Comme évoqué au mois de juillet, je vous présente les évolutions attendues pour cette rentrée et les prochaines étapes.
A la suite du courrier d’Alain RIBAT du mois de juillet, je fais le point avec vous sur les conditions de circulation. Depuis le printemps, les équipes se sont fortement mobilisées pour remettre progressivement en service, les trains immobilisés et rétablir les circulations qui avaient dû être adaptées.
À l’approche de la rentrée, cette mobilisation porte ses fruits : le plan de transport de la ligne J revient quasiment à la normale.
Je vous en ai régulièrement parlé sur ce blog : les traces de choc découvertes au printemps sur les roues des trains à cause d’un défaut sur la voie, ont nécessité un travail de maintenance d’une ampleur exceptionnelle.
4 000 roues examinées et une mobilisation exceptionnelle des équipes
Au plus fort de la situation, 60 % du parc de la ligne J a été immobilisé, ce qui nous a contraint à réduire le nombre de trains sur la ligne.
Depuis le mois d’avril, les équipes de maintenance ont considérablement augmenté le rythme des opérations : cinq fois plus d’essieux qu’en temps normal ont été réparés afin de permettre la remise à disposition progressive des trains.
Malgré ces épisodes de fortes chaleurs et les orages qui ont notamment entrainé l’interruption des circulations entre Poissy et les Mureaux, les équipes sont restées pleinement mobilisées.
Grâce à ces efforts, la ligne J retrouve, en cette rentrée, quasiment son plan de transport complet.
Le plan de transport des axes J5 et J6 est rétabli à l’exception des missions les Mureaux et Conflans sainte Honorine qui vont reprendre en deux temps :
-
- Les missions Les Mureaux, sur J5, vont reprendre à partir du 14 septembre ;
-
- Les missions Conflans, sur J6, seront rétablies au cours de l’automne.
En attendant cette échéance, les dispositifs d’arrêts supplémentaires restent en place afin de maintenir autant que possible la desserte des différentes gares concernées.
Pourquoi certaines circulations ciblées ne peuvent-elles pas encore reprendre ?
Alors que les opérations réalisées depuis avril ont permis de remettre progressivement une grande partie du matériel à disposition, une difficulté demeure autour des 17 rames VB2N circulant encore sur J5.
Ces rames assurent notamment des circulations entre Paris Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie via Poissy.
Mises en service entre 1975 et 1984, elles approchent aujourd’hui de leur retrait définitif, prévu en mars 2027, avec l’arrivée du RER E jusqu’à Mantes-la-Jolie.
Leur immobilisation prolongée ces derniers mois, combinée aux effets des fortes chaleurs de cet été, entraîne aujourd’hui d’importants besoins de maintenance avant leur remise en circulation.
Les équipes poursuivent donc leurs interventions sur ces matériels.
Et concernant le dédommagement ?
Comme annoncé cet été, Île-de-France Mobilités a prévu un dispositif de dédommagement pour les voyageurs concernés par les perturbations rencontrées ces derniers mois.
La campagne de dédommagement ouvrira le 15 septembre 2026.
Je reviendrai prochainement vers vous pour vous accompagner et vous présenter les modalités pratiques de cette campagne.
Préparez vos trajets avec les bons outils
Avant de vous déplacer, pensez à consulter les informations en temps réel sur les différents canaux d’information voyageurs :
- Île-de-France Mobilités ;
- Transilien.com et son calculateur d’itinéraire pour préparer vos déplacements ;
- SNCF Connect ;
- Le fil X de votre ligne pour suivre l’info trafic en temps réel ;
- Toute autre application de mobilité.
Ces outils vous permettent d’anticiper les perturbations, de trouver des itinéraires alternatifs et d’adapter votre trajet en fonction de l’évolution de la situation.
Activez vos alertes personnalisées
Pour être informé dès qu’une évolution du trafic intervient sur votre ligne, nous vous invitons également à créer vos alertes Info Trafic sur les applications de mobilité ou sur le site Transilien.
Déposez le premier commentaire sur ce sujet
Pour commenter, vous n’avez désormais plus besoin de créer un compte ; seuls un pseudo et une adresse mail sont nécessaires.