Comme évoqué au mois de juillet, je vous présente les évolutions attendues pour cette rentrée et les prochaines étapes.
Mise à jour au 16/09/2026
Campagne de dédommagement : la plateforme est ouverte
Retrouvez les modalités pour faire votre demande de dédommagement.
À la suite du courrier d’Alain RIBAT du mois de juillet, je fais le point avec vous sur les conditions de circulation. Depuis le printemps, les équipes se sont fortement mobilisées pour remettre progressivement en service les trains immobilisés et rétablir les circulations qui avaient dû être adaptées.
À l’approche de la rentrée, cette mobilisation porte ses fruits : le plan de transport de la ligne J revient quasiment à la normale.
Je vous en ai régulièrement parlé sur ce blog : les traces de choc découvertes au printemps sur les roues des trains à cause d’un défaut sur la voie, ont nécessité un travail de maintenance d’une ampleur exceptionnelle.
4 000 roues examinées et une mobilisation exceptionnelle des équipes
Au plus fort de la situation, 60 % du parc de la ligne J a été immobilisé, ce qui nous a contraint à réduire le nombre de trains sur la ligne.
Depuis le mois d’avril, les équipes de maintenance ont considérablement augmenté le rythme des opérations : cinq fois plus d’essieux qu’en temps normal ont été réparés afin de permettre la remise à disposition progressive des trains.
Malgré ces épisodes de fortes chaleurs et les orages qui ont notamment entrainé l’interruption des circulations entre Poissy et les Mureaux, les équipes sont restées pleinement mobilisées.
Grâce à ces efforts, la ligne J retrouve, en cette rentrée, quasiment son plan de transport complet.
Le plan de transport des axes Paris Saint-Lazare – Mantes-la-Jolie via Poissy (J5) et Paris Saint-Lazare – Mantes-la-Jolie via Conflans-Sainte-Honorine (J6) est rétabli à l’exception des missions les Mureaux et Conflans sainte Honorine qui vont reprendre en deux temps :
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- Les missions Les Mureaux vont reprendre à partir du 14 septembre ;
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- Les missions Conflans seront rétablies au cours de l’automne.
En attendant cette échéance, les dispositifs d’arrêts supplémentaires restent en place afin de maintenir autant que possible la desserte des différentes gares concernées.
Pourquoi certaines circulations ciblées ne peuvent-elles pas encore reprendre ?
Alors que les opérations réalisées depuis avril ont permis de remettre progressivement une grande partie du matériel à disposition, une difficulté demeure autour des 17 voitures de banlieue à deux niveaux (VB2N) circulant encore sur J5.
Ces rames assurent notamment des circulations entre Paris Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie via Poissy.
Mises en service entre 1975 et 1984, elles approchent aujourd’hui de leur retrait définitif, prévu en mars 2027, avec l’arrivée du RER E jusqu’à Mantes-la-Jolie.
Leur immobilisation prolongée ces derniers mois, combinée aux effets des fortes chaleurs de cet été, entraîne aujourd’hui d’importants besoins de maintenance avant leur remise en circulation.
Les équipes poursuivent donc leurs interventions sur ces matériels.
Campagne de dédommagement : la plateforme est ouverte
À la suite des perturbations rencontrées sur la ligne J, Île-de-France Mobilités a mis en place une campagne de dédommagement à destination des voyageurs concernés.
La plateforme est ouverte du mardi 15 septembre au mardi 13 octobre 2026 à 23h59.
Cette campagne concerne les perturbations rencontrées entre mars et juin 2026 sur plusieurs axes de la ligne J. Les conditions d’éligibilité dépendent notamment de votre situation, de votre forfait et des gares ou communes concernées.
👉 Pour connaître les conditions détaillées, vérifier votre éligibilité et déposer votre demande.
La démarche s’effectue directement en ligne sur la plateforme d’Île-de-France Mobilités. Laissez-vous guider au fil des différentes étapes afin de vérifier votre éligibilité et, le cas échéant, déposer votre demande.
👉 Vous avez déjà effectué votre demande ?
Vous pouvez également suivre son avancement depuis l’espace de suivi dédié.
Les demandes peuvent être déposées jusqu’au 13 octobre 2026 à 23h59.
Préparez vos trajets avec les bons outils
Avant de vous déplacer, pensez à consulter les informations en temps réel sur les différents canaux d’information voyageurs :
- Île-de-France Mobilités ;
- Transilien.com et son calculateur d’itinéraire pour préparer vos déplacements ;
- SNCF Connect ;
- Le fil X de votre ligne pour suivre l’info trafic en temps réel ;
- Toute autre application de mobilité.
Ces outils vous permettent d’anticiper vos déplacements, de trouver des itinéraires alternatifs et d’adapter votre trajet en fonction de l’évolution de la situation.
Activez vos alertes personnalisées
Pour tenir informés en temps réel de l’état de la circulation, nous vous invitons également à créer vos alertes Info Trafic sur les applications de mobilité ou sur le site Transilien.
Bonjour,
Il n’y aura donc eu aucune amélioration sur l’axe Saint lazare – Mantes la jolie via poissy depuis le début de la crise. Depuis 5 mois nous avons un train sur deux sur cet axe, ce qui n’est absolument pas suffisant. Donc nous allons reprendre la rentrée sans aucune amélioration sur cet axe.
Vous évoquez que les rames nécessitent plus de maintenance car plus vieilles, pourquoi n’avons nous pas eu cette information plus tôt ? Vous nous avez promis un retour à la normale en avril, puis début juillet, puis début septembre et aujourd’hui c’est repoussé jusqu’à mi septembre encore. Honnêtement je n’y crois plus. Les voyageurs sont fatigués et nous allons devoir attaquer la rentrée dans des conditions de transport de nouveau très dégradées (il faut être conscient qu’un train sur deux en heure de pointe ça ne suffit pas pour que tout le monde y rentre sans qu’on soit les uns sur les autres).
Bonjour.
Au regard des désagréments et perturbations subis depuis avril 2026, j’espère simplement que le dédommagement sera à la hauteur. Pas seulement un mois, mais au moins trois mois ! Ce serait parfaitement normal. Nous payons assez cher, et le service n’a pas été rendu correctement ; qu’elles qu’en soient les raisons.
bonjour,
bonne nouvelle si elle se verifie dans les faits.
Cependant, nous voyons bien que Les Mureaux auront été une vraie variable d’ajustement durant cette crise et que celle ci ne se terminera pour nous que le 15 septembre au mieux (j’imagine bien qu’on ne va pas retrouver nos 6 trains/heure dés le 15?)
quand on voit ce traitement, et surtout les consequences pour nous, usagers, on se dit que le remboursement de 1 mois est bien peu!
on espere que vous tiendrez vos delais cette fois!
Cela fait maintenant plus de 5 mois que la crise a commencé et que vous nous baladez avec les dates de retour à la normale : juin puis mi-juillet, fin août puis 14 septembre !
Vous ne donnez aucune information sur le nombre de rames remises en circulation. Combien sont encore en maintenance ?
En ce qui concerne les VB2N, elles auraient dû être retirées de la circulation il y a déjà longtemps. Elles devaient durer jusqu’à l’arrivée du RER, qui a pris 3 ans de retard. Il aurait fallu une commande de NAT plus importante pour pouvoir les radier plus tôt. Mais en matière d’économies, la SNCF les fait toujours sur le dos des voyageurs du quotidien. Ce sont eux qui subissent, pas les décisionnaires !
Même si le retour à l’offre normale de 6 trains par heure est effectif le 14 septembre, l’indemnisation d’un mois de Navigo est très largement insuffisante. Le préjudice a été extrêmement important et aura duré près de 6 mois. L’offre théorique de 50% des trains a été très peu respectée en raison de nombreuses suppressions inopinées et d’incidents en tout genre.
La communication et la gestion de crise ont été désastreuses au long de ces mois. Il va falloir faire un gros effort pour manifester votre réelle prise en compte de ce que nous avons vécu. Apprendrez-vous un jour de vos erreurs ? Au bout de 25 ans de train quotidien, je n’y crois plus. Je n’ai constaté que de la dégradation des conditions de transport, jamais d’amélioration.