Dès ce soir, je m'absente pour quelques jours. Exceptionnellement, retrouvez ici votre programme travaux du 16 au 29 octobre.
Je serai de retour pour vous lire dès le mardi 24 octobre.
Un point sur les travaux
1) Sur l’axe Paris/Mantes via Conflans les matins de semaine jusqu’au 8 décembre
Suite à des travaux de modernisation et d’extension du réseau, les horaires des trains PACK de 6h40 et PICA de 8h09 au départ de Mantes la Jolie vers Paris via Conflans sont avancés de 4 minutes tous les jours sauf les week-ends & jours fériés jusqu’au vendredi 8 décembre.
Pour plus d’informations, cliquez ici pour télécharger l’affiche.
2) Sur l’axe Paris/Mantes via Poissy les soirs de semaine jusqu’au 3 novembre
Suite à des travaux de maintenance des voies, aucun train ne circule entre Paris Saint-Lazare & Mantes la Jolie via Poissy jusqu’au 3 novembre, les soirs de semaine de 22h à la fin du service.
Des bus de substitution circulent entre Sartrouville et Mantes la Jolie et desservent les gares intermédiaires.
Semaine du 16 au 20 octobre
Pour rejoindre Sartrouville, vous pouvez emprunter un train de la ligne L ou du RER A.
Cliquez ici pour télécharger l’affiche valable jusqu’au 20 octobre
Pour vous rendre à Mantes, le renforcement du CAR EXPRESS A14 continue au départ de La Défense, cliquez ici pour consulter les horaires.
Semaine du 23 au 27 octobre
Pour rejoindre Sartrouville, vous pouvez emprunter un train de la ligne L.
Attention : des travaux ont lieu sur le RER A, le trafic est interrompu entre Nanterre-Préfecture et Sartrouville
Pour vous rendre à Mantes, le renforcement du CAR EXPRESS A14 continue au départ de La Défense, cliquez ici pour consulter les horaires.
3) Sur l’axe Paris/Pontoise les soirs de semaine du 23 au 26 octobre
Suite à des travaux de mise en conformité des appareils de voie entre Conflans Sainte-Honorine et Eragny Neuville, aucun train ne circule entre Conflans Sainte-Honorine et Pontoise jusqu’au 3 novembre, les soirs de semaine de 22h à la fin du service.
Des bus de substitution circulent entre Conflans Sainte-Honorine et Pontoise et desservent les gares intermédiaires.
Pour plus d’informations, cliquez ici pour télécharger l’affiche.
Pour vous rendre à Pontoise, vous pouvez également emprunter les trains de la ligne H.
4) Sur l’axe Paris/Mantes via Poissy les dimanches soirs du 15 au 22 octobre
Suite à des travaux de maintenance des voies, aucun train ne circule entre Les Mureaux et Mantes la Jolie les soirées des dimanches 15 et 22 octobre de 0h00 à la fin du service.
Des bus de substitution circulent entre Les Mureaux et Mantes la Jolie et desservent les gares intermédiaires (uniquement dans le sens Les Mureaux > Mantes).
Pour plus d’informations, cliquez ici pour télécharger l’affiche.
5) Sur les axes Paris/Mantes (via Poissy & via Conflans) les lundis matins du 16 au 23 octobre
Suite à des travaux de maintenance des voies, aucun train ne circule entre Mantes la Jolie & Les Mureaux et entre Mantes la Jolie & Conflans Sainte-Honorine les matinées des lundis 16 & 23 octobre de 3h45 à 5h25.
Des bus de substitution circulent :
- entre Mantes la Jolie et Les Mureaux avec desserte des gares intermédiaires (uniquement dans le sens Mantes > Les Mureaux) ;
- entre Mantes la Jolie et Conflans Sainte-Honorine avec desserte des gares intermédiaires (uniquement dans le sens Mantes > Conflans).
J’attire votre attention sur les horaires des premiers bus :
- de Mantes la Jolie > Les Mureaux : départ à 3h50 ;
- de Mantes la Jolie > Conflans Sainte Honorine : départ à 3h45.
Pour plus d’informations & pour consulter les horaires des bus, cliquez ici pour télécharger l’affiche.
6) Sur l’axe Paris/Ermont et entre Paris/Argenteuil le dimanche 29 octobre
Suite à des travaux de mise en accessibilité en gare du Stade, aucun train ne circule entre Paris/Argenteuil et entre Paris/Ermont le dimanche 29 octobre jusqu’à 18h.
Des bus de substitution circulent entre Bécon les Bruyères (accessible par la ligne L) et Ermont Eaubonne et desservent les gares intermédiaires.
Les trains circulent entre Argenteuil <> Pontoise/Boissy/Gisors et entre Conflans Sainte-Honorine <> Mantes le Jolie.
Pour plus d’informations :
- cliquez ici pour consulter les horaires entre Paris et Ermont
- cliquez ici pour consulter les horaires entre Paris et Pontoise/Gisors
- cliquez ici pour consulter les horaires entre Paris et Mantes la Jolie
Voici quelques conseils facilitateurs si vous souhaitez :
- vous rendre à Asnières sur Seine, vous pouvez emprunter les trains de la ligne L.
- vous rendre à Bois Colombes, vous pouvez également emprunter un train de la ligne L jusqu’aux Vallées.
- vous rendre à Ermont Eaubonne, vous pouvez emprunter les trains de la ligne H ou le RER C.
- vous rendre à Eragny-Neuville, vous pouvez un train de la ligne L ou du RER A jusqu’à Neuville-Université.
- vous rendre à Pontoise, vous pouvez emprunter les trains de la ligne H ou le RER C.
- vous rendre dans les gares situées entre Osny et Gisors, vous pouvez emprunter les trains de la ligne H ou le RER C jusqu’à Pontoise, puis reprendre un train de la ligne J.
- vous rendre à Conflans Fin d’Oise, vous pouvez emprunter les trains de la ligne L ou le RER A.
- vous rendre dans les gares situées entre Maurecourt et Mantes la Jolie, vous pouvez soit emprunter les trains de la ligne L ou le RER A jusqu’à Conflans Fin d’Oise puis reprendre un train de la ligne J, soit emprunter un train de l’axe Paris/Mantes via Poissy.
En “1 clin d’œil” pour vous aider…
Voici les fiches synthétiques réalisées par l’équipe prise en charge voyageurs travaux qui reprennent l’ensemble des travaux ligne J du 16 au 29 octobre :
Rendez-vous à mon retour
Nous continuerons à discuter du sujet du moment : la refonte d’offre sur l’axe J Nord.
N’hésitez pas à poster vos commentaires sur le module Tchat ouvert à cet effet et qui servira pour notre rendez-vous en direct le 9 novembre prochain de 12h à 14h.
Également, je sais que vous attendez encore plusieurs retours de ma part : la journée du 15 septembre, la suite de la rencontre avec Lucile Quessart sur les thèmes de l’information voyageurs et du confort à bord, ou la production sur J5 : je ne vous oublie pas.
Et bien sûr, je ne manquerai pas de vous en dire plus sur les coulisses de la ligne : métiers, matériel, sites de garage, etc.
Au cas où
Je vous rappelle que pendant mon absence, vos commentaires resteront en attente de validation (sauf si vous avez obtenu le statut de Contributeur).
Également, et en fonction de l’actualité, une astreinte est susceptible de prendre la parole sur ce blog.
Si vous avez besoin d’une information de toute urgence, n’hésitez pas à vous renseigner :
- Sur le fil Twitter de la ligne @LIGNEJ_SNCF ;
- Auprès des agents en gare.
A bientôt,
Karine
Des vacances ? Vous en avez le droit, mais nous avons aussi le droit d’avoir des réponses à nos questions. Profitez-en bien, pour revenir en pleine forme : on ne vous lâchera pas sur les « questions qui fâchent » et les sujets que vous voudriez bien voir enterrer…
Bonsoir,
J’ai beaucoup de question concernant les travaux du dimanche 29 octobre!
– Qu’est ce qui impose la suppression des circulations sur les 4 voies présentes en gare du Stade?
– Par le passé dans une même situation des navettes de substitutions avaient étés mise en place entre Argenteuil et la gare de Houilles Carrieres. Cela permettrait un accès raide à Paris! Pourquoi un tel service n’est il pas mis en service?
– Aucun accès simple à paris. depuis Argenteuil! Pourquoi ne pas avoir mis place un service ferroviaire entre Argenteuil et Ermont puisque cette portion de ligne n’est pas touché par les travaux! Cela permettrait un accès rapide aux ligne C et H en 6 minutes environs ou lieu d’au moins 20 minutes en bus.
Pourquoi n’y à t’il pas de navette ferroviaire sur se parcours?
– Un service à la 1/2 heure est prévu entre Argenteuil et Conflans. Pourquoi un service au 1/4 d’heure n’est il pas assuré? Les rames resterons stationner à Argenteuil 24 minutes pour faire demi tour. La gare d’Argenteuil aurait pu assurer le retournement d’un train tout les 15 minutes le temps de retournement aurait eté de 9 minutes. Délais sufisant pour changer de cabine.
Encore une foi, en assurant un service minimum la SNCF va assuré un service insuffisant aux besoin des usagés. Que fait la SNCF de sa mission de service public?
Encore une foi a trouver une solution pour faire des économies en assurant un service aux dessous du service normalement prévu.
Je vous souhaite de bonne vacances. Je reste toutefois très perplexe sur l’opportunité « Fermer le blog » a un moment aussi crucial?
La communication doit ce faire au moment ou c’est nécessaire.
N’y a il pas une volonté de ne pas répondre aux interrogations des usagés?
Bonjour Thierry, voici quelques réponses (de mon expert) à vos questions :
1) Pourquoi une interruption des circulations :
Des travaux d’assainissement sont prévus sur la voie où circulent les trains Paris/Mantes et Paris/Gisors au niveau de Bois Colombes. Pour des questions d’organisation du chantier, la voie qui permet la circulation des trains Paris/Ermont est également interceptée.
2) La navette de substitution entre Argenteuil et Houilles Carrières :
Effectivement, pour des travaux organisés en gare du Stade le WE du 25-26 janvier 2014, un transbordement entre Houilles et Argenteuil avait été mis en place en plus de la substitution entre Bécon et Ermont. La substitution entre Argenteuil et Houilles n’avait pas été jugée pertinente pour deux raisons :
– le temps de parcours : 25 minutes en théorie mais pratiquement le double en réalité compte tenu de la circulation et notamment vers le pont de Bezons en journée ;
– la gestion difficile du flux des bus dans la gare routière d’Argenteuil entre nos deux substitutions et les nombreuses lignes régulières.
3) La navette ferroviaire entre Argenteuil et Ermont :
Mettre en place des navettes ferroviaires entre Argenteuil et Ermont pour desservir deux gares est coûteux en matériel et agents de conduite. De plus, il est rare que les voyageurs qui utilisent ce moyen de substitution soient satisfaits par le service proposé. En effet, il est difficile d’assurer les correspondances en gare d’Argenteuil à la fois entre les bus en provenance de Bécon (compte tenu de la circulation routière) et les trains en provenance de Gisors, Boissy et Pontoise. Le temps d’attente en gare d’Argenteuil peut donc tripler voire quadrupler votre temps de parcours. C’est pour cette raison que nous préférons supprimer cette attente en mettant un bus entre Bécon et Ermont, et qui est donc sans changement jusqu’à Ermont.
4) Un service au quart d’heure plutôt qu’à la demi-heure :
Il y aura effectivement un service à la ½ heure entre Conflans et Argenteuil. Mais, à Argenteuil il n’y a qu’une voie pour retourner les trains. En faisant un service au quart d’heure nous prenons le risque d’avoir un service dégradé en cas d’incident ou de panne car le temps entre une arrivée et un départ à Argenteuil serait de 6 minutes, et cet intervalle est trop court pour assurer un plan de transport robuste. »
Merci Karine pour vos réponses précise.
Je ne comprends toutefois pas certaines réponses.
4) Concernant le service au 1/4 d’heure. J’ai quelques interrogations.
=> Le temps pour faire demi-tour à Argenteuil serait de 9 minutes. (Arrivée à 14-29-44-59 Départ à 23-38-53-8).
=> Vous considérer ce temps comme insuffisant pour faire demi-tour! Pourtant quotidiennement des trains font demi-tour sur votre réseau dans des délais similaires et dans des conditions similaires (une seule voie de retournement.
Le soir en gare de Cormeilles le temps de retournement est de 9 minutes (Par exemple Arrivée à 18h30 départ à 18h39).
Le soir encore sur la ligne L à Nanterre Université le temps de retour est de 6 minutes (Arrivée à 9-19-29-39-49-59 Départ à 15-25-35-45-55-5).
Aux heures de pointe effectivement le moindre retard à un impact important sur le fonctionnement de la ligne. Par contre un dimanche. L’impact est beaucoup plu mesuré.
En cas de retard les trains incriminé pourront toujours être terminus Conflans ou Cormeilles (avec demis tour sur le tiroir du val notre dame).
Pourquoi diminuer la qualité du service rendu quand cela n’est pas nécessaire?
Bonjour Karine, j’espère que ce sont des vacances et rien de grave car aujourd’hui les temps sont durs sur les différents billets et vous aurez sans doute beaucoup de travail à votre retour, vous aurez besoin d’énergie!
Bonjour phn60, il s’agissait bien de vacances, rien de grave :), merci pour votre bienveillance.
Comme je le disais, je sais qu’il y a plusieurs sujets en attente et je m’y attelle.
Bonjour
Les travaux ne sont pas tres bien penses. Pas de train sur l’axe ermont-Psl certains we, ok mais pas malin de mettre dès trains courts sur la L quand il faut se rendre à Paris depuis Asnières…, Résultat c’est bondé par le double de voyageurs pour une moitié de train des 70’s, bravo les têtes pensantes de la SNCF, mais peut mieux faire
Bon retour Karine, ET pour commencer il va falloir nous fournir une explication sur le bazare de PSL hier soir. (svp pas dans 2 mois….. on attend tjr votre retour sur incident du 15 septembre vous ne tenez plus vos promesse?)
il va falloir nous fournir une explication sur le problème lier au travaux inopiné entre cormeille et Argenteuil.
et ne perdons pas de temps dans des explications techniques dont tout le monde ce moque, car c’est un problème technique SNCF.
Nous voulons savoir pk la gestion des usagers à une fois de plus été hors du coup?
Pourquoi aucune information n’a été fourni en temps réelle au usagers, a PSL et dans les trains?
Pour étayer mes propos un commentaire d’une usagers qui résume des centaines de commentaires d’usagers:
« pour la première fois j’ai eu peur ce soir a PSL? Dans la rame fermée que le conducteur n’ouvrait pas pour des raison de sécurité j’imagine, même si nous étions encore a quai. J’ai eu peur de la réaction de la foule, dans ce wagon archi blindé ou des personnes commençaient a paniquer car coincées dans les rames. peur qu’ils deviennent fou, cassent une vitre pètent un plomb tout simplement. Une femme qui hurle et tape sur la vitre, a deux doigts de faire un malaise…. donc franchement cela empire. et ce qui empire c aussi l’état de nervosité des gens et ce n’est pas rassurant.
j’ai aussi une photo du quai a PSL Archi blindé et ou les gilets rouge et/ou Bleu étaient au abonné absent si vous voulez.
merci en espérant être publié.
Bonjour Johann, hier il y a eu une première alerte radio pour déclenchement de système de sécurité au franchissement d’un signal à PSL.
Tous les groupes à PSL sont concernés par cette alerte.
Quelques minutes plus tard, une seconde alerte radio pour porte ouverte en pleine voie.
Trafic de nouveau interrompu.
Puis bagage abandonné sur un Train à Clichy. Tout ça en pointe en une trentaine de minutes…..pas la peine de faire un dessin sur les conséquences que cela engendre sur plusieurs heures ensuite vu le trafic sur PSL.
Quant aux travaux à Cormeilles, il y a une limitation temporaire de vitesse à 40 km/h au niveau du pont juste après la gare(dans le sens pair). Cette limitation de vitesse impose un plan de transport adapté car en pointe, les trains sans arrêt Cormeilles perdent trop de temps et les retards s’accumulent.
Voici un début de réponse à vos interrogations.
Fresh, merci pour votre retour technique cela évitera a Karine de nous le sortir pour esquiver la question principale de la non information et de la non prise en-charge des usagers.
l’exemple que je site est frappant de inefficacité de la SNCF dans la prise en charge des usagers en situation perturbé.
et peu importe que cela soit un concours de circonstance, on en subis assez depuis des décennie pour que vous ne soyez plus surpris de rien.
la SNCF vu l’état de ses rames de son réseaux ne peu plus se permettre de laisser voyager ses usagers dans un tel état de KO, et l’information devient primordiale. Malheureusement
j’ai l’impression que la SNCF ne se remet pas en question ,ne prend pas conscience de l’impact que cela a sur des vies et/ou ne souhaite prendre le problème aux sérieux.
Oui, joli bazar hier soir à PSL et bien sûr, pas la moindre alerte reçue ni la moindre info sur l’appli !
En 30 mn, j’ai entendu 4 motifs différents pour une circulation interrompue / qui va reprendre / qui est de nouveau interrompue…
– alerte de sécurité déclenchée par un agent
– problème de signalisation
– personnes sur les voies
– problème sur un appareil de voie.
En lisant la réponse de Fresh, je comprends qu’il y a eu accumulation de malchance. Mais les infos données en gare et dans la rame donnaient une impression de grand n’importe quoi. Surtout que les systèmes d’information étaient tous aux abonnés absents…
Et ça continue ce matin : le PELE de 8h21 n’est jamais passé (ou peut-être à 8h40, ce qui vous permet de faire 2 trains en 1 sans suppression officielle)… J’ai fini par sauter dans le premier PILA qui partait…
+ 30 lundi soir, + 15 mardi matin
Bonjour, accumulation de malchance en peu de temps(30 minutes environ) et au plus mauvais moment(pleine heure de pointe) et au plus mauvais endroit(Saint Lazare) avec répercussion sur tous les Groupes.
Un magicien aurait été le bienvenu s’il avait des pouvoirs pour tout remettre en ordre sans trop de conséquences
Bonjour Fresh, merci pour les explications.
Je trouve juste que parler de malchance quand il y a un incident une fois de temps en temps pourquoi pas. Quand c’est tous les jours ou presque avec des impacts importants sur la vie des gens, moi j’appelle ça de la négligence, que ce soit pour l’entretien ou pour la personne qui oublie son sac. Et le plus souvent, c’est une panne ou un pb de matériel. Le niveau de service est au plus bas que ce soit dans la qualité de l’exploitation ou de la gestion de la clientèle.
Bonjour, comme je n’ai pas eu de réponse à la question posée ce week-end, je la réitère : Pourquoi les escalators de la Gare de Bois-Colombes sont en fonction vers 23 heures / minuit alors qu’il n’y a qu’une douzaine de voyageurs qui descendent du train et qu’au Val d’Argenteuil où il y a plus d’une centaine de personnes qui prennent les escaliers, l’escalator n’est jamais en fonction. . . .
Bonjour Millepertuis, pour des raisons de sécurité, la mise en service des escalators est dépendante de la présence d’agents en gare.
Au Val d’Argenteuil, la gare ferme à 23h tandis qu’à Bois-Colombes les agents sont présents jusqu’à 1h30. Il est donc possible de laisser l’escalier mécanique fonctionner vers 23h/minuit à Bois Colombes.
Karine,
Ayant bien peur que certains de mes précédents commentaires soient une nouvelle fois passés à la trappe, je vais formuler à nouveau le problème quotidiennement rencontré. Il y a des travaux sur Cormeilles toutes les nuits jusqu’à 9:20. Vos affichez font état uniquement de cet axe. Or, tous les matins au départ de Rosny (axe poissy), les trains sont retardés pour cause de travaux sur Cormeilles. Pouvez-vous nous l’expliquer? Etant donné le caractère récurrent, ne pensez-vous pas qu’il y a eu une sous évaluation de l’impact de ces travaux car nous en sommes au troisième jour où le même phénomène se reproduit?
Effectivement Karine, en quoi des travaux à Cormeilles auraient-ils des impacts sur la ligne de Vernon ?
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Bonjour bbh75, les allongements de temps de parcours sur votre axe et les travaux entrepris actuellement à Cormeilles ne sont pas liés.
Lundi et Mardi matin, comme vous le disiez dans un autre commentaire, le motif annoncé était « Affluence de voyageurs » (comme sur le bulletin de retard d’ailleurs).
En effet, cela était lié à une modification de composition de votre train qui avait donc un impact sur le nombre de places offertes et par conséquent des arrêts prolongés en gare pour permettre aux voyageurs de monter mais aussi de descendre du train.
Pour l’instant il n’est pas possible de cibler nos alertes par branche, et cela peut effectivement prêter à confusion lorsque vous recevez des alertes info trafic.
Karine,
Je m’étonne que vous fassiez référence à un commentaire que vous avez refusé. Si vous me le permettez, je vais vous rappeler l’historique: « Illustration avec le 7:22: annoncé retardé dans un premier temps à cause de LigneJ+Cormeilles, étant donné qu’il circule avec un retard piétinant le créneau du train suivant de 7:42, la cause du retard devient ‘Affluence Voyageur’. Effectivement, 2 trains en 1, cela pose des problèmes. Mais la cause première est l’incident de Cormeilles, l’affluence voyageur n’est qu’une conséquence. ».
Je vous envoie par message privé une copie d’écran qui vous illustrera que les perturbations sur l’axe Poissy pour Rosny sont bien présentées comme une conséquence des travaux de Cormeilles.
Karine
Avez vous des réponses à mes questions?
Karine,
Je peux vous donner de nouveaux exemples d’incohérences dans le système des bulletins de retard: Vendredi 27 Octobre, les 18:33 et 18:53 ont été supprimés. Ils sont enregistrés à l’heure dans votre système d’information. J’apprécierai que vous publiez ce commentaire et que vous répondiez à propos des actions concrètes à mettre en oeuvre de votre côté pour mettre fin à ces anomalies récurrentes (pas de résultats, incohérences). Merci par avance
Bonjour Karine,
Depuis au moins hier matin, l’automate de la gare de VSW est en panne et la gare est fermée pour travaux. On fait comment pour prendre un billet/recharger un pass??
Bonjour
Comment puis je trouver la nouvelle grille d’horaires pour la ligne paris/gisors. Je ne trouve pas cette nouvelle grille
Bonjour, vous pouvez télécharger le dépliant qui concerne la gare de Gisors dans le billet « Nouvelle offre J Nord : Focus gare par gare ».