroom privée, ventes privées, Nespresso, Kiabi, Yves Rocher, ...).
    Si vous commandez sur Amazon par exemple, seul le Pick Up Store d'Ermont le propose. Amazon développe son propre réseau d'automates et ne sera donc pas présent en Pick Up Station.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Je suis en train de réunir des éléments sur ce sujet. Je vous tiens au courant.

  • Des travaux cet été sur la zone de Gisors, parlons-en…

    Fred, je transmets de suite aux services concernés.

  • Le blog se met en pause…

    … petite question… Avez-vous testé l’escalator ?

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    C’est vrai que ça parait d’autant plus incompréhensible que l’on pourrait se dire : « mais un jour comme celui-ci, ils ont bien le choix du matériel… »… Pour autant, ce n’est pas si simple que ça : les rames sont remisées au garage les unes derrière les autres et on ne peut pas aller choisir « son » train (ou le/les trains qui n’a/ont pas de portes condamnées).

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Vous pouvez m’en dire plus ? Je manque un peu d’éléments pour pouvoir vous répondre. Je ne sais pas quel parcours vous avez effectué ce matin. J’ai eu connaissance d’un incident en ligne qui a engendré des retards : le dysfonctionnement d’un passage à niveau entre Conflans Sainte-Honorine et Eragny. Et là, ce n’est pas différent des autres jours. Un incident en ligne peut engendrer des retards pour les trains en circulation…

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Conditions de circulation conformes aux prévisions… Journée difficile annoncée et confirmée.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    A 19h45, un colis suspect a été repéré aux abords des voies entre la Garenne Colombes et Les Vallées. En répercussion, les trains de l’axe Paris/Mantes via Poissy (J5) ont emprunté un autre itinéraire (la Grande Ceinture pour les plus initiés d’entre vous). L’arrêt à Houilles Carrière a été supprimé et reporté à Maisons-Laffitte.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Comme vous je souhaiterais qu’il y ait une prise de parole systématique, rapide et à répétition du conducteur. Maintenant, dans un billet récent sur ce sujet, j’ai aussi eu l’occasion d’expliquer pourquoi cette prise de parole ne pouvait pas toujours se faire. Je vous mets le lien du billet ici au cas où vous ne l’ayez pas lu : http://malignej.transilien.com/2016/01/19/le-conducteur-de-train-et-linformation-de-ses-voyageurs/

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Au risque de vous surprendre, le groupe SNCF fait du transport, pas que du train. Mais le sujet n’est pas là. En cas de difficultés comme aujourd’hui, il m’appartient de vous apporter des conseils qui peuvent être utiles à certains d’entre vous. Le co-voiturage, en l’occurrence, me semble en être un. Je reste également preneuse de tous les partages de conseils qui peuvent profiter à tous et peux m’en faire l’écho sur ce blog comme sur Twitter…

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Je viens de prévenir mes collègues qui gèrent la page. Merci pour votre vigilance.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Disons que dans ce cas là, le blog a un coup d'avance puisque je récupère les infos en local. Mes collègues qui gèrent les canaux d'information à distance doivent gérer les informations pour l'ensemble des lignes Transilien (d'où le délai un peu plus long de mise en ligne des infos). Je pourrais également faire le choix d'attendre avant publication mais je préfère vous donner ce temps d'avance parce qu'il me semble utile que vous ayez ces infos horaires dès que possible.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Le mouvement social est très très suivi en interne. Le Centre Opérationnel de Paris Saint-Lazare a construit un plan de transport avec les "ressources" disponibles. Nous savons que la situation est très inconfortable pour celles et ceux d'entre vous qui n'ont pas d'autre choix que de prendre le train.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Merci de vous fier aux nouvelles affiches que j'ai mises en ligne ce jour à 16h. Je sais que les modifications sont par ailleurs en train d'être apportées sur les différents canaux d'information.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Ce soir, la circulation des trains est celle qui était prévue (les programmes de travaux sont également maintenus).

  • Pick up, vos colis sont en gare…

    Je vais me renseigner...

  • Des travaux cet été sur la zone de Gisors, parlons-en…

    Je peux faire déclencher des opérations anti-fumeurs sur la base d'informations précises (et faits récurrents sur un train en particulier - quelle heure, etc...). Ne pas hésiter à m'en faire part. Concernant l'aspect propreté et pour une réactivité de nos équipes, je vous conseille d'utiliser les QR Codes situés en entrée de voiture. Avec ces QR codes, les équipes savent immédiatement et en temps réel sur quel train et quelle voiture elles doivent intervenir. Là encore, si les faits sont récurrents sur un train en particulier, je peux le transmettre en interne à qui de droit. D'avance merci.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    La substitution prévue entre Sartrouville et Mantes reste bien en place.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Au vu des informations dont je dispose, le dispositif de prise en charge prévu dans le cadre des travaux est maintenu ce soir.

  • Le programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Les 2 derniers week-ends ont permis de réaliser les fondations de la passerelle.
    Côté calendrier, la passerelle sera livrée sans les ascenseurs fin juin 2016, et les ascenseurs seront eux mis en place fin septembre 2016.
    Par ailleurs, du 18 juillet au 26 août, du lundi au vendredi entre 9h30 et 16h30, ce sont des travaux de Renouvellement Voie Ballast entre Pontoise et Gisors qui vont nécessiter un transbordement entre ces deux gares.

  • Le blog se met en pause…

    Ce matin, les 2 escalators fonctionnent :)

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Pour le jeudi 10 mars, la circulation des trains est annoncée comme « normale » (cependant, prévoir quelques difficultés « résiduelles » à la reprise de service jeudi matin…).

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Je vous confirme que c’est bien l’affiche qui concerne le mouvement social (elle doit être sur le même modèle que celles que j’ai postées hier soir en fin d’après-midi sur le blog). J’ai demandé à ce que la date soit rajoutée.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Je sais que ma réponse ne va pas être satisfaisante mais je vous recommande le co-voiturage dans ce cas. Le service SNCF de covoiturage iDVROOM.com est disponible afin de mutualiser les propositions de trajets et de vous aider dans vos recherches de covoitureurs.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Les horaires sont disponibles ici http://www.ter.sncf.com/haute-normandie/horaires/info-trafic-greve-sncf-ter. Pour les horaires concernant Bonnières, il faut consulter la fiche Paris/Le Havre.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Les trains affichés sont les trains qui doivent circuler.

  • Mouvement social le mercredi 9 mars

    Normalement, pour ce soir, le trafic doit être assuré. Jeudi matin, il faut s’attendre probablement à des difficultés ponctuelles liées à la reprise du trafic. J’ai préféré, comme convenu, vous mettre en ligne hier les horaires sur le blog dès que je les ai eus alors que abcdtrains et Transilien.com n’étaient pas encore synchronisés.

  • Le blog se met en pause…

    Il est ouvert ! :)

  • Gare de Bréval

    Bonjour Valouse,
    Voici les éléments que j’ai obtenus concernant votre demande.
    La gare de Bréval est une gare francilienne mais desservie principalement par des trains TER.
    Le service Accès Plus Transilien entre la gare de Bréval et Mantes La Jolie (gare la plus proche accessible) est tout à fait utilisable. Le service Accès plus proposera la mise en place d’un Transport Routier Spécialisé.
    La tarification en vigueur entre Bréval et Mantes La Jolie est bien une tarification Navigo.
    Concernant la mise en accessibilité de la gare de Bréval, Bréval n’est pas inscrite dans les 209 gares prioritaires, mais cette situation est compensée est compensée par du transport de substitution si vous ne pouvez pas accéder au quai.

  • Gare du Val d’Argenteuil

    Effectivement, il y a un souci récurrent avec l’escalator quai A. Les agents font régulièrement des demandes d’intervention. Le souci, c’est que l’escalator est très ancien et dès qu’il y a des intempéries, cette installation y est sensible et l’escalator tombe en panne. Pour info, le technicien est passé 6 fois depuis début mars !
    L’horloge n’est pas à l’heure. Une demande d’intervention a été faite. La remise à l’heure s’avère compliquée car il faut une nacelle pour intervenir et nos techniciens SNCF n’en possèdent pas. Il faut donc faire appel à une entreprise extérieure.
    Pour finir, concernant l’écran des bus, nos agents ont fait le nécessaire auprès des mainteneurs. A ce jour, il est à nouveau en service.

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Franck, j’interroge mon interlocutrice du PC Info et vous dis.

  • Le blog se met en pause…

    A partir des déclarations d’intention de grève du personnel qui ont été reçues (elles pouvaient arriver jusqu’à midi), il faut maintenant faire le point sur les ressources disponibles par rapport aux besoins de production. Le plan de transport adapté est en cours d’élaboration en local.
    Il faut cependant déjà s’attendre à une journée difficile, à un mouvement qui sera très suivi (au niveau national comme sur le réseau de St Lazare). Je vous communiquerai dès que j’en aurai connaissance les prévisions de circulation. D’après les informations que j’ai eues ce matin par la Direction Transilien, le site ABCDtrains doit ouvrir dans après-midi (c’est le site référence en cas de mouvement social).
    Pour vos déplacements mercredi, et dans la mesure du possible, je vous conseille d’ores et déjà d’envisager des solutions alternatives au train.

  • Le blog se met en pause…

    C’est tout à fait ça…

  • Le blog se met en pause…

    A 19h42, en gare Saint-Lazare : une alerte radio est lancée par le conducteur d’un train Grandes Lignes suite à la présence d’une personne traversant les voies. La circulation a dû être interrompue pendant environ 20 minutes et puis un agent de manœuvre a vu et signalé que la personne était remontée dans une rame.

    Deux conducteurs de trains ont alors reçu un ordre de marche prudente en direction de Paris pour effectuer une reconnaissance.

    La reprise du service a été ordonnée à 20h02.

  • Le blog se met en pause…

    J’ai demandé aux équipes de la gare Saint-Lazare de regarder ça. Elles doivent revenir vers moi… Je vous tiens au courant dès que j’ai un retour sur le sujet.

  • Le blog se met en pause…

    Chronologie des événements de vendredi matin :
    A 7h30, il y a eu une perte d’alimentation électrique entre Sartrouville et Villennes, idem entre Sartrouville et Achères Ville.
    7h40 : les pompiers signalent la présence d'arcs électriques après la gare de Maisons Laffitte. Une information concernant l’incident a été mise en ligne sur le site Transilien.com à 7h43 puis a été régulièrement mise à jour.
    3 trains de l’axe Mantes/Paris via Poissy, en direction de Paris, sont arrêtés en pleine voie.
    Des trains de la ligne J sont retenus en gare : un à Conflans Fin d'Oise, un autre à Poissy, un à Vernouillet, un aux Mureaux, un à Houilles. L’interconnexion avec le RER A est coupée. Les trains Intercités sont déviés et empruntent un autre itinéraire. Les trains qui assurent les liaisons entre Les Mureaux et Saint-Lazare sont supprimés. Les trains Mantes/Paris via Poissy sont eux rendus omnibus.
    8h10 : un nid de pies est trouvé par l’équipe caténaire sur un poteau caténaire, situé à Maisons-Laffitte (je vous joins la photo où l’on aperçoit en haut à gauche des branchages qui dépassent).
    La réalimentation électrique est rétablie à 8h14.

  • Le blog se met en pause…

    Merci pour la réponse du professionnel Arnaud27 à Lambert. J’ai vu que Franck - Comité d'usagers de l'ouest francilien avait complété également :)

  • Le blog se met en pause…

    Voici les retours que j’ai eus sur les deux points que vous mentionnez :
    1- quand l’heure n’est pas affichée sur les écrans, c’est que techniquement, nous ne savons pas le faire actuellement (mais effectivement, suis d’accord avec vous pour dire que ce serait pratique),

    2- le basic à proximité du bungalow des « Objets Trouvés » a été déplacé comme souhaité.

  • Le blog se met en pause…

    Les données reportées par Stéphane sont les mêmes qui servent au calcul mensuel de la ponctualité.

  • Travaux de l’été 2016 : zone de Gisors, Villennes, Les Clairières et Vernouillet (épisode 2)

    Vous faites référence à la période 14/07 - 15/08 ? Désolée de de vous demander de bien préciser pour ne pas commettre d'erreurs dans les réponses... Si c'est le cas, attention à la particularité du 14 juillet où Vernouillet ne sera pas non plus desservie... D'où ma question...

  • Gare de Bréval

    Il faut que je me renseigne à mon tour... ;)

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Voici le retour que j’ai eu du PIVIF de la responsable qui a écouté les annonces a posteriori :
    « Je viens d’écouter les annonces depuis le serveur d’archivage.
    En effet, 2 annonces ont été faites pour annoncer que le train de 5h50 était retiré de la circulation, une première annonce à 5h50 et une autre à 5h53.
    A 5h55, une autre annonce est diffusée en gare de trie château , annonçant que le train initialement prévue à 5h54 est remis en circulation et qu’il circule avec un temps d’allongement de parcours de 15mn environ. »

  • Gare de Le Stade

    Mon interlocuteur est en contact avec la maitrise d’ouvrage sur ce sujet. Une réunion est prévue à la mi-mars (peut-être avec de nouvelles informations ?). En attendant, et à ce jour, les prévisions de début de travaux sont à l’été 2016. N’hésitez pas à me relancer pour que j’aille aux nouvelles courant mars pour plus de détails.

  • Des travaux cet été sur la zone de Gisors, parlons-en…

    Personnellement, je n’ai pas la réponse. Je lance un appel aux cheminots présents sur ce blog pour aider MB11 à avoir une réponse :)

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Renseignements pris, le train de 5h10 a bien été supprimé au départ de Gisors pour les raisons évoquées. Le suivant a bien été maintenu. Il est en parti avec 21mn de retard au départ de Gisors. Même situation pour le train encore d’après. En vous lisant (merci au passage pour le récit très détaillé que j’ai bien suivi :)), je vois que manifestement une annonce vous a induit en erreur. Je transmets donc votre témoignage à la responsable du Poste Information Voyageurs de Conflans (c’est là d’où partent les annonces pour la gare de Trie Château). Peut-être qu’il y a eu après une annonce rectificative. Là, il faut que les annonces soient écoutées a posteriori pour vérification.

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Franck78, voici des éléments de réponse :
    - Sur le point 1, désolée mais je ne comprends pas votre demande : « On renvoie quoi vers quoi ? »
    - Vous signalez une baisse du nombre d’alertes émises. C’est un constat que vous êtes plusieurs à faire et que j’ai noté. A part la baisse d’incidents, je ne vois pas ce qui expliquerait la baisse du nombre d’alertes. Peut-être y a-t-il une explication que j’ignore. Je vais interroger le PC Info sur ce point. C’est prévu.
    - Vous pointez du doigt le fait qu’il n’y ait pas toujours de cohérence de l’info trafic sur les différents médias. Là encore, nous allons interroger le PC Info sur ce point.
    - Concernant l’info relayée dans les trains, c’est le conducteur et lui seul qui en est maitre. Dans un billet posté récemment, j’ai expliqué les raisons pour lesquelles l’information ne pouvait pas toujours être fournie par le conducteur…
    - Sur le « qui déclenche une alerte et pourquoi ? », les explications vous seront apportées dans notre second billet sur les « alertes info trafic ». Là aussi, c’est prévu :)
    - J’entends bien votre agacement sur les formulations toutes faites pour parler de tel ou tel incident. Ces formulations, vous les retrouvez sur l’ensemble des lignes Transilien. Elles ne sont pas propres à la ligne J. C’est la Direction Transilien qui fixe le cadre aux lignes.
    - Concernant l’information voyageurs des gares au-delà de Mantes, je continue personnellement de m’occuper du dossier en interne. J’ai rassemblé un certain nombre d’éléments à la demande de Mr Monnet, responsable des lignes L, A et J.
    - Les retards sont sous-estimés. Cette remarque revient régulièrement. Ça fait partie des sujets que je veux également traiter…
    - Les alertes arrivent trop tardivement… Là encore, ce sera discuté avec le PC Info…
    - A propos de l’info en gare : quand un incident survient, nos agents sur le terrain sont informés au fil de l’eau. Ils ne disposent pas d’informations différentes de celles que vous pouvez recevoir par les différents canaux d’information (et heureusement…). En gare, ils informent surtout les voyageurs qui n’ont reçu aucune information par ailleurs, ils peuvent aussi conseiller des itinéraires bis selon les circonstances…

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Voilà aussi une des raisons pour lesquelles nous voulions faire ces billets sur les alertes : quand on parle d’alertes, pas certaine que l’on parle à chaque fois tous de la même chose. Merci donc pour la précision quant au type de messages que vous avez reçus.

  • Ilham, Médiation Promévil Ligne J

    Il faut vous adresser à Promevil : http://www.promevil.org/

  • CV Dating en gare Saint-Lazare, à vos CV !

    Je ne pense pas qu’il s’agisse à proprement parler de « pub » mais d’un message qui informe des conséquences que peut avoir le blocage des portes d’un train sur la ponctualité. Maintenant, il est vrai aussi que certaines situations (comme la suppression de train) n’incitent pas toujours à suivre ces recommandations. Toutefois, même en situation « normale », on assiste à des séquences de blocage de portes étonnantes. Récemment, j’ai été témoin d’une maman qui est montée avec sa poussette en avant, à la dernière minute, pour forcer la réouverture des portes. Nos agents d’escale et conducteurs sont malheureusement et trop souvent témoins de ce type de comportement. C’est une réalité.

  • CV Dating en gare Saint-Lazare, à vos CV !

    C’est pourtant un panel de clients abonnés de la ligne J, interrogés par téléphone mensuellement. Voici la question qui a été posée : « Au cours des quatre dernières semaines, votre titre de transport a-t-il été contrôlé par un agent SNCF sur votre ligne habituelle, à bord du train ou en gare ? »

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Merci pour votre retour qui vient compléter les témoignages des autres commentateurs/trices du blog. Je transmets.

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Ces alertes sont-elles arrivées dans les temps selon vous ?

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Là encore, le billet expliquera quel est le principe de déclenchement des alertes (quels sont les critères ?). Peut-être que ça expliquera certains écarts entre le « avant » et « maintenant ».

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Le second billet devrait faire la lumière sur ce que l’on entend par « alerte info trafic » et si l’on parle bien de la même chose à chaque fois.

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    A ce sujet, je suis passée ce matin au COT, la tour de contrôle de Saint-Lazare j’ai interrogé, Bilal, un des journalistes sur ce point. J’ai donc une petite vidéo pour vous que je ferai passer bientôt, probablement par le biais d’un billet sur la radio info trafic.

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Quand vous parlez de « fin d’incident », vous parlez de l’heure de fin d’incident qui est précisé dans les messages RATP ?

  • Travaux de l’été 2016 : zone de Gisors, Villennes, Les Clairières et Vernouillet (épisode 2)

    Pouvez-vous m’expliquer en détails ce que vous avez vécu ce matin ? Vous parlez d’informations fausses… J’aurais voulu en savoir plus. Merci

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Maxximum, avec l'arrivée du nouveau site transilien.com en décembre dernier, il était recommandé de se ré-abonner aux alertes pour continuer de les recevoir. Peut-être auriez-vous intérêt à le faire ?

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je relance…

  • CV Dating en gare Saint-Lazare, à vos CV !

    Je vous invite à regarder le reportage diffusé hier sur France 3 sur l’assermentation de nos agents volontaires : http://france3-regions.blog.francetvinfo.fr/transportez-moi/2016/02/23/petite-revolution-a-la-sncf-desormais-les-agents-en-gare-pourront-verbaliser-les-fraudeurs.html
    Vous trouverez peut-être que ce type d’initiative est une goutte d’eau. Pourtant, elle s’inscrit dans un cadre global de lutte contre la fraude. Il faudra aussi qu’à un moment donné, l’arsenal juridique permette à nos agents de pouvoir opérer en civil (ce qui les aidera à constater plus facilement des flagrants délits… Vous avez sans doute pu, à titre personnel, constater que certains voyageurs se livrent « au jeu du chat et de la souris » avec les équipes de contrôleurs et de police ferroviaire).

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Pour ma part, je continue de compiler et de transmettre vos retours sur ce nouveau dispositif aux décideurs de la direction Transilien.

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Ok c’est bien noté. J’avoue être quand même surprise par vos différents commentaires convergents sur le « c’était mieux avant » car, à ma connaissance, il n’y pas eu de changement notable concernant le mode d’émission des alertes, pas de changement d’organisation, pas de mutation informatique (hormis l’arrivée du nouveau site Transilien.com en décembre dernier qui nécessitait de se ré-abonner aux alertes – mais apparemment personne ne fait référence à décembre)… Le seul changement que je vois, c’est que nous avons connu moins d’incidents majeurs sur la J depuis fin septembre ! Bref, il faut vraiment que je vois avec le PC Info…

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Toni07, vous faites référence à un voyage que vous avez effectué (dixit le cas que vous citez, avec un départ de la Frette avec correspondance à Argenteuil « un beau matin ») ? Si oui, c’était quand ? Vous comprendrez que je ne dois partir de cas réel pour vous répondre. En relisant vos posts, je n’ai rien vu qui pouvait m’aider à identifier votre parcours.
    Concernant les suppressions de train, je vais préciser ce que je voulais écrire. Quand il y a une suppression ponctuelle de train, l’info est rarement reprise par la radio. En revanche, elle doit l’être au niveau local par le PIVIF. Et, quand nous connaissons un incident plus conséquent avec par exemple plusieurs suppressions de trains, là, la radio reprend cette information et explique l’origine de ces suppressions.
    Enfin concernant le dernier point, là encore je n‘ai pas les éléments pour investiguer.

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Miss Caramel, je voulais savoir si vous aviez reçu davantage d’alertes depuis que vous vous êtes ré-abonnée au service ?

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Ok merci pour ces précisions. Avec l’équipe du PC Info, nous aborderons la question concernant le délai de l’émission de l’alerte. Vous estimez qu’elles arrivent aujourd’hui trop tardivement et que, de fait, elles ne peuvent pas jouer leur rôle d’aide à la décision (pour emprunter un itinéraire bis par exemple).

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Nous allons faire part de votre remarque à l’équipe du PC Info.

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Ips, les suppressions de train ne sont pas satisfaisantes pour nous non plus et elles ne sont pas pratiquées de gaité de cœur par les régulateurs (bien conscients de pénaliser les voyageurs). Elles sont parfois nécessaires quand une panne survient sur un train ou quand des retards se cumulent sur la ligne. Dans ce cas-là, une suppression peut permettre de limiter des retards en cascade et peut également permettre de revenir plus rapidement à la situation nominale.

  • Travaux de l’été 2016 : zone de Gisors, Villennes, Les Clairières et Vernouillet (épisode 2)

    J’ai lu l’article Tony. Merci pour l’info. En plus, je crois savoir que vous avez assuré la promo de l’article sur l’ensemble des blogs Transilien au moins ;)…

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Des infos concernant la passerelle en gare de Cormeilles : a priori, il n’y a aucun projet sur Cormeilles avant 2023/2024 du fait des travaux EOLE qui sont prioritaires. On m’a plutôt parlé de travaux liés à l’accessibilité mais je n’ai pas plus de détails pour l’instant.

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Pour ce qui concerne la toiture du Val d’Argenteuil, voici un retour du collègue en charge du sujet : « Nous sommes tenus de la refaire à l'identique (volonté de l’architecte) et le montant des travaux est exorbitant (1 million d'euros). Compte tenu de ce montant, le financement n'est pas simple à trouver et à ce jour pas encore validé. Cependant, la réfection est prévue pour 2017. »
    Pour les autres points, je n’ai pas encore eu de retour du responsable de la gare.

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    J'interroge les équipes de maintenance à nouveau sur cette voiture.

  • CV Dating en gare Saint-Lazare, à vos CV !

    J’interroge Jacques-Guy Langé sur ce sujet.

  • CV Dating en gare Saint-Lazare, à vos CV !

    Pourquoi écrivez-vous que l’on découvre le sujet de la fraude ? A quelle communication faites-vous référence ?

  • CV Dating en gare Saint-Lazare, à vos CV !

    « En 2015, près d’un abonné sur deux de la ligne J a fait tous les mois l’objet d’un contrôle (dixit une enquête conduite mensuellement et par téléphone auprès d’un panel de 570 clients abonnés environ).
    Le projet d’assermentation des agents gare devrait également à terme venir renforcer les actions des contrôleurs. »

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Miss Caramel, pour le document global comme pour les autres documents, j’ai apporté un complément d’info ici en réponse à Stéphane : http://malignej.transilien.com/?p=15897/comment-page-1/#comment-69642
    En ce qui concerne votre suggestion, je vous avais dit que votre demande avait été transmise à l’équipe en charge du site (qui d’ailleurs avait bien accusé réception de votre demande, je crois me souvenir que je vous l’avais écrit). Je n’ai en revanche pas de visibilité sur le moment où cette modification sera apportée. Désolée…

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Voici les dernières informations obtenues pour clarifier les choses concernant les informations horaires relatives aux travaux :
    Côté gare : on m’a bien confirmé qu’il n’y aurait plus du tout d’affiche avec tous les horaires, vous avez d’ailleurs d’ores et déjà dans vos gares les nouvelles affiches simplifiées (sur lesquelles nous faisons tout de même figurer les horaires des 1ers/derniers trains et bus). Les informations horaires sont disponibles auprès des agents.
    Via les médias à distance comme le site Transilien.com et le blog : là aussi, à terme, il n’y aura plus de documents horaires téléchargeables dans le cadre des travaux. Les requêtes horaires se feront uniquement via l’application (vous saisissez votre itinéraire et l’application vous fournit les horaires adaptés tenant compte des périodes de travaux). Pour l’instant, nous sommes sur une période transitoire. L’équipe en charge des travaux va donc remettre à disposition des documents horaires de ce type. Cette solution est donc provisoire en attendant que les horaires modifiés puissent être consultables un peu plus en amont qu’ils ne le sont aujourd’hui.

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Nono95240, vous soulignez à votre tour l’arrivée tardive des alertes info trafic, ce qui n’était pas le cas avant (j’ai un peu de mal à situer le « avant »… si vous pouvez m’aider en me le précisant)…
    Je retiens également les formulations qui vous semblent peu « efficaces ». Nous interrogerons le PC Info sur ce point et nous leur demanderons si la rédaction des règles obéit à des règles. Et si oui, par qui sont dictées ces règles ?

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Merci Miss Caramel pour vos retours. Je retiens donc pour votre part que :
    - Vous recevez moins d’alertes qu’avant…
    - Vous ne comprenez plus le système d’alertes et que, finalement, des alertes, il y en a un peu partout (sur différents canaux) et que vous craignez de passer à côté d’une information importante si vous n’êtes pas en permanence « branchée » aux différents canaux.
    Deux questions sont donc à poser au PC Info :
    - Y-a-t-il eu un changement de pratiques dans l’émission des alertes info trafic ?
    - Quelles sont les règles de déclenchement d’une alerte info trafic et que se passe-t-il en parallèle sur les autres canaux tels que Transilien.com et Twitter ?

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Toni07, la radio flash trafic a pour vocation de vous donner la météo trafic globale de la ligne. Pour certains d’entre vous qui peuvent être amenés à prendre un autre train de la ligne J, il peut être intéressant de savoir comment ça roule par ailleurs (en dehors de votre gare de départ). Cette information peut permettre d’envisager des solutions alternatives pour peu qu’un incident soit signalé par ailleurs (c’est le principe même des radios info trafic également disponibles sur les autoroutes). Quand vous rencontrez des soucis en local, comme la suppression d’un train, c’est le Poste Information Voyageurs qui a en charge de vous fournir une information « plus fine ». Apparemment, vous avez bien reçu des informations en provenance de ces deux canaux bien distincts.

  • En savoir plus sur les alertes « info-trafic » (épisode 1)

    Merci pour vos questions. J’ai juste besoin que vous développiez davantage les points évoqués :
    - Première question : vous parlez de « vraie dégradation des infos sur les incidents ». Qu’entendez-vous par là ? Vous parlez de la teneur/du contenu des messages d’alertes ? De l’absence d’alertes ? Vous évoquez également la lenteur des alertes… Cela signifie-t-il qu’elles arriveraient trop tardivement par rapport au début de l’incident ? Vous faites référence à une période où ça fonctionnait mieux… C’était mieux en quoi ?
    - Deuxième question : pouvez-vous me préciser ce que vous entendez par « service d’alerte dégradé » pour la J ? Ce serait quoi pour vous un service d’alerte efficace ?

  • CV Dating en gare Saint-Lazare, à vos CV !

    Nono95240, je fais suivre votre témoignage à mes collègues contrôleurs.

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    J’ai déjà demandé pour vous à pouvoir les récupérer. Pour l’instant, les affiches telles que je vous les mettais à disposition n’existent plus. J’ai demandé à ce qu’elles puissent être réalisées à nouveau…

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Merci beaucoup Zikos95, le complément d’informations a été transmis.

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    En complément, pour le trajet en bus et pour pouvoir nous aider à investiguer, j’ai besoin de compléments d’infos : quel est le trajet que vous avez effectué ? Quelle était votre heure de départ et lieu de départ ? Ces informations sont indispensables pour que nous puissions remonter le problème au transporteur et obtenir des explications. Merci d’avance pour votre aide.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Et pourtant il y a bien des commentateurs qui constatent une hausse du nombre de contrôles (cf suivre le lien ici pour voir le témoignage de Guil95 : http://malignej.transilien.com/?p=15839/comment-page-1/#comment-69604)

  • CV Dating en gare Saint-Lazare, à vos CV !

    Ce matin, en effet et notamment via Twitter, j’ai vu un certain nombre de mécontentements s’exprimer. Nous avons en effet eu une une succession d’incidents d’abord sur la J et puis sur le RER A avec des répercussions sur la J (des trains ont dû être rendus omnibus).

    Dans l’ordre, nous avons connu un dérangement de signalisation vers 6h30 à hauteur de Conflans Sainte Honorine (l’incident a pris fin vers 8h). A 7h05, c’est un problème de portes qui a été signalé sur un train. Le train a dû être retenu à quai en gare de Val d’Argenteuil (par conséquent, les autres trains en direction de Paris ont dû être retenus). Ce train a pu repartir au bout de 23mn. Et les autres trains en ligne et à suivre ont eu du retard à l’arrivée. Je reviens sur cet événement un peu plus loin…

    A 10h10, un bagage abandonné est signalé à Nanterre Préfecture. L’interconnexion a été suspendue pour des raisons de sécurité : les trains de l’axe Mantes/Paris via Poissy ont alors été rendus omnibus de Poissy à Houilles.

    A 12h, un incident affectant la voie est signalé à hauteur de Meulan Hardricourt : pour des raisons de sécurité, la vitesse a dû être limitée dans ce secteur jusqu’à 14h (avec des retards de 5 à 10mn).

    Petit focus sur le problème de portes survenu ce matin au Val d’Argenteuil : il faut que vous sachiez que les difficultés rencontrées s’expliquent par du vandalisme pratiqué sur 3 portes d’un de nos trains. Il faut savoir que ce train a subi des dégradations dans la nuit (3 portes touchées, voir la photo jointe d’une des portes). Par conséquent, ce matin, quand le train est parti, les portes se sont mises à dysfonctionner au Val d’Argenteuil à 6h50 (impossible pour le conducteur de les fermer), puis finalement les portes ont pu se refermer. Mais la situation s’est malheureusement répétée en gare d’Argenteuil avec les conséquences que vous savez…

    J’espère vous avoir apporté un peu plus d’infos sur les événements de ce matin, même si je sais aussi que vous auriez préféré en avoir davantage « en live »…

  • CV Dating en gare Saint-Lazare, à vos CV !

    Mathématiquement, ça peut paraitre logique ! Et pourtant, il vaut mieux parfois contrôler certains trains plusieurs fois… La fraude est finement étudiée par gare, par train, ce qui permet de déclencher des opérations particulièrement ciblées (qui peuvent expliquer ce qui vous est apparu comme une répétition un peu surprenante qui pouvait laisser penser qu'il n'y avait pas eu de coordination)…

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Zikos95, concernant le nouveau « format d’information travaux », je viens d’apporter des éléments de réponse à Stéphane ici : http://malignej.transilien.com/?p=15897/comment-page-1/#comment-69608. Je prends toutefois en compte votre retour. Je reste particulièrement attentive à l’accueil que vous faites de ce nouveau dispositif.

    Vous faites également référence à deux comportements d’agents qui m’interpellent. Je transmets donc votre témoignage à l’équipe en charge de « votre prise en charge durant les travaux ». Idem pour le chauffeur de bus (décidément, à vous lire, vous n’avez vraiment pas eu de chance ce soir-là :().

    Pour la passerelle, je me renseigne auprès d’un collègue qui supervise les travaux réalisés dans cette gare et vous dis dès que j’ai un retour.

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    … ce n’est pas vraiment le cas puisque ces documents sont réalisés pour nos agents qui sont à même de vous renseigner…

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    La question que vous posez, je l’ai moi-même posée et voici les réponses qui m’ont été apportées. Il y aura toujours des affiches en gare mais simplifiées, sans les indications horaires pour ne pas surcharger visuellement l’affiche qui était par ailleurs déjà très chargée, donc pas toujours très lisible/compréhensible. Voilà pourquoi la recommandation de Transilien est désormais d’aller voir les agents en gare pour leur demander les horaires (ils ont à leur disposition des dossiers travaux complets) et/ou de privilégier des requêtes horaires via le site Transilien.com.

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    C’est un peu ça et pourtant, les panneaux de signalisation sont bien en place :(

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Je suis un peu surprise par ce que vous écrivez en particulier sur « Aussi je n’ai AUCUNE informations sur les travaux en cours … ». Des informations sur les travaux en cours sont postées tous les vendredis sur ce blog. Par ailleurs, elles sont également disponibles sur le site Transilien.com. J’avoue ne pas trop comprendre le sens de votre message mais peut-être que je n’ai pas bien compris…

  • CV Dating en gare Saint-Lazare, à vos CV !

    Cédric, mon homologue de la ligne H m’a parlé de cette initiative (certaines gares de la J sont desservies par plusieurs lignes dont la ligne H…). Peut-être qu’un jour, sur les écrans, on parlera des travaux et de la Community Manager de la J (je garde le sujet en tête).
    Vous êtes par ailleurs plusieurs à faire des retours sur des contrôles récents à bord. Cela signifie-t-il, pour que vous le notiez, que ce n’était pas le cas comme ça avant ? Y-a-t-il un changement visible, suffisamment visible puisque « notable » ? Preneuse de votre avis sur le sujet…

  • CV Dating en gare Saint-Lazare, à vos CV !

    Ces opérations de contrôle sont bien menées de manière coordonnée. Dans votre cas, vous avez été contrôlé deux fois. Il faut également penser aux voyageurs montés dans les gares après la vôtre…

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Vous parlez de l’accès situé côté rue de Rome et qui permet d’accéder au souterrain ? Si c’est bien ça, l’ouverture est prévue début mars 2016. Je suis allée me renseigner sur le retard pris sur ce chantier et on m’a indiqué qu’il y avait eu une malfaçon constatée au niveau du toit, au-dessus de l’escalator. Du coup, il a été demandé une nouvelle intervention de l’entreprise pour résoudre le problème, d’où le délai supplémentaire qui retarde l’ouverture de l’accès.

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Je me rapproche de l’équipe en charge des travaux de la gare pour obtenir des infos complémentaires sur les différents points que vous mentionnez…

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Message entendu que je relaie en interne…

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Mes collègues de l’infrastructure se sont rendus sur place pour vérification et voici leur retour, plutôt rassurant :
    « L’ouvrage a visiblement subi un nouveau heurt routier au niveau de la rive impaire de la voie centrale.
    Les poutres des accotements pistes apparaissent comme régulièrement heurtées par les poids lourds. Cependant, le désordre repéré par la personne est récent… Les aciers ne sont pas encore rouillés.
    S’agissant d’une piste piétonne (pas à câbles), cette avarie impressionnante ne nécessite pas d’intervention de réparation d’urgence. L’intégrité des circulations ferroviaires n’est pas mise en cause car il s’agit d’une piste indépendante du tablier ferroviaire.
    Dans tous les cas, une intervention est prévue cette année. »

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    ... et je pense aussi que je n'aurai pas que des messages de Miss Caramel...

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    L'idéal restant le signalement via le QR Code situé entrée de voiture... ;)

  • Travaux de l’été 2016 : RER A et gare Saint-Lazare (épisode 1)

    Maryc, des premiers éléments de réponses à avoir en tête : les travaux ne démarreront qu'après la pointe (soit 9h30) et se termineront à 16h30. Normalement, il y aura des bus "omnibus" et des semi directs.

  • CV Dating en gare Saint-Lazare, à vos CV !

    :)

  • Des travaux cet été sur la zone de Gisors, parlons-en…

    Mais ce n’est pas trop tard… Vous pouvez encore poser vos questions via le blog. Je vous encourage même à le faire…

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Vos signalements ont été transmis dès hier à mes collègues de l’infrastructure avec demande de vérification.

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    Le chef de gare vient de m’indiquer que l’on est désormais sur une ouverture prévue début mars.

  • Des travaux cet été sur la zone de Gisors, parlons-en…

    Voilà pourquoi le billet sur le blog devait aussi permettre de collecter vos questions ;)

  • Travaux de l’été 2016 : RER A et gare Saint-Lazare (épisode 1)

    Voilà aussi pourquoi, il faut "étoffer" les équipes susceptibles de pouvoir verbaliser. C’est ce qui est actuellement engagé avec l’assermentation de personnel volontaire, autre que les contrôleurs. Il faut également que les équipes de contrôle soient présentes là où la fraude est pratiquée (dans certaines gares/trains plus que d’autres à certains horaires). Enfin, il faut installer des systèmes de validation gare Saint-Lazare, actuellement gare « passoire ». C’est bien le sens de ce qui est engagé en interne.

  • Travaux de l’été 2016 : RER A et gare Saint-Lazare (épisode 1)

    J’avais eu l’occasion de répondre à Teed sur le sujet de la verrière. Rien de nouveau depuis : http://malignej.transilien.com/?p=354/comment-page-1/#comment-62082.

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Miss Caramel, sans le numéro de la rame et la localisation de la voiture, c'est un peu compliqué pour moi...

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Les ouvrages d’art font l’objet d’inspections régulières. Toutefois, je relaie votre message en interne.

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Alain22, quelques éléments de réponse :
    - Pour le point 1 : je vais relayer l’info auprès des équipes de nettoyage. N’hésitez pas de votre côté à faire usage du QR Code (si vous avez un smartphone), situé en entrée de voiture pour signaler ce souci de propreté. Les équipes pourront ainsi intervenir plus rapidement…
    - Point 2 : sur le réseau Transilien, c’est un affichage dynamique qui se réajuste en fonction de la localisation du train (ce système d’affichage est conforme à ce qui nous est demandé par notre Autorité Organisatrice, le STIF. Vous constaterez que c’est le principe d’information de plus en plus partagé par l’ensemble des transporteurs en IDF).
    - Point 3 : comme vous, je souhaiterais que les conducteurs prennent la parole plus fréquemment. Comme expliqué dans le billet, ce n’est pas toujours possible (la phase d’arrivée en gare que vous citez requiert notamment de l’attention et n’est pas forcément la phase de conduite où la prise de parole est la plus évidente…).
    - Point 4 : désolée mais je ne comprends pas ce que vous entendez par « signalisation folklorique »…
    - Point 5 : je transmets au service de maintenance mais j’ai bien peur que ce ne soit pas assez précis comme signalement pour eux. Là encore, n’hésitez pas à faire usage du QR Code (qui permet aux équipes d’identifier la rame et la voiture concernées).
    - Point 6 : le paiement de votre titre de transport permet de collecter de l’argent nécessaire à l’entretien du réseau, l’achat de nouveaux trains… Sinon, clairement, c’est un manque à gagner pour nous, transporteur et vous, dans le cadre de vos voyages quotidiens…

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Suby, pour vous et celles et ceux que ça intéresse, voici les résultats poncualité par axe en janvier 2016 :
    - Paris / Ermont : 97,4%
    - Paris / Mantes via Poissy : 83,7%
    - Paris / Mantes via Conflans et Paris / Gisors : 90,8% (pas davantage de niveau de détails concernant l’axe Paris/Gisors)

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Un document global avec les différents horaires des différentes lignes n’est pas envisagé. Pour un trajet qui oblige à emprunter plusieurs lignes, il faudra faire la requête via le site Transilien.com (réponse obtenue ce matin auprès d’une de mes interlocutrices de la Direction de Lignes).

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Je viens d’interroger le responsable de la gare sur les résiliations de baux, voici sa réponse : « Pour le tabac et l'accueil Transilien, aucune solution à court terme. » A suivre donc et un sujet qui va probablement encore prendre un peu de temps…

  • Gare d’Argenteuil

    Alors là, vous me posez une colle… Et je ne sais même pas auprès de qui je pourrais trouver la réponse à votre question… J’en appelle à tous les lecteurs/lectrices du blog… si quelqu’un a la réponse, je suis preneuse pour aider MB11.

  • Gare du Val d’Argenteuil

    Jacques-Guy m’a répondu qu’il convenait de faire une requête auprès du STIF (Syndicat des Transports d’Ile de France) sur ce sujet.

  • La 1ère rame FRANCILIEN est arrivée dans nos ateliers de maintenance !

    La gare de Bois-Colombes n’était pas desservie pour cause de travaux à Colombes comme indiqué dans mon billet travaux posté vendredi en début d’après-midi http://malignej.transilien.com/2016/02/12/votre-programme-travaux-du-week-end-de-la-semaine-a-venir-3/
    Attention, cette situation va se répéter sur plusieurs WE.

  • Retour sur l’expérimentation « gestion des flux » en gare de Cormeilles par Faten

    Exact !

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    Si vous êtes un lecteur/lectrice du blog (et du fil Twitter), vous pouvez également lire à quel point la présence des fumeurs à bord des trains est un sujet très « irritant » et qu’il convient de le traiter.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Ne pas hésiter à vous référer au billet travaux que je publie tous les vendredis sur le blog ou au site Transilien.com (rubrique travaux). Vous pouvez également vous abonner via le site à des alertes travaux.

  • Travaux de l’été 2016 : RER A et gare Saint-Lazare (épisode 1)

    Merci pour la précision.

  • Travaux de l’été 2016 : RER A et gare Saint-Lazare (épisode 1)

    Le souterrain de la gare Saint-Lazare va subir quelques transformations… Je vous ai préparé à ce sujet un billet que je vous posterai prochainement. Seulement, je viens de questionner le chef de gare sur le nombre d’écrans prévus dans ce souterrain. Il me dit qu’il ne devrait pas y avoir plus. La priorité à l’information voyageurs doit être donnée au quai transversal.
    Concernant l’accès rue de Rome, pas de « nouvelles » nouvelles. Je vais essayer d’y passer dans la journée pour voir ce qu’il en est.

  • Travaux de l’été 2016 : RER A et gare Saint-Lazare (épisode 1)

    L’émetteur d’alerte (le PC Info) a été contacté à 17h20 par le Centre Opérationnel de Paris Saint-Lazare à 17h20 et a mis une information dès 17h24 sur le site Transilien.com.

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Et oui, bien pratique en effet. Je joins une photo pour celles et ceux qui ne le connaissent pas.

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Merci pour votre témoignage que je transmets à l’équipe en charge des travaux. Chaque séquence de travaux donne lieu a posteriori à un débrief. Je relaie donc tous vos commentaires relatifs à la prise en charge lors des travaux à l’équipe concernée pour qu’elle puisse rechercher l’origine des dysfonctionnements et les corriger surtout…

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    J’attends un retour sur le sujet d’un de mes collègues en interne. J’espère pouvoir l’obtenir.

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    C’est une décision de la direction Transilien qui est déclinée en local. Je reste toutefois preneuse de vos commentaires sur le sujet (bien noté celui du jour sur le fait que, pour vous, il est plus pratique d’avoir un document global plutôt que de faire sa recherche au train par train).

  • Gare du Val d’Argenteuil

    J’interroge Jacques-Guy Langé, responsable du Centre Opérationnel de Paris Saint-Lazare, sur ce point pour savoir s’il a une réponse et vous dis.

  • Retour sur l’expérimentation « gestion des flux » en gare de Cormeilles par Faten

    Pourquoi certains trains sont rendus terminus à Cormeilles et pas dans une autre gare ? Il faut savoir qu’en cas de situation perturbée, et pour éviter des retards en cascade, on choisit de faire rouler un train et de le rendre exceptionnellement terminus dans une gare qui n’est normalement pas sa gare finale. A Cormeilles (comme à Argenteuil et Conflans Sainte-Honorine aussi), il y a ce que l’on appelle une voie qui nous permet de faire repartir facilement le train dans l’autre sens.
    Concernant la radio et les flashs trafics, j’ai eu un retour sur le sujet. Vos remarques rejoignent celles que se sont également faits nos agents sur place : Faten, notre responsable de l’information voyageurs rencontre la responsable des journalistes la semaine prochaine. Elle a un certain nombre de retours à lui faire et va notamment lui demander une plus grande vigilance.

  • Travaux de l’été 2016 : RER A et gare Saint-Lazare (épisode 1)

    Très bonne question et voici la réponse : les 6 numéros correspondent aux groupes de circulation. Selon votre destination, vous voyagez (sans le savoir sauf pour les initiés) sur le groupe 1, 2… jusqu’à 6. Ces numéros servent à communiquer « visuellement » avec les conducteurs en cas de situation perturbée.
    Ils ne sont plus allumés depuis le déménagement du Centre Opérationnel Escale (COE) en salle provisoire. Le COE est actuellement en train d’être entièrement refait. Ils le seront de nouveau à la réouverture du COE.

  • Travaux de l’été 2016 : RER A et gare Saint-Lazare (épisode 1)

    Enquête actuellement en cours…

  • Travaux de l’été 2016 : RER A et gare Saint-Lazare (épisode 1)

    Le billet miss caramel voulait vous présenter (entre autres) les contraintes qui peuvent faire que l’affichage sur Saint-Lazare peut être tardif. La raison principale est la densité du trafic en heures de pointe. Il ne s’agit pas de se décharger de nos responsabilités, loin de là mais, factuellement, d’expliquer pourquoi on connait ce type de situations plus qu’ailleurs.

  • Travaux de l’été 2016 : RER A et gare Saint-Lazare (épisode 1)

    Personnellement, je trouve aussi que ça pourrait être intéressant. L’explication vient peut-être du fait que ça n’aurait peut-être pas été les principales informations demandées/recherchées.

  • Travaux de l’été 2016 : RER A et gare Saint-Lazare (épisode 1)

    Je me rappelais en avoir déjà parlé mais je ne me rappelais plus à qui. Vous m’apprenez qu’il y a un décalage. Il va falloir que je teste de mon côté en gare.

  • Retour sur l’expérimentation « gestion des flux » en gare de Cormeilles par Faten

    Comme vous, je suis un peu surprise par le contenu du message. Je relaie en interne pour vérification et information des journalistes sur votre perception du message.

  • Retour sur l’expérimentation « gestion des flux » en gare de Cormeilles par Faten

    Nono95240, pour compléter ma réponse d’hier, il faut garder en tête qu’il y a un projet d’installation d’écrans d’intermodalité en gare de Cormeilles (où apparaitront les lignes de bus).

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Merci pour votre retour que je transmets à l’équipe concernée.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Non, pas de réponse. Je viens de relancer…

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Merci beaucoup pour ces précisions (transmises à l’équipe concernée).

  • Des travaux cet été sur la zone de Gisors, parlons-en…

    Je transmets votre témoignage aux équipes en local. Vous savez que j’ai à cœur que les relations entre les uns et les autres soient respectueuses. Cependant, il faut savoir aussi que la personne qui donne le départ du train (et qui, plus est, en phase de départ de train) doit rester en premier lieu concentrée sur l’opération qu’elle est en train d’effectuer (l’information des voyageurs n’est alors pas sa priorité première). Voilà qui explique peut-être sa réaction qui vous est apparue, du coup, en total décalage par rapport à vos attentes… Ce qui est plus surprenant, c’est le fait que vous n’ayez pas obtenu d’information de la part du conducteur. Donc désolée pour cette mauvaise expérience. J’espère que sur le blog, vous trouvez davantage d’éléments de réponse…

  • Des travaux cet été sur la zone de Gisors, parlons-en…

    Bonjour, voici les trains TER assurés en VB2N en « mission » Paris Saint-Lazare/Mantes/Serquigny/Evreux :

    N° du train : 851005 Paris Saint-Lazare/Evreux
    851104 Evreux/Mantes
    851103 Mantes/Evreux
    851002 Evreux/Paris Saint-Lazare
    851021 Paris Saint-Lazare/Serquigny
    851042 Serquigny/Mantes

    Le matériel VB2N assure également quelques missions Vernon :
    130918 Vernon/Mantes
    130906 Vernon/Paris Saint-Lazare
    130915 Mantes/Vernon
    130910 Vernon/Paris Saint-Lazare
    130941 Paris Saint-Lazare/Vernon
    130943 Mantes/Vernon
    130945 Mantes/ Vernon

    Je vous mets le lien pour trouver l’heure de départ à partir du numéro de train que je vous ai indiqué : http://www.sncf.com/fr/horaires-info-trafic

  • Travaux de l’été 2016 : RER A et gare Saint-Lazare (épisode 1)

    Maryc, je retiens votre question. Je vous apporterai des infos sur les modalités de prise en charge dès que j’en aurai connaissance (probablement via un billet). Pour l’instant, je n’ai pas ce niveau de détails.

  • Travaux de l’été 2016 : RER A et gare Saint-Lazare (épisode 1)

    Très honnêtement Le Privatiseur, comment voulez-vous que la situation s’améliore si les titres de transport ne sont pas payés (et les opérations de contrôle sont là pour le vérifier) ?

  • Travaux de l’été 2016 : RER A et gare Saint-Lazare (épisode 1)

    Je pense que vous parlez d’une situation que vous avez vécue gare Saint-Lazare hier… Je comprends vos interrogations : à quoi « jouent »-ils ? Quelle considération ont-ils de nous, voyageurs ? Voilà le type de situation très inconfortable et qui peuvent être aussi à l’origine de sur-incident. Une information donnée tardivement sur un changement de « mission » du train qui ne permet pas à certains voyageurs de descendre à temps du train… Et, on se retrouve avec des voyageurs qui, potentiellement, vont tirer le signal d’alarme… Ce n’est pas donc pas dans l’intérêt de tous de pratiquer ces changements intempestifs et nos agents en sont pleinement conscients. Ils ont bien en tête que ce type de situations est à éviter mais l’heure de pointe sur Saint-Lazare, avec le trafic hyper tendu, laisse peu de latitude et, croyez-moi (si vous le voulez), c’est malgré tout un vrai défi qui est relevé par nos régulateurs tous les jours… Comme vous, nous aimerions que ce soit moins tendu… Je vous mets en lien le billet publié en novembre qui expliquait les contraintes de l’affichage en gare Saint-Lazare.

  • Travaux de l’été 2016 : RER A et gare Saint-Lazare (épisode 1)

    Hier soir sur l’axe Paris/Cormeilles, il y a eu un problème technique sur une rame, ce qui a eu pour conséquence la suppression de plusieurs trajets :
    Durant cette période, au départ de Cormeilles :
    - ont été supprimés les trains suivants : 17h19, 18h19, 19h19
    - ont roulé : 17h39, 18h39, 19h39.

    Au départ de Paris Saint-Lazare :
    - ont été supprimés les trains suivants : 16h50, 17h50, 18h50, 19h50
    - ont roulé : 17h10, 18h10, 19h10, 20h10.

  • Travaux de l’été 2016 : RER A et gare Saint-Lazare (épisode 1)

    Pour celles et ceux d’entre vous qui ont un smartphone avec accès à internet, je vous recommande de suivre ce lien pour connaitre votre quai de départ : http://www.gares-sncf.com/fr/gare/frpsl/paris-saint-lazare. Bien pratique à mon sens… Vous connaissiez ?

  • Des travaux cet été sur la zone de Gisors, parlons-en…

    Je vois si je peux me procurer une liste détaillée...

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    A mon tour de répondre un peu tardivement à votre commentaire : normalement, vous avez mis le doigt sur un dysfonctionnement sur l’affichage de trains directs pour St-Lazare. J’ai demandé à ce que le nécessaire soit fait. Je suis preneuse de votre retour sur le sujet…

  • Retour sur l’expérimentation « gestion des flux » en gare de Cormeilles par Faten

    Nous avons préféré ne pas prendre le risque d’un nouveau changement des arrêts de bus, ce qui nous aurait mis devant le fait accompli une nouvelle fois.

  • Retour sur l’expérimentation « gestion des flux » en gare de Cormeilles par Faten

    Retour de Yann, responsable de la gare, sur le sujet des tourniquets : « Effectivement, il arrive qu’il y ait des « bugs » avec les tourniquets. C’est malheureusement souvent le cas pour ceux du souterrain. Lorsque l’agent fait sa tournée en ouverture, il en vérifie bien le sens. J’ai déjà constaté moi-même ce dysfonctionnement en arrivant en gare, le temps que je monte au guichet pour m’assurer auprès de l’agent qu’il n’y avait pas d’anomalie et que je revienne, il s’était remis dans la bonne configuration… D’après les techniciens, ce matériel est ancien et nécessiterait d’être remplacé. Seulement, les contraintes budgétaires font que ce n’est pas à l’ordre du jour. En cas de dysfonctionnement, je conseillerais donc à Nono95240 de le signaler aux agents présents en gare et le remercie par avance pour son aide. »

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Une nouvelle fois Suby, désolée de vous décevoir mais je ne fournirai les chiffres qu’à partir du moment où ils seront utiles à la discussion pour en sortir quelque chose. Des chiffres bruts n’apporteront rien si je ne vous parle pas des actions conduites pour les faire évoluer. Ma démarche sur le blog est donc inverse : je parle d’actions mises en œuvre et je reviens sur l’explication du pourquoi de ces actions, notamment par le biais de chiffres qui montrent qu’il y a un souci…

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Franck, annonce entendue où ?

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Oui oui, vos commentaires sont tous lus :) Si je vous comprends bien, vous ne constatez donc pas de réelles améliorations sur Saint-Lazare… :(

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Toutes les informations relatives aux travaux de ce WE sont consultables sur le site Transilien.com, rubrique info trafic/ligneJ/plus tard/samedi. Les avez-vous regardées ? A priori, vous ne devriez pas être gênée par les travaux ce samedi en journée.

  • Itinéraire d’un journal jeté en gare Saint-Lazare…

    Sur la base de vos différents commentaires, je suis en train de faire une compilation de vos différentes interrogations sur les alertes… Je vous proposerai prochainement un récapitulatif de tout ce que j’ai pu lire à ce sujet et j’irai interroger l’équipe en charge de l’émission des alertes pour pouvoir apporter des réponses à vos principales questions.

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Juste besoin d’une dernière précision à ce sujet. C’était le matin et/ou le soir (si oui, vers quelle heure) ?

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Je vous invite à poser cette même question à Nathan du blog de la ligne A. N’hésitez pas à lui préciser par ailleurs à quel document vous faites référence.

  • Des travaux cet été sur la zone de Gisors, parlons-en…

    Je comprends complètement votre point de vue. C’est bien pour ça que je cherche à faire bouger les lignes en interne pour que la situation de l’information voyageurs des gares situées au-delà de Mantes puisse s’améliorer… Je crois vous avoir écrit récemment avoir posé le sujet sur la table de l’adjointe de Monsieur Monnet (responsable des lignes du réseau de Paris Saint-Lazare).

  • Des travaux cet été sur la zone de Gisors, parlons-en…

    Je n’ai pas ce niveau de détail au train par train. En revanche, ce que je peux vous dire, c’est que les TER assurés en VB2N sont à 99% toujours les mêmes.

  • La 1ère rame FRANCILIEN est arrivée dans nos ateliers de maintenance !

    Voici la réponse de l’équipe en charge de concevoir les programmes de circulation des trains :
    « Le courant était coupé jusqu'à l'aiguillage qui nous permet de rentrer voie centrale à Bois-Colombes donc impossible de faire des trains entre Paris et Bois-Colombes ».

  • Retour sur l’expérimentation « gestion des flux » en gare de Cormeilles par Faten

    Pour éviter toute nouvelle erreur de numérotation, le choix a été fait de faire apparaitre la mention « Bus ». Il n’y aura pas de numérotation plus précise des lignes de bus, ceci afin d’éviter de nouvelles déconvenues.

  • Retour sur l’expérimentation « gestion des flux » en gare de Cormeilles par Faten

    Je relaie à Yann, le responsable de la gare, votre témoignage concernant votre « mauvaise expérience » vécue hier matin au niveau des tourniquets.

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Concernant le nombre d’agents prévu dans le cadre des travaux sur les quais, il était normalement prévu 2 agents Cityone et un agent SNCF. Votre témoignage va être cité lors de la téléconférence du jour sur les travaux pour comprendre la situation à laquelle vous faites référence.
    Concernant la présence de voitures condamnées, l’information a été à nouveau transmise au service de maintenance ce jour… :)

  • Des travaux cet été sur la zone de Gisors, parlons-en…

    Sebastien B, j’ai répondu récemment à Le Privatiseur concernant la rame 251. Elle a un souci de convertisseur statique (CVS) dans la voiture 1, d’où le fait que cette voiture est condamnée. Pas de date programmée pour l’instant pour la réparation.
    Un CVS est un convertisseur statique. Il permet de transformer le courant fourni par la locomotive pour faire fonctionner les fonctions train côté rame.
    Sur les rames à deux niveaux, VB2N, on trouve du 1 500 volts en entrée de CVS (délivré par la locomotive). Du CVS sort ensuite :
    - Du 400 volts :
    o vers la partie puissance des fonctions éclairage et chauffage/climatisation
    o vers la batterie

    La batterie fournit ensuite :
    - du 72 volts pour certains organes comme les portes/le signal d’alarme, …
    - du 24 volts pour la partie commande.

    Concernant l’odeur d’urine, je vous encourage à faire usage des QR Codes situés en entrée de voiture pour que nos équipes de nettoyage puissent intervenir rapidement (idem pour la présence de déchets que vous signalez dans un autre commentaire que vous avez posté hier).

  • La 1ère rame FRANCILIEN est arrivée dans nos ateliers de maintenance !

    J’interroge les personnes en charge d’établir le programme de circulation des trains pour réponse.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Il faut garder en tête que les bus doivent suivre au plus près la desserte qui est initialement assurée par les trains. Difficile dans ce cadre de créer des connexions en bus rapides. Pour les grands parkings dans les gares, il faut de la place…

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Une des solutions alternative proposée par la SNCF lors des travaux est le co-voiturage avec iDVroom et des trajets remboursés par Transilien quand vous effectuez un voyage sur un parcours concerné par des travaux. Je vous mets un lien vers le site pour en savoir plus : https://www.idvroom.com/ Est-ce vous seriez intéressé par un billet sur le sujet ? Est-ce que c’est une formule qui serait susceptible de vous intéresser ?

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    Merci pour vos retours concernant votre prise en charge lors des travaux de ce week-end. Je relaie toutefois votre témoignage à l’équipe en charge des travaux (notamment pour le point concernant la présence d’un agent sur le quai à Houilles pour informer/orienter).

  • Votre programme travaux du week-end & de la semaine à venir

    La desserte des gares, lors des travaux, peut parfois apparaitre « surprenante » mais peut s’explique aussi par le fait qu’il y a des travaux menés en simultané sur plusieurs lignes du réseau de Paris Saint-Lazare. C’est particulièrement le cas cette année. Autre cas, des travaux peuvent être effectués sur la ligne L ou la A et peuvent avoir des conséquences sur le programme de circulation des trains de la J.
    Concernant les fiches horaires papier, il n’y en aura pas, ce n’est pas du tout envisagé. Les horaires modifiés en cas de travaux sont consultables via le site Transilien.com. Ce doit être le canal d’information à privilégier. Nos agents, quant à eux, distribuent en gare des tracts de pré-information pour informer des modifications de desserte, des changements d’horaires et des moyens éventuels de prise en charge (comme les bus de substitution).

  • Itinéraire d’un journal jeté en gare Saint-Lazare…

    Avez-vous tenté de vous ré-abonner ?

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Je vais interroger la maintenance sur ce point pour avoir des précisions.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Vous pouvez compter sur moi. D’ailleurs, c’est déjà fait :). Merci pour votre retour.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    On s’en reparle plus tard quand j’aurai plus de détails ? D’avance merci.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Le format numérique pour le calendrier n’est pas idéal, j’en conviens. Quand le calendrier papier sera disponible en gare (vers la fin février), n’hésitez pas à en prendre un pour gagner en confort de lecture :)

  • Itinéraire d’un journal jeté en gare Saint-Lazare…

    Victor D, je préfère que vous m’envoyiez le texte, à titre personnel, sur la boite aux lettres du blog à l’adresse suivante : maligneJ@sncf.fr. Merci

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    Renseignements obtenus hier. Je vous la livre telle quelle : « Nous rencontrons des difficultés de « finitions » avec les entreprises. Ouverture avant la fin de mois et si possible dans 2 semaines. »

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Laronche, cela fait plusieurs années que vous ne trouvez plus de numéro de téléphone pour joindre chacune des gares. J’imagine que vous recherchiez une info précise, si je peux vous aider, n’hésitez pas…

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Je ne peux que vous recommander l’utilisation du site https://maponctualite.transilien.com/ qui vous permet de faire des requêtes et d’obtenir des résultats qui correspondent précisément aux trajets que vous effectuez. Désolée mais je n’ai pas mieux à vous fournir.
    Je profite de votre message au sujet de l’information voyageurs des gares au-delà de Mantes pour vous dire où j’en suis… En début de semaine, j’ai « porté » votre requête auprès de l’adjointe de Mr Monnet (responsable des 3 lignes du réseau de Paris Saint-Lazare). A suivre…

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Nono95240, pour pouvoir faire un retour de votre message au conducteur, serait-il possible de me dire à bord de quel train vous étiez ? Un Cormeilles/Paris ? Si oui, de quelle heure ?

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Miss caramel, votre remarque sur les alertes tombe à pic. Ce matin, j’étais en réunion avec mes homologues des lignes L et A. Nous avons évoqué le sujet des alertes et le fait que vous cherchiez à en comprendre le mode de fonctionnement : quand sont-elles déclenchées (un incident qui concerne plusieurs trains d’un même axe…) ? A partir de quel niveau de retard sont-elles émises ? Pourquoi certains voyageurs reçoivent-ils les alertes alors que d’autres disent ne pas les avoir reçues ? Une liste de questions qu’il conviendra d’enrichir avant d’aller chercher les réponses au PC Info, basé près de la gare de l’Est, qui gère les alertes. Ceci pour dire que cette problématique est commune aux 3 blogs du réseau de Paris Saint-Lazare et que nous allons revenir vers vous via plusieurs billets sur ce sujet.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Pourquoi écrivez-vous que « la commande de pièces de rechange pour les VB2N va devenir de plus en plus compliquée » ? Je n’ai pas ce type d’information en interne. En revanche, j’ai appris récemment que les VB2N allaient faire l’objet d’une révision générale. Ça fait partie des sujets que je voudrais aborder dans un billet.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Sur le calendrier, il est précisé que des bus circuleront entre Les Mureaux et Poissy. Mais rassurez-vous, les détails sur les modalités de prise en charge vous seront communiquées plus tard (ce n’est pas la vocation de ce calendrier).

  • Itinéraire d’un journal jeté en gare Saint-Lazare…

    … « Un royaume de solitude
    Ma place est là pour toujours… »
    :)

  • Itinéraire d’un journal jeté en gare Saint-Lazare…

    Miss caramel, ce sujet peut vous apparaitre en décalage par rapport à vos préoccupations. Mais c’est aussi mon rôle que de traiter des sujets divers et variés et, entre autres, de vous parler d’agents dont on parle peu par ailleurs. C’est ce que je vous ai proposé ici avec ce billet en vous permettant de « rencontrer » celles et ceux qui assurent le maintien de la propreté de la gare Saint-Lazare. C’est mon rôle de « brancher » nos équipes sur ce que vous pensez de leur travail même si ce n’est pas votre principal sujet d’intérêt. J’ai bien entendu votre objection mais puisque vous êtes là, avez-vous un avis sur le sujet propreté de la gare Saint-Lazare, voire des autres gares que vous pratiquez régulièrement ?

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Désolée si j'ai semé le doute, c'était vraiment pas le but... :)

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Ok signalements transmis à l'instant aux équipes de sûreté. Merci à vous.

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Je vous manque à ce point là ou ce sont mes réponses qui vous manquent ? ;) Le blog n'est pas un forum de discussion où je suis présente tout le temps... Il faut bien que je prenne le temps d'enquêter pour pouvoir vous répondre et rédiger des billets...

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Pour les essieux, je vous joins un document transmis par des collègues du matériel. Vous saurez sans doute mieux l’interpréter que moi ;)

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Vous avez raison de le rappeler : interdiction totale de fumer dans l’enceinte de la gare Saint-Lazare et sur les quais. Les agents SNCF doivent être en premier lieu irréprochables. Je suis à 100% d’accord avec vous. A ce sujet, une campagne de sensibilisation « interne » doit être prochainement lancée.

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Pouvez-vous me dire ce que ça vous apporterait d’avoir ces chiffres ? Seront-ils discutés ? Contestés ? Quelles seront les discussions constructives qui en sortiront à notre niveau ?

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Je viens de me renseigner auprès de Jacques-Guy Langé. Impossible pour moi de vous transmettre les données liées aux suppressions de janvier. Ils ne sont pas encore définitifs et surtout pas encore communiqués au STIF (c’est le STIF qui doit avoir la « primeur « de ces données). Jacques-Guy m’a donc livré une tendance pour le mois de janvier, tendance qui devrait intéresser Suby aussi :
    « Les chiffres de suppressions sur janvier s’annoncent comme la ponctualité ou la disponibilité du matériel « bons ». Entendons par là que, globalement, le nombre de suppressions serait à la baisse par rapport à 2015.
    Les chiffres de ponctualité s’en ressentent (là encore, je ne peux pas vous donner plus de détails, c’est trop tôt) avec toutefois des disparités par axe. Le taux de ponctualité est porté par l’axe Paris/Ermont et Paris/Mantes via Conflans + Paris/Gisors (en particulier sur l’axe Paris/Cormeilles) mais pas par l’axe Paris/Mantes via Poissy qui reste, il faut le dire, « médiocre et stagnant ». Sur cet axe, il y a eu plusieurs éléments défavorables ce mois-ci avec des problèmes d’infrastructures et des soucis liés à la fiabilité du matériel y compris celui des Corail Intercités (IC) / TER ; en règle générale, Transilien est très impacté par la performance des Corail IC et des TER. »

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Il me semble vous avoir déjà répondu personnellement sur ce point et vous avoir expliqué que nous étions conscients des progrès qu’il restait à faire sur cet axe. Je vous avais également précisé quelles étaient les difficultés spécifiques rencontrées sur cet axe, difficultés qui expliquent pourquoi on a plus de mal qu’ailleurs à améliorer la ponctualité (Cf. réponse récente apportée par Jacques-Guy Langé).

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Je viens d’apporter une réponse à ce sujet à Chris78 ici http://malignej.transilien.com/?p=15729/comment-page-1/#comment-69259

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Je n’ai pas encore les détails horaires des dessertes. Je vous ai répondu dans un autre message au sujet de la desserte des trois gares :)

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Je transmets votre témoignage à l’équipe en charge des travaux avec, entre autres, votre suggestion sur l’organisation de la prise en charge au départ de Poissy et votre point d’alerte sur le nombre de bus à prévoir qui garantirait ainsi plus de places assises…

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Pour éviter toute confusion, je récapitule (infos trouvées sur le calendrier) :
    - Du 15/07 au 14/08 (la période la plus longue), 2 gares ne seront pas desservies : Villennes et les Clairières
    - Le 14/07, 3 gares ne seront pas desservies : Villennes, Vernouillet et les Clairières
    - Le 17/09, 2 gares ne seront pas desservies : Vernouillet et les Clairières.

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Il me semble avoir apporté une réponse à Elisabeth ici sur l’incident auquel vous faites référence : http://malignej.transilien.com/?p=15649/comment-page-1/#comment-69085

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Euh… On ne va pas non plus rester les bras croisés en attendant l’arrivée des systèmes de validation (dont le déploiement risque de prendre du temps). Les contrôles vont être renforcés, les nouveaux agents assermentés vont pouvoir intervenir dès cette année et des opérations de grande ampleur vont également avoir lieu…

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Jéré, pour pouvoir informer plus précisément mes collègues, j’ai besoin de connaitre le ou les trains auxquels vous faites référence pour les leur communiquer à mon tour.

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Prenez le cas d’un accident de personne, d’un malaise voyageur, des conditions météo, un accident routier sur un passage à niveau… voilà des exemples qui ont souvent des répercussions sur vos conditions de voyage et qui ne sont pas des événements imputables à la SNCF.

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Pour les prises de parole, il y a effectivement des cadres de référence pour que les annonces soient normées d’une gare à l’autre et que l’on y retrouve des indications essentielles comme le motif du retard, l’estimation du retard… Après, il y a la libre parole de chaque agent pour expliquer un peu plus en détails et avec ses propres mots ce qu’il se passe en ligne. Justinfo pourra sans doute vous en parler davantage en tant que professionnel de la « prise de parole au micro.
    Concernant les excuses, je vous confirme que c’est une directive commune à Transilien qui a été justifiée par le fait que nos clients en avaient marre que la SNCF présente ses excuses…

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    La ponctualité s’améliore de manière inégale sur les différents axes de la ligne J. Il faut encore que des progrès soient réalisés sur l’axe Paris/Mantes via Poissy, d’où le besoin « intense » de travaux sur cette portion de ligne.

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Leon, je vous réponds point par point :
    - sur les horaires de présence de l’équipe EML, tout est précisé dans mon billet et Escalazare vous a lui-même apporté des explications sur le pourquoi de la permutation des trains.
    - Vous faites référence à un problème que vous seriez susceptible de rencontrer avec votre titre de transport. Quand la gare est ouverte, il y a toujours un agent SNCF présent. Merci de vous adresser à lui pour trouver une solution. Il est là pour ça.
    - Pour la charge des essieux sur Bombardier, j’attends la réponse d’un de mes collègues.
    - Les contrôleurs qui fument sur le quai de gare, pouvez-vous me préciser de quelle gare il s’agit ? Suis preneuse également du jour et de l’heure.
    - L’absence d’un conducteur au départ peut s’expliquer par le fait qu’il conduit un train dans l’autre sens, retardé…
    - Les écrans dans les Bombardier sont en grande partie propriété de la région Ile de France et non du transporteur que nous sommes.
    - Pour finir, de quels numéros « spéciaux » parlez-vous ?

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Vous me prêtez des super pouvoirs que je n'ai pas… Je n’ai pas réponse à tout ! ;)

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    J’interroge l’équipe qui s’occupe de la prise en charge voyageurs lors des travaux. Je vais voir s’ils ont une réponse à m’apporter et vous dis sur cette question des horaires.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    En fait, nono95240, c’est loin d’être aussi simple. Là, je vous ai parlé des travaux de la J et il y en a aussi beaucoup sur la L et encore plus sur la A. Ces travaux sur les différentes lignes ne sont pas sans effet sur les autres lignes. Tout est souvent imbriqué et il faut compter avec ces imbrications… un vrai casse-tête pour les horairistes !

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    3 gares ne seront pas desservies dont celle Les Clairières de Verneuil. Cette « non desserte » fait suite à des travaux réalisés en gare dans le cadre du projet EOLE.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Renseignements pris auprès du service de maintenance, c’est un problème de convertisseur qui fait que cette voiture est condamnée. Pas de date d’intervention programmée pour l’instant. Vous risquez donc de la voir condamner encore quelques temps :(

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    Je suis d’accord avec vous : le programme des travaux est particulièrement « copieux » cette année. Suite à la parution de mon billet, j’ai constaté que vous étiez plusieurs à vous « inquiéter » des travaux effectués sur l’axe Paris/Mantes via Poissy (et de leurs conséquences sur vos conditions de voyage). A la lecture de vos différents commentaires sur le sujet, je suis allée voir ce matin l’équipe qui assure votre prise en charge dans le cadre des différents travaux. A la suite de mes échanges avec l’équipe, j’ai une proposition à vous faire : pensez-vous qu’il serait utile que cette équipe vienne vous rencontrer dans les prochaines semaines pour échanger avec vous sur les différents travaux prévus ? L’équipe a suggéré de venir sur Poissy. Qu’en pensez-vous ? Elle va le faire très prochainement sur Gisors.
    Concernant la question que vous avez posée, j’ai vu que Colomborol92 vous avait apporté une réponse.

  • Un calendrier travaux 2016 « nouvelle formule »

    J’interroge à ce sujet l’équipe qui a travaillé sur la refonte du nouveau site…

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Euh... sur la base de quoi écrivez-vous cela ? Sur le blog, il m'est arrivé de "nous" excuser. quand l'erreur nous était imputable.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    J’ai besoin d’avoir quelques précisions de plus : quand vous parlez de serveur vocal, pouvez-vous me dire quel numéro vous avez composé ? Quand vous parlez de service web, vous parlez de la rubrique trafic du site Transilien.com ? Le billet travaux posté vendredi sur le blog ne vous a pas été utile ?

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Pour des raisons de confidentialité, je ne peux pas vous en dire plus sur les opérations « coup de poing » auxquelles vous faites référence. Ce que je peux simplement vous dire, c’est que nos équipes sont parfaitement en phase avec ce que vous écrivez… A suivre… ;)

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Oui je vous confirme Naleym que les trains courts ou longs ont des points d’arrêt bien définis. Et ce que vous évoquez, à savoir le regroupement dans une même voiture et en soirée, est souvent évoqué pour lutter contre le sentiment d’insécurité.

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Un peu compliqué pour moi a posteriori de vous dire à quoi était due la présence de cette eau. Si vous le constatez à nouveau et si vous le pouvez, je suis preneuse de photos que vous pouvez me transmettre via la boite aux lettres du blog à l’adresse suivante : maligneJ@sncf.fr

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Je ne peux pas faire de retour sur chaque incident franck78 de manière détaillée. Je préfère garder en tête que je vous dois un billet sur les alertes et leur mode de déclenchement.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Quand vous parlez des bus de nuit et pour que je comprenne bien, vous voulez parler de bus de substitution ? Ou de bus de ville ?

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Nous serons là, entre autres, pour les menus problèmes... Si on peut déjà y apporter une réponse, ce sera pas mal non ?

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    ... En fait, je vous offre une nouvelle chance... Je rectifie la première info que je vous ai donnée : ce sera le 12 février en gare de Gisors... ;) Contente de voir que l'initiative vous plait.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Nos agents assermentés ne seront et n'interviendront jamais seuls. Ils seront également en possession de différents outils qui leur permettront la fois de vérifier la validité des titres de transport, d’établir les procès-verbaux et de percevoir le montant de l’amende.

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    En réponse à votre commentaire, voici quelques éléments d’informations complémentaires pour vous permettre de mieux comprendre le rôle de l’EML. L’équipe est là pour venir en renfort de l’organisation existante. Elle est là pour prendre en charge les voyageurs.

    - Cas de la prise de parole : la prise de parole à bord est assurée par le conducteur. Mais quand il est occupé notamment par un sujet sécurité ou le dépannage de son train (qui reste prioritaire), les équipes accueil peuvent prendre le relais en prenant la parole à bord.

    - Cas de l’information manquante : l’EML est alors un appui supplémentaire pour délivrer de l’information notamment en cas de panne du système de diffusion des annonces (c’est rare mais ça peut arriver)…

    - Cas du changement de voies : un changement de voie est systématiquement annoncé par voie sonore en gare, l’EML intervient alors en soutien directement auprès des voyageurs dans le train, dans un souci permanent de prise en charge de qualité, pour les informer de vive voix (vous le savez, quand on est à bord du train à Saint-Lazare, on n’entend pas toujours les annonces diffusées sur le quai)…

    - Concernant les horaires et les 45 minutes pour la présence effective sur le terrain : la présence effective sur le terrain est en général à 15h35. Ce jour était particulier car l’équipe a pris le temps de m’expliquer de manière détaillée les différentes étapes de leur prise de service. Bref, c’est moi qui suis à l’origine de l’arrivée un peu plus tardive que d’habitude sur le terrain :)

    Pour finir, ce qui différencie l’équipe EML des autres équipes en gare, c’est sa mobilité. Le métier et les missions sont les mêmes à la différence que l’EML peut être amenée à intervenir en dehors du périmètre de la gare Saint-Lazare. Elle peut ainsi venir en renfort à Pont-Cardinet lors d’une éventuelle perturbation pour assurer la prise en charge des clients.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Normalement, cette rame arrive à 21h11. Elle est vide (sans voyageurs) et arrive des Mureaux. Elle peut alors subir un retard en ligne. Son affichage est toujours programmé au minimum à 5min avant le départ. Mais des soucis de production peuvent toujours expliquer un retard à l’affichage. Les 26 et 27 janvier, ce train était à l’heure.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Renseignements pris concernant les aménagements prévus dans le cadre du « Schéma Directeur d’Accessibilité » initialement prévus en 2017 sont, pour l’instant, annoncés comme reportés à mi 2018… Et toujours dans l'attente de votre retour sur Cormeilles... ;) ;)

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    L’un n’empêche pas l’autre… Et nous aurons l’occasion de reparler des opérations « coup de poing »… Des engagements ont été pris par Transilien sur ce sujet.
    Personnellement, je pense que l’assermentation va être un vrai plus (même si ça ne va pas résoudre d'un jour au lendemain le problème de la fraude, ça on le sait aussi). Aujourd’hui, ceux qui franchissent les tourniquets savent très bien que les agents en gare n’ont pas le pouvoir de les verbaliser. Demain, ceux qui « sautent » les tourniquets ne sauront pas si les agents présents sont assermentés ou pas… ça change la donne quand même, non ?

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Raoul folfoni petite info en avant-première pour vous qui effectuez, je pense vos trajets sur l’axe Paris/Gisors : vous pourrez venir échanger avec nos équipes sur les sujets que vous évoquez vendredi matin prochain à Gisors. J’attends d’avoir plus d’infos sur les modalités (notamment sur les horaires du stand) et vais publier un billet sur le sujet. Vous serez le bienvenu.

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Désolée Minibus mais le blog n’est pas un outil d’info trafic en temps réel. Dans ce cas-là, il faut privilégier le fil Twitter de la ligne pour interroger mes collègues qui gèrent l’info trafic « en live » : @LIGNEJ_SNCF.

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Dans votre message initial, vous faisiez référence à l’humidité des sièges et pas à la présence d’eau au sol. J’ai donc pensé à une récente opération de nettoyage effectuée au centre de maintenance où est pratiqué le nettoyage des sièges avec des appareils sous pression. Normalement, cette opération de nettoyage est suivie d’une aspiration sous haute pression pour éliminer la présence d’eau. Dans le cas que vous décrivez, ce qui me semble assez étonnant, c’est la présence d’eau également au sol. Quand nos équipes de nettoyage interviennent, elles ne laissent pas les voitures dans cet état. Vous imaginez les risques de glissades que ça pourrait occasionner (donc d’accidents potentiels)… Ne pas hésiter quand vous constatez ce type de situation à la signaler via les QR codes situés en entrée de voiture.

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Vous avez raison nono95240 de préciser qu’un affichage plus tôt permettrait de remonter davantage le train. Sur l’affichage « plus tôt », souvenez-vous (cf l’article sur l’affichage en gare Saint-Lazare) qu’il n’y avait pas beaucoup de latitude à cause de la densité du trafic…

  • Des écrans « météo du trafic »

    :)

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Je n’ai pas de détails sur cet événement en particulier mais effectivement, vous avez raison, c’est loin d’être idéal comme situation. L’équipe du COE en est la première consciente et elle fait son maximum pour éviter ce type de situation. Désolée pour la situation rencontrée.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Vous êtes vraiment sûr qu’il n’y a rien de nouveau sur Cormeilles ? ;) Je me permets d’insister…
    Concernant les projets d’aménagement en gare de Cormeilles, je me rapproche des collègues qui suivent ce sujet pour vous renseigner.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Vous avez raison : sur la ligne, il y a du travail pour tout le monde en matière de lutte contre la fraude… du travail pour les contrôleurs et pour nos futurs agents assermentés. A nous également de monter des opérations ciblées pour être encore plus efficaces avec les effectifs dont on dispose. Dans le cadre du nouveau contrat signé avec le STIF, le réseau de Saint-Lazare va voir ses effectifs renforcés avec 38 agents supplémentaires pour renforcer les équipes EML, 8 agents de police ferroviaire et jusqu’à 5 à 7 médiateurs en plus.

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Je me renseigne et vous dis.

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    A votre avis, humidité liée à un nettoyage récent ? Ou autre origine ?

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    A ce sujet, petite anecdote : actuellement, il y a des régulateurs de flux positionnés du côté de la ligne L. Récemment, ils ont tenté de faire écran pour interdire l’accès à un train et ils ont été bien malmenés… L’expérience n’a pas été renouvelée.

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Pour répondre à la première partie de votre post, il faut savoir que l’équipe EML essaie de dissuader au maximum et verbalement les voyageurs de monter dans le train à la dernière minute (notamment pour permettre au train de partir à l’heure). Les agents ne peuvent pas faire obstruction physiquement sinon ils s’exposent à des représailles « physiques ».
    2ème point concernant le type d’annonce à laquelle vous faites référence à l’instar de ce que l’on peut entendre dans les bus RATP notamment. Je n’en ai pas connaissance. Je retiens l’idée et j’interrogerai des collègues sur le sujet.
    Par ailleurs, merci pour « votre merci » que j’ai partagé avec mon collègue de Mantes.

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Question qui en découle : si la ponctualité était meilleure, modifieriez-vous alors votre positionnement dans le train au départ ?

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Pouvez-vous me dire si, d’une manière générale, vous avez constaté une amélioration sur le fait qu’il y avait oui ou non moins d’arrivées en simultanée sur le même quai ?

  • Des écrans « météo du trafic »

    ça vous a été utile lors d'un incident ? Les écrans vous ont-ils permis de réajuster votre itinéraire ?

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Personnellement, j'aime bien votre constatation sur le fait "qu'une grande partie des voyageurs de la première voiture se font « dépasser » par des personnes qui étaient installées plus loin". Je l'ai moi même constaté. A pousser un peu plus loin, on peut même trouver parfois des places assises :)

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Elisabeth, je vais reprendre la chronologie des faits :
    18h45 : une alerte radio est émise par un conducteur suite à un franchissement de signal entre Achères Grand Cormier et Maisons Laffitte. Une alerte radio, c’est une procédure de sécurité qui fait que tous les trains qui circulent dans le secteur concerné par l’incident doivent s’arrêter. Le RER A, une branche de la ligne L et l’axe Paris/Mante via Poissy sont impactés par cet événement. C’est un dysfonctionnement du système de signalisation qui a été à l’origine de l’incident.
    19h18 : une reprise très progressive de la circulation des trains a été annoncée avec des retards jusqu’à 40mn (info donnée via Twitter notamment).
    Pour limiter l’effet « cascade » des retards, des dispositions particulières ont été prises pour certains trains : un train a été rendu omnibus et a desservi exceptionnellement les gares situées entre Houilles et les Mureaux. Un train a été rendu terminus Poissy et un autre est parti de Poissy.

  • Des écrans « météo du trafic »

    Leon, merci pour ce retour positif. En revanche, j’ai un peu de mal à comprendre votre dernière question…

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Je viens d’interroger la maintenance sur le sujet de la sono. Tant que j’y suis, rien de nouveau sur Cormeilles ? ;)

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Vous mettez le doigt sur la nécessité de faire que certains agents en gare soient également habilités à verbaliser. C’est en cours chez nous comme sur les autres lignes Transilien d’ailleurs.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    C’est souvent cette explication. Quoiqu’il en soit, il faut continuer à utiliser ces canaux pour que ces faits « sûreté » soient recensés et que ces recensements nous permettent de cibler nos opérations. Quand vous envoyez un SMS, il n’y a pas de garantie de pouvoir faire intervenir immédiatement une équipe de police ou de police ferroviaire…

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    N'hésitez pas à me faire part de votre avis sur l'équipe EML, je suis preneuse et j'aurai plaisir à échanger avec vous.

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Je transmets aux équipes de maintenance.

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    Merci Sebastien B d’essayer de faire comprendre qu’une meilleure répartition des voyageurs sur le quai peut faire gagner de précieuses secondes à chaque arrêt en gare. Le temps de descente et de montée se trouverait améliorer. J’entends également le point de vue de Leon, partagé par un certain nombre de voyageurs, qui consiste à dire : je ne veux pas perdre de temps à l’arrivée et moi, je choisis de me positionner au plus près de la sortie. A nous « SNCF » d’expliquer et de ré-expliquer les « bonnes pratiques », de donner des conseils pour améliorer vos conditions de voyage. Les équipes mobiles de lignes sont là pour ça, entre autres. Elles doivent aider à fluidifier vos déplacements. Certains d’entre vous ont peut être également entendu des annonces sonores vous conseillant de vous répartir sur le quai…

  • Une pointe de soirée avec l’Equipe Mobile de Ligne de Saint-Lazare

    C’est vrai que, vu de l’extérieur, on pourrait se dire : pourquoi changer de train, pourquoi cette permutation de dernière minute ? Je laisserai mon expert COE, Jérôme alias Escalazare, vous répondre sur ce point. En dehors des heures indiquées, effectivement, il n’y a pas d’équipe EML. Cette situation évoluera peut-être mais, pour l’instant, les équipes sont présentes quand les flux voyageurs sont les plus importants. Si les équipes EML ne sont pas là en dehors des plages indiquées, il y a quand même des agents présents en gare : ce sont les agents d’escale. « Vestimentairement » parlant, ils ne se distinguent pas des agents de l’équipe EML. Vous ne pouvez pas faire la différence, à moins de regarder de près leur badge :)

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Message à "mes" commentateurs/commentatrices favoris et à l'ensemble des lecteurs/lectrices du blog... Demain, mardi, je ne pourrai pas répondre à vos commentaires. Mais pour que vous ne soyez pas en reste, je vous ai préparé un billet qui sera mis en ligne demain matin... A découvrir, un sujet "immersion" :)

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Pour les trains directs, je me suis renseignée auprès d'un responsable en local sur Mantes. Il m'a indiqué que les affiches horaires étaient bien en place depuis la semaine dernière, et pour les 30 et 31, il les a installées lui-même ce matin :)
    Il me précise aussi qu'elles sont visibles sur des basics format A3 à l’accès des quais C/D (là où passent les directs qui reviennent de Paris), dans le hall, et dans les souterrains, juste à côté des affiches concernant les perturbations sur les axes Paris/Mantes via Conflans et Poissy.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Il y a 2 choses bien distinctes : les alertes et les messages sur l'appli transilien. Les 2 sont liés et les 2 messages ont bien été envoyés.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Franck, vous avez noté une différence tout comme un certain nombre de voyageurs qui l'expriment également sur Twitter :)

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    En fait, c'était mon "conseil avisé" en fin de billet ici http://malignej.transilien.com/2015/12/01/nouveau-site-transilien-com-plus-fonctionnel-plus-ergonomique/ ... mais peut-être que mon conseil n'était pas suffisamment explicite :(

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    ok merci. Je vais voir ce qu'il en est...

  • Ligne J, rechargez vos batteries en gare avec WeBike

    Merci pour votre retour sur le service We-bike, en libre-service en gare Saint-Lazare. Vous avez pu le tester, c’est la combinaison d’un bureau et d’un vélo d’appartement, qui se présente comme une table de bureau équipée de sièges et de pédales. Il permet à son utilisateur de créer sa propre énergie pour recharger son téléphone portable, ordinateur ou tablette, tout en se divertissant avant de prendre son train. Il a été réalisé par la société nippone We-Watt.
    Une personne peut générer jusqu’à 30 watts d’électricité en pédalant normalement. Le voyageur qui utilise le We-bike peut observer sur un anneau de leds le niveau d’énergie qu’il produit, tandis qu’un autre s’allume lorsqu’il est possible de charger un appareil électronique. À noter que le temps de chargement d’un appareil est le même que le temps requis lorsque l’on procède à un chargement avec une prise classique de 220 volts.
    We-Bike permet de faire du sport tout en rechargeant son téléphone, son ordinateur ou sa tablette en attendant son train.
    Le We-Bike est mis en place depuis le 5 décembre 2012 et au 7 juillet 2015, 20 gares accueillaient ce service :
    PARIS NORD
    PARIS EST
    PARIS ST LAZARE
    PARIS MONTPARNASSE
    PARIS AUSTERLITZ
    PARIS GARE DE LYON
    AEROPORT CDG 2
    LILLE EUROPE
    LILLE FLANDRES
    AMIENS
    NANTES
    ORLEANS
    BORDEAUX
    STRASBOURG
    LYON ST EXUPERY
    LYON PART DIEU
    AVIGNON TGV
    LE HAVRE
    LA ROCHELLE
    POITIERS

    Et voilà, en espérant que ces informations vous seront utiles…

  • Gare de Bois-Colombes

    Nono92, il faudrait que les élus portent d’abord à la connaissance de la SNCF ce sujet par le biais des instances existantes (je pense notamment au Comité Intergares). En fonction des informations transmises, des enquêtes plus approfondies pourront être effectuées.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Vous avez mis le doigt sur les raisons pour lesquelles il n’y avait pas encore de système de validation mis en place à Saint-Lazare. C’est un vrai casse-tête.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    J’ai transmis votre commentaire à l’équipe qui « construit » les programmes de circulation des trains.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Une alerte mail a pourtant été mise à 7h21 pour annoncer des ralentissements de 10 à 20mn. Etes-vous certain de vous être bien réabonné au service lors de l’évolution du site en décembre dernier ?

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Merci Franck. Je vais aller vérifier. Vérification faite : horloge en bout de quai fonctionne aujourd’hui.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Je retiens les deux aspects de votre message : le négatif comme le positif…

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    100% d’accord avec vous…

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Toni07, voici le retour des équipes de maintenance sur le sujet du froid à bord des rames Francilien :
    « Il y a des problèmes de mesure de température par les sondes des transformateurs sur les NAT depuis l’arrivée du froid. La rame, pour sécuriser le fonctionnement des fonctions « vitales », inhibe les fonctions auxiliaires comme le chauffage et la climatisation.
    Lors des rentrées sur site de maintenance, l’assistance remet en service les rames (effacement des défauts). Les fonctions sont alors de nouveau opérationnelles.
    Le constructeur Bombardier mène des investigations pour définir la cause du problème. »
    A ce sujet, et en accord avec les équipes de maintenance, je vous invite à continuer à me signaler d’éventuels dysfonctionnements. Vos signalements permettent en effet aux équipes de voir si le froid à bord est dû au même problème ou un problème de chauffage « pur ».

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Nono95240, Rod et Toni07, j’avoue avoir été moi-même surprise par la réponse qui m’a été apportée. Voilà pourquoi, dès vendredi, j’ai choisi d’interroger en direct le chef de gare sur ce point. Il doit m’apporter une réponse. Je vous tiens au courant dès que j’ai un retour.
    Je suis allée vérifier ce matin et l’horloge en bout de quai fonctionne bien.
    Pouvez-vous me dire de quelle horloge vous parliez ? Était-ce de celle-ci ?

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Merci miss caramel. A suivre donc. Je vous fais confiance :)

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    J’interroge l’équipe en charge de la prise en charge lors des travaux et vous dis.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    BadCormeilles, le 31 17 7 permet d’envoyer des SMS. Pour joindre un opérateur de vive voix, c’est le 31 17 qu’il faut composer. Pouvez-vous me confirmer que c’est bien un SMS que vous avez envoyé auquel vous n’avez pas eu de réponse ? Si oui, il faut que je rentre en contact avec l’opérateur pour en savoir plus.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je viens de prendre connaissance de votre message et regrette sincèrement les différentes situations que vous décrivez. Vous faites référence aux travaux de ce We. Afin de mieux comprendre ce que vous expliquez, j’aurais besoin de savoir quelle recherche vous avez effectuée sur le site (Transilien.com ?). Avez-vous consulté la rubrique travaux du site ? Le billet posté vendredi sur ce blog vous a-t-il été utile ?
    Vous faites également référence aux personnes qui fument le soir dans les trains. Pouvez-vous m’indiquer si vous parlez d’un train en particulier ? Si oui, merci de me préciser lequel afin que je transmette cette information à mes collègues de la sûreté pour que des opérations sûreté ciblées puissent être programmées.
    Enfin, vous parlez des bus. Je pense que vous voulez parler des bus de substitution dans le cadre des travaux. Là encore, je suis preneuse de votre témoignage sur la qualité (ou mauvaise qualité) de la prise en charge que vous avez connue pour pouvoir en faire part à l’équipe concernée. Si dysfonctionnement il y a eu, alors, je le ferai remonter.
    En attendant des éléments en retour, je me permets de faire suivre votre post au responsable des relations institutionnelles de la ligne J.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Et pourtant sur Twitter, certains voyageurs font bien état de contrôles que je ne peux pas relayer en live pour les raisons que vous comprendrez :)

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Dans votre cas, au delà de 20h42 et pour se rendre à Conflans Fin d'Oise, il faut prendre un train direction Pontoise et changer à Conflans Sainte-Honorine de Saint-Lazare.

  • Votre journal clients n°12 disponible en ligne

    Je vais publier un billet travaux cet après-midi.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Les conducteurs ont eu des formations à la prise de parole il y a 2 ans avec l’aide d’un journaliste. Tous les mois, nous organisons une séance d’entraînement à laquelle participent à tour de rôle des conducteurs. Et d’ici fin mars, tous les conducteurs auront eu également, dans le cadre de leur journée de formation, une sensibilisation à l’importance de la prise de parole (notamment lors des périodes de travaux).
    Il y a les formations bien sûr et il y a la spontanéité aussi… qui est aussi et souvent appréciée même si c’est parfois un peu « brut de fonderie » comme vous l’écrivez. On le lit bien à travers certains commentaires laissés sur le blog, ces prises de parole sont elles aussi appréciées.

  • Gare de Bois-Colombes

    Renseignements pris, il n’y a pas de dispositifs spécifiques prévus tout comme il n’y a pas eu de plainte particulière portée à notre connaissance sur le sujet « bruit » à Bois-Colombes.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Un grand merci pour vos petits mots gentils sur la relation client. Quand c’est à ma portée et que je peux faire progresser (même modestement) les choses, je le fais :)
    Concernant votre demande, et pour bien comprendre, faites-vous référence aux trajets effectués dans le cadre des travaux mentionnés par Miss Caramel ou dans le cadre de trajets en général ? En fonction de votre réponse, je pourrai notamment transmettre votre commentaire à l’équipe en charge de concevoir les programmes de circulation des trains lors des travaux. Ce que je peux vous certifier c’est que l’organisation de ces programmes est d’une complexité difficile à imaginer vue de l’extérieur. Elle l’est d’autant plus quand des phases de travaux se font en simultanée voire sur plusieurs lignes à la fois. Cette année, c’est particulièrement le cas…

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je me renseigne sur ce point. Le calendrier travaux que je vous annonçais pour la semaine prochaine risque de voir sa sortie différée. En attendant, j’essaie de vous obtenir l’info :) sinon j'ai vu que vous aviez aussi interrogé Franck sur le sujet...

  • Participons ensemble à une étude sur la gestion des situations perturbées…

    Merci.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Je viens d’interroger les équipes de maintenance sur le sujet chauffage des NAT.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    C’est bien l’information qui m’a été donnée par Jacques-Guy Langé, responsable du Centre Opérationnel de Paris Saint-Lazare.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    En complément de mon message précédent et renseignements pris, il nous est impossible de savoir (donc de compter) quels voyageurs montent ou restent sur le quai.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Je n’ai pas de bonnes nouvelles concernant les horloges « malades » de Saint-Lazare : en fait, ce ne sont pas 2 mais 3 horloges en tout qui sont à l’arrêt depuis plusieurs mois déjà, faute de budget pour les réparer. La note dépasserait les 20 000€…

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Voici la réponse de Monsieur Monnet à votre message :
    « Nono95240, j’ai pris connaissance de votre message transmis par Pascale.
    Je tenais à préciser en retour que mon tweet n’avait rien d’un tweet d’autosatisfaction et qu’il portait sur les trajets Paris/Ermont et non Paris/Cormeilles.
    Ma conviction est que l’exploitation d’une ligne avec une seule série de matériel est plus simple.
    J’ai bien en tête aussi que, quel que soit le matériel, lorsqu’on supprime un train (notamment en heure de pointe), la situation est loin d’être idéale pour vous puisque le train suivant est chargé (il stationne également plus longtemps pour permettre aux voyageurs en gare de monter et là, la ponctualité est également mise à mal).
    Ces constats étant faits, je reste personnellement convaincu que les rames Francilien sont sans commune mesure mieux qu’une rame RIB/RIO. »

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Si je comprends bien, ce serait une erreur de l’heure, horloge reprise sur l’écran ? Je veux bien que vous vérifiez à nouveau et que vous me reprécisiez de quelle gare il s’agit. Désolée… Je dois vous reposer plusieurs fois les mêmes questions mais j’ai du mal à retenir les trajets même de mes plus fidèles commentateurs…

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Toni07, je vais demander un retour sur le sujet chauffage/clim des NAT à mes collègues de la maintenance. Quid du réglage ? Le pouvoir d’action des conducteurs ?

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    A ma connaissance, le conducteur n'a pas de pouvoir d'action sur le système de climatisation sur ce matériel. Merci pour le retour précis concernant la rame concernée.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    … et vous le faites très bien :)

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Merci Miss Caramel, je relaie vos infos concernant la présence des agents…

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Suby, je suis preneuse de l’interview. Peut-être que mes collègues, en charge des relations institutionnelles auront des éléments à me fournir.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Pour la première partie de votre question, j’interroge Marie ADAM, ma référente ponctualité à la Direction Transilien.
    Concernant la configuration des rames Francilien en unité simple, ça peut arriver mais de manière très exceptionnelle. Ces jours derniers, c’est arrivé (très précisément, mardi et mercredi soir sur les axes Paris/Cormeilles et Paris/Ermont). J’ai compté et ce sont 21 trains qui ont roulé en unité simple.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Comme indiqué à dtn95 et joss, pour pouvoir identifier la rame, j’aurais besoin de connaitre votre trajet et votre heure de départ. A réception de ces éléments, je transmettrai à mon tour aux collègues du centre de maintenance.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Nono95240 sait que je vais jouer les intermédiaires et que Mr Monnet recevra bien le message qui lui est destiné. D’ailleurs, c’est chose faite…

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Je me renseigne concernant ces horloges.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Je vais vous faire la même demande qu’à dtn95. Serait-il possible de me donner des précisions sur votre trajet : parcours, heure de départ ? Sans ces éléments, nous aurons du mal à identifier de quelle rame il s’agissait. Peut-être qu’il s’agit du même train que dtn95.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Pour pouvoir identifier la rame, j’aurais besoin de connaitre votre trajet et votre heure de départ. A réception de ces éléments, je transmettrai à mon tour les infos au centre de maintenance.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    J’ai transmis votre message à Monsieur Monnet.

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    Je viens d’avoir un retour de Yann. Voici sa réponse : « Stand by pour le sens d’ouverture des CAB, une demande de financement importante a été demandée à Transilien pour rénover entièrement la gare. Le peu d’argent disponible pour l’instant est investi pour colmater les fuites d’eau, réparer le sinistre dû à la dernière intrusion… »

  • Des postes de saisonniers à pourvoir sur notre ligne…

    + 1 ;)

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je viens d’avoir plusieurs retours qui viennent compléter mon post précédent :
    - Dans le cadre des travaux que vous évoquez (en date du 16 janvier), dans le dispositif, il était normalement prévu 2 agents Cityone de 07h00 à 22h00 + 1 ou 2 agents de gare. Confirmez-vous le fait que vous n’avez pas vu d’agent ?
    - Concernant la correspondance à 1mn, voici la réponse du service qui organise la circulation des trains durant les travaux. Je vous la livre tel quel : « Pour ce dossier, nous n’avons pas prévu de correspondances. Il y a suffisamment de trains Ligne A et L3 pour acheminer les voyageurs sur la suite de leur parcours. De plus, comme Miss Caramel l'a dit, il est difficile de modifier les trains de la ligne L3 (refaire toute une grille, une organisation pour le matériel et conducteurs...) pour ajuster des correspondances. »
    - Pour ce qui est de la plage de visibilité des travaux sur toute la journée et non pas en début de service uniquement cela a bien été pris en compte du côté de l’équipe « nouveau site ». L'évolution sera mise en place dès que possible.

  • Des postes de saisonniers à pourvoir sur notre ligne…

    Le blog et le fil Twitter sont de vrais outils d'information aujourd'hui. Et oui, Johann, la majorité des lecteurs de ce blog est une majorité silencieuse. Maintenant je serais également preneuse de vous entendre sur le billet posté hier, qui, lui, doit davantage répondre à vos attentes...

  • Gare de Bois-Colombes

    Pour l’instant, je n’ai pas eu connaissance de changement de matériel. Quand vous parlez de lutte contre le bruit ferroviaire, vous parlez de quelles installations et qui seraient positionnées où ?

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    Et non. Rien de nouveau. Je ré-interroge le responsable de la gare.

  • Des postes de saisonniers à pourvoir sur notre ligne…

    Vous avez raison, il en faut pour tout le monde sur le blog et le recrutement des saisonniers est un sujet qui plait aussi si j’en crois les quelques 200 CV reçus… Si je peux être utile aussi à ces candidats, c’est pas mal non ?

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Miss Caramel, tous vos témoignages sont soigneusement examinés par l’équipe qui s’occupe de la prise en charge des voyageurs lors des travaux. Je leur transmets au fur et à mesure.
    Concernant le dernier point, oui, j’ai relayé votre demande à l’équipe, cette fois-ci en charge du nouveau site.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    J’ai eu des infos qui ne devraient guère vous réjouir…
    Entre les travaux d’entretien des voies, et l’arrivée d’EOLE, cet axe va subir de nombreuses coupures.
    Par exemple :
    - en 2015 : 35 semaines de travaux avec une interruption à partir de 22h00 entre Sartrouville et Mantes
    - En 2016 : 39 semaines avec la même substitution.
    Je devrais pouvoir vous fournir très prochainement (j’espère la semaine prochaine) le calendrier travaux 2016. Ce qu’il faut également retenir c’est que ces travaux doivent améliorer durablement la situation sur cet axe de la ligne et qu’à terme, une nouvelle ligne va voir le jour : EOLE (nous aurons l’occasion d’en reparler sur le blog, je rencontre début février l’équipe en charge du projet).

  • Participons ensemble à une étude sur la gestion des situations perturbées…

    C’est prévu, Jean-Philippe nous fera une restitution des résultats de l’enquête.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Merci Suby d’avoir précisé, de manière très concrète, ce que vous appréciez quand un conducteur prend la parole. Concernant les infos reçues à bord, je pense que des conducteurs présents sur le blog pourront mieux que moi témoigner de leur propre expérience : Arnaud27 ? StephAdc ? ;) Personnellement, je pense aussi que le conducteur n’est pas obligé d’attendre d’avoir des informations pour prendre la parole. Il peut aussi expliquer qu’il n’en a pas. Sa prise de parole, à elle seule, prouve qu’il n’oublie pas ses voyageurs.

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Vous avez raison de souligner que c’est effectivement un des sujets qui est pris à bras le corps. Vous avez également raison de préciser que le conducteur est un des acteurs de la longue chaîne de l’information voyageurs.
    A ce sujet, il suffit qu’un des maillons soit défaillant pour que toute la chaîne soit mise à mal et ce, malgré la bonne volonté de la plupart des autres maillons… Le circuit de l’information Transilien est pourtant bien établi : l’information, sur le réseau de Paris Saint-Lazare, est centralisée et part du Centre Opérationnel (le COT). Plusieurs facteurs peuvent expliquer pourquoi cette information n’est pas optimale au sens où vous l’entendez : de manière incompressible, quand un incident survient, les collègues du COT sont obligés d’attendre le diagnostic des collègues du terrain pour estimer les temps des retards, préparer les modalités de prise en charge. A l’heure de l’instantanéité de l’information, nous n’avons pas encore trouvé de solution pour délivrer une information complète dans les 5mn. Voilà pourquoi l’information donnée est bien souvent évolutive : d’abord avec la nature du problème rencontré puis les retards estimés, les estimations de retards revues…
    Vous avez aussi raison de dire que la qualité de l’information est l’affaire de tous les cheminots, y compris celle de nos collègues de la maintenance qui doivent s’assurer que les systèmes de sonorisation fonctionnent.
    Vous évoquez les alertes et vous ne comprenez pas bien comment ça fonctionne. J’entends le message et je prévois de faire un billet sur le sujet. J’en ai parlé hier avec mes collègues des lignes L et A. Ce billet sera probablement commun.
    Enfin concernant Mantes, je suis allée aux nouvelles lundi et, très honnêtement, je n’ai pas obtenu de réponses satisfaisantes. Il faut là encore que je creuse le sujet avec différents acteurs. Je vous demande de me laisser un peu de temps… J’ai bien peur que ce sujet me dépasse mais je vais m’y atteler et voir si je peux faire bouger les lignes…

  • Le conducteur de train et l’information de ses voyageurs…

    Merci Joss pour votre retour qui confirme que, rien ne remplace l’humain, et que des mots du conducteur peuvent servir à rassurer, à vous signifier qu’il pense à vous, qu’il n’a pas encore l’info mais qu’il vous la donnera s’il l’a… Là encore, je me fais couramment votre porte-parole lors des réunions où des conducteurs sont présents pour encourager ces prises de parole à bord. Tous vos commentaires postés sur ce blog seront portés à la connaissance de nos collègues tractionnaires. Continuez de prendre la parole sur ce sujet. Vos regards croisés sont riches d’enseignements.
    Joss, je retiens également ce que vous écrivez concernant la prise de parole par le GIV plutôt par voie sonore que par écrit.

  • Des écrans « météo du trafic »

    Je comprends votre suggestion qui permettrait d’avoir une information exhaustive. Dans le cas présent, pour ces écrans, l’information trafic est une info dédiée au réseau Transilien (pas TER). Concernant TER, si vous avez un smartphone, avez-vous téléchargé l’application dédiée ? Si ce n’est pas le cas, je vous mets un lien avec toutes les infos utiles http://www.sncf.com/fr/trains/ter/application-mobile-ter

  • Des écrans « météo du trafic »

    Une bonne nouvelle pour vous : la gare de Cormeilles devrait être dotée de ces nouveaux écrans. 2 écrans sont prévus pour la fin du premier semestre 2016 (l’un côté Bâtiment Voyageurs et le second côté Accès rue de Nancy).
    Pour la signalétique, vous savez que je suis le sujet (et ne désespère pas qu’il aboutisse). A ce sujet, aviez-vous vu mon dernier message précisant que mon interlocutrice en interne attendait des devis ?

  • Des postes de saisonniers à pourvoir sur notre ligne…

    Pourquoi de la pub ? Pas certaine que les candidats et candidates qui m’ont répondu considèrent que ce soit de la pub… La présence d’agents en gare est un sujet régulièrement évoqué sur le blog. Et Transilien est un gros recruteur, il faut le savoir et le faire savoir… notamment de commerciaux et d’agents d’escale ferroviaire. Nous aurons là encore l’occasion d’en reparler puisqu’un CV Dating est d’ores et déjà annoncé gare Saint-Lazare le 18 février prochain. Pour celles et ceux d’entre vous qui seraient intéressés, bloquez votre date dans l’agenda :)

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je vais voir si je peux obtenir cette info (le programme des travaux sur Mantes notamment). Ce que je peux en revanche d’ores et déjà vous certifier, c’est que les travaux importants seront réalisés au moins jusqu’en 2020.

  • Participons ensemble à une étude sur la gestion des situations perturbées…

    Arnaud27, je pense que le billet que je vais poster aujourd’hui va vous inspirer… A suivre :)

  • Participons ensemble à une étude sur la gestion des situations perturbées…

    Vous avez raison Miss Caramel. Nous devons encore progresser sur le sujet et voilà pourquoi j’ai trouvé intéressant de donner la parole à Jean-Philippe sur le sujet. Son positionnement est singulier : principalement utilisateur des transports et, occasionnellement, acteur de l’information quand il est gilet rouge « saisonnier ». De ces regards croisés peuvent naitre de nouvelles idées à concrétiser.

  • Participons ensemble à une étude sur la gestion des situations perturbées…

    Votre message tombe à point nommé : la prise de parole à bord des trains, on va en parler à partir d’un billet que je veux vous mettre en ligne aujourd’hui. Concernant les excuses, personnellement, je suis pour les présenter. D’ailleurs, il m’est arrivé de le faire sur ce blog. Je « milite » pour ça en interne quand l’événement à l’origine d’une situation perturbée est de notre fait bien sûr ! Sur la gestion des alertes, je garde en tête de vous préparer un billet sur le sujet.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Pour vous répondre, j’ai préféré en référer au spécialiste que vous connaissez bien Jacques-Guy Langé, responsable du Centre Opérationnel de Paris Saint-Lazare. Voici sa réponse : « Même si l’augmentation de la ponctualité concerne en 2015 de manière spectaculaire l’axe Paris/Ermont (+5,1%) et importante Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors (+2,1), l’axe Paris/Mantes via Poissy s’est maintenu en 2015 (+0,2) et bénéficie de l’effet Francilien sur les roulements de matériels : le cas le plus notable concerne notamment le 130633 (train de 18h36 pour Les Mureaux) dont la couverture s’est fortement améliorée depuis mi-décembre.
    Cela n’empêchera pas, comme sur toutes les lignes (un exemple avec l’axe Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors en septembre avec les travaux d’Argenteuil par exemple), des événements conjoncturels comme ça a été le cas la semaine dernière : avec la présence d’un tagueur sur les voies jeudi soir et la panne sur un train Intercités vendredi soir…
    L’axe Paris/Mantes via Poissy est bien plus en interaction avec d’autres lignes que les autres axes (liaisons TER et Intercités). »

  • Des écrans « météo du trafic »

    Qu’entendez-vous par « la restitution est directement liée à la qualité de l’information » ?

  • Des écrans « météo du trafic »

    Suby, je pense que je vais faire un billet sur les alertes : à partir de quand sont-elles déclenchées ? Pourquoi ne le sont-elles pas systématiquement ? Ce billet répondra, je l’espère, à des questions que vous pouvez vous poser. N’hésitez pas à m’en transmettre d’autres pour que je puisse être la plus exhaustive possible.

  • Le blog se met en pause…

    Oui, il a admis qu’il avait eu son attention détournée par des considérations d’ordre personnel, que c’était bien une erreur de sa part. Le conducteur explique aussi qu’il a voulu prendre la parole à la gare suivante mais qu’il n’en avait pas eu le temps : on tapait déjà à sa vitre…

  • Participons ensemble à une étude sur la gestion des situations perturbées…

    Arnaud27, vous pouvez préciser votre idée quand vous écrivez « les voyageurs aiment être au cœur d’un scénario » ? En tant que conducteur, pour vous, le meilleur scénario, ce serait quoi ?

  • Participons ensemble à une étude sur la gestion des situations perturbées…

    Vous avez raison MB11 de souligner que la gare de Paris Saint-Lazare est particulièrement sollicitée par comparaison aux autres grandes gares parisiennes. La saturation du réseau explique les difficultés rencontrées au quotidien. A cela s’ajoutent aussi des infrastructures vieillissantes qu’il convient de régénérer (d’où le programme intensif de travaux qui court sur plusieurs années). Les rames Francilien, en circulation sur Paris/Ermont et Paris/Pontoise ont apporté du mieux. La semaine dernière, on m’a confirmé la fiabilité de ce nouveau matériel. Malgré tout, le chemin est encore long. Il nous faut poursuivre nos efforts pour que vos conditions de voyage s’améliorent durablement. Nous savons également que les résultats tardent à se faire sentir et que vous pouvez mettre en doute l’efficacité des actions engagées.

  • Participons ensemble à une étude sur la gestion des situations perturbées…

    Et vous en avez pensé quoi ? Certaines questions vous ont-elles interpellé plus que d'autres ?

  • Le blog se met en pause…

    J'ai lu le compte-rendu du conducteur sur cet incident où il fait effectivement référence au fait que des voyageurs sont venus le voir...

  • Des écrans « météo du trafic »

    Personnellement, j'y serai dans la journée. Je vous propose de vous tenir au courant de ce que j'aurai récolté comme matière sur la gestion de l'information après Mantes. Preneuse de vos principales questions pour que je m'en fasse le relais...

  • Des écrans « météo du trafic »

    Le journaliste, pour son flash de 18h15, n’avait toujours pas encore eu l’information concernant la présence de personnes sur les voies… Il y a toujours un décalage entre le moment où survient l’incident et le moment où l’information peut être diffusée : le journaliste doit d’abord comprendre la situation avant de s’en faire l’écho.

  • Des écrans « météo du trafic »

    Nono95240, je transmets votre demande à l’équipe en charge du déploiement de ces écrans. Cormeilles fait peut-être partie des gares qui en seront équipées… A voir si j’ai l’info en retour.

  • Des écrans « météo du trafic »

    Je serai sur Mantes la Jolie lundi prochain et je vais évoquer avec mes collègues en local le sujet des gares « après Mantes ». A tout hasard, serez-vous dans le coin ? Mes collègues proposaient de vous recevoir pour échanger avec vous sur ce point.

  • Des écrans « météo du trafic »

    Et là, je suis totalement démunie pour vous répondre comme déjà indiqué puisque mes collègues « des télécoms » affirment que, pour eux, il n’y a pas de problème…

  • Des écrans « météo du trafic »

    Je profite de votre message pour faire un retour sur l’incident survenu mercredi soir :
    Un « appel radio » (procédure d’urgence) a été émis à 18h11 par un conducteur qui avait vu quelqu'un dans les voies à Poissy. Il s'agissait d'un individu qui était en train de tagguer une rame et qui s'est fait surprendre par un agent SNCF. Pour échapper à l'agent, l’individu s'est sauvé dans les voies. Du coup, et pour des raisons de sécurité, toutes les circulations ont été interrompues jusqu'à Sartrouville (tous les trains à l’arrêt).

    Par ailleurs, cette alerte radio a entraîné un franchissement de carré (le carré, c’est un signal) par un conducteur de la ligne J (le carré est passé au rouge au moment où le conducteur allait le franchir, il n'a donc pas pu freiner à temps). Il a alors fallu déclencher la procédure de sécurité qui consiste à remettre en main propre au conducteur un document que l'on appelle un bulletin C. C'est une procédure assez lourde, qui prend surtout beaucoup de temps (compte tenu du nombre de trains en circulation).
    La circulation a repris aux alentours de 18h30 sur la ligne A et à 19h00 sur la ligne J (à cause du franchissement de carré).

    Vous êtes nombreux (notamment sur le fil Twitter mercredi soir) à avoir fait état notamment de retards sous-estimés, d’information pas toujours transmise à bord de vos trains…

  • Des écrans « météo du trafic »

    Je retiens l’idée de la météo sur le portable… Je trouve que c’est une bonne idée. Je vais voir si c’est quelque chose qui a été envisagé…

  • Votre journal clients n°12 disponible en ligne

    La présence de personnel aux tourniquets, susceptible de verbaliser, peut également être une réponse au problème que vous évoquez. Aujourd’hui, le personnel de la gare n’est pas assermenté pour verbaliser. Demain, cette situation doit évoluer…

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Avez-vous réussi à trouver les informations utiles en suivant les conseils donnés par Miss Caramel ?

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Les résultats prouvent une chose : il faut que les travaux de fiabilisation/remplacement de nos installations continuent… Sur l’ensemble du réseau de Paris Saint-Lazare, le programme travaux s’intensifie encore cette année. Je sais que votre patience a des limites d’autant que les résultats ne sont pas probants pour l’instant sur l’axe que vous mentionnez, à savoir Paris/Mantes via Poissy.

  • Des écrans « météo du trafic »

    Ce message pour vous dire que je ne serai pas en capacité de répondre à vos commentaires demain jeudi. Promis vendredi, je reprends la parole :)

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Sebastien B., la demande d’accès aux chiffres de ponctualité en open data a été faite par Marie ADAM, mon interlocutrice en charge de la ponctualité à la Direction Transilien. Elle est en attente d’un retour de la Direction de la communication sur ce sujet.
    Concernant le site Ma Ponctualité, vous avez raison. Le site a, pour le moment, été conçu pour donner une information ponctuelle. Impossible de vous dire si, à l’avenir, des évolutions seront apportées.
    Enfin pour le STIF : je vais avoir du mal à vous répondre à leur place. Le STIF reçoit les données de ponctualité le 12 du mois. Juste avant que ce ne soit mis en ligne sur le site Ma Ponctualité. Il faudrait les interroger en direct sur ce point.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    En complément de ma réponse de ce matin : pour le 24/12, la neutralisation a été demandée car le plan de transport a été affiché comme tel et dans les délais, pour le 31/12 où nous avons assumé la dégradation du service.
    Voici les chiffres en cumul annuel pour 2015 qui m’ont été communiqués pour chacun des axes :
    - Sur l’axe Paris/Ermont : 93,8%
    - Sur l’axe Paris/Mantes via Poissy : 84,7%
    - Sur l’axe Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors : 85,8%
    Au global, pour les 3 axes, en cumul annuel : 88,2%.

  • Votre journal clients n°12 disponible en ligne

    Merci Stephadc pour la réponse complète apportée à Suby. J'encourage nos experts SNCF, lecteurs de ce blog, à prendre également la parole sur ce blog pour répondre à nos clients en direct :)

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    :)

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Concernant les panneaux à Cormeilles, ma collègue en charge du sujet attend les devis pour la pose de stickers...

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Et bien je suis ravie de votre retour sur ce nouvel espace. Personnellement, vous en avez eu quel usage ?

  • Le blog se met en pause…

    En fait, c’était une branche qui gênait et, malgré toutes les précautions prises (notamment avec les opérations d’élagage), nous ne sommes pas à l’abri d’un coup de vent qui peut faire s’envoler des branches…

  • Le blog se met en pause…

    Leon, votre message me conforte dans l’idée que je dois publier rapidement un billet sur les conducteurs, la manière dont ils sont informés à bord et leur prise de parole à bord. Ce billet est précisément en cours de rédaction et de validation. Vous apprendrez notamment que la prise de parole à bord n’est pas si simple qu’on pourrait le penser…

  • Votre journal clients n°12 disponible en ligne

    Alain Krakovitch, le Directeur SNCF Transilien, doit s’exprimer aujourd’hui sur le sujet des CAB (tourniquets) et de la fraude d’une manière plus générale dans le journal 20mn… Nous aurons l’occasion d’en reparler. Je le laisse prendre la parole d’abord… :)

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Il est destiné aux agents de Paris Saint-Lazare qui ont besoin tout particulièrement d’avoir une vision globale des travaux (plusieurs lignes partent et arrivent de Saint-Lazare). En tant que voyageur, vous pouvez également être amené à emprunter plusieurs lignes. Voilà pourquoi, je vous rajouterai désormais ce document dans mon billet hebdomadaire.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Les alertes trafic dont on parle sont émises par et pour le réseau Transilien. Je ne sais pas s’il existe un équivalent côté TER. Désolée.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    C’est surtout que ces informations « en live » peuvent permettre à l’opérateur de rentrer en contact avec des équipes de la police ferroviaire. Et ces informations collectées permettent également de mesurer la récurrence des faits. Et là, ça nous permet de monter des opérations ciblées.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Pour décembre 2015, voici les données par axe :
    - Axe Paris/Ermont : 95,9%
    - Axe Paris/Mantes via Poissy : 85,8%
    - Axe Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors : 87%
    Pour le cumul annuel, on doit me transmettre les infos d’ici peu. Idem concernant les neutralisations. Je vous tiens au courant pour compléter.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Les trains dont vous parlez sont des trains Transilien ou TER ?

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    J’ai eu l’info : sur Argenteuil, il y aurait un problème de connexion avec le réseau 3G (le fait d’être sous les voies et sous les caténaires perturbent sans doute les liaisons) alors que le service fonctionnait bien au démarrage. L’organisme en charge de ce service, Pack City, est en train de trouver une solution (qui passerait par le biais d’une antenne 3G déportée).
    Votre témoignage nous a permis de voir que la station Pick Up Station d’Argenteuil était manifestement encore proposée comme point de livraison sur les sites marchands.
    Pick Up a donc été informé qu’il devait faire le nécessaire pour supprimer momentanément ce point de retrait. Merci à vous.

  • Le blog se met en pause…

    J’ai vu et lu les différents témoignages (le vôtre et ceux qui ont été postés notamment via Twitter hier soir) concernant cet arrêt non marqué. Je suis allée voir le régulateur basé au Centre Opérationnel de Saint-Lazare et, effectivement, il faut qu’une enquête soit menée (notamment auprès du conducteur) pour savoir ce qu’il s’est passé. Petite question : y-a-t-il eu de sa part une prise de parole à bord ? Merci pour votre réponse.

  • Des postes de saisonniers à pourvoir sur notre ligne…

    J’attends un retour de Jacques-Guy Langé, responsable du Centre opérationnel de Paris Saint-Lazare, sur votre question concernant l’utilisation des NAT.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Normalement, ce document est un document interne, destiné à nos agents pour avoir une vision synthétique des travaux sur l’ensemble des lignes. A ce titre, je comprends l’intérêt que vous pouvez également y trouver. Peut-être que je pourrai l’intégrer à mon billet travaux hebdomadaire. Qu’en pensez-vous ?

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    L’accident de personne est survenu hier à 18h22 très précisément à Gaillon, situé entre Vernon et Val de Reuil. Quand vous parlez d’absence totale d’information, vous parlez de l’information en gare, à bord ? Si c’est en gare, dans quelles gares ? Concernant, la « non-émission » d’alerte, mes collègues m’ont expliqué que les retards n’étaient pas jugés suffisamment importants sur la ligne J pour en émettre une. Pour l’information au-delà de Mantes, c’est Rouen qui la gère comme déjà expliqué (et oui, je sais que ce n’est pas satisfaisant).

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Vous avez raison BadCormeilles et je viens de répondre sur ce point ici http://malignej.transilien.com/?p=15600/comment-page-1/#comment-68740

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Figurez-vous que je suis allée me renseigner auprès de mes collègues parce que je trouvais dommage que des faits, comme la présence de fumeurs à bord des trains (qui me sont régulièrement transmises via Twitter en live) ne puisse pas être signalée au 31 17 ou 31 17 7. La centralisation de ces faits est d’autant plus importante qu’elle nous permet d’identifier les trains où nous avons une présence récurrente de fumeurs (je parle surtout des fumeurs car c’est l’incivilité qui est la plus couramment évoquée sur les réseaux sociaux de la J). J’ai appris que les opérateurs du 31 17 et du 31 17 7 pouvaient recevoir ces informations. Voilà pourquoi, je vous encourage tous désormais à utiliser ce canal pour effectuer ce type de signalements.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Attention Johann cette expérimentation se fait sur Paris Montparnasse et Marseille. A l’aide de 4 prototypes différents de portes d’embarquement, ce dispositif est testé jusqu’au 31 mars sur deux quais dans ces deux gares afin de renforcer la lutte contre la fraude, entre autres. On ne parle pas du tout de Saint-Lazare là…

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Exact… Le détail se trouve ici : http://malignej.transilien.com/?p=15420/comment-page-1/#comment-68687

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Nono95240, vous ne trouverez pas sur ce blog et vous n’obtiendrez pas, grâce à moi, de trains en plus, du matériel neuf, des moyens humains en plus… Ce n’est clairement pas à ma portée et vous me prêtez des pouvoirs que je n’ai pas malheureusement. Si c’est ce que vous recherchez sur ce blog, désolée mais vous risquez d’être déçu.
    A mon niveau, je vais vous parler d’actions engagées pour améliorer votre quotidien lors de vos déplacements : cela passe par de nouveaux aménagements en gare (nouveaux écrans, nouveaux services…), de nouveaux outils digitaux pour accéder à l’information trafic par exemple, les actions menées pour lutter contre les incivilités (je pense notamment à la présence de fumeurs à bord…), la fraude… Je reste également à l’écoute de vos principales revendications que je me charge de transmettre en plus haut lieu. J’ai notamment à cœur de porter la voix du client lors de mes réunions à la Direction Transilien. Vos demandes rejoignent d’ailleurs souvent celles des autres voyageurs des autres lignes et celles des… cheminots eux-mêmes !
    Concernant le STIF, il ne s’agit pas de se réfugier derrière ses demandes. Le STIF est bel et bien l’Autorité Organisatrice de tous les transporteurs en Ile de France. A ce titre, il a un droit de regard sur bon nombre de sujets : le matériel roulant, la ponctualité, le confort à bord et en gare, l’information voyageurs… La plupart des actions engagées s’inscrivent dans le cadre d’obligations que nous avons à l’égard du STIF.
    Vous évoquez le problème spécifique de l’accessibilité. Des travaux de mises en accessibilité vont être réalisés sur l’axe Paris/Mantes via Poissy dans le cadre du développement d’EOLE. Vous comprenez que des dépenses ne vont pas être engagées alors que ce projet de grande ampleur va voir le jour. Il convient donc d’attendre. Sur les axes Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors, il n’y a pas de nouveaux projets (hormis sur Herblay). La loi n’oblige pas à rendre accessible toutes les gares. En revanche, la SNCF a une obligation de mettre à disposition une organisation qui doit permettre le déplacement des personnes à mobilité réduite d’une gare à l’autre. C’est le cas avec le service Accès Plus, en complément de ce qui est proposé par le service PAM (que vous connaissez sans doute).
    Vous évoquez également le problème des panneaux à Cormeilles et comme vous, je regrette que cela prenne autant de temps. A ce sujet, je relance une nouvelle fois… :(

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Je me renseigne et vous dis…

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Nous sommes d’accord Suby sur ce que nous voulons (du personnel en gare, des conducteurs…). Nos objectifs sont communs. Concernant les VB2N, pas de réponse miracle à vous apporter : elles bénéficieront du programme de maintenance prévu.

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Suby, votre question est tout à fait logique : pourquoi il n’y a encore aucun système de validation sur Saint-Lazare ? En effet, c’est la seule gare parisienne à ne pas en être pourvue. La réponse est simple : la gare Saint-Lazare (j’entends par là le bâtiment historique) est celle qui dispose de la plus petite plateforme par comparaison à ses consœurs parisiennes. Et c’est aussi celle dont le flux voyageurs est le plus important. Dans ce contexte, comment installer des systèmes de validation sans créer de « bouchons importants » ? Je ne suis pas certaine que vous accepteriez d’être retardé par l’accès ou la sortie de quai. Dans le cadre de la contractualisation SNCF/STIF, un engagement a cependant été pris d’équiper la gare Saint-Lazare avec des systèmes de validation d’ici 3 ans. Vous comprendrez aisément qu’il est aussi dans l’intérêt (notamment financier) de l’entreprise de mettre en place ce système. Je suis toujours en attente, à mon niveau, d’informations concernant ce système qui sera mis en place et l’endroit où il sera mis en place.

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    …pour cause de chauffage… C’était pour simplifier et ne pas rentrer dans les détails. En fait, c’est le CVS (une pièce aussi volumineuse qu’un gros frigo !). Le CVS est un convertisseur statique. Il permet de transformer le courant fourni par la locomotive pour faire fonctionner les fonctions train côté rame.
    Sur VB2N, on trouve du 1500 volts en entrée de CVS (délivré par la locomotive). Du CVS sort ensuite :
    - du 400 volts :
    o vers la partie puissance des fonctions éclairage et chauffage/climatisation
    o vers la batterie
    La batterie fournie ensuite :
    - du 72v pour certains organes des fonctions portes/signal d’alarme, …
    - du 24v pour la partie commande

  • Le blog se met en pause…

    Quand vous parlez des « problèmes de cette ligne », vous faites référence à quoi précisément ? Concernant le chauffage, vous parlez des trains au départ de Gisors ? Le matin ? Si je dois rentrer en contact avec certains collègues, ces précisions me sont nécessaires. Merci pour votre aide.

  • Des postes de saisonniers à pourvoir sur notre ligne…

    Les personnes en charge du recrutement ne peuvent pas faire de cas par cas. Il faut impérativement que vous soyez disponible aux dates et périodes indiquées. Désolée…

  • Des postes de saisonniers à pourvoir sur notre ligne…

    Et preuve en est que le sujet sur le recrutement des saisonniers plait puisque, plus d’une trentaine de candidatures me sont déjà parvenues ;)

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Triqui, tous mes vœux à vous aussi. Renseignements pris, les infos devraient être mises en ligne sur le site dès aujourd’hui sur ces travaux.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    BadCormeilles, surtout ne pas hésiter à faire ce signalement via le 31 17 7 (SMS) pour plus de discrétion. Un opérateur traitera votre signalement pour une plus grande réactivité.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je me permets d’apporter un complément d’info qui peut avoir son importance : les suppressions isolées de train ne donnent pas lieu à des alertes (sauf dans le cas de l’axe Paris/Gisors, une exception, compte tenu du nombre de trains à circuler sur cet axe).

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Vous pouvez me dire précisément quel jour vous avez voyagé et quel parcours vous avez effectué ? Vous êtes le premier à me faire ce type de retour. Avez-vous bien consulté les horaires dans la rubrique info trafic du site Transilien.com ?
    Concernant les éventuelles suppressions de trains, les motifs peuvent vous apparaitre étonnants et pourtant, ils sont bien réels. Vous auriez un motif à me citer qui vous aurait semblé surprenant ?
    Au sujet du dernier point, là encore vous faites référence à quels horaires ?

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Wilb12, difficile de vous répondre comme ça… Vous parlez d’un train en particulier ?

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Je vous mets également un lien vers un tweet sur ce même sujet : https://twitter.com/SNCF_infopresse/status/685451589902024705 :)... Kdo puisque vous êtes aussi présent sur Twitter

  • Des postes de saisonniers à pourvoir sur notre ligne…

    Effectivement, ce matin il y a eu erreur dans la diffusion des alertes. Vous avez raison. Le train de 7h41 a bien circulé. Celui de 7h26 a été supprimé. Toutes nos excuses pour l’erreur commise.

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    Désolée mais je n’ai pas plus de détails sur le retard pris par l’entreprise qui réalise les travaux. Si je vois des ouvriers en passant, je leur poserai la question.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Hier, j’ai participé à une réunion où nous avons ré-évoqué le sujet avec ma collègue Jennifer du blog de la ligne L. Nous avons insisté pour être mises dans la boucle des informations dès qu’elles arriveront. Pour l’instant, désolée mais je n’ai vraiment aucune autre information sur le sujet. En attendant, je vais suivre de près les systèmes de validation qui vont être mis en place dès le 11 janvier à Paris Montparnasse (on est sur du TGV certes mais c’est une nouvelle technologie qui est testée) : http://www.leparisien.fr/espace-premium/actu/on-ne-prendra-plus-le-tgv-comme-avant-08-01-2016-5430597.php#xtref=https%3A%2F%2Fwww.google.fr

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Chaque phase de travaux est spécifique avec des mesures de prises en charge également spécifiques. Voilà pourquoi, il est important de se référer systématiquement aux horaires travaux mis en ligne sur le site Transilien.com (ou de se référer au billet que je poste tous les vendredis aussi). J’ai eu des nouvelles concernant le calendrier prévisionnel que vous devriez avoir en avant-première sur le blog avant la fin du mois… :) Pas d’infos à vous communiquer pour le 29/01 (et je viens de vérifier sur le site Transilien.com, pas encore d’infos non plus, un peu trop tôt).

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Je comprends qu’il puisse y avoir une exaspération quotidienne de voir des voyageurs qui s’affranchissent de tout paiement. Nous avons pu voir que des moyens supplémentaires allaient être donnés à la SNCF pour pouvoir recouvrer plus facilement les amendes notamment. En interne, ce que je peux vous dire aussi, c’est que nous travaillons depuis la fin de l’an dernier à l’assermentation de nouveaux personnels pour aider aux contrôles….

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Nono95240, vous êtes un fidèle lecteur de ce blog et vous n’êtes pas sans savoir que la SNCF est un transporteur certes et ce que ce transporteur a une autorité organisatrice qui s’appelle le STIF. A ce titre, l’autorité organisatrice demande à la SNCF et aux autres transporteurs en Ile de France de répondre à un certain nombre d’obligations dont des obligations en matière de confort en gare et à bord, de services proposés… Là où vous – personnellement- voyez des opérations de communication, certains de nos voyageurs y voient une réelle utilité comme gagner du temps pour récupérer un colis avec le Pick Up Station (je ne sais pas si vous pratiquez les bureaux de poste aux heures d’affluence les WE mais si on peut gagner du temps et se simplifier le quotidien, c’est pas mal non ?), gagner du temps en traitant ses mails en gare avec le Work and Station… Bref, tout ça pour que votre éventuel temps d’attente en gare, entre deux trains par exemple, puisse être du temps utile. Vous pouvez avoir votre avis sur la question en pensant que l’argent ne devrait être consacré qu’au transport et uniquement à ça… Je peux également vous assurer que les moyens financiers engagés n’ont jamais été aussi importants pour régénérer les infrastructures ferroviaires… Preuve en est le volume de travaux réalisés tous les jours (cette année en sera encore l’illustration… Nous aurons l’occasion d’en reparler).

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Ce n’est pas la peine de crier, Suby, je vous entends autant sans les majuscules.
    La SNCF essaie de « remplir ses obligations », et elle doit le faire mieux. C’est d’ailleurs souvent l’objet des discussions sur le blog, de trouver des pistes pour faire mieux, que je peux exploiter avec mes collègues quand des marges de manœuvre existent.
    Diminuer la fraude fait partie des choses qui permettraient justement à la SNCF de remplir ses obligations, ce dont tous les acteurs institutionnels, dont le STIF, sont tout à fait conscients. Tout comme la plupart des clients le comprennent, d’ailleurs, me semble-t-il.

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Il est bien aussi précisé qu’elle est définitivement fermée désormais… :) Je demande à ce que l’info soit désormais retirée pour éviter toute erreur.

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    200 à 300 personnes avec qui nos équipes ont pu échanger… Pour moi, ça me semble être significatif et plutôt représentatif comme panel mais bon, vous avez raison, c’est subjectif…

  • Des postes de saisonniers à pourvoir sur notre ligne…

    La réponse a été apportée mardi dernier en réponse à Suby : http://malignej.transilien.com/?p=15539/comment-page-1/#comment-68510

  • Des postes de saisonniers à pourvoir sur notre ligne…

    Vous savez que la SNCF recrute également des agents de maintenance et recherche activement des conducteurs et de futurs agents pour travailler sur les voies notamment. L’entreprise peine même à recruter dans ces secteurs-là, tout particulièrement en Ile de France. Alors si vous connaissez des candidats autour de vous, et susceptibles d’être intéressés, n’hésitez pas à le leur faire savoir. Tous les postes proposés se trouvent ici : https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/

  • Des postes de saisonniers à pourvoir sur notre ligne…

    Ok merci pour votre message en complément de celui de Toni07.

  • Des postes de saisonniers à pourvoir sur notre ligne…

    Non, pas de retour de cet ordre (rien sur Twitter). Vous avez pu refaire une tentative depuis ? Je transmets néanmoins votre témoignage à l’équipe de l’appli pour investigation (et éventuellement avoir un retour sur un éventuel bug dont je n’aurais pas eu connaissance).

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    La voiture est condamnée pour problème de chauffage. La voie sur le chantier de maintenance qui possède les installations permettant de déposer un groupe chauffage/clim est très sollicitée (cette voie dédiée permet à un accès à la toiture nécessaire dans le cadre de l’intervention sur la rame « malade »). Une intervention est programmée sur la rame 238 la semaine prochaine. Cette intervention devrait permettre de « dé-condamner » la voiture en question.

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    J’ai deux bonnes nouvelles pour vous : la première, c’est que vous devriez trouver votre bonheur ici (open data SNCF) https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/comptage-voyageurs-trains-transilien/table/?sort=ligne. La seconde, c’est que vous m’avez permis d’apprendre que ces données étaient désormais consultables par tous ici depuis peu. Merci à vous :)

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    Voici les éléments en ma possession sur ce sujet : un diagnostic de l’état des chéneaux des abris de quais a été fait. Malheureusement l’ampleur des travaux et leur montant sont tels que ceux-ci ne peuvent pas être réalisés dans l’immédiat.
    La décision a donc été prise que la réfection de la marquise serait prise en charge financièrement dans le cadre des travaux de EOLE qui prévoit la réfection totale de ces installations.

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    Du retard a été pris… L’ouverture est prévue sauf nouvel imprévu durant la première quinzaine de février.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Pas plus d’éléments à vous communiquer pour l’instant, désolée Johann…

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    A suivre, merci.

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    J’interroge le Centre de maintenance pour des éléments précis.

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Je parle de l’accueil réservé par nos clients entre 7 et 9h mardi dernier ! Bien entendu, des enquêtes de satisfaction vont être réalisées pour mesurer le tout de manière précise : quel type d’espace convient le mieux à la gare de Conflans, quels sont les équipements qui sont appréciés ?...

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Suby, dans le cas que vous évoquez, s’il y a eu une réservation préalable, le client bénéficie d’un acheminement par taxi de bout en bout.

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Les opérations de contrôle sont pourtant nécessaires pour s’assurer que tout le monde s’est acquitté de son titre de transport. Cet argent – ce manque à gagner - est absolument nécessaire pour financer l’entretien des infrastructures, des trains… Alors certes, vous pouvez être insatisfait du service proposé actuellement, mais sans argent, ce service aura aussi du mal à s’améliorer durablement…

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Comme indiqué par Doric et à juste titre, « la vidéo surveillance a une vocation d’abord dissuasive et ensuite est exploitée uniquement en cas de faits graves. »

  • Circulation exceptionnelle de vos trains le 24 décembre

    Guil95, comme vous, je regrette sincèrement la situation que vous avez vécue. A la décharge du conducteur, peut-être qu’il n’a pas eu connaissance des décisions prises au fur et à mesure par la régulation. A vous lire, je pense qu’il a réellement eu à cœur de transmettre les infos dont il avait connaissance.

  • Des postes de saisonniers à pourvoir sur notre ligne…

    Merci Jéré, tous mes vœux également à vous. Pour le « mais pas que », il y aura également des possibilités de travailler durant certains WE et « petites vacances scolaires »…

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Vous avez entièrement raison Doric concernant l'utilisation de la vidéo-surveillance. Je profite de ce post pour vous indiquer que je viens d'avoir un retour du responsable des équipes de nettoyage au sujet des tags avec une demande express (faite à ses équipes) de les retirer.

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    J’ai eu un retour hier sur ce sujet et mes collègues m’écrivent ne pas avoir détecté d’anomalie :(

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    Et je viens d'avoir l'info : à Vernouillet le début des travaux EOLE est prévu pour Juillet 2016. Il est bien entendu prévu de mettre la gare en accessibilité à cette occasion. Fin des travaux prévue pour la fin de l’année ou début 2017.

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    Je me renseigne et vous tiens au courant.

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    Pas de chiffre à vous communiquer (il m’est interdit de vous communiquer le chiffre des voyageurs par gare, données stratégiques). Les cas de fermeture sont examinés au cas par cas, avec un arbitrage souvent demandé au responsable de la gare.

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Les personnes à mobilité réduite qui se déplacent en Ile de France peuvent faire appel à un service qui s’appelle Accès Plus pour les aider au cours de leurs déplacements : http://www.transilien.com/se-deplacer-et-visiter/au-quotidien/accessibilite/home?r=15&c=service+Acc%C3%A8s+Plus+Transilien&s=acc%C3%A8s+plus

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Merci pour ce complément d’info. Il faut savoir Thran que le programme des travaux (nécessaires comme vous le savez) va durer encore plusieurs années. Il va même encore s’intensifier cette année. Toutes les plages horaires de moindre affluence (fin de journée, WE, vacances scolaires) sont utilisées pour que les travaux puissent être réalisés en minimisant la gêne pour un maximum de voyageurs. Difficile de faire autrement. Il faut composer avec même si, au quotidien, ça peut désorganiser certains de vos déplacements. J’espère cependant que vous apprécierez votre sortie au Grand Rex ;)

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    La rampe n’est en effet pas aux normes PMR (un peu trop pentue) mais il y a un ascenseur qui permet aux personnes en situation de handicap de descendre du bâtiment dit « voyageurs » (la gare) vers la ligne de Cab (tourniquets).

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Ce serait quoi pour vous des WC classiques ? Si c’est le modèle avec un simple trou qui donne sur les voies, il faut savoir que ce modèle est désormais interdit. Pas d’autre alternative que les WC existants pour l’instant.

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Nono95240, avez-vous pu signaler la présence des tags racistes via le QR Code situé en entrée de voiture ? Pour ma part, je transmets votre message aux équipes de maintenance.

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    « Work and Station » est un nom de marque, déposé, d’où la possibilité de l’utiliser. Le Ministère de la Culture suit de près l’utilisation de ces appellations (et la SNCF n’échappe pas à cette règle). Il faut néanmoins savoir que, dans quelques jours, à l’entrée de ce nouvel espace, vous trouverez aussi une signalétique où sera inscrit : « Travail en gare » ;)

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Johann, après Twitter, je prends le relais sur le blog pour échanger avec vous sur ce point. L’espace Work and Station qui vient d’ouvrir en gare de Conflans Sainte-Honorine fait partie de ce qui doit concourir à améliorer votre confort en gare. Cela fait également partie des exigences du STIF, notre autorité organisatrice, vis-à-vis du transporteur que nous sommes. Ces coûts sont prévus dans le cadre de programme d’investissements pour la réalisation de projets. Un premier bilan sera fait de l’utilisation de ce nouvel espace qui, je le rappelle, est un site pilote (nouvel espace qui comprend plusieurs espaces). Si le concept est amené à s’étendre à d’autres gares, il le sera mais avec un seul type d’espace retenu et adapté à la typologie de la gare (par exemple, une gare de correspondance ou pas…).

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Je vous mets un lien vers la liste de l’ensemble des agences existantes pour vous aider : http://www.transilien.com/tarifs-et-forfaits/points-de-vente-et-sav/points-de-vente-transilien/home

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Donc vous aimeriez au final disposer de quel(s) équipement(s) à bord du train « idéal » ? Le Wifi semble-t-il en premier lieu mais vous avez d’autres idées ?

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Pourquoi ? La gare de Conflans Sainte-Honorine est bien accessible PMR comme indiqué ici : http://malignej.transilien.com/?p=15420/comment-page-1/#comment-68555

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Johann, hier matin, quand le service a été ouvert aux clients en gare de Conflans Sainte-Honorine, beaucoup ont apprécié cette initiative. Pourquoi ? Tout simplement, parce que Conflans est une gare potentiellement de correspondances (train/train, train/bus) et qu’il peut être pratique et agréable de venir attendre son prochain train/bus dans cet espace. Des voyageurs se sont dits également satisfaits de la présence d’une bibliothèque (avec la présence notamment de livres pour enfants)…. Encore une fois, ce site est un site « pilote » où les pratiques des voyageurs vont être suivies de près. En fonction de l’usage fait des différents espaces, on choisira d’en privilégier un plutôt qu’un autre selon la typologie de gare (exemple : gare de correspondance ou non…).

  • Circulation exceptionnelle de vos trains le 31 décembre

    Oui mais comprenez aussi que j’ai besoin de m’appuyer sur des faits (ici d’incivilités, c’est ce à quoi vous faites référence) et non du ressenti pour que je puisse transmettre aux équipes concernées afin que des opérations soient mises en place.

  • Circulation exceptionnelle de vos trains le 24 décembre

    J’ai pris un peu de temps pour vous répondre mais je tenais à réunir l’ensemble des éléments, pas que pour la J mais pour les 3 lignes du réseau de Paris Saint-Lazare (l’un des commentaires postés hier faisait référence à une info trouvée sur le blog de la ligne L). A la suite de mouvements sociaux, le plan de transport (c’est-à-dire le programme de circulation des trains) a dû être adapté les 24 et 31 décembre. Au final, le 24/12 : 66% de l’offre a été réalisée sur L et J et un service normal (100%) sur A ; le 31/12 : 95% de l’offre sur L2 et J et service normal (100%) sur A et L3. Enfin, la ligne GCO (ST Germain en Laye-Marly Le Roi) a été mise sur bus intégralement. Les informations relatives au trafic de la ligne J ont été communiquées sur le blog via l’astreinte dès qu’elle en a eu connaissance.

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    C’est ça. Le choix est fait de positionner l’agent de réserve disponible dans des gares où le nombre de voyageurs est plus important.

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Voilà un exemple concret qui interroge en effet. Ce que vous évoquez est bien connu de nos équipes (qui partagent votre point de vue). Seulement, à ce jour, aucune solution satisfaisante n’a été trouvée pour maintenir des toilettes propres et dans un état de fonctionnement satisfaisant.

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Toni07, le site Work&Station de Conflans est un site pilote. L’appropriation du lieu (et des différents espaces) va être longuement observée. La décision sera alors prise de créer (ou non) des espaces de ce type ailleurs en Ile de France. Ces aménagements ne font pas perdre de vue non plus ce que vous citez comme étant votre priorité (également la nôtre) : faire rouler les trains à l’heure.

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    R’ic, nous allons être attentifs à l’utilisation de cet espace, par ailleurs vidéo-surveillé. N’hésitez pas à me dire ce que vous constatez. Concernant, l’agence Transilien, elle a effectivement été supprimée : la fréquentation a été jugée insuffisante.

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Oui, il y a des équipements PMR en gare : par la gare routière, une rampe permet de rejoindre les tourniquets de validation (avec tourniquet prévu pour les PMR) et 2 ascenseurs sont également à disposition pour accéder aux quais.

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Je comprends votre énervement mais j’ai un peu de mal à vous suivre quand même… Manifestement, vous avez eu l’information en amont pour pouvoir organiser votre déplacement du 15 janvier prochain… A mon avis, il me manque quelques clefs pour comprendre ce que ça aurait changé pour vous d’avoir une information encore plus en amont. Merci de m’en dire plus.

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    C’est-à-dire ? Vous aimeriez disposer de prises électriques dans les trains par exemple ?

  • Nouveau service Work & Station en gare de Conflans Sainte-Honorine

    Le nouvel espace ne dispose pas de toilettes (tout comme dans la gare d’ailleurs). J’ai appris qu’une étude allait être lancée sur le sujet cette année.

  • Circulation exceptionnelle de vos trains le 24 décembre

    Dans le cas évoqué, c’est la régulation qui prend la décision de prioriser la circulation de certains trains plutôt que d’autres. Je retiens que le conducteur a pris la parole. Il manquait l’explication de l’origine de l’incident manifestement.

  • Circulation exceptionnelle de vos trains le 31 décembre

    BadCormeilles, quels trains (horaires ?) avez-vous emprunté spécifiquement à l’aller et au retour ? Merci pour votre retour.
    A l’occasion de la Saint-Sylvestre, il faut savoir qu’un dispositif sûreté est bien prévu.
    Il consiste en l’accompagnement de trains par des équipes de la SUGE (police ferroviaire), de contrôle et des agents de gardiennage pendant toute la nuit (de 23h00 à 06h30).
    Au final, près de 60 trains sont sécurisés (sur les 3 lignes L, A et J) lors de cette nuit, et une douzaine d’équipes déployées. Il faut savoir que les gares font aussi l’objet d’une sécurisation et d’une présence préventive par ces mêmes effectifs.
    Des effectifs sont également prévus en matinée du 1er janvier pour assurer une continuité de service avec les équipes de nuit.

  • Circulation exceptionnelle de vos trains le 31 décembre

    Je suis en train de me renseigner sur ce point...

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    Mickey95, si la gare était fermée, c’est qu’il n’y avait malheureusement pas d’agent disponible pour remplacer l’agent absent. Pas de nouvelle encore concernant le sens des CAB.

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    La question des URL spécifiques a bien été identifiée. L’équipe travaille à trouver une solution (à rétablir ce qui existait avant et qui était en effet bien pratique, entièrement d’accord avec vous).

  • Des réponses à vos questions sur le site Transilien.com

    Les « nuisances sonores » au sens où vous l’entendez ne sont pas propres à la ligne J mais bien nécessaires pour assurer principalement votre sécurité. Quant aux téléphones portables et à leur usage dans les lieux publics, c’est un autre débat, plus global sur les incivilités que nous abordons régulièrement sur ce blog.

  • Des réponses à vos questions sur le site Transilien.com

    Pour le type de requête que vous souhaitez faire, c’est naturellement en page d’accueil que vous trouvez les éléments pour pouvoir la faire. Là, très sincèrement, je ne comprends pas pourquoi aller chercher sur la page de la ligne J : c’est se compliquer la recherche, non ?

  • Le blog se met en pause…

    Très compliqué malgré les opérations de nettoyage de maintenir un certain niveau de propreté dans certains trains. Voilà pourquoi, il a été testé des nettoyages en cours de route (à l’instar de ce qui se pratique sur certains parcours TGV) : http://malignej.transilien.com/2015/09/28/la-proprete-des-trains-en-3-actions/

  • Le blog se met en pause…

    Merci pour votre témoignage. Je le relaie aux équipes de nettoyage.

  • Circulation exceptionnelle de vos trains le 24 décembre

    J’ai vu qu’Arnaud27 vous avait apporté une explication sur l’origine des difficultés que vous avez rencontrées le 23/12 dernier. A vous lire, j’en déduis que vous n’avez à aucun moment eu d’explications en gare ou à bord, c’est bien ça ?

  • Circulation exceptionnelle de vos trains le 24 décembre

    J’ai déjà eu l’occasion de m’exprimer sur ce point. Un préavis de grève n’est pas toujours synonyme de perturbations. Dans le cas présent, les informations ont été communiquées dès qu’elles ont été connues. Impossible d’anticiper davantage.

  • Circulation exceptionnelle de vos trains le 31 décembre

    Quand je lis votre commentaire, je m’interroge sur un point : vous faites référence à des conditions de voyage particulières le 1er janvier ou vous parlez d’une manière générale ? Sur quel axe voyagez-vous ? Que constatez-vous de manière très factuelle ? Merci pour votre retour.

  • Circulation exceptionnelle de vos trains le 31 décembre

    C’est un choix qui a été fait de publier ces informations sur le blog pour que vous ne découvriez pas la situation au dernier moment. Ont-elles leur place sur ce blog alors qu’il existe par ailleurs le site Transilien.com ? C’est aussi un débat en interne… Pour l’instant, le choix est fait de vous informer des perturbations de ce type aussi par le blog.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    pas de travaux prévus Elisabeth à ce jour.

  • Des réponses à vos questions sur le site Transilien.com

    Un préavis ne signifie pas forcément grève... Et, à ma connaissance, à cette heure, pas de perturbation annoncée. Personnellement, je ne pense pas avoir parlé de quoique ce soit et vous avez raison, les discussions liées à des problématiques internes n'ont pas leur place sur ce blog.

  • Des réponses à vos questions sur le site Transilien.com

    ... euh oui et je lis "préavis de grève", ce n'est pas pareil...

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Ce point, ce n'est pas moi qui le ferai. Ce type de billet n'aurait pas de réelle plus-value puisque ce seront des données brutes. De quoi discutera-t-on à part faire des constats ? En revanche, ça me donne une idée... Peut-être que je pourrais suggérer, dans le cadre de futures évolutions du blog que certaines données, à l'instar de ce qui se fait pour la ponctualité, apparaissent automatiquement en page d'accueil. Qu'en pensez-vous ? Ps : je n'ai aucune idée de la faisabilité technique... Je lance l'idée comme ça sans engagement... Qu'on se le dise ;)

  • Le SMS 31 17 7 en cas de situation d’urgence en gare ou à bord d’un train

    Ce n'est pas tout à fait ce que je voulais dire alors je précise ma pensée : si vous êtes témoin d'une incivilité à bord de votre train, rien n'empêche que vous alliez voir le contrôleur pour la lui signaler...

  • Le SMS 31 17 7 en cas de situation d’urgence en gare ou à bord d’un train

    N'hésitez pas à en parler avec le prochain contrôleur que vous voyez. Je me suis renseignée et ils peuvent vraiment circuler dans le train.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Ma réponse ne va pas vous plaire Suby : vous n'aurez pas sur ce blog de retour sur un incident concernant tel ou tel train, au jour le jour. Le blog n'est pas un outil d'info trafic au sens où vous l'entendez. En revanche, vous trouverez parfois des billets avec retour sur incident, dès lors que c'est un incident majeur et des billets relatifs aux actions engagées pour limiter les incidents par exemple... Les stickers sur les VB2N, vous voulez sans doute parler des QR codes ? On est sur un des sujets irritants : le manque de propreté, clairement énoncé lors des enquêtes de satisfaction clients. Les feuilles mortes et les actions pour limiter les conséquences de ce phénomène ? Là, on est clairement dans des sujets de production pour réduire les incidents...

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Bon finalement, il faudra attendre encore un peu pour le billet sur les écrans météo trafic... :)

  • Gare de Cormeilles en Parisis

    Euh êtes-vous certain que les horaires n’ont pas changé avec le nouveau service (depuis le 13 décembre dernier) ? Quand je fais une requête horaire pour lundi prochain sur le site Transilien.com, j’ai bien un départ à 8h55 et non 8h58…

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Pour avoir été moi-même responsable de plusieurs gares en Ile de France, je peux vous dire que l’on ne chôme pas, loin de là… Bien souvent, hormis dans les grandes gares, le responsable n’est pas responsable d’une mais de plusieurs gares. Et il en a charge à la fois ses agents, les clients et la gare en elle-même. Ce qui peut sembler être de « petites » choses et bien, mises bout à bout, la gestion de ces « petites choses » prend du temps…

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Merci de m’avoir précisé ce que vous auriez aimé entendre comme message en local. Je transmets de suite au PIVIF (Poste Information Voyageurs) qui assure les annonces sonores. Votre témoignage est précieux pour faire progresser nos équipes.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Miss Caramel, vous comprendrez que je ne peux pas non plus faire du cas par cas et répondre à chaque demande individuelle… Désolée mais je n’ai pas assez de temps. Si je le faisais, ce serait au détriment du traitement de sujets qui concernent la majorité d’entre vous.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Il me faudrait plus de précisions quant à votre date de déplacement et la tranche horaire…

  • Le SMS 31 17 7 en cas de situation d’urgence en gare ou à bord d’un train

    J’ai un peu de mal à saisir le sens de votre message. Je n’ai pas connaissance de grèves imminentes et à quoi bon venir sur ce blog pour « mettre de l’huile sur le feu » alors que l’on peut discuter sur d’autres sujets qui, eux, sont réellement d’actualité. Merci de ne pas vous en détourner de manière à ce que les échanges restent constructifs.

  • Le SMS 31 17 7 en cas de situation d’urgence en gare ou à bord d’un train

    Il s’agit dont bien du contrôleur qui est tout à fait à même de verbaliser les incivilités auxquelles vous faites référence. N’hésitez pas à le solliciter au besoin. Il est là pour ça.

  • Le SMS 31 17 7 en cas de situation d’urgence en gare ou à bord d’un train

    Comme précisé dans le billet, le 31 17 ou 31 17 7 sont 2 numéros d’alerte si vous êtes victime ou témoin d’une situation qui présente un risque pour votre sécurité ou celle des autres voyageurs. C’est bien le terme de sécurité sur lequel il faut s’entendre, comme un danger immédiat, imminent…

  • Des réponses à vos questions sur le site Transilien.com

    Les « difficultés de préparation » sont la plupart du temps liées à l’arrivée tardive du train à quai (arrivée tardive suite à des retards en ligne ou à une sortie tardive du garage).

  • Des réponses à vos questions sur le site Transilien.com

    J’ai un peu de mal à vous suivre. De quelle grève parlez-vous ?

  • Des réponses à vos questions sur le site Transilien.com

    Pour des questions de régulation, les trains ne peuvent pas être tous rendus omnibus. Les retards s’accumuleraient trop et la situation serait encore plus compliquée à rétablir.

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Ce serait quoi une ligne rapide ? A l’instar du TGV, tout le monde veut du TGV, la vitesse du TGV et surtout que le TGV s’arrête dans sa ville… Cornélien, non ?

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Leon, pouvez-vous m’indiquer quelle est « votre » trajet habituel ?

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Nono95240, je comprends que vous puissiez douter de l’utilité du blog… Là clairement, nous sommes sur des actions à notre/ma portée. Je ne me dédouanerai pas mais je fais pourtant le nécessaire de manière répétée auprès de mes collègues. Je sais aussi que, pour la plupart, ils ont un certain nombre d’autres sujets à traiter, toujours plus urgents :( Je viens de relancer pour les stickers et les Cab.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Une question ? Par rapport à « votre réalité terrain », ce que je comprends au travers de vos deux commentaires, c’est que les flashs trafics radio étaient conformes à votre vécu (ce qui n’était pas le cas des annonces entendues en gare) ? C’est bien ça ? Vous étiez dans quelle gare ? Merci pour vos retours.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Il ne me semble pas faire abstraction de sujets liés à la production (encore récemment j’ai consacré un billet complet sur la gestion de l’affichage à Paris Saint-Lazare). J’aurais juste besoin que vous me précisiez ce que vous entendez par production… Peut-être que le malentendu vient de là… Qu’entendez-vous aussi par « notre sécurité dans les déplacements à PSL » ?

  • Le SMS 31 17 7 en cas de situation d’urgence en gare ou à bord d’un train

    Si vous constatez qu’un comportement est anormal, vous pouvez faire utiliser le 31 17 (téléphone) ou du 31 17 7 (SMS). Par ailleurs, il faut savoir que l'infraction de mendicité ne peut plus être relevée à bord des trains par nos agents. Des modifications ont été apportées le 27 mai 2010 à l’article 85 du décret n° 42-730 du 22 mars 1942. Cette modification ne permet plus aux agents assermentés de relever ce type d’infraction à bord des trains. En revanche, nos agents peuvent identifier une autre infraction (comme l’absence de titre de transport, le trouble de la tranquillité des voyageurs,…) pour ordonner une injonction de descendre du train.

  • Le SMS 31 17 7 en cas de situation d’urgence en gare ou à bord d’un train

    Nono95240, on peut avoir l’impression que rien ne marche… Les stickers, les annonces dissuasives ? Pas sûr mais nécessaires pour un rappel de l’interdiction. Il n’y en aurait pas, on nous le reprocherait. La répression ? En interne, on en est convaincus : il en faut pour faire respecter l’interdiction. Seulement, vous le dites aussi : pas possible d’avoir une équipe présente à bord de tous les trains… Alors, comment faire ? Nous cherchons des pistes nouvelles. C’est le cas notamment de l’action qui a été menée en partenariat avec vous en milieu d’année : identifier les trains et les gares où les incivilités sont récurrentes (dont la présence de fumeurs) pour que nos équipes puissent se déployer là et intervenir là où vous avez besoin d’elles. Dans le cas des incivilités, nous avons besoin d’unir nos forces pour être efficaces. Il faut savoir que la problématique « fumeurs » n’est pas propre à la SNCF. D’autres structures publiques connaissent des problèmes similaires… malheureusement.

  • Le SMS 31 17 7 en cas de situation d’urgence en gare ou à bord d’un train

    Vous voulez parler du contrôleur présent à bord des trains de l’axe Paris/Gisors ? Sinon, désolée mais je ne vois personne d’autre…

  • Le SMS 31 17 7 en cas de situation d’urgence en gare ou à bord d’un train

    J’ai préféré vous expliquer côté coulisses comment ça se passait pour que vous compreniez la complexité de ce qui est à gérer. Le mieux pour vous serait de voir en direct live un jour de pointe…

  • Des réponses à vos questions sur le site Transilien.com

    Là, c’est indépendant du nouveau site. J’ai appris que certains trains étaient manquants sur les fiches horaires, y compris celles en version numérique (celui que vous indiquez en fait partie).
    Je vous donne les versions corrigées :
    - Sur l’axe Paris/Gisors du lundi au vendredi
    - Sur l’axe Paris/Gisors les samedis, dimanches et jours fériés

  • Des réponses à vos questions sur le site Transilien.com

    Sylvain33, vous avez la possibilité de rechercher un train + tôt ou plus tard en procédant de la manière suivante. Dans la recherche d’itinéraires, vous saisissez votre parcours, puis « Rechercher ». Sur la vue écran qui apparait, à droite de « Trajets », vous avez deux icônes « Plus tôt », « Plus tard ».
    Concernant la carte, l’équipe en charge du nouveau site a été sensible aux nombreux commentaires postés sur le sujet. Ils vont voir si une évolution est possible.

  • Gare de Cormeilles en Parisis

    Vu merci pour l’information. Je fais remonter… :(

  • Un éternel sujet : les toilettes…

    Les décideurs sont parfaitement conscients de ce problème. Pour l’instant, aucune solution satisfaisante n’a été trouvée sur l’ensemble du réseau Transilien (de grandes difficultés pour maintenir en état de marche le système des toilettes, trop souvent endommagés par des objets qui n’ont rien à y faire malheureusement). Le parti pris, pour l’instant, est d’installer des toilettes en gare.

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Je transmets votre commentaire aux personnes concernées en interne.

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Ce que vous évoquez sur le sujet des toilettes n’est pas un sujet spécifique à la J mais bien une décision prise par Transilien, en accord avec le STIF.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Vous avez raison Miss Caramel, sur le blog, je veille à aborder des sujets qui sont susceptibles d’intéresser le plus grand nombre d’entre vous et sur lesquels je peux avoir une marge de manœuvre surtout. Parfois, j’accède à des demandes plus personnelles mais ce n’est effectivement pas ma ligne directrice principale.

  • Le SMS 31 17 7 en cas de situation d’urgence en gare ou à bord d’un train

    Les détecteurs de fumée, c’est une solution qui a été réfléchie en interne. Plusieurs questions se posent au-delà de l’équipement : le détecteur se déclenche, qui vient l’arrêter ? Nos équipes ne sont pas suffisamment nombreuses pour intervenir à tout moment. Et puis, dans le cas de fumeurs, il faut que nos agents les surprennent en flagrant délit…

  • Le SMS 31 17 7 en cas de situation d’urgence en gare ou à bord d’un train

    Johann, vous parlez de quel agent SNCF dans le train ? Un agent de médiation ?

  • Le SMS 31 17 7 en cas de situation d’urgence en gare ou à bord d’un train

    J’ai eu un retour du Centre Opérationnel Escale (COE) pour expliquer cette situation. Voilà côté coulisses comment ça se passe… Pour bien comprendre, je vous livre d’abord quelques éléments de contexte.
    En heure de pointe, l’affichage des trains se fait manuellement. Cela nécessite donc une action humaine pour l’affichage de chaque train. La personne en charge de l’affichage s’occupe à la fois de l’affichage des trains Grandes Lignes et des trains qui partent des voies 9 à 27 sur Paris Saint-Lazare.
    En pointe, il doit vigiler :
    - les trains Grandes Lignes. Vigiler ça veut dire : prendre des informations sur la disponibilité (ou non) de la rame, sur son agencement (ce que l’on appelle plus communément la préparation du train), assurer sa programmation à l’affichage h-21min si tout est Ok, annoncer sa voie de départ, éventuellement annoncer son retard et enfin annoncer le début de l’embarquement… A titre d’exemples : voici les numéros de trains le soir en pleine pointe : 18h45 le 3131 (numéro de train) ; 18h53 le 850007 ; 19h10 le 3393 ; 19h13 le 851003 ; 19h30 le 13123
    - Les trains Transilien avec l’annonce des retards + l’annonce affichage entre 8 et 20min avant le départ. A titre d’exemples, là encore : 18h47 Ermont, 18h50 Cormeilles, 18h56 Les Mureaux, 18h56 Mantes via Conflans, 18h57 Ermont, 19h00 Gisors, 19h03 Pontoise, 19h07 Ermont
    - En plus de tout ça, il doit effectuer les annonces dans le cadre du plan VIGIPIRATE, les annonces « FLASH INFO TRAFIC », les annonces TRAVAUX, les annonces Sécurité, + diverses annonces ponctuelles.
    A la vue de tout ça, le 19h03 s’affiche à 18h57 soit 6min avant le départ, ce qui est jugé suffisant pour la montée des voyageurs. Maintenant, les équipes du COE ne sont pas à l’abri d’aléas qui viennent contrarier le programme déjà très chargé comme un changement de voie (suite à un « croisement de rames ») et qui peuvent expliquer certaines erreurs (inévitablement source d’une très grande insatisfaction côté voyageurs, ce qui est normal). Pour le COE, il convient de concilier en permanence production et confort client. Et souvent, la production prend le dessus pour justement ne pas créer de situations dangereuses sur les quais. Et donc, parfois, des trains bien à l’heure « se perdent » au milieu de la masse de ce qu’il y a à gérer par ailleurs.

  • Gare de Cormeilles en Parisis

    Je transmets votre message au responsable de la gare :)

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    J’ai un peu de mal à vous suivre leon… L’affichage en temps réel par le biais des écrans infogare existe depuis plusieurs années… Quant à l’affichage papier des horaires prévus, il existe aussi en gare… L’affichage en temps réel et sa généralisation nous est demandé par le STIF pour que tous les transporteurs informent de la même manière. Mais peut-être que je n’ai pas compris votre message…

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Actuellement (en dehors de la gare Saint-Lazare), il y a des toilettes à Mantes La Jolie et Houilles. Avec l’arrivée d’EOLE, il y en aura dans toutes les gares entre Poissy et Epône (à partir de 2017 pour Vernouillet, les Clairières et Villennes, et 2018 voire plus pour les autres). Je sais par ailleurs que des études sont également en cours pour en mettre en gare de Meulan et Juziers mais pas de délai ni de confirmation de réalisation pour le moment.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Je ne sais pas ce qui est caché puisque vous avez eu accès à ce document, en libre accès…Et je le redis, les données chiffrées peuvent être fournies en fonction des sujets abordés sur ce blog. Ces données viennent alors nourrir la discussion.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Suby, voici le détail pour le mois de novembre 2015 :
    - Sur l’axe Paris/Ermont : 95,9%
    - Sur l’axe Paris/Mantes via Poissy : 80%
    - Sur l’axe Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors : 86,7%

  • Le SMS 31 17 7 en cas de situation d’urgence en gare ou à bord d’un train

    Je vais interroger le Centre Opérationnel Escale sur ce point.

  • Le SMS 31 17 7 en cas de situation d’urgence en gare ou à bord d’un train

    Le message « automatique » est déclenché par le conducteur notamment quand le « nez » du conducteur détecte la présence de fumeurs à l’arrière de sa cabine. Il peut alors choisir de mettre en route l’annonce. Dans votre cas, vous étiez un peu trop éloignée physiquement de la cabine… Et il n’existe pas à ce jour de détecteur de fumée dans les voitures qui déclenche automatiquement cette annonce… Pourriez-vous me dire si ce que vous avez constaté hier, à savoir la présence de fumeurs dans votre train, est un phénomène récurrent ? Si oui, pourriez-vous me dire quel trajet vous effectuez et à quelle heure ? Merci d’avance pour votre retour.

  • Le SMS 31 17 7 en cas de situation d’urgence en gare ou à bord d’un train

    Des stickers sont déjà en place dans les rames pour le 31 17 (voir la photo ci-jointe). Ils seront progressivement remplacés par un sticker comportant les 2 numéros. Les stickers sont plutôt positionnés en entrée de voiture. Vous me direz si vous en voyez… Ces deux numéros sont valables sur le réseau SNCF, pas côté RATP.

  • Le SMS 31 17 7 en cas de situation d’urgence en gare ou à bord d’un train

    BadCormeilles, le sujet des fumeurs à bord fait partie des sujets « irritants » pour vous comme pour nous. Nous avons déjà eu l’occasion d’en parler dans le courant de l’année et nous aurons l’occasion d’en reparler prochainement sur le blog (au travers d’actions qui vont être menées). Dans le cas qui nous intéresse ici, le 31 17 et le 31 17 7 doivent bien être utilisés « lorsque vous êtes victime ou témoin d’une situation qui présente un risque pour votre sécurité ou celle des autres voyageurs qu’il convient de composer ce numéro. » Bien que votre santé soit capitale, ici on parle bien de sécurité… Ces deux numéros ne doivent pas être saturés par des demandes annexes. Je pense que vous comprendrez aisément pourquoi.

  • Gare de Meulan – Hardricourt

    :) Une p’tite photo à tweeter le jour J ? Merci pour cette initiative à venir…

  • Gare d’Osny

    Je me suis assurée que le nécessaire avait été fait en interne pour signaler le dysfonctionnement. C’est chose faite depuis vendredi.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Merci pour votre message que je relaie aux équipes de maintenance. Pour gagner du temps, vous avez également la possibilité de signaler la présence de tags via les QR codes situés en entrée de train : http://malignej.transilien.com/2015/08/26/manque-de-proprete-a-bord-des-trains-une-solution-le-qr-code/ ;)

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Je suis surprise quand vous parlez de personnel absent. Une gare est toujours ouverte quand du personnel est présent en gare…

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    En matière de transport, c’est le STIF qui est donneur d’ordre auprès des transporteurs. Vous l’avez bien identifié. Voilà pourquoi je peux vous lire mais ne suis pas en capacité de vous apporter ici des réponses concernant vos conditions de transport de demain et les moyens qui seront mis en place. En revanche, à propos de la fraude, c’est le cercle infernal. Frauder, ne pas payer, c’est freiner les investissements de demain qui amélioreront précisément vos conditions de voyage… Le discours est clair : tolérance zéro faite aux fraudeurs !

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Vous l’avez constaté sur la ligne J ?

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    1- Pour les toilettes, ce n’est pas le sujet de leur utilité qui est remis en cause (là, je crois que tout le monde est unanime) mais notre capacité à les maintenir en état de marche au vue de l’utilisation qui en est souvent faite (et souvent, très peu en lien avec leur utilité première malheureusement…). Nous le déplorons tout comme vous.
    2- La lutte contre le tabac à bord des trains est bien une de nos priorités. Nous aurons d’ailleurs l’occasion d’en parler à nouveau sur le blog dans les prochains mois…
    3- Désolée… mais un peu de mal à comprendre là où vous voulez en venir…
    4- D’où tenez-vous l’information sur la durée de vie des palissades en plastique métallique ?
    5- Dès que des travaux de mise en accessibilité sont réalisés dans les gares, je m’en fais l’écho sur le blog. Ces travaux sont réalisés progressivement pour des raisons budgétaires notamment ou dans le cadre de travaux plus globaux (je pense notamment au projet Eole).

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Q1 : quand il y a lieu de transmettre une info aux collègues d’Intercités et TER, je le fais. C’est surtout dans le cas de dysfonctionnements constatés pour les gares au-delà de Mantes la Jolie
    Q2 : clairement, votre question ne relève pas de « mon » périmètre d’actions
    Q3 : les équipes de maintenance sont souvent amenées à « rejointer » les fenêtres (malgré leurs interventions, les joints sont rapidement et régulièrement à nouveau endommagés… malheureusement).
    Q4 : vous touchez du doigt une des problématiques liée à la multi-modalité. Chaque transporteur a ses impératifs et ne peut pas être pénalisé par les dysfonctionnements rencontrés par d’autres… Dans certains cas, et souvent en local, il se peut que les horaires soient modifiés mais ça reste extrêmement rare. La même chose existe au sein de la SNCF entre TER et TGV. Un retard de TGV et le TER prévu en correspondance n’attendra pas forcément pour des raisons de contractualisation avec l’autorité organisatrice, la région…
    Q5 : je vous invite à poser cette même question à ma collègue de la ligne L, Jennifer.

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Je n’ai malheureusement pas le pouvoir de modifier les grilles horaires mais je transmets néanmoins votre commentaire en interne (y compris pour la dénomination YOLA/GOCA). Quant au train de 19h04, j’ai vu que Franck vous avait apporté une réponse.

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    J’ai fait le choix de ne pas publier d’article sur ce sujet mais d’émettre des tweets annonçant en amont le changement de signalétique et le jour J le résultat en images. Je suis de près l’appropriation de cette nouvelle signalétique par le biais notamment du témoignage des agents en local qui me font part de votre vécu. Je sais aussi que le responsable de la signalétique était présent ce matin en gare pour voir si des ajouts de signalétique étaient nécessaires. Et vous, qu’en pensez-vous ? Avez-vous rencontré des difficultés d’orientation ou avez-vous trouvé que la nouvelle signalétique plus simple ?

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    A ma connaissance, il n’y a pas eu d’article sur le sujet (longueur des quais, accessibilité). Je ne pense pas que je le traiterai parce que ce n’est pas le type de sujet sur lequel j’ai une quelconque latitude. En revanche, et vous avez raison de le souligner, je préfère parler des chantiers « accessibilité » en cours ou à venir à très court terme. Beaucoup de plannings sont glissants (je l’ai encore constaté cette année avec le projet Eole) et je ne souhaite volontairement pas annoncer des projets dont les dates ne seront probablement pas tenues (là, c’est l’expérience qui parle…).

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    J’ai choisi de vous communiquer ce chiffre pour confirmer vos observations et illustrer votre propos. Votre message a également servi d’alerte à Jacques-Guy Langé, un début d’action non ?

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Vous avez raison… Le passage à niveau (le PN4) se trouve plus précisément entre la Frette et Herblay. Mais c’est bien ce dysfonctionnement qui a été à l’origine du retard de votre train.

  • Gare d’Osny

    Ok, je fais remonter… Je voulais avoir confirmation des infos avant de transmettre. Il arrive aussi que des commentaires soient postés sans lien avec le sujet initial ;)

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    Mickey95, au risque de vous décevoir, il y a sur ce point peu d’actions possibles : le Responsable de la gare est totalement dépendant des agents éventuellement disponibles pour venir remplacer un agent malade. Dans le cas présent, plus d’agent de réserve disponible pour tenir le poste. Pas d’autre choix que de fermer malheureusement. Pas de retour non plus concernant le sens d’ouverture des CAB de la gare. Je relance.

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Je viens de me renseigner. Ce train est bien maintenu. Les corrections sont en train d’être apportées. Votre train en fait partie. Désolée…

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    AlexJ, j’entends votre demande mais je cherche à en comprendre le but. Quel pourrait être le sujet de discussion autour de ça ? Un peu de mal à voir la finalité…

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    C’est une information qui peut en effet être intéressante à condition qu’elle illustre un propos par ailleurs. Des données brutes n’ont que peu d’intérêt à mon sens. Elles le sont en revanche quand elles sont accompagnées d’explications ou quand elles sont mises en corrélation avec des actions (notamment correctrices) qui sont menées par ailleurs.

  • Un mouvement social sur le RER A jeudi 10 décembre, quelques impacts sur la ligne J

    Attention Challenger_fr, il y a confusion me semble-t-il avec ce billet. Nous ne parlons pas du même sujet. Là, vous faites référence à un mouvement de la ligne N.

  • Questionnaire : donnez votre avis sur le blog de ligne

    1°) Ce n’est pas si vrai que ça : en théorie, les derniers trains, au départ de Paris Saint-Lazare, sont (à compter du 13 décembre) :
    - Axe Paris/Ermont : 1h01 (Terminus Argenteuil) ; 0h31 (Dernier Ermont)
    - Axe Paris Mantes via Poissy : 1h03 (Omnibus de Houilles à Mantes)
    - Axes Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors : 0h40 (Terminus Pontoise) A noter que le dernier train desservant les gares de Conflans Ste Honorine à Mantes, part de Conflans à 22h29.

    De nombreuses gares de notre région sont par ailleurs desservies, entre le dernier et le premier train, par des bus Noctilien (fréquence moyenne d’un bus par heure et par ligne de Noctilien).

    2°) Il est vrai aussi que le programme de travaux est très important sur notre réseau et pour permettre un temps de travail suffisamment important aux équipes sur le terrain, il est nécessaire de parfois supprimer les trains en extrême soirée (après 22h30) mais dans ce cas-là, ils sont remplacés par des bus de substitution.

    3°) Pour les métros, 2h15 comme heure de fin de circulation c’est les vendredis, samedis et veilles de jour férié. Les autres jours, il me semble qu’il n’y en a pas non plus après 1h.

  • Gare d’Osny

    Guillaume, vous parlez d’un problème constaté en gare de Gisors ?

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    … Linor, bientôt un billet sur ce sujet sur le blog… Probablement en début de semaine prochaine… ;)

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    L’info m’a été confirmée ce matin. Les équipes préfèrent mobiliser leurs forces sur d’autres sujets que celui de la « célébration » du départ des RIB. Pas de cérémonie d’adieu, même en petit comité.

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Personnellement, je ne dispose pas de telles données mais les informations concernant ce train m’ont été données par Jacques-Guy Langé.

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Sur cette zone, c’est vrai que c’est compliqué. Certains trains Transilien desservent ces gares mais c’est loin d’être la majorité d’entre eux (d’où la présence des affiches horaires en gares). Ce sont essentiellement des TER, voire des trains Intercités. Cette situation particulière explique aussi pourquoi certains équipements, que vous trouvez dans des gares Transilien, n’existent pas dans les gares que vous nommez. C’est le cas notamment des écrans Infogare « en temps réel » par exemple. Ce n’est donc pas un choix personnel que de ne pas traiter l’ensemble des problématiques de ces gares mais c’est bien lié à la complexité de l’organisation où l’activité TER prédomine.

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Nous sommes/serons toujours dépendants d’aléas possibles…Donc de suppressions possibles en cas de problèmes inopinés.

  • Un mouvement social sur le RER A jeudi 10 décembre, quelques impacts sur la ligne J

    … au risque de vous surprendre, ce mouvement a été connu tardivement par nos équipes.

  • Un mouvement social sur le RER A jeudi 10 décembre, quelques impacts sur la ligne J

    Désolée mais nous ne gérons pas le site de la RATP.

  • Un mouvement social sur le RER A jeudi 10 décembre, quelques impacts sur la ligne J

    Stéphane, je n’ai pas de fiches horaires clients avec les horaires modifiés.

  • Un mouvement social sur le RER A jeudi 10 décembre, quelques impacts sur la ligne J

    ... à ma connaissance, pas de changement concernant le programme travaux annoncé.

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    J'ai vu vos échanges sur Twitter avec mon collègue qui assurait hier l'information relative au trafic. Je comprends tout à fait votre point de vue sur le fait que, pour vous, un train est un train, peu importe que ce soit un Transilien, un TER... Idem pour l'information. Tout devrait être un service « sans couture ». Et, pourtant, nos organisations ne sont pas toujours établies sur ce modèle. C'est la même chose sur le blog quand Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien m'interpelle régulièrement sur le même sujet. Je suis obligée de tenir la ligne et je n'aurais pas non plus matériellement le temps de gérer tous les sujets : Transilien et TER. C'est ainsi au risque de frustrer certains d'entre vous. Ça peut vous apparaître rigide comme position mais je tiens à rester concentrée sur la ligne J pour pouvoir traiter au maximum les problématiques de la J. Peut-être qu'il y aura des évolutions un jour...

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Alors là AlexJ, ça dépasse clairement mon champ de compétences... Il faut que j'investigue...;)

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Sympa comme proposition. J'ai formulé la demande en interne au cas où mais, personnellement, je ne suis pas certaine que l'on veuille "événementialiser" le départ des RIB. J'avais même posé la question de savoir s'il y aurait une vente aux enchères des pièces comme pratiqué dans certains cas. Apparemment, ce n'est pas prévu.

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Désolée, pas d'infos. J'avais posé la question il y a peu de temps en interne et n'avais pas obtenu de d'échéance précise...

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    D'ailleurs, tout comme je viens de le faire pour le témoignage de Toni07, je transmets tous vos retours en interne pour que ça encourage les conducteurs à prendre la parole plus systématiquement

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Voilà qui est bien détaillé. Je relaie votre témoignage en interne pour que ce type de prise de parole (appréciée) ait valeur d'exemple.

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Vous écrivez c'est « fort dommage » et, au risque de vous surprendre, nos équipes pensent la même chose que vous. Seulement, voilà, même en retournant le sujet dans tous les sens, aucune solution satisfaisante n'a pu être trouvée (que ce soit sur la ligne J comme sur les autres lignes du réseau Transilien d'ailleurs).

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    16% de suppressions sur l’année pour ce train, c’est vrai que ce n’est pas le mieux !
    Rien de spécial n'est prévu. Jacques-Guy Langé, le responsable du Centre Opérationnel de Saint-Lazare, m'a promis de regarder le cas de ce train de plus près.

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Très probablement, un agent malade qui n'a pas pu être remplacé comme indiqué à franck78.

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Je transmets votre message au responsable de la gare pour lui faire part de votre question. Dans les cas évoqués, il s'agit probablement d'un agent malade qui n'a pas pu être remplacé.

  • Un mouvement social sur le RER A jeudi 10 décembre, quelques impacts sur la ligne J

    ous avez en effet tout bon. C'est bien ça qu'il faut comprendre.

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    La VB2N 260 est rentrée en maintenance dans le cadre du cycle de maintenance prévu.

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Merci pour votre retour. Pourriez-vous me dire en quoi cette annonce vous est apparue particulièrement claire au point que vous teniez à le signaler ?

  • Argenteuil : les impacts du chantier travaux et vos retours sur l’information

    Le CVS a été remplacé et les connexions du contacteur d'alimentation ont été resserrés. Malgré cette intervention, le problème n'est pas totalement résolu. En fait, le groupe climatisation, lorsqu'il se met en service, doit démarrer sur 2 cylindres. Actuellement, il démarre sur 4. Cela provoque la « chute » du CVS (impossibilité de fournir l'énergie demandée). Ce problème a été transmis aux équipes de l'ingénierie qui travaille désormais sur la carte électronique de gestion du groupe de climatisation... Voilà pour les nouvelles :)

  • La gare d’Eragny Neuville se met au vert !

    Dans le cas de Gisors, le choix de l'alerte a été fait en raison des « trous de desserte » qui peuvent exister dans la journée. Ce qui vaut pour l'axe Paris/Gisors ne vaut pas pour les autres axes où la fréquence de circulation est bien plus soutenue.

  • La gare d’Eragny Neuville se met au vert !

    Les voies privilégiées, dans le cadre du nettoyage, sont les voies de circulation les plus proches des quais où se trouvent les clients. J'ai bien compris que vous me parliez de voies non utilisées et sales. Celles-ci, clairement, ne sont pas prioritaires dans le cadre du nettoyage. Comme vous, je regrette qu'il en soit ainsi. Voilà pourquoi, malgré tout, j'ai transmis votre demande concernant ces voies là... sans garantie... Désolée mais mon pouvoir d'action ne peut pas aller plus loin.

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    C'est étonnant parce que c'est l'interface du site qui a changé, pas le reste. Les bases de données restent les mêmes !

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Stéphane, sur le blog, j'ai fait une compilation des principales « remontées », partagées par le plus grand nombre d'entre vous. Mais, si ça peut vous rassurer, je transmets l'ensemble des messages à l'équipe du site. A ce sujet, j'ai eu la responsable au téléphone hier. Elle m'a dit que le blog de la J était un des plus actifs sur le sujet et m'a confirmé que vos témoignages leur étaient précieux pour apporter des correctifs. J'attends désormais de leur part un retour pour vous le faire partager. On ne me l'a pas promis avant la semaine prochaine...

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    A ma connaissance, rien n'est prévu...

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Claude, je pense que vous faites référence à un trajet effectué à bord d'un Francilien. Ne pas hésiter à utiliser les QR codes situés en entrée de train pour signaler tout dysfonctionnement « propreté ». Quand vous parlez d'état lamentable, vous pouvez préciser ? Pour que vous le signaliez c'est que vous constatez une situation différente de la situation habituelle. Qu'y a-t-il de différent ?

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Pas à ma connaissance. La question m'a été posée via Twitter de savoir si je pouvais communiquer la date de la dernière circulation des RIB. Comme, en théorie, elles ne devraient déjà plus être de sortie, peut-être qu'elles ont déjà effectué leur dernière sortie ce matin (?)... A moins qu'un événement ne nous oblige à en utiliser d'autres avant le 13 décembre (ce que, personnellement, je ne souhaite pas).

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Cette suppression était liée à l'utilisation même de cette rame qui n'assurait en pointe du soir que ce trajet là. Or, les aléas de production faisaient que cette rame était régulièrement utilisée sur d'autres trajets pour permettre d'éviter des suppressions de trains par ailleurs. Cette situation « dégradée » permettait de pénaliser au final moins de voyageurs.

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Ce sont des modifications d'ordre organisationnel qui permettent ce changement. Je ne rentrerai pas plus dans les détails. Est-ce que c'était le sens de votre question ?

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    C'est ce que j'ai demandé... Au moins que les versions numériques soient à jour, ce serait un minimum je pense !

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Désolée mais je n'ai pas d'infos de cet ordre.

  • Le 13 décembre, « nouveau service »… Quelles conséquences sur la ligne J ?

    Je viens de me renseigner et aujourd'hui, aucune solution satisfaisante n'a été trouvée. Le système/mécanisme des toilettes est fragile et ne résiste pas durablement aux mauvais traitements qu'il subit régulièrement (avec notamment la présence d'objets qui n'ont rien à faire dans les toilettes). Voilà pourquoi, vous devez constater la condamnation régulière des toilettes...

  • Argenteuil : les impacts du chantier travaux et vos retours sur l’information

    ... :) grrr.... en fait, il y en avait deux ... ;)

  • Argenteuil : les impacts du chantier travaux et vos retours sur l’information

    Bien vu pour la conjugaison... Vous avez raison. La rigueur est de mise. J'y suis personnellement très attachée. Je viens de rectifier. La Community Manager n'est pas infaillible malgré toute la rigueur qu'elle s'impose ;)

  • Argenteuil : les impacts du chantier travaux et vos retours sur l’information

    Le problème sur cette rame a été identifié. Il y a un problème de CVS (convertisseur statique sur cette rame). La rame est rentrée au centre de maintenance vendredi dernier sans garantie de remise en état.
    Le CVS permet de transformer le courant fourni par la locomotive pour faire fonctionner les fonctions train côté rame. Sur VB2N (les rames à deux niveaux), on trouve du 1500 volt en entrée de CVS (délivré par la locomotive). Du CVS sort ensuite :
    - du 400v :
    o vers la partie puissance des fonctions éclairage et chauffage/climatisation
    o vers la batterie
    La batterie fournit ensuite :
    - du 72v pour certains organes des fonctions porte/signal d'alarme, …
    - du 24v pour la partie commande.

  • La gare d’Eragny Neuville se met au vert !

    Je complète juste en précisant que, compte tenu de l’actualité, les journalistes peuvent reprendre la parole au besoin. Il faut juste que l’actualité le justifie, ce qui ne l’est pas avec le retard d’un seul train.

  • La gare d’Eragny Neuville se met au vert !

    Une affiche 80x120 doit arriver. Elle est en cours d’impression. Par ailleurs, une banderole devrait être posée sur les grilles de la gare, c’est à l’association de nous proposer un texte.

  • La gare d’Eragny Neuville se met au vert !

    Le cas que vous citez illustre bien les difficultés que nous avions évoquées dans le billet sur l’affichage en gare Saint-Lazare. Dans votre cas, votre train était en retard. Ce qui ne devait pas être le cas d’autres trains donc pas d’alerte sur l’appli. Une alerte est déclenchée dans le cas où plusieurs trains sont concernés et retardés par un même incident. Pour la radio, c’est pareil : les flashs ne parlent pas de « retards isolés » mais bien de retards concernant plusieurs trains. Vous le dites bien : dans le cas présent, ce sont les PIVIF qui sont en charge de réaliser des annonces plus « fines » adaptées à la circulation des trains dans votre gare. J’entends complètement ce que vous écrivez, à savoir qu’il est alors compliqué d’avoir l’information par anticipation dans ce cas-là.

  • La gare d’Eragny Neuville se met au vert !

    Pour le nettoyage, d’après les informations que je viens d’obtenir, est privilégié le nettoyage des voies les plus proches des quais où se trouvent nos clients. Une opération de nettoyage de voie n’est pas si simple que ça. Il ne suffit pas de constater que c’est sale pour dire « on nettoie ». En effet, il faut une interruption totale du trafic pour que les équipes puissent procéder au nettoyage en toute sécurité… Voilà pourquoi ce sont des opérations qui sont essentiellement pratiquées de nuit. L’effet nettoyage est par ailleurs souvent de « courte » durée. Malheureusement, les détritus reviennent trop vite :(

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Vous avez essayé ce WE le lien que je vous avais mis en ligne via le billet ? Je viens de vérifier à nouveau, il fonctionnait bien (et fonctionne encore du reste).

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Bien noté vos commentaires supplémentaires. Je retiens essentiellement :
    - l’insatisfaction générale concernant la place occupée par la carte au regard des infos jugées « utiles »,
    - le fait que vous regrettiez de ne pas retrouver les infos horaires avant et après la requête que vous avez faite. Idem pour le détail des itinéraires,
    - l’absence de lien vers une version « light » du site,
    - que vous ne trouvez pas le détail des arrêts marqués par le train.

    Finalement, vous faites savoir que vous regrettez l’ancien site, malgré son « look austère » et ses fonctionnalités. Les sites RATP et Vianavigo vous satisfont plus.

    Je transmets à nouveau tous vos commentaires à l’équipe en charge du site.

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    1212, les bulletins de retard sont accessibles via un des onglets situés sur la partie supérieure, intitulé « Services et Réseaux sociaux », puis « Services pratiques » et « Bulletin de retard ».

  • La gare d’Eragny Neuville se met au vert !

    Je suggère votre idée pour Cormeilles…

  • La gare d’Eragny Neuville se met au vert !

    Je signale à nouveau pour la présence de déchets à Cormeilles…

  • La gare d’Eragny Neuville se met au vert !

    Je compte sur vous pour me dire. Je n’ai pas l’occasion d’aller à Eragny tous les jours :)

  • La gare d’Eragny Neuville se met au vert !

    Peut-être que ça vaudrait le coup d’avoir une pancarte sur place qui préciserait ce qui a été fait et pourquoi… Vous en pensez quoi ?

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    … et l’intérêt du billet « travaux » posté chaque vendredi sur le blog qui donne une vision synthétique ;)

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Bon, les doutes que vous aviez sur l’alerte sont levés et vous avez eu l’occasion de tester cette nouvelle fonctionnalité rapidement (comme vous le pensiez du reste). Je note les autres points que vous soulevez.

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Merci pour le détail de vos observations. Je transmets.

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Désolée mais je n’ai pas l’historique sur ce sujet. Je ne peux donc pas me prononcer sur un événement que je ne connais pas.

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Je ne sais pas si on peut parler de « régression »… Le terme est sans doute un peu fort… Par rapport à l’ancien site, on peut dire aussi que toutes les fonctionnalités principales (itinéraires, horaires, info trafic et travaux) sont désormais disponibles immédiatement en haut de la page d’accueil ; des infos trafic/travaux sont remontées directement sur l’ensemble des recherches itinéraires et horaires ; la carte interactive permet d’avoir notamment accès aux plans de quartiers ; on a accès à un contenu enrichi et accessible plus facilement via la barre de navigation ; l’onglet « trajets favoris » est prévu comme un tableau de bord quotidien avec une vision immédiate des perturbations et des prochains trains une fois loggué sans aucun autre clic supplémentaire. Tout reste perfectible bien sûr. D’où l’intérêt de vos retours.
    L’équipe en charge du site m’a indiqué que ce nouveau site avait été construit avec des clients et qu’il évoluera encore via notamment les remarques que vous me transmettez depuis la mise en production. A retenir aussi que des tests utilisateurs sont à nouveau prévus prochainement.

  • Gare de Bréval

    Désolée mais je n'ai pas les outils à ma disposition pour pouvoir vous répondre. Avez-vous posé la question au guichet de votre gare ?

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    Nous avons eu des retours concernant le challenge et son bilan. A suivre très bientôt pour un court billet sur le sujet. En attendant, bravo pour la performance physique Stephadc ! :)

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Trucs et astuces du voyageur dans son droit… Merci pour le partage :)

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Tous les travaux sont repris sur le site Transilien.com et dans le billet que je publie tous les vendredis. A ce sujet, j’attire votre attention sur les travaux et les infos données sur le nouveau site Transilien.com. Désormais, vous pouvez faire une recherche sur deux tranches horaires différentes : en journée et en soirée. Pour bien couvrir la journée, il faut donc faire deux requêtes distinctes pour ne rater aucune info.

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Comme indiqué, je prends en compte tous vos témoignages et les relaie au fur et à mesure à l’équipe de la direction Transilien concernée.

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Merci d’avoir pris le temps de décrire point par point vos sujets d’insatisfaction. Depuis hier, je relaie vos différents commentaires. J’attends désormais des retours de l’équipe en charge du nouveau site pour vous en faire part.

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Sur le blog, quand il y a une question de modération, c'est revu avec le modérateur, et traité avec lui. C'est moi qui encadre ça, et c'est à moi qu'il faut s'adresser si on a quelque chose à redire. Personnellement, je n’ai pas constaté d'irrégularités dans les (rares) cas où un commentaire a été retiré dernièrement.

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Merci pour vos retours. Nous avons fait les mêmes constats en interne sur le nombre de clics nécessaires parfois pour obtenir une information. Et sinon, juste pour vous dire que vous n’êtes pas des cobayes puisque la mise en production de ce site a été faite le 1er décembre. Mon collègue de la ligne H va certainement informer « ses » voyageurs prochainement.

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    En quoi ça vous était particulièrement utile ?

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    J’ai obtenu des éléments de réponse pour vous : en fait il n’est plus possible de réaliser des « transbordements » entre Meulan et Mantes car les poste d’aiguillage de Meulan n’est plus tenu. Dans le scénario que vous proposez, il faudrait impérativement la présence d’un agent SNCF spécialisé pour assurer les procédures de sécurité lorsque des trains sont origine et terminus.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Je vais vous parler très prochainement de ce train… Ouvrez l’œil… Il fait partie des évolutions attendues sur la J dès le 13 décembre prochain dont je vais parler dans un prochain billet.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    On ne peut pas dire que l’on ne peut rien faire et heureusement d’ailleurs : l’amélioration de la ponctualité passe notamment par une fiabilisation de nos infrastructures, d’où le vaste programme travaux qui est engagé (et qui va encore s’intensifier l’an prochain d’après des éléments que j’ai eus hier).

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    J’avais anticipé cette demande ;)… Pour l’instant, le calendrier travaux n’est pas encore finalisé. Des modifications sont encore apportées et nous souhaitons vous fournir un document le plus fiable possible. D’après les dernières infos que j’ai eues, il devrait sortir courant janvier sous un nouveau format…

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Vos retours sont nombreux sur le nouveau site et je me charge de les transmettre en interne à l’équipe concernée. Sur la base de vos témoignages, des correctifs pourront être apportés plus rapidement.

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Vous les aviez sur l’ancien site ?

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Pascaal, merci pour vos différents retours que je me charge de transmettre à l’équipe qui a travaillé sur ce nouveau site.

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Je transmets votre commentaire à ce sujet à l’équipe en charge de ce nouveau site.

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Pour la taille de la carte, je vais me renseigner.
    Pour la mention « Accédez à plus de contenus », ça me semble assez intéressant comme fonctionnalité. La « recherche horaires » est la principale requête faite sur le site. L’équipe a donc fait le choix de mettre cette principale fonctionnalité en vue. Si notre voyageur souhaite accéder à plus de contenu, il clique…
    J’ai pu obtenir des résultats pour des requêtes Paris/Rosny, Paris/Bonnières et Paris/Vernon avec l’onglet « itinéraires » mais pas l’onglet « horaires ». Je pense que l’explication vient du fait que ces gares sont « hors périmètre » de la ligne J. Cependant, je suis d’accord avec vous pour dire qu’il y a incohérence : soit, on trouve les résultats des requêtes partout ou alors nul part. Je fais remonter.
    Sur le dernier point que vous évoquez, j’avoue ne pas avoir tout compris…

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Challenger_fr, quand je fais la requête que vous indiquez, je trouve « les points d’arrêt » Haussmann Saint-Lazare et Paris Saint-Lazare distingués des « points remarquables » que vous listez (je n’ai pas le doublon qui apparait pour ma part ce matin). Un correctif a sans doute été apporté à la lecture de votre commentaire.

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Je lis aujourd’hui « Champs obligatoires »… Peut-être qu’une correction a été apportée… Je vous l’avais bien dit : le blog est lu par les acteurs internes et notamment ceux de la Direction Transilien, à la manœuvre sur ce changement de site ;)

  • Nouveau site Transilien.com : plus fonctionnel & plus ergonomique

    Bien noté votre remarque concernant la taille de la carte que vous jugez excessivement grande au regard de son utilité pour vous. Bien noté également que vous trouvez désormais ce que vous demandiez à savoir : l’auto-complétion.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Vu avec le modérateur, ce n’est pas le fond de votre message qui a donné lieu à la modération mais la forme du message.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Voilà une des conséquences que vous avez bien identifiée… Une situation qu’il convient d’améliorer en améliorant les délais d’affichage, ce qui passe par une amélioration de la ponctualité d’une manière générale : tout est lié.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Pensez-vous vraiment que les agents créent volontairement ce type de situations ? Pensez-vous vraiment qu’il soit de leur intérêt de vous mettre vous et leurs collègues sur le terrain en difficulté ?

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Vous n’avez pas reçu de mise à jour de l’info ?

  • Gare de Le Stade

    Des travaux sont prévus courant 2016 dans cette gare (pas de date précise pour l'instant à vous communiquer). Je ne vais pas tous vous les lister mais, parmi les principaux, on trouve un ascenseur pour chaque accès aux quais et la mise aux normes des escaliers, la réfection des quais et de l’éclairage…

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Non non gratuité toute la journée Franck !! Hier et aujourd’hui… Je confirme l’exactitude des informations que j’ai fournies.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Franck vous a apporté des éléments de réponse concernant un arrêt à Asnières… Concernant l’affichage en gare Saint-Lazare (car je pense que c’est à ça que vous faites référence), les équipes veillent à faire au mieux et sont conscientes qu’il peut être tardif notamment en cas de situation perturbée et que ce n’est pas du plus facile pour rejoindre son quai de départ rapidement. Sachez que les équipes ont pourtant tout intérêt à ce qu’il en soit autrement pour que le programme de circulation des trains ne se dégrade pas davantage. Ils l’ont bien en tête. Pour les annonces sonores, il faut que le conducteur soit présent à bord pour les faire… Quant aux annonces sonores sur le quai inaudibles quand vous êtes déjà installé, c’est un vrai sujet qui est connu pour lequel on n’a pas de solutions idéales à part celle de faire monter des agents des Équipes Mobiles de Ligne pour vous informer.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Dans le cas d’un accident de personne, la SNCF devient alors totalement dépendante de ceux qui prennent le relais à savoir les secours, l’officier de police judiciaire, les pompes funèbres… Ce n’est pas elle qui décide de la reprise de la circulation des trains. En moyenne, on sait que le « traitement d’un accident de personne » dure deux heures. Là encore, c’est une moyenne susceptible d’évoluer comme tout autre incident en fonction de la situation rencontrée. J’aurais des exemples précis à vous citer mais je vais éviter tout sujet macabre en ce début de semaine.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Euh… je ne pense pas avoir parlé de contradiction entre de l’info « macro » et « micro » mais bien le besoin des deux qui est difficile à concilier.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    En fait, ce n’est pas tout à fait ça… On dira plutôt que ce sont les décideurs politiques qui en ont finalement décidé autrement. Les transporteurs se sont adaptés à leur demande.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Alors pour expliquer cette situation, voici des éléments de compréhension :
    Ce que l’on appelle chez nous « l’origine/destination Mantes la Jolie » est en fait toute petite en volume « Translien » car ce sont des clients qui prennent très majoritairement des TER.
    On a donc un volume de voyageurs très faible dans les comptages. 104 au total sur le créneau 6h-10h. Autant dire pas beaucoup et peu représentatif.
    En cas de retard voire suppression d’un train Transilien, exemple pris avec les clients du train n°136814 qui devaient prendre le train à mantes à 6h22, les clients ont la possibilité de prendre un TER après (TER n°850002) qui leur permet d’arriver avant le Transilien.
    Ceci ne vaut pas sur le tout début du créneau 6h-10h où il n’y a pas encore de TER.
    Si on veut avoir une idée plus précise de la ponctualité sur cet axe, il vaut mieux prendre un axe que l’on ne peut faire qu’en train Transilien, sur laquelle il n’y a pas de report possible sur le TER.
    Exemples :
    Mantes Station – Paris : 89% le 13/11 au matin de 6h à 10h.
    Et pour la matinée du 16 où en effet il y a eu beaucoup de retards et suppressions : le résultat sur Mantes Station – Paris Saint-Lazare est de 51%.
    Idem le 17 de matinée à 46%.
    Du reste, je viens du reste de voir que JBD avait fait le test pour vous… ;)

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Pour les travaux, pas trop le choix : il faut qu’ils soient effectués de nuit, les WE ou en période de vacances scolaires, pour pénaliser le moins de voyageurs possible. Les travaux doivent encore durer encore plusieurs années. C’est la condition nécessaire pour fiabiliser vos voyages quotidiens.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    C'est vrai que ça peut paraitre étonnant. Il faut savoir que, du fait de l'accident de personne, les trains ont emprunté un autre itinéraire (via Argenteuil) et que le nouvel itinéraire se fait après ou avant, selon le sens, Houilles Carrières.

  • Le cahier de réclamation se modernise

    Je vous mets le lien vers le blog du RER E de ma collègue Lætitia, plus à même que moi de vous répondre :) http://malignee.transilien.com/
    Ps : en même temps que je viens de poster ma réponse, je vois que Toni07 a déjà fait le nécessaire... Merci à lui/elle (?)

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Vous trouverez peut-être des éléments de réponse ici sur les canaux d'info : http://malignej.transilien.com/2015/11/23/laffichage-des-trains-gare-saint-lazare-comment-ca-marche/#comment-67815
    Merci pour le retour concernant l'origine des excuses.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Euh... je viens à l'instant de faire une requête sur la journée du 13/11 sur Mantes/PSL, journée complète, résultat : 96%... Donc un peu de mal à comprendre votre demande...

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Bonne question : « Pourquoi sur des gares comme Paris Nord ou Montparnasse, la gestion de l’affichage pose moins de problème et est optimisé ? »
    La différence s’explique par le flux voyageurs et aussi les temps de mise à quai des rames. Pour illustrer ces propos, Jérôme doit se mettre en contact avec ses homologues de PARIS NORD et PARIS MONTPARNASSE pour avoir une copie de leur graphique d’occupation des voies. Les images devraient parler d’elles-mêmes. A suivre donc…

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Très précieux ce type de retour. Merci à vous. Je fais suivre à Jérôme que j’ai encore joint hier à ce sujet.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Vous faites référence à des excuses, vous pourriez me préciser si c’était un message du conducteur ou en gare ?

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    En fait, il y a deux sujets distincts :
    - les organisations internes
    - les outils à notre disposition et les fonctionnalités qu’ils offrent.
    Aujourd’hui pour la partie info trafic, voici comment ça s’articule sur le réseau de Paris Saint-Lazare, côté coulisse :
    - L’information part du COT. C’est essentiel pour nous pour assurer la cohérence de l’info. Le Gestionnaire de la Prise en Charge Voyageurs (GPV) émet alors le premier tweet dès lors qu’il y a un incident en ligne (il y a 1 GPV pour les 3 lignes, L, A et J et 2 fils Twitter à alimenter celui de la L et la J). Il va également émettre des tweet pour tenir informé de l’évolution de la situation. En cas d’incident (voire d’incidents sur une même ligne ou sur plusieurs lignes de notre ligne), le GPV est dans l’incapacité de faire de la relation client info trafic au cas par cas pour chacun d’entre vous via Twitter. C’est matériellement impossible, il n’en a pas le temps et n’a pas que Twitter à gérer. Le relais est alors pris par une unité « La Vigie » basée à Paris Est qui, elle, assure les réponses aux tweets de l’ensemble des lignes Transilien. Là encore et selon la situation, ce n’est pas facile tous les jours, surtout si le réseau Transilien connait plusieurs perturbations en simultané.
    - Les alertes sont émises par une entité qui est basée physiquement au même endroit que la Vigie. Les alertes sont émises en fonction des informations délivrées par le COT. Quand je les ai contactés récemment au sujet d’alertes émises tardivement, ils ont évoqué des problèmes d’émission/réception des alertes. Ils observent parfois des décalages horaires importants entre le moment où ils appuient sur le bouton pour émettre l’alerte et le moment où vous la recevez. Clairement, nous sommes sur des difficultés liées aux outils et non aux pratiques « agents ». Vous imaginez bien que ces dysfonctionnements sont hautement irritants pour vous comme pour nous surtout à l’heure de l’instantanéité de l’information.
    - L’information voyageurs, c’est aussi le travail du Gestionnaire de l’Information Voyageur (GIV), basé au COT et qui travaille main dans la main avec le GPV. Le GIV a plusieurs bases de données à alimenter pour l’instant qui ne communiquent pas entre elles… d’où un travail de saisi important et qui l’est d’autant plus en situation perturbée (donc chronophage, au détriment du reste). Cette situation devrait s’améliorer dans les prochains mois.
    Le contexte ne nous permet pas d’organiser des visites clients actuellement. Mais que diriez-vous de l’organisation future d’une visite sur une journée complète pour venir rencontrer et partager le quotidien de nos agents en charge de l’info voyageurs (à la fois sur Saint-Lazare et Paris-Est) ? Seriez-vous intéressé par ce type d’initiative ?

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Voilà pourquoi je vous donne quelques clefs de compréhension qui ne doivent pas excuser le manque d’informations que vous décrivez souvent sur ce blog. Seulement, il y a aussi la réalité de nos outils existants dont je dois vous faire part qui peut expliquer certaines situations, voire incohérences (2 alertes quasi consécutives peuvent ainsi se télescoper et brouiller le message principal). Évidemment, en premier lieu ça génère du mécontentement chez vous. il en est de même côté agents qui ont à cœur de bien faire aussi.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Merci pour ces précisions :) Je pense avoir saisi les nuances.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Pour ma part, j’ai eu l’information suivante concernant la gratuité :
    « Les transports en commun seront gratuits dimanche 29 et lundi 30 novembre toute la journée jusqu'à la fin du service, a indiqué Jean-Paul Huchon, Président du Conseil du STIF, afin de permettre aux Franciliens de se déplacer pendant les temps forts de la Cop21.
    La gratuité concerne les lignes de RER, de métro, de tramway et de bus (hors Noctilien). »

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    La situation ne peut pas être jugée « normale » puisque la gare devrait être ouverte. Malheureusement, quand la solution du « pool d’agents de réserve » a également été utilisée, il n’y a pas d’autre solution de repli prévue.

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    Dans le cas où le pool d’agents de réserve est utilisé, le choix se fait alors d’ouvrir les gares là où les flux voyageurs sont les plus importants.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Suby, ce matin, j’étais avec un expert en signalisation. Il m’a bien dit qu’il y avait 2 types de travaux : les travaux de maintenance et les travaux de régénération.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    C’est la gestion opérationnelle qui peut expliquer ce type de situation, pas courant au demeurant au regard du nombre de circulation (et fort heureusement !). Pour prendre le cas de Jérôme et de ses homologues, à lui tout seul, sur son temps de service, il a près de 300 trains à suivre. Les crochets entre deux trains pour certains conducteurs sont courts. Dans ces cas-là, le COE préfère afficher le train alors que le conducteur est encore à bord d’un train à destination de Paris. Cet affichage doit permettre aux voyageurs d’aller prendre leur train plus confortablement. Dans le cas où le conducteur viendrait à manquer, le COE essaie dans la mesure du possible de maintenir les clients dans le train dans lequel ils ont pris place pour les acheminer à destination.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Je vais transmettre à Jérôme votre point de vue qui permettra de nourrir les débats qui peuvent avoir lieu en interne sur ce point d’infos relatives aux travaux. Si d’autres commentateurs ont un avis, je suis preneuse également :)

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Notre technologie ne permet pas aujourd’hui d’envoyer des messages en simultané via les différents canaux. Les tweets info trafic sont émis par le COT, les alertes sont émises par le PC Info basé à Paris Est, sur la base des informations fournies par le COT. Les GIV (Gestionnaires Information Voyageurs) qui mettent à jour les infos trafic sur les écrans en gare doivent saisir à plusieurs reprises les mêmes informations pour alimenter différents canaux (internes/externes). Ça pourrait fou aujourd’hui mais c’est encore comme ça. Des évolutions sont envisagées assez rapidement du côté des GIV notamment pour leur faire gagner du temps. Du temps gagné sur la saisie d’informations c’est au final une plus grande réactivité de l’info pour vous. Les agents en sont les premiers conscients et comme vous en sont demandeurs.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Une partie de l’explication vous a été donnée : le conducteur n’était pas au rendez-vous pour conduire votre train car lui-même retardé sur un autre train qu’il conduisait pour arriver sur Saint-Lazare.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Le Privatiseur, comme expliqué dans le billet, le COE devait sans doute attendre que le conducteur s’initialise tout comme l’agent de départ.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Olivier_R, Franck78, si je résume, vous me dites si je me trompe ou si je déforme vos propos, en cas de situation perturbée, vous voulez une information sur la nature de l’incident, le plus rapidement possible, avec des estimations de retard au plus juste pour vous permettre de mieux vous organiser (pour permettre un choix éventuel d’un autre itinéraire, prévenir une personne qui doit éventuellement vous attendre à l’arrivée…). Cette information doit être cohérente d’un canal à l’autre et doit arriver de manière simultanée sur l’ensemble des canaux.
    Sur les deux premiers items, c’est clairement les normes qui sont énoncées en matière d’information voyageur à la SNCF : que ce soit via les annonces sonores ou les messages envoyés via les applis, fil Twitter… Manifestement, pour vous, ça n’est déjà pas satisfaisant à ce niveau-là.
    Concernant les estimations de retard pas fiables selon vous (et d’autres commentateurs sur le blog), j’ai reposé le problème encore une fois ce matin en réunion sur Saint-Lazare, au sein du service qui a en charge d’améliorer… le service. Souvent, les retards indiqués sont des fourchettes moyennes qui ne « collent » à votre réalité. C’est une vraie source d’insatisfaction. J’ai demandé à ce que le sujet soit travaillé par le COT pour voir comment faire mieux… Pas de solution « miracle » aujourd’hui à vous apporter. Pourquoi ne pas imaginer aussi un service au train par train (où vous pourriez suivre votre train du matin et votre train du soir et leur éventuel retard ? C’est une idée qui a été proposée lundi dernier aux décideurs Transilien. et c’est ce que j’entends par service « personnalisé », l’idée étant de répondre à votre besoin/votre situation.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Vous n’avez eu aucune annonce sonore en gare précisant les modifications de desserte ?

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Vous parlez d’une opération de contrôle qui a eu lieu dans quelle gare ? Les contrôleurs étaient accompagnés des agents de la police ferroviaire ? C’était à quelle heure ? Merci pour votre retour.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Guil95, l’information est tombée hier après-midi et a été relayée via le fil Twitter de la ligne J. Info donnée par Mr Huchon, Président du Conseil Régional via son fil Twitter : il a annoncé la gratuité des transports sur les journées des 29 et 30 novembre prochains sur le périmètre Ile de France. Il faut savoir que la SNCF est en attente, pour l’heure, d’une confirmation par le STIF de cette mesure.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Voici des éléments de réponse à vos questions :
    Le 23/11 le train de 8h03 au départ d’Osny (n° train 137024) est effectivement arrivé à Saint-Lazare avec + 13mn de retard en raison de difficultés de réception en gare (plus suffisamment de place pour recevoir les trains).
    Le train de 17h40 (n° du train 131123) au départ de Saint-Lazare est parti avec + 9mn de retard suite à une réutilisation tardive de la rame (arrivée du train dans l’autre sens avec + 12mn de retard d’où un départ retardé).
    Enfin, le 24/11 (n° du train 137024), ce train est arrivé en retard à Saint-Lazare suite à la panne d’un train à Poissy qui a nécessité le « détournement » des trains Grandes lignes par l’axe Paris/Mantes via Conflans (ce qui explique le retard du train de votre train) l’axe concerné étant saturé.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Un peu de cynisme ;) ? Pour info, le blog ne sera pas à donner des infos sur des retards au train par train a posteriori. Je le fais parfois à titre exceptionnel. Vous comprendrez aisément je pense pourquoi je ne peux pas accéder à "ce" service personnalisé. Cependant et, à titre exceptionnel, je vais voir ce que je peux obtenir comme renseignements pour Merci pour ce moment...

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Pour répondre au dernier point concernant l’affichage pour les travaux du soir... Ce sujet est cornélien. 2 options sont possibles, pas à 100% satisfaisantes…
    Reprenons l’exemple cité du train pour Ermont Eaubonne limite à Argenteuil :
    1/ Soit on affiche la mission complète jusqu’à Ermont en rajoutant des pictogrammes "BUS" sur les gares desservies en bus, et avec un message travaux sur l'affichage en gare et les écrans…
    Beaucoup de personnes voient alors un affichage presque normal, se retrouvent « débarquées » à Argenteuil et s’étonnent de devoir prendre un bus ensuite. Du coup, cette situation crée beaucoup d’insatisfaction de la part de nos voyageurs en gare d’Argenteuil. Les agents SNCF sur place peuvent eux aussi se retrouver dans une situation inconfortable.

    2/ Soit on affiche la mission ferroviaire (c’est-à-dire le parcours réel effectué par le train), ici Argenteuil, puis via l'affichage sur les écrans on indique qu'un bus fait la liaison entra Argenteuil et Ermont.
    Dans ce cas-là, Ici le gros soucis se trouve en gare Origine, où comme la mission Ermont + arrêts non desservis n’apparaît plus du tout sur les tableaux des départs et des tableaux Alpha (reprenant toutes les gares), nos clients sont totalement perdus.

    Autre solution étudiée : demander au conducteur d'annoncer avant son départ de Saint-Lazare les travaux sur la ligne.

  • Attentifs ensemble

    Ce sont des travaux dans le poste qui sont à l'origine du dysfonctionnement rencontré. Concernant des travaux de plus longue haleine, a priori, rien n'est prévu pour l'instant.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    MélanieF, avez-vous consulté d'ores et déjà le site Transilien.com et la rubrique travaux dédiée à notre ligne ? Pour ma part, je reprendrai les éléments dans mon billet travaux vendredi. Si vous voulez des infos en amont, n'hésitez pas à consulter le site Transilien.com, régulièrement mis à jour ici : http://www.transilien.com/trafic/detailtrafictravaux/init?codeLigne=J&categorie=travaux

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    Mickey95, sur le point 1, il existe un pool d’agents dédiés au remplacement d’agents absents. Ce pool n’est pas extensible. Il suffit que plusieurs agents soient absents simultanément pour que ce pool ne suffise pas. Impossible de faire autrement.
    Sur le point 2, je n’ai pas l’historique sur les flux. Voilà pourquoi j’ai confié votre témoignage au responsable en local qui doit voir comment améliorer durablement la situation.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Je viens de prendre connaissance de vos différents messages concernant les problèmes de circulation que vous avez rencontrés en particulier hier. Vous faites part d’une manière générale d’une grande insatisfaction concernant l’information délivrée, des affichages non-conformes… Vous déplorez aussi le circuit complexe d’informations et le fait que les différents canaux ne soient pas cohérents les uns envers les autres.
    Ce que l’on constate aussi et c’est une grande difficulté en Ile de France, c’est que vous souhaitez à la fois être renseigné sur les incidents en cours (c’est d’autant plus difficile quand les incidents se succèdent, du coup, ça peut créer une certaine « cacophonie » - c’était le cas hier -) et sur les conséquences directes concernant votre trajet, et votre train plus précisément. Il faudrait donc que Transilien sache faire de l’info à la fois macro et micro, entièrement personnalisée. Sacré challenge…
    Je trouve que cette demande apparait notamment à travers les estimations de retard qui sont souvent jugées insatisfaisantes, éloignées de votre réalité. L’information qui vous est fournie est une information globale alors que vous souhaiteriez, ce que je comprends parfaitement d’ailleurs, avoir une estimation la plus juste possible pour le trajet qui est le vôtre.
    Le problème a été exposé en début de semaine tel quel à la Direction Transilien sur la base de vos témoignages réguliers (pas que sur la J d’ailleurs). Il a été posé sur la table des décideurs.

    Je vous ai, par ailleurs, établi une chronologie des principaux incidents survenus hier…

    6h36 : des problèmes de signalisation surviennent aux Mureaux avec un trafic retenu dans les 2 sens entre les Mureaux et Mantes

    7h55 : reprise des circulations mais avec encore des conséquences de l’incident derrière…

    9h16 : un train Transilien est en panne aux Mureaux.

    16h25 : un colis suspect est signalé Gare Saint-Lazare, voie 14. Un périmètre de sécurité est établi entre les voies 11 à 17. Incident terminé à 16h40.

    16h55 : un train Grandes Lignes rencontre des difficultés techniques à hauteur de Poissy.

    17h11 : reprise des circulations à Poissy mais des conséquences sur les circulations avec des trains origine/destination Conflans Sainte-Honorine, des suppressions pour éviter des retards en cascade en pleine heure de pointe…

    18h24 : un colis suspect est signalé en gare de la Défense. Sur le RERA, la branche Poissy ne circule pas pour des raisons de sécurité. Les trains de l’axe Paris/Mantes via Poissy sont rendus omnibus entre Poissy et Houilles dans les deux sens.

    19h08 : fin des arrêts supplémentaires.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Tout dépend des sujets Franck. Selon les dysfonctionnements constatés, je transfère en priorité aux collègues concernés pour gagner du temps. Sinon, c’est le cas notamment concernant les sujets « bulletins de retard », « application », je sollicite la Direction Transilien et les interlocuteurs dédiés quand j’y ai moi-même accès !

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Ann-Mari, merci pour ces éléments très précis. Vous avez voyagé à bord d'un TER. Sur la base des éléments que vous nous avez fournis et que vous avez communiqués au service clientèle, nous allons revenir vers le contrôleur concerné. Toutes nos excuses pour le désagrément subi. C'est en effet une erreur de sa part.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    J'attends un retour de Jérôme, notamment concernant l'affichage "travaux".

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Vous faites référence à la qualité de la photo ou à l'écran/affichage de l'écran qui vous surprend ?

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Je transmets également votre témoignage Franck. J’avais eu des témoignages récemment via Twitter concernant le Val d’Argenteuil et Eragny mais pas Argenteuil directement.

  • L’affichage des trains gare St-Lazare, comment ça marche ?

    Concernant le premier point, dans l’article, il est bien précisé qu’en situation perturbée notamment, sur St-Lazare, les temps d’affichage peuvent être réduits. Je ne sais si vous faites mention, pour votre part, de situation « normale » (le quai vide ?).
    Concernant le second point, le sujet ne concerne pas directement ce qui est expliqué dans le billet. Je pense que vous parlez des écrans Infogare situés dans les autres gares (celle des Mureaux en particulier dans votre cas) où vous observez un décalage entre l’heure annoncée sur les écrans et l’arrivée réelle de votre train. L’explication peut venir d’un problème de réglage entre l’écran et les informations collectées par les balises, situées le long des voies, et qui tracent le passage des trains. Je transmets donc votre message.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Vous êtes la première à me faire un tel retour. Je vais « creuser » de mon côté : à la fois du côté de mon expert en tarification et du côté des équipes de contrôle. J’avoue être, comme vous, assez surprise. Pourriez-vous m’indiquer si le train que vous avez emprunté était un Transilien ? Un TER ?... Quoiqu’il en soit, avec votre Pass Navigo vous êtes en règle pour circuler librement, sur l’ensemble des zones en Ile de France. Je vous le confirme.

  • Attentifs ensemble

    Je viens d’aller consulter les dernières statistiques. Voici les résultats à date : de la semaine 40 à la semaine 48 (en cours), il y a eu 64 signalements. 22,34% des signalements concernent la salle basse des rames à 2 niveaux, 14,22% concernent la salle dans le cas des rames Francilien, 21,33% concernent l’entrée du train, 3,5% concernent l’extérieur du train et 4,6% pour la salle haute des rames à 2 niveaux.
    Sur la nature de ce qui est signalé, je vous ai fait une extraction de ce qui est référencé par exemple pour la catégorie « salle basse » (pardonnez la qualité du doc, je peux difficilement faire mieux). Vous pouvez ainsi voir de quelle manière les informations remontent aux équipes de maintenance. On retrouve la localisation du problème, le numéro de la rame et la nature du problème. En cliquant sur le numéro de « dépêche », les équipes ont accès en plus au numéro de la voiture pour leur faire gagner un maximum de temps lors de leurs interventions.

  • Attentifs ensemble

    autant pour moi... Je fais suivre votre suggestion à la Direction Transilien. A mon niveau, je n'ai aucune marge de manoeuvre sur cette mention.

  • Attentifs ensemble

    C'est bien ce qui est prévu Suby... On commence par la propreté à bord avant d'étendre le dispositif au "confort à bord".

  • Attentifs ensemble

    Vu merci, c’est transmis.

  • Attentifs ensemble

    Vous avez raison mais j'avais aussi précisé dans une autre réponse que je le publierai en fonction de l'actualité... Vous comprendrez donc aisément pourquoi j'ai choisi d'en différer la parution. Le billet va être publié ce matin.

  • Attentifs ensemble

    Mayc, j’ai eu des retours concernant des fuites d’eau sur un train Paris/Gisors de 13h27 vendredi dernier via Twitter. A priori, vous c’était un trajet quelques heures avant et dans l’autre sens. Vous pourriez m’en dire plus sur l’heure exacte, le trajet précis que vous avez effectué, le lieu de la fuite dans le train… C’est pour nos équipes de maintenance. Si jamais vous êtes à nouveau témoin d’un dysfonctionnement similaire, ne pas hésiter si vous en avez la possibilité de le transmettre via les QR Codes situés en entrée de voiture : http://malignej.transilien.com/2015/08/26/manque-de-proprete-a-bord-des-trains-une-solution-le-qr-code/
    Ps : je viens de voir que vous aviez donné plus de précisions quant à la localisation de la fuite. Merci, je transmets.

  • Attentifs ensemble

    J’ai eu plusieurs tweets positifs concernant la prise de parole d’un conducteur vendredi : train Mantes/Paris via Poissy… C’était votre trajet aussi ou c’était un autre conducteur ?

  • Attentifs ensemble

    Je vais me renseigner sur ce point et vous dis. L’autre jour, c’est le tableau de suivi des trains (on l’appelle le Tableau de Contrôle Optique) qui s’est éteint dans le poste d’aiguillage d’Asnières. Impossible de suivre les trains comme d’habitude. Dans ce cas-là, il faut mettre en œuvre des procédures de sécurité particulières qui prennent du temps et qui font que les trains accusent du retard.

  • Attentifs ensemble

    Suby, sur le site maponctualité.com, l’information telle que vous la demandez figure déjà me semble-t-il. Quand vous cliquez en haut à gauche sur « Transilien ma ponctualité », vous trouvez un texte signé Marie ADAM avec cette précision : En quelques clics, vous pouvez dès maintenant retrouver la proportion de voyageurs arrivés à l’heure ou à moins de 5 minutes de l’heure prévue sur les lignes du réseau Transilien, en spécifiant le parcours et la plage horaire qui vous intéressent. »

  • Tous mobilisés autour du phénomène « feuilles mortes sur les voies »

    Pourquoi ? Le conducteur peut vous expliquer pourquoi la voiture est condamnée et vous donner éventuellement plus de détails sur la raison de la condamnation.

  • Tous mobilisés autour du phénomène « feuilles mortes sur les voies »

    Une personne à l’arrière du train, enfermée dans un local ? Sur quel parcours ? A part sur l’axe Paris/Gisors, il n’y a que le conducteur pour éventuellement prendre la parole. Merci pour votre retour pour que je puisse éventuellement vous apporter des compléments d’informations.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Elle remontait la rame ?

  • Attentifs ensemble

    Vous avez raison de le rappeler, la vigilance est bien l’affaire de tous, agents comme voyageurs.

  • Attentifs ensemble

    Je vous laisse voir également avec mon collègue Cédric de la ligne H ce qui est prévu concernant l’entretien courant de la gare.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Je compte sur vous pour me tenir au courant comme sur les autres voyageurs d'ailleurs. Vos témoignages m'intéressent... :)

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    R’ic, pourtant, depuis lundi dernier, les équipes de contrôleurs sont à bord des trains et remontent les rames pour être au plus près des voyageurs.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Franck, j’ai eu un retour concernant votre demande. Les trains de 23h23 et 1h03 ont été contrôlés le lundi 21 septembre. En revanche, la présence de nombreux travaux sur l’axe Paris/Mantes via Poissy et nos contraintes de production n’ont pas permis de contrôler les autres trains.

  • Gare d’Asnières sur Seine

    Je crois savoir que vous avez déjà eu l’information par ailleurs mais je la donne ici pour en faire profiter tous les lecteurs : il y a eu un malentendu quant à l’absence du producteur en gare le mardi 17 novembre. Le producteur est toujours à son emplacement initial et sera de retour la semaine prochaine.

  • Que s’est-il passé hier matin sur les voies à Cormeilles ?

    Je comprends votre agacement. Je retourne aux nouvelles et vous dis…

  • Tous mobilisés autour du phénomène « feuilles mortes sur les voies »

    C’est déjà le cas franck78 : dans le cas du mode de calcul actuel de la ponctualité, les périodes de pointe ont « plus de poids » que les autres.

  • Attentifs ensemble

    Mic78, je comprends que vous puissiez être interpellé par ce type de comportement. Ce que vous décrivez n’est pas normal en effet. En revanche, les téléphones sont aussi des outils de travail sur lesquels les équipes peuvent recevoir régulièrement des informations.

  • Attentifs ensemble

    Doric, la gare de Pontoise est effectivement desservie par les trains de la ligne J (la C et la H). Mais, les effectifs « sûreté » déployés dans cette gare (qui ne sont pas des gilets rouges présents eux, en cas de perturbation importante) sont pilotés par la région de Paris Nord et pas par la région de Paris Saint-Lazare… des coulisses que vous ne pouvez pas deviner :). Je vous invite donc à poser cette même question à mon homologue Cédric qui officie sur le blog de la ligne H pour réponse : http://maligneh.transilien.com/. Pour ma part, je lui fais suivre d’ores et déjà votre demande.

  • Des nouveautés « très visuelles » en gare de Mantes la Jolie

    Les « yeux de tous » sont utiles… Agents, voyageurs… Vous pouvez être témoin comme nous d’anomalies. Le blog sert, entre autres, à ça… à les corriger. C’est chose faite dans ce cas-là et c’est bien l’essentiel à mon avis. Encore merci pour votre signalement.

  • Tous mobilisés autour du phénomène « feuilles mortes sur les voies »

    Vous parlez de quelles questions ? Des questions liées au trafic ou autres ? Vous auriez un ou plusieurs exemples à me donner ?

  • Tous mobilisés autour du phénomène « feuilles mortes sur les voies »

    Et pourtant, vous êtes de plus en plus nombreux via le blog et Twitter à faire mention de prises de parole de conducteurs…

  • Votre programme travaux de la semaine

    Et moi, je prends chacune des demandes au sérieux… ;)

  • Attentifs ensemble

    Les équipes sont pour la plupart mobiles en gare. Je peux vous assurer qu’elles sont présentes avec des effectifs supplémentaires (je viens encore de retweeter des images qui en sont la preuve encore aujourd’hui à Saint-Lazare). Pour des raisons de sécurité, je ne peux pas vous fournir de données chiffrées plus précises, notamment sur les effectifs présents. Vous comprendrez aisément pourquoi je pense…

  • Votre programme travaux de la semaine

    Modifications faites :)

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Les derniers événements modifient les opérations programmées. Je pense que vous le comprendrez aisément.

  • Des nouveautés « très visuelles » en gare de Mantes la Jolie

    Le nécessaire a été fait… La preuve en images ici. L’explication sur le fait que le cache était tombé ? Acte de malveillance ? Vibrations au passage des trains ?

  • Des nouveautés « très visuelles » en gare de Mantes la Jolie

    Effectivement, suis preneuse de photos… même si je pense que l’équipe en gare ne découvrira pas la situation :(

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    D’après ce que j’ai eu comme info, il a fallu limiter ce train pour éviter d’en supprimer un autre au départ de Saint-Lazare, suite à l’absence d’un conducteur (malade et non remplacé) : solution la moins « pénalisante » pour acheminer un maximum de voyageurs.

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Miss Caramel, un train qui rencontre un problème de portes est immédiatement dirigé vers les ateliers de maintenance. Il ne peut pas être remis en circulation tant que le problème n’est pas réglé.

  • Attentifs ensemble

    Et pourtant, les renforts sûreté sont bien là… En place dès vendredi soir, notamment sur Paris Saint-Lazare… https://twitter.com/Love_Saint_Laz/status/666217982247501824. Hier soir, vers 19h, j’ai pu constater moi-même également la présence de nombreux policiers et militaires dans la rue intérieure et devant l’entrée côté rue de Rome.

  • Des nouveautés « très visuelles » en gare de Mantes la Jolie

    Voici le retour que m’a fait l’équipe en charge des alertes :
    « L’interruption du trafic a été très brève. L’info trafic a été mise en ligne à 16h16 pour le RER A et à 16h21 pour la Ligne J. La reprise de l’info a été faite sur les médias distants dès 16h23. Du coup, il est normal que Franck n’ait pas « ressenti » cette interruption. »

  • Tous mobilisés autour du phénomène « feuilles mortes sur les voies »

    Voici la réponse de l’équipe en charge de l’émission des alertes :
    « Cet incident a été relayé sur les médias distants à 18h38 sur la ligne A du RER et à 18h47, pour la ligne J – L’« heure de reprise normale à 19h00 » était une erreur : elle a été alignée sur l’heure de reprise estimée du RER A. A 19h01, l’info a été réajustée et l’heure de reprise normale est passée à 20h00.
    Concernant les notifications, elles arrivent généralement plus tardivement que les alertes mail dans la mesure où elles ne passent pas par le même canal et que tout dépend de l’endroit où se trouve le client, s’il capte, etc… ».

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    J’ai eu confirmation que l’agent de matinée était malade (non remplacé). La gare était donc fermée (l’accès aux tourniquets aussi du coup). Pour la gestion des flux, d’après les informations que j’ai eues, les agents en local se font les mêmes réflexions que vous. J’ai demandé à être prévenue si une expérimentation était conduite pour vous en informer.

  • Tous mobilisés autour du phénomène « feuilles mortes sur les voies »

    Ça fait partie des pistes envisagées…

  • Tous mobilisés autour du phénomène « feuilles mortes sur les voies »

    C’est exact : le 27 septembre 2013 très précisément.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Franck, merci de prendre connaissance de la réponse apportée à Johann à ce sujet ici http://malignej.transilien.com/?p=15107/comment-page-1/#comment-67490

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Ce n’est pas tout à fait ce qui a été écrit : les contrôles aux heures de pointe, il en faut comme aux autres heures de la journée d’ailleurs. Seulement, aux heures de pointes, les opérations en gares sont privilégiées plutôt qu’à bord des trains.

  • Votre programme travaux de la semaine

    ;)

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Effectivement, la famille des cheminots est doublement endeuillée. Des infos sur le site de l’entreprise ici pour ce qui concerne l’accident survenu sur une rame d’essai samedi dernier en Alsace : http://www.sncf.com/fr/presse/a-la-une

  • Votre programme travaux du week-end et de la semaine à venir

    Les mesures sûreté sont appliquées comme elles l’étaient déjà avec des renforts d’effectifs avec :
    - un appel à la vigilance de tous : nos agents comme nos clients
    - une présence force de l’ordre, notamment en gare de Paris Saint-Lazare
    - une présence des équipes SUGE (police ferroviaire)
    - une présence du dispositif Vigipirate à Paris Saint-Lazare
    - des annonces Vigipirate en gares.

    Par ailleurs, voici les principes de précaution à suivre :
    - signaler à nos agents tous comportements que vous jugeriez suspects
    - signaler la présence d‘objets abandonnés auprès du personnel présent en gare et à bord des trains
    - au besoin, ne pas hésiter à utiliser le numéro d’appel d’urgence : le 31 17. Il y aussi les bornes d’appel d’urgence en gares et le signal d’alarme à bord des trains. Je vous remets le billet que j’avais rédigé en septembre dernier à ce sujet, tristement d’actualité : http://malignej.transilien.com/2015/09/08/une-situation-durgence-en-gare-ou-a-bord-dun-train-que-faire/

  • Votre programme travaux de la semaine

    Je donne ces chiffres tous les mois... Suby pourra vous aider à les retrouver, j'en suis sûre :)

  • Tous mobilisés autour du phénomène « feuilles mortes sur les voies »

    Après enquête en interne, les collègues n’ont pas souvenir d’une suppression ce jour-là après affichage. Quoiqu’il en soit, ce que vous évoquez est un des soucis que nous rencontrons sur Saint-Lazare. En cas de suppression de dernière minute, la sonorisation sur les quais est inefficace car trop faible (voire totalement absente sur les parties de quais à l’extérieur). Notre seul moyen de prévenir tous les clients consiste à envoyer une équipe mobile de lignes. Or, il arrive que l’équipe soit occupée par ailleurs et qu’elle ne soit pas disponible pour remonter la rame.

  • Des nouveautés « très visuelles » en gare de Mantes la Jolie

    La gare des Mureaux va bénéficier du projet EOLE mais pas avant mi 2017, voire début 2018.

    Le projet à date prévoit :

    - l’élargissement du passage souterrain pour éviter le goulot d’étranglement.

    - la mise en accessibilité pour les personnes à mobilité réduite du souterrain et des quais. Ce qui implique une remise en état du souterrain (carrelage ou peinture) et remise à niveau de l’éclairage
    - l’adaptation des équipements de contrôle (les tourniquets) aux flux prévisionnels
    - l’aménagement de sanitaires publics
    - la rénovation du bâtiment (hall voyageurs)
    - le « remodelage » de l’accès secondaire pour améliorer les flux.

    Dans le projet, on ne parle pas des escaliers mais on ne peut pas refaire le souterrain sans que les escaliers bénéficient également d’une remise à niveau…

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    Je vois auprès du responsable en local concernant la gestion des flux mais sans garantie qu’il ait plus d’infos. Pour les fermetures, j’attends également son retour pour en savoir plus.

  • Tous mobilisés autour du phénomène « feuilles mortes sur les voies »

    Franck78 et Le Privatiseur, je transmets vos deux messages d’insatisfaction à l’équipe concernée.

  • Tous mobilisés autour du phénomène « feuilles mortes sur les voies »

    Etes-vous allé voir le conducteur pour lui demander le pourquoi de cette condamnation ? Peut-être un problème de porte ? La présence d’une vitre cassée qui engage la sécurité ?

  • Tous mobilisés autour du phénomène « feuilles mortes sur les voies »

    Précisons pour être tout à fait exhaustif que le modérateur vous a envoyé un message pour justifier la modération, en date du 6 octobre, vous précisant le pourquoi de la modération : « Le commentaire (…) a été modéré pour annonce d’un mouvement de "grève de présentation des billets" avec appel à y participer (accompagné du « mode d’emploi »). »
    Ainsi donc : les règles de modération ont été respectées, le mail explicatif vous a été envoyé. Un appel à la grève du paiement de transport ne peut effectivement pas apparaitre sur un blog Transilien.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Merci Guil95 pour cette belle liste d'explications et propositions… On le voit bien, le sujet de la validation à Saint-Lazare et ailleurs est un sujet largement commenté. Les équipes lisent l’ensemble de vos messages, toujours très instructifs. Merci à vous d’y avoir contribué par ce nouveau message.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    … euh et moi, je ne saisis pas bien le pourquoi de votre question (même en relisant ce qui précède, merci de « m’éclairer »)…

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Merci pour votre signalement… Nos équipes sont déjà au courant. Cet écran est nouveau HS depuis le 9 novembre dernier… :(

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Personnellement, j’ai eu un retour d’opérations menées sur notamment les trains PACA en soirée où la présence régulières de fumeurs notamment nous était signalée. Je vais voir si j’arrive à obtenir d’autres détails. Les équipes en interne n’aiment pas trop communiquer sur ces opérations pour garantir toute leur efficacité par ailleurs.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Pour l’instant, je ne pense que pas qu’un contrôleur vous inquiète à ce titre… pour la raison même que vous évoquez… ça n’aurait pas de sens !

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Vous auriez l’heure du train pour lequel il y aurait eu erreur d’affichage Franck ? C’est pour transmettre un message complet aux équipes. Par avance, merci.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Vous écrivez « le contrôleur a simplement récupéré son papier rempli par mon voisin et s’en est allé sans rien faire d’autre »… phn60, c’est votre « vision » des choses dont je ne doute pas un seul instant. Maintenant, il y a des vérifications que le contrôleur a pu demander par ailleurs (soit lui, soit en faisant appel à un de ses collègues), procédure dont vous n’avez peut-être pas été témoin.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    … d’où la nécessité réaffirmée (et désormais contractualisée par la SNCF et le STIF) de mettre en place de systèmes de validation là où il n’y en a pas encore, à commencer par Saint-Lazare.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    C’est bien pour ça qu’il faut que des systèmes de validation soient mis en place partout et notamment à Paris Saint-Lazare…

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Sur quel trajet ?

  • Votre programme travaux de la semaine

    La mise en service de l’escalator côté rue de Rome est prévue pour janvier… Encore quelques semaines de patience…

  • Votre programme travaux de la semaine

    Voici les détails « ponctualité voyageurs » par branches de circulation pour le mois d’octobre 2015 sur la ligne J :
    • Paris / Ermont : 94,6%
    • Paris / Mantes via Poissy : 80,9%
    • Paris / Mantes via Conflans et Paris / Gisors : 86,5%

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    Mickey95, pouvez-vous préciser ce que vous entendez par fermeture ? Vous parlez de la gare ou de la fermeture de la vente ? Si c’est ce dernier point, comme indiqué dans mon billet remis à jour le 29/10 dernier, http://malignej.transilien.com/2015/10/12/gare-de-val-dargenteuil-exceptionnellement-fermee-jusquau-26-octobre/, la vente reste fermée jusqu’à nouvel avis.
    Vous parlez d’étude des flux sur Val d’Argenteuil, pouvez-vous me dire où vous avez eu cette information ? Personnellement, je ne l’ai pas.

  • Des nouveautés « très visuelles » en gare de Mantes la Jolie

    Je me renseigne auprès de ma collègue en charge des programmes travaux dans cette gare et vous dis.

  • Tous mobilisés autour du phénomène « feuilles mortes sur les voies »

    Claude… la semaine prochaine, nous parlerons affichage en gare Saint-Lazare avec un billet que je vous ai préparé pour l’occasion. Je pense que vous trouverez des réponses à votre question… :)

  • Tous mobilisés autour du phénomène « feuilles mortes sur les voies »

    Suby, vous jouez un peu avec les mots là…. J’ai répondu scrupuleusement à la demande de Chris78 qui m’interrogeait sur un train précis.

  • Tous mobilisés autour du phénomène « feuilles mortes sur les voies »

    Je vais voir pour obtenir des éléments de réponse auprès du Centre Opérationnel Escale à ce sujet.

  • Tous mobilisés autour du phénomène « feuilles mortes sur les voies »

    Dans le cas des feuilles mortes, nous pouvons agir à titre préventif. C’est le cas notamment avec les opérations d’élagage. Et, sur ce point, je peux vous faire un retour chiffré sur les bénéfices manifestes de ce type d’opérations. C’est bien un sujet production sur lequel nous pouvons agir et sur lequel je peux échanger avec vous… d’où ce billet.

  • Tous mobilisés autour du phénomène « feuilles mortes sur les voies »

    Le principe de la draisine brosseuse, c’est de passer à vitesse limitée (environ 50 km/h) avec des brosses qui « attaquent » le rail en brossant énergiquement.
    Un train circulant entre 80 et 140 km/h ne pourrait pas avoir la même efficacité. Il faudrait également des systèmes de fixations optimales de la brosse pour ne pas risquer de perdre des pièces.
    De plus, le conducteur de la draisine ne doit pas brosser partout. Il y a, par exemple, des zones où il y a des risques (notamment d’endommagement de zones « sensibles »… les pédales de passages à niveau par exemple, …). Le conducteur d’un train commercial, du haut de son poste de conduite, n’aurait par ailleurs pas la même visibilité qu’un conducteur de draisine, beaucoup plus bas dans sa cabine de conduite, donc au plus près des installations.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Dans le cas évoqué et si je comprends bien votre message Franck, c’était possible puisqu’il y avait un contrôleur à bord… Hormis, les trajets de l’axe Paris/Gisors, en IDF, il n’y a pas de contrôleur à bord.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Je pense que vous voulez savoir, à travers votre question, quel sera le système qui sera choisi pour Saint-Lazare ? Si telle est la question, je n’ai pas encore la réponse. Je suis allée à la pêche aux infos en début de semaine. La seule chose que j’ai pu apprendre, c’est que le système de validation sur Saint-Lazare ne serait probablement pas en place en 2016.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    En matière de vidéo-surveillance, on peut avoir plein d’idées et se demander pourquoi on ne fait pas autrement (je vous cite « Caméras avec écran sur tablette ou autres »). Or, la mise en place de caméras est très « encadrée » et soumise à déclaration à la Préfecture. Tous les agents SNCF ne sont pas dotés des prérogatives liées à l’utilisation des systèmes de vidéo-protection. C’est un dispositif très contraint et encadré par la loi. Par ailleurs, tout espace vidéo-protégé ouvert au public doit faire l’objet d’un affichage règlementaire (situé généralement aux accès). L’agent verbalisateur doit avoir lui-même constaté l’infraction : la vidéo à elle seule ne suffit pas. C’est un outil essentiellement de « veille active » (pour monter des « opérations » par exemple) et c’est un outil qui permet aussi aux officiers de police judiciaire de faire la lumière sur des faits qui se sont produits.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Le contrôle dans les rames en heure de pointe pose une colle quand même… Je ne suis pas certaine que la plupart d’entre vous apprécierait alors qu’il y a déjà du monde à bord.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Vous pensez bien que je ne peux que désapprouver ce type de pratique, par ailleurs verbalisable (ce dont vous êtes bien conscient manifestement).

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Nous en avions parlé ensemble cet été : les équipes privilégient, quand elles le peuvent, des opérations à répétition. Comme vous, elles sont convaincues que ce sont celles qui sont parmi les plus efficaces.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Nous sommes d’accord Franck, un rappel est toujours utile. Maintenant, dans le cas de la fraude d’habitude, il faut sanctionner.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    A ce jour, il est vrai que nous (à la SNCF) ne régularisons pas encore la non validation de la télébillétique, alors que la RATP et Optile ont commencé à le faire sur le réseau BUS et Tramway.
    Cependant l’outil de contrôle ACCELIO (c’est le nom du boitier qu’ont les contrôleurs), permet de lire rapidement si le pass est validé ou non.
    Les agents ont pour consigne d’effectuer ce rappel aux clients (c’est une obligation mentionnée dans le contrat de transport), car à moyen terme, tous les clients qui n’auront pas validé seront régularisés au même titre qu’à la RATP et Optile.
    C’est d’ailleurs bien le sens de la campagne de communication lancée au mois d’octobre : « Valider c’est le début du voyage » (repris dans le billet).

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    J’ai pris connaissance de votre témoignage. Il est extrêmement difficile de pouvoir vous apporter une réponse précise. Je n’ai pas tous les éléments de contexte pour pouvoir vous répondre. Ma réponse va certainement être frustrante pour vous. Désolée mais dans des cas comme ceux-là, il y a ce que vous avez vu (ce dont vous avez été témoin et que je ne remets absolument pas en doute) et ce que le contrôleur peut faire par ailleurs (des vérifications par ailleurs dont vous ne serez pas forcément témoin puisqu’il ne le fera pas forcément à l’instant T et à vos côtés).

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Une solution pour inviter à la validation et faire, dans le même temps, un geste écologique : bref, faire d'une pierre deux coups et être "éco-citoyen".

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Toni07, quand vous parlez de la sortie de Magenta, vous parlez de quelle sortie exactement ? Périmètre RATP ? Périmètre encore SNCF, côté RER E ? En interne, les équipes organisent leur tournée et positionnement en fonction d’un critère clef : être là où vous avez majoritairement besoin de nous et où vous constatez des incivilités récurrentes. C’est bien le sens de la démarche qui d’ailleurs avait été engagée via le blog en mai dernier : http://malignej.transilien.com/2015/05/18/ligne-j-nos-agents-de-la-surete-ferroviaire-vous-consultent/. Voilà pourquoi, votre signalement (en fonction de la localisation) mériterait d’être transmise à la RATP ou à ma collègue du blog de la ligne E… Dites-moi si je me trompe ou non dans l’interprétation de votre message.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    La campagne de rappel sur la nécessité de valider et les opérations de contrôle de grande ampleur s'inscrivent pleinement dans le cadre de la Lutte Anti Fraude et des nouvelles dispositions contractuelles avec le STIF, applicables à compter du 1 er janvier 2016.

    L'article 54-2 de la convention d'exploitation 2016-2019 prévoit ainsi que le niveau attendu par le STIF en termes de validation et l’engagement de l’entreprise sur cette problématique se traduit par un principe simple : pour voyager sur les réseaux de transport collectifs franciliens, tout voyageur doit être muni d’un titre de transport validé correspondant au trajet qu’il effectue.

    Le contrat rappelle à ce titre que la validation du titre de transport doit être systématique à l’entrée, quel que soit le mode de transport utilisé par les voyageurs.
    Dans les gares équipées de lignes de contrôle, nous devons assurer que ces lignes de contrôle soient fonctionnelles et constituent un passage obligatoire pour les voyageurs. Pour ce faire, nous devons mettre à votre disposition :
    - les informations pour rappeler la nécessité de valider, et pour rappeler les règles et risques encourus en cas de non-validation ;
    - des équipements de validation en état de bon fonctionnement.

    Le dimensionnement de toute installation doit par ailleurs être adapté aux flux de voyageurs à chacun des points d’entrée des réseaux. C’est bien là l’enjeu à venir notamment sur la gare Saint-Lazare (un cas vraiment à part compte tenu des flux importants dans cette gare).

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    A ce sujet, la semaine prochaine, j’ai prévu (si l’actualité le permet) de publier un billet sur l’affichage en gare Saint-Lazare.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Il faut aussi garder en tête que nos équipes ne peuvent pas être présentes dans tous les trains… Vous empruntez toujours les mêmes trains ? Si oui, sur quel trajet et à quelle heure ?

  • Tous mobilisés autour du phénomène « feuilles mortes sur les voies »

    Ce matin, il y a eu un problème de signalisation à l’entrée/sortie du site d’Achères, lieu où sont garés les trains. Hier, c’était un souci de dégarage de la rame. Voilà pour les explications sur les deux derniers jours.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Concernant les Cabs : comme indiqué, je n’ai pas de détails sur la solution qui sera retenue. Je vous en parlerai quand j’en saurai plus. Pour l’instant, ce n’est pas le cas. Ce que vous évoquez concernant les difficultés de la mise en place de Cab est bien connu de nos équipes. Voilà du reste pourquoi la gare Saint-Lazare est bien la dernière des gares à ne pas être équipée.
    Vous parlez des équipes de contrôleurs et suggérez d’en recruter davantage. Avec l’assermentation des agents d’escale en gare, les équipes pouvant verbaliser seront de fait étoffées (ce n’est pas le cas aujourd’hui).
    Concernant le type de matériel et le fait qu’il soit suffisamment capacitaire, c’est le STIF qui est acheteur. Le STIF a besoin, pour adapter au mieux l’offre, d’avoir des retours sur l’utilisation des transports en commun : la validation permet d’effectuer des comptages ajustés.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Voilà pourquoi nous allons vers une assermentation des agents en gare… Il est bien plus facile aujourd’hui de se dire « Allez, je fraude, pas de contrôleurs en vue ». Demain, la question ne sera pas la même si le potentiel fraudeur sait qu’il peut potentiellement se faire verbaliser aussi par les agents de la gare…

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Je soumets vos suggestions aux équipes de contrôle.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Je parlais bien de l’accès PMR.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Rassurez-vous, nos équipes de contrôle sont bien engagées au quotidien même s’il y a des opérations de grande ampleur dont on parle plus que d’autres.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    J’ai bien pensé que cette information vous ferait réagir. Voilà pourquoi je ne vous l’avais pas fournie dans un premier temps. Mais puisque l’un d’entre vous parlait de solutions innovantes, je me suis fait l’écho de cette expérimentation. Le principe de la validation sans contact ? Pour l’instant, il m’est impossible de vous en dire plus sur les solutions à l’étude. Rien ne filtre pour l’instant :)

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Concernant la gare de Triel, quelques éléments de réponse. En local, le problème que vous évoquez est bien connu. La création de cet accès (là où il n'y a pas de valideur) a été demandée il y a longtemps par la mairie de Triel. La mise en place d’une borne de validation nécessite qu’un câble réseau soit tiré. Hors, cette opération (simple d’apparence) reste très coûteuse (il faudrait notamment faire une tranchée sur le quai, attaquer le bitume…). De fait, l’idée a été abandonnée. D’autant plus que ce passage n’est pas le plus fréquenté. La solution à privilégier est donc de se déplacer de 50 mètres pour valider votre titre de transport sur le valideur existant.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    C’est bien ce qui est écrit dans le billet… Pour l’heure, les agents d’accueil et d’escale n’ont pas le pouvoir de verbaliser les contrevenants. Ça fait partie des évolutions décrites avec l’assermentation d’agents volontaires…

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Ravie de vous lire à nouveau Nono95240.
    Sur le point n°1, j’aurais besoin d’avoir des éléments plus factuels pour pouvoir vous répondre… Quel jour, quelle heure, quel trajet… Là je manque d’infos pour aller précisément chercher des éléments de réponses.
    Sur le point n°2, comme indiqué dans le billet, les agents d’accueil et d’escale n’ont pas encore le pouvoir de verbaliser les contrevenants. Ça fait partie des évolutions annoncées avec l’assermentation d’agents volontaires…
    Sur le point n°3, je vous ai transmis les dernières informations en ma possession sur le sujet. Pas mieux.
    Sur le point n°4, je ne vous l’apprendrai pas puisque vous êtes un fidèle lecteur du blog, je n’ai pas les éléments que vous recherchez sur le matériel.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    La validation est un gage d'assurance vis à vis de la personne transportée. Les abonnements télébilletiques sont largement subventionnés par le Stif, qui en contrepartie doit « suivre » les trajets de ceux-ci pour adapter l'offre et la demande en terme de transport.
    La validation est obligatoire et est mentionnée dans le contrat signé au départ.

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    Avez-vous pu signaler sa présence à un agent présent en gare pour qu’il puisse faire le nécessaire ?

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Quand vous dîtes que rien ne remplace l’humain, c’est vrai… d’où le programme d’assermentation de nos agents d’escale pour renforcer le dispositif de contrôle possible.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Le cas que vous évoquez peut se produire notamment quand il y a fermeture d’une gare de manière non prévue. Dans le cas présent, les équipes de contrôle sont avisées pour ne pas pénaliser les voyageurs concernés.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Le problème dans le cas présent n’est pas tant ce qu’au final on ferait payer au fraudeur : amende ou Pass Navigo mais bien le moyen de recouvrer la somme qui correspond au paiement de l’amende ou du Pass Navigo… D’où ce qui est mentionné dans le billet (3ème point) : une collaboration avec l’Etat est nécessaire sur ce point pour que ça évolue.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Ça fait partie des spécificités qui doivent être étudiées…

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Merci de prendre connaissance de la réponse faite à R’ic : http://malignej.transilien.com/?p=15107/comment-page-1/#comment-67247

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Je rebondis sur les solutions innovantes… Il faut savoir que Transilien travaille également à des projets innovants (dit « nudge») incitant les voyageurs à la validation. Ainsi, à Paris - gare de Lyon, on peut voir le prototype d’une nouvelle borne qui attire l’œil et qui est destinée à mesurer l’impact d’incitations non contraignantes sur les comportements de validation (voir la photo). Le principe : lorsque le voyageur est « dans le radar » de la borne, une goutte d’eau grise grossit au fur et à mesure qu’il s’en approche, et quand il valide son titre de transport, la goutte d’eau passe au bleu et tombe, pour arroser un arbre, une feuille pousse, l’arbre grandit... à noter que toutes les 50 validations sur la borne, un arbre est planté dans une forêt des Yvelines grâce à un partenariat avec Reforest’Action (les émissions de CO2 d’un trajet en train en zone urbaine sont 20 fois moins importantes que celles d’un trajet en voiture). Cette borne interactive, outre son thème écologique cher au cœur des Franciliens, doit permettre de recréer le réflexe de validation. Qu’en pensez-vous ?

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Les caméras ne seraient pas la solution. Il faut que des équipes soient présentes pour verbaliser le flagrant-délit…

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Pas certaine que ce soit l’idée de CABs qui soit retenue sur Saint-Lazare… On verra. Dès que j’ai des infos sur le sujet, je vous en fais part.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Le but était de filtrer en entrée (titre de transport valable et validé) et filtrer les accès en sortie des voies 5 à 14 et dans le souterrain en créant une « ligne de cab humaine » afin de garantir une herméticité de nos accès. C’est ce qui a été fait jeudi dernier en gare Saint-Lazare.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Vous vous étonnez que vous puissiez être contrôlés en heure de pointe à Saint-Lazare et la situation vous énerve d’autant plus que vous êtes en règle et que les trains ne sont pas toujours à l’heure.
    Une fois cela dit : non le contrôle n’a pas pour objectif de pénaliser le client en règle mais bien de lutter contre la fraude qui coûte 63 M€ par an à la SNCF en Ile de France et donc aux contribuables. Les clients en règle d’une certaine manière paient pour les fraudeurs et on se doit aussi de lutter contre cette situation. Le sujet est cornélien, j’en veux pour preuve le commentaire de Johann plus haut qui regrette que les contrôles ne soient ni assez fréquents, ni assez ciblés heures de pointe : http://malignej.transilien.com/?p=15107/comment-page-1/#comment-67215

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Les opérations de contrôle sont loin d’être réalisées à l’aveugle. Bien au contraire : elles sont ciblées sur la base des chiffres liés à la fraude dont nous disposons en interne.

  • Situation perturbée : nos équipes s’y préparent…

    Une position officielle sur quoi exactement ?

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    D'après les infos obtenues, il semblerait que l'arrivée d’Éole retarde la mise en place de cet accès PMR. Et puis j'ai eu une info qui ne devrait pas vous satisfaire... On me parle désormais d'un report pour 2023/2024 du fait principalement des travaux ÉOLE.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Pour la liste, la Direction Transilien vient de l'informer que le nom des gares serait communiqué au fur et à mesure et après accord du STIF. Donc, pour l'instant, pas plus de précisions à vous donner. A suivre donc.

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    J’avais transmis votre témoignage initial au service de sûreté en local. Normalement et sur la base de votre témoignage, une opération a eu lieu hier sur les trains de 17h20, 17h27 et 17h59 au départ de Paris Saint-Lazare avec une présence d’agents de la SUGE (police ferroviaire) à partir d'Herblay. Les avez-vous vus ?

  • Situation perturbée : nos équipes s’y préparent…

    Apparemment, nous avons des dysfonctionnements sur l’appli qui nous sont également « remontés » via Twitter. Ces dysfonctionnements ont été signalés aux personnes en charge de l’appli à la Direction Transilien.

  • Des nouveautés « très visuelles » en gare de Mantes la Jolie

    :)

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Toni07, pour la tolérance zéro, je vous invite à lire la réponse que j’ai apportée à ce sujet à Johann http://malignej.transilien.com/?p=15107/comment-page-1/#comment-67177
    Pour les CAB, merci de lire la réponse apportée à Xavier http://malignej.transilien.com/?p=15107/comment-page-1/#comment-67187
    Enfin, pour le détail des 14 gares, je me renseigne auprès de la Direction Transilien et vous dis.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Je me renseigne pour l’accès PMR en gare de Cormeilles et vous dis.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Johan, quand j’aurai plus d’infos sur le sujet des Cabs à Saint-Lazare, bien entendu je m’en ferai l’écho sur le blog. Pour l’instant, je n’ai aucune info. Les équipes qui planchent sur le sujet ont bien en tête toutes les problématiques que vous évoquez (engorgement, mouvements de foule…).

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    C’est bien pour ça que la dernière gare parisienne à ne pas être « cabée » est bien Saint-Lazare. Je n’ai pas encore le détail de ce qui sera fait. On peut aussi imaginer des dispositifs de validation qui ne seraient pas forcément situés en entrée de quai…

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Message transmis aux équipes en local à la fois SUGE et contrôle.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Il ne serait pas suffisamment dissuasif ?

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    A votre avis Thomas L. de quoi a-t-on besoin pour entretenir les voies et les trains ? L’argent est bien au cœur de tour. Le recouvrement du paiement des titres de transport permet d’en récupérer.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Nous sommes d’accord sur les opérations régulières. C’est bien du reste de cette manière-là que nos équipes s’organisent. Elles sont également capables de monter des opérations rapides sur la base de témoignages que vous pouvez me transmettre via le blog ou Twitter.

  • Fraudeurs : tolérance zéro !

    Tout est lié Johann : il n’y pas les opérations de contrôle d’un côté et les conditions de circulation de l’autre. Vous n’êtes pas sans savoir (puisque vous êtes un fidèle du blog) que nous connaissons actuellement beaucoup de phases de travaux. Il n’y a qu’à voir les billets travaux publiés chaque semaine. Ces travaux sont essentiels pour améliorer vos trajets quotidiens en fiabilisant notamment nos infrastructures. Ces travaux ont un coût. Ils sont financés notamment par le paiement des titres de transport. Si beaucoup de voyageurs s’affranchissent de cette obligation, inévitablement, tous les « investissements » sont pénalisés. Ce manque à gagner lors des opérations de contrôle est donc bien nécessaire pour améliorer votre quotidien.

  • Situation perturbée : nos équipes s’y préparent…

    Je vous confirme que les suppressions n’apparaissent pas sur les écrans de Paris Saint-Lazare. Ce n’est pas le système Infogare qui gère l’affichage de Paris Saint-Lazare (contrairement aux autres gares) mais un autre système, en fin de vie (qui s’appelle Cati). A Saint-Lazare, on peut donc dire que, pour l’instant, on fait du téléaffichage et pas vraiment de l’affichage dynamique. Ce système obsolète doit être remplacé dans les prochaines années. Plus concrètement aujourd’hui, on est uniquement sur de l’horaire théorique à Saint-Lazare. Je vous prends un exemple : pour un train avec un départ prévu à 18h36 (horaire pris au hasard) et qu’il y a du retard, même à 18h45, le train sera toujours affiché à 18h36. Lorsqu’un train est supprimé, il est retiré de l’affichage par les opérateurs.
    Il y a eu des tentatives, pour forcer l’outil et rendre l’affichage plus dynamique, mais ça n’a pas fonctionné.
    En revanche, sur les applis et le site transilien.com, toutes les suppressions doivent apparaitre. Il y a un lien entre le système Infogare et la base de données qui alimente les applis et le site. Dès lors que le Gestionnaire de l’Information Voyageurs (basé au COT) met la mention supprimé sur un train dans Infogare, la mise à jour ce fait sur les outils d’info à distance sous un délai de quelques minutes. Evidemment pour les suppressions inopinées, ça peut parfois être trop long. Dans ce cas-là, nos agents sonoristes ont alors pour consigne d’annoncer tous les trains supprimés.

  • Pick up, vos colis sont en gare…

    Merci Franck pour votre réponse complète à Nina Ninie :)

  • Pick up, vos colis sont en gare…

    J’ai vu que Franck vous avait répondu. Bienvenue à vous :)

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    A ma connaissance et vu avec le modérateur, pas de message modéré récent de Claude…

  • Situation perturbée : nos équipes s’y préparent…

    Je transmets votre commentaire à la personne en charge de suivre « chez nous » l’information voyageur. N’hésitez pas quand il s’agit d’un problème rencontré sur le RER A à poster votre message plutôt sur le blog dédié à cette ligne. Vous y retrouverez d’ailleurs un nouvel interlocuteur : Nathan (en l’absence provisoire de Chrystel).

  • Des nouveautés « très visuelles » en gare de Mantes la Jolie

    Vous parlez des rames Francilien ?

  • Des nouveautés « très visuelles » en gare de Mantes la Jolie

    Bien vu Franck ! Il y a un an, le souterrain a bénéficié d’une remise en peinture, du remplacement des néons HS mais pas que… Saurez-vous trouver à quoi je fais référence ? Un indice : pour trouver ce que l'on cherche, il faut mobiliser un autre de nos sens… :)

  • Pourquoi des accès fermés à la gare de Colombes ?

    Je viens d’avoir des infos sur les conséquences circulation des travaux réalisés à Colombes. Il devrait bien y avoir, comme vous le supposiez, des interruptions de circulations sur 5 week-ends entre février et mars 2016. Des substitutions routières seront mises en place mais je n’ai pas plus de détails pour l’instant. Ils vous seront communiqués en temps et heure sur le blog dans le cadre du billet travaux du vendredi et sur le site Transilien.com.

  • Gare de Lavilletertre

    La gare de Lavilletertre se trouvant à moins de 75 Km de Saint-Lazare, vous avez droit à un abonnement de travail (Chars – La Villetertre) à utiliser conjointement avec un Navigo toutes zones (pour couvrir Paris section urbaine à Chars - Chars étant bien la dernière gare de la tarification Ile de France -).
    ATTENTION la durée des 2 Abonnements doit être identique).
    Pour le détail des tarifs, il faut vous adresser en gare.
    Si vous utilisez un abonnement de travail, vous devez être en possession de l’attestation d’employeur valable 6 mois et à renouveler (celle-ci est à se procurer dans un guichet plutôt grandes lignes à Saint-Lazare. Elle sera complétée par vous et votre employeur et sera validée par la gare).

  • Situation perturbée : nos équipes s’y préparent…

    Je me renseigne et vous dis…

  • Situation perturbée : nos équipes s’y préparent…

    Thierry, pour vous permettre d’approfondir le sujet, je vous mets en lien un billet qui a été rédigé en mars dernier : http://malignej.transilien.com/2015/03/03/ligne-j-scenarii-etablis-en-cas-dincident/

  • Situation perturbée : nos équipes s’y préparent…

    C'est étrange en effet car ce qui est sur les écrans apparait dans nos médias (donc dans l’application)..

  • Gare de Lavilletertre

    Je vous confirme que la limite de tarification IDF sur cette portion de ligne est bien Chars. Pas de complément de parcours possible. Pour vous répondre plus précisément, j’aurais besoin de savoir si c’est un trajet ponctuel ou à répétition que vous souhaitez faire. Et j’aurais besoin de savoir également quel est le trajet effectué. Merci pour les éléments complémentaires.

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Détrompez-vous R’ic, le sujet des fumeurs en gare et à bord est jugé comme prioritaire en interne sur le réseau de Paris Saint-Lazare. Des actions « visibles » sont prévues à plus ou moins court terme. Impossible de vous en dire plus pour l’instant…

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Vous pouvez me dire de quelle manière vous êtes intervenu(e) auprès des fumeurs et à quelle réaction vous avez eu droit ? Ce phénomène dans ce train est-il récurrent ce jour-là, à cette heure-là ? Merci pour vos retours.

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Nous aurons l’occasion de parler verbalisation très bientôt. Le sujet est bien d’actualité.

  • Situation perturbée : nos équipes s’y préparent…

    Voici des éléments de réponses a posteriori. Le train de 20h00 pour Gisors a été supprimé hier pour la raison suivante : une altercation entre voyageurs a eu lieu dans un autre train en provenance de Gisors un peu plus tôt. Le train où a eu lieu l’altercation a été rendu exceptionnellement terminus Conflans, compte tenu de son retard (+ 45mn). C’est ce même train qui devait assurer votre départ à 20h. Comme le train n’était pas au RDV au départ, il a dû être supprimé. Le train suivant est lui parti en retard suite au retard dû à cette même altercation. Cet incident a donc eu plusieurs conséquences au final.
    Les gilets rouges sont présents en gare en cas de « grosse » perturbation. Ce n’était pas le cas hier.
    Quant à l’agent du poste information, je pense qu’il aurait pu obtenir l’information en direct auprès du Centre Opérationnel Escale.

  • Situation perturbée : nos équipes s’y préparent…

    Nous sommes d’accord… L’idéal serait bien sûr qu’il n’y ait pas de situations de crise du tout… Malheureusement, la densité du trafic est telle qu’il nous sera difficile de connaitre des conditions de voyage sans incident à 100%. Nous travaillons bien entendu à réduire les incidents « maitrisables » (d’où notamment le vaste programme travaux qui court sur plusieurs années pour fiabiliser notre réseau).

  • Situation perturbée : nos équipes s’y préparent…

    Big John, ce blog n’est pas un outil d’information trafic en temps réel. Pour cela, je vous conseille plutôt d’utiliser le fil Twitter de la ligne @LIGNEJ_SNCF.

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    R'ic je vous encourage à faire un micro sondage dans votre entourage, fumeurs ou non. Demandez leur simplement ce qu'il en est de l'interdiction de fumer dans les gares. Vous serez sans doute surpris de constater que tout le monde ne connait pas les règles malgré la présence de panneaux d'interdiction (et ce n'est pas toujours de la provocation) : certains fumeurs, sur les quai à l'air libre dans les gares parisiennes, pensent qu'il est autorisé de fumer. Il nous faut donc rappeler la règle et sanctionner aussi ( nous sommes d'accord).

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Vu merci.

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    On le voit, le sujet des fumeurs est complexe et donne lieu à des échanges nourris sur le blog. A la lumière de ces échanges, vous pouvez voir qu’il convient d’agir sur plusieurs registres : informer/rappeler la règle (on voit clairement qu’il y a une méconnaissance des règles - qui sont en plus différentes d’une gare à l’autre -), sanctionner en cas de non-respect de la règle… Bref, le sujet n’est pas simple. A nous aussi de vous proposer/apporter plusieurs types de solutions.

  • Le blog se met en pause mais l’actualité continue…

    Ce n’est pas une question de mésentente mais bien d’objectifs ponctualité fixés par nos autorités organisatrices respectives : le STIF à Transilien et les régions aux autres activités SNCF.

  • Le blog se met en pause mais l’actualité continue…

    En fonction du jour et de l’heure indiqués, il est possible pour le responsable d’équipe de faire des recherches. Je ne suis pas certaine d’avoir la fin de l’histoire. Ce que je peux vous assurer néanmoins, c’est que les investigations sont menées pour faire la lumière sur ce qui est décrit. Pour répondre à votre question, oui, vous pourriez demander à voir un responsable.

  • Le blog se met en pause mais l’actualité continue…

    Désolée mais je n’ai pas ce niveau de détails et je ne pense pas pouvoir l’obtenir en local. Avez-vous aussi interrogé le STIF à ce sujet ?

  • Le blog se met en pause mais l’actualité continue…

    Merci pour votre retour. A suivre.

  • Votre programme travaux pour la semaine à venir

    Ok merci… J’avais également fait passer le message à la gare d’Argenteuil vendredi soir au cas où…

  • Votre programme travaux pour la semaine à venir

    Vous dites « encore une fois »… c’est ce qui m’interpelle. C’est à répétition sur les derniers jours ?

  • Le blog se met en pause mais l’actualité continue…

    Et le courant est revenu... :)

  • Votre programme travaux pour la semaine à venir

    http://www.gares-sncf.com/fr/gare/frpsl/paris-saint-lazare/services/objets-trouves :)
    Pour ma part, je transmets votre message à la responsable du service des objets trouvés de Saint-Lazare au cas où... Et je vais tweeter votre commentaire... :)

  • Le blog se met en pause mais l’actualité continue…

    Je vous mets un document récapitulatif à date en lien…

  • Gare de Gisors

    Voici des éléments de réponse nourris par un de mes experts. Ils vous apporteront un premier éclairage et de vous permettront de mesurer la complexité de la proposition…
    1°) – La desserte est demandée par le STIF (Syndicat des Transports d’Ile de France, notre « autorité organisatrice)
    2°) – Une fréquence de trains plus élevée sur Gisors a un coût (avec le STIF comme financeur par le STIF)
    - Coût matériel : il faudrait certainement augmenter ce que l’on appelle le nombre de ligne de roulement, donc le nombre de rames et engins moteurs. Si oui, y-aurait-t-il suffisamment de places pour les garer ?
    - Coût de personnel : plus de conducteurs, plus de contrôleurs (la présence d’un contrôleur est nécessaire au-delà de Boissy).
    - Coût de fonctionnement : avec le coût des sillons de circulation, de l’énergie électrique, des stationnements à quais…
    - Coût côté « infrastructure » : peut-être le plus important. Actuellement la section Pontoise – Gisors est régulée sous le mode BAPR (Block Automatique à Permissivité Restreinte) en comparaison avec le BAL (Block Automatique Lumineux) existant partout ailleurs sur le réseau de Paris Saint-Lazare. Le BAPR ne permet pas un cadencement des trains de façon assez rapprochée comme sur les autres axes. De plus, pour les conducteurs et les postes d’aiguillage, les mesures de sécurité ne sont pas tout à fait les mêmes. Enfin, la signalisation existante serait à remplacer ou, au minimum, à adapter.
    3°) – La prolongation du service plus tard le soir : au-delà des coûts évoqués ci-dessus, il y a le sujet place pour garer la rame à Gisors (parce qu’on la laisserait là-bas). Et cette proposition remet en cause tout ce qui a été préalablement établi sur les travaux : l’espacement entre les derniers trains du soir et les premiers trains du matin permet actuellement d’assurer des travaux sans avoir recours à des transports de substitution routière. En réduisant cette plage horaire, tout est à recalculer. Ne serait-ce que pour la coupure du courant : on ne peut pas accorder de protection électrique sur le parcours Pontoise-Gisors tant le train n’est pas garé à Gisors.

  • Pourquoi des accès fermés à la gare de Colombes ?

    A ma connaissance, pas de conséquences prévues sur les circulations mais je me renseigne pour avoir confirmation à 100%.

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Le décret n°2006-1386 (article R.3511-1) du 15 novembre 2006 stipule que l’interdiction de fumer dans les lieux affectés à un usage collectif mentionnée à l’article L. 3511-7 s’applique :
    - dans tous les lieux fermés et couverts qui accueillent du public ou qui constituent des lieux de travail
    - dans les moyens de transport collectif.
    Un arrêt rendu par la cour de cassation le 26 novembre 2014 a relaxé une personne qui s’était faite verbalisé pour l’infraction sur l’interdiction de fumer. Elle faisait usage d’une E-cigarette dans la gare SNCF Transilien de Neuilly-Porte Maillot.
    Comme indiqué dans ma réponse hier, après étude de l’arrêt rendu par la Cour de Cassation le 26 novembre 2014 (pourvoi n°14-81888) sur la cigarette électronique, l’entreprise a décidé de maintenir sa position et de ne faire aucune distinction dans la verbalisation des fumeurs.
    Les fumeurs d’e-cigarettes restent donc verbalisables, comme les fumeurs de cigarettes traditionnelles, sur le fondement de l’article 80-2 al.3 du Décret 42-730 du 22 mars 1942.

  • Le blog se met en pause mais l’actualité continue…

    En fait, en cas de perturbation, les choix de régulation faits le sont pour pénaliser le moins de voyageurs possibles au global.

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    Normalement (et avant mon départ en vacances :)), je m'étais assurée que ma demande avait été prise en compte. La situation n'a pas changé ?

  • Le blog se met en pause mais l’actualité continue…

    Normalement le nécessaire est en train d'être fait... Vous me tenez au courant ?

  • Le blog se met en pause mais l’actualité continue…

    La zone du souterrain plongée dans le noir est bien du périmètre de la mairie. Cependant, une personne de la gare va rentrer en contact avec eux pour les informer de la situation.

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    ça y est, la bâche de protection a été mise en place... Voici la photo.

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Non non interdit de fumer ET de vapoter. Après étude de l’arrêt rendu par la Cour de Cassation le 26 novembre 2014 (pourvoi n°14-81888) sur la cigarette électronique, l’entreprise a décidé de maintenir sa position et de ne faire aucune distinction dans la verbalisation des fumeurs.
    Les fumeurs d’e-cigarettes restent donc verbalisables, comme les fumeurs de cigarettes traditionnelles, sur le fondement de l’article 80-2 al.3 du Décret 42-730 du 22 mars 1942.

  • Le blog se met en pause mais l’actualité continue…

    Je viens de transmettre votre témoignage au responsable en local. J'attends leur retour et vous dis ce qu'il en est.

  • Le blog se met en pause mais l’actualité continue…

    Après enquête auprès de mes collègues du COT, je vous confirme qu’il y a eu un problème technique sur le premier train et une absence de conducteur sur le deuxième train. Alors pourquoi pas d’arrêts supplémentaires sur le train suivant ? En heure de pointe, sur cet axe, faire marquer des arrêts supplémentaires pénalise non seulement la ponctualité des autres trains Transilien mais aussi des trains Grandes Lignes.

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    De quel message modéré parlez-vous ? D’un message posté par Claude ?

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Maxximum, cette initiative ne nous fait pas perdre de vue la présence de fumeurs à bord des trains. A ce sujet, des actions sont également prévues. Nous en parlerons aussi…

  • Le blog se met en pause mais l’actualité continue…

    Franck, je comprends que vous puissiez être interpellé par ce type de propos, d’autant que septembre a été compliqué pour nous tout particulièrement du côté d’Argenteuil mais pas que… Il y a aussi tous les travaux qui se passent bien et dont on ne parle pas puisqu'ils se passent bien.

  • Le blog se met en pause mais l’actualité continue…

    Ces « mini-reportages » ont pour but de vous montrer ce qui est fait au quotidien par nos équipes pour améliorer votre quotidien. Saint-Lazare a été choisi ce jour-là parce que les travaux étaient notamment réalisés par un nouvel engin, la grue Kirow, capable à elle seule de porter un appareil de voie entier (ce qui fait gagner un temps précieux lors de certaines opérations de travaux qui prendraient plus de temps si on ne l’avait pas à disposition).

  • Le blog se met en pause mais l’actualité continue…

    Ce que vous décrivez m’a interpellé. J’ai fait suivre votre témoignage au responsable concerné. Je suis surprise car le sifflet n’est pas un jouet … Les agents qui donnent le départ des trains (ceux qui ont une casquette blanche) ont des missions de sécurité. Voilà d’ailleurs pourquoi, ils ne peuvent pas vous répondre si vous leur posez une question alors qu’ils assurent une « séquence de départ ».

  • Le blog se met en pause mais l’actualité continue…

    Si vous parlez des escalators sous la bulle, il s’agit bien d’installations gérées par la RATP.

  • Le blog se met en pause mais l’actualité continue…

    C’est bien le choix qui a été fait sur ce blog… Apparait le matériel qui appartient au STIF (périmètre Ile de France, donc Transilien).

  • Le blog se met en pause mais l’actualité continue…

    Si si les photos correspondent bien au matériel appartenant au STIF qui roulent sur la J…

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Rassurez-vous, on ne perd pas le sujet de vue sur la J... A venir bientôt :)

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Merci Franck pour votre retour... Les annonces ne concerneraient pas que Paris Saint-Lazare mais seraient déclinées selon le type de gare et la législation en vigueur dans chaque gare.

  • Votre programme travaux sur la ligne J pour les jours à venir

    Je vous mets en lien le complément de réponse apporté ce matin à Aurélie qui sera susceptible de vous intéresser aussi : http://malignej.transilien.com/2015/10/09/votre-programme-travaux-sur-la-ligne-j-pour-les-jours-a-venir/#comment-66731

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Pour reprendre les sujets que vous évoquez : je n'ai malheureusement pas le pouvoir de remplacer les trains, d'en rajouter. Je n'ai pas non plus le pouvoir de régénérer le réseau sur du court terme (il en est de même pour mes collègues d'ailleurs). En revanche, via ce blog, je peux vous expliquer ce qui est mis en place pour améliorer la situation. C'est du reste ce que j'essaie de faire par le biais de billets qui donnent notamment la parole à nos experts. Désolée mais mon pouvoir d'action, sur ces sujets là, s'arrête là. Il y a en revanche des sujets comme les aménagements dans les gares, la présence de fumeurs en gares ou à bord des trains, la prise en charge lors des travaux, les documents de communication relatifs aux travaux, la propreté dans les trains sur lesquels je peux avoir, avec votre aide et celle de nos équipes, des résultats concrets rapidement... Voilà le véritable rôle du blog.

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    La gare d'Herblay n'est pas concernée par le même arrêté préfectoral que les gares parisiennes...

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    si je comprends bien, vous ne parlez pas d'un coin en particulier mais de voyageurs qui allument leur cigarette en longeant le quai, c'est bien ça ?

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Dommage parce que c'est bien là le rôle du blog... Nous permettre d'avancer ensemble sur des sujets sur lesquels nous pouvons avoir des marges de manœuvre, en particulier à court terme... Le sujet des fumeurs fait partie des sujets irritants que ce soit en gare ou à bord des trains. Je reste d'ailleurs persuadée que vous avez un avis sur la question. Je regrette le fait que vous ne le partagiez pas avec nous.

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Toni07, vous trouvez les explications dans le billet. Les disparités qui existent dans nos gares sont dues à des arrêtés préfectoraux différents... En cela, oui Paris Saint-Lazare, comme l'ensemble des autres gares parisiennes d'ailleurs, a un statut particulier : interdiction totale de fumer en gare, y compris sur les bouts de quais à l'air libre.

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    ... je suis là moi :)

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Entièrement d'accord avec vous... Des actions vont être menées en interne pour le rappeler d'ailleurs...

  • Un incident en gare RATP de Nanterre Préfecture et ses conséquences sur la ligne J

    Si je vous suis, vous proposez de faire rouler des RER A à Mantes ? C’est bien ça ? Si c’est le cas, il faut savoir que le matériel roulant n’est pas habilité.

  • Votre programme travaux sur la ligne J pour les jours à venir

    Aurélie Pasi, j’ai interrogé pour vous mes collègues « infra » à la manœuvre sur les opérations d’élagage. Voici leurs réponses :
    - « Nous travaillons activement à la régénération des voies. Le budget a été multiplié par 5 ces dernières années sur la région de Paris Saint-Lazare. Nous prenons tous les problèmes à bras le corps (végétation compris).
    - Le fait de couper la végétation ne va pas faire s’écrouler les talus. Les talus des autoroutes tiennent tout aussi bien que les nôtres.
    - Contrairement à Osny, nous demandons maintenant le ramassage et le broyage des arbres pendant le chantier pour éviter d’avoir des centaines d’arbres en décomposition le long des voies. »

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Pas sûre que tout le monde sache qu'il est interdit de fumer dans la gare de Paris Saint-Lazare pour ne citer qu'elle... Je retiens ce que vous proposez à savoir préciser le montant de l'amende dans l'annonce... Qu'en pensent les autres commentateurs/trices du blog ?

  • Un incident en gare RATP de Nanterre Préfecture et ses conséquences sur la ligne J

    Justinfo vous répondra à ce sujet. Je sais qu'il a l'occasion de pratiquer ce type d'annonces.

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Je suis d’accord avec vous sur le fait qu’il y a parfois trop d’annonces en gare et qu’elles ne sont, du coup, plus toujours entendues/écoutées. L’idée avec le groupe de travail consiste à imaginer des annonces d’un autre genre pour qu’elles retiennent l’attention (ce qui n’empêche pas par ailleurs les opérations de verbalisation pour faire respecter l’interdiction, on est là aussi d’accord).

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Vous évoquez le sujet de l'exemplarité de nos agents que j'ai encore eu l'occasion de ré-évoquer avec des collègues contrôleurs et conducteurs hier. Il est bien entendu que nous devons bien sûr être en premier lieu exemplaires, ça va de soi sinon les sanctions peuvent être incomprises par nos clients. Vapoter/fumer sur les quais de Paris Saint-Lazare est interdit (ce qui ne sera pas le cas en gare d'Herblay)... d'où la complexité de l'affaire. Une question par ailleurs que j'ai posée à Lolo78 et que je pose donc au vapoteur que vous êtes : quel type d'annonce pourrait vous faire changer d'attitude ?

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Quand vous parlez de "mise en application à Saint-Lazare", ça signifie que vous aimeriez qu'il y ait plus de répression ? A Saint-Lazare, avez-vous repéré des lieux où se positionnaient tout particulièrement les fumeurs ?

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Que diriez-vous, à ce sujet, de créer, des espaces dédiés pour les fumeurs sur les quais ?

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Toni07, à ma connaissance, il n’existe pas d’organigramme disponible pour le grand public.

  • Pourquoi des accès fermés à la gare de Colombes ?

    Probablement, un agent malade qui ne peut pas être remplacé.

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    Et pour une personne qui fumerait près de vous… Quelle serait votre réaction ? En fait, je me demandais aussi quel type de message sonore aimerait entendre un fumeur pour le dissuader de fumer ? Vous auriez une idée ?

  • Fumeurs en gare : les agents de nos lignes lancent une collaboration

    L’entreprise SNCF est aussi dans son rôle quand il s’agit de faire respecter l’interdiction de fumer, non ? Le problème, c’est qu’en gare, la règlementation n’est pas évidente à saisir puisqu’elle peut être différente d’une gare à l’autre. D’où la complexité du sujet et parfois du message à faire passer…

  • Un incident en gare RATP de Nanterre Préfecture et ses conséquences sur la ligne J

    A ma connaissance, il n’est pas prévu de rajouter de train pour Gisors au-delà de l’heure que vous indiquez.

  • Un incident en gare RATP de Nanterre Préfecture et ses conséquences sur la ligne J

    Pour qu’une alerte puisse être faite par nos collègues des PIVIFS, il faut qu’ils en soient avisés par le conducteur. Dans le cas où ils le sont et si par ailleurs, le trafic n’est pas trop perturbé, ils prennent la parole pour annoncer la condamnation de la voiture avant l’arrivé à quai du train. Tout le monde y gagne : vous pouvez vous positionner en conséquence sur le quai et le conducteur perd moins de temps quand il stationne en gare (ce sont de précieuses secondes qui ne sont pas perdues et qui maintienne la ponctualité). Je sais que Stephadc devait étudier de plus près le sujet. Justinfo, un de mes collègues du PIVIF d’Argenteuil avait également eu l’occasion de s’exprimer sur ce sujet. Je les relance. Ils prendront sûrement la parole sur le blog en leur nom.

  • Un incident en gare RATP de Nanterre Préfecture et ses conséquences sur la ligne J

    En l’occurrence, il ne s’agit pas de hiérarchisation … Prenons un autre exemple… Dans l’univers aéroportuaire, plusieurs compagnies aériennes se partagent les sillons de vol. En cas d’aléas de trafic, c’est bien la tour de contrôle qui, pour assurer le bon fonctionnement général du système, assure la régulation du trafic. Pour les trains, c’est pareil, pour des bus de substitution c’est pareil. Même mode de fonctionnement même si, en local, certaines décisions peuvent être jugées surprenantes, voire même incomprises.

  • Un incident en gare RATP de Nanterre Préfecture et ses conséquences sur la ligne J

    Je vous confirme pour l’avoir moi-même pratiqué lors d’astreinte : trouver des taxis dans la nuit n’est pas simple en effet. Maintenant, dans le cas évoqué, il appartient quand même au régulateur de prendre une décision et d’apporter une éventuelle solution au problème rencontré. En aucun cas, ce ne doit être une initiative en local (même si l’agent a à cœur de trouver une solution pour ses clients le plus rapidement possible, ce qui est tout à fait normal). L’agent doit rentrer en contact avec le régulateur et éventuellement l’astreinte commerciale.

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Les responsables de gare sont bien souvent responsables non pas d’une gare mais de plusieurs gares. Il m’appartient, en fonction de vos demandes, de trouver en interne le « bon » interlocuteur. C’est bien mon rôle. Vous pouvez compter sur moi :)

  • Votre programme travaux sur la ligne J pour les jours à venir

    Comme vous, j’ai constaté qu’il y avait eu quelques faiblesses tout particulièrement au mois de septembre (mois par ailleurs chargé en incidents). A chaque dysfonctionnement, je suis intervenue auprès du service concerné. Vos réclamations ont été à chaque fois prises en compte avec des promesses d’actions correctrices.

  • Pourquoi des accès fermés à la gare de Colombes ?

    Bonne remarque… Je transmets à notre prestataire dans le cadre d’une future évolution du site.

  • Un incident en gare RATP de Nanterre Préfecture et ses conséquences sur la ligne J

    En fait, Franck, ce n’est pas si simple… Il faut effectivement rentrer en contact avec le régulateur… Pourquoi ? L’exploitant de bus peut très bien être avoir des impératifs par ailleurs. Retarder un départ de bus peut en local apparaitre comme la solution mais au global, ce départ en retard peut fragiliser toute l’organisation prévue au global. C’est un peu comme pour la circulation des trains en cas d’incidents. En local, on peut ne pas comprendre certains choix de régulation. Et pourtant, certaines décisions sont prises pour éviter de pénaliser la ligne au global.

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    Quand vous avez recours à l’interphone, vous rentrez en contact avec un technicien (qui gère la partie maintenance de l’ascenseur) mais des agents SNCF doivent également être présents sur place en cas de problème.

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    Pour l’achat d’un billet qui ne serait pas proposé par le distributeur, pas d’autre solution que de se rapprocher de la gare la plus proche (Argenteuil ou Cormeilles), ou faire un billet Val d’Argenteuil – Pontoise et prendre un Pontoise./Gisors au guichet (pour reprendre un de vos exemples).

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Faten n’est plus la responsable de la gare depuis plusieurs mois mais m’a néanmoins transmis hier soir le tweet que vous lui avez adressé. Elle l’a également transmis au responsable actuel de la gare. On vous tient au courant.

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Merci pour les photos (c’est plus facile pour relayer l’info en interne). Elles ont été transmises. Je vous dis ce qu’il en est dès que j’ai un retour sur ce sujet.

  • Votre programme travaux sur la ligne J pour les jours à venir

    Les travaux d’élagage l’an dernier ont été pilotés, entre autres, par l’Office National des Forêts entre. Pas certaine que cet organisme dont le professionnalisme est reconnu de tous laisse faire n’importe quoi.

  • Votre programme travaux sur la ligne J pour les jours à venir

    D’après les informations que j’ai eues, des journalistes ont contacté cette fois-ci le service de presse de Transilien.

  • Votre programme travaux sur la ligne J pour les jours à venir

    Avez-vous comparé vos résultats avec ceux donnés par le site https://maponctualite.transilien.com/ au jour le jour, sur votre itinéraire ?

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    Dès ce mois-ci, une protection provisoire va être mise en place pour pallier les fuites en toiture. De plus, on m’a dit que le financement était prévu pour la réparation définitive de la toiture mais pas de date à vous communiquer pour l’instant.
    Je profite de ce message pour vous apporter des infos complémentaires concernant la gare du Val d’Argenteuil. De nouvelles installations sont prévues en 2016 pour notamment :
    - permettre une meilleure accessibilité aux personnes à mobilité réduite,
    - améliorer votre confort en gare (toilette publique, rénovation de l’éclairage du site, rénovation du souterrain, rénovation du mobilier de quai, ajout d’un abri quai Mantes… etc).

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    Bonne question Raillerie ! Pendant la fermeture de la gare du Val d’Argenteuil, et pour permettre aux personnes handicapées, en particulier les personnes en fauteuil roulant de continuer à voyager, SNCF Transilien propose un transport routier de substitution sur réservation. Pour tous renseignements et pour réserver, il faut contacter le SERVICE ACCÈS PLUS TRANSILIEN. plus de renseignements ici : http://www.transilien.com/static/PMR/acces-plus-transilien

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    Lorsqu'il y a un problème avec les ascenseurs, les agents de la gare sont appelés et sollicités pour prendre en charge les clients bloqués à la sortie de l'ascenseur. Ils contactent ensuite le mainteneur, apposent une mesure conservatoire pour informer les clients du dysfonctionnement en précisant la date provisoire de remise en service.

  • Un incident en gare RATP de Nanterre Préfecture et ses conséquences sur la ligne J

    Dans le cas présent, il faut que vous interrogiez des interlocuteurs RATP pour avoir éventuellement plus de détails. Personnellement, je n'en ai pas plus.

  • Votre programme travaux sur la ligne J pour les jours à venir

    Réponse de Jacques-Guy Langé pour vous : « … parce que ça ne passe pas en débit. Sinon il faut supprimer 50% de la ligne J5 (axe Paris/Mantes via Poissy) en mettant tous les trains omnibus de bout en bout. Il faut mieux faire 95% avec des arrêts ciblés et « réfléchis » = le matin 1306XX (Les Mureaux, desservent Poissy, Achères Grand Cormier et Houilles) et le soir 1307XX 1308XX (Mantes, desservent Poissy, Achères Grand Cormier et Houilles). »

  • Votre programme travaux sur la ligne J pour les jours à venir

    Voici les résultats de ponctualité pour le mois de septembre par axe :
    • Sur l’axe Paris/Ermont : 96%
    • Sur l’axe Paris/Mantes via Poissy : 86,3%
    • Sur les axes Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors : 75,9%

  • Votre programme travaux sur la ligne J pour les jours à venir

    Je ne pense pas qu’il s’agisse d’une pub à proprement parler mais d’une séquence qui vous présente le train laveur. Nous aurons l’occasion d’en reparler…

  • Gare de Val d’Argenteuil exceptionnellement fermée jusqu’au 26 octobre

    Il m’est difficile de vous apporter de plus amples informations concernant l’effraction pour des raisons que vous comprendrez aisément je pense (confidentialité liée à l’enquête). Je vous mets un lien vers un article paru à ce sujet : http://www.leparisien.fr/argenteuil-95100/la-gare-du-val-d-argenteuil-fermee-apres-les-degradations-12-10-2015-5179517.php

  • Votre programme travaux sur la ligne J pour les jours à venir

    Alors là, nouvelle vérification... C'est une "petite nouvelle" qui a fait une erreur de manipulation et qui m'a chargée de l'excuser auprès de vous...

  • Ligne J, les bulletins de retard se modernisent

    Fouh, les bulletins de retard sont disponibles à J+1. Avez-vous pu l’obtenir finalement ?

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    A chaque fois que j’ai transmis vos commentaires (vous savez que je ne lâche rien :)), j’ai reçu confirmation que des correctifs allaient être apportés. Encore cette fois-ci sur la base de la suggestion que j’ai faite…

  • Des nouveaux capteurs en gare pour mesurer les effets du Navigo Toutes Zones

    Dans les prochains mois, nous ferons un point sur les données recueillies et les premières analyses qui en sont faites. En attendant, je peux transmettre vos éventuelles questions à l’équipe projet, n’hésitez pas, je fais le relais.

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    A chaque fois que j’ai transmis vos commentaires, j’ai reçu confirmation que des correctifs allaient être apportés. Encore cette fois-ci sur la base de la suggestion que j’ai faite…

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    D’accord avec vous mais personne à ma connaissance en local en tout cas…

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Je viens d’avoir confirmation par l’équipe qui émet les alertes qu’elle pourrait dorénavant écrire « Rectificatif » pour une meilleure compréhension des messages.

  • Votre programme travaux sur la ligne J pour les jours à venir

    Chipie95, les difficultés rencontrées sont principalement dues à l’état du réseau (état de la voie, des systèmes de signalisation…). Voilà pourquoi de nombreux travaux sont engagés (à une cadence très soutenue), sources eux-aussi de difficultés (travaux plus longs que prévus ou avec des imprévus…).

  • Votre programme travaux sur la ligne J pour les jours à venir

    Effectivement nous avons lancé une opération d’élagage et d’abattage d’arbres dangereux sur Conflans. Je vous mets en pièce jointe une présentation. Les riverains ont été avisés via des courriers individuels déposés dans leur boite aux lettres. Le chantier se passe de jour pour limiter les nuisances sonores. Il y aura uniquement une semaine de nuit pour abattre les arbres dangereux les plus imposants.
    Les arbres sont abattus pour les raisons suivantes :
    - quand il y a un risque de chutes sur les voies ou sur des maisons (tout dépend de l’inclinaison du talus)
    - pour limiter le problème des feuilles mortes en automne (qui peut avoir un impact fort sur la ponctualité).
    Nous devons traiter nos talus comme le font les sociétés d’autoroutes.

  • Votre programme travaux sur la ligne J pour les jours à venir

    Triqui, merci pour votre retour : en faisant le point sur les différents commentaires reçus, relatifs aux travaux, je retiens que : les trains n’étaient pas suffisamment nombreux, le matériel pas toujours adapté (car pas suffisamment capacitaire) et donc les trains étaient surchargés.

  • Votre programme travaux sur la ligne J pour les jours à venir

    Effectivement, vous êtes nombreux à avoir fait état de trains bondés ce week-end (idem sur le fil Twitter). Bien entendu, je ne peux que regretter cette situation. Je suis en train de compiler vos différents témoignages pour les transmettre à l’équipe en charge du pilotage des travaux.

  • Votre programme travaux sur la ligne J pour les jours à venir

    Je regrette la situation que vous avez rencontrée concernant la présence de voitures condamnées d’autant que je l’avais personnellement redemandé la semaine dernière et je transmets immédiatement votre message à l’équipe en charge des travaux (qui sera par ailleurs intéressée par le reste de votre message).

  • Votre programme travaux sur la ligne J pour les jours à venir

    Un peu surprise par votre message, je me suis procurée le texte du message que vous avez reçu du modérateur. Je vais donc le publier intégralement et publiquement pour que chacun/chacune puisse se faire son opinion (je me suis permise juste de retirer ce qui figurait en haut du message : c'est à dire le contenu du message modéré ainsi que vos coordonnées personnelles) :

    Bonjour,

    Nous venons de procéder au retrait de l’un de vos commentaires qui appelle à la signature d’une pétition. Libre à vous de poster ce lien sur un autre média. Ce qui est certain, c’est qu’il n’a pas sa place sur ce blog. Ce blog doit rester avant tout un espace d’échanges et non un espace où l’on poste des pétitions.

    Cordialement,

    Le modérateur

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Vous pourriez m'envoyer 1 photo via la boite aux lettres du blog ? D'avance merci, c'est pour m'aider à mieux localiser et à vous répondre surtout.

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    En fait, dans le cas que vous citez, le train de 18h20 a été remis en marche et du coup c’est celui de 17h59 qui a été supprimé à la place. Par conséquent, le prochain train à circuler était bien celui de 18h20. Le fait que le 18h20 « re-circule » a été jugé « implicite » par la personne qui a rédigé le texte. Personnellement, et comme vous, à la lecture des deux messages, j’ai trouvé que ce n’était pas si évident que ça à comprendre. J’ai suggéré l’idée que l’on puisse mentionner quelque chose du type « rectificatif ». Mais, apparemment, ce qui semble simple en apparence ne l’est pas tant que ça techniquement (pas de liberté totale notamment en nombre de caractères mais pas que…). Ils vont voir si c’est applicable comme idée.

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Il y a plusieurs questions dans votre commentaire. Voici donc les éléments de recueillis auprès du Gestionnaire de la Prise en charge des Voyageurs (GPV), basé au COT et responsable de la commande des bus (entre autres) et la réponse de Jacques-Guy Langé, responsable du COT sur la partie programme de circulation des trains.

    Concernant d’abord les bus de substitution, il faut savoir que notre GPV a commandé 6 bus auprès du PC Bus. Sur les 6 bus commandés, 3 ont pu être dépêchés à Argenteuil, les 3 autres auraient dû être au départ d’Asnières mais ils ne sont jamais arrivés (pas de disponibilité à cette heure-ci). Les 3 bus au départ d’Argenteuil ont assuré des rotations mais il est certain qu’ils ont été pris d’assaut et qu’ils étaient bien chargés (en nombre insuffisant c’est certain pour prendre en charge l’ensemble des voyageurs restés à quai).

    Pour la partie « plan de transport », j’ai demandé à Jacques-Guy Langé de vous apporter des détails sur les choix qui ont été faits (notamment en raison d’un autre incident qui est survenu en pointe du matin aussi à Epônes. Voici ce qu’il m’a écrit, je vous le livre tel quel (pour comprendre J4 = axe Paris/Ermont, J5 = axe Paris/Mantes via Poissy, J6 = axes Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors). Je mets en regard les passages de votre commentaire auxquels il répond :

    « N’aurait il pas été plus intéressant de limité les circulations Paris les Mureaux à Houilles, de limité les circulations Paris Mantes via Conflans d’ Asnières à Mantes avec demi tour à Clichy?
    Pour les voyageurs de Conflans à Argenteuil il aurait changé à Asnières pour emprunter les trains de la Ligne L provenance de Versailles et St Non qui aurait fait un arrêt supplémentaire à Asnières.
    Dans ce cas les voyageurs des gare situé entre Mantes et Conflans aurait été invité à faire la correspondance avec les train de ligne L à Conflans Fin d’Oise. Ceux de la branche Mantes -Poissy aurait fait un changement à Houilles.
    Cela aurait permis au voyageur de proche banlieue de rejoindre Paris sans utilisé le ligne 13 métro qui est sur-saturé. »

    Réponse de Jacques-Guy : Non ça ne servait à rien de limiter les J5 à Houilles car on pouvait accéder aux itinéraires et voies du groupe 5. On était bloqués sur les itinéraires et voies du groupe 6 sachant qu’il est possible de dévier le 6 au 4 : choix qui a été fait afin de faire circuler le plus possible J6 durement touché ces derniers jours et de palier J4 par les navettes Argenteuil Ermont et des arrêts supplémentaires Colombes Bois Colombes Le Stade sur certains trains de J6. Cependant ces arrêts supplémentaires n’ont pu être faits qu’après 7h45 car nous avions un surincident avec un décontrôle d’aiguille à Epônes, qui a conduit à dévier des Intercités par le 6 ce qui a impacté le 6 qui ne pouvait pas en première partie de pointe supporter ces arrêts. D’où le choix des bus.
    Limiter les Mantes J6 à Clichy est impossible à moins d’évoluer les trains par Batignoles : ingérable. De plus la grille de L2 ne supporte pas des arrêts supplémentaires Asnières.

    « A quelle heure vos services se sont il rendu compte que les voies ne seraient pas rendu à l’heure? »

    Réponse de Jacques-Guy : Dans la nuit, les informations ne nous permettaient pas de savoir que les travaux seraient rendus aussi tard. L’estimation de l’heure de rendu des travaux a dérivé dans le temps.

  • La propreté des trains en 3 actions…

    Je me renseigne auprès des équipes de maintenance pour connaitre le programme en la matière et vous dis.

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    La gare d’Osny doit être probablement fermée parce que l’agent est malade et n’a pas pu être remplacé. Je suis cependant interpellée par un point : il n’y a aucune affiche sur le bâtiment voyageur informant de cette fermeture exceptionnelle ?

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Sebastien B., le circuit « idéal » de l’information tel que vous le décrivez est bien celui qui est prévu. Un incident en ligne est signalé par un conducteur par exemple. Il le signale au régulateur en lien avec le COT (où se trouvent les Gestionnaires de l’Information Voyageurs - GIV- et le Gestionnaire de la Prise en charge Voyageurs). Ce sont eux qui diffusent les informations mises en lignes sur l’ensemble des canaux d’information (pas que les réseaux sociaux mais sur les écrans en gare aussi). Des problèmes surviennent surtout quand on a des incidents en série (les messages d’information peuvent finir par se confondre), quand un incident évolue et qu’il faut réactualiser au plus vite les informations. La chaine de l’information est longue (il n’y a pas que les outils à distance à alimenter mais bien aussi les collègues sur le terrain en contact direct avec vous ou les collègues des PIVIF). Ce qui reste compliqué, c’est la mise à disposition d’une même information pour tous (clients et agents SNCF) en simultané. Pour l’instant, techniquement, ce n’est pas possible. Des progrès sont envisagés. Je vais vous citer un exemple : les GIV aujourd’hui sont obligés d’effectuer plusieurs opérations de saisies manuelles pour alimenter des bases de données. Demain, ils devraient gagner du temps en effectuant une seule saisie pour alimenter plusieurs bases de données.

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Bien reçu vos deux posts Raymond95. Je me renseigne auprès des équipes qui émettent les alertes. Je vous tiens au courant dès que j’ai un retour.

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Votre commentaire nécessite des recherches auprès de plusieurs collègues. Il va donc falloir patienter le temps que je collecte les infos.

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Quand vous écrivez « est-ce trop difficile d’indiquer le trafic des différentes lignes ? », vous auriez aimé trouver cette information en gare ? Dans les médias à distance ? Merci pour votre retour.

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Je ne crois pas que ce journaliste ait eu un contact avec un représentant de la SNCF hier. La réponse est peut-être à chercher du côté du voyageur interviewé.

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    J’ai demandé à Stephadc, conducteur sur la ligne J (mais pas que...), de vous répondre en tant qu’expert. J’ai vu qu’il vous avait apporté des éléments de réponse et qu’une discussion avait eu lieu sur ce sujet.

  • Des nouveaux capteurs en gare pour mesurer les effets du Navigo Toutes Zones

    Désolée mais pas de date pour l’instant à vous communiquer.

  • Des nouveaux capteurs en gare pour mesurer les effets du Navigo Toutes Zones

    Des infos complémentaires pour être tout à fait exhaustive :
    Il est prévu l’élargissement du quai au niveau des tourniquets avec un repositionnement de la trémie d’escaliers vers le talus. La création de la passerelle en tête de quai côté Conflans Ste Honorine devrait permettre également d’améliorer les flux avec une meilleure répartition des voyageurs à l’arrivée des trains de Paris.

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    J’ai bien pris connaissance de votre message déjà posté à un autre endroit. Je me renseigne et vous dis dès que j’ai un retour.

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Le taux de ponctualité repris sur la colonne de droite du blog est un taux global (de tous les axes de la ligne J). Je ne sais pas quel trajet vous faites au quotidien mais je vous encourage à utiliser le site https://maponctualite.transilien.com/ pour faire une extraction de vos données correspondant à vos trajets.

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Raillerie, le programme de circulation des trains sur l’axe Paris/Eaubonne a dû être adapté hier soir aussi suite aux difficultés rencontrées la nuit précédente sur un chantier de renouvellement d’appareil de voies à Saint-Lazare : http://malignej.transilien.com/2015/10/06/service-normal-jeudi-sur-la-ligne-j/#comment-66389

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Elisabeth, je vous mets en lien un billet paru fin août qui explique le pourquoi des travaux, la nécessité des travaux et le pourquoi du bénéfice que l’on ne ressent pas (au contraire, on ne ressent que des désagréments) : http://malignej.transilien.com/2015/09/01/pierre-repond-a-vos-principales-questions-sur-les-travaux-faits-sur-les-voies/

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Je viens d'aller aux nouvelles sur ce point. Les informations devraient être mises en ligne d'ici quelques minutes sur le site Transilien.com. Je me suis assurée que des alertes seraient émises (idem pour les tweets). Des suppressions sont en effet à prévoir sur l'axe Paris/Ermont ce soir (2 trains sur 3 en moyenne). A suivre donc le site Transilien.com pour les détails de l'info trafic.

  • Ligne J : pour être incollable sur Francilien…

    Le coût d’une vitre panoramique est de 600 euros. Je vous mets en lien le billet dans lequel vous retrouvez cette information : http://malignej.transilien.com/2015/04/08/lexperience-de-nicolas-au-centre-de-maintenance-de-val-notre-dame/
    L’équipement en caméras de surveillance des rames est prévu mais dans plusieurs années et à l’occasion du renouvellement de matériel (ce qui n’est pas le cas à ma connaissance de nos VB2N).

  • Argenteuil : les impacts du chantier travaux et vos retours sur l’information

    … et à laquelle je n’ai pas de réponse.

  • Argenteuil : les impacts du chantier travaux et vos retours sur l’information

    Je crois savoir que vous avez posté ce même message sur le blog de la ligne L. Vous aurez, je pense, droit à une même réponse sur nos deux blogs  La voici : la demande de la suppression de cette procédure a été faite par les équipes d’établir le programme de circulation des trains lors des travaux. Un rappel a été fait hier en ce sens à la Direction de nos collègues conducteurs. Normalement, ces voitures devraient donc être accessibles.

  • Votre programme travaux sur la Ligne J durant les prochains jours

    Pour pendre en exemple la semaine dernière, on a parlé de quoi selon vous ?

  • Votre programme travaux sur la Ligne J durant les prochains jours

    Vous admettrez aussi que ce sont loin d’être les sujets majoritaires, non ?

  • Votre programme travaux sur la Ligne J durant les prochains jours

    La SNCF, en Ile de France, a un contrat passé avec son autorité organisatrice : le STIF. Quand ses objectifs ne sont pas atteints (notamment en matière de ponctualité mais pas que…), des pénalités financières sont appliquées. Le dédommagement auquel vous faites référence est à l’initiative du STIF. Si le STIF demande à ce que la SNCF en fasse un, la SNCF met en œuvre la demande de son autorité organisatrice.

  • Des nouveaux capteurs en gare pour mesurer les effets du Navigo Toutes Zones

    J’ai interrogé une de mes collègues en charge des travaux dans cette gare. Voici sa réponse concernant les aménagements prévus en gare d’Herblay, notamment ceux qui devraient permettre une meilleure prise en charge du flux voyageurs. Du coup, j’en profite pour faire une réponse complète sur l’ensemble des aménagements annoncés pour 2023 (ça vous intéressera sûrement au-delà de votre demande initiale) :
    - Construction d'une nouvelle passerelle côté gare routière et parc relais
    - Prolongement de la gaine d'ascenseur et de l'escalier jusqu'au niveau de la voirie (rue des Sablons)
    - Mise en œuvre de deux ascenseurs traversants de 800 kg
    - Mise en place de balises sonores pour chaque accès
    - Création d'un nouvel accès côté gare routière, dont implantation d'une ligne de tourniquets
    - Création d'un nouvel accès côté rue des Sablons, dont implantation d'une ligne de tourniquets
    - Rehaussement complet du quai à 92 cm dont réfection des enrobés
    - Remplacement des bordures de quai
    - Installation de Dalle d'Eveil de Vigilance béton préfabriquées sur toute la longueur du quai
    - Mise aux normes de l'éclairage
    - Mise en conformité des équipements dont remplacement des bornes d'alarme
    - Mise en place d'assises ergonomiques
    - Mise en conformité de la signalétique directionnelle et de jalonnement + mise en place de balises sonores sur l'ensemble du cheminement usuel des personnes à mobilité réduite.
    - Mise aux normes « Personnes à Mobilité Réduite » des escaliers (double lisse, peinture contrastée premières et dernières marches, surfaces antidérapantes et contrastées sur les nez de marches…..)
    - Remplacement de la partie basse de la façade du guichet
    - Rénovation de la marquise
    - Création de sanisettes accessibles aux personnes à mobilité réduite

  • Des nouveaux capteurs en gare pour mesurer les effets du Navigo Toutes Zones

    J’ai transmis votre témoignage aux collègues du centre de maintenance. Pourriez-vous m’en dire un peu plus : où étiez-vous positionné(e) par rapport à la tête de train ? Dans quelle voiture ? Où se situait la fuite, à quel niveau de la voiture ?

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Toutes les informations relatives aux travaux sont reprises dans la rubrique travaux de la ligne J du site Transilien.com. C’est la rubrique à privilégier car régulièrement mise à jour.

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Et bien si… coïncidence mais qui ne concerne pas que la J… mais bien tous les blogs Transilien… Vous l’aurez constaté par ailleurs, nous rencontrons des lenteurs, voire des interruptions de connexion. Moi-même, j’ai dû mal à poster mes réponses aux commentaires.

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Un incident d’aiguillage est survenu ce matin à Epône-Mézières à 7h10. De 7h10 à 8h, cet incident a eu comme conséquences sur le trafic : une déviation des trains Grands Lignes par Mantes/Paris via Conflans, des retards en cascade sur tous les axes de la J (nous avions par ailleurs des soucis avec une restitution tardive de travaux sur Saint-Lazare), des trains bondés. 3 suppressions de trains sont à noter (Les Mureaux/Paris et Mantes/Paris).

  • Service normal jeudi sur la ligne J

    Ce matin, nous avons eu une restitution tardive de travaux… travaux de grande ampleur encore une fois qui ont actuellement lieu de nuit sur Saint-Lazare. Les équipes techniques ont rencontré des problèmes lors de la pose de l’aiguillage. Les travaux ont pris 3 heures de retard. La restitution était initialement prévue à 5h30. Cette situation a été lourde de conséquences sur vos conditions de voyage ce matin. La circulation a dû être interrompue entre Paris et Argenteuil. En répercussion, des navettes ferroviaires ont circulé à partir de 7h13 entre Argenteuil et Ermont et dès 7h20, 3 bus de substitution en rotation ont circulé entre Argenteuil et Asnières. 8h50 : on a assisté à une reprise progressive du trafic. Des travaux complémentaires sur la zone des travaux de Saint-Lazare seront menés durant la journée.

  • Argenteuil : les impacts du chantier travaux et vos retours sur l’information

    En complément de la réponse donnée hier, j’ai voulu en avoir le cœur net… J’ai donc demandé à Jacques-Guy Langé, responsable du Centre opérationnel Transilien, des chiffres sur l’utilisation des RIB ces derniers temps. Voici la réponse : 1,2 RIB en moyenne sur les 3 dernières semaines, jamais plus de 2.

  • Votre programme travaux sur la Ligne J durant les prochains jours

    En fait Johann, le blog n’est pas un forum comme a pu en créer un Toni07. Je vous propose des sujets et vous en disposez pour les commenter et échanger. Les sujets proposés à la discussion sont des sujets qui émergent de vos commentaires et sur lesquels je peux avoir une marge de manœuvre (en y associant des collègues différents selon les sujets discutés).

  • Votre programme travaux sur la Ligne J durant les prochains jours

    Vous l’écrivez vous-même Johann, le site maponctualité est le meilleur outil pour vous, celui qui vous apporte les données qui correspondent à votre trajet et à votre réalité. Dans ce cas-là, j’ai un peu de mal à comprendre l’intérêt d’un billet mensuel sur la ponctualité au global.

  • Votre programme travaux sur la Ligne J durant les prochains jours

    Quand vous parlez d’annonce des travaux qui a disparu, vous parlez de quelle information ? Sur quel média ?

  • Votre programme travaux sur la Ligne J durant les prochains jours

    J’attends d’avoir des informations confirmées avant de vous les communiquer. Pour l’instant, ce n’est pas le cas.

  • Des nouveaux capteurs en gare pour mesurer les effets du Navigo Toutes Zones

    Les trains supprimés rentrent bien dans le calcul de la ponctualité.

  • Des nouveaux capteurs en gare pour mesurer les effets du Navigo Toutes Zones

    Vous faites quoi comme trajet quotidiennement ?

  • Des nouveaux capteurs en gare pour mesurer les effets du Navigo Toutes Zones

    Le sujet sera ré-évoqué puisque nous aurons les premières analyses de données que je compte bien vous faire partager aussi.

  • Comment s’organise un chantier sur les voies ?

    La responsable de la gare m’a confirmé qu’il y avait régulièrement des problèmes avec les écrans infogare aux Mureaux. Des demandes d’intervention sont faites régulièrement.
    Concernant le positionnement de l’agent, si c’était le 1 er au matin (ce que laisse penser votre témoignage), la responsable de la gare assure qu’il était sur le parvis à côté de l’ automate. La responsable de la gare était elle-même présente en renfort dès 6h50 dans le hall. Tous deux aidaient les clients à recharger leur pass (les distributeurs ne fonctionnaient pas bien également).
    Pour info, en gare des Mureaux, il y a un seul agent d’accueil de matinée, et effectivement, il est difficile qu’il soit partout à la fois mais, en temps normal, il doit se trouver sur le quai.

  • Votre programme travaux sur la Ligne J durant les prochains jours

    Réponse apportée par les personnes en charge d'établir le plan de circulation des trains lors des travaux : "Non cela n’est pas possible car le domaine intercepté en gare de Sartrouville est trop important (c’est-à-dire qu’il reste très peu de voie pour faire circuler les trains)."

  • Votre programme travaux sur la Ligne J durant les prochains jours

    Le taux de ponctualité apparait vers le 11/12 de chaque mois (colonne de droite en page d'accueil du blog), une fois que le chiffre a été communiqué à notre autorité organisatrice, le STIF. Ce chiffre est un taux global pour l'ensemble de la ligne J. D'après votre commentaire, je pense que vous utilisez déjà le site https://maponctualite.transilien.com/, qui est le meilleur outil pour avoir un reflet de vos trajets quotidiens. Il n'y aura pas de billet sur le sujet.

  • Argenteuil : les impacts du chantier travaux et vos retours sur l’information

    Qu’entendez-vous par « qu’est-il prévu pour cette gare » ?

  • Argenteuil : les impacts du chantier travaux et vos retours sur l’information

    Les rames RIB sont remises en circulation dès lors qu’il n’y a pas d’autres solutions possibles et ce, pour éviter les suppressions.

  • Comment s’organise un chantier sur les voies ?

    Franck, pas normal en effet. Je viens de transmettre votre message de mécontentement à l’équipe en charge d’émettre les alertes (équipe pour votre info, basée à Paris Est).

  • Comment s’organise un chantier sur les voies ?

    Je transmets à la responsable de la gare des Mureaux.

  • Comment s’organise un chantier sur les voies ?

    Difficile pour Pierre, notre expert, de prendre la parole sur le blog alors que sa priorité n°1 était bien de gérer la succession d’incidents survenus sur la zone d’Argenteuil.
    Je vous mets en lien deux de ses prises de parole de vendredi :
    http://malignej.transilien.com/?p=14819/comment-page-1/#comment-66232
    http://malignej.transilien.com/?p=14819/comment-page-1/#comment-66233

  • Votre programme travaux sur la Ligne J durant les prochains jours

    Stéphane, je viens d’interroger le service en charge d’établir le plan de transport lors des phases travaux. Cette équipe est fortement sollicitée. J’espère qu’ils trouveront le temps de nous répondre.

  • Comment s’organise un chantier sur les voies ?

    Je complète ma première réponse pour être tout à fait exhaustive : Le comptage voyageurs est un comptage unique qui sert de référence. Il n’est pas actualisé tous les jours par les relevés des tourniquets (imaginez que la gare est fermée. Pas de trains. Mais pas de voyageurs. Donc pas de retards comptés : ce serait une arnaque !)
    Le calcul se fait sur la base des X voyageurs prévus faire leur trajet entre la gare A et la gare B.
    Ils sont normalement prévus le faire sur le train 1.
    Si le train 1 arrivé à la gare de A à l’heure : les voyageurs sont comptés comment montant dedans. Et on regarde leur heure d’arrivée à la gare de B. on end éduit : ils sont à l’heure ou ils sont en retard.
    Si le train 1 est supprimé ou retardé à son arrivée en gare A, deux hypothèses : un autre train d’avant passe à la même heure en gare de A. on considère que les clients ne vont pas attendre leur train mais monter dans le premier train qui leur permet d’aller à la gare B. donc on regarde à quelle heure ils sont arrivés à la gare de B. si ils sont à B à l’heure où ils auraient du arriver avec le train 1 : ils sont à l’heure. Si ils sont à B plus de 5 minutes après ils sont en retard.
    Autre hypothèse : il n’y a pas de train passant à l’heure du train 1 en gare de A. donc les clients montent dans le « premier train qui passe en gare de A ». et dans ce cas comme souvent c’est plus de 5 minutes après ils sont de fait en retard….
    Le train supprimé compte donc bien dans les stats : les voyageurs prévus dans ce train n’ont pas de train : ils prennent un autre train. Et si leur heure d’arrivée est plus de 5 minutes après leur heure théorique, ils sont tous en retard.
    Cette méthode là a quelques avantages :
    - Si un train Paris Gisors vous dépose tous les jours à Pontoise avec 6 minutes de retard : vous vous sentez en retard. Normal. Mais si le train rattrape son retard entre Pontoise et Gisors avec une arrivée à 2 minutes à Gisors il est compté à l’heure…..
    - A l’inverse si les trains de l'axe Paris/ermont se mettent à perdre du temps pour un incident X à Sannois : certes tous les voyageurs allant à Sannois et Ermont seront en retard. Par contre ceux qui vont à Argenteuil ne seront pas génés. Dans le système de ponctualité voageurs ils sont comptés à l’heure, ce qui est leur cas.

  • Comment s’organise un chantier sur les voies ?

    En effet, je viens de découvrir en enquêtant qu'aucune alerte "rectificative" n'avait été envoyée par le canal initial. Je vous avoue avoir été moi-même étonnée et en avoir fait part à mes collègues en rappelant notamment la fréquence de circulation des trains sur l'axe Paris/Gisors. Ils m'ont assuré que, la prochaine fois, ils le feraient. Sincèrement désolée.

  • Comment s’organise un chantier sur les voies ?

    Transilien est une activité de Transilien pour le compte d’une autorité organisatrice, le STIF.
    Le STIF souhaite depuis 2012 que la performance soit mesurée en ponctualité voyageurs.
    C’est pour cela que les résultats sont présentés sous cette forme.
    Si d’aventure d’autres autorité organisatrices (Régions pour les TER par exemple) venaient à modifier le système de mesure de la performance de leur transporteur, les données publiées reflèteraient ces nouvelles demandes.

  • Comment s’organise un chantier sur les voies ?

    Je vous mets en lien le tweet émis sur le fil de la J annonçant sa remise en circulation : https://twitter.com/LIGNEJ_SNCF/status/649824694712037376

  • Argenteuil : les impacts du chantier travaux et vos retours sur l’information

    Les événements sont nommés dans le communiqué en lien ici http://malignej.transilien.com/wp-content/uploads/2015/09/Engagement-ligne-J-30-sept-3.pdf
    « (…) Les incidents répétés que vous avez connus depuis le début de cette semaine sont dus à des aléas de fin de chantier (nivellement de la voie, dérangement des installations de signalisation, panne d’un engin de chantier…) et à la mise en œuvre d’actions correctrices pour permettre de nouvelles interventions sur les voies cette semaine. »

  • Argenteuil : les impacts du chantier travaux et vos retours sur l’information

    Dès que j’ai une info sur le sujet je vous en fais part.

  • Comment s’organise un chantier sur les voies ?

    Le responsable de la gare m’a effectivement informé de ce problème ce matin. Je sais par ailleurs que des agents étaient également présents pour vous aider (et pour donner des informations via un stand sur les travaux de la zone d’Argenteuil). Les avez-vous vus ?

  • Comment s’organise un chantier sur les voies ?

    Chipie 95, au vu du nombre de commentaires particulièrement élevé cette semaine, j’ai préféré intervenir un peu différemment, notamment en publiant plus de billets que d’habitude. J’ai lu attentivement vos nombreux commentaires (ça, je le fais tout le temps) et j’ai identifié les sujets récurrents de discussion (ceux en tout cas sur lesquels je peux avoir une marge de manœuvre). J’ai alors choisi de rédiger des billets en lien avec vos principales interrogations. Mon objectif est bien, qu’avec le blog, la majorité d’entre vous trouvent des réponses à leurs principales questions. Cette semaine, vous avez notamment pointé le problème de l’estimation des retards, le pourquoi de ces travaux qui ne se passent pas bien, l’origine des incidents (il a fallu expliquer par exemple et c’est normal qu’il n’y avait pas un mais plusieurs incidents en série..). Autant de sujets auxquels j’ai tenté d’apporter quelques clefs de compréhension.

  • Un incident technique sur les voies à hauteur d’Argenteuil : conséquences

    Sur le sujet du dédommagement, je n’ai aucune latitude. C’est le Syndicat des Transports d’Ile de France qui est décisionnaire sur ce point aussi.

  • Un incident technique sur les voies à hauteur d’Argenteuil : conséquences

    Il y a un réel sujet de robustesse du réseau et de ses installations (notamment sur le réseau de Paris Saint-Lazare qui est par ailleurs sur-sollicité), d’où la cadence de travaux soutenue que nous connaissons (travaux sur les voies, signalisation…).

  • Un incident technique sur les voies à hauteur d’Argenteuil : conséquences

    Vous connaissez à bien me connaitre :) Pour vous dire, hier, en interne, j’ai remis sur la table le sujet des « excuses » évoqué par bon nombre d’entre vous à chaque fois qu’un incident se produit. Je ne suis pas décisionnaire ensuite sur ce point.

  • Argenteuil : les impacts du chantier travaux et vos retours sur l’information

    J’entends parfaitement les exaspérations et j’essaie de vous mettre en perspective l’intérêt des travaux menés. C’est difficile d’entendre ce message (même si vous, personnellement, semblez l’entendre). Vous subissez aujourd’hui davantage de désagréments que de véritables améliorations. Dans le cas présent, les travaux sur la zone d’Argenteuil étaient absolument nécessaires (remplacement d’appareils de voies vétustes, souvent en « dérangement » et remplacement de la voie et du ballast). Cette zone est une zone à fort trafic : la preuve avec les incidents que nous rencontrons et les milliers de voyageurs qui sont pénalisés. Il convient donc de la rendre plus robuste. J’espère, comme vous, que les mois à venir nous donneront raison…

  • Argenteuil : les impacts du chantier travaux et vos retours sur l’information

    Votre réaction est tout à fait normale. C’est bien pour ça que je parle de « double peine » dans mon dernier billet : les nombreux travaux réalisés peuvent vous gêner dans vos déplacements et quand ils durent plus longtemps que prévu, on prolonge le temps des désagréments… Tout à fait d’accord avec vous, ce n’est pas normal (c’est bien du reste ce que les équipes sur le terrain ont en tête).

  • Argenteuil : les impacts du chantier travaux et vos retours sur l’information

    Franck78, sur ce chantier (ou plutôt cette fin de chantier), il n’y a pas un mais des événements qui se sont succédés, d’où les mesures prises notamment sur le programme de circulation des trains avec un allègement des circulations…

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Prévenir le chef de gare oui mais ce n’est pas lui qui aura autorité sur les fumeurs… Il n’a pas les mêmes pouvoirs qu’un contrôleur ou agent de la police ferroviaire. Mais peut-être que je n’ai pas compris votre idée…

  • La propreté des trains en 3 actions…

    Oui, d’après ce que j’ai compris…

  • La propreté des trains en 3 actions…

    Belgarath, ce n’est pas je crois le sens de ce que j’ai écrit. J’expliquais, qu’en pareille circonstance (incidents à répétition), il m’est compliqué d’obtenir des informations de la part de « mes » experts qui sont tous mobilisés sur le terrain (le blog et les réponses aux commentaires ne sont clairement pas la priorité du moment pour eux mais bien le rétablissement de la circulation…). Je fais donc avec les informations qui me sont transmises et c’est vrai que je n’en ai pas beaucoup depuis plusieurs jours malgré mes démarches.

  • Votre programme travaux sur la ligne J durant les prochains jours

    C’est vrai, je comprends que l’on puisse douter très sérieusement du fait que l’on travaille à améliorer votre confort quotidien. Les incidents du mois de septembre sont là pour en faire douter… Je pourrai vous réaffirmer que pourtant c’est bien le cas… Oui les travaux sont absolument nécessaires. L’entretien du réseau en Ile de France, à l’heure du TGV, n’a pas toujours reçu tout l’intérêt qu’il aurait fallu. Et oui, tant que des résultats durables ne seront pas en RDV, vous êtes aussi tout à fait en droit de douter de nos intentions et actions. Personnellement, j’essaie de trouver des experts en interne qui vous expliquent l’utilité des travaux engagés. Prochainement, je voudrais vous faire découvrir l’univers de la signalisation ferroviaire (qui nécessite aussi de l’entretien et du renouvellement d’installations).

  • Votre programme travaux sur la ligne J durant les prochains jours

    Ces travaux de voies sont réalisés, comme tous les autres travaux conduits sur l’ensemble de la ligne, pour régénérer les parties de voies qui en ont besoin (voies et appareils de voies). Pas de lien direct à ma connaissance avec ce que vous évoquez.

  • La propreté des trains en 3 actions…

    C'est surtout que pour l'instant, mes principaux interlocuteurs sur site ne sont pas disponibles pour répondre à mes questions (difficile pour moi dans ce contexte de vous faire une restitution détaillée).

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    Et ce site, vous connaissez ? http://www.gares-sncf.com/fr/gare/frpsl/paris-saint-lazare

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    Les écrans appartiennent en partie à la Région Ile de France. La SNCF ne peut pas en disposer.

  • La propreté des trains en 3 actions…

    Pour l’instant, le meilleur moyen que l’on a trouvé pour signaler la présence récurrente de fumeurs à bord notamment, c’est le blog et Twitter. J’en parlais encore hier avec la responsable locale des questions sûreté, vos témoignages sont des plus précieux et lui permettent de déclencher des opérations ciblées (et souvent très efficaces).

  • La propreté des trains en 3 actions…

    Sur la rame où a été testée l’application de la cire (c’est la rame 252), le centre de maintenance a également remplacé la moquette par du PVC et a procédé au remplacement du pelliculage abimé sur les parois et les portes intérieures.

  • La propreté des trains en 3 actions…

    Normalement, certaines annonces dans les trains devraient évoluer dans les mois à venir pour inviter les voyageurs à ne rien laisser dans le train à leur descente (et de fait, à utiliser les poubelles disponibles en gare).

  • La propreté des trains en 3 actions…

    Toni07, je n’ai pas connaissance de cette solution sur le réseau français (par ailleurs beaucoup plus dense que le réseau suisse).

  • Votre programme travaux sur la ligne J durant les prochains jours

    Vos commentaires sont nombreux à propos de ce qui s’est passé hier matin à Argenteuil.
    C’est un rail posé à côté de la voie de circulation qui est à l’origine du dysfonctionnement rencontré. Ce rail est venu créer une zone de court-circuit avec le rail voisin. En répercussion, une centaine de trains a été concernée par cet incident survenu en heure de pointe. Près de 36 500 voyageurs ont été retardés avec des retards conséquents (pour certains d’entre vous des retards d’au moins 1 heure).

    Voici un retour sur la chronologie des événements : à 6h54, un dysfonctionnement de signalisation survient à hauteur d’Argenteuil. Ce dysfonctionnement a nécessité la mise en place de procédures de sécurité spécifiques. Ces mesures ont eu pour conséquences de ralentir fortement la circulation des trains sur cette zone. Et pour pouvoir faire continuer de faire passer des trains, principe du sablier… Il a fallu en supprimer ! Donc à 7h25, la décision a été prise par le Centre Opérationnel de Saint-Lazare de modifier le plan de transport : supprimer les trains origine/destination Cormeilles et de faire marquer des arrêts supplémentaires aux trains en provenance de Mantes ou Gisors. Des modifications de desserte sont ainsi opérées, tout comme d’autres adaptations du plan de transport (certains trains sont exceptionnellement limités Argenteuil par exemple). Les trains rendus « omnibus » étaient très chargés. Vous étiez de fait nombreux à vouloir les emprunter. Et vos conditions de voyage ont été compliquées une nouvelle fois.
    Dans le même temps, des équipes de maintenance « voies » ont été dépêchées sur place pour identifier l’origine du problème et le résoudre…

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    Johann, le renouvellement du parc n’est pas aussi fréquent pour être jugé intéressant par les potentiels annonceurs. Quant au principe même de ce pelliculage, il faudrait qu’il soit renouvelé régulièrement pour rester « impactant ».

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    Nous ne disposons pas d’un parc en effet qui nous permettrait d’effectuer ce type d’opération « longue durée ».

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    Pouvez-vous me confirmer que le SAV Withings est bien rentré en contact avec vous ? Personnellement, j’ai reçu un retour de leur part vendredi soir m’indiquant qu’il faisait le nécessaire pour vous contacter.

  • Le programme travaux de la semaine sur la ligne J

    Pour bien comprendre : vous avez sélectionné « Prochains trains » puis, quelle rubrique ? « Partir maintenant » ou « Partir plus tard » ? Sinon, il y a aussi la rubrique Infos trafic (rubrique voisine) qui reprend les fiches horaires avec les trains concernés par les travaux.

  • Votre programme travaux sur la ligne J durant les prochains jours

    Je vous mets en lien le communiqué de presse sur le sujet. Normalement dans la journée, il y aura aussi un lien sur la Newsroom SNCF avec une interview d'Alain Krakovitch, Directeur de Transilien.
    Je vous mets aussi en lien l'article paru dans le Parisien vendredi.

  • Votre programme travaux sur la ligne J durant les prochains jours

    Il y a 2 bus, à chaque départ. Ce nombre de bus a été déterminé suite à des comptages réalisés dans les trains et sur les bus (c’est un transbordement qui se fait régulièrement). Dans le cas présent, nous sommes dans le cas « d’un cas prévu » et non d’une situation inopinée, telle que nous pouvons en connaitre avec une situation perturbée.

  • Votre programme travaux sur la ligne J durant les prochains jours

    Pouvez-vous me dire à quelle heure et dans quelle gare vous avez entendu une annonce faisant état d’une circulation fluide ? S’agissait-il du flash trafic ou d’une autre annonce ? Merci pour votre retour.

  • Votre programme travaux sur la ligne J durant les prochains jours

    La soirée de vendredi était encore concernée par des modifications horaires d’où ce maintien pour alerter au maximum : choix personnel ! :)

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    Nous avons interrogé notre autorité organisatrice, le STIF, sur la proposition que vous nous avez fait parvenir (opportunité de pelliculer nos rames avec des publicités pour faire « rentrer de l’argent »). Voici sa réponse :
    « L’opportunité d’utiliser les trains comme des supports de publicité ne nous a pas échappé. Nous avons donc étudié cette possibilité et nous sommes très vite aperçu que cela était totalement incompatible avec la circulation des trains dans une zone de transport aussi dense que l’Ile-de-France.
    Pelliculer un train implique en effet de multiples opérations : retirer le pelliculage existant, nettoyer, reposer un nouveau pelliculage en respectant les normes d’accessibilité pour les personnes handicapées et de sécurité. Ces opérations immobilisent la rame en centre de maintenance jusqu’à 10 jours en fonction de la surface couverte. Notre parc de trains est calibré pour assurer chaque jour le transport de 3.2M de voyageurs. Retirer une rame du roulement quotidien des trains ne peut se faire que pour une nécessité impérieuse de maintenance, de rénovation ou pour des opérations pérennes (comme par exemple le pelliculage de 5 rames du RER C aux couleurs du Château de Versailles). Par ailleurs, la réserve de rame dont nous disposons est maintenue à proximité des voies pour pouvoir être mobilisables très rapidement en cas de panne sur un train circulant.
    Par ailleurs, il ne vous aura pas échapper en tant que client de Paris Saint Lazare, que les nouveaux matériels disposent de moins en moins de surfaces métalliques au profit de larges baies vitrées. Pour des raisons de sécurité, notamment pour permettre une intervention rapide des pompiers en cas d’accident qui nécessiterait de briser les vitres, le recouvrement de ces espaces sur une portion acceptable pour de la publicité n’est pas possible. »

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    Difficile pour notre prestataire a posteriori d'aller vérifier de quels commentaires vous parlez précisément puisque vous avez dû les valider entre temps. Voici néanmoins sa réponse qu'il me charge de vous transmettre : "Ce cas se produit habituellement lorsqu'il y a plus de 2 liens dans un commentaire (en comptant le lien renseigné dans le champ optionnel "site web"). J'ai jeté un coup d'oeil global sur vos derniers commentaires, et ça a l'air d'être ça pour vous. Si vous ne multipliez pas les liens, ça passera de nouveau, normalement."

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    Et n'hésitez pas à partager des conseils pour améliorer nos performances "collectives" ;) Idem via Twitter...

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    Je ne crois que vous soyez le seul (la seule ?) à rencontrer ce souci depuis aujourd'hui. J'ai moi-même vu un certain nombre de commentaires en double dans mon suivi de commentaires. J'en ai parlé ce matin à notre prestataire. Je vais donc le ré-alerter sur la base de votre commentaire. Merci.

  • Livres en vue !

    Entièrement d'accord avec vous : tout le monde peut s'exprimer sur ce blog. Ce qu'il faut savoir aussi, c'est que les commentateurs les plus "fidèles" et parmi les plus mécontents (d'après mes déductions liées aux commentaires postés) circulent sur l'axe Paris/Gisors. Ces commentateurs là peuvent rencontrer des difficultés spécifiques que d'autres ne rencontrent pas forcément ailleurs (pour une raison simple : si vous faites Paris/Gisors, la fréquence de circulation de vos trains n'est pas la même que pour un voyageur qui circule entre Paris et Ermont). Il y a donc des réalités de voyage différentes. Çà, c'est aussi un fait et dans les deux cas, votre "ressenti" ne sera pas le même.

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    Bravo Coradia !! Je transmets votre message à l'organisateur du jeu et vous tiens au courant :) Continuez de jouer et de faire la promo autour de vous. La ligne J est une des plus actives. Je compte sur vous comme ambassadeur...

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    L’équipe en charge de l’aménagement de la gare m’a répondu que c’était prévu et qu’elle espérait une concrétisation d’ici fin 2016.

  • Gare de Mantes la Jolie

    Je me permets de réactualiser l’information postée en 2011 par Mme Larrouy. Vous pouvez désormais rentrer directement en contact avec l’équipe projet via cette adresse : contact@rer-eole.fr. Certains commentateurs sont déjà rentrés en contact avec eux par ce biais et ça fonctionne très bien.

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    A la suite de votre message que j’ai transmis, on m’a assuré qu’un rappel allait être fait à l’équipe concernée pour privilégier les interventions en heures « creuses », tout particulièrement sur cette zone particulièrement "empruntée".

  • Livres en vue !

    Suby, pour pouvoir transmettre votre message aux équipes du centre de maintenance, pourriez-vous m’indiquer quel trajet vous avez effectué ce matin ?

  • Gare de Colombes

    Je viens d’avoir un complément d’information concernant le viaduc : les collègues ont effectivement constaté des défauts à l’issue de la dépose des échafaudages après les travaux qui ont eu lieu récemment. Cette zone doit être réparée dans les prochains jours. On m’a également indiqué qu’il restait des travaux de finitions à faire concernant les venues d’eau.

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    Pas de problème, j’entends bien. La personne dont vous parlez porte, au sein de la Direction Transilien, la « voix du client ». Elle s’appuie notamment sur les retours que l’ensemble des Community Managers peuvent lui faire… dont les miens ! :)

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    Je pense que vous parlez de l’escalier Gare Saint-Lazare. Je vais bien sûr transmettre votre message à qui de droit. D’habitude, ces équipes interviennent en dehors des heures de pointe. Peut-être qu’une intervention en urgence a été demandée… Quoiqu’il en soit, je transmets… Merci à vous.

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    … Euh, la personne citée travaille désormais à la Direction Transilien. Elle anime notamment le réseau des Community Managers dont je fais partie. Elle a travaillé il y a quelques années sur Saint-Lazare mais ce n’est plus le cas aujourd’hui (c’est du reste ce qui est écrit sur son parcours)…

  • Le programme travaux de la semaine sur la ligne J

    Avez-vous fait la requête sur ce lien : http://www.transilien.com/static/popin-bulletinsRetard ?

  • Gare de Colombes

    Je viens d’avoir un premier retour qui reste à compléter… Concernant l’accès Sud de la gare si c’est bien l’endroit auquel vous faites référence (passerelle rouillée notamment), les travaux ont bien commencé dans cette zone notamment par le retrait de toute la zone des tourniquets.
    Pour éviter les risques de chutes, la décision a été prise de fermer la zone dès le 14/09. Jusqu’à la mi-octobre effectivement, il ne devrait pas y avoir beaucoup d’activités travaux dans cette zone. Ensuite des palissades de chantier vont être installées pour clôturer définitivement la zone (j’aurai l’occasion de vous en parler plus en détails dans un billet complet).
    Concernant les problèmes de fuites sous le viaduc, j’attends un retour.

  • Gare de Colombes

    Je viens de voir vos deux messages. Je pars à la recherche d’informations sur le sujet. Origine de ce problème ? Solution envisagée ?

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    J’interroge de ce pas l’équipe en charge de l’équipement de la gare Saint-Lazare sur les écrans et vous transmettrai leur réponse. Pour le push notification, j’imagine que vous voulez parler d’une alerte pour smartphone qui indiquerait la voie de départ de « votre » train, c’est bien ça ?

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    Maxximum, je reprends vos suggestions d’axes de travail :
    Axe de travail 1 : nous aussi, idéalement, on aimerait ne pas avoir à attendre le conducteur. Seulement l’attente du conducteur n’est pas de son fait ! Les situations perturbées expliquent le plus souvent cette attente : un conducteur en ligne peut avoir été retardé par un incident. Il aura donc du mal à être au RDV pour conduire le train qui était prévu pour lui après… Concernant les moyens pour informer à bord d’un train en attente de départ (c’est notamment valable sur Saint-Lazare), il est prévu que nos agents d’escale se rendent sur place pour informer les voyageurs en attente du départ de leur train. Là encore, pas si simple quand on est en situation perturbée, les équipes ne peuvent pas être présentes partout dans la gare. Nos effectifs ne sont pas à géométrie variable.
    Axe de travail 2 : faire venir le conducteur plus tôt dans son train n’est pas possible en heures de pointe. L’organisation est montée avec une rotation des trains (encore une fois sur Saint-Lazare) très soutenue. Les rames arrivent en gare et repartent très vite en heures de pointe (stationnement de la rame durant 10mn).
    Axe de travail 3 : la condition pour se prémunir des annulations, c’est de limiter le nombre de situations perturbées. On aspire tous à cette situation et c’est le sens de l’ensemble des actions mises en œuvre par l’ensemble des équipes : la qualité de la production est bien au centre de toutes les priorités.

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Vous voulez sans doute parler des Équipes Mobiles de Ligne (EML). Et oui ces équipes sont bien habilitées à faire des Visites Avant Expédition. Ce jour-là, cette équipe a été déployée en partie sur Cormeilles (également sur Val d’Argenteuil et Argenteuil). Je viens de joindre les agents qui étaient présents de matinée et de soirée. Ce jour-là, il faut savoir que la gare était fermée (poste non tenu en gare, agent malade). L’équipe EML s’est donc chargée de l’ouverture de la gare, a mis en place le dispositif visuel pour orienter vers les bus de substitution. Les bus de substitution étaient pris d’assaut. Il a donc fallu proposer d’autres itinéraires alternatifs pour rejoindre Paris (les expliquer aux voyageurs). L’équipe était donc mobilisée pour répondre aux nombreuses demandes des clients. Les agents délivraient également des bulletins de retard… Un des agents de matinée m’a confirmé qu’ils n’avaient pas eu de moment de répit et qu’il aurait été compliqué par ailleurs de trouver le temps de réaliser des Visites Avant Expédition.

  • Le programme travaux de la semaine sur la ligne J

    Renseignements pris : ce train a été supprimé hier suite à la défaillance d’un système de sécurité. Désolée mais je ne peux pas répondre à vos différentes questions au train par train. Je le fais aujourd'hui exceptionnellement.

  • Le programme travaux de la semaine sur la ligne J

    J’avoue qu’il a fallu que je fasse des recherches pour comprendre l’annonce entendue sur le quai (pas très claire j’en conviens et on comprendra pourquoi avec la suite de l’histoire…). « Votre » train a été supprimé au départ suite à une panne rencontrée par un autre train. La régulation a préféré supprimer « votre » train au départ pour maintenir le train suivant au départ (et maintenir aussi des correspondances par ailleurs). Le train suivant a été assuré avec le matériel de votre train initial - j’espère que vous me suivez… pas simple à expliquer… Cette solution a été loin d'être idéale pour vous mais qui, au final, est celle qui pénalise le moins de voyageurs.

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    L’entrée rue de Rome est actuellement en cours de rénovation, l’entrée rue de Londres le sera d’ici la fin de l’année. J’ai dans l’intention de vous faire un point sur le sujet, notamment sur les aménagements qui doivent être opérés sur ces 2 sites.

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Je ne peux pas répondre à chaque demande individuelle concernant les soucis de production que vous pouvez rencontrer. Ce n’est pas la vocation première de ce blog. En revanche, je prends la parole dès lors qu’un incident a impacté bon nombre de voyageurs (exemples récents avec l’incident rencontré sur Argenteuil et Cormeilles).

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    Ok merci pour votre retour. Je relance une nouvelle fois pour les tourniquets… C’est noté pour l’annonce travaux…

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    Votre suggestion a été transmise au STIF, Syndicat des Transports d’Ile de France. Je vous tiens au courant dès que je reçois une réponse de leur part.

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Dans le cas évoqué, un terminus à Cormeilles (qui n’est pas un terminus habituel pour la clientèle) nécessite une inspection de la rame avant qu’elle ne reparte sur le site de garage. Sinon, on prend le risque d’emmener des clients sur voies de garage.

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Nono95240 votre commentaire m’a donné l’idée de rédiger un billet sur les bus de substitution. Je viens de le poster http://malignej.transilien.com/2015/09/21/des-bus-de-substitution-en-cas-de-situation-perturbee/

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    Je vais vous donner les tendances générales pour l’affectation des voies sur Paris Saint-Lazare. En période creuse, les trains des axes Paris/Ermont, Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors arrivent et partent entre les voies 9 et 27. En heure de pointe, voici l’affectation prévue des voies :
    - Axe Paris/Ermont : entre les voies 9 et 13
    - Axe Paris/Cormeilles : entre les voies 9 et 13
    - Trains pour Pontoise omnibus : entre les voies 9 et 13
    - Axe Paris/Gisors : entre les voies 9 et 12 et entre les voies 20 à 27 (pas toujours évident pour les voyageurs de cet axe)
    - Axe Paris/Mantes via Poissy : entre les voies 13 et 17
    - Axe Paris/Mantes via Conflans : entre les voies 9 et 13 et matin et soir en pointe entre les voies 20 et 27

    Des modifications peuvent apparaitre dans les cas suivants :
    - Durant le service « été » où le programme de circulation des trains peut être allégé
    - Durant les phases de travaux, il se peut qu’il y ait des décalages horaires et donc des décalages au niveau des départs
    - En cas d’aléas ou de situations perturbées, il faut parfois revoir le plan d’occupation des voies et le reconstruire. Cette situation de changement de voie (doublée d’un affichage qui peut être tardif) peut être pénible pour vous mais ça nous permet de maintenir un maximum de trains en circulation et de limiter ainsi d’éventuelles suppressions.

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    On sait que le système de réfrigération est loin d’être aussi performant que le système de climatisation. Celles et ceux qui empruntent quotidiennement les rames Francilien climatisées pourront certainement le confirmer. Quel que soit le système utilisé, les équipes de maintenance ont pour mission de vérifier l’ensemble des systèmes avant la saison dite « chaude ». Mêmes vérifications, côté chauffage cette fois, avant la saison dite « froide ». Donc pour répondre à votre question, le taux d’équipement est important et, oui, le mode de fonctionnement de ces différents dispositifs l’est tout autant.

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    J’ai eu à nouveau le responsable de la gare à ce sujet au téléphone ce matin. Je compte sur vous pour me dire si vous voyez des modifications de configuration dès ce soir. D’avance merci.

  • Le programme travaux de la semaine sur la ligne J

    Gribouille95, vous parlez de quelles suppressions ?

  • Le programme travaux de la semaine sur la ligne J

    Je vous mets le lien vers un billet que vous n’avez peut-être pas vu/lu http://malignej.transilien.com/2015/09/01/pierre-repond-a-vos-principales-questions-sur-les-travaux-faits-sur-les-voies/ Ce billet a pour but d’apporter des réponses aux principales questions que je retrouve régulièrement posées sur les travaux.

  • Le programme travaux de la semaine sur la ligne J

    Ce train pour Cormeilles est provisoirement retiré de la circulation tant que la Limitation Temporaire de Vitesse est en vigueur sur Argenteuil (c’est-à-dire jusqu’au 25 septembre). L’information a été communiquée sur ce blog et via des affiches en gares. Je vous mets le lien de l’affiche où figure l’information : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Travaux/20150907-GISORS1.pdf

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    Vous devez constater que la plupart du temps, la voie de départ de votre train est souvent la même sur Saint-Lazare. Seulement, quand nous sommes en situation perturbée, le programme d’arrivée et de départ des trains (avec les voies attribuées) est revu. Des modifications peuvent intervenir à ce moment-là, pas le choix malheureusement de faire autrement !

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    « Interchanger », ça veut dire quoi pour vous ? Les « supprimer pour les mettre ailleurs » ?

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    J’ai apporté une réponse à Franck sur ce sujet. Je vous mets le lien pour que vous puissiez en prendre connaissance : http://malignej.transilien.com/?p=14715/comment-page-1/#comment-65438

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Je ne connaissais pas cet article. J’ai vu l’infographie réalisée par Le Parisien sur la base des infos fournies par Transilien… Si je lis bien ce qui est écrit en titre, l’annonce faite correspond bien au pourcentage de trains équipés de système de climatisation ET de réfrigération sur la ligne J.

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    J’ai envoyé ce matin un message à Yann pour le nombre de CAB (j’avoue que je ne connais pas le détail de l’expérimentation, c’était avant mon arrivée). Pour la signalétique, j’ai transmis votre demande qui a bien été prise en compte le 15 septembre dernier par l’équipe concernée (2 sujets de signalétiques erronées en cours : l’une à Cormeilles, l’autre au Val d’Argenteuil…).

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    Je viens d'avoir une réponse de Yann, le responsable de la gare. Le soir et en sortie, il est bien prévu qu'il y ait deux tourniquets en sortie.

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    En fait, cet écran fait des siennes depuis plusieurs mois maintenant. Les équipes cherchent encore l’origine de l’instabilité de cet écran.

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    On m’a évoqué un projet de remise en peinture pour apporter un peu de lumière (mais je n’ai pas de date, donc je n’ai pas jugé utile de vous en parler). Pas de pose d’écrans supplémentaires évoquée. Autre sujet qui revient concernant ce souterrain et les escaliers du souterrain : les mauvaises odeurs (notamment d’urine). Actuellement, le nettoyage est réalisé 3 fois par jour dont un réalisé juste avant la pointe du matin. Malgré ces 3 interventions, l’odeur est plutôt persistante et les produits que nous sommes autorisés à utiliser n’arrivent pas neutraliser l’odeur. Les équipes recherchent actuellement une solution efficace, respectueuse de l’environnement et qui ne vous incommoderait pas.

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Nono95240, j’ai besoin d’avoir une vision précise de vos besoins (enrichie par celle des autres commentateurs) pour que je puisse voir avec Faten, la responsable de la prise en charge voyageurs en cas de situation perturbée… ça vous semble évident mais pour vous répondre précisément, j’ai besoin de m’appuyer sur votre vécu. Je vais voir ce qu’il est prévu en pareille situation, quel est le dispositif qui doit être déployé (et ce qui n’a peut-être pas été mis en œuvre l’autre jour…).

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Merci pour le lien, mais je n’arrive pas à l’ouvrir (et ce n'est pas une blague !)… Je vais voir si je peux l’ouvrir chez moi pour voir de quoi il s’agit exactement…

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    J’attendais que vous soyez un certain nombre à vous être exprimés pour vous répondre. Ce challenge est à l’initiative de Transilien. Il met en « concurrence » les différentes lignes Transilien. Il m’appartient de vous faire partager une actu qui concerne notre ligne. J’ai bien pensé que vous seriez surpris de lire ce billet (j’avais même posté un commentaire la semaine dernière à ce sujet…) mais vous aviez droit, comme les autres lignes, à avoir cette information concernant le challenge pour celles et ceux qui souhaiteraient y participer (ou non). Chacun prend ce qu’il veut sur le blog, c’est le principe.
    Inutile de vous préciser que je ne pensais pas recevoir des fleurs en postant ce billet, notamment de la part des commentateurs habituels. « Provocation » pour les uns ? « Communication insultante » pour les autres ?… Nul doute que nos conditions de circulation des trains sont particulièrement compliquées par ailleurs et que ce billet vous semble en total décalage avec votre quotidien. Nous ne connaissons pas de répit, c’est sûr. Pour autant, je pense aussi que certains d’entre vous peuvent aussi trouver un intérêt à travers cette initiative, peut-être les plus connectés d’entre vous…
    Bien évidemment, ce sujet ne me fait pas perdre les autres sujets de vue… Dès la semaine prochaine, je dois notamment vous parler à nouveau propreté dans les trains… Autre sujet en perspective, la gestion de l’affichage en gare Saint-Lazare…

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    Guil95, concernant le point 1, je vous laisse prendre connaissance de la réponse que j’ai apportée à tous en bas de page. Concernant le point 2, Justinformer a posté des éléments de réponses concernant la diffusion des annonces et leur programmation. Je vous mets le lien vers sa réponse pour que vous puissiez en prendre connaissance http://malignej.transilien.com/2015/09/04/votre-programme-travaux-de-la-semaine/#comment-65282. Pour le point 3, je ne peux que ré-informer mon collègue Yann en local. Merci encore pour votre vigilance.

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    :)

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    Du coup, votre expérience « forum » va être suivie de près par la Direction Transilien puisqu’elle s’interroge encore sur l’utilité d’un tel dispositif. Merci pour l’info.

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Pour l’instant, à ma connaissance, pas de fermeture complète envisagée de la ligne J. Quant aux travaux du RER A, n’hésitez pas à interroger Chrystel, du blog de la ligne A. Elle saura sans doute mieux vous répondre que moi (en tout cas sur les travaux conduits sur la partie SNCF, le tronçon central qui a été fermé cet été concerne la RATP). En attendant, je lui transmets votre commentaire.

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Vous avez raison Franck, pour comprendre ce choix, il faut que je vous fournisse une des clefs de compréhension : faire aller des trains jusqu’à Cormeilles en service commercial signifie, entre autres, qu’il faut mettre en place une Visite Avant Expédition à Cormeilles (c’est à dire que l’on doit s’assurer qu’il n’y a plus personne à bord)… Ok d’accord mais avec quels moyens humains ? ils sont concentrés sur les gares de retournement de Conflans et d’Argenteuil . Ce choix aurait pénalisé le nombre de navettes par ailleurs mises en circulation…

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Je confirme que la limite de la tarification en Ile de France est bien la gare de Chars.

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Franck, nous ne sommes pas à l’abri d’un poste non tenu pour cause de maladie (et pas forcément de personnel pour venir tenir le poste immédiatement). En l’occurrence, ici, c’est l’astreinte qui est venue prendre le micro à partir de 6 heures.

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Je vais voir avec Faten, "ma" spécialiste de l’information voyageurs et de la prise en charge, ce qu’il est prévu dans ces cas-là et comment l’information doit normalement parvenir jusqu’aux chauffeurs de bus.

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Je partage entièrement votre avis et j’invite régulièrement mes collègues à prendre la parole via le blog. C’est comme ça, à mon avis, que les échanges sont les plus instructifs et constructifs.

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Désolée mais je ne vois vraiment pas à quel document vous faites référence. Pour aller voir mes collègues de la com’, il faudrait m’apporter plus d’éléments…

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Eviter les déconvenues, ça je veux bien le comprendre. J’imagine la situation… Vous arrivez en gare, situation perturbée, on vous annonce le nombre de bus de substitution en rotation. Vous l’estimez trop faible… Cette information serait-elle pour vous une aide à la décision ? Si oui, laquelle ? Ou lesquelles ? J’ai besoin de comprendre vos arguments pour les transmettre aux équipes en interne. Merci d’avance pour votre retour.

  • [CONCOURS] « Marche en Lignes » : le challenge de la santé et de la mobilité

    A vous de jouer ! Je suis à vos côtés et déjà membre de la #teamJ :)

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    Je ne vais pas faire de la pub pour le propriétaire du véhicule mais quelques indices... Le véhicule appartient non pas à la SNCF mais à un géant du bâtiment qui fait aussi de la téléphonie...

  • Que s’est-il passé hier matin sur les voies à Cormeilles ?

    Merci pour votre retour. Bien reçu votre photo. Je transmets immédiatement à Yann, le responsable de la gare.

  • Le programme travaux de votre ligne pour les prochains jours

    La photo en lien illustre visuellement la Limitation Temporaire de Vitesse actuellement en vigueur sur Argenteuil dans le cadre des travaux réalisés jusqu’au 25 septembre.

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    C’est vrai que certaines décisions peuvent apparaitre surprenantes alors que la gare vient d’être « refaite » et « repensée ». On a tendance à l’oublier avec les travaux réalisés mais la gare saint-Lazare n’est pas n’importe quelle gare : c’est avant tout un bâtiment historique et on ne peut pas faire avoir toute la latitude voulue dans un bâtiment historique…

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    Quand on se positionne en heures de pointe au niveau des escalators (doublés des escaliers), on voit que les escaliers sont bien utilisés. Vous avez raison de souligner que les voies de départ en situation dite « normale » sont souvent les mêmes (ce qui permet de gagner un temps précieux quand on arrive, ça évite de jouer des coudes pour rejoindre sa voie de départ). Pour les commerces, c’est encore trop tôt pour que je puisse vous en parler mais je sais que ça bouge…

  • Améliorer la fluidité de vos déplacements à Paris Saint-Lazare : les résultats de notre enquête

    J’ai en projet d’expliquer via un billet comment est géré l’affichage des trains, plus précisément de vous expliquer ce qui conditionne l’affichage d’un train (ce qui expliquera aussi pourquoi l’affichage est souvent « court » avant le départ du train).

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Pierre, notre expert maintenance voie, a posté des éléments de réponse à vos questions ici http://malignej.transilien.com/?p=14715/comment-page-1/#comment-65362

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Nono95240, les décideurs ont toutes les cartes entre les mains pour prendre les décisions. Ce sujet dépasse largement le cadre des discussions qui peuvent avoir lieu sur ce blog.

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Je rebondis sur ce que vous écrivez… Suggestion (dites-moi si cette idée répondrait à votre besoin) : avoir une signalétique spécifique qui guide vers les bus de remplacement. Je pense notamment à ce qui est utilisé lors de nos travaux. Je vous mets une photo pour vous rendre compte… Dites-moi si ce type de dispositif aurait été utile…

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Joaochungo, sur l’incident en lui-même, Pierre notre expert voie nous a apporté « a posteriori » des précisions (vous comprendrez aisément que le jour J, Pierre n’avait pas la disponibilité pour nous faire une restitution détaillée). Je vous mets en lien son commentaire : http://malignej.transilien.com/?p=14715/comment-page-1/#comment-65362
    A mon niveau, je n’ai pas entendu parler de compensation financière pour les désagréments subis.

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Suby, votre commentaire m’interpelle. Je serais intéressée par la source de l’info et preneuse de l’info en elle-même. Merci d’avance pour votre retour.

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Comme sur l’ensemble des blogs Transilien, nous faisons le choix de faire désormais un retour détaillé sur les incidents majeurs. Ce type de retours permet de revenir de manière plus détaillée sur les circonstances de l’incident (dans la mesure du possible avec des éléments fournis par des experts), les conditions de prise en charge mises en œuvre…

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    La ligne éditoriale du blog a été définie. J’ai eu l’occasion dans mon billet d’arrivée d’expliquer là où je voulais vous emmener. Les sujets sont choisis en fonction de questions posées sur ce blog (et pas que « production »). Il faut un cadrage minimum pour éviter que les discussions ne partent dans tous les sens et que nous parvenions à dégager des pistes de réflexions voire à déclencher des actions. Dans les semaines qui viennent, je vous proposerai une rencontre avec des professionnels de la sûreté… L’occasion de nous rencontrer si vous le voulez bien…

  • Se déplacer gare Saint-Lazare, compliqué ou pas ?

    :)

  • Votre programme travaux de la semaine

    Autolib n’est pas un service proposé par la SNCF… Nous, on propose IdVroom, un service de covoiturage : https://www.idvroom.com/

  • Votre programme travaux de la semaine

    Quand je parle des équipes, je parle des équipes tous métiers confondus puisque l’activité des uns est liée à l’activité des autres (ce qui en fait à la fois une grande richesse et une grande complexité).

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Dans le cas que vous évoquez, il faut aviser le premier personnel SNCF rencontré.
    Il faut distinguer de signalement d’une incivilité et signalement d’un fait sûreté ou secours grave. Fumer, cracher par exemple ou mettre les pieds sur les banquettes, ce sont des faits à signaler à un agent. Dans le cas de faits graves, on change de périmètre d’actions. Il faut dans ces cas-là ne pas hésiter à utiliser les moyens adaptés comme le 31 17, les bornes d’appel d’urgence, le signal d’alarme.

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    avec plaisir... :)

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    On avait pensé à la présence de détecteur de fumée tout simplement (idem pour l'app "Signalement")… Le problème, ce n’est pas tant la technologie mise ne place que la capacité de nos équipes à pouvoir intervenir rapidement. Nous ne disposons pas de ressources suffisantes pour le garantir.

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Les agents à la casquette blanche ont tous des "habilitations sécurité" et sont amenés à effectuer des opérations de sécurité en gare. Voilà pourquoi certains d'entre eux ne peuvent pas vous répondre notamment à Saint-Lazare quand ils sont en train de donner le départ d'un train. Tous les autres agents (dont la casquette n'est pas blanche) peuvent vous renseigner et vous aider. Ils sont là pour ça.
    Les agents à la casquette blanche s'appellent des agents d'escale ferroviaire. Les autres s'appellent des agents d'escale (tout court).

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Vous parlez des alertes sur le site Transilien ou via Twitter ?

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Ce que je peux vous dire c’est que les résultats ponctualité de la ligne J la semaine dernière ont été les plus mauvais depuis octobre 2014 !

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Merci Thierry pour vos retours précis sur les itinéraires alternatifs. J’en fais part à l’équipe en charge de ce sujet.

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Toni07, merci de prendre connaissance de la réponse apportée ici http://malignej.transilien.com/?p=14715/comment-page-1/#comment-65237

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Je comprends votre crainte mais il faut bien comprendre que, durant ces travaux, il n’y a jamais de circulation de trains dits « commerciaux » en même temps.

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    C’est toujours le problème des bus. On le sait, ils n’ont et n’auront jamais la même capacité que les trains…

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    J’ai un peu de mal à comprendre la fin de votre commentaire. Est-ce que vous voulez dire que certains contrôleurs ne connaissent pas les nouvelles règles en vigueur avec le dézonage ? Vous avez été témoin de ça ? Si oui, pourriez-vous m’apporter quelques infos supplémentaires pour que je puisse faire remonter : où et quand en avez-vous « été témoin ? Merci d’avance pour votre retour.

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Vous êtes nombreux à m’interpeller sur le fait que vous ayez vu des trains circuler à vide. Durant toute la durée de l’incident, plus rien ne circulait entre Conflans et Argenteuil en train commercial (à Argenteuil, interception des voies 1 et 1 bis, voies en direction de la province). En revanche, sur Argenteuil, la circulation continuait de se faire sur le groupe 4 (branche Ermont, ce ne sont pas les mêmes voies). Le manque de voies terminus/origine à Conflans (c’est à dire les voies sur lesquelles on peut recevoir un train où les installations techniques permettent au conducteur de changer d’extrémité pour pouvoir repartir dans l’autre sens) a imposé des parcours techniques à vide pour permettre le retour sur une voie en butoir avant un retour sur Conflans. Autre explication, il nous fallait également rapatrier du matériel nécessitant un entretien ou un dépannage jusqu’au centre de maintenance situé à Val d’Argenteuil.

  • Que s’est-il passé ce matin à Argenteuil ?

    Teed, en effet c’est bien un train de travaux avec du ballast qui a déraillé pendant les opérations de travaux qui ont lieu actuellement de nuit sur la zone d’Argenteuil (durant cette période dite de « travaux », les circulations de trains dites « commerciales » ne se font plus. Le temps des travaux est un temps à part entière). Il a donc fallu faire appel, entre autres, à un autre train pour effectuer des opérations dites de relevage du train qui a déraillé. Ensuite, il a fallu terminer le travail qui devait être effectué durant la nuit, à savoir ballaster et « bourrer le ballast « (c’est-à-dire le mettre en place).

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Je ne sais pas Suby ce que vous entendez pas niveau 0. Je suis partie du principe qu'il s'agissait du niveau où se trouve l'accès au métro. Les personnes à mobilité réduites peuvent être prises en charge niveau rue (rue intérieure) et (cour du Havre) ainsi que niveau quai (cour d’Amsterdam).

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Le 3117 est un numéro non surtaxé. Seules s’appliquent les conditions tarifaires liées à l’abonnement téléphonique de l’appelant.

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Chris78, je vous fournis la réponse apportée par Jacques-Guy, responsable de la "tour de contrôle" de Saint-Lazare : "C’est ce qu’on a fait, mais nous avons eu d’autres incidents de signalisation dans l’après-midi qui n’ont pas permis de réinjecter des "missions" Les Mureaux".

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Désolée mais la plupart des posts reçoivent une réponse. Pour les données chiffrées (si c’est à ça que vous faites référence), j’ai déjà eu l’occasion d’expliquer que je ne pouvais pas passer mon temps à ne fournir que ça. Il faut que les données soient mises en perpective et qu’elles aient du sens.
    Concernant la clarification de la ligne éditoriale, le blog n'en pas le lieu où l’on parle des problèmes en général. On essaie de discuter de sujets sur lesquels vous - tous et pas seulement certains – et moi pouvons avoir prise. Si ce n'est pas pour faire avancer quoi que ce soit, quel est l'intérêt de passer des semaines à débattre données chiffrées ?
    Personnellement, j’essaie d'avancer sur des points concrets, de faire contribuer tout le monde sur des sujets qui sont dans mon périmètre d’actions. Au risque de me répéter, je n’ai pas le pouvoir de rajouter des trains, de mettre des trains neufs en circulation, d’accélérer le programme de régénération du réseau… Et je ne suis pas la bonne interlocutrice pour ça. Il faut vous adresser à d’autres interlocuteurs : des associations d’usagers, le STIF…
    Je ne nie pas les difficultés quotidiennes qui sont les vôtres, loin de là et j’ai d’ailleurs souvent l’occasion de l’écrire. Ça, c'est la situation existante. Et maintenant, avec cette situation on fait quoi côté SNCF ? Et bien des équipes se mobilisent et se retroussent les manches, certaines voient comment on peut aménager le service là où c'est possible… et je m’en fais l’écho. J’explique aussi comment, dans l'ombre (parce que les résultats ne sont pas encore là), les équipes tentent de redresser tout ça, comment elles le font, et ce qu'on peut en attendre à court et moyen terme. Voilà mon champ d’action…

  • Votre programme travaux de la semaine

    Dois-je en déduire que les sujets sûreté, propreté, végétation encombrante, les dispositifs d’urgance, un témoignage client « gilet orange et rouge » relèvent de la com’ et du marketing ?

  • Votre programme travaux de la semaine

    Merci de prendre connaissance de la réponse faite à nono95240 sur ce sujet : http://malignej.transilien.com/?p=14659/comment-page-1/#comment-65107

  • Votre programme travaux de la semaine

    Oui Fred95, je vous confirme avoir enquêté et avoir transmis vos différents témoignages. Mon pouvoir d’action s’arrête là. Je n’ai pas autorité sur toutes les équipes :( Je vais transmettre votre nouveau témoignage à qui de droit.

  • Votre programme travaux de la semaine

    Je vais voir ce qu’il en est pour la programmation des annonces… Je vais me rapprocher de Justinfo et lui demander de nous répondre car il est bien placé pour nous le dire… Je ne connais pas les coulisses de la programmation :) Je fais donc appel au professionnel !

  • Votre programme travaux de la semaine

    Tous les sujets doivent être abordés sur ce blog pour que la majorité d’entre vous (y compris la majorité silencieuse qui ne prend pas la parole sur le blog) puisse y trouver un intérêt. Les sujets techniques sont importants mais pas que… Il y a des sujets irritants qu’il convient aussi d’aborder : la sûreté dans les trains et les gares, la problématique des fumeurs, la propreté dans les trains, vos déplacements en gare Saint-Lazare pour ne citer qu’eux.... Ce n’est pas moi qui invente les sujets. C’est vous tous qui les abordez sur ce blog et Twitter. Ces espaces d’échanges servent à ça d’ailleurs … Les sujets traités sont en lien avec vos principaux sujets d’échanges. Et puis, il y a les nouveaux services proposés par Transilien qui peuvent apporter du plus à certains d’entre vous : la réparation des vélos en gare, les services Pick Up dans vos gares pour ne citer qu’eux…
    Je profite de ce commentaire pour vous préparer "psychologiquement" à la parution d’un billet la semaine prochaine qui ne devrait pas complètement coller à vos principales attentes. Mais bon, je le publierai quand même pour les plus « connectés » d’entre vous… A suivre…

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Ce matin, c’est un problème qui est survenu sur un train de travaux (transportant du ballast) à Argenteuil. Actuellement, sur cette zone, il y a un chantier de Renouvellement de Voie et de Ballast. Le chantier se déroule de nuit et l’incident s’est produit cette nuit à 3h. Dès qu’il y a eu connaissance de l’incidence au COT (la « tour de contrôle » du réseau de Saint-Lazare), des bus ont été commandés pour assurer des rotations au départ d’Argenteuil (1er bus demandé pour un départ à 6h) et au départ de Conflans Sainte-Honorine (1er bus commandé pour un départ à 5h). L’arrivée de certains bus au départ de Conflans a été retardée par la fermeture de… tronçons autoroutiers. A l’heure qu’il est, je viens d’apprendre que l’intervention à Argenteuil se poursuivait. Elle est prévue de durer jusqu’à 11 heures au moins.

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Pour info, dans les discussions/réflexions menées avec la Direction Transilien, il a été évoqué l’idée d’un forum. Ce sont les Community Managers qui ont suggéré cette idée. Il serait animé par quelqu’un d’autre que les actuels Comunity Manager de lignes. Voilà pour ce que je sais actuellement de l’idée. J’ai une réunion lundi matin avec mes homologues, je vais voir si j’obtiens plus d’infos pour vous tenir au courant…

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Je vais voir si Pierre, notre expert travaux voies, possède ces données (pour l’instant, il est sur le site d’Argenteuil, pour le problème rencontré cette nuit avec un train de travaux).

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Autre « problème », c’est le fait que ces installations soient à l’extérieur. « Mon » spécialiste sur le sujet m’a expliqué que ça posait aussi une colle… Il faudrait du matériel de très haute qualité, susceptible de résister aux aléas climatiques et variations de température. Comme vous, au cours de mes déplacements (idem à l’étranger), je n’ai pas le souvenir d’avoir vu de tels équipements en extérieur.

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    De la même manière que je l’ai fait avec Pierre, « notre » expert travaux voies, je compte aller rencontrer dans les semaines à venir un expert de la signalisation…

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Ah ok, je pensais à un tweet que nous avions émis (pas au retweet). Hier matin, il y a eu 2 incidents successifs à hauteur de Pont Cardinet. A 4h30, lors d’une tournée réalisée par les collègues qui travaillent sur les voies, une fissure dans le rail a été détectée par ultrason. Dans ce cas précis, il faut appliquer des consignes de sécurité strictes. En l’occurrence, les conducteurs qui doivent circuler sur cette zone se voient remettre ce que l’on appelle dans notre jargon « un bulletin », c’est-à-dire qu’ils reçoivent ordre de rouler très lentement à ce niveau… Les conséquences de cette mesure de sécurité, ce sont des trains qui roulent avec du retard. Les réparations ont pu être faites dans la journée pour que la pointe du soir ne soit pas pénalisée à nouveau par cet incident. A 6h30, c’est un problème de signalisation qui est survenu dans le même secteur. Il a donc fallu réadapter le plan de circulation des trains pour limiter la « désorganisation du plan de transport ».

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    L’essentiel est surtout de bien connaître tous les dispositifs existants pour donner l’alerte et déclencher l’arrivée des équipes appropriées (et éviter ainsi une perte de temps). Sur Twitter, j’ai régulièrement des questions sur la manière de prévenir quand on est inquiétés à bord d’un train.

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Un tweet reçu à quelle heure ?

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Voilà la réponse apportée par un de nos experts :
    La pose de portes comme vous le proposez n’est pas encore à l’ordre du jour. Pourquoi ?
    1) Les différents types de trains sont une première explication.
    2) Ce système pourrait être dangereux pour les clients à cause de la hauteur des quais et des trains qui ne sont pas à la même hauteur.
    3) Le nombre de gares à équiper génèreraient des investissements énormes.
    Beaucoup de conditions (contraintes) qui ne permettent pas d’en mettre pour l’instant .

  • Votre programme travaux de la semaine

    Pour les Cabs, je transmets votre suggestion au responsable en local. Quant aux annonces, j’ai eu un contact avec le PIVIF qui garantit une diffusion des annonces sur les modifications horaires toutes les 20mn à Cormeilles. J’ai même entendu personnellement l’annonce ce matin (voix masculine).

  • Votre programme travaux de la semaine

    Pour m’assurer de bien comprendre, quand vous dites que « ce matin encore le 06h16 de Gisors est passé à l’heure normale », vous voulez dire qu’il est bien parti à 6h16 ? J'ai peur de ne pas bien interpréter "passé".

  • Votre programme travaux de la semaine

    Les conducteurs ont les modifications horaires dues aux travaux sur leur Ipad (sur leur feuille de route).

  • Votre programme travaux de la semaine

    Les sujets que vous estimez « com ou marketing » récemment abordés, c’est quoi pour vous ?

  • Votre programme travaux de la semaine

    C’est vrai que la diversification de l’offre peut surprendre (covoiturage, bus…) mais l’entreprise SNCF doit s’adapter à l’environnement dans lequel elle évolue, comme toute autre entreprise d’ailleurs. A ce sujet (je sors un peu du cadre de ce blog), j’ai découvert et lu un livre intitulé « La nostalgie des buffets de gare » de Benoît Duteurtre qui apporte un éclairage sur le pourquoi de cette mutation. Pas d’intérêt particulier à promouvoir ce livre mais je trouve qu’il est très factuel et permet d’y voir clair sur les évolutions passées, en cours et venir…

  • Votre programme travaux de la semaine

    Pour les flyers, j’ai eu un retour favorable de nos équipes (voir la réponse au commentaire http://malignej.transilien.com/?p=14659/comment-page-1/#comment-65025). Concernant vos autres suggestions… Des annonces sonores sont actuellement diffusées toutes les 20mn dans les gares rattachées au PIVIF d’Argenteuil (voix masculine, j’ai moi-même demandé à écouter l’annonce diffusée) et toutes les 8mn dans les gares d’Herblay et la Frette. Pour les messages sur les écrans sur les quais, c’est déjà le cas depuis la fin août (message en jaune en bas des écrans).

  • Votre programme travaux de la semaine

    J’ai eu un retour de la gare de Cormeilles (le problème a même dû se répéter hier soir) avec confirmation que les tourniquets n’étaient pas dans le bon sens suite à un bug du système. Un rappel a été fait aux agents de vigiler le changement de sens (qui se fait à 16h) et de vérifier tout de suite après.
    Pour les flyers, l'équipe en charge de la communication travaux a parfaitement entendu votre suggestion : elle s'engage désormais à éditer des flyers en cas de travaux réalisés en journée avec modifications horaires :)

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Ce matin, c’est un problème de signalisation qui est survenu à 6h30 à hauteur de Pont-Cardinet (près de la gare Saint-Lazare). En répercussion, les trains au départ des Mureaux ont été supprimés. Des arrêts supplémentaires ont été demandés aux conducteurs assurant la liaison Mantes la Jolie/Paris.

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Rassurez-vous la refonte du site est indépendante de votre demande… C’est un site à fort trafic. Le site est vieillissant et son ergonomie était entièrement à revoir. Normalement, son lancement est prévu très prochainement. A l’occasion, je serai preneuse de votre retour quand il sera sorti.

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Je me renseigne et vous dis (j’ai bien ma petite idée sur la question mais je vais chercher des infos sûres).

  • Votre programme travaux de la semaine

    Pour bien comprendre, il faudrait qu’il y ait moins de billets postés ? Des billets avec plusieurs points d’entrée ? Je cherche à comprendre…

  • Votre programme travaux de la semaine

    Pour exprimer vos demandes, j'apprécierais que vous employiez un ton plus courtois comme le font la plupart des autres commentateurs. Merci à l'avenir de respecter ce mode de fonctionnement qui est le mien par ailleurs.

  • Votre programme travaux de la semaine

    C’est ça avec des ralentissements aussi sur la zone de travaux (au niveau d’Argenteuil).

  • Votre programme travaux de la semaine

    Je suis allée aux infos hier concernant les retards rencontrés lundi et mardi. D’après les informations obtenues, il semblerait que ce soit les contrôleurs qui n’aient pas eu les nouveaux horaires en vigueur. Normalement, le nécessaire devait être fait pour aujourd’hui. En vous lisant, je vois que la situation s’est reproduite ce matin. Je vais revoir en interne.

  • Votre programme travaux de la semaine

    Je retiens ce que vous dites : pousser l’info quand nous connaissons des travaux qui ont des conséquences en journée… Entendu… Je transmets aux équipes en charge de la communication des travaux. Suggestion : par une distribution de flyers par exemple ?

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Pour faciliter les déplacements des personnes à mobilité réduite, il existe un service qui s’appelle Accès Plus. Des équipements dédiés aux personnes à mobilité réduite sont par ailleurs progressivement déployés dans les gares, notamment dans le cadre de travaux de réaménagement plus globaux (ex : bandes podotactiles, boucles au guichet…).

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Vous avez entièrement raison Suby, c’est bien à l’accueil qu’il faut s’adresser en pareille circonstance. Pour les escalators, il faut distinguer ceux qui se trouvent côté rue de Londres et rue de Rome et les autres. Ceux qui sont situés côté rue de Londres et rue de Rome sont à l’arrêt pour des raisons de sécurité et doivent faire l’objet d’un remplacement. Concernant les autres escalators, situés dans la partie commerçante : ils tombent très rarement en panne, matériel très récent (ils peuvent être à l’arrêt quelques minutes mais sont remis en fonctionnement très rapidement). En juillet, le taux de disponibilité de ces installations était de 98,75% (l’objectif fixé par le STIF est de 97%). Quant aux ascenseurs, ils sont au nombre de 3 dont 2 accessibles aux personnes à mobilité réduite. Là encore, très peu de pannes avec un taux de conformité de 99%.

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Teed, merci pour votre suggestion mais ce n’est pas l’agent de départ (casquette blanche) qu’il faut solliciter dans ce cas-là (il ne peut pas quitter l’endroit où il se trouve car il a des missions de sécurité à assurer). Ce sont tous les autres agents (agents d’escale) qui peuvent se rendre disponibles en revanche pour accompagner Pierre du 78 ou toute autre personne qui a besoin d’aide.

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Pierre du 78, avez-vous sollicité l’aide de nos agents en gare pour vous accompagner ? Nos agents sont là pour vous aider. Il ne faut pas hésiter.

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Franck, dans le cas d’une agression, vous proposeriez quoi comme alternative à la borne ?

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Le 31 17 peut être utilisé pour signaler des incivilités mais ce n’est pas sa vocation première.
    Ce numéro doit avant tout être utilisé dans une situation de danger ou d’accident (que l’on soit victime ou témoin) : malaise, vol, violence, ou risques divers liés à la circulation des trains.

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Toni07, un tout nouveau site transilien.com doit voir le jour très prochainement. J’ai eu l’occasion de voir les premières maquettes il y a quelques mois mais je suis incapable de vous dire ce qu’il en sera de la saisie du nom de gare et de sa mémorisation d’une page à l’autre… A suivre donc.

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Le blog de la ligne J est le plus ancien de tous les blogs et c’est vrai que le nombre de billets est très important. Je sais que l’ergonomie doit évoluer (probablement en début d’année prochaine sur l’ensemble des blogs mais je n’ai pas plus de détails pour l’instant, notamment sur une éventuelle fonction d’archivage). Ma collègue, Christel du blog de la ligne A, propose depuis peu, en colonne de droite, 2 nouvelles rubriques pour permettre aux nouveaux arrivants de trouver l’essentiel des infos discutées sur le blog. N’hésitez pas à me donner votre avis sur ces deux nouvelles rubriques. Pensez-vous qu’elles représentent un vrai plus ou pas ?

  • Une situation d’urgence en gare ou à bord d’un train, que faire ?

    Personnellement, je pense que ce billet a toute sa légitimité sur ce blog. Les billets ne sont pas le fruit du hasard : je choisis les sujets en fonction de vos principales interrogations, des sujets sur lesquels je peux avoir une marge de manœuvre. Il faut savoir par ailleurs que le blog de la ligne J est celui qui a plus grande « taux de couverture » de tous les blogs de ligne Transilien (c’est aussi le plus ancien) : 12% des voyageurs de la ligne connaissent le blog. C’est aussi celui qui est particulièrement riche en commentaires - et en réponses apportées aux commentaires aussi :). Maintenant, c’est vrai aussi qu’il gagnerait à être connu par davantage de voyageurs, idem pour notre fil Twitter.

  • Ligne J : vibrations et nuisances sonores sur la zone d’Asnières, des réponses à vos questions…

    Je vous ai apporté une réponse hier à ce sujet : http://malignej.transilien.com/2015/08/28/les-travaux-prevus-sur-la-ligne-j-durant-les-jours-a-venir/#comment-64947

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Franck, si vous faites référence au billet posté la semaine dernière sur l’incident de Cormeilles, je suis consciente que ce type de billet est un vrai plus pour vous : vous expliquer ce que font les équipes sur le terrain pour justifier par exemple la durée des travaux, pour montrer la course contre la montre qui est engagée afin de rétablir au plus vite la situation… Dans la mesure où je peux obtenir les informations rapides sur des incidents majeurs comme celui-là, je le ferai. Ce type de billet est bien loin d’une liste d’incidents sans réelle plus-value à mon avis.

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Il ne s’agit pas de parler que des sujets qui plaisent mais bien des sujets sur lesquels je peux avoir des marges de manœuvre. Les problèmes de production en tant que tels, je n’ai pas la main dessus et pas de solution miracle pour les résoudre. En revanche, je peux vous présenter ce que font les équipes pour améliorer la production au quotidien. Cette démarche vaut aussi pour tous les autres sujets.

  • Que s’est-il passé hier matin sur les voies à Cormeilles ?

    La panne de ce train Franck entrainait des retards sur d’autres trains en dehors de ce train qui a vu par ailleurs son trajet modifié.

  • Votre programme travaux de la semaine

    Je vais me renseigner sur ce point.

  • Votre programme travaux de la semaine

    Quand vous dites « condenser les messages », vous avez une idée précise en tête ? Les messages audios ?

  • Votre programme travaux de la semaine

    Ok merci pour ces précisions que je transmets de suite aux équipes en charge de l’organisation des travaux.

  • Votre programme travaux de la semaine

    Se pose alors la question de la pertinence de ce billet du vendredi… Je m’interroge … Jusque-là, c’était pour vous faire gagner du temps et avoir une vue synthétique de l’actu travaux des prochains jours. D'après ce que je peux lire aussi, ce type d'infos aide certains d'entre vous comme l'indique Guil95.

  • Votre programme travaux de la semaine

    Stéphane, il est prévu que je fasse un retour sur les travaux en cours après que je sois allée sur le terrain avec Pierre jeudi prochain. A cette occasion, je vais revenir effectivement sur la limitation temporaire de vitesse qui est pratiquée et expliquer pourquoi elle est mise en place. Sur les changements d’horaires à proprement parler, et sur les alertes, difficile de faire plus que le billet travaux hebdomadaire (même si cette fois-ci effectivement, il y avait coquille, encore sincèrement désolée). Normalement, la source à privilégier pour les infos relatives travaux est la page travaux dédiée à notre ligne sur le site Transilien.com. Elle est régulièrement mise à jour. Concernant l’information par ailleurs, il y a aussi les affiches en gare qu’il convient de consulter régulièrement et des annonces sonores qui sont faites pour alerter sur les travaux en cours ou à venir.

  • Les travaux prévus sur la ligne J durant les jours à venir

    Difficile de vous répondre précisément Bouchairi. Est-ce que les bruits auxquels vous faites référence sont des bruits nouveaux ? Vous parlez de bruits au niveau de la gare ? Il faut savoir qu'au niveau de la gare, il y a beaucoup d'aiguillages en place et, qu'inévitablement, au passage, des trains, ça fait du bruit qu'il sera difficile (même avec des travaux) de réduire.

  • Votre programme travaux de la semaine

    Nécessaire fait.

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Je ne rétablirai pas ce type de billets, source inévitable d’insatisfactions : certains regrettaient le manque d’exhaustivité des informations, d’autres critiquaient l’exactitude des chiffres donnés… Bref, ce n’est pas comme ça que l’on peut avancer à mon sens. Les discussions ne font que tourner en rond alors que nous devons avancer pour progresser. Les sujets proposés sur ce blog doivent permettre des échanges constructifs. Au cours des derniers mois, j’ai pu voir que nous avions pu avoir des discussions « riches » sur des sujets tels que la sûreté, la propreté. Vos avis viennent nourrir nos projets en cours. Là se trouve, à mon avis, la véritable utilité de ce blog.

  • Les travaux prévus sur la ligne J durant les jours à venir

    Je vais voir si je peux avoir de l’info sur ce point.

  • Que s’est-il passé hier matin sur les voies à Cormeilles ?

    Détrompez-vous, les suppressions de trains coûtent très chères à l’entreprise (financièrement parlant). Chaque suppression engendre non seulement des pénalités financières lourdes et rentre aussi dans le calcul de la ponctualité.

  • Que s’est-il passé hier matin sur les voies à Cormeilles ?

    De quelle commande parlez-vous ? Toutes les rames Francilien prévues de rouler sur les axes Paris/Pontoise et Paris/Ermont ont été livrées conformément aux prévisions.

  • Votre programme travaux de la semaine

    Prochainement, il devrait encore y avoir du nouveau concernant le nettoyage des trains (indépendamment des QR Codes dont je vous ai déjà parlé). J’étais avec Linor ce matin et nous avons eu l’occasion de découvrir ensemble un nouveau service. Peut-être que certains d’entre vous nous ont d’ailleurs aperçu ce matin remontant leur train…

  • Votre programme travaux de la semaine

    Pourriez-vous me préciser quel bus vous avez été amené à emprunter ? C’était ce WE ? Concernant les RIBs, 3 rames sont conservées jusqu’à la fin de l’année au cas où et peuvent être utilisées en cas d’aléas de circulation. Pas de remplacement des VB2N prévu à ma connaissance prochainement. Ces trains ne disposent pas, à proprement parler, de climatisation mais d’un système de réfrigération (pas aussi performant que la climatisation comme sur les rames Francilien).

  • Votre programme travaux de la semaine

    J’imagine qu’ils étaient en train de rejoindre un lieu où ils devaient à nouveau se positionner pour des opérations de contrôle.

  • Votre programme travaux de la semaine

    Je vais interroger Marie ADAM mais ne vous garantis pas une réponse immédiate. Marie ne peut pas répondre à toutes les demandes individuelles de ce type pour l’ensemble des lignes Transilien.

  • Votre programme travaux de la semaine

    Exact, vous avez entièrement raison. Désolée. Je fais également modifier sur le site Transilien.com.

  • Votre programme travaux de la semaine

    C’est une « limitation temporaire de vitesse » qui est mise en place suite aux travaux qui sont réalisés dans ce secteur.

  • Votre programme travaux de la semaine

    Oui PascaleJim95, attention jusqu’au 25 septembre, les horaires sont modifiés. C’est dû à une limitation temporaire de vitesse pour des travaux réalisés sur Argenteuil. Tous les détails et horaires modifiés se trouvent sur le site Transilien.com : http://www.transilien.com/trafic/detailtrafictravaux/init?codeLigne=J&categorie=travaux Des affiches travaux avec tous les horaires sont également disponibles dans votre gare.

  • Votre programme travaux de la semaine

    Je ne connais pas votre parcours et votre gare de départ mais je pense que vous faites référence aux horaires modifiés suite à la limitation temporaire de vitesse (due aux travaux réalisés dans le secteur d’Argenteuil). Si c’est bien le cas, les horaires sont modifiés jusqu’au 25 septembre. Les informations sont disponibles sur le site Transilien.com (page travaux dédiée à notre ligne et régulièrement mise à jour) http://www.transilien.com/trafic/detailtrafictravaux/init?codeLigne=J&categorie=travaux ainsi que sur le blog (billet posté vendredi dernier). Normalement, dans votre gare, des affiches avec les horaires modifiés sont également en place. Faites le moi savoir si ce n’est pas le cas.

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Voici la réponse de Jacques-Guy concernant l'utilisation des RIB ces dernières semaines : "C’est très variable. En général 0 ou 1 utilisation quotidienne avec "quelques pointes" à 2."

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Merci pour ce complément d'info.

  • Végétation envahissante sur les quais et les voies, que faites-vous ?

    D'après les informations obtenues auprès de Valérie, voici ce qu'il en a été... La commune a envoyé un courrier aux riverains pour lesquels les équipes de Valérie avaient identifié des problèmes de chutes probables de branches dans les jardins. La société qui réalise ces travaux de coupes a sonné chez vous. Vous deviez être absent. Le responsable du chantier a alors laissé dans votre boite aux lettres sa carte de visite et un mot pour vous aviser de l'heure à laquelle la coupe allait être pratiquée. Le responsable vous demandait de le rappeler pour que vous vous mettiez d'accord sur un accès à votre jardin pour ramasser. En ce qui concerne vos 2 voisins également concernés par la coupe, l'organisation avait été également "calée" et la société a pu s'organiser avec eux pour l’enlèvement des déchets végétaux.

  • Gare du Val d’Argenteuil

    Là aussi, j’ai le retour. Les informations qui apparaissent sont celles fournies par l’autocariste. (la SNCF va chercher "informatiquement" les informations mises à disposition par l’autocariste). Un de mes collègues leur a envoyé un mail hier leur demandant une mise à jour de leurs données (j’ai été mise en copie de ce courrier). Tenez-moi au courant si vous ne voyez pas d’évolution.

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Thierry, j’ai obtenu des infos à ce sujet. 1 sticker devrait être prochainement mis en place pour ne pas induire en erreur.

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    L'indicateur ponctualité voyageurs pondère la régularité par le nombre de voyageurs et par axe de la ligne. Les trains en heures creuses comptent également beaucoup moins que ceux qui circulent en heure de pointe. La ponctualité de la ligne est la moyenne des résultats obtenus par chacune des branches.

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Je vais me renseigner auprès de Jacques-Guy pour connaitre l’utilisation de ces rames au cours de ces dernières semaines.

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Suby, nous avons déjà eu l’occasion d’en parler, je ne peux pas vous faire un retour mensuel de ce type-là. En revanche, je vous ai toujours expliqué que je fournirai des données chiffrées dans le cadre d’un billet notamment pour illustrer le propos. Les chiffres seuls n’ont pas grande signification. Il faut surtout mettre en regard les actions menées pour les faire évoluer favorablement.

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Non non les obstacles ne sont pas du tout levés… 3 RIB de réserve jusqu’à la fin de l’année, ça a pour conséquence de saturer les sites de garages. Quelles peuvent être les conséquences de cette saturation ? Et bien notamment des mouvements de rames rendus plus compliqués sur les sites et des opérations de dégarages parfois plus longues.

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Il me semble que je vous avais déjà fourni des chiffres par types d’incidents.

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Merci d’être allé à sa rencontre… Est-ce que vous pourriez me préciser dans quel train vous étiez (parcours, heure) ? Nous faisons des retours aux agents.

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Hier, il y a effectivement eu ce problème à Sartrouville (tous les détails ici http://malignej.transilien.com/?p=14641/comment-page-1/#comment-64835) et une affluence à bord des trains due aussi aux manifestations des agriculteurs par ailleurs. Les trains étaient plus que chargés et c’était très compliqué.

  • Que s’est-il passé hier matin sur les voies à Cormeilles ?

    C’est un sujet récurrent d’insatisfaction : la sous-estimation des retards. Je garde le sujet en tête pour faire un billet. Il faut pour ma part que j’aille creuser le sujet.

  • Que s’est-il passé hier matin sur les voies à Cormeilles ?

    Avec Pierre, nous tenons à vous faire découvrir au plus près la réalité terrain de ceux dont on ne connait pas suffisamment le travail. Votre commentaire nous encourage dans cette voie mais je vous avoue quand même m’être posée la question de savoir si ce billet n’était pas trop technique pour le coup…
    Concernant Sartrouville, là aussi j’ai des détails que je vais vous communiquer. Là encore, c’est technique :
    - 5h15 : avis par le poste d’aiguillage de Sartrouville d’un dysfonctionnement d’aiguillage juste avant les quais de Maisons Laffitte sur la voie 2 (sens province/Paris). Ce qui veut dire que les signaux ne peuvent plus s’ouvrir en direction de Paris (ça signifie que les trains n’ont pas l’autorisation de passer).
    - Le poste d’aiguillage doit alors procéder ou plutôt faire procéder à des vérifications afin de faire passer les trains en toute sécurité.
    - Le passage voie 2 bis (la voie contigüe) est possible, mais pas le passage voie 2. Du coup, plus qu’une seule voie paire à hauteur de Maisons-Laffitte pour faire passer TOUS les trains : Ligne A en provenance de Cergy ou de Poissy, L3, les trains de l’axe Mantes/Paris via Poissy, trains Intercités et TER (qui roulent de fait, pour ces 3 derniers, sur les voies du RER depuis Poissy). Décision a donc été prise de supprimer toutes les « missions » Les Mureaux et de reporter leurs arrêts sur les trains assurant la desserte Mantes/Paris Saint-Lazare. Les TER et trains Intercités circulent, pour ceux qui ne sont pas encore engagés sur les groupes V et VI entre Mantes et Paris Saint-Lazare, ce qui engendre obligatoirement des « embouteillages » sur J6 (et J4 !)
    - La circulation s’est très mal écoulée dans la zone de Sartrouville, à l’image d’un sablier.
    - 7h28 : c’est l’heure de la fin de l’incident (mais pas la fin des retards qu’il faut résorber et qui mettent du temps à se résorber). Motif de ce dysfonctionnement : un mauvais réglage du Paulvé. Qu’est-ce que le paulvé ? C’est le petit boitier circulaire que vous avez sur la photo illustrant l’incident de Cormeilles. Le paulvé peut se dérégler et ne plus assurer sa fonction de contrôle d’application de la lame de l’aiguille.
    - Au même moment, un nouveau dysfonctionnement d’aiguillage est signalé quelques 150 m avant l’autre aiguille !
    - Mais comme le Service Electrique n’était pas loin, il est rapidement intervenu.
    - Et là, la cause : présence de ballast au niveau du paulvé !
    - A 7h40, le service est déclaré « normal » par les équipes techniques. Côté circulation, mais on a gardé le principe du plan de transport sur J5 (avec la suppression des missions Les Mureaux et arrêts supplémentaires marqués par les trains Mantes/Paris). Par contre, les TER et trains Intercités ont été remis sur J5 au départ de Mantes. Bien sûr, les retards ont mis plusieurs heures à se résorber…

  • Que s’est-il passé hier matin sur les voies à Cormeilles ?

    Non non Franck il s’agit bien d’un demi-aiguillage. L’explication précise c’est bien une rupture du rail en pointe d’un aiguillage. La photo que je vous ai mise en illustration dans le corps du billet a été prise sur le lieu de l'incident, le jour J.

  • Que s’est-il passé hier matin sur les voies à Cormeilles ?

    Sebastien B, je vous mets le plan de transport qui a été appliqué en matinée pour comprendre pourquoi un incident sur la J a des répercussions sur le RER A et la L (voir aussi les éléments apportés par Fripouille) :
    - Suppressions des trains Paris Saint-Lazare/Cormeilles en Parisis dans les 2 sens avec une fréquence de desserte de 20 mn environ pour les gares impactées.
    - Les trains Gisors/Paris Saint Lazare, Boissy l’Aillerie/Paris Saint Lazare, Pontoise/Paris Saint Lazare ont été déviés par la ligne L et rendus directs de Conflans Fin d’Oise à Argenteuil. Les trains Mantes la Jolie via Conflans Sainte Honorine ont été rendus terminus Conflans Sainte Honorine jusqu’à 16h00.
    - Les trains à destination de Mantes via Conflans Sainte Honorine, Pontoise et Gisors ont marqué des arrêts supplémentaires en gare du Val d’Argenteuil, Cormeilles en Parisis, La Frette Montigny et Herblay jusqu’à 16h00.
    - Un service de bus de substitution a été mis en place dès 9h00 et jusqu’à 16h00 au départ de Conflans Sainte-Honorine pour Argenteuil avec desserte des gares intermédiaires.
    - Sur la ligne L, le passage des trains de la ligne J a fortement ralenti la circulation de l’axe Paris/Nanterre U/Cergy le Haut et du RER A branches Cergy et Poissy.

    Concernant votre question sur la pièce de rechange, je vous laisse prendre connaissance de la réponse faite à Toni07 http://malignej.transilien.com/?p=14641/comment-page-1/#comment-64810

  • Que s’est-il passé hier matin sur les voies à Cormeilles ?

    J’ai posé la question à Pierre de savoir pourquoi cette cassure n’avait pas pu être détectée lors des tournées. Pierre m’a expliqué que ce type de cassure arrivait d’un coup (d’ailleurs plutôt quand il y a des variations de températures, ce qui n’est pas le cas actuellement). Pour éviter ce type d’incidents, un train à ultrason parcourt deux fois par an le réseau. Pierre m’a précisé que ce train à ultrason avait permis (sur la partie du réseau dont il s’occupe) de détecter 300 défauts qui ont pu être corrigés avant qu’ils ne deviennent problématiques.

  • Que s’est-il passé hier matin sur les voies à Cormeilles ?

    En fait, pour préciser les choses, ce n’est pas que l’on n’a pas de pièce en stock. Dans le cas présent, nous n’avions pas le demi-aiguillage à proximité immédiate (vu le nombre d’aiguillage sur le réseau, il est inenvisageable d’avoir une aiguille de rechange à côté de chaque aiguille en service). En l’occurrence, le demi-aiguillage de remplacement est arrivé du site de Val Notre Dame (Centre de Maintenance de la ligne J) situé à côté de la gare de Val d’Argenteuil. La pièce de remplacement localisée, il a fallu ensuite l’acheminer sur site.

  • Que s’est-il passé hier matin sur les voies à Cormeilles ?

    Nono95240 je sais que c’est un débat qui vous tient à cœur. Très honnêtement, quand on en a discuté avec Pierre, il était d’accord pour dire que ce serait évidemment la meilleure solution pour les équipes techniques. En revanche, ce n’est pas une solution qui peut être retenue car jugée inacceptable par les voyageurs. La Direction Transilien avait conduit des études sur « le niveau d’acceptation de la gêne occasionnée par les travaux » auprès de la clientèle. Ce qui a été retenu, ce sont des interruptions durant la période estivale, à l’instar de ce que l’on connait depuis des années sur le RER C avec les travaux Castor et plus récemment avec le RER A (les travaux « estivaux » sur la partie RATP sont prévus de durer jusqu’en 2021. Pas possible d’interrompre sur plusieurs mois la circulation d’une ligne fortement utilisée.

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Je me suis renseignée et vous confirme que la réglementation en vigueur concerne également les agents de conduite (Interdiction de fumer en cabine de conduite ou en gare de Paris Saint-Lazare). Cette interdiction vaut également pour la cigarette électronique. Je me suis procurée un document en interne, destiné aux conducteurs, qui rappelle cette obligation. Pour ma part, j’ai transmis votre témoignage précis à qui de droit.

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    J’ai les mêmes infos que vous. Simplement, avant de vous les communiquer, il faut que je m’assure qu’elles ont bien été communiquées au préalable au STIF. Heureusement que les chiffres sont les mêmes !

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    • Paris / Ermont : 91,8%
    • Paris / Mantes via Poissy : 82,5%
    • Paris / Mantes via Conflans et Paris / Gisors : 85,2%
    Des chiffres qui s’expliquent notamment par l'affaissement des caténaires en sortie de Paris St Lazare sur L suite aux fortes chaleurs de Juillet avec en premier lieu des alertes radios (qui ont pénalisé l’ensemble des lignes) pour rupture de caténaire les 1er, 10 et 16 juillet; A la suite de ces incidents, il y a eu des limitations de vitesse à 15Km/h en soirée pour préserver les caténaires. La mobilisation des équipes « infra » de nuit a permis de récupérer une situation normale à partir du 25 juillet.

  • Végétation envahissante sur les quais et les voies, que faites-vous ?

    Je transmets votre témoignage à Valérie, mon interlocutrice sur le sujet. Merci à vous et contente de lire que votre problème est résolu.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Certains problèmes propreté tout comme certains dysfonctionnements matériels vont pouvoir être relevés par les voyageurs. Ce sont ceux sur lesquels nos équipes peuvent intervenir assez facilement (ce qui est moins le cas de la climatisation par exemple).

  • Le Pass Navigo « Toutes Zones » fait sa rentrée… On est là pour vous accompagner…

    La gare de Rosny a été fermée du 10 août au 31 août inclus. Elle a ré-ouvert mardi matin. Renseignements pris auprès du responsable de la gare, la fermeture en août était bien indiquée via un affichage sur la gare…

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Voici l’adresse : @ligneJ_SNCF

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Je vais faire un point détaillé sur ce qu’il s’est passé hier avec des photos fournies par Pierre, notre expert travaux sur les voies. Des opérations de vérifications des voies sont régulièrement opérées (notamment pour éviter des dysfonctionnements « longue durée » comme nous avons connu hier). Malgré ces vérifications, nous ne sommes pas à l’abri d’aléas possibles, ça a été le cas hier et en pleine heure de pointe, pénalisant la J et, vous avez raison, la branche L3 et le RER A.

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Comme expliqué par Pierre, il est impossible d’accélérer davantage le programme des travaux (à moins de fermer totalement la ligne durant plusieurs mois, ce qui n’est évidemment pas un scénario envisageable). Les créneaux disponibles pour réaliser les travaux sont tous « occupées » (week-ends et nuits).

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Suby, concernant les RIB, Jacques-Guy vous a communiqué l’information qui était alors la bonne. Aujourd’hui, je vous annonce que l’on conserve 3 rames RIB en secours jusqu’à la fin de l’année au cas où… Je ne suis pas non plus à l’abri d’une évolution de cette information. Pour l'instant, c'est bien la dernière en date.

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Sur l'origine du problème, j'ai apporté la réponse dans ce commentaire : http://malignej.transilien.com/2015/09/01/pierre-repond-a-vos-principales-questions-sur-les-travaux-faits-sur-les-voies/#comment-64717

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Pas tout à fait comme ça que ça se passe :) Souvent, les incidents sont en premier lieu détectés par le poste d'aiguillage ou les conducteurs sur zone. Il faut ensuite que des collègues de l'infrastructure se rendent sur place pour inspecter les lieux et recherchent la cause des dysfonctionnements constatés.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Quand le système sera mis en place, je verrai auprès des équipes comment ça se passe « pour de vrai en coulisses » et vous transmettrai les infos.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    J’ai encore lu dans la presse ce matin que la RATP, tout comme nous, avait à cœur que ces rames soient propres. L’article fait référence à un nettoyage de la rame (détritus + nettoyage des barres d’appui) en 20mn. Or, nos trains sur le réseau de Paris Saint-Lazare ne stationnent pas aussi longtemps du fait de leur rotation permanente.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    D’après les informations que j’avais eues l’occasion de récupérer à ce sujet, de mémoire, on m’avait expliqué que les équipements pour nettoyer l’extérieur des rames n’étaient pas les mêmes sur la ligne C et la J.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Suby, pour l’instant et dans un premier temps, le QR Code doit servir à signaler des problèmes liés à la propreté du train. Dans un second temps (on m’a parlé de la fin de l’année), le QR Code permettra aussi de signaler des problèmes de matériel (dégradations…). J’ai posé la question concernant le signalement de problèmes de climatisation/système de réfrigération, savoir si ce serait possible. A priori, on m’a répondu que non.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Les trains que vous empruntez (rames à 2 niveaux) ne sont pas climatisés (contrairement aux rames Francilien qui circulent sur les axes Paris/Ermont et Paris/Pontoise). Ces trains sont « réfrigérés », ce qui n’a pas la même efficacité que la climatisation. Pour que la réfrigération fonctionne au mieux, il faut par ailleurs que les fenêtres soient maintenus fermées.

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    Il a bien sûr des indicateurs, même au jour le jour… Je parle de communication officielle et grand public :)

  • Le Pass Navigo « Toutes Zones » fait sa rentrée… On est là pour vous accompagner…

    L’anticipation a pourtant été de mise avec des renforts en personnel (gilets rouges notamment pour aider au chargement sur les bornes automatiques) et techniciens également en renfort au cas où dans certaines gares. Renforcer les effectifs en Agence, ce n’est pas si simple. Les personnes qui y travaillent ont une connaissance pointue du Pass Navigo. Des formations sont nécessaires pour connaitre tous les rouages notamment de la souscription. Tous nos agents ne peuvent pas bénéficier de cette formation dont ils n’auront pas l’utilité puisque la plupart d’entre eux ne travaillent pas en Agence. Le choix a donc été fait de porter le renfort en moyen humain sur l’accompagnement aux bornes automatiques pour réduire les temps d’attente. Dans les Agences, il y a eu des ouvertures exceptionnelles sur des plages horaires inhabituelles.

  • Le Pass Navigo « Toutes Zones » fait sa rentrée… On est là pour vous accompagner…

    La gare de Rosny n’a pas été ouverte une partie de la journée sur ces 3 jours ? Je reboucle et me renseigne pour l’affiche.

  • Le Pass Navigo « Toutes Zones » fait sa rentrée… On est là pour vous accompagner…

    Euh… vous voulez parler d'un "agent en gare" - mais je ne l'appelle pas "outil" - ? Sinon, je ne vois pas bien de quel outil, il pourrait s'agir.

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Stagiaire ou pas, ce n’est pas une remarque très judicieuse. Je vais reboucler en interne.

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Pour expliquer l’évolution de ces alertes, voici quelques éléments de réponse : à 6h30 (alerte reçue en interne), on nous annonce un problème d’aiguillage sur la voie 2 à hauteur de Cormeilles. A 9h45, nouveau message en interne avec un rectificatif : cette fois-ci, c’est un dysfonctionnement de signalisation qui est annoncé dans ce même secteur. 7h45 : le diagnostic tombe. C’est un rail cassé qui est à l’origine des dysfonctionnements. La circulation des trains doit être totalement interrompue entre Conflans Sainte-Honorine et Argenteuil. Ordre immédiat par SMS interne est donné aux équipes en gare d’enfiler le gilet rouge et application d’un scénario déjà défini. Nous sommes malheureusement en pleine heure de pointe… Et je viens d’apprendre que les travaux étaient prévus de durer jusqu’à 16 heures avec des rotations de bus maintenues entre Argenteuil et Conflans Sainte-Honorine.
    A 10h25, je viens d’avoir les derniers détails : c’est l’aiguille (appareil de voie) qui fait jonction avec la voie centrale à Cormeilles-en-Parisis qui est cassée. Un sujet cher à notre expert Pierre…

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Il est évident que le programme travaux est long pour permettre aussi et en parallèle le maintien de la circulation des trains malgré tout. C’est bien le compromis qu’il a fallu trouver entre les travaux à effectuer et les voyages à assurer qui rendent ce temps incompressible.

  • Pierre répond à vos principales questions sur les travaux faits sur les voies…

    Fredo95, il ne s’agit pas de « vous endormir » par de longs discours. Je l’ai admis, mon prédécesseur aussi, que les résultats tardaient à venir. Avec l’aide des experts comme Pierre, nous avons à cœur de vous faire montrer le travail de l’ombre qui est actuellement réalisé pour rattraper le retard pris pendant plusieurs années. Bien sûr, votre réalité, c’est celle d’incidents divers et variés qui se répètent trop souvent, c’est surtout celle des retards cumulés. Je ne la nie pas, loin de là. Face à cette réalité, nous ne restons pas les bras croisés. Nombreux sont les cheminots qui relèvent les manches au quotidien pour que votre/notre quotidien s’améliore durablement. Pierre, le premier, a souhaité prendre la parole pour montrer et vous expliquer en toute transparence le chemin que nous étions en train de parcourir et le chemin qu’il reste encore à parcourir.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Lorsque les groupes de climatisation fonctionnent beaucoup en période de forte chaleur, il se forme de l'eau créée par le système de réfrigération. Un système d'évacuation est prévu pour que l'eau s'écoule à l'extérieur. Lorsque celui-ci est bouché par encrassement, l'eau passe par le chemin le plus court...Ce phénomène peut se produire malgré le nettoyage du groupe climatisation réalisé avant l'été. Sur la base de votre signalement, une intervention a été programmée (intervention qui nécessite une immobilisation de la rame).

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Avec les QR Codes, nous pensons pouvoir réduire les délais principalement sur le ramassage des déchets ainsi que sur le nettoyage des « grosses » souillures sur le sol et les sièges.

  • Le Pass Navigo « Toutes Zones » fait sa rentrée… On est là pour vous accompagner…

    J'entends totalement votre remarque mais le blog n'est pas non plus un outil d'information en temps réel...

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Je vais me renseigner...

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Thierry, je vous livre la réponse apportée par la Direction Transilien sur le sujet du cahier de réclamation :
    « Voici le règlement 1371, extrait du Journal officiel de l’Union européenne de 2007 :
    « Article 27 Plaintes – 1. Les entreprises ferroviaires établissent un mécanisme de traitement des plaintes concernant les droits et obligations énoncés dans le présent règlement. Elles informent amplement les voyageurs de leurs coordonnées et de leur(s) langue(s) de travail. »
    Pour résumer, nous sommes dans l’obligation légale de mettre à disposition du voyageur un support de réclamation mais en aucun cas, il n’est écrit que ce support doit être à la disposition de tous et que toutes les plaintes sont consultables. Le support proposé en gare est un formulaire de contact (en remplacement du registre en gare) disponible également en téléchargement sur internet. Les réclamations sont ainsi traitées par courrier ou mail par le CRC (Centre Relation Clientèle) qui analyse chaque réclamation au cas par cas et répond dans un délai de 5 jours par mail, 10 jours pour les courriers. »

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Les QR Codes concernent les trains, pas les gares. Si vous constatez des problèmes précis de propreté en gare d’Herblay, n’hésitez pas à me le faire savoir et je transmettrai à qui de droit.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Pour les amendes par nos agents en civil, nous sommes convaincus en interne que ce serait une bonne solution. Voilà aussi pourquoi la SNCF est intervenue auprès du législateur afin de faire évoluer les textes et rendre la chose possible. Nous attendons cette évolution.
    Quant au problème de propreté dans les trains, la plus-value des QR codes se trouve surtout dans le ramassage des déchets et le nettoyage des grosses souillures au sol et sur les sièges (pas vraiment de comparaison possible avec les métros qui ont des durées de trajets souvent plus courtes que les nôtres).

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    C’est une rupture de canalisation d’eau qui est à l’origine de l’inondation du local.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Je ne pense pas nier les problèmes que vous pouvez rencontrer lors de vos déplacements. Bien au contraire, je m’appuie sur vos différents témoignages et vos principaux sujets d’agacement pour rédiger mes billets. Par exemple et pour prendre les cas les plus récents : le sentiment de ne pas avoir des équipes SUGE au bon endroit ? On vous écoute et on agit en conséquence en montant des opérations ciblées… Nos trains sont toujours sales ? On vous propose d’améliorer le cycle de nettoyage en mettant en place des QR Codes. Des travaux sur les voies qui représentent « un vrai fardeau » et dont on ne mesure pas les effets ? Des réponses vous sont apportées aujourd’hui dans un billet avec une interview vidéo d’un de nos experts. Des gilets oranges et rouges qui ne servent à rien ? Julien, gilet orange et rouge d’un jour a trouvé que ce n’était pas vraiment le cas et en a témoigné sur le blog. De la végétation trop envahissante sur vos quais ? On vous dit ce qu’il en est et quelle est notre marge de manœuvre en la matière.
    Alors bien sûr, vous trouvez tout cela sans doute très insuffisant. Maintenant, si vous pensez que les sujets fâcheux sont évités, c’est bien au contraire tout le contraire : les sujets "fâcheux" (du moins ceux qui sont à ma portée) sont souvent le point de départ d’échanges, de débats pour nourrir nos projets en interne qui se transforment en actions, dont je me fais l’écho sur ce blog.

  • Le Pass Navigo « Toutes Zones » fait sa rentrée… On est là pour vous accompagner…

    Hier après-midi, on m’a alerté sur la fermeture fermeture (non prévue) de l’agence. J’ai pour ma part émis un tweet en conséquence pour éviter à certains d’entre vous de connaitre cette mésaventure.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Problème résolu pour les Ermont aussi. Les horaires sont en ligne depuis hier après-midi.

  • Les travaux prévus sur la ligne J durant les jours à venir

    J'ai lu ça dans la presse ce matin. Et non, pas de détails et je ne pense pas que nous en ayons avant de nous retrouver éventuellement devant le fait accompli :(

  • Gare du Val d’Argenteuil

    Je vous remercie pour votre vigilance. Je relance maintenant que les équipes sont quasiment au complet :)

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Et non toujours rien… Je relance… :(

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Arnaud27, le QR Code concerne dans un premier temps la propreté à bord et concernera aussi, à terme, le matériel (on m’a parlé de la fin de l’année).

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Le principe du blog, Franck78, n’est pas de faire de l’info trafic en live mais, éventuellement de revenir sur les principaux événements a posteriori. Concernant ce qui a pu se passer vendredi dernier, je vous joins les explications détaillées ici.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Pas de piste particulière si ce n’est les visites régulières de nos équipes de sûreté ferroviaire et des contrôleurs (avec procès-verbaux dressés pour infractions constatées). En plus, certains d’entre vous l’ont bien noté, ceux qui mettent les pieds sur les banquettes peuvent très bien les retirer au passage de nos équipes et les remettre immédiatement après… Alors, oui, quelles solutions ?

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Les équipes ne sont pas prévues d’être étoffées. Il nous faut donc trouver des solutions pour gagner en efficacité. Le QR Code nous est apparu comme pouvant en être une. Toute initiative est critiquable. Attendons de voir ce que ça donne dans les faits. C’est vrai, vous avez raison, il est extrêmement compliqué de maintenir un niveau de propreté toujours convenable vu la fréquence d’utilisation de nos trains.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Je vais voir pour Ermont…

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Les opérations de nettoyage sont bien programmées et réalisées régulièrement (cf le billet que j’avais eu l’occasion de vous proposer en janvier dernier http://malignej.transilien.com/2015/01/21/nettoyage-trains-ligne-j-on-en-parle/). Malheureusement, et pour l’avoir vu et en avoir parlé avec les équipes de nettoyage, une rame peut avoir été nettoyée à fond et être totalement salie 24h plus tard, ce qui désespèrent les équipes, tout comme vous. Mais peut-être qu’il faudrait que j’essaie d’organiser une visite du centre de nettoyage pour que vous puissiez échanger en direct avec les équipes… Ces visites ne peuvent avoir lieu qu’en journée et en semaine. De mémoire, Jacques-Guy, mon prédécesseur, m’a dit que la dernière visite avait dû être annulée faute de participants.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Alors, il faut avouer que pour l’interdiction de fumer dans les gares d’Ile de France, ce n’est pas simple. Sur le principe, dans toutes les gares parisiennes (dont Saint-Lazare), il est strictement interdit de fumer sur les quais et dans l’enceinte de la gare. Dans les autres gares, il est interdit de fumer dans les souterrains, les abris de quais et bien sûr idem dans le bâtiment voyageur. Sur les quais, ce n’est donc pas interdit (cf Herblay). Vous faites également référence à Saint-Lazare, là en revanche, interdiction stricte de fumer pour tous (le personnel SNCF n’est pas exempt de cette interdiction, bien au contraire, il se doit d’être le premier exemplaire).

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Non, pas de retour. Je viens de réactiver.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Ok merci pour ces précisions. J'ai transmis votre signalement au Centre de Maintenance au cas où les collègues n'aient pas encore eu l'information.

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Nono95240, je ne crois pas avoir reçu les dernières photos pour que je puisse identifier les "bons" panneaux. Merci pour votre retour.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Quid des risques électriques Arnaud27 ? En tant que conducteur, tu dois pouvoir nous dire si des mesures particulières doivent être prises :) Que conseillerais-tu aux voyageurs qui sont témoins de ce type de dysfonctionnement ?

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Le service clientèle répond à l'ensemble des demandes émanant de toutes les lignes Transilien. Le délai de traitement n'est pas le même. Là, le blog est dédié à la ligne J. Dans certains cas (c'était vrai aujourd'hui), vos témoignages via le blog me permettent "d'avoir des billes" pour obtenir des résultats plus rapidement. Je ne vous garantis pas pour autant d'obtenir gain de cause à chaque fois :). En tout cas, je me saisis à chaque fois de vos différents sujets pour que des solutions, actions correctrices puissent être apportées (quand c'est à ma portée).

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Christel, j'ai effectivement besoin de plus de détails. Vous êtes la première à me signaler ce fait (rien non plus sur Twitter). Si je comprends bien, l'eau s'écoulait du plafond du niveau supérieur de la rame ? 1cm d'eau sur toute la partie basse de la voiture ? Désolée mais il me faut vraiment plus d'infos sur le sujet.

  • Les travaux prévus sur la ligne J durant les jours à venir

    Problème résolu pour Gisors : http://malignej.transilien.com/2015/08/26/manque-de-proprete-a-bord-des-trains-une-solution-le-qr-code/#comment-64604

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Lu votre commentaire à l'instant. Vous avez entièrement raison (et j'en profite pour saluer au passage votre démarche cordiale auprès de l'agent), il est interdit de fumer dans le souterrain pour qui que ce soit. L'exemplarité doit être de mise. Je transmets donc immédiatement votre témoignage au service concerné.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    J'ai demandé ce matin à ce que le nécessaire soit fait au plus vite... Les horaires sont dès cet après-midi téléchargeables. Merci pour vos commentaires qui m'ont alerté sur le sujet.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Je vais aux nouvelles pour recouper avec les infos déjà obtenues manifestement par Fredo95 et Challenger_fr.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Désolée mais j’ai un peu de mal à comprendre là où vous voulez en venir…

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Très bonne question miss caramel : en fait, tout est déjà dans le QR Code (l’identification de train, de la voiture…). C’est transparent pour vous. Pour faire simple, vous « flashcodez » le QR Code, vous faite votre signalement avec un menu déroulant, vous envoyez. C’est fini pour vous. A réception de votre « signalement », nos équipes sauront parfaitement localiser le train et la voiture où elles doivent intervenir.
    Je comprends également votre position, à savoir pourquoi ne pas embaucher plus de personnel plutôt que d’avoir recours à cette solution ? Tout simplement, parce que la SNCF n’est pas une entreprise différente des autres et qu’elle reste attentive à l’ensemble de ses dépenses : nous devons réussir à faire mieux à effectif constant.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Vous trouverez certains éléments de réponse (notamment sur les délais) ici : http://malignej.transilien.com/?p=14546/comment-page-1/#comment-64574

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Comme toute autre entreprise, la SNCF rationnalise son mode de fonctionnement pour gagner en efficacité, en l’occurrence ici sur les opérations de nettoyage. Vous avez raison, les effectifs ne sont pas « élastiques ». Il faut donc faire avec trouver des solutions et faire preuve d’astuces, notamment en faisant appel aux nouvelles technologies pour nous permettre de réagir plus vite, pour votre confort. L’idée n’est pas que vous vous substituiez à nous mais bien de nous permettre de déclencher des actions rapides et parfaitement ciblées.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Je ne sais pas comment la "prise de parole" est assurée sur la ligne H. En tout cas, « chez nous », c’est bien la région qui a la main pour l’instant sur ces écrans.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Quand vous dîtes que les agents SUGE fument sur les quais, vous parlez des quais d’une gare en particulier ?

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Ok merci pour votre retour…

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Je vous ai fait un document récapitulatif avec les délais prévus.

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Voici le retour de la gare de Pontoise : « Concernant les trous sur la passerelle, de la sortie des tourniquets à la gare routière, nous ne sommes pas propriétaire de cet espace. Il appartient à la communauté d’agglomération. Effectivement, cette passerelle est en mauvais état.
    De notre côté, c’est-à-dire de la sortie des quais aux tourniquets, la passerelle est également en mauvais état. Des travaux sont à l’étude avec changement total de l’enrobé.
    Pour les vendeurs à la sauvette, il en va de même, ils se positionnent côté ville. Cependant, pas plus tard qu’hier, l’un d’entre eux a été délogé par la police (un vendeur de maïs chaud) suite à un appel de l’adjointe de la responsable de la gare la veille.
    Des signalements en interne sont régulièrement faits pour indiquer la présence d’individus en groupe aux abords de la gare. Signalements qui permettent de monter des opérations avec nos équipes de sûreté ferroviaire ».

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Merci pour le compliment que je vais partager avec mes collègues qui sont aussi hyper réactifs… :) Effectivement et vu sur Twitter, l’accueil de la nouvelle signalétique est plutôt bon.

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Je transmets votre message à la responsable de la gare de Pontoise (la gestion de la gare revient à des collègues qui dépendent de Paris Nord…).

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    La SNCF avec, notamment les équipes SUGE, a la possibilité de verbaliser cette incivilité. Maintenant, il est impossible d’avoir une équipe présente dans chaque train et encore moins chaque voiture. Peut-être que certains commentateurs peuvent nous faire part de leur expérience en la matière : arrive-t-il à certains d’entre vous d’intervenir pour demander à celles et ceux "qui prennent leurs aises" de faire autrement ? Si oui, quels sont vos trucs et astuces « efficaces » ? Choisissez-vous de le faire remarquer tout particulièrement quand il y a du monde autour de vous ?...

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Je me renseigne sur le délai entre le signalement et le nettoyage et vous dis. Quant aux écrans dans les rames Francilien, li n’est pas prévu que la SNCF récupère ces espaces. Comme vous, nous aurions bien voulu en disposer pour passer différents types de messages, notamment des messages de rappel sur les incivilités.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Ok merci…

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Au-delà de la technologie requise, on s’interroge en interne sur le fait que nos voyageurs prennent le temps de faire le signalement. Vous en pensez quoi ?

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Guil95, je compte sur vous pour me dire si, pour le portillon en gare de Cormeilles, c’était un oubli ponctuel ou pas. D’avance merci.

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Une question à ce sujet : si le dispositif QR Code était déjà en place, pensez-vous que vous l'auriez utilisé ce matin ?

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    En complément et pour satisfaire pleinement votre curiosité :)... Ce ne sont pas les mêmes voies qu’empruntent les trains de l’axe Paris Ermont (ce que l’on appelle chez nous J4) et les trains des axes Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors (que l’on appelle J6) même si on peut dévier des J6 sur les voies de J4. Alléger les J4 n’apporterait aucun mieux pour les J6.
    Pour les J6, on a une convergence en plus au niveau de Conflans entre les trains en provenance de Gisors et de Mantes, avec des distances plus longues, donc des trains potentiellement plus « désheurés » (sans doute un néologisme mais vous me comprendrez certainement) et des « conflits de circulation ».
    Conclusion : le but c’est d’améliorer J6. Mais pour cela ça n’apporte rien de dégrader J4 (et il ne faut pas) qui a la chance d’être sur des voies dédiées, des distances courtes et peu de conflits de circulation.

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Le nécessaire a été fait, les corrections apportées :)

  • Manque de propreté à bord des trains : une solution, le QR Code !

    Pas de problème... Je savais que vous seriez particulièrement sensible à ce sujet... :)

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    La décision de supprimer tel ou tel train appartient au Centre opérationnel de Saint-Lazare qui a une vision globale de ce qui se passe sur la ligne. Une suppression (ce qui est loin d’être une solution satisfaisante) peut être motivée par plusieurs raisons : faciliter la réutilisation des trains, éventuellement des conducteurs, limiter les retards en cascade…
    Sur notre ligne, ce sont les « missions » Paris Saint-Lazare-Cormeilles qui sont les plus sujettes aux suppressions mais c’est pour permettre d’assurer par ailleurs des trajets Paris Saint-Lazare-Pontoise ou Mantes via Conflans effectués par un grand nombre de voyageurs.

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Normalement, l’état de fonctionnement des écrans est contrôlé deux fois par jour par les agents de gare dans le cadre de leur tournée (on appelle ça « la gestion de site »). En cas de dysfonctionnement, ils font appel aux équipes techniques pour corriger au plus vite l’anomalie. Vous me direz si ce problème persiste… J’ai bien noté aussi la suite de votre message.

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Vu en effet ensemble ce matin et en live via Twitter… :)

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Concernant les bus (commandé par le Gestionnaire de la Prise en charge Voyageurs basé au Centre Opérationnel Saint-Lazare), les premiers bus sont arrivés en gare de Conflans/Pontoise aux environs de 7h40/45 et non 7h15 comme indiqué par nos collègues (et c’est une performance pour des bus commandés à 6h45, le délai étant généralement de 1h30 à 2h avant mise à disposition).
    Enfin, concernant les trains de Gisors, les arrêts ont été effectivement refusés pour une raison simple : les rames étaient attendues pour assurer des liaisons sur d’autres parcours, et accorder des arrêts supplémentaires auraient eu pour conséquences la mise en retard de beaucoup d’autres trains au départ de Paris Saint-Lazare et, dans ce cas, on porte préjudice à de nombreux clients non concernés par l’incident (nous étions en heure de pointe…)..

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    Pour la partie « technique », voici des éléments de réponse : au Centre opérationnel Escale de Paris Saint-Lazare, il n’y a aucune consigne particulière concernant les trains pour « Ermont Eaubonne ».
    C’est peut être juste un effet de masse. Effectivement lorsque l’on attend son train pour Gisors, on peut voir afficher 2 trains pour Ermont avant le sien (c’est une question de fréquence).
    Côté « production » les rames pour Ermont Eaubonne ont toutes environ 10min de stationnement à quai. Sachant que la fréquence des départs depuis Paris Saint-Lazare est de 10min également, les « roulements » (c’est-à-dire les programmes de circulation des trains) sont bien conçus pour assurer une production dans de bonnes conditions. De plus, la ligne Paris Saint-Lazare-Ermont étant jugée « courte » (trajets de courte durée), elle est moins sujette aux problèmes en ligne donc avec de meilleurs résultats en termes de ponctualité.

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Je n’ai pas reçu de confirmation de la Direction Transilien à ce sujet me le garantissant. Comme vous, je vais rester attentive.

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    Le logo de la J (comme celui de la L d’ailleurs) n’est pas présent par souci de respect de la charte graphique RATP. Nous n’avons pas toute la latitude souhaitée en la matière. L’équipe en charge de la communication travaux SNCF a donc émis l’idée de décliner plusieurs flyers par ligne. Elle n’a pas obtenu gain de cause au regard du coût que ça aurait engendré.

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Je transmets votre suggestion à la direction Transilien.

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Depuis un accident grave survenu en 2006, le bureau enquête accident des transports terrestres (en clair l’entité d’enquête du ministère des transports) a soumis des recommandations.
    L’une de ses recommandations est de « limiter le plus possible la suppression d’arrêts réguliers d’un train après le départ de sa gare d’origine ».
    Cela veut donc dire en clair que sauf certains cas très particuliers (interdiction de desservir une gare parce que procédures de police en cours sur le quai par exemple, obligation de détourner car la voie n’est plus utilisable – votre cas de train détourné groupe VI est un exemple….) et limités en nombre, on ne peut plus rendre un train semi direct en cours de mission.
    C’est tout simplement interdit.
    Donc on le vide et on l’achemine à vide.
    Ça peut paraitre frustrant, mais cela fait suite à une enquête après un accident - c’est une décision qui s’applique aux trains Transilien mais qui s’appliquerait à tout autre transporteur sur le réseau ferré …

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Parfait !

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Oui, vous m'aviez même réinterrogé à ce sujet début août... Depuis, je suis allée voir Faten, l'ancienne responsable de la gare pour connaitre l'historique. Elle se rappelait bien de la demande mais pour elle, le sujet n'avait pas avancé. J'attends désormais un retour de son remplaçant (rentré de congés depuis peu).

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Thierry, pour vous rassurer, voici quelques éléments complémentaires :
    - Les informations sont fiables à J+1 à plus de 99,5%
    - Pour arriver à un 100%, le process mis en place pour le moment est une vérification et un correctif humain. Aucun automate / robot / process automatisé ne pourra permettre à une balise de savoir qu'un train est avec ou sans voyageurs. Cela ne pourra se faire que si quelqu’un (donc un humain, avec sa part d’erreur) change la « catégorie du train ». En boucle de rattrapage comme on sait qu’il y a un petit risque d’erreur, on a rajouté une vérification le lendemain. Cette "boucle de rattrapage" fonctionne puisque maintenant le bulletin de retard est à jour. Vous pouvez le constater.

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Voici le fruit de mes investigations sur le sujet. Je ne reviens pas sur l’histoire du train de 18h03 qui a été rendu exceptionnellement terminus Argenteuil (je vous ai apporté des détails hier).
    Voici ce qu’il s’est passé ensuite : le changement du nom du train n’a pas été fait en opérationnel.
    Les balises (tout est automatisé) ont donc remonté un passage du train avec 14 minutes de retard. Et dans la nuit (toutes les données arrivent dans la nuit) ce sont ces infos qui sont remontées. Donc le 20 en début de matinée, quand on éditait un « bulletin de retard » il y avait l’information « retard 14 minutes ».

    Ce même jour, comme tous les jours, la personne en charge du suivi de la ponctualité pour la ligne J a identifié que ce train avait été supprimé partiellement mais que l’information automatisée n’était donc pas la bonne. Le correctif a été apporté hier matin. Et donc, aujourd’hui quand on édite un Bulletin de retard pour ce même trajet, tout est OK et conforme.

    En résumé : une non mise à jour à chaud mais rattrapée dès le lendemain matin avec un calcul de la ponctualité voyageurs qui n’est au final pas biaisé.

  • Je réponds à vos principales questions sur la sûreté ferroviaire…

    Vous savez nono95240 que, quand je peux, je vous fournis des chiffres. Dans le cas présent, ce n’est pas du tout dans notre intérêt. En revanche, voilà ce que je vous propose : des opérations sont régulièrement montées sur la base des signalements que nous pouvoir recevoir (y compris et de plus en plus via le blog, la boite aux lettres du blog et Twitter qui monte vraiment en puissance). Je vous propose de m’en faire l’écho sur ce blog quand j’ai des retours… Bien plus que des constats, ce sont les résultats qui comptent, n’est-ce pas ?

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    Ok merci. Je vous tiens au courant par message privé et courant semaine prochaine de la suite. Merci.

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Je suis preneuse des photos en effet pour m’assurer de faire la bonne demande auprès du responsable de la gare.

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Est ce que vous pourriez me faire une capture écran de ce que ça donne sur votre téléphone ? Nous n'arrivons pas à reproduire ce que vous décrivez. Merci de me faire passer la photo via la boite aux lettres du blog à l'adresse suivante : malignej@sncf.fr

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Je vous mets en lien 2 photos de basic. Merci de me confirmer que vous parlez bien de ces panneaux.

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Voici quelques éléments de compréhension :
    La circulation du train de 18h03 (portant le numéro 136631) a été perturbée par la panne d’un train survenue à Maurecourt en début d’après-midi…).
    Retour en arrière pour comprendre l’enchainement des événements. Panne d’un train à Maurecourt, en répercussion, le train 136914 est arrivé à Saint Lazare avec 14min de retard à l’arrivée. Or, le 136914 est celui qui repart dans l’autre sens à 18h03, votre train (le 136631). Votre train a quitté la gare Saint-Lazare avec 12mn de retard.
    Compte tenu de son retard, la décision a été prise finalement de le « limiter » à Argenteuil. Contrairement à ce que pense Olivier_R, la décision de le rendre terminus à Argenteuil a été prise après le départ pour 3 raisons :
    1 – ce train avait trop de retard au final pour sa réutilisation à Pontoise
    2 – ce train « gênait » des circulations derrière lui (136933 pour Mantes et 137131 pour Gisors avec des retards encore probables sur les réutilisations de ces deux autres trains)
    3 – si nous avions supprimé le train au départ de Saint-Lazare, la rame aurait stationné trop longtemps en gare (alors que nous avons par ailleurs et à cette heure-ci un problème d’occupation des voies). Le mouvement de foule pour le vider et changer de quai aurait par ailleurs forcément retardé le départ des autres trains.
    Bref il s’agit d’une décision de pure régulation du trafic pour remise à l’heure. Un arrêt supplémentaire sur le Gisors aurait entrainé du retard sur celui-ci et le Pontoise suivant (136633) était juste derrière (136631 limité à Argenteuil à 18h27, 136633 en passage à Argenteuil à 18h37 avec +5mn, soit 10mn à attendre).
    Voilà pour la chronologie des événements mais, vous l’écrivez, ça ce n’est pas votre problème. Vous auriez voulu avoir une information à bord de la part du conducteur (je suis d’accord). Vous auriez aussi voulu un comité d’accueil à l’arrivée avec la présence d’agents pour aider à trouver le quai du train qui allait arriver pour Pontoise (là encore je suis parfaitement d’accord). Dans le cas présent, la décision de la régulation a pris de court tout le monde… Du coup, votre prise en charge et l’information n’ont pas du tout été à la hauteur de vos attentes. Vous avez raison et je le regrette. Au Centre Opérationnel de Saint-Lazare, là où les décisions se prennent, tout le monde sait qu’il faut limiter au maximum ce type de situation.

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Le responsable de la gare aura peut-être des informations complémentaires à apporter sur la signalétique dont vous parlez. Je me renseigne et vous dis…

  • Gare de Colombes

    Concernant les travaux du viaduc de Colombes (si c'est bien l'objet de votre questionà, il s’agit de rénovation de la structure de l’ouvrage ainsi que du traitement de la sous face du tablier qui s’achève à la fin du mois et ce n’est pas une opération de maintenance régulière.

  • Gare de Le Stade

    Concernant le passage piéton du souterrain sud du stade, il devrait être libre d’accès et ouvert 24h/24h, c’est un passage ville/ville. « Mon expert travaux en gare » n’a pas vu sur ses plans de dispositifs pour empêcher la circulation des deux roues. La circulation routière se fait sur le souterrain en partie centrale sous les quais. Toutefois, il a noté votre question et la relaie à la maîtrise d’ouvrage. Il pense toutefois que cela relèvera d’une décision de la commune.

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    Merci pour votre proposition mais elle ne tient pas compte d’autres paramètres comme les liaisons qui existent déjà entre Cergy et Poissy (navettes « spéciales » RER A). Par ailleurs, les conducteurs ne sont pas tous habilités à rouler sur des axes différents. Pour finir, votre proposition ne permettrait pas un gain de temps par rapport à la solution proposée.

  • Végétation envahissante sur les quais et les voies, que faites-vous ?

    Renseignement pris, les horaires ne devraient pas tarder à être chargés (ils le sont dans le sens inverse). Les horaires subissent des modifications en raison de travaux prévus sur Argenteuil ce WE là.

  • Je réponds à vos principales questions sur la sûreté ferroviaire…

    On dispose de chiffres détaillés, par zone géographique et même par gare… Mais on les garde précieusement sans communication à l’externe pour nous permettre d’intervenir avec nos équipes, là où c’est opportun. Afin de garantir l’efficacité de ces opérations, vous comprendrez que l’on ne peut pas vous en dire plus !

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Est-ce que le problème perdure pour vous ? Je viens de vérifier sur mon téléphone et moi, ça marche…

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Pourquoi parlez-vous de « collaborateur très méritant » ? Julien est client de la ligne… Son témoignage a toute sa place au contraire sur le blog.

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Là où vous voyez du "sentimentalisme", personnellement je vois de l’empathie mais bon… C’est vrai que l’on aurait pu aussi imaginer des « personnages articulés » pour orienter les voyageurs en gare, à l’image de ce que vous pouvez voir sur les autoroutes quand il y a des travaux. Mercredi dernier, Julien a entendu un certain nombre de « mercis » alors que la situation était loin d’être simple. Preuve en est sans doute que rien ne remplace l’humain !

  • Julien, gilet orange et rouge d’un soir en gare Saint-Lazare

    Olivier_R, je sais que les conditions de transport sont difficiles et que ça va prendre du temps avant que l’on retrouve une certaine fiabilité du réseau. Nous aurons l’occasion d’en parler prochainement à l’occasion d’une rencontre que j’ai eue avec un responsable des travaux voies. Pour l’instant, peut-être que l’on met des « rustines » pour reprendre vos propos mais on ne se contente pas de ça. Il faut remettre en perspective la présence en l’occurrence des gilets « oranges » (la partie visible pour vous) : ils sont mis en place alors que, dans le même temps, des travaux inédits sont entrepris sur le réseau du RER A (travail de l’ombre) pour… résoudre en partie des problèmes de production !

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    Olivier_R, les cheminots n'ont pas une vie si éloignée de la vôtre. Ils prennent les transports en commun comme vous, ils ont une mission à accomplir chaque jour. Beaucoup d'entre eux ont une conscience professionnelle et ne vivent pas forcément très bien les problèmes rencontrés au quotidien (surtout sur notre partie de réseau). Comme vous, ils ont aussi des obligations familiales et la peur de ne pas être à l'heure pour récupérer les enfants à l'école ou chez la nounou. Peut-être qu'il y a davantage de compréhension et de tolérance de la part des "cheminots" sur les éventuels retards mais des retards à répétition ne sont pas non plus appréciés. Voilà tout ce que je peux vous dire sur le sujet puisque je n'ai pas de données factuelles à vous fournir (et vous le savez, j'aime bien partir ou m'appuyer sur des faits) et on va finir par tourner en rond... J'aurais été en revanche plus intéressée d'avoir votre avis sur le billet posté ce matin...

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    Encore une fois, je ne pense pas avoir écrit ça... J'ai écrit que je ne savais pas répondre à cette question.

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    Désolée mais je suis incapable de répondre à cette question. Ce que je peux vous dire, c'est que les problèmes de transport ne sont pas sans conséquences sur nos organisations... Pour un conducteur ou un contrôleur qui ne peuvent pas être à l'heure pour des problèmes de transport par exemple, c'est tout un train et des voyageurs pour lesquels il faut trouver une solution. Prenez également le cas d'un agent de régulation qui ne peut pas être là pour sa prise de service. Et bien, c'est le collègue (qui attend d'être relevé) qui "joue les prolongations".

  • Projet Eole, du nouveau depuis le 31 janvier

    Bien sûr Franck, il faut rester à l'écoute de ce que disent les riverains. Ceci dit, à ma connaissance, la SNCF n’a jamais été attaquée pour nuisances sonores.

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    Il m’appartient de m’organiser en conséquence pour être à l’heure au travail. De par mon activité de Community Manager, j’ai aussi la possibilité de pouvoir travailler en mode « nomade ». Quand je suis en déplacement pour aller rencontrer des collègues par exemple, j’ai la possibilité de me connecter sans problème et de rester en lien avec vous la plupart du temps. Personnellement, je trouve que je gagne en efficacité (c’est la première fois dans ma carrière que j’expérimente cette possibilité et j’avoue que j’apprécie). Bon allez, j’arrête, je ne pense que « mon cas » intéresse la majorité d’entre vous. L’essentiel reste bien que je puisse échanger avec vous.

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    Il y a des trains qui sont supprimés plus que d’autres c’est vrai. Ce sont ceux qui ont un programme de réutilisation moins « grand » que les autres (dites-moi si je ne suis pas claire). Du coup, si ces trains sont supprimés, c’est pour pénaliser au global moins de voyageurs. Cette explication étant donnée, je comprends aussi tout à fait le fait que vous soyez exaspéré puisque ce sont précisément ces trains que vous empruntez !

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    J’ai constaté que les sujets liés à la propreté en gare et à bord des trains vous intéressaient aussi. Seriez-vous à tout hasard disponible le 7 septembre prochain en journée ?

  • Je réponds à vos principales questions sur la sûreté ferroviaire…

    Très honnêtement Nono95240, ces chiffres existent bien sûr mais je n'ai pas reçu l'autorisation de vous les communiquer pour des raisons de confidentialité.

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    Petit complément d'information : les escalators devraient retrouver leur sens initial à compter du mardi 25 août au matin.

  • Projet Eole, du nouveau depuis le 31 janvier

    Oui, je vous confirme qu’il y a des normes établies par la SNCF. En revanche, désolée, je n’ai pas le détail. En revanche, je vous livre les informations que j’ai obtenues concernant la sonorisation ou le renouvellement de la sonorisation d’une gare. Comment ça se passe ? D’abord, des équipes effectuent une mesure du bruit ambiant (avec plusieurs points de mesure). A la suite de cette mesure, ces mêmes équipes établissent des préconisations quant à l’implantation, à l’orientation des haut-parleurs et au niveau sonore requis compte tenu de la localisation des futurs haut-parleurs (le volume ne sera pas le même selon que le haut-parleur est situé sous une marquise ou en bout de quai près d’une route passante par exemple). Ensuite, une autre équipe procède à l’installation des haut-parleurs. Puis, la SNCF fait appel à une entreprise externe d’acousticiens, entreprise chargée de refaire des mesures pour voir s’il convient de réajuster le niveau du volume sonore des haut-parleurs.
    Dans le cas du niveau sonore des annonces, l’exercice n’est pas simple : il ne faut pas qu’elles représentent une nuisance sonore (notamment pour les riverains) et il nous faut faire aussi de l’information voyageurs…

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    Je ne pense pas avoir écrit tout à fait ça ;)

  • Projet Eole, du nouveau depuis le 31 janvier

    Je n’ai pas encore reçu de réponse à ce sujet. Je relance…

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    Franck, comme indiqué la semaine dernière, j’ai bien transmis le message le jour J en direct à mes collègues du COT (en particulier aux gestionnaires de la prise en charge). J’ai constaté le lendemain (avec le même incident qui se répétait et comme vous) qu’il n’y avait pas eu d’alerte à nouveau émise pour l’axe Paris/Mantes via Poissy.

  • Je réponds à vos principales questions sur la sûreté ferroviaire…

    Pour faire simple et d’une manière générale, sont verbalisables toutes les infractions de comportement et les infractions tarifaires. Pas de liste exhaustive à vous fournir mais en pièce jointe la liste des textes sur lesquels s’appuient les équipes de la sûreté ferroviaire pour intervenir.

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    Ce train est bien prévu circuler en semaine (même pendant la période des travaux).
    Cependant, compte tenu des difficultés rencontrées en production, il arrive régulièrement que ce train soit supprimé.
    Après vérifications, ce train a en effet été supprimé à plusieurs reprises : les 27/07et 28/07 pour manque de matériel, supprimé les 11/08 et le 12/08 pour problème de signalisation). Le 29/07, ce train a circulé avec 12 minutes de retard suite à un acte de malveillance qui a nécessité une intervention de la police ferroviaire.
    La suppression est une solution qui n’est pas satisfaisante pour vous (et même pour nous) mais elle permet par ailleurs de préserver la ponctualité des autres trains.

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    Si ça doit vous rassurer toni07, je peux aussi vous dire que la plupart des cheminots qui m’entourent sont, pour la plupart (et comme moi), des utilisateurs quotidiens du train.

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    Linor, vous aimeriez suivre une équipe en particulier ?

  • Végétation envahissante sur les quais et les voies, que faites-vous ?

    Sisi75, où avez-vous trouvé cette information ?

  • Végétation envahissante sur les quais et les voies, que faites-vous ?

    Renseignement pris, les voies ont été nettoyées sur Cormeilles dans la nuit du 15 au 16 juin dernier. Un nouveau passage devrait être réalisé sur septembre ou octobre.

  • Végétation envahissante sur les quais et les voies, que faites-vous ?

    Merci pour ces précisions.

  • Le blog de la ligne J se met en pause…

    C’est un choix de la régulation pour fluidifier au mieux la circulation des trains.

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Je vous mets le lien vers un billet sur les bulletins de retard. Vous trouverez la démarche à suivre : http://malignej.transilien.com/2014/08/05/ligne-j-les-bulletins-de-retard-se-modernisent/

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Bigor77, je vous mets le lien vers la réponse que j’ai apportée à Le Privatiseur sur ce point : http://malignej.transilien.com/?p=14488/comment-page-1/#comment-64198

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    Franck, dans le cas présent, il ne s’agissait pas de réparation comme vous l’entendez mais d’un incident ultralocalisé lors du démontage du chantier de désamiantage de la gare de Cergy-Préfecture. Cet incident a déclenché un protocole de sécurité strict qui (a) interdit aux trains de traverser la gare de Cergy Préfecture (actuellement fermée au public pour travaux).

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    L’application Transilien est alimentée par des collègues situés Gare de l’Est sur la base des éléments transmis par le Centre Opérationnel de Saint-Lazare.

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    EricBarthas, j’ai fait un retour à « Merci pour ce moment » sur les incidents de vendredi matin qui n’ont rien à voir avec les travaux de RVB auxquels vous faites référence : http://malignej.transilien.com/?p=14527/comment-page-1/#comment-64265

  • Je réponds à vos principales questions sur la sûreté ferroviaire…

    La verbalisation est indispensable pour faire respecter l’interdiction.

  • Je réponds à vos principales questions sur la sûreté ferroviaire…

    Un exemple d’incivilité quotidienne malheureusement :(

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    On a eu Julien la semaine dernière qui s’est porté volontaire pour être gilet orange (finalement, il a même fait du 2 en 1 en étant gilet orange ET gilet rouge mercredi soir !)… Il nous a promis un billet sur ce sujet  A lire bientôt sur le blog… Il me semble aussi que nous avions proposé à Toni07 de venir passer quelques heures en ta compagnie au PIVIF d’Argenteuil. Si un ou une cliente le souhaite bien sûr, nous pouvons organiser des « Vis ma vie » avec grand plaisir.

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    Bienvenue rabby. Waouh ! Un agent de régulation sur le blog, c’est top ! Les commentateurs/trices du blog apprécient quand des professionnels prennent la parole ici pour apporter des explications techniques complémentaires. Ces témoignages de la part d’agents qui œuvrent dans l’ombre nous sont précieux. C’est là que l’on mesure à quel point faire rouler un train n’est pas si simple, notamment sur un réseau aussi dense que celui de Saint-Lazare.

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    Je vous invite à prendre connaissance de la réponse que j’ai apportée à « Merci pour ce moment » où je parle de « rétention » : http://malignej.transilien.com/?p=14527/comment-page-1/#comment-64265 et en complément, vous pouvez également lire le commentaire de rabby, agent de régulation à Argenteuil : http://malignej.transilien.com/?p=14527/comment-page-1/#comment-64304

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    Vendredi dernier en matinée, ça a été compliqué. Nous avons eu des incidents en série : à commencer par les répercussions d’un incident survenu à Cergy Préfecture. Je vous mets en lien le commentaire que j’avais posté pour expliquer en quoi un incident sur Cergy Préfecture peut avoir des répercussions jusqu’aux Mureaux http://malignej.transilien.com/?p=14488/comment-page-1/#comment-64198… A 7h22, c’est un problème de « tracé d’itinéraire » qui est survenu dans le poste d’aiguillage situé à hauteur de Pont Cardinet (près de la gare Saint-Lazare). 40 trains ont été touchés et plus de 11 000 voyageurs retardés. La loi des séries a continué avec un problème de signalisation qui est survenu à 8h40 sur Saint-Lazare (et là, il y a eu « rétention » des trains en ligne avant de pouvoir les recevoir en gare). Dans le cas de plusieurs incidents, il peut y avoir télescopage des messages d’information et du coup, brouillage des messages et du coup un doute sur la véracité des explications. Enfin, vous me demandez pourquoi certains trains peuvent rejoindre Saint-Lazare sans problème alors que d’autres sont retenus. Ce sont des choix de la régulation faits en fonction du lieu où a lieu l’incident.

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    Franck, vous parlez de quel incident ?

  • Programme des travaux de la semaine sur la ligne J

    Pour l'heure, les informations que j'ai eues sont plutôt rassurantes...

  • Le blog de la ligne J se met en pause…

    J'ai fait faire le nécessaire... La fiche est consultable sur le site Transilien, sur la même page que les horaires annuels. C'est même en ligne depuis plusieurs jours. :)

  • Le blog de la ligne J se met en pause…

    L'explication se trouve du côté d'un incident technique survenu dans le cadre des travaux du tunnel de Cergy Préfecture... ça peut paraitre surprenant mais je vous mets en lien les éléments que j'avais postés hier sur le blog... ou comment un incident du côté de Cergy Préfecture peut avoir des conséquences sur l'axe Paris/Mantes via Poissy !

    http://malignej.transilien.com/2015/08/07/ligne-j-le-programme-detaille-des-travaux-prevus-sur-les-prochains-jours/#comment-64198

  • Gare de Colombes

    Là encore, tout comme pour la question que vous m’avez posée concernant Le Stade, je me renseigne et vous dis.

  • Gare de Le Stade

    J’interroge mon référent travaux et vous dis dès que j’obtiens des informations.

  • Le blog de la ligne J se met en pause…

    J’ai porté en interne vos messages d’insatisfaction concernant les horaires d’été (fiches horaires et affiches) et le fait qu’ils ne soient pas consultables et/ou téléchargeables facilement (alors que c’est le cas sur les autres lignes Transilien). Pour l’instant, je n’ai pas obtenu gain de cause :(

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    L’écran ne devrait pas être réparé avant la fin du mois. Les équipes techniques attendent de recevoir une pièce manquante pour intervenir.

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    Le Privatiseur, je suis la situation de près et notamment l’information trafic communiquée via Twitter : pour l’heure (9h30), même problème que celui rencontré hier matin sur Cergy avec le même scénario appliqué (comme j’ai pu vous l’expliquer hier). Cet incident a été suivi d’un problème de signalisation qui est survenu vers 8h30 à Saint-Lazare, impactant les axes Paris/Mantes via Poissy, Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors. Ces incidents conjugués rendent les conditions de voyage compliquées.

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    Voici une nouvelle question qui vient rejoindre la liste des questions que je dois poser lundi au spécialiste travaux.

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    Sylvie 78v, je comprends que vous soyez exaspérée par la situation avec des conditions de circulation compliquées. Pour ce qui est de l’indemnisation, à ma connaissance, rien n’est prévu à ce jour par le Syndicat des Transports d’Ile de France.

  • Je réponds à vos principales questions sur la sûreté ferroviaire…

    Le copain de Twitter, c’est moi en l’occurrence !! ;) Et oui, je m’occupe aussi du fil Twitter (hors partie trafic). Un billet est à venir sur le sujet bientôt sur le blog… Pour répondre en avant-première à votre question, oui, le système sera aussi disponible sur l’axe Paris/Mantes via Poissy…

  • Je réponds à vos principales questions sur la sûreté ferroviaire…

    Les agents de médiation ont pour rôle effectivement de rappeler les règles à respecter comme ne pas mettre ses pieds sur les sièges, ne pas mettre de musique forte dans le train, ne pas fumer… Sur l’exemplarité et quand j’ai des retours de « non-exemplarité » sur le blog, je transmets immédiatement à leur responsable d’équipe pour que des rappels soient faits. C’est bien entendu essentiel. Crédibilité rime avec exemplarité.

  • Je réponds à vos principales questions sur la sûreté ferroviaire…

    Stéphane, après étude de l’arrêt rendu par le Cour de cassation le 26 novembre 2014 (pourvoi n° 14-81888) sur la cigarette électronique, il a été décidé de maintenir la position de l’entreprise en la matière et de ne faire aucune distinction dans la verbalisation des fumeurs.
    Les fumeurs d’e-cigarettes restent donc verbalisables, comme les fumeurs de cigarettes traditionnelles, sur le fondement de l’article 80-2 al. 3 du Décret 42-730 du 22 mars 1942.

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    Non, non... Ces trains en provenance de Pontoise et directs entre Sartrouville et Paris n'ont pas été acheminés via la Grande Ceinture et Argenteuil.

  • Le blog de la ligne J se met en pause…

    Désolée mais le blog n’a pas vocation à être un outil d’information trafic en temps réel. Pour ça, et si vous en avez la possibilité, n’hésitez pas à nous rejoindre et à nous suivre sur Twitter @LigneJ_SNCF.

  • Le blog de la ligne J se met en pause…

    Stéphane, la réponse est la même que celle que j’avais déjà apportée. Pas d’affiches sur ces axes puisque pas de travaux cette année. Des affiches avait été faites en 2014 puisque travaux sur ces axes. Ma démarche auprès des équipes concernait plus l’an prochain ! Pour l’instant, on ne me promet pas non plus d’affiches pour 2016.

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    Un incident d’exploitation est survenu dans le cadre des travaux de Cergy Préfecture, les RER de la branche Cergy sont rendus terminus/origine Neuville. Tous les clients des gares « Cergy » sont donc invités à se rendre en gare de Pontoise où ils peuvent emprunter les lignes J, C et H. Concernant la ligne J et pour renforcer l’offre des trains entre Pontoise et Paris, il a fallu trouver des trains. Le choix a donc été fait de supprimer les liaisons Les Mureaux/Paris. Les trains supplémentaires au départ de Pontoise empruntent un itinéraire « spécifique » pour rejoindre Paris (récupération de la ligne L3) et desservent Eragny, Conflans Fin d’Oise bas, Achères Ville, Sartrouville et Paris Saint-Lazare. Oui mais vous me direz et les Mureaux alors ? Les arrêts dans les gares situées sur l’axe Les Mureaux/Paris ont été assurés par les trains Mantes/Paris rendus « omnibus », d’où des retards également sur cet axe. Voilà pour le détail du plan de transport. A la lecture, vous comprendrez que ce n’est pas toujours évident pour nous de faire une communication simple.

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    Bien noté et message transmis à mes interlocuteurs « lanceurs d’alerte », notamment au Centre Opérationnel de Saint-Lazare.

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    Les résultats ponctualité n’apparaissent pas encore officiellement sur le blog, ce qui signifie que le STIF ne les a pas encore reçus. Une fois que ce sera le cas, je pourrai vous les communiquer par axe. Désolée mais c’est le STIF qui a les informations en premier lieu.

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    Je retiens votre question sur les mesures « concrètes et durables ». Je la transmets à un de mes interlocuteurs de la maintenance. Je ne suis toutefois pas certaine qu’il y ait « un scoop » sur le sujet. A ma connaissance, les VB2N font l’objet d’un suivi tout comme tout autre matériel roulant. Si j’ai des éléments nouveaux, je vous en fais part.

  • Je réponds à vos principales questions sur la sûreté ferroviaire…

    Nous partageons totalement votre point de vue sur la verbalisation et la tolérance 0 concernant les fumeurs. La verbalisation est bien intégrée par nos équipes (contrôleurs et sûreté ferroviaire). Il faut sans doute renouveler et conduire des opérations ciblées comme on a pu le faire avec votre aide en juin dernier. En interne, et concernant la présence de fumeurs à bord des trains notamment, nous avons pu constater l’efficacité d’opérations ciblées et répétées. Concernant le vapotage, nous avons demandé à la Direction Transilien la création d’un pictogramme spécifique. Et puis, nous avons également des idées d’opérations un peu différentes, plus pédagogiques comme des rencontres avec des clients/médecins pour échanger sur le tabac et ses méfaits…

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Réponse de l’expert : « Nous considérons que l’expression « cours et bâtiments de gares » recouvre l’ensemble des espaces publics, comme non accessibles au public, des cours et gares, y compris les quais. »

  • Le blog de la ligne J se met en pause…

    Voici un lien qui apporte des éléments complémentaires, notamment sur l’utilisation du studio de la gare de Lyon : http://www.ville-rail-transports.com/node/21824

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Vendôme est bien un logiciel qui compile et croise les données provenant de plusieurs bases de données.

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Et oui malheureusement, nous sommes confrontés à ces incivilités quotidiennes malgré la présence de nombreuses poubelles en gare et sur les quais. Pour les détritus sur les voies, il nous faut planifier des opérations de nettoyage de nuit notamment (quand les trains ne roulent plus afin que les équipes puissent intervenir en toute sécurité). Voilà pourquoi, la fréquence du nettoyage des voies n’est pas la même que celle en gare.

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Alors là, j’avoue que vous me posez une colle concernant ce cahier de réclamation et l’article 90. Il faut que je creuse le sujet auprès de la Direction Transilien notamment et probablement auprès du service juridique. La réponse demandera certainement un peu de délai… J'ai retrouvé auprès de collègues des demandes faites auprès de la Direction en juin 2013, restées sans retour. Je vais donc profiter de cette base là pour "ré-ouvrir" le dossier.

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    Un élément de réponse avec cet article que je vous mets en lien qui présente un tout nouveau service, destiné à être étendu : http://www.lesechos.fr/journal20150811/lec2_industrie_et_services/021250598099-la-ratp-et-la-sncf-sont-aux-petits-soins-avec-les-touristes-1143616.php

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    Le Privatiseur, pour ma rencontre avec le spécialiste des travaux, je retiens votre partie de commentaire qui concerne notamment les problèmes de signalisation. J’aborderai le sujet avec lui. Quand vous parlez des indicateurs du mois de juillet, vous parlez de quoi précisément ? Les indicateurs ponctualité ?

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    Si vous en êtes d’accord, je ferai part à « mon » spécialiste travaux voies concernant votre impression de « saupoudrage » et de « non efficacité » des différents travaux menés. Il y apportera certainement une réponse que je vous donnerai.

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    En théorie Thierry, il est mis en place matin et soir. Cette semaine, vous le voyez de soirée (les flux le matin ne sont pas jugés suffisamment importants cette semaine pour le mettre en place) entre 16h30 et 20h30.

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Une demande a bien été émise auprès des équipes de la Direction Transilien pour que le nécessaire soit fait.

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    En tant qu’utilisateur de la ligne J, il est sans doute normal que vous n’ayez pas vu ce dispositif, destiné aux voyageurs des axes L2 et L3. Ce dispositif est utilisé quotidiennement avec, à chaque arrivée de train, des cordons humains pour guider les voyageurs vers la « bonne sortie ».

  • Un atelier vélo en gare de Pontoise

    Je ne sais pas quelles sont les intentions de Vélib en la matière… En tout cas, la SNCF développe ce type de partenariat et personnellement, je trouve ça bien d’encourager ce type d’intermodalité.

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Bon alors je vous donne quelques explications pour vous aider à comprendre le pourquoi… Les extractions de données sont faites à partir d’un logiciel qui s’appelle Vendôme. Ce logiciel ne permet pas de « dégrouper » les données de J6 (à la fois l’axe Paris/Gisors et Paris/Mantes via Conflans). Ce logiciel (et la manière dont il est conçu) est une déclinaison du contrat passé avec le STIF, notre autorité organisatrice. Ce logiciel permet en revanche de faire des requêtes par origine/destination (c’est du reste ce à quoi vous avez accès par le biais du site maponctualité).

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Oups ! Il s’agit effectivement d’une erreur. Aujourd’hui, la mendicité dans les gares est toujours réprimée. L’entreprise a demandé que la mendicité dans les trains soit de nouveau « sanctionnable ». Bien vu ! Je rectifie. Merci.

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Avez-vous constaté que les cahiers de réclamation n’étaient plus disponibles en gare ? Si oui, dans laquelle ?

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    La décision d’engager des travaux sur le réseau n’est pas du ressort uniquement de la SNCF, même si bien sûr elle a un rôle de conseil à apporter. Le maillage est beaucoup plus complexe et dépasse le cadre strict du transporteur que nous sommes. Maintenant, il me semble important, comme le demande Nono95240, que l’on vous explique en quoi consistent les chantiers qui sont conduits et à quoi ils servent d’autant que les résultats sont encore difficilement perceptibles.

  • Ligne J : le programme détaillé des travaux prévus sur les prochains jours

    Votre demande tombe à pique ! Je vais rencontrer en début de semaine prochaine un responsable des travaux voies. Je ne suis pas certaine d’obtenir un niveau de détails tel que vous le demandez mais n’hésitez pas à faire part de vos questions… Je suis preneuse.

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Sur « bulletin de retard », on peut éditer la liste des trains prévus sur un créneau horaire donné et leur heure d’arrivée / retard réel. Cela sert entre autres à justifier d’un retard auprès de son employeur.

    Exemple :
    Je prends habituellement le train à Bois Colombes pour arriver à Paris Saint-Lazare vers 7h30.
    Sur « Bulletin de retard » : j’édite la liste des trains et leur retard. Si tous les trains ont roulé à l’heure entre 7h30 et 8h, la liste sera vide.
    Sinon il y aura une liste de trains sous la forme suivante , en 4 colonnes :
    - Nom du train / mission
    - Heure de départ prévue
    - Heure d’arrivée prévue
    - Informations (en clair le retard si retard ou la suppression)

    Exemple (données fictives) :

    RER ou train / mission Heure de départ prévue Heure d’arrivée prévue Informations
    PAPE 7h21 7h31 Retard 10 minutes
    PAPE 7h31 7h41 Supprimé
    PAPE 7h39 7h49 A l’heure

    Le « bulletin de retard » édité permettra à quelqu’un qui habituellement prend le train de 7h31 de justifier son retard (car le tableau indique qu’il a été supprimé)
    Si le train de 7h21 avait 10 minutes de retard à Bois Colombes et toujours 10 à paris Saint Lazare : du point de vue « calcul de la ponctualité voyageurs » par contre : on considèrera que les voyageurs qui sont arrivés pour prendre le train à Bois Colombes à 7h31 ont eu un train à 7h31 et sont donc arrivés à l’heure.

    Le site « bulletin de retard » n’est donc pas aussi précis dans ce qu’il affiche (la donnée par contre est la même, le site Bulletin de retard s’alimente sur le site de calcul de la ponctualité).

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    La signalétique habituelle n’aurait pas suffi dans le cadre des travaux du RER A compte tenu de l’afflux massif de voyageurs en provenance du RER A. Dans ce cadre exceptionnel, il a fallu construire des sens de circulation spécifiques pour éviter que des flux voyageurs trop importants ne se croisent.

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    Thierry, depuis mon retour, j’ai pu noter notamment une très grande insatisfaction concernant l’absence d’horaires d’été facilement téléchargeables (cf les nombreux commentaires postés depuis juillet sur ce sujet). Vous commencez à me connaitre… Je me suis fait la porte-parole de ces nombreux messages auprès des équipes concernées en interne. J’ai d’ailleurs expliqué sur le blog pourquoi en local, le choix avait été fait de faire une affiche uniquement pour l’axe Paris/Mantes via Poissy.

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    Merci beaucoup. Je transmets votre suggestion aux équipes en charge de la communication travaux.

  • Tous en selle ! A Pontoise, un « Atelier Vélos Service »

    Pouvez-vous me confirmer que l’équipe n’était pas présente à l’endroit indiqué ci-après dans le billet ? « RDV avec l’équipe de l’atelier vélo en gare de Pontoise, place du Général de Gaulle tous les vendredis du mois de 15h30 à 18h30 (jusqu’au 16 octobre 2015). »

  • Le blog de la ligne J se met en pause…

    A ma connaissance, la radio « Grandes Lignes » a été arrêtée par manque d’audience. Le contrat par ailleurs représentait un coût non négligeable. SNCF a choisi de stopper ce programme pour investir là où des besoins sont nécessaires.

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Je ne crois pas que l’on puisse dire que les résultats soient « top secrets » puisque accessibles via le site « maponctualité » par ailleurs.

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Voici la réponse que j’ai obtenue auprès de mes collègues de la Direction de la Sûreté.
    Je vous la livre telle que je l’ai reçue :
    « Dans la cadre de la réécriture du décret du décret du 22 mars 1942 initiée par le Ministère des Transports durant le 1er trimestre 2015, la SNCF a notamment recommandé que les dispositions de l’article 85 de ce texte réprime à nouveau la mendicité dans les trains. Le projet de décret validé par le Ministère des Transports et transmis aux Ministères de de l’Intérieur, de la Justice et des Finances durant le deuxième trimestre 2015 a bien tenu compte de la recommandation de l’entreprise. »

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Encore un sujet sur lequel nous sommes d’accord. Je rencontre régulièrement des représentants de la direction Transilien, porteurs de projets. A chaque fois, je leur propose de contacter les Community Managers pour que nous recherchions via le blog ou le fil Twitter des clients volontaires pour tester les nouvelles applis ou idées de nouveaux services. Sur la méthode, je vous rejoins complètement. C’est d’ailleurs ainsi que fonctionnent de nombreuses entreprises.

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Personnellement, je connaissais l’expression « Faire et défaire, c’est toujours du chemin de fer ! » :)

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Je vous livre la réponse de Marie ADAM (que je remercie au passage d'avoir pris le temps de vous répondre de manière aussi détaillée car son emploi du temps est par ailleurs bien rempli...) :
    "Bonjour Suby
    En effet le 15 juillet sur la tranche 16h-20h la ponctualité des voyageurs qui ont fait le parcours Paris – Vernouillet Verneuil était de 5% (en pratique 4,55%, mais sur le site les résultats sont arrondis à l’entier le plus proche).
    Une grande partie des trains a été supprimée ou avec 10 minutes de retard. Les trains pour Les Mureaux en particulier ont été supprimés et les trains pour Mantes ont desservi leurs gares.
    Il y a pourtant quelques voyageurs (peu je vous l’accorde) qui ont pu arriver à l’heure :
    Les voyageurs qui sont arrivés en gare pour prendre le 130639 (Paris Saint-Lazare - Les Mureaux de 19h36) pour faire le trajet Paris Saint-Lazare – Vernouillet Verneuil ont eu un train parti aussi de Paris Saint-Lazare à 19h36 (le Mantes de 19h20 en retard).
    Avec ce train ils sont arrivés à Vernouillet Verneuil 4 minutes après l’heure à laquelle normalement arrive le 130639.
    Cela représente un tout petit volume de clients.
    Ce sont ceux là qui ont été comptés « à l’heure ».
    Tous les autres voyageurs de cette soirée là, qu’ils aient pu prendre leur train ou qu’ils aient dû se reporter sur un autre train, n’ont pas pu arriver à l’heure sur ce parcours.
    Le « modèle » de calcul essaie de coller au comportement du client : moi-même utilisatrice quotidienne des transports en commun, quand j’arrive dans ma gare je prends le premier train qui s’y arrête et qui va dans ma gare d’arrivée. Même si ce n’est pas mon train « habituel ».
    En espérant avoir pu vous éclairer !"

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Il va apprécier, c'est certain :) Je lui dirai. Normalement, je le vois lundi prochain.

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Je vais signaler ces pratiques aux équipes de sûreté en local. Pour ce qui concerne la mendicité, le cadre législatif ne nous permet pas d'agir. Nous pouvons intervenir en revanche pour contrôler par exemple si cette personne est porteuse d'un titre de transport valable et validé.

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    Pour être efficace, vous la verriez comment cette signalétique ?

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    Olivier_R loin de moi l'idée de penser que la signalétique est parfaite. Je ne crois pas l'avoir écrit d'ailleurs. Je cherche à avoir votre avis sur ce qui, dans le dispositif complet (pas que signalétique), vous semble efficace ou non et ce qui pourrait être ultérieurement (et dans d'autres situations) réutilisé...

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    Vous parlez d’un manque de communication pour les voyageurs de la ligne J concernant les travaux du RER A ou d’un manque de communication sur les horaires d’été ?

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    … d’où la présence d’une signalétique supplémentaire ET de renforts humains pour aider à l’orientation au vue de la complexité du plan de transport pour un public qui n’est pas (contrairement aux voyageurs de la ligne J) habitué à transiter par Saint-Lazare.

  • Le blog de la ligne J se met en pause…

    La fiche horaire pour J5 est consultable et téléchargeable sur le site transilien.com à la rubrique travaux. Pour le reste, je vais voir ce qu’il en est…

  • Le blog de la ligne J se met en pause…

    Comme le sujet des horaires d’été avait été abordé avant que le blog ne se mette en pause, j’avais fourni un conseil pratico-pratique pour trouver les horaires sur internet. Voici le texte (copié/collé) du billet posté le 7 juillet :

    Si vous êtes à la recherche d’un horaire sur un autre axe, n’hésitez pas à suivre la démarche suivante sur le site Transilien.com :
    – Préparez votre trajet
    – Fiches horaires
    – Fiche horaire personnalisée (gare de départ, date, heure, gare d’arrivée)
    – Afficher toute la journée (puis, au besoin, imprimez).

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Comme j’avais eu l’occasion de l’écrire en réponse à un commentaire http://malignej.transilien.com/?p=14105/comment-page-1/#comment-62575 , l’effectif sur le site de garage n’était pas suffisant pour permettre une sortie dite « normale » des trains garés.

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Il me semble que c’est l’explication que j’avais fournie sur le blog en réponse à Suby http://malignej.transilien.com/?p=14105/comment-page-1/#comment-62575

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Je comprends votre scepticisme. Pour ma part, je vous livre des éléments qui permettent de comprendre les chiffres. Il est vrai que les incidents à répétition que nous avons connus tout particulièrement en juin et juillet peuvent semer le doute.

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Yakkle, le chiffre de 88% ne concerne pas que l’axe Paris/Gisors. C’est un chiffre global qui reprend les résultats pour l’axe Paris/Gisors ET Paris/Mantes via Conflans. Pour coller au plus près de « votre » réalité quotidienne, j’avais demandé à mes collègues en charge du suivi de la ponctualité si je pouvais avoir, de manière isolée, les résultats de l’axe Paris/Gisors et j’avais eu une réponse négative de leur part.

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Vous faites bien d’alerter sur ce point. Je vais voir ce qu’il en est…

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Je comprends votre regret quant au délai. Retenons aujourd’hui que la modification va être faite et qu’elle semble vous convenir (ce sera sans doute le cas pour beaucoup d’autres voyageurs).

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Ok merci pour votre signalement…

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Renseignement pris auprès des pros de l’appli Transilien, il n’est pas prévu d’ajuster par gare l’intitulé « quai » ou « voie ». Le masque est statique et aucune évolution pour coller au plus près de la réalité n’est prévue pour l’heure.

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    J’ai retrouvé votre message d’il y a un an. Je viens de relancer en local pour savoir où ça en était. Yann, le responsable de la gare revient de congés la semaine prochaine. Je vais voir si je peux obtenir du nouveau avant son retour :)

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Vous pouvez préciser ce que vous entendez par « proche de la mendicité mais ça n’en est pas » ?

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Une fois que la nouvelle signalétique sera en place, je compte sur vous pour me confirmer si vous voyez moins de voyageurs perdus :). Par ailleurs, l’annonce que vous avez entendue pour annoncer le changement de noms a été faite par Justinfo qui intervient régulièrement sur ce blog…

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Voici les résultats pour le mois de juin et par branche :
    - Sur l’axe Paris/Ermont : 93,9%
    - Sur l’axe Paris/Mantes via Poissy : 83,4%
    - Sur l’axe Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors : 88%
    Ce recul sur le mois de juin est principalement dû à des incidents de production (la disponibilité du matériel a été bonne par ailleurs).
    Voici les principaux événements qui ont eu un effet sur les résultats du mois :
    - Le 5 juin, nous avons connu un épisode de forte chaleur qui a conduit notamment à réduire la vitesse des trains sur la zone de Maisons Laffitte.
    - Le 9 juin, une voiture a heurté un passage à niveau à hauteur d’Herblay pénalisant 12 600 voyageurs. Le même jour, nous avons connu un problème de sortie du matériel sur le site de Mantes la Jolie (un des plus grands garages pour la ligne J). 13 700 voyageurs ont été retardés par cet événement.
    - Le 10 juin, dans l’après-midi, un incendie est survenu en gare de Bois-Colombes. Une intervention des pompiers a été nécessaire. C’est l’incident le plus « impactant » du mois avec 66 000 voyageurs concernés et retardés.
    - Le 14 juin, sur Saint-Lazare, une personne monte sur un poteau électrique, ce qui a nécessité une coupure du courant électrique dans ce secteur. Un sur-incident est venu s’ajouter avec la descente de voyageurs sur les voies.
    - Le 19 juin, un train de marchandises est en panne à hauteur de Poissy et gêne la circulation.

  • Nouvelle signalétique en gare d’Argenteuil et nouveaux travaux en gare de Val d’Argenteuil…

    Du coup Franck, cette nouvelle signalétique vous semble-t-elle désormais adaptée ?

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    Au regard de vos commentaires, je vais vous faire une réponse globale sur le dispositif déployé dans le cadre des travaux du RER A…
    Les 1,2M de passagers du RER A ne se sont pas tous reportés sur nos lignes (fort heureusement pour nous d’ailleurs)…
    En revanche, il y a un afflux important par rapport à la saison comme le constate Olivier_R. Afflux estimé comme correspondant aux heures de pointe en semaine hors période scolaire alors que nous sommes en plein mois d’août ! C’est d’ailleurs bien les prévisions faites par Transilien et le STIF. Ces prévisions ont permis de dimensionner le dispositif d’information et de prise en charge. En quelque sorte, la ligne L notamment ne connaît pas de période d’été cette année :)
    S’il n’y avait pas un dispositif de cette ampleur les choses ne se passeraient sûrement pas aussi bien :
    - les voyageurs ont été informés en amont et ont pu anticiper la modification de leurs déplacements
    - l’information en face à face avec les gilets rouges a également une grande importance dans le sens ou le plan de circulation des trains est assez complexe et qu’il faut bien connaître les lignes pour s’y retrouver
    - les personnes chargées de l’orientation permettent que les flux ne se croisent pas et qu’il n’y ait pas d’engorgement que ce soit sur la plateforme, aux niveaux intermédiaires et aux accès métros. S’ils n’étaient pas canalisés de cette manière, la situation en gare pourrait vite devenir compliquée (rappelez-vous notamment, les conséquences de la grève des conducteurs du RER A en janvier dernier).

  • Gare d’Argenteuil

    Justinfo vous a tout détaillé… Merci à lui. Le billet est en ligne depuis ce matin sur ce point, entre autres… :)

  • Le blog de la ligne J se met en pause…

    Renseignements pris, les autres années, les équipes en local réalisaient des fiches pour le service été parce qu’il y avait des travaux sur ces axes durant cette période. Cette année, ce n’est pas le cas. Seul l’axe Paris/Mantes via Poissy est concerné par des modifications de desserte dues à des travaux, d’où la réalisation d’une affiche travaux spécifique (avec les arrêts supplémentaires à Maisons-Laffitte) que vous trouvez en gare notamment (si ce n’est pas le cas dans la vôtre, faites-le moi savoir). Je vous la mets en lien. J’ai bien lu et entendu le sujet de mécontentement sur le fait qu’il n’y ait rien de téléchargeable pour les autres axes de la ligne. C’est un sujet dont je dois parler la semaine prochaine avec les équipes concernées.

  • Travaux d’été sur le RER A

    Voici l’explication… Avec les travaux cumulés (à la fois ceux de la gare de Cergy Préfecture et ceux du tronçon central entre la Défense et auber), il a fallu limiter le nombre de RER qui arrivent jusqu’à la Défense côté ouest. Pourquoi ? Parce que la gare de la Défense n’est habituellement pas une gare terminus et qu’elle n’est pas configurée pour l’être… Conséquence : il faut limiter le nombre de RER pour permettre les opérations dites de « retournement » à la Défense. Il a donc fallu faire un choix pour savoir quelle était « la branche » sur laquelle on allait pouvoir « rogner » (pardonnez le vocabulaire mais je simplifie). Le choix s’est fait sur la branche Poissy. Là encore pourquoi ce choix ? La réponse est simple : cette partie de branche ne desservait entre Poissy et Maisons-Lafittte qu’une seule autre gare, celle de Achères Grand Cormier (ce choix permettait de pénaliser le moins de monde possible). En parallèle, il a donc été décidé de renforcer le service sur l’axe Paris/Mantes via Poissy (avec une desserte de la gare Maisons Laffitte aux heures de pointe et dans le sens de la pointe) et une branche L3 qui est prolongée jusqu’à Poissy.

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Dans le cas de l’accessibilité de nos gares pour les Personnes à Mobilité Réduite, des aménagements sont réalisés progressivement (cf billet posté ce jour avec un exemple en gare de Val d’Argenteuil). Il existe également le service Accès Plus…

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Aban, j’ai un peu de mal à saisir votre question ? Vous parlez d’un jour en particulier ? D’une manière générale ?

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Hier soir, suite à la panne d’un train à Asnières (1 barre de liaison était bloquée sur un essieu), tous les trains groupe 3 (axe Paris/Cergy sur la ligne L) ont été rendus origine/terminus La Garenne Colombes. Pour prendre en charge les clients à destination de la Garenne Colombes, des arrêts supplémentaires ont été demandés aux trains circulant sur l’axe Paris/Mantes via Poissy. Voilà pour l’origine de l’incident. En ce qui concerne l’alerte, vous parlez d’un message Twitter ou d’une alerte Transilien ?

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Suby, j’ai transmis votre demande à Marie ADAM  La connaissant, je devrai avoir une réponse rapidement.

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Je parlais d’investigations en réponse à Raymond95.

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Les chiffres vous sont communiqués à partir du moment où le STIF les a reçus, environ vers le 12 de chaque mois.

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Je me renseigne et vous dis au plus vite.

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    Un petit rappel… La ligne A accueille tout de même 1 200 000 personnes par jour, il faut donc que tous ces voyageurs soient bien informés.
    Situation inédite cette année puisque la SNCF et la RATP ont fait le choix de conduire sur une même période des travaux de grande ampleur.
    Ces « gros » travaux, avec notamment la fermeture de la ligne dans « le tronçon central », obligent forcément à déployer des moyens d’orientation à la hauteur de ce double chantier hors norme. Enfin, comme nous travaillons avec la RATP, certains frais sont mutualisés entre les deux transporteurs.

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    Concernant l’éclairage, j’ai eu des infos pour le quai transversal, c’est-à-dire la plateforme de Saint-Lazare. Après la mise en place de leds fin 2014, des lumières ont depuis été installées à l’entrée des quais. D’ici la fin de l’année, des spots devraient être mis en place en renfort des leds sur le quai transversal. Quant à la rénovation de la marquise, on m’a parlé de 2020.

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    J’ai finalement pu obtenir un élément d’information : une remise en peinture est évoquée, donc pas encore actée, dans les années à venir. Le but serait de gagner en luminosité, ce qui fait défaut actuellement.

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Dans le cas que vous évoquez, il est en effet anormal que vous n'ayez pas reçu l'aide que vous demandiez. Je suis entièrement d'accord avec vous. J'aurais besoin pour investiguer davantage que vous m'apportiez quelques précisions supplémentaires (le jour de votre voyage, me préciser l'endroit où vous avez rencontré des agents qui n'ont semble-t-il pas eu l'attitude adéquate...). N'hésitez pas à me l'indiquer via un message détaillé sur la boite aux lettres du blog à l'adresse suivante : malignej@sncf.fr

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    Le but de ce questionnaire n'est pas de faire évoluer le dispositif actuel mais d'identifier, dans le dispositif actuel, ce qui vous semble particulièrement efficace ou totalement inefficace. Pourquoi ? Ces travaux sont pour nous l'occasion de "mettre en pratique" des nouveaux systèmes d'orientation jusqu'à présent jamais utilisés (bâtons lumineux, signalétique "géante"...). Avec ce dispositif "hors norme", il y aura certainement après les travaux du RER A des choses à en tirer pour capitaliser sur cette expérience. D'où ma question... Que garderiez-vous ou pas de ce dispositif dans le cas notamment d'une situation perturbée ?

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    Belgarath, ce questionnaire a pour but notamment d'identifier si certaines installations de ce dispositif pourrait être pérennisées ou utilisées à d'autres fins (situation perturbée par exemple...). C'est loin d'être un vœux pieux et le nombre de retours sur la seule journée d'hier est déjà un signe prometteur : 33 réponses rien que pour la J sur l'après-midi d'hier (et le questionnaire va être mis en ligne cette semaine sur les deux autres blogs de ligne).

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    ok bon j'ai noté que pour vous, la signalétique, à elle seule, serait suffisante et que les budgets utilisés par les "ressources humaines" pourraient être utilisés, selon vous, à d'autres fins. Je me permets juste de revenir sur un point sur lequel je souhaiterais vraiment recueillir vos avis : imaginons une situation perturbée en gare, selon vous, y a t-il des outils utilisés dans le cadre de ce dispositif qu'il semblerait judicieux de ré-utiliser ?

  • Votre avis sur le dispositif travaux RER A mis en place à Saint-Lazare…

    Franck, je viens de vous répondre.

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    Suby, par le biais du questionnaire mis en ligne hier sur le blog (prochainement sur les blogs de la L et la A), nous allons croiser les avis en fonction de chacune des lignes. Dans le cas des voyageurs de la ligne J, cette installation peut apparaitre "disproportionnée" sans doute. Le retour des questionnaires nous le confirmera (ou pas), on verra. Quoiqu'il en soit, visuellement, certains moyens déployés vous semblent-ils particulièrement efficaces ? Ou pourraient-ils l'être dans le cas de situation perturbée notamment ? Avez-vous la même impression que Belgarath, à savoir qu'en majorité, les gens ne cherchent pas leur chemin ?

  • Le blog de la ligne J se met en pause…

    Dans le cas présent, l’information est tombée à 6h59 et quelques minutes de plus sont nécessaires pour notamment faire le point sur les trains et les retards à prévoir. Nous devons bien entendu fournir une information rapidement. Nous souhaitons aussi et au préalable qu’elle soit également la plus ajustée possible.

  • Le blog de la ligne J se met en pause…

    Nous avons procédé à une écoute des annonces PIVIF et flash radio pour opérer des vérifications sur le contenu des informations.
    Retour d’abord sur les 2 événements survenus sur la tranche horaire indiquée : à 6h49, un train tarde à partir d’Ermont-Eaubonne et à 6h59, est signalé un dysfonctionnement de passage à niveau entre Sannois et Ermont (information reçue par le Gestionnaire de l’information Voyageurs). A 6h59, la journaliste est déjà en place dans sa cabine d’enregistrement pour le flash de 7h00 (prochain flash à 7h15) et n’a donc pas connaissance de cette information.
    Voilà ce que ça donne au niveau de la transmission d’information via le PIVIF en local et les flashs trafic de la radio :
    - Annonce du PIVIF à 6h49 avisant qu’un train en direction de Paris Saint-Lazare rencontre des difficultés de préparation en gare de Ermont-Eaubonne.
    - 2nde annonce à 6h57 avec la même information – le PIVIF n’avait pas encore l’information concernant le dysfonctionnement du passage à niveau
    - Flash Trafic à 07h00 qui dit que tout va bien… sauf 1 suppression à Gisors. N’est pas évoquée l’information de difficulté de préparation du train à Ermont Eaubonne.
    - 3ème annonce du PIVIF à 7h03 qui fait toujours état de la difficulté de préparation de la rame avec une information de dernière minute concernant le dysfonctionnement du passage à niveau
    - 4ème annonce du PIVIF à 7h06 : le train évoqué à 6h49 part d’Ermont Eaubonne
    - Flash Trafic à 7h15 donnant l’information du problème de passage à niveau et informant sur les allongements de temps de parcours à prévoir.

    Pour résumer, l’info donnée par le PIVIF est bonne et actualisée…
    Pour la partie Flash Trafic, la journaliste aurait dû avoir l’info selon laquelle un train tardait beaucoup à partir d’Ermont-Eaubonne et donner l’information dès 7h. Nous allons reboucler ça avec elle sur la base de ces différents éléments.

  • Travaux d’été sur le RER A

    Mäx, c'est précisément pour étoffer l'offre de trains qui rejoint Saint-Lazare...

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    J’avoue être surprise par votre message concernant le dispositif mis en place dans le cadre des travaux du RER A… Vous parlez d’aiguiller des « usagers qui savent très bien où ils vont »… Je ne suis pas certaine que ce soit l’avis des utilisateurs réguliers de la ligne A qui n’ont pas pour habitude de transiter par la gare Saint-Lazare.

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    Je vais me renseigner sur ce point. Mon interlocuteur revient de congés la semaine prochaine… :)

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    J’ai eu l’occasion de passer en gare de Bordeaux durant mes congés et j’avoue avoir été impressionnée par le jeu de mikado géant sous la voute de la gare. Je n’ai pas d’éléments nouveaux concernant l’éclairage mais je transmets votre message à mon interlocuteur sur le sujet. Peut-être qu’il souhaitera apporter un complément d’informations à son retour de congés.

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    Ce sens de fonctionnement a été privilégié dans le cadre des travaux du RER A pour permettre une « bonne » gestion des flux voyageurs. Cette configuration doit rester en place jusqu’à la fin des travaux. Je profite de votre commentaire pour vous indiquer que je vais mettre aujourd’hui ou demain un lien vers un questionnaire de satisfaction sur le dispositif d’orientation mis en place dans le cadre de ces travaux. N’hésitez pas à faire apparaitre le fait que ce choix ne vous apparait pas opportun.

  • Gare d’Argenteuil

    Thierry, je vais publier un billet dans les prochains jours où vous trouverez la réponse à votre question… :)

  • Gare du Val d’Argenteuil

    Je viens de transmettre votre message à l’équipe concernée. Je vous tiens au courant dès que j’ai un retour. Merci

  • Le blog de la ligne J se met en pause…

    Normalement, à bord des rames Francilien, la température se régule automatiquement en fonction du nombre de passagers à bord. Je transmets néanmoins votre message à nos équipes de maintenance.

  • Des #travaux sur le RER A cet été, des conséquences sur la ligne J ? La suite…

    Voici les dernières infos que je viens d'obtenir :
    - Il n’y aura pas de fiches et affiches horaires au format papier pour cette période (les modifications ont lieu principalement sur les horaires en pointe et sur une période de 7 semaines à compter du 14 juillet). En revanche, je vais vous mettre en lien dans un billet à venir tout à l'heure la fiche horaire de l'axe Paris/Mantes via Poissy. affiche réalisée dans le cadre des travaux de la zone de Cergy qui ont donc un impact notable sur les circulations.

    Sur le site Transilien, vous avez la possibilité d’imprimer les horaires de la journée en passant par la rubrique :
    - Préparez votre trajet
    - Fiches horaires
    - Fiche horaire personnalisée (gare de départ, date, heure, gare d’arrivée)
    - Afficher toute la journée.

  • Une journée du 1er juillet hors normes sur le réseau de Paris Saint-Lazare

    Je vais surtout prévenir Stephadc qu'une question l'attend sur le blog pour qu'il vous réponde en direct :)

  • Qu’a fait la Police Ferroviaire de vos premiers retours ?

    Je viens de relayer votre témoignage aux équipes sûreté en local.

  • Des #travaux sur le RER A cet été, des conséquences sur la ligne J ? La suite…

    Pourquoi les horaires de la ligne H sur la page dédiée à la ligne J ? Tout simplement parce que la gare d’Ermont notamment est desservie par plusieurs lignes dont la ligne H et la ligne J (également la C). Pour les horaires de cet été, je vous conseille de suivre la démarche que j’ai indiquée hier à Bruyere http://malignej.transilien.com/?p=14361/comment-page-1/#comment-63492

  • « La réfrigération » de nos rames à 2 niveaux : je réponds à vos questions

    Normalement, dans le cas d’une vitre cassée ou brisée, vous comprendrez qu’il est interdit d’en autoriser l’accès pour des problèmes de sécurité. Il n’y pas d’équipe volante type « carglass » pour intervenir rapidement sur ce type d’incident. Il existe en revanche une camionnette 1 camionnette « dépannage » avec, à son bord, un dirigeant et un agent pour des opérations de dépannage extérieures et en journée mais pas pour les vitres cassées. Je n’ai pas bien compris ce qu’il en était des contrôleurs. Ils contrôlaient ou pas ? Merci pour votre précision en retour.

  • « La réfrigération » de nos rames à 2 niveaux : je réponds à vos questions

    Vous pouvez faire confiance à nos équipes de maintenance. Nous avons des spécialistes de la réfrigération. :) Maintenant, la chaleur peut être à l’origine de dysfonctionnements sur les systèmes de réfrigérations. Dysfonctionnements qui sont corrigés quand la rame rentre en maintenance. Il se peut donc que des rames roulent sans système de réfrigération tant qu’elles n’ont pas rejoint le site de Val Notre Dame (situé à côté de la gare de Val d’Argenteuil).

  • Mercredi 1er juillet : 2 « événements » peuvent impacter vos voyages

    On continue d’en parler par message privé comme vous avez commencé à le faire par ailleurs. Merci

  • Une journée du 1er juillet hors normes sur le réseau de Paris Saint-Lazare

    Désolée Franck mais je ne connais pas le détail du dispositif de distributions de bouteilles d’eau organisé par TER et Intercités. Le train de 20h13 est un train TER.

  • Une journée du 1er juillet hors normes sur le réseau de Paris Saint-Lazare

    Je n’ai pas de réponse à vous apporter sur savoir si les objectifs du STIF sont irréalistes ou non. Ce que je peux simplement vous dire au vu de la situation terrain (engorgement et densité du trafic), c’est qu’il nous est impossible aujourd’hui d’avoir une ponctualité irréprochable.

  • Une journée du 1er juillet hors normes sur le réseau de Paris Saint-Lazare

    Avec le blog, j’ai pour but de vous montrer ce qui est réalisé, de mettre en lumière les actions conduites (exemples récents avec ce que nous réussissons à mettre en place avec les équipes de la police ferroviaire, la communication travaux, les nouveaux écrans d’information en gare). C’est au travers de ces billets que je peux vous faire toucher une certaine réalité plutôt qu’au travers d’échanges sur l’information voyageurs, la prise de parole à bord et en gare d’une manière générale … Je pars de choses concrètes et je veux aller vers des choses concrètes. J’essaie de coller au plus près de vos attentes. Maintenant, je ne peux pas satisfaire toutes vos attentes : impossible pour moi de rénover le réseau et de faire arriver de nouveaux trains pour que tout aille mieux. Ce sont les limites de l’exercice. En la matière, je n’ai pas de latitude, ce qui ne m’empêche pas « d’entendre votre impatience ».

  • Programme travaux pour les prochaines semaines

    En attendant, n’hésitez pas à suivre le conseil que j’ai donné à Bruyere ici http://malignej.transilien.com/?p=14361/comment-page-1/#comment-63492

  • Qu’a fait la Police Ferroviaire de vos premiers retours ?

    L'info va être réactualisée dans quelques minutes...

  • Qu’a fait la Police Ferroviaire de vos premiers retours ?

    Je transmets à qui de droit votre information. Merci à vous. Je m'en occupe. :)

  • Qu’a fait la Police Ferroviaire de vos premiers retours ?

    Dupont, il ne s'agit pas de dénoncer untel ou untel. Sur le blog on discute justement des choses qui se passent sur la ligne avec un peu de recul (c’est le sens d’ailleurs du billet initial où vous retrouverez le sens et le pourquoi de notre démarche - peut-être ne l’avez-vous pas vu/lu -). On n’est pas dans l'immédiateté. Il ne s'agit pas de dire un client signale ça, paf on intervient (et de toute façon c'est impossible). Mais s'il y a, structurellement, des problèmes de relations entre voyageurs, de comportements qui nuisent au confort et à la sécurité dans les trains, on peut en parler. On peut voir comment mieux travailler là-dessus, si c'est possible. C'est un problème, relativement nouveau, par exemple, qu'il y ait des fumeurs parfois jusque dans les trains. C'est le genre de comportements qui sont jugés très agaçants. Vous prenez la ligne J, ça ne vous a jamais dérangé ? (Et je n'évoque même pas d'autres choses que l'on range sous le terme "incivilités", style signal d'alarme, dégradations etc., et qui ne relèvent pas de la simple gêne, mais mettent concrètement des trains en retard...).
    On a beaucoup de gens qui en parlent aujourd'hui, ça n'existait pas comme sujet il y a quelques années dans ces proportions. Et personne ne souhaite que ça finisse par des gens qui en viennent aux mains. Donc cela me paraît normal de se poser la question : qu'est-ce que nous faisons pour essayer de résoudre ce problème ? Il y a une part qui dépasse la SNCF et qui relève de nos comportements en société, mais ce sont "nos" trains, nous avons aussi un rôle à jouer avec des équipes dont c’est le métier. Des équipes qui d'ailleurs font énormément de prévention - à tel point que c'est un des premiers points qu'on nous reproche : "arrêtez avec la prévention, il faut sévir". Je trouve ça tout de même un peu fort ce genre de commentaire à l'emporte-pièce sur les années 40. On encourage les équipes à lire ce que disent les clients, et après c'est cela que vous décidez d'écrire, Dupont ? Les bras m'en tombent.

  • Des travaux programmés sur l’axe Paris/Mantes via Poissy…

    Je viens de recevoir un complément de réponse pour vous : le quai est en mauvais état. De plus, l'espace entre la marche du train et le quai est trop importante. Voilà qui justifie le fait que l'on ne s'y arrête pas même si la desserte du quai s'est déjà faite en opérationnel (cas exceptionnel d'un train bloqué notamment suite à un accident de personne).

  • Mercredi 1er juillet : 2 « événements » peuvent impacter vos voyages

    Franck, vos sources ne vous ont peut-être pas tout dit… Il n’y a aucune raison que les réchauffeurs ne soient pas rebranchés. Si éventuellement ce n’est pas fait, des essais prévus lors d’une journée « test » spéciale "Grands froids" (qui a lieu en automne) font remonter les éventuelles anomalies.

  • Gare de Colombes

    Ok merci on se tient au courant…

  • Tchatez en direct avec le Directeur SNCF Transilien le 2 juillet

    Comme j’ai déjà eu l’occasion de l’écrire, toutes les livraisons de rames Francilien pour la J ont été effectuées conformément au planning prévisionnel.

  • Des travaux programmés sur l’axe Paris/Mantes via Poissy…

    Vu et photo transmise merci.

  • « La réfrigération » de nos rames à 2 niveaux : je réponds à vos questions

    Les systèmes de réfrigération sur les rames à deux niveaux sont vérifiés dans le cadre des opérations de maintenance programmées (pas d’équipe volante de maintenance pour vérifier chacune des rames avant le départ). Par ailleurs, le trafic est d’une telle densité (une rame toutes les 27 secondes au départ en heure de pointe sur Saint-Lazare) que toutes les rames sont engagées pour assurer le programme de circulation des trains. On ne peut pas « s’offrir le luxe » de choisir tel ou tel train compte tenu du nombre de trains à mobiliser. Tous les trains circulent même ceux sur lesquels a été identifié un défaut de réfrigération, en attendant qu’ils rejoignent le site de maintenance.

  • Mercredi 1er juillet : 2 « événements » peuvent impacter vos voyages

    Sur la ligne J, seules les nouvelles rames Francilien sont climatisées ; Les rames à 2 niveaux, matériel plus ancien (qui d’ailleurs ne sera pas renouvelé dans les années qui viennent), les rames sont réfrigérées… un système bien moins performant que la climatisation. Ce sujet de climatisation n’est pas propre à la J mais commun à plusieurs lignes Transilien. Pour y remédier, il faudrait renouveler une bonne partie de nos trains. C’est le STIF, autorité organisatrice des transports en Ile de France, qui est à la manœuvre sur ce sujet. Vous imaginez bien que le problème du coût n’est pas étranger au non renouvellement du matériel.

  • Mercredi 1er juillet : 2 « événements » peuvent impacter vos voyages

    Je sais que vous avez par ailleurs et de par vos fonctions déjà accès à plusieurs interlocuteurs SNCF. Vous avez déjà une longueur d’avance sur la plupart des commentateurs :) Je propose de recevoir ou de partager quelques heures avec des commentateurs/commentatrices qui ont envie de découvrir nos coulisses qu’ils ne connaissent pas du tout. Je pense que vous comprendrez.

  • Une journée du 1er juillet hors normes sur le réseau de Paris Saint-Lazare

    Malgré l’anticipation sur le matériel roulant, les fortes chaleurs ont quand même occasionné un niveau de pannes supérieur à la normale, d’où le recours aux rames inox notamment…

  • Une journée du 1er juillet hors normes sur le réseau de Paris Saint-Lazare

    Je vous rejoins complètement sur le fait que nos difficultés quotidiennes doivent faire l’objet de débats qui dépassent le cadre strict de l’entreprise et le cadre d’échanges de ce blog.

  • Une journée du 1er juillet hors normes sur le réseau de Paris Saint-Lazare

    Avec ces bouteilles d’eau, rappelons que l’objectif premier est de porter assistance aux personnes les plus en difficulté.

  • Une journée du 1er juillet hors normes sur le réseau de Paris Saint-Lazare

    Pardonnez-moi mais qu’auriez-vous dit en retour si vous n’aviez vu aucune mobilisation (gilets rouges, distribution d’eau en gare) ? Est-ce que vous auriez jugé ça satisfaisant ? Apparemment vous avez jugé utile cette distribution d'eau; Il est important médiatiquement parlant qu'il y ait de la résonance là dessus pour que nos client sachent où ils peuvent éventuellement trouver de l'eau en gare. Les photos sur les tweets ont notamment permis à certains d'entre vous de localiser plus facilement nos agents en particulier à Saint-Lazare.

  • Une journée du 1er juillet hors normes sur le réseau de Paris Saint-Lazare

    Certaines réponses n’intéressent pas la communauté de Twittos car personnalisées. En revanche, vous pouvez toujours accéder à l’ensemble de nos tweets sur notre fil. C'est ouvert au public.

  • Une journée du 1er juillet hors normes sur le réseau de Paris Saint-Lazare

    En cas de forte chaleur, les normes sont les mêmes partout sur le territoire avec une surveillance identique que l’on se trouve à Marseille, Lille ou Paris. Les mesures de sécurité sont les mêmes avec des limitations de vitesse au besoin en cas de dilatation du rail ou du fil caténaire notamment.

  • Une journée du 1er juillet hors normes sur le réseau de Paris Saint-Lazare

    Nous sommes les premiers conscients que la répétition d’événements divers et variés est épuisante sur la durée. Vous demandez des résultats visibles et êtes impatients de pouvoir les mesurer. On vous annonce des travaux pour améliorer votre quotidien là où vous ne voyez que gène, désagréments, dysfonctionnements…
    Comment penser dans ce contexte et croire que les choses vont s’améliorer ? C’est vrai, le doute est permis. Il faut le dire, les résultats visibles ne sont pas encore pour tout de suite. Ma réponse ne vous conviendra pas mais je peux ne pas vous promettre monts et merveilles alors qu’il faut remettre en état des infrastructures vieillissantes.
    Vous allez me dire « oui mais moi, je n’en ai rien à faire, c’est votre problème… Les coulisses, je m’en fiche… Je paie, je veux un service à la hauteur… Peu m’importe vos explications ». Alors on fait quoi ? On fait comment ? Et bien, on (nous, transporteur) supporte les critiques et on continue vaille que vaille, on garde le cap malgré les doutes et on croit vraiment que la situation va s’améliorer. On sait aussi qu’il faudra encore de la patience et qu’il faudra encore plus être à vos côtés…

  • Programme travaux pour les prochaines semaines

    J’ai effectivement eu également ce signalement via Twitter. Voitures condamnées probablement pour problèmes de portes ou vitres cassées...

  • Programme travaux pour les prochaines semaines

    Voici les résultats par axe pour le mois de mai 2015 :
    - Sur l’axe Paris/Ermont : 93,8%
    - Sur l’axe Paris/Mantes via Poissy : 88,8%
    - Sur l’axe Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors : 89,9%

  • Programme travaux pour les prochaines semaines

    Bruyere, avez-vous essayé de passer sur le site Transilien.com par la rubrique « Préparez votre trajet » (1er onglet à gauche), puis « Fiches Horaires », puis « Fiches horaires personnalisées » et après vous saisissez votre gare de départ, la date, gare d’arrivée…
    Je profite de votre message pour indiquer qu’il n’y aura pas d’édition papier des fiches horaires en gare. Dites-moi si vous avez trouvé…

  • Une journée du 1er juillet hors normes sur le réseau de Paris Saint-Lazare

    Pas de RT ne signifie pas que l'on n'y répond pas... Les tweets qui apparaissent en colonne de droite du blog ne sont pas tous les tweets émis.

  • La chaleur est là : vous faites quoi pour nous ?

    La rencontre ne sera pas organisée avant septembre. Nous laissons passer les congés des uns et des autres... Cette rencontre, j'aimerais qu'elle puisse quand même donner lieu a posteriori à un billet sur le blog pour faire profiter le plus grand nombre...

  • Une journée du 1er juillet hors normes sur le réseau de Paris Saint-Lazare

    Nos voyageurs se chargent via Twitter d'en fournir...

  • Tchatez en direct avec le Directeur SNCF Transilien le 2 juillet

    Le Privatiseur a eu plus de chance que vous alors…

  • Tchatez en direct avec le Directeur SNCF Transilien le 2 juillet

    Ce n’est pas tout à fait ça, des livraisons de rames Francilien sont encore attendues sur le réseau de Paris Saint-Lazare mais pour la ligne L. Sur la J, conformément au planning établi, toutes les livraisons ont été effectuées.

  • Une journée du 1er juillet hors normes sur le réseau de Paris Saint-Lazare

    Je viens de regarder les tweets émis par Jean-Stéphane Monnet... Il me semble normal qu'il veuille aussi apporter de la visibilité en image de nos dispositifs de prise en charge. Vous trouvez que c'est de la com' déplacée ?

  • Tchatez en direct avec le Directeur SNCF Transilien le 2 juillet

    Comme vous, je suivais le tchat en live et j’ai demandé à ce que l’information soit rectifiée (on peut aussi pardonner à Monsieur Krakovitch de ne pas avoir en tête les détails de tous les axes Transilien)… Mais c’est vrai que ça pouvait laisser croire à un scoop que je découvrais en même temps que vous…

  • La chaleur est là : vous faites quoi pour nous ?

    Bon apparemment, j’ai eu un retour. Apparemment, les éléments pour le nouveau SIVE ont déjà été fournis pour que les rames soient prêtes à temps. Parmis ces éléments, on trouve les données du SIVE actuel, les « missions travaux » pour qu’elles soient intégrées (ça c’est une nouveauté) et d’autres messages pour lesquels je n’ai pas plus de détails. Il m’a été également précisé pour compléter que nous aurions peut-être la possibilité de rajouter des messages quand nous aurons la main sur l'outil.

  • Mercredi 1er juillet : 2 « événements » peuvent impacter vos voyages

    Pas de problème, j’ai même déjà proposé à l’un d’entre vous de venir partager quelques heures avec moi, histoire de voir de l’intérieur ce que fait votre Community Manager pour porter vos témoignages.

  • Mercredi 1er juillet : 2 « événements » peuvent impacter vos voyages

    Vous imaginez bien que Jacques-Guy était loin de se tourner les pouces, tout occupé à réadapater en permanence un plan de transport mis à mal par un enchainement d’événements liés aux fortes chaleurs.

  • Mercredi 1er juillet : 2 « événements » peuvent impacter vos voyages

    Je vais notamment rebondir sur une des nombreuses questions que vous posez « Il vous parait normal de ne pas gérer le chaud, le froid, la pluie, le trafic, l’affluence, j’en passe… ? ». Sur la question du chaud, du froid, nous sommes bien sur de l’anticipation. On ne peut pas faire plus que ce qui est déjà engagé. Ma réponse ne vous conviendra pas mais c’est ainsi. Nous atteignons les limites de ce que nous sommes capables de faire. Nous ne pouvons pas aller au-delà sur du matériel et des installations qui ne sont pas toujours de première jeunesse. Je serais même tentée de dire que, ce type de situation, nous risquons de la connaître encore. On peut faire notre maximum mais nous connaissons la « pire » configuration qui soit d’où un vaste programme de travaux engagés sur plusieurs années pour régénérer le réseau et nos infrastructures. Tant que ce ne sera pas fait, tant que la totalité du matériel ne sera pas renouvelée, la situation restera compliquée malgré toute l’anticipation et toutes les précautions que nous aurons prises. Je comprends complètement votre exaspération et votre incompréhension (là encore je pense que vous douterez de ce que je vous écris). Pourtant, nous faisons et composons avec les moyens existants pour vous apporter au maximum ce que nous vous devons.

  • Mercredi 1er juillet : 2 « événements » peuvent impacter vos voyages

    … euh ! On a aussi de la jeunesse, également salariée SNCF… ;)

  • Mercredi 1er juillet : 2 « événements » peuvent impacter vos voyages

    Pour mercredi soir, voici une explication concernant les rames Francilien dont vous parlez en commentaire : les rames Franciliens stationnées à Pont-Cardinet (qui alimentent la ligne L, sur l’axe Cergy) ne sont pas sorties car on ne pouvait quasiment par circuler sur la ligne L (et qui plus est, elles étaient bloquées par un problème d’aiguillage sur le site, problème dû à la chaleur).

  • Une journée du 1er juillet hors normes sur le réseau de Paris Saint-Lazare

    Je me permets de réagir à mon tour suite aux nombreux commentaires postés en réaction au message de Monsieur Monnet. Je peux lire au travers de plusieurs messages « de toute manière, il y a toujours une nouvelle excuse : aujourd’hui, c’est la chaleur, hier c’était le froid, demain, vous nous en inventerez une nouvelle »… Dans la prise de parole de Monsieur Monnet, je ne vois pas de communication en forme de « hourra » et de « voyez ce que nous réussissons à faire malgré les conditions climatiques exceptionnelles ». Personnellement, je trouve que Monsieur Monnet a cherché humblement et très factuellement à décrire la situation de mercredi. Ce billet a été un moyen pour lui d’expliquer qu’il était conscient que l’on traverse un moment difficile, voire des années difficiles (la répétition et l’accumulation des événements sont fatigantes). A mon avis, nous sommes loin d’une opération de communication telle que certains l’imaginent. Bien au contraire… Il met en avant et ne cache pas que les installations et nos trains ne sont pas des plus robustes car vétustes pour la plupart. Monsieur Monnet essaie d’expliquer, pas pour se (nous) défendre : ça a de la valeur d’expliquer les choses. Personnellement, c’est ce que j’essaie de faire aussi quotidiennement avec vous sur ce blog.

  • Tchatez en direct avec le Directeur SNCF Transilien le 2 juillet

    La situation était chaotique hier avec la succession d’incidents que nous avons connue. Les messages en interne « pleuvaient » avec, à chaque fois, son lot de nouveautés ! Difficile dans ce contexte de fournir une information qui tienne dans la durée.

  • Tchatez en direct avec le Directeur SNCF Transilien le 2 juillet

    C’est vrai que notre réseau est d’ordinaire déjà compliqué. Je suis entièrement d’accord avec vous. Voilà pourquoi un événement exceptionnel rend la situation difficilement gérable. Dans le cas présent, nous savions que ça allait être tendu. Nous nous étions mis en mode « gestion de crise » par anticipation avec des dispositifs de prise en charge cadrés (dont je vous avais fait part dans mon billet de mardi). Malgré cela, la situation a été extrêmement difficile sur notre réseau (les mots ne sont même pas à la hauteur de ce qui a été vécu) : tout le monde était dépassé par les événements, l’information ne suivait pas, ne passait pas tellement les incidents se succédaient en série et venaient à chaque fois contrarier les plans élaborés. Les gilets rouges étaient totalement démunis face à cette situation et dépités de ne pas pouvoir faire plus pour vous. Dans les trains, la situation était très compliquée aussi : peu de prise de parole observée, la chaleur insoutenable… Tout ça, nous en sommes bien conscients et pas fiers. Nous aurions aimé comme vous connaitre autre chose. Dans le cas présent, ce qui nous inquiète, c’est que la chaleur dure et que nous ne connaissons aucun moment de répit…

  • Tchatez en direct avec le Directeur SNCF Transilien le 2 juillet

    Une explication s’impose concernant l’utilisation des rames inox… Officiellement, ça y est, ces rames sont sorties du programme de circulation des trains depuis ce début de semaine. 3 rames sont conservées jusqu’à la fin de l’année pour parer à toute éventualité. Or, nous connaissons également depuis le début de la semaine un phénomène de fortes chaleurs exceptionnel. Comme vous, nos installations et nos trains souffrent de la chaleur avec un nombre d’incidents et de pannes supérieur à ce que nous connaissons habituellement. Dans ce cadre-là, tous les trains à disposition et qui peuvent rouler sont engagés sur nos lignes pour permettre à un maximum de nos voyageurs de se déplacer. Voilà pourquoi vous avez vu et vous verrez encore certainement encore les rames inox en circulation.

  • La chaleur est là : vous faites quoi pour nous ?

    Je viens de proposer votre idée à la personne qui a en charge ce sujet. Je vous tiens au courant dès que j’ai son retour.

  • La chaleur est là : vous faites quoi pour nous ?

    Suby, attention, ces 3 RIB ne sont conservées que jusqu’à la fin de l’année (au cas où d’après ce que l’on m’a expliqué). Là où vous voyez une contradiction, moi j’y verrai plutôt une précaution… Mais c’est comme vous voulez.

  • La chaleur est là : vous faites quoi pour nous ?

    J’ai discuté avec un représentant de la maintenance des trains et lui ai proposé de venir vous en parler en direct, autour d’une table. Il a été d’accord. Ce sera à mon avis bien plus efficace comme format qu’un billet. Nous allons nous organiser pour vous proposer cette rencontre.

  • Mercredi 1er juillet : 2 « événements » peuvent impacter vos voyages

    Je vous invite à venir découvrir mon bureau. Vous seriez peut-être surprise de voir que je n’ai pas de climatisation... J’étais pour ma part en permanence sur le fil twitter « non stop » de 15h30 à 22h30 (il vous suffira de regarder le fil pour voir que l’activité était soutenue). Ce matin, j’étais également sur le pont pour prévenir des perturbations, conséquences de ce qui s’est passé hier. Ce qui m’importe avant tout, c’est que nous puissions vous apporter un maximum d’informations en fonction des éléments dont nous disposons. Maintenant je sais aussi que la situation hier soir a été extrêmement difficile pour vous. Personne ne le nie. La mobilisation de nos équipes était aussi au rendez-vous mais difficile de faire face à une situation exceptionnelle comme celle-ci (qui n’a d’ailleurs pas concerné que le réseau de Paris Saint-Lazare)…

  • Mercredi 1er juillet : 2 « événements » peuvent impacter vos voyages

    Les équipes restent groupées pour des raisons de sécurité ça c’est certain… quant à la présence des dirigeants, je peux vous assurer qu’elle était réelle. J’en veux pour preuve notamment les tweets avec photos émis par Emmanuel Teboul. Jean-Stéphane Monnet, le responsable de nos lignes, faisait la navette entre le terrain et la salle de crise qui était ouverte. Certains d’entre vous l’ont même sans doute croisé. Bien au contraire, la présence et l’engagement de tous était réel jusque tard hier soir et très tôt encore ce matin. Tout comme pour vous, la chaleur ne nous laisse aucun répit.

  • Mercredi 1er juillet : 2 « événements » peuvent impacter vos voyages

    Je vous livre la réponse apportée par collègue Chrystel du blog de la ligne A :
    « … Votre plus grosse interrogation concerne l'absence de desserte de la branche Poissy : l'origine de cette décision est assez logique. Avec seulement 2/3 des RER A en circulation en raison du mouvement social, il en manque donc 1/3 pour assurer la desserte sur les 3 branches (Poissy, Cergy, St Germain). Le plan de transport doit donc être construit en fonction des trains qui arrivent à Nanterre Préfecture et nous contraints donc à réduire notre offre.
    D’autre part, il faut garder à l’esprit que les branches St Germain et Cergy disposent de moins de solutions de substitutions. En effet, pour Cergy par exemple, en dehors des heures de pointe de matinée et de soirée, le RER A reste le seul moyen pour rejoindre Paris. Dans le même temps, la gare de Poissy dispose de la ligne J pour rejoindre Paris St Lazare.
    Nous sommes tous bien conscients que ce n’est pas une situation optimale pour les voyageurs de la branche Poissy, mais c’est la solution qui permet de limiter l’impact du mouvement sur le moins de voyageurs possibles. »

  • La chaleur est là : vous faites quoi pour nous ?

    Ma réponse reste la même que celle postée le 2 juin dernier. Je vous mets le lien http://malignej.transilien.com/2015/05/18/ligne-j-vos-conditions-de-circulation-durant-la-semaine-du-11-mai/#comment-62233

  • Tchatez en direct avec le Directeur SNCF Transilien le 2 juillet

    Personnellement, je trouve dommage que vous passiez à côté de cette occasion. Si vous ne posez pas vos questions, c'est sûr que vous n'aurez jamais de réponse. Le champ d'action de Mr Krakovitch est bien plus large que le mien, c'est une véritable opportunité qui vous est offerte...Allez... Je compte sur vous... :)

  • Des #travaux sur le RER A cet été, des conséquences sur la ligne J ? La suite…

    Attention, je pense qu’il y a confusion. Vous parlez du dézonage habituel et pratiqué durant les périodes de vacances. Il ne s’agit pas du Pass Navigo toutes zones, en vigueur à compter du 1er septembre.

  • Tchatez en direct avec le Directeur SNCF Transilien le 2 juillet

    Les rames inox sont engagées en ultime recours. Avec la vague de chaleur exceptionnelle que nous connaissons, les trains connaissent un nombre de pannes supérieur à d’habitude.

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    Le « pouvoir » de cet agent est en effet très limité. Dans ce cas, il aurait pu effectivement contacter une équipe de la police ferroviaire comme le suggère très justement Franck.

  • Des travaux programmés sur l’axe Paris/Mantes via Poissy…

    Je confirme ce qui est écrit ci-dessous par Le Privatiseur. C’est une gare qui sera desservie par EOLE. Pour en avoir le cœur net, je vous invite à poser votre question directement à l’équipe EOLE à l’adresse suivante : contact@rer-eole.fr

  • La chaleur est là : vous faites quoi pour nous ?

    Un message qui suggèrerait de maintenir les vitres fermées, c’est bien ça ? Si c’est ça, renseignements pris, le SIVE des Vb2N ne peut pas recevoir de nouveau message.
    On m’a appris qu’il serait changé d'ici fin 2016. A ce occasion là, ce message pourrait être intégré.

  • La chaleur est là : vous faites quoi pour nous ?

    Merci de prendre connaissance de la réponse que j’ai pu faire à ce sujet à Le Privatiseur ici http://malignej.transilien.com/?p=14330/comment-page-1/#comment-63217

  • La chaleur est là : vous faites quoi pour nous ?

    Le message leur a été transmis dès la semaine dernière. Je ne peux pas faire plus pour ma part.

  • La chaleur est là : vous faites quoi pour nous ?

    Il y a anticipation mais la chaleur que nous connaissons depuis plusieurs jours fait que le matériel et nos installations souffrent encore plus que d’habitude…:(

  • La chaleur est là : vous faites quoi pour nous ?

    La situation est loin d’être évidente sur notre ligne avec le matériel dont nous disposons. Un progrès toutefois est à noter avec l’arrivée des rames Francilien. Certains d’entre vous en bénéficient (sur les axes Paris/Ermont et Paris/Pontoise) et savent apprécier leur climatisation (cf témoignages sur Twitter notamment).

  • « La réfrigération » de nos rames à 2 niveaux : je réponds à vos questions

    Les flashs codes à bord de nos trains sont envisagés à l’instar de ce qui se fait sur la ligne D du RER qui teste le système. Nous suivons pas à pas et de près leur expérimentation.

  • « La réfrigération » de nos rames à 2 niveaux : je réponds à vos questions

    Merci à vous pour ce récapitulatif pédagogique … :)

  • « La réfrigération » de nos rames à 2 niveaux : je réponds à vos questions

    Gui95, il y a 6 groupes par rame. Le système de réfrigération est bien moins performant qu’un système de climatisation, ça c’est certain ! Il suffit par ailleurs que des fenêtres soient ouvertes dans le train pour que ses performances ne soient pas au RDV du tout :(

  • « La réfrigération » de nos rames à 2 niveaux : je réponds à vos questions

    D’après mes informations, ce que vous écrivez est exact sauf que pour ces 2 groupes là, ce sont des pannes« longue durée » dans la mesure où il faut attendre l’arrivée de groupe complet pour que le nécessaire soit fait (c’est pour ça que je les ai distingués du reste). Les rames avec leur groupe HS continuent d’être en circulation en attendant l’arrivée de cette « grosse pièce ».

  • Mercredi 1er juillet : 2 « événements » peuvent impacter vos voyages

    La chaleur exceptionnelle fait souffrir aussi nos trains et l’ensemble de nos installations. Cette situation exceptionnelle fait que nous mobilisons toutes les ressources… dont les rames inox de réserve.

  • Mercredi 1er juillet : 2 « événements » peuvent impacter vos voyages

    Avec ma collègue Chrystel du blog de la ligne A, nous nous sommes renseignées. Il semble en effet que l’info côté RATP sur ce mouvement de grève ne soit pas relayée sur l’ensemble de leurs canaux de communication.

  • Mercredi 1er juillet : 2 « événements » peuvent impacter vos voyages

    En fait, les conséquences d’une grève sur la partie RATP a inévitablement des impacts sur la partie SNCF. C’est ce qui peut rouler sur le « tronçon central » qui impose le plan de transport par ailleurs… La RATP ne peut pas recevoir autant de trains que d’habitude sur son « tronçon central », nous sommes donc contraints de réduire notre offre sur la partie du RER A SNCF. Voilà aussi pourquoi, certains voyageurs sont invités aussi à emprunter la ligne J (loin d’être la solution idéale car la ligne est déjà saturée et la chaleur est au RDV !).

  • Mercredi 1er juillet : 2 « événements » peuvent impacter vos voyages

    Euh… dans le cas présent, le mouvement de grève est à l’initiative de la RATP. L’information vous a été communiquée une fois que nous avons été avisés (et que le plan de circulation des trains adapté a été construit).

  • Des travaux programmés sur l’axe Paris/Mantes via Poissy…

    Stéphane, Franck, effectivement, même si habituellement les trains passent sur cette voie, il est impossible de s’y arrêter car le quai est en très mauvais état. Par ailleurs, le souterrain qui permet l’accès est condamné. De plus, il manque des installations sur la voie 2 afin de respecter les procédures de sécurité.

  • Gare de Colombes

    Overstand, j’ai transmis votre message pour venir enrichir ceux déjà transmis par Thideau. J’ai déjà des retours. Le phénomène tel que décrit ressemble à un problème déjà rencontré sur la ligne H, au niveau de Deuil La Barre. Une expertise a alors été menée par le centre d’ingénierie du matériel. Les experts en arrivent à la conclusion que les bruits proviennent de la voie (jonction de rails soudés et/ou manque de ballast). Le sujet est désormais entre les mains de nos collègues de l’infrastructure après être passé entre les mains de nos collègues de la maintenance.

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    Votre suggestion concernant la diffusion d’une odeur d’eucalyptus (tout comme tout autre parfum d’ailleurs) ne pourrait pas être mise en place. Vous savez pourquoi ? Je l’ai appris lors de mon passage sur les voyages Grandes Lignes (là où le problème des toilettes est également un vrai sujet…) : impossible de la mettre en œuvre parce que nous ne sommes pas à l’abri de risques d’allergies chez certains voyageurs.

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    Portes ouvertes = chaleur accumulée. Pas de solution miracle malheureusement… :)

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    Nos collègues de la maintenance des trains et de l’infrastructure sont particulièrement vigilants sur tout ce qui reste sensible à la chaleur. Des contrôles sont pratiqués régulièrement par exemple avec les thermomètres de voies et les poids qui se trouvent près des poteaux caténaires (qui permettent de vérifier la tension du fil)…

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    Normalement les rames inox ne sont plus dans le programme de circulation des trains dès aujourd’hui… 3 rames sont conservées en réserve jusqu’à la fin de l’année au cas où… Et, comme par hasard, nous connaissons cette semaine un épisode de fortes chaleurs (qui, nous le savons, fait aussi « souffrir nos installations et nos trains…).

  • Des travaux programmés sur l’axe Paris/Mantes via Poissy…

    Votre trajet comprend un parcours (ou plusieurs ?) en bus. Voilà pourquoi vous ne devez pas trouver votre itinéraire. Pour notre part, certes il y a des travaux sur cette période, mais vous pourrez rejoindre Poissy par train quand même.

  • La chaleur est là : vous faites quoi pour nous ?

    Les efforts sont bien fournis partout de la même manière par nos agents de la maintenance. Ce qui fait la différence, c’est le type de matériel et le fait qu’il soit plus récent qui rendent vos conditions de voyage plus agréables.

  • La chaleur est là : vous faites quoi pour nous ?

    Ce que vous évoquez est particulièrement vrai quand les trains stationnent entre deux voyages…

  • La chaleur est là : vous faites quoi pour nous ?

    La réponse se trouve dans votre question… :) La climatisation est intégrée au tout nouveau matériel. Voilà pourquoi sur la J, seules les rames Francilien en bénéficient. Les rames à 2 niveaux ne possèdent pas de climatisation mais d’un système de réfrigération, ce qui n’a rien de comparable en termes d’efficacité.

  • La chaleur est là : vous faites quoi pour nous ?

    Renseignements pris, la livraison des rames Francilien est bien conforme aux prévisions. Pas de retard. Les rames Inox sont sorties du programme de circulation des trains. 3 rames sont conservées au cas où… pour parer à toute éventualité. A suivre désormais puisque nous enchainons avec une période de fortes chaleurs… :(

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    Toutes les VB2N (rames à 2 niveaux) prévues être tractées par des BB27300 (le type de locomotive)sont équipées du Maintien de Service (MTS dans notre jargon).
    Une seule VB2N n’est pas équipée, celle prévue en permanence avec une BB 17000 (référence là encore d’un autre type de locomotive ). Par contre, lorsque une BB 17000 remplace une BB 27300, le MTS est inopérant.
    De plus, le MTS n’est pas prévu pour une rame ayant un stationnement long, mais seulement dans le cas de réutilisations courtes (maximum 10 à 15 minutes).
    En fait, le MTS maintien la réfrigération et l’éclairage pendant que le conducteur rejoint sa cabine de conduite. Mais, dans la plupart des cas, le train n’est pas arrivé à vide, les voyageurs sont descendus et … les portes sont restées ouvertes et la chaleur a pu rentrer…

  • Gare de Le Stade

    Je viens d’avoir un retour sur les travaux de mise en accessibilité pour la gare de Le Stade : les travaux de la gare du Stade prévus courant 2016. Dans le cadre de ce projet, il y aura un ascenseur pour chaque accès aux quais et la mise aux normes des escaliers. Beaucoup d’autres aménagements sont prévus comme la réfection des quais et de l’éclairage qui peut jouer un rôle indirecte dans les chutes…

  • Notre ligne pas affectée par la grève annoncée pour le 25 juin

    Suby, sur ce point-là, je vous avoue que je ne peux vous être d’aucune utilité. Je ne peux que vous conseiller de poser cette même question à l’équipe EOLE, la plus à même de pouvoir vous répondre.

  • Notre ligne pas affectée par la grève annoncée pour le 25 juin

    Pas de doute Suby sur ce que vous pouvez écrire/décrire. Il ne me semble pas avoir émis le moindre doute. Quand vous décrivez une situation, je vais la clarifier auprès de mes collègues.

  • Notre ligne pas affectée par la grève annoncée pour le 25 juin

    Je vous ai vu sur Twitter :) On vous suit aussi. Twelcome !

  • Notre ligne pas affectée par la grève annoncée pour le 25 juin

    Renaud, Fredo95, à date et en théorie, il n’y a plus de rames inox en circulation. Toutefois, 3 rames de ce type restent disponibles en réserve et au cas où jusqu’à la fin de l’année.

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    Je viens d’apporter une réponse à Arnaud27 sur le sujet « chaleur ». Quant aux rames inox, je n’ai pas eu de contre-information les concernant.

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    Stéphane, ce sujet a été évoqué avec un des conducteurs en réunion la semaine dernière. A notamment été discutée la pose de joints isolants. D’après ce qui a été expliqué, ce système n’est pas efficace et aucun système n’a été jugé efficace. Ceci a été confirmé par un des collègues de la maintenance.

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    Je me renseigne sur ce point.

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    En en discutant avec un conducteur la semaine dernière, c’est ce qu’il a semblé me dire aussi. Voilà pourquoi, l’idée des annonces par les conducteurs n’a pas été retenue pour l’instant sauf dans des cas spécifiques (opérations de grande ampleur en inter-métiers). Il se peut toutefois que certains conducteurs prennent la parole (là, ce sont des initiatives individuelles) ou choisissent de déclencher les annonces automatiques (ça, par contre, c’est bien prévu). C’est compliqué de répondre à ce phénomène. Une chose est sûre : nos clients nous demandent d’agir, de rappeler la règle et de sanctionner.

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    Sur ce type de matériel, il n’y pas de climatisation mais un système de réfrigération (qui fonctionne si les fenêtres sont maintenues fermées). Je vous mets en lien le billet, écrit l’an dernier, qui vous apportera de plus amples détails http://malignej.transilien.com/2014/08/28/climatisation-et-chauffage-sur-les-trains-de-la-ligne-j/

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    Le blog est là en effet pour que vous puissiez témoigner de ce que vous constatez. Il m’appartient ensuite de transmettre aux différents interlocuteurs. Avec Céline, on est sur du « circuit court » puisqu’elle lit vos commentaires sur les billets dédiés :) Lors de ma réunion, j’ai eu une info intéressante. Sur la ligne P où la problématique « fumeurs » est particulièrement ancrée, les équipes ont travaillé avec des sociologues pour essayer de comprendre le phénomène (comprendre pour mieux agir). Il s’avère qu’il existe 2 catégories de fumeurs : les fumeurs dits « d’aubaine » (qui profitent de la présence d’autres fumeurs pour fumer, c’est la majorité des fumeurs) et les fumeurs « irréductibles » (le plus souvent sans titre de transport en plus !). Une fois que l’on sait ça et que l’on a identifié où se trouvent les uns et les autres, il faut mener des actions adaptées. Dans le second cas, nous sommes d’accord, c’est la répression qui est la seule réponse.

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    Concernant le sujet « signalétique fumeurs », ce que vous évoquez a été discuté en réunion. Comment faire alors qu’il n’est pas rare de voir des fumeurs positionnés près d’une signalétique d’interdiction ?

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    J’ai transmis vendredi le message à la personne qui est en lien avec nos collègues tractionnaires pour que l’info soit passée aux principaux concernés.

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    Mäx, j’ai apporté des réponses à Arnaud27 sur ce même sujet. Je vous mets le lien pour que vous puissiez les retrouver plus facilement :) http://malignej.transilien.com/?p=14278/comment-page-1/#comment-63078

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    Dès la fin de semaine dernière, je me suis renseignée auprès de Jacques-Guy Langé, responsable du Centre Opérationnel Transilien pour savoir si des mesures spécifiques allaient être prises en raison des fortes chaleurs annoncées : a priori pas de plan de transport adapté prévu comme en début de mois. En revanche, le point de fragilité reste les trains. Le plan canicule est enclenché avec des vérifications faites sur le matériel en amont. Nous ne sommes pas à l’abri de dysfonctionnement malgré les mesures préventives qui sont faites. Je mets en lien le billet qui avait été rédigé l’an dernier sur ce sujet avec des procédures qui sont appliquées à l’identique cette année : http://malignej.transilien.com/2014/08/07/ligne-j-un-plan-canicule-au-cas-ou/
    Concernant le sujet "condamnation de la petite salle", l'entreprise SNCF ne peut rien imposer au STIF mais peut proposer au STIF. C'est bien le STIF qui est le décideur final (lors de notre réunion, le sujet a également été évoqué et noté pour transmission à notre autorité organisatrice - les personnes autour de la table restaient toutefois bien sceptiques quant à la concrétisation de cette proposition).

  • Des travaux programmés sur l’axe Paris/Mantes via Poissy…

    Stéphane, voici la réponse de l'équipe en charge de la communication travaux : "pour relier Villennes à Vernouillet, il faut prendre le train à Villennes jusqu’à la gare des Mureaux et ensuite un bus qui assure la relation les Mureaux /Vernouillet Verneuil."

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    Merci miss pour votre retour. C'est exactement ce type de suggestions que nous recherchons :)

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    J'ai, comme vous, entendu parler de la vague de chaleur annoncée sur plusieurs jours en fin de semaine prochaine. Comme vous, je me suis posée cette même question. Je tente depuis plusieurs jours de joindre mes collègues de la maintenance... en vain ! J'ai réessayé ce matin (en prévision notamment de vos questions :)

  • Point d’étape sur les fumeurs : vos idées font du chemin

    Quand vous dites, n'hésitez pas "à le dire et à le redire", comment nous conseilleriez vous de faire pour que "le message porte" ? C'est une de nos interrogations... Un message du conducteur dans le train concerné qui pourrait indiquer les opérations conduites ? D'autres idées ?

  • Gare de Colombes

    Benjamin Th, là c’est vraiment technique (vos connaissances en la matière dépassent laaaargement les miennes !). Je viens de transmettre à nouveau.

  • Gare de Le Stade

    J’essaie d’avoir un retour de la responsable de la gare sur les 2 points suivants : les travaux de mise en accessibilité et… des nouvelles du bébé.

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    … ah si seulement, je pouvais être dotée d’une baguette magique ! :) Non, pas d’erreur à ma connaissance… Il y a des posts de mai qui cohabitent avec ceux de juin… Certains sujets sont discutés sur la durée…

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Bon alors là, pardonnez-moi, mais toute demande/signalement de ce type doit être pris au sérieux. J’ai d’ailleurs eu des échanges avec Mayeur à ce sujet. La personne qui est signalée peut très bien répéter ses agissements. Vous évoquez « une intervention urgente »… C’est vrai qu’il y aussi et très certainement de la pédagogie à faire autour du numéro d’urgence qu’est le 31 17 (merci à vous d’ailleurs de me donner la possibilité de le faire aujourd’hui via le blog). Je lis régulièrement que vous attendez une présence plus soutenue de nos équipes SUGE. Parallèlement, vous avez sur le blog Céline qui lit vos témoignages pour pouvoir positionner ses équipes de manière ciblée. Désolée mais là, j’ai un peu de mal à identifier vos attentes et à comprendre le sens de votre commentaire…

  • Guide horaires des travaux d’été 2015 sur le RER A

    Stéphane, j’ai dû mal m’exprimer… quand j’écrivais « pas en faveur de la ligne J », je parlais de la réalisation du guide et non du choix de l’arrêt supplémentaire…

  • Notre ligne pas affectée par la grève annoncée pour le 25 juin

    Suby, pas de problème pour aller voir avec vous en gare. Seulement, à mon avis, il vaudrait mieux qu’il y ait aussi une personne de la maintenance, bien plus compétente que moi pour répondre à vos interrogations (voir même que l’on aille directement sur le site de Val d’Argenteuil… ce serait possible pour vous ?).

  • Notre ligne pas affectée par la grève annoncée pour le 25 juin

    Je partage entièrement votre point de vue et reste convaincue que la prise de parole est essentielle dans ce type de situation (même si le conducteur ne sait pas précisément ce qu’il se passe devant lui). Une prise de parole a minima est un signe envoyé vers les voyageurs, qui rassure.

  • Notre ligne pas affectée par la grève annoncée pour le 25 juin

    Bienvenue Jugui sur ce blog. Je vous invite par ailleurs à suivre également notre fil Twitter : @ligneJ_SNCF (vous y trouverez de l’info trafic en temps réel et vous pouvez également nous poser des questions relatives à vos trajets, à de nouveaux services… Et sinon, à titre de curiosité, comment avez-vous connu ce blog ?

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Autant pour moi Franck, l'incident était bien le 17/06. Il n'y a pas eu de billet sur cet événement car, au global, le pourcentage de voyageurs impactés sur la ligne J était de 1,71% par rapport au nombre de voyageurs transportés ce même jour. Cet incident n'a pas été jugé comme majeur et devant faire l'objet d'un retour par le biais d'un billet a posteriori.

  • Gare de Colombes

    Je viens de lire votre témoignage et l'ai transmis aux équipes concernées. J'ai demandé à ce qu'une équipe se rende sur place. Sur la base de vos différents témoignages, les collègues devraient pouvoir localiser l'endroit. J'ai demandé à avoir un retour. A suivre...

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Tout dépend du type d’intervention que Céline souhaite mettre en place. Pour des opérations « visibles », il faut un minimum de temps pour les monter et les mettre en place. Pour peu que cette opération soit couplée avec une opération de contrôle, il faut que les dirigeants se coordonnent. Là encore, il faut un minimum de temps. Céline est vraiment à votre écoute (via le blog notamment) pour déclencher des opérations là où certains d’entre vous en attendent tout particulièrement. Vous voyez bien, elle prend même la parole sur ce blog pour vous dire ce qu'il en est... :) Par ailleurs, si vous le souhaitez Olivier_R, et si ça vous intéresse de venir découvrir les coulisses, faites-le moi savoir. Je pourrai voir avec Céline pour vous organiser une découverte des équipes de la police ferroviaire.

  • L’alternance, une voie pour devenir Commercial(e) en gare sur la ligne J…

    Non, non toujours rien. Du coup, je viens de faire une nouvelle demande à un autre collègue. Désolée mais je suis dépendante de mes collègues pour vous apporter une réponse précise.

  • Vous passez le Bac sur la ligne J ? Nos agents seront à vos côtés…

    Patibulaire, le train de 7h26 ce matin a été annoncé dans un premier temps comme « supprimé » puis finalement comme « circulant ». Vous pensez bien que nos équipes ne prennent pas un malin plaisir à supprimer les trains, encore plus ceux de l’axe Paris/Gisors (où la moindre suppression est pénalisante).

  • Guide horaires des travaux d’été 2015 sur le RER A

    Stéphane, désolée si l’argument avancé ne vous convainc pas, c’est pourtant celui qui m’a été fourni par l’une des personnes qui est au cœur de l’élaboration du programme (ô combien complexe) de circulation des trains pendant ces périodes de travaux très denses (sur le RER A cet été, c’est vraiment du costaud !). Concernant le guide, je comprends votre argument et votre étonnement. Maintenant, j’entends également la position de mes collègues, à l’origine de l’élaboration du guide : compte tenu de son volume, il a fallu faire des arbitrages, qui ne se sont pas faits en faveur de la ligne J…

  • L’alternance, une voie pour devenir Commercial(e) en gare sur la ligne J…

    Ces événements sont déjà bien connus et tracés, ils ne sont pas ignorés par nos équipes. Il y a des raisons structurelles sur notre réseau qui expliquent nos taux de ponctualité. Or effectivement, j'essaie (j'essaie !) d'ouvrir à la discussion dès que je le peux des sujets sur lesquels cette discussion peut déboucher sur quelque chose de concret. Et il faut là-dessus avoir des objectifs réalistes : ce n'est pas au niveau des circulations en tant que telles que les marges de manœuvre existent aujourd'hui sur notre réseau. Il faut être clair là-dessus : pourquoi je ne me concentre pas sur des "gros" sujets structurels comme "mettre plus de trains" ou "changer les horaires" ? Parce que je ne peux pas changer cela. Si demander vos remontées sur vos retards suffisait à les faire disparaître, croyez-moi, je ne ferai que ça !

    Maintenant, vous êtes des milliers de clients à prendre tous les jours la ligne, et discuter avec vous peut me permettre de déceler des aspects, notamment en gare ou dans l'information, que l'on peut améliorer.

    J'ai regardé quand je suis arrivée les billets qui listaient des perturbations : on n'apprenait pas grand chose dedans (c'était une liste d'incidents dont les clients, par définition, savaient déjà qu'ils avaient eu lieu) et il n'y avait pas vraiment dessus d'échange ou de perspective concrets... Les discussions se concentraient sur "pourquoi mon retard n'a pas été listé ici" ou "vous essayez de cacher mon retard", ou plus simplement, "vous êtes nuls" sous des formes diverses et variées. Chacun est libre de son opinion, mais mon objectif est d'avoir des discussions constructives, utiles (y compris en m'appuyant sur vos critiques bien sûr) pour faire avancer la ligne et aiguiller nos équipes.

  • Ligne J : Faten et son expérimentation « Gestion des flux » en gare de Cormeilles

    Yann a fait un point sur le sujet « tourniquets » avec son équipe en début de semaine. Il a rappelé qu’il réclamait la plus grande vigilance sur ces installations. Yann tenait à préciser également que, vers 18h, heure à laquelle les problèmes surviennent, l'agent est au guichet. Sa tournée des équipements (avec notamment la vérification de leur état de fonctionnement) est prévue hors période de pointe : tôt le matin avant l'ouverture de gare et dans l'après-midi. Il se peut cependant qu’en dehors de ces périodes, nous ne soyons pas à l’abri d’un dysfonctionnement des « tourniquets ». Dans ce cas-là, Yann invite les voyageurs à faire remonter ce dysfonctionnement directement à l'agent du guichet, par ailleurs bien sensibilisé à ce problème. Il fera alors le nécessaire pour rétablir la situation.
    En ce qui concerne le bug ou le tourniquet reste ouvert puis se ferme lors de la validation, le problème est connu au niveau national et également sur les tourniquets RATP. Cela ne peut pas être détecté par l'agent lors de ses tournées, cela apparaît après l’utilisation répétée du tourniquet. Une demande d’intervention technique est actuellement en cours, sans garantie pour autant de résolution du problème… :(

  • Laura rencontre Aurélien pour une visite guidée du PIVIF d’Argenteuil

    Bien loin de nous l’idée de stigmatiser ou de montrer du doigt untel ou untel. Quand je vous relate un incident, je veille à vous fournir un maximum d’informations toutes très factuelles (si vous constatez autre chose, faites-le moi savoir). Les incidents sont multiples et variés puisque nous sommes sur un réseau fortement sollicité et utilisé : ils le sont sans doute plus qu’ailleurs. La nature des incidents est tellement variée que certains d’entre vous peuvent même douter de la véracité de certaines explications…

  • Jeu : nous avons nos 3 gagnants pour la visite du Simulateur

    Le compte Twitter a 2 objectifs : il donne de l’info trafic en temps réel (elle émane du Centre Opérationnel Transilien) et peut apporter des réponses à des questions hors info/trafic (c’est moi qui m’en occupe). Tout comme sur le blog, j’apporte des réponses personnalisées (elles n’apparaissent pas forcément sur le fil visible sur le blog) ou je les mets en visibilité pour le plus grand nombre quand je le juge utile.

  • Jeu : nous avons nos 3 gagnants pour la visite du Simulateur

    Hier après-midi, j’étais conviée à participer à une réunion sur un des sujets particulièrement irritant pour nos voyageurs : la présence des fumeurs en gare et à bord. Et bien, certains « acteurs tranquillité » (conducteurs, contrôleurs, SUGE pour ne citer qu’eux…) étaient réunis autour d’un objectif commun : trouver des solutions (sur la base de certaines solutions proposées via ce blog et notre fil Twitter) pour lutter contre cette incivilité. Comme le dit Stephadc, nous sommes nombreux à vouloir agir et à passer à l’action pour changer votre quotidien. En réunion, ce sont vos idées que je porte et qui nous guident.

  • Laura rencontre Aurélien pour une visite guidée du PIVIF d’Argenteuil

    Je comprends, pas de problème... Toutefois, si une occasion se présente, n'hésitez pas à me faire signe :)

  • Guide horaires des travaux d’été 2015 sur le RER A

    Ça y est Stéphane, j’ai l’info… L’arrêt supplémentaire marqué à Maisons Laffitte l’est parce qu’il y a moins de trains sur l’axe Poissy du fait des travaux. Pourquoi moins de trains sur l’axe Poissy alors que les travaux ont lieu sur Cergy ? L’explication se situe surtout du côté de la RATP… En raison des travaux menés de son côté, la RATP impose un certain nombre de trains sur son « tronçon central » (il y a donc une réduction significative du nombre de trains en circulation), donc par décalage un nombre de trains réduit pour Poissy aussi. Voilà pourquoi le choix a été fait de marquer un arrêt supplémentaire à Maisons Laffitte.

  • Laura rencontre Aurélien pour une visite guidée du PIVIF d’Argenteuil

    Fredo95, Laura a passé quelques heures de soirée au PIVIF d'Argenteuil et c'est bien là son récit, en toute transparence. Pour lever tout doute, si vous souhaitez partager le quotidien d'un de nos agents, n'hésitez pas, je peux vous organiser ça, dites-moi.

  • Laura rencontre Aurélien pour une visite guidée du PIVIF d’Argenteuil

    Comme il est compliqué d’organiser ce type de visite pour un certain nombre de voyageurs, j’ai trouvé que l’idée de Laura était intéressante : elle souhaitait avant tout comprendre comment l’information voyageurs arrivait sur les quais (parfois tardivement) et était d’accord pour vous l’expliquer sur le blog afin qu’une majorité d’entre vous puisse en profiter. J’ai trouvé sa démarche positive et constructive. Peut-être que d’autres commentateurs pourraient également nous donner leur point de vue sur ce type de billet ?

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Je transmets votre nouveau message à Faten…

  • L’alternance, une voie pour devenir Commercial(e) en gare sur la ligne J…

    Franck78, j’ai a pporté une réponse sur ce billet à Djamel Adel ici http://malignej.transilien.com/?p=14250/comment-page-1/#comment-62881

  • Jeu : nous avons nos 3 gagnants pour la visite du Simulateur

    J’en parlais ce matin avec des clients qui sont venus sur le simulateur de conduite d’Asnières. Il faudrait créer de nouveaux accès dans certains gares, c’est sûr… Simplement, vous imaginez bien que l’on ne fait pas ce que l’on veut dans des gares historiques et que les budgets sont loin d’être élastiques aussi. Souvent, on profite de projets (tel qu’Eole) pour faire des travaux d’aménagement dans les gares concernées puisque des budgets sont débloqués à cette occasion.

  • Guide horaires des travaux d’été 2015 sur le RER A

    Stéphane, j’ai demandé la réponse aux collègues qui élaborent les programmes de circulation des trains, notamment en période de travaux. Pour l’instant, je n’ai pas eu de retours.

  • Le programme des travaux de la ligne J dans les prochains jours

    Les alertes ne sont jamais déclenchées au train par train (sauf dans le cas de trou de desserte qui peut être important, sur la J, on peut avoir des alertes principalement qui concerne l’axe Paris/Gisors). Il n’est pas prévu pour l’instant une évolution de l’application pour permettre l’émission d’alerte au train par train. Concernant le train de 18h36, quelques explications s’imposent quant à sa suppression (trop régulière c’est vrai) : les événements (pannes inopinées, actes de malveillance, etc...), nous pouvons manquer de rames pour assurer la totalité du service.
    La rame utilisée pour assurer le train de 18h36 fait « uniquement » ce train en soirée contrairement aux autres rames qui sont beaucoup plus utilisées.
    S'il manque une rame donc pour assurer le plan de transport (c’est-à-dire le programme de circulation des trains), si nous supprimons ce train, nous supprimons uniquement ce train, donc nous impactons au final beaucoup moins de monde.
    Cette situation n’est pas satisfaisante pour vous, c’est sûr mais c’est la seule solution (la moins dégradée) pour pénaliser le moins de monde possible au final…

  • Le programme des travaux de la ligne J dans les prochains jours

    Djamel Adel, on ne s’interdit pas de revenir a posteriori sur des événements particulièrement « impactants ». Ce sont des événements sur lesquels nous cherchons à tirer des enseignements. Concernant les billets tels qu’ils étaient proposés le lundi, je vous invite à lire les commentaires postés suivant la publication. La plupart du temps, ils permettaient difficilement de creuser tel ou tel aspect des choses. Or, je souhaite vraiment pouvoir dégager des pistes d’amélioration avec vous sur ce blog. Avec ce type de billet, même nourri de chiffres, difficile d’en dégager…

  • Le programme des travaux de la ligne J dans les prochains jours

    J’attendais d’avoir une information confirmée avant de vous la donner : le service est annoncé comme normal jeudi sur la ligne J.

  • Guide horaires des travaux d’été 2015 sur le RER A

    D'après les informations obtenues, c'est un choix volontaire, vu l'épaisseur du doc initial...

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Merci pour votre signalement. Je manque un peu de précision. Je vous envoie un message via la boite aux lettres du blog.

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    J’imagine Franck que vous voulez plutôt parler de l’incendie survenu à Bécon le 18/06 et pour comprendre les conséquences sur la ligne J. Voici la chronologie des faits :
    21h30 : un feu de broussailles se déclare au pied du poste d’aiguillage. Les agents du poste après avoir vidé 2 extincteurs, demandent la coupure d’urgence de l’électricité à 21h32 sur les Gr II et III (axes Paris / Versailles / Saint-Nom et Paris / Cergy). Les flammes s’élèvent le long du poste à 6 mètres des voies. Il y a alors coupure de l’alimentation électrique sur les secteurs concernés et sur 38 sous-secteurs. Conséquence directe : plus aucune alimentation électrique au départ de Paris jusqu’à Asnières. 2 trains sont arrêtés en pleine voie : l’un à proximité de Pont-Cardinet et l’autre à proximité de Paris (parti de la voie 10). Les pompiers sont appelés et arrivent sur place à 21h58. Ils disent n’avoir pas besoin de la coupure d’urgence mais d’une protection du personnel sur la voie 1 du Gr III (axe Paris/Cergy). A 22h08, la tension électrique est rétablie sur l’ensemble des secteurs, et les pompiers terminent leur intervention à 22h17.
    A 21h55, le conducteur du train Paris/Pontoise émet une « alerte radio » car ses passagers descendent sur les voies. Pour des raisons de sécurité, la circulation des trains reste interrompue dans ce secteur. La reprise des circulations a pu se faire normalement à 22h24.

  • Incivilité, insécurité, venez en parler aujourd’hui à Mantes la Jolie…

    Franck, je transfère votre témoignage à Céline (même si je sais que c’est une lectrice assidue du blog) :)

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Merci Nt78, tenez-nous au courant surtout… :)

  • L’alternance, une voie pour devenir Commercial(e) en gare sur la ligne J…

    Suby, je rencontrais le même type d’insatisfaction avec le billet qui était rédigé le lundi. Personne ne s’y retrouvait (puisque non exhaustif). Cette insatisfaction s’exprimait de la même manière sut les autres blogs Transilien. Avec mes autres collègues Community Managers, nous avons donc fait le choix d’arrêter ce format de billet, sans réelle plus-value pour vous.

  • L’alternance, une voie pour devenir Commercial(e) en gare sur la ligne J…

    Suby, je viens d’interroger mes collègues de la maintenance pour avoir des éléments de réponse à vous fournir. J’attends leur retour.

  • Jeu : nous avons nos 3 gagnants pour la visite du Simulateur

    Vous avez raison Le Privatiseur, le débat qui est lancé ici concerne certes l’entreprise SNCF mais surtout le monde du transport en général (nos modes de déplacement). Les choix auxquels vous faites référence sont bien des choix de société (politiques ?) qui dépassent aussi largement le cadre de discussion de ce blog. Pour ma part, ce que je retiens, c’est que chacun d’entre nous, agent SNCF, faisons en sorte d’améliorer l’existant avec les moyens dont nous disposons (vous seriez surpris de constater à quel point, en interne, les agents sont « forces de proposition ». et je peux attester que Stephadc et AgentLigneJ, pour ne parler que d’eux, le sont au quotidien).

  • Jeu : nous avons nos 3 gagnants pour la visite du Simulateur

    En heure de pointe, et ce quel que soit le matériel, il est conseillé de monter plutôt dans les voitures situées à l’arrière du train pour voyager dans de meilleurs conditions (les voitures situées en tête rencontrent toujours un franc succès pour gagner quelques secondes à l’arrivée, notamment sur Paris Saint-Lazare). Je pense que vous avez pu le constater par vous-même… Malgré les annonces faites par nos collègues sonoristes qui peuvent conseiller aux voyageurs de se répartir sur l’ensemble du quai, il est difficile de faire changer les habitudes : ma gare, mon train, ma voiture, ma sortie… Voilà pourquoi, je ne suis pas convaincue que l’indication du type de matériel modifierait les comportements (à part le vôtre…).

  • Guide horaires des travaux d’été 2015 sur le RER A

    Je me renseigne auprès de l’équipe en charge de ce guide et vous dis ce qu’il en est.

  • Vous passez le Bac sur la ligne J ? Nos agents seront à vos côtés…

    Je suis en train de collecter des données sur l'axe Paris/Gisors pour partir de données concrètes. Ce travail nécessite des prises de contacts auprès de collègues différents pour avoir un panorama complet. J'espère pouvoir vous faire un retour cet été. Concernant les bacheliers, je n'ai pas eu d'infos spécifiques concernant un manque de ponctualité qui les aurait pénalisés. Vous faites référence à un événement particulier ?

  • L’alternance, une voie pour devenir Commercial(e) en gare sur la ligne J…

    Suby, juste avant que j'aille aux infos sur le sujet notamment de la réfrigération, j'aurais besoin que vous me disiez sur la base de quoi vous mesurez que les systèmes de réfrigération sont HS ? Votre ressenti ? Un autre moyen ? Merci pour votre retour.

  • Incivilité, insécurité, venez en parler aujourd’hui à Mantes la Jolie…

    Quelques compléments de réponse…
    Ce n'est pas satisfaisant de supprimer ce train, on est bien d’accord. Mais si on doit supprimer un train , il vaut mieux que ce soit celui-ci sinon les « trous de desserte » seraient encore plus importants !

    On ne peut pas mettre de rames de réserve partout (il y en a déjà à Mantes et Val Notre Dame) pour des questions de nombre de rames, de nombres de places de garage et de « roulements » (c’est-à-dire le programme d’utilisation des trains).

    Quant au train « mystérieux » qui a circulé, c’est bien la rame « problématique » , qui a été déclarée « non habilitée » au transport des voyageurs mais qui a pu rouler sans arrêt jusqu'au centre de maintenance.

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    Je transmets… Merci

  • Incivilité, insécurité, venez en parler aujourd’hui à Mantes la Jolie…

    Vous pensez bien que je n’allais pas vous laisser sans réponse sur ce sujet Yakkle :). Voici l’explication concernant le « 7h26 » : « Gisors » est un site de garage excentré. S’il y a un problème technique détecté sur un train le matin, il n’est pas possible de faire venir une rame depuis un autre site de garage ou de maintenance dans les temps pour réaliser tous les trains. Dans ce cas-là, il y a donc suppression d’un train. Le train choisi est le plus souvent celui de 7h26… oui mais pourquoi ? Parce que c’est le seul qui est suivi d’un autre train 15 min après.

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Normalement, je vais vous poster un billet la semaine prochaine sur le PIVIF d’Argenteuil avec une petite vidéo où pourrez mesurer le volume sonore dans le poste en situation dite « normale ». Vous pourrez aisément imaginer je pense ce que ça peut donner en « situation perturbée »…

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Je ne sais pas quel type de document vous a été remis… Peut-être que les agents avaient en stock des documents et qu’ils ont choisis malgré tout de les distribuer. Peut-être aussi qu’ils expliquaient que les tarifs allaient évoluer… même si j’en doute compte tenu de votre message… :(

  • L’alternance, une voie pour devenir Commercial(e) en gare sur la ligne J…

    Mäx, qu’entendez-vous par un point sur la climatisation ? Savoir si des équipements sont HS ? Et combien ? En attendant, je vous mets en lien le billet écrit par mon prédécesseur sur le sujet qui explique comment fonctionne la climatisation/réfrigération (chauffage aussi) sur nos différents types de matériel : http://malignej.transilien.com/2014/08/28/climatisation-et-chauffage-sur-les-trains-de-la-ligne-j/

  • L’alternance, une voie pour devenir Commercial(e) en gare sur la ligne J…

    MG, j’ai eu l’occasion d’expliquer que billet posté en date du 18/05 serait le dernier sous ce format http://malignej.transilien.com/2015/05/18/ligne-j-vos-conditions-de-circulation-durant-la-semaine-du-11-mai/. Pourquoi ce choix ? Je l’ai fait en accord avec l’ensemble des autres Community Managers des blogs Transilien (sur la ligne J, nous étions les derniers à pratiquer des billets de ce type). Nous préférons désormais revenir plus en détails sur un incident particulièrement impactant (avec une chronologie des faits, une mise en contexte,des éléments de compréhension, ce qui a été fait côté prise en charge et informations voyageurs…).

  • Jeu : nous avons nos 3 gagnants pour la visite du Simulateur

    Désolée de vous demander encore des précisions. Je ne sais pas quel trajet vous faites quotidiennement et quels types de trains vous pouvez avoir. Vous pouvez me citer un exemple très concret où ce type d’information pourrait avoir une utilité ? Merci d’avance, je cherche à comprendre…

  • Jeu : nous avons nos 3 gagnants pour la visite du Simulateur

    C’est vrai que pour comprendre la situation, il faut… quelques clefs de compréhension !! :) La procédure de coupure d’urgence électrique du secteur d’Asnières – Les Vallées impose la coupure électrique également de la ligne J au niveau de Paris Saint-Lazare. Et la réalimentation des sous-secteurs non concernés par l’incendie est une procédure malheureusement relativement longue.

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Nt78, j’ai obtenu des information susceptibles de vous intéresser. La mise en service du Poste Information Voyageurs (PIVIF) de Mantes la Jolie s’est faite sur la base d’expériences déjà vécues avec la mise en place d’autres PIVIF.
    Il y a notamment eu d’emblée la mise en place d’un mode jour et d’un mode nuit : c’est-à-dire que le niveau des annonces sonores est plus faible à partir de 20h et ce, jusqu’à 7h du matin.
    Nous avons retiré les « jingles » de toutes les annonces dites « programmées » (ex : annonces concernant nos services comme Accès +, annonces commerciales concernant les pass, les lecteurs Navigo, les annonces évènementielles comme pour la fête de la musique ) et avons donné comme consigne aux agents de ne pas sélectionner le jingle lorsqu’ils font des annonces « à la voix ».
    La programmation d’annonces dites « commerciales » (toute annonce enregistrée qui n’est pas une annonce de sécurité ou une annonce concernant les travaux) est également très cadrée : pas de diffusion avant 7h, pas après 20h et une diffusion très allégée durant le week-end.
    En ce qui concerne les annonces travaux, le PIVIF les avait programmées jusque-là de 6h30 à 22h afin d’informer un maximum de personnes. Nous revoyons ce point la semaine prochaine avec eux pour définir au mieux les créneaux de diffusion utiles aux clients, en tenant compte des nuisances sonores pour les riverains (votre témoignage nous est du coup fort utile).
    Pour revenir plus en détails sur ce qui s’est passé dimanche dernier… Faten a écouté aujourd’hui les annonces diffusées dans votre gare dimanche dernier entre 13h et 18h. Dans un premier temps, seule l’annonce de sécurité des trains sans arrêt a été diffusée toutes les 30 minutes (annonce obligatoire d’un point de vue sécurité). A 15h30, la circulation a été, dans un premier temps, interrompue jusqu’à 17h environ puis a été très fortement perturbée. La sonoriste a fait des annonces toutes les 10 minutes environ de 15h30 à 17h. Puis elle a fait des annonces pour informer les clients des allongements de temps d’attente et de temps de parcours estimés lors de la reprise des circulations.

  • Incivilité, insécurité, venez en parler aujourd’hui à Mantes la Jolie…

    Et nous, on vous suit sur Twitter aussi :)

  • Gare du Val d’Argenteuil

    Merci pour ce signalement… Je vais voir ce que me répondent les équipes en local. Il se peut aussi que les équipes soient en attente de la venue d’un technicien…

  • Gare de Vernouillet – Verneuil

    J’ai vu et vous ai répondu :)

  • Ligne J : Faten et son expérimentation « Gestion des flux » en gare de Cormeilles

    Je transmets à nouveau. Je sais que Yann devait faire un point avec ses équipes sur la base notamment de vos différents témoignages. Il m’a dit qu’il me tiendrait au courant la semaine prochaine. Et je vous tiendrai au courant à mon tour… :)

  • La brève : déploiement de nouveaux écrans dans vos gares

    Thierry, le photomontage existe… Je l’ai vu. On m’a demandé de ne pas vous le mettre en lien tant que la mairie n’avait pas donné son accord. Le RDV de mardi dernier a eu lieu. La mairie a désormais toutes les cartes en main pour prendre sa décision.

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    A ce sujet, je suis allée voir les collègues qui suivent les chiffres de la ponctualité. Je voulais avoir les données de l’axe Paris/Gisors. Il m’a été confirmé que ces chiffres n’étaient pas « isolés » sinon, je vous les aurais communiqués.

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Aucune volonté d’éluder le sujet mais bien la volonté de faire davantage de pédagogie autour d’éventuels incidents plutôt qu’une liste à la Prévert (même si j'aime bien le poète) qui, à mon sens, n’a pas grande plus-value.

  • Incivilité, insécurité, venez en parler aujourd’hui à Mantes la Jolie…

    Bienvenue Vorador. Pas de compte-rendu public à ma connaissance. Mais voici l’essentiel des informations. Le jour de cette opération, un questionnaire a été proposé à nos voyageurs. 2 types d’incivilité ont particulièrement été évoquées : les nuisances « sonores » à bord des trains (les voyageurs qui font participer les voisins à leurs communication téléphonique ou encore l’écoute de musique) et la présence de fumeurs à bord. Fort de ces constats (enrichis par tous les échanges que l’on a eus sur le blog), des opérations ciblées sont conduites par nos agents de la police ferroviaire (certaines ont même été remarquées sur l’axe Paris/Mantes via Conflans mardi dernier). A ce titre, je vous encourage à suivre également notre fil Twitter @ligneJ_SNCF où je poste régulièrement des infos/photos sur les actions qui sont menées. Par ailleurs, je suis invitée à participer la semaine prochaine à une réunion sur le thème des fumeurs pour que des actions, là encore, visibles soient conduites très rapidement. Bref, c’est bien l’utilité du blog et de Twitter : comprendre vos besoins, vous associer à nos projets, et vous les faire partager pour progresser ensemble.

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Bonjour Nt78, à ma connaissance, vous êtes le première/la première à nous signaler ce souci. Je transfère immédiatement votre commentaire à la personne qui pilote l’information voyageurs sur le périmètre du réseau de Paris Saint-Lazare. Vous la connaissez sans doute, il s’agit de Faten, anciennement responsable de la gare de Cormeilles entre autres (dont nous avons déjà parlé sur le blog).

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Désolée mais j’ai un peu de mal à suivre votre raisonnement… Le Pass Navigo Annuel est également concerné par cette évolution. Il n’y a donc pas, à mon sens, d’incompatibilité à faire la promotion par ailleurs de ce type de formule…

  • Jeu : nous avons nos 3 gagnants pour la visite du Simulateur

    Les trains courts ou longs sont déjà affichés, est-ce que vous parlez du type de matériel ? Si oui, qu’est-ce que ça apporterait ?

  • Jeu : nous avons nos 3 gagnants pour la visite du Simulateur

    Fredo95, je serais tentée de dire pour l’instant, attendons de voir ce que donne la sortie des rames Inox du programme de circulation des trains. En fonction de ce que nous verrons circuler, je vous promets d’aller voir Jacques-Guy Langé pour nous éclairer…

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Anaisata, avec ma collègue Jennifer de la ligne L, nous avons décidé de procéder de la manière suivante : il n’y a plus de billet hebdomadaire sur les incidents de la semaine précédente. En revanche, en cas d’incident particulièrement pénalisant, nous préférons revenir sur cet incident par le biais d’un billet qui apporte des éléments a posteriori pour aider à comprendre quelle était la situation.

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Jacques-Guy Langé a trouvé que votre proposition était une bonne idée. Le connaissant, je pense qu’il ne va pas s’arrêter là… :)

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Franck, pour éviter toute confusion, quand je parle d’un suivi au train par train, je parle des infos à distance notamment via l’application Transilien. Vous avez raison sur le fait que l’agent sonoriste a techniquement en local la possibilité de voir et suivre chaque train. Là où ça devient compliqué pour l’agent sonoriste, c’est quand la situation est vraiment dégradée et qu’il doit être partout « vocalement » dans l’ensemble des gares « couvertes » par le PIVIF. Avez-vous eu l’occasion d’assister à la gestion d’un incident au PIVIF ? Pour l’avoir pratiqué un certain temps au poste d’aiguillage de Juvisy et même avec de l’expérience, l’exercice est très compliqué notamment sur la durée ! Concernant l’info à distance via Twitter, le dimanche matin, ce sont des tweets automatiques qui sont émis dans le cas d’une situation perturbée. Pour l’instant, c’est cette organisation qui est mise en place. Elle évoluera sans doute avec la montée en puissance indéniable des réseaux sociaux et de Twitter en particulier.

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Ok merci pour votre retour.

  • Jeu : nous avons nos 3 gagnants pour la visite du Simulateur

    Si je peux complètement entendre votre exaspération et votre énervement, j’ai un peu plus de mal avec la manière de le formuler. Merci d'y veiller pour que nos échanges restent constructifs.

  • Jeu : nous avons nos 3 gagnants pour la visite du Simulateur

    Flagada, nous aurons l’occasion de réorganiser ce type de visite. Le jeu a également été annoncé via Twitter. Peut-être que la prochaine fois, nous procèderons à un tirage au sort ou nous augmenterons la difficulté des questions… :)

  • Jeu : nous avons nos 3 gagnants pour la visite du Simulateur

    Des alertes sont émises sur le site Transilien à partir du moment où un certain nombre de trains sont touchés par un incident en particulier. Quant aux « petit gris », quelques rames sont encore en circulation jusqu’à la fin du mois.

  • SPÉCIAL TRAVAUX : journal client, programme de la semaine et reportage

    Vos inquiétudes sont relayées auprès des principaux décideurs SNCF locaux par le biais de reporting que je peux faire à partir de vos nombreux commentaires sur le sujet. Malheureusement, je ne peux pas vous en dire plus puisque je ne suis pas associée aux discussions qui ont lieu régulièrement avec notre autorité organisatrice, le STIF.

  • Jeu : nous avons nos 3 gagnants pour la visite du Simulateur

    Franck, vous avez eu beaucoup de chance de pouvoir prendre place à bord du simulateur... dynamique ! Je me suis rendue à Asnières la semaine dernière et j'ai appris qu'il n'était plus... dynamique. Apparemment, pour les conducteurs, ce n'est pas gênant - et c'est bien là l'essentiel :)

  • Vous passez le Bac sur la ligne J ? Nos agents seront à vos côtés…

    Vous pouvez nous dire où vous avez trouvé l'info ?

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Dans le cas que vous citez, vous imaginez bien que je suis allée voir mon interlocuteur privilégié sur le sujet... Jacques-Guy ! Voici sa réponse, je vous la livre en l'état :
    "Je ne sais pas de quel train il s’agit.
    Par contre dans l’absolu, on doit appliquer toujours la même chose.
    La règle :
    1) Suppression ponctuelle d’un train : on n’arrête pas les suivant (ça casse la grille, donc retard en cascade)
    2) Suppression de 2 trains consécutifs : on arrête un des trains (sinon "trou de desserte" trop important)
    3) Réduction de capacité : on applique un scénario. Par exemple sur l'axe Paris/Mantes via Poissy, suppression des missions courtes et toutes les missions longues omnibus. Tout est en retard mais ça tient (car justement on supprime beaucoup de trains) et il faut bien assurer la desserte.
    Dans le cas cité, si ça se trouve : on est une fois dans le cas 1, 1 fois dans le cas 2 ou 3."

  • Jouez pour gagner une visite au simulateur de conduite d’Asnières…

    C'est en ligne...

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Il y a surtout et malheureusement des personnes qui s’affranchissent des interdictions en empruntant des passerelles interdites au public…

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Comme annoncé à nono95240 la semaine dernière, je vous mets en lien les informations qui viennent de sortir et qui concernent les projets de désaturation des heures de pointe : http://96minutes.transilien.com/

  • Jouez pour gagner une visite au simulateur de conduite d’Asnières…

    Un petit billet est prévu :)

  • Ligne J : Faten et son expérimentation « Gestion des flux » en gare de Cormeilles

    Non non, continuez à me faire part de ces dysfonctionnements. C’est bien mon rôle que d’être votre relais sur ce type de sujet pour que, surtout, la situation s’améliore… Là, visiblement, on peut encore progresser !

  • La brève : déploiement de nouveaux écrans dans vos gares

    Franck, je sais que les équipes de Mantes en charge de l’information voyageurs ont initié une démarche auprès de leurs homologues « rouennais » pour améliorer le partage d’infos. J’ai vu des mails passés et je peux donc en attester. Je vais transmettre votre nouvelle demande qui viendra sans nul doute appuyer l’initiative de mes collègues de Mantes.

  • La brève : déploiement de nouveaux écrans dans vos gares

    Pour Argenteuil, et en réponse à Joss, les PIGD côté sortie Orgemont sont déjà installés sur le côté avant les tourniquets. Un 3ème écran « info trafic » est prévu d’être installé à cet accès dit « secondaire » sur un portique qui regroupera au final les 3 écrans (je vous mets une photo/montage en lien pour imaginer le résultat final). Ça devrait être plus confortable pour vous car visible de plus loin. Les flux de ce côté le permettent et les écrans seront positionnés plutôt côté flux sortants. Pour les écrans 70 ‘, comme déjà expliqué, nous n’avons pas Thierry toute la latitude voulue sur ce que nous voulons faire. Mon collègue en charge du dossier « écrans » rencontre la mairie cet après-midi pour en discuter.

    Pour Poissy, Suby, les TIM sont dans les flux sortant et non en entrée. Celui que vous cherchez est positionné au bout du quai 3 (entre les voies 6 et 8).
    Pour le TIM d’Asnières, nous retenons le besoin Pongpong. Pour en installer, il faut qu’il y ait plusieurs lignes de bus. D’après notre référencement, sur Asnières, il y en a 3, et, pour l’instant, ce n’est pas jugé suffisant pour en installer un.
    D’une manière générale, la pose d’écrans n’est pas le fruit du hasard. Le schéma d’installation repose sur une règle de base : se situer là où se trouvent nos clients, c’est-à-dire aux accès (on trouve alors des écrans Infogare avec les 6 prochains trains ou des PIGD). Ces écrans doivent également ne pas se situer devant les flux sortants. Voilà aussi pourquoi, on en trouve à chaque trémie d’escaliers (écran 6 Trains et sur le quai écran de desserte). A chaque fois que l’on positionne un écran, ça génère inévitablement un point de ralentissement. Normal, vous avez besoin d’un minimum de temps pour récupérer l’info dont vous avez besoin. Par ailleurs, chaque gare est différente avec ses spécificités : plafond bas, plusieurs accès ….. Jamais facile à équiper. Tout est bien sûr pensé en amont avec en plus, une vraie prise en compte de votre expérience en tant que client (que vous pouvez notamment exprimer sur le blog).

  • Jouez pour gagner une visite au simulateur de conduite d’Asnières…

    Merci, c’est gentil !

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Yakkle, pouvez-vous me dire dans quelle gare vous étiez (j’entends la gare où vous avez entendu les annonces) ? Je suis surprise d’autant que le rapport du Centre Opérationnel de Paris Saint-Lazare précise que la rupture d'alimentation électrique est intervenue entre Eragny-Neuville et Gisors de 7h30 à 7h40.

  • SPÉCIAL TRAVAUX : journal client, programme de la semaine et reportage

    Sur ce dernier point, je n’ai malheureusement pas de prise…

  • Gare d’Ermont – Eaubonne

    D’après mes informations, les seules annonces centralisées sont celles faites par les agents en gare (prise de parole en local), tous les hauts parleurs de la gare sont reliés à cette "sono locale". Et les agents peuvent alors sélectionner toutes les zones de la gare pour faire des annonces générales.
    Les agents ne prennent la parole en local que très rarement (par exemple, lorsqu'il y a des dysfonctionnements au PIVIF ou dans le cadre de situations très fortement perturbées pour indiquer aux clients des itinéraires alternatifs pour poursuivre leur trajet).

  • Vous passez le Bac sur la ligne J ? Nos agents seront à vos côtés…

    Je vous rassure Miss Caramel, nos agents habituels seront également présents en gares des Mureaux et de Poissy pour accueillir les bacheliers.

  • Ligne J : Faten et son expérimentation « Gestion des flux » en gare de Cormeilles

    Je viens d’avoir une réponse du responsable de la gare concernant la maintenance des tourniquets. Ces tourniquets font partie des installations de la gare qui sont vérifiés tous les jours lors des tournées par l’agent de gare. L’agent a la possibilité de faire des maintenances de niveau 1 (redémarrer la machine par exemple), si cela ne suffit pas, une demande d’intervention auprès d’une entreprise est passée.

  • Gare de Colombes

    Je fais part de vos précisions à des collègues qui sont bien plus experts que moi sur le sujet…

  • Ligne J, l’Agence Navigo et les suites du dédommagement…

    Il va m’être difficile plus d’un an après de vous aider. Ce sujet était géré par une équipe dont les coordonnées figuraient dans le billet. Je n’ai aucune latitude à mon niveau pour relancer votre dossier. J’en suis navrée. Avez-vous tenté d’expliquer votre cas dans une Agence Navigo au cas où ?

  • La brève : déploiement de nouveaux écrans dans vos gares

    Merci pour votre alerte que j’ai immédiatement transmise à la personne en charge de la mise en place de ces nouveaux écrans. Le partage d’expérience est toujours bon à prendre pour éviter de commettre d’éventuelles erreurs.

  • Je me présente

    Normalement, d’après les infos que j’ai eues, les affiches doivent être modifiées (mais je ne suis pas certaine que ce soit consécutif à votre demande…). On se tient au courant si vous voyez de nouvelles affiches…

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    En fait Stéphane, vous auriez aimé avoir les horaires modifiés des trains qui marquaient des arrêts supplémentaires, c’est bien ça ?

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Yakkle, ce matin, une information a bien été diffusée à 7h45 (et jusqu’à 9 heures) sur les conséquences de la rupture d’alimentation électrique survenue entre Eragny Neuville et Gisors. J’ai procédé aux vérifications, d’où mon étonnement concernant votre message.

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Vous avez entièrement raison… La fraude est un sujet majeur. Les 2 sujets (Pass Toutes Zones et fraude) sont d’ailleurs étroitement liés… D’après les informations que j’ai eues, nous aurons l’occasion d’en reparler d’ici la fin de l’année…

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    J’ai eu une nouvelle information concernant la mesure du Pass Toutes Zones. On m’a expliqué que c’était une première… mondiale ! Aucune autre capitale n’a apparemment tenté cette expérience.

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Je comprends tout à fait à votre exaspération. A l’heure de l’immédiateté de l’information, on ne comprend pas le « zéro » information. Je partage totalement votre point de vue. Ce n’est pas acceptable. La difficulté aussi sur le réseau Transilien, c’est de fournir une info au train par train. Ce n’est pas gérable techniquement. Voilà pourquoi les alertes sont émises quand plusieurs trains sont touchés. Des relais au train par train peuvent être pris par les agents sonoristes en local quand la situation n’est pas trop dégradée sinon là encore c’est ingérable pour eux (les agents sonoristes gèrent plusieurs gares). Vous parlez du fil Twitter et de la partie info trafic (c’est celle que je n’assure pas directement). Le dimanche (je pense que vous faites référence à la journée d’hier si je comprends bien), l’info trafic est relayée de 14h à 21h par une personne basée gare de l’Est qui gère l’ensemble des fils Twitter de toutes les lignes Transilien. Le matin, cette personne n’est pas là (les tranches horaires de présence sont précisées quand vous vous connectez sur le fil). L’organisation a été prévue comme ça. Elle évoluera peut-être. En attendant, nous fonctionnons comme ça.

  • Vous passez le Bac sur la ligne J ? Nos agents seront à vos côtés…

    C’est vrai que nous ne sommes pas à l’abri d’un aléa. Je suis moi-même maman et, personnellement, j’assurerais mes arrières en véhiculant mon enfant (même si on n’est pas à l’abri d’un souci avec sa voiture non plus :)). Concernant les trains, il faut savoir qu’en interne, une liste de trains circulant sur nos lignes avant le début des épreuves du matin et de l'après-midi a été établie. Ces trains doivent être particulièrement suivis durant toute la durée des épreuves. C’était déjà le cas l’an dernier.

  • SPÉCIAL TRAVAUX : journal client, programme de la semaine et reportage

    Je viens de me renseigner auprès de mes collègues qui suivent les données ponctualité (avec en regard les incidents qui sont à l’origine du « non respect » de la ponctualité). Depuis le 5/06, certaines pointes ont été difficiles : celle de soirée du 5/06, 8/06 matinée et soirée, mardi 9 matinée, mercredi 10/06 soirée et 12/06 au matin). J’ai contacté un collègue qui travaille sur le site de maintenance de Val d’Argenteuil. Il m’a confirmé que la semaine dernière avait été compliquée pour les VB2N (je sais, ça ne va pas vous rassurer) avec des maintenances lourdes qui ont concerné plusieurs rames. Mon collègue m’a assuré que les équipes tournaient à plein régime pour rétablir la situation au plus vite.

  • SPÉCIAL TRAVAUX : journal client, programme de la semaine et reportage

    Suby, je vous propose la même chose qu’à Stéphane. http://malignej.transilien.com/?p=14183/comment-page-1/#comment-62652. Je me propose de les relancer. Ils avaient été plutôt réactifs la première fois. Y a pas de raison que ça ne continue pas…

  • SPÉCIAL TRAVAUX : journal client, programme de la semaine et reportage

    Stéphane, vous pourriez me transmettre votre demande (celle que vous avez transmise par mail à l’équipe d’EOLE) pour que je les relance ? Merci de me faire suivre une copie de votre mail (j’aurais ainsi la date et l’heure d’envoi) sur la boite aux lettres du blog : maligneJ@sncf.fr.

  • SPÉCIAL TRAVAUX : journal client, programme de la semaine et reportage

    Très bonne remarque… Je suis allée enquêtée auprès de ceux qui émettent les alertes (géographiquement, ils sont situés Gare de l’Est… Ce n’est pas le Centre Opérationnel de Paris Saint-Lazare qui a la main dessus). Je leur ai suggéré, sur la base de votre commentaire, que 2 alertes distinctes soient émises… ça semble tout à fait pertinent à mon sens surtout que l’on est bien sur 2 embranchements de ligne distincts. J’ai suggéré, reste à suivre la concrétisation.

  • SPÉCIAL TRAVAUX : journal client, programme de la semaine et reportage

    Franck78, effectivement, ce n'est pas normal. Je viens de prévenir les équipes pour qu'un motif soit indiqué.

  • SPÉCIAL TRAVAUX : journal client, programme de la semaine et reportage

    Stéphane, je suis bien incapable de répondre à votre question. Vous avez posé votre question à l'équipe EOLE comme je vous l'avais conseillé ? Ils n'ont pas répondu ?

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    euh, quels horaires ? Les horaires des trains supprimés l'ont bien été...

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Je garde en tête le fait que vous n'avez pas accès à Twitter. Je vais voir pour vous communiquer les liens d'accès aux documents la semaine prochaine.

  • Jouez pour gagner une visite au simulateur de conduite d’Asnières…

    Je vous remercie pour votre retour et vos encouragements à poursuivre dans cette direction.

  • La brève : déploiement de nouveaux écrans dans vos gares

    Je me permets de faire une réponse globale en reprenant les remarques et questions que vous avez pu formuler :

    Concernant la gare d'Argenteuil, les constatations que vous faites sont exactes. Quelques explications s'imposent pour comprendre le pourquoi de ces choix. La contrainte de cette gare, côté accès principal, vient du manque de hauteur sous plafond à l’accès situé au niveau du Relay et des guichets. Il faut que le bas des écrans soit à entre 2,2 et 2,5m par rapport au sol. C’est la raison pour laquelle les écrans sont positionnés après la ligne de tourniquets. Pour une meilleure lisibilité, des écrans 46 pouces comme à Paris Saint-Lazare seront installés normalement en septembre, avec également un écran « InfoTrafic » Météo des lignes et des RER, soit un total de 5 écrans. Ce format devrait leur favoriser une meilleure visibilité. Les 2 écrans PIGD positionnés près du Relay (très peu regardés) seront installés près des points de vente pour une meilleure information clients. A cet accès (avant le passage routier des bus), nous avons en projet d’installer deux écrans 70 pouces (1900 larg x 1100 haut). N’Mais comme nous ne sommes pas sur le périmètre SNCF, nous sommes à attente de la validation du projet par la mairie. Ce projet répondrait à vos besoins, nous espérons obtenir rapidement cette autorisation.

    Sur Orgemont, un nouveau portique avant les tourniquets comportera 2 PIGD et 1 écran Info trafic écrans 46 pouces. Ce nouveau dispositif devrait permettre également une meilleure visibilité de l’information. Pour les TIM, ils seront installés à la sortie du souterrain, là où le flux voyageurs est le plus important, avant la trémie d’escalier et le second sera installé niveau quai 1 sortie gare routière avant les tourniquets. Enfin, la signalétique " nomination des quais" est en cours de refonte. Les nominations reprendront une nomination alphabétique « Voie A, Voie B ….. » avec une prévision d’installation avant la fin de l’été relayée par une communication forte. (affichage, annonce du PIVIF...).

    Sur Poissy, les écrans TIM Poissy sont en service depuis plusieurs mois. Un est positionné à la sortie du souterrain avant les tourniquets, l’autre est installé avant la sortie gare routière nord.

    Sur Colombes, Val D’Argenteuil, le réglage des écrans TIM est en cours. Le système récupère les données sur un central que les différents transporteurs enrichissent de leurs horaires. Certaines données ne sont pas encore récupérables et il peut manquer certaines lignes. Ce problème est indépendant du fonctionnement de l’écran.
    Concernant les écrans infogare des gares de Rosny, Bonnières et Bréval mais aussi, Chars, Us, Santeuil et Montgeroult, aucune information dynamique ou panneaux de téléaffichage n'existaient. La mise en place de ces écrans est une première étape. Ces informations doivent être complétées par des annonces faites par les PIVIF de Mantes et de Conflans Ste Honorine. Le nouveau PIVIF de Mantes a été mis en service début mai et nous devrions connaitre des améliorations sensibles rapidement.

    Tous ces nouveaux équipements ou ces ajustements d'installations sont réalisés sur la base de ce que vous pouvez nous transmettre comme informations. Nos équipes s'appuient en permanence sur votre vécu et se nourrissent de vos expériences. Voilà pourquoi, il est important que vous continuiez à utiliser le blog pour me/nous faire part de vos retours.

  • Ligne J : Faten et son expérimentation « Gestion des flux » en gare de Cormeilles

    C'est tout à fait ça Guil95. Comme indiqué il y a quelques jours et d'après les toutes dernières informations, début juillet prochain, le roulement RIB disparaît, mais … 3 RIB avec leurs machines sont conservées jusqu’à la fin de l’année. Dans les cas d’indisponibilité de matériel, et de façon exceptionnelle, une ou des RIB pourrai(en)t être engagées.

  • Jouez pour gagner une visite au simulateur de conduite d’Asnières…

    Chris78, vos questions sont chaque jour très nombreuses et nécessitent des recherches diverses et variées. J'essaie de faire de mon mieux pour répondre le plus vite possible. Je m'appuie sur bon nombre de collègues pour vous répondre. Ils ont parfois d'autres priorités que moi. En l'occurrence, je vous ai fourni l'info dès que j'ai pu l'obtenir.

  • Des #travaux sur le RER A cet été, des conséquences sur la ligne J ? La suite…

    Je me renseigne et vous dis dès que j'ai un retour.

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    La décision d'investir sur des rames Francilien est largement antérieure à la décision prise par le STIF de dézoner le Pass Navigo en septembre prochain. Mais peut-être que ce n'est pas tout à fait le sens de votre message. Un petit conseil, dans le courant de la semaine prochaine, je tweeterai une information sur les programmes de « désaturation » engagés, d'une manière générale, par la SNCF en IDF. On en reparle à ce moment-là?

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Je vais voir avec les collègues Gestionnaires de la Prise en Charge Voyageurs, basés au COT, de voir s'il y aurait des pistes d'amélioration possibles sur ce type d'alerte. Je vous tiens au courant.

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Pour tout vous dire, j'attendais un peu la question... Et oui, si ces détritus avaient été retirés, il n'y aurait pas eu cet incident (on pourrait même dire, si les détritus avaient tous été jetés dans une poubelle, il n'y aurait rien eu non plus... mais je m'égare sans doute un peu trop:)). Comme indiqué dans la chronologie de l'événement, j'ai précisé que cette passerelle de service était proche de la caténaire (ce qui permet d'alimenter les trains en électricité). Cette proximité rend toute intervention sur cette zone délicate. Des mesures spécifiques doivent être prises pour couper l'alimentation électrique et procéder au nettoyage. Il en est de même d'ailleurs pour le nettoyage des voies (qui peuvent être particulièrement sales au niveau des gares notamment). Des opérations de nettoyage sont régulièrement programmées et sont notamment réalisées de nuit pour ne pas pénaliser la circulation des trains et donc vos déplacements. Sur Bois-Colombes, je ne sais pas à quand remonte la dernière opération de nettoyage. Je vais me renseigner auprès de mes collègues de l'infrastructure, à la manœuvre sur ce sujet.

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    :) j'ai rectifié, merci.

  • Je me présente

    Ça y est Stéphane, je pense avoir trouvé les éléments que vous souhaitiez obtenir… Je vous mets en lien les articles (regardez ceux qui sont pointés en bleu -lien vers textes-) sur lesquels les contrôleurs peuvent s’appuyer en cas de non-respect de ce qui figure sur l’affiche disponible en gare (attention 2 liens différents). En cas de non- respect, les contrôleurs peuvent établir une contravention (voir également l’article qui le stipule) dont je vous ai déjà indiqué le montant. Il m’a également été confirmé que, pour les vélos, sur le réseau de Paris Saint-Lazare, on pratiquait surtout un rappel « des bonnes pratiques ».

  • Ligne J : Faten et son expérimentation « Gestion des flux » en gare de Cormeilles

    Guil95, merci pour votre message. Je transmets à Yann, le responsable de la gare. Quant aux RIB, plus que quelques jours et vous ne devriez plus les voir.

  • Jouez pour gagner une visite au simulateur de conduite d’Asnières…

    Franck, sur les gilets rouges et ce qui pourrait être fait, j’ai entendu parler d’une initiative similaire mais au niveau des PIVIF. En situation perturbée, il y aurait un gilet rouge positionné en renfort de l’agent sonoriste. Je vous ai préparé un billet qui sera publié prochainement sur le PIVIF et la difficulté de l’agent sono à tout gérer : annonces, recueil de l’info, partage de l’info… en simultané, je peux vous garantir que c’est du sport !

  • Jouez pour gagner une visite au simulateur de conduite d’Asnières…

    Je viens de répondre à Suby sur le même sujet. Je vous mets le lien pour que vous puissiez trouver plus facilement la réponse http://malignej.transilien.com/?p=14105/comment-page-1/#comment-62575

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Alors j’ai eu l’info… Il manquait un agent sur le site de Mantes la Jolie. Voilà ce qui est à l’origine des difficultés de sortie des trains mardi matin du site de Mantes la Jolie. Les collègues du COT m’ont indiqué que des trains avaient marqué des arrêts exceptionnels pour pallier certaines suppressions et sont également conscients que les conditions de voyage étaient loin d’être optimales.

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Nono95240, je viens de lire votre commentaire. N’hésitez pas en situation perturbée à privilégier le fil Twitter (si vous y avez accès bien sûr @maligneJ_SNCF) pour toute suggestion d’amélioration des messages communiqués. Des collègues, basés au COT, sont là pour ça, surtout n’hésitez pas ! Pour ma part, j’alerte quand je suis disponible et que je vois que ça coince notamment sur Twitter mais je ne peux pas m’engager auprès de vous à faire ça à chaque fois (il suffit tout simplement que j’ai une réunion pour ne pas avoir cette disponibilité).

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Je rebondis sur votre commentaire pour vous faire part de la chronologie des faits survenus hier après-midi à Bois-Colombes. Vers 13h50, une cliente s'est présentée au guichet de la gare de Bois-Colombes pour alerter l'agent d'un début d'incendie au niveau de l'accès Estienne D'Orves.
    L'incident s'est déclaré sur une passerelle de service sur laquelle se sont accumulés des détritus (une bouteille d'alcool, un bout de porte manteau en bois, du plastique, des papiers...).
    Sous cette passerelle, se trouvaient des câbles électriques (qui gèrent notamment la signalisation) et il y avait un risque de propagation de l’incendie vers les caténaires (ce qui alimente les trains en électricité).
    Se sont alors rendus sur place : les pompiers, la police nationale et nos collègues caténairistes.
    Très concrètement, il y a eu une interruption totale de la circulation des trains pour des raisons de sécurité. La gare a été évacuée. Les accès aux quais ont été fermés avec présence de la police pour empêcher l’accès aux quais. La zone de l’incendie a été « rubalisée ».
    Nos agents (Equipe Mobile de Ligne, agents de la gare, responsable de la gare et son assistant, gilets rouges…) se sont positionnés rapidement pour prendre en charge nos clients. Nos agents informaient et orientaient vers les bus de ville.
    Il y a eu par ailleurs une mise en place d’affiches pour les itinéraires de substitution, la distribution de flyers avec les itinéraires « bis », des distributions de bouteilles d’eau…
    Lorsque l'incendie fut maitrisé et que la passerelle fut nettoyée, nos collègues de la maintenance ont constaté que 7 câbles de signalisation étaient brûlés.
    Juste avant la pointe du soir, la circulation des trains a pu être rétablie en direction de Paris (sur l’axe de circulation Ermont/Paris). En revanche, dans l’autre sens, la signalisation était hors-service. Il y a donc eu mise en place de navettes ferroviaires Argenteuil/Ermont et Argenteuil/Mantes.

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Stéphane, c’est le STIF qui est à l’origine de cette mesure. Les transporteurs, dont la SNCF, ont obligation de la mettre en œuvre. Je ne sais pas si le STIF a pu faire des projections. Côté SNCF, ce que je sais, c’est qu’elle n’a pas eu le temps de les faire.

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Mäx, nous sommes dans le flou le plus total notamment concernant l’augmentation du trafic. Nous ne sommes pas en capacité de la mesurer. C’est la question que j’ai posée en interne… Avons-nous eu la possibilité de mesurer l’impact de cette mesure notamment sur la fréquentation des trains ? On m’a expliqué qu’il aurait fallu mener des études qui auraient demandé du temps. Ce temps, nous ne l’avons pas eu.

  • Votre forfait navigo devient « toutes zones » au 1er septembre 2015

    Le dernier point que vous évoquez est une de nos principales questions en interne... Quel effet cette mesure va-t-elle avoir sur la fréquentation de nos gares et de nos trains ? Quid également des places de parkings près des gares ? Seront-elles suffisantes ?

  • Gare d’Ermont – Eaubonne

    OBO, je viens d’avoir une info à ce sujet susceptible de vous intéresser. Les quais 7 et 8 correspondent aux voies de départ de la ligne J en gare d’Ermont-Eaubonne. Elles sont sonorisées par le Poste Information Voyageurs basé à Argenteuil (PIVIF dont nous aurons d’ailleurs l’occasion d’en parler très prochainement sur le blog). Une campagne de remplacement des haut-parleurs doit avoir lieu à l’automne prochain dans toutes les gares de la zone d’action du PIVIF, dont celle d’Ermont-Eaubonne. Voilà qui devrait améliorer la situation que vous rencontrez.

  • Gare d’Ermont – Eaubonne

    OBO, vous êtes le premier/la première à me faire part de ce constat. Je vais essayer d’obtenir l’information et vous dis.

  • Se déplacer gare Saint-Lazare, compliqué ou pas ?

    C’est bien le retour que j’envisage de faire sur ce blog. J’aurais trouvé par ailleurs intéressant que : 1/ nous puissions nous rencontrer pour de vrai :) 2/ que vous puissiez voir comment nous procédions pour analyser les différentes propositions 3/ vous faire rencontrer les personnes en charge de la gestion de la gare Saint-Lazare… Ce sera pour une prochaine fois…

  • Jouez pour gagner une visite au simulateur de conduite d’Asnières…

    En fait, Fredo95, nous ne sommes pas si loin sur le fond. Bien sûr que vos critiques sur l'état des circulations depuis plusieurs années sur la ligne sont légitimes. Quand je dis "mauvaise foi", ce n'est pas là-dessus, c'est surtout parce que vous disiez plus haut que j'ignore les sujets qui ne vont pas. Je ne pense pas que ce soit le cas, il suffit de prendre quasiment n'importe quel fil de discussion sur le blog pour le constater. Je ne passe quand même pas mon temps à dire "on est contents" ! Au contraire, et c'est normal.
    Maintenant, parmi les clients qui lisent et interviennent sur le blog, il y en a que ça intéresse d'approfondir certains sujets dont, ici, la conduite via le simulateur que nous ouvrons au public. Je ne crois pas que ce soit contradictoire de proposer cela et par ailleurs d'accepter la critique et le besoin d'explications, au contraire, les deux me paraissent aller logiquement ensemble. D'ailleurs, je vais même vous dire : ce sont souvent les plus "connaisseurs" qui font les critiques les plus précises, les remontées les plus riches. On n'ouvrirait les portes de rien du tout si on ne voulait pas de critiques.
    Sur vos propos eux-mêmes dans vos derniers commentaires, je les comprends tout à fait : l'état de la ligne n'est pas acceptable, et c'est pour cela qu'il y a notamment des travaux, pour ne prendre qu'un exemple particulièrement d'actualité sur le réseau. Comme vous le dites, est-ce que la période difficile que nous traversons actuellement n'est pas liée à un manque d'anticipation de tous les acteurs du ferroviaire, dont la SNCF, dans les décennies précédentes ? Si, on ne peut pas le nier- je ne le nie pas d'ailleurs.
    Sur le blog lui-même, j'essaie de partager ce que font nos agents, au quotidien, pour améliorer les choses parce que vous êtes sur la ligne tous les jours, et que vous avez, collectivement, une expérience qui doit être prise en compte. C'est exactement ce que je fais de demander ensuite à chacun son point de vue sur ces projets-là. C'est ce que nous avons commencé par exemple avec mes collègues de la police ferroviaire, ou sur les flux à St Lazare (cà pourrait être d'autres sujets), du moment qu'une marge de manœuvre existe pour moi/pour nous.
    Vous vous concentrez souvent pour votre part sur les sujets "macro" : le réseau ne va pas, le matériel est trop vieux, les horaires ne vont pas etc. Je ne dis pas que vos revendications ne sont pas légitimes, c'est juste que cela dépasse largement mon champ d'action : je ne peux pas aller voir un collègue pour lui dire "tiens, tu crois que tu peux rajouter un rail là, ou un train ici ?". Ce genre de choses, ce ne sont pas simplement les équipes de la ligne J qui les décident, et ce n'est pas quelque chose que je peux aider à changer uniquement parce que je peux être d'accord avec vous sur tel ou tel point.
    Bien sûr qu'un nouveau matériel, un réseau rénové, et même plus généralement toutes les évolutions lourdes du ferroviaire en Île-de-France, sont très attendues, y compris par les agents ! Cela vient petit à petit, mais comme vous le constatez tous les jours, c'est long, et cela ne fait pas une différence à court terme. Sur le blog, on peut trouver des sujets sur lesquels des avancées à court et moyen termes sont possibles, et c'est mon objectif.
    J'ai l'impression que souvent vous êtes déçu pour votre part, mais c'est aussi que vous n'adhérez pas vraiment à ce projet de mieux se comprendre, pour avancer ensuite là où on peut le faire. Vous me direz si je me trompe d'ailleurs, mais depuis que je suis arrivée, j'ai plutôt l'impression que ce que vous voulez surtout c'est réaffirmer que la SNCF ne fait pas bien son travail. C'est votre droit mais je ne vois pas bien ce que vous attendez de moi là-dessus, qui plus est sur un blog... SNCF. J'essaie d'aider à comprendre ce qui se passe sur la ligne, d’identifier une marge de manœuvre, de solliciter mes collègues pour voir si les constats, les observations que je réunis ici sur le blog peuvent déboucher sur quelque chose, si telle idée est faisable, si telle proposition peut être reprise…
    Bref : sur l'état général de la ligne, oui, on est d'accord, ça ne va pas. Sur tout le secteur de St Lazare, c'est insuffisant. Maintenant, j'essaie d'expliquer ce sur quoi je peux avoir des vraies réponses, avec l'aide de nos équipes de la ligne J, qui, quoi que vous en pensiez, sont volontaires, et de faire avancer ce sur quoi je peux vous faire contribuer.
    Je comprends bien que ce n'est pas assez pour vous, et derrière, il y a aussi des sujets "politiques" qui dépassent mon champ d'intervention, mais moi je pense que ça peut être utile et c'est ma mission sur ce blog.

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Et bien voici une réponse que je vous remercie de faire partager à l’ensemble des commentateurs. C’est écrit dans un rapport rendu public ? Si oui, ça m’intéresse de savoir comment le trouver. Merci d’avance pour votre retour.

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Franck, la zone de Sartrouville a été « incorporée » dans la nuit de jeudi à vendredi (grosso modo, voie stabilisée pour simplifier) donc vendredi, il y avait un signal de ralentissement au lieu de deux, donc moins de « réduction de débit ». Conséquence : on ne déviait rien par J6.

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Lolotte, j’ai eu l’occasion d’échanger avec un de mes collègues sonoriste à Argenteuil sur ce point. Il peut effectivement faire des annonces. Seulement, pour se faire, il faut qu’il ait l’information en amont, ce qui est loin d’être toujours le cas. L’intérêt de ces annonces est double : d’abord pour vous parce que, comme vous l’écrivez, vous pouvez vous répartir sur le quai et puis pour la ponctualité des circulations au global. Cette organisation anticipée peut éviter de faire perdre de précieuses secondes dans chaque gare d’arrêt. A la suite de ce constat, j’en ai parlé avec Stephadc qui intervient régulièrement sur ce blog en lui demandant comment se faisait le signalement de la présence des portes condamnées sur une rame. En fait, quand le conducteur monte à bord de sa rame, il consulte le carnet de bord et sait si une voiture a été condamnée (ce sont ses collègues précédent qui l’ont inscrit dans le carnet de bord). Si lui, en cours de route, doit en condamner une, il l’inscrit à son tour dans le carnet de bord (ce carnet sert ensuite aux équipes de maintenance pour les aider à identifier plus rapidement les problèmes matériels à résoudre). Pas d’obligation en revanche de la part du conducteur d’aviser les postes d’aiguillage de la situation pour que des annonces soient faites pour faire part de la présence de voitures condamnées. J’ai fait part de mon étonnement à Stéphadc en lui disant que l’on pouvait certainement procéder autrement. Il m’a dit qu’il allait creuser le sujet de son côté… Nous savons que c’est un sujet irritant (l’idéal étant bien entendu qu’il n’y ait pas du tout de voitures condamnées…).

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Suby, voici l’explication sur le mode de calcul appliqué sur les journées des 4 et 5 juin derniers. Sur ces deux dates, le 4 juin et le 5 juin et compte tenu des risques de chaleur, on a annoncé l’avant-veille au soir la suppression des X trains sur le réseau de Paris Saint-Lazare.
    Donc oui, c’est vrai la ponctualité est calculée par rapport au plan de transport qui vous a été annoncé la veille.
    La loi du 21 août 2007 nous oblige à vous informer en cas de travaux / aléas / grèves … Nous avions une prévisibilité forte pour ces deux jours et avons donc modifié le plan de transport en conséquence.
    Et, à ce moment-là, la ponctualité voyageurs se calcule sur le plan de transport modifié annoncé.
    Idem si travaux : si on a des travaux et que tous les trains Paris/Gisors mettent 5 minutes de plus pour faire Boissy/Gisors, et sous réserve de vous avoir informé dans les délais prévus par la loi du 21 août 2007, la ponctualité sera calculée sur la base de ces nouveaux horaires.

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Très franchement, aujourd'hui sur Paris/Gisors, je ne sais pas, je ne peux pas vous répondre. Ce n'est pas binaire oui/non. Il y a de multiples décideurs sur le sujet. Ce type d'évolution ne peut pas se faire sur du court terme. Du coup, ce n'est pas que je ne veux pas vous répondre, mais ce type de sujet (qui vous tient à cœur) est tellement général que c'est très au delà de ce que je peux traiter et essayer d'améliorer au quotidien sur ce blog. Ce dont vous parlez est de l'ordre de la prospective. Désolée mais je n'en sais pas plus que vous là dessus.

  • Jouez pour gagner une visite au simulateur de conduite d’Asnières…

    Loin de nous l'idée de nier le quotidien... Il me semble que les billets publiés sur ce blog ne concernent pas que les sujets que vous estimez "légers". Tous les sujets sont abordés. Désolée mais je trouve qu'il y a un peu de mauvaise foi dans votre commentaire. En tout cas, ce que je peux vous dire aussi, c'est que les voyageurs sont nombreux à participer à notre jeu pour la visite du simulateur.

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Très sincèrement, nous sommes nombreux à vouloir faire évoluer la situation, à être investis et mobilisés tous les jours (même si vous semblez en douter, ce que je regrette très sincèrement). Nombreux sont également les clients qui, quand ils ont la possibilité de découvrir nos coulisses, comprennent aussi les difficultés et contraintes qui peuvent être les nôtres. Pour avoir travaillé ailleurs qu'à la SNCF, je peux vous assurer que j'ai rencontré dans cette entreprise des agents investis comme jamais avec un souci permanent du client. Mais, comme ailleurs aussi, il y des agents qui n'ont pas toujours l'attitude adéquate et respectueuse que l'on aimerait qu'ils aient. @AgentSncfLigneJ fait partie de celles et ceux qui sont engagés au quotidien pour vous aider et vous expliquer les événements avec toute la bienveillance que l'on vous doit - elle aussi y a droit :)

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Thierry, voici l’explication : si on peut faire passer très peu de trains sur l’axe Paris/Mantes via Poissy (J5 dans notre jargon), même avec les suppressions ça ne passe pas en nombre de trains à faire circuler donc on dévie par J6 (ce qui correspond aux axes Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors). Mais comme il y a déjà le maximum de trains sur J6, on est également obligés par décalage de supprimer les trains Paris/Cormeilles.

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Je pense que vous allez être déçu par ma réponse. Impossible, à mon niveau, de répondre par oui ou par non à vos questions qui dépassent largement mon domaine de compétences. Ce type de réflexions et de décisions n'est pas du seul ressort de la SNCF. Vous me direz sans doute que je botte en touche. Tout comme vous, je souhaite avant tout que vos voyages quotidiens s'améliorent. En tout cas, on fait tout pour, avec l'existant (à défaut de savoir ce qui sera mis éventuellement en place pour les "décideurs").

  • Jouez pour gagner une visite au simulateur de conduite d’Asnières…

    ça tombe bien Fredo95 , nous aussi c'est ce que l'on souhaite :)

  • La brève : déploiement de nouveaux écrans dans vos gares

    Merci à tous pour vos retours. D’une manière générale, vous dites que ces écrans sont plutôt pratiques et représentent un vrai plus en particulier pour ceux qui n’ont pas l’habitude de prendre le train. Pour les « initiés », pas forcément de grande utilité. Le sujet des emplacements est évoqué, notamment à Argenteuil par joss. Je vais voir si j’arrive à obtenir des infos sur ce point précis.

  • Se déplacer gare Saint-Lazare, compliqué ou pas ?

    Mais bien sûr, c’est un engagement que je prends et c’est tout à fait normal. J’ai RDV la semaine prochaine avec les personnes qui ont initié le questionnaire. Pour ma part, j’ai compilé toutes vos suggestions. C’est transmis. Comme indiqué, vos retours ont été nombreux et riches d’enseignements. A tout hasard, ça vous intéresserait de vous joindre à notre réunion ?

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Franck - Comité d'usagers de l'ouest francilien, je crois que vous vous trompez… Je ne parlais pas de vous en l’occurrence mais je répondais à la dernière partie d’un message d’Olivier_R « Oui je l’affirme vous meritez de vous prendre des baffes ! ». Il me semble par ailleurs que je me montre plutôt ouverte à la discussion. Sur les effectifs et ce que vous suggérez, en situation compliquée et tendue, nous ne sommes jamais suffisamment nombreux ! Nous ne le serons jamais. D’où le recours en interne aux volontaires de l’information pour venir renforcer les équipes déjà présentes sur le terrain. Nous avons certainement aussi à gagner en efficacité avec les moyens qui sont déjà à notre disposition.

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Pouvez-vous me donner des dates, des heures et surtout le trajet que vous avez effectué avec le Francilien ?

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Yakkle, c’est vrai que ça semble facile sur le papier d’injecter des trains supplémentaires et de l’ordre du bon sens… Et pourtant, c’est loin d’être si simple de monter une grille horaire. Il n’y a pas de latitude possible pour rajouter des trains. La grille est déjà hyper tendue. La solution, dans le cas présent, passe par une fiabilisation du matériel roulant. Pas d’autre alternative…

  • #Travaux : récapitulatif des chantiers pour ce week-end et la semaine prochaine

    C’est bien noté. Je fais part de votre suggestion à la responsable en local…

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Thierry, en réponse à votre commentaire : sur le réseau Saint-Lazare, la semaine dernière, nous avions 3 zones de travaux sur Houilles, Maison Laffitte et Epône.
    Vous évoquez une première fois pour la mise en place d’un tel dispositif. Et bien non, c'est déjà arrivé sur le réseau Transilien les années précédentes. La différence, c'est qu'on a avisé le jour d'avant par anticipation plutôt que de dire le jour même que la circulation des trains était modifiée suite aux fortes chaleurs.
    Des mesures spécifiques ont également été prises sur les autres lignes Transilien comme des limitations temporaires de vitesse.
    Les normes sont les mêmes partout : la sécurité est assurée sur l’ensemble du réseau.

  • Durant ces 3 jours…

    Je profite à nouveau de votre message pour vous faire part d’une petite astuce (si vous ne la connaissez pas déjà) : si vous souhaitez connaître les horaires du réseau Transilien, vous pouvez vous rendre avec votre blackberry sur transilien.mobi

  • Des #travaux sur le RER A cet été, des conséquences sur la ligne J ? La suite…

    Renseignements pris, les travaux auxquels vous faites référence ont été annulés. Après avoir publié le calendrier, des annonces ont été faites en gare et des affiches ont été éditées pour informer les voyageurs de cette annulation. Je vous mets en lien l’affiche.

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Je me permets de revenir sur la dernière partie de votre commentaire. Si je peux comprendre votre énervement, j'ai un peu plus de mal à comprendre la manière de l'exprimer... A l'avenir, j'aimerais avoir droit à des propos un peu plus mesurés. D'avance merci.

  • Durant ces 3 jours…

    Patibulaire, je viens de répondre à Flodu27 sur le Paris/Gisors de 17h59 en date du 4 juin http://malignej.transilien.com/?p=14073/comment-page-1/#comment-62364

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Suby, une nouvelle fois, je transmets votre commentaire à la personne en charge des bulletins de retard à la Direction Transilien. Très honnêtement, je ne suis pas en capacité à mon niveau de vous faire un retour sur ce que vous évoquez.

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Suis allée au COT ce matin et on m’a parlé de ces trains en me disant que j’aurais probablement un retour sur le blog… Les collègues sont bien conscients que certaines décisions sont pénalisantes. Ils sont néanmoins obligés de les prendre malgré tout. Pas le choix pour eux !

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Vous avez effectivement mis le doigt sur une des difficultés majeurs des transports en Ile de France : trop souvent encore, la plupart des voyageurs sont obligés de transiter par Paris alors qu’ils effectuent un voyage de banlieue à banlieue. Voilà pourquoi, le paysage est en train de se redessiner (lentement mais la mutation est en train de s’opérer) avec notamment l’arrivée des trams, le Grand Paris… Tous ces projets prennent du temps à se mettre en place mais le mouvement est déjà bien amorcé. Peut-être aussi qu’il faudra repenser certaines habitudes de travail en proposant notamment du télétravail mais ces considérations dépassent un peu le cadre du blog…

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Lolo78, dans quelques semaines, sur la ligne J, nous aurons 2 types de trains (au lieu de 3 aujourd’hui) : les rames inox disparaissent, les rames Francilien climatisées circuleront sur les axes Paris/Ermont et Paris/Pontoise. Partout ailleurs rouleront les rames à 2 niveaux, appelées VB2N qui sont, elles, réfrigérées. Je vous mets un lien vers un billet écrit par mon prédécesseur sur le sujet de la climatisation des trains : http://malignej.transilien.com/2014/08/28/climatisation-et-chauffage-sur-les-trains-de-la-ligne-j/

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    En fait Olivier_R, le mécanicien d’après les informations que j’ai eues auprès du COT, a vraiment pensé jusqu’à la dernière minute qu’il arriverait à dépanner son train et à le faire partir. Il était concentré sur les opérations de dépannage et ne pouvait pas par ailleurs faire de l’information en live…

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Stéphane, sur le réseau de Paris Saint-Lazare, les zones de travaux concernées la semaine dernière étaient : Houilles, Maison Laffitte et Epône.

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    C’est-à-dire ? J’ai un peu de mal à comprendre votre demande Stéphane, vous pouvez m’en dire plus ?

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Normalement, les contrôleurs en pareil cas sont porteurs également de gilets rouges…

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Pas normal en effet… Comme vous, je le regrette.

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Je suis allée me renseigner pour savoir ce qui était arrivé au train de 17h59 pour Gisors. C’est un problème technique de dernière minute qui est survenu sur ce train, une rame RIB (inox). De manière plus détaillée, le conducteur n’a pas réussi à « gonfler d’air son train ». Pas d’air, ça veut dire pas la possibilité d’agir sur les portes et un freinage impossible. Un transbordement a donc été effectué sur un autre train déjà bien rempli. Le rapport que j’ai pu consulter fait bien état d’une affluence à bord comme vous le décrivez. Mes collègues m’ont également indiqué qu’ils veillaient particulièrement à ne pas supprimer les trains pour Gisors : la moindre suppression est pénalisante, ils le savent bien. Seulement là, il n’y avait pas le choix…

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Un dispositif pour les « oubliés » des trains supprimés (pour reprendre votre expression) existe déjà sur Paris Saint-Lazare. Ce sont les Equipes Mobiles de Ligne (EML) qui sont appelées normalement sur place pour remonter la rame et transmettre l’information aux voyageurs qui ont déjà pris place à bord du train. Le souci, en cas de situation tendue (c’était le cas avec les fortes chaleurs jeudi et vendredi dernier sur la pointe du soir), c’est que l’équipe EML peut avoir du mal à être présente au RDV si par exemple, elle se trouve voie 25 et qu’elle est appelée voie 2. Il lui faut alors remonter la plateforme (en règle générale, les clients et c’est normal, l’interpelle au passage) assez rapidement pour être au RDV. Pas toujours facile… Un relai sono sur le quai est également pris pour l’annonce de la suppression mais on sait que ce n’est pas efficace.
    Une solution a également été proposée par l’équipe EML : pouvoir accéder à la cabine de conduite pour prendre la parole via la sono du train. Ce qui lui ferait gagner un temps précieux et ne l’obligerait plus à remonter l’ensemble de la rame, ce qui prend du temps. Pour l’instant, cette solution est entre les mains de nos collègues de la traction.

  • #Travaux : récapitulatif des chantiers pour ce week-end et la semaine prochaine

    DORSO pour que je comprenne bien et avant que je ne transmette votre demande, sur la porte, il n’y avait aucune information disponible si je comprends bien. Si je demande au responsable en local de prévoir une affiche, quelle information utile aimeriez-vous y trouver ?

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Olivier_R si je vous pose la question c'est parce que, effectivement, je n'étais pas sur le terrain hier soir. Je voulais m'appuyer sur un témoignage précis, en l'occurrence le vôtre, pour aller chercher en interne des éléments... et vous aider ! :)

  • Ligne J : Faten et son expérimentation « Gestion des flux » en gare de Cormeilles

    Merci pour votre retour.

  • Des #travaux sur le RER A cet été, des conséquences sur la ligne J ? La suite…

    Je pense que vous faites référence au calendrier prévisionnel des travaux. C'est un document de pré-information. Le détail des informations est communiqué sur le site Transilien.com entre 10 et 15 jours avant le début des travaux. Est-ce que ça répond à votre question ?

  • Durant ces 3 jours…

    Nous avons effectivement des dégradations constatées sur le nouveau matériel. J’en parlais l’autre jour avec un conducteur qui, comme moi, déplorait le fait que ces nouveaux trains colorés et flambant neufs soient déjà l’objet de vandalisme… ça n’a rien à voir avec un problème d’entretien…

  • Durant ces 3 jours…

    Je transmets à ma collègue en charge de l’appli. Merci à vous pour l’info.

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Les mesures prises sur la ligne J le sont aussi sur d’autres parties du réseau Transilien comme l’indiquent très justement d’autres commentateurs. Hier, et comme la situation était anticipée, un dispositif de prise en charge a été mis en place dans les gares de la ligne pour vous aider et vous accompagner. L’avez-vous vu ? Par exemple, des gilets rouges se sont déployés sur l’ensemble des gares de l’axe Paris/Mantes via Poissy entre 16h30 et 20h30 (ce sera le même dispositif aujourd’hui), y compris à Houilles Carrières-sur-Seine (beaucoup de voyageurs en correspondance). Les contrôleurs et les Equipes Mobiles de Ligne se sont également mobilisés, en particulier sur Argenteuil et Cormeilles. Des bouteilles d’eau ont également été distribuées, notamment sur Paris Saint-Lazare hier.

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    J’ai vu des tweets passés à ce sujet aussi hier soir (peut-être les vôtres ?). Au final, avez-vous pu avoir des explications sur ce qui s’est passé sur votre train ? Ou pas du tout ?

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    En fait La fouine, c’est la conjugaison de deux facteurs qui est à l’origine de cette décision prise pour la ligne J : chaleur et zone de travaux. J’ai eu l’occasion de rentrer plus en détails dans une réponse faite hier. Je vous mets le lien pour en prendre connaissance : http://malignej.transilien.com/2015/06/03/des-circulations-de-trains-modifiees-jeudi-et-vendredi-sur-la-ligne-j/#comment-62303 Et puis je peux aussi vous dire que la ligne J n’est pas la seule à être concernée par cette mesure...

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Le paramètre chaleur (comme le froid d’ailleurs) sont intégrés bien sûr. Pourquoi les travaux ne pourraient pas être réalisés à un autre moment, quand les températures ne subissent pas de grandes variations par exemple ? Et bien, là encore, ce n’est pas si simple qu’on pourrait le penser : le programme travaux est dense tout au long de l’année. Peu de soirée ou de week-end sans travaux… Il suffit de regarder le billet posté tous les vendredis sur ce blog. Nous en avons un quasiment toutes les semaines. Donc peu de latitude pour organiser le temps des travaux différemment.

  • Ligne J : Faten et son expérimentation « Gestion des flux » en gare de Cormeilles

    Ça y est, j’ai eu l’explication de ce qui s’est passé sur Cormeilles ! Suite à vos commentaires, Yann, le responsable de la gare est allé voir sur place. Il a alors été constaté que la ligne de tourniquets du côté du souterrain côté quai B ne « switchait » plus avec le logiciel des agents.
    Vous avez donc bien mis le doigt sur un dysfonctionnement ! Le nécessaire a été fait hier soir, la connexion a pu être rétablie. Yann vous remercie.

  • Durant ces 3 jours…

    Claude, je reçois de temps en temps des signalements de dégradations via Twitter ou la boite aux lettres du blog, et souvent avec photos. Je les transmets en direct à mes collègues de la maintenance. Ce qui permet de gagner du temps et d’intervenir rapidement. Quant à la vidéosurveillance et à sa utilisation, j’ai eu l’occasion de répondre à Nono95240 sur ce sujet. Je vous mets en lien le commentaire pour le retrouver : http://malignej.transilien.com/?p=13767/comment-page-1/#comment-61971

  • Durant ces 3 jours…

    Elle ne sert à rien cette appli selon vous ?

  • Durant ces 3 jours…

    Vous l’avez donc testée ?

  • Durant ces 3 jours…

    Et bien, je vois que les commentaires « taquins » vont… « bon train » ! Oui, je sais, elle était facile :)

  • Des circulations de trains modifiées jeudi et vendredi sur la ligne J

    Il est bien normal que vous vous interrogiez sur cette décision… ça parait incroyable alors que nous n’avons pas eu encore très chaud… Pourquoi est-elle prise ? Et pourquoi ne concerne-t-elle pas tout le monde ? Le soleil choisirait-il de briller plus fort à certains endroits ?
    Et bien voilà l’explication… La SNCF est en lien avec météo France. Nous sommes notamment informés des épisodes de chaleur. Et vous savez aussi que, sur notre ligne, des travaux sont réalisés sur les voies… Vous me direz, oui et alors, quel rapport ?
    Et bien, il faut savoir que lorsque des travaux sont réalisés sur les voies, ces mêmes voies sont « incorporées » a posteriori (fixation ferme du métal sur les traverses, traverses elles-mêmes ancrées dans le ballast, ce qui permet de bloquer les mouvements du métal liées à la dilatation). Tant que les voies ne sont pas « incorporées » et si la température du rail est supérieure à 45 degrés, alors on doit limiter la vitesse car le métal bouge par dilatation.
    Bref, cette décision n’est pas destinée à vous embêter mais bien à assurer votre sécurité…

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    En fait, voilà le cheminement de mon idée… Effectivement, il n’était sans doute pas suffisamment explicite… Je me disais que je pourrais toujours faire un voyage avec certains d’entre vous. Ce serait l’occasion de nous rencontrer pour de vrai (même si on peut toujours le faire par ailleurs :)). Maintenant, si lors de notre voyage, il ne se passait rien, quelles conclusions pourrions-nous en tirer ? Voilà pourquoi, j’essayais de proposer une autre alternative…

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Votre témoignage Franck montre combien il est difficile pour nos équipes d’agir et de surprendre en flagrant délit les fumeurs, par ailleurs bien organisés.

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Franck, je vous livre les informations dont je dispose, en toute transparence. Elles concordent me semble-t-il avec celles fournies par Jacques-Guy (sinon, je serais d’accord pour dire que ce serait inquiétant). Si ces informations ne vous satisfont pas, j’en suis navrée et le regrette. Encore une fois, vous n’aurez pas de révélations fracassantes sur ce blog puisqu’il n’y a pas de nouvelles informations dont vous n’ayez pas déjà connaissance…

  • Pratique ! Le « Guichet Services Navigo »…

    Pas si simple que ça pour l’anticipation… Il faut surtout que nos agents soient formés peu de temps avant le lancement de la prestation pour pouvoir mettre en pratique rapidement ce qu’ils ont appris. Dans le cas présent, la priorité des formations est accordée aux agents dits « titulaires » (c’est-à-dire ceux qui sont en poste dans la gare concernée). Pour les autres (les agents dits de « réserve »), les formations sont programmées jusqu’en fin d’année et en fonction des possibilités (disponibilité des agents et des formateurs qu’il faut faire concorder).

  • Se déplacer gare Saint-Lazare, compliqué ou pas ?

    R'ic, des valideurs dans les trains, pas si simple ! La SNCF a en effet des protocoles à respecter propres au mode de transport ferroviaire et ne peut pas équiper ses rames comme c'est le cas pour les trams, considérés comme des bus et comme un mode de circulation routier. Les trains Transilien, comme le métro et le RER, sont des modes de circulation ferrés.

  • Une rencontre avec Jean-Stéphane Monnet, Directeur des lignes L, A et J, ça vous dit ?

    Merci pour vos suggestions... Nous, ce que l'on souhaite surtout, c'est qu'une majorité d'entre vous puisse y trouver son compte ;)

  • Ligne J : Faten et son expérimentation « Gestion des flux » en gare de Cormeilles

    Je reste moi aussi dans l’attente d’un retour sur le sujet pour vous en faire part.

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Je proposais éventuellement une rencontre destinée à celles et ceux d’entre vous qui effectuent des voyages sur l’axe Paris/Gisors…

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Qui vous parle de refuser le voyage Paris/Gisors ? Vous aimeriez que l’on emprunte un train en particulier ?

  • Semaine du 27 avril : vos conditions de circulation sur la ligne J

    Suby, l’astérisque renvoie au document que je vous ai mis en lien avec les temps de parcours. Si vous souhaitez poser des questions précises à l’équipe Eole, surtout n’hésitez pas, ils sont là pour ça et bien mieux renseignés que moi ! contact@rer-eole.fr. Ils se tiennent à votre disposition.

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Effectivement, Jacques-Guy avait raison ! Depuis plus d’un an, nous conservons des rames inox en plus tout en recevant des rames Francilien. Il y a toujours eu « chevauchement » des parcs. Nous n’avons jamais lâché une RIB immédiatement après avoir reçu une rame Francilien. De ce fait, les garages étaient bien saturés. Nous allons encore le faire 6 mois après l’arrivée de la dernière rame Francilien. Toutes les rames inox seront bel et bien remplacées au 30 juin. Les rames de secours ont toujours existé : c’est ce qu’on appelle en interne le « m » (on dit « petit m »). Quant à la date de fin de service des BB 17000, on l’a déjà dit vendredi : « Sur le sujet des BB 17000 seules, c’est autre chose. Nous aurons besoins de quelques BB 17000 pour tracter des VB2N : une de façon permanente sur la VB2N 263 non autorisée BB 27300, quelques autres pour remplacer les BB 27300 en entretien de longue durée. Nous n’avons pas de date de fin de service des BB 17000 (qui sont par ailleurs et, on le sait, déjà vieilles). »

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Fredo95, j’avoue ne pas bien comprendre. Alors quand on prend des précautions, ça ne convient pas. Si on n’en prend pas, ça ne va pas non plus… Qu’est-ce qu’on doit faire alors ?

  • Pratique ! Le « Guichet Services Navigo »…

    Bon alors j’ai mené mon enquête sur Vernouillet et sur votre expérience de dimanche dernier. J’ai eu confirmation que la personne en poste n’était pas encore formée sur le logiciel pour les prestations Navigo (la personne présente est amenée à intervenir sur plusieurs gares et n’est pas affectée spécifiquement à la gare de Vernouillet). Elle devrait être formée prochainement. La responsable de la gare m’a également précisé qu’un kakémono (un panneau) est en place au niveau du guichet quand la personne en poste est habilitée à effectuer les opérations liées à l’après-vente du Pass Navigo. Quand ce n’est pas le cas, le kakémono est rentré. Comme vous, je regrette qu’il en soit ainsi. Il est étonnant qu’on annonce un nouveau service alors que la totalité des agents n’est pas encore formée. Ceci dit, la situation devrait évoluer positivement dans les mois qui viennent.

  • Semaine du 27 avril : vos conditions de circulation sur la ligne J

    Je vous livre la réponse de l’équipe EOLE et vous mets les liens avec les documents qui vont bien :
    « Bonjour Stéphane, en 2022, tous les trains Eole auront comme terminus Mantes-la-Jolie. Aujourd’hui, 6 trains circulent en heure pointe et 2 trains en heure de creuse. Demain, il y aura 6 trains en heure de pointe et 4 en heure creuse, soit une offre doublée en heure creuse. Sur les 6 trains en pointe, 4 en partance de Rosa Parks seront omnibus, et s’arrêteront pour la moitié d’entre eux en plus de toutes les gares du tracé à Houilles. Les deux autres trains, en partance de Magenta, seront des semis-direct et s’arrêteront à Haussmann, dans les gares nouvelles (Porte Maillot, CNIT La Défense et Nanterre) , Poissy Vernouillet, Les Mureaux et Mantes-la-Jolie leur terminus.

    Vous trouvez le lien de la carte prévisionnelle des dessertes Eole pour 2022, en heure de pointe du matin et du soir. Ces cartes, figurent dans le dossier d’approbation ministériel et datent du schéma de principe de 2012. Elles peuvent être amenées à évoluer également en lien, la carte prévisionnelle pour 2020).

    Avec Eole, les temps de parcours* seront raccourcis. En lien également, quelques exemples en temps de parcours prévisionnels...

    Si vous avez d’autres questions concernant le projet Eole, n’hésitez pas à nous écrire directement à l’adresse suivante : contact@rer-eole.fr.
    L’Equipe projet Eole »

  • Gare de Colombes

    Thidau, vous êtes le premier à nous faire part de ce bruit. Le claquement que vous entendez au passage du train doit probablement se faire au niveau d’un joint dit « isolant ». Pour pouvoir vérifier, il nous faudrait quelques infos supplémentaires : sur quelle voie, dans quel sens ? Si effectivement, c’est un joint de zone, l’espace au niveau du joint varie en fonction de la température extérieure. S’il fait chaud, l’espace se rétrécit et par période plus fraiche, l’espace s’élargit. Le bruit est-il permanent quelle que soit la température extérieure ? Merci d’avance pour vos retours sur ces différents points.

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    En fait, à la lecture de vos messages, j’ai l’impression que les commentateurs les plus fidèles du blog sont surtout ceux d’entre vous qui empruntent la ligne Paris/Gisors (et qui expriment par ailleurs un certain mécontentement). Plutôt que de faire un voyage avec vous, je réfléchis à une rencontre spécifique sur ce sujet. Pour l’instant, c’est une idée que je n’ai pas partagée en interne. J’aimerais bien qu’elle se concrétise. Dans l’idée, Suby, Nono95240, vous seriez partants ?

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Je fais confiance à Céline et ses équipes pour que votre message soit entendu… On a quand même eu un exemple très concret récemment avec Mäx qui a pu voir des agents SUGE à Vernouillet... :)

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    La question des contrôles est complexe. Votre message en est d’ailleurs bien la preuve : quand il y a perturbation, c’est compliqué de contrôler. Vous écrivez que les équipes ne sont pas présentes où et quand vous le souhaitez. Vous notez également que des opérations de contrôle en rafale peuvent être utiles… Les encadrants sont bien conscients de ces différentes attentes et planifient des opérations en conséquence. Après, il y a les aléas qui peuvent venir contrarier les projets initiaux. Il faut en permanence s’adapter et réadapter au risque de ne pas répondre complètement à vos besoins.

  • Pratique ! Le « Guichet Services Navigo »…

    Merci Chris78. Je vais à la recherche d’infos sur ce point. Je profite de votre message pour vous donner un conseil… Savez-vous qu’il est possible de recharger votre Pass Navigo à partir du 20 du mois en cours pour le mois suivant ? Un petit truc qui permet de gagner du temps… Ce matin, j’ai pu constater que les files d’attente étaient longues…

  • Pratique ! Le « Guichet Services Navigo »…

    Un déploiement est bien prévu (ce qui ne signifie pas généralisation). En attendant, la direction Transilien se montre extrêmement attentive à l’appropriation de ce nouveau service dans les gares déjà concernées. Dès qu’une nouvelle ouverture de Guichet Services Navigo sera réalisée, je ne manquerai pas de vous le faire savoir notamment via le fil Twitter de la ligne @LigneJ_SNCF

  • #Travaux : le programme du week-end et de la semaine prochaine

    Merci Franck pour votre témoignage.

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Les rames inox (RIB) sont, en théorie, non prévues pour aller à Gisors. Mais, elles y vont en « opérationnel » suite à des incidents qui peuvent survenir sur le matériel prévu de rouler initialement. Elles ne sont tractées que par des BB 17000. Début juillet prochain, le roulement RIB disparait, mais … nous gardons 3 RIB avec leurs machines jusqu’à la fin de l’année. Donc dans les cas d’indisponibilité de matériel, et de façon exceptionnelle, une ou des RIB pourrai(en)t être engagées.
    Sur le sujet des BB 17000 seules, c’est autre chose. Nous aurons besoin de quelques BB 17000 pour tracter des VB2N : une de façon permanente sur la VB2N 263 non autorisée BB 27300, quelques autres pour remplacer les BB 27300 en entretien de longue durée. Nous n’avons pas de date de fin de service des BB 17000 (qui sont par ailleurs et, on le sait, déjà vieilles).

  • #Travaux : le programme du week-end et de la semaine prochaine

    Je viens d’apporter une réponse à EricBarthas sur le sujet des Rib et BB. Je vous mets le lien pour que vous puissiez retrouver facilement la réponse : http://malignej.transilien.com/?p=13934/comment-page-1/#comment-62094
    Pour le sujet qui vous met en colère, j’ai transmis au COT. Les décisions qui sont prises sont celles qui sont le moins pénalisantes. Vous l’avez bien compris. Pour le reste, je fais entièrement confiance aux spécialistes « maison » pour faire le nécessaire auprès du STIF et alerter quand il y a lieu. Je le réaffirme ici, ces sujets dépassent le périmètre d’action du blog.

  • Une rencontre avec Jean-Stéphane Monnet, Directeur des lignes L, A et J, ça vous dit ?

    A ma connaissance, il n’y pas eu de tchat sur la ligne J avec Jean-Stéphane Monnet l’an dernier. Et puis certains d’entre vous ont déjà eu l’occasion de le rencontrer pour de vrai et pourront je pense confirmer que Jean-Stéphane Monnet n’est pas du genre à éluder les questions.

  • Une rencontre avec Jean-Stéphane Monnet, Directeur des lignes L, A et J, ça vous dit ?

    Nous n’avons pas trouvé de solution idéale Thierry. Une heure plus tardive pourrait ne pas convenir non plus à ceux d’entre vous qui habitent loin. Vous auriez préféré à l’heure du déjeuner ?

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Et je vais vous faire part d'une petite indiscrétion... Nos agents de la SUGE et contrôleurs sont aussi contents de savoir que vous êtes contents... :)

  • #Travaux : le programme du week-end et de la semaine prochaine

    Désolée, je ne suis pas en effet une spécialiste de cet outil (on ne peut pas être spécialiste de tout, je n'ai pas cette prétention). Je vais voir la réponse qui m'est apportée sur ce point précis.

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Pour l’instant, seules, les rame Francilien en sont équipées sur la J. Des projets de mise en place de vidéosurveillance sont à l’étude à la Direction Transilien. Je n’ai malheureusement pas réussi à obtenir plus de détails pour notre ligne.

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    Voici des précisions supplémentaires concernant l’éclairage : un programme est engagé pour atteindre en fin d'année un très bon niveau d'éclairage sur la plateforme. Sur les quais, des études sont en cours pour améliorer l'éclairage à moyen terme, la situation est complexe car toute intervention sur les lampes nécessite la coupure de l'alimentation des caténaires et les plages de travaux sont donc très réduites.

  • Pratique ! Le « Guichet Services Navigo »…

    Je viens d’avoir des infos susceptibles de vous intéresser concernant des aménagements de la gare. La gare et les quais seront rénovés dans le cadre du prolongement du RER E pour une mise en accessibilité autour de 2017.

  • Ligne J : Faten et son expérimentation « Gestion des flux » en gare de Cormeilles

    Un peu d’humeur taquine Guil95 ? Vous ne le savez sans doute pas mais le responsable de la gare de Cormeilles n’est pas responsable que de la gare de Cormeilles. Il est responsable de 4 gares presque à lui tout seul (et oui ! Il peut toutefois s’appuyer sur ses adjoints) : Argenteuil, Val d’Argenteuil, Sannois et Cormeilles. Je peux vous assurer qu’il fait partie de ceux qui sont hyper réactifs en local dès qu’un signalement est effectué sur le blog. J’ai reçu un mail de sa part hier soir demandant à ses équipes de respecter le sens initialement défini pour les CAB, voire même de modifier le sens au besoin et en fonction des flux observés. Je lui renvoie toutefois vos derniers messages.

  • Les itinéraires alternatifs de la ligne J sont à votre disposition…

    Merci pour votre retour. Je transmets cette information à qui de droit pour une mise à jour ultérieure.

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Ah ben ça fait plaisir de vous lire… Mais oui, toutes vos demandes sont prises en compte. Il faudrait que l’un d’entre vous vienne partager mon quotidien pour s’en rendre compte… :)

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Finalement, ils vous ont été utiles même si vous ne les aviez pas vus auparavant. Tant mieux.

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    C’est transmis…

  • Semaine du 27 avril : vos conditions de circulation sur la ligne J

    Je communique vos questions à mon interlocutrice du projet EOLE (que je ne connais pas du tout, je ne vous le cache pas…). J’espère recevoir des éléments de réponse.

  • Des « pushs » personnalisés sur votre téléphone mobile

    La pancarte est dégradée (ça fait désordre quand même). Elle devrait être remplacée par une information relative aux travaux d’Eole.

  • Se déplacer gare Saint-Lazare, compliqué ou pas ?

    L’installation des tourniquets en gare de Paris Saint-Lazare est un vrai casse-tête. Pourquoi ne pas en mettre alors que, dans toutes les autres gares parisiennes, il y en a ? Sur Saint-Lazare, c’est la gestion des flux qui fait que ça coince. Mettre en place des tourniquets constituerait un frein à la fluidité de vos déplacements. D’autres solutions sont imaginées comme la mise en place de valideurs en plusieurs points de la gare notamment…

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Vous avez constaté de nombreux contrôles ces derniers temps Fredo95 ? Plus que d’habitude ?

  • Pratique ! Le « Guichet Services Navigo »…

    Miss Caramel, je ne peux pas vous laisser aussi amère… Je vais aux nouvelles pour vous concernant d’éventuels travaux prévus en gare des Mureaux et vous dis si quelque chose est prévu…

  • #Travaux : le programme du week-end et de la semaine prochaine

    Yakkle, la phrase telle qu’elle est écrite me semble juste. Le train de 7h26 n’est pas concerné. Il est antérieur à la tranche horaire indiquée.

  • Pratique ! Le « Guichet Services Navigo »…

    Manifestement, ce nouveau service répond à de vrais besoins puisque certains d’entre vous regrettent qu’il ne soit pas proposé dans plus de gares…
    C’est un service qui se construit progressivement et nous avons effectivement du faire des choix. La gare des Mureaux aurait effectivement pu faire partie de la liste ; si ce service était amené à s’étendre, cette gare pourrait être considérée et du coup, proposer cette nouveauté.

  • Une rencontre avec Jean-Stéphane Monnet, Directeur des lignes L, A et J, ça vous dit ?

    Rejoue encore ! :)

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Renseignements pris auprès du COT, la radio sol train est bien utilisée pour faire de l'information aux conducteurs.
    Depuis le mois de janvier, nous avons multiplié l'utilisation de l'appel général pour informer les conducteurs en cas d’incidents.
    La radio sol/train reste néanmoins un outil de sécurité. Pour l’information aux conducteurs, elle est utilisée pour des évènements impactant fortement la ponctualité des trains. Il appartient ensuite à chaque conducteur de relayer l’information reçue dans son train.

  • Gare de Colombes

    J’ai transmis votre signalement à des collègues qui doivent se renseigner. Je vous tiens au courant.

  • Gare de Paris Saint-Lazare

    Teed, au cours d’une réunion, j’ai entendu parler de la rénovation de la verrière. Il est bien prévu de la refaire. Maintenant, imaginez le chantier que ça représente ! La verrière protège des voies bien occupées. Le montage de cette opération (dont je n’ai pas la date) est en lui-même un vrai casse-tête. Quant à l’éclairage, des améliorations ont déjà été apportées avec la présence d’un éclairage led en décembre dernier. Je me renseigne pour savoir si une suite est envisagée pour apporter des améliorations supplémentaires.

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Céline est en contact avec son homologue de l’axe Paris/Mantes via Conflans. Elles travaillent toutes deux en synergie et partagent les informations que vous pouvez nous transmettre pour monter des opérations ciblées.

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Et oui Mäx ! C’est bien votre post qui est à l’origine de cette présence en gare de Vernouillet… Les équipes de Céline étaient présentes hier matin 7h20 à 9h00. Très concrètement, à la suite de cette action, 12 procès-verbaux d’infraction ont été établis pour « franchissement irrégulier des lignes de contrôle SNCF » indemnité forfaitaire à 60 euros + 30 euros de frais de dossier.
    Céline m’a précisé que la majorité des contrevenants étaient des clients avec un titre de transport valable mais qui ne sortaient pas leurs cartes pour gagner du temps ou par… fainéantise. !
    Il faut savoir que cette infraction reste verbalisable même lorsque le client est en règle. Pour franchir les tourniquets, ces contrevenant utilisent plusieurs techniques :
    1. Ils « collent » le client qui les précède pour passer à deux le tourniquet.
    2. Ils sautent par-dessus le tourniquet avec un risque de dégradation du matériel.

  • Semaine du 27 avril : vos conditions de circulation sur la ligne J

    La personne que vous voyez à l’image s’appelle Xavier GRUZ. C’est le directeur du projet EOLE. D’après ce que je crois savoir, il a un agenda de ministre :) Je vais donc interroger la personne en charge de la Communication et des Relations Institutionnelles pour éventuellement obtenir une réponse à votre question mais avant de le faire, avez-vous d’autres questions ?

  • Zoom sur vos conditions de circulation : semaine du 4 mai

    Vos priorités sont clairement les nôtres :
    - Concernant le matériel, l’arrivée des rames Francilien sur certains axes doit profiter par décalage à l’ensemble de la ligne (un matériel plus robuste et plus fiable, donc moins de pannes et un cycle de maintenance amélioré),
    - Pour les infrastructures, c’est bien l’objectif du programme travaux qui court jusqu’en 2020,
    - Sur les conditions de sécurité (nous, on parle de sûreté), des actions sont menées (la preuve avec l’initiative prise par la SUGE de la Mantes la Jolie),
    - Le prestataire de transport qui revient sur les incidents en vous fournissant des détails et en indiquant à chaque fois quels sont ses axes de progrès (peu d’entreprise à ma connaissance vous livre autant d’informations en cas d’évènements importants),
    - Sur les sujets « accessibilité », et dans le cadre de travaux réalisés en gares, ces sujets sont traités avec notamment l’arrivée d’ascenseurs, le service Accès Plus que vous connaissez certainement…
    Vous jugez que le pelliculage n’est pas prioritaire Nono95240. C’est votre point de vue. Pour nous, c’est un élément important au contraire qui concourt à l’amélioration de la propreté à bord de nos trains, un des sujets irritants pour nos voyageurs.

  • Des « pushs » personnalisés sur votre téléphone mobile

    Je comprends tout à fait votre point de vue (info en passant : la pancarte « dégradée » de Mantes la Jolie devrait bientôt disparaitre). Franck, l’organisation est construite de la sorte et peut vous apparaitre du coup cloisonnée. Personnellement, sur le blog, j’ai déjà fort à faire avec ce qui concerne le périmètre strict de la ligne J ;) L’idée, c’est que vous ne restiez pas sans éléments. A mon humble niveau, j’essaierai, dans la mesure du possible, de vous indiquer des solutions pour trouver des réponses à vos questions (qui dépasseraient mon champ et périmètre d’action).

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Désolée Suby, je ne vois vraiment pas quoi vous apporter comme informations supplémentaires. Les chiffres du parc ont été communiqués, la réponse est « oui » à la question de savoir si « le matériel est en nombre suffisant pour assurer le plan de transport ». Vous imaginez bien que ce qui est écrit est engageant pour nous. Toutes les informations apportées sont vraies. Notre autorité organisatrice le sait bien et peut le vérifier à tout moment. Je pensais qu’il y avait des questions sous-jacentes qui dépassaient le cadre de ces chiffres. J’ai cherché à les faire émerger. Je ne les vois pas apparaitre et j’avoue que je le regrette…

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Elode, c’est difficile pour moi de revenir sur un incident dont je ne connais pas la date, l’heure etc… Dommage parce qu’il aurait été intéressant de revenir sur ce qui s’était réellement passé. Vous n’avez pas du tout la possibilité de retrouver la date ? Normalement, quand un signal d’alarme est tiré, c’est le conducteur qui rentre en contact par interphonie avec la personne qui a actionné le signal d’alarme. Si le train est à quai, c’est le conducteur qui vient voir ce qu’il se passe ou qui fait appel à la police ferroviaire (SUGE). Si le signal d’alarme est actionné alors que le train roule, même chose, le conducteur rentre en contact par interphonie et « mesure » ce qu’il se passe. En fonction, il prend contact avec le régulateur et demande à pouvoir s’arrêter dans une gare et au besoin demande également à ce qu’une équipe SUGE intervienne. C’est également le conducteur qui vient « réarmer » le signal d ‘alarme.

  • #Travaux : le programme du week-end et de la semaine prochaine

    Effectivement, Fredo95, ce matin, le train de 7h26 a été supprimé (problème sur le matériel mais je n’ai pas plus de détail). Le train suivant était à 7h41 au départ de Gisors.
    Pour ce qui concerne, le décalage horaire de 3mn, il est lié à ce que l’on appelle une Limitation Temporaire de Vitesse pour travaux entre Trie Château et Santeuil (http://malignej.transilien.com/2015/05/22/travaux-le-programme-du-week-end-et-de-la-semaine-prochaine/). A Us, les conducteurs doivent normalement « se remettre à l’heure ». Manifestement et d’après ce que vous écrivez, ça n’a pas été le cas ce matin. Je fais donc part de votre témoignage aux collègues de la traction pour qu’un rappel soit fait en ce sens. Merci à vous.

  • Ligne J : Faten et son expérimentation « Gestion des flux » en gare de Cormeilles

    Merci pour votre commentaire détaillé Guil95. Je retiens que les CAB ne seraient pas correctement positionnés semble-t-il ces derniers jours et que vous suggérez une maintenance de ces installations. Je me rapproche du responsable de la gare et vous dis ce qu’il en est.

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Merci pour ces précisions précieuses pour les équipes SUGE :)

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Je dirai que c’est possible.
    Des associations de lutte contre le tabagisme passif proposent des lettres type à adresser au procureur de la république, comme c’est le cas sur ces sites :
    http://dnf.asso.fr/-Depot-de-plainte-.html
    http://arreter-de-fumer.comprendrechoisir.com/ebibliotheque/voir/184847/plainte-contre-un-fumeur-dans-un-lieu-public
    Je n’ai, toutefois, aucune idée de la réactivité des instances judiciaires et de la réponse pénale à ces plaintes…

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Vous avez parfaitement identifié les principaux freins à la pose de détecteurs de fumée dans les trains… :)

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Tout dépend de la nature de l’intervention et si les individus concernés par l’intervention sont coopératifs ou pas…

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Actuellement, la vidéo n’est utilisée que dans le cas des crimes et délits. Dans ces cas-là, le traitement judiciaire réclame qu’une réquisition judiciaire soit établie par un officier de police judiciaire et soit transmise à nos services.
    Il est donc difficile de se lancer dans une telle démarche pour tenter de sanctionner a posteriori toutes les infractions qui relèvent d’une « simple » contravention. Enfin, il faut avoir à l’esprit qu’aujourd’hui, toute infraction contraventionnelle doit être constatée par un agent assermenté en tenue d’uniforme.
    La vidéo constitue aussi pour nos acteurs sûreté un moyen d’investigation et un outil préventif dans le cadre d’une veille active.

  • Je me présente

    Ben dites donc… On ne me rate pas ! ;) Voilà une interprétation un peu rapide de ce qui est écrit… Ce que je voulais vous dire, c’est que je ne cherche pas à revenir en arrière mais bien à vous transmettre des dernières informations obtenues. Le plus important à mon sens, non ?

  • Je me présente

    Il a en effet été transmis au juridique de la Direction Transilien. Pas de retour pour le moment.

  • Je me présente

    Très bientôt, il n’y en aura plus du tout… 

  • Semaine du 27 avril : vos conditions de circulation sur la ligne J

    Vous parlez du Monsieur qui s’appelle Xavier, c’est bien ça ? Vous souhaitez rentrer en contact avec lui sur un sujet spécifique ? Vous pouvez m’en dire plus ?

  • Semaine du 27 avril : vos conditions de circulation sur la ligne J

    Je confirme que sur le site de Val Notre Dame, c’est bien un nettoyage manuel qui est réalisé. Je n’ai pas eu Suby de retour de mon interlocuteur pour savoir comment le nettoyage était réalisé ailleurs sur le réseau Transilien. Mais je garde la question en mémoire et ne désespère pas de vous apporter la réponse un jour :)

  • Zoom sur vos conditions de circulation : semaine du 4 mai

    Sur le premier paragraphe, je revenais et essayais de faire comprendre « le temps de l’incident », pourquoi c’est parfois long d’avoir l’information et de la délivrer.
    Sur le second point, vous parlez de fonctionnement interne. Je ne rentrerai pas dans ce débat. J’ai surtout l’impression que vous voulez que l’on vous rende des comptes sur des acteurs de l’ombre jugés « trop nombreux ». Ce n’est pas du tout l’objectif de ce blog. Des instances existent pour ça. Je vous renvoie vers eux. Vous serez certainement déçu par ma réponse. Tant pis, j’assume. Allez faire un petit tour sur les blogs de mes collègues, vous n’y trouverez pas ce type d’échanges. Désolée.
    Pour finir, sur le sujet de l’information dont disposent les gilets rouges (ce qui vaut pour Bréval vaut pour les autres gares d’ailleurs)… Vous avez raison, comme pour tous les autres acteurs de la chaine d’information d’ailleurs, des progrès sont encore à réaliser. Un peu court comme réponse mais c’est vrai. On le sait. En revanche, leur présence à elle seule suffit parfois à rassurer des voyageurs un peu en perdition. C’est déjà ça, même si ce n’est pas suffisant j’en conviens aussi.

  • Zoom sur vos conditions de circulation : semaine du 4 mai

    C’est vai, c’est lent. On se dit, c’est incroyable quand même… Cette sono ? Un élément central de l’information voyageurs en gare de Paris Saint-Lazare ? On doit encore attendre pour que ça bouge ? Comme vous, j’aimerais accélérer le temps. J’aimerais que des moyens financiers soient débloqués pour que ça s’améliore… L’argent, c’est souvent le nœud du problème dans tous les projets. Nous sommes nombreux comme vous en interne à avoir des idées, plein d’idées et nous sommes trop souvent rattrapés par la réalité économique comme toute autre entreprise d’ailleurs.
    Désolée mais je ne partage en revanche pas votre point de vue sur le Train Comme à la Maison et suis surprise d’ailleurs que vous preniez cet exemple. Cette expérimentation a notamment prouvé que nos clients appréciaient l’impression de propreté liée au pelliculage. La propreté des rames (ou le manque de propreté plutôt) est un des sujets « irritants ». Avec ce type d’initiative, nous cherchons des solutions pour l’améliorer. La démarche doit du reste être étendue avec un pelliculage blanc dans les rames VB2N trop dégradée par les tags…
    Alors oui, certaines choses avancent (il faut savoir le reconnaitre), d’autres n’avancent pas assez vite (c’est vrai aussi). Quoiqu’il en soit, nous ne restons pas les bras croisés. Avec ce blog, je veux vous montrer que les équipes travaillent (elles ne savent sans doute pas assez mettre en valeur le travail réalisé) et qu’elles souhaitent aussi vous associer et de plus en plus en amont des projets. Certains projets verront le jour, d’autres pas. En attendant, ce qui nous guide, ce sont vos besoins et vos attentes.

  • Des « pushs » personnalisés sur votre téléphone mobile

    Je suis d’accord avec vous sur le fait qu’un client SNCF et est un client SNCF. Ceci dit, selon les réseaux (je distingue par là Grandes Lignes de Transilien et de TER), il y a des services proposés qui peuvent être différents car adaptés au type de clientèle. Ce blog de ligne en est un exemple. Vous en avez un sur l’ensemble des lignes Transilien, sur les TER en partie mais pas partout. Il y a également des services qui sont aujourd’hui proposés par Transilien et qui demain seront peut-être développés par les Grandes Lignes : je pense notamment aux pushs personnalisés dont on a récemment parlé sur ce blog. Heureusement que les différents services ne sont pas « étanches » entre eux…
    Maintenant, c’est vrai aussi que l’entreprise ferroviaire doit se soumettre à ses autorités organisatrices : le STIF pour l’IDF, les régions pour TER. En terme d’organisation, sur le terrain, ça rend les choses parfois compliquées à gérer parce qu’il faut rendre des comptes aux uns et aux autres (et les intérêts des uns ne sont pas forcément les intérêts des autres). L’entreprise ferroviaire n’a pas forcément toute la latitude que vous pouvez imaginer. Là encore, c’est un débat qui dépasse le cadre strict de ce blog.

  • Se déplacer gare Saint-Lazare, compliqué ou pas ?

    J’ai bien noté Erik que vous aviez besoin de clefs de compréhension sur le sujet. Pour l’instant, avec les équipes de la gare, nous compilons vos demandes/remarques/idées/suggestions. Je rédigerai un ou plusieurs billets pour vous apporter des réponses sur ce qu’il est possible ou pas de faire. En attendant, je vois que Franck – Comité d'usagers de l'ouest francilien (merci à lui) vous a déjà répondu sur le découpage existant par « groupe ».

  • Se déplacer gare Saint-Lazare, compliqué ou pas ?

    Merci à Teed qui m’a transmis par ailleurs les images sous un autre format.

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    D’après mes informations, le calcul ne peut pas se faire de la sorte puisqu’il y a une mutualisation du parc des rames Francilien entre la L et la J (comme indiqué à Rod hier). Si vous ne tenez pas compte de ce paramètre, effectivement, vous ne ne vous y retrouvez pas. Je ne rentrerai pas dans des débats sur ce que prétendent les uns, ce que disent les autres… Désolée, vous risquez d’être déçu mais, sur ce blog, je ne rentrerai pas dans ce type de débat.
    Au-delà de ces débats autour des chiffres, ce que je cherche surtout à identifier, c’est votre question de fond. Quelle est-elle ?

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Merci pour ces précisions. C’est un argument étonnant. Je ne sais pas surtout sur quoi repose ce type d’affirmation.

  • Pratique ! Le « Guichet Services Navigo »…

    Vous avez testé ce nouveau service ?

  • Pratique ! Le « Guichet Services Navigo »…

    Vous avez raison… Le texte peut prêter à confusion. Voici des précisions pour vous aider à comprendre. En fait, ce qu’il faut retenir, c’est que ces nouveaux guichets ne disposent pas du matériel pour prendre des photos d’identité. Voilà pourquoi on ne peut pas faire de souscription de contrat Navigo annuel ni de création de carte Navigo pour un premier abonnement personnalisé.
    En revanche, si vous êtes déjà connu de la base de données Navigo (et que l’on a votre photo), vous pouvez alors utiliser les services de ce nouveau guichet. Ainsi, en cas de perte ou vol par exemple, l’agent peut vous refaire une image de votre carte avec les droits connus. Merci aussi à Kendy qui porte ce sujet à la Direction Transilien d'avoir pris la parole sur ce blog pour vous en dire plus.

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Franck, je suis loin d’être une spécialiste comme vous du matériel roulant… Pour faire simple, des missions courtes (axes Paris/Ermont et Paris/Pontoise) étaient assurées auparavant par des rames VB2N. Désormais, elles le seront en grande partie par des rames Francilien.
    Vous compendrez donc que mathématiquement notre besoin en VB2N est aujourd’hui moins important. Je ne rentrerai pas davantage dans un jeu de calcul détaillé.
    Je vous mets également en lien une réponse apportée à Rod sur un sujet similaire.

  • Je me présente

    Rod, je ne rentrerai pas dans le détail de ce qui était annoncé à ce moment-là.
    Le plus important à mon avis, c’est ce qui est prévu. Comme vous le dites, le parc sera bien de 55 fin septembre sur Paris Saint-Lazare pour les lignes J et L. Les besoins seront couverts conformément aux demandes du STIF.
    Il reste à ce jour encore 8 rames Francilien à réceptionner. Concernant plus spécifiquement la ligne J, le remplacement de la dernière des 3 rames Inox encore en circulation à ce jour est prévu pour fin juin.

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Vous parlez Franck, de l’axe Paris/Mantes via Poissy spécifiquement ?

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Dans ce cas-là, que préconiseriez-vous ? Une intervention de la SUGE systématique au risque de voir le train supprimé par exemple ? Autant de questions que nous nous posons en interne…

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Je rebondis sur votre témoignage. En tant que femme, vous vous sentez encore plus en insécurité ? Si oui, de quoi auriez-vous besoin pour être davantage rassurée ?

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Si je comprends bien, peu importe le type de personnel présent, l’essentiel, c’est qu’il y ait du personnel. C’est bien ça ?

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    D’après ce que je comprends, la présence des agents SUGE, selon vous, n’est pas opportune à bord des trains surchargés du matin ? Il faudrait qu’ils soient en gare plutôt ? Quels seraient les « meilleurs » moments et les « meilleurs » lieux selon vous ?

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Merci Mäx pour votre témoignage. Il a été transmis. Voilà du concret qui permet de monter des actions concertées notamment avec des équipes de contrôleurs et des agents SUGE. Ce sera peut-être le cas à Vernouillet… Tenez-nous au courant :)

  • Semaine du 27 avril : vos conditions de circulation sur la ligne J

    Pouvez-vous préciser ce que vous entendez par la nouvelle organisation du roulement des rames ?

  • Semaine du 27 avril : vos conditions de circulation sur la ligne J

    Stéphane, les seuls éléments dont je dispose pour l’instant concernant EOLE sont les informations rendues publiques notamment via le site dédié (je vous en ai déjà parlé) et les informations mises à disposition sur le blog du RER A dont j’avais également donné le lien en réponse à un commentaire (et via Twitter). Pas d’autres informations pour le moment. Je garde en tête le fait que vous voulez plus d’infos sur le sujet (notamment via un billet).

  • Zoom sur vos conditions de circulation : semaine du 4 mai

    Franck, vous êtes sans nul doute un fin connaisseur du monde ferroviaire, bien plus sans doute que la majorité des lecteurs de ce blog. Tous les lecteurs ne commentent pas sur le blog et sont surtout en attente d’informations pour comprendre a posteriori ce qui a bien pu se passer lors de l’incident.
    Concernant le scénario et son choix, vous écrivez, « il ne faut pas une éternité pour le choix du scénario ». C’est vrai, la décision en elle-même se prend assez rapidement. Seulement, il y a le temps du diagnostic qui précède la prise de décision. C’est ça qui peut prendre un peu de temps. Diagnostic et estimation du temps des réparations… ça ne va pas aussi vite que ça. Et puis, il faut prendre un minimum de temps de réflexion pour minimiser les impacts en termes de circulation. Ce minimum de temps, quand on est voyageur, apparait long, trop long…
    Trop d’acteurs, trop de dirigeants, c’est votre point de vue. Personnellement, si je me place du côté des voyageurs, le personnel présent en gare n’est jamais suffisamment nombreux en cas d’incident… Les équipes susceptibles de venir vous aider sont pourtant nombreuses : agents en gare, contrôleurs, agents SUGE, équipe mobile de ligne, gilets rouges… Doit-on s’en plaindre ? Personnellement, je ne pense pas. Maintenant, c’est plus la chaine de l’information qui reste perfectible à mon sens. Vous parlez des outils comme le talkie-walkie. Là encore, à mon avis, ce n’est pas tant l’outil que le contenu de l’information délivrée qui est compliqué. Je crois avoir expliqué que dans le cas de l’incident du 12 mai, il y avait eu une succession d’incidents qui faisait évoluer l’information très rapidement. Difficile de suivre la cadence dans ce cas-là. Vous n’êtes à mon avis pas sans l’ignorer car vous avez l’habitude, je crois, d’échanger régulièrement avec certains collègues qui ne ménagent d’ailleurs pas leurs efforts. Il suffit de voir en gare l’énergie déployée par les équipes pour aider les voyageurs en difficulté. Tout le monde –voyageurs comme personnel SNCF- souhaiterait qu’il y ait moins d’incidents. Nous partageons le même objectif. J’espère que vous en êtes convainvu.
    Pour l’affichage, ce point a également été évoqué et expliqué. Cette expérimentation n’a pas du tout été comprise et jugée satisfaisante. D’après les dernières informations que j’ai eues, il semblerait que ce soit la première et dernière fois que ce soit expérimenté comme tel.

  • Se déplacer gare Saint-Lazare, compliqué ou pas ?

    Teed, j’ai essayé d’accéder au contenu de vos schémas mais je n’y arrive pas. Les autres commentateurs rencontrent-ils également ce souci technique ? Apparemment, CyrilLisiecki a réussi ! Seriez-vous possible de me les transformer en Pdf et me les faire passer via la boite aux lettres du blog maligneJ@sncf.fr. D'avance merci.

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Et pourtant, c’est bien le STIF qui choisit ou pas d’investir dans du nouveau matériel. Bien entendu, la SNCF n’est pas étrangère au sujet… Les deux entités se rencontrent bien sûr très régulièrement. Toutefois, le STIF est notre autorité organisatrice. C’est bien lui qui est décisionnaire. Nono95240, Votre commentaire me questionne : avez-vous reçu un courrier du STIF sur ce point ? Si oui, je suis preneuse de la réponse.

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Vous avez entièrement raison. Voilà pourquoi, il est important que nos conducteurs prennent la parole en pareille circonstance… pour éviter précisément le sur-incident ! Nous sommes entièrement d’accord. C’est en ce sens que travaillent les responsables d’équipes avec les conducteurs. Peut-être souhaitez-vous que je creuse le sujet prise de parole des conducteurs ?

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Très surprenant comme phrase ! Quel était le contexte ?

  • Se déplacer gare Saint-Lazare, compliqué ou pas ?

    Désolée Erik, mais à quelle question faites-vous référence ?

  • Se déplacer gare Saint-Lazare, compliqué ou pas ?

    Une nouvelle de dernière minute ! Finalement, les écrans ont pu être remis en état de marche aujourd'hui. Je tenais à vous faire partager cette info que je viens de recevoir à l'instant... :)

  • Gare de Cormeilles en Parisis

    A la suite de vos messages, une action managériale a été déclenchée. Un encadrant s’est rendu sur Cormeilles (de manière inopinée) le mercredi 20 mai dernier, à 5h45.

    Il a pu constater que l’agent prévu était déjà sur place. Il était alors en train de faire sa prise de service sur le poste de vente (vérification de sa caisse, des pièces comptables, etc...).

    A 5h50, le hall de la gare était ouvert en premier suivi de la tournée d'ouverture avec vérification des installations : tourniquets, distributeurs…
    Plusieurs déplacements ont été réalisés depuis sans constat de problème particulier.

    Il semble que le problème soit résolu maintenant. Est-ce qu'à l'occasion vous pourrez juste me le confirmer ?

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Normalement Guil95, la voiture pilote n’aurait pas dû être fermée ce jour-là, à cette heure-là. Dans le cas évoqué, le message du conducteur n’est pas incompatible avec une intervention SUGE. Il faut qu’il la demande et qu’une équipe SUGE ne soit pas trop loin pour pouvoir intervenir aussi. Personnellement, je trouve que l’action du conducteur par le biais d’une annonce est déjà à souligner. Qu’en pensez-vous ? Savez-vous si l’annonce du conducteur a eu un effet sur les fumeurs (mais peut-être que vous n’étiez pas à bord de la voiture où ils se trouvaient…) ?

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Voilà pourquoi il convient pour nos équipes d’être visibles régulièrement pour « occuper le territoire ». Qu’est ce qui, selon vous, permettrait de rendre plus visibles nos équipes et leurs interventions ?

  • Des « pushs » personnalisés sur votre téléphone mobile

    Certainement une décision prise par TGV. C’est difficilement compréhensible vu de l’extérieur mais TGV et Transilien sont deux entités distinctes et font des choix stratégiques différents.

  • Se déplacer gare Saint-Lazare, compliqué ou pas ?

    Si je résume les derniers commentaires reçus :
    - On parle du positionnement des kiosques sur la plateforme qui gêne vos déplacements
    - On parle de voies dédiées qui éviteraient les mouvements de foule
    - On parle du sens des escalators pas forcément adapté (ce point fait néanmoins débat)
    - On parle affichage jugé trop tardif des trains (même si des améliorations ont été constatées)
    - On parle « sens de circulation » contrarié qui gêne les déplacements…

  • Se déplacer gare Saint-Lazare, compliqué ou pas ?

    En tant que conducteur stephadc, quels progrès constates-tu très concrètement ? Cette nouvelle organisation de gestion des flux te permet-elle de gagner quelques précieuses secondes au départ ?

  • Se déplacer gare Saint-Lazare, compliqué ou pas ?

    L’affichage est en effet HS depuis plus de deux semaines. Je suis de près le sujet. Plusieurs interventions ont été tentées mais pour l’instant, les écrans sont toujours HS. Nouvelle intervention prévue vendredi prochain. J’ai reçu des tweets sur le sujet. Inutile de vous dire qu’ils permettent de relancer les équipes régulièrement. Vos tweets et le blog servent à ça aussi !

  • Se déplacer gare Saint-Lazare, compliqué ou pas ?

    Merci pour vos retours. J’espère que vous avez également pu répondre au questionnaire en ligne. Je ne suis pas une experte mais de mémoire, je sais qu’une tentative de chemins colorées (marqués au sol… on en voit d’ailleurs encore quelques traces au sol en gare) pour aider à l’orientation avait été mise en place et… abandonnée car pas respectée. Voilà pourquoi nous recherchons à nouveau avec vous des solutions. Par rapport à ce que vous décrivez comme gène, auriez-vous des pistes d’amélioration ?

  • Se déplacer gare Saint-Lazare, compliqué ou pas ?

    Nous aurons sans doute l’occasion de revenir sur ce point. Pour avoir travaillé sur Paris Montparnasse (et oui, aussi !), la situation n’est pas comparable. Avez-vous pu observer de près la configuration de cette gare ? Savez-vous qu’à Montparnasse, il y a 3 gares dans la gare ? La gare Montparnasse dite « Porte Océane » (côté tour Montparnasse), la gare Pasteur et la gare Vaugirard. Les flux se répartissent sur ces 3 gares (même si le flux principal se situe « Porte Océane »). Par ailleurs, quand vous souhaitez utiliser le réseau Transilien, l’accès se fait principalement par escalators que l’on emprunte un demi-niveau plus bas (par rapport à la plateforme principale). Normalement, les flux Grandes Lignes et les flux Transilien se séparent principalement comme ça. Pour finir, le flux voyageur n’est pas du tout le même sur Montparnasse et n’a rien de comparable avec celui de Saint-Lazare. A titre d'info, un lien qui peut vous intéresser à ce sujet...

  • Se déplacer gare Saint-Lazare, compliqué ou pas ?

    Vous êtes un très bon ambassadeur… ;) On vous réinvite quand vous voulez. Ce que vous décrivez est parfaitement exact.

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Au moins depuis 2011… Je n’ai rien de plus précis qui puisse être comparé avec les chiffres actuels. Vraiment désolée… Rien que cette information en elle-même n'est pas satisfaisante, je pense que vous en serez d'accord...

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Merci pour votre merci… Ce type de recherche détaillé me prend énormément de temps au détriment du temps que je souhaiterais passer sur le terrain pour vous faire découvrir d’autres sujets (toujours en lien avec vos sujets d’intérêt, bien sûr !). Voilà pourquoi, et je pense que vous le comprendrez, je ne pourrai pas vous fournir ces données mensuellement. En revanche, je pourrai faire des points d’étape au cours de l’année. Je vous fais confiance pour me le rappeler :)

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Je suis allée voir mes collègues bien plus anciens que moi sur le réseau de Paris Saint-Lazare… La réponse qui m’a été apportée : une dégradation est constatée depuis 2010. Difficile de vous apporter des chiffres qui soient comparables avec ceux d’aujourd’hui… en effet, les modes de calcul ont évolué. Depuis 2012, on parle de ponctualité journalière voyageurs (avant, on parlait de régularité des trains en heures de pointe – vers Paris le matin et dans l’autre sens, le soir…). Désolée, je n’ai pas mieux.

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Techniquement, l’alimentation électrique peut se faire par voie. Le jour de l’incident caténaire survenu à la Garenne Colombes le 12 mai, pour des raisons de sécurité, le courant électrique a été coupé sur toutes les parties de voies où existait un risque d’induction. Pour simplifier, il s’agit d’une part de ne pas provoquer de sur-incident électrique sur les voies contiguës et de ne pas engager la sécurité des personnes d’autre part. Dans le cas présent, la coupure électrique a concerné également les voies empruntées par le RER et les trains en direction de Cergy. Dès que l’autorisation de circuler sur les voies contiguës a été accordée par un agent caténairiste habilité, les trains ont pu circuler sauf sur la voie voisine de celle concernée par l’incident pour assurer la sécurité de nos techniciens.

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    En ce qui nous concerne, pas de renoncement ! Nous continuons d’œuvrer … La preuve avec ce billet :)

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Je vous confirme que cette initiative a des effets longue durée. Nous cherchons avec vous des solutions comme celle-ci pour faire reculer certaines incivilités. Merci pour votre témoignage que je transmets aux équipes concernées.

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Merci Mg pour cette confirmation. Nous aurons l’occasion de revenir sur les différents acteurs de votre tranquillité dans un prochain billet.

  • Je me présente

    Je vous livre la réponse de mon expert Francilien :
    « Nous sommes sur une cible de 14 trains longs Francilien sur le périmètre d'exploitation commerciale. Les 18 rames inox (RIB) évoquées comprenaient le besoin de l'exploitation commerciale mais aussi la part des RIB pour la maintenance.
    Il n'est pas possible de faire un parallèle simple entre ce qui existait et ce qui va exister à compter de l’été prochain, car la part maintenance des rames Francilien est commune aux rames qui circulent sur la L et la J.
    Ce qu'il faut retenir c'est que tous les trains qui étaient assurés en rames inox seront totalement assurés en rames Francilien à partir de fin juin. »

  • Je me présente

    D’où vient cette information ? Le 29 ?

  • Se déplacer gare Saint-Lazare, compliqué ou pas ?

    C’est noté pour votre commentaire Fredo95. Avez-vous pu répondre au questionnaire aussi ?

  • Se déplacer gare Saint-Lazare, compliqué ou pas ?

    Le questionnaire proposé concerne les deux : plateforme et centre commercial. Vous avez donc toute la liberté pour vous exprimer sur le sujet et surtout, faire des propositions :)

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Vous l’aurez compris : ce sujet dépasse largement le cadre de discussion de ce blog. Je n’aurai pas de réponse satisfaisante à vous apporter sur ce point. Désolée… Avez-vous fait par ailleurs des démarches auprès du STIF ? Si oui, avez-vous reçu des réponses qui pourraient intéresser les autres commentateurs ? Merci pour votre retour.

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Une possibilité de prise de parole via un affichage dynamique est déjà testée sur la ligne D du RER (elle reste toutefois très perfectible). C’est le Centre Opérationnel Transilien qui envoie les messages « en live ».

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    EricBarthas, je ne suis pas une spécialiste mais d’après les informations collectées, à ce jour , une seule VB2N (et pas 2 !) n’est pas adaptée pour être tractée par une BB27300. Par ailleurs, vous pouvez de temps en temps voir certaines VB2N tractées par des BB17000. Elles le sont provisoirement pour raisons de maintenance de leur locomotive « attitrée ».
    Je confirme par ailleurs (ce que vous savez déjà), c’est que la maintenance va gagner en efficacité en n’ayant plus que 2 types de matériel roulant (3 encore aujourd’hui).

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Tout à fait normal que vous recherchiez des données qui correspondent à la réalité de votre voyage et accessibles facilement par tous. C’est bien l’utilité du site maponctualité.

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    J’ai collecté un certain nombre de données pour l’année 2015. Attention, les chiffres que je vous donne correspondent au pourcentage de « non ponctualité » :
    - 34% de la non ponctualité est lié à des causes externes : gêne à la fermeture des portes, présence de fumeurs, bagarre, signal d’alarme actionné intempestivement, jet de pierre, accident de personnes, personnes sur les voies… Cette part non négligeable est à l’origine d’actions que nous conduisons comme la prévention dans les établissements scolaires, l’optimisation de la présence de nos acteurs tranquillité dans les gares et les trains (voir le billet SUGE posté en début de semaine…)

    - 20,5% lié à la fiabilité des infrastructures : caténaire, voie, signalisation… D’où l’importance du programme travaux de grande ampleur qui court jusqu’en 2020 sur le réseau de Paris Saint-Lazare…

    - 18% lié au matériel : fiabilité et disponibilité. A l’été prochain, l’atelier de maintenance s’occupera de 2 matériels au lieu de 3 aujourd’hui… un vrai plus !

    - 12,5%, la part liée à la traction (retards, absences, problèmes de roulement du personnel). En cas de perturbation notamment, il n’est pas rare qu’un conducteur prévu sur un train donné ne puisse pas l’assurer parce qu’il est lui-même à bord d’un train retardé.

    - 10%, la part liée à l’exploitation : on entend par là tout ce qui a trait à l’adaptation de plan de transport (notamment au moment des travaux)…

    - les 5% restants sont imputables aux autres entreprises ferroviaires, aux épisodes météo…
    Vous comprendrez aisément que tous ces éléments sont étroitement imbriqués et ont des effets les uns sur les autres et qu’il convient d’agir aussi en simultané sur les différents points pour gagner en efficacité. Voilà aussi pourquoi, je vous ai cité en regard des chiffres quelques actions « visibles » qui sont mises en œuvre. A mon sens, le plus important est bien de savoir ce qui est fait…

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Les collègues de la maintenance constatent également une recrudescence de la présence de voitures condamnées. Elles le sont principalement pour problèmes de portes ou dégradations des vitres notamment… Comme vous, ils le constatent et le regrettent :(.

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Lolo 78, vous avez l’habitude de prendre le train en soirée ? Si oui, sur quel axe en particulier ?

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Je vais vous faire part d’une anecdote… Ce que vous préconisez, je l’ai personnellement mis en pratique sur Juvisy. Du poste d’aiguillage en hauteur où je travaillais et avec les retours caméra dont je disposais, j’avais la possibilité de voir en temps réel ce qui se passait sur les quais. Il m’est arrivé plus d’une fois de prendre le micro et de demander par exemple à « la personne, quai A, de descendre de son vélo ». Le résultat était instantané : la personne concernée s’exécutait en jetant des regards rapides autour d’elle pour savoir d’où venait « la voix » et qui avait bien pu la voir.

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Mg, vous parlez des vigiles. Pour être certaine de bien comprendre, vous ne parlez pas des équipes SUGE ? Vous distinguez les deux, c’est bien ça ?

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    J’ai bien noté votre demande Nono95240. Je vais essayer de vous trouver ça… Ce sera un indicateur même si à mon sens, ce qui est plus intéressant pour vous, c’est bien de savoir quelles sont les actions menées pour faire évoluer favorablement les chiffres.

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Là encore, au-delà des chiffres demandés, je cherche à comprendre le fond du problème : Vous avez l’impression d’une recrudescence de la présence de voitures condamnées sur les VB2N ? Du coup, vous avez une inquiétude quant à leur fiabilité ? J’ai besoin de comprendre votre demande...

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Merci pour l’explication. Si je comprends bien, au-delà du chiffre, c’est bien là le fond de votre question : « comment se fait-il qu’il y ait un tel écart entre ce qui est annoncé et notre réalité quotidienne ? ». J’imagine que le chiffre donné par Jacques-Guy est un chiffre qui vaut pour l’ensemble de la ligne (- dites-moi si je fais erreur -). D’un axe à l’autre de circulation, il y a sans aucun doute des ressentis différents. Je prends l’exemple de Gisors : l’offre de desserte n’est pas la même que pour une gare proche de Paris. En cas de suppression ou de retard, les conséquences pour les voyageurs ne sont pas comparables (je n’excuse pas pour autant les éventuels retards que peuvent subir les autres voyageurs…). Autre explication : si vous interrogez ceux d’entre vous qui voyagent en heure de pointe (la majorité d’entre vous), leur ressenti est bien différent de celui ou celle qui voyage hors heure de pointe. Les incidents se concentrent malheureusement là où se concentre le monde… Les incidents pénalisent alors un maximum de voyageurs. Par curiosité, quel est votre trajet quotidien ?

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    J’attends la réponse d’un de mes collègues sur le sujet qui est beaucoup plus ancien que moi sur le réseau Saint-Lazare :)

  • Zoom sur vos conditions de circulation : semaine du 4 mai

    Je viens d’avoir un retour concernant la sono en gare de Paris Saint-Lazare :
    D’abord un constat : la sono en gare Saint-Lazare n’est pas bonne partout sur la plateforme, notamment en situation perturbée. On le sait. Voilà ce qui est prévu : à la fin de l’année 2015, la baie sono (le cœur de l’installation qui permet de gérer l’ensemble du système de sonorisation) doit être remplacée. L’étape suivante sera le remplacement des haut-parleurs. Cette étape n’est pas à l’ordre du jour avant 2017. A cette occasion, des améliorations seront apportées avec la présence notamment de haut-parleurs sur les quais au-delà de la verrière (aujourd’hui, il n’y en a pas).

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Ce n'est pas tant sur la fiabilité du matériel que sur le cycle de maintenance que nous devrions progresser. Sur la J, on trouvera à court terme des rames Francilien (donc du matériel neuf) et des rames VB2N. Pour nos équipes des maintenance, la situation devrait être moins à flux tendu dans la mesure où les rames inox, les moins fiables du parc, ne seront plus là.

  • Je me présente

    Vous avez raison de me faire préciser (parfois, on s'égare un peu facilement...). La situation nominale, c'est la situation prévue tout simplement. Pour les rames de réserve, normalement, des rames inox seront conservées jusqu'à la fin de cette année pour pallier d'éventuelles tensions de parc mais elles ne seront plus intégrées au plan de transport dès fin juin.

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    non, désolée. Je n'ai pas mieux...

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Ces chiffres ne sont sans doute pas à l'image de votre quotidien. Personne ne le nie. Les chiffres donnés sont des chiffres globaux ! Voilà l'intérêt du site maponctualité qui vous permet de faire des requêtes plus "fines" sur chacun de vos trajets. Voilà aussi pourquoi, nous avons choisi de ne plus faire de billet sur ce sujet qui ne fait que susciter du mécontentement. La preuve encore avec votre message...

  • Des « pushs » personnalisés sur votre téléphone mobile

    Désolée mais je fais appel à mon experte Transilien pour vous répondre…
    Sur ce point, je ne suis qu’une intermédiaire… Elle souhaiterait avoir encore une précision : votre application est-elle installée sur votre téléphone ou sur la carte SD ? Pour le savoir, il faut que vous alliez voir dans vos « Paramètres » « Gestionnaire d’Application » « Carte SD »…

  • Ligne J : nos agents de la sûreté ferroviaire vous consultent…

    Je viens de lire vos premiers retours (merci, c'est déjà très riche en infos)…
    Je résume et je mets en regard les questions que ça pose pour creuser davantage avec vous…
    - Certains d’entre vous parlent d’incivilités constatées sur l’axe Paris/Mantes via Conflans. Céline en prend note mais elle reste surtout intéressée par vos retours sur l’axe Paris/Mantes via Poissy, son périmètre d’action. Avez-vous des témoignages à apporter sur cet axe là ?
    - Je note ensuite que la problématique fumeurs semble être la plus gênante. Viennent ensuite les signaux d’alarme intempestifs, les pieds sur les banquettes et les mangeurs de MacDo… Pour que les interventions gagnent en efficacité, peut-être faut-il revoir le positionnement des équipes et leurs heures d’intervention? Si oui, à votre avis, qu’est-ce qui serait le plus pertinent, en citant des lieux et des périodes sur la base de vos voyages (sur les plateformes, dans la voiture pilote, en soirée, les WE …) ?
    - Certains d’entre vous ont entendu des messages dans le train, une initiative conducteur sans doute… Vous aimeriez qu’il y en ait davantage ? Aimeriez-vous que le COE (Centre Opérationnel Escale) prenne davantage la parole sur le sujet en gare de Paris Saint-Lazare ? Si oui, de quelle manière pour que ce soit efficace ?

    Et puis, à la lecture de vos commentaires, voici des questions que je retiens et auxquelles je répondrai dès que j’aurai les éléments :
    - Quel est le pouvoir d’action des équipes SUGE par rapport aux différents types d’incivilités ? Toutes les incivilités sont-elles verbalisables par la SUGE ?
    - Pourquoi les équipes SUGE n’interviennent-elles pas en civil ?
    - La présence de détecteurs de fumée à bord des trains est-elle envisageable ?
    - Les effectifs des équipes sont évoqués : est-il possible de scinder les équipes en deux pour occuper davantage le territoire… « plus d’équipes, moins étoffées » ?
    - Quid des agents de médiation ? Des renforts d’effectifs sont-ils prévus ?
    - A quoi sert le 31 17 ? Tiens, une idée me vient… il faut que je creuse…

  • Je me présente

    Bon, vous allez être content (en fin j’espère…), j’ai des chiffres et des dates pour vous ! A date, nous avons 11 trains longs Francilien (composés de 2 rames) qui circulent du lundi au vendredi sur les axes Paris/Ermont et Paris/Pontoise. Il reste encore 3 rames inox en exploitation en situation nominale.
    La prochaine étape est fixée à début juin avec l'engagement de 2 rames doubles supplémentaires Francilien (probablement les 1er et 2 juin), avec dans le même temps, le retrait de 2 rames inox.
    La dernière étape de déploiement est fixée au 29 juin avec l'engagement de la dernière rame double Francilien Z50 et le retrait de la dernière rame inox qui restait en nominal.
    Concernant le programme de formation des conducteurs, pas d’alerte à ce jour : il suit son cours comme prévu.

  • Je me présente

    Stéphane, le texte me semble plutôt clair et explicite :
    Cas 1 : sont précisés les jours et périodes de la journée où on ne peut pas prendre son vélo à bord du train.
    Cas 2 : en cas d’affluence (effectivement en dehors des périodes précises indiquées), on évite de gêner les autres voyageurs.
    Pour ce qui est du non-respect de ces règles (reprises sur l’affiche que vous pouvez consulter dans toutes les gares, c’est obligatoire), une sanction peut être appliquée (amende dont je vous ai donné le montant). Sur la même affiche, pour l’aspect « pénal », c’est le paragraphe 5.2 qui fait mention du décret n°730 du 22 mars 1942, modifié par le décret n°86-1045 du 18 septembre 1986.

  • Je me présente

    Je ne vous apporterai sans doute pas de réponse satisfaisante. Je ne dispose pas de données différentes de celles déjà accessibles. Personne n’en possède d’autres puisque les chiffres proviennent des mêmes sources : à savoir, les relevés effectués par les balises au passage de chacun des trains.

  • Des « pushs » personnalisés sur votre téléphone mobile

    Alors Suby, j’ai posé la question concernant les Blackberry aux collègues en charge de l’appli et la réponse qui m’a été apportée est la suivante : ce n’est pas la technologie la plus en vogue (elle serait même en perte de vitesse) et le développement pour Blackberry n’a donc pas été jugé utile.

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Désolée mais je crois que vous allez être déçu sur le format demandé. Sur le réseau Transilien et c’est un sujet partagé avec mes homologues des autres lignes, nous faisons le choix de revenir sur des incidents en particulier. Si vous avez la possibilité de faire un tour sur les autres blogs, vous verrez que c’est déjà ce qui est pratiqué. La ligne J faisait office d’exception avec le billet du lundi tel que proposé (l’animation du blog par « un pro de la prod » expliquait ça aussi).

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    A ma connaissance Suby, une évolution telle que vous la proposez sur le site maponctualité n’est pas envisagée. En revanche, je peux vous fournir les chiffres que je possède par axe de circulation. Voici donc les résultats pour le mois d’avril 2015 :
    - Sur l’axe Paris/Ermont : 93,7%
    - Sur l’axe Paris/Mantes via Poissy : 89%
    - Sur l’axe Paris/Mantes via Conflans et Paris/Gisors : 89,6%

  • Ligne J : vos conditions de circulation durant la semaine du 11 mai

    Je suis surprise par les chiffres sont vous disposez Nono95240, notamment celui qui concerne le pourcentage de suppressions. Où l’avez-vous obtenu ? Personnellement, je ne suis pas en possession de telles données.

  • Je me présente

    Stéphane, j’ai eu l’info… Les conditions d’utilisation du vélo sont reprises parmi les « Conditions générales d’utilisation des titres de transport en Ile de France » (paragraphe 9, voir sur cette photo). Ces conditions générales sont affichées dans toutes les gares. C’est une obligation.

  • L’opération co-design sur Paris Saint-Lazare continue… avec vous !

    Joaohugo, merci pour votre témoignage. Ce problème est identifié depuis plusieurs semaines en effet. Des tentatives de remise en état ont encore été tentées mercredi dernier. En vain. Nos équipes doivent faire une nouvelle intervention cette semaine. Merci pour votre vigilance.

  • Des « pushs » personnalisés sur votre téléphone mobile

    Thomas L. j’ai fait part de votre remarque à mon interlocutrice en charge de l’appli. Elle vient de tester et me dit que le widget Androïd fonctionne toujours (personnellement, je n’ai pas de tel Androïd). Quant aux pubs qui apparaissent, elle ne comprend pas comment elles peuvent interférer dans votre recherche puisque le widget permet précisément de ne pas entrer dans l’appli. Pour bien comprendre, elle a besoin que vous lui précisiez ce que vous entendez par « widget ». Merci pour votre retour. On va bien réussir à comprendre le souci.

  • Des « pushs » personnalisés sur votre téléphone mobile

    ça y est Joss : j'ai eu l'explication... Je viens d'apprendre que le recrutement était désormais terminé et je n'avais pas eu l'info :( Je viens de modifier le contenu du billet en conséquence. C'est une notification push qui a été envoyée par la Direction Transilien à tous ceux qui avaient déjà l'application Transilien sur leur mobile. Le questionnaire y était associé. Peut-être qu'il y aura une seconde vague de recrutement. Je reste attentive et garde en tête que vous seriez intéressé.

  • Des « pushs » personnalisés sur votre téléphone mobile

    Bon alors là, je sèche... Je vois si les techniciens ont une explication...

  • Des « pushs » personnalisés sur votre téléphone mobile

    Joss, les pushs arrivent sur les téléphones Ios ou Android indifféremment. Ce que je vous conseille, c'est de recharger complètement l'application. Il a fallu que je fasse cette manipulation pour avoir accès au questionnaire... Tenez-moi au courant... :)

  • Je me présente

    Stéphane, suis toujours en attente de ma réponse concernant la réglementation et l’affichage en gare… N’hésitez pas à me relancer à l’occasion (les sujets abordés sur le blog sont nombreux et il m’est difficile de garder tout le suivi en tête).

  • Je me présente

    Non, non, il n’est pas question de remettre en cause le transport des vélos… Nous parlons du transport des vélos en heure de pointe…

  • Je me présente

    Euh… je ne crois pas avoir écrit ça… Me suis sans doute mal exprimée… Alors je reformule :) Je ne veux surtout pas sur ce blog être dans une logique de « rendre des comptes », ce n’est pas mon rôle. Il y a des instances pour ça.

  • Je me présente

    Stéphane, suis toujours en attente de ma réponse concernant la réglementation et l’affichage en gare… N’hésitez pas à me relancer à l’occasion (les sujets abordés sur le blog sont nombreux et il m’est difficile de garder tout le suivi en tête).

  • Je me présente

    Je ne sais pas précisément quel voyage vous effectuez quotidiennement… Désolée par avance si je réponds à côté… Imaginons que le matin, vous vous rendez sur Paris en heure de pointe, même trajet dans l’autre sens en fin de journée… Imaginez-vous avec votre vélo (même plié). Certains d’entre vous le disent eux-mêmes sur ce blog et déplorent le manque de place et l’affluence à bord en heure de pointe. Si vous tentez l’expérience de voyager en heure de pointe avec votre vélo, vous croiserez un certain nombre de regards désapprobateurs. Alors oui, à l’heure du développement durable, ce n’est pas optimal. Il convient donc de trouver des alternatives. Notamment, en trouvant un vélo à son arrivée… Sur Paris, les Vélib existent par exemple. Vous avez entièrement raison : il est urgent de réfléchir et de rendre des solutions alternatives possibles. La multimodalité est un sujet porté par l’entreprise SNCF, voilà pourquoi notamment elle développe les parkings à vélo près des gares. Peut-être même qu’elle réfléchit à la mise en place de vélos en location…

  • Zoom sur vos conditions de circulation : semaine du 4 mai

    Merci Stéphane pour ce complément d’info qui apporte encore plus de détails sur l’incident en lui-même. Je me permets de rebondir sur le dernier point et le bulletin de retard. J’ai un peu de mal à comprendre votre attente. Vous pouvez me donner un exemple pour illustrer ?

  • Zoom sur vos conditions de circulation : semaine du 4 mai

    Chris78, votre témoignage est important concernant l’affichage. Je transmets au Centre Opérationnel Escale… Le blog sert à ça. Merci

  • Zoom sur vos conditions de circulation : semaine du 4 mai

    Je vais tenter de répondre à chacun des points :
    - Sur la présence des personnes sur les voies : vous avez raison. Ce sont des personnes présentes à bord d’un train immobilisé (par la rupture caténaire) qui sont descendues sur les voies. Il y a donc bien eu deux temps : le temps de l’incident et du sur-incident.
    - Concernant les gilets rouges : au risque de vous surprendre, il n’y a pas de rémunération spécifique quand on est « volontaire de l’information ». Dans le cas présent, être volontaire c’est l’être gratuitement… Au risque là encore de vous surprendre, les gilets rouges sont souvent remerciés en live par les clients, même si ils disent aussi qu’ils auraient aimé avoir plus d’infos. Leur présence rassure. Leur absence serait incomprise.
    - Pour la sono, j’ai demandé à un expert d’avoir des infos sur les évolutions possibles prévues à Saint-Lazare. Je lui fais part de votre suggestion. Peut-être qu’elle a été étudiée… Je ne sais pas. Je me renseigne.
    - Pour l’affichage, merci pour votre retour. C’est exactement ce dont j’ai besoin sur le blog pour transmettre au Centre Opérationnel Escale. Nous n’avons pas la prétention de faire les meilleurs choix.
    - Vous parlez de remboursement. A ma connaissance, rien n’est évoqué. Je ne vous apprendrai pas que cette décision éventuelle, là encore, n’est pas du seul fait du transporteur mais bien prise par le STIF.
    - Pour l’alerte. Je ne vois que l’explication d’un bug. Vous êtes le premier à me le faire remonter. Via Twitter, pour vous, le niveau d’info était par ailleurs satisfaisant ?
    - Sur le dernier point, vous parlez de mensonges… Pensez-vous réellement que c’est notre intérêt que de minimiser les faits ? Les estimations qui vous sont communiquées au fur et à mesure le sont sur la base des informations qui nous viennent du terrain (et nos collègues de l’infrastructure ne se tournaient pas les pouces sur place, loin de là). Rien de plus agaçant pour vous en effet que d’avoir des informations en constante évolution qui, de fait, ne sont pas jugées fiables… C’est toute la chaine de l’information qui est mise à mal avec notamment nos agents en gares qui se retrouvent en difficulté pour vous conseiller. Dans le cas présent, il y a eu un premier événement avec de premières estimations. Et puis, il y a eu un second événement, donc des estimations de reprise de trafic réévaluée… Quoiqu’il en soit, ce sujet « mauvaises estimations » est récurrent lors des incidents. Je vais en faire part à l’équipe du Centre Opérationnel Transilien (tout comme celui de l’affichage).

  • Gare de Cormeilles en Parisis

    Elfa, je fais part de votre message au responsable de la gare…

  • Et en boutique, vous êtes happy or not happy?

    Bonjour, je vous invite à poser votre question à ma collègue Virginie de la ligne D http://maligned.transilien.com/

  • Je me présente

    Raillerie, les voyageurs considérés comme en retard sont comptabilisés sur la base de données chiffrées que nous possédons. De temps à autre, vous devez voir sur les quais des personnes qui réalisent des comptages de voyageurs montants. Ces opérations de comptage sont menées régulièrement, tous les 3 à 5 ans.

  • Je me présente

    Merci Doric pour ce complément d’info.

  • Je me présente

    J'ai demandé lorsque je me renseignais sur les erreurs de bulletins relevés par Suby plus haut dans le fil, et on m'a clairement répondu que ce n'était pas prévu de renseigner la composition comme vous le suggérez, désolée.
    Je n'ai pas vraiment d'avis pour l'instant, pour ma part : vous êtes à vrai dire la première personne que j'entends ou que je vois poser la question (les collègues du site Transilien avaient l'air surpris aussi).
    La fonction des bulletins de retard c'est de pouvoir prouver à un employeur, par exemple, qu'il y a eu un retard sur votre train. J'ai l'impression que vous êtes plutôt sur une ligne de "contrôle de qualité", en quelque sorte : on sort quand même du "bulletin de retard", là, non ? Enfin je n'ai pas d'avis arrêté, peut-être que vous pouvez mieux m'expliquer le besoin ?

  • Je me présente

    Le rappel à la règle ne nécessite pas de relevé d’identité Stéphane. Nos agents, avant de faire de la répression, ont avant tout un rôle de prévention. Répression/prévention, votre point de vue s’entend et les avis sont partagés. En tout cas, d’après les informations que j’ai eues récemment, nous allons aller de plus en plus vers de la verbalisation (d’ici la fin de l’année). Je me renseigne pour le règlement et l’affichage en gare.

  • Je me présente

    Nono95240, tout à fait en phase avec vous… Il faut que ce soit constructif et pour ça, préparé en amont. N’hésitez pas à me faire part de vos attentes prioritaires… Je croiserai avec les demandes des autres commentateurs et nous verrons comment faire …

  • Je me présente

    Personnellement, je suis assez dubitative par rapport à ce type de demande. J’ai l’impression que nous sommes plutôt dans une logique de « rendre des comptes »… Or, ce n’est pas mon rôle sur ce blog. Pour se faire, vous pouvez vous adresser directement à la Direction de l’entreprise, au STIF ou encore à des Associations de clients. Ça va trop loin dans la spécialisation, ça dépasse totalement mon champ d’actions (et de compétences)… Maintenant, et comme déjà indiqué, je m’appuierai sur des chiffres pour illustrer des thèmes que nous aurons l’occasion d’aborder (ça, c’est possible).
    A propos, du billet hebdo du lundi, je pense aussi que ce format n’est plus adapté. Lundi prochain, ce sera à mon avis le dernier du genre. Après, je rédigerai un billet quand un incident aura été particulièrement marquant (comme hier soir par exemple). J’ai eu l’occasion d’échanger avec Mr Monnet (responsable des lignes L, A et J) hier après-midi sur ce sujet (entre autres) et il partageait cet avis. Ce billet n’est pas satisfaisant à plus d’un titre : tout le monde ne s’y retrouve pas (ce billet n’est pas exhaustif), certains d’entre vous réclament des données chiffrées (dans quel but ? Si ce n’est engager une bataille de chiffres qui seront contestés)… Bref, que du mécontentement qui ne fait pas avancer… Or, avec le blog, je veux que l’on réussisse ensemble à progresser là où on peut avoir de la latitude.

  • Je me présente

    Vous le dites vous-même, de nombreux sont sujets sont ouverts, notamment des sujets sur lesquels en local, nous n’avons pas de latitude (je pense notamment au renouvellement du matériel…). L’idée serait d’aborder des sujets très concrets sur lesquels on pourrait envisager de faire intervenir des experts… Lesquels seraient pour vous une priorité ?

  • Je me présente

    Bonjour Guil95… Et oui, pendant vos congés, j’ai repris le blog.
    Personnellement, j’ai regardé l’émission hier soir et j’ai trouvé le reportage sur Saint-Lazare à l’image de ce que nous vivons au quotidien, vous et nous !
    Cela a permis aussi de donner la parole à des collègues, qui habituellement, ne l’ont pas. J’ai trouvé qu’il était bien mis en lumière le fait que les voyageurs étaient au cœur de tout ce que nous faisons au quotidien (notamment en situation perturbée mais pas que…).
    Et vous, qu’avez-vous pensé de l’émission et du passage sur Saint-Lazare en particulier ?

  • Je me présente

    Et ceux qui font l’inverse alors ? J’en parle en connaissance de cause… C’est ce que je pratique tous les jours… Vélo + Train + Métro. Merci de penser aussi à eux… :)

  • Semaine du 27 avril : vos conditions de circulation sur la ligne J

    Suby, j’ai eu un retour concernant votre requête… Je vous la livre telle quelle. J’ai juste rajouté quelques précisions en italique pour aider à la compréhension :) En gros, il semblerait qu’il y ait peut-être une anomalie…
    « Bonjour,
    Après analyse, le train correspondant aux critères indiqués serait la circulation 130616 (votre numéro de train) dont voici les infos issues de l’application VENDOME (le nom de la base de données) sur laquelle Bulletin de retard s’appuie.
    On constate que la circulation a subi une suppression partielle à l’origine pour débuter son parcours à Poissy (07h27) et non pas à Mureaux (07h09) et arriver à Paris Saint-Lazare à 07h47 au lieu de 07h45 initialement prévu.
    Le résultat transmis à Bulletin de Retard, pour les critères choisis par l’utilisateur, confirme les résultats précédemment décrits avec aucun passage de la circulation à Vernouillet et un retard de 2 min à Paris Saint-Lazare .
    Il est possible qu’une anomalie soit présente sur Bulletin de Retard dans l’interprétation des résultats. Nous allons donc procéder à une analyse pour s’en assurer et en déterminer la cause.
    Nous reviendrons vers vous rapidement pour vous confirmer le problème. »

  • Zoom sur vos conditions de circulation : semaine du 4 mai

    Hier, la soirée a été très compliquée pour vous. Pour vous refaire la chronologie des faits : 17 heures (la plus mauvaise heure qu’il soit puisque nous rentrons en heure de pointe), une rupture de caténaire est signalée à hauteur de la Garenne Colombes. Et, la caténaire, c’est précisément le fil qui alimente les trains en électricité ! Conclusion : impossible de faire circuler des trains sur cette zone tant que des réparations ne sont pas effectuées. Est venue se sur-ajouter la présence de personnes sur les voies au même endroit. Le RER A est également touché. Il faut donc réadapter le plan de circulation des trains. Des décisions sont prises par le Centre Opérationnel sur la base de scénarios pré-définis. Je ne rentrerai pas dans le détail du plan de transport. Ce que je peux vous dire, c’est que c’est une vraie « gymnastique » avec un suivi au train par train qui requiert une vraie dextérité.
    Vous me direz, ça c’est les coulisses… Moi, ça ne m’intéresse guère. Ce qui compte c’est avoir de l’info pour pouvoir m’organiser et rentrer chez moi… Normal ! Seulement, il m’appartient de vous expliquer aussi que l’information est toujours compliquée à délivrer en pareille circonstance : il y a le temps du diagnostic de l’incident (un délai incompressible, nous sommes alors dépendants de nos collègues sur le terrain qui cherche l’origine du problème). Il y a le temps de la décision en fonction de la situation. Au Centre Opérationnel, il faut prendre un peu de hauteur et choisir le scénario le plus adapté. Même si c’est rapide, ce sont encore quelques minutes à rajouter. A partir de ce moment-là, application du scénario, tous les acteurs terrain sont prévenus (mais les acteurs sont nombreux et malgré tout, la mise à niveau de l’information de tous n’est pas instantanée). Ces différentes étapes, à l’échelle du temps côté « voyageur », sont longues, jugées toujours trop longues. Les agents sont jugés trop peu réactifs. A l’heure de l’information instantanée, on a du mal à comprendre pourquoi c’est ainsi.
    Vous évoquez des problèmes de sonorisation en gare Saint-Lazare. Ce problème est connu. Difficile d’avoir un système de sonorisation performant dans un bâtiment historique… On le sait. Malgré tout, mes collègues en charge de ce sujet essaient de trouver des solutions pour améliorer l’existant. Suby demande d’avoir plus de détails à ce sujet. Je m’en vais chercher de l’info et vous dis quand j’ai un retour.
    Vous parlez des gilets rouges qui ne servent à rien. C’est votre point de vue. J’ai vu hier soir certains collègues quitter des réunions, enfiler le gilet rouge pour vous retrouver sur la plateforme et vous aider du mieux qu’ils pouvaient (certains d’entre vous en ont d’ailleurs été témoins puisqu’ils participaient à une rencontre avec ma collègue bloggeuse de la ligne A). Leur présence est appréciée même si, comme vous, ils n’ont pas toutes les informations (qui évoluent sans cesse et très vite). J’ai interrogé une de mes collègues présente hier soir à vos côtés. Elle m’a confirmé sa propre difficulté à obtenir les informations (alors que c’est une volontaire de l’information particulièrement « confirmée »). Les gilets rouges « volontaires de l’information » ont commencé à se déployer vers 18h (ce sont des salariés SNCF). Des agents ont enfilé le gilet rouge avant comme l'indique Chris78. A 18h15 (dixit certains gilets rouges présents hier soir), le flux voyageurs était tellement important qu'il était difficile de les repérer.
    Pour ma part, j’ai veillé à ce que receviez aussi des infos trafic régulièrement via Twitter. Les gilets rouges sont également présents sur le fil Twitter.
    Le Privatiseur parle d’un affichage un peu farfelu hier soir avec notamment des heures qui ne correspondaient pas. C’est bien de l’avoir remarqué et en voici l’explication. Le Centre Opérationnel Escale a « testé » le retrait à l’affichage d’un bon nombre de trains pour éviter toute confusion (voilà pourquoi, vous aviez un affichage de trains partant beaucoup plus tard). Les trains à partir étaient « réinjectés » au fur et à mesure dès que la voie de départ était connue. Pourquoi cette initiative ? Pour limiter les confusions, les erreurs et canaliser les flux voyageurs… Vous aurez certainement un avis sur le sujet… Merci de m’en faire part. Il intéressera très certainement nos collègues du Centre Opérationnel Escale.
    Hier soir, un reportage a été consacré à Saint-Lazare dans le cadre de l'émission "Nous" animée par Marie Drucker. Les perturbations d'hier soir ne vous ont peut-être pas permis de le voir en direct. N'hésitez pas à le regarder en replay. Il permet, de manière très pédagogique à mon sens, de mesurer à quel point notre situation au quotidien est particulièrement complexe sur le réseau de Paris Saint-Lazare.

  • Je me présente

    Désolée Stéphane mais je n’irai pas vers ce niveau de détails… Sinon, je passe une journée complète à compiler tous les éléments et ce n’est pas envisageable. Je préfère largement prendre du temps pour enquêter, vous parler et détailler des actions qui ont pour but d’améliorer votre quotidien.

  • Je me présente

    J’essaierai de ne pas écorner votre pseudo, promis :). En attendant merci pour votre témoignage. Je le transmets aux équipes. C’est important pour eux aussi de savoir que leur « visibilité » vous est précieuse. Et puis, un conseil… Dans les jours qui viennent, une expérimentation sur le blog va certainement vous intéresser…

  • Je me présente

    A ma connaissance, une telle évolution sur les bulletins de retard n’est pas prévue.

  • Je me présente

    Stéphane, je me suis rapprochée des équipes de contrôleur en local. Sur le réseau de Paris Saint-Lazare, les contrôleurs me disent pratiquer un rappel à la règle. Dans le cas d’une verbalisation, normalement, ce serait une amende de 178 euros (montant fixé à ce jour).

  • Je me présente

    Si je comprends bien Raillerie, le train que vous avez emprunté a été rendu exceptionnellement terminus Argenteuil, c’est bien ça ? Si c’est le cas, les calculs prennent en compte le retard des voyageurs qui devaient se rendre au-delà d’Argenteuil (dans le cas présent, d’après ce que je comprends : pour tous les voyageurs jusqu’à Pontoise).

  • Je me présente

    Oui, je souhaite que nous puissions organiser ce type de rencontres. Il faut juste que je réfléchir au format. A mon avis, et pour que ce soit constructif, il faut que ces rencontres s’articulent autour d’un thème en particulier… Qu’en pensez-vous ?

  • Semaine du 27 avril : vos conditions de circulation sur la ligne J

    Loin de moi l’idée d’écarter ce sujet Stéphane mais comprendrez qu’il me faut un peu de temps pour « creuser » le sujet EOLE. Nous aurons l’occasion d’en parler. En attendant, je vous invite à consulter le site internet dédié au projet : http://www.rer-eole.fr/ J’espère que vous trouverez des réponses aux questions que vous vous posez.

  • Semaine du 27 avril : vos conditions de circulation sur la ligne J

    Sur la qualité du nettoyage des fenêtres, j’ai pu effectivement constater la même chose que vous. Je me fais la porte-parole d’un de mes collègues de la maintenance pour vous expliquer pourquoi c’est comme ça : les personnes qui nettoient les vitres n’ont pas accès à la toiture du train. Pourquoi ? Parce que le fil caténaire (qui alimente le train en électricité) se trouverait au-dessus de leur tête. Trop risqué ! Alors pourquoi ne pas couper l’électricité me direz-vous ? Parce qu’en simultané, des opérations de maintenance ont lieu et qu’il faut une mise sous tension de la rame pour identifier et localiser les éventuels dysfonctionnements à corriger.
    Pour les autres points, j’ai déjà apporté quelques éléments de réponse à Franck http://malignej.transilien.com/?p=13850/comment-page-1/#comment-61655 et Renaud http://malignej.transilien.com/?p=13850/comment-page-1/#comment-61664
    Stephadc ou d’autres conducteurs (que j’invite par ailleurs à prendre la parole) pourront sans doute compléter.

  • Semaine du 27 avril : vos conditions de circulation sur la ligne J

    Merci Suby pour le détail. Je viens de transmettre à l’expert de la direction Transilien. J’espère avoir un retour rapidement. Je vous tiens bien entendu au courant si j’ai du nouveau. Il est normal que vous souhaitiez des éclaircissements. Je compte sur l’expert de la Direction Transilien pour nous les apporter.

  • Semaine du 27 avril : vos conditions de circulation sur la ligne J

    Renaud, les cadres (notamment ceux qui encadrent les conducteurs) sont tous formés à la conduite. Ce n’est pas tant la conduite des trains qui constitue un frein mais la connaissance des portions de lignes. Ces cadres ne connaissent pas toutes les lignes (tous comme les conducteurs d’ailleurs). En cas d’aléas sur la ligne, les cadres se mobilisent pour assurer un maximum de circulations. C’est vrai que l’on ne vous le dit pas forcément… Merci pour votre question qui permet de le mettre en lumière.
    Sur le sujet de maintenance, j’ai apporté des éléments de réponse à Franck - Comité d'usagers de l'ouest francilien . Je vous mets le lien pour en prendre connaissance http://malignej.transilien.com/?p=13850/comment-page-1/#comment-61655
    Le sujet « panneau » a été relancé ce matin. Notamment via Twitter. J’ai alerté le service compétence en leur expliquant que c’était pénalisant. On m’a assuré suivre le sujet de près et qu’une solution devrait être trouvée cette semaine. En attendant, j’ai également suggéré la présence d’agents sur place pour aider à l’orientation. On ne m’a rien promis sur ce point.
    Je comprends moins bien la « promo » dont vous parlez… Pouvez-vous me préciser de quoi il s’agit ?

  • Semaine du 27 avril : vos conditions de circulation sur la ligne J

    Franck, je viens de m’entretenir assez longuement avec l’une des personnes « chez nous » qui a des contacts réguliers avec le STIF. Il m’a indiqué que ce qui était avant tout dimensionnant pour le remplacement du matériel, c’est sa durée de vie : en moyenne 40 ans.
    Concernant le sujet maintenance et vos inquiétudes notamment concernant les VB2N, il m’a précisé que c’était avant tout des actions sur notre « process de maintenance » qui devaient être engagées (qui le sont d’ailleurs déjà depuis plusieurs mois). D’après lui, nous devons encore progresser en local sur l’amélioration de la disponibilité et la fiabilité de notre parc roulant. Ceci est bien de notre ressort avant d’être celui du STIF.

  • Je me présente

    Merci à tous pour vos (nombreux) messages de bienvenue. Je vois que les fidèles du blog ont répondu présents avec (déjà) un certain nombre de questions… Il va cependant me falloir un peu de temps pour prendre en compte chacune de vos demandes et apporter un vrai éclairage sur les sujets abordés : je vous réclame donc d’ores et déjà un tout petit peu de patience. Quelqu'un disait plus haut "pas de langue de bois" : c'est bien mon intention, mais je ne suis pas spécialiste de tout. Si l'on veut du concret, il faut que je me renseigne un tout petit peu (et je suis aussi en train de remonter dans vos commentaires des semaines récentes pour identifier les choses qu'il faut creuser).
    Cette semaine a été chargée en incidents divers, plus nombreux d'ailleurs sur certains axes que sur d’autres. A ce sujet, je ferai un billet récapitulatif lundi comme le faisait Jacques-Guy.
    J'ai remarqué que certains d’entre vous se concentrent sur des données chiffrées. Je ne suis pas contre aller à la pêche aux chiffres voir ce que je peux trouver (et puis ce que j'ai le droit de diffuser aussi), mais il faut que ça ait du sens pour ce que l'on va discuter ensemble. Sinon on ne va faire que ça : des débats de chiffres sans rapport avec les sujets abordés sur lesquels on peut avancer.
    J'ai vu également évoqué le manque de prise de parole en gare et à bord : ça tombe bien, je comptais prochainement ouvrir ce sujet, sur lequel nous devons et pouvons progresser. Je vais introduire le sujet via les observations d'une de nos clientes, entrée dans les coulisses du Poste Information Voyageurs d’Argenteuil. On verra comment tout cela fonctionne, et j'espère que l'on repèrera progressivement avec vous comment améliorer au mieux nos pratiques dans ce secteur.
    Enfin, sur un point de vue plus global partagé visiblement par plusieurs commentaires : si je résume : certains d’entre vous disent que le manque d’investissement, à lui seul, n’explique pas tous les dysfonctionnements et qu’il faut évoquer aussi des problèmes d’organisation…
    Mon rôle va être justement :
    - de partager avec vous nos projets, voire nos réflexions en cours si je peux intervenir en amont,
    - et de voir avec vous ce qu'on peut éventuellement ajuster et améliorer.
    Je ne peux en revanche pas prétendre que je vais débattre ici avec vous des éventuels "problèmes d'organisation" de la SNCF, ça dépasse mon cadre d'intervention.

  • Je me présente

    Bonjour Arnaud27, l’idée d’une rencontre avec les blogueurs est toujours à l’ordre du jour. Plutôt second semestre, je ne veux pas promettre quelque chose tout de suite alors que je ne pense pas avoir beaucoup de temps à y consacrer avec la reprise du blog… Tout le monde est impatient de pouvoir échanger en tout cas, et c'est tant mieux :)

  • Je me présente

    Bonjour Maxximum, pour votre point sur la SUGE : vous parlez de quelle gare ? C'est une présence répétée ? Sinon, je ne connais pas le contexte précis de cette tournée là, mais la SUGE ne peut pas être toujours présente au bon moment, en tout cas pour les fumeurs.
    Les fumeurs sont malins aussi… Vous l’indiquez vous-même : nos équipes de police ferroviaire peuvent bien être présentes en gare ou dans les trains et, pour autant, les fumeurs s’adaptent à leur ronde… Nous aurons l’occasion d’en reparler très prochainement sur ce blog.
    Les incivilités font partie des sujets dont je veux vous parler, n'hésitez pas à ce moment là à commenter et à développer vos observations (et comme je le disais si vous pouviez juste me préciser la gare à laquelle vous faites référence dans votre témoignage... suis preneuse !).

  • Je me présente

    Bonjour Chris78, je viens d’apporter une réponse à Miss Caramel. Si ce sujet intéresse plusieurs d’entre vous, je peux creuser… Dites-moi...

  • Je me présente

    Bonjour Miss Caramel,
    En gros, oui, la règle officielle pour les vélos à bord, c'est ça : vous pouvez voyager sans supplément de prix :
    - du lundi au vendredi avant 06h30, entre 09h30 et 16h30 et après 19h30
    - les samedis, dimanches et jours fériés sans restriction.
    En cas d’affluence, vous ne pouvez pas accéder au train avec votre vélo si cela dégrade la sécurité et le confort des autres voyageurs… ce qui peut, je pense, se comprendre dans le contexte actuel d'une ligne comme la nôtre. Vous prenez le train tous les jours j'ai l'impression : imaginez la pointe avec en plus des vélos partout... La réglementation n'est pas idéale point de vue développement durable, comme vous le soulignez, mais elle est au moins pragmatique.
    Maintenant, une fois qu'on a cette réglementation, on fait comment pour les clients "à vélo" ?
    La réponse à l'heure actuelle, c'est que la SNCF a choisi de mettre en place des parkings à vélo aux entrées des gares. Certains d’entre eux sont même sécurisés. Je ne sais pas si vous les utilisez ou si vous posiez la question au sens général pour d'autres utilisateurs de vélo : seriez-vous intéressée par ce sujet ? Peut-être que vous pourriez me faire part d'observations sur un parking à vélo que vous utilisez ? Ou voudriez-vous que je me renseigne sur les projets d’implantation de ce type de parkings sur la ligne J ?

  • Le blog de la ligne J se renouvelle

    Merci à tous pour vos messages sympathiques que je m’empresse de transmettre au principal intéressé :)

  • Semaine du 27 avril : vos conditions de circulation sur la ligne J

    Bonjour Renaud, voici des éléments pour répondre aux questions et suggestions que vous nous faites :
    - Il existe un « pool » de conducteurs dits « de réserve » pour intervenir au besoin pour conduire les trains (pour remplacer un conducteur malade notamment…)
    - Le remplacement des VB2N n’est pas à l’ordre du jour dans un proche avenir. Par expérience je sais que ce que je vais dire agace parfois certains clients mais... c’est le Syndicat des Transports d’Ile de France (STIF) qui est décisionnaire sur le sujet… Je ne peux donc pas vous dire beaucoup plus sur le sujet pour l'instant que : ce n'est pas prévu.
    - Concernant les panneaux d’affichage, je pense que vous parlez du souterrain de la gare Saint-Lazare. Une intervention pour une remise en marche est programmée ces jours-ci. N’hésitez pas à me dire ce qu’il en est si la situation reste la même encore en fin de semaine prochaine… sinon j’irai voir :)
    - Pour la pub en cas d’alerte, je me suis renseignée côté Transilien (nous n’avons pas la main dessus en local) : on fait la "promo" de certains services et informations utiles sur Transilien. En ce moment, on vous parle d’Éole (un sujet qui peut vous intéresser). Donc, pas de pub à proprement parler. Normalement, ce message ne doit apparaitre qu'une seule fois pour ne pas vous "polluer"
    - Pour les escalators côté rue de Rome : l’accès rue de Rome doit être rénové au second semestre 2015 avec la mise en place de nouveaux escaliers mécaniques. C'est vrai, il faut bien reconnaître que c'est long comme délai...

  • Semaine du 27 avril : vos conditions de circulation sur la ligne J

    Bonjour Suby, après enquête sur notre base de suivi des horaires de train, il s’avère que ce train est arrivé avec 2mn de plus à Saint Lazare… La seule chose, c’est que ce train est parti de Poissy au lieu de partir des Mureaux comme initialement prévu. Pouvez-vous me préciser quelle requête vous avez fait sur le site des bulletins de retard ? Il y a peut-être un dysfonctionnement que je pourrais transmettre à la Direction Transilien…

Vos communautés en ligne
Ensemble sur la ligne A Ensemble sur la ligne B Ensemble sur la ligne C Ensemble sur la ligne D Ensemble sur les lignes E et T4 Ensemble sur la ligne H Ensemble sur la ligne J Ensemble sur la ligne L Ensemble sur les lignes N et U Ensemble sur la ligne P Ensemble sur la ligne R