Ensemble sur la ligne J

Autrefois fidèle contributrice de ce blog, je l’ai délaissé depuis qu’il est devenu un outil supplémentaire de com et non plus un lieu d’information et d’échanges…
J’aurais besoin de disposer du calendrier travaux de mars pour organiser un déplacement professionnel. Où le trouver ? Merci d’avance.

Bonjour et bienvenue, Laure.
J'espère également que votre arrivée ressuscitera ce blog qui a été un vrai lieu d'échanges et qui est devenu, au fil du temps, un simple canal de communication descendante de ce que la SNCF voulait nous dire ou nous faire croire...
Au bout de 20 ans de promesses et d'engagements non tenus, je ne suis pas facile à convaincre. Je constate, à chaque gros problème, qu'il n'y a aucun retour d'expérience et aucun enseignement tiré des situations.

Dommage que le lien vers la carte IDF Mobilités ne fonctionne pas !

Après avoir lu cet article, j’ai découvert pour la première fois cette fonctionnalité ce matin en gare. Mais ce n’est pas parce que je ne l’avais pas remarquée. C’est parce que la plupart du temps, nous avons encore droit aux vieilles VB2N qui n’en sont pas équipées. Est-il prévu qu’elles puissent enfin prendre une retraite définitive ? J’en ai vraiment marre de ces trains où l’on gèle en hiver et où on cuit en été. Et comme la mise en service d’Eole est sans cesse retardée il serait temps de faire quelque chose !!!

Pas tout à fait d’accord avec vous. Habitant les Mureaux, j’emprunte indistinctement les trains origine/terminus les Mureaux ou ceux de Mantes. Moins de la moitié des trajets sont assurés par les franciliens.

Bien souvent, quand il y a "énormément de monde qui attend le prochain train", c'est que le précédent a été supprimé... Si vous arrêtiez de supprimer autant de trains, et de continuer à faire rouler vos vielles VB2N qui ont toutes au moins une voiture condamnée (parfois 2), nos conditions de transport seraient bien meilleures ! Et nous ne serions pas obligés de nous entasser dans les voitures accessibles. Avec les "adaptations" du plan de transport que nous subissons depuis 5 mois, il me semble qu'il y a assez de rames Francilien pour qu'il n'y ait plus de VB2N en circulation.

Sur Mantes par Poissy, l'offre à 100 % est totalement théorique ! Les suppressions aléatoires sont fréquentes, même quand il n'y a pas d'incident en cours sur la ligne. De même que les changements de desserte ou les changements de gare d'origine (c'est fréquent en ce moment).

En voyant le déploiement des Franciliens sur J5, je m’amuse de la capacité de la SNCF à se contredire. Il y a quelques années, lorsque nous avions demandé, sur ce même blog quand nous aurions ces rames, on nous a répondu : « jamais puisque vous aurez Eole ». Mais avec un report à2026 au plus tôt, il faut bien faire quelque chose pour remplacer les VB2N moribondes. Actuellement, toutes les rames en circulation ont une voiture condamnée, comme celle dans laquelle je suis ce soir.

Mon appréciation des nouvelles rames est mitigée. Accès plus facile par les nombreuses portes, moins de secousses, accélérations et freinages moins brutaux, bruit réduit.

Je n’aime pas les sièges : l’assise est plus haute et je la trouve de ce fait moins confortable. Les repose pieds me manquent ! Les dossiers très hauts empêchent de voir facilement où sont les places libres. On a l’impression d’être dans une bulle, totalement coupés des autres voyageurs. Contrairement à ce que dit cet article, j’ai le sentiment de ne pas être vue et de n’avoir aucune vision sur mon environnement. La configuration boa permet de profiter encore mieux des conversations téléphoniques de toute la rame…
Bref, des avantages et des inconvénients, comme dans chaque situation…

C'est bien de parler de la prise en charge de 500 voyageurs Nomad. Mais pour les centaines (voire milliers) de voyageurs Transilien qui se sont trouvés bloqués, rien ! Certains ont eu la chance d'être débarqués dans la gare la plus proche et d'autres sont restés des heures à attendre dans les trains. Tous ont dû se débrouiller pour rentrer par leurs propres moyens. Mais on n'en parle pas. Ce ne sont que des voyageurs Transilien, que l'on traite au quotidien comme du bétail.
Et ce matin, ce n'était pas mieux : circulation presque normale selon l'application mais en fait un train par heure aux Mureaux. Arrivée en gare vers 8h15 pour le train de 8h20 prévu dans l'application. Train supprimé, comme le suivant. Prochain train : 8h42. Mais à 8h50, on apprend qu'en fait il ne circule pas et que l'affichage est faux. Et les annonces ? Ça pourrait servir dans ce cas mais il n'y en a eu aucune.
Une fois de plus, l'information a été totalement défaillante. Et pire, les voyageurs ont été totalement abandonnés à leur sort. L'annonce de la CM sur Twitter, hier à 21h était absolument indécente : oser écrire "Passez une bonne soirée et une excellente nuit " alors que les gens sont encore en galère pour tenter de rentrer chez eux, c'est vraiment le comble du mépris !

Oui, c’est vraiment lassant. Mais c’est à l’image de l’entreprise : tout est approximatif, de l’information aux horaires de trains…
Cédric, faites-vous relire aussi pour l’orthographe ou activez le correcteur : « l’erreur vient d’être corrigée ». Ça aussi, ça donne une mauvaise image, surtout quand on est dans la communication !

« Non réglementaire », joli euphémisme, tout comme « mouvement social inopiné » le 3e jour…
Franchement, c’était l’enfer, sans aucune information. S’il y avait des agents en gare, ils n’en savaient pas plus que nous. Et jeudi 30, si l’application donnait des horaires, ils étaient faux. Et les CM nous indiquaient des voies sur lesquelles il n’y avait aucun train.
Bref, le b… intégral, comme la SNCF sait si bien le faire, tout en disant à chaque fois qu’ils ont parfaitement géré… sans jamais rien apprendre du retour d’expérience…

Sur J5, c'est devenu absolument quotidien, quel que soit le train emprunté. Cela s'est fortement accéléré depuis les confinements : visiblement, ces épisodes ont renforcé l'individualisme et chacun se comporte comme s'il était seul au monde. En tant que femme, je suis aussi écoeurée de voir que personne ne réagit, surtout pas les hommes. En ce qui me concerne, je ne réagis plus : j'en ai assez des insultes et une agression dans le métro m'a suffi. Quand la rame n'est pas trop chargée, je change de wagon. Mais je trouve cette situation déplorable.

Et bien, si c'est vraiment le cas, ça nous promet de belles années de galères ! Les VB2N sont à bout de souffle. Je dirais même en état de coma dépassé !!! Ce matin, après 40 mn d'attente, une rame est enfin arrivée. Omnibus pour pallier les nombreuses suppressions. Pas de chauffage alors qu'il faisait une température proche de 0. A un arrêt sur 2, l'ADC demandait aux voyageurs de fermer manuellement la porte récalcitrante pour que nous puissions rouler quand même. Ce n'est quand même pas une situation normale de sécurité.

Cédric, une fois de plus, l'information voyageurs a été totalement défaillante. J'ai reçu la première notification d'incident (notification "push") à 19h40, soit 2 heures plus tard. Heureusement, en arrivant à PSL vers 18h45, où les annonces étaient une fois de plus inaudibles, j'ai eu le réflexe de sauter dans le premier train de la ligne Mantes par Conflans et de faire les derniers kilomètres à pied. Bonne idée, puisque le trafic, interrompu jusqu'à 21h30, n'a en fait jamais repris. Une fois de plus, les informations du fil Twitter et celles en gare étaient différentes...
Une de mes collègues, habitant Villennes, a suivi les indications de la SNCF. Bien mal lui en a pris ! Elle est donc allée jusqu'à Mantes, où on lui avait promis des trains pour revenir. Mais suite à divers incidents, quand elle a réussi à rejoindre Mantes un peu après 21h, il n'y avait PLUS DE TRAINS ! La seule alternative était d'attendre le bus de substitution qui partait vers 22h30. Heureusement, elle a pu être récupérée en voiture et est rentrée chez elle vers 22h30.
Et que dire de tous ceux qui se sont trouvés coincés entre PSL et Poissy, où plus rien ne circulait ? Ils ont été purement et simplement abandonnés à leur sort et à la débrouille.
Bien sûr, ce genre d'incident est imprévisible. Mais à chaque fois que cela se produit, on espère que la SNCF apprendra du retour d'expérience et mettra en place des procédures pour ne pas laisser des voyageurs naufragés pendant des heures, sans aucune information. Mais rien ! A tel point que je finis par me demander si ces situations font l'objet d'une relecture ? Les années passent et rien ne s'améliore...

Des incidents ??? Quel euphémisme !!!
Aucune information disponible nulle part sur la circulation des trains : application totalement HS, aucune réponse sur le fil Twitter à des gens qui ont attendu des heures sur des quais de gare !
Circulation interrompue jusqu'à 6h30 sur Mantes/Vernon ? On est loin de la vérité ! J'habite tout près de la voie ferrée aux Mureaux. Entre 7h et 12h30, j'ai vu passer UN SEUL TRAIN, dans le sens Mantes-Paris. Même si je ne les vois pas (je ne passe pas la journée à la fenêtre), je les entends. Et là, on se serait cru au temps du 1er confinement...
Après la soirée cauchemardesque de mardi, cela fait beaucoup pour une même semaine.

Même si la SNCF n'est responsable d'aucune des deux situations, l'absence totale d'information fiable et de communication relève de votre compétence. Mardi soir, dans un des rares moments où l'application a tenté d'informer, elle annonçait un train pour Les Mureaux voie 23. Voie sur laquelle se trouvait un train... pour Cherbourg ! Alors que la plupart des trains partaient de la zone GL, personne n'a pensé à mettre en passage libre la ligne transversale de CAB. Je vous laisse imaginer les bousculades dans l'espace ultra réduit où nous devions nous entasser. J'ai vu des agents SNCF passer par la grande porte vitrée qui complète l'axe de la ligne de CAB et qui l'ont soigneusement refermée derrière eux. Il a fallu (trop) longtemps avant qu'elle soit enfin ouverte.
Apprendrez-vous un jour quelque chose du retour d'expérience ?

C’est la SNCF tout entière qui déraille après l’enfer vécu hier soir. Nous attendons de l’information, fiable, en temps réel et pas de la com ! Si le budget était alloué au debuggage de l’application, cela irait peut-être un peu mieux…

Et qu'en est-il des gares où les travaux n'en finissent pas de se terminer ? Une date de mise en service de l'ascenseur est-elle prévue ? Il y avait encore ce soir des femmes avec des poussettes...
Sans compter que les escaliers sont dangereux, spécialement à la montée. Des nez de marche antidérapants ont été fixés. Excellente idée, mais les vis dépassent tellement qu'on se prend les pieds dedans. Quand je suis tombée, au début de l'été, je n'ai pas compris pourquoi. Quand j'ai failli tomber à nouveau, j'ai cherché à comprendre et j'ai repéré les fameuses vis. J'imagine que je ne dois pas être la seule dans ce cas. Pourtant, il y a longtemps que j'ai arrêté la vodka dans le café du matin, lol ! 😂

Bonjour,
Depuis cet été, je subis une fois par semaine une « adaptation du plan de transport » qui me met en colère. D’autant plus en colère qu’elle permet de supprimer un train sans le dire. À chaque fois que le PILA de 8.28 est supprimé, le PELE de 8.20 est bloqué en gare des Mureaux jusqu’à 8.28 et cumule la desserte des 2 trains. Résultat, 20 mn de retard à chaque fois, sans aucune possibilité d’anticiper puisque l’info n’est pas disponible dans l’application au moment où j’en aurais besoin, c’est-à-dire avant 8h. Cette situation est-elle amenée à durer ?
Vu le taux habituel de suppression du 8.28, faut-il que j’envisage de partir encore plus tôt pour pallier l’incurie et le mépris permanent des usagers subi au quotidien ? La semaine dernière a été calamiteuse, matin et soir avec l’absence habituelle d’information…

L’amélioration de l’information, on en rêve depuis tellement longtemps qu’on n’ose pas croire que ce soit possible ! En tout cas, avec ces nouveaux écrans, c’est totalement raté : inclinaison vers le bas, caractères trop petits, trop faible contraste, ils sont totalement illisibles au-delà de 2 mètres ! Dommage !

Habitant moi-même les Yvelines, j’ignorais tout de cette mesure sur laquelle il n’y a aucune communication en gare ! Merci pour l’information.

Toujours rien...
Si la réponse arrive le 14 au matin, elle ne servira plus à rien...
Je crois que je vais prendre la voiture, et tant pis pour l'empreinte carbone !

Bonjour,
Pourriez-vous nous communiquer rapidement les horaires des trains qui circuleront le 13 juillet ? J'imagine que ce sera un service "allégé"... Et pourtant, tout le monde ne fait pas le pont et certains employeurs commencent à refuser le télétravail...
Avons-nous le droit "d'alléger" notre paiement du Navigo ou notre port du masque dans les trains surchauffés ???

Côté factuel, c'est parfait ! Mais cela ne reflète en rien la panique de l'information contradictoire que nous avons vécue.
Interruption jusqu'à 19h30, ah non, trafic ralenti, ah non, interrompu jusqu'à 20h30...
Finalement, le 19h47 pour Vernon est parti vers 20h et a fini par arriver aux Mureaux à... 22h45. L'adc a essayé de communiquer, malgré l'absence totale d'information dont il disposait. Mais ça commençait à s'énerver dans le train... Je suis arrivée chez moi à 23h dans un état d'épuisement et de stress dont je ne suis toujours pas remise.

Quelques questions me viennent :
1) Que comptez-vous faire pour le PN de Villennes ? Il totalise au moins une dizaine d'incidents/accidents par an !
2) Que comptez-vous faire pour les installations électriques, qui pètent à la première chaleur chaque année ?
3) Une bâche sur une caténaire : tiens, ça n'est pas la première fois, même si c'est surprenant. D'où vient cette bâche ? D'un des nombreux chantiers SNCF où elle aurait été mal sécurisée ?

Je ne commenterai pas les personnes sur les voies. On ne peut humainement pas demander à des gens de rester une heure (ou plus) en plein soleil dans une rame sans climatisation ni aération sans essayer de faire quelque chose, même si c'est la pire des solutions. Si vous transportiez du bétail dans ces conditions, vous auriez déjà toutes les associations de défense des animaux contre vous. Mais nous ne sommes que des humains et, pire, des usagers de la SNCF !

Il est dommage que vous ne donniez pas systématiquement les horaires des bus La Défense-Les Mureaux en plus de La Défense-Mantes. Ils sont gérés par une société différente et il faut aller sur un autre site internet pour trouver l'info :  
https://www.stile-express.com/sites/default/files/lignes/horaires/horaire_substitutions_sncf_2020.pdf

Bonjour Cédric,
J’espère que, dans les opérations de maintenance des rames, une attention particulière sera portée à la révision de la réfrigération des VB2N.
40 degrés + port du masque = malaise assuré !!!

Je comprends cette mesure que les usagers sacrifiés des Clairières et de Villennes réclamaient depuis longtemps. Par contre, l’allongement du temps de parcours induit pour les autres usagers est très pénalisant. On se demande quelle marge supplémentaire il faut prendre si on ne peut compter sur aucun horaire fiable pour être à l’heure.
Ce qui m’interroge également est la manière subreptice de la mise en place de cette mesure, sans aucune information. Les incidents étant particulièrement nombreux sur J5, va-t-on de fait vers des trains systématiquement omnibus sur toute la ligne ? Et donc la suppression, en catimini d’un train sur deux ?

Bonjour Cédric
Pourriez-vous nous en dire plus sur la nouvelle politique de la SNCF qui consiste à supprimer systématiquement les PILA en cas de problème et à caler les PELE dans leur sillon ?
Je prends un exemple : le PILA de 8.27 est supprimé. Le PELE de 8.19 est retenu aux Mureaux jusqu’à 8.27 et passe en desserte PALE.
Pour les voyageurs, c’est un +15 systématique à l’arrivée à PSL. Cela confirmerait qu’on ne peut se fier à aucun horaire, d’autant que l’application ne prend pas en compte les modifications de desserte et d’horaires.

"Jeune", c'est relatif ! Il est vrai que cela ne fait "que" 20 ans que j'ai le bonheur d'utiliser J5 au quotidien...

Je me permets d'apporter quelques éléments car la question du nouveau matériel et surtout de sa capacité, me préoccupe depuis longtemps. Cédric pourra compléter...
Les nouvelles sont... mitigées. Oui, nous aurons de nouvelles rames :
http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/voici-le-rer-du-futur-11-06-2018-7765242.php
Mais... si leur capacité totale est supérieure aux actuelles VB2N, leur capacité en places assises est inférieure de presque un tiers (606 contre 888 actuellement).
Tout le monde sait qu'en 2024, avec l'arrivée du RER E, tous les problèmes disparaîtront. Peut-être même serons-nous transportés si vite que nous n'aurons même pas le temps de nous rendre compte que nous sommes debout ? On nous promet des temps de parcours réduits. C'est vrai pour certains parcours comme Les Mureaux-La Défense, avec la disparition de la correspondance à Houilles. Mais c'est faux pour la majorité des trajets, avec trois gares supplémentaires et une arrivée à Haussmann-Saint Lazare très loin des correspondances du métro.
En attendant, profitons bien de nos vieux VB2N qui prennent l'eau, dont la réfrigération est toujours HS l'été et le chauffage parfois HS en hiver, dont les moquettes des plateformes (si, il y en a encore) sentent le vieux chien et qui nous secouent comme une essoreuse. Peut-être les regretterons-nous un jour...

Un remboursement est-il aussi prévu pour janvier ? Il y a quand même eu 2 semaines de grève + des jours isolés + des problèmes tous les jours...

Non, pas inutilement hostile, simplement excédée et épuisée ! L'information, dont vous nous rebattez les oreilles, est totalement défaillante. Vus avez tellement multiplié les canaux qu'on est en pleine cacophonie de contradictions, à longueur de journée.
Ce matin, je regarde l'application avant de partir. Visiblement, le 7h59 a quitté Mantes. Il serait même à Mantes-Station. Arrivée à la gare, il est en fait supprimé. Est-ce le vent qui l'a poussé ? Que les conditions climatiques soient difficiles, OK, je peux l'entendre. Mais dans ce cas, soyez honnêtes dans l'information. Il faudra attendre 35 mn pour avoir un train alors qu'on nous annonce toutes les 10 mn que le train arrive dans 10 mn. Il faudra ensuite 1h pour rejoindre PSL. Aucune information sur l'application, aucune réponse à mes demandes sur Twitter. Et les annonces sonores en gare nous suggéraient de regarder l'application pour nous tenir informés...
Depuis la fin de la grève, l'accumulation d'incidents est vraiment étrange. Etrange aussi la multiplication de l'amnésie dont sont victimes les voyageurs : avez-vous remarqué le taux exponentiel de bagages oubliés ces dernières semaines ? A moins que ce ne soit la nouvelle excuse bidon pour cacher autre chose ?

Savez-vous faire autre chose que pourrir la vie des usagers ??? Visiblement non !!!
Tous les jours des retards et des suppressions, tous les jours des problèmes.
Aujourd’hui, l’application a dysfonctionné toute la journée. Et ce soir, c’est le pompon. Train de 19.22 entré en gare à 19.27, heureusement en VV. Il vient enfin de partir à 19.38, après le 19.34 pour les Mureaux. 15 mn de retard au départ et plus à l’arrivée puisqu’on va se traîner derrière le LOLA.
Il faut vraiment ne pas avoir le choix pour continuer à voyager sur cette ligne pourrie dont tout le monde se fiche, vous les premiers puisqu’il n’y a ni informations ni excuses. Ce blog est comme un puits sans fond dont jamais rien ne ressort. En tout cas, ce n’est plus un lieu d’échanges et de dialogue puisque personne ne répond.

En ce qui concerne les travaux du week-end, il y a une contradiction entre les explications et la fiche synthétique : "Le bus 26 qui circule entre Les Mureaux et Mantes la Jolie dans les 2 sens de circulation" (explications) et "bus 26 : Poissy-Les Mureaux (omnibus)"

Le 26 est bien Poissy-Les Mureaux. Les Mureaux-Mantes, c'est le 80, comme indiqué justement.

Avec la multiplication des incidents / accidents, nous voyons en direct cette semaine les effets de 7 semaines de grève (et d’absence de maintenance) sur le matériel et l’infra.
Puisqu’il n’y a officiellement plus que des suppressions résiduelles, il serait bon de publier la liste des trains supprimés. Cela permettrait :
1) de voir que c’est bien plus que résiduel (et c’est bien pour cela que vous ne le faites pas...)
2) de s’organiser : au début de semaine, c’est le 7.58 aux Mureaux qui était supprimé. Aujourd’hui c’est le 8.18. Jouez-vous aux dés chaque matin les trains supprimés ???
Sans compter que nous avons des employeurs qui sont de moins en moins patients devant les retards à répétition et les excuses auxquelles ils ne croient plus...

« La circulation s’améliore progressivement. »
Ce doit vraiment être très progressif car cette semaine a battu le record des retards, trains supprimés et modifications de desserte.
Retrouver les problèmes habituels, c’est peut-être ça, l’amélioration...

Je ne connais aucune autre entreprise où, même en le faisant exprès, on arriverait à être aussi mauvais !!!
Ce n’est pas la peine d’annoncer un plan de transport que vous n’êtes pas capables de tenir ! Combien de LOLA/PILA supprimés cette semaine ? Ce soir, 3 LOLA consécutifs supprimés. On annonce que le MELU de 18.22 fera des arrêts supplémentaires mais, visiblement, l’adc n’était pas au courant au moment du départ. De nombreuses personnes sont descendues en entendant la desserte normale. Il a fallu attendre l’arrivée à Houilles pour avoir une rectification !

Demain débute la 6e semaine de grève. Faudra-t-il un accident pour que vous preniez conscience de ce que vous nous faites vivre et de notre épuisement ???

"Comment nos équipes s'organisent-elles pour préparer les grèves ?" Sur ce sujet, elles sont parfaitement organisées, et la grève est maintenant bien rodée, pour sa 3e semaine. Mais visiblement, elles ne savent faire que cela...

Votre communication est absolument inaudible car totalement déconnectée du quotidien des usagers.
- Nous demander de "ne pas nous rendre en gare pour des raisons de sécurité" est insupportable. Croyez-vous que nos patrons nous paient si nous restons chez nous ??? SI certains peuvent faire du télétravail, ce n'est pas le cas pour tout le monde.
- Nous demander de préférer le covoiturage alors qu'il faut 3 heures pour rejoindre Paris n'a aucun sens.
- Combien ont coûté les spots diffusés à ce sujet sur toutes les antennes pendant les premiers jours de la grève ? Cet argent serait mieux investi dans du matériel !!!

Cette accumulation montre vraiment un problème structurel et interroge sur la volonté réelle d’améliorer la situation.
D’autant que cela continue, avec une accumulation de retards et de suppressions.
D’ailleurs les suppressions très fréquentes, y compris sur la pointe du matin, me conduisent à m’interroger : que se passe-t-il vraiment au niveau de la maintenance ? Travail au ralenti, grève qui ne dit pas son nom ? On a vu ce que ça donnait il y a quelques semaines à Montparnasse...

Avec ce nouveau SA, il ne reste plus rien du cadencement dont on nous avait promis tant de merveilles lors de sa mise en place... La grille me donne l’impression d’être revenue 10 ans en arrière !
À chaque nouveau SA, les promesses sont les mêmes : fiabilité des horaires, robustesse de la grille, meilleure desserte... mais les problèmes structurels de la sncf sont toujours les mêmes.
Cela tient, selon les périodes, de quelques jours à quelques semaines avant que les habitudes ne reprennent le dessus...
Avez-vous modifié le roulement des rames pour assurer la fiabilité des LOLA, en particulier 18h16 et 18h36 qui sont toujours sacrifiés ? Si oui, on jugera dans la durée. Si non, ce n’est rien d’autre que de la poudre aux yeux !

Madame Quessart,

Les excuses, c’est bien, pour une fois. Mais cela ne suffit pas. Cela ne suffit plus devant la multiplication de mouvements illégaux ou sauvages. J’ai longtemps hésité à commenter ce message, mais ce soir la coupe est pleine !

Ils impactent lourdement nos vies privées et professionnelles par la multitude de retards et de suppressions subis quotidiennement.

Ils impactent également la vie des entreprises elles-mêmes, quand elles ont opté pour faire voyager leurs collaborateurs en train. Notre entreprise organise début novembre une convention dans le grand sud-ouest. Plus de 350 personnes sont attendues. Faute de visibilité sur les trains susceptibles de circuler la semaine prochaine, tout le staff parisien (25 personnes) vient d’annuler ses réservations TGV... De nombreux participants sont probablement à la recherche de solutions alternatives, eux aussi. Vous avez l’art de nous faire préférer tout autre moyen de transport que le train... et tant pis pour l’empreinte carbone !

Comment vous faire entendre que nous sommes à bout ? Des promesses, rien que des promesses depuis plus de 10 ans. Et on ne peut que constater la dégradation, mois après mois. Sans compter les contraintes induites par les travaux : encore 2 week-ends sans aucun train alors qu’il s’agit de WE longs. N’avez-vous donc aucune vie sociale le week-end ? C’est le seul moment où cela nous est théoriquement possible, puisqu’en semaine, la Sncf nous empêche de fixer le moindre rendez-vous en soirée... Tant pis pour nous, attendons la baguette magique de la fée Eole... mais j’ai passé l’âge de croire au Père Noël...

Et ça remet ça ce vendredi matin. Application en dysfonctionnement total. En gare, trains annoncés puis retardés puis annulés. Et enfin : « aucun train ne circule actuellement sur la ligne J entre PSL et MLJ » !!!!
C’est scandaleux d’être ainsi pris en otage. Nous avons le droit d’aller travailler, ce qui est impossible pour moi aujourd’hui. J’ai heureusement pu me mettre en télétravail mais ce n’est pas le cas pour tous. J’attends de vraies explications et non les habituelles excuses bidon. Je ne comprends pas le lien entre un accident dans les Ardennes et un droit de retrait sur la ligne J et je ne suis pas la seule !

Je pense que la possible ouverture après une forte poussée est une mesure de sécurité afin que personne ne soit écrasé contre des portes fermées en cas de mouvement de foule. Mais les fraudeurs le sauront très vite (ils le savent peut-être déjà)... Et cela vient contredire les propos de la SNCF sur la volonté de lutter contre la fraude.

Que des agents SNCF se fassent agresser est une situation totalement anormale et injustifiable.
Mais il me semble que les agressions ont eu lieu pendant le week-end et que les auteurs ont été appréhendés. Dans ce cas, il n'y avait plus de situation de danger (en tout cas, pas plus que n'importe quel autre jour de l'année) et le droit de retrait exercé ce lundi soir n'avait aucune justification. En tout cas, aucune autre justification que de prendre en otage les voyageurs en pleine pointe du soir, alors que de multiples incidents rendaient déjà le trafic compliqué.

J'ai bien reçu une alerte lundi soir annonçant la suppression de tous les LOLA. Pourquoi faire partir des trains MELU (comme le 18h01 parti vers 18h30) et annoncer la modification de desserte (MALA) APRÈS le départ ? Les habitants de Poissy, Villennes et Les Clairières ont aussi le droit de rentrer chez eux. D'habitude, dans ce genre de circonstances, les trains sont annoncés omnibus dès le départ ! C'est une gestion vraiment calamiteuse des incidents et vous semblez ne jamais rien apprendre du retour d'expérience. C'est usant !!!

Hier matin et ce matin, +10 à l'arrivée à PSL, sans information. L'appli dysfonctionne complètement : les trains sont annoncés comme circulant, mais dans le détail des gares, tous les arrêts sont supprimés...

Bonjour,
Les bus A14 Les Mureaux-La Défense sont SYSTÉMATIQUEMENT renforcés les week-ends de travaux sur la branche J5. Malheureusement, la communication SNCF est souvent défaillante à ce sujet... Voici le lien pour télécharger les horaires de substitution :
https://www.stile-express.com/sites/default/files/lignes/horaires/horaire_substitutions_sncf_2019_v2.pdf
En espérant que cela vous rendra service et facilitera (un peu) la vie mouvementée que les travaux à répétition nous font subir !

Si le temps de réaction entre la reconnaissance du Navigo et l'ouverture de la porte n'est que de 1 seconde, le temps nécessaire à la reconnaissance du Navigo est bien plus important ! Mais il est vrai que je joue les récalcitrantes : puisque je badge partout à travers mon sac et sans aucune difficulté, je fais pareil à PSL...

J'ai à nouveau été bloquée ce matin... Et en plus, pour cause d'inauguration officielle, les deux tiers d'une arcade étaient inaccessibles. Pourtant, mon pass est dans une poche extérieure de mon sac, pour ne pas avoir à le sortir à chaque fois. Cela fonctionne parfaitement dans le métro, le bus et même sur les vieux CAB des Mureaux, pourtant pas hypersensibles, mais pas à PSL !!! Je peux vous confirmer que je n'ai pas reçu de nouveau pass.
C'est quand même étonnant que le matériel le plus récent soit celui qui pose le plus de problèmes.

Seulement un tiers des portes de validation sont en mode entrée sous les arcades face aux voies 14-15. Ce sera très largement insuffisant dès la semaine prochaine et cela promet une belle pagaille ! Les portes s’adaptent au sens du flux ??? Depuis qu’elles sont en fonction, je n’ai jamais vu le moindre changement de sens. Aucune modification entre le matin et le soir. Sans compter la reconnaissance des Navigo qui est totalement aléatoire...

Ce soir, le rame entière du MELU de 18.39 est en défaut de réfrigération, alors qu’il fait plus de 30 degrés dehors et encore plus dans le train ! C’est juste insupportable !

Cédric,
Je ne doute pas que les fiches données en lien soient à jour, mais il y a quand même des approximations.
"le CAR EXPRESS A80 au départ de la gare des Mureaux" est répertorié dans la rubrique "Pour vous rendre à Mantes-la-Jolie" et la fiche horaire est celle de l'Express A14 Les Mureaux-La Défense.
Le bus 80 existe, mais il fait Cergy-Mantes via Les Mureaux. La fiche donnée en lien est celle des horaires "normaux" et non des horaires de substitution pour les jours de travaux SNCF. Et là, la différence est énorme : un dimanche "normal", il y a un bus par heure à partir de 9h alors que les horaires de substitution donnent un bus toutes les 20 mn.
https://www.stile-express.com/sites/default/files/lignes/horaires/horaire_substitutions_sncf_2019_v2.pdf
Le calculateur d'itinéraire du billet (comme son nom l'indique) ne donne que les itinéraires possibles, mais pas les horaires... J'en perds mon latin !

Cédric, avez-vous une réponse aux incohérences d'itinéraire ? J'ai vraiment besoin de savoir, si possible avant le lundi 15, comment me déplacer dimanche !!! Impossible de venir en voiture à cause du défilé et des autres manifestation du 14 juillet !

Si l'affichage couleur de la zone est respecté sur les écrans, cela apporte une amélioration. Hier soir, le MELU de 18h20 avait un code bleu. J'ai donc pu m'avancer tranquillement vers les voies 22-27 en attendant l'affichage de la voie. Par contre, celui-ci est toujours aussi tardif alors que le code couleur nous indique que vous savez déjà d'où va partir le train. Il serait bon de mieux anticiper l'affichage de la voie.
Par contre, si le code couleur n'est pas respecté, ce sera vraiment la panique ! Hier soir, il n'y avait que 5 bornes GL ouvertes pour permettre l'accès à la voie 23, ce qui est largement insuffisant, et encore plus en cas d'affichage tardif.
Tout à fait d'accord avec nico78 en ce qui concerne la signalétique métro...

Le calculateur d'itinéraires Transilien est totalement à la ramasse ! Pour me rendre à Paris ce dimanche 14/07 et y arriver vers 9h30, il me propose de partir des Mureaux à... 6h30 ! Aller en bus à Mantes, attendre 30 mn et prendre un train omnibus Mantes par Conflans ! J'ai fait des copies écran tellement c'est aberrant !!!
Si je fais une recherche par heure de départ, j'ai parfois l'express A14 qui ressort. Mais les horaires ne sont pas les mêmes que sur le site du Stile où j'ai téléchargé la fiche des horaires de substitution pour les week-ends de travaux. La fiche donne 1 bus toutes les 20 mn alors que Transilien en signale maximum 1 par heure. Ce n'est pas tout à fait pareil !!! Y a-t-il une particularité pour le 14 juillet ? Quelle est la bonne information ???

Cédric, le lien ne fonctionne pas...

La forte proportion de voitures où la réfrigération est HS (jusqu'à 50% d'une rame) rend le message inaudible par les voyageurs !

Je repose la question restée sans réponse : pourquoi J5 n'est-elle pas mentionnée dans le calendrier travaux, comme les autres lignes ? 2 week-ends consécutifs de travaux en juillet et 6 semaines de fermeture en soirée, ce n'est pas suffisant pour mériter d'y figurer ?
D'autre part, je m'interroge sur l'actualisation du calendrier des travaux Eole : "début des travaux de rénovation et de mise en accessibilité des quais" au 1er semestre 2019. Le premier semestre est terminé et rien n'a encore commencé...

Ne dites plus que vous êtes prêts à faire face en cas de problème, par pitié !!! C'est totalement faux, et nous l'avons encore expérimenté mercredi soir !!!
J'ai eu la chance de prendre le train parti vers 18h25 de PSL, qui a fini par arriver à 19h30 aux Mureaux. Aucune information en gare, aucune annonce à bord du train. Un signal d'alarme tiré à Houilles parce que les portes de la dernière voiture ne s'ouvraient plus, alors qu'elles étaient ouvertes à PSL. Une inondation dans cette même voiture. Fuite sur le système de réfrigération ? Est-ce la raison pour laquelle les portes ne fonctionnaient plus ??? A chaque gare, l'adc prévenait les voyageurs qu'ils devaient passer dans la voiture voisine pour sortir. J'espère qu'ils ont réussi, vu que nous étions 3 trains dans 1... Mais c'est la seule communication que nous avons eue pendant tout le trajet !

Sur le carnet travaux, le tableau des p. 4-5 est bien pratique mais il me semble qu'il y a une erreur : PSL-MLJ par Conflans est mentionnée 2 fois et pas PSL-MLJ par Poissy... Doublon ? Oubli ? Ce serait bien de faire la mise à jour car il y a quand même 3 interruptions de week-end en juillet sur J5 !

Dire que la période est difficile relève de l'euphémisme !!!
Rien que pour aujourd'hui (et il n'est pas encore 16h !), je note :
- dysfonctionnement d'un PN sur J5
- gêne de circulation vers Val d'Argenteuil
- train en panne à Colombes
- train de marchandises en panne à Vaux sur Seine
- incident affectant la voie à Aubergenville
Et c'est le même scénario quasiment tous les jours depuis plusieurs semaines. Quelles réponses concrètes allez-vous enfin nous apporter, à part nous faire attendre la baguette magique de la fée Eole, qui résoudra tous nos problèmes... en 2024...

Un accident grave de personne est toujours un drame. Mais oui, une fois encore, l'heure de reprise était largement sous-estimée (8h30, puis 9h, puis 10h) alors que l'on sait parfaitement que, dans ces circonstances, il faut au moins 3h pour la reprise du trafic.
Et l'on a frôlé le sur-incident à Houilles. Dans le mouvement de foule pour monter dans un RER dans lequel il y avait enfin un peu de place, une personne est tombée entre le quai et la rame ! Heureusement, plus de peur que de mal (blessure légère à la jambe et au genou) mais vous mettez vraiment la vie des usagers en danger par des conditions de transport inhumaines, de manière habituelle.

Deux incidents majeurs le même jour, c'est pas de chance !!! Et sur un point de convergence de lignes, c'est encore moins de chance !!! Ce n'est pas toujours de la responsabilité de la SNCF même si, ces derniers temps la vétusté des infrastructures devient criante et vraiment problématique.
Par contre, ce qui est de la responsabilité de la SNCF, et que l'on dénonce à chaque fois dans ce blog, c'est la qualité de l'information pendant l'incident. Et, comme toujours, on peut voir que les résultats ne sont pas là : information tardive, incomplète, imprécise ou même totalement absente pour ceux qui sont restés coincés dans les rames, sous-estimation chronique de l'heure de reprise (9h30 puis 10h30 pour J5, 13h puis 14h puis 15h puis 17h pour J6).

Franck, votre expérience est hélas, excessivement courante, quel que soit le système d'ouverture des portes. Quand un fraudeur colle la personne qui me précède et retient les portes pour passer (aux Mureaux, ce sont des portes escamotables par moitié), si je le peux, je passe à un autre CAB. En effet, la plupart du temps, à la validation suivante les portes s'ouvrent mais se referment quasi immédiatement. Les épaules en sandwich, c'est vraiment douloureux.

Etant en déplacement professionnel, je n'ai pas été impactée par cet incident. Mais je m'étonne cependant de l'augmentation exponentielle des interruptions liées à l'infra ces derniers mois : caténaires, aiguilles, incidents de signalisation et autres défauts d'alimentation. C'est quotidien (voire plusieurs fois par jour) si l'on cumule les diverses branches de la ligne J. C'est quand même anormal.
Et certains incidents sont vraiment récurrents, alors que nous subissons de plus en plus de travaux. Lien de cause à effet ???

Je rejoins, moi aussi, les inquiets devant la situation qui nous est imposée.
De corpulence normale moi aussi, si j'ai un sac à l'épaule, je dois passer de profil. Et si je le tiens à la main, il faut le faire passer devant moi tant les portes sont étroites. Si l'étude a été faite avec des trolls, ça fonctionne peut-être bien...
La signalétique en cours d'installation au dessus des arcades déjà équipée de valideurs m'inquiète également. Sur les 2 séries de 5 arcades, on peut noter à chaque fois 4 arcades en "sortie" et une seule en "entrée". Cela me semble très largement déséquilibré. Il est absolument impossible de faire passer tous ceux qui souhaitent rejoindre le quai transversal durant la pointe du soir par une seule arcade à chaque fois ! D'autant que les arcades déjà équipées sont situées en face des voies des groupes 4 et 5. Ce ne sont pas les agents en gilet orange avec leur sabre laser qui arriveront à faire passer toute le monde, même avec un chausse-pied. D'autant qu'ils ne regardent pas autour d'eux quand ils le manipulent et que l'on prend des coups à chaque fois.
C'est bien la preuve que rien n'a été étudié correctement, surtout pas avec des usagers et encore moins dans le but de faciliter la vie des usagers...

Rien ne vous choque sur la photo du bas ? En voyant ces cheminements, je m'interroge : ont-ils vraiment été pensés en fonction des flux ? Visiblement pas...
Le flux entrant, venant de l'escalator, va devoir couper 2 flux sortants, dont un dans une zone particulièrement étroite, au niveau de la barrière transparente. De plus, le flux sortant est orienté vers une zone qui ne comporte aucun escalator descendant. Il va donc devoir se répartir en traversant la zone du flux entrant... Belle pagaille en perspective !!!
Quelque chose est-il envisagé pour que la zone autour du piano soit rendue à la circulation des voyageurs ? Certains soirs (en particulier le vendredi), l'espace entier est occupé par des groupes évangéliques/gospel qui bloquent complètement le passage, juste à la sortie d'un escalator montant.

Cédric, il y a une question de Stéphane à laquelle vous n'avez pas répondu : jusqu'à quand ces modifications d'horaires sont-elles à prévoir ?
D'autre part, une mise à jour des temps de parcours sur les écrans à PSL s'impose vraiment. L'affichage actuel est totalement obsolète et frôle le mensonge. 30 mn pour PSL-Les Mureaux par le MELU de 18h20, cela fait des années que cela n'est pas arrivé ! Aujourd'hui, nous en sommes à 37 mn quand tout va bien !!! C'est ce qui s'appelle réellement un allongement du temps de parcours. Le paradoxe, c'est que le trajet est plus rapide en LOLA (33-34 mn avec 4 arrêts) qu'en MELU (36-37 mn avec 2 arrêts seulement) ! Cherchez l'erreur...

Le bonheur de voyager avec la SNCF !!! Et bien si, contrairement aux apparences, 2 mn font toute la différence entre avoir son train et le rater !!!
C'est incroyable que rien ne soit disponible au moment où les nouveaux horaires sont mis en service. Mais ce qui serait encore plus incroyable, c'est que la SNCF ait anticipé quoi que ce soit !!!

L'appli signale une modification des horaires à partir du lundi 4 mars. Le lien renvoie vers un pdf... qui renvoie vers l'appli. Même chose sur le site transilien : http://documents.transilien.com/1551268069307.pdf
Où peut-on donc trouver les horaires pour J5 ? C'est énervant de tourner en rond !!!
Cédric, votre billet sur le sujet ne mentionne que 7 trains concernés. Ce sont donc les seuls ? Ou faut-il faire une recherche train par train pour voir ce qui change ? 25 outils de com' mis en place par la SNCF, mais aucune info précise...

Heureuse de faire davantage connaissance avec le pilote de l'aérotrain qui représente le personnel de bord à lui tout seul... En tout cas, ses annonces mettent toujours de la bonne humeur dans le train !

La question n'est pas d'être contente ou pas... Puisqu'il faut valider, validons. Mais la question est plutôt celle du choix du matériel et du lieu de son implantation. Et l'impression que, par ce blog, la SNCF fait semblant de nous demander notre avis alors que les décisions sont déjà ficelées et que les remarques de bon sens ne sont jamais prises en compte...

Oui, j’ai repéré 2 passages plus larges à droite en sortie, avec un minuscule picto représentant une valise tout en haut du portique...Mais deux c’est bien peu et il ne faut pas que les bagages soient trop volumineux !

La FAQ "Portes de validation" ne reprend que les arguments favorables à la SNCF, ceux que l'on entend systématiquement depuis l'annonce de leur installation. J'ai pu tester le passage à travers celles qui sont déjà installées à PSL. Même non opérationnelles, elles ralentissent déjà la circulation. Ce qui me frappe également est leur étroitesse : pas moyen de passer de face avec mon sac à l'épaule comme je le fais avec les autres valideurs. C'est peut-être plus une question de conception du matériel (montants plus hauts, avec une plus large emprise avant et après la porte que sur les autres modèles de valideurs) que de largeur réelle mais c'est franchement gênant...

C'était de l'humour (noir, je le reconnais) ! J'apprécie ce retour sur 3 mois et le fait que, parfois, nos avis soient pris en compte...

Mme Quessart, inutile de vous dire que le slogan me fait rire... jaune... même si je n'ai pas de gilet de cette même couleur...
Ce que je vis au quotidien dans les trains en retard, bondés, supprimés, aux voitures condamnées parmi une information aléatoire, défaillante ou contradictoire m'amène à une version personnelle d'un de vos anciens slogans : "SNCF, vous me faites détester le train" !
Cela fait des années que l'on nous promet [que vous nous avez promis, en particulier lors d'une rencontre dont seule une petite partie du compte rendu a été publiée sur le blog] des améliorations, sans que rien ne vienne jamais. Et maintenant, il y a la nouvelle baguette magique de la fée Eole qui doit résoudre tous nos problèmes en 2024. Mais c'est aujourd'hui, et demain, et après-demain que chacun des milliers d'usagers de la ligne J doit se rendre au travail, rentrer chez soi le soir et, éventuellement, avoir une vie sociale possible grâce à la circulation des trains. Mais ça, visiblement, ce n'est pas votre problème...
Comme vous l'aurez compris, les promesses non tenues de la SNCF me mettent toujours en colère. Je suis incapable de me résigner devant la dégradation des conditions de transport au fil des années qui entraînent une dégradation de ma vie personnelle : plus de vie sociale le soir (pas de train 40 semaines par an) et même plus le week-end (15 week-ends sans train entre janvier et juillet 2019)...

Merci, Cédric, pour le retour du calendrier trimestriel. Mais vu ce qu'il prévoit, on se demande si on a vraiment envie de savoir à l'avance... 8 week-ends sans trains en 3 mois, sans compter ceux à venir (3 en juin, 2 en juillet, 1 en septembre et 1 en novembre)... C'est en cherchant les horaires des bus de substitution par l'A14 que j'ai trouvé l'info...
https://www.stile-express.com/sites/default/files/lignes/horaires/horaires_substitutions_sncf_2019.pdf

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi un renforcement A14 est mis en place en soirée pour Mantes et pas pour les Mureaux. Pourtant, cela vaudrait la peine ! Il paraît que l'opération n'a pas été reconduite faute de voyageurs. Mais les voyageurs n'étaient pas au rendez-vous faute d'information... on se mord la queue et on tourne en rond... Cela vaudrait peut-être la peine de réessayer, vu les 14 semaines de travaux à venir d'ici le mois de juin... Assortie, évidemment, d'une vraie information voyageur, sur le blog et en gare.

C'est quand même une foutue mauvaise idée d'interrompre J5 et J6 le même week-end !!!
Vous arrive-t-il de penser à ceux qui travaillent ou qui doivent quand même se déplacer le week-end ???

Quand l'application sera-t-elle fiable ? En cas de situation perturbée, elle est en général plus perturbée que le trafic ! Voir hier, par exemple...
Ce matin, je consulte l'appli avant de partir. Sont annoncés : le PILA de 8h09 et 2 PILA à 8h30. Pas de PELE de 8h22. A la gare, je découvre que le PELE est annoncé comme retardé. Après plusieurs tentatives de mise à jour, le retard arrive enfin dans l'appli...
Première annonce sonore en gare : "Ne tenez pas compte de l'affichage du retard, le train quitte Aubergenville."
Deuxième annonce 2 minutes plus tard : "Finalement, le train n'a pas quitté Aubergenville suite à un problème de portes."
Troisième annonce : "Le problème est résolu, le train quitte Aubergenville."
Finalement, nous partirons avec +8', une porte effectivement fermée, une série d'annonces contradictoires et une appli dont le "temps réel" est tout à fait aléatoire.
Autre question : pourquoi, dans certains cas, les trains supprimés sont-ils notifiés comme supprimés dans l'application alors que dans d'autres cas, ils sont simplement inexistants ?

Vous êtes vraiment des charlots !!!
"nous vous conseillons de consulter l’info trafic sur l’application SNCF ou Transilien.com avant vos déplacements" écrivez-vous. Mais ce matin, l'application était totalement inutilisable. La page d'accueil ne donnait que des itinéraires de substitution par bus. Et pour le temps réel, c'était probablement celui d'une autre galaxie, car rien ne fonctionnait correctement. La plupart des PILA ont été supprimés, comme trop souvent ces dernières semaines. Il fallait jouer le quitte ou double en allant à la gare...
Et franchement, vous auriez pu garder votre personnel au chaud : un contrôle ce matin, c'est vraiment de l'abus de pouvoir !!!

Cédric, vous écrivez : "la création d’une 3ème voie entre Epône et Mantes qui devrait vraiment améliorer la régularité dès la fin de l’année". Or, d'après la carte des travaux, la 3e voie sera opérationnelle au 3e trimestre 2023. Disposez-vous d'un accélérateur de temps ???
Pour la gare des Mureaux, il est question de "travaux de rénovation et mise en accessibilité des quais à partir de T3 2018". Pas vu le moindre signe d'un début de commencement de travaux ! Vu l'état des quais, du souterrain et des escaliers, "rénovation" me semble bien faible !!! Mais il est vrai que ce n'est que les Mureaux...

Non, pas de flyer, ni en gare des Mureaux ni à PSL...

Cédric, prévoyez-vous un débrief et un retour sur incident après la cascade d'incidents de ce matin ?
En particulier sur les points suivants :
1) retour à la normale prévu pour 8h30 puis 9h30 puis 12h puis 14h puis 15h... Cela fait des années que l'on fait remonter la sous-estimation chronique de la durée des incidents. Sachant que toute interruption en pleine pointe entraîne une réaction en chaîne, en particulier les malaises voyageurs dans les trains bondés.
2) Les seules alertes reçues ce matin indiquaient un "traffic ralenti". Il n'a jamais été question d'interruption totale alors que c'était le cas. Il fallait arriver à la gare pour mesurer la réalité de la situation, sans aucune possibilité de s'organiser autrement : départ anticipé ou retardé, voiture ou même télétravail pour ceux qui le peuvent.
3) Application complètement à l'ouest : elle indiquait tranquillement les heures de passage normales des trains... alors qu'il n'y en avait aucun ou alors des terminus Poissy. Au mieux, l'onglet Gares qui est supposé donner les informations en temps réel signalait "retardé".
Peut-être la SNCF a-t-elle géré au mieux la situation du point de vue technique. Mais en ce qui concerne l'information voyageur, on est vraiment très loin du compte !

Chaque année, la SNCF semble découvrir qu'il fait froid l'hiver, qu'il gèle et qu'il peut même neiger...
Et chaque année on nous dit que tout est prêt pour affronter toutes les situations... Et chaque année c'est la même galère pour les usagers.
Alors qu'il n'y avait pas un flocon en vue, pourquoi tous les PILA ont-ils encore été supprimés ce matin ? PELE en retard + desserte omnibus = retard supplémentaire !!!
Sans compter les usagers vraiment délaissés de Villennes et des Clairières qui font les frais, depuis quelques mois, de suppressions qui me semblent totalement abusives et injustifiées.

Le document pdf donne un nombre de 1860 voyageurs par rame, à peu près équivalent à un VB2N. Les photos montrent que le nombre de places assises semble bien inférieur à celui de nos actuels VB2N et il l'est : seulement 500 au lieu de 800 (et même 887 avec strapontins).
Un certain nombre de questions posées se trouvent dans le post : https://malignej.transilien.com/2017/06/23/3-commentateurs-a-rencontre-de-directrice-lignes-l-a-j-13/
Je pense qu'on peut les reprendre telles quelles, car les réponses laissaient à désirer... Et il me semble que l'on continuer à nous bercer d'illusions...

Lorsqu'il y a, comme hier matin, de nombreux agents en gare des Mureaux, il me semble que ce n'est pas à moi de faire leur travail de signalement ! J'en ai en effet vu 2 en mode "pause cigarette" derrière la gare et 3 sur le quai en mode "papotage". Au moins, sur le quai, ils étaient présents, ce qui est rare en cas de dysfonctionnement majeur...
Comme client/usager, je paie pour un service et l'on me demande de plus en plus souvent de faire moi-même les choses. Faire remonter, signaler, avertir... on ne fait que ça depuis des années, notamment au travers de ce blog, et on ne peut que constater une situation qui se dégrade de mois en mois.

"faire remonter une information directement aux agents présents sur une des gares du secteur" : les pauvres, c'est pas cool de les laisser "sur la gare" par le froid actuel !

Fabuleux ! 4 mois de fermeture... 3 semaines de fonctionnement... et la porte est de nouveau condamnée, avec une nouvelle date d'intervention...

J'aurais plutôt pensé à un problème récurrent de maintenance. Le 18h36 est une rame qui ne fait qu'une seule rotation dans la journée, selon ce que nous a expliqué Fresh il y a quelques semaines. Facile à supprimer pour récupérer la rame pour des rotations plus nombreuses.
A ce propos, j'aimerais bien connaître le roulement de la rame qui assure le PILA de 8h09 car il est très souvent supprimé lui aussi. Un autre "fusible facile" ?

J'ai pu constater la réparation de la porte juste avant les congés de Noël. 4 mois pour obtenir une pièce... Il faut dire que le taux de fonctionnement de cette porte chaque année est à peu près équivalent au taux de circulation du 18h36... Aux prochains grands froids, elle sera à nouveau coincée ou fermée par les agents de la gare pour éviter les courants d'air...

Non, Cédric, les limitation de circulation des LOLA à Poissy ne sont pas exceptionnelles ! Elles sont même beaucoup trop fréquentes. Par contre, il est vraiment exceptionnel (et même exceptionnellement exceptionnel !) que le MELU suivant s'arrête à Poissy ! Au mieux, il faut attendre le LOLA suivant, 20 mn plus tard. De toutes manières, à moins que la desserte ne devienne celle d'un MALA, les habitants de Villennes et des Clairières resteraient sur le carreau... comme d'habitude...

Tout à fait d'accord avec Elef sur la formulation des annonces en cas de retard !
La "meilleure" (lol !) que j'ai entendue était en décembre. A 8h18, le PILA de 8h09 n'était toujours pas parti des Mureaux. A ce moment, il a été demandé aux voyageurs de quitter la rame à quai : "En raison d'un allongement du temps de parcours trop important, ce train est supprimé."
Un allongement du temps de parcours est une augmentation du temps de trajet, alors que le train est déjà en circulation, qui se traduit par un retard à l'arrivée. Un retard est un retard et rien d'autre !!! Comment peut-on parler de l'allongement du temps de parcours d'une rame qui n'a pas quitté sa gare d'origine ???
Dans ce cas précis, le 8h09 (omnibus jusqu'à Poissy) avait un retard trop important pour pouvoir circuler sans gêner les autres trains.

La publication du calendrier trimestriel ou quadrimestriel avait l'avantage de nous donner une visibilité sur les travaux à venir et de nous organiser en conséquence (parce que nous, usagers, nous nous organisons...)
Malheureusement, aujourd'hui, plus rien. Ce sera, mois par mois, la découverte de ce qui nous attend. Or ces travaux sont prévus avec plusieurs mois d'avance. Qu'est-ce qui vous empêche de nous donner l'information ? Si l'on reste sur le rythme de ces dernières années, on peut compter environ 45 semaines sans trains après 22H...
Pour organiser mes activités, il me serait nécessaire de connaître les week-ends sans trains sur J5 jusqu'en avril. Que proposez-vous ? Si je réserve (et donc paie !) un cours, je compte bien avoir des trains pour m'y rendre ! Jusqu'à maintenant, j'avais au moins la possibilité de consulter le calendrier pour éviter les dates des travaux.

Ce plan de transport adapté a au moins le mérite d’officialiser la supression des trains qui circulent de manière aléatoire : 8h09 et 18h36...
Que comptez-vous faire pour les fiabiliser en 2019 ???

Même si l'arrêt aux Mureaux n'est pas encore acté (pourtant je rêve qu'il se fasse), il est présenté dans le projet Eole, avec 2 trains par heure en pointe. Ce serait dommage de nous avoir fait miroiter cela pour finalement ne pas le faire. Mais avec la SNCF, tout est possible, surtout le pire !
Je confirme que l'arrêt est techniquement possible en gare des Mureaux. En cas de forte perturbation du trafic, on y voit des TER à l'arrêt, parfois portes ouvertes. S'il y avait un danger, (accessibilité du quai, voiture hors quai), les portes resteraient fermées.

Ce n'est pas étonnant vu la configuration du terrain. Mais ce qui m'a étonnée, c'est que Cédric ne mentionne pas cette zone avec seulement 2 voies alors qu'il en cite d'autres.

Dans l'appli, dans l'onglet "Gares". Si vous avez paramétré votre gare de départ, les 2 prochains trains sont automatiquement affichés (enfin, quand ça marche...). Et en cliquant sur l'horaire du train, on a la liste des arrêts et la géolocalisation.
Mais c'est très théorique. L'onglet "Gares" est censé être en temps réel mais... ce matin par exemple, j'arrive sur le quai et je regarde. Pour l'appli, le train se situe entre Aubergenville et Les Mureaux (lieu normal en fonction de l'heure). Or, au même moment, une annonce sonore nous dit que le train est en gare d'Epône. Il a fallu quitter l'appli et la relancer (et pas seulement la fermer) pour que la prise en compte du retard de 10 mn soit effective.
Si l'ergonomie est améliorée (peut-être), la fiabilité de l'information a encore du chemin à faire !!!

Cédric, vous écrivez qu' "il n’y a pas de continuité de la 3ème voie à 2 endroits du réseau sur le groupe 5". Je m'étonne : et le secteur de Villennes ?
C'est justement un des points noirs de J5, qui oblige les LOLA à être terminus Poissy en cas de gêne à la circulation dans cette zone.

Dommage ! A chaque fois qu'un outil est pratique pour l'utilisateur, il disparaît !
Pourrait-on quand même avoir une vision trimestrielle des travaux à venir ? Même si vous communiquez aussi tôt que possible, cela veut dire qu'il faudra aller chercher l'info dans chacun de vos billets, au risque d'en laisser passer.
Un mois, c'est très insuffisant pour planifier ses déplacements et rendez-vous !

Ce qui ne roule pas sur J5 ? Les trains tout simplement ! Ce soir, suppression de 18.20 ET 18.36 ! Deux trains de suite !!!

Je crois malheureusement que ce problème, qui existait déjà il y a 15 ans mais qui s'est amplifié, est destiné à durer. C'est la régulation qui décide (sur quels critères ???) si le train peut continuer au-delà de Poissy sans gêner les grandes lignes. Et donc personne ne le sait au moment du départ de PSL.
Habitant les Mureaux, j'ai renoncé définitivement à prendre les trains de Poissy pour cette raison, quitte à attendre à PSL.

Cédric, même si la partie technique de votre article est très intéressante, ce n'est peut-être pas tout à fait cela que les usagers quotidiens de J5 attendent !
Les conditions difficiles, nous les connaissons bien, puisque nous les subissons au quotidien depuis des années, sans jamais voir la moindre amélioration. Au contraire. Et la seule solution que vous nous proposez, c'est Eole, pour 2024 ! Ce que l'on comprend entre les lignes, c'est en fait que vous n'avez aucun plan prévu pour les 5 ans à venir, à part les travaux qui compliquent encore plus nos déplacements.
Que faudra-t-il pour que ça bouge ? Un blessé grave dans des escaliers de gare vétustes et mal éclairés ou sur un quai où il y a plus de trous que de surfaces planes ? Un agent agressé par un usager bloqué sans train ni informations pendant des heures ? Ce serait dommage d'en arriver là !

Question subsidiaire : la porte principale de la gare des Mureaux est en panne depuis août 2018. Or nous sommes en novembre... Sur le panneau qui indique l'intervention technique prévue, la date est reportée de semaine en semaine... Jusqu'à quand ?

Il y a longtemps (tellement longtemps que je ne sais plus quand), on nous avait assuré qu'un nouveau roulement des rames "consoliderait" la circulation du 18h36. Cela a été vrai pendant quelques mois. Ensuite, on a vu réapparaître les suppressions, d'abord en alternance entre le 18h16 et le 18h36, puis à nouveau le 18h36 seul, de plus en plus souvent.
Or, à partir des propos de Fresh, je constate que le scénario de circulation de la rame est le même qu'avant (un seul service commercial). Serait-on revenu à l'ancien roulement ou l'annonce qui nous avait été faite n'était-elle que du pipeau ??? Pourriez-vous nous apporter quelques précisions, Cédric ?
Après les semaines à incidents d'aiguillage, nous voici dans les semaines à incidents d'alimentation électrique... Sans compter les incidents de feuilles, les incidents d'application (totalement indisponible ce 23 novembre au matin), les incidents de chauffage (HS certains matins de cette semaine)... A-t-on une chance de voir un jour une amélioration ???

Je pensais que les GL étaient répartis entre le V et le VI en fonction des destinations ! J’ai appris quelque chose grâce à vous !

Oui, elles sont à bout de souffle mais il va bien falloir qu’elles tiennent jusqu’en 2024 et nous avec... si Eole ne prend pas de retard...

Et ça continue encore ce matin, pour la 3e fois de la semaine et la 4e depuis vendredi dernier ! C'était même encore pire ce matin puisque la gare des Mureaux s'est trouvée sans aucune desserte entre 8h22 et 9h00, soit un trou de 40 mn en pleine pointe à cause de 3 suppressions consécutives (PILA de 8h30 et 8h50, PELE de 8h40). C'est franchement insupportable !
Sans compter hier soir, l'incident sur le groupe VI et les GL détournés sur le groupe V. Nous avons dû nous arrêter plusieurs fois pour les laisser passer. Résultat, 50 mn pour un PSL Les Mureaux !!!
Il n'y a eu qu'une seule journée sans incident majeur cette semaine. Trouvez-vous cela normal ?

Je voudrais revenir aussi sur les estimations de durée des incidents. Cela fait des années (oui, des années !) que l'on signale que le temps de reprise est très largement sous-estimé. Cela entraîne systématiquement des reports de l'heure de reprise, de demi-heure en demi-heure ou d'heure en heure. Je préfèrerais plus de réalisme dans les prévisions, d'autant que l'expérience devrait vous servir pour faire des estimations plus précises. Mais on a l'impression que la SNCF est tellement blindée dans ses certitudes que jamais aucun retour d'expérience ne sert à améliorer la situation suivante.
Par contre, une vraie information de reprise est nécessaire et doit être largement communiquée. J'ai le souvenir d'une interruption totale des circulations à PSL il y a quelques mois. Je cherchais désespérément un itinéraire de substitution pour le retour lorsque j'ai appris, presque par hasard, que la reprise avait eu lieu depuis déjà 2 heures ! Mais personne n'en avait été informé !!! Pas d'alerte, rien sur l'appli... Il faut toujours se débrouiller pour aller à la pêche à l'info... Vous multipliez les canaux de diffusion et finalement aucun d'entre eux n'est fiable ni à jour...

Mêmes causes produisant les mêmes effets ce matin... Avec, en prime, l'absence totale d'alerte, sauf un malheureux "traffic ralenti" vers 7h.
Même si l'application donnait bien le code mission PALE pour les trains circulant ce matin, la desserte n'était pas mise à jour et, à nouveau, les gares de Villennes et des Clairières semblaient n'être pas desservies.
Ça va durer longtemps ???

Le pelliculage donne une impression de clarté et de propreté. Ce n'est hélas qu'une rustine sur des rames à bout de souffle, même si c'est agréable !
A quand la disparition définitive des moquettes puantes des plateformes ?

Et ça continue ce matin avec un nouvel "incident affectant la voie" à Maisons-Laffite !
L'alerte est tombée à 7h, avec l'annonce de la suppression de tous les PILA. Si l'application annonçait bien ces suppressions, elle n'a jamais été mise à jour avec la modification de desserte des PELE en PALE. Résultat, si on fait une recherche d'horaires à partir des Clairières ou de Villennes, aucun train ne remonte. C'est déjà la 2e fois dans ce mois que cette situation se produit !
Avec 2 trains dans 1 en pleine pointe, qu'est-il arrivé en plus ? Un malaise voyageur...

Concrètement, vous faites QUOI pour que ça s’am ???
Encore un problème d’aiguillage ce soir, le 3ème ce mois-ci.
Encore une absence totale d’alerte.
Encore l’application aux abonnés absents.
Encore des voyageurs que l’on promène d’un train qui ne partira jamais à un train qui partira en retard.
Bilan : 2h pour un PSL les mureaux !
C’etait chaud dans le train, et pas pour une question de température ! Mesurez-vous à quel point les gens sont excédés ? Épuisés ? En colère ?
Si j’avais eu la moindre information, j’aurais organisé autrement ma soirée et mon retour sans aller me jeter dans la pagaille !!! Mais non ! Impossible de rien prévoir ni organiser avec vous !!!

Cédric,
Je suis moins optimiste que vous sur le croisement des flux. OK pour le matin, où la grande majorité est en sortie. Mais le soir, ce n'est pas si net. Par exemple, la rame qui assure le MELU de 18h20 arrive en voie 14 (au moins en ce moment, de façon régulière) entre 18h09 et 18h13. Elle est toujours très pleine et c'est aussi le moment où les voyageurs du 18h20 arrivent sur la plateforme. Et je pense que ce n'est pas le seul cas. À voir...

Votre retour sur les incidents, s'il a le mérite d'exister, est très technique et factuel. Il ne tient aucun compte de la gestion catastrophique de l'information (voire son absence totale) et des voyageurs.
Je prends 2 exemples concrets parmi les incidents listés.

Le 14/09, vous signalez une circulation perturbée jusqu'à 21h. Il y a eu très peu d'information ce jour et les perturbations ont duré bien au-delà. Le MALA de 21h23 est parti de PSL au ralenti. Il a mis 30 mn pour rejoindre Maisons-Lafitte en passant par Argenteuil, sans aucune indication de la modification de desserte (pas d'arrêt à Houilles-Carrières). 10 mn d'arrêt à Maisons-Lafitte, toujours sans aucune information. L'arrivée aux Mureaux s'est faite à 22h25, soit une heure de trajet !

Le 3/10, c'était la panique totale : trafic interrompu, y compris sur J5 (contrairement à ce que vous dites plus haut en ne mentionnant que PSL-Ermont) mais pas d'alertes, agents en gare qui ne savaient rien... Apparemment, un problème d'aiguille à Vernouillet-Verneuil. Vers 8h35, le MELU venant de Mantes quitte enfin les Mureaux après avoir été retenu en gare pendant plus de 30 mn. On nous annonce un arrêt supplémentaire aux Clairières, qui s'avérera être la destination finale. Nous avons alors été invités à descendre du train, à attendre le PSL-Mantes pour retourner aux Mureaux y reprendre le train pour Paris !!!
Questions :
- Pourquoi aucune alerte sur cette interruption pendant au moins une heure ?
- Pourquoi avoir engagé le train quittant les Mureaux sur la voie dont l'aiguille disfonctionnait ? Alors que le train suivant, ne desservant pas les Clairières, est passé sur une voie "extérieure" sans aucun problème ?
- Pourquoi nous obliger à retourner en arrière pour reprendre le train aux Mureaux ? D'autant que la rame à quai était déjà très pleine et qu'il arrivait le "contenu" de la rame précédente également très pleine.
Je peux vous assurer que la colère était grande ce matin-là car il nous a fallu plus de 2h pour rejoindre Paris.

Au point où nous en sommes, la question n'est pas d'améliorer l'information. Il s'agit plutôt de mettre en place un vrai système d'information, fiable ! Mais bon, après 18 ans de J5, je ne crois plus au Père Noël, et encore moins à la baguette magique de la fée Eole qui doit résoudre tous nos problèmes en... 2024...

Toujours pas de renforcement A14 express pour les Mureaux ? Dommage...

"Les fumeurs", non ! Certains fumeurs, oui, qui pourrissent la vie des autres et qui, en général, fument bien autre chose que des cigarettes... Je suis moi-même fumeuse, mais je respecte la règlementation...

Quand on doit prendre le train en fin de soirée, on n'a plus le choix du suivant et on ne peut que subir.
Vendredi dernier, j'ai pris le MALA de 21h23, en milieu de rame comme d'habitude. Musique à fond sur la plateforme et fumées en tout genre... Bien sûr, pas le moindre agent de surveillance ou de police ferroviaire. Alors que le problème est archi-connu et remonté depuis des années. Mais il faudrait un peu de volonté...

Je suis, moi aussi, favorable à un système de contrôle, à condition qu'il soit pensé intelligemment et ne génère pas de gêne supplémentaire pour les usagers en règle !
En ce moment, l'affichage des voies va de "affichage tardif" à "affichage à la dernière minute" : 3 minutes avant l'heure de départ du train ! Pas simple pour passer d'une zone à l'autre comme l'écrit Maxximanu.
Fin août, j'ai eu l'occasion de tester l'absence totale de fluidité des circulations générée par les valideurs GL puisque mon train est arrivé plusieurs fois du côté de la voie 25. C'était vraiment la galère et je n'ai pas envie de vivre cela tous les jours.
Je reste très interrogative sur la capacité des équipements à passer rapidement du mode "entrée" au mode "sortie", surtout à des heures où le croisement des flux est important. L'appareil détectera-t-il automatiquement le sens dans lequel il doit s'ouvrir ? Ou, comme sur les lignes de CAB habituelles, y aura-t-il des appareils réglés "entrée" et d'autres "sortie" ? Dans le cas d'une détection automatique, que se passe-t-il si 2 personnes se présentent en même temps de chaque côté et qu'aucune ne veut céder la priorité à l'autre ? (c'est bien sûr un cas rarissime qui n'arrive jamais dans notre société tellement civilisée, lol !)
Bref, j'attends de voir si mon a priori négatif est confirmé ou si, pour une fois, la SNCF déploie des équipements à la hauteur de la situation...

Pour l'affichage en temps réel, c'est vraiment raté ! Ou alors nous ne sommes pas dans la même réalité... La vôtre me semble bien virtuelle...
Hier soir par exemple, j'arrive sur le quai transversal de PSL à 18h22. Le MELU de 18h20 n'est plus affiché. Une amie qui était dedans m'envoie un message pour me dire qu'il n'est pas encore parti et me donne la voie. Je commence à courir puis je ralentis en voyant des gens devant les portes du train, comme s'ils essayaient de chercher des infos. Or, ce train est parti à 18h36 puis a fait un long arrêt à la sortie de la gare pour laisser passer les GL et les trains qui étaient dans leur sillon.
Pourquoi sommes-nous restés dans ce train sans aucune information ?
Pourquoi l'application ne signalait-elle pas le retard ?
Pourquoi l'affichage de la voie a-t-il été retiré alors que le trains est parti avec 16 mn de retard et que probablement de nombreuses personnes auraient été contentes de ne pas attendre le suivant ? Cela contredit ce que vous avez écrit : "hormis à St Lazare où les trains au départ apparaissent encore après leur départ".
Bien sûr, il y avait de nombreux problèmes sur Mantes par Poissy hier soir. Mais c'est justement en cas de problèmes et de retards que l'information en temps réel a une utilité !!!
Nous sommes finalement arrivés aux Mureaux avec +20...

Que la voiture pilote soit fermée après 21h, c'est devenu une habitude et l'on fait avec. D'autant qu'en général, à cette heure, il y a des places assises dans les autres voitures.
Par contre, ce qui est très agaçant, c'est la fermeture à d'autres moments de la journée. Nous avions eu un échange à ce sujet sur le blog et certains conducteurs avaient avoué que, si la voiture-pilote était fermée quand ils prenaient une rame, ils ne l'ouvraient pas, pour leur tranquillité.
De plus, cela ne fait que déplacer le problème : ceux qui veulent vraiment fumer (et dans ce cas, ce n'est jamais du tabac) vont le faire dans les autres voitures...
"le changement des comportements passe également par la pression sociale portée par le regard des autres voyageurs sur les fumeurs coupables de ces comportements d’incivilité." Oui, mais ces voyageurs là, on fait exprès de ne pas les remarquer, de ne pas les regarder et de ne rien dire, pour ne pas s'attirer d'ennuis supplémentaires. Surtout quand on est une femme... Une agression dans le métro pour bien moins que ça m'a rendue méfiante !!!

Si je comprends bien, le lieu de l'information en temps réel est l'ongle "Gares". Or, il se trouve que le chargement des informations y est très long et parfois même aléatoire ! Mais je vais surveiller de près pour voir si l'information y est vraiment en temps réel !
La semaine dernière, un train a été supprimé le matin. Il était bien dans les itinéraires, et je suis partie confiante... Arrivée en gare... pas de train : il avait tout simplement disparu de l'affichage en gare. Il n'est pas normal qu'un train supprimé se volatilise et ne soit pas signalé comme supprimé.
Autre question : comment signaler un train en retard à partir de la fiche du train puisqu'il disparaît tout simplement de l'application après son heure théorique de passage en gare ?

De toute façon, avec des rames ayant une capacité en places assises bien inférieure aux actuelles VB2N et plus de gares desservies, je n'attends rien de bon de l'arrivée d'Eole... Io (la génisse mythologique bien connue des cruciverbistes) n'est pas mon second prénom, mais je crois que nous serons vraiment transportés comme du bétail...

Vous trouverez dans le document officiel téléchargeable sur
http://www.rer-eole.fr/app/uploads/2015/09/Dossier_avant_projet-modificatif.pdf
le projet de desserte Eole pour l'ouest, à partir de la p. 127.
4 RER par heure omnibus au départ de Mantes et 2 semi-directs remplaceront totalement les actuels trains J5 desservant PSL.
La gare de Mantes continuera à être desservie par les trains en provenance de Normandie.
La gare des Mureaux aurait une desserte supplémentaire de 2 trains par heure directs PSL. Mais comme ce seraient les trains en provenance de Vernon déjà blindés qui sont supposés s'arrêter, je demande à voir si le projet est réaliste...

Il est également dommage que cette solution des bus A14 n'ait pas été maintenue pour Les Mureaux, vu la fréquence des travaux de nuit (environ 40 semaines sur 52). Cela a existé, mais la communication a été tellement insuffisante (voire inexistante) que je n'ai appris l'existence de ces bus qu'au moment où l'expérience allait s'arrêter ! C'était pourtant un vrai confort pour ceux qui rentrent tard. Ne serait-il pas possible de renouveler l'expérience, en communiquant suffisamment, surtout en gare ?

J'ai appris "par hasard" que, sur certaines lignes, IDFMobilités avait acté un dédommagement supplémentaire de 25 €, sans démarche supplémentaire de la part des usagers. Comment se fait-il que la ligne J, qui a été particulièrement impactée par des conditions dégradées quotidiennement pendant 3 mois (jours de grève nationale + mouvement local à PSL les autres jours) ne soit pas concernée ? Visiblement, nous ne sommes jamais ni entendus ni défendus !!!

Pour pouvoir être dans le sujet du billet, il faut qu'il y ait des billets publiés... Or, depuis plusieurs mois, ce blog était totalement à l'abandon. De plus, il n'y a aucun lieu pour poser des questions et faire remonter le vécu, particulièrement difficile depuis 3 mois. Et cette semaine, on frôle le record du monde : au moins 7 interruptions totales de trafic sur J en 3 jour !!! Alors on le fait où on peut, même si on sait bien qu'on n'est pas "dans les clous" du sujet ! Cela donne au moins l'illusion d'être entendu, puisque l'expérience (18 ans de J5) me prouve qu'on n'est jamais écouté...

Le moins que l’on puisse dire, c’est que ça commence mal ! MELU de 18.20 affiché à 18.32 et toujours à quai à 18.50, dans une rame sans climatisation. C’est une manière pratique de supprimer des trains sans le dire... On n’en peut plus !!!

La grève nationale étant finie, c'est le terme que nos "amis" (!!!) syndicalistes jusqu'au-boutistes ont trouvé pour continuer le mouvement... Et je crains que ce ne soit pas encore la fin de nos ennuis : le préavis de grève de 24h, reconductible de manière illimitée, déposé le 2 avril, court toujours...

Bon vent à vous aussi, Karine, vers vos nouveaux projets.
J'espère que Cédric nous fera moins de promesses non tenues et qu'il sera un peu plus présent que vous ne l'avez été sur le blog ces trois derniers mois. L'accueillir avec un a-priori bienveillant est facile, mais après 3 mois de grèves et des années de dysfonctionnements en tout genre, notre patience est très sérieusement émoussée (pour ne pas dire totalement usée !!!). En tout cas, le sujet majeur sur lequel il sera attendu est celui de l'information (et pas la com' !).

Ce matin encore l’application est à la ramasse. « Aucun résultat disponible » dans le widget de mon téléphone. Même réponse dans l’application sur les trajets maison et travail. En passant par la rubrique gares et après 3 actualisations j’ai fini par obtenir des résultats... bizarres...
8.22 PELE (normal)
8.40 PELE (normal)
8.40 PELE (???)
8.50 PILA (normal)
En arrivant en gare, je découvre la suppression du PILA de 8.30. Pourquoi n’est-elle pas mentionnée comme cela devrait être le cas ?
Pourquoi les trains en retard continuent-ils à disparaître après leur heure théorique de passage ?
Comment se fier à cet outil dont vos pubs disent qu’il est mis à jour en temps réel alors qu’on en teste chaque jour les disfonctionnements ???

Ces travaux vont-ils se cumuler avec une poursuite de la grève à PSL, la seule gare en grève systématique et quotidienne depuis déjà 3 mois ? Si oui, je prépare immédiatement ma téléportation sur un atoll désert du Pacifique...

Mes alertes sont paramétrées sur une plage 6h-21h... pour avoir la joie de savoir, dès le réveil qu'une journée de galère s'annonce ou pour savoir si je dois trouver un canapé en urgence faute de pouvoir rentrer le soir...
"L’application a rencontré (et continue d’ailleurs de rencontrer) des difficultés." Pauvre application que j'ai même pas envie de plaindre ! Euh, en fait... l'application rencontre des difficultés la plupart des jours depuis... une éternité... comme les usagers d'ailleurs...

J'ai été abasourdie de voir que personne, absolument personne ne disait rien... Sauf moi, bien sûr !!! Chacun a sorti son titre de transport sans un mot, comme s'il était absolument normal de se faire contrôler le premier jour de circulation "normale" (mais "normale SNCF", avec des trains supprimés quand même !).
Je crois franchement que les gens sont tellement épuisés qu'ils ne réagissent plus. Et la présence du renfort ultra-visible de la Suge n'incitait pas à élever la voix...

Après deux mois et demi de grève, c’est officiellement le premier jour « normal », en attendant de retrouver la grève demain. Trains supprimés, retard matin et soir, tout est normal !
Par contre, oser un contrôle ce soir, ça c’est vraiment gonflé ! Malgré tout le mépris que vous avez pour les usagers, je ne pensais pas que vous auriez osé !
LAMENTABLE !

Pourquoi le mois de juin n'est-il pas pris en compte ? Nous ne sommes peut-être que le 18, mais nous avons déjà eu notre compte de S1 et S2 non tenus ce mois !!!
Sans compter les retards quotidiens et suppressions aléatoires, les voitures fermées et les trajets debout...

L'information à posteriori, c'est toujours bon, mais l'information en temps réel, c'est encore mieux.
Or hier, c'était le vide abyssal de l'information :
- AUCUNE alerte dans la journée pour signifier la reprise des circulations
- application "à la ramasse" : à 17h30, elle donnait encore les itinéraires de substitution alors que le trafic avait repris depuis plusieurs heures.
- pêche aux infos via le fil Twitter (n'étant pas utilisatrice de ce réseau, je n'y vais jamais voir) et la rubrique "prochains trains" du site Transilien puisque le calculateur d'itinéraires n'était pas à jour.
Le trajet de retour était très confortable, dans un train quasi vide. Les gens étaient-ils partis plus tôt ? Etaient-ils en galère dans les itinéraires de substitution parce qu'ils ne savaient pas que le trafic avaient repris ??? Dommage !

C'est la catastrophe totale en matière d'information ce mercredi !
Où trouver les informations sur les trains qui vont réellement circuler ce soir ? Le fil Twitter nous dit que le plan de transport prévu pour aujourd'hui (S2, seulement !) est opérationnel, mais l'application est à la ramasse depuis ce matin.
Pas la moindre alerte depuis tôt ce matin. Il faut aller soi-même à la pêche et croiser les différentes sources pour savoir si on pourra rentrer chez soi ! Lamentable !

"Les calendriers seront disponibles en gare un mois avant chaque début de « saison »"...
Or nous sommes presque à la mi-juin et j'ai eu beau guetter et chercher ces calendriers en gare, je ne les ai jamais trouvés...

50 %, c'est un geste, mais est-ce suffisant alors que PSL est en grève quotidiennement depuis le 3 avril ? Quoi qu'il en soit, cela ne compensera en rien la fatigue, le stress, la vie privée mise entre parenthèses depuis 2 mois, les rendez-vous qu'il faut sans cesse reporter et les conditions de transport absolument déplorables. J'en ai assez d'être uniquement réduite à l'état de sardine en boite, de devoir penser ma vie uniquement en fonction des trains qui circulent !

"Pour les salariés qui bénéficient du remboursement employeur, ce geste commercial est l'équivalent de 2 mois de Passe Navigo." OOOuuuhhh que c'est mesquin comme formulation !!! Et les frais de garde supplémentaires des enfants, les frais d'essence et d'autoroute ??? Et les jours non travaillés faute de pouvoir se rendre au travail ??? Cela aussi a un coût, la plupart du temps bien supérieur à ce qui sera remboursé !

A quoi cela sert-il d'annoncer un S3+ pour supprimer finalement 2 LOLA sur 3 (17h56, 18h16, 18h56 et 19h15) ? Ce soir, la desserte des gares entre Poissy et les Mureaux sera assurée par 1 train par heure (17h35, 18h36 et 19h36). Bien loin du S3+ !!!

Et ça continue ce soir, avec l'annonce de la suppression du MELU de 17h00 et donc un S1 non tenu. La SNCF se considère-t-elle comme quitte par le simple fait d'avoir envoyé une alerte ?
Il est absolument anormal que les gares entre Poissy et les Mureaux restent sans desserte pendant 1h30. Et je n'ose imaginer le cas des voyageurs au-delà des Mureaux qui, eux, vont subir un "trou" de plus de 2h.

Avec au mieux 1 train sur 3, c'est-à-dire des "trous" de desserte d'une heure dans certaines gares "grâce" au S1, il est absolument SCANDALEUX de faire circuler des rames avec une voiture condamnée en plein milieu !!! C'était le cas du MELU de 19h22 hier soir et du PILA de 7h49 ce matin. Probablement la même rame...
Je remercie l'adc de ses longs arrêts à Villennes et Poissy (plusieurs minutes) pour laisser à tout le monde le temps de se répartir dans les wagons ouverts et de monter. Son annonce avant la fermeture des portes était également une bonne idée, pour que personne ne se fasse coincer.
Mais cela n'enlève rien au fait que cette grève permanente depuis un mois est vraiment épuisante physiquement mais surtout très stressante !!!

Exact, le PILA est origine Les Mureaux. C'est pour cela que je le prends les jours de S1 : je suis sûre d'avoir une place assise...

Si, les codages du niveau de service apparaissent sur toutes les fiches horaires mises en ligne sur ce blog et affichées en gare. En tout petit, en bas à gauche du document, une mention à la verticale...

J'ai également entendu dire que le PILA de 7h09 avait été supprimé lundi 23 ET mardi 24 avril. Quelqu'un pourrait-il confirmer ?

Il serait bien d'arrêter de nous mentir sur le service minimum, le service garanti et l'application mise à jour en temps réel...
Ce matin, à 7h49 précises, le PILA de 7h49 disparait de l'application. "Petit problème", la rame n'était toujours pas arrivée... A 7h50, nous avons eu droit à une première annonce selon laquelle la rame arrivait "dans quelques instants"... A 7h55, "la rame a du assurer un service supplémentaire, elle vient de dépasser la gare des Clairières de Verneuil et sera là dans quelques minutes. L'affichage passe alors sur "prochain train dans 5mn". Au bout du délai, toujours pas de rame, et l'affichage indique "train retardé".
La rame arrivera finalement à 8h05 pour un départ à 8h11. + 22 au départ, avec une accumulation de raisons dont on ne sait plus si elles sont vraies ou si elles servent à masquer votre incapacité à assurer ne serait-ce que le S1 en cette 4e semaine de grève...
Vous semblez oublier que si nous prenons le train, c'est pour aller TRAVAILLER ! Actuellement, il est impossible de planifier le moindre rendez-vous ou la moindre réunion de travail puisqu'on ne sait même pas si on parviendra à rejoindre son lieu de travail !!!
Hier, partie de chez moi à 8h30, en utilisant finalement un itinéraire alternatif bien plus simple et plus rapide que les propositions de l'application (le bus A14 Les Mureaux-La Défense, tout simplement, qui ne semble pas être répertorié chez vous puisque ce matin encore on me proposait comme itinéraire alternatif d'aller à Mantes pour prendre ce même bus...), je suis arrivée au travail à 10h40...

Ce matin, je viens manifester mon épuisement et ma COLÈRE !!! En ce début de 4e semaine de grève, même le S1 n'est pas respecté !
Le PILA de 8h50 a été tout simplement supprimé. Et le PELE de 9h01, annoncé avec une modification de desserte pour pallier l'absence du train précédent, n'était toujours pas passé à 9h30 quand j'ai quitté la gare des Mureaux. Il était prévu au mieux pour 9h40... Pendant ce temps, bien sûr, pas le moindre gilet rouge, pas la moindre annonce, pas la moindre alerte information. Le train de 9h01 a disparu de l'application après son heure théorique de passage, alors qu'il n'était pas parti de Mantes.
Les itinéraires alternatifs proposés par l'application étaient tout simplement stupides. 1ère possibilité : prendre un bus jusqu'à Parly, puis un autre bus jusqu'à la Celle-Saint-Cloud et enfin le train ligne L. 2e possibilité : prendre le train jusqu'à Mantes et ensuite l'express A14 Mantes-La Défense. De qui vous moquez-vous ??? Pourquoi pas un contournement de la lune ???
Ce matin, la gare des Mureaux n'a eu aucune desserte entre 8h22 (si ce train a effectivement circulé) et au mieux 9h40, soit un créneau de 1h40. Et je ne parle même pas des gares comme Villennes qui n'ont eu aucune desserte pendant au moins 2 heures après le PILA de 7h49.
Même en s'organisant en fonction des trains annoncés comme "garantis", on n'y arrive pas !!!

Non, grève à bien un sens précis. Mais les 3 jours (entre les 2 jours de grève nationale) sont également des jours de grève à PSL grâce à un préavis de 24h reconductible d’un certain syndicat...

Je ne peux témoigner que de ce que j’ai vécu ou de ce qu’une amie qui circule à peu près dans le même créneau horaire a pu me dire mais cela fait déjà beaucoup !!!
Lundi 9 : LOLA de 17.35 et 19.15 supprimés. Les MELU DE 18.01 et 19.22 ont été omnibus.
Mardi 10 : le PELE passant à 8h aux Mureaux a débarqué ses passagers à Houilles.
Jeudi 12 : LOLA de 19.15 supprimé.
Lundi 16 (ou mardi ?) PILA de 8.09 supprimé et PELE de 8.22 omnibus.
C’est pas mal pour un service « garanti » !

Karine, vous "oubliez" dans ce billet, un élément fondamental pour PSL : l'alternance 2 jours de grève/ 3 jours travaillés se double d'un mouvement social reconductible de 24h. Ce qui fait que la grève est PERMANENTE sur les lignes de PSL depuis le 3 avril !
Contrairement à ce que vous aviez dit il y a quelque temps, citant M. Peppy, "tous les trains annoncés circuleront", on est loin du compte ! Pour le S1, ça tient encore à peu près malgré quelques mésaventures. Mais le S3 ne tient pas du tout !!!

Je suis étonnée qu’il n’y ait pas de messages sur les nombreux dysfonctionnements du S3 ces derniers jours. J’espère que la SNCF ne va pas en profiter pour une campagne d’auto-congratulation comme elle sait si bien faire, dans le genre : « voyez comme notre service annoncé fonctionne bien... tous les trains prévus circulent... » Pas un jour sans suppressions ou retards majeurs. Ce soir, Lola de 19.16 supprimé. À 19.20, alors que nous étions installés dans un train voie 14, on nous fait évacuer et rejoindre la plate-forme. Pour nous renvoyer 3mn plus tard sur la voie 15, c’est à dire de l’autre côté du même quai ! Finalement, sans aucune information, nous finissons par partir à 19.33... Si ce n’est pas du f... de g... il va falloir m’expliquer !!!

Finalement, je crois que je préfère les jours de grève "officiels" : on doit s'organiser avec le S1, mais au moins, tous les trains annoncés circulent.
Avec le S3, c'est finalement plus compliqué car les trains annoncés ne circulent pas toujours : 2 suppressions de LOLA le 9 avril au soir ; ce matin, le train passant à 8h aux Mureaux a débarqué les voyageurs à Houilles et celui qui devait passer à 8h22 avait 15mn de retard...
Et je viens de découvrir un S3+ pour mercredi et jeudi. C'est nouveau ?

Ce serait bien si l'image était réellement cliquable et permettait d'agrandir la vignette...

Sur J5, il n'est même pas question de "reprise progressive" puisque j'ai découvert ce matin, en arrivant en gare, que la grève se poursuivait les jeudi 5 et vendredi 6 avril ! La grève qui nous est "vendue" comme perlée semble vouloir s'installer. Le service est celui du S3, mais c'est quand même deux jours de grève supplémentaire, en contradiction totale avec ce qui a été annoncé. Mais on sait bien que la SNCF n'est pas à une incohérence ou à un mensonge près...
Et je suppose que pour samedi, on aura le S3 du week-end, avant d'enchaîner sur les 2 prochains jours de grève...

C’était de l'humour, Karine !!! Puisqu’il n’y a rien à téléopérer en gare des Mureaux !!!

Il y aura théoriquement 2 jours de grève alternant avec 3 jours "normaux". Sachant que la grève commence à 19h de J-1 et se termine en fait dans la matinée de J+3, la réalité est de 3 jours de perturbations pour 2 jours normaux. Et le S1 prévu est vraiment ultra réduit. Plus réduit que l'ancien. 1 train sur 4 pour la pointe du soir au départ de PSL. Si ça ne tourne pas à l'émeute, vous aurez de la chance. Beaucoup de chance, même ! C'est juste indéfendable en plus d'être indécent.

C’est bien de nous inviter à consulter l’application en situation perturbée mais ce matin encore elle est à la ramasse !!! Train annoncé à 8.35. J’arrive à la gare à 8.30 et je découvre : « prochain train dans 25 mn » ! Heureusement que j’ai ultra largement anticipé pour l’avion que je dois prendre !!!
Une fois de plus, vous n’avez rien anticipé, vous !!!!

Étonnant d'apprendre qu'une gare comme Les Mureaux est téléopérée. Il n'y a rien à téléopérer dans cette gare, pas même un escalier mécanique (ce qui est scandaleux en 2018 dans une gare avec un tel flux de voyageurs) et encore moins un ascenseur !!! Par contre, la porte d'accès principale de la gare ne doit pas être téléopérée puisqu'elle est condamnée depuis 10 jours, sans aucun délai de remise en service... Parfois je me demande si ce ne sont pas les agents eux-mêmes qui la ferment, pour leur propre confort dans la gare, en fonction des conditions climatiques...

Le soir, le train pour Mantes voie D avait seulement la destination affichée, pas la desserte. Les gens qui ne prennent pas souvent le train ne sont pas forcément devins, même si vous, Fresh, vous savez tout !

À Houilles, pas la moindre annonce sur les quais, pas un seul gilet rouge pour informer les voyageurs. J’ai fait agent SNCF pour renseigner ceux qui ne savaient pas quel train prendre... toujours aussi mal organisés !!!

Assurer la liaison PSL Maisons Laffite avec des Franciliens en US alors qu’il faut absorber tout le report de J5 entre PSL et Houilles, c’est vraiment se moquer du monde !!!

Oui, le sujet est grave et réel. Mais on ne voit plus aucun agent de la police ferroviaire dans les trains du soir alors que c'était le cas avant.
Fin novembre, j'ai subi une agression physique (coups) à 9h20 du matin, dans une rame bondée du métro où absolument PERSONNE n'a bougé ! En tant que femme, je ne réagis plus dans le train devant les incivilités répétées (personnes hurlant dans leur téléphone, musique à fond, fumeurs d'herbe) parce que je ne veux plus subir les injures et les menaces que cela déclenche à chaque fois que l'on "ose" faire une remarque. Alors qu'il y a quelques années, je prenais le train au départ de PSL sans arrière-pensée jusqu'à 22h-22h30 maintenant, j'essaie de ne plus dépasser 21h30 parce que le climat dans lequel on voyage est extrêmement insécurisant.

Franchement, vos horaires de correspondance sont super mal calés ! Un train toutes les 20 mn au départ de PSL, mais une attente qui peut aller jusqu'à 25 mn à Houilles. Et à partir de 19h30, un train toutes les 30 mn + 30 mn d'attente à Houilles ! Du grand n'importe quoi !!! Une fois de plus, la SNCF va m'obliger à revoir mon programme de week-end à la baisse. Y'EN A MARRE !!!

Karine, j’ai suivi votre conseil et lu le tweet, ainsi que les commentaires. Vous devriez éviter de faire de la com’ sur le sujet : impossible d’acheter ce fameux forfait sur la plupart des automates... Bug, couac !

En attendant, ce soir dans le Mala de 21.23 pour Mantes, il faudra éviter le contrôle anti canabis aux voyageurs : dans la voiture 5, on serait tous positifs !!! Mais comme la voiture 1 et la voiture pilote sont fermées, pas très envie de laisser ma place... C’est bien la preuve que la fermeture de la voiture pilote ne dissuade absolument pas les fumeurs. Ils se contentent de changer de voiture. Et tout le monde le sait à la SNCF mais personne ne fait rien. On ne voit même plus la police ferroviaire dans les trains après 21h...

Lutter contre la pollution ne peut guère être critiqué.
Mais le coût de cette mesure m'interroge également. Que représente ce montant ? Le manque à gagner venant de personnes qui auraient pris un billet à tarif normal ? La perte induite par le transport d'un nombre de voyageurs plus important que d'habitude à un tarif trop faible pour couvrir le prix de leur voyage ?
Avec seulement 10 jours par an, on arrive à 5 millions d'euros. Il me semble que l'argent économisé pourrait être mieux employé. Pour renouveler les joints des fenêtres des VB2N par exemple... On se gèle à cause des courants d'air par ce froid glacial... Et quand il pleut, certaines rames deviennent des piscines...

Karine, vous qui défendez tant la communication... il serait quand même bien qu'un jours les usagers de ces lignes (mi-Normandie mi-Transilien) aient un lieu unique d'information (fiable, bien sûr !) et que chacun ne se refile pas la patate chaude en disant que cela relève de la responsabilité de l'autre ! Depuis combien d'années ce problème est-il connu ? Encore une belle inertie qui ne témoigne pas de l'attention de la SNCF aux voyageurs...

A chaque fois que j'ai pris des bus de substitution pour cause de travaux, j'ai voyagé avec mon Navigo. Déjà que le bus prend 2 ou 3 fois plus de temps que le train, il ne faudrait pas que ce soit la double peine en payant encore. Mais je ne voudrais pas vous induire en erreur, Gisons étant hors de la zone Navigo...

Quand j’ai lu et entendu dans les diverses annonces que la SNCF invitait à reporter son voyage, cela m’a particulièrement énervée ! On ne prend pas le train par plaisir mais pour aller travailler !!!! Heureusement que j’avais anticipé un possible télétravail auprès de mon employeur (qui est contre par principe) sinon j’aurais dû poser des RTT !

Je peux comprendre qu’il soit difficile d’établir un plan de transport dans des conditions aussi dégradées. Mais une fois de plus, la SNCF a été totalement nulle dans la gestion de crise et l’info. Pourtant, la neige était annoncée...
Mardi soir, 3h pour rentrer. Trafic interrompu jusqu’à 17h, puis 19h. Ah non, reprise à 17h15... à PSL à 17h45, on était dans le flou le plus total entre les gilets rouges annonçant la reprise et les annonces, l’interruption totale du trafic !
Mercredi, aucun horaire disponible : le matin comme le soir, il fallait aller à la gare et attendre qu’un train parte. 1h45 matin et soir, c’etait mieux mais épuisant d’incertitude.
Le pompon était pour jeudi. Je vérifie la circulation du train avant de partir. Le temps d’arriver à la gare, il est supprimé. 30 mn d’attente pour le suivant. Quand il est enfin arrivé, après 45mn à geler sur le quai, j’ai renoncé à me battre pour monter. Retour à la maison et télétravail...
ce vendredi, ne sachant pas comment le nouvel épisode neigeux serait géré, je n’ai même pas essayé de partir... pour être sûre de pouvoir rentrer...
1 train sur 2 comme annoncé jeudi matin, c’était vraiment du pipeau... et encore je reste polie !
En 3 semaines, depuis le 15 janvier, nous avons battu le record d’incidents majeurs entraînant des temps de parcours de 2h30 à 3h. Et pas la moindre information et encore moins d’excuses...

Plus d’une heure pour avoir un train.... qui finit enfin par partir... et maintenant bloqués à houilles suite à un problème d’aiguillage à Poissy. Depuis 16h c’est une suite d’information incohérente. Le problème d’aiguillage était connu lorsque nous sommes partis. Je pense qu’on nous a fait partir pour évacuer PSL pour raison de sécurité et non pour nous acheminer à destination...

Non, ce défaut ne m'irrite même pas ! Cela montre une fois de plus que rien n'est testé avant d'être mis en service. Rappelez-vous la dernière appli lancée, qui devait tout révolutionner. Nous avons fait des remontées pour le débuggage pendant des mois et elle a finalement été arrêtée au bout de 2 ans...
Ce qui est irritant par contre, c'est de voir des gens rater leur train parce que l'information de l'appli et l'affichage en gare ne sont pas en temps réel. Ce samedi par exemple, j'ai pris le train vers 13h aux Mureaux. L'appli l'annonçait à 13h01 et les panneaux sur les quais "prochain train dans 4 mn", ce qui était parfaitement cohérent. Or, le train était à quai et est parti à 12h59. Les gens qui attendaient dans la gare à l'abri du froid ont tout simplement raté le train... J'étais dans le train, déjà en train de rouler et l'appli disait toujours "prochain train dans 2 mn"...
Ce qui est aussi irritant, c'est votre manière de jouer sur les mots. Ce matin, alerte laconique annonçant des ralentissements sur J5. Arrivée à la gare, je découvre en fait que les PILA sont supprimés et que les PELE sont omnibus. C'est ce que j'appelle un allégement du plan de transport, et pas un ralentissement !
Il est également irritant d'être contrôlée 3 fois depuis le début de l'année, dont 2 fois en une semaine. Même si je suis toujours en règle, vu la très médiocre qualité du service et de l'information, je trouve cela un peu abusif !!!

Je les ai vus aussi, mais ils n'étaient pas encore opérationnels la dernière fois que j'ai eu le temps de m'arrêter dans la gare. J'espère que les petits écrans récupérés viendront remplacer ceux qui affichent les départs à proximité des quais : deux d'entre eux sont HS depuis des mois (un an même pour le premier à être tombé en panne) et c'est gênant de ne voir que les 6 premiers trains au départ.
Peut-être le quatrième servira-t-il à de l'information ? Ou de la communication ? A moins qu'on ne nous diffuse un film pour nous faire patienter quand le trafic est à l'arrêt, comme hier soir...

Ce matin, j'ai eu droit, aux Mureaux, à une opération "café-communication" sur l'appli SNCF...
Cela aurait pu être drôle si cela n'avait été aussi pathétique... Le dialogue de sourds le plus total...
- Vous recevez les alertes ?
- Oui, à condition qu'il y en ait...
- Pour les recevoir, il faut les paramétrer...
- Elles sont paramétrées, mais il faut qu'il y en ait...
Comment faire comprendre que je ne peux recevoir d'alertes que si la SNCF en émet ???

Même chose à propos de la nouvelle fonctionnalité de l'appli sur le signalement des retards. Il arrive très souvent qu'un train soit en retard, mais que ce retard ne soit pas pris en compte dans l'appli. Puisque le train est supposé être passé, il n'est plus accessible dans l'appli... et on ne peut donc pas signaler son retard... Là encore, dialogue sans solution... Et une fonction inutile...

Apprendrez-vous un jour à faire la différence entre information et communication ??? Ce n'est pas parce que l'on communique que l'on transmet de l'information !!!

Je suis heureuse d'avoir enfin cette information, puisqu'il n'y a pas eu de tracts distribués en gare des Mureaux lundi matin. En tout cas pas autour de 8h...
Si le trafic était interrompu entre Poissy et Les Mureaux dès 18h10, si les Intercités ont été détournés sur J6 dès 18h30, pourquoi l'alerte n'est-elle arrivée qu'à 19h15, soit une heure après ? Pourquoi a-t-on fait partir des trains de PSL (MELU de 18h20 parti à 18h35, LOLA de 18h36 parti vers 18h40) en sachant qu'ils allaient rester bloqués en ligne pendant un temps indéterminé ? Si j'avais su cela, en plus de la desserte des gares RER découverte en arrivant à PSL, j'aurais probablement opté pour un itinéraire alternatif.
L'interruption du trafic ne s'est pas terminée à 18h50 mais à 20h, si j'en crois votre alerte et l'heure à laquelle j'ai enfin quitté Maisons-Laffite ! Plus d'une heure de différence, ce n'est pas négligeable !!!
Tout à fait d'accord avec Franck pour dire que ce type d'information devrait obligatoirement être en première page du blog !

Ok, mais il faudrait aussi demander à la SNCF une information cohérente et en temps voulu. Il y avait déjà des difficultés de circulation avant cette interruption puisque des arrêts rer étaient ajoutés à la desserte normale. Et rien sur ce sujet. La première alerte est arrivée à 19.15 alors que nous étions arrêtés à maisons laffite depuis plus de 20mn. Et la deuxième à 20.00, au moment où nous repartions enfin, dans le 18.20, tassés comme des sardines.
2h pour faire PSL Les Mureaux où je suis arrivée en gare à 20.30 !!!
S’il y avait eu une communication dès 18.30 sur les difficultés déjà en cours, j’aurais peut-être opté pour un itinéraire bis. Mais je me suis sentie prise en otage, une fois de plus...
À part une personne dont on voyait vite qu’elle n’était « pas toute seule dans sa tête » (!), je suis étonnée de la résignation des voyageurs !!!

Le trafic a dû reprendre : passage de GL... on nous annonce le départ après plus d’une heure d’attente... même avec de la lecture et de la musique, je suis au bord du pétage de plombs !!!
C’est insupportable !

Après 40mn à maisons laffite, nous sommes tout simplement débarqués !!! Le train dans lequel il faut monter est déjà plein comme un œuf !!! Mais toujours pas la moindre idée de départ !!!

19.05... à l’arrêt à maisons laffite depuis plus de 10mn...

SNCF, l’envers du décor...
Il est 18.35, le 18.20 pour Mantes n’est toujours pas parti et les gens sont prêts à se battre pour monter encore...
Le 18.36 dans lequel je suis partira peut-être un jour... Desserte omnibus des gares du rer, mais pas la moindre alerte ni information, comme d’habitude !

J'ai entendu, dans le train, des personnes parler de ces fameux bus à la gare routière nord. Personne ne saura jamais combien étaient prévus : à cause de la circulation complètement bloquée dans un très large secteur autour de la gare, ils n'ont jamais pu y arriver pour prendre en charge les voyageurs...

A défaut de billet, vous pourriez au moins reprendre le flyer qui nous a été offert avec un café ce matin en gare. J'ai eu le temps d'en profiter, puisque le train était annoncé avec +10...
Mais il en faut plus pour compenser l'information calamiteuse de la semaine dernière, y compris vendredi soir. L'adc a pris la parole pour annoncer la modification de desserte. Mais c'est bien le minimum quand le MELU de 19h part à 19h30 et devient MALA...

Je viens de faire la mise à jour et j’ai vu cette nouvelle fonction. Seulement je m’interroge : il arrive souvent qu’un train en retard disparaisse de l’application qui le considère comme déjà passé... dans ce cas, comment signaler un retard ou une affluence « anormale » ?
Et félicitations pour le joyeux bazar de ce soir encore ! C’est sympa pour terminer une semaine qui avait si bien commencé !!!

Karine, si vous n'avez pas de temps disponible (ou pas assez) pour répondre aux questions des usagers sur ce blog à l'abandon depuis 3 mois, si vous n'avez pas le temps de rédiger les billets en attente depuis des mois, je me demande comme vous osez publier ce genre de choses. Dans la presse, on appelle ça un "publi-communiqué", c'est-à-dire une publicité déguisée sous forme d'article, de communiqué de presse ou d'étude pseudo-médicale. Et la mention "publi-communiqué" est obligatoire, pour que le lecteur connaisse exactement la nature de ce qu'il a sous les yeux.
Et ce n'est rien d'autre que cela : regardez comme nous sommes beaux, comme nous sommes parfaits, comme nous faisons bien notre travail et comme nous sommes tous à votre disposition 26h/24...
Sauf que tous ceux qui, comme moi, prennent la ligne J tous les jours savent que tout cela est faux, parfaitement faux et archi-faux !!!
A la première lecture, j'avais envie de reprendre point par point tout ce qui est soit inexact soit mensonger. Johann et Seb b l'ont déjà fait. Et puis je n'ai plus envie de perdre de temps inutilement sur ce blog après les heures perdues rien que cette semaine à cause de la SNCF !

Non, Karine, vous avez raison : ne nous promettez plus rien que vous ne tiendrez pas ! Ou que votre hiérarchie ne vous permettra pas de tenir ??? De toute façon, je ne crois plus rien en provenance de la SNCF !
Si nos retours sont étudiés, pourquoi n'y a-t-il jamais la moindre amélioration issue du retour des usagers ???
Et puis certaines améliorations sont simples : il suffit que l'adc prenne la parole pour informer ! Cela ne coûte rien ! Ce lundi 15, la seule annonce entendue à PSL était absolument incompréhensible (comme d'habitude), les gilets rouges ne savaient rien (comme d'habitude) et l'adc n'a pas eu l'idée de prendre la parole dans le train (comme d'habitude) !

Et ça continue ce matin ! L’adc devait être pressé de quitter Les Mureaux puisqu’il a activé la sonnerie avant que les gens aient fini de descendre du train, qui est parti avec 1 mn d’avance. Ensuite 10 mn d’arrêt à vernouillet sans la moindre alerte ni information...

M. Pepy peut annoncer tout ce qu'il veut, je ne le crois plus...
Le pire, c'est que tous les outils d'information existent : appli, alertes, annonces sonores. Mais en fait, il n'y a aucune volonté de les utiliser. C'est comme sur ce blog depuis 2 mois : plus personne aux manettes. Je n'ose même pas demander un retour sur la gestion calamiteuse (non, inexistante) de l'information hier soir puisque nous attendons toujours ceux de la rencontre de mars 2017 et de l'interruption de trafic du 15 septembre 2017...

1h20 pour rejoindre la gare de Meulan + 40 mn à pied jusqu’à chez moi. Soit 2h30 de trajet depuis mon bureau, exactement le double du temps habituel. Le tout sans la moindre alerte ni information ni annonce !!!
Quel mépris !!!
Au fait, l’interruption de trafic le dimanche 15 en fin de matinée avait -elle le même motif ???

Au bout de 50 mn de trajet nous arrivons péniblement à Conflans SH... circulation au pas, longs arrêts en pleine voie ou en gare... et toujours pas la moindre alerte ni la moindre info. Adc totalement muet.
La SNCF m’épuise !

Encore du f... de g... dans les grandes largeurs ce soir !!! Reçu 2 alertes cet après-midi indiquant une reprise du trafic à 16.30 puis 17.00. Ensuite plus rien. J’ai donc supposé une reprise du trafic. À 18.10 à PSL je découvre une panique totale. Aucun train pour Les Mureaux. Les gilets rouges m’assurent qu’il y aura des bus à partir de Poissy. Comme je ne les crois pas ... (mauvaise) expérience oblige... je vais donc passer par J Nord...
Le système d’alerre est-il aussi en panne ? Et les annonces sonores de PSL aussi ? Pendant mon attente je n’en ai entendu AUCUNE !!!

Les trains sont toujours aussi ponctuels et l’info toujours aussi efficace !!! Le MALA de 20.23 part à 20.35, sans aucune annonce sur le retard. Une voiture est condamnée, en plus de la voiture pilote fermée. 30% de capacité en moins alors qu’il n’y a qu’un train toutes les 30mn, ça ne gêne que les voyageurs, pas la SNCF...

@ Seb b
Petite précision : lorsque le RER E arrivera, il remplacera les trains de l'actuelle branche de Poissy, mais ne supprimera pas la desserte. Cet axe ne pourra jamais être dédié uniquement aux grandes lignes : il faut bien que les gares continuent à être desservies !

Bonjour Karine,
Quand vous réapparaîtrez, pourriez-vous nous expliquer l'impact de la refonte horaire de J6 sur J5 ?
Aucun impact, en théorie, puisque ce sont deux lignes totalement distinctes. Mais la réalité est bien différente. Depuis la refonte de J6, il n'y a jamais eu autant de mises à quai "tardives" (très en retard même) sur Mantes par Poissy. Jeudi 14, par exemple, le 19h36 est arrivé à quai à 19h47 pour un départ à 19h54... Lundi 18, le 18h20 est arrivé à quai à 18h18. Le temps que le quai se vide (difficilement vu la foule sur le quai transversal), l'affichage a été fait à 18h21 pour un départ vers 18h28. Et ce ne sont que 2 exemples précis que j'ai en mémoire. Sans compter les très nombreuses suppressions des LOLA qui continuent... N'avez-vous pas tenu compte des allongements de temps de parcours sur J6, puisque de nombreuses missions ont plus d'arrêts, dans le roulement des adc ? Je pense que vous étiez tellement sûrs de la robustesse de votre nouvelle grille magique que les temps de roulement sont trop justes. Et comme votre grille s'effondre comme un château de cartes à la moindre feuille morte sur la voie... il y a un effet boule de neige (tsunami plutôt !) qui gagne la rive gauche de la Seine...

Je confirme : aucune information lundi matin, malgré un arrêt de 20 mn à Houilles. Juste un message laconique de l'adc au bout de 15 mn : "le trafic est en train de reprendre". Ah bon ? Il avait été interrompu ??? Mardi, pour raisons personnelles, j'ai fait partie de ceux qui ont contribué aux 552 km de bouchons le matin en Idf...

Visiblement ces derniers jours, Karine passe plus de temps sur Twitter que sur le blog... Elle ne doit pas pouvoir tout faire...

Et ceci ne tient pas compte des nombreux retards et suppressions au fil de la semaine ! Mercredi 13, suppression du LOLA de 18h36. Le MELU de 18h39 parti en retard et est omnibus. Jeudi 14, le LOLA de 19h36 est arrivé à quai à 19h47 et parti à 19h54. Arrivée aux Mureaux à 20h35...
"Un premier bilan de la performance des lignes A, L (Paris Saint-Lazare – Cergy le Haut) et de la ligne J (Paris Saint-Lazare – Conflans Sainte-Honorine – Mantes la Jolie et Gisors) sera fait au cours du premier trimestre et partagé sur ce blog." Si c'est comme les billets promis par Karine, on n'a pas fini d'attendre. D'ailleurs l'année à laquelle appartient ce premier trimestre n'est pas mentionnée...

@ seb b
Comment trouvez-vous 14 paliers sur une rame à 6 voitures (voiture pilote comprise) ? LOL !
Cela doit faire pas loin de 10 ans que le VB2N ont perdu leur 7e caisse !
Mais tout à fait d'accord avec le reste de votre message...

Non, bien sûr, 5 mn par jour ne sont pas "significatives"... Mais au bout d'une année, cela fait environ une vingtaine d'heures... que la plupart d'entre nous aimeraient pouvoir utiliser autrement : voir un peu plus ses enfants, se détendre, faire une activité...
Au fait, c'est exactement le retard minimum quotidien de mon train du matin...

De nouveaux forfaits à partir de 2018 et de nouveaux services, ça c'est une vraie info ! Et cela mériterait un sujet en soi, d'autant que nous sommes déjà le 7 décembre !!! Même si les voyageurs quotidiens ne sont pas concernés immédiatement, pourquoi ne rien en dire ???

Je souscris à 1 000 % à tous les commentaires ci-dessus ! Depuis le temps que l'on vous fait remonter les problèmes, il ne se passe toujours rien, à part votre habituel nuage de fumée de com'...
Hier soir encore, l'ADC du MELU de 18h39 a dû faire des annonces pour demander aux fumeurs d'éteindre leurs cigarettes... Et le nombre de fumeurs sur les quais à PSL ne baisse pas.
Je n'ai pas eu la "chance" de voir vos animations. Mais je crois que cela m'aurait vraiment énervée d'être prise pour... [autocensure pour rester dans les règles du blog].
PS : Je me suis entraînée à l'animation une grande partie de l'été pour occuper mon neveu de 13 mois durant les longs trajets en voiture. Suis dispo pour une démo... dès que Karine nous aura écrit tous les billets en retard et que les trains auront été à l'heure pendant une semaine. LOL !

Et ça continue ce matin : +25 mn à l'arrivée à PSL.
Aucune alerte info, l'appli qui n'arrive pas à suivre et le fil Twitter HS...
Même l'affichage en gare des Mureaux était erroné. A 8h30, sur la voie B est arrivé le PILA de 8h28, sans aucune annonce, alors que l'écran donnait la desserte du PELE de 8h21 que nous attendions toujours. Le train est parti à 8h32, avec des personnes interrogatives entre l'affichage (PELE) et l'annonce SIVE (PILA) Certains sont restés sur le quai alors qu'ils allaient à Poissy, d'autres sont montés alors qu'ils allaient à Houilles... Il a fallu attendre 8h45 et un long arrêt à Vernouillet-Verneuil pour avoir une annonce de l'ADC sur "des problèmes de réception à PSL"... Pendant ce temps, les GL passaient à pleine vitesse...

AVIS DE RECHERCHE POUR DISPARITION

On recherche Karine, officiellement "responsable de la relation client" de ce blog, disparue depuis le mercredi 29 novembre à 16h52 (date de son dernier message).
Entre temps, elle nous a laissé nous débrouiller avec toutes nos questions, les retards et suppressions quotidiens (encore 20 mn ce matin...) et même une journée de grève en S2 hier... Sans compter les billets promis qui ne viennent jamais... Trop honte pour se montrer ???

Mouvement social ? C'est quoi cette alerte qui vient de tomber annonçant un trafic fortement perturbé sur la ligne J pour le lundi 4 décembre ?

« L’installation des nouveaux portiques à Paris Saint-Lazare aura pour objectif de préparer les nouveaux services prévus par IDF Mobilités qui nécessiteront de valider tout au long de son trajet pour avoir la bonne tarification. »
En voilà donc un peu plus sur ces "nouveaux services /nouveaux tarifs" dont vous parliez dans le billet précédent sur les portiques de contrôle... (oui, j'ai une excellente mémoire, surtout pour me souvenir que vous avez soigneusement évité de répondre à la question...)
Va-t-on sortir de la tarification unique pour revenir à une tarification par zone ? Ou pire, comme à Londres, un tarif en fonction de la distance et de l'heure (heures creuses/pointes) ? Avec un passe à recharger régulièrement et qui serait débité trajet par trajet ?
Ben oui, faute de réponses et d'informations, on fantasme toujours un peu et j'ai une imagination absolument débordante... Avec la SNCF, j'ai appris à m'attendre à tout, surtout (toujours) au pire...

Transmettez, transmettez...
Mais nous aimerions aussi les retours attendus... incident du 15 septembre par exemple... mais il faut dire que le 28 novembre, cela n'a plus beaucoup de sens et que cela va passer à la trappe, avec tout ce que vous nous promettez depuis des mois...

"Pourquoi ne pas organiser une réunion publique avec les usagers afin de recueillir les témoignages et les attentes des usagers en cas de situation perturbée?"

La réunion a déjà eu lieu, en... mars 2017 et vous voyez les améliorations qui ont été apportées... J'ai vraiment l'impression d'y avoir perdu mon temps car tout ce qui se fait est quasiment le contraire de ce qui serait logique pour l'amélioration du service. D'ailleurs Karine n'a publié qu'un tiers du compte rendu de cette réunion... Trop de décalage entre ce qu'on nous promettait et la réalité ???

Je ne sais pas ce que Karine répondra, mais malheureusement, l'appli est gérée comme le reste de l'info... Je lui fais très peu (pas du tout ?) confiance depuis que j'ai vu partir de PSL des trains supprimés ou attendu en vain des trains annoncés. J'ai même eu un dimanche matin une proposition d'itinéraire alternatif (J jusqu'à Houilles puis RER A) sous prétexte de travaux alors que les trains circulaient parfaitement jusqu'à PSL...

Comment nommer ces "choses" ? Des "rateurs de train" ? des "retardeurs"?

Réflexion d'un jeune couple entendue ce matin :
lui : "Avec ça, on sera encore plus en retard."
elle : "Qu'ils fassent d'abord des trains à l'heure et on verra après pour ces trucs."
Il faut dire que mon train arrive régulièrement au-delà de la voie 20, voie 23 ce matin. Si cela continue après la mise en fonction de ces appareils, a-t-on évalué le temps qu'il faudra pour évacuer le quai à l'arrivée d'un PELE bien plein ? Et combien de retard supplémentaire cela va-t-il générer, en sachant que très peu de trains arrivent à l'heure. Avec un b... comme celui de vendredi, il a déjà fallu plus de 5 mn pour arriver sur le quai transversal...

@EricB
Je crois que les appareils en cours de pose sont ceux pour les GL. D'après les photos de l'article, ceux de la banlieue seront bien sous les arcades.

Mais cela pose le problème des trains de banlieue affichés tardivement sur les voies 20 et au-delà... S'il faut une 2e validation du Navigo pour y accéder, il faudra qu'elle puisse avoir lieu quasiment immédiatement après la 1ère, ce qui n'est pas le cas aujourd'hui. Par exemple, actuellement, si on valide et que le portillon ne s'ouvre pas, il faut attendre plusieurs minutes avant de pouvoir valider à nouveau. Cela a-t-il été réellement pensé ? Quand on voit les accumulations de dysfonctionnements en tout genre ces dernières semaines, le doute est permis...

Galère totale ce matin encore ! Première alerte reçue juste avant 8h, signalant des ralentissements sur J5. Cette annonce était TOTALEMENT MENSONGÈRE !!! Il circulait à peine 1 train sur 4 sur J5 !!! Et toutes les autres lignes étaient impactées, ce qui supprimait tous les itinéraires de substitution. Quand aurons-nous des alertes sur la situation réelle, qui nous permettent vraiment de nous organiser ??? + 35 mn ce matin, + 25 mn hier, soit +1 h en 2 trajets du matin !!! La colère gronde ! D'autant plus que vous brillez par votre absence totale de réponse...

Un peu mieux que vous, j'ai reçu l'alerte à 8h05 ! Avec la suppression du PELE de 8h21 et le retard du PILA de 8h28, j'avais déjà 20 mn de retard au moment où j'ai posé le pied sur le quai à PSL. Et après, il fallait sortir de ce quai, sur lequel 2 trains blindés arrivaient au même moment... +25 à l'arrivée au travail. Ras le bol !!!
Je n'attends plus rien des engagements de Karine ni de la SNCF d'ailleurs et je viens de moins en moins sur ce blog qui est juste une façade de communication et non un outil au service du dialogue et de l'information des usagers.

Karine, nous sommes au 21e siècle ! Faire se terminer la pointe du soir à 19h30 n'est plus du tout adapté aux modes de vie de l'Ile-de-France et à l'allongement perpétuel des temps de trajet (qu'ils soient dûs à la SNCF par ses retards/suppressions ou au prix de l'immobilier qui oblige à aller toujours plus loin de Paris pour se loger). Il faudrait prolonger cette pointe au moins jusqu'à 20h, voire même 20h30. Là, il y aurait une réelle prise en compte du rythme de vie des usagers. Une de mes activités régulières se termine à 20h. Je cours sur tout le trajet du retour pour ne pas rater le 20h23, sachant qu'ensuite il y a un "trou" de 30 mn. Le stress fait perdre tout le bénéfice d'une activité qui devrait être une détente... Et le train de 20h23 est archi plein à chaque fois que je le prends, preuve qu'un train de plus ne serait pas inutile...

Dommage qu'une fois de plus (mais nous en avons l'habitude !) rien n'ait été vérifié avant publication et que les usagers doivent faire le travail de remontée des erreurs !

Je regrette moi aussi la disparition du cadencement sur Mantes par Poissy depuis avril. Je pensais que c'était à cause des travaux qu'il fallait adapter les horaires. Mais là, on arrive à du grand n'importe quoi, avec un allongement important du temps de parcours. A partir de décembre 2017, le train que j'emprunte le matin arrivera à PSL avec +6 par rapport à décembre 2016... Aujourd'hui, selon l'appli SNCF, il faut environ 37 mn à un MELU pour faire PSL-Les Mureaux (2 arrêts intermédiaires) et 32 mn pour un LOLA (4 arrêts intermédiaires). Cherchez l'erreur ! Il n'y a pas si longtemps, c'était exactement l'inverse.
Et sans compter que, le matin, AUCUN train n'est arrivé à l'heure cette semaine : de +5 (le mieux) à +15 (le pire), avec une moyenne à +7/8.

Je n'avais pas vu cette "anomalie". J'espère que Karine pourra répondre... si elle existe toujours...
Si la SNCF avait anticipé les travaux de nuit 40 semaines par an, il n'y aurait plus du tout de trains après 21h53. Mais là, c'est étrange. Quand je pense qu'en mars, à la réunion avec Lucille Quessart et compagnie (dont nous n'avons d'ailleurs eu qu'un tiers du compte rendu 8 mois plus tard), j'avais demandé s'il était possible d'avoir un train toutes les 20mn entre 20h et 22h30 au lieu de la 1/2 h... Si la suppression est confirmée, ce sera une preuve de plus (si nous en avions besoin) que la SNCF ne tient absolument pas compte des usagers et de leurs remontées régulières dans l'élaboration de ses grilles...

"Tout est pour le mieux dans le meilleur des mondes..."
"On fait tout pour l'amélioration de vos conditions de transport..."
"Tout a été pensé pour vous..."
Suis-je donc tellement idiote, au point de ne pas m'en rendre compte et de constater au contraire une dégradation continuelle ???

Trop bien les nouveaux horaires ! Encore un allongement du temps de parcours ! Encore des retards supplémentaires ! Le PELE partant de Mantes à 8h00 passait aux Mureaux à 8h19 (et à l'heure le plus souvent) jusqu'en avril. Depuis avril, c'est 8h21 (avec retard quotidien) et en décembre, ce sera 8h22...
L'arrivée à PSL est passée de 8h52 à 8h56 et ce sera maintenant 8h58. A condition que le train soit à l'heure, ce qui arrive au maximum une fois par semaine. En général, c'est au moins +5, voire +15...
Cela devient intenable pour être à l'heure au travail !
Je vais être obligée de partir plus tôt. Mais la fiabilité du PILA de 8h09 est plus que relative... 8h00, c'est 20 mn plus tôt que mon horaire actuel. Bien sûr, ce ne sont que des minutes. Mais 20 mn multipliées par le nombre de jours travaillés dans une année (environ 210 en ce qui me concerne), cela fait... 4200 mn, soit... 70 h. C'est-à-dire... 3 JOURS !!! Et ça ne tient pas compte des retards et suppressions...
Même chose le soir : le MELU de 18h20 met 37 mn pour arriver aux Mureaux. 37 mn, c'est le temps de parcours habituel d'un MALA entre Les Mureaux et PSL alors qu'il fait 3 arrêts de plus que le MELU !
Il n'y a pas si longtemps, on était à 30/32 mn maximum pour ce parcours.
Où est le progrès ???

Je crois au contraire que l'organisation actuelle du blog est tout à fait cohérente avec ses objectifs de communication et non d'information. Le chat avec Lucile Quessart et Jacques-Guy Langé dont il ne sortira probablement rien de concret (cf. rencontre de mars 2017) est bien plus important que les réponses aux questions que nous posons...

Oui, joli bazar hier soir à PSL et bien sûr, pas la moindre alerte reçue ni la moindre info sur l'appli !
En 30 mn, j'ai entendu 4 motifs différents pour une circulation interrompue / qui va reprendre / qui est de nouveau interrompue...
- alerte de sécurité déclenchée par un agent
- problème de signalisation
- personnes sur les voies
- problème sur un appareil de voie.
En lisant la réponse de Fresh, je comprends qu'il y a eu accumulation de malchance. Mais les infos données en gare et dans la rame donnaient une impression de grand n'importe quoi. Surtout que les systèmes d'information étaient tous aux abonnés absents...

Et ça continue ce matin : le PELE de 8h21 n'est jamais passé (ou peut-être à 8h40, ce qui vous permet de faire 2 trains en 1 sans suppression officielle)... J'ai fini par sauter dans le premier PILA qui partait...
+ 30 lundi soir, + 15 mardi matin

Prévoyant une sortie à Paris ce dimanche 15 octobre, j'avais lu 3 fois ce billet, vérifié les affiches en gare... pour voir si la circulation des trains était normale. Juste avant de partir de chez moi, ultime vérification sur l'appli pour être sûre que le train n'est pas supprimé ou en retard, ce qui m'obligerait à prendre la voiture. Et là, surprise (mauvaise !) : l'appli me donne un trajet J5 jusqu'à Houilles puis correspondance RER pour Auber. Apparemment, pas de trains directs pour PSL... Je relis ce billet, revérifie les affiches en gare... rien.
Arrivée sur le quai, surprise (bonne !) : les trains sont affichés pour PSL.
Encore une fois, du grand n'importe quoi dans la mise à jour des informations...
J'ai fait une copie écran de mon smartphone, si jamais le bug vous intéresse...

Des vacances ? Vous en avez le droit, mais nous avons aussi le droit d'avoir des réponses à nos questions. Profitez-en bien, pour revenir en pleine forme : on ne vous lâchera pas sur les "questions qui fâchent" et les sujets que vous voudriez bien voir enterrer...

"Je n’ai pas encore tous les éléments en ma possession et il me faut un peu de temps pour rédiger un billet retour sur incident" (Karine, 15 septembre).
"je vous assure qu’il n’y a pas de raison de douter de ma bonne volonté" (Karine, 19 septembre).
" je sais que cela peut sembler long mais l’objectif n’est absolument pas d’enterrer le sujet" (Karine, 27 septembre).
Or, nous sommes maintenant le 13 octobre, soit exactement 4 semaines après l'incident... Si l'objectif n'est pas d'enterrer le sujet, alors là, il va falloir m'expliquer !
Si c'est comme le billet sur la production et la suite du compte-rendu de la rencontre de mars 2017 avec Mme Quessart, je commence franchement à douter.
Je ne reviendrai plus sur le sujet, je suis "usagée", surtout après le retour calamiteux d'hier soir.
"Trafic ralenti" disait l'alerte. En fait, tous les LOLA étaient supprimés, les MELU étaient MALA omnibus. A 18h25, il y avait tellement de monde sur le quai que j'ai cru que le train venait seulement d'être affiché. En fait non, il était déjà super-archi-totalement blindé et il y avait encore sur le quai assez de gens pour blinder un train !!! Vous vous moquez de nous une fois de plus, avec votre com' complètement à la ramasse !!!

"Ne sont-ils pas censé être informé..." Oui, bien sûr, ils le sont...
Tout comme les adc sont censé être informés des modifications de desserte...
Tout comme nous sommes censé être informés des perturbations...
Tout comme nous sommes censé recevoir en temps utile les explications qui nous sont promises...

Vu la manière dont les conducteurs sont avertis (ou non !) et tiennent compte (ou pas !) des changements de desserte, cela me laisse sceptique. Voir quelques-uns de mes posts sur ce sujet au cours de l'été :
https://malignej.transilien.com/2017/07/13/retour-derniers-incidents/#comment-79623
https://malignej.transilien.com/2017/06/30/retour-incident-20-juin-2017/#comment-79484
https://malignej.transilien.com/2017/06/30/retour-incident-20-juin-2017/#comment-79498
et on pourrait continuer... Je regrette de venir donner des coups dans l'inébranlable optimisme de Karine, mais la dure réalité est là...

Très bonne idée ! Le retour des billets sur les événements de la semaine nous éviterait de voir tous les sujets gênants enterrés (l'incident du 15/09 alors que nous sommes le 3/10, par exemple) et de comparer le "récit SNCF" à notre ressenti de voyageurs.
Faut-il que j'aille mettre un cierge à sainte Rita (la patronne des causes désespérées) pour que vous soyez entendu ???

Oui, nous sommes bien laissés à l'abandon. D'ici 2024, rien à espérer, sinon des travaux toujours plus nombreux qui pénaliseront encore plus nos déplacements et du matériel à bout de souffle qui tombera de plus en plus souvent en panne.
En 2024, année magique, nous aurons... des temps de trajets allongés en raison d'arrêts supplémentaires faits par le RER (sans compter l'augmentation du temps de correspondance à PSL) et du matériel avec une capacité en places assises inférieure de 40 % à nos vieilles VB2N...
Mais la SNCF pense à nous et fait tout pour notre bien et notre confort...

Il est en cours de rédaction, m'a confirmé Karine, rencontrée hier soir à PSL...
Mais pour les délais...

Allô ! Karine ???
Nous sommes à J+12 de l'incident ! Oui, DOUZE jours (6+6) et nous n'avons toujours aucun retour.
C'est déplorable ! Cela montre bien le total dysfonctionnement de la chaîne de décision et de communication de la SNCF. Sans parler du mépris pour les usagers, mais ça on le sait depuis longtemps...

Franck, vous connaissez mon humour ! Vous savez bien que je n'en crois pas un mot, même si la SNCF nous en rebat les oreilles à longueur de temps. A moins, que pour Noël, Karine ne reçoive de son employeur une tenue de fée avec une baguette magique en état de fonctionner (pas comme nos trains)...

Je n'y avais pas pensé... Nous sommes tellement bien informés habituellement que cela me semblait si étrange...

Oui, Suby, c'est vrai, pourquoi avoir des doutes ? Ce sont en fait des certitudes de promesses non tenues ! J'ai même passé une soirée en mars avec Karine, Lucile Quessart et d'autres personnes de la SNCF en mars. 6 mois après, seul 1/3 du compte rendu de cette rencontre a été publié. Il est vrai que nous avions abordé des sujets hautement stratégiques et confidentiels comme la suppression récurrente de certains trains (les LOLA en particulier), la ponctualité, l'état du matériel roulant, les dysfonctionnements de l'information ou les travaux...Tous sujets qui doivent demander au moins une triple validation interne pour être parfaitement conformes à la "langue de rail" qu'on nous sert à longueur de journée...

Et ça continue ce soir ! Le MELU de 18h20 nous a largués à Houilles en raison d'une panne. Il a fallu attendre le MELU de 18h39, parti de PSL avec +8'. Lorsque le train est arrivé, il était blindé ! Deux raisons me laissent penser qu'une fois de plus, le 18 h36 a été supprimé : le train déjà plein des le départ et le fait que nous ayons pu rouler à pleine vitesse à partir de Vernouillet. D'habitude on se traîne derrière le LOLA.
Un certain nombre de choses m'ont énervée : aucune annonce de l'adc pour nous demander de descendre. Nous avons eu l'info par les HP sur le quai. Ensuite, des annonces pour signaler le passage de GL et nous demander de nous éloigner de la bordure du quai. Encore aurait-il fallu que ce soit possible !!!
Encore une magnifique journée avec+30 ! Marre !!!

Avec mon mauvais esprit naturel (ajouté à l'expérience quotidienne de la SNCF), je réécrirais votre dernière phrase ainsi : "L’objectif du blog n’est pas de vous fournir de l’information, mais plutôt uniquement de la communication autour d’autres sujets."
Autres sujets qui vont de la peinture des gares à la couleur des éclairages, mais surtout pas sur nos conditions réelles de circulation, dont la dégradation jour après jour est usante !
Ce matin à Houilles, il y avait de l'électricité dans l'air quand l'adc a fait retentir le signal sonore alors que les gens n'arrivaient même pas à descendre tellement le quai était blindé !!! N'a-t-il pas vu le monde en arrivant ? N'a-t-il donc aucune visu sur le quai au moment où il déclenche le signal ? Les gens ont bloqué les portes au moins 4 fois de suite pour arriver à descendre puis à monter. Ce n'est bon ni pour la ponctualité (mais nous étions déjà à +10) ni pour les portes mais personne ne peut en vouloir aux voyageurs qui se sont fait larguer à Houilles de vouloir prendre le premier train pour essayer de rattraper un peu leur retard...

Après plus de 6 mois, cela n'a plus de sens. Et ne fait que confirmer les réserves émises à ce moment-là...

Merci, Fresh, pour ce témoignage du ressenti "de l'intérieur" de la SNCF, qui rejoint celui des voyageurs. Les dysfonctionnements en cascade dans tout le système (et pas seulement dans l'information) sont les mêmes à chaque fois, remontés par les usagers et le personnel et pourtant rien ne change... Je n'arrive pas à comprendre cette inertie totale et l'absence de volonté (de plus en plus criante) de faire évoluer quoi que ce soit avant... 2024, année magique...

"Je n’ai pas encore tous les éléments en ma possession et il me faut un peu de temps pour rédiger un billet retour sur incident."
J'espère que nous aurons quand même une vraie réponse, dans un délai "raisonnable", ce qui pour moi est avant la fin de cette semaine. Parce que si cela doit être comme la suite du compte rendu de la rencontre du mois de mars avec Lucile Quessart, il y a de quoi douter de votre bonne volonté...

Le sous-investissement chronique sur PSL est la source d'une grande partie de nos problèmes. Malheureusement pour nous, la SNCF ne va pas investir maintenant dans du nouveau matériel roulant : en 2024, l'arrivée d'Eole va résoudre tous nos problèmes par enchantement, comme on nous le promet... Mais 7 ans, c'est beaucoup trop long, surtout quand on est déjà épuisée par 3 semaines de galères depuis le retour de vacances... Je suis même en train de réviser mon planning de cours pour éviter de retourner à Paris le samedi. Mais c'est ma formation personnelle qui pâtit de cette situation, tout comme ma vie sociale...

"vos trajets ont été très fortement perturbés sur les lignes L et J" : Trafic totalement interrompu pendant plus d'une heure pour les Transiliens, mais pas pour les GL qui passaient à pleine vitesse au ras d'un quai bondé... Et les trains qui étaient en ligne entre 8h et 9h ont largué leurs voyageurs en cours de route.

"Toutes nos équipes se sont mobilisées pour vous informer et vous porter assistance de la manière la plus réactive possible, vous permettant de vous réorienter vers les itinéraires alternatifs."
- l'information était quasi nulle et, quand il y en avait, contradictoire !
- aucune indication n'a été donnée pour des itinéraires alternatifs, ni en gare ni sur l'appli, qui semblait ignorer que J5 était aussi à l'arrêt.
- les agents en gare se contentaient de faire des billets de retard pour tous les scolaires qui étaient bloqués...

"beaucoup d’entre vous ont eu des difficultés à accéder aux trains" : pour y accéder, il aurait fallu qu'il y en ait !!!

Bref, un désastre total dans la gestion de la situation et de l'information, comme d'habitude ! Et les questions sont les mêmes que d'habitude !
=> Pourquoi les alertes de l'appli sont-elles arrivées si tard ? Pourquoi n'y en a-t-il eu aucune après 8h13 alors qu'à 9h, le trafic était toujours interrompu ?
=> Pourquoi l'alerte ne mentionnait-elle que des gares de J6 ? Je suis allée à la gare pensant que je n'étais pas concernée par l'interruption.
=> Pourquoi ces informations contradictoires en gare : trafic interrompu / reprise du trafic / toujours interrompu... Avec une info fiable, j'aurais pris le bus dès 8h30 et pas à 9h10 !

Karine,
Je pose exactement les mêmes questions que bbh75 sur l'absence d'alerte avant 8h et leur contenu qui, apparemment, ne concernait que J6.

Ensuite, en gare, c'était un autre folklore. D'abord des annonces contradictoires : trafic interrompu / repris / interrompu... Quai archi-bondé, mais GL passant à pleine vitesse.
Le train prévu à 8h et passé vers 18h14 aux Mureaux a "embarqué" une de mes amies. Passage à Poissy à 8h45, desserte des arrêts du RER et "largage" à Houille de tous les passagers vers 9h...
Le train prévu à 8h21 est arrivé en gare vers 8h35. Nous montons... Annonce de l'adc de "bouchons dans le secteur de Poissy" qui obligent à patienter. A 8h45, nouvelle annonce : "Ce train est terminus les Mureaux et repart vers Mantes." C'est vraiment se moquer du monde (et je reste polie !) ! Là, il faut réagir vite : descendre sans écraser ni bousculer personne et foncer vers l'Express A 14. Et toujours des GL qui passent...
Partie de chez moi à 8h10, j'ai rejoint mon bureau à 10h20...
A vous de nous faire haïr le train...

Quand on sort de cours à 22h, il n'y a que la voiture : plus de trains mais plus de bus non plus... C'est aussi mon cas et je n'ai pas trouvé d'autre solution. Mais j'ai la chance d'avoir un parking sur mon lieu de travail...

Oui, c'était parfait sur J5, avec les mêmes retards et suppressions que les autres jours...

Je pense que nous étions dans le même train, celui qui passe aux Mureaux vers 8h20 (en théorie du moins...) puisqu'il avait aussi un wagon condamné. Vers la queue (voiture 5), il y avait encore des places assises.
Oui, tout va bien, circulation "normale"... Mais on sait ce que cela signifie en langage SNCF... c'est-à-dire avec +10, comme chaque matin.

Hier soir par exemple, j'arrive à PSL à 21h, espérant prendre le 21h23 pour Mantes. Train supprimé "en raison d'animaux sur les voies". Vous nous prenez pour des perdreaux de l'année ? Pas la peine d'inventer des raisons, il y en a déjà tant de possibles... L'adc était-il déjà en grève ? Attente du 21h53 qui, par chance, a circulé. Les animaux étaient partis se coucher ?

Ce qui est surréaliste, Karine, c'est que non seulement le train était affiché, mais il a circulé !!! Je l'ai vu partir !!!

Tout dépend du matériel roulant qui sera mis à disposition... Pour que le véhicule puisse emprunter l'autoroute, il faut qu'il s'agisse d'un autocar où tous les voyageurs disposent d'une place assise, comme dans les Express A14. Mon expérience de ces transports de substitution entre les Mureaux et Poissy s'est faite dans des vieux bus avec beaucoup de personnes debout, ce qui s'est avéré plutôt dangereux car les gens tombaient les uns sur les autres dans les virages... Autre point à ne pas négliger : quand le bus est plein, il part, même s'il a 10 mn d'avance sur l'horaire prévu...

Supposition, peut-être, mais fondée sur l'expérience, ce qui lui donne une certaine valeur ! A l'époque, le taux de circulation du LOLA de 18h36 était de 50% au maximum dans les meilleures périodes... Cela s'est amélioré, mais on est encore très loin de ce qui nous avait été annoncé...

J'ai moi aussi du mal à trouver un lien logique entre sécurité, tranquillité et nouvelle peinture... Nous n'avons probablement pas tout à fait le même dictionnaire...

Pour moi, la tranquillité, dans le cadre d'un déplacement, signifie "ne pas être importunée, gênée" : ni par des voyageurs bruyants, ni par de la musique à fond, ni par des fumées diverses. La tranquillité, c'est également l'absence de ce stress vécu matin et soir : y aura-t-il un train ? sera-t-il à l'heure ? comment rentrer après un rendez-vous tardif imprévu...

La sécurité, c'est l'absence de danger. Dans les gares (au moins certaines), le danger est (presque) partout :
- trains à grande vitesse au ras de quais bondés
- quais pleins de trous et de bosses, bordures de renfort effondrées
- "toitures" de quai pleines de trou, laissant l'eau couler en cascade sur des appareils électriques
- escaliers glissants, mal éclairés

Toutes choses que vous savez parfaitement mais pour lesquelles vous ne faites toujours rien alors que ce sont des constatations faites par la majorité des voyageurs.

Ensuite, il y a le "sentiment d'insécurité" qui est totalement subjectif, selon la personnalité et les expériences de chacun. Et l'on se rend compte que c'est à cela que répond votre article : à du subjectif, alors qu'il y a tant d'objectif qui pourrait être fait !
Toute structure mal entretenue, vieille, délabrée, mal éclairée, "glauque", donne automatiquement un sentiment d'insécurité même s'il n'y a aucun danger réel. Dans ce cadre précis, l'opération peinture améliorera le sentiment de sécurité par l'effet rassurant d'entretien. Mais elle ne jouera que sur le sentiment, et n'aura aucun effet sur la tranquillité et la sécurité que les voyageurs attendent dans les transports et auxquelles ils ont droit par le paiement de leur forfait mensuel.
Encore une fois, de la poudre aux yeux, un cataplasme sur une jambe de bois mais rien de sérieux pour une amélioration réelle des conditions de transport.

Ce 30 août, j'ai fait une expérience un peu surréaliste. A proximité de PSL, je vérifie l'appli et découvre que le LOLA de 18h16 est supprimé. En gare, stupeur : la première chose que je vois est l'affichage du 18h16 voie 14. Un train supprimé qui circule et qui, en plus, part à l'heure...
Sans moi... Parce qu'un train qui, officiellement n'existe pas peut-il arriver à destination sans se volatiliser en cours de route ? LOL !

"cela permettra de préparer les évolutions tarifaires à venir, et pour lesquelles il sera nécessaire de valider en entrée et en sortie"
Cela me semble lourd de sous-entendus... Vous en avez trop dit ou pas assez...
Quelles évolutions tarifaires ???

@ Paulo Aquino
Je vous remercie de confirmer ce que j'avais remarqué au fil du temps et qui doit être parfaitement vrai puisque Karine ne s'est pas précipitée pour infirmer. Bon, je n'attends pas qu'elle confirme, ce serait reconnaître que la SNCF nous a menti en nous affirmant qu'un nouveau roulement de rames allait éviter la suppression récurrente du LOLA de 18h36 il y a 2 ans...

Je suis étonnée de votre réponse, Karine. Il y a quelques mois, une longue discussion avait eu lieu sur le sujet. A moins que la loi ait changé cette année, il est interdit de fumer sur tous les quais de toutes les gares à Paris, par décret spécifique. Pour les autres gares, c'est autorisé sur les quais mais pas dans les espaces couverts (abris de quais, souterrains).

Dans ce monde où tout est fluctuant, incertain, où l'on ne sait pas trop de quoi demain sera fait, il y a au moins une chose parfaitement rassurante car totalement inamovible : la SNCF... J'en veux pour exemple :
- Lundi matin, +15 pour le PILA de 8h29...
- Mardi soir, départ du MELU de 18h20 avec +10, suppression du LOLA de 18h36 (encore !!!)
- Mercredi matin : retard du PELE de 8h20, suppression du PILA de 8h29.

Cela donne vraiment un sentiment très fort de sécurité de savoir que, quoi que l'on puisse nous annoncer, demain sera exactement comme aujourd'hui... tout aussi pourri de retards et suppressions...

Au fait Karine, quel lien y a-t-il entre la suppression du LOLA de 18h36 et celle d'un PILA (soit 8h09 soit 8h29) le lendemain matin ? Est-ce juste un "malheureux hasard", qui se répète par malchance à chaque suppression du LOLA de 18h36 ???

Encore une nouvelle manière de recevoir les informations... Il y a déjà le fil Twitter, les alertes "Push" des smartphones, les info trafic de l'appli Transilien... A quand une méthode unique et centralisée pour regrouper TOUTES les info trafic ? Car on sait bien que ce qui est donné sur Twitter n'est pas forcément repris sur l'appli ni dans les notifications push... Et surtout une possibilité d'affiner par branche à l'intérieur d'une ligne : je n'ai pas besoin de recevoir ce qui concerne Gisors ou Ermont et les Gisorsois se moquent probablement des alertes J5... Bref, à quand un VRAI service d'information, efficace et fiable ???
Bon, allez, je rêve encore, c'est le reste des vacances...

Les portiques ne seront pas en tête de quai mais sous les arcades entre la salle des pas perdus et le quai transversal (là où sont actuellement les distributeurs de billets SNCF et les photomatons). Je ne sais pas ce que cela pourra donner en termes de gestion de flux, mais ce sera "moins pire" (à défaut d'être mieux...) qu'en tête de quai !

Et ça continue ce vendredi 28 juillet... Partie par le MALA de 20h23, à Houilles, changement de desserte annoncé par le SIVE : "ce train desservira toutes les gares jusqu'à Mantes".
À Sartrouville, tentative de communication de l'adc mais je n'ai entendu que le grésillement du haut parleur... Pourquoi avoir marqué les arrêts du RER sans aucune information, dans des gares où il n'y avait personne sur le quai ? Cela ne fera que +10 à l'arrivée, mais qui s'ajoutent à toutes les heures perdues depuis juin... Ras le bol de l'absence d'information et du matériel pourri qui ne permet pas de l'entendre quand par hasard il y en a !

Toujours pas de retour pour le non respect de la desserte prévue le 7 juillet par le MALA de 19h21 ? Etant donné que c'est le premier train qui est parti après le MALA de 18h39 et probablement le seul avant le MALA de 19h53 (par suppression de tous les PILA), l'enquête ne devrait pas être difficile à faire ? Ou bien la question a-t-elle été enterrée puisqu'elle met en cause le personnel SNCF ?
Et je peux (re)poser la même question à propos de la desserte étonnante du 21 juillet et des informations contradictoires...

Je ne voudrais pas vous saper un peu plus le moral, mais la SNCF ne prévoit rien d'autre pour nous que encore plus de travaux et de galères jusqu'en... 2024 ! Après, la fée EOLE passera par là et tout sera absolument parfait...
Comme je ne crois pas aux fées, j'ai des doutes sur ce qui arrivera après 2024. Mais avant, vous et moi (et tous les autres voyageurs) constatons tous les jours que c'est de pire en pire...

On peut continuer la liste des incidents pour les mois de juin-juillet avec la panne d'alimentation électrique ce matin aux Mureaux...
Vers 7h45, une alerte annonce l'interruption des circulations entre Epône et Poissy, reprise estimée vers 8h30. A 8h10, le message d'info avait été mis à jour, avec une reprise estimée à 10h, mais sans nouvelle alerte pour donner le changement d'heure de reprise.
Vu la longueur de la file d'attente pour l'express A14, aucune chance de monter dans le bus qui était là, ni même dans le suivant...
Vers 8h15, un agent SNCF nous annonce qu'un train va pouvoir partir d'ici une dizaine de minutes. Je tente donc ma chance. Une rame vide arrive de la zone de stationnement. Faute d'électricité, pas d'écrans en fonctionnement, ni d'annonces sonores possibles sur les quais. L'adc annonce la desserte : Villennes, Poissy, Houilles et PSL. Bizarre : ce n'est ni un PILA, ni un PELE, ni un PALE. Rien de connu...
Nous partons à 8h25. A Poissy, annonce de l'adc : pas de desserte à Houilles. Finalement, nous nous arrêterons quand même à Houilles et arriverons à PSL à 9h06.
Cela provoque encore des questions :
- pourquoi partir à 8h25, et non pas à 8h28 en prenant le sillon et la desserte habituelle du PILA ? On aurait même pu être "généreux" et ajouter Houilles pour ne laisser personne en rade...Surtout qu'il n'y avait que notre train en circulation entre Les Mureaux et Poissy...
- pourquoi une fois de plus, les annonces de desserte ne correspondent-elles pas à la réalité ?

J'ai découvert le renforcement A14 pour les Mureaux presque à la fin de l'expérience, probablement parce qu'il y a eu trop peu de communication sur cette possibilité. Je ne l'ai de fait pas utilisée. Mais je n'aime déjà pas la gare routière de la Défense en plein jour (pour autant que ce lieu lugubre voie parfois le plein jour) alors je ne suis pas sûre que j'aurais testé. Le temps d'aller à la Défense, d'attendre le bus, de rejoindre la gare des Mureaux puis de rentrer chez moi à pied... finalement la voiture reste la solution la plus rapide et la plus sécurisante pour les sorties de cours tardives !

Ce retour sur incidents est factuel, très factuel. C'est peut-être une qualité mais aussi un défaut car il ne prend absolument pas en compte les questions qui ont été posées depuis une semaine.
Le 3 juillet, faute d'informations, j'ai opté pour Mantes par Conflans. Nous avons eu de longues attentes pour laisser passer des GL, sans aucune information. Arrivée à hardricourt avec +20, sans compter les temps nécessaire pour revenir aux Mureaux.
Pour le 7 juillet, j'ai posé toutes les questions dans le post
https://malignej.transilien.com/2017/06/30/retour-incident-20-juin-2017/#comment-79498 et je ne vois aucun élément concret de réponse. Le non respect de la desserte par l'adc m'interroge, tout comme votre silence absolu sur ce point depuis 10 jours. Pas d'enquête en interne ? Circulez, y'a rien à voir ?

Et on va continuer avec la pagaille totale vécue à nouveau ce soir... et le degré maximum de l'information contradictoire. Arrivée à PSL vers 18h10, je découvre que le 18h01 pour Mantes n'est pas encore parti. Annonces sonores incompréhensibles. Je distingue inaudible (on sait que la sono est pourrie) et incompréhensible : un agent incapable de délivrer un message articulé sans bafouiller qui puisse être compris. Je trouve quand même un agent à l'entrée de la voie 13 pour me renseigner : interruption sur Poissy pour suspicion de personnes sur les voies. Suspicion : elles y sont ou pas ???
18h18 : annonce sur le quai et à bord que le train va partir mais ne desservira pas Houilles. Je laisse descendre ceux qui doivent changer de train avant de monter à bord d'une rame chauffée à blanc.
18h20 : nouvelle annonce. On revient à la desserte normale... Malheureusement, bien peu des personnes descendues ont eu le temps de remonter avant le départ.
La seule alerte reçue à 18h45 mentionnait une circulation ralentie... Bel euphemisme ! 18h45, c'est plus d'une heure après le début de l'incident... Encore un exemple de disfonctionnement de votre système !
À quand de vraies explications ?

Partie de PSL avec le 20h23 pour Mantes, nous sommes restés bloqués 15 mn à Poissy pour "un problème d'aiguille", sans précisions sur la nature et le lieu du problème. Probablement la même ? L'ont-ils retrouvée dans la botte de foin ?
J'ai bien cru que nous allions rester sur place et devoir attendre que le 20h53 nous ramasse...

Oui, Franck, c'est ce qui s'est passé : j'ai entendu un signal sonore que j'ai identifié comme le signal d'alarme au moment où nous passions Poissy au ralenti. Dans la voiture où je me trouvais, j'ai par contre parfaitement entendu la réponse de l'adc, d'une voix assez énervée : "Poissy n'est pas desservi, b***el !" Quelles que soient les conditions de circulation, la grossièreté envers les voyageurs, en plus de tout ce que nous subissions vendredi, est totalement inadmissible.

Karine, quelques questions, finalement toujours les mêmes...
- Pourquoi n'y a-t-il eu AUCUNE alerte émise vendredi soir ? J'ai découvert l'info par hasard dans la colonne du fil Tweeter du blog...
- Pourquoi l'adc a-t-il ignoré la modification de desserte ? La suppression des LOLA était connue depuis plus de 2 heures lorsque je suis arrivée à PSL ! Comment est-il possible qu'il n'ait pas eu l'information ? Ou l'a-t-il délibérément ignorée ?
- Pourquoi les GL, eux, passaient-il à pleine vitesse ? J'ai eu plusieurs fois l'impression que nous étions "poussés" sur des voies inhabituelles pour les laisser passer... C'est vrai, un vendredi soir de départ en vacances, cela peut faire beaucoup de pénalités de retard, alors que nous...
- Envisagez-vous de nous faire un retour sur ce qui est arrivé ? Un VRAI retour, pas de la langue de rail, que vous maîtrisez pourtant si bien... Les raisons de cette pagaille gigantesque, de l'absence totale d'information, du mépris de la SNCF.
- Comment expliquez-vous cette semaine totalement calamiteuse : retour lundi par Conflans, retards en tous genres les autres jours et pagaille totale vendredi ? Non, ne dites pas que c'est la chaleur, on nous ressert cette excuse depuis trop longtemps pour qu'elle tienne encore ! Si vous n'avez pas encore tiré les leçons de l'expérience des années précédentes et adapté vos systèmes et infrastructures, tant pis pour vous. Maison le problème, c'est que c'est surtout tant pis pour nous qui subissons au quotidien ! Je ne compte plus les heures perdues, cela me sape le peu de moral et d'énergie qui restent !!!

J'ai vraiment eu peur d'une émeute vendredi soir dans le train. Et des situations de galère, j'en ai quelques-unes au compteur, pourtant. Sans compter que si nous n'étions pas enfin arrivés à Vernouillet, nous aurions eu en plus un malaise voyageur...

La chaleur à joué des tours à mon smartphone. Il faut lire, dans les deux cas, "adc".
Mais celui de vendredi soir était un vrai adversaire pour les voyageurs !

20h10. Nous repartons de Vernouillet, enfin. Une fois que tous ceux qui voulaient aller à Poissy et villennes sont montés dans le train qui repart sur PSL, l'adversaire annoncé un arrêt supplémentaire aux Clairières ! Je croyais avoir lu cette semaine que des tablettes magiques donnaient toutes les infos aux ascenseurs, y compris les modifications de desserte ? C'est rien que de la com !

Ça, pour s'amuser, on s'amuse... En mode 4 trains en 1 puisque le MALA de 19.00 a été supprimé également. Train surchauffé, voyageurs entassés... Depuis Houilles on roule au pas pour laisser passer les GL. Sans compter l'épuisement et la colère : les écrans des quais annoncent une desserte MALA mais le SIVE est en mode MELU. Va-t-on vraiment s'arrêter à Poissy ?
Aucune alerte reçue, aucune information de l'adc. Magnifique !
À hauteur du dépôt d'Acheres, nouveau ralentissement pour laisser passer le 3e GL ! C'est tellement excitant de vivre de telles aventures que je n'ai pas résisté au plaisir de les partager en direct. En fait pour passer ma colère.
La on est au bord de l'émeute dans le train car on vient d'annoncer que Poissy ne serait pas desservi. Et on file direct vers Verneuil ! Absolument scandaleux !

On va encore s'amuser ce soir pour rentrer...
"Le trafic est fortement ralenti.
Fin des ralentissements estimée à 20h00.
Tous les trains LOLA (Paris Saint-Lazare - Les Mureaux) sont supprimés et les trains MALE (Paris Saint-Lazare - Mantes la Jolie via Poissy) desservent toutes les gares de Poissy vers Mantes la Jolie.
Motif : panne électrique sur les systèmes d'exploitation à PARIS SAINT-LAZARE."

On n'avait eu que les trains en panne et pas encore de gros pépins électriques à PSL malgré la chaleur... Marre !!!

Je ne m'étais pas penchée sur ce "pavé". Mais la p. 127 est également très intéressante avec un plan qui permet de visualiser très facilement le nombre de trains par heure pour chaque branche et leurs arrêts. La possibilité d'un arrêt aux Mureaux des trains venant de Vernon me semble une bonne idée. Espérons qu'elle sera retenue et que les trains en question auront la capacité suffisante... Vu ce que je peux lire ici sur les "gares oubliées"...

Merci pour ces infos super précises ! Je me suis un peu perdue en route (blonde et neurones fondus pour cause de trains surchauffés...), mais j'ai compris le principe ! Je crois que c'était la première fois que je voyais la motrice en direction de Mantes. Et 2 fois à quelques jours d'intervalle, cela m'a interpellée...

- pas de trains après 22 h jusqu'à début novembre,
- horaires modifiés depuis le 24 avril,
- aucun train les 14-15-16 juillet et 22-23 juillet
A part cela, pas de modifications sur Mantes par Poissy, la ligne où tout va si bien, lol !

Voici les liens pour retrouver les horaires des transports de substitution :
- WE du14 juillet : http://documents.transilien.com/1499075140032.pdf
- WE du 22 juillet : http://documents.transilien.com/1499075140033.pdf

La série des pannes a continué ce mercredi 5 juillet. "Heureusement", elle s'est produite avant le départ de PSL et a entraîné la suppression du 19h01 pour Mantes. Cela ne fera donc que 20 mn d'attente supplémentaires pour ceux qui voulaient le prendre... Votre matériel est à bout de souffle et vous refusez de l'admettre.
Petite question : depuis la semaine dernière, la rame pelliculée "comme à la maison" (j'ai oublié son numéro) circule en mode "inversé" : motrice en tête en quittant PSL et BX en queue. C'est un test ? Dans ce cas, il serait bien que la BX soit ouverte aux heures où elle doit l'être (il était 19h, en pleine semaine) car dans cette configuration la fumée (si fumée il y a...) ne risque pas de gêner l'ADC.

Il s'agit des 3, Karine ! Ni dans la rame, y compris pendant la longue attente, ni sur l'appli, ni en gare !!! Rien, nada !!!

Cela me semblait pourtant clair...
- Incident détecté à 6h30, première alerte reçue à 8h40...
- Heure de retour à la normale réévaluée à la hausse toutes les demi-heures (8h30, 9h, puis 9h30)...
- Suppression des PILA sans aucune annonce...
- Modification de desserte pas annoncée non plus...
C'est pas calamiteux tout ça ??? Et c'est quotidien !!!

Journée de lundi bien sympathique...
Les 15 mn de retard habituelles le matin...
Le soir, il m'a fallu "seulement" 2 h pour le trajet bureau-domicile... J'ai opté pour J6 avec le 18h16 pour Mantes. Circulation au ralenti. 12 mn d'arrêt à Conflans SH pour laisser passer un GL, bien sûr sans la moindre information dans la rame. Arrivée à Meulan-Hardricourt avec 20 mn de retard, toujours sans information. Ensuite retour vers les Mureaux : un bout en voiture et 15 mn à pied... Vraiment trop cool !!!

Une fois de plus, ce train a été rendu omnibus en raison de la suppression des PILA de 8h09 et 8h29. Mais ce n'est pas à nous de subir, une fois de plus la gestion calamiteuse du trafic et de l'information voyageur.
Tout comme ce matin... encore +10, sans la moindre raison apparente, sinon un retard de +5 à l'arrivée aux Mureaux, circulation au ralenti puis arrêt du côté de Villennes.
Karine, pouvez-vous m'expliquer pourquoi il est absolument impossible, depuis 3 mois, que j'arrive au travail à l'heure alors que je prends toujours le même train ? Il est en retard absolument tous les jours, entre +5 et +20...
Prendre le train d'avant ? Encore pire : c'est un Pila supprimé 2 fois par semaine environ.
Encore avant ? Je suis un être humain, qui a besoin de sommeil, particulièrement pour récupérer du stress subi dans les transports...

Ce matin encore, suite à la suppression des LOLA de 8h09 et 8h29, le MELU passant (théoriquement, mais plus jamais depuis 2 mois et les nouveaux horaires) à 8h20 est devenu omnibus. + 15 !
J'ai apprécié la "qualité" de l'absence d'information. C'est une amie qui m'a prévenue vers 7h50 qu'il y avait un problème à Vernouillet. Pas d'alerte, bien sûr ! J'ai regardé l'appli, qui indiquait une reprise de la circulation normale à 8h30. Sur le quai, à 8h20, une annonce sonore informait d'un problème à Vernouillet depuis 6h30 et une reprise des circulations normales à 9h. En près de 2h, il n'y avait personne pour envoyer une alerte ??? La seule que j'ai reçue est tombée à 8h40 et indiquait un retour à la normale pour 9h30... Trains supprimés, dessertes modifiées et horaires de retour à la normale retardés de demi-heure en demi-heure. Le quotidien sur la ligne J5...
Hier matin, nous avons été informés à 8h25 que le train (de 8h20...) était retenu à Aubergenville pour un malaise voyageur. Pas de chance. Puis un train arrive à quai. L'affichage était celui du 8h20 retardé, soit un PELE. Mais en fait, il s'agissait du PILA de 8h29 qui est parti sans annonce sonore ni sur le quai ni par le SIVE (souvent défaillant en ce moment ?). Heureusement, la plupart des voyageurs ont fait la bonne déduction : rame à vide, voie centrale, horaire approximatif... c'est donc le bon train... + 15 à l'arrivée...
Je suis en COLERE ! Cela fait des années que vous nous interrogez, que vous demandez notre avis et que RIEN ne change et que RIEN ne changera jamais parce que vous vous en fichez ! J'ai de plus en plus l'impression d'avoir perdu mon temps dans une pseudo-concertation totalement pipeau, même si cela m'a donné l'occasion de faire la connaissance de Karine...

Je ne suis malheureusement pas sûre que ces temps de trajets soient "ridicules". On aimerait bien, tant ils sont élevés mais en tenant compte de 3 nouveaux arrêts (Nanterre, La Défense, Porte Maillot) et en ajoutant la desserte systématique des 3 gares qui sont "zappées" par les semi-directs à destination de Mantes, cela fait 6 arrêts supplémentaires ! Entre Poissy et Les Mureaux, un omnibus n'est jamais à pleine vitesse en raison du nombre des arrêts. Ce sera probablement le cas là aussi.

Une fois de plus, ce qui était prévisible arrive et nous allons vraiment y perdre sur toute la ligne (sans jeu de mots, lol !) :
- d'abord parce qu'il faudra attendre 2024 sans que rien ne bouge
- ensuite parce que les rames auront une capacité en places assises de 30 à 40 % inférieure aux VB2N actuelles
- mais que par contre le temps de parcours sera allongé de +15 à +20 ! 52 mn pour Haussmann-Les Mureaux contre 35 mn en général pour PSL-Les Mureaux. Sans compter que, du métro, il est bien plus facile de rejoindre la gare de surface de PSL plutôt qu'Haussmann !!! On est loin de Mantes-Haussmann en 40 mn comme l'espérait Thran...

Encore 5 mois de travaux à subir ! Il n'y a pas que des voyageurs à destination de Mantes dans les trains ! Pourriez-vous nous dire si le renforcement de l'Express A14 est aussi maintenu pour les Mureaux ?

@Suby
Les modifications de desserte suite à la suppression d'un PILA/LOLA sont totalement aléatoires. Plusieurs très rapprochées, puis plus rien pendant des mois... J'en ai pourtant eu 2 la semaine dernière, une dans chaque sens !
Le 23 juin, le PELE partant de Mantes à 8h est devenu PALE, stationnant longuement aux Mureaux pour anticiper la suppression du 8h29 qui est pourtant le train suivant ! Ça ne m'était encore jamais arrivé. Comme quoi la SNCF peut encore me surprendre, même après 17 ans de train quotidien ! + 15 à l'arrivée à PSL... Et un soir, le MELU de 18h20 est devenu MALA suite à la suppression du LOLA de 18h16.

Cette rencontre a eu lieu... le 24 mars ! Oui, il faut 3 mois de délai pour mettre en ligne la première partie de nos échanges. J'avais dit à Karine combien j'étais dubitative sur les résultats concrets d'une telle rencontre, tout en me réjouissant qu'elle puisse avoir lieu. Avec le recul, je suis tout aussi sceptique !

J5 est visiblement la branche sacrifiée, sous prétexte qu'Eole résoudra tous nos problèmes. Mais seulement en 2024... En attendant, à nous les retards, suppressions en cascade, modifications de desserte de plus en plus fréquentes, travaux en tous genre qui nous mettent en permanence en retard et nous font perdre quasiment toute vie sociale.
phdl a parfaitement raison de remarquer qu'il n'y a pas un seul engagement concret sur des améliorations pour les années à venir. Chacun des interlocuteurs de la SNCF a exposé ses contraintes et les limites de son périmètre, ce que l'on peut entendre mais qui est aussi une manière de botter en touche pour ce qui concerne le "réel" !

Même si, selon Thran, on pourra faire Mantes-PSL en 40 mn (j'attends de voir pour le croire), nous assisterons à une énorme dégradation des conditions de voyage. Si la capacité totale des nouvelles rames est à peu près la même qu'une VB2N, le compte n'y est pas en places assises : seulement 500 au lieu de 800 (voire 887 avec strapontins). L'information n'était pas connue au moment de la rencontre. On nous prévoit donc de vastes bétaillères. Modernes peut-être, mais bétaillères tout de même. Peut-être cela va-t-il booster mes projets de déménagement, restés théoriques jusqu'à maintenant ???

Il me semble qu'il manque une partie de mon propos en ce qui concerne l'amélioration à apporter entre 20h et 22h. A ce moment où la charge de la ligne est moindre mais où de nombreuses personnes rentrent encore du travail, je suggérais de faire passer la fréquence des trains à 20 mn plutôt que les 30 mn actuelles.

A suivre pour la suite des échanges...

Nous étions donc dans le même train ! En retard comme tous les jours, je confirme. Même s'il est à l'heure au passage aux Mureaux, il "bouchonne" à l'arrivée à PSL depuis le changement d'horaire.
J'ai découvert en arrivant à la gare la modification de desserte suite à la suppression du PILA de 8h29. Enfin je le suppose, car nous n'avons eu aucune information sur le quai sinon la modification de desserte. Pas la raison, bien sûr. Dans le train, aucune information : pas d'annonces de l'adc, pas d'annonces automatiques ni de bandeau défilant. Rien de rien !
Arrivée à PSL avec +15.

FABULEUX ! MAGNIFIQUE ! MERVEILLEUX !!!
J'avais raison d'être inquiète ! On perd 30% de capacité en places assises et même 40% si on compte les strapontins ! Et vous considérez cela comme un progrès ? Moi pas ! Voyager 30 mn 2 fois par jour systématiquement debout est une vraie régression. Je crois de moins en moins qu'Eole puisse réellement améliorer nos conditions de transport ! Mais j'ai vraiment l'impression que ce n'est pas votre problème...

Si à la fin de ma vie je dois aller en enfer, je crois que je ne serai même pas surprise par la température ! Je viens de monter dans une rame qui a passé l'après midi au soleil : sièges brûlants, température d'au moins 45 degrés. Et bien sûr clim hs !!! C'est juste scandaleux.

Je ne suis pas Karine, mais je pense pouvoir répondre "hélas, oui !"
Les propositions venant des usagers, souvent plus pragmatiques que celles de la SNCF (et généralement beaucoup moins onéreuses, qu'il s'agisse de temps ou d'argent) parce que justement elles sont issues de l'usage quotidien, ne sont jamais retenues !

Pour moi la première (et unique !) alerte est tombée à 20h14, annonçant une interruption des circulations. Certaines personnes que je connais ont mis plus de 2h30 pour faire PSL-Les Mureaux hier soir. Une amie est restée coincée plus de deux heures du côté de Maisons-Laffite... peut-être y est-elle encore (lol !) ? Une autre a opté pour Mantes par Conflans pour se rapprocher, faute d'informations. Je ne commenterai pas plus car je n'ai pas vécu la situation mais les récits de personnes fiables me laissent penser que vous avez été ultra nuls en gestion de crise comme en communication. Une fois de plus... Rien de nouveau sous le soleil...

Allo, Karine ? Le nombre de places assises des nouvelles rames est-il du niveau du secret défense ? Deux semaines et toujours pas de réponse ? C'est donc que le nombre doit être extrêmement faible pour rester caché...

Mais il manque un chiffre important dans votre réponse pour une vraie comparaison : le nombre de places assises de ces nouvelles rames... Trop faible pour ne pas provoquer notre colère ?

J'ai demandé à afficher plus d'horaires, pensant que les trains ne s'étaient pas affichés. J'ai eu le 22h20 avec correspondance bus et les horaires suivants, mais rien entre le MALA supprimé et 22h20. Je referai le test la prochaine fois que je rentrerai à cette heure là.

Merci Karine, pour ce lien extrêmement intéressant... Selon le dossier de presse, la capacité des rames en version courte (112 m) est de 1563 voyageurs. La configuration est originale mais il me semble que le compte n'y est pas en nombre de places assises, surtout avec les immenses plate-formes ! De VRAIES études ont-elles été faites sur le nombre de voyageurs qui seront obligés de voyager debout bien au-delà des 20 mn prévues ? Avec un parcours d'environ 40 mn, je devrais obligatoirement pouvoir trouver une place assise en salle basse (parcours de 20 mn), voire même en salle haute (parcours de 50 mn). Or, j'ai de très forts doutes... Pourriez-vous nous donner des points de comparaison avec nos actuelles VB2N (nombre total de voyageurs/nombre de places assises) ?

Tout en courant vers PSL j'ai vérifié la voie de départ du train dans l'application SNCF. J'ai couru encore plus vite en voyant que le MALA de 20.53 était supprimé. Mais pourquoi l'application ne donne-t-elle pas les 21.23 et 21.53 qui sont pourtant sur la fiche horaire ? Ce n'est pas la première fois que je remarque cette anomalie. Mauvaise mise à jour des bases de données ?

Pour moi, depuis 2 semaines, on est bien loin des 5 minutes d'écart : l'arrivée du train est à +5 (minimum) jusqu'à +12 de l'horaire théorique. En conséquence, l'arrivée à PSL est au minimum à +10 de l'horaire le plus tardif au terminus !
Sauf ce matin : peut-être est-ce votre retour, Karine, qui a une telle influence sur la ponctualité ? Dans ce cas, pour vous, fini les vacances... jusqu'à l'entrée en service du RER en 2024... lol !

Un petit tour à PSL serait nécessaire ! En plus de l'écran entre les voies 14 et 15 en panne depuis 3 mois, c'est maintenant l'un des deux écrans entre les voies 12 et 13 qui est HS depuis 3 semaines...
Où peut-on signaler une rame qui circule régulièrement avec une voiture condamnée ? Puisqu'elle est fermée, impossible d'accéder au flashcode...

Nouveaux horaires, nouvelles galères pour les usagers !!!
PAS UN SEUL TRAIN à l'heure depuis la nouvelle grille, c'est-à-dire 2 semaines. Pour avoir une chance d'être à l'heure, il va falloir que je parte encore plus tôt pour compenser les retards du matin, en sachant que les retards du soir me feront rentrer encore plus tard... C'est vraiment la double peine !!!

Est-ce que cela signifie que du 21 avril soir au 9 mai matin, il n'y aura pas de validation des messages ???
Pendant 2 semaines ??? Et à chaque fois que vous prendrez des vacances (ce qui est votre droit, évidemment !) ??? Les posts disant que ce blog n'a plus aucune utilité ont bien raison !!!

Surprise et colère devant ce nouveau service horaire découvert ce matin... J'ai bien reçu une notification push il y a quelques jours puis à nouveau hier soir, mais je n'ai jamais pu accéder à son contenu. Une collègue m'a confirmé avoir eu le même problème. Et puis, en vacances, on essaie d'oublier la SNCF...
Y a-t-il une quelconque logique et un quelconque bon sens à ces changements qui vont dans tous les sens, de manière totalement aléatoire : +2 mn ici, -3 mn ailleurs. Plus aucun repère pour des horaires logiques ! Si J5 a beaucoup de défauts, elle avait au moins l'avantage du cadencement, depuis de nombreuses années, rendant la grille horaire facile à comprendre et à mémoriser.
Ce n'est pourtant pas la première fois qu'une limitation temporaire de vitesse modifie les circulations. Mais cela avait été fait de manière simple et logique : avancer tous les trains de 2 ou 3 mn selon le cas.
J'aime particulièrement le titre des documents en téléchargement : "Du lundi 24 avril et vendredi 08 décembre 2017" Je suppose qu'il faut lire "du... au..." Pas relu, comme d'hab...

J'utilise le même type de tablette avec le même navigateur... Si j'avais trouvé le moyen d'afficher la version ordinateur, je l'aurais fait. Mais rien : pas de case à cocher ni de lien dans le menu du bas de page. Par contre sur smartphone, l'affichage des 3 onglets contribuer, s'informer et commentaires en haut d'écran est très pratique. Mais l'écran de la tablette reste quand même plus confortable pour la lecture !

Des nouvelles depuis ???

Je consulte régulièrement ce blog sur une tablette et l'affichage se fait en version mobile, ce qui ne permet pas de visualiser les derniers commentaires. Y a-t-il un moyen de passer en version web, comme sur la plupart des autres sites ? J'ai cherché mais pas trouvé !
L'avantage de cette nouvelle version c'est que je passe beaucoup moins de temps à lire les différents commentaires puisqu'il n'y en a quasiment plus...

Si je comprends parfaitement la nécessité d'un dispositif de contrôle, la disposition de PSL rend les choses particulièrement compliquées. Quelques questions me viennent :
1) Quand vous parles de "portes pivotantes", s'agit-il d'un dispositif identique à celui du RER E ? Pour l'avoir souvent expérimenté avec des bagages, il est extrêmement peu pratique, à moins d'avoir 3 mains (une pour valider le navigo, une pour tenir sa valise et une autre pour pousser la porte) ce qui n'est pas mon cas... Et comme je n'ai qu'un seul cerveau (féminin de plus !) pour coordonner tout cela, je reste souvent coincée !!!
2) Avez-vous pensé à une adaptation du gabarit de passage aux valises ?
3) La fermeture des voies 1-15 est-elle le choix le plus judicieux ? Comme le signalait Johann, les trains de J6 ont un large delta de voies. Pour J5, c'est habituellement 13-16 avec des écarts vers 20-21 en soirée ou en cas de perturbations.
4) Comment sera-t-il possible de passer rapidement de la zone fermée à la zone ouverte (ou inversement) en cas d'affichage tardif ?
5) Une validation multiple sera-t-elle possible dans un intervalle très court (entrée dans la zone sous contrôle, sortie pour "zut ! j'ai oublié le journal !", retour dans la zone puis sortie pour un train affiché hors zone, le tout en 5 à 6 mn) ?
6) Est-il prévu de déplacer les kiosques qui encombrent le quai transversal pour un meilleur accès aux quais et un élargissement de la zone d'attente ?
7) Les équipements seront-ils "double sens" pour permettre aussi bien une entrée qu'une sortie ou sens unique comme les équipements actuels ?
Puisque différentes technologies sont à l'étude, n'y aurait-il pas moyen d'avoir des portiques totalement sans contact, permettant une libre circulation tout en assurant la validation ? De toutes façons, les fraudeurs continueront à frauder : soit en poussant, soit en escaladant. J'ai vu une technique particulièrement efficace sur les CAB à portes effaçables qui font pourtant au moins 1,80 m de haut !
Je regrette de ne pouvoir être présente le 19 avril pour la présentation et j'attends les retours de ceux qui auront pu y participer.

Bonne idée que de nous permettre un retour d'expérience sur le vécu de mardi matin, et pas seulement le ressenti, devant la cacophonie d’informations.
8h15 « circulation fluide sur votre ligne » disait l'écran d'info trafic de la gare des Mureaux alors que les PILA étaient supprimés et que le PELE de 8h19 avait déjà un retard indéterminé.
8h30 : annonce d’un retard (supplémentaire) de 10 mn pour le PELE de 8h19, puisqu'on est déjà à +10.
8h35 : annonce d’une interruption totale des circulations jusqu’à 9h.
8h40 : le PELE passant à 8h19 arrive en gare. Nous montons. Annonce de l'adc : "Suite à un incident de signalisation à Poissy, nous allons rester à quai un certain temps."Une minute plus tard, nouvelle annonce : le train est rendu terminus les Mureaux et l’interruption est prolongée jusqu’à 10h.
Alors qu'à 8h35, on a envoyé les voyageurs pour Mantes prendre le bus (80, départ à 8h45) et à 8h40, on annonce que le train à quai va repartir pour Mantes…
Et ceux pour Paris ? Ils se débrouillent, rien pour eux… Absolument AUCUNE solution n'a été proposée. Seuls les plus réactifs ont pu attraper l'express A14 sur le point de partir. Pour les autres, rien d'autre à faire que d'attendre un hypothétique train ou de prendre place dans la file d'attente qui avait de quoi remplir 3 bus... Déposée à Poissy en voiture, j’ai attrapé vers 9h30… le PILA qui venait des Mureaux et que j’aurais pu prendre si j’avais été correctement informée !!! Retard : 45 mn.

On pourrait aussi faire un debrief sur ce matin : 2 incidents majeurs en 3 jours et la même absence d'information. J'ai su avant même d'arriver à la gare qu'il y avait un problème : la longueur de la file pour l'express A14... Pas d'alerte pour indiquer l'accident de personne et l'interruption du trafic. Rien sur l'écran d'affichage en gare. Guichets fermés. Point positif, les agents étaient tous mobilisés sur le quai, ce qui n'est pas toujours le cas... C'est comme cela que j'ai pu apprendre la nature de l'incident. Par contre, l'information sur la reprise estimée du trafic était totalement fausse : "il faut au moins 1h". Dans mon ras-le-bol, je n'ai pas eu le réflexe de demander à quelle heure l'accident avait eu lieu pour calculer le délai de reprise. Ce matin encore, aucune annonce sonore sur les itinéraires alternatifs. Comme je les connais (et que je connais aussi leur lenteur) j'ai opté pour l'attente. Résultat : + 45 mn encore ce matin...

Peut-on espérer qu'un jour les retours que nous vous faisons régulièrement aideront à mettre en place un réel plan d'information concerté et cohérent entre les différents médias ?
Il y a le système d'alertes, mais on n'en reçoit pas...
Il y a des écrans info trafic en gare, mais ils ne signalent rien...
Il y a les annonces sonores, mais elles sont inaudibles ou contradictoires...
Il y a les agents en gare, mais ils ne savent souvent rien...
Vous avez à votre disposition tous les moyens possibles et pourtant ça ne fonctionne pas ! Dommage !

Après une semaine d'absence, ce nouveau look du blog est une surprise.
Je reste très dubitative, voire totalement sceptique sur le nouveau mode de fonctionnement. Je ne vais pas reprendre tout ce qui a été écrit et que j'approuve largement. Depuis votre arrivée, le nombre de questions restées sans réponses a explosé et le délai des réponses a grimpé en flèche ! Si le délai d'attente pour la validation des commentaires est du même niveau, les échanges n'auront plus aucun intérêt.
Il est indispensable d'avoir sur ce blog un lieu pour le retour d'expérience et le signalement des disfonctionnements récurrents. Ce matin encore, en gare des Mureaux l'annonce sonore pour la desserte a été faite au moment de l'entrée du train en gare. Avec les balises donnant le délai d'arrivée, il ne devrait pas être difficile d'anticiper. Bien sûr, me direz vous, les voyageurs savent lire... Oui, mais une fois de plus l'affichage des écrans était faux ! Où faire remonter ce type d'information ?
Il me semble que c'est un vrai pas en arrière et en tout cas la volonté de cadrer et de limiter toute parole "dérangeante" pour la SNCF. Cela se sentait depuis le début de l'année mais là c'est clair et officiel ! Dommage ! D'autant que vous semblez vouloir nous faire croire que le dialogue avec les usagers est important pour vous. J'ai du mal à y croire !