Ensemble sur la ligne J

Bonjour miss caramel, en effet c'est très étrange que vous n'ayez pas reçu d'alerte. Je transmets cela à mes collègues.

Bonjour Stephane, je vous confirme que nous prenons tout en charge. Je n'ai pas d'informations sur le point 2. car nous souhaitons justement éviter qu'un étudiant ne puisse pas passer son examen.

Bonjour, je suis étonnée que la gare de Chaumont en Vexin ne soit pas prise en compte. Je vous envoie un mail pour obtenir plus de détails.

Bonjour flophib27, merci pour votre confirmation.

Bonjour Konyl, je n'ai pas d'informations quant à un remboursement pour le mois de juin. La décision doit être prise entre Ile-de-France Mobilités et SNCF.

Bonjour Ma229, désolée pour la réponse très tardive, mais elle est valable pour tous les trajets en bus de substitution : le tarif est identique à un billet "traditionnel" origine-destination.

Bonjour Seb b, pourriez-vous me dire quels sont les horaires enregistrés sur votre application pour recevoir les alertes de la ligne J ?

Bonjour Laure, je n'ai malheureusement pas d'infos au sujet de la date de réouverture du passage souterrain sud, des travaux sont toujours en cours.

Bonjour miss caramel, j'ai posé la question au sujet de la disponibilité des ces calendriers travaux aux Mureaux. En revanche, pour en avoir récupéré, ces calendriers sont disponibles à la boutique SNCF située sur la plateforme.

Bonjour Seb b, merci pour votre retour que j'ai transmis aux équipes.

Bonjour miss caramel, pourriez-vous me dire quels sont les horaires paramétrés sur vos alertes ? Les alertes ont été mises à jour à 10h30 et peuvent se trouver en dehors des plages horaires que vous avez demandé, ce qui expliquerait pourquoi vous n'en avez pas reçues.
L'application a rencontré (et continue d'ailleurs de rencontrer) des difficultés. Nous l'avons remonté aux équipes qui s'occupent de l'application et attendons que cela soit rétabli. Egalement, la rubrique "Prochains trains" du site Transilien correspond à l'onglet "Gares" sur l'application.

Bonjour Olivier_R, les médias ont diffusé l'information très tôt ce matin-là. Pour ce qui est de Twitter, le premier tweet était effectivement à 6h, ce qui correspond à la prise de service des community manager. Malgré cela, des alertes ont été envoyées via l'application. Si vous êtes abonné aux alertes sur l'application SNCF, tout le monde n'a pas reçu l'information au même moment car cela dépend des horaires paramétrés.

Bonjour Matt, merci pour votre retour qui a été transmis. ll s'agissait en effet de travaux inopinés en lien avec la panne du matin.

Bonjour miss caramel, c'est une décision qui doit être prise entre notre Autorité Organisatrice et SNCF. Malheureusement, je n'ai pas plus d'informations.

Re-bonjour phn60, je viens de voir dans un autre commentaire que vous aviez effectivement formulé une demande et que cette dernière a été acceptée.

Bonjour phn60, nous ne pouvons pas rendre ce dédommagement automatique pour plusieurs raisons :
- les clients peuvent avoir déménagé entre temps et ne pas avoir mis à jour leur adresse sur le contrat Navigo. Ces personnes ne seraient donc pas éligibles alors qu'elles le devraient.
- nous ne pouvons pas exploiter les données de validation pour tracer le trajet du client (interdit par la CNIL).

Bonjour Stephane, je vous confirme qu'une personne résidant à Gisors et travaillant sur Paris sera concernée par le dédommagement de son Pass Navigo. En cas de refus, il faudra formuler une réclamation et fournir les justificatifs adéquats. Pour effectuer le trajet Gisors - Paris, il n'y a que la ligne J, et cette ligne est bien éligible.

Bonjour Murielle, ces villes sont effectivement éligibles. Avez-vous vérifié que l'adresse qui figure sur votre contrat Navigo (annuel ou mensuel) est bien Chars ou Ermont-Eaubonne ? Vous pouvez à tout moment faire une réclamation et fournir les documents dont disposez en vous rendant à nouveau sur le site mondedommagement.transilien.com et en saisissant les différents champs (numéro de carte, date de naissance, adresse mail).

Bonjour phn60, vous pouvez prétendre au remboursement si votre lieu de travail ou votre lieu de résidence est éligible. Avez-vous effectué une demande sur le site ? Egalement, avez-vous en votre possession un document attestant de l'adresse de votre lieu de travail ?

Bonjour phn60, il ne s'agit pas seulement de prévenir les centres d'examens de l'éventuel retard mais cela permet de "confirmer" qu'il y a bien eu un retard ou une suppression sur un train qui aurait permis au candidat de se rendre sur son lieu d'examen. Je comprends que vous n'envisagiez pas que votre fille prenne le train pour se rendre sur son lieu d'examen, mais parfois, certains candidats n'ont pas d'autres solutions.

Bonjour Stephane, désolée pour le délai de réponse, j'ai été très présente sur Twitter ces derniers temps. Je viens de vous répondre.

Bonjour Stephane, les trains "garantis" sont surveillés par toutes nos équipes. Ces équipes font d'ailleurs tout leur possible pour faire circuler ces trains. Sauf incident, ces trains sont bien prévus. Vous avez raison, en cas de retard ou suppression, SNCF met en place le moyen de substitution adéquat (taxi ou bus). Grâce à ce dispositif, plusieurs étudiants ont pu se rendre sur leur lieu d'examen malgré le retard ou la suppression de leur train.

Bonjour flophib27, en fonction du plan de transport de la journée, des arrêts supplémentaires sont en effet peuvent être marqués par ce train là car les gares d'Eragny et de Saint Ouen ne sont pas desservies pendant 40 minutes. Les arrêts supplémentaires sur ce train là n'ont pas vocation à subsister lorsque le plan de transport est normal.

Bonjour phn60, je n’étais pas au courant de cela et ai transmis à mes collègues.

Bonjour untoldecay, je vous confirme que vous pouvez demander au conducteur de mettre une bicyclette ou un bagage en soute dans l’omnibus.

Bonjour StephDeSanteuil, désolée pour la réponse tardive… je pense que vous avez eu la réponse entre temps… mais la navette qui dessert la gare de Santeuil circule jusqu’à Us dans le sens Gisors > Paris. Pour le retour de Paris, la navette se prend à Us.

Bonjour Sophos, les horaires donnés dans ce billet et sur transilien.com sont donnés à titre indicatif : ils ne tiennent pas compte de la grève en cours. Pour connaître les horaires actualisés, je vous invite à consulter ce billet qui inclus toutes les modifications. Vous pouvez également consulter l'application SNCF qui intègre les derniers horaires à jour.

Bonjour à tous et désolée pour ce retour très tardif. En effet, ce qu’affirme Paulo est exact.
Quelques précisions sur ce qui a été effectué :
- Le week-end du 10/11 février : grutage et installation d’un abri filant sur l’un des quais ;
- Le week-end du 24/25 février : grutage et installation d’un abri filant sur l’autre quai.

Bonjour ctok, désolée pour mon retour tardif. Les coups de klaxon sont obligatoires pour des raisons de sécurité de 22h jusqu’à 1h30 du matin environ. En effet, malgré le début de travaux aux alentours de 22h, d’autres trains circulent toujours, le coup de klaxon permet donc d’avertir à nouveau qu’un train passe en gare. A partir d’1h30 du matin, les travaux se déroulent sous Interruption Temporaire des Circulations : plus besoin de coup de klaxon.

Bonjour Laureste et laeti27, les passages à niveau de Chars et de Santeuil seront fermés du 21 avril au 5 mai inclus.

Bonjour Stéphane, comme indiqué dans le billet : « Avec Ile-de-France Mobilités, il est prévu que le service minimum devra garantir la circulation de 33% des trains sur le réseau. […] À la fin de la grève nationale, les modalités de remboursement seront communiquées […], un billet dédié sera ouvert sur les blogs des lignes concernées. »

Bonjour phn60, effectivement c'était un mélange de plusieurs phrases. Il faut comprendre "Habiter à proximité de l’une des 11 gares concernées par les travaux". Merci pour votre remarque.

Bonjour VincentG, je vous confirme qu’il s’agit là de dépôt sauvage normalement réprimandé et que cela doit être géré par la commune. J’ai néanmoins transmis votre message à toutes fins utiles.

Bonjour ctok, pour l’instant il ne nous est pas possible d’ajouter des distributeurs de billets au niveau de l’accès temporaire. Cependant, à terme, cela sera le cas : vous disposerez d’un automate de vente au niveau de l’entrée du souterrain NORD.
Je n’avais pas connaissance des coups de klaxon de locomotive la nuit et ai bien transmis votre message.

Merci pour ces précisions Franck.

Bonjour Alex_LJ, un billet a été publié à ce sujet ici.

Bonjour babette, le calendrier sera publié d’ici la fin de la semaine. Bonne fin de journée.

Bonjour tomlall, merci pour votre remarque… cela a été corrigé.

Bonjour Mimie, je pense que vous avez eu l’information. Mais voici le billet travaux pour la semaine du 2 au 8 avril. Egalement, si vous souhaitez avoir une vision d’ensemble, vous pouvez consulter le calendrier quadrimestriel ici.

Bonjour miss caramel, il n’est pas prévu de téléopérer les portes d’accès au hall. Elles ne peuvent l’être en gare des Mureaux au regard des normes d’évacuation incendie. Aussi, la porte à laquelle vous faites référence a été réparée à la fin du mois de mars.

Bonjour bbh75, les gares téléopérées doivent posséder a minima un escalier mécanique ou un ascenseur ou une porte de validation adaptée aux PMR. Cela n’est pas le cas pour les gares de Rosny et Bonnières, et je peux comprendre que vous ne vous sentiez pas concerné. Je constate tout comme vous l’absence d’agents en gare. Cependant, nos équipes font leur maximum pour tenir ces gares lorsqu’elles le peuvent.

Bonjour Jerem, c’est effectivement ce qui est prévu dans le plan de transport : les trains normalement terminus Gisors s’arrêteront à Boissy l’Aillerie. Les missions Pontoise sont également maintenues.

Bonjour challenger_fr, en effet, il faudra effectuer ce trajet.

Bonjour à tous, tout d’abord, je suis vraiment navrée pour ce qui est arrivé à chacun d’entre vous et vous remercie pour vos témoignages. C’est justement pour éviter, dénoncer et ne pas minimiser ces situations que, j’insiste, nous devons donner l’alerte au 3117 (appel, SMS ou appli) ou aux autres numéros d’urgence. Nos agents ne peuvent malheureusement pas être partout, mais comme le témoigne Franck : des actions sont menées pour renforcer votre sécurité.

Bonjour Konyl, je ne dispose pas encore de ces chiffres et de cette analyse.

Bonjour, navrée pour cette situation. J’ai partagé votre message et espère que cela a été résolu. Pouvez-vous me tenir au courant ?

Bonjour Isabelle, je n'ai malheureusement pas d'horaires à vous communiquer, je ne peux que vous renvoyer vers les affiches disponibles en gares de Us et de Montgeroult pour connaître les détails. Néanmoins, il est vrai que les départs des navettes seront principalement liés au flux de voyageurs ayant emprunté les cars omnibus.

Bonjour wikosand, je reviens vers vous au sujet de votre question sur la navette à la demande : oui, deux c'est plusieurs. Il n'y aura pas de numéro de téléphone spécifique pour commander ces navettes. Les navettes seront stationnées au départ de Montgeroult Courcelles et Us, et dans cette dernière gare, les flux seront principalement liés à l'arrivée des bus omnibus. Quoiqu'il en soit, des affiches seront disponibles en gare avec des informations supplémentaires sur vos navettes.

Bonjour Nathie et bienvenue. Je me souviens effectivement de cette discussion. Pour revenir sur le 14/02, je me suis rendue au Centre Opérationnel Transilien, et il s’est avéré que le train qui a été supprimé est en fait parti depuis Argenteuil…
Pour ce qui est du lundi 26/02, je suis étonnée que les trains ne se soient pas arrêtés sachant que des demandes d’arrêts supplémentaires ont été effectuées sur les trains au départ de Mantes à 7h15 (passage théorique à Conflans Sainte-Honorine à 8h05) et à 7h38 (passage théorique à Conflans Sainte-Honorine à 8h25). Ce matin-là, le trafic était ralenti sur votre axe en raison d’un incident affectant la signalisation à Gargenville.
En ce qui concerne le conseil donné par les agents, je transmets votre message pour voir ce que nous pouvons améliorer.

Bonjour isabelle, je me renseigne et reviens vers vous.

Bonjour,
1) Pourriez-vous me préciser ce point svp ? Je suis étonnée car il y a bien des bus prévus pendant ces deux semaines de travaux.
2) En ce qui concerne les navettes à la demande, elles sont stationnées au départ de Us et de Montgeroult-Courcelles à partir de la 2ème semaine. Je reviens vers vous avec des informations plus précises.
3) Pouvez-vous me dire par quel moyen/canal vous auriez souhaité obtenir des informations ?
4) Je transmets votre message à mes collègues
5) Vous pouvez effectuer une réclamation ici
6) Pouvez-vous détailler ce point svp ?

Bonjour thierry, lorsque nous construisons notre offre de bus de remplacement pendant des travaux, nous l’adaptons en fonction de la majorité de nos flux clients. Nous ne pouvons donc pas mettre de navettes ferroviaires spécifiquement entre Argenteuil et Ermont.

Bonjour thierry, effectivement, je suis toujours en attente. Au sujet de la gestion des flux, cela a normalement été étudié. Je me renseigne tout de même pour savoir quelles améliorations sont possibles à ce sujet.

Bonjour phn60, voici la réponse obtenue : « les travaux d’adaptation des quais et de l’infrastructure à l’arrivée de nouveaux matériels sont déjà pensés pour être les plus optimisés possibles. »

Bonjour StephDeSanteuil et isabelle, en effet du 03 au 10 mars le passage à niveau de Boissy sera fermé, c’est pour cela que nous avons des horaires et dessertes différents entre la 1ère et la 2ème semaine.
Pendant la 2ème semaine de travaux, deux navettes à la demande seront mises en service :
- Une au départ de Us (avec desserte des gares de Montgeroult-Courcelles, Boissy l’Aillerie et Osny
- Une au départ de Montgeroult-Courcelles (avec desserte des gares de Boissy l’Aillerie et Osny).
En ce qui concerne le parking, une réduction de 50% sera appliquée sur votre abonnement hebdomadaire « Congrès » acheté au parking Canrobert de Pontoise. J’ai détaillé cela un peu plus haut dans le billet.

Bonjour Mao92270, ce que thierry a expliqué est exact. Les voies sur lesquelles circulent les trains à destination de Mantes ou Gisors sont différentes de celles sur lesquelles circulent les trains entre Paris et Ermont. Egalement, en raison des différents positionnements de nos aiguillages, faire circuler des trains sans desservir la gare du Stade, uniquement, n’est pas possible. Si nous ne desservons pas la gare du Stade, nous ne pouvons pas non plus desservir les gares de Bois Colombes et Colombes.

Bonjour Steph, des travaux d’étanchéité ont été effectués l’année dernière. J’ai tout de même transmis votre message à la chef de projet pour m’aider à vous répondre.

Bonjour, je n’ai pas d’informations à ce sujet : il s’agit là d’une décision d’Ile-de-France Mobilités. Peut-être que ce tweet peut vous aider.

Bonjour Fiorella, le tarif reste effectivement le même pendant cette période.

Bonjour phn60, le forfait 7 jours est en fait différent de l’abonnement hebdomadaire. En effet, le forfait 7 jours vous permet de laisser votre voiture garée au parking pour une durée de 7 jours consécutifs maximum, vous ne serez donc autorisé qu’à deux passages : un pour entrer et l’autre pour sortir.
L’abonnement hebdomadaire « Congrès » vous permet plusieurs passages dans la semaine et dans la journée. C’est donc cet abonnement qu’il faut demander à partir de lundi prochain.

Le tarif que vous me citez n’est pas à jour et le site que vous avez consulté n’est pas à jour. Le nouveau tarif en vigueur pour ce parking et cet abonnement depuis le 01/01/2018 est de 30€.

Pour la seconde partie de votre question, je ne dispose malheureusement d’aucun élément pour le moment.

Bonjour Fleury-60 et Sophos, je reviendrai vers vous dès que possible lorsque j’aurai de nouvelles informations.

Bonjour Matthyeux, les trains que vous évoquez sont des Intercités, et je publie exceptionnellement votre commentaire. Je n’ai aucune vue sur la circulation des trains et ne peut répondre au cas par cas, c’est pourquoi je vous propose de consulter le site TER Normandie, et plus précisément ces deux fiches horaires pour connaître les trains qui circulent :
- Paris – Rouen – Le Havre
- Paris – Lisieux – Caen – Cherbourg
Egalement, savez-vous que vous pouvez recevoir des alertes info trafic en vous abonnant au numéro de train ? Je vous mets en lien un billet pour vous aider dans le paramétrage.

Bonjour Stéphane, l’affiche a été corrigée avec les bons horaires entre Herblay et Cormeilles. En ce qui concerne votre seconde question, je n’ai malheureusement pas encore eu de réponse. Bonne journée.

Bonjour Stephane et Kevin, la signalétique est en train de se mettre en place de manière progressive. Suite à vos questions, un rappel a été fait pour régulariser la situation. N’hésitez pas à revenir vers moi lorsque vous aurez vu cette nouvelle signalétique. Bonne journée.

Bonjour ea.alfa95, le calendrier a été mis à jour : la pastille 9 n’existe plus et une semaine de travaux a été ajoutée au calendrier initial (du 26 février au 2 mars).

Bonjour Konyl, comme vous l’avez constaté, le plan grand froid n’a pas été déclenché. Bonne journée.

Bonjour Franck, Antena11, les horaires sont en ligne depuis vendredi fin de journée. Par contre, nous n’avons pas encore ceux qui concernent la deuxième semaine. Comme indiqué sur le fichier pdf et sur le billet, les horaires du 03 au 10 mars seront disponibles ultérieurement en raison des travaux sur le passage à niveau de Boissy l’Aillerie (qui a des impacts sur l’itinéraire des bus de remplacement).

Bonjour Strapontine, le crochet dure normalement 8 minutes.
Pendant la limitation temporaire de vitesse, nous devons respecter les horaires de départ depuis la gare de Paris Saint-Lazare ainsi que les horaires d’arrivée en gare de Paris Saint-Lazare. Les trains arrivent donc plus tard à Gisors et doivent partir plus tôt de Gisors.
Ainsi, le crochet ne serait plus que de 2 minutes : arrivée du train à 16h58 et départ à 17h00.
Si nous maintenons un temps de crochet supérieur (disons 8 minutes) ainsi que la desserte du train, le train arriverait en retard à Paris Saint-Lazare, après 18h29 en pleine heure de pointe. Cela aurait pour effet de modifier tous les autres horaires de départ et d’arrivée à Paris Saint-Lazare à partir de 18h30.
Nous pouvions donc soit supprimer le train soit en modifier la desserte. Nous avons choisi la 2ème solution : la desserte est calquée sur celle des deux derniers trains au départ de Gisors (PATO de 18h13 et 19h13).
Est-ce que cela est mieux expliqué ?

Bonjour Stephane, j’ai regardé sur l’application SNCF et ce bus est toujours indiqué. Il devrait donc circuler cette semaine.
Pour ce qui est du temps de parcours entre Herblay et Conflans, c’est une bonne question… Je me renseigne (idem pour le nombre de bus entre samedi et dimanche).

Bonjour flophib27, désolée pour cela. Mais soyez assurée que nos agents étaient tous mobilisés pour déneiger et dégager passerelles et quais, malheureusement, ils ne pouvaient être à plusieurs endroits à la fois.

Bonjour miss caramel, au sujet des annonces sur le report de son voyage, j’en ai fait part à mes collègues le jour même. Cependant, nous ne pouvons pas nous en affranchir car des trains Grandes Lignes partent également de la gare Saint-Lazare.

Bonjour Stephane, nous l’aurions fait si nous avions eu l’information. Nous ne pouvons pas prévoir que tel ou tel train circulera à son horaire prévu car nous ne maîtrisons pas les incidents qui peuvent être liés au froid.
Le plan de transport qui est établi est exprimé en capacité de circulation par heure et non en horaires précis.

Bonjour Seb b, il est plus difficile de construire un plan de transport en période d’intempérie car nous sommes tributaires des conditions météo, donc imprévisibles : nos contraintes se situent principalement sur nos infrastructures.

En ce qui concerne l’information, je sais que cela a été très compliqué à la fois en gare et sur les médias à distance. En gare ou sur Twitter, ni les agents en gare, ni la « Vigie » ni moi-même n’avions les informations en amont et nous avons fait de notre mieux pour vous informer. Les trains partaient au coup par coup et, par conséquent, les mises à jour se faisaient à la dernière minute.

Mercredi matin, en raison des reports sur le site transilien.com et sur l’application SNCF, il y a eu beaucoup plus de connexions qu’en temps normal et tout a buggé. Nous avons fait le nécessaire pour corriger cela et répartir la charge sur plusieurs sites qui captent leurs informations depuis la même source de données : c’est pourquoi à partir du 7 février nous alternions entre le site transilien.com rubrique « Prochains départs » et l’onglet « Gares » sur l’appli SNCF.

Bonjour Konyl, les équipes travaillent actuellement à l’élaboration du plan de transport pour ce soir. Les recherches itinéraires ne tiennent pas compte des perturbations, vous pourrez néanmoins consulter la liste des prochains départs au départ de Saint-Lazare si vous ajouter cette gare sous l’onglet « Gares » sur l’appli SNCF.

Bonjour phn60 et Sophos, cette question est bien à l'étude. Malgré les multiples relances de mes collègues nous n'avons toujours pas plus d'informations.

Bonjour kaminote95, voici le lien vers le billet.

Bonjour miss caramel, je viens d'obtenir un retour au sujet de votre question sur l'appli SNCF. Nous avons bien conscience que ce que vous avez décrit représente un fort irritant, cela fait d'ailleurs partie des anomalies prioritaires à résoudre. En revanche, nous ne savons pas quand cela sera résolu.

Bonjour Vyvy, quelle est votre gare de départ ? Je trouve cela étrange que vous n'ayez reçu aucune alerte en un an... Pourriez-vous me dire si votre application est à jour et me donner plus de détails sur ce que vous avez paramétré ? Egalement, je vous mets en lien ce billet pour vous aider si besoin.

Bonjour fmongin, je reviens vers vous mais n’ai pas de réponses à vos questions car j’ai besoin de quelques précisions. Comme vous le demande justement Seb b, pourriez-vous me préciser svp d’où vos informations proviennent ?

Bonjour Konyl et miss caramel, effectivement, de nouveaux écrans (de 70 pouces) sont installés progressivement en gare. Les petits écrans présents sur la plateforme, que vous me citez, seront retirés et utilisés pour réparer les écrans similaires qui se trouvent dans les autres niveaux de la gare (pour les pièces détachées notamment). En ce qui concerne le 4ème écran non utilisé actuellement, il servira à diffuser de l’information (travaux ou perturbations).

Bonjour Suby, j’avoue ne pas avoir d’éléments de réponse pour le moment. J’ai transféré votre question et attends un retour.

Bonjour, effectivement cela a de lourdes conséquences sur vos conditions de voyage et suis navrée pour cela.
En ce qui concerne la dernière question, nous avons désormais, sur votre ligne, des agents en civil qui peuvent contrôler votre titre de transport.

Bonjour babette, pour le moment, le calendrier est correct. N’hésitez pas à le consulter à différents moments. Mais honnêtement, il y a très peu de chances pour que cela soit modifié. Bonne soirée.

Bonjour phn60, je reviens vers vous au sujet des signalements que vous m’avez envoyés au sujet de la toiture de la gare de Trie Château. Nos équipes sont intervenues mardi et réparations ont été effectuées, les avez-vous constatées ?

Bonjour Michele78 et Seb b, ce que dit Seb b est exact.

Bonjour phn60, j'ai réussi à rassembler les informations en ce qui concerne l'abonnement de travail versus le Pass Actif' Picardie.

Le critère de distance est celui qui est retenu pour vous proposer soit l’abonnement de travail soit le Pass'Actif.
Votre gare se situe à moins de 75km de Paris : vous devez donc acheter un abonnement de travail pour moins de 75 kms.

Si vous souhaitez faire une simulation ou obtenir plus d'informations, vous pouvez vous rendre sur ce site ou appeler le numéro 0805 50 60 70.

Vous ne pourrez pas sélectionner la gare de Trie Château pour les Pass'Actifs vers Paris mais pourrez le faire si vous choisissez l'abonnement de travail pour plus de 75 kms.
Avec votre abonnement de travail entre Trie-Château et Chars, vous êtes donc tout à fait en situation régulière.

Egalement, il est précisé que le Pass'Actif Picardie doit être présenté à bord des TER avec une carte nominative Picardie Pass Actif (selon votre capture d'écran).
Le train Gisors - Paris est un Transilien, cela ne s'applique donc pas.

Pour ce qui est de l’enregistrement de votre nouvelle attestation, avez-vous la possibilité de vous rendre en gare de Gisors ?

Bonjour MF78, voici la réponse obtenue : « IdF Mobilités souhaite effectivement engager un renouvellement du matériel roulant pour avoir du matériel neuf sur l’ensemble de J Nord (Paris – Conflans – Mantes et Gisors) d’ici fin 2021. »

Bonjour phn60 et kaminote95, effectivement la zone C est en période scolaire du 5 au 10 mars. Je n’ai toujours pas d’information ni de confirmation au sujet du parking de Pontoise. Aussi comme je vous le disais dans une autre réponse, un billet reprenant tous les détails de votre prise en charge sera publié à la fin de la semaine.

Bonjour miss caramel, j’ai transmis votre question mais n’ai pas encore obtenu de réponse.

Bonjour Franck, j’ai bien pris note de votre demande et ferai cette synthèse.

Bonjour miss caramel, l’arrêt d’urgence à Villennes sur Seine a été demandé aux alentours de 19h. C’est pour cela que les trains MELU et LOLA sont partis de Paris Saint-Lazare. Il y a, je pense, quelques erreurs au sujet des horaires indiqués.

Bonjour fmongin, j’ai transmis votre commentaire et reviendrai dès que possible avec ces informations.

Bonjour Bruno, merci pour votre retour. Lorsque vous dites « l’info est accessible 2 minutes avant le départ » : parlez-vous de l’application SNCF ou de l’affichage en gare ?

Bonjour kaminote95, un billet reprenant tous les détails de votre prise en charge sera publié à la fin de la semaine.

Bonjour, j’ai effectivement reçu plusieurs retours au sujet de voitures inondées qui sont liées soit à l’ouverture des fenêtres soit à des défauts d’étanchéité à la pluie de certaines voitures. Sachez que ces remontées sont transmises aux Centres de maintenance, que c’est un sujet qui a été identifié. Néanmoins, la localisation de ces défauts est longue ainsi que le traitement de reprise d’étanchéité.

Bonjour Brice, nous ne pouvons pas poser de poubelles à bord pour des raisons de sécurité et de temps disponible pour le nettoyage. Il faudrait pouvoir vider les poubelles à l’arrivée du train, sauf que le temps de retournement de nos trains est faible : les rames sont réutilisées pour effectuer un autre trajet. Le temps nécessaire pour nettoyer le train est ainsi très limité. Cependant, sachez que des poubelles sont disponibles sur le quai pour pouvoir y jeter tous vos déchets.

Bonjour à tous, vendredi 26 a été une soirée particulièrement difficile pour vous. En raison de l’interruption du RER A, la ligne L ainsi que la ligne J ont été très fortement impactées. Des arrêts supplémentaires ont ainsi été réalisés par les trains de la ligne J sur l’axe Paris/Mantes via Poissy. A cela s’est ajouté un arrêt d’urgence des circulations suite à la présence de plusieurs dans les voies à Villennes sur Seine. Cela a, par conséquent, impliqué des ralentissements sur l’axe Paris/Mantes via Conflans en raison de la circulation des trains Intercités sur cet axe.

Voici d’ailleurs l’information qui a été distribuée dans vos gares lundi matin.

Je note et transmets bien que vous n’avez pas reçu d’alerte au sujet des arrêts supplémentaires demandés sur la ligne J et que vous n’avez pas non plus obtenu d’information à bord.

Bonjour Lilas, effectivement votre train de 18h51 a été supprimé. Il a été demandé au train suivant (le Paris - Conflans Sainte-Honorine - Mantes la Jolie) d'effectuer un arrêt supplémentaire c'est pourquoi le train que vous avez emprunté, le Paris - Pontoise de 19h02 ne s'y est pas arrêté. En revanche, étant donné que vous avez utilisé l'application, je ne comprends pas qu'elle vous ait proposé de prendre le train de 19h02...

Bonjour Seb b, je ne comprends pourquoi les horaires indiqués sont si différents de ce qui a été envoyé. Je transmets votre signalement.
Au sujet de Twitter, il se peut que cela soit une question de fuseau horaires : avez-vous vérifié ce paramètre ?

Bonjour Stéphane, merci pour vos précisions. J’ai donc, à nouveau, transmis votre requête. N’oublions pas que les horaires des bus de substitution sont théoriques (donnés à titre indicatif) et que nous sommes tributaires de la circulation.
Pour finir, les horaires des bus d’extrême soirée ont bien été intégrés dans l’application. Vous pouvez dès à présent effectuer une recherche sur le parcours que vous souhaitez pour en obtenir les horaires.

Bonjour Seb b, avec la nouvelle mise à jour de l'appli il est désormais possible de signaler une perturbation (retard, absence de train, affluence) après avoir sélectionné le détail du train. Une pastille s'ajoute ensuite à côté de la gare concernée par le signalement et en cliquant sur cette pastille, nous pouvons en avoir le détail et le nombre de signalements. Je viens de faire le test et cela fonctionne.

Bonjour phn60, j’ai besoin d’une énième confirmation en interne pour pouvoir vous fournir plus d’informations. En résumé : le tarif qui vous est le plus favorable est celui que vous avez actuellement.

Bonjour Seb b, en effet, ma collègue a retransmis votre signalement, qui nous a permis d’intervenir. Merci pour votre retour et ravie de voir que cela a été corrigé.

Bonjour Stéphane, il n’y a pas eu de décision prise concernant votre suggestion. Pourriez-vous me donner des exemples plus précis de trajets ? Egalement, nous ne pouvons pas modifier les horaires des bus d’extrême soirée aussi facilement… Dans tous les cas, nous avons le sujet en tête mais il ne faut pas oublier qu’il est très difficile d’assurer une correspondance parfaite entre deux bus et que cela peut impacter vous impacter encore plus en terme d’allongement de leur temps de parcours (si nous allongeons le temps de stationnement des bus de remplacement).

Bonjour à tous, je ne ferai pas de billet spécifique à la journée du 15 janvier mais une réponse en commentaires.
Aussi, j’ai compilé vos retours, les ai transmis à mes collègues pour que nous fassions des rappels en interne et identifier nos axes d’amélioration.
Je sais que vous avez l’impression de « parler dans le vide », mais je vous assure que vos retours sont étudiés et décortiqués en réunions et que des plans d’action en découlent.

Bonjour phn60, il n’y a pas d’appli que je vous conseillerai plus qu’une autre. Peut-être pouvez-vous vous fier aux notes sur les différents stores ?
Au sujet de votre signalement, malgré nos multiples relances je n’ai toujours aucune vue sur l'évolution de la situation…

Bonjour Konyl, je transmets votre suggestion au pôle production et au chef de projet. En revanche, je ne suis pas sûre que cela aboutisse…

Bonjour phn60, le numéro de voiture est intégré directement au QR code : plus besoin de le noter en montant à bord. Ce mode de signalement est à coup sûr plus efficace que les autres moyens car les formulaires sont envoyés directement au centre de maintenance.
En ce qui concerne la toiture, j’ai bien reçu vos mails et ai relancé en interne mais je n’ai, malheureusement, toujours pas de nouveaux éléments.

Bonjour Franck, merci pour votre témoignage. Je suis d’accord avec vous, il faut trouver le bon équilibre.

Bonjour Seb b, merci pour votre signalement (que j’ai transmis au Technicentre pour vérification).

Bonjour XRI, pour les travaux prévus entre Pontoise et Gisors, les travaux débuteront le 24 février à 10h (après les heures de pointe) et se termineront le 10 mars à la fin de service. Je vous confirme que pendant cette période aucun train ne circulera. Le trafic ne reprendra que le 11 mars au matin.
Pour les travaux du 21 avril au 5 mai, je n’ai pas encore de détails sur les horaires de début et de fin de travaux.

Bonjour Franck, pourriez-vous me repréciser votre question svp ?

Bonjour Thomas, pouvez-vous me dire où vous vous rendez-sur Paris ? Ne vous est-il pas possible de prendre un train de la ligne L à Conflans Fin d'Oise puis de reprendre un RER A à Poissy ?

Je viens d'effectuer vos recherches. En fait, les résultats de la recherche itinéraire prennent en compte un temps de marche. Il faut cliquer sur "feuille de route" pour obtenir les détails. Le train au départ de 5h12 apparaît à ce moment-là.

Bonjour Stephane, merci pour votre retour. En effet, nous sommes sur le sujet et espérons que ces horaires seront disponibles d’ici la fin de semaine. Je vous tiens au courant.

Je me renseigne à ce sujet et reviens vers vous.

Bonjour Seb b, je n’arrive pas à reproduire ce que vous me décrivez. Auriez-vous des captures d’écran ? Aussi, je vous confirme que le premier train aux alentours de 5h au départ de Conflans Sainte-Honorine est à 5h12.

Bonjour Franck, les réponses de COLOMBOROL92 et de Paulo Aquino sont correctes. En plus de raisons historiques évoquées dans ma réponse, s’ajoutent des raisons géographiques.

Bonjour Stephane, c’est une bonne question. Je me renseigne.

Bonjour Philippe78, il s’agit là d’une erreur de lien. Vous pouvez retrouver les horaires des CAR EXPRESS A14 sur l’affiche ici.

Bonjour thierry, bonne année à vous également. Je n’ai malheureusement pas de nouveaux éléments…

Bonjour bbh75 et bonne année. Je ne désespère pas et ne ferai pas une croix sur le sujet.

Bonjour à tous et bonne année 2018.

@Reda : Ile de France Mobilités souhaite engager un renouvellement du matériel roulant pour avoir du matériel neuf sur l’ensemble de J Nord (Paris – Conflans – Mantes et Gisors) d’ici fin 2021

@Franck : effectivement cela peut paraître curieux. En fait, la gare de Mareil sur Mauldre apparaît car c’est historiquement l’établissement des lignes L, A, J qui gère les travaux dans cette gare. Nous ferons attention à l’avenir.

Bonjour evilgost, je vous invite à consulter la page Navigo dédiée, où la validation avec smartphone est clairement mentionnée.

Bonjour Sophos, j’ai publié une réponse ici, dans un billet dédié aux travaux.

Bonjour, je n’avais pas connaissance de ce changement et suis en attente de réponses pour vous indiquer la marche à suivre.

Bonjour à tous, Ile de France Mobilités souhaite engager un renouvellement du matériel roulant pour avoir du matériel neuf sur l’ensemble de J Nord (Paris – Conflans – Mantes et Gisors) d’ici fin 2021.

Bonjour phdl, en ce qui concerne l’attente des RER, tout dépend du niveau de retard du train. Si le retard du RER est trop important, le régulateur de la compagnie de bus doit faire partir le bus car ce même bus réalise peut-être d’autres courses avec d’autres clients derrière qui vont aussi attendre dans le froid.
Aussi, pour vos prochains retours vous est-il possible de me donner plus d’informations sur ce blog ou par mail (plaque d’immatriculation, horaire exact de départ, photos, etc) ?
D’autre part, j’attends également un retour terrain pour permettre d’ajuster nos actions.

Bonjour à tous, un billet dédié aux travaux entre Pontoise et Gisors sera publié début février et reprendra tous les détails concernant votre prise en charge.

Toutefois, je peux d’ores et déjà vous confirmer :
- que des agents City One seront présents dans certaines gares (Pontoise, Gisors, Chars, Chaumont en Vexin) et qu’il y aura bien un agent City One à bord de chaque bus ;
- qu’il ne s’agit pas d’une nouvelle opération d’élagage mais de travaux de renouvellement de nos infrastructures ;
- que les interruptions n’auront lieu que les week-ends cet été (1 week-end fin juin et 2 week-ends en juillet).
En ce qui concerne le parking à Pontoise, je ne manquerai pas de revenir vers vous lorsque je disposerai d’informations complémentaires.

Je reviens vers vous plus tôt que prévu : les bus circulent toujours. Voici à titre indicatif leurs horaires au départ de Conflans et à destination des Mureaux : 23h40, 00h13, 00h55 et 01h23.

Bonjour à tous, j’ai bien lu toutes vos remontées et les ai partagées en interne. Je ne reviendrai pas sur tous les points que vous évoquez, mais la première semaine de refonte a été particulièrement marquée par une incidentologie forte. Voici d’ailleurs un lien vers un billet récapitulatif.
En ce qui concerne la gare de La Frette, nous avons eu quelques dysfonctionnements mais qui n’ont pas vocation à se reproduire.
Pour finir, au sujet des trains bondés, dans la mesure du possible, et pour plus de confort je vous invite à privilégier les trains PARA le matin et les trains terminus Conflans Sainte Honorine (les CARA) le soir.

Bonjour fanylly, au sujet du chauffage, nous avons effectivement eu de nombreuses remontées à ce sujet. Normalement, les rames sont mises hors tension lorsqu’elles sont garées à Gisors. Il faut savoir qu’il faut entre 45 minutes et 1h15 pour obtenir du chauffage dans une rame. Depuis quelques jours, nous avons donc décidé de laisser en service les rames garées à Gisors pour que vous ayez du chauffage dans les premiers trains.

Bonjour miss caramel, voici la réponse de Jacques Guy : "La nouvelle grille J Nord est plus robuste que l’ancienne : plusieurs éléments ont été expliqués dans ce billet, mais l’ensemble des montages techniques ont été étudiés dans une optique d’y apporter de la robustesse. D’autre part, il n’y a pas d’impact de J Nord sur la ponctualité de l'axe Paris/Mantes via Poissy."

Bonjour Usager, l’information se trouve sur ce dépliant.

Bonjour Romain, Stéphane, j’ai posé la question et attends un retour…

Bonjour Konyl, il s’agissait là d’un « loupé » ce matin-là mais qui a été bouclé en interne. Cela n’a pas vocation à se reproduire.

Bonjour Lambert, phn60, nos équipes ont été avisées et des annonces doivent normalement être diffusées en gare de Chars. Avez-vous constaté un changement ?

Konyl, Fresh,
Même si j’ai publié ce petit échange afin que chacun ait pu dire ce qu’il a à dire brièvement, on dérive ici sur un sujet qui n’a rien à voir, et qui ne mène toujours qu’à des empoignades sur le statut des agents, et les « avantages », et les contraintes de chacun, et-venez-travailler-dans-le-privé, etc. etc.
J’y mets donc un terme par ce commentaire, merci d’avance d’en rester là !
Je respecte les opinions de chacun, mais ce n’est pas vraiment la question ici. On peut échanger sur notre sujet sans tout de suite sauter au salaire des uns, aux avantages des autres, et aux opinions politiques de chacun.

Bonjour à tous, au sujet du parking gratuit à Pontoise, le projet est en train d’être étudié. Je vous tiendrai au courant.
Aussi, je me renseigne pour obtenir le plan avec l’emplacement des bus.
En ce qui concerne l’abri vélo, je vous ai répondu ici.

Bonjour Laurence5248, je vous confirme que ces travaux sont prévus pendant la période de vacances scolaires de la zone B.

Bonjour Seb b, les hauts parleurs situés sur la plateforme ont déjà été changés. Comme je vous le disais, le renouvellement de la sonorisation des quais est prévu en même temps que le renouvellement de la grande Halle.

Bonjour SuzanneValerie, il s’agissait d’une anomalie qui a été résolue depuis…

Bonjour phn60, nous avons simplement choisi d’afficher les commentaires du plus récent au plus ancien, soit dans un sens anti chronologique.

Bonjour Olivier_R, Seb b, je n’ai pas ce chiffre en ma possession. Par ailleurs communiquer des statistiques sur une période d’une semaine, ne me paraît pas pertinent. Sachez qu’en plus de nos points journaliers, des téléconférences dédiées à la refonte sont organisées tous les jours. Aussi, il ne s’agit pas de train fusible, et nous mettons tout en œuvre pour les garantir et les réaliser.

Bonjour miss caramel et Franck, je ne dispose pas de plus de détails pour le moment. Je ne peux que vous renvoyer vers ce tweet.

Bonjour Seb b, voici la réponse de l’expert : « Le projet ne consiste pas seulement à poser les équipements de validation, car il s’accompagne d’autres modifications dans la gare. Par exemple : la gestion des portiques de validation en temps réel par les agents pour s’adapter aux imprévus. D’ailleurs, si l’on regarde ce qui se fait à l’étranger, à Londres par exemple, un agent se trouve à côté de chaque ligne de portiques. »

Bonjour Seb b, je ne sais pas si vous vous souvenez de l’expérimentation qui a été menée en juin dernier et dont je vous parlais dans le billet « Modernisation de la grande halle voyageurs de Paris Saint-Lazare » car elle évoquait brièvement les dates de rénovation de la sonorisation. En effet, la sonorisation sur les quais sera revue en 2018/2019. Je vous remets ici le dépliant si vous souhaitez plus d’informations.

Bonjour Docteur_Oliv, je ne m’occupe pas des travaux sur la ligne H. Pour plus d’informations : le blog de la ligne H ou le site transilien.com rubrique Info Trafic.
Sinon, de manière générale, lorsque vous effectuez une recherche sur le site transilien.com ou sur l’application, une icône orange représentant les travaux s’affiche normalement dans vos résultats de recherche sur la portion de ligne concernée par les travaux.

Bonjour Konyl, je ne rentrerai pas dans les détails mais en résumé :
- Mardi matin : incident affectant la voie à Asnières sur seine. Les trains au départ de Paris et en direction de Mantes via Poissy ne pouvaient plus circuler sur leur voie dédiée à proximité de la gare d’Asnières sur seine. Il a donc fallu revoir le plan de transport (dans ce sens) pour pouvoir faire circuler les trains, et cela a eu des impacts sur les autres axes et sur la non desserte de la gare de Houilles Carrières.
- Mercredi matin : un défaut d’alimentation électrique au poste d’aiguillage d’Argenteuil nous a contraints à revoir le plan de transport. Il y a eu une disjonction EDF et le poste d’aiguillage n’avait donc plus d’alimentation. Impossible de tracer les itinéraires. C’est un vieux poste sur lequel il est impossible de mettre un groupe électrogène de secours.
- Jeudi matin : 4 missions supprimées suite à une avarie de matériel (ce train devait circuler plusieurs fois entre Pontoise et Paris).

Bonjour Konyl, comme je le disais dans le billet : aucune suppression n’est due à cette limitation de vitesse.

Bonjour phdl, je me renseigne sur ces deux points et reviens vers vous.

Bonjour Laurence5248, oui ma réponse était incomplète. Merci pour votre réponse Franck.
En effet, il n’y aura plus de missions Cormeilles car elles seront remplacées par des missions Conflans. Aussi, la gare d’Herblay sera desservie par les missions au départ de Gisors/Boissy, Pontoise et Conflans. Par conséquent, les voyageurs qui privilégiaient peut-être les semi-directs auront plus de possibilités, il y aura alors une meilleure répartition et cela permettra de lisser le taux d’occupation.

Bonjour Seb b, il n’y a malheureusement pas eu d’alerte hier matin en raison d’une panne informatique au PC Info. Les alertes info trafic n’ont pu être ré-émises qu’à partir de 9h (moment où vous avez reçu une notification pour trafic ralenti).

Bonjour Laurence5248, le numéro de téléphone se trouve sur ce dépliant.

Bonjour thierry, les nouvelles affiches horaires seront remplacées au dernier moment pour éviter toute confusion avec les horaires qui correspondent au service actuel.

Bonjour kg, effectivement, de nouveaux portiques de validations ont été installés récemment à Clichy. Cette gare a été ouverte pendant un certain temps pour les travaux, mais elle était déjà fermée auparavant… Après quelques jours d’installation, avez-vous toujours ces inquiétudes ?

Également, je n’ai pas encore tous les éléments en ma possession, mais ne manquerai pas de revenir vers vous. Bonne soirée.

Bonjour thierry, je complète ma réponse précédente : d’ici 2019, les billets TER disposeront du flash code. Dans les gares « mixtes », si nos composteurs disparaissent, vous devrez valider votre titre Grandes Lignes sur les composteurs dédiés (ie. les jaunes Grandes Lignes).

Bonjour à tous, la fermeture totale a été étudiée mais cela engendrait une gestion des flux trop compliquée.
Au sujet des affichages tardifs, le sens des portiques pourra être géré « à la volée » pour faciliter les passages dans un sens ou dans l’autre et ainsi s’adapter aux flux.
En ce qui concerne les portiques de validation Grandes Lignes, ils sont placés en tête de quai pour répondre au besoin d’un contrôle par train. Il est à noter qu’en dehors des périodes de travaux, les quais 22 à 24 sont majoritairement utilisés par des trains Intercités ou TER.

Bonjour phn60, voici la réponse de l’expert : « La solution embarquée n’est pas adaptée, au moins pour deux points. Premièrement sur les trams et bus, la tarification est plate c’est-à-dire que le prix est le même pour un arrêt ou pour faire toute la ligne. Deuxièmement, il revient beaucoup plus cher d’équiper tous les trains que les gares. »

Bonjour Sophos, je complète ma réponse précédent : effectivement il ne sera plus possible d’accompagner jusqu’au train, mais malheureusement c’est déjà le cas dans les autres gares actuellement…
En ce qui concerne l’abri vélo à Santeuil le Perchay, voici la réponse obtenue : « Cet abri a été retiré pour des raisons de sécurité. Il était très vétuste, rouillé, recouvert de mousse et donc dangereux (armature en fer et tôles en plastique). »

Bonjour Suby, sur les portiques actuels nous atteignons déjà des débits très élevés (30 personnes/minute). Avec un nouveau matériel conçu pour le flux de la gare de Paris Saint-Lazare, le débit sera de 35 personnes par minute, ce qui est tout à fait réaliste.

Bonjour, voici la réponse de l’expert : « Le principe de cette nouvelle tarification sera basé sur le post-paiement. Nous avons donc besoin de connaître les lieux d’entrée et de sortie. Pour la tarification, il y aura une distinction entre les « T+ » et « Origine/Destination ». Les validations permettront de savoir quel tarif sera appliqué : soit « T+ », soit un « Origine/Destination » et dans ce cas-là, savoir lequel. »
Si vous souhaitez en savoir plus, je vous invite à consulter cette page.

Bonjour laura2017, la fiche horaire communiquée en octobre ne prenait en compte que les gares en correspondance et avait pour objectif de vous fournir les horaires au départ de votre gare. En revanche, les gares d’Argenteuil et de Val d’Argenteuil ne sont pas assez desservies actuellement. Comme vous le dites, les trains sont bondés très rapidement.
Le fait d’ajouter des arrêts sur les autres missions (notamment à Argenteuil et au Val d’Argenteuil) permettra de lisser les taux d’occupation et de mieux répartir les voyageurs.
Cela a malheureusement un impact sur vos temps de trajet, et j’en ai bien conscience.

Bonjour Fab60, je n’ai pas encore tous les éléments de réponse et vous répondrai sur l’ensemble de vos questions dès que je les obtiendrai.

Bonjour rohrbach, pour éviter les confusions entre le service actuel et le nouveau service, les affiches seront changées au dernier moment et plus précisément dans la nuit de samedi à dimanche. En attendant, vous pouvez effectuer vos recherches sur l’application SNCF (à partir du 10 décembre) ou consulter les horaires ici.

Bonjour à tous, j’ai retransmis vos commentaires et mes collègues sont en train d’étudier d’autres solution qui pourraient répondre à vos demandes.
@Un eragnien, les grands travaux concernent principalement l’axe Paris – Gisors, et plus précisément des interruptions entre Pontoise et Gisors. Je vais d'ailleurs mettre le billet à jour avec le dépliant qui reprend les travaux majeurs de l’année 2018.
Au sujet des explications sur chaque période, ou dans les billets hebdomadaires, pour l’instant je n’ai pas plus d’éléments que ce qui existe sur vos affiches en gare. Je me renseigne tout de même pour voir comment je peux vous fournir un peu plus de détails.

Bonjour à tous, vous êtes nombreux à vouloir connaître le motif de ce mouvement social, cependant ce n’est pas mon rôle de le commenter et ne reviendrai pas dessus. En revanche, je vous invite à vous rapprocher des organisations syndicales si vous souhaitez obtenir plus d’informations.

Bonjour Sophos, le fait de poser des portiques n’aura pas d’incidence sur la fréquence de contrôle à bord des trains.
Au sujet de l’abri vélo en gare de Santeuil le Perchay, je n’ai pas encore d’éléments à vous communiquer.
Pour ce qui est des horaires, si vous souhaitez obtenir vos horaires au départ de votre gare, vous pouvez suivre ce lien et si vous souhaitez consulter l’ensemble des horaires sur votre axe, vous pouvez cliquer ici.

Bonjour thierry, les titulaires de billets TER pourront tout de même accéder au quai car les titres TER seront tous munis d’un flash-code, ou code barre 2d à terme.

Bonjour phdl, ce que dit Franck est exact. Des travaux ont dû être effectués au poste d’aiguillage de Mantes la Jolie. Avez-vous paramétré vos alertes info trafic ? Si oui, pourriez-vous me dire quels horaires vous avez sélectionné svp ? Merci.

Bonjour Franck, Johann, je le constate finalement comme vous.
L’explication est que la desserte en contrepointe (de Paris vers Mantes la Jolie le matin de 7h15 à 9h15) est d’un train toutes les 20 minutes. Le dernier train de contrepointe arrive à Mantes à 9h31, puis la desserte devient celle des heures creuses.
Si nous comparons à ce que vous connaissez actuellement, c’est le même principe mais il y a 40 minutes sans trains en desserte de contrepointe : pas de train à l’arrivée à Mantes entre 8h49 et 9h28, ce qui est problématique.

Bonjour Olivier_R, oui je suis bien présente sur le fil Twitter mais pour moi « en vrai » ne signifie pas « à travers les réseaux sociaux ».

Bonjour Konyl, au sujet de la panne de CAB certains d’entre vous ont demandé précédemment si un agent équipé de sa carte serait présent pour débloquer un usager à tout moment, la réponse qui a été apportée précédemment est toujours valable « La mise en place de portiques en gare de Paris Saint-Lazare s’accompagne d’un nouveau dispositif d’exploitation. Nous prévoyons la présence d’agents au niveau des portiques en heures de pointe. »

Bonjour Seb b, vous avez raison au sujet du réglage par équipement. Les équipements ne seront pas identiques mais seront compatibles avec l'ensemble des titres de transport.

Bonjour EricB, Philou78700, miss caramel a raison : ce sont là des équipements propres aux Grandes Lignes. Attention à ne pas confondre ces deux projets distincts entre les équipements Grandes Lignes et les portiques Transilien.

Sinon, l’implantation prévoit bien une installation sous les arcades (cf. illustrations), dans le souterrain et en transversal entre les voies 21 et 22.

Pour ce qui est de la « temporisation » de validation, d’un point de vue purement technique, les portiques ne portent pas le même nom. Il sera donc possible de valider sur un équipement Transilien puis sur un équipement Grandes Lignes sans être impacté (et inversement).

Egalement, vous me demandiez s’il était possible de passer d’une zone à l’autre en cas d’affichage tardif, la réponse apportée est toujours valable : « En cas d’affichage tardif, il vous sera possible de sortir pour rejoindre les autres quais. En heure de pointe des agents seront présents près des portiques pour faciliter la circulation si besoin. »

Vous pourrez d’ailleurs trouver d’autres réponses à vos questions dans un de mes précédents commentaires en suivant ce lien.

Bonjour phn60, je comprends votre point de vue. Mais comme Jennifer a répondu, pour être valable, votre titre de transport doit également être validé.
En complément de cette réponse, voici celle du chef de projet : « L’installation des nouveaux portiques à Paris Saint-Lazare aura pour objectif de préparer les nouveaux services prévus par IDF Mobilités qui nécessiteront de valider tout au long de son trajet pour avoir la bonne tarification. »

Bonjour thierry, nous utilisons le terme « bi-technologie » pour indiquer que les nouveaux équipements (portiques et bornes) destinés à l’Ile-de-France accepteront à la fois le magnétique et la télébillétique.

Dans le billet je ne parlais effectivement que des bornes, « [elles] sont à l’étude pour être positionnées dans les gares sans portiques ». Actuellement, vous avez dans vos gares 2 types d’équipements lorsqu’il n’y a pas de portiques : un composteur et un valideur (voir la photo). L’objectif de ces bornes « bi-technologies » est donc de rassembler sur un seul et même équipement à la fois le composteur et le valideur. Je rajouterai une illustration lorsque je la recevrai.

Pour la gare de Paris Saint-Lazare, nous pouvons même parler de « tri-technologie » car les nouveaux équipements, ou péage de contrôle comme vous les désignez, disposeront d’un lecteur optique pour lire les QR Codes/Flash Code/ Codes-Barres 2D présents sur les autres titres.

Bonjour Seb b, le modèle a été « copié/collé » sur la méthodologie : travail en co-construction avec les élus, les associations d’usagers et IDF Mobilités. Effectivement, chaque ligne a ses spécificités et cela a bien entendu été pris en compte dans la nouvelle offre.

Bonjour à tous, comme je le disais à Seb b dans un autre commentaire au sujet du 23/11, idem pour le 24/11 : je n’ai pas encore eu le temps de voir cela avec mes collègues mais entends bien leur transmettre vos commentaires.

Bonjour Franck, désolée d’insister également, mais je vois bien un train MICE à 9h02 au départ de Paris. Peut-être n’avons-nous pas regardé la même fiche ? Voici celle que j’ai en tête : Paris/Mantes via Conflans.

Sinon, il y a effectivement eu un loupé. A nous d’être encore plus vigilants à l’avenir…

Bonjour Franck, si je peux me permettre je crois que Seb B parle de la gare de Conflans Sainte-Honorine. ;)

Bonjour Seb b, effectivement le 23/11 il y a eu une succession d’incidents qui ont eu des impacts sur l’ensemble des axes de la ligne J, et je dirai même sur l’ensemble du réseau L, A.
Bien que n’ayant pas vécu « en vrai » ce que vous me décrivez, j’ai bien ressenti sur les réseaux sociaux qu’il y avait des dysfonctionnements. Je n’ai pas encore eu l’occasion de discuter avec mes collègues de la gestion de cette matinée mais prends bien en compte ces éléments et leur transmets.

Bonjour Franck, je viens de regarder sur les différentes fiches horaires mais ne parviens pas à retrouver ces trous de desserte de 40 minutes entre 8h23 et 9h43. Ok pour dire que les missions Mantes ne desservent pas les gares de Val d’Argenteuil, La Frette ou Herblay, mais ces gares sont desservies par des missions Conflans, Pontoise, Boissy, ou Gisors.

J’entends bien que cela n’est pas à vous de nous remonter ces erreurs… Mais hélas, à force de relire (et des relectures il y en a bien eu), il arrive parfois que des coquilles se glissent... En tout cas, mes collègues sont en train de finaliser les corrections et j’espère pouvoir mettre en ligne les fiches web à jour le plus rapidement possible. Bonne journée.

Bonjour Konyl, voici la réponse de Jacques-Guy : « Les tests de robustesse que nous avons effectués concernent essentiellement les petites perturbations. Nous n’avons pas fait de tests sur de plus grosses perturbations car celles-ci modifient plus conséquemment le plan de transport et relèvent du scénario. Nous aurions pu faire ces tests, mais cela aurait été facile de simuler des incidents associés à des décisions parfaites. Nous travaillons d’ailleurs très dur sur ces scenarii qui permettront une meilleure reprise après une fin d’interruption. Je m’explique. Sachant que les dessertes sont mieux réparties, nous n’aurons pas besoin d’ajouter d’arrêts sur certaines missions pour desservir les gares les plus denses : le plan de transport le prévoit déjà.
En ce qui concerne le plan de transport actuel, il n’est pas impossible à tenir mais la grille est plus fragile. En effet, l’aspect démographique ayant beaucoup évolué depuis la mise en place de cette grille, nous avons profité du savoir-faire développé lors de la refonte sur L Sud pour transposer cette méthode à la refonte J Nord. J’entends donc bien que votre attente par rapport à la nouvelle grille puisse être très importante. »

Bonjour Konyl, effectivement je ne vous ai pas répondu. Je n’ai pas encore obtenu les éléments mais ne manquerai pas de revenir vers vous lorsque je les aurai.
Merci Fresh pour ce début de, peut-être, explication.
Bonne journée.

Bonjour flophib27, effectivement l’offre a été adaptée aux besoins de déplacement que nous avons recensés, c’est pourquoi elle sera plus dense sur le tronc commun.
En ce qui concerne vos temps de parcours, en moyenne ils ne seront pas différents de ceux que vous vivez aujourd’hui. Avec le nouveau service, nous « tiendrons » mieux les horaires affichés.
Et pour finir, la refonte n’a pas été faite pour vous « embêter » mais vraiment pour améliorer les conditions et l’offre de transport.
Je suis bien consciente que cette refonte a des impacts sur votre vie, mais peut-être pouvons-nous laisser une chance à la nouvelle grille et en reparler après le 10 décembre ?
Bonne journée.

Bonjour Olivier_R, je vous transmets la réponse de Jacques Guy : « A l’avenir, 3 trains sur 4 s’arrêteront en gare d’Herblay, ce qui augmente significativement la fréquence dans cette gare. Fréquence, qui sera donc plus homogène : aujourd’hui le cadencement est totalement aléatoire, avec des séquences qui peuvent atteindre 15 minutes sans train. Avec plus de fiabilité dans le cadencement, il y aura donc moins de suppressions. »
Bonne journée.

Bonjour Un eragnien, au nouveau service, la fréquence sera identique à celle que vous connaissez aujourd’hui sur la branche de Pontoise. Il est donc normal d’avoir un « trou de desserte » entre 22h57 et 23h45 à partir du 10 décembre (ces trains partent à 22h57 et 23h40 actuellement) ainsi qu’une différence entre les derniers trains du week-end et de semaine.
En revanche, nous avons corrigé quelques incohérences le soir tard le week-end. Par exemple, au départ de Gisors le train est prolongé jusqu’à Paris (il est terminus Pontoise à l’heure actuelle).
En ce qui concerne les temps de parcours, en moyenne ils ne seront pas différents de ceux que vous vivez aujourd'hui. Avec le nouveau service, nous « tiendrons » mieux les horaires affichés.
Bonne journée.

Bonjour Stéphane, je vous transmets la réponse de Jacques-Guy : « La pointe du soir s’étend de 16h30 à 19h30, ce qui correspond à 9 trains pour Mantes actuellement ainsi que pour le nouveau service.
Aussi, lors de la refonte, le choix s’est donc porté sur la lisibilité : en heures de pointe, vous citez des « missions accélérées », à savoir les missions Mantes qui n’ont qu’un seul type de desserte (arrêts à Cormeilles et à Argenteuil). En heures creuses, la desserte devient omnibus, ce qui n’était pas toujours le cas aujourd’hui. » Bonne journée.

Bonjour Thierry, en effet, en semaine il n’y aura pas de train entre 19h01 et 20h01 au départ de Mantes. Cependant, actuellement, après 18h39 il n’y a plus aucun train de Mantes vers Paris, le train est terminus Conflans. A partir du 10 décembre, le dernier train au départ de Mantes vers Pars partira à 20h51. Je pense que cela ne vous satisfait pas entièrement, mais c’est tout de même une avancée importante.
En ce qui concerne votre suggestion sur les missions des agents Promévil, je l’ai transmise à mes collègues. Bonne journée.

Bonjour Suby et miss caramel, les horaires sont effectivement adaptés en raison des travaux qui sont menés sur votre axe (Paris/Mantes via Poissy).
En effet, depuis le 24 avril, une limitation de vitesse était déjà appliquée sur certaines portions de lignes et à partir du 10 décembre, cette limitation sera à nouveau abaissée.
Je comprends que ces changements ont des impacts sur vos trajets quotidiens, cependant, cette mesure est nécessaire pour pouvoir stabiliser nos travaux.

Bonjour Franck, j’attends un retour au sujet du cadencement entre Paris et Gisors pour pouvoir vous répondre.
Aussi, pouvez-vous me précisez de quelles gares vous parlez lorsque vous me remontez un trou de desserte de 40 minutes entre 8h23 et 9h43 ?
En ce qui concerne l’axe Paris/Mantes via Poissy en soirée, comme je le disais à phdl et miss caramel, il y a plusieurs coquilles et nous sommes en train de corriger les documents. Je vous confirme qu’il y aura bien un train à 22h23 et 23h23.

Bonjour phn60, j’ai regardé sur plusieurs postes et navigateurs différents et je ne reproduis pas votre bug à la lecture du tchat.
Peut-être que s’il existe toujours vous pourriez me donner un peu plus de détails sur votre poste, votre navigateur ?
(Par mail à malignej@sncf.fr, pour que nous ne monopolisions pas le fil là-dessus).
Notez qu’en cas de besoin vous pouvez toujours accéder au tchat en intégralité via son flux RSS : http://rss.coveritlive.com/rss.php?altcast_code=b2394f5b09

Bonjour, phdl et miss caramel, il y a bien plusieurs coquilles dans les fiches horaires… tout cela est en train d’être remis à jour et je vous confirme qu’il y a bien des trains entre Paris et Mantes (qui desservent Les Mureaux et Epône Mézières) à 22h23 et 23h23.

Bonjour phn60, je ne comprends pas pourquoi cela ne fonctionne pas et transmets ce bug.

Bonjour Johann, je suis bien là et ne fuis pas mes engagements.

Bonjour Stéphane, les fiches horaires Paris/Gisors ont toujours repris les trains circulant entre Paris/Conflans. Je me renseigne pour voir s’il est possible de reprendre ces trains sur la fiche Paris/Mantes. Vous avez raison, cela pourrait être bien selon l’usage que chacun a de sa ligne, cependant, je vous invite à enregistrer votre trajet dans vos favoris afin de connaître les horaires et itinéraires en temps réel.

Bonjour Franck, lorsque des travaux sont prévus entre Poissy et Mantes, nous essayons de ne pas programmer de travaux en même temps entre Argenteuil et Mantes (qui interrompraient les circulations sur l’axe Paris/Mantes via Conflans).

Cependant, compte tenu du volume de travaux pour préparer l’arrivée d’EOLE, nous ne pouvons pas ne pas planifier d’autres travaux sur les autres axes.

Néanmoins, il faut que la gare de Sartrouville soit toujours accessible soit par la ligne L, soit par le RER A, soit par les deux lignes pour que vous puissiez accéder aux bus de remplacement.

Bonjour, vous pouvez télécharger le dépliant qui concerne la gare de Gisors dans le billet « Nouvelle offre J Nord : Focus gare par gare ».

Bonjour Phdl, Franck, voici la réponse de mon expert :
« Les travaux sont planifiés deux ans à l’avance par SNCF Réseau en fonction des besoins de maintenance, des chantiers de régénération ou de développement (typiquement sur cet axe, EOLE et tout ce que cela peut impliquer).
Les axes incompatibles sont communiqués à SNCF Réseau, en terme d’interceptions. Sur Poissy-Mantes, l’axe incompatible est l’axe Paris/Mantes via Conflans, et plus précisément entre Argenteuil et Mantes. De plus, la gare de Sartrouville doit toujours être accessible soit par le RER A soit par la ligne L Paris/Cergy (ou par les 2).
Sinon, compte tenu du volume de travaux sur l’axe Paris/Mantes via Poissy pour le projet EOLE (38 semaines) cela devient compliqué de ne pas planifier d’autres travaux sur les lignes voisines. »

Bonjour bbh75, cela fera un avis supplémentaire sur leur test en cours.

Bonjour bbh75, je vous ai répondu ici.

Bonjour UnJuzierois, Franck, j’ai quelques détails supplémentaires sur le futur abri de quai en gare de Juziers. Seule la partie basse de l’abri sera en tôle ajourée, la partie haute restera vitrée. Egalement, les deux parois à l’avant seront retirées.

Bonjour bbh75, une nouvelle mention est effectivement apparue il y a quelques semaines : « Retard probable ».

Pour la petite histoire, c’est une idée des équipes TER qui sont sur le terrain.
En effet, un train, bien qu’annoncé en retard, peut parfois rattraper son retard en ligne. Les équipes ont donc constaté qu’il arrivait que des voyageurs ratent leur train à quelques minutes car l’information n’avait pas le temps d'être recalculée au vu des distances entre deux balises sur certaines zones.

L’idée est donc de tester le mot « probable » dans le but d’informer mais aussi d’alerter sur le « rattrapage » possible du retard.

Il n’y a donc pas de sens caché, le retard est toujours indiqué avec l’heure de départ/d’arrivée estimée (horaire théorique barré et horaire recalculé en « jaune »).

Bonjour Patvaldoise, il y a effectivement un projet de mise en accessibilité de la gare et de désengorgement de l’accès à la gare routière. Par contre, cela ne se fera pas avant 2020, voire 2022…

Bonjour Loeiz, je me renseigne au sujet de la réfection de la verrière. En ce qui concerne le projet de mise en accessibilité du quai en direction de Conflans, il a été repoussé sur cette gare et cela ne se fera pas avant 2023-2024… En revanche, des travaux devraient débuter fin 2018 : vous aurez un nouvel accès près de la gare routière et des toilettes répondant aux normes PMR seront installés.

Bonjour Franck, l’application a donné pour motif : travaux sur les voies. En fonction de la nature des travaux (inopinés) à effectuer, cela peut prendre plus ou moins de temps. Outre le fait de savoir ce qu’il a pu se passer, je pense qu’il serait plus intéressant de comprendre comment les travaux sont organisés, qu’ils soient prévus ou inopinés. Et ainsi d’en connaître les principes de construction et conséquences. Je l’ajoute à la liste de billets à rédiger.

Bonjour bbh75, les allongements de temps de parcours sur votre axe et les travaux entrepris actuellement à Cormeilles ne sont pas liés.

Lundi et Mardi matin, comme vous le disiez dans un autre commentaire, le motif annoncé était « Affluence de voyageurs » (comme sur le bulletin de retard d’ailleurs).
En effet, cela était lié à une modification de composition de votre train qui avait donc un impact sur le nombre de places offertes et par conséquent des arrêts prolongés en gare pour permettre aux voyageurs de monter mais aussi de descendre du train.

Pour l’instant il n’est pas possible de cibler nos alertes par branche, et cela peut effectivement prêter à confusion lorsque vous recevez des alertes info trafic.

Bonjour Thierry, voici quelques réponses (de mon expert) à vos questions :

1) Pourquoi une interruption des circulations :
Des travaux d’assainissement sont prévus sur la voie où circulent les trains Paris/Mantes et Paris/Gisors au niveau de Bois Colombes. Pour des questions d’organisation du chantier, la voie qui permet la circulation des trains Paris/Ermont est également interceptée.

2) La navette de substitution entre Argenteuil et Houilles Carrières :
Effectivement, pour des travaux organisés en gare du Stade le WE du 25-26 janvier 2014, un transbordement entre Houilles et Argenteuil avait été mis en place en plus de la substitution entre Bécon et Ermont. La substitution entre Argenteuil et Houilles n’avait pas été jugée pertinente pour deux raisons :
- le temps de parcours : 25 minutes en théorie mais pratiquement le double en réalité compte tenu de la circulation et notamment vers le pont de Bezons en journée ;
- la gestion difficile du flux des bus dans la gare routière d’Argenteuil entre nos deux substitutions et les nombreuses lignes régulières.

3) La navette ferroviaire entre Argenteuil et Ermont :
Mettre en place des navettes ferroviaires entre Argenteuil et Ermont pour desservir deux gares est coûteux en matériel et agents de conduite. De plus, il est rare que les voyageurs qui utilisent ce moyen de substitution soient satisfaits par le service proposé. En effet, il est difficile d’assurer les correspondances en gare d’Argenteuil à la fois entre les bus en provenance de Bécon (compte tenu de la circulation routière) et les trains en provenance de Gisors, Boissy et Pontoise. Le temps d’attente en gare d’Argenteuil peut donc tripler voire quadrupler votre temps de parcours. C’est pour cette raison que nous préférons supprimer cette attente en mettant un bus entre Bécon et Ermont, et qui est donc sans changement jusqu'à Ermont.

4) Un service au quart d’heure plutôt qu’à la demi-heure :
Il y aura effectivement un service à la ½ heure entre Conflans et Argenteuil. Mais, à Argenteuil il n’y a qu’une voie pour retourner les trains. En faisant un service au quart d’heure nous prenons le risque d’avoir un service dégradé en cas d’incident ou de panne car le temps entre une arrivée et un départ à Argenteuil serait de 6 minutes, et cet intervalle est trop court pour assurer un plan de transport robuste. »

Bonjour Mickey95, il s’agit en effet de travaux inopinés. Voici la réponse de l’expert : « Nous avons détecté un problème sur le pont ferroviaire à Cormeilles. Des réparations sont donc menées depuis le début de la semaine, et nous avons dû installer (en parallèle) une limitation temporaire de vitesse.
Avec une limitation de vitesse à 40km/h sur cette zone (au lieu des 130km/h que pouvaient atteindre certains trains directs), cela ajoute entre 5 minutes (pour les directs) et 2 minutes (pour les omnibus) sur votre temps de trajet.
Il n’y donc plus assez d’espacement entre les trains qui circulent et ce retard impose des suppressions aux heures de pointe. »

Pour ce qui est des informations sur vos prochains trains, je vous conseillerais plutôt d’utiliser l’application SNCF.
Bonne fin de journée.

Bonjour Millepertuis, pour des raisons de sécurité, la mise en service des escalators est dépendante de la présence d’agents en gare.
Au Val d’Argenteuil, la gare ferme à 23h tandis qu’à Bois-Colombes les agents sont présents jusqu’à 1h30. Il est donc possible de laisser l’escalier mécanique fonctionner vers 23h/minuit à Bois Colombes.

Bonjour Fofa, c’est exact, la gestion des flux est une priorité. Les nouveaux portiques seront connectés et supervisables à distance par les agents d’exploitation. Autrement dit, en fonction des flux constatés en gare, les sens des portiques seront adaptés.

Bonjour Konyl, effectivement, nous avons des comptes rendus de réunion, mais ceux-ci sont internes et je ne peux donc pas vous les diffuser.
Sinon, je comprends bien votre exemple et votre position mais malheureusement je ne peux rien pour changer cela… Si vous souhaitez faire une réclamation : je vous conseillerais plutôt de contacter le service Transilien.

Bonjour Gemina, en fait, cela n’était pas spécifique à la semaine que vous me citez. Sinon, pour avoir une vue d’ensemble sur les horaires de votre axe, vous pouvez aussi consulter la fiche horaire (valable du lundi au vendredi) disponible sur le site Transilien.com.

Bonjour miss caramel, effectivement cela semblait contradictoire. Je veux bien que vous m’envoyiez la copie d’écran sur malignej@sncf.fr. Merci.

Bonjour UnJuzierois, Franck et phn60, j’ai remis le billet à jour avec un exemple d’abri de quai en tôle ajourée.

Bonjour phn60, il s’agissait bien de vacances, rien de grave :), merci pour votre bienveillance.
Comme je le disais, je sais qu’il y a plusieurs sujets en attente et je m’y attelle.

Bonjour bbh75, comme je vous ai déjà répondu par le passé : je vous invite à vous rendre sur le site TER Normandie pour obtenir vos bulletins de retard.

Bonjour Konyl et phn60, pourtant cette offre a été co-construite avec les associations d’usagers, les élus et Ile-de-France Mobilités…

Bonjour UnJuzierois, Franck et phn60, effectivement la tôle sera perforée. Je n’ai pas encore d’image en ma possession. Aviez-vous une idée en tête, un exemple d’abri que vous avez déjà vu ailleurs ?

Bonjour fanny, je ne les ai pas encore en ma possession…

Bonjour Seb b, Franck, oui j’ai bien lu le commentaire de Nicolas P. Je comprends que vous ne soyez pas satisfaits de la communication des nouveaux horaires.

Cependant, si nous avions suivi le processus normal : les horaires auraient été mis à disposition sur l’application en novembre, sans autre communication attenante.
Pour les gares du tronc commun (entre Conflans et Argenteuil) : nous communiquons essentiellement sur les fréquences des trains.

Aussi, sachant que nous avions quelques demandes spécifiques pour les gares d’Osny à Gisors nous avons pris le parti de diffuser un dépliant pour ces gares.
Pour les gares situées entre Conflans Fin d’Oise et Mantes la Jolie, ces dépliants spécifiques seront également distribués prochainement.

Bonjour DamienC, navrée pour cette impression laissée. Toutefois, soyez sûr que ce n’était pas son objectif.

En ce qui concerne vos autres questions, je vais faire un gros résumé, mais la nouvelle grille permettra de lisser le taux d’occupation : plus on systématise l’arrête dans les gares à fort flux voyageurs, plus on lisse les taux d’occupation. Puisque la majorité des voyageurs peuvent monter dans la majorité des trains, plutôt que quelques-uns.

Nous ne pouvons malheureusement pas recueillir l’avis de chaque voyageur mais cette grille a été co-construite avec les élus, les associations d’usagers et Ile-de-France Mobilités…

Bonjour Konyl, c’est bien ce qui est convenu et validé.

Bonjour noadkoko, il n’y aura pas d’allongement de temps de parcours par rapport au réalisé actuel, et par ailleurs la nouvelle offre permettra de mieux lisser les taux d’occupation.
Aussi, l’un des points sur lesquels nous avons travaillé concerne la fiabilité de la grille (trop de retard et de suppressions).
En effet, lorsqu’il y a une suppression, il y a deux fois plus de monde dans le train d’après : les trains sont donc trop chargés. Avec la nouvelle grille, la fiabilité ne sera qu’améliorée.

Bonjour nadrich, actuellement :
- le dernier train au départ de Paris vers Mantes via Conflans est à 20h46.
- 2 trains sont au départ de Conflans Sainte Honorine à 22h et 22h30 en direction de Mantes la Jolie.
Avec la future grille, le dernier train Paris > Mantes via Conflans sera au départ de Paris à 22h13.
Pour l’instant nous ne pouvons malheureusement pas faire plus que prolonger les trains au départ de Paris pour Mantes d’1h30 par rapport à ce qui est réalisé actuellement.

Franck, effectivement, je corrige cela.

Bonjour, vous trouverez plus d’informations dans ce billet « Nouvelle offre J Nord : Focus Gare par gare »
Egalement, nos agents seront présents dans votre gare le 24 octobre prochain.

Bonjour Elef, les TER, Intercités et Transilien qui desservent les gares de Rosny, Bonnières ou Bréval ne sont pas concernés par cette refonte.

Bonjour, les grilles horaires des missions Pontoise <> Paris ne sont pas encore disponibles. En revanche, sachez que la gare de Pontoise sera desservie toutes les 10 minutes en moyenne (toutes lignes confondues). Je vous invite à télécharger le flyer au départ de la gare de Boissy l’Aillerie (disponible dans ce billet) pour obtenir les horaires des Gisors <> Paris et des Boissy <> Paris, et qui passent donc à Pontoise.

Bonjour Emilie, la lettre d’information que vous avez reçue ne concerne que les travaux en gare. Elle ne reprend donc pas les interruptions de trafic. En revanche, je conçois que vous puissiez être passée à côté mais je suis étonnée de votre commentaire car il y avait bien des affiches en gare, des flyers distribués et des annonces diffusées…
Pour éviter que cela ne se reproduise, je vous conseillerais :
- de consulter l’application SNCF ou le site transilien.com pour obtenir vos horaires et savoir si des travaux sont prévus dans votre gare ;
- de consulter le calendrier quadrimestriel pour avoir une vue d’ensemble sur les travaux.

Bonjour abscolombes, magi, au sujet de l’accès sud, le porteur de projet m’indique qu’il sera normalement réouvert dans le courant de la semaine prochaine. A suivre...

Bonjour Issam, comme je l’expliquais à Fabien79 et Reno : « votre temps de parcours : […] sera similaire à ce que vous vivez aujourd’hui. En effet, paradoxalement, les trains les plus rapides sont aujourd’hui ceux qui ont le plus de retard car gênés par le train de devant (cela vous donne l’impression de « se traîner »). »

Bonjour Chamechaude, les trains terminus Cormeilles seront des terminus Conflans Sainte-Honorine.

Bonjour Laurence5248, les flyers avec les horaires au départ de votre gare seront disponibles dans le prochain billet.

Bonjour Fabien79 et Reno, étant habitants d’Herblay tous les deux, sachez que la refonte d’offre aura des impacts sur la densification de la fréquence, les suppressions de trains et votre temps de parcours.

La densification de la fréquence, vous permettra d’avoir un train toutes les 7 min en heures de pointe (au lieu des 10 min actuelles).

Aussi, la réduction du nombre de suppressions (aujourd’hui vous vivez à Herblay la suppression très courante des trains origine Conflans le matin, qui s’insèrent très mal dans la grille, donc vous n’avez même pas un train aux 10 min aujourd’hui).

En ce qui concerne votre temps de parcours : il sera similaire à ce que vous vivez aujourd’hui. En effet, paradoxalement, les trains les plus rapides sont aujourd’hui ceux qui ont le plus de retard car gênés par le train de devant (cela vous donne l’impression de « se traîner »).

Bonjour MF78, petites précisions, comme je le disais dans un autre commentaire : attention aux horaires diffusés dans les applications car ils ne seront définitifs que début novembre. Aussi, si nous suivons votre simulation, vous avez 31 minutes de trajet.
A l’heure actuelle, le trajet Maurecourt <> Paris est déjà de 31 minutes. Au final, il n’y aura donc pas d’allongement du temps de parcours sur la branche Paris <> Mantes.

Bonjour bbh75, malheureusement ce n’est pas aussi simple que cela. C’est un problème qui concerne l’ensemble des automates d’Ile de France. Pour pouvoir les remplacer, il faut pouvoir le financer.

Bonjour laetitia godinho, le 7 octobre, il n'y a pas de travaux prévus sur votre axe (Paris <> Mantes via Poissy). Si vous souhaitez connaître les horaires de vos trains, n'hésitez pas à consulter l'application SNCF ou le site transilien.com.

Bonsoir Steph, pourtant si... (juste au-dessus) mais peut-être que cela ne répond pas complètement à votre question...

Bonjour thierry, je reviens vers vous suite à vos différentes questions. Franck a d’ailleurs répondu à une partie d’entre elles au sujet de la possibilité d’intervention en deux temps.

En ce qui concerne les points d’arrêts, malheureusement les accès aux gares routières sont restreints, nous ne pouvons pas tout le temps choisir les lieux de prise en charge et de dépose. Des agents City one sont, aussi, normalement présents pour vous orienter… Quoiqu’il en soit nous étudierons la question.

Pour ce qui est de l’information, et plus particulièrement :
- De l’affichage dans les bus : il devait normalement y en avoir, il s’agissait donc là d’une erreur qui sera réglée pour le WE à venir ;
- De l’équipement des agents : le mégaphone n’est pas démocratisé dans toutes les gares. Il est aussi principalement utilisé pour des situations particulièrement difficiles. Si nous l’utilisions à tout bout de champ, nous perdrions votre attention.

Nous sommes conscients que la façon dont cela s’est déroulé le week-end du 16/17 septembre n’était pas satisfaisante (la coordinatrice information et prise en charge travaux était d’ailleurs sur place pour le constater). En tout cas, vos remarques ont été prises en compte et ferons en sorte que cela se passe mieux pour le week-end à venir.

Bonjour titi27, je comprends votre point de vue… Malheureusement, cela n’est pas prévu avant 2019…

Bonjour Steph, effectivement la refonte horaires ne concerne que l’axe Paris <> Mantes via Conflans et Paris <> Gisors. Comme vous le savez, des travaux sont menés actuellement pour préparer l’arrivée du RER E.

Je vous remets ici un extrait d’une réponse apportée suite à une question sur une possible refonte d’offre sur l’axe Paris <> Mantes via Poissy :
« J5 est la ligne qui est un peu compliquée en refonte d’offre car nous sommes très corrélés à Intercités et TER. Il y a un certain nombre de choses qui sont liées aux travaux d’EOLE et aux mises en place. Votre remarque est intéressante. Après, nous devons porter cela vis-à-vis du STIF. Il faut que nous arrivions à trouver quelques « bougés d’offre ». »

Bonjur MF78, en effet à partir du 10 décembre vous aurez un train en heures de pointe toutes les 20 minutes que ce soit dans le sens de la pointe ou en contrepointe. Dans le sens de la pointe, comme vous le disiez, vous pouviez attendre près de 30 minutes avant d’avoir un train, et en contrepointe, l’attente pouvait atteindre 44 minutes entre deux trains.

Bonjour phn60, comme je vous le disais, les horaires de votre gare ont peut-être déjà été saisis, mais ce n’est pas le cas pour toutes les gares…

Bonjour bbh75, comme vous le dites, la situation est connue. En revanche, connaître la situation ne veut pas dire que nous pouvons tout résoudre du jour au lendemain ni que nos équipes n’essayent de trouver une solution à tout cela. Manque de chance, le site pour recharger en ligne était effectivement en maintenance… Je n’ai pas réussi à reproduire ce que vous me décrivez mais ai pu accéder au site de rechargement. Pourriez-vous me dire à quelle étape vous étiez bloqué ? Je me renseigne de mon côté sur le délai de résolution.

Bonjour Johann, les conducteurs seront avertis grâce au circuit habituel (informations provenant du Centre Opérationnel Transilien). Avec un meilleur espacement entre deux trains, l’ajout d’un arrêt sur un train aura peu de répercussions sur le suivant.

Bonjour Stephane, je transmets vos propositions mais pas sûre que cela aboutisse…

Bonjour Olivier_R, Franck a raison, les premiers tests de robustesse ont été réalisés lors de la refonte L Sud.

Bonjour Stephane, comme aujourd’hui, je vous confirme qu’il y aura bien un service été. Les flyers que je mettrai en ligne ne seront pas sous la forme d’un tableau unique (comme les grilles horaires qui se trouvent sur le site transilien.com). Il s’agira de dépliants reprenant les trains au départ d’une gare : il y aura donc un dépliant par gare.

Bonjour Olivier_R, phn60, effectivement les horaires sont incrémentés petit à petit dans notre base de données. Cependant cette liste n’est pas exhaustive. Il faudra attendre début novembre pour que l’ensemble des trains soient pris en compte.

@phn60, pourriez-vous me donner plus d’éléments au sujet de votre recherche itinéraires ?

Bonjour Matthew, je vous confirme qu’il n’y a pas de travaux prévus entre Les Mureaux et Paris Saint Lazare les 7 et 8 octobre entre 10h et 18h. Bonne journée.

Bonjour Suby, je ne communique plus les chiffres de ponctualité par branche sur le blog.

@Stephane, c’est exact. Mais malheureusement nous ne pouvons pas faire autrement…

Bonjour Stephane, c’est noté.

Bonjour à tous et merci Paulo pour ces précisions.

Voici la réponse des experts en interne : « Au sujet de l’incident du 22/09 au matin, il faut savoir que nous alimentons nos passages à niveau depuis un comptage EDF.
Nos installations ne fonctionnant pas en 220v alternatif, nous sommes obligés de mettre en place un transformateur commun aux 3 passages à niveau pour abaisser la tension et la mettre en courant continu.

C’est justement ce transformateur qui a lâché et cela n’est pas prévisible. Nos techniciens ont rapidement trouvé la panne mais ils ont dû se rendre dans leur réserve de Conflans Sainte-Honorine pour aller chercher un transformateur neuf afin de procéder à son remplacement, d’où cette durée anormale.

Concernant la sécurité aux passages à niveau : il n’y a aucun défaut de conception. Au contraire, tout est mis en œuvre pour assurer la sécurité des piétons et des véhicules sur un croisement entre des voies ferrées et une voie routière qui ne possèdent ni la même signalisation, ni les mêmes distances de freinage, ni les mêmes contraintes d’exploitation et ni les mêmes responsabilités pénales en cas d’accident ou d’incident. Les dispositifs (barrières, feu, signalisation, …) mis en place sur un passage à niveau font l’objet d’un arrêté préfectoral. Nos passages à niveau font donc l’objet de contrôles très réguliers. »

Merci Franck. Je transmets ces éléments.

Bonjour Suby, oui, j’espère que cela sera pour bientôt…

Bonjour bbh75, c’est bien noté. Je rajoute vos nouvelles observations.

Bonjour gemina, ce que dit Fresh est exact. Le dernier train ayant pour terminus Ermont est au départ de Paris à 00h31. Pour ce qui est des recherches itinéraires, je vous conseillerais plutôt de les effectuer grâce à l’application SNCF. Bonne journée.

Bonjour Franck, je leur souffle l’idée ;)

Bonjour Johann, c’est exact. C’est un engagement opérationnel qui a été pris.

Bonjour phn60, il ne s’agit pas du tout de régression. Le temps de parcours sera plus conforme au réalisé actuel. Je reviendrai plus en détail dessus dans le prochain billet.

Bonjour Stephane, je me renseigne pour savoir s’il y aura un service été. Au sujet des futurs tableaux horaires, comme vous l’avez lu dans un autre commentaire : « Nous regardons aussi pour une diffusion courant octobre des horaires entre Conflans Fin d’Oise et Mantes La Jolie. »

Bonjour Stephane, comme pour les gares situées entre Gisors et Osny, il y aura un dépliant pour chaque gare entre Mantes et Conflans Fin d’Oise. Sur chaque dépliant, les horaires communiqués reprendront bien les gares de Paris Saint Lazare et Mantes la Jolie ainsi que les horaires de passage à Argenteuil et Conflans Sainte-Honorine. Je ne sais pas si cela est très clair… Mais je mettrai en ligne, la semaine prochaine, les dépliants entre Gisors et Osny.

Bonjour Franck, nous avons conscience du besoin d’avoir les horaires précis rapidement pour les branches qui bénéficient d’un cadencement moins élevé : de ce fait nous avons déjà commencé la diffusion des dépliants horaires spécifiques à chaque gare dans les gares situées entre Gisors et Osny. Nous regardons aussi pour une diffusion courant octobre des horaires entre Conflans Fin d’Oise et Mantes La Jolie.

Bonjour Stephane, malheureusement nous ne pouvons aller jusqu’à ce niveau de détail. En fonction des situations il se peut que le plan de transport correspondant à un niveau de service minimum soit réajusté en fonction de plusieurs facteurs (travaux par exemple). Donner cette information vous induirait donc en erreur.

Bonjour asbcolombes, le porteur de projet m’indique qu’il attend la déconsignation électrique des installations pour pouvoir effectuer les tests. Suite à cela, l’accès pourra être ouvert. Malheureusement, je n’ai pas de détail sur la date de réouverture de l’accès.

Bonjour thierry, j’ai bien transmis vos questions auprès du porteur de projet travaux, de la coordinatrice information et prise en charge travaux et du responsable substitutions routières / travaux.
Je reviens vers vous dès que j’ai des réponses.

Bonjour Johann et mis caramel, je sais que cela peut sembler long mais l’objectif n’est absolument pas d’enterrer le sujet. Nous travaillons dessus avec Jennifer du blog de la ligne L. Dès que le billet sera prêt, il sera publié sur nos 2 blogs.

Bonjour Franck, auriez-vous plus de précisions sur le trajet, l’horaire ? Pouvez-vous me dire si cela arrive souvent ?

Bonjour Franck, je me renseigne à ce sujet.

Bonjour joss et Franck, votre idée est effectivement à l’étude actuellement. L’équipe en charge de l’information et de votre prise en charge pendant les travaux souhaiterait pouvoir vous le proposer prochainement. Cependant, cela semble très compliqué. Affaire à suivre donc...

Bonjour Konyl, le matin en pointe il y a toutes les 20min un train desservant La Frette vers Cormeilles. Le soir, en pointe, il y a toutes les 20min un train desservant Cormeilles vers La Frette.
Dans le sens inverse, il y a une correspondance à Herblay.
Pour les suppressions : il y en aura moins. Et surtout, si un train desservant La Frette est supprimé, le train suivant marquera systématiquement l’arrêt.

Bonjour joss, Suby, Fresh et Franck, voici la réponse du chef de projet : « Pour les sujets matériels : Ile De France Mobilités a prévu un renouvellement des trains très important en Ile de France d’ici fin 2021. Ce sera le cas pour la ligne J Nord avec le déploiement du matériel Francilien sur l’ensemble de la ligne.
Pour le week-end : les modifications portent sur le prolongement des Paris <> Cormeilles à Conflans et des Mantes <> Conflans à Paris, il n’y a sinon pas d’évolution du cadencement actuel. »

Bonjour mobilenas, les temps de trajet, y compris pour les branches, seront très proches de ceux que vous vivez actuellement, et mieux garantis.

Bonjour Olivier_R, nous n’avons pas de boule de cristal, mais des méthodes éprouvées et des tests de robustesse qui permettent de démontrer la bien meilleure fiabilité de la grille. A titre d’exemple, sur la ligne L Sud (Paris Saint-Lazare Versailles Rive Droite et Saint-Nom La Bretèche), la refonte d’offre menée en décembre 2015 avec des objectifs similaires a conduit à une baisse de 30% des suppressions de trains et de 50% des retards... avec le même matériel.

Miss caramel, vous avez raison, je vous dois encore ce billet mais je vous assure qu’il n’y a pas de raison de douter de ma bonne volonté.

Bonjour Seb b, j’ai bien transmis votre commentaire. Je referai un point là-dessus.
En ce qui concerne le blog, le choix a été fait de séparer les deux rubriques. L’objectif du blog n’étant pas de vous fournir uniquement de l’information brute, bien qu’elle soit critique et urgente comme vous le dites, mais plutôt d’échanger autour d’autres sujets.

Bonjour MF78, malheureusement je n’ai toujours pas reçu les grilles horaires… Je ne recevrai les versions définitives que fin octobre/début novembre…
Je reviendrai vers vous avec un billet dès que je les obtiendrai.
Bonne journée.

Bonjour Stéphane, au temps pour moi ! Sur les affiches il est effectivement uniquement indiqué la fréquence des bus. Si vous effectuez une recherche sur l’application SNCF ou sur Transilien.com, des horaires théoriques de bus sont indiqués. Mais comme vous le savez, ces horaires sont donnés à titre indicatif car très dépendants du trafic.

Bonjour Tamara, je reprends les éléments publiés dans un précédent billet au sujet de l’accès SUD en gare de Colombes : « l’accès a ouvert quelques jours et est désormais fermé en raison d’une infiltration d’eau importante dans l’armoire électrique. Malheureusement, cet accès risque d’être fermé pendant quelques temps car nous devons effectuer de nouveaux travaux pour déplacer cette armoire. Cela implique donc de nouvelles études, de commander les pièces et de réaliser les travaux. Je vous tiendrai informés de la situation. »

Malheureusement, je n’ai pas encore eu de nouvelles à ce sujet… Je relance. Sinon, je transmets votre signalement qui concerne l’accès opposé. Merci.

Bonjour Stéphane, je me renseigne au sujet du bus direct entre Poissy et Les Mureaux.
En ce qui concerne les horaires de la ligne 26, ils sont normalement repris sur le document à télécharger en page 4.

Bonjour à tous, merci pour vos commentaires. Je les transmets en interne et nous allons en discuter lors de notre réunion hebdomadaire.

Bonjour Franck, sachez que ces informations sont données à titre indicatif. Je n’ai pas le détail des substitutions, mais les grandes lignes sont là. D’ailleurs, il se peut que quelques ajustements soient décidés d’ici le début des travaux… Patience donc…

Yongbi, j’ai bien conscience que ces travaux vous dissuade d’emprunter les transports… Mais malheureusement nous ne pouvons pas faire autrement pour effectuer les travaux de maintenance des voies ou préparer l’arrivée d’EOLE sur votre axe…
Je me suis renseignée, et voici la réponse du responsable substitutions routières : « Les renforcements vers l’A14 Express n’a pas été tenté car au regard des volumétries clients et des gains en terme de temps de parcours, le bénéfice n’était pas suffisamment important. Les lignes des Mureaux et Mantes ont été expérimentées au printemps dernier. Au regard des fréquentations insuffisantes, la ligne des Mureaux a été abandonnée en soirée. On en a déduit que la ligne de Vernouillet n’avait pas lieu d’être. »

Bonjour Franck, je remonte votre commentaire.

Bonjour miss caramel, en effet, mes collègues m’ont confirmé que ce train avait bien circulé… Il se peut qu’au moment où vous avez consulté l’application l’information était correcte. Le train a pu être annoncé comme étant « Supprimé », donc retiré de notre base et indiqué comme tel sur les écrans et sur l’application SNCF. Cependant, comme l’indique Paulo, il arrive parfois que nous arrivions à refaire circuler un train. Par exemple : une panne matériel qui est réparée par le conducteur, un « croisement » du matériel finalement rendu possible ou toute autre décision prise au Centre Opérationnel Transilien.

Bbh75, c’est transmis. Comme je vous le disais, j’ai prévu d’aller voir mes collègues de Rouen (exceptionnellement) pour rédiger un article (sur la même base que celui dédié au PC Info).

Bbh75, je transmets votre commentaire à mes collègues.

Thran, j’avoue ne pas avoir d’explication pour le moment… je me renseigne et reviens vers vous. Bon retour parmi nous également.

Franck, merci pour ces remarques, je les transmets et reviens vers vous.

Stéphane, je me renseigne.

Bonjour Ipo et Suby. Ce que dit Suby est exact. Le remplacement des VB2N par du matériel Francilien se fera progressivement à partir de 2019 sur les axes Paris/Gisors et Paris/Mantes via Conflans...

Bonjour Stéphane, mes collègues le confirment : ce sera l’autoroute pour les bus directs.

Bonjour Cami, peut-être l’avez-vous constaté, mais seuls les axes Paris/Gisors et Paris/Ermont étaient concernés.

Bonjour à tous, effectivement, je n’avais pas connaissance de ce décret jusqu’à récemment et je comprends que cette information puisse vous désorienter.
En effet, il y avait, a priori, des coquilles dans le décret initial. Après modifications, le décret est finalement entré en application en juin 2017. Il n’y a donc plus de notion de « quai couvert » ou « quai non couvert » : par défaut, il est interdit de fumer dans tout espace dédié au transport collectif.

« L’article 8 du décret 2016-541 « interdit de fumer dans un véhicule affecté au transport public collectif de voyageurs ou dans un espace affecté au transport de voyageurs ou de marchandises accessibles au public, hors d’un emplacement mis à la disposition des fumeurs ».
Cette interdiction est générale. Elle s’applique :
- Dans les véhicules de transport
- Dans les espaces des gares de voyageurs et de marchandises accessibles au public
- Sur tous les quais (couverts ou non)
Cette interdiction s’applique identiquement dans toutes les gares, sans avoir besoin d’être relayée par l’arrêté préfectoral relatif à la police de la gare.
Les arrêtés préfectoraux qui comportent des dispositions moins sévères (par exemple qui limitent l’interdiction de fumer aux seuls lieux couverts) doivent être considérées comme inapplicables sur ce point.
Toute violation de l’interdiction de fumer constitue une contravention de 3ème classe pouvant donner lieu à une indemnité forfaitaire (IF) d’un montant de 68€. »

Sinon, je suis d’accord avec vous Pauline et Kevin, il est possible de renforcer la signalétique et faire des rappels sonores. J’ai transmis à mes collègues du service de la sûreté qui vont étudier vos propositions précédentes et se renseigner sur ce que nous pouvons mettre en place pour renforcer les dispositifs actuels et pour réaliser une nouvelle campagne de « sensibilisation ».

Je ne manquerai pas de revenir vers vous pour en discuter sur le blog lorsque j'en saurais un peu plus sur ces projets.

Yongbi, je ne sais pas pourquoi le renforcement n’a pas été tenté vers Vernouillet... Je me renseigne et reviens vers vous.

Bbh75, c’est transmis et en cours de résolution.

Bbh75, voici le lien vers le commentaire.

Miss caramel, effectivement, ce train était supprimé mais ne comprends pas pourquoi il était toujours affiché… j’ai bien transmis votre commentaire…

Bonjour Seb b, j’ai transmis à plusieurs reprises vos remontées au sujet de l’Open Data. Je comprends bien que votre ressenti puisse être différent par rapport aux chiffres publiés. Cependant, je vous assure qu’il n’y a aucune manipulation dans les chiffres : nous prenons bien en compte tous les trains dans nos calculs. Sachez également que nos données sont fréquemment auditées par le STIF.
Nous sommes bien conscients que l’Open Data est un vaste sujet… c’est d’ailleurs un sujet qui est en cours de traitement en interne au regard de son évolution, de ce que nous pouvons publier ou non, etc.

Bbh75, c’est noté. Je transmets à mes interlocuteurs. D’ailleurs, j’ai prévu d’aller à leur rencontre (exceptionnellement) pour rédiger un article (sur la même base que celui dédié au PC Info), mais adapté à mes collègues de Rouen.

Miss caramel, comme Paulo l’explique, cela peut être lié au roulement du matériel. Une rame qui n’aura pas été garée au bon endroit ne pourra pas forcément assurer sa mission le lendemain… C’est pourquoi il est toujours compliqué de choisir le train à supprimer lorsque cela est nécessaire. Il faut tout de même que je m’assure qu’il s’agit bien du même train qui assure ces deux missions. J’attends une confirmation et reviens vers vous.

Bonjour à tous, merci pour vos commentaires que je vais partager avec mes collègues.
Effectivement, la frontière est mince entre tranquillité, sécurité et sentiment d’insécurité. Et miss caramel, vous décrivez très bien ces différences.

@Seb b, je suis d’accord avec vous, et je vous cite : « cela peut aider à rendre un passage plus joli et rassurant ». Et effectivement cette démarche ne consiste pas, à elle seule, en une stratégie globale de lutte contre le sentiment d’insécurité.
D’autres opérations sont, bien entendu, menées par les agents de la SUGE mais malheureusement ils ne peuvent pas être partout… Si nous pouvons commencer par améliorer l’ambiance en gare, je trouve que c’est une bonne chose de le faire.

@bbh75, lorsque vous dites : « lorsqu’un train est retardé, le dire », parlez-vous d’annonces sonores ou d’affichages en gare ?

Cela fera plaisir à Pascale de savoir que vous pensez à elle :)

Bonjour phn60, très bon jeu de mots, mais malheureusement je n’ai malheureusement toujours pas de grille horaires à vous fournir…

Bonjour BenoitF, en effet, comme l’indique miss caramel, les nouveaux équipements de validation se trouveront sous les arcades.

Peut-être avez-vous déjà lu ma réponse en ce qui concerne la gestion de flux, mais je vous la remets en lien ici.

Je vous confirme aussi qu’il y aura environ 25 portiques, qui seront réversibles pour s’adapter au flux selon l’heure, le jour, et les flux observés en temps réel. Pour des questions de flux et de sécurité, il n’est pas possible d’avoir un portique qui soit dans le même temps pour les entrées et les sorties.

Au sujet de votre question sur les flux contraires qui ont lieu sur un même quai, je vous remets la réponse que j’avais également obtenue : « Nous accordons une grande importance à la gestion des flux en gare de Paris Saint Lazare mais il n’est pas toujours évident d’agir favorablement. Le positionnement des trains en pointe est très restreint, et malgré un travail effectué pour réduire au maximum le nombre de « croisement de flux », il en reste quelques-uns structurellement, en situation nominale. Les supprimer tous impliquerait de réduire le plan de transport et donc de supprimer des trains ! »

Aussi, pour répondre à votre précédent commentaire, effectivement, l’installation des portiques permettra de lutter contre la fraude mais aussi de nous aligner sur ce qui est déjà mis en place dans les autres gares.

En effet, la validation et le contrôle d’accès sont des standards dans les gares. Il ne faut pas oublier que cela permettra de préparer les évolutions tarifaires à venir, et pour lesquelles il sera nécessaire de valider en entrée et en sortie.

Bonjour Pauline, désolée pour la réponse tardive.
En fait, il est normalement interdit de fumer sur les quais (qu’ils soient couverts ou non)… Vous ne devriez donc pas rencontrer de fumeurs et malheureusement, ce n’est pas le cas…

Les propositions que vous avez formulées sont à l’étude. Par contre, je vous avoue que la création des zones fumeurs est un peu plus complexe que la diffusion d’annonces sonores. Nous allons donc travailler dans un premier temps sur ce dernier point. D’ailleurs, n’hésitez pas à me transmettre des propositions de message si vous en avez.

Bonjour Franck, du coup c’est statu quo pour vous. Merci pour votre commentaire.

Bonjour dede971, désolée pour la réponse tardive mais ce que dit Franck est exact.
La ligne L était prolongée jusqu’à Poissy pendant les travaux du RER A. Depuis lundi (le 28/08), les circulations ont repris sur le RER A jusqu’à Poissy. Le prolongement de la ligne L jusqu’à Poissy n’a donc plus lieu d’être.

Bonjour miss caramel, phn60, bon retour sur le blog.

Il est vrai que proposer plusieurs moyens pour obtenir une information peut porter à confusion. Comme vous le dites aussi, cela vous permet de choisir le ou les support(s) que vous souhaitez. L’information envoyée par mail est identique à celle que vous recevez lorsque vous êtes abonné aux alertes de la ligne.

Le mois dernier vous avez été nombreux à me remonter des dysfonctionnements au niveau des alertes info trafic sur l’appli SNCF. Je vous avais répondu qu’il y avait un bug, bug qui concernait en fait les mises à jour des alertes et que nous étions en train d’essayer de résoudre.

Malheureusement, malgré les correctifs apportés, le problème n’a pas encore pu être résolu. Dans l’attente, nous avons donc trouvé une solution alternative pour que vous puissiez recevoir les mises à jour des alertes sur l’appli SNCF – d’ailleurs, n’hésitez pas à continuer à me remonter ces dysfonctionnements si vous rencontrez à nouveau des difficultés dans la réception des alertes –.

Les alertes envoyées vers les boîtes mails ne connaissent pas ce bug. Être abonné aux deux moyens proposés est ainsi un « plus » pour vous.
Au sujet de la programmation des alertes par branche : cela est prévu. Cependant, je n’ai pas encore d’information sur la date de mise en service. Je reviendrai vers vous lorsque j’aurai plus d’éléments à vous communiquer...

Phn60, je transmets votre suggestion.

Bonjour ipo, effectivement les situations que Paulo cite peuvent se produire. Cependant, là il s’agit d’un problème inhérent à la rubrique « Favoris ». Nos équipes ont identifiés ce dysfonctionnement et travaillent à sa résolution… Je reviendrai vers vous lorsque j’aurai plus d’informations.

Bonjour phdl, c’est noté.

Bonjour Ipo, pourriez-vous me préciser lorsque vous dites que l’appli ne le signale pas : parlez-vous d’une absence d’alerte ou de la mention « Supprimé » qui devrait s’afficher ?

Bonjour babette, les trains circuleront également ce week-end là.
D'ailleurs, voici un lien vers le calendrier travaux si vous souhaitez avoir une vue globale sur les travaux prévus cette année.
Bonne journée.

Bonjour phdl, je ne comprends pas… pourquoi cela vous semble-t-il ahurissant ?
Sinon, effectivement, le bus qui passe à Poissy est celui qui est au départ de Sartrouville.

Comme vous le savez, il est possible que plusieurs travaux soient menés en même temps sur les mêmes axes/gares mais que les durées de ces travaux diffèrent.

Les plans de transport peuvent ainsi varier d’une semaine à l’autre.

Il a donc été décidé de systématiser le départ des bus de substitution à Sartrouville pour :
- vous offrir une meilleure lisibilité et compréhension du plan de transport ;
- et éviter que les lieux de transbordement changent d’une semaine sur l’autre (que ce soit pour vous ou pour nos conducteurs).

Par contre, nous pouvons nous poser une question sur les itinéraires proposés par l’application : est-ce qu’il faudrait plutôt vous conseiller de vous arrêter à Sartrouville ou continuer à vous orienter vers Poissy ?

Je suis preneuse de votre réponse ! ;)

Bonne journée.

Bonjour babette, il n’y a pas de travaux sur la ligne J ce week-end-là. Je vous confirme donc que les trains circuleront le 26 août. Bonne journée.

Bonjour brice, j’ai transmis votre requête.

Merci DJAMEL !

Bonjour phdl, tout d’abord, je ne comprends pas pourquoi le bus s’est arrêté à Maisons Laffitte, c’est peut-être une erreur isolée. Sauf si vous me dites que cela se produit souvent…
Si c’est le cas, je suis preneuse des éléments (plaque, date, heure).

Au sujet de la recherche d’itinéraire, en comparant les horaires d’arrivée des trains à partir de 23h30 et les horaires de départ des bus en gares de Sartrouville et Poissy, voici ce que j’obtiens :
- Train 23h22 départ Paris > 23h49 à Sartrouville > 00h02 à Poissy
- Train 23h37 départ Paris > 00h06 à Sartrouville > 00h20 à Poissy
- Train 23h52 départ Paris > 00h19 à Sartrouville > 00h32 à Poissy
- Bus à 23h53 à Sartrouville > 00h16 à Poissy
- Bus à 00h23 à Sartrouville > 00h46 à Poissy

L’attente oscille donc entre 4 et 17 minutes en gare de Sartrouville et entre 14 et 26 minutes à Poissy.
Bien que le temps d’attente à Sartrouville puisse être plus court, cela ne m’étonne pas que l’application vous propose une correspondance à Poissy, dans le sens où vous passeriez plus de temps dans le train. Ce dernier est considéré comme étant plus confortable (et plus rapide) que le bus. Néanmoins, je comprendrais tout à fait que vous choisissiez de prendre le bus à Sartrouville pour réduire l’attente.

Pour ce qui est des bus, malheureusement ils n’ont pas pu être regroupés à Poissy car les travaux de soirée ont repris le 26 juin. Les bus étant commandés sur une très longue durée, nous n’avons pas réajusté la desserte de bus pour les mettre au départ de Poissy pendant la période de travaux du RER A. Peut-être aurait-ce été pertinent, en tout cas, votre remarque a été transmise.

En ce qui concerne les 3 types de desserte, c’est ce qui est déjà (plus ou moins) mis en place.
- Un bus omnibus de Poissy jusqu’aux Mureaux ;
- Un bus au départ de Poissy direct jusqu’aux Mureaux puis omnibus jusqu’à Mantes la Jolie ;
- L’express A14 au départ de La Défense direct jusqu’à Mantes.

Bonjour phdl, c’est noté. Je relaye.

Bonjour phdl, merci pour votre retour. Pourriez-vous me dire à quelle heure cela s’est produit ?

Bonjour challenger_fr, je transmets vos signalements et reviens vers vous.

Merci, c’est noté. Je relance… Cependant, je vous conseille plutôt de vous rendre sur le site TER Normandie pour trouver vos trains (ou du moins, la plupart d’entre eux).

Bbh75, pourriez-vous me préciser à quel « service d’édition des bulletins de retard » faites-vous référence : Transilien ? TER ? application ?

Bbh75, j’attends un retour du service réclamation TER Normandie.

Bonjour phdl, merci pour ces précisions. Ce billet a aussi pour objectif de recueillir vos différents avis/vécus afin de les remonter et de faire valoir votre proposition.

Bonjour Suby, peut-être que cela ne vous est pas arrivé (heureusement pour vous) mais je vous assure que cette mise en place répond à des dysfonctionnements par le passé (non desserte de la gare par les conducteurs, desserte en-dehors des arrêts prévus sous les invectives des clients).
L’itinéraire que nous avions décidé par le passé impliquait un allongement du temps de parcours encore plus conséquent pour les personnes qui allaient au-delà de Villennes. La modification apportée répond à cette attente d’amélioration des temps de parcours compte tenu de la durabilité des travaux.
Il a donc été décidé de suivre l’itinéraire de la ligne 26 (plus connu que celui que nous avions tracé).
Au sujet de l’itinéraire pour rejoindre la gare, est-ce que ce chemin, bien qu’un peu plus long, pourrait mieux vous convenir ?

Thran, c’est noté.

Bbh75, je l’ai également retransmis en interne et j’attends toujours un retour…

Bonjour Thran, en fait tous les bus au départ de Sartrouville desservent la gare de Poissy. J’aurais dû préciser : à partir de Poissy. Je corrige cela.

Miss caramel, si je comprends bien, même s’il y avait eu plus de communication au sujet du renforcement sur La Défense – Les Mureaux, vous n’auriez pas emprunté l’A14 Express car cela aurait tout de même engendré un allongement du temps de parcours ?

Franck, merci pour votre témoignage.

Miss caramel, je reviens vers vous à la suite de notre réunion qui traitait du 3 juillet : vous n’avez eu aucune information sur les ralentissements et l’allongement de votre temps de parcours en empruntant un train de l’axe Paris <> Mantes via Conflans.

A la suite de votre remontée, un rappel a été fait à nos agents pour que vous soyez informés (via les médias à distance, annonces sonores, écrans) des répercussions sur les autres axes en cas d’interruption des circulations.

phn60, effectivement, coquilles corrigées.

Bonjour patrickchirac64, il s’agit en fait d’une décision historique. Malheureusement, nous ne pouvons pas faire grand-chose pour cette année…
Néanmoins, sachez que nos équipes travaillent actuellement sur le prochain service d’été et que votre remarque a été prise en compte.

Bonjour phn60, c’est noté. Un billet a été rédigé au sujet de l’affichage des trains en gare de Paris Saint Lazare. N’hésitez pas à poser vos questions dans ce billet.

Olivier_R, en fait, si je reprends votre exemple :
- 8:00/8:10/8:20 seraient les 3 trains sur la première période de 20 min ;
- la seconde période de 20 min serait 8:21/8:30/8:40 ;
- la troisième donnerait 8:41/8:50/9:00.
Est-ce que cela est plus clair pour vous ?

Seb b, j’ai transmis vos requêtes et attends un retour.

Bonjour Thran, je pense que Franck vous a fourni une partie de la réponse…
Aussi, dernièrement l’information voyageurs a généré beaucoup d’insatisfaction, j’entends bien. Comme le commentaire de Seb b, je transmets votre suggestion au service concerné.
Egalement, je me demandais si, en plus des alertes info trafic, vous prêtiez attention aux annonces sonores et aux informations sur les écrans ? Je vous avoue que mon premier réflexe est le même que le vôtre : consulter l’appli. En cas de situation perturbée, des annonces sonores sont diffusées mais je sais qu’il est très facile de rater le moment où l’annonce est diffusée, donc de rater l’information, alors que souvent l’annonce est plus « réactive » que l’application.
Egalement, lorsque vous citez les liens qui fonctionnent une fois sur deux : s’agit-il des pdf présents sous les informations travaux ou les itinéraires alternatifs ?
Au sujet de l’intermodalité, il semblerait que nous puissions nous améliorer, j’en conviens également.

Merci pour ce complément.

Bbh75, ce que vous me demandez relève de la « production » et je n’ai pas vocation à me substituer à TER Normandie pour ce type d’informations. J’ai donc transmis à titre exceptionnel votre réclamation au service concerné et attends un retour de leur part.

Seb b, les chiffres de la ponctualité sont disponibles sur le site maponctualité.transilien.com.
En ce qui concerne les chiffres diffusés sur le site Open Data, je me renseigne, mais je ne suis pas sûre que le détail par branche sera publié.

Phn60, bien qu’affiché tardivement il me semble que le train est parti avec 13 minutes de retard… D’ailleurs ce train est lui-même arrivé en retard suite à un signal d’alarme tiré sur son trajet en venant vers Paris…

Bonjour Olivier_R, sans rentrer dans les détails, la présentation prenait en exemple 3 trains sur une période de 20 min.

Merci Suby, c’est plus clair.

Suby, Franck, je me renseigne.

Bonjour Franck, Celine, je transmets vos commentaires.

Bonjour Suby, je reviens vers vous au sujet de la non desserte de la gare de Villennes par bus. Nous avons fait ce choix pour plusieurs raisons :
- nous avons eu de façon récurrente des arrêts manqués ou « sauvage » en dehors de la gare ;
- cela diminue le temps de parcours par bus de substitution car cela évite le crochet par la gare ;
- l’itinéraire suit celui de la ligne 26 régulière Poissy – Les Mureaux et est un point d’arrêt officiel et matérialisé.

Avez-vous testé un autre chemin, un peu plus long mais avec un dénivelé plus faible ?

Bonjour Cel123, c’est exact. Il y aura certes plus de desserte sur un train, mais il ne faut pas oublier que les trains qui marqueront l’arrêt à Herblay seront plus nombreux.

Bonjour phdl, je vous confirme que la panne d’affichage a eu des impacts sur la ligne L, il y a également eu d’autres incidents sur la ligne L le 7 juillet, qui ont eu des répercussions sur le plan de transport toute la soirée. D’ailleurs, voici un billet qui traite de cela sur le blog de la ligne L.

En ce qui concerne le problème technique, vous avez raison : si notre fournisseur électrique ne nous fournit plus d’électricité, un groupe électrogène prend le relais. Le 7 juillet, il s’agissait en fait d’un incident au niveau du système de détection : l’automate a détecté un défaut d’alimentation alors qu’il n’y en avait pas. Ne sachant plus quelle devait être sa source d’énergie, l’appareil s’est mis en défaut et il n’était plus possible d’alimenter les écrans.
Une enquête est en cours pour analyser les causes du dysfonctionnement et améliorer la robustesse du dispositif pour éviter que cela ne se reproduise à nouveau.

Miss caramel, au sujet du 3 juillet, comme je vous l’expliquais à la fin du billet, nous participons (avec Jennifer) à des réunions avec les acteurs de la prise en charge et de l’information voyageurs pour analyser 3 incidents majeurs. Je ne vous cache pas qu’en raison des plannings de chacun, la réunion de la semaine dernière devant traiter du 3 juillet a été repoussée à aujourd’hui… Je n’ai donc malheureusement pas plus de réponses actuellement. En revanche, les retours qui ont été déposés sur le blog et sur Twitter sont bien remontés lors de cette réunion.
Pour ce qui est du 7 juillet, soyez sûre que j’ai bien lu et transmis votre commentaire.
- « L’absence d’alerte info trafic » : comme répondu à Seb b, sur les comptes rendus internes je vois que des alertes ont été émises. Il s’avère que nous avons un bug sur l’émission des alertes info trafic, et notamment leurs mises à jour, que nous essayons de résoudre actuellement. J’attends des retours pour pouvoir vous tenir au courant de l’évolution de la situation…
- « La modification de desserte » : je n’ai pas encore obtenu de réponse, et viens de relancer.
- « Les Grandes Lignes qui passent à pleine vitesse » : ce n’est pas une question de pénalités mais plutôt une question de respect des sillons. Normalement les trains Transilien et Grandes Lignes circulent sur les mêmes voies. En cas de situation perturbée, si un train omnibus se trouve devant un train Grandes Lignes, ce dernier doit alors ralentir ou s’arrêter à des endroits non prévus et, par conséquent, circuler sur le sillon, donc l’horaire, d’un autre train. Cela fait donc un effet boule de neige : les trains suivants ne roulent plus sur leurs horaires et cela pénalise encore plus les trains suivants (retards et suppressions plus conséquents).
Concernant les informations contradictoires obtenues hier soir, en comparant ce que vous avez vécu et les comptes rendus internes, quelques questions se posent effectivement. Je me renseigne.

Olivier_R, non je ne les dissimule pas. Comme répondu à phn60 plus haut "nous avons commandé les sillons et devons attendre le retour de cette commande pour pouvoir fixer les horaires définitifs et diffuser la grille."

Bonjour phn60, non, toujours rien…

Bonjour patrickchirac64, il s’agit là d’un malentendu, j’étais persuadée que vous parliez de la refonte d’offre, désolée. Sinon, effectivement vous avez raison il n'y a pas de train entre 11h57 et 15h57, je me renseigne pour pouvoir vous répondre.

Seb b, je transmets votre commentaire au sujet de l’uniformisation. Pour ce qui est de l’alerte par branche : c’est prévu, l’application SNCF ciblera les alertes et seront envoyées par « tronçon ».

Bonjour Pauline, merci pour votre commentaire. Je me renseigne sur ce qu’il possible de diffuser et reviens vers vous. Bonne journée.

@tous, deux informations pour compléter ma réponse précédente.
- Suite à vos remontées : un nettoyage haute pression du souterrain nord est planifié pour le 18/07 ;
- Les travaux de remplacement de la grave au sol, de la zone parvis, seront réalisés entre les semaines 30 et 32.

Seb b, c’est en effet assez surprenant. Au sujet de votre précédent commentaire, il s’avère qu’il y a en effet un bug sur les alertes info trafic que nous essayons de résoudre actuellement. En revanche, je n’avais pas connaissance de ce que vous me remontez. Je transmets.

Bbh75, merci pour le signalement.

Bonjour Chabiiine, effectivement,… je ne comprends pas non plus… Je me renseigne et reviens vers vous.

Bonjour, pourriez-vous me dire où vous avez obtenu cette information svp ? Sans rentrer dans le détail, je peux vous affirmer que l’information transmise est inexacte : je vous rassure il n’y a pas de trou de 4h entre 2 trains.

Bonjour Seb b, merci pour votre commentaire détaillé et vos propositions. Je les soumets à mes collègues et vais voir ce qu’il en ressort. Bonne journée.

Miss caramel, je transmets votre commentaire sur le manque d’annonce.

Franck, je transmets votre commentaire…désolée pour cette situation…

Seb b, c’est noté, je me renseigne.

Merci pour ces informations Paulo.

Bonjour Franck, je vais essayer de rassembler les informations. Par contre, je ne suis pas sûre de pouvoir traiter le mardi 4 et le mercredi 5 mais je vais voir ce que je peux faire…

Miss caramel, au niveau de l’alerte info trafic, comme pour Seb b, je ne comprends pas pourquoi vous n’avez pas reçu d’alerte (alors que lorsque je regarde le compte rendu, il y a bien eu des alertes)… Je vais me renseigner. Au sujet de la modification de desserte, et pour toutes vos autres questions je n’ai pas encore l’information.
Quoiqu’il en soit, je vais questionner mes interlocuteurs en interne pour pouvoir vous faire un retour global sur ce qu’il s’est passé et ce que vous avez vécu le vendredi 7 juillet.

Franck, c’est exact, je vais essayer de comprendre ce qu’il s’est passé et bien évidemment je remonte le commentaire à qui de droit.

Bonsoir Thran, je transmets vos retours au sujet du délai et de l’imprécision de l’information. En ce qui concerne le « directeur de la production », vous l’aviez rencontré lors de la réunion avec Lucile Quessart, si ce n’était pas lui, je me demande qui s’est présenté en tant que tel.
Pour finir, sur la raison de la panne survenue vendredi soir, je rassemble les informations et vous ferai une réponse dessus.
Bonne soirée.

Bbh75, je transmets votre commentaire.

Bonjour Dydy78, malheureusement non, sauf si la zone a été recensée comme un point noir. Bonne journée.

Seb b, je remonte votre commentaire et interroge les équipes pour voir ce que nous pouvons faire.

Bbh75, je transmets votre commentaire à TER Normandie.

Seb b, pourriez-vous me préciser quels sont les horaires que vous avez paramétré pour recevoir les alertes ? Quoiqu’il en soit, je transmets votre commentaire.

Bonjour Sierral, il y a bien des trains après 20h. Voici l’affiche qui reprend les horaires (je vous conseille plutôt d’ouvrir le lien depuis un ordinateur pour plus de lisibilité). Bonne journée.

Bonjour, le train que vous me citez est un TER. D’après l’affiche, le train ne circule pas sauf du 6 au 9 novembre. Bonne journée.

@tous, je vois bien que le projet EOLE vous inquiète, en attendant quelques réponses à vos questions, je vous transmets le dossier avant projet que vous pouvez consulter (page 146 plus précisément pour le sujet du temps de parcours à l’ouest), mais peut-être l’avez-vous déjà lu !

Bonjour Dydy78, je reviens vers vous suite à votre question sur la réduction de la vitesse des trains Grandes Lignes. En fait, cela fait plus d’un siècle et demi que la ligne Paris – Le Havre passe par ces voies. Cela fait donc plusieurs décennies que la ligne passant Aubergenville n’a pas subi de modification de la vitesse maximale. Malheureusement, la vitesse des trains ne peut être réduite car elle impacterait directement le plan transport de l’ensemble de l’axe.
En ce qui concerne les nuisances sonores, il existe un recensement des points noirs liés aux infrastructures de transport. Malgré tout, l’installation d’un mur anti-bruit (qui nécessiterait un multi-financement Etat, région, et SNCF) ne résorberait pas automatiquement ces points noirs…

Suby, le train de 18h36 ne pouvait pas quitter la voie car la signalisation ne le permettait pas : la zone était occupée par le train à Villennes, qui était ainsi protégé par les signaux.
Il n’était donc pas possible de faire avancer le train en bout de quai, puis le faire repartir dans l’autre sens.
Le train à Villennes a finalement réussi à se dépanner (donc plus besoin de le pousser avec la rame à quai), mais les personnes étaient déjà descendues dans les voies. Il était donc impossible de faire repartir un train, quel qu’il soit.

D’ailleurs, si vous souhaitez en savoir plus sur le saut de mouton : https://malignel.transilien.com/2017/05/23/lantiseche-travaux-du-29-mai-au-4-juin-2017/

Bonjour erictiti, je comprends votre exaspération, pourtant ce n’est pas faute de le remonter…

Miss caramel, c’est noté. Je suis étonnée car j’ai reçu une alerte me disant que le trafic était interrompu entre Poissy et Les Mureaux…

Bonjour Mimie, l’axe Paris-Mantes via Poissy n’est pas concerné par les horaires d’été cette année car les horaires ont été modifiés le 24 avril.
Bonne journée.

Franck, effectivement, il y a aussi des travaux programmés par la ville qui peuvent avoir un impact sur la durée des travaux engagés par SNCF.

Franck, je ne comprends pas pourquoi vous n’avez pas eu d’informations à bord de votre TER. Je transmets votre commentaire.

Franck, était-ce laborieux car vous n’avez pas eu d’informations et avez dû « miser » sur un itinéraire à emprunter ou était-ce par rapport aux impacts que les incidents ont provoqué sur l’axe Paris-Mantes via Conflans ?

Bbh75, je transmets votre commentaire.

Miss caramel, je déplore tout comme vous ce manque d’informations et remonte votre commentaire en interne. Egalement, lorsque vous dites « toujours sans informations » : parlez-vous d’annonces sonores en gare, à bord ou d’alertes info trafic ?

Bonjour mcrochet, je vous réponds peut-être un peu tard, mais il n’y a pas de travaux sur l’axe Paris – Sannois après 22h cette semaine : des trains sont prévus à la circulation après 22h. Il y a en fait un bug sur l’outil de recherche. Vous pouvez consulter les horaires des trains sur la fiche horaire dédiée.

Miss caramel, pouvez-vous me préciser ce que vous décrivez comme une gestion calamiteuse du trafic et de l’information voyageurs ?

Bonjour phn60, cette réponse fait suite à celle publiée le 21 juin : « Sur la question de la desserte des 5 « petites gares » (Trie Château, Liancourt St Pierre, La Villetertre, Santeuil Le Perchay et Montgeroult Courcelles) je vous confirme qu’elles seront bien desservies à la mise en place du nouveau service en décembre 2017, avec un cadencement à l’heure en heure de pointe (les plus grandes gares de la branche de Gisors étant quant à elles desservies à la demi-heure). De plus, un complément de taxi à la demande le matin au départ de Santeuil Le Perchay et Montgeroult Courcelles est actuellement à l’étude en lien avec le STIF. [...] »

Bonjour phn60, attention, il ne faut pas confondre la refonte horaire de fin d’année qui est décidée (d’où l’utilisation du futur simple) et le sujet du rehaussement des quais qui pose la question de la desserte sur horizon plus long terme, qui n’est pas de notre ressort et qui n’est pas décidé.

Bonjour patougramm, il y a bien un projet pour refaire la toiture de la gare. Pour le moment nous n’en sommes qu’au diagnostic… Je reviendrai vers vous lorsque j'aurai plus de détails sur l'avancée du projet.

Bonjour Dydy78, je me renseigne et reviens vers vous.

Bonjour Thran, j’ai contacté mon interlocuteur en interne et suis en attente de la réponse au sujet des trains semi-directs/trains directs…
En ce qui concerne le coordinateur, je pose la question, mais je ne promets rien sur la suite qui sera donnée…

Bonjour Thran, ces informations figurent sur les nouvelles fiches horaires TER/Intercités.
Voici le lien vers la fiche :
- Paris – Mantes – Rosny – Bonnières – […] – Rouen
- Paris – Mantes – Bréval – [...] – Evreux

Ne s’agissant pas de travaux, il m’était difficile de mettre en lien ces fiches dans ce billet...
En revanche, je profiterai de la publication du billet sur les horaires d’été (qui se fera très prochainement) pour ajouter ces liens.

Bonjour Sierral, nous avons eu quelques mises à jour de dernière minute qui nous ont empêchés de mettre en ligne les informations. Cela devrait être réglé dans la journée pour la ligne J et le RER A. Egalement, si vous souhaitez simuler votre trajet pendant la période de travaux d’été du RER A, voici le lien vers le simulateur.

@tous, je lis bien tous vos commentaires et vois bien qu’il y a une contestation.

Je vais refaire un point complet sur ces travaux, qui sont un gros sujet, j’en ai bien conscience. D’abord, ils ne sont pas compris, ou en tout cas pas les délais. J’ai essayé de relayer les explications - car il y en a, ce n’est pas pour vous « embêter » que les périodes de travaux sont choisies ! - mais on ne se comprend pas. Je ne suis pas sûre par exemple que chacun perçoive ceci : nous aurions pu mener les travaux dans les deux passages souterrains en même temps pour réduire le délai, mais vous n’auriez pas pu accéder aux quais, aucun train n’aurait marqué l’arrêt, et vous auriez dû vous rendre dans une autre gare pour prendre un train.

Bien entendu je suis d’accord : ce détour est une gêne importante. Mais éviter toute gêne avec de tels travaux n’est pas possible : cette solution était plus raisonnable que des travaux plus rapides mais sans accès possible aux quais.

Néanmoins, certaines affirmations que l’on peut lire au fil des commentaires sont inexactes et cela n’aide pas, je pense, à avancer sereinement. Je reprends les principales, quitte à me répéter par rapport aux réponses précédentes, pour que l’on puisse au moins se dégager des fausses évidences :
- Il ne suffit pas de poser deux escaliers mécaniques pour que la gare soit considérée comme « accessible ». Si nous prenons l’exemple de personnes devant se déplacer en fauteuil roulant : il leur est impossible d’emprunter l’escalier mécanique et un ascenseur s’avère indispensable. Nous ne définissons pas les règles de mise en accessibilité, c’est la loi qui le fait (loi n°2005-102 du 11 février 2005 (article45)) ;
- On ne peut pas affirmer que tous les habitants de la copropriété possèdent une voiture et qu’ils ne prennent jamais le train. Lors de ma dernière visite en gare, j’ai bien vu des personnes entrer/sortir de la résidence pour se rendre/revenir de la gare ;
- Lorsque je lis que selon certains il n’y a personne sur le chantier, là encore ce sont des conclusions hâtives : il y a bien des ouvriers (que j’ai donc bien vus, de mes propres yeux !) qui travaillent soit dans le bâtiment voyageurs soit au niveau du passage souterrain sud ;
- La présence d’amiante a été remise en question : effectivement, comme cela a été noté, ce n’est pas la tour Montparnasse. Toujours est-il que qu’il y a bien de l’amiante, et que nous installons des compartiments confinés pour pouvoir travailler en toute sécurité. Certains d’entre vous les ont forcément vus !

Je vous assure donc, à nouveau, que les délais prévus pour ces travaux sont incompressibles selon mes collègues qui travaillent sur ce chantier.

Tout ceci étant dit, vous nous avez fait remonter l’inconfort du passage sur la grave. et je m’appuie régulièrement sur les détails de vos descriptions pour pousser ce dossier. Où en est-on ?
Il faut savoir que ce passage n’est pas terminé : un auvent doit encore être installé. Les travaux liés à la pose de ce auvent auraient détérioré le sol s’il avait été dans son matériau définitif et nous aurions dû le réparer. Néanmoins, suite à vos commentaires, nous avons envisagé de poser une chape en béton… sauf que le problème aurait été le même car il aurait fallu la poser, puis la déposer pour installer le sol définitif. Un autre revêtement temporaire est donc envisagé et j’attends des nouvelles à ce sujet.

Par ailleurs, d’autres commentaires me signalaient l’état de propreté du passage souterrain nord : l’entreprise de nettoyage doit passer pour remédier à cela, cette intervention est bien commandée.

Enfin, je suis en train d’essayer d’organiser une rencontre entre les personnes chargées des travaux, et les usagers de la gare. Cela n’enlève pas les 500m de trajet en plus, mais cela peut contribuer à avoir une discussion plus constructive.

Bonjour Paulo Aquino, merci pour ces explications.

Erictiti, COLOMBOROL92, je me renseigne.

Bonjour erictiti, bbh75, je comprends bien la confusion et la difficulté de « jongler » entre les deux sites. J’attends un retour pour comprendre pourquoi certains trains sont repris, et d’autres non.

Suby, pourriez-vous me dire ce que vous entendez par HAR ?

Bonjour Camille, merci pour votre retour, que je transmets.

Miss caramel, Thran, vu que vous évoquez les temps de parcours, voici ce qui est repris sur le site EOLE :
« Quels seront le temps de trajet sur la future ligne E RER ?
Pour le tronçon Ouest ( Mantes-la-Jolie – Rosa Parks ) le nouveau temps de trajet seront :
Mantes-la-Jolie – La Défense : 49 minutes
Mantes-la-Jolie – Porte Maillot : 53 minutes
Mantes-la-Jolie – Hausmann-Saint-Lazare : 57 minutes
Mantes-la-Jolie – Magenta : 61 minutes
Mantes-la-Jolie -Rosa Parks : 64 minutes
Haussmann-Saint-Lazare – La Défense : 15 minutes
Haussmann-Saint-Lazare – Nanterre-la-Folie : 19 minutes
Haussmann-Saint-Lazare – Poissy : 32 minutes
Haussmann-Saint-Lazare – Les Mureaux 52 minutes
Haussmann-Saint-Lazare – Mantes la Jolie 66 minutes »

Bonjour Maxximanu, je vous transmets la réponse reçue : « Un éclairage et une sono provisoires seront installés pendant la phase travaux. A l’issue des travaux l’éclairage et la sonorisation seront refaits à neuf.
La vidéo surveillance sera impactée sur les quais en courbe, et une mise en place provisoire de certaines caméras sera nécessaire.
L’idée de fermer les quais par la moitié avait été proposée, mais n’a pas été retenue. En effet, en termes de flux : c’est intéressant avec des trains croiseurs, mais c’est dommage de se priver de toute la largeur dans les autres cas. »

Bonjour Olivier_R, je reviens vers vous suite à votre commentaire. Voici la réponse obtenue : « La reproduction de l'image d'un groupe ou d'une scène de rue dans un lieu public est permise, sans besoin de solliciter le consentement de chaque personne photographiée. On considère que l'image ne porte pas atteinte à la vie privée car la personne se trouvant dans un lieu public a consenti à être exposée aux regards des autres. Cependant, la jurisprudence émet deux réserves :
- Il ne faut pas individualiser un ou quelques sujets, et la publication ne doit pas excéder les limites du droit à l'information.
- Pour ce qui est de l'individualisation, la jurisprudence rappelle que « nul n'a le droit d'individualiser une personne d'un groupe sans son consentement ». La personne est dite individualisée si elle est le sujet principal de l'image et si elle est reconnaissable.

Aussi, les vidéos effectuées ne sont pas diffusées, elles ont juste pour objectif d’étudier le flux voyageurs. Ce n’est pas l’individu qui nous intéresse, mais le flux, à savoir un groupe de voyageurs qui se déplace. »

Bonjour, voici les dernières informations à jour :
- La prestation sera entièrement gratuite ;
- Le nombre de voitures mises à disposition correspondra au nombre de clients (selon les comptages effectués). Nous nous adapterons si nous recensons plus de clients ;
- Le service est actif toutes les semaines hors service été où le plan de transport est différent ;
- La réservation sera possible de façon hebdomadaire. Nous étudions la possibilité de la faire mensuellement.

Bonjour miss caramel, le renforcement de l’express A14 a été supprimé pour Les Mureaux en raison de la faible fréquentation de cette ligne pendant l’expérimentation.

Bonjour Konyl, je transmets votre commentaire et me renseigne.

erictiti, le train que vous me citez est un TER : il faut donc vous rendre sur la page dédiée sur le site TER Normandie pour effectuer une recherche. Vous y trouverez le train concerné.

Bonjour Suby, je transmets votre commentaire.

Bonjour Thran, qu’entendez-vous par GDN ?

Bonjour Franck, votre commentaire sera bien transmis. Merci pour ce retour.

Bonjour phdl, Franck, si je reprends la FAQ du site RER EOLE :
A la question : « Quelle va être la fréquence des trains sur la ligne E après la mise en service ? »
Voici la réponse :
« Mantes-la-Jolie et Poissy :
– 6 trains par heure en pointe au lieu de 3 actuellement
– 4 trains par heure en heure creuse au lieu de 2 actuellement
Les Mureaux et Vernouillet-Verneuil :
– 6 RER par heure en pointe
– 4 RER par heure en heure creuse au lieu de 3 actuellement
Mantes Station, Epône, Aubergenville à Hausmann-Saint-Lazare :
– 4 trains par heure en pointe au lieu de 3 actuellement
– 4 par heure en heure en heure creuse au lieu de 2 actuellement
Les Clairières de Verneuil, Villennes-sur-Seine :
– 4 trains par heure en pointe au lieu de 3
– 4 par heure en heure en heure creuse au lieu de 2
Houilles – Carrières-sur-Seine :
– 2 trains par heure en pointe et en heure creuse »

Bbh75, le train que vous me citez est un TER : il faut donc vous rendre sur la page dédiée sur le site TER Normandie. D’ailleurs, voici le résultat de la recherche.

Bonjour Maxximanu, je sais que vous nous l’avez signalé plusieurs fois. Le problème est identifié et des travaux sont prévus dans le courant de l’année prochaine… Je n’ai malheureusement pas plus de précisions…

Miss caramel, nous avons rediscuté de votre demande d’ajout de trains entre 20h et 22h avec le directeur de la production et voici la réponse : « La pertinence est en train d’être étudiée en fonction de la fréquence et du taux d’occupation, étant entendu que le STIF a la main sur l’offre et le plan de transport. »

Bonjour phdl, Suby, j'ai fait appel à mes contacts pour obtenir des informations plus précises techniquement parlant. Je vous communique donc l'information reçue :
« Afin de maintenir la tension nominale dans la caténaire tout le long du parcours d'un train, les sous-stations électriques fournissent le courant de traction aux trains électriques entre deux points donnés ; cette partie de caténaire s'appelle un sous-secteur.
Il y a donc plusieurs sous-secteurs successifs pour alimenter une ligne.
Entre deux sous-secteurs, il existe une courte section non alimentée, appelée "section de séparation". Lorsqu'un train électrique passe sous cette section, le conducteur coupe le courant de traction par l'ouverture de disjoncteurs, qui occasionne un bruit plus ou moins perçu par les voyageurs et le train passe en alimentation sur batteries.
Cela interrompt les éléments de confort tels que la ventilation ou la climatisation et la rame passe en éclairage restreint.
Une fois que tous les pantographes (dispositifs de captage du courant à la caténaire, situés sur le toit de la machine ou des voitures motrices) ont franchi la section de séparation, le conducteur referme les disjoncteurs et la rame se retrouve de nouveau alimentée.
Comme le fait justement remarquer Suby, la remise en marche de certains équipements de confort peut nécessiter un délai plus ou moins long en fonction du type de matériel. »

Bonjour, pourriez-vous me préciser votre gare de départ svp ?

Sasha, pourriez-vous me dire à quels endroits le plafond fuit ?

Bonjour Franck, je vous l'accorde ce n'était pas très précis. Je transmets votre commentaire au service concerné. Est-ce que cela arrive fréquemment ?

Bonjour Thran, ce que Franck affirme est exact. La ligne L sera prolongée cet été jusqu'à Poissy avec des rames Francilien. Les trains de la ligne J circuleront en journée : hormis quelques week-ends d’interruption des circulations, les travaux se dérouleront de nuit sur l’axe Paris/Mantes via Poissy. Pour ce qui est de votre deuxième question, je me renseigne.

Suby, merci pour votre témoignage que je transmets. Il me reste encore une dernière chose à finaliser, puis je reviendrai vers vous avec ce billet. Je garde votre idée de billet en tête : pouvez-vous la soumettre au vote dans la boîte à idées ?
Egalement, n’hésitez pas à voter pour les autres idées publiées.

Miss caramel, merci pour votre commentaire. Si vous avez obtenez plus de précisions sur les récits de votre entourage, je suis preneuse.

@tous, tous les commentaires que vous avez postés ont bien été transmis lors de notre réunion. Comme je vous le disais au début de ce billet : avec les informations fournies au moment de l’incident, il était difficile de comprendre comment un arbre/obstacle tombé sur la voie pouvait interrompre les circulations pendant une journée.
Suite à notre fameuse réunion, le constat est le même que le vôtre : il y a eu trop de mises à jour de l’heure de reprise estimée et les informations qui auraient pu vous aider à comprendre la situation ne vous sont pas parvenues.
Par conséquent, nous devons nous améliorer sur le respect de la procédure liée à la mise à jour de l’heure de reprise estimée: si nous ne pouvons lier ces modifications à des explications/raisons/événements, cela vous apporte de la confusion et de l’incompréhension.
Également, pour pouvoir vous informer et vous expliquer les situations de manière vulgarisée et pédagogique, nous allons renforcer notre vigilance sur l’utilisation, par nos agents, des outils qui servent à alimenter et rechercher l’information.
Au final, cela nous permettra de rendre cohérentes et d’harmoniser les informations sonores, disponibles sur les affichages et les médias à distance.

Bbh75, pouvez-vous m’envoyer une capture de votre page d’accueil et des alertes info trafic qui ont été enregistrées à malignej@sncf.fr ?

Sinon, comme vous le dites : le bandeau indique les perturbations sur les lignes et trajets enregistrés.

Voici ce que j’obtiens sur mon écran : « 6 de vos lignes sont perturbées. ». En cliquant dessus, nous arrivons sur les alertes en cours. Ayant paramétré des alertes sur la ligne J et le trajet Bonnières – Paris Saint Lazare : les alertes reprennent les perturbations sur la ligne J dans son ensemble ET sur les trajets (à savoir les trains TER) enregistrés.

Pour répondre à votre question, lorsque la circulation est interrompue et nous empêche de desservir une gare : des informations sont diffusées en gare (à la fois sonores et sur les écrans) et sur les médias à distance.

Pour finir, je vous informais d’une nouvelle mise à jour vous permettant de connaître l’état du trafic TER : il suffit de choisir la zone que vous souhaitez.

@tous, comme convenu, je reviens vers vous avec de nouveaux éléments : « Sur la question de la desserte des 5 « petites gares » (Trie Château, Liancourt St Pierre, La Villetertre, Santeuil Le Perchay et Montgeroult Courcelles) je vous confirme qu’elles seront bien desservies à la mise en place du nouveau service en décembre 2017, avec un cadencement à l’heure en heure de pointe (les plus grandes gares de la branche de Gisors étant quant à elles desservies à la demi-heure). De plus, un complément de taxi à la demande le matin au départ de Santeuil Le Perchay et Montgeroult Courcelles est actuellement à l’étude en lien avec le STIF.
Vous avez soulevé la question de la desserte ferrée sur horizon plus long terme. Le STIF a validé lors de son CA du 22 mars dernier l’arrivée de nouveaux matériels sur la ligne JNord d’ici 2021. Cette belle opportunité d’avoir du matériel Francilien plus moderne, confortable et performant nécessite l’adaptation des infrastructures, en particulier le rehaussement des quais. Les Autorités Organisatrices ont donc été sollicitées concernant le choix d’adapter les quais de tout ou partie des gares au regard du coût associé et du volume de clients par gare.
La décision d’investissement relève de la compétence des Autorités Organisatrices concernées. »
Bien entendu, je vous aviserai lorsque j’aurai de nouvelles informations à vous communiquer.

Bonjour miss caramel, je viens d’obtenir la réponse à votre question : « La capacité est de 1563 places en 112 mètres (6 voitures) dont 501 places assises. La capacité est de 1861 places en 130 mètres (7 voitures) dont 606 places assises. »

Bonjour erictiti, les trains que vous me citez sont des trains TER. Vous avez reçu une alerte info trafic car vous vous êtes abonné aux alertes trafic de la ligne J. Néanmoins, je déplore comme vous le manque d’annonces à bord qui auraient dû être passées non pas par le conducteur, mais par le contrôleur. Quoiqu’il arrive, votre commentaire a été transmis à la responsable information voyageurs en Normandie et j’attends son retour.

Bonjour phn60, le service électrique a été avisé et nous attendons maintenant une intervention…

Johann, effectivement, je suis actuellement sur ces deux sujets.

Bbh75, lorsque vous écrivez « tous mes trajets » : faites-vous référence à l’onglet « Trajets & Billets » ou « Trajets favoris » ?
Également, je ne sais pas si vous avez vu : en mettant à jour votre application vous pouvez désormais consulter l’état du trafic pour vos trains TER.

Bonjour phdl, c’est exact, vous avez bien résumé la situation… Par contre au sujet de votre proposition, comme je vous l’avais expliqué dans un commentaire précédent : l’ajout de trains n’est pas aussi simple que cela. En revanche, bien que cela ne soit pas possible actuellement, la personne en charge des bus de substitution a bien en tête votre proposition.

Bonjour Sylv33, je transmets votre commentaire au porteur de projet et en parallèle, vous pouvez aussi faire une « suggestion » via le formulaire de contact sur le site transilien.com
Bonne journée.

Franck, au sujet de la colonne de droite, cela venait de la mise en avant du billet sur la prise en charge et la gestion du plan de transport. Je viens de le retirer. En revanche, cette situation peut se reproduire si un autre billet est « mis en avant ».
Je sais nous avions eu cette discussion autour de la façon dont pouvions faire ressortir cette mise en avant pour éviter toute confusion. Mais pour le moment, aucune décision n’a été prise à ce sujet.

Bonjour Maxximanu, les arcades (ou arches) sont les passages que vous empruntez pour vous rendre de la salle des pas perdus vers la plateforme (et inversement). Pour l’instant, ces arcades abritent principalement des distributeurs automatiques.
Les équipements de validation sont basés sur le même principe que ce qui est installé à Châtelet, avec, en plus, un système de détection pour adapter la vitesse de mouvement des portes.

Thierry, voici la réponse obtenue : « La vente provisoire est parfois prévue en fonction du nombre d’entrants dans la gare, nous nous conformons à un référentiel qui prévoit les différents scénarios.
En termes de vente, la RATP ne fonctionne pas forcément comme SNCF (exemple à la gare de Nanterre U le guichet RATP n’accepte pas les paiements en espèces). Dans le cadre du projet actuel il n’est pas prévu d’accès au métro. En revanche, dans le cadre d’autres travaux il pourrait être envisagé de rendre débouchant le passage souterrain nord côté métro. »

Franck, la ville a bien planifié des travaux aux abords de la gare en plus de ceux prévus par SNCF. Par conséquent, les travaux organisés par la ville peuvent avoir un impact sur ceux engagés par SNCF et rallonger le délai initialement prévu.

Bonjour Maxximanu, merci pour votre retour. Je transmets votre suggestion et me renseigne. Bonne journée.

Bonjour Suby, je pose la question et reviens vers vous.

Konyl, voici la réponse obtenue : « Le temps d’affichage tel que vous le décrivez est un délai normal pour des trains Transilien en gare de Paris Saint Lazare. Il faut noter qu’en pointe, les réutilisations des trains sont très courtes et, par conséquent, réduisent encore le temps d’affichage.
Nous accordons une grande importance à la gestion des flux en gare de Paris Saint Lazare mais il n’est pas toujours évident d’agir favorablement. Le positionnement des trains en pointe est très restreint, et malgré un travail effectué pour réduire au maximum le nombre de « croisement de flux », il en reste quelques-uns structurellement, en situation nominale. Les supprimer tous impliquerait de réduire le plan de transport, donc de supprimer des trains !
Les portiques des voies 10-11 ne seront pas déployés en bout de quai. Par contre, il y aura sûrement des portiques en bout de quai sur une partie des voies 20 à 27. »

Bonjour Thran,
- Les nouveaux horaires des TER/IC paraîtront le 1er juillet et prendront en compte ces changements ;
- Effectivement, je ne dispose pas encore des détails sur la fréquence des horaires des bus de substitution et vous les transmettrai dès que possible ;
- L’expérimentation a validé le besoin de renforcement de la ligne express A14 entre La Défense et Mantes du 26 juin au 3 novembre :)
Aussi, pourriez-vous préciser votre remarque au sujet des nombreuses modifications de dessertes ?
Pour finir, je transmets votre suggestion en interne, merci.
Bonne journée.

Bonjour phdl, pour le week-end du 12/13 août, pour vous rendre à Epône depuis Paris il faudra emprunter un train de la ligne L jusqu’à Sartrouville, puis un bus de Sartrouville jusqu’à Poissy, et enfin un train de la ligne J au départ de Poissy, en direction de Mantes.
Aussi, je ne comprends pas bien les dates que vous me remontez, il n’y a (en ce moment) pas de travaux sur votre axe. Les travaux de nuit reprendront le 26 juin, et ce jusqu’au début du mois de novembre.
Egalement, pourriez-vous me préciser ce que vous voulez dire et à quels travaux vous faites allusion lorsque vous écrivez : « il semblerait que les travaux commencent début août et qu’avant « tout roule » hors le RER A » ?
Sinon, effectivement je n’ai pas eu de retour sur votre proposition. Je m’avance déjà sur le billet hebdomadaire, mais un dispositif plus ou moins similaire à ce que vous avez connu dernièrement a été retenu pour les travaux de nuit sur votre axe.
Bonne journée.

Bonjour Suby, voici la réponse du chef de projet : « La gestion des flux est une des problématiques principales de ce projet et nous nous sommes penchés dessus très tôt (vous avez peut-être remarqué en novembre la présence de tapis dans la gare, ceux-ci nous ont permis de recueillir de nouvelles données de comptage). Cela afin de confirmer les meilleurs emplacements dans la gare mais aussi de disposer d’un matériel suffisamment robuste et rapide pour permettre les entrées et sorties.

Je me permets d’apporter quelques corrections à votre calcul selon les hypothèses que nous prenons :
• Nous considérons un passage toutes les 1.5s. Sur nos équipements de validation à portes effaçables actuels nous arrivons déjà à de très bons débits que nous espérons améliorer avec le système de portes « saloon » ;
• Vous prenez l’hypothèse que tous les voyageurs arriveront en même temps sous les arcades, cela ne correspond pas à la réalité. Lors de leur descente, les voyageurs sont contraints par les quais assez étroits, cela permet de les répartir dans un temps assez long sur les lignes de contrôles automatiques de billet, donc d’absorber les flux sans créer de bouchons ;
• Comme vous l’indiquez les gens ne se répartiront pas sur tous les équipements de validation, au mieux cela se fera sur 2 arcades selon la voie d’arrivée.

Nos études sont basées sur des données réelles et nous permettent d’être confiants sur la traversée des arcades.
De plus, les arcades seront réaménagées pour libérer de l’espace et faciliter les déplacements.
Nous prévoyons aussi la présence d’agents en heure de pointe à proximité des lignes de cab pour intervenir rapidement si nécessaire. »

Bonjour phn60, c’est maintenant réglé. Il y a eu une erreur dans la programmation de l’éclairage qui était en « marche forcée », c’est-à-dire qu’il ne respectait plus les horaires programmés et est resté allumé en permanence.

Bonjour Olivier_R, je me renseigne et reviens vers vous.

bbh75, c'est bien noté. Je vais voir ce que je peux faire...

Bonjour Sylv33, effectivement cette situation n’est pas optimale. En fait, les ascenseurs ont été mis en place par anticipation en attendant l’arrivée de la téléopération (qui n’arrivera pas avant 2018).

Franck, Konyl, j’ai posé la question et j’attends la réponse…

Bonjour Suby, je me renseigne et reviens vers vous.

Bonjour phn60, j’ai bien transmis votre commentaire aux responsables de la gare.

Bonjour thierry, voici un complément à ma réponse précédente : « Pour la conception du chantier de Paris Saint Lazare, nous nous sommes appuyés sur les retours d’expérience des rénovations des halles de Bordeaux, de la gare de Lyon et de la gare de Valence ville.
Nous utilisons des données de flux datant de novembre 2016. Nous avons modélisé le futur échafaudage sur l’ensemble des quais, et simuler le flux avec des données réelles.
Le choix des deux quais d’expérimentation 10/11 et 25/26 :
- cibler un quai Intercités et un Transilien ;
- au niveau conception ils sont représentatifs de l’ensemble de la gare ;
- on simule aussi une fermeture d’escalier d’accès au passage sous-terrain.
Le choix d’échafaudages avec des poteaux tous les 8 m, au lieu d’échafaudages classiques qui correspondaient à ce qui a été installé à Bordeaux, est le fruit des analyses de flux, des retours d’expérience et de la configuration de la gare de Paris Saint Lazare. Cette expérimentation a pour but de confirmer les analyses de flux déjà réalisées.»

Bonjour, je vous confirme que votre train est prévu ce soir et qu'il n'est pas concerné par les travaux. Bonne soirée.

Philhall, effectivement, petite coquille rectifiée.

Bonjour erictiti, les trains direct sont des TER et l’information voyageurs est gérée par la région Normandie. Avez-vous regardé sur le site transilien.com ou sur le site TER Normandie ?

Bonjour thierry, voici la réponse du responsable de Paris Saint Lazare : « Le dispositif envisagé à Saint-Lazare encombrera moins les quais qu’à Bordeaux étant donné que les quais sont plus étroits et les flux plus importants. L’équipe qui a conçu ce projet a pris en compte ces éléments et prévu une méthodologie de travail très différente. »

@tous, bonjour, voici les dernières informations obtenues :
- La fermeture du passage souterrain sud résulte de la difficulté de concilier travaux lourds et sécurité des voyageurs/piétons. Ce délai de travaux sur le passage souterrain sud est nécessaire car il concentre les travaux de gros œuvre mais aussi les interventions connexes (désamiantage, ascenseurs, escaliers mécaniques, travaux ville…)
- La ville entame des travaux sur les rues Menelotte et Jaures. Ces travaux connexes ne sont pas maitrisables par SNCF malgré les multiples relances faites à la ville pour l’obtention des plannings d’intervention. Ces travaux ont un impact sur l’organisation et les interventions avec notamment la perturbation de livraisons.
- Nous avons relancé la ville sur l’aménagement des abords du passage souterrain nord et la sécurisation de la rue (éclairage, interdiction de stationnement, retrait des encombrants…)

Soyez sûrs que les intervenants sur le projet font au mieux pour limiter que cette situation ne perdure.

Thierry, je me renseigne mais n’ai pas encore la réponse au sujet de la correspondance.

Bbh75, Franck, dans le cas du fil Twitter, effectivement la question se pose.

Franck, pouvez-vous me dire d’où provenait l’information communiquée sur la reprise des circulations le lendemain ? Etait-ce en gare ou sur l’appli ?

Johann, merci pour ce retour. La gestion de cet incident sera discutée cette semaine et tous les retours sont appréciés.

Bonjour thierry, je me renseigne sur les retours que nous avons sur la gare de Bordeaux St Jean. En ce qui concerne l’installation des CAB, il y a effectivement eu des présentations sous forme de maquette. Et Saint Lazare serait la première gare à être équipée de ces nouveaux équipements de validations. Je viens d’ailleurs de répondre à un ensemble de questions à ce sujet.

Bonjour à tous, je reviens vers vous un peu tardivement au sujet du nouveau système de validation en projet pour la gare Saint-Lazare.

Thran, votre demande a été entendue : une vidéo a été tournée le 19 avril dernier.
Je souhaitais vous répondre en m’appuyant sur cette vidéo, mais ne l’ayant pas encore en ma possession, voici quelques informations que je peux vous fournir ainsi qu’une image du matériel sélectionné.

1) S’agit-il d’un dispositif identique à celui du RER E ?
Le système de portes pivotantes sur le RER comprends (parfois) des tourniquets (les fameux tripodes). Ce qui n’est effectivement pas pratique avec des bagages, je vous l’accorde. Le dispositif que nous souhaiterions installer ressemblerait à des « portes saloon » : soit deux portes battantes qui s’ouvriraient dans un sens.

2) Est-ce que les portiques seront adaptés aux PMR, valises, poussettes, vélos, etc ?
Tous les portiques répondent aux normes d’accessibilité et certains portiques permettront un passage élargi (90 cm) et auront une temporisation différente. Il n’y aura donc plus de sas PMR comme ce que vous connaissez actuellement.

3) Qu’en est-il des portiques dans le souterrain ?
Des portiques seront également installés dans le souterrain et au niveau de l’accès Rue de Rome.

4) Les portiques permettront-ils un passage dans un laps de temps très court ?
Le nouveau système de détection qui sera installé permettra d’adapter la vitesse de mouvement des portes.

5) Les portiques seront-ils « double sens » ?
Les équipements sont réversibles pour s’adapter au flux selon l’heure, le jour, et les flux observés en temps réel. Pour des questions de flux et de sécurité, il n’est pas possible d’avoir un portique qui soit dans le même temps pour les entrées et les sorties.

6) La sortie sera-t-elle libre ?
Il sera nécessaire de valider son titre de transport en sortie. Cela permet de vérifier que le titre permet bien le trajet jusqu’à Paris.

7) Est-ce qu’un agent équipé de sa carte sera présent pour débloquer un usager à tout moment ?
La mise en place de portique en gare de Paris Saint-Lazare s’accompagne d’un nouveau dispositif d’exploitation. Nous prévoyons la présence d’agents au niveau des portiques en heure de pointe.

8) Comment allez-vous gérer les flux ?
Les portiques seront équipés d’une signalétique d’approche qui vous permettra de repérer rapidement les portiques d’entrées et de sortie. Tout comme la signalétique utilisée pour les péages il y aura des flèches vertes, des croix rouges.
Environ 25 portiques ainsi qu’un passage élargi seront disposés par arcade. Ce nombre permettra de gérer les flux importants à Paris Saint-Lazare.
La pose des portiques s’accompagnera d’une amélioration du dispositif d’information voyageurs pour faciliter la circulation dans la gare.

9) Une validation multiple dans un intervalle très court sera-t-elle possible ?
Les principes de validation à Paris-Saint-Lazare seront les mêmes que dans les autres gares parisiennes. Il ne sera donc pas possible de valider plusieurs fois en entrée sa carte Navigo dans un intervalle très court, si aucune sortie n’a été faite. Nous vous rassurons vous pourrez sortir en validant pour retourner dans le centre commercial et rentrer à nouveau avec votre Navigo.

10) Comment sera-t-il possible de passer d’une zone à l’autre en cas d’affichage tardif ?
En cas d’affichage tardif, il vous sera possible de sortir pour rejoindre les autres quais. En heure de pointe des agents seront présents près des portiques pour faciliter la circulation si besoin.

11) Est-il prévu de déplacer les kiosques qui encombrent le quai ?
Deux kiosques seront déposés pour permettre les travaux de pose d’écrans et de portiques.

JeanC, je lis bien toutes vos remarques et je peux vous assurer qu'ils sont retransmis en interne. A l'heure actuelle, je n'ai pas d'informations sur la suite qui a été donnée.

Bbh75, je vous le rappelle une dernière fois : pour obtenir les informations et recevoir les alertes info trafic sur vos trains TER il vous faut vous abonner aux numéros de train. Je n’ai pas fait de capture d’écran, mais il y a bien eu des alertes envoyées. D’ailleurs, en voici une reçue ce matin en étant abonnée au numéro de train.

Bonjour anthony, dans cette situation il était possible de redresser le poteau (cf la photo à la une). ;-)

Johann, justement c’est la question que je vous pose : mise à part l’heure de reprise estimée quel a été votre ressenti sur cette situation ?

Thierry, pour des raisons de sûreté nous avons pris le parti de ne pas accepter les paiements par espèces. Comme vous le savez certainement, la gare est totalement en travaux : nous n’avons plus la possibilité d’assurer le ravitaillement en monnaie, de mettre en sûreté les fonds et de mettre en place les dispositifs d’expédition adéquats. C’est pourquoi, je vous invite autant que possible à anticiper vos achats de billets dans les autres gares.

Bonjour kg, comme Franck le suggère : vous pouvez me soumettre cela dans la boîte à idée. En parallèle, je transmets votre suggestion en interne.
En ce qui concerne votre remarque, effectivement nous avons déjà eu cette réflexion… Pour l’instant, nous n’avons malheureusement pas de solution…

Johann, le message passé en interne concernait la mention « jusqu’à nouvel avis » qui ne doit plus être utilisée. D’ailleurs, d’après ce que vous me décrivez, c’est plutôt la mise à jour de l’heure de reprise estimée que vous remettez en question. Plusieurs événements différents ont fait que l’heure de reprise a dû être décalée. D’ailleurs, je viens de faire un retour sur l’événement sur le blog.

En ce qui concerne le fil Twitter, je suis d’accord avec vous : son rôle est de vous informer en temps réel. Comme vous, nous avons des horaires de travail à respecter : le fil Twitter est à vos côtés de 6h à 21h. Pour en revenir à l’incident, l’information sur les trains en circulation du lendemain matin n’a été confirmée qu’à 21h30. Il n’y avait donc malheureusement plus personne pour répondre à vos questions. En revanche, ce que je relève c’est qu’il n’y a pas eu d’information le matin même, et c’est bien dommage.

Bonjour challenger_fr, vous l’avez peut-être constaté, mais les travaux ont repris dans votre gare… Certes, cela ne change rien au fait que votre gare soit toujours fermée. Néanmoins, nous espérons que cela permettra d’ouvrir la gare prochainement. Je reviendrai vers vous lorsque j’aurai une date plus précise à vous communiquer. En ce qui concerne l’escalier, le sujet a bien été identifié et nous attendons que le budget soit débloqué pour pouvoir intervenir.

Bonjour ced, il faudra formuler votre demande auprès du service Relations clientèle Transilien à l’adresse suivante https://www.transilien.com/fr/contact/formulairecontact

Bonjour miss caramel, je n’ai toujours pas eu de retour à ce sujet et ai relancé en interne pour obtenir l’information…

@tous, je comprends votre mécontentement. Néanmoins, nous faisons notre maximum pour que ces travaux soient terminés le plus rapidement possible. En ce qui concerne le sol au niveau du passage souterrain nord, j’ai bien conscience de la gêne que cela peut occasionner. J’ai bien transmis vos messages et attends un retour pour savoir s’il est possible de faire quelque chose au niveau du sol.

Franck, un rappel a été fait en interne pour que le terme « jusqu’à nouvel avis » ne soit plus utilisé. Aussi, nous nous efforçons autant que possible de vous indiquer l’heure de reprise estimée en cas d’interruption du trafic ou lorsqu’une gare n’est pas desservie.

Bonjour phn60, votre commentaire a été transmis… mais je n’ai pas encore eu de retour.

Sophie a tenté de répondre avec les éléments dont elle disposait et je ne savais pas que vous l'aviez questionnée à ce sujet... À sa décharge elle n'était pas au courant de cette anomalie et de "l'enquête" en cours. D'ailleurs, merci pour votre alerte car je n'étais pas au courant de ce "bug" avant de vous lire hier soir. Les informations ont bien été transmises et nous allons essayer de corriger cela au mieux.

Bonjour arianel, j'ai mené mon enquête et c'est vrai que c'est un peu confusant. En fait les trains de la ligne L sont prolongés jusqu'à Poissy. Sauf que sur l'application et le site transilien, c'est le logo de la ligne J qui ressort. La gare de Maisons Laffitte ne sera pas desservie par la ligne J mais par la ligne L. Vous pouvez dire à vos amis de vous rendre à Saint lazare sans problème et de se référer aux écrans reprenant les gares par ordre alphabétique. Je ne sais pas si c'était très clair... n'hésitez pas si besoin ! Bonne journée et bon week-end.

Bonjour, lorsque vous dites le w-e prochain, parlez-vous du 3-4 ? Je vais me renseigner, mais je suis étonnée car la ligne J ne dessert (normalement) pas la gare de Maisons Laffitte...

Bonjour, effectivement la mention RER A est restée dans le billet travaux (qui vient d’ailleurs d’être supprimée). Vraiment désolée pour cette erreur. Bonne journée également.

Fmongin, Pascal, voici la réponse du porteur de projet : « Il s’agit de la mise en accessibilité de la gare, qui doit répondre à des normes strictes et surtout aux respects des utilisateurs à mobilités réduites ou les personnes en fauteuil roulant.
Nous rappelons de nouveau que malgré les travaux la gare reste en exploitation avec, il est vrai, un détour de 250m (longueur de quai) voire par deux si vous revenez vers le souterrain sud.
La conséquence et l’ampleur des travaux que vous exprimez est donc le rallongement de votre parcours de 500 m, en revanche nous estimons que la mise en accessibilité de nos gares est prioritaire et aussi une obligation légale (loi n° 2005-102 du 11 février 2005 (article 45)).
Ayez bien conscience que si nous pouvions réduire le temps des travaux nous le ferions bien évidemment, sachez aussi que si vous ne voyez pas d’activités sur certaines zones lors de votre passage c’est qu’il y a des travaux réalisés de nuit qui ne se voient pas forcément (dévoiements de câbles par exemple…).
Nous n’avons pas décrit tous les travaux qui doivent être réalisés dans cette gare, mais sachez qu’un investissement d’une dizaine de millions d’euros reste pour nous et nos partenaires très important au vu des difficultés économiques du moment comme vous le faites remarquer. »

Bbh75, cela ne fera pas l’objet d’un billet, mais voici la réponse obtenue par l’établissement en charge de ces trois gares : « Comme évoqué en début d’année lors de la réunion entre Lucile Quessart et l’association des usagers Comité Ouest Francilien : « nous avons procédé à de profondes réorganisations depuis la fin de l’année et la situation devrait rentrer dans une situation plus normale à partir de février. »
La situation s’est très nettement améliorée : le taux d’ouverture est passé d’environ 50% en début d’année à plus de 80% en avril et mai sur ces 3 gares.
Il subsiste quelques points de fragilité du fait de notre difficulté à recruter mais qui devrait rentrer rapidement dans l’ordre. »

Phn60, je peux comprendre que vous (vous-même et tous les commentateurs) soyez plus intéressés par ma réponse à toutes vos questions plutôt qu’au sujet de la signalétique. Malheureusement, pour le moment je n’ai vraiment pas plus d’informations à vous transmettre… Je ne manquerai pas de revenir vers vous lorsque j’aurais de nouveaux éléments.

Bbh75, je sais que vous m’aviez déjà remonté cela lors de la refonte du blog, et je l’avais transmis à mes collègues. En fait, cela ne fait pas partie des priorités dans les améliorations du site… Ne connaissant pas vraiment la pertinence de cette fonctionnalité, je vous propose de déposer cette idée dans la boîte à idées exceptionnellement. Elle sera ainsi soumise à vos votes.

Bonjour bbh75, je transmets votre commentaire mais ne peux rien vous promettre.

Bonjour Suby, j’ai transmis votre suggestion en interne. Nous allons voir ce que nous pouvons faire. Sinon, vous pouvez aussi signaler ces anomalies via la rubrique signalement.

Suby, voici les premiers éléments de réponse de mes experts en interne.

Pour commencer, il existe à la fois des conducteurs en roulement et des conducteurs en FAC.
C’est-à-dire qu’un conducteur en roulement connait son planning à l’année. Il peut en effet réaliser des journées de réserve prévues à son roulement.
En ce qui concerne le conducteur en service FAC, il s’agit d’un conducteur qui doit se faire commander auprès du bureau de commande de son Unité de Production (Unité de rattachement) à chaque fin de service pour connaître son planning au jour le jour. Il peut également réaliser des journées de réserve.
Par conséquent, 100% des conducteurs peuvent être amenés à assurer des journées de réserve.

Au sujet du matériel et du SIVE : nous reprenons les dépannages au fur et à mesure. Concernant le système de réfrigération : les visites dites « ATS SC » sont en cours. Les opérations de réparations des groupes clim sont toutefois longues et complexes, ce qui ne nous permet pas de réaliser une maintenance facile et rapide sur site.

Pour finir, au sujet des annonces, ce n’est pas le GPV qui diffuse les annonces sonores. A Saint Lazare, c’est le COE (Centre Opérationnel Escale) qui gère cela. Votre commentaire a été transmis en interne.

Bonjour phdl, désolée pour ce qui vous est arrivé. Je transmets votre commentaire en interne.
En ce qui concerne votre proposition, comme je vous avais répondu précédemment, votre proposition est toujours en train d’être étudiée et pour pouvoir la mettre en œuvre il faudrait non seulement créer des trains, mais aussi les financer. Je vous avais également parlé d’une expérimentation qui est menée depuis le 10 avril dernier avec le renforcement des A14 EXPRESS. En fonction du succès (ou pas) de cette expérimentation, il en découlera sans doute une réorganisation probable du dispositif bus SNCF sur votre axe.

Bonjour phn60, pourriez-vous me donner plus de détails sur les panneaux que vous évoquez ?

Bonjour Phn60, Franck, la signalétique est passée d’un fond bleu à un fond noir tout simplement pour une remise à la charte. Il s’agit là de la nouvelle signalétique décidée par l’activité Transilien. Les gares citées ont été concernées par des travaux, c’est pourquoi nous en avons profité pour tout remettre à la nouvelle charte.

Thierry, malheureusement, la seule solution pour le moment est de vous rendre dans une autre gare pour acheter votre titre de transport.

@tous, je peux concevoir que cela ne soit pas pratique pour vous, mais il ne faut pas oublier toutes les personnes qui habitent de l’autre côté et qui ont un accès plus proche désormais.
Les travaux entrepris dans votre gare ne se limitent pas à la simple création d’ascenseurs et de portiques. C’est un projet à près de 10 millions d’euros qui concerne (entre autres) :
- La reprise totale de tous les quais ;
Et plus précisément un extrait des travaux pour le souterrain sud :
- La mise en conformité des deux escaliers (revêtement des marches par exemple) ;
- Le ravalement des murs, sols et plafonds du souterrain ;
- La dépose et repose d’un escalier mécanique ;
- La création de deux ascenseurs traversant ;
- L’éclairage ;
- La couverture des escaliers (abris de quai – démolition et reconstruction) ;
- La couverture des zones ascenseurs ;
- La couverture escalier mécanique ;
- La création de la zone de CAB (portillons, zone clôturée, accès de nuit, infogare…).

NB : il n’est pas prévu de couvrir les escaliers du souterrain nord.

Tout cela ne se fait pas du jour au lendemain, d’autant plus que la gare est toujours exploitée et que des trains sont toujours en circulation pendant la durée de ces travaux.
Cette durée se retrouve rallongée car certains travaux se font uniquement de nuit (dont la fenêtre de travaux se trouve très réduite car le dernier train circule vers 1h et le premier train du lendemain reprend vers 5h) et les week-ends.
Je peux comprendre que ces travaux vous paraissent longs et contraignants mais nous ne faisons pas cela pour vous « embêter » car je sais aussi qu’ils étaient très attendus…

Johann, je ne sais pas qui vous a donné cette information mais cela est en partie faux : il était déjà prévu (et donc budgété) de remplacer les écrans en 2018, d'ailleurs le déploiement va démarrer fin 2017. Ce qui est par contre vrai c’est que les modèles d’écran actuels ne sont plus fabriqués, Il est donc difficile (mais les demandes ont été faites) d’obtenir les pièces pour pouvoir en effectuer la maintenance (comme dit précédemment).

NITY, voici la réponse de mon expert : « Je vous confirme que ce passage est définitif, et effectivement, il reste encore des travaux à effectuer tels que l’installation d’équipements de contrôles automatiques de billets. En revanche, il y a déjà un composteur et une borne de validation en fonctionnement à votre disposition. Aussi, à terme, il y aura bien un automate de vente à cette entrée pour vous éviter ces fameux « allers-retours ». Au sujet de la sécurisation du nouveau passage, je vous confirme également que des plots sont prévus, comme vous l’évoquiez. Au final, il y aura bien deux souterrains pour accéder aux quais. »

Konyl, il ne s’agit pas d’une campagne SNCF Transilien mais d’une campagne entièrement pilotée, décidée et financée par le STIF. D’ailleurs, vous pouvez consulter le communiqué de presse ici.

Johann, cela va sans dire que vous (tout le monde) êtes en droit d’avoir des informations fiables. Lorsqu’il y a des évolutions dans les événements, c’est toute la difficulté de nos agents de vous fournir ces informations le plus rapidement possible.

Bonjour phdl, je suis très surprise par ce que vous me remontez. J’ai transmis votre commentaire au responsable. Soyez sûr que la problématique « fumeurs » est aussi importante pour nous. Je vous remets ici une réponse apportée il y a quelque temps : « Dorénavant, les agents Suge ont le droit de travailler en civil et nous en profitons pour leur faire faire des missions « anti-fumeurs » avec une tolérance zéro. Nous prenons en compte les remontées des blogs afin de cibler au mieux les trains concernés. Nous ne pourrons pas être dans tous les trains mais nous ferons de plus en plus d’opérations ciblées. ». Bonne fin de journée.

Bonjour oliviasib, la nouvelle grille n’est pas encore disponible. Nous avons commandé les sillons et devons attendre le retour de cette commande pour pouvoir fixer les horaires définitifs et diffuser la grille. Bonne fin de journée.

Bonjour Phn60, il est vrai que les liens entre chaque métier peuvent être difficiles à comprendre. Cela pourrait d’ailleurs faire l’objet d’un nouveau billet blog !
Aussi, ce que je note dans ce que vous me remontez, c’est qu’il n’y a pas eu d’annonces à bord…
En ce qui concerne votre question sur la desserte de jeudi dernier, voici ce que mon expert m’a expliqué : « Un colis suspect a été signalé dans un train à Herblay. Afin de ne pas bloquer le réseau, nous avons réussi à faire différer l’intervention de la Police et des démineurs en gare de Conflans Sainte Honorine (où des possibilités de garages existent). Dans le même temps, un train FRET est tombé en panne dans le garage de Conflans, donc il n’y avait plus de place. La rame avec le colis suspect s’est donc retrouvée à quai le temps de l’intervention. Les procédures de Police interdisent de faire arrêter les trains pendant cette intervention… D’où le report d’arrêt à Eragny. »

Johann, je comprends que le fait d’entendre en 6 minutes 4 motifs différents soit très confusant. L’objectif de l’agent sonoriste était de vous informer sur la situation en « temps réel », mais malheureusement 4 informations plus ou moins « contraires » vous sont parvenues. La « bonne nouvelle » c’est qu’il y a eu des annonces !

Bbh75, pourriez-vous me préciser cet extrait de votre commentaire « on ne peut pas dire que l’information transmise corresponde à une vue détaillée des perturbations en cours » ? S’agit-il, comme vous me le faites souvent remonter, de l’appli SNCF ? Des annonces en gare ? A bord ?
En ce qui concerne Twitter, les trains que vous me citez sont des TER. Sur le fil Twitter de la ligne J, il n’y a d’informations que sur les trains Transilien. TER Normandie n’ayant pas de fil officiel, comme je vous l’ai déjà suggéré par le passé, avez-vous configuré vos alertes sur l’appli SNCF dans les plages horaires de vos trains TER ?

Bonjour, voici les chiffres demandés pour la VB2N :
- Rame à 2 niveaux ;
- Longueur 145.618 m (6 voitures) et 170.46 m (7 voitures) ;
- Vitesse maximale : 140 km/h ;
- Sur la J : 6 voitures pour 887 places assises dont 87 strapontins ;
- Nombre total de voyageurs (places assises et debout) : 1508.
De vraies études ont bien entendu été réalisées. Maintenant, c’est le civisme de tous qui fera la différence car il n’y a en effet pas de dispositif pour « obliger » les uns et les autres à respecter ces zones.

Bonjour Bruno, pouvez-vous me préciser votre trajet ou votre axe svp ?

Bonjour à tous, je comprends et vous assure que je transmets vos inquiétudes à ce sujet. Néanmoins, j’ai déjà répondu à cette question (à Michele78), qui est toujours d’actualité : « […] Cette nouvelle grille prévue pour décembre 2017 ne comprend pas à date de suppression de dessertes des gares évoquées. […] En parallèle, une réflexion est en cours afin d’améliorer le temps de parcours des voyageurs de la branche de Gisors. ».
Malheureusement, je n’ai pas plus d’éléments à vous apporter pour le moment…

Miss caramel, nous avons vérifié ces deux trains et ne comprenons pas ce qui a pu se passer car les informations étaient à jour. Je ne vous avais pas demandé, mais pourriez-vous me dire si l’application ne proposait pas les 21h23 et 21h53 dans l’onglet « prochains départs » ou dans la recherche d’itinéraires ? Egalement, si cela vous arrive à nouveau, pourriez-vous effectuer une capture d’écran et me l’envoyer svp ?

Bonjour miss caramel, Johann, je me renseigne et reviens vers vous.

Bonjour Phdl, voici la réponse obtenue : « Le train de 22h20 au départ de Paris est un train direct pour Mantes dont le temps de parcours permet de circuler juste avant que les travaux ne commencent. En revanche le train de 22h23, également au départ de Paris est un train omnibus dont le temps de parcours ne permet pas de circuler avant le début des travaux. Si nous fusionnons les deux trains, aucun des deux ne pourrait circuler. »

Miss caramel, Johann, merci pour vos signalements. En fait, ces écrans ont déjà été identifiés et nous attendons les nouvelles pièces pour pouvoir en assurer la maintenance. Malheureusement le délai pour les obtenir est très long. En tout cas, ces écrans font partie de ceux qui doivent être réparés en priorité.
Dans le cas du signalement d’une voiture condamnée, il vous est possible de nous le faire remonter en utilisant le QR code placé dans une autre voiture.

Phdl, je me renseigne et reviens vers vous.

Phdl, je n’ai toujours pas de retour au sujet de votre proposition. Egalement, merci pour l’information, qui a été retransmise en interne.

Miss caramel, en effet cela est un peu étrange. J’ai transmis votre commentaire pour vérifier cela.

Vorador, je viens d’obtenir la réponse : « malheureusement, il n’est pas prévu d’étendre cette expérimentation sur cette branche en raison d’une fréquence de trains un peu faible ». Pour rappel, le nettoyage a lieu en journée. Egalement, par rapport à ce que vous m’avez décrit (et surtout l’horaire) : pourriez-vous nous signaler les rames concernées par ce manque de propreté grâce aux QR code placés à bord ?

Erictiti, j’ai bien transmis votre commentaire en interne, et peux vous assurer qu’il a ensuite été relayé aux responsables concernés. Maintenant, je ne suis pas en capacité de vous en dire plus… Au sujet de votre train au départ de Mantes la Jolie à 7h48, il est spécifié sur la fiche horaire (Ex : Paris – Evreux) que : « Chaque train circule selon de nombreuses variantes horaires. Jusqu’à 5 minutes d’écart pour simplifier la lecture de votre fiche, c’est l’horaire le plus tôt qui est indiqué au départ de votre gare et le plus tardif au terminus de la ligne. »

UnJuzierois, merci pour cette remontée que je transmets. Peut-être avez-vous également répondu au questionnaire ;)

Zeahow, je transmets votre question en interne et reviens vers vous.

Vorador, je me renseigne et reviens vers vous.

Bbh75, je n’étais pas au courant de cela. Les personnes verbalisées se sont-elles présentées aux contrôleurs pour leur faire part de la situation ? Car, normalement, les contrôleurs sont prévenus en amont lorsqu’un appareil est hors service ou lorsqu’une gare est fermée. Je me renseigne tout de même en interne pour en savoir plus.

Bbh75, au sujet de l’interruption des circulations le 25 avril, voici ce qui a été affiché en gare dès le lendemain, peut-être l’avez-vous vu. Il n’y a donc pas eu de train à Bréval, et des annonces sonores ont bien été diffusées en gare pour vous en aviser. Au sujet des alertes sur l’application SNCF, comme je vous l’avais déjà suggéré, vous êtes-vous abonné aux alertes par numéro de train TER ?

Johann, pourriez-vous m’indiquer plus précisément quelles fiches horaires vous souhaitiez communiquer ?

Bbh75, la boîte à idées a pour objectif de vous permettre de soumettre des sujets. Je vous mets en lien la charte pour que vous puissiez comprendre un peu plus son fonctionnement.
Lorsqu’une idée est publiée, elle apparaît dans la rubrique « Boîte à idées » et il est alors possible de voter à cet endroit. Pour fini, il n’est pas prévu de justifier les motifs de rejet des idées.

NITY, effectivement je vous avais répondu ici à ce sujet. J’ai transmis votre retour au sujet de l’absence d’agent en gare. Je me renseigne également sur la fermeture de l’escalator et vais voir pour rassembler toutes ces informations dans un billet. Bonne journée.

Miss caramel, désolée je n’ai pas été très claire. En fait il s’agit des paramètres du navigateur : il faut cliquer sur les 3 points alignés pour accéder au menu du navigateur et à la mention « voir version ordinateur ». Je vous joins une capture d’écran pour illustrer cela.

Challenger_fr, je sais que cette attente est très longue et en suis encore navrée. Malheureusement, pour pouvoir garantir votre sécurité et celle des agents nous préférons ne pas prendre le risque d’ouvrir la gare prématurément …
En ce qui concerne l’achat des billets Grandes lignes, comme vous n’avez pas la possibilité de l’acheter en gare, vous pouvez vous adresser directement au contrôleur qui se trouve à bord du train.

Miss caramel, une demande d’intervention a été passée. Nous attendons un retour…

Sylv33, je comprends que cela puisse être frustrant de voir un ascenseur installé et qu’il ne soit pas mis en marche… La visite du technicien a eu lieu récemment, et nous attendons le rapport qui nous donnerait l’autorisation d’exploiter l’ascenseur…

Miss caramel, quel type de tablette utilisez-vous ? Je viens de faire le test sur une tablette Android, sous navigateur Chrome, et effectivement, j’arrive directement dans la rubrique contribuer et les commentaires ne sont pas affichés sur le côté. Ce qui est assez étrange. Je transmets cela à l’équipe concernée.
Sinon, pour afficher le site en version web, avez-vous la possibilité de cocher la case « voir version ordinateur » ?

Franck, je fais suivre votre suggestion au sujet de la différenciation entre article épinglé et non épinglé. Les articles sont désormais séparés en deux catégories : contribuer et s’informer. Vous pouvez accéder aux billets « les uns en dessous des autres » en cliquant sur les différentes rubriques depuis le bandeau. Cela demande un peu plus de gymnastique que sur l’ancien blog, mais je suis sûre que cela deviendra une habitude petit à petit ;)

Bbh75, je vais voir si cela est possible.

Bbh75, dans votre profil, vous ne pouvez plus voir les commentaires si je les ai refusés. Il y a bien des commentaires non validés car ils n’étaient pas dans le sujet du billet.

Bbh75, j’ai bien pris note de vos retours et les transmets en interne. En ce qui concerne les alertes emails, je suis étonnée de voir que vous avez reçu une alerte sans l’email, et l’inverse.
Avez-vous paramétré les mêmes horaires sur votre compte Transilien et sur l’appli SNCF ? Si oui, il peut s’agir d’un bug de notre côté.

Miss caramel, je n’ai pas encore toutes les réponses à vos questions. Je me renseigne et reviendrai vers vous.

Bonjour Thran, contente de voir que cela vous convient ! Je suis preneuse de votre retour si vous avez l’occasion d’emprunter cette ligne en soirée. En ce qui concerne vos autres remarques, nous allons voir ce que nous pouvons mettre en place pour faciliter vos déplacements.
Bonne journée.

Bbh75, il y a en effet une anomalie. Les équipes techniques ont été avisées et vont régler ce petit bug. Merci de me l’avoir signalé.

Bbh75, lorsque vous dites que vous souhaiteriez une information type : « plus d’informations à venir prochainement », est-ce qu’il s’agirait plutôt d’une annonce sonore, d’une information sur les écrans ou d’une alerte provenant de l’appli ?

Miss caramel, merci pour votre retour très précis. Nous avons de nombreux moyens à notre disposition, mais nous n’avons pas votre « ressenti ». Le tout étant de pouvoir, grâce à vos retours, les compiler et identifier exactement là où cela n’a pas fonctionné pour ajuster et corriger.

Bonjour Johann, la réunion aura bien lieu en journée. Je ne sais pas encore sous quelle forme le retour se fera, mais je prends bien note de votre suggestion.
En ce qui concerne les voies 16 à 27, je précisais dans l’article qu’une : « étude est actuellement conduite en parallèle au sujet de la mise en place d’équipements de validation sur les voies desservant les lignes Intercités à destination de la Normandie, avec pour objectif une solution technique qui prenne en compte l’ensemble des titres de transport. »
Et, effectivement, des scénarios sur l’annonce des voies sont également à l’étude pour anticiper l’affichage et éviter le « chassé-croisé » entre des flux contraires.

Johann, la marche d’essai nous a permis par exemple de tester les occupations des voies dans les gares, ou d’identifier quelques ajustements à la marge.

Phn60, nous avons commandé les sillons et devons attendre le retour de cette commande pour pouvoir fixer les horaires définitifs et diffuser la grille.

Bonjour phdl, en fait c’est un peu plus complexe que cela… Pour pouvoir faire circuler un train nous devons donc avoir le train, un conducteur, un sillon.
Les trains que nous n’utilisons pas pendant les travaux doivent respecter un roulement et c’est un des paramètres à vérifier, c’est-à-dire qu’il faut savoir où la rame doit être garée, si elle doit rentrer en maintenance, etc.
Pour faire rouler les trains, nous avons besoin de conducteurs : idem, il faudra vérifier leur planning.
Un des autres critères est de pouvoir commander les sillons, et vérifier qu’il n’y a pas de travaux ou d’autres trains qui circulent.

Bonjour matpages, l’axe Paris – Mantes via Conflans sera bien concerné par l’arrivée des Franciliens. Ces rames seront déployées progressivement sur l’ensemble de l’axe J Nord (Paris – Gisors et Paris – Mantes via Conflans) à partir de 2019 et ce jusqu’en 2021.
En ce qui concerne l’axe Paris – Mantes via Poissy, voici un extrait du dossier de presse : « La ligne sera entièrement équipée de trains neufs, que ce soit sur la partie prolongée que sur la partie existante. Le STIF prévoit de commander 130 rames RER NG Alstom-Bombardier en version courte pour un montant de 1,8 milliards d’euros. »
Bonne journée.

Phdl, votre proposition est en train d’être étudiée par mes interlocuteurs en interne, et si cela est possible : il faudrait créer des trains (qui n’existent pas actuellement) après 22h30 sur l’axe Paris – Mantes via Conflans, mais aussi le financer.
En attendant, une expérimentation va être menée du 10 avril au 2 juin avec le renforcement de l’A14 Express de 21h 30 à minuit entre :
- La Défense et Mantes ;
- La Défense et Les Mureaux.
Peut-être aurez-vous l’occasion de tester cela ?
J’aborderai ce sujet plus en détails lors du billet travaux hebdomadaire.

Laurence5248, je reviendrai sur le détail de la desserte de votre gare dans un prochain billet.
Egalement, voici un lien vers une réponse apportée précédemment à propos de votre seconde question.

Johann, il s’agit simplement d’une maladresse de formulation.

Konyl, il s’agit là de deux choses différentes : le communiqué de presse et l’article du blog.
Les deux sont des « originaux »…

Kiwi078, j’ai transmis votre commentaire aux équipes en charge du développement.

Kiwi078, cette demande a été prise en compte mais pas sous la forme d’un sujet ouvert en permanence. Par contre, je n’exclus pas la possibilité de vous faire un retour sur des incidents au cas par cas.

Seb b, il va nous falloir à tous un peu de temps pour nous « rôder » et prendre de nouvelles habitudes. Je vous avoue que j’ai le même réflexe que vous lorsque j’essaye de cliquer sur la bulle pour lire les commentaires. Après, cela a été pensé pour éviter de cliquer dessus par inadvertance dessus sur la version mobile... D’autres blogueurs ont aussi relevé cela, et nous sommes en train d’étudier la question.
Pour ce qui est de la zone de rédaction, la taille des caractères a normalement été corrigée... Il se peut que votre smartphone ait conservé l’ancienne configuration dans le cache. Pouvez-vous le vider (et/ou vider votre historique) et me dire si cela fonctionne mieux ?

Miss caramel, je n’ai pas le sentiment que ce soit réellement le cas. Il y a certains sujets qui mettent un peu plus de temps à traiter et parfois, je vous l’accorde, je ne dispose pas toujours de la réponse dans les délais que vous souhaiteriez. Non pas parce que je ne transmets pas en interne ou que je ne veux pas vous répondre, mais tout simplement car mes interlocuteurs se déplacent aussi et ne sont pas toujours disponibles…
Aussi, je suis d’accord sur le fait qu’il est nécessaire d’avoir un lieu pour le retour d’expérience et le signalement des dysfonctionnements (comme celui que vous citez). D’ailleurs, la rubrique « signalements » est en cours de conception et sera disponible d’ici environ 2 semaines.
En ce qui concerne l’annonce sonore, malheureusement, les agents n’ont pas de vue précise sur les quais des Mureaux et ne savent qu’au dernier moment quand un train entre en gare. Les outils mis à disposition des agents ne permettent pas un suivi « au mètre près » : ils sont en fait localisés dans des zones que l’on appelle des « cantons ». Les agents peuvent donc uniquement voir dans quel « canton » un train se trouve, et un « canton » peut mesurer entre plusieurs mètres et plusieurs kilomètres…
Il peut donc arriver ce que vous m’avez signalé. Il est aussi régulièrement rappelé aux agents d’être vigilants sur le sujet, sans oublier qu’ils ne gèrent pas que la gare des Mureaux...

Johann, Konyl, ces trains sont comptabilisés : d’un côté il y a le calcul de la ponctualité des branches et de l’autre il y a la part que représente les suppressions au départ de ces 2 gares.
D’ailleurs, ces chiffres sont repris dans l’article :
« En plus de cela, et vous me le dites souvent :
• les retards sont trop marqués et fréquents : la ponctualité est de 88% sur l’ensemble de la ligne JNord pour toute la journée ; ces retards sont d’autant plus marqués sur les branches Gisors et Mantes avec une ponctualité très insuffisante de 75% en pointe ;
• l’offre est inadaptée au volume de voyageurs pour les gares les plus fréquentées entre Argenteuil et Conflans Sainte-Honorine. Ces gares ne sont pas assez desservies et les trop nombreuses suppressions – notamment pour les trains venant de Conflans et Cormeilles qui connaissent un taux de suppression avoisinant les 10%. – vous pénalisent encore plus. »
Cela vous permet-il d’y voir plus clair ?

Franck, je n’ai pas exclu la possibilité de faire un retour sur les grosses perturbations. Par contre, un billet juste « pour faire un retour » ne me semble pas pertinent car je trouve qu’il aurait peu d’intérêt à part dire : « il s’est passé ça, ça et ça, etc. »
Ce qui serait plutôt envisagé, c’est de pouvoir discuter et que vous puissiez me dire quelles ont été les difficultés que vous avez rencontrées.

Phn60, je détaillerai le contenu dans de futurs billets (dans les prochains mois) sur la nouvelle offre, le nouveau service gare par gare. Aviez-vous d’autres sujets en tête ?

Suby, je peux vous affirmer que les trains supprimés sont bien pris en compte dans le calcul de la ponctualité. En ce qui concerne la dernière partie de la citation, il manque les gares concernées pour une meilleure compréhension : les 10 à 15% des trains supprimés chaque mois concernent les trains venant de Conflans et Cormeilles.

Johann, comme expliqué à Suby, je ne suis pas sûre qu’un billet uniquement sur la production et la ponctualité soit pertinent. Je sais qu’à une époque vous aviez des retours mensuels ou hebdomadaires sur la production dans un billet unique.
Par contre, il est vrai que mis à part les commentaires dont le contenu était strictement : « aujourd’hui mon train XXX a eu du retard », certains incluaient vos retours d’expérience. Ex : « hier il y a eu un incident, vous avez passé des annonces mais on n’entendait rien sur les quais. »
En fonction des situations, reste maintenant à voir quel serait le format le plus approprié et à quelle fréquence cela pourrait être publié pour ne pas perdre ces retours très utiles.

Suby, je ne le vois pas comme vous. Les retards et/ou suppressions seront tout de même évoqués, puisque sur le blog il nous arrivera de revenir sur certaines journées difficiles, comme cela se faisait avant, et plus largement sur le fonctionnement de la production.
Nous continuerons à publier beaucoup de billets d’information, sur lesquels il est normal de poser des questions, ou de revenir sur ce qui s’est bien ou mal passé (par exemple lors de travaux).
Maintenant, c’est vrai que nous aurons moins de commentaires dont le contenu est strictement : « aujourd’hui mon train XXX a eu un retard ». Dans l’optique d’avoir des commentaires qui complètent les billets, et des discussions qui vont quelque part, je ne suis pas aussi sûre que vous que ce soit une mauvaise chose. Je ne suis pas sûre non plus, si on poussait votre demande à l’extrême, de la pertinence d’un fil de discussion qui deviendrait un simple « mur » de remontées de retard.
Nous n’allons pas arrêter de parler « prod » juste parce que le système de commentaires change. Ce système est là pour s’assurer que les commentaires sont intéressants, utiles à tous et accueillants pour tous les voyageurs et agents qui voudraient contribuer.
Ce n’est pas non plus une opportunité pour nous d’occulter les sujets qui fâchent. Au contraire. Quand bien même une discussion « prod » s’avèrerait nécessaire, elle a besoin d’un peu d’organisation pour ne pas partir dans tous les sens. Peut-être que vous ne le voyez pas tout de suite de votre côté, mais je pense que cela peut être bon pour tous les sujets qui vous intéressent, quels qu’ils soient.

Bbh75, avec la nouvelle ergonomie du blog vous pouvez soumettre des idées de billets via la boîte à idées. Ces propositions seront soumises aux votes des lecteurs : il ne s’agira donc pas uniquement de sujets que je proposerai.

Konyl, vos commentaires sur le design ont bien été transmis et normalement la taille du texte a été agrandie et les commentaires espacés.
Pour ce qui est de votre doute sur mon manque d’impartialité : soyez rassuré je n’évite pas les messages, ni les critiques. Sinon il ne s’agirait pas d’un « échange ». La seule condition pour que le message soit publié est qu’il soit dans le sujet, et respectueux de la charte (cela va de soi ;)).
Au niveau de la modération, comme précisé dans la charte : « elle ne sera pas débattue, sur le blog ou par mail. »

Bbh75, le nombre de commentaires globaux a effectivement diminué mais ils sont tous dans les sujets ! Egalement, pour votre information, cette nouvelle ergonomie n’a pas entraîné une diminution du nombre de visiteurs sur le blog. ;)

Thran, nous voulions créer un effet de surprise ;). Bien que le bug soit réglé, il est vrai que le seul contact d’urgence reste malignej@sncf.fr.
Merci pour vos remarques sur le design. Suite à vos retours, et ceux d’autres commentateurs sur le blog et ailleurs, les commentaires sont désormais plus espacés et la police d’écriture dans votre espace de rédaction a été agrandie.
Pour ce qui est du sujet production, je ne l’occulte pas. C’est juste que le blog n’est pas le lieu pour faire du « temps réel ». Si un sujet lié à la production vous intéresse tout particulièrement, je vous invite à me le soumettre dans la boîte à idées.

Johann, Suby, je suis effectivement devenue responsable consommateurs quelques heures mais mon intitulé de poste est bien responsable de la relation client, et a donc été modifié en ce sens.
En ce qui concerne les chiffres liés à la ponctualité, vous pouvez toujours les consulter sur le site dédié.
Pour les sujets spécifiques, je vous invite à utiliser la rubrique « boîte à idées » pour me soumettre vos propositions.

Bbh75, comme d’autre commentateurs, vous nous avez remonté cette anomalie, et comme vous le voyez : cela a été réglé.
En ce qui concerne les commentaires sur les suppressions et les retards, effectivement ils n’apparaîtront plus dans les billets s’ils ne rentrent pas dans les sujets.
Par contre, cela ne veut pas dire que je serai la seule à décider des sujets : une boite à idées a été créée pour vous permettre d’y déposer vos suggestions de billets qu’ils concernent l’actualité ou non.
S’il s’agit d’autres signalements, en attendant que la rubrique dédiée soit créée, vous pouvez écrire à malignej@sncf.fr.
Pour ce qui est de la validation d’un commentaire, cela prendra un peu plus de temps que dans l’ancienne version du blog. En revanche, cela ne m’empêche pas de valider un commentaire même si je ne peux pas apporter une réponse dans l’immédiat.

LAMBERT, voici la réponse de la responsable du COE : "Il s'agit en fait d'un problème de place pour recevoir les trains à Saint Lazare. Pour dédier des voies à chaque activité, il faudrait réduire considérablement notre offre de transport... Malheureusement, pour le moment, nous n'avons pas tellement de solutions..."

MB11, voici la réponse obtenue : « La refonte permettra d’améliorer l’offre sur l’ensemble de la ligne J Nord. Pour rappel, les branches Mantes et Gisors sont celles qui souffrent le plus d’une ponctualité dégradée (75% en pointe) : la baisse du nombre de retards est donc majeure pour ces gares. Par ailleurs, les branches bénéficieront d’une offre intégralement cadencée et de ce fait beaucoup plus lisibles. »

Kiwi078, voici la réponse du chef de projet : « Tout d’abord nous avons veillé à ce que les temps de parcours soient proches des temps réalisés actuellement : c’est bien le cas pour Gisors.
L’insertion de trains directs au milieu de trains omnibus tout en maintenant un nombre de trains élevés (12 trains / heure entre Conflans et Argenteuil) conduit à « domestiquer » les trains directs : les directs sont ralentis par l’omnibus. De ce fait, en réalité, l’ajout d’arrêts n’a pas de réel impact, et permet par ailleurs de densifier l’offre de gares à fortes fréquentations insuffisamment desservies aujourd’hui vis-à-vis de leur flux voyageurs. »

Konyl, je reviendrai dessus prochainement, mais effectivement, dans le cadre de la nouvelle offre la fréquence aux 20 min sera garantie en pointe pour La Frette Montigny. C'est-à-dire qu'en cas de suppression d’un train Pontoise qui marque l’arrêt à La Frette, le train suivant (un train Mantes) marquera un arrêt supplémentaire à La Frette. Ceci est rendu possible par la robustesse de la grille future.

JIJI, le 10 décembre plus précisément. ;)

Suby, pour les remarques/commentaires spécifiques à une gare qui relèvent du signalement, une rubrique est en cours de conception et sera disponible d’ici environ 2 semaines. En attendant, vous pouvez nous envoyer ces remarques sur malignej@sncf.fr, et si cela ne concerne pas un signalement mais un sujet d’amélioration, une suggestion spécifique à une gare, la rubrique « Boîte à idées » est à votre disposition.

Seb b, je me renseigne au sujet du bug sur le formulaire. Il manque en effet Conflans Sainte-Honorine et 5 autres gares dans le menu déroulant. Nous allons les ajouter. Merci pour la remarque.

Bbh75, je prends bien note de cela et le transmets aux équipes en charge du développement.

JIJI, ce nouveau service sera mis en place en décembre 2017.

anthony, je veux bien que vous m’envoyiez la photo sur malignej@sncf.fr. Votre commentaire a été transmis au Technicentre, j’attends un retour de leur part. Egalement, comme le dit Arnaud27, si vous en avez la possibilité, vous pouvez prévenir le conducteur. Merci pour votre signalement.

Challand, vous pouvez emprunter les trains EAPE pour vous rendre à Colombes (et ce même après 22h pendant la durée de ces travaux).

Konyl, il s’agit d’un train tombé en panne à Cormeilles, ce qui a entraîné des retards entre 25 et 30 minutes sur votre axe. Lorsque vous me dites que l’application ne disait rien : aviez-vous inclus les samedis, pour tous les horaires, lorsque vous avez paramétré vos alertes sur l’application ?
Et oui, ce retard est pris en compte dans nos calculs de ponctualité.

Franck, VSW correspond à Villennes sur seine et KVE aux Clairières de verneuil.

Nity, si vous l’avez toujours en votre possession, pourriez-vous m’envoyer le document qui annonce une ouverture au printemps svp ?
J’ai également obtenu une réponse de mon expert qui m’indique que l’ouverture n’est pas prévue avant fin mai…
Egalement, pour votre information, les travaux dans la gare débutent, ce qui a pour conséquence :
- La fermeture à la vente des titres de transport à partir du 28 mars. Les automates de ventes accepteront uniquement les paiements en CB. Il faudra donc prévoir d’acheter vos titres de transport dans une autre gare si vous souhaitez payer avec un autre mode de paiement ;
- La fermeture du hall de la gare courant avril : un bungalow accueil sera installé en extérieur.

Wagoman, je ne dispose pas de ce type de documents. Vous pouvez vous rendre directement à un guichet, un agent pourra vous fournir les informations que vous souhaitez.

Kiwi078, je me renseigne et reviens vers vous.

Mike95, un billet est en ligne à ce sujet.

Philippe de Laulanié, il est vrai que selon le calendrier travaux votre axe est particulièrement et sera régulièrement impacté par les travaux de nuit... Je transmets votre suggestion à la responsable en charge pour étudier votre proposition.

Flophib27, c’est noté. Je le retransmets aux équipes concernées.

@tous, je n’ai pas plus d’éléments à vous fournir. Voici une réponse, apportée par le passé et qui est toujours d’actualité : « La SNCF a contractuellement l’obligation de fournir certaines données au STIF. Elle a contractuellement l’obligation de vous fournir les données qui sont disponibles sur le site maponctualité. La SNCF ne peut pas déroger à ce principe de fonctionnement. C’est ensuite le STIF qui décide si oui ou non il souhaite rendre certaines données publiques. N’hésitez pas à interroger le STIF pour d’éventuelles transmissions de données. Pour votre information, la SNCF aura aussi pour obligation contractuellement de transmettre au STIF, les données ponctualité par axe, aux heures de pointe telles que définies (article 10.3 petit « f » du contrat). Là encore, c’est le STIF qu’il conviendra d’interroger pour les obtenir. »

Nity, je fais un point de situation avec mon expert en interne et reviens vers vous.

Suby, merci pour votre nouveau signalement. Pour pouvoir en assurer la maintenance, nous attendons les nouvelles pièces, et le délai pour les obtenir est très long… En tout cas, cet écran fait partie de ceux qui doivent être réparés en priorité.

livio, je n’ai aucune vue sur cela… pouvez-vous m’adresser votre cv et lettre de motivation sur malignej@sncf.fr en me précisant ce que vous recherchez ? Je ne peux rien vous promettre mais peux transmettre en interne.

Franck, après avoir transmis votre retour, j’ai eu de nouvelles précisions : « les travaux s’effectueront en deux temps : ils concerneront les hauts parleurs et la sonorisation des quais dans un premier temps ; et les câblages, dans un second temps, en parallèle de la réfection de la verrière. »

Eric titi, les responsables ont bien été avisés. Je n’ai pas encore eu de retour à ce sujet.

@Stéphane T., je transmets votre suggestion.

Villennes, les données se trouvent sur le site maponctualité.transilien.com. Vous pourrez également trouver d’autres données sur le site Open Data SNCF.
Malheureusement les trains de 18h16 et 18h36 sont souvent supprimés ou terminus à Poissy car ils sont prévus pour assurer un « simple » trajet Paris > Les Mureaux. En cas de perturbations sur le réseau, ils peuvent soit :
- Etre réutilisés ailleurs et assurer d’autres trajets (plus longs ou plus nombreux) qui auraient dû être effectués par un autre train (probablement victime d’une défaillance technique) ;
- Etre limités à Poissy (ou ailleurs en fonction du retard) pour éviter l’effet domino et les retards en cascade sur les trains qui suivent.
Ces solutions « dégradées » ne sont pas satisfaisantes, mais permettent au final d’acheminer un maximum de voyageurs au détriment d’autres voyageurs moins nombreux, voyageurs dont vous faites partie…

Suby, voici la ponctualité par branche de la ligne J, mois de février 2017 :
– Paris / Ermont : 97,5% (J4)
– Paris / Mantes via Poissy : 86,8% (J5)
– Paris / Mantes via Conflans et Paris / Gisors : 91,4% (J6)

Adri, j’attends une confirmation sur la nature de ces travaux…

Kani01, merci pour votre signalement… normalement la rame a été nettoyée depuis vendredi… Je remonte l’info sur l’absence de QR code dans cette rame. Si cela arrive à nouveau, et que vous n’avez pas accès à ce code, peut-être pourriez-vous également nous le signaler sur Twitter exceptionnellement ?

Franck, en effet je n’étais pas au courant de votre retour. Je l’ai à nouveau retransmis à la personne en charge de ces travaux.

Gael, votre train a effectivement été supprimé pour pouvoir assurer un autre trajet entre Paris et Gisors, axe sur lequel une rame était manquante…
Les trains auxquels vous faites tous référence sont trop souvent supprimés, j’en conviens.

Mg2, vous avez raison… voici le lien vers la présentation à jour.

Arnaud27, il s’agit du pont situé au-dessus de la rue de la gare. Au sujet de la 3ème voie, il s’agit de la voie V2bis.
Vous avez raison pour le signal avec 3 verts, cela va être corrigé pour être plus réaliste ;)

JIJI, comme miss caramel le précise, il peut s’agir d’un oubli ou d’une rame condamnée pour des raisons techniques… Je me renseigne à ce sujet.

Koam, merci pour votre témoignage. Je le transmets en interne et me renseigne pour savoir si un projet est à l’étude pour revoir l’implantation de ces bornes. A suivre.

Miss caramel, Konyl, normalement il y a certaines règles à respecter lors des opérations de contrôle… Je transmets vos commentaires pour obtenir plus d’informations.

Gael, je me renseigne et reviens vers vous.

Onnattendspaspatrick, il y a eu des messages d’alertes pour annoncer la suppression de certains trains (envoyés par la Normandie). Pour recevoir les alertes, il faut être abonné au numéro de train. Avez-vous enregistré les trains au départ de votre gare ?
Lorsque je précise des retards allant jusqu’à 30 minutes, je me base sur les alertes envoyées par le PC Info pour les trains Transilien. Les TER n’étant pas concernés par cette alerte.
Aussi, qu’entendez-vous par « vos systèmes d’informations ont enregistrés à l’heure des trains supprimés » ?
Pouvez-vous également me préciser pourquoi « il fut impossible de monter dans les trains pendant 2 heures sur Rosny » ? Les trains ne marquaient pas l’arrêt ? A partir de quelle heure ? Dans quel sens ?
Ai sujet de Twitter, il y a eu des tweets info trafic et des réponses aux questions sur le fil de la ligne J.
Concernant l’absence d’agent en gare de Rosny, il y en avait bien un. En raison de la panne survenue au Poste d’Informations Voyageurs, l’agent devait centraliser et diffuser les annonces dès que possible… Ce qui explique certainement pourquoi vous ne l’avez pas vu…

Kiwi078, le train GECA qui devait assurer le trajet Paris – Gisors à 17h00, était en maintenance au Technicentre et est parti avec environ 30 minutes de retard du centre de maintenance.
Sachant que le train ne pouvait arriver à Paris pour partir à l’heure, ce train a été rendu origine Argenteuil. Vous avez donc été emmenés par le train de 16h55 jusqu’à Argenteuil – train MICA, parti avec 5 minutes de retard pour attendre tous les potentiels voyageurs du train de 17h00.
A Argenteuil, vous avez donc pu reprendre le train GECA, parti avec 6 minutes de retard depuis cette gare.
Si, au départ, le train GECA avait été acheminé jusqu’à Paris, il serait parti derrière le train suivant pour Gisors, soit le GETO de 17h20.

Olivier70, je transmets votre commentaire en interne au sujet du contrôleur. Au sujet du stationnement avant l’entrée de la gare Saint Lazare, cela est lié la panne du train de Fret hier matin qui a énormément perturbé le plan de transport. Votre train est arrivé à Paris après plusieurs trains en retard qui n’avaient pas encore libérés les quais pour repartir dans l’autre sens, d’où le stationnement de 12 minutes en « avant-gare ».

@tous : J’ai pu réunir les éléments auprès de mes interlocuteurs dédiés pour vous faire un retour le plus précis possible sur l’incident d’hier matin et sa chronologie.

Peu avant 6h, un train de fret est tombé en panne dans le tunnel de Rolleboise, situé entre Rosny-sur-Seine et Bonnières. Le conducteur a alors suivi la procédure classique de demande de secours et une seule voie était disponible pour faire circuler les trains entre Paris et la Normandie.
Les circulations vers Paris n’ont pu reprendre que vers 7h avec des allongements de temps de parcours importants.

Les équipes techniques ont fait le choix de ne pas évacuer le train en panne pendant l’heure de pointe afin de ne pas bloquer les circulations vers Paris.
Certains trains Intercités et TER sont restés bloqués et d’autres ont pu rouler sur la seule voie disponible grâce à l’Installation Permanente de Contre Sens (IPCS) – mesure qui permet de rouler dans les 2 sens sur une seule voie –.

Les retards de ces trains ont entraîné des perturbations sur les trains Transilien sur l’axe Paris/Mantes via Poissy, avec des retards de 30 minutes.
Après l’heure de pointe, 2 engins moteurs ont été envoyés pour pousser le train de fret, qui était relativement lourd, et ainsi dégager le tunnel. Une fois le train parti, à 11h, il a fallu vérifier l’état de la caténaire à l’intérieur du tunnel. Cette vérification a duré une heure car toutes les conditions de sécurité doivent être réunies pour permettre la reprise des circulations sur la voie.
Le retour à la normale des circulations a eu lieu à 11h58.

En ce qui concerne votre prise en charge, nos équipes se sont rendues à Mantes la Jolie et Bonnières pour vous informer et vous orienter. Entre 8h15 & 8h30, deux bus de substitution ont été mis en place entre Mantes-la-Jolie et Bonnières, avec desserte de la gare de Rosny.

En plus de cet incident, une panne a eu lieu au Poste d’Information Voyageurs de Mantes-la-Jolie. C’est pourquoi il nous était impossible de diffuser des annonces sonores en gares de Rosny et Bonnières.
@Thran, je transmets votre suggestion.

Mickey95, le 1er mars, le train est sorti tardivement du garage et n’a pas rejoint la gare de Cormeilles. Il est parti directement de la gare d’Argenteuil et n’est donc pas passé par la gare du Val d’Argenteuil. Pour ce qui est de l’offre, vous le savez peut-être, mais un projet de refonte sur votre axe est en cours.

Onnattendpaspatrick, je vous ai également répondu ici.

Onnattendpaspatrick, nous ne gérons que les trains Transilien. TER est une autre activité dont nous ne maîtrisons pas la « production ». Je continuerai à transmettre vos commentaires à mes interlocuteurs en Normandie et essayer de vous répondre.

Eric titi, désolée pour ce qui vous est arrivé, ce genre de réaction ne devrait pas arriver. Pouvez-vous me donner plus de détails sur l’horaire de votre train du soir ? Je pourrais transmette avec plus de précisions votre commentaire auprès des responsables.

@tous, voici la réponse à vos questions : « A titre dérogatoire jusqu’à la réalisation des travaux d’équipement en dispositifs de validation, le fait de posséder un Passe Navigo valide au départ de la gare Saint Lazare suffit pour vous servir d’assurance. »

Konyl, cela n’était pas précisé. Dans votre exemple, ce sont bien les 1500 personnes qui sont comptabilisées. Attention cependant : les 1500 voyageurs ne sont pas tous en retard.

Voici un autre exemple :
« Le train n°1 est supprimé entre les gares A et B. Ce train, d’une capacité maximale de 1000 voyageurs, prenait, en théorie, 200 voyageurs à A et avait déjà 500 voyageurs dans sa rame.
10 minutes plus tard, le train n°2 arrive à A. Il a aussi une capacité maximale de 1000 voyageurs. Selon les comptages, il a 400 voyageurs à bord et prend normalement 250 voyageurs supplémentaires à A.
Le train n°2 sera crédité de ses voyageurs « prévus », (soit 400 +250 = 650) auxquels on ajoutera les 700 suite à la suppression du train n°1. Ce qui fera, pour notre outil de calcul, 1350 voyageurs dans le train (bien que sa capacité réelle ne soit que de 1000).
Entre les gares A et B, les 650 voyageurs « prévus » sont à l’heure et les 700 voyageurs du train n°1 sont en retard. »

Mike95, merci pour l’invitation mais je vous crois sur parole. Et, comme vous le savez, un projet de refonte de la grille est en cours.

Miss caramel, voici la raison de votre retard : « Un train Intercités est parti d’Evreux en retard et est arrivé avec 5 minutes de retard à Mantes. De ce fait, il s’est retrouvé derrière les trains qu’il aurait dû dépasser s’il avait été à l’heure. Cette circulation supplémentaire a alors freiné toutes les autres circulations, c’est pourquoi ça a « bouchonné » devant ».

Konyl, il est prévu que le train de 8h03 au départ de Paris et en direction de Gisors desserve la gare d’Argenteuil. Avez-vous pu prendre une capture d’écran ? J’ai fait une requête sur ce même trajet pour les jours à venir et Argenteuil y figure. Je transmets tout de même votre commentaire au cas où il s’agirait d’un bug.

Thran, une campagne d’information a été menée par la société de bus pour rappeler l’interdiction de stationner à cet endroit. A priori, la police municipale devrait passer pour verbaliser...

Onnattendpaspatrick, Konyl, pour décocher les infos liées à l’actualité de votre ligne il faut cliquer sur le pictogramme en forme de cloche et décocher « Transilien », et peut-être aussi « Mes actualités ». Pourriez-vous m’envoyer des captures d’écran si cela se reproduit à nouveau malgré cette manipulation ?

Mike95, comme vous le savez Paris Saint Lazare est une exception. Je préfère m'assurer de la réponse auprès de tous mes interlocuteurs pour fournir la réponse la plus précise possible.

@tous, voici la réponse que j’obtenue du centre de relations clients : « Après analyse de la qualité produite du train 850054, de 7h51, ce dernier a subi trois retards, ainsi qu’une suppression depuis le 1er février 2017. Concernant la composition de ce train, sur les deux dernières semaines, je vous confirme que vendredi 3 mars et lundi 6 mars le train offrait un nombre de places limité par rapport à l’offre habituelle. »
Egalement, il n’y a pas de notion de « train court » ou de « train long » pour les trains TER en raison de la diversité des matériels.
Chaque jour, le gestionnaire de moyens fait son maximum avec le parc roulant dont il dispose pour pouvoir faire circuler les trains. La maintenance des rames nécessite parfois de réduire la composition de ces trains.
Alors, est-ce qu’il vaut mieux changer la composition des trains et tous les faire circuler ? ou laisser les compositions prévues au détriment de certaines circulations ? C’est la première solution que le gestionnaire a choisi de privilégier.

@tous, suite à vos commentaires, je vous transmets la réponse du responsable : « La problématique fumeurs est notre priorité de l’année 2017, tant pour satisfaire les clients que les agents de conduite. Nous avons débuté par la pédagogie et la communication mais cela n’a pas été suffisant.
Nous entendons utiliser tous les dispositions prévues par la loi pour lutter contre cette mauvaise habitude prise par certains. Dorénavant, les agents Suge ont le droit de travailler en civil et nous en profitons pour leur faire faire des missions « anti-fumeurs » avec une tolérance zéro. Nous prenons en compte les remontées des blogs afin de cibler au mieux les trains concernés. Nous ne pourrons pas être dans tous les trains mais nous ferons de plus en plus d’opérations ciblées. ».

Tomtom78, Franck, il s’agit bien du train de 17h56 au départ de Paris. Le train est parti avec un retard de 8 minutes. Du fait de ce retard, lorsque le train est arrivé à Poissy, il a été rendu terminus à cette gare pour éviter de répercuter les retards sur les trains qui suivaient.

Maxime13, j'interroge mes interlocuteurs et reviens vers vous.

Vincendeau, merci pour votre retour, je le transmets.

Tb06, je transmets votre retour en interne et me renseigne pour obtenir une explication…

CyrilL, j’attends une confirmation en interne pour pouvoir vous répondre…

Miss caramel, je me renseigne sur ce qu’il s’est passé.

Konyl, pour votre question sur le volume de passagers présent à bord d’un train en situation normale : avec les données recensées grâce aux comptages et aux études sur les trajets (Origine – Destination), les offres sont conçues pour pouvoir répondre à la demande et ainsi respecter une charge qui ne dépasse pas le seuil fixé par le STIF (4 personnes par m²). La composition des trains de l’offre répond au nombre de voyageurs transportés.

Onnattendpaspatrick, je relaie votre commentaire. Des rappels ont été et seront à nouveaux faits aux agents. J’espère que cela portera ses fruits.

Thran, merci pour votre commentaire qui a été relayé auprès des équipes concernées.
D’après le site Eole, les travaux de réaménagement des quais sont prévus en 2020-2023… nous n’avons pas plus de précisions pour le moment…
La question du stationnement anarchique avait été soulevée en interne, je me renseigne sur les moyens mis en œuvre et reviendrai vers vous.

Suby, effectivement la sono n’est pas à la hauteur. Une nouvelle baie sono est arrivée l’année dernière mais qui ne se suffit pas à elle-même. Certains hauts parleurs seront changés cette année, et la sonorisation des quais sera prévue en 2018-2019.

Ecolo, c’est exact, cela peut arriver si la rame reste trop longtemps sans énergie (suivant les conditions climatiques)…

Miss caramel, une personne a tenté de monter dans un train qui se mettait en marche au départ de Paris. Le train s’est alors arrêté en urgence et une alerte radio a été émise, ce qui veut dire que tous les trains de tous les axes entre Paris et Pont Cardinet ont arrêté de circuler. Le temps d’appliquer les mesures de sécurité règlementaires et de tout vérifier, plusieurs minutes se sont écoulées... Pour résorber ces retards, il a été décidé de limiter votre train à Houilles, d’où l’annonce que vous avez entendue...

Eric titi, merci pour votre signalement sur l’outil Panel. Le volume de réponses est encore insuffisant pour pouvoir analyser les retours. Je ne manquerai pas de revenir vers vous lorsque j’aurai plus d’informations. Egalement, je transmets votre commentaire auprès de mon contact au Centre de relations clients en Normandie.

LAMBERT, la procédure de condamnation de cette première voiture doit se faire selon le format
suivant :
- la semaine à partir de 21h00
- toute la journée les WE et jours fériés
Cet espace ne devrait donc pas être condamné le reste du temps.
Suby, oui, je ne peux que faire remonter l’information pour qu’un rappel soit fait auprès des agents de conduite.

Suby, et pourtant j’ai relancé…

Valy, il n’y a pas de travaux prévus les 11 et 12 mars entre Paris et Mantes.

Phn60, sur l’axe Paris – Gisors, ce sont des trains Transilien. On pourrait penser que ces trains sont assimilés à des trains TER ou grandes lignes pour deux raisons : la présence d’un contrôleur et la tarification.
La présence d’un contrôleur est indispensable pour des raisons de sécurité. Entre Boissy et Gisors, le conducteur ne dispose pas de ce que l’on appelle la Radio Sol Train, qui est un outil de sécurité. Voici un exemple qui avait déjà été donné par le passé : « Si le conducteur est témoin d’un danger, il lance ce que l’on appelle une alerte radio, ce qui a pour effet l'arrêt de la circulation de tous les trains dans son secteur. Sans Radio Sol Train, il ne peut pas lancer d’alerte… Dans ce cas-là, c’est le contrôleur (formé à la sécurité ferroviaire) qui va effectuer ce que l’on appelle la protection arrière : concrètement, il descend du train, se dirige à l’arrière du train et met en place des pétards et une torche pour avertir les autres trains d’un danger immédiat. »
Pour effectuer un trajet régulier entre Paris et Trie-Château, le plus intéressant serait de posséder un forfait Navigo, valable uniquement en Ile de France (entre Paris et Chars) et complété par un abonnement de travail, hebdomadaire ou mensuel, valable entre Trie-Château et Chars.

Onnattendpaspatrick, je transmets votre commentaire sur l’absence d’annonces.

Konyl, voici les règles de calcul de la ponctualité.

Phn60, une demande d’intervention est en cours pour réparer l’automate. Un message a de nouveau été transmis aux contrôleurs pour les aviser que l’automate était Hors Service. Si jamais vous avez besoin d’acheter un billet, vous pouvez vous adresser directement au contrôleur.

Kiwi078, merci pour votre commentaire. Effectivement, il faudra voir si cela a changé les habitudes des voyageurs.

Briere, je vais me renseigner en interne pour savoir si des projets sont prévus.

Mickey95, je remonte votre commentaire auprès du responsable local. Ce matin, le train a été supprimé pour cause d’avarie matériel.

Ecolo, voici la réponse de mon expert : « Les VB2N, comme beaucoup d’autres types de matériel, sont des machines capricieuses… La fourniture en énergie passe par le bon maintien des convertisseurs d’énergie afin de ne pas varier trop souvent les tensions qui pourraient endommager le matériel embarqué dans chaque voiture. Nos équipements ferroviaires sont prévus pour rester en charge pendant 19h à 20h sur une période de 24h (voire plus).
Par exemple : A Mantes, les rames restent en service la nuit, et il y a peu de problème au démarrage. A Gisors, souvent les rames ne sont pas en service la nuit pour permettre des travaux, il peut y avoir des surprises, surtout en hiver, quand il faut les redémarrer.
Il faut aussi noter que la consommation d’une rame en service ou en maintien de service (à l’arrêt) est beaucoup plus faible qu’en roulement. »

Eric titi, le train de 7h51 est normalement un train court… Cela a été modifié et demain l’affichage devrait correspondre (tenez moi au courant). Merci pour le signalement. Aussi, vous pouvez vous abonnez aux alertes sur un train précis, au départ de Mantes (ou de Paris), pour recevoir des notifications en cas de changement de composition.

Ecolo, je me renseigne pour vous fournir une réponse.

Suby, non, toujours pas de nouvelles.

Onnattendpaspatrick, je me renseigne. Pouvez-vous me dire où il était affiché « trafic normal » ? Sur l’appli, lorsqu’il est indiqué « trafic fluide », cela n’inclut pas les TER.

Challenger_fr, pour l’instant il n’est pas possible de valider son Passe Navigo à Paris Saint Lazare, par contre, des composteurs existent pour valider les billets.

Char, le bruit provient du convertisseur d’énergie. Nous ne pouvons malheureusement pas l’éteindre et c’est le bruit « normal »…

Miss caramel, je transmets vos remarques en interne. Pas la peine que je vous renvoie vers la fiche d’itinéraires alternatifs des Mureaux ;) je crois que vous la connaissez déjà (et avez même contribué à l’identification de ces itinéraires). Par contre, je vais voir ce que nous pouvons faire pour qu’ils apparaissent de manière systématique en cas de situation perturbée.

Miss caramel, j’ai interrogé mes différents interlocuteurs en interne et peux pour le moment vous fournir une réponse partielle à vos questions.

Je vais commencer par retracer les alertes info trafic :
- à 17h59 : trafic interrompu entre Paris et Poissy. Des itinéraires alternatifs ont été proposés pour vous rendre à Houilles, Mantes, Epône Mézières et Aubergenville Elisabethville. Egalement, il était indiqué que des navettes ferroviaires étaient mises en place entre Poissy et Mantes la Jolie ;
- à 18h25 : reprise progressive du trafic entre Paris et Poissy ;
- à 19h31 : prévision de 30 minutes de trajet supplémentaires entre Paris et Mantes.

Pendant que la première alerte info trafic était émise (17h59), du côté de la tour de contrôle de Paris Saint Lazare, la circulation a été autorisée sur les voies 1Bis et 2Bis à Achères.

Après cette autorisation, à 18h05 les trains arrêtés un peu partout entre Paris et Achères et entre Mantes et Poissy se sont remis à circuler.

Comme le dit Arnaud27, un plan de transport a dû être adapté : suppression des RER A de la branche Poissy et les trains de la ligne J ont été omnibus entre Houilles et Poissy.
Je sais que nous vous parlons souvent de délais incompressibles, mais le temps de pouvoir informer tous les interlocuteurs et remettre à jour l’info trafic (pour l’ensemble des lignes), 20 minutes s’étaient écoulées…

Il est possible que vous n’ayez pas reçu d’alerte de mise à jour car le réseau devait être saturé lorsque vous étiez en gare. Des annonces sonores ont été diffusées, mais étaient apparemment peu audibles (retours sur Twitter). Aussi, pouvez-vous me confirmer ou m’infirmer que vous n’avez pas eu d’information dans le bandeau déroulant des écrans ?

Dans tous les cas, merci pour votre retour, qui est très intéressant car je n’étais pas à bord d’un train et j’ai vécu la situation « de l’extérieur » mais en suivant de très près les alertes sur les médias à distance et sur Twitter.

Je reconnais que la proposition d’itinéraire alternatif rédigé comme vous l’avez décrit pouvait porter à confusion pour la gare d’Aubergenville… mais ces propositions ont le mérite d’exister. Je suis à nouveau d’accord avec Arnaud27 lorsque ce dernier dit que chaque cas est unique. Le 1er mars, une solution a été trouvée relativement rapidement, ce qui n'est pas le cas à chaque fois car nous sommes dépendants du contexte et de l'environnement…

Phn60, en effet cela n’est pas normal que le train suivant ne se soit pas arrêté… je reconnais qu’il y a eu un « loupé » à ce moment (moment où l’accident de personne à Achères Grand Cormier est survenu).

Cmfr, il me semble que vous avez également posé cette question sur le blog de la ligne A…

Challenger_fr, voici ma réponse à Leo60000... Je vous tiens au courant dès que j’ai plus d’informations...

Philippe de Laulanié, nous ne prenons en compte que les trajets ferroviaires. Si un train n’est pas prévu à la circulation, celui-ci ne sera pas comptabilisé. Pour ce qui est des retards systématiques et des dysfonctionnements, pourriez-vous nous les faire parvenir en nous signalant ce dysfonctionnement grâce au formulaire pour que nous puissions identifier le(s) bus en question ?

Leo60000, je remonte une nouvelle fois votre commentaire au responsable local au sujet de l’automate. Je sais que cette situation n’est pas acceptable, mais lorsque vous en avez la possibilité, je vous conseille de recharger votre passe dans une autre gare à partir du 20 du mois...

BigJohn, vous avez raison il n'y a pas que des français qui empruntent nos lignes régulièrement ;) Thank you for the screen shot ! J’ai retransmis à l’équipe technique... je suis toujours en attente d'un retour...

Huve, il n’y a pas de travaux prévus sur la ligne J ce week-end. Des trains circuleront entre Villennes et Paris Saint Lazare le dimanche 5 mars.
Au départ de Poissy, il n’y aura pas de RER A entre Poissy et Nanterre à partir de 22h jusqu’à la fin de service. Pour vous rendre à Paris, vous pouvez emprunter un train de la ligne J ou un train de la ligne L qui dessert exceptionnellement Poissy.

Maxximanu, je suis d’accord avec vous et suis en pleine préparation du billet…

Wagoman, ce n’est pas sur la J certes… mais il a déjà été possible de modifier un plan de transport suite à un comptage. Voici la réponse de l’expert : « L’exemple de la refonte L Sud où l’étude du marché (qui se fait à partir des comptages bien sûr, mais également des origines destinations réelles des voyageurs, ainsi que des analyses prospectives) ainsi que la démarche de co-construction (STIF, élus, associations d’usagers) a permis de réaliser en décembre 2015 une offre plus adaptée au besoin des voyageurs, avec notamment une offre renforcée vers La Défense (et même la création de nouveaux trajets sans changements : Pont-Cardinet -> La Défense ; Clichy Levallois – la Défense). »
Pour ce qui est des équipements en gare, j’attends des retours car il peut s’agir soit de matériel, soit de service en gare.

Konyl, je n’esquive pas la question. Je me renseigne auprès de mes experts.

Maxximanu, effectivement, ce n’est pas très pratique… Ce sujet est connu des responsables locaux et a été remonté par plusieurs personnes… Nous n’avons pas plus de nouvelles depuis…

Kiwi078, j’ai eu confirmation que les bornes de validation sont utilisées lorsque les CAB ou ou l’accès de nuit sont ouverts.

Leo60000, je suis sincèrement navrée mais je n’ai pas de bonne nouvelle aujourd’hui... Nous sommes, avec les responsables locaux, en train d’essayer d’obtenir des informations sur la date de réouverture de la gare...

Mike95, les retours peuvent être prévus en fonction d’une date, comme vous dites, dans 1, 2 ou 6 mois. Ils peuvent aussi être fonction d’un nombre de questionnaires remplis. Pour le moment il n’y a pas assez de réponses au questionnaire pour pouvoir les analyser.

Tom, les TER ne sont pas pris en compte dans le calcul.

De Laulanié, tous les trajets ferroviaires sont pris en compte, peu importe l’heure.

Arnaud27, je me renseigne.

Mike95, à partir du moment où notre résultat se situe en dessous des objectifs STIF, cela n’est pas satisfaisant. C’est pour cela que des projets de refonte ont été présentés au STIF.

Onnattenpaspatrick, vous pouvez ne pas me croire, mais les messages sont bien transmis en interne, et cela a encore plus d’impact lorsqu’on arrive à identifier le train.

Kiwi078, c’est exact, la tombola est un moyen utilisé pour inciter à la validation. En plus des comptages, la validation permet de connaître le nombre de voyageurs d’une gare mais également d’évaluer si nos équipements sont suffisamment dimensionnés pour vous accueillir. Toutes les gares ne disposent pas de ces fameuses lignes de Contrôles Automatiques de Billets (CAB), il faut donc parfois faire de la pédagogie pour changer les habitudes et réflexes de chacun.
Pour ce qui est de la présence de bornes de validation après les CAB en gare de Conflans Sainte Honorine, je me renseigne. L’accès de nuit cité par miss caramel peut être une des explications.

Mike95, je n’ai pas esquivé votre demande. Je vous avais même répondu que je devais rencontrer le responsable de la gare.

Railtony, malheureusement cela n’est pas prévu.

Michele78, je ne sais pas dans quelle gare vous avez constaté cela mais il est assez fréquent de voir des trains de fret circuler en journée entre les pointes ou en contre-pointes. Est-ce la conséquence du projet de modernisation ? Je ne sais pas quoi vous répondre car ce sujet dépasse le cadre du blog de la ligne J. Si vous souhaitez plus d’informations vous pouvez vous rapprocher des associations qui ont participé à la construction du projet.

Leo60000, je me renseigne auprès du responsable local.

Nafiai, je n’ai pas encore de date pour la visite. Vous êtes-vous inscrit ?

Clerf, il y a eu ce matin un incident affectant la voie numéro 16 en gare de Paris Saint Lazare. Le train a été annulé car il n’était pas possible de le réceptionner à Paris.

Clerf, je ne suis pas en mesure de répondre à votre demande.

Julien N, merci pour la suggestion, je transmets.

BigJohn, c’est étrange car j’ai également testé sur iPhone et la sélection de la date se fait au format date jj/mm/aaaa... Votre téléphone est-il paramétré en anglais ? Pourriez-vous m’envoyer une capture d’écran pour que je puisse remonter le problème à l’équipe technique ? Pour ce qui est du blog, de nombreux commentaires sont remontés, mais il s’agit là d’unifier l’information.

Chris78, rassurez-vous, il n’y avait pas de passagers à bord ;). Le train a été supprimé suite à une sortie tardive du garage. Cela a peut-être été interprété comme un « ralentissement sur son trajet… ». En tout cas, votre commentaire a été remonté au responsable local.

Maxximanu, voici la ponctualité par branche de la ligne J, mois de janvier 2017 :
– Paris / Ermont : 95,3% (J4)
– Paris / Mantes via Poissy : 80,4% (J5)
– Paris / Mantes via Conflans et Paris / Gisors : 88% (J6)

Franck, voici la réponse obtenue : « au vu du volume de données à saisir – qui concerne toutes les lignes Transilien – même avec une relecture avant publication, il n’est pas sûr que l’on retrouve toutes les coquilles… Globalement sur le nombre de saisies il y a quand même peu d’erreurs. Actuellement, nous ne sommes pas à zéro défaut mais nous faisons tout pour que cela le devienne. Avec le projet de refonte, l’objectif est d’automatiser et d’améliorer notre réactivité dans les modifications. »

Jean Louis, je viens de faire le test, et effectivement votre adresse n’est pas proposée tout de suite dans la liste déroulante. Par contre, il vous faut écrire l’adresse et la ville, séparés par une virgule pour pouvoir la sélectionner. Pour votre exemple cela sera : 7 boulevard jean jaurès, clichy.

Paulo Aquino, merci pour ce complément d’informations.

Michèle78, voici la réponse obtenue : « la ligne J connait une insatisfaction forte de la part de ses voyageurs. A ce titre, un projet de refonte de la grille JNord est en cours avec les élus, associations d’usagers et l’autorité organisatrice le STIF. Cette nouvelle grille prévue pour décembre 2017 ne comprend pas à date de suppression de dessertes des gares évoquées. Vous trouverez sur le site du STIF le détail de la présentation.
En parallèle, une réflexion est en cours afin d’améliorer le temps de parcours des voyageurs de la branche de Gisors. »

Franck, je n’étais pas au courant de cette investigation. Je relance Jean François à ce sujet et reviens vers vous.

Læ, quel appareil/système utilisez-vous ?

Mike95, il est encore un peu tôt pour pouvoir analyser les résultats. Nous vous tiendrons informé.

Miss caramel, Konyl, je complète vos réponses. En attendant la résolution du bug, les caractères suivants fonctionnent : !,$,&,#, @, %,?,*

Miss caramel, je transmets votre message au sujet des annonces sonores.

JIJI, je transmets l’information en interne.

Seb B, les liens avaient pour but d’expliquer les délais entre l’identification d’un incident et l’envoi d’une alerte info trafic.

J’ai mené mon enquête et ce que vous me décrivez est lié à un incident survenu à La Frette Montigny.
Voici ce qu’il s’est passé :
- Lors de sa tournée, un agent de la voie a détecté une anomalie : une constatation officielle a été demandée ;
- Les trains de 7h51et 7h54 (horaires théoriques) sont partis en retard de Conflans : il a fallu attendre la remise d’un ordre écrit leur demandant de réduire leur vitesse dans la zone où l’anomalie avait été détectée. Ils sont repartis respectivement à 7h56 et à 7h59 ;
- Le train de 7h59 (horaire théorique) est arrivé sans voyageurs en gare de Conflans et aurait dû circuler en même temps que le 7h54, en retard. Si ces deux trains étaient repartis à la même heure, l’un des deux ne serait pas passé... Il a été décidé de supprimer le train vide, d’où l’annonce du conducteur.

Il était impossible d’anticiper cette suppression, l’affichage était correct car le train annoncé comme circulant devait initialement l’être…
Pour ce qui est de l’alerte info trafic, un tweet a effectivement été émis. Le PC Info en charge d’envoyer cette alerte a connu un problème technique hier matin, ce qui a repoussé l’envoi sur les médias à distance (hors Twitter) à 8h30.
Je suis étonnée de lire que les alertes ne sont pas datées, la date et l’heure de mise à jour sont présentes sur chaque alerte...
Par contre, il n’y a pas eu d’annonces sonores et cela a été remonté au responsable local.

alban, il n’y aura aucun train entre Les Mureaux et Mantes la Jolie. Quel axe empruntez-vous ? Voici le billet rédigé au sujet du calendrier travaux.

Cocotte7831, les équipes testent à nouveau ces caractères spéciaux.

Kiwi078, merci pour le signalement. Je remonte l’information en interne.

Thran, comme vous l’avez souligné, des travaux sont en cours en gare de Mantes la Jolie. Des travaux préparatoires ont également débuté sur une partie de la ligne Mantes – Paris via Poissy et vont s’intensifier jusqu’en 2023.

Ce qui est entrepris cette année :
- Construction du bâtiment voyageurs côté sud : continuité des travaux en 2017 pour une mise en service début 2018 ;
- Implantation de bungalows sur le parvis nord au 2ème semestre 2017 pour accueillir les guichets, la boutique bus et le Relay pendant la durée des travaux ;
- Début des travaux du bâtiment nord fin 2017 ;
- Accessibilité aux gares et aux trains pour les personnes à mobilité réduite, pose de nouveaux mobiliers sur les quais, réaménagement du bâtiment voyageurs, modernisation d’une partie de l’infrastructure ferroviaire.

Des panneaux de communication reprenant ces différentes phases seront posés prochainement sur la passerelle.

Pour ce qui est des travaux « groupés » comme vous l’avez suggéré, cela serait possible si les équipes étaient suffisamment dimensionnées pour pouvoir être présentes sur tous les fronts.

Arnaud27, Franck, voici la réponse que j’ai obtenue : « Un passage à niveau peut être considéré en défaut au bout de 5 minutes environ. Cependant, cette fermeture prolongée peut être « normale ». Exemple : si un train est arrêté sur la zone électrique du passage à niveau. »

Guil95, merci d’avoir remis les liens à disposition. L’expérimentation n’en est plus une, et c’est désormais acté. Comme dit précédemment, le message a été relayé en interne pour une plus grande vigilance sur le changement de configuration le soir.
Pour ce qui est des difficultés que vous rencontrez, nous en avons bien conscience... Rien n’est prévu pour le moment pour la gare de Cormeilles. D’autres chantiers en cours accaparent les enveloppes financières et il a fallu prioriser...

Cykele, je n’ai pas eu cette information non plus (comme miss caramel). Voici la réponse de l’experte : « La gare est conservée et rénovée. Les travaux concerneront un rehaussement des quais, la mise en place d’ascenseurs et la rénovation du souterrain. »
Bonne idée miss caramel de consulter l’enquête publique en cours.

Seb B, je me renseigne et reviens vers vous.
En attendant, voici des débuts de réponses sur les alertes info trafic : Episode 1 et Episode 2

Miss caramel, vous avez raison, en lisant le blog je dispose de nombreux éléments grâce à vos remontées quotidiennes. Comme répondu à Mike95, le site permet de centraliser les informations et d’avoir des questions communes à tous, ce qui permettra de comparer sur un référentiel commun, d’analyser et de générer des statistiques.

Claude, c’est noté. Malheureusement sans numéro de rame ou numéro de voiture je ne peux pas identifier les trains. Soyez sûr qu’il n’y a pas eu de réduction des prestations pendant les congés scolaires et que tout ce qui est signalé est pris en compte par les équipes de nettoyage. Il se peut aussi que vous soyez tombé sur des rames ayant déjà effectué plusieurs trajets et où les opérations de nettoyage n’ont pas été possibles entre ces rotations.

Cykele, je me renseigne auprès de la responsable de projet et reviens vers vous.

Konyl, votre message a été transmis.

Kiwi078, c’est effectivement dommage… un seul caractère spécial suffit. Et si besoin, vous avez toujours la procédure de mot de passe oublié ;)

Mike95, il existe en effet les blogs et twitter pour recenser les infos. Le questionnaire a l’avantage de pouvoir traiter d’un sujet, avec des questions précises, communes à tous et homogènes, ce qui permet donc un traitement plus pertinent, et une comparaison plus facile.
Lorsque j’obtiendrai les résultats, je les partagerai avec vous.

Petite précision : le Site de Val Notre Dame se situe à quelques mètres de la gare du Val d'Argenteuil.

Konyl, à la base il n’y avait qu’un seul événement, à savoir un retard sur les travaux. C’est juste avant de rendre ces travaux que l’équipe s’est rendue compte qu’une autre intervention était nécessaire. Cela a donc repoussé l’heure à laquelle les travaux se sont terminés.

La fouine, c’est exact, j’ai transmis le message en interne ie à la suge ;)

Claude, pouvez-vous me donner l’axe sur lequel vous circulez et les horaires où vous avez constaté cette absence de propreté ? Cela nous permettra d’identifier les trains.
Également, pouvez-vous me donner plus de précisions sur les difficultés rencontrées avec le site ? Je transmettrai vos commentaires et/ou suggestions pour essayer d’améliorer cela.

Konyl, si vous souhaitez plus d’informations, voire postuler : voici un lien vers l’emploi repère sur le site SNCF.

Miss caramel, votre commentaire a été transmis à notre expert. Je reviendrai vers vous lorsque j’aurai plus d’informations par rapport à ces signalements.

Oxford, j’en informe les responsables en interne. Pour l’instant, je ne peux que vous rediriger vers le 3117 (31177 par SMS).

Seb B, je me suis renseignée auprès du modérateur et il y a eu un bug informatique, c’est pourquoi vous n’avez pas reçu de mail. J’ai également eu la confirmation que la modération portait sur un terme que vous avez évoqué.

Miss caramel, j’espère que vous avez eu votre train. Nous avons effectivement de nombreux interlocuteurs qui saisissent manuellement les horaires, il peut donc y avoir quelques coquilles… Lorsque nous nous en rendons compte bien en amont, cela est transparent pour vous. Le nécessaire va être fait pour anticiper ces anomalies, merci encore de l’avoir signalée.
En ce qui concerne votre question sur le délai, en fait, le système que nous avons actuellement envoie un flux vers les médias une fois par semaine. Lorsque vous nous avez remonté l'information, l’envoi avait déjà été effectué, et il aurait fallu attendre le prochain flux pour que la modification soit prise en compte (ce qui faisait un peu tard pour votre train…). Nous avons bien conscience que ce manque de réactivité est pénalisant pour vous, il y a en cours un gros projet de refonte des back office pour améliorer cela.

Protoss, je transmets l’information en interne. Si vous recroisez ces jeunes enfants, vous pouvez également les signaler directement par le 3117 ou le 31177 par SMS.

Mike95, l’augmentation du passe Navigo est fixée par le STIF. Ce n’est pas un sujet tabou, c’est juste que cette décision n’appartient pas à l’entreprise.

Claude, je remonte votre commentaire aux responsables. Pouvez-vous me donner plus d’informations sur les trajets que vous effectuez pour pouvoir identifier les trains concernés ? Vous pouvez également nous signaler les défauts liés à la propreté grâce aux QR codes qui se trouvent à bord de votre train.

DJAMEL 1969, c’est noté. Nous avons également reçu votre mail.

Mg2, je reviens vers vous au sujet des alertes sur la composition des trains. J’ai reçu ce matin une notification m’informant d’un changement. Avez-vous réussi à paramétrer votre appli et recevoir ces notifications ?

Arnaud27, je me renseigne et reviens vers vous.

Caroline BLANCHARD, je suis bien consciente des conséquences sur vos vies. Une heure de retard c’est effectivement beaucoup lorsqu’on a des contraintes personnelles… Certains trains sont repartis avec 20 minutes de retard, et d’autres, comme le vôtre, sont repartis avec près d’une heure de retard. Plusieurs raisons peuvent expliquer cela : nous avons dû respecter l’espacement des trains, et suite à l’incident, à chaque fois qu’un train se trouvait à proximité du passage à niveau, le conducteur devait attendre l’autorisation pour pouvoir circuler en toute sécurité. Nous savons que ces mesures de sécurité sont chronophages, mais elles sont nécessaires pour éviter les « sur-incidents ».

Miss caramel, en effet, c’est très étrange, ce train n’apparaît ni sur le site, ni sur l’appli. J’ai remonté votre commentaire et vérifié auprès de mes interlocuteurs en interne, et je vous confirme que ce train devra bien circuler à 9h29. Le train a été rajouté sur l’appli, mais le délai est trop court pour qu’il apparaisse… Merci pour votre remarque.

Fizellier, j’espère que vous avez pu obtenir votre réponse. Vous pouvez aussi consulter le site transilien.com pour obtenir cette information.

Corrigez-moi si je me trompe, n’est-ce pas un pseudo que vous utilisez ?

Onnattendpaspatrick, c’est noté. Tant mieux si vous avez reçu l’alerte.

Suby, j’utilise une autre ligne pour mes déplacements domicile-travail. En revanche, cela fait partie de mes missions de l’emprunter et de visiter les gares pour comprendre les retours que vous me faites et échanger avec les équipes locales, qui sont, avec vous, « mes yeux et mes oreilles ». Je sais bien que cette question n’est pas anodine et que vous souhaitez me répondre que je ne me rends pas compte des difficultés de la ligne ou de ce que vous vivez au quotidien. Je suis moi-même utilisatrice des transports, j’ai aussi mon opinion sur mon trajet, certaines choses m’agacent mais je vois aussi qu’il peut y avoir des choses qui avancent. Soyez sûr que je me rends bien compte de ce qu’il se passe…

Guil95, effectivement c’est assez étrange de parler de voie 2 alors qu’il n’y a pas de chiffres sur les numéros de quai. En tout cas, le commentaire a été transmis au responsable local.
J’ai réussi à obtenir plus d’informations par rapport aux deux versions que nous avons et nous avions tous les deux raisons. Suite à une restitution tardive de travaux, l’équipe a remarqué qu’une intervention sur le rail était nécessaire. L’équipe se trouvant déjà sur place, une intervention a donc été effectuée à la dernière minute.

Guil95, deux trains ont effectivement été supprimés hier matin suite à la restitution tardive de travaux au niveau de Clichy. Les trains ont été décalés sur les autres voies ce qui a entraîné des retards, et d’autres n’ont pu être mis en circulation pour pouvoir assurer leurs missions à l’heure, ce qui a entraîné des suppressions, notamment au départ de Cormeilles et d’Ermont. Pour pallier à cela, des arrêts supplémentaires ont été effectués à Cormeilles sur certains trains en provenance de Mantes, Gisors ou Pontoise.
Aussi, je relaye votre commentaire sur le dysfonctionnement des écrans ce matin. Merci pour l’information sur l’expérimentation en gare de Cormeilles. Le commentaire a tout de même été relayé au responsable local pour vérifier la bonne configuration des automates.

Onnattendpaspatrick, il ne s’agit pas là de faire porter le chapeau à un voyageur. Comme le motif l’indique, un train a stationné en gare d’Herblay suite à un malaise voyageur, malheureusement cela peut arriver à tout le monde. Une balise a détecté le train comme étant en approche, ce qui a déclenché le mécanisme du passage à niveau. Etant donné que le train n’est pas passé, le passage à niveau a dysfonctionné et les barrières sont restées baissées. Avant de pouvoir laisser repartir le train, la tour de contrôle de Saint Lazare devait s'assurer que les conditions de sécurité étaient réunies pour pouvoir le faire circuler. Ce train et les suivants ont dû attendre les autorisations pour pouvoir circuler en toute sécurité, ce qui a pu engendrer des ralentissements sur l’axe. Nous n’avons pu gardienné le passage qu’à partir de 19h30, ce qui a permis de refaire circuler les voitures.

Alphaangers, je viens d’obtenir la réponse suite à la suppression de votre train la semaine dernière :
- Lundi 6 février : la suppression fait suite à la panne de la rame aux Mureaux. Elle a ensuite a été acheminée à vide vers Mantes.
- Jeudi 9 février : un train de travaux est tombé en panne à Santeuil le Perchay. 4 rames qui devaient partir de Gisors y sont restées bloquées. Il manquait alors du matériel au départ de Paris. De ce fait, votre train a été utilisé pour assurer une mission plus longue, Mantes via Conflans, pour pouvoir transporter les clients de cet axe.

Onnattendpaspatrick, eric titi, vos commentaires ont été remontés auprès de notre interlocuteur en charge de l’information voyageurs en Normandie... je comprends que cela n’est pas acceptable de ne pas recevoir d’alerte en cas d’interruption du trafic. Vous êtes-vous abonné à votre trajet ? Je suis actuellement en train de tester les alertes sur votre trajet pour pouvoir appuyer vos remontées...

Panaka, nous avons vérifié et le train est indiqué comme ayant circulé... étrange...

ligneJ_user, j’interroge mes collègues en interne. Aussi, qu’entendez-vous par meilleures alertes sur l’état du trafic ? Quel serait pour vous le minimum pour connaître en avance les trains annulés ?

Effectivement, j’étais en gare hier soir. J’ai pu offrir une rose à de nombreux clients (peut-être même à certains d’entre vous) qui ont apprécié l’attention.

VanessaC, merci pour le signalement, le responsable local a été avisé, il devrait effectivement y avoir 2 automates pour sortir vers la gare routière le soir. En ce qui concerne le problème de flux sur la voie centrale, nous sommes conscients que cela engendre « un bouchon » sur le quai. Un projet de construction d’une passerelle et d’installation d’ascenseurs est actuellement à l’étude...

Elga, après recherches, la SNCF n’effectue pas de travaux à Liancourt Saint Pierre ni en gare ni sur les voies...

Elga, je me renseigne et reviens vers vous.

Jourdan, je n’ai pas de dates exactes pour les travaux de nuit. Je suis toujours en attente d’un retour pour « limiter » le bruit…

Miss caramel, je me renseigne auprès de la responsable locale.

Suby, la responsable du projet est bien consciente du problème. Voici sa réponse : « L’abri filant est en cours de traitement. Pour ce qui est du problème au-dessus de l’escalier une reprise va être effectuée pour combler la lacune entre l’abri filant et l’édicule de l’ascenseur. »

Onnattendpaspatrick, avez-vous reçu des alertes sur l’interruption du trafic ce matin ?

Albertine, les travaux sont prévus jusqu’au vendredi 3 mars inclus. Il n’y aura effectivement pas de train après celui de 21h53. Il faudra emprunter un train de la ligne L jusqu’à Sartrouville, puis prendre un bus de remplacement.

Schiltz, je viens de prendre connaissance de votre commentaire car je ne prends pas la parole le week-end… J'espère que vous avez réussi à rejoindre votre gare... Si vous avez d’autres questions sur votre itinéraire pendant les travaux, vous pouvez aussi interroger le fil twitter @LigneJ_SNCF ou consulter directement le site transilien.com.

Jourdan, j’ai apporté quelques précisions à la fin du billet « Tour des gares », je n’ai pas eu plus de nouvelles depuis...

Bonjour à tous, j’ai bien lu vos commentaires et vos craintes à ce sujet. Je rencontre très prochainement le responsable de la gare et ne manquerai pas de lui porter vos remarques et interrogations.

Kiwi078, oui, un billet est prévu sur le sujet.

Thran, il est vrai que recevoir une notification pour chaque train sur cette plage horaire peut s’avérer un peu trop « gênant ». Il est possible de définir un train par jour sur les TER et Intercités directement sur l’appli SNCF. Il faudra suivre ces étapes :
- Sous iOS : Aller dans la rubrique « trajets » > Rechercher par numéro de train > Sélectionner votre train > Enregistrer le train
- Sous Android : « Trajets et billets » > Ajouter un trajet > Rechercher par numéro de train > Sélectionner votre train > Enregistrer le train

Garnaud, je comprends tout à fait que cela n’est pas pratique lorsque vous êtes « chargés ». En fait l’escalator n’est pas hors service, pour des raisons de sécurité l’escalator ne peut être mis en service qu’en présence d’un agent en gare.

Mariec234, onnattendpaspatrick, j’ai bien conscience que cette situation est effectivement peu acceptable. Cela doit normalement commencer à rentrer progressivement dans l’ordre…

MathieuF., il s’agit en fait d’un problème de positionnement de balise. Lors de travaux effectués l’été dernier, la balise a été repositionnée à 1 ou 2 minutes au lieu de 3 minutes, ce qui explique la différence entre l’affichage et l’arrivée effective du train. Une demande de travaux pour repositionner la balise a été effectuée, et nous sommes actuellement en attente de la validation de ces travaux…

Patrice, un train était en panne à Santeuil le Perchay, ce qui explique pourquoi vous n’avez pas eu train. Je sais que des bus de substitution ont été mis en place depuis la gare de Gisors. Je me renseigne quant à la desserte de la gare de Chars et sur l'envoi de l'alerte sur l'appli SNCF.

Vorador, Merci pour ce moment, aujourd’hui votre train devait initialement partir de Boissy l’Aillerie à 7h18, et se trouver à Osny à 7h21. Suite à une sortie tardive du garage, votre train n’a pas pu arriver à temps et est parti directement depuis Conflans Sainte-Honorine à 7h34.

Mg2, je transmets votre retour aux agents en gare. Comme pour Thran, Avez-vous essayer d’ajouter votre numéro de train sur l’appli SNCF ?

Thran, je viens de transmettre vos interrogations au responsable local. Pour ce qui est de l’annonce des trains courts, s'il s’agit de TER ou d’Intercités. J’ai eu un retour me disant que lorsque la composition de ces trains changeait, une notification était envoyée via l’application SNCF. Normalement, pour recevoir cette notification, il faut au préalable être abonné au numéro de train. Avez-vous fait cette manip ?

Miss caramel, effectivement, initialement le train de 18h36 avait été supprimé car celui-ci n’était pas disponible, il a donc été retiré des écrans d’affichage. En raison de la présence de personnes dans les voies à Sartrouville le train de 18h16 a été supprimé, pareil pour celui de 18h21. Sachant que le train de 18h16 était déjà présent en gare de Paris Saint-Lazare, ce dernier a été utilisé pour assurer le trajet de 18h36.

Onnattendpaspatrick, pouvez-vous me préciser votre trajet pour votre demande de bulletin de retard ? Aussi, lorsque vous dites qu’il n’y a pas d’alerte, à quoi faites-vous référence exactement ? une notification lors de la suppression d’un train ou une alerte info trafic ?

Boutmy, pouvez-vous me préciser votre axe ?

Onnattendpaspatrick, je vais me renseigner en ce qui concerne vos suppressions. En ce qui concerne vos bulletins de retard, je remonte l’information aux équipes concernées et je vais voir ce qui peut être fait. Pascale vous avait promis un billet sur le sujet, et je suis effectivement en train de travailler dessus. J’espère pouvoir le publier très prochainement.

Jourdan, j’ai transmis votre commentaire à notre expert en interne.

Sylv95, comme convenu je reviens vers vous. Le chantier est désormais terminé. Maintenant, nous attendons la visite du contrôleur technique qui doit venir vérifier que l’ascenseur est bien aux normes, et par la suite nous donner l’autorisation pour l’exploiter. Je ne manquerai pas de revenir vers vous lorsque la situation sera débloquée.

Leo60000, j’ai eu confirmation que l’automate fonctionne désormais. Si vous rencontrez de nouveau ce problème, vous pouvez me le signaler grâce à ce formulaire.

Leo60000, effectivement la gare de Chars est fermée depuis le 14 novembre. Les affiches en gare vont être actualisées et des annonces sonores seront normalement diffusées en pointe du matin et du soir.

Misscaramel, le signalement a été remonté au responsable local.

Sylv95, je me renseigne et reviens vers vous.

Par où commencer… Je lis bien vos commentaires et je suis bien toujours là… Vous l’avez remarqué : je suis embêtée. Je ne pensais pas commencer avec un sujet aussi spécifique au coeur de vos commentaires. Spécifique parce que je sais et je comprends bien que mon silence énerve, mais je ne vais pas pouvoir vous en dire plus sur la raison en interne de ces réductions que nous connaissons pendant quelques jours. Il y a des choses qu’il peut être contre-productif, pour des raisons internes, d’évoquer sur la place publique, même si ça peut contredire notre volonté de transparence.

Certains d’entre vous me reprochent d’avoir diffuser l’information « brute de décoffrage », alors même que je savais que je ne pourrais pas aller plus loin : je l’assume car je préférais donner une information à jour plutôt que pas d’information du tout - surtout que l’info, vous avez dû le constater, n’était pas disponible à temps pour que les horaires sur transilien.com par exemple soient à jour…
Je vous assure - mais comme je viens d’arriver, j’entends bien que ce n’est pas évident de me croire sur parole - qu’il s’agit là d’une situation très particulière et que je serai plus loquace sur nos autres sujets qui vont arriver.

Bref : si je me concentre sur les commentaires qui ne portaient pas sur la cause des difficultés de circulation de ces derniers jours, ce n’est pas que je les ignore, c’est que c’est ceux dont je peux m’emparer à mon niveau !

Leo60000, j'ai relayé votre signalement au responsable local pour ce qui est de l'automate Navigo. Je reviens vers vous dès que j'ai un retour.
Sinon, qui est cette personne promise par Pascale ?

Challenger_fr, Leo60000, j’étais en attente de réponse… Comme vous l’avez signalé la gare de Chars est fermée depuis le 2 février. Il y a eu des petites difficultés sur le chantier ces derniers temps, et la date de réouverture a été reportée. Les personnes en charge du chantier essayent en ce moment même de trouver des solutions pour faire avancer le chantier. Je reviens vers vous dès que j’ai plus d’informations sur la date de réouverture prévue.

EricBarthas, ces travaux n’ont pas d’impact sur la ligne L sur l’axe Cergy-Paris.

Beaujean, le RER A en direction de Cergy le Haut circulera normalement. Voici un lien vers le billet du blog RER A pour plus d’informations.

Marline, sur le RER A, la circulation est interrompue entre Poissy et Sartrouville le dimanche 12 février jusqu’à 16h. Des bus de remplacement seront mis en place entre ces deux gares pendant la durée des travaux. Je vous mets aussi un lien vers le billet du blog RER A si vous souhaitez plus d’informations.

Chris78, je ne vous avais pas oublié, j’ai besoin d’un peu de temps pour chercher les réponses. Les raisons des suppressions sur votre train la semaine dernière sont les suivantes :
- Lundi 30 janvier : sortie tardive de la rame du garage
- Mardi 31 janvier : difficultés d’acheminement du matériel
- Vendredi 3 février : difficultés de sortie du matériel du garage
En ce qui concerne les différences d’affichage entre l’application et l’affichage en gare, il est vrai qu’un train peut être annoncé comme circulant 10 minutes avant son arrivée, mais être supprimé au dernier moment (et retiré de l’affichage) s’il rencontre des difficultés « de dernière minute »...

Thran, je vous confirme qu’un bus est prévu toutes les 10 minutes pendant toute la journée du samedi 11 février, et jusque 16h le dimanche. Peut-être pouvez-vous vous baser sur la fiche horaires Transdev pour prévoir votre arrivée en gare ?

DARRACQ, pouvez-vous me préciser votre commentaire : s’agit-il du pick-up ou du service chronopost ? car ce sont deux choses différentes…

Adri, cela peut effectivement paraître incompréhensible si nous comparons cette ligne à d’autres lignes Transilien. Je vous mets un lien vers une réponse de Pascale expliquant pourquoi nous ne pouvons pas ajouter de train après 21h (surtout le point 3)... En raison des plages travaux de la zone, c'est le maximum que nous puissions faire...

Bonjour à tous, navrée, mais je n’ai pas eu plus de détails sur la suppression de ces trains. Malgré cela, je préférais vous communiquer ces modifications pour que vous puissiez anticiper vos déplacements...

Aubel, je comprends votre sentiment d’injustice. Mais j’insiste, n’ayant pas assisté à la scène, je ne peux pas me prononcer à ce sujet.

Leo_60000, je comprends votre sentiment. Je relance en interne...

Fcagd, j’ai une nouvelle pour vous : « L’alimentation EDF de la base de vie a été mise en place par EDF [mercredi] après-midi. [Hier] LANG TP devait raccorder la base de vie et stopper le groupe électrogène. » Avez-vous remarqué une différence ?

Onnattendpaspatrick, Pascale m’a effectivement passé le relais. Les formations dispensées prennent un peu plus de temps que prévu… cela devrait revenir progressivement à la normale début mars.

Aubel, je n’ai pas assisté à la scène et ne peux donc pas me prononcer à ce sujet.

molloy, j'ai transmis l'information en interne...

;) je viens de vous répondre

Nono95240, un trafic normal est à prévoir.

Mike95, Pascale m’a informée que vous étiez nombreux à attendre cette prise de parole. Pascale a transmis l'information en interne, c'est en cours...

Xavier, Kiwi078, un trafic normal est à prévoir.

Cela va sans dire... la modération portera toujours sur le contenu des textes et peu importe qui le poste...