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Profil de miss caramel
  • pseudo : miss caramel
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Commentaires de miss caramel
  • Votre programme travaux du 9 au 15 octobre

    Prévoyant une sortie à Paris ce dimanche 15 octobre, j'avais lu 3 fois ce billet, vérifié les affiches en gare... pour voir si la circulation des trains était normale. Juste avant de partir de chez moi, ultime vérification sur l'appli pour être sûre que le train n'est pas supprimé ou en retard, ce qui m'obligerait à prendre la voiture. Et là, surprise (mauvaise !) : l'appli me donne un trajet J5 jusqu'à Houilles puis correspondance RER pour Auber. Apparemment, pas de trains directs pour PSL... Je relis ce billet, revérifie les affiches en gare... rien.
    Arrivée sur le quai, surprise (bonne !) : les trains sont affichés pour PSL.
    Encore une fois, du grand n'importe quoi dans la mise à jour des informations...
    J'ai fait une copie écran de mon smartphone, si jamais le bug vous intéresse...

  • Quelques informations à vous communiquer

    Des vacances ? Vous en avez le droit, mais nous avons aussi le droit d'avoir des réponses à nos questions. Profitez-en bien, pour revenir en pleine forme : on ne vous lâchera pas sur les "questions qui fâchent" et les sujets que vous voudriez bien voir enterrer...

  • Info Trafic Spécial : 15 Septembre 2017

    "Je n’ai pas encore tous les éléments en ma possession et il me faut un peu de temps pour rédiger un billet retour sur incident" (Karine, 15 septembre).
    "je vous assure qu’il n’y a pas de raison de douter de ma bonne volonté" (Karine, 19 septembre).
    " je sais que cela peut sembler long mais l’objectif n’est absolument pas d’enterrer le sujet" (Karine, 27 septembre).
    Or, nous sommes maintenant le 13 octobre, soit exactement 4 semaines après l'incident... Si l'objectif n'est pas d'enterrer le sujet, alors là, il va falloir m'expliquer !
    Si c'est comme le billet sur la production et la suite du compte-rendu de la rencontre de mars 2017 avec Mme Quessart, je commence franchement à douter.
    Je ne reviendrai plus sur le sujet, je suis "usagée", surtout après le retour calamiteux d'hier soir.
    "Trafic ralenti" disait l'alerte. En fait, tous les LOLA étaient supprimés, les MELU étaient MALA omnibus. A 18h25, il y avait tellement de monde sur le quai que j'ai cru que le train venait seulement d'être affiché. En fait non, il était déjà super-archi-totalement blindé et il y avait encore sur le quai assez de gens pour blinder un train !!! Vous vous moquez de nous une fois de plus, avec votre com' complètement à la ramasse !!!

  • Votre programme travaux du 2 au 8 octobre

    "Ne sont-ils pas censé être informé..." Oui, bien sûr, ils le sont...
    Tout comme les adc sont censé être informés des modifications de desserte...
    Tout comme nous sommes censé être informés des perturbations...
    Tout comme nous sommes censé recevoir en temps utile les explications qui nous sont promises...

  • Qu’est-ce qui va changer avec le nouveau service ?

    Vu la manière dont les conducteurs sont avertis (ou non !) et tiennent compte (ou pas !) des changements de desserte, cela me laisse sceptique. Voir quelques-uns de mes posts sur ce sujet au cours de l'été :
    https://malignej.transilien.com/2017/07/13/retour-derniers-incidents/#comment-79623
    https://malignej.transilien.com/2017/06/30/retour-incident-20-juin-2017/#comment-79484
    https://malignej.transilien.com/2017/06/30/retour-incident-20-juin-2017/#comment-79498
    et on pourrait continuer... Je regrette de venir donner des coups dans l'inébranlable optimisme de Karine, mais la dure réalité est là...

  • Info Trafic Spécial : 15 Septembre 2017

    Très bonne idée ! Le retour des billets sur les événements de la semaine nous éviterait de voir tous les sujets gênants enterrés (l'incident du 15/09 alors que nous sommes le 3/10, par exemple) et de comparer le "récit SNCF" à notre ressenti de voyageurs.
    Faut-il que j'aille mettre un cierge à sainte Rita (la patronne des causes désespérées) pour que vous soyez entendu ???

  • Qu’est-ce qui va changer avec le nouveau service ?

    Oui, nous sommes bien laissés à l'abandon. D'ici 2024, rien à espérer, sinon des travaux toujours plus nombreux qui pénaliseront encore plus nos déplacements et du matériel à bout de souffle qui tombera de plus en plus souvent en panne.
    En 2024, année magique, nous aurons... des temps de trajets allongés en raison d'arrêts supplémentaires faits par le RER (sans compter l'augmentation du temps de correspondance à PSL) et du matériel avec une capacité en places assises inférieure de 40 % à nos vieilles VB2N...
    Mais la SNCF pense à nous et fait tout pour notre bien et notre confort...

  • Info Trafic Spécial : 15 Septembre 2017

    Il est en cours de rédaction, m'a confirmé Karine, rencontrée hier soir à PSL...
    Mais pour les délais...

  • Info Trafic Spécial : 15 Septembre 2017

    Allô ! Karine ???
    Nous sommes à J+12 de l'incident ! Oui, DOUZE jours (6+6) et nous n'avons toujours aucun retour.
    C'est déplorable ! Cela montre bien le total dysfonctionnement de la chaîne de décision et de communication de la SNCF. Sans parler du mépris pour les usagers, mais ça on le sait depuis longtemps...

  • Retour sur les grands travaux de l’été 2017

    Franck, vous connaissez mon humour ! Vous savez bien que je n'en crois pas un mot, même si la SNCF nous en rebat les oreilles à longueur de temps. A moins, que pour Noël, Karine ne reçoive de son employeur une tenue de fée avec une baguette magique en état de fonctionner (pas comme nos trains)...

  • Info Trafic Spécial : 15 Septembre 2017

    Je n'y avais pas pensé... Nous sommes tellement bien informés habituellement que cela me semblait si étrange...

  • Retour sur les grands travaux de l’été 2017

    Oui, Suby, c'est vrai, pourquoi avoir des doutes ? Ce sont en fait des certitudes de promesses non tenues ! J'ai même passé une soirée en mars avec Karine, Lucile Quessart et d'autres personnes de la SNCF en mars. 6 mois après, seul 1/3 du compte rendu de cette rencontre a été publié. Il est vrai que nous avions abordé des sujets hautement stratégiques et confidentiels comme la suppression récurrente de certains trains (les LOLA en particulier), la ponctualité, l'état du matériel roulant, les dysfonctionnements de l'information ou les travaux...Tous sujets qui doivent demander au moins une triple validation interne pour être parfaitement conformes à la "langue de rail" qu'on nous sert à longueur de journée...

  • Info Trafic Spécial : 15 Septembre 2017

    Et ça continue ce soir ! Le MELU de 18h20 nous a largués à Houilles en raison d'une panne. Il a fallu attendre le MELU de 18h39, parti de PSL avec +8'. Lorsque le train est arrivé, il était blindé ! Deux raisons me laissent penser qu'une fois de plus, le 18 h36 a été supprimé : le train déjà plein des le départ et le fait que nous ayons pu rouler à pleine vitesse à partir de Vernouillet. D'habitude on se traîne derrière le LOLA.
    Un certain nombre de choses m'ont énervée : aucune annonce de l'adc pour nous demander de descendre. Nous avons eu l'info par les HP sur le quai. Ensuite, des annonces pour signaler le passage de GL et nous demander de nous éloigner de la bordure du quai. Encore aurait-il fallu que ce soit possible !!!
    Encore une magnifique journée avec+30 ! Marre !!!

  • Info Trafic Spécial : 15 Septembre 2017

    Avec mon mauvais esprit naturel (ajouté à l'expérience quotidienne de la SNCF), je réécrirais votre dernière phrase ainsi : "L’objectif du blog n’est pas de vous fournir de l’information, mais plutôt uniquement de la communication autour d’autres sujets."
    Autres sujets qui vont de la peinture des gares à la couleur des éclairages, mais surtout pas sur nos conditions réelles de circulation, dont la dégradation jour après jour est usante !
    Ce matin à Houilles, il y avait de l'électricité dans l'air quand l'adc a fait retentir le signal sonore alors que les gens n'arrivaient même pas à descendre tellement le quai était blindé !!! N'a-t-il pas vu le monde en arrivant ? N'a-t-il donc aucune visu sur le quai au moment où il déclenche le signal ? Les gens ont bloqué les portes au moins 4 fois de suite pour arriver à descendre puis à monter. Ce n'est bon ni pour la ponctualité (mais nous étions déjà à +10) ni pour les portes mais personne ne peut en vouloir aux voyageurs qui se sont fait larguer à Houilles de vouloir prendre le premier train pour essayer de rattraper un peu leur retard...

  • Info Trafic Spécial : 15 Septembre 2017

    Après plus de 6 mois, cela n'a plus de sens. Et ne fait que confirmer les réserves émises à ce moment-là...

  • Info Trafic Spécial : 15 Septembre 2017

    Merci, Fresh, pour ce témoignage du ressenti "de l'intérieur" de la SNCF, qui rejoint celui des voyageurs. Les dysfonctionnements en cascade dans tout le système (et pas seulement dans l'information) sont les mêmes à chaque fois, remontés par les usagers et le personnel et pourtant rien ne change... Je n'arrive pas à comprendre cette inertie totale et l'absence de volonté (de plus en plus criante) de faire évoluer quoi que ce soit avant... 2024, année magique...

  • Info Trafic Spécial : 15 Septembre 2017

    "Je n’ai pas encore tous les éléments en ma possession et il me faut un peu de temps pour rédiger un billet retour sur incident."
    J'espère que nous aurons quand même une vraie réponse, dans un délai "raisonnable", ce qui pour moi est avant la fin de cette semaine. Parce que si cela doit être comme la suite du compte rendu de la rencontre du mois de mars avec Lucile Quessart, il y a de quoi douter de votre bonne volonté...

  • Retour sur les grands travaux de l’été 2017

    Le sous-investissement chronique sur PSL est la source d'une grande partie de nos problèmes. Malheureusement pour nous, la SNCF ne va pas investir maintenant dans du nouveau matériel roulant : en 2024, l'arrivée d'Eole va résoudre tous nos problèmes par enchantement, comme on nous le promet... Mais 7 ans, c'est beaucoup trop long, surtout quand on est déjà épuisée par 3 semaines de galères depuis le retour de vacances... Je suis même en train de réviser mon planning de cours pour éviter de retourner à Paris le samedi. Mais c'est ma formation personnelle qui pâtit de cette situation, tout comme ma vie sociale...

  • Info Trafic Spécial : 15 Septembre 2017

    "vos trajets ont été très fortement perturbés sur les lignes L et J" : Trafic totalement interrompu pendant plus d'une heure pour les Transiliens, mais pas pour les GL qui passaient à pleine vitesse au ras d'un quai bondé... Et les trains qui étaient en ligne entre 8h et 9h ont largué leurs voyageurs en cours de route.

    "Toutes nos équipes se sont mobilisées pour vous informer et vous porter assistance de la manière la plus réactive possible, vous permettant de vous réorienter vers les itinéraires alternatifs."
    - l'information était quasi nulle et, quand il y en avait, contradictoire !
    - aucune indication n'a été donnée pour des itinéraires alternatifs, ni en gare ni sur l'appli, qui semblait ignorer que J5 était aussi à l'arrêt.
    - les agents en gare se contentaient de faire des billets de retard pour tous les scolaires qui étaient bloqués...

    "beaucoup d’entre vous ont eu des difficultés à accéder aux trains" : pour y accéder, il aurait fallu qu'il y en ait !!!

    Bref, un désastre total dans la gestion de la situation et de l'information, comme d'habitude ! Et les questions sont les mêmes que d'habitude !
    => Pourquoi les alertes de l'appli sont-elles arrivées si tard ? Pourquoi n'y en a-t-il eu aucune après 8h13 alors qu'à 9h, le trafic était toujours interrompu ?
    => Pourquoi l'alerte ne mentionnait-elle que des gares de J6 ? Je suis allée à la gare pensant que je n'étais pas concernée par l'interruption.
    => Pourquoi ces informations contradictoires en gare : trafic interrompu / reprise du trafic / toujours interrompu... Avec une info fiable, j'aurais pris le bus dès 8h30 et pas à 9h10 !

  • L’actualité de votre ligne à portée de mail

    Karine,
    Je pose exactement les mêmes questions que bbh75 sur l'absence d'alerte avant 8h et leur contenu qui, apparemment, ne concernait que J6.

    Ensuite, en gare, c'était un autre folklore. D'abord des annonces contradictoires : trafic interrompu / repris / interrompu... Quai archi-bondé, mais GL passant à pleine vitesse.
    Le train prévu à 8h et passé vers 18h14 aux Mureaux a "embarqué" une de mes amies. Passage à Poissy à 8h45, desserte des arrêts du RER et "largage" à Houille de tous les passagers vers 9h...
    Le train prévu à 8h21 est arrivé en gare vers 8h35. Nous montons... Annonce de l'adc de "bouchons dans le secteur de Poissy" qui obligent à patienter. A 8h45, nouvelle annonce : "Ce train est terminus les Mureaux et repart vers Mantes." C'est vraiment se moquer du monde (et je reste polie !) ! Là, il faut réagir vite : descendre sans écraser ni bousculer personne et foncer vers l'Express A 14. Et toujours des GL qui passent...
    Partie de chez moi à 8h10, j'ai rejoint mon bureau à 10h20...
    A vous de nous faire haïr le train...

  • L’A14 Express en expérimentation

    Quand on sort de cours à 22h, il n'y a que la voiture : plus de trains mais plus de bus non plus... C'est aussi mon cas et je n'ai pas trouvé d'autre solution. Mais j'ai la chance d'avoir un parking sur mon lieu de travail...

  • Mouvement social interprofessionnel prévu ce mardi 12 septembre

    Oui, c'était parfait sur J5, avec les mêmes retards et suppressions que les autres jours...

  • Faites nous part de votre expérience client

    Je pense que nous étions dans le même train, celui qui passe aux Mureaux vers 8h20 (en théorie du moins...) puisqu'il avait aussi un wagon condamné. Vers la queue (voiture 5), il y avait encore des places assises.
    Oui, tout va bien, circulation "normale"... Mais on sait ce que cela signifie en langage SNCF... c'est-à-dire avec +10, comme chaque matin.

    Hier soir par exemple, j'arrive à PSL à 21h, espérant prendre le 21h23 pour Mantes. Train supprimé "en raison d'animaux sur les voies". Vous nous prenez pour des perdreaux de l'année ? Pas la peine d'inventer des raisons, il y en a déjà tant de possibles... L'adc était-il déjà en grève ? Attente du 21h53 qui, par chance, a circulé. Les animaux étaient partis se coucher ?

  • L’actualité de votre ligne à portée de mail

    Ce qui est surréaliste, Karine, c'est que non seulement le train était affiché, mais il a circulé !!! Je l'ai vu partir !!!

  • Votre programme travaux du 11 au 17 septembre

    Tout dépend du matériel roulant qui sera mis à disposition... Pour que le véhicule puisse emprunter l'autoroute, il faut qu'il s'agisse d'un autocar où tous les voyageurs disposent d'une place assise, comme dans les Express A14. Mon expérience de ces transports de substitution entre les Mureaux et Poissy s'est faite dans des vieux bus avec beaucoup de personnes debout, ce qui s'est avéré plutôt dangereux car les gens tombaient les uns sur les autres dans les virages... Autre point à ne pas négliger : quand le bus est plein, il part, même s'il a 10 mn d'avance sur l'horaire prévu...

  • L’actualité de votre ligne à portée de mail

    Supposition, peut-être, mais fondée sur l'expérience, ce qui lui donne une certaine valeur ! A l'époque, le taux de circulation du LOLA de 18h36 était de 50% au maximum dans les meilleures périodes... Cela s'est amélioré, mais on est encore très loin de ce qui nous avait été annoncé...

  • Une autre façon d’améliorer votre tranquillité

    J'ai moi aussi du mal à trouver un lien logique entre sécurité, tranquillité et nouvelle peinture... Nous n'avons probablement pas tout à fait le même dictionnaire...

    Pour moi, la tranquillité, dans le cadre d'un déplacement, signifie "ne pas être importunée, gênée" : ni par des voyageurs bruyants, ni par de la musique à fond, ni par des fumées diverses. La tranquillité, c'est également l'absence de ce stress vécu matin et soir : y aura-t-il un train ? sera-t-il à l'heure ? comment rentrer après un rendez-vous tardif imprévu...

    La sécurité, c'est l'absence de danger. Dans les gares (au moins certaines), le danger est (presque) partout :
    - trains à grande vitesse au ras de quais bondés
    - quais pleins de trous et de bosses, bordures de renfort effondrées
    - "toitures" de quai pleines de trou, laissant l'eau couler en cascade sur des appareils électriques
    - escaliers glissants, mal éclairés

    Toutes choses que vous savez parfaitement mais pour lesquelles vous ne faites toujours rien alors que ce sont des constatations faites par la majorité des voyageurs.

    Ensuite, il y a le "sentiment d'insécurité" qui est totalement subjectif, selon la personnalité et les expériences de chacun. Et l'on se rend compte que c'est à cela que répond votre article : à du subjectif, alors qu'il y a tant d'objectif qui pourrait être fait !
    Toute structure mal entretenue, vieille, délabrée, mal éclairée, "glauque", donne automatiquement un sentiment d'insécurité même s'il n'y a aucun danger réel. Dans ce cadre précis, l'opération peinture améliorera le sentiment de sécurité par l'effet rassurant d'entretien. Mais elle ne jouera que sur le sentiment, et n'aura aucun effet sur la tranquillité et la sécurité que les voyageurs attendent dans les transports et auxquelles ils ont droit par le paiement de leur forfait mensuel.
    Encore une fois, de la poudre aux yeux, un cataplasme sur une jambe de bois mais rien de sérieux pour une amélioration réelle des conditions de transport.

  • L’actualité de votre ligne à portée de mail

    Ce 30 août, j'ai fait une expérience un peu surréaliste. A proximité de PSL, je vérifie l'appli et découvre que le LOLA de 18h16 est supprimé. En gare, stupeur : la première chose que je vois est l'affichage du 18h16 voie 14. Un train supprimé qui circule et qui, en plus, part à l'heure...
    Sans moi... Parce qu'un train qui, officiellement n'existe pas peut-il arriver à destination sans se volatiliser en cours de route ? LOL !

  • Projet : un nouveau système de validation à Paris Saint-Lazare

    "cela permettra de préparer les évolutions tarifaires à venir, et pour lesquelles il sera nécessaire de valider en entrée et en sortie"
    Cela me semble lourd de sous-entendus... Vous en avez trop dit ou pas assez...
    Quelles évolutions tarifaires ???

  • L’actualité de votre ligne à portée de mail

    @ Paulo Aquino
    Je vous remercie de confirmer ce que j'avais remarqué au fil du temps et qui doit être parfaitement vrai puisque Karine ne s'est pas précipitée pour infirmer. Bon, je n'attends pas qu'elle confirme, ce serait reconnaître que la SNCF nous a menti en nous affirmant qu'un nouveau roulement de rames allait éviter la suppression récurrente du LOLA de 18h36 il y a 2 ans...

  • Incivilités, on (s’)en parle ?

    Je suis étonnée de votre réponse, Karine. Il y a quelques mois, une longue discussion avait eu lieu sur le sujet. A moins que la loi ait changé cette année, il est interdit de fumer sur tous les quais de toutes les gares à Paris, par décret spécifique. Pour les autres gares, c'est autorisé sur les quais mais pas dans les espaces couverts (abris de quais, souterrains).

  • L’actualité de votre ligne à portée de mail

    Dans ce monde où tout est fluctuant, incertain, où l'on ne sait pas trop de quoi demain sera fait, il y a au moins une chose parfaitement rassurante car totalement inamovible : la SNCF... J'en veux pour exemple :
    - Lundi matin, +15 pour le PILA de 8h29...
    - Mardi soir, départ du MELU de 18h20 avec +10, suppression du LOLA de 18h36 (encore !!!)
    - Mercredi matin : retard du PELE de 8h20, suppression du PILA de 8h29.

    Cela donne vraiment un sentiment très fort de sécurité de savoir que, quoi que l'on puisse nous annoncer, demain sera exactement comme aujourd'hui... tout aussi pourri de retards et suppressions...

    Au fait Karine, quel lien y a-t-il entre la suppression du LOLA de 18h36 et celle d'un PILA (soit 8h09 soit 8h29) le lendemain matin ? Est-ce juste un "malheureux hasard", qui se répète par malchance à chaque suppression du LOLA de 18h36 ???

  • L’actualité de votre ligne à portée de mail

    Encore une nouvelle manière de recevoir les informations... Il y a déjà le fil Twitter, les alertes "Push" des smartphones, les info trafic de l'appli Transilien... A quand une méthode unique et centralisée pour regrouper TOUTES les info trafic ? Car on sait bien que ce qui est donné sur Twitter n'est pas forcément repris sur l'appli ni dans les notifications push... Et surtout une possibilité d'affiner par branche à l'intérieur d'une ligne : je n'ai pas besoin de recevoir ce qui concerne Gisors ou Ermont et les Gisorsois se moquent probablement des alertes J5... Bref, à quand un VRAI service d'information, efficace et fiable ???
    Bon, allez, je rêve encore, c'est le reste des vacances...

  • Projet : un nouveau système de validation à Paris Saint-Lazare

    Les portiques ne seront pas en tête de quai mais sous les arcades entre la salle des pas perdus et le quai transversal (là où sont actuellement les distributeurs de billets SNCF et les photomatons). Je ne sais pas ce que cela pourra donner en termes de gestion de flux, mais ce sera "moins pire" (à défaut d'être mieux...) qu'en tête de quai !

  • Un retour sur les derniers incidents

    Et ça continue ce vendredi 28 juillet... Partie par le MALA de 20h23, à Houilles, changement de desserte annoncé par le SIVE : "ce train desservira toutes les gares jusqu'à Mantes".
    À Sartrouville, tentative de communication de l'adc mais je n'ai entendu que le grésillement du haut parleur... Pourquoi avoir marqué les arrêts du RER sans aucune information, dans des gares où il n'y avait personne sur le quai ? Cela ne fera que +10 à l'arrivée, mais qui s'ajoutent à toutes les heures perdues depuis juin... Ras le bol de l'absence d'information et du matériel pourri qui ne permet pas de l'entendre quand par hasard il y en a !

  • Un retour sur les derniers incidents

    Toujours pas de retour pour le non respect de la desserte prévue le 7 juillet par le MALA de 19h21 ? Etant donné que c'est le premier train qui est parti après le MALA de 18h39 et probablement le seul avant le MALA de 19h53 (par suppression de tous les PILA), l'enquête ne devrait pas être difficile à faire ? Ou bien la question a-t-elle été enterrée puisqu'elle met en cause le personnel SNCF ?
    Et je peux (re)poser la même question à propos de la desserte étonnante du 21 juillet et des informations contradictoires...

  • Votre programme travaux du 24 au 30 juillet

    Je ne voudrais pas vous saper un peu plus le moral, mais la SNCF ne prévoit rien d'autre pour nous que encore plus de travaux et de galères jusqu'en... 2024 ! Après, la fée EOLE passera par là et tout sera absolument parfait...
    Comme je ne crois pas aux fées, j'ai des doutes sur ce qui arrivera après 2024. Mais avant, vous et moi (et tous les autres voyageurs) constatons tous les jours que c'est de pire en pire...

  • Un retour sur les derniers incidents

    On peut continuer la liste des incidents pour les mois de juin-juillet avec la panne d'alimentation électrique ce matin aux Mureaux...
    Vers 7h45, une alerte annonce l'interruption des circulations entre Epône et Poissy, reprise estimée vers 8h30. A 8h10, le message d'info avait été mis à jour, avec une reprise estimée à 10h, mais sans nouvelle alerte pour donner le changement d'heure de reprise.
    Vu la longueur de la file d'attente pour l'express A14, aucune chance de monter dans le bus qui était là, ni même dans le suivant...
    Vers 8h15, un agent SNCF nous annonce qu'un train va pouvoir partir d'ici une dizaine de minutes. Je tente donc ma chance. Une rame vide arrive de la zone de stationnement. Faute d'électricité, pas d'écrans en fonctionnement, ni d'annonces sonores possibles sur les quais. L'adc annonce la desserte : Villennes, Poissy, Houilles et PSL. Bizarre : ce n'est ni un PILA, ni un PELE, ni un PALE. Rien de connu...
    Nous partons à 8h25. A Poissy, annonce de l'adc : pas de desserte à Houilles. Finalement, nous nous arrêterons quand même à Houilles et arriverons à PSL à 9h06.
    Cela provoque encore des questions :
    - pourquoi partir à 8h25, et non pas à 8h28 en prenant le sillon et la desserte habituelle du PILA ? On aurait même pu être "généreux" et ajouter Houilles pour ne laisser personne en rade...Surtout qu'il n'y avait que notre train en circulation entre Les Mureaux et Poissy...
    - pourquoi une fois de plus, les annonces de desserte ne correspondent-elles pas à la réalité ?

  • L’A14 Express en expérimentation

    J'ai découvert le renforcement A14 pour les Mureaux presque à la fin de l'expérience, probablement parce qu'il y a eu trop peu de communication sur cette possibilité. Je ne l'ai de fait pas utilisée. Mais je n'aime déjà pas la gare routière de la Défense en plein jour (pour autant que ce lieu lugubre voie parfois le plein jour) alors je ne suis pas sûre que j'aurais testé. Le temps d'aller à la Défense, d'attendre le bus, de rejoindre la gare des Mureaux puis de rentrer chez moi à pied... finalement la voiture reste la solution la plus rapide et la plus sécurisante pour les sorties de cours tardives !

  • Un retour sur les derniers incidents

    Ce retour sur incidents est factuel, très factuel. C'est peut-être une qualité mais aussi un défaut car il ne prend absolument pas en compte les questions qui ont été posées depuis une semaine.
    Le 3 juillet, faute d'informations, j'ai opté pour Mantes par Conflans. Nous avons eu de longues attentes pour laisser passer des GL, sans aucune information. Arrivée à hardricourt avec +20, sans compter les temps nécessaire pour revenir aux Mureaux.
    Pour le 7 juillet, j'ai posé toutes les questions dans le post
    https://malignej.transilien.com/2017/06/30/retour-incident-20-juin-2017/#comment-79498 et je ne vois aucun élément concret de réponse. Le non respect de la desserte par l'adc m'interroge, tout comme votre silence absolu sur ce point depuis 10 jours. Pas d'enquête en interne ? Circulez, y'a rien à voir ?

    Et on va continuer avec la pagaille totale vécue à nouveau ce soir... et le degré maximum de l'information contradictoire. Arrivée à PSL vers 18h10, je découvre que le 18h01 pour Mantes n'est pas encore parti. Annonces sonores incompréhensibles. Je distingue inaudible (on sait que la sono est pourrie) et incompréhensible : un agent incapable de délivrer un message articulé sans bafouiller qui puisse être compris. Je trouve quand même un agent à l'entrée de la voie 13 pour me renseigner : interruption sur Poissy pour suspicion de personnes sur les voies. Suspicion : elles y sont ou pas ???
    18h18 : annonce sur le quai et à bord que le train va partir mais ne desservira pas Houilles. Je laisse descendre ceux qui doivent changer de train avant de monter à bord d'une rame chauffée à blanc.
    18h20 : nouvelle annonce. On revient à la desserte normale... Malheureusement, bien peu des personnes descendues ont eu le temps de remonter avant le départ.
    La seule alerte reçue à 18h45 mentionnait une circulation ralentie... Bel euphemisme ! 18h45, c'est plus d'une heure après le début de l'incident... Encore un exemple de disfonctionnement de votre système !
    À quand de vraies explications ?

  • Retour sur l’incident du 20 juin

    Partie de PSL avec le 20h23 pour Mantes, nous sommes restés bloqués 15 mn à Poissy pour "un problème d'aiguille", sans précisions sur la nature et le lieu du problème. Probablement la même ? L'ont-ils retrouvée dans la botte de foin ?
    J'ai bien cru que nous allions rester sur place et devoir attendre que le 20h53 nous ramasse...

  • Retour sur l’incident du 20 juin

    Oui, Franck, c'est ce qui s'est passé : j'ai entendu un signal sonore que j'ai identifié comme le signal d'alarme au moment où nous passions Poissy au ralenti. Dans la voiture où je me trouvais, j'ai par contre parfaitement entendu la réponse de l'adc, d'une voix assez énervée : "Poissy n'est pas desservi, b***el !" Quelles que soient les conditions de circulation, la grossièreté envers les voyageurs, en plus de tout ce que nous subissions vendredi, est totalement inadmissible.

    Karine, quelques questions, finalement toujours les mêmes...
    - Pourquoi n'y a-t-il eu AUCUNE alerte émise vendredi soir ? J'ai découvert l'info par hasard dans la colonne du fil Tweeter du blog...
    - Pourquoi l'adc a-t-il ignoré la modification de desserte ? La suppression des LOLA était connue depuis plus de 2 heures lorsque je suis arrivée à PSL ! Comment est-il possible qu'il n'ait pas eu l'information ? Ou l'a-t-il délibérément ignorée ?
    - Pourquoi les GL, eux, passaient-il à pleine vitesse ? J'ai eu plusieurs fois l'impression que nous étions "poussés" sur des voies inhabituelles pour les laisser passer... C'est vrai, un vendredi soir de départ en vacances, cela peut faire beaucoup de pénalités de retard, alors que nous...
    - Envisagez-vous de nous faire un retour sur ce qui est arrivé ? Un VRAI retour, pas de la langue de rail, que vous maîtrisez pourtant si bien... Les raisons de cette pagaille gigantesque, de l'absence totale d'information, du mépris de la SNCF.
    - Comment expliquez-vous cette semaine totalement calamiteuse : retour lundi par Conflans, retards en tous genres les autres jours et pagaille totale vendredi ? Non, ne dites pas que c'est la chaleur, on nous ressert cette excuse depuis trop longtemps pour qu'elle tienne encore ! Si vous n'avez pas encore tiré les leçons de l'expérience des années précédentes et adapté vos systèmes et infrastructures, tant pis pour vous. Maison le problème, c'est que c'est surtout tant pis pour nous qui subissons au quotidien ! Je ne compte plus les heures perdues, cela me sape le peu de moral et d'énergie qui restent !!!

    J'ai vraiment eu peur d'une émeute vendredi soir dans le train. Et des situations de galère, j'en ai quelques-unes au compteur, pourtant. Sans compter que si nous n'étions pas enfin arrivés à Vernouillet, nous aurions eu en plus un malaise voyageur...

  • Retour sur l’incident du 20 juin

    La chaleur à joué des tours à mon smartphone. Il faut lire, dans les deux cas, "adc".
    Mais celui de vendredi soir était un vrai adversaire pour les voyageurs !

  • Retour sur l’incident du 20 juin

    20h10. Nous repartons de Vernouillet, enfin. Une fois que tous ceux qui voulaient aller à Poissy et villennes sont montés dans le train qui repart sur PSL, l'adversaire annoncé un arrêt supplémentaire aux Clairières ! Je croyais avoir lu cette semaine que des tablettes magiques donnaient toutes les infos aux ascenseurs, y compris les modifications de desserte ? C'est rien que de la com !

  • Retour sur l’incident du 20 juin

    Ça, pour s'amuser, on s'amuse... En mode 4 trains en 1 puisque le MALA de 19.00 a été supprimé également. Train surchauffé, voyageurs entassés... Depuis Houilles on roule au pas pour laisser passer les GL. Sans compter l'épuisement et la colère : les écrans des quais annoncent une desserte MALA mais le SIVE est en mode MELU. Va-t-on vraiment s'arrêter à Poissy ?
    Aucune alerte reçue, aucune information de l'adc. Magnifique !
    À hauteur du dépôt d'Acheres, nouveau ralentissement pour laisser passer le 3e GL ! C'est tellement excitant de vivre de telles aventures que je n'ai pas résisté au plaisir de les partager en direct. En fait pour passer ma colère.
    La on est au bord de l'émeute dans le train car on vient d'annoncer que Poissy ne serait pas desservi. Et on file direct vers Verneuil ! Absolument scandaleux !

  • Retour sur l’incident du 20 juin

    On va encore s'amuser ce soir pour rentrer...
    "Le trafic est fortement ralenti.
    Fin des ralentissements estimée à 20h00.
    Tous les trains LOLA (Paris Saint-Lazare - Les Mureaux) sont supprimés et les trains MALE (Paris Saint-Lazare - Mantes la Jolie via Poissy) desservent toutes les gares de Poissy vers Mantes la Jolie.
    Motif : panne électrique sur les systèmes d'exploitation à PARIS SAINT-LAZARE."

    On n'avait eu que les trains en panne et pas encore de gros pépins électriques à PSL malgré la chaleur... Marre !!!

  • 3 commentateurs à la rencontre de la directrice des lignes L, A, J (1/3)

    Je ne m'étais pas penchée sur ce "pavé". Mais la p. 127 est également très intéressante avec un plan qui permet de visualiser très facilement le nombre de trains par heure pour chaque branche et leurs arrêts. La possibilité d'un arrêt aux Mureaux des trains venant de Vernon me semble une bonne idée. Espérons qu'elle sera retenue et que les trains en question auront la capacité suffisante... Vu ce que je peux lire ici sur les "gares oubliées"...

  • Retour sur l’incident du 20 juin

    Merci pour ces infos super précises ! Je me suis un peu perdue en route (blonde et neurones fondus pour cause de trains surchauffés...), mais j'ai compris le principe ! Je crois que c'était la première fois que je voyais la motrice en direction de Mantes. Et 2 fois à quelques jours d'intervalle, cela m'a interpellée...

  • Les horaires d’été cette année

    - pas de trains après 22 h jusqu'à début novembre,
    - horaires modifiés depuis le 24 avril,
    - aucun train les 14-15-16 juillet et 22-23 juillet
    A part cela, pas de modifications sur Mantes par Poissy, la ligne où tout va si bien, lol !

    Voici les liens pour retrouver les horaires des transports de substitution :
    - WE du14 juillet : http://documents.transilien.com/1499075140032.pdf
    - WE du 22 juillet : http://documents.transilien.com/1499075140033.pdf

  • Retour sur l’incident du 20 juin

    La série des pannes a continué ce mercredi 5 juillet. "Heureusement", elle s'est produite avant le départ de PSL et a entraîné la suppression du 19h01 pour Mantes. Cela ne fera donc que 20 mn d'attente supplémentaires pour ceux qui voulaient le prendre... Votre matériel est à bout de souffle et vous refusez de l'admettre.
    Petite question : depuis la semaine dernière, la rame pelliculée "comme à la maison" (j'ai oublié son numéro) circule en mode "inversé" : motrice en tête en quittant PSL et BX en queue. C'est un test ? Dans ce cas, il serait bien que la BX soit ouverte aux heures où elle doit l'être (il était 19h, en pleine semaine) car dans cette configuration la fumée (si fumée il y a...) ne risque pas de gêner l'ADC.

  • Retour sur l’incident du 20 juin

    Il s'agit des 3, Karine ! Ni dans la rame, y compris pendant la longue attente, ni sur l'appli, ni en gare !!! Rien, nada !!!

  • Faites nous part de votre expérience client

    Cela me semblait pourtant clair...
    - Incident détecté à 6h30, première alerte reçue à 8h40...
    - Heure de retour à la normale réévaluée à la hausse toutes les demi-heures (8h30, 9h, puis 9h30)...
    - Suppression des PILA sans aucune annonce...
    - Modification de desserte pas annoncée non plus...
    C'est pas calamiteux tout ça ??? Et c'est quotidien !!!

  • Retour sur l’incident du 20 juin

    Journée de lundi bien sympathique...
    Les 15 mn de retard habituelles le matin...
    Le soir, il m'a fallu "seulement" 2 h pour le trajet bureau-domicile... J'ai opté pour J6 avec le 18h16 pour Mantes. Circulation au ralenti. 12 mn d'arrêt à Conflans SH pour laisser passer un GL, bien sûr sans la moindre information dans la rame. Arrivée à Meulan-Hardricourt avec 20 mn de retard, toujours sans information. Ensuite retour vers les Mureaux : un bout en voiture et 15 mn à pied... Vraiment trop cool !!!

  • Faites nous part de votre expérience client

    Une fois de plus, ce train a été rendu omnibus en raison de la suppression des PILA de 8h09 et 8h29. Mais ce n'est pas à nous de subir, une fois de plus la gestion calamiteuse du trafic et de l'information voyageur.
    Tout comme ce matin... encore +10, sans la moindre raison apparente, sinon un retard de +5 à l'arrivée aux Mureaux, circulation au ralenti puis arrêt du côté de Villennes.
    Karine, pouvez-vous m'expliquer pourquoi il est absolument impossible, depuis 3 mois, que j'arrive au travail à l'heure alors que je prends toujours le même train ? Il est en retard absolument tous les jours, entre +5 et +20...
    Prendre le train d'avant ? Encore pire : c'est un Pila supprimé 2 fois par semaine environ.
    Encore avant ? Je suis un être humain, qui a besoin de sommeil, particulièrement pour récupérer du stress subi dans les transports...

  • 3 commentateurs à la rencontre de la directrice des lignes L, A, J (1/3)

    Ce matin encore, suite à la suppression des LOLA de 8h09 et 8h29, le MELU passant (théoriquement, mais plus jamais depuis 2 mois et les nouveaux horaires) à 8h20 est devenu omnibus. + 15 !
    J'ai apprécié la "qualité" de l'absence d'information. C'est une amie qui m'a prévenue vers 7h50 qu'il y avait un problème à Vernouillet. Pas d'alerte, bien sûr ! J'ai regardé l'appli, qui indiquait une reprise de la circulation normale à 8h30. Sur le quai, à 8h20, une annonce sonore informait d'un problème à Vernouillet depuis 6h30 et une reprise des circulations normales à 9h. En près de 2h, il n'y avait personne pour envoyer une alerte ??? La seule que j'ai reçue est tombée à 8h40 et indiquait un retour à la normale pour 9h30... Trains supprimés, dessertes modifiées et horaires de retour à la normale retardés de demi-heure en demi-heure. Le quotidien sur la ligne J5...
    Hier matin, nous avons été informés à 8h25 que le train (de 8h20...) était retenu à Aubergenville pour un malaise voyageur. Pas de chance. Puis un train arrive à quai. L'affichage était celui du 8h20 retardé, soit un PELE. Mais en fait, il s'agissait du PILA de 8h29 qui est parti sans annonce sonore ni sur le quai ni par le SIVE (souvent défaillant en ce moment ?). Heureusement, la plupart des voyageurs ont fait la bonne déduction : rame à vide, voie centrale, horaire approximatif... c'est donc le bon train... + 15 à l'arrivée...
    Je suis en COLERE ! Cela fait des années que vous nous interrogez, que vous demandez notre avis et que RIEN ne change et que RIEN ne changera jamais parce que vous vous en fichez ! J'ai de plus en plus l'impression d'avoir perdu mon temps dans une pseudo-concertation totalement pipeau, même si cela m'a donné l'occasion de faire la connaissance de Karine...

  • 3 commentateurs à la rencontre de la directrice des lignes L, A, J (1/3)

    Je ne suis malheureusement pas sûre que ces temps de trajets soient "ridicules". On aimerait bien, tant ils sont élevés mais en tenant compte de 3 nouveaux arrêts (Nanterre, La Défense, Porte Maillot) et en ajoutant la desserte systématique des 3 gares qui sont "zappées" par les semi-directs à destination de Mantes, cela fait 6 arrêts supplémentaires ! Entre Poissy et Les Mureaux, un omnibus n'est jamais à pleine vitesse en raison du nombre des arrêts. Ce sera probablement le cas là aussi.

  • 3 commentateurs à la rencontre de la directrice des lignes L, A, J (1/3)

    Une fois de plus, ce qui était prévisible arrive et nous allons vraiment y perdre sur toute la ligne (sans jeu de mots, lol !) :
    - d'abord parce qu'il faudra attendre 2024 sans que rien ne bouge
    - ensuite parce que les rames auront une capacité en places assises de 30 à 40 % inférieure aux VB2N actuelles
    - mais que par contre le temps de parcours sera allongé de +15 à +20 ! 52 mn pour Haussmann-Les Mureaux contre 35 mn en général pour PSL-Les Mureaux. Sans compter que, du métro, il est bien plus facile de rejoindre la gare de surface de PSL plutôt qu'Haussmann !!! On est loin de Mantes-Haussmann en 40 mn comme l'espérait Thran...

  • Votre programme travaux du 26 juin au 2 juillet

    Encore 5 mois de travaux à subir ! Il n'y a pas que des voyageurs à destination de Mantes dans les trains ! Pourriez-vous nous dire si le renforcement de l'Express A14 est aussi maintenu pour les Mureaux ?

  • 3 commentateurs à la rencontre de la directrice des lignes L, A, J (1/3)

    @Suby
    Les modifications de desserte suite à la suppression d'un PILA/LOLA sont totalement aléatoires. Plusieurs très rapprochées, puis plus rien pendant des mois... J'en ai pourtant eu 2 la semaine dernière, une dans chaque sens !
    Le 23 juin, le PELE partant de Mantes à 8h est devenu PALE, stationnant longuement aux Mureaux pour anticiper la suppression du 8h29 qui est pourtant le train suivant ! Ça ne m'était encore jamais arrivé. Comme quoi la SNCF peut encore me surprendre, même après 17 ans de train quotidien ! + 15 à l'arrivée à PSL... Et un soir, le MELU de 18h20 est devenu MALA suite à la suppression du LOLA de 18h16.

  • 3 commentateurs à la rencontre de la directrice des lignes L, A, J (1/3)

    Cette rencontre a eu lieu... le 24 mars ! Oui, il faut 3 mois de délai pour mettre en ligne la première partie de nos échanges. J'avais dit à Karine combien j'étais dubitative sur les résultats concrets d'une telle rencontre, tout en me réjouissant qu'elle puisse avoir lieu. Avec le recul, je suis tout aussi sceptique !

    J5 est visiblement la branche sacrifiée, sous prétexte qu'Eole résoudra tous nos problèmes. Mais seulement en 2024... En attendant, à nous les retards, suppressions en cascade, modifications de desserte de plus en plus fréquentes, travaux en tous genre qui nous mettent en permanence en retard et nous font perdre quasiment toute vie sociale.
    phdl a parfaitement raison de remarquer qu'il n'y a pas un seul engagement concret sur des améliorations pour les années à venir. Chacun des interlocuteurs de la SNCF a exposé ses contraintes et les limites de son périmètre, ce que l'on peut entendre mais qui est aussi une manière de botter en touche pour ce qui concerne le "réel" !

    Même si, selon Thran, on pourra faire Mantes-PSL en 40 mn (j'attends de voir pour le croire), nous assisterons à une énorme dégradation des conditions de voyage. Si la capacité totale des nouvelles rames est à peu près la même qu'une VB2N, le compte n'y est pas en places assises : seulement 500 au lieu de 800 (voire 887 avec strapontins). L'information n'était pas connue au moment de la rencontre. On nous prévoit donc de vastes bétaillères. Modernes peut-être, mais bétaillères tout de même. Peut-être cela va-t-il booster mes projets de déménagement, restés théoriques jusqu'à maintenant ???

    Il me semble qu'il manque une partie de mon propos en ce qui concerne l'amélioration à apporter entre 20h et 22h. A ce moment où la charge de la ligne est moindre mais où de nombreuses personnes rentrent encore du travail, je suggérais de faire passer la fréquence des trains à 20 mn plutôt que les 30 mn actuelles.

    A suivre pour la suite des échanges...

  • Faites nous part de votre expérience client

    Nous étions donc dans le même train ! En retard comme tous les jours, je confirme. Même s'il est à l'heure au passage aux Mureaux, il "bouchonne" à l'arrivée à PSL depuis le changement d'horaire.
    J'ai découvert en arrivant à la gare la modification de desserte suite à la suppression du PILA de 8h29. Enfin je le suppose, car nous n'avons eu aucune information sur le quai sinon la modification de desserte. Pas la raison, bien sûr. Dans le train, aucune information : pas d'annonces de l'adc, pas d'annonces automatiques ni de bandeau défilant. Rien de rien !
    Arrivée à PSL avec +15.

  • Les travaux majeurs de cette année

    FABULEUX ! MAGNIFIQUE ! MERVEILLEUX !!!
    J'avais raison d'être inquiète ! On perd 30% de capacité en places assises et même 40% si on compte les strapontins ! Et vous considérez cela comme un progrès ? Moi pas ! Voyager 30 mn 2 fois par jour systématiquement debout est une vraie régression. Je crois de moins en moins qu'Eole puisse réellement améliorer nos conditions de transport ! Mais j'ai vraiment l'impression que ce n'est pas votre problème...

  • Faites nous part de votre expérience client

    Si à la fin de ma vie je dois aller en enfer, je crois que je ne serai même pas surprise par la température ! Je viens de monter dans une rame qui a passé l'après midi au soleil : sièges brûlants, température d'au moins 45 degrés. Et bien sûr clim hs !!! C'est juste scandaleux.

  • Les travaux d’été

    Je ne suis pas Karine, mais je pense pouvoir répondre "hélas, oui !"
    Les propositions venant des usagers, souvent plus pragmatiques que celles de la SNCF (et généralement beaucoup moins onéreuses, qu'il s'agisse de temps ou d'argent) parce que justement elles sont issues de l'usage quotidien, ne sont jamais retenues !

  • Faites nous part de votre expérience client

    Pour moi la première (et unique !) alerte est tombée à 20h14, annonçant une interruption des circulations. Certaines personnes que je connais ont mis plus de 2h30 pour faire PSL-Les Mureaux hier soir. Une amie est restée coincée plus de deux heures du côté de Maisons-Laffite... peut-être y est-elle encore (lol !) ? Une autre a opté pour Mantes par Conflans pour se rapprocher, faute d'informations. Je ne commenterai pas plus car je n'ai pas vécu la situation mais les récits de personnes fiables me laissent penser que vous avez été ultra nuls en gestion de crise comme en communication. Une fois de plus... Rien de nouveau sous le soleil...

  • Les travaux majeurs de cette année

    Allo, Karine ? Le nombre de places assises des nouvelles rames est-il du niveau du secret défense ? Deux semaines et toujours pas de réponse ? C'est donc que le nombre doit être extrêmement faible pour rester caché...

  • Les travaux majeurs de cette année

    Mais il manque un chiffre important dans votre réponse pour une vraie comparaison : le nombre de places assises de ces nouvelles rames... Trop faible pour ne pas provoquer notre colère ?

  • Un nouveau service horaire sur l’axe Paris/Mantes via Poissy dès le 24 avril

    J'ai demandé à afficher plus d'horaires, pensant que les trains ne s'étaient pas affichés. J'ai eu le 22h20 avec correspondance bus et les horaires suivants, mais rien entre le MALA supprimé et 22h20. Je referai le test la prochaine fois que je rentrerai à cette heure là.

  • Les travaux majeurs de cette année

    Merci Karine, pour ce lien extrêmement intéressant... Selon le dossier de presse, la capacité des rames en version courte (112 m) est de 1563 voyageurs. La configuration est originale mais il me semble que le compte n'y est pas en nombre de places assises, surtout avec les immenses plate-formes ! De VRAIES études ont-elles été faites sur le nombre de voyageurs qui seront obligés de voyager debout bien au-delà des 20 mn prévues ? Avec un parcours d'environ 40 mn, je devrais obligatoirement pouvoir trouver une place assise en salle basse (parcours de 20 mn), voire même en salle haute (parcours de 50 mn). Or, j'ai de très forts doutes... Pourriez-vous nous donner des points de comparaison avec nos actuelles VB2N (nombre total de voyageurs/nombre de places assises) ?

  • Un nouveau service horaire sur l’axe Paris/Mantes via Poissy dès le 24 avril

    Tout en courant vers PSL j'ai vérifié la voie de départ du train dans l'application SNCF. J'ai couru encore plus vite en voyant que le MALA de 20.53 était supprimé. Mais pourquoi l'application ne donne-t-elle pas les 21.23 et 21.53 qui sont pourtant sur la fiche horaire ? Ce n'est pas la première fois que je remarque cette anomalie. Mauvaise mise à jour des bases de données ?

  • Un nouveau service horaire sur l’axe Paris/Mantes via Poissy dès le 24 avril

    Pour moi, depuis 2 semaines, on est bien loin des 5 minutes d'écart : l'arrivée du train est à +5 (minimum) jusqu'à +12 de l'horaire théorique. En conséquence, l'arrivée à PSL est au minimum à +10 de l'horaire le plus tardif au terminus !
    Sauf ce matin : peut-être est-ce votre retour, Karine, qui a une telle influence sur la ponctualité ? Dans ce cas, pour vous, fini les vacances... jusqu'à l'entrée en service du RER en 2024... lol !

  • Tour des gares

    Un petit tour à PSL serait nécessaire ! En plus de l'écran entre les voies 14 et 15 en panne depuis 3 mois, c'est maintenant l'un des deux écrans entre les voies 12 et 13 qui est HS depuis 3 semaines...
    Où peut-on signaler une rame qui circule régulièrement avec une voiture condamnée ? Puisqu'elle est fermée, impossible d'accéder au flashcode...

  • Un nouveau service horaire sur l’axe Paris/Mantes via Poissy dès le 24 avril

    Nouveaux horaires, nouvelles galères pour les usagers !!!
    PAS UN SEUL TRAIN à l'heure depuis la nouvelle grille, c'est-à-dire 2 semaines. Pour avoir une chance d'être à l'heure, il va falloir que je parte encore plus tôt pour compenser les retards du matin, en sachant que les retards du soir me feront rentrer encore plus tard... C'est vraiment la double peine !!!

  • Blog en pause

    Est-ce que cela signifie que du 21 avril soir au 9 mai matin, il n'y aura pas de validation des messages ???
    Pendant 2 semaines ??? Et à chaque fois que vous prendrez des vacances (ce qui est votre droit, évidemment !) ??? Les posts disant que ce blog n'a plus aucune utilité ont bien raison !!!

  • Un nouveau service horaire sur l’axe Paris/Mantes via Poissy dès le 24 avril

    Surprise et colère devant ce nouveau service horaire découvert ce matin... J'ai bien reçu une notification push il y a quelques jours puis à nouveau hier soir, mais je n'ai jamais pu accéder à son contenu. Une collègue m'a confirmé avoir eu le même problème. Et puis, en vacances, on essaie d'oublier la SNCF...
    Y a-t-il une quelconque logique et un quelconque bon sens à ces changements qui vont dans tous les sens, de manière totalement aléatoire : +2 mn ici, -3 mn ailleurs. Plus aucun repère pour des horaires logiques ! Si J5 a beaucoup de défauts, elle avait au moins l'avantage du cadencement, depuis de nombreuses années, rendant la grille horaire facile à comprendre et à mémoriser.
    Ce n'est pourtant pas la première fois qu'une limitation temporaire de vitesse modifie les circulations. Mais cela avait été fait de manière simple et logique : avancer tous les trains de 2 ou 3 mn selon le cas.
    J'aime particulièrement le titre des documents en téléchargement : "Du lundi 24 avril et vendredi 08 décembre 2017" Je suppose qu'il faut lire "du... au..." Pas relu, comme d'hab...

  • Votre blog rénové

    J'utilise le même type de tablette avec le même navigateur... Si j'avais trouvé le moyen d'afficher la version ordinateur, je l'aurais fait. Mais rien : pas de case à cocher ni de lien dans le menu du bas de page. Par contre sur smartphone, l'affichage des 3 onglets contribuer, s'informer et commentaires en haut d'écran est très pratique. Mais l'écran de la tablette reste quand même plus confortable pour la lecture !

  • Tour des gares

    Des nouvelles depuis ???

  • Votre blog rénové

    Je consulte régulièrement ce blog sur une tablette et l'affichage se fait en version mobile, ce qui ne permet pas de visualiser les derniers commentaires. Y a-t-il un moyen de passer en version web, comme sur la plupart des autres sites ? J'ai cherché mais pas trouvé !
    L'avantage de cette nouvelle version c'est que je passe beaucoup moins de temps à lire les différents commentaires puisqu'il n'y en a quasiment plus...

  • Projet : un nouveau système de validation à Paris Saint-Lazare

    Si je comprends parfaitement la nécessité d'un dispositif de contrôle, la disposition de PSL rend les choses particulièrement compliquées. Quelques questions me viennent :
    1) Quand vous parles de "portes pivotantes", s'agit-il d'un dispositif identique à celui du RER E ? Pour l'avoir souvent expérimenté avec des bagages, il est extrêmement peu pratique, à moins d'avoir 3 mains (une pour valider le navigo, une pour tenir sa valise et une autre pour pousser la porte) ce qui n'est pas mon cas... Et comme je n'ai qu'un seul cerveau (féminin de plus !) pour coordonner tout cela, je reste souvent coincée !!!
    2) Avez-vous pensé à une adaptation du gabarit de passage aux valises ?
    3) La fermeture des voies 1-15 est-elle le choix le plus judicieux ? Comme le signalait Johann, les trains de J6 ont un large delta de voies. Pour J5, c'est habituellement 13-16 avec des écarts vers 20-21 en soirée ou en cas de perturbations.
    4) Comment sera-t-il possible de passer rapidement de la zone fermée à la zone ouverte (ou inversement) en cas d'affichage tardif ?
    5) Une validation multiple sera-t-elle possible dans un intervalle très court (entrée dans la zone sous contrôle, sortie pour "zut ! j'ai oublié le journal !", retour dans la zone puis sortie pour un train affiché hors zone, le tout en 5 à 6 mn) ?
    6) Est-il prévu de déplacer les kiosques qui encombrent le quai transversal pour un meilleur accès aux quais et un élargissement de la zone d'attente ?
    7) Les équipements seront-ils "double sens" pour permettre aussi bien une entrée qu'une sortie ou sens unique comme les équipements actuels ?
    Puisque différentes technologies sont à l'étude, n'y aurait-il pas moyen d'avoir des portiques totalement sans contact, permettant une libre circulation tout en assurant la validation ? De toutes façons, les fraudeurs continueront à frauder : soit en poussant, soit en escaladant. J'ai vu une technique particulièrement efficace sur les CAB à portes effaçables qui font pourtant au moins 1,80 m de haut !
    Je regrette de ne pouvoir être présente le 19 avril pour la présentation et j'attends les retours de ceux qui auront pu y participer.

  • Retour sur l’incident du 4 avril

    Bonne idée que de nous permettre un retour d'expérience sur le vécu de mardi matin, et pas seulement le ressenti, devant la cacophonie d’informations.
    8h15 « circulation fluide sur votre ligne » disait l'écran d'info trafic de la gare des Mureaux alors que les PILA étaient supprimés et que le PELE de 8h19 avait déjà un retard indéterminé.
    8h30 : annonce d’un retard (supplémentaire) de 10 mn pour le PELE de 8h19, puisqu'on est déjà à +10.
    8h35 : annonce d’une interruption totale des circulations jusqu’à 9h.
    8h40 : le PELE passant à 8h19 arrive en gare. Nous montons. Annonce de l'adc : "Suite à un incident de signalisation à Poissy, nous allons rester à quai un certain temps."Une minute plus tard, nouvelle annonce : le train est rendu terminus les Mureaux et l’interruption est prolongée jusqu’à 10h.
    Alors qu'à 8h35, on a envoyé les voyageurs pour Mantes prendre le bus (80, départ à 8h45) et à 8h40, on annonce que le train à quai va repartir pour Mantes…
    Et ceux pour Paris ? Ils se débrouillent, rien pour eux… Absolument AUCUNE solution n'a été proposée. Seuls les plus réactifs ont pu attraper l'express A14 sur le point de partir. Pour les autres, rien d'autre à faire que d'attendre un hypothétique train ou de prendre place dans la file d'attente qui avait de quoi remplir 3 bus... Déposée à Poissy en voiture, j’ai attrapé vers 9h30… le PILA qui venait des Mureaux et que j’aurais pu prendre si j’avais été correctement informée !!! Retard : 45 mn.

    On pourrait aussi faire un debrief sur ce matin : 2 incidents majeurs en 3 jours et la même absence d'information. J'ai su avant même d'arriver à la gare qu'il y avait un problème : la longueur de la file pour l'express A14... Pas d'alerte pour indiquer l'accident de personne et l'interruption du trafic. Rien sur l'écran d'affichage en gare. Guichets fermés. Point positif, les agents étaient tous mobilisés sur le quai, ce qui n'est pas toujours le cas... C'est comme cela que j'ai pu apprendre la nature de l'incident. Par contre, l'information sur la reprise estimée du trafic était totalement fausse : "il faut au moins 1h". Dans mon ras-le-bol, je n'ai pas eu le réflexe de demander à quelle heure l'accident avait eu lieu pour calculer le délai de reprise. Ce matin encore, aucune annonce sonore sur les itinéraires alternatifs. Comme je les connais (et que je connais aussi leur lenteur) j'ai opté pour l'attente. Résultat : + 45 mn encore ce matin...

    Peut-on espérer qu'un jour les retours que nous vous faisons régulièrement aideront à mettre en place un réel plan d'information concerté et cohérent entre les différents médias ?
    Il y a le système d'alertes, mais on n'en reçoit pas...
    Il y a des écrans info trafic en gare, mais ils ne signalent rien...
    Il y a les annonces sonores, mais elles sont inaudibles ou contradictoires...
    Il y a les agents en gare, mais ils ne savent souvent rien...
    Vous avez à votre disposition tous les moyens possibles et pourtant ça ne fonctionne pas ! Dommage !

  • Votre blog rénové

    Après une semaine d'absence, ce nouveau look du blog est une surprise.
    Je reste très dubitative, voire totalement sceptique sur le nouveau mode de fonctionnement. Je ne vais pas reprendre tout ce qui a été écrit et que j'approuve largement. Depuis votre arrivée, le nombre de questions restées sans réponses a explosé et le délai des réponses a grimpé en flèche ! Si le délai d'attente pour la validation des commentaires est du même niveau, les échanges n'auront plus aucun intérêt.
    Il est indispensable d'avoir sur ce blog un lieu pour le retour d'expérience et le signalement des disfonctionnements récurrents. Ce matin encore, en gare des Mureaux l'annonce sonore pour la desserte a été faite au moment de l'entrée du train en gare. Avec les balises donnant le délai d'arrivée, il ne devrait pas être difficile d'anticiper. Bien sûr, me direz vous, les voyageurs savent lire... Oui, mais une fois de plus l'affichage des écrans était faux ! Où faire remonter ce type d'information ?
    Il me semble que c'est un vrai pas en arrière et en tout cas la volonté de cadrer et de limiter toute parole "dérangeante" pour la SNCF. Cela se sentait depuis le début de l'année mais là c'est clair et officiel ! Dommage ! D'autant que vous semblez vouloir nous faire croire que le dialogue avec les usagers est important pour vous. J'ai du mal à y croire !