Comme évoqué au mois de juillet, je vous présente les évolutions attendues pour cette rentrée et les prochaines étapes.
Mise à jour au 16/09/2026
Campagne de dédommagement : la plateforme est ouverte
Retrouvez les modalités pour faire votre demande de dédommagement.
À la suite du courrier d’Alain RIBAT du mois de juillet, je fais le point avec vous sur les conditions de circulation. Depuis le printemps, les équipes se sont fortement mobilisées pour remettre progressivement en service les trains immobilisés et rétablir les circulations qui avaient dû être adaptées.
À l’approche de la rentrée, cette mobilisation porte ses fruits : le plan de transport de la ligne J revient quasiment à la normale.
Je vous en ai régulièrement parlé sur ce blog : les traces de choc découvertes au printemps sur les roues des trains à cause d’un défaut sur la voie, ont nécessité un travail de maintenance d’une ampleur exceptionnelle.
4 000 roues examinées et une mobilisation exceptionnelle des équipes
Au plus fort de la situation, 60 % du parc de la ligne J a été immobilisé, ce qui nous a contraint à réduire le nombre de trains sur la ligne.
Depuis le mois d’avril, les équipes de maintenance ont considérablement augmenté le rythme des opérations : cinq fois plus d’essieux qu’en temps normal ont été réparés afin de permettre la remise à disposition progressive des trains.
Malgré ces épisodes de fortes chaleurs et les orages qui ont notamment entrainé l’interruption des circulations entre Poissy et les Mureaux, les équipes sont restées pleinement mobilisées.
Grâce à ces efforts, la ligne J retrouve, en cette rentrée, quasiment son plan de transport complet.
Le plan de transport des axes Paris Saint-Lazare – Mantes-la-Jolie via Poissy (J5) et Paris Saint-Lazare – Mantes-la-Jolie via Conflans-Sainte-Honorine (J6) est rétabli à l’exception des missions les Mureaux et Conflans sainte Honorine qui vont reprendre en deux temps :
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- Les missions Les Mureaux vont reprendre à partir du 14 septembre ;
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- Les missions Conflans seront rétablies au cours de l’automne.
En attendant cette échéance, les dispositifs d’arrêts supplémentaires restent en place afin de maintenir autant que possible la desserte des différentes gares concernées.
Pourquoi certaines circulations ciblées ne peuvent-elles pas encore reprendre ?
Alors que les opérations réalisées depuis avril ont permis de remettre progressivement une grande partie du matériel à disposition, une difficulté demeure autour des 17 voitures de banlieue à deux niveaux (VB2N) circulant encore sur J5.
Ces rames assurent notamment des circulations entre Paris Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie via Poissy.
Mises en service entre 1975 et 1984, elles approchent aujourd’hui de leur retrait définitif, prévu en mars 2027, avec l’arrivée du RER E jusqu’à Mantes-la-Jolie.
Leur immobilisation prolongée ces derniers mois, combinée aux effets des fortes chaleurs de cet été, entraîne aujourd’hui d’importants besoins de maintenance avant leur remise en circulation.
Les équipes poursuivent donc leurs interventions sur ces matériels.
Campagne de dédommagement : la plateforme est ouverte
À la suite des perturbations rencontrées sur la ligne J, Île-de-France Mobilités a mis en place une campagne de dédommagement à destination des voyageurs concernés.
La plateforme est ouverte du mardi 15 septembre au mardi 13 octobre 2026 à 23h59.
Cette campagne concerne les perturbations rencontrées entre mars et juin 2026 sur plusieurs axes de la ligne J. Les conditions d’éligibilité dépendent notamment de votre situation, de votre forfait et des gares ou communes concernées.
👉 Pour connaître les conditions détaillées, vérifier votre éligibilité et déposer votre demande.
La démarche s’effectue directement en ligne sur la plateforme d’Île-de-France Mobilités. Laissez-vous guider au fil des différentes étapes afin de vérifier votre éligibilité et, le cas échéant, déposer votre demande.
👉 Vous avez déjà effectué votre demande ?
Vous pouvez également suivre son avancement depuis l’espace de suivi dédié.
Les demandes peuvent être déposées jusqu’au 13 octobre 2026 à 23h59.
Préparez vos trajets avec les bons outils
Avant de vous déplacer, pensez à consulter les informations en temps réel sur les différents canaux d’information voyageurs :
- Île-de-France Mobilités ;
- Transilien.com et son calculateur d’itinéraire pour préparer vos déplacements ;
- SNCF Connect ;
- Le fil X de votre ligne pour suivre l’info trafic en temps réel ;
- Toute autre application de mobilité.
Ces outils vous permettent d’anticiper vos déplacements, de trouver des itinéraires alternatifs et d’adapter votre trajet en fonction de l’évolution de la situation.
Activez vos alertes personnalisées
Pour tenir informés en temps réel de l’état de la circulation, nous vous invitons également à créer vos alertes Info Trafic sur les applications de mobilité ou sur le site Transilien.
Bonjour,
Il n’y aura donc eu aucune amélioration sur l’axe Saint lazare – Mantes la jolie via poissy depuis le début de la crise. Depuis 5 mois nous avons un train sur deux sur cet axe, ce qui n’est absolument pas suffisant. Donc nous allons reprendre la rentrée sans aucune amélioration sur cet axe.
Vous évoquez que les rames nécessitent plus de maintenance car plus vieilles, pourquoi n’avons nous pas eu cette information plus tôt ? Vous nous avez promis un retour à la normale en avril, puis début juillet, puis début septembre et aujourd’hui c’est repoussé jusqu’à mi septembre encore. Honnêtement je n’y crois plus. Les voyageurs sont fatigués et nous allons devoir attaquer la rentrée dans des conditions de transport de nouveau très dégradées (il faut être conscient qu’un train sur deux en heure de pointe ça ne suffit pas pour que tout le monde y rentre sans qu’on soit les uns sur les autres).
Comme évoqué au mois de mars, de avril de mai de juin de juillet.
Comme évoqué en 1789 …
Rien ne sert d’utiliser ce blog pour nous annoncer ce que vous faites de mieux car vous ne réglez rien de ce qui cloche depuis une quinzaine d’années.
Ce soir encore les joies de la ligne J au départ de saint lazare, train de 19:50 départ voie 16. Tout le monde est installé et le train censé partir. Une annonce inaudible, des personnes commencent à descendre mais beaucoup s’interrogent sur ce qui a été dit.
Car c’était inaudible.
Mais on descend car on ne peut rien faire de plus.
On apprend qu’en fait le train part de la voie 26 dans 6 minutes. Tout le monde court, une personne se prend les portes automatiques qu’il nous faut repasser puis encore les portes automatiques de la zone Normandie et un cordon pour « faciliter » encore plus la transhumance du bétail que nous sommes.
Et rebelote, chacun cherche sa place, les vélos en vrac dans les wagons …. Et le train qui ne part pas à l’heure. Avec cependant pour une fois. Un conducteur nous annonçant qu’il va faire son possible pour rattraper son retard « on va faire comme on peut bon ben voilà » (ce qui nous a rendu un peu de sourire dans cette situation).
Je répète ce que je vous dis : l’annonce des trains à la dernière minute c’est n’importe quoi. L’application en ligne n’affiche pas les voies donc elle ne sert à rien. Et par pitié arrêtez de nous traiter comme du bétail !!!!
Bonjour.
Au regard des désagréments et perturbations subis depuis avril 2026, j’espère simplement que le dédommagement sera à la hauteur. Pas seulement un mois, mais au moins trois mois ! Ce serait parfaitement normal. Nous payons assez cher, et le service n’a pas été rendu correctement ; qu’elles qu’en soient les raisons.
bonjour,
bonne nouvelle si elle se verifie dans les faits.
Cependant, nous voyons bien que Les Mureaux auront été une vraie variable d’ajustement durant cette crise et que celle ci ne se terminera pour nous que le 15 septembre au mieux (j’imagine bien qu’on ne va pas retrouver nos 6 trains/heure dés le 15?)
quand on voit ce traitement, et surtout les consequences pour nous, usagers, on se dit que le remboursement de 1 mois est bien peu!
on espere que vous tiendrez vos delais cette fois!
Cela fait maintenant plus de 5 mois que la crise a commencé et que vous nous baladez avec les dates de retour à la normale : juin puis mi-juillet, fin août puis 14 septembre !
Vous ne donnez aucune information sur le nombre de rames remises en circulation. Combien sont encore en maintenance ?
En ce qui concerne les VB2N, elles auraient dû être retirées de la circulation il y a déjà longtemps. Elles devaient durer jusqu’à l’arrivée du RER, qui a pris 3 ans de retard. Il aurait fallu une commande de NAT plus importante pour pouvoir les radier plus tôt. Mais en matière d’économies, la SNCF les fait toujours sur le dos des voyageurs du quotidien. Ce sont eux qui subissent, pas les décisionnaires !
Même si le retour à l’offre normale de 6 trains par heure est effectif le 14 septembre, l’indemnisation d’un mois de Navigo est très largement insuffisante. Le préjudice a été extrêmement important et aura duré près de 6 mois. L’offre théorique de 50% des trains a été très peu respectée en raison de nombreuses suppressions inopinées et d’incidents en tout genre.
La communication et la gestion de crise ont été désastreuses au long de ces mois. Il va falloir faire un gros effort pour manifester votre réelle prise en compte de ce que nous avons vécu. Apprendrez-vous un jour de vos erreurs ? Au bout de 25 ans de train quotidien, je n’y crois plus. Je n’ai constaté que de la dégradation des conditions de transport, jamais d’amélioration.
Bonjour,
Aujourd’hui 01/09/2026, il y a encore des suppressions de trains non annoncées. Par exemple le train partant de St Lazare à 19h00 à destination d’Ermont-Eaubonne a été supprimé sans annonce préalable sur les outils de communication.
Bonjour,
Pouvez vous nous expliquer le retrait de la circulation deux jours de suite du train de 7h47 (Vernouillet verneuil direction saint lazare) ? Hier, il y avait apparemment des problèmes de signalisation à mantes la jolie et aujourd’hui aucune explication donnée. Nous souhaiterions plus de transparence.
Un train sur deux sur cet axe n’est déjà pas suffisant, alors être pénalisé encore plus avec ces suppressions de dernière minute…
Tous nos supérieurs ne sont pas compréhensifs avec ces retards répétés, depuis avril ce sont des retards quasiment tous les jours (à part les deux mois d’été étonnement), vos suppressions à répétition impactent notre quotidien et notre emploi directement.
Sans parler des conditions de transport, on est debout, on se tombe et on se marche dessus… aujourd’hui dès la gare de villennes sur Seine les gens ne pouvaient plus monter dans le train et devaient attendre le suivant 20min plus tard.
C’est une honte et après plus de 5 mois, ça commence à faire beaucoup. Un retour à la normale est il réellement prévu ?
Cordialement
Ah et j’oubliais : il serait préférable et honnête de nous dire que vous ne réparerez pas les trains ou que vous allez rester sur ce planning allégé jusqu’à l’entrée en service de Eole. Car soyons honnêtes, vous avez déjà gagné de nombreux mois et il ne reste « plus que » 5 mois avant l’arrivée du RER E. A moins que les trains aient déjà été réparés et mis sur d’autres lignes. Mais s’il vous plait, ne nous prenez pas pour des imbeciles, cela a assez duré.
franchement cest abusé on devait avoir retour a la .orale a partir de mi juillet puis pose de nouvelle maintenant mi septembre. le remboursmeent d un mois de ide avant mi juillet est largement insuffisant .on a eu droit a 2 mois de problemes supplémentaires soit presque autant qu’au nmoment ou le dédommagement a ete décidé. franchement je met 5% de plus piur prendre le train .je rate les bus je suis en retard tous les matins( depuis juillet je pars une heure plus tôt pour essayer d arriver a lheure) je rentrès plus tard le soir. Un mois cest honteux mettez a jour le dédommagement en adéquation avec le prejudice subiaussi bien physiquement que psychologiquement. et quand aux vieux trains cest toujours pour nous!!! quand jattend la voie a saint lazare si je vois ce train j’y vais je sais que cest ma ligne systématiquement aujourdhui on a voyage debout dans ce train sans aération un scandale.
Bonjour,
Suppression du train de 7h47 (Vernouillet verneuil direction saint lazare) pour le troisième jour de suite. Aucune explication en gare, aucune sur l’application, à 7h15 le train était toujours affiché. Est ce qu’on se moque de nous ? Est il définitivement retiré de la circulation ? Si vous savez qu’il ne roule pas, pourquoi ne pas l’annoncer pour qu’on puisse s’organiser ? Comment est il possible que les conditions de transport soient pires qu’avant les vacances d’été ?
Le train suivant parti avec du retard, et qui va sûrement accumuler du retard sur son trajet car il y aura beaucoup de monde.
Comptez vous appeler nos employeurs un par un pour leur expliquer la situation ?
Je souhaiterais avoir une réponse. Merci
Bonjour,
Peut-on vraiment espérer un retour à la normale pour le 14 septembre ? Votre communication est totalement inexistante !
Et peut-on rêver d’une réponse aux questions posées :
– nombre de rames encore en maintenance
– date du retour à l’offre normale
– niveau d’indemnisation très insuffisant.
Sur X, on nous demande de poser ailleurs les questions qui ne relèvent pas de l’info trafic. Et ici, il n’y a personne pour répondre. Quel mépris !
C’est un délire total
Rien n’est claire dans les explications ! Niveau compréhension des informations transmises nulles,
Confusion des lignes et axes entre conflans et les Mureaux !
Les bus poissy saint germain en laye et Meulan arqubuse en retard ou supprimés sans aucune explication..
Bravo la rentrée !!!
Bonjour Aurélien,
Avez-vous de nouvelles informations sur le retour des PARA / CARA ? Une date, une info sur la réparation des trains juste quelque chose. Les seuls trains qui circulent sont pleins. Je sais que vous, en personne n’êtes pas responsable mais pouvez-vous nous apporter une nouvelle info parce que l’automne c’est large..
Bonjour Aurélien
Comme Medhi je suis toujours dans l’attente d’informations précises sur les PARA/CARA autres que « retour courant automne « ….
Nous sommes le 23 septembre jour de l’automne et l’hiver est prévu le 22 décembre.
Les trains sont bondés que ce soit à 7h ou 8h au passage à Cormeilles en Parisis
Est ce si compliqué de mettre en place un arrêt supplémentaire aux heures de pointes notamment le matin sur 1 ou 2 train ?
Ou à défaut de mettre un PARA et un CARA entre 7 et 8h ?
Les mises à jours récentes du vendredi n’apportent aucune plus value depuis le retour à la » normale » sur l’axe des Mureaux
Sur la ligne J, à Juziers, il y avait des problèmes de métro. J’ai donc payé un mois d’abonnement à Navigo, mais je ne l’ai pas utilisé à cause des perturbations du week-end. Je souhaite un remboursement.
Bonjour,
Pourquoi est-ce si compliqué de prendre un billet simple ou aller et retour pour se rendre de Paris à Gisors en 2026 ?
Seulement 2 automates en gare st Lazare qui sont souvent en panne ! Pas de possibilité de prendre son billet en ligne 😒 à l’heure ou prendre un billet d’avion avec son téléphone pour se rendre à des milliers de Kms est possible !
Dimanche 13/09, à Gisors, nous avons changer de quai 5 fois avant que la conductrice informée au dernier moment nous informe sur le bon quai 2mn avant le départ du train 🤔 !
Il serait bien temps de moderniser tout cela cette ligne étant de plus en plus régulièrement fréquentée
Si vous suiviez l’actualité, vous sauriez que c’est fait exprès. Gisors et Giverny sont très touristiques, et beaucoup de contrôleurs campent dans ces deux zones à la recherche de touristes solvables…
Voyez ce reportage https://www.youtube.com/watch?v=Ij_1y9gUUcM
Bonjour,
Cette opération de dédommage est une illusion.
Ma demande remboursement a été refusée sous prétexte que le certificat de scolarité ne mentionne pas d’adresse postale, alors que ce même certificat est conforme au code l’éducation et accepté par les administrations fiscale et municipale.
Cergy-Paris université comme beaucoup d’autres universités françaises telle que Paris-Sarclay ne mentionne pas d’adresse postale. Est-ce pour autant que celle-ci » ne fait pas partie de la zone géographique concernée par l’opération de remboursement (communes en Île-de-France uniquement) », n’y a-t-il pas une station nommée Neuville-université?
Merci Ile-de-France Mobilité pour cette belle opération de communication qui exclut d’office les étudiants d’Ile-de-France.
Bonjour,
Je confirme que c’est une vraie galère pour avoir des renseignements et un billet pour un trajet dans l’Oise, aller ou retour Chaumont en Vexin/Pontoise ou Chamont en Vexin/Saint Lazare, d’autant que l’appareil pour valider son titre de transport (quand on a réussi à en obtenir !) ne fonctionne pas en gare de Chaumont en Vexin.
Il m’a été dit qu’il y avait un accord avec Mobilité Ile de France pour aller de Paris à Gisors, avec une tarification couverte par le PASS NAVIGO, mais ce n’est pas le cas !
Joindre le 36.58 ou le 08.00.10.20.20 ne m’a pas servi à grand chose, leurs infos sont contradictoires ou incomplètes.
Durant 3 mois, je vais payer 2 abonnements pour mon trajet sur la ligne J (St Lazare / Gisors): 1 pour la partie en Ile de France (St Lazare / Chars) + 1 pour la partie Oise (Chars / Chaumon en Vexin).
On marche sur la tête !
Bonjour Chantal,
Je comprends votre difficulté : la tarification pour les déplacements entre l’Île-de-France et les gares situées au-delà de Chars peut effectivement être complexe, notamment lorsqu’il s’agit de combiner différents titres ou abonnements.
À ce jour, le passe Navigo ne permet pas, à lui seul, de voyager au-delà de l’Île-de-France sur cet axe de la ligne J. Chars est la dernière gare située en Île-de-France ; Chaumont-en-Vexin et Gisors se situent donc en dehors du périmètre couvert par le passe Navigo.
Il existe toutefois une particularité importante dans votre situation concernant Chaumont-en-Vexin.
Une « soudure » avec un passe Navigo est possible pour les titulaires de certains abonnements TER Hauts-de-France : Mon Abo TER, Mon Abo+ TER et Mon Abo Étudiant, boursier ou non-boursier.
Sur la ligne J, ce dispositif concerne les gares de Trie-Château, Chaumont-en-Vexin, Liancourt-Saint-Pierre et Lavilletertre, avec Chars comme gare d’entrée en Île-de-France.
Ces abonnements sont notamment disponibles dans les gares des Hauts-de-France et sont chargés sur une carte PASS PASS. Certains peuvent également être souscrits en ligne.
Si l’abonnement que vous évoquez pour la partie Chars–Chaumont-en-Vexin correspond à l’un de ces abonnements TER Hauts-de-France, cette possibilité de soudure pourrait donc précisément correspondre à votre situation et vous permettre de combiner cet abonnement avec votre passe Navigo.
Il faut toutefois bien distinguer ce dispositif du cas d’un simple billet origine/destination Chars–Chaumont-en-Vexin. Avec un billet occasionnel, la soudure avec le passe Navigo n’est pas possible : vous devriez descendre à Chars pour valider ce second titre avant de poursuivre votre trajet dans un autre train.
Pour un déplacement occasionnel depuis Paris Saint-Lazare ou Pontoise jusqu’à Chaumont-en-Vexin, il convient donc de disposer d’un billet origine/destination couvrant l’intégralité du trajet.
Concernant Gisors, la situation est différente puisque la gare est située en Normandie : le dispositif TER Hauts-de-France présenté ci-dessus ne s’y applique pas.
Comme vous, j’ai pu lire dans la presse qu’une évolution de la tarification hors Île-de-France, destinée à faciliter les déplacements vers les territoires des Hauts-de-France et de Normandie desservis par la ligne J, devrait prochainement voir le jour. Nous attendons d’en connaître les modalités précises afin de pouvoir vous informer et vous accompagner lors de sa mise en œuvre.
En attendant, je vous repartage nos deux articles qui détaillent les possibilités actuellement disponibles pour acheter un titre de transport sur cet axe :
– « Acheter un ticket Paris–Gisors : informations pratiques » ;
– « Acheter un ticket Gisors–Paris : informations pratiques ».
Pour connaître les abonnements TER Hauts-de-France concernés, leurs conditions d’utilisation et les modalités de souscription, je vous invite à consulter la page dédiée du site TER Hauts-de-France : « Abonnements TER Hauts-de-France et Île-de-France».
J’espère que ces précisions vous permettront d’y voir plus clair.