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Profil de thierry
  • pseudo : thierry
  • stats : 63 commentaires depuis le 25 mai 2017
Commentaires de thierry
  • Tchat en direct sur l’arrivée des portes de validation à Paris Saint-Lazare

    Aux commentaires de Franck et de maximanu j'ajouterait les interrogations suivantes.

    Les gares sont régulièrement fermées. Les distributeurs transilien globalement n'accepte que les pièces et les cartes bleu.

    1) Comment faire quand un à pas de monnaie ou de carte bleu. Certaine personnes précaires n'ont pas la possibilités d'avoir de carte de paiment. D'autres ne souhaite pas effectué de paiment de faible montant avec leur CB.

    ==> Un partie des distributeur RATP accepte les billets. Cette option est elle envisagé pour les distributeurs SNCF?
    ==> Quelle est l'attitudes des contrôleurs face à des client n'ayant pas de monnaie ou de carte bleu?

    2) Autre situation désagréable. Comment faire quand l’itinéraire souhaité n'est pas présent?
    Par exemple en gare du Val d'Argenteuil on peut obtenir un billet pour Villiers le Bel via Ermont et Sannois. Par contre le distributeur ne propose pas de billet via Paris.

    ==> Est il prévu d'ajouter les itinéraires manquant?

    Dans ces situations pas entonnant que des voyageurs soient en infraction.

    Tout les monde est d'accord pour dire que la fraude doit être réduite.
    Mais pour cela la SNCF devrait commander a résoudre ces différents problèmes.

  • Vie J #3 : Action pour le Noël des enfants à Argenteuil, solidarité dans vos gares et co-working à Saint- Lazare

    Merci Cédric, pour ces éléments.

    Avez vous des éléments concernant le chantier de remise en état de la couverture du BV de la gare d'Argenteuil?

    Ces travaux nécessitent la fermeture des CAB à proximité du bâtiment. De fait il y a plus d'affluence aux autres sortied et particulièrement sur la sortie Gare Routière. Souivent il n'y a que 4 cab de disponible pour la sortie et 4 pour l'entrée. Peut de monde utilise cette entrée du fait qu'est est place dans la zone des départs de la gare routière. Et non dans la zone d'arrivée.
    Pourquoi ne pas placé 6 CAB en position sortie et seulement 2 en position entrée?

    Du faite des travaux l'agence Navigo est fermé. Quand sera elle réouverte?

    Quand est prévu la fin des travaux?

    D'autre travaux semblent prévu de quoi s'agit il?

  • Tchat en direct sur l’arrivée des portes de validation à Paris Saint-Lazare

    Cédric

    Je n'ai pas vraiment trouvé de réponse à mes questions.

    1er point:

    C'est très bien d'installé des CAB pour lutée contre la fraude d'habitude. (les usagés que voyage volontairement sans billet).

    Par contre il existe aussi des fraudeurs par dépit. Ceux qui n'arrive pas à obtenir un billet. C'est particulièrement le cas des voyage a destination des gares de la ligne situé dans les hauts de France ou en Normandie.
    Quand améliorerez-vous la vente et la distribution des billets?
    comment exiger que les client respecte les réglés si la SNCF n'est pas en mesure de vendre des billets dans des conditions normales?

    2em point:

    Je n'ai pas de réponse quand à la proposition d'affiche de la zone de départ par une couleur sur les écrans d'informations. Cette proposition est elle trop stupide pour que la SNCF s'en occupe?

  • « Vie J » #1 : Actus des gares Le Stade et Val d’Argenteuil, et un peu de culture

    Cédric

    Malheureusement je n'était pas disponible pour le chat.
    Je n'ai pas vraiment trouvé de réponse à mes questions.

    1er point:

    C'est très bien d'installé des CAB pour lutée contre la fraude d'habitude. (les usagés que voyage volontairement sans billet).

    Par contre il existe aussi des fraudeurs par dépit. Ceux qui n'arrive pas à obtenir un billet. C'est particulièrement le cas des voyage a destination des gares de la ligne situé dans les hauts de France ou en Normandie.
    Quand améliorerez-vous la vente et la distribution des billets?
    comment exiger que les client respecte les réglés si la SNCF n'est pas en mesure de vendre des billets dans des conditions normales?

    2em point:

    Je n'ai pas de réponse quand à la proposition d'affiche de la zone de départ par une couleur sur les écrans d'informations. Cette proposition est elle trop stupide pour que la SNCF s'en occupe?

  • Les portes de validation arrivent à Saint-Lazare

    Bonjour
    Cédric.

    Avez vous des retour à mes questions?

  • « Vie J » #1 : Actus des gares Le Stade et Val d’Argenteuil, et un peu de culture

    Boujour Cedric

    Avez vous un retour?

  • « Vie J » #2 : recrutement des saisonniers, pelliculage des VB2N et un point sur la gare du Stade

    Un telle pelliculage est il nécessaire sur les VB2N? Ces rames sont en fin de vie.
    A chacun de juger au regard des cours que sa représsente

  • « Vie J » #2 : recrutement des saisonniers, pelliculage des VB2N et un point sur la gare du Stade

    Cédric avez vous une réponse à cette question?

    En l’absence de réponse quiconque pensera à tord ou à raison que la SNCF dilapide les fonds publiques.
    Il serait mieux de nous expliquer ce choix financier. Qui l'a fait? Pour quelle raison? etc?

  • « Vie J » #1 : Actus des gares Le Stade et Val d’Argenteuil, et un peu de culture

    Bonjour,

    Cédric. Les travaux on t bien commencer en gare du val. La gare et les guichets sont fermés .
    Il reste les distributeurs mais ils ne permettent d'acheter uniquement des billets que pour l'ile de France. Les billet à destination des Hauts de France et de Normandie ne sont pas vendu sur ces appareils.

    Comment acheté un billet pour Gisors? Il y à bien l'ACST dans le train mais comment accéder au train? Les CAB ne le permettent pas.

    Ne serait il pas temps de permettre la vente des billets pour Gisors et au délais sur les automates Ile de France?
    Pourquoi ne pas installé des lecteurs de Flash code sur les CAB pour permettre l'utilisation d'e-billet TER?

  • Les portes de validation arrivent à Saint-Lazare

    Merci Cédric pour ces éléments.

    J'espère que vous recevrez des réponse aussi précises pour les question restant en suspend .
    Question sur la vente, les automates et l'affichage de trains.

  • « Vie J » #2 : recrutement des saisonniers, pelliculage des VB2N et un point sur la gare du Stade

    Tout à fait d'accord avec Franck et Suby.

    En ces temps de restriction. Il est scandaleux de gâcher autant d'argent public.
    Ce pelliculage est il la volonté de la SNCF ou d'IdfM?

  • Les portes de validation arrivent à Saint-Lazare

    Enfin dernière question.

    -> Lors de l'affichage tardif d'un train sur les voie Grandes Lignes (V22 à V24). Il faudra franchir deux fois les CAB (trois fois en comptant la première entré en zone banlieue). Pour éviter cela une modification de l'affiche des trains est elle prévu. Un pré affichage d'une zone de couleur et elle prévu comme cela ce fait à Paris Gare de Lyon?
    Cela permettrait de se dirigé tout de suite vers la bonne zone et éviterait don de franchir des CAB pour rien.
    Dans cette situation pourra on sortir d'un zone pour rentrer dans l'autre avec un billet magnétique. Car actuellement dans une gare traditionnel on ne peut que rentrer une seul foi avec un même billet?

  • Les portes de validation arrivent à Saint-Lazare

    Comme Maximanu et phn60,

    Je suis favorable à tous moyen qui permette de réduire la fraude.

    -> Avec l'arrivée des CAB, ne vas on pas réduire le nombre de contrôleur dans les gare et dans les trains?

    -> C'est très bien de mettre des cab pour éviter la fraude mais la SNCF aujourd'hui est elle capable de vendre des titres de transport à ces clients. En Gare du stade le guichet est fermé. Il ne reste plus qu'un distributeur. Comment faire quand on a pas de monnaie ou quand on a pas de carte bleu? Comment faire également quand l'itinéraire voulu n'est pas sur l'automate?
    En gare du Val d'Argenteuil les distributeurs Ile de France ne vendent pas de billet pour Chaumont, trie Château ou Gisors etc. Il n'y as pas non plus de distributeur Grandes lignes. Pour ce type de train les billets peuvent être vendu dans le train par l'ACT. Avec les CAB comment accéder au quai sans billet?
    Le même problème se posera à Paris st Lazare ou les billets pour ces gares ne sont vendu qu'aux guichets. Le temps d'attente au guichet Grandes Lignes est souvent très long. Une modification du logiciel des automates Grandes lignes et Ile de France est elle prévu pour facilité la vente des ces billets?

  • Les portes de validation arrivent à Saint-Lazare

    Merci Cédric pour ce post qui répond bien à mes questions.

    Vous disiez que le cab lirons tout les supports (Billet magnétique, billet sans contact, billet avec QR code);

    -> Les modelés de démonstration ne présentent pas de lecteur de QR code. la version définitive en possèdera elle un?

    -> Les CAB installés devant les voies grandes lignes vont ils être remodifier pour les passes sans contact?

    -> Pour les utilisateurs de billet grandes lignes (hors e-billet) ceux ci devront effectués deux opérations compostage et validation sur le CAB. Pour les billets Ile de France seul une validation sur le CAB sera nécessaire. Ne pensez vous pas que cela risque d'amener des erreurs et des confusions de la part des voyageurs? ne faudrait il pas écrire sur le billet que deux actions de validations ( compostage et validation sont nécessaires)? Effectué ces deux opérations sur le CAB n'aurait elle pas été technologiquement possible? La fin du compostage est elle prévu?

  • Retour sur les conditions de circulation des dernières semaines

    Merci Cédric pour ces informations.

    Il faut maintenant que'elle puisse être correctement relayer en gare et sur les différents medias (tweeter, site internet etc) et en temps réel lors des incident.

    Quel action la SNCF prévoir elle à ce sujet?

  • Travaux en gare du Stade

    Cédric,

    L'accès sud n'est toujours par ré-ouvert.

    Effectivement tomlall il y a encores du travail mais je pense qu'il est possible de le rouvrir.

    Quand la gare St Lazare a été rénover elle est resté ouvert grâce a des passages provisoire.
    La RATP arrive à rénover certain de ces couloir d'accès sans les fermer.
    Vu l'état du chantier je pense que même si les travaux ne sont pas fini il serait possible d'ouvrir le passage et les escalier au moins aux heures de pointes.

  • Votre programme travaux du 10 septembre au 16 septembre

    Cédric,

    Concernant les travaux de ce week-end pourquoi les trains à destination de Pontoise et de Gisors ne desservent ils pas Argenteuil.

    Ou se trouve exactement la zone de travaux?
    Un itinéraire via la grande ceinture entre Argenteuil et Pontoise est possible si les travaux sont effectué après le val d'Argenteuil.

    Cela améliorerais le confort des Argenteuillais les trains sont souvent bien rempli en début d'après midi.

  • Travaux en gare du Stade

    Merci Cédric pour ces éléments.

    C'est une bonne nouvelle. car sa ferra gagner bien 5 minutes de marche à pied à beaucoup de monde.

    La vente des titres de transport sera elle rétabli au guichet?
    Les ascenseurs les escaliers mécaniques et les CAB seront ils en services?

  • Où en sommes-nous avec les nouveaux équipements de validation ?

    Cédric,

    Voici éléments concernant la gratuité des transports en Ile de France.

    https://www.lesechos.fr/idees-debats/cercle/cercle-181411-transports-gratuits-a-paris-une-idee-irrealiste-2167647.php
    https://www.lesechos.fr/20/03/2018/lesechos.fr/0301461029157_gratuite-des-transports-a-paris---pecresse-ne-ferme-pas-la-porte.htm#GuL4JFTSQ5YHBy3E.99
    http://www.liberation.fr/france/2017/09/06/la-gratuite-des-transports-en-commun-un-modele-efficace_1594309

    Concernant le reste de mes questions je pense qu'il sera intéressant de faire un point complet sur l'avancement du dossier. De nombreuses questions se posent:
    - Quel sera l'emplacement des CAB?
    - A ce sujet ne vaudrait il mieux pas installés des CAB pour permettre l'accès à tous le quai transversal plutôt que de prévoir une zone banlieue et des CAB en entrée de voie pour les grande lignes.
    - Les nouveaux CAB gênent l'accès aux voie 25 à 27. Une étude des mouvements de foule a elle été effectué?
    - Pour facilité les déplacements les kiosques de vente placés au milieu du quai transversal vont ils disparaitre?
    - Quel seront les formats de billets lisibles par les CAB? J'avait liste cinq type, aujourd'hui les CAB installées en lisent que trois. Aujourd'hui les CAB installées sur les voies 22 à 25 ne semble pas lire les pass sans contacts.

    "– Format billet magnétique Île de France
    – Format sans contact Pass Navigo
    – Format Flash code, Billet IATA, E’billet ou Carte Grand Voyageur)
    – Format billet TER sans flash code (billet automate TER ou billet IATA)
    – Billet émis par une autre administration ferroviaire avec ou sans flash code, QR code ou Code"

    - Certains formats vont ils disparaitres?

  • Où en sommes-nous avec les nouveaux équipements de validation ?

    Bonjour Cédric,

    Résument des valideurs magnétiques ont étés installés devant les CAB des voies 22 à 24.
    Qu'en est il de la validation sans contact des pass Navigo?

    Par ailleurs IDFMF envisage de rendre l'accès gratuit aux transports en Ile de France.
    Le déploiement des cab est il maintenu?

    Avez vous de nouveau éléments concernant les autres questions restés sans réponse?

  • Travaux en gare du Stade

    Bonjour Cédric,

    Avez vous des informations concernant la réouverture de l'accès sud de la gare ainsi que de la réouverture des guichets?

  • Un point sur le confort à bord de vos trains

    Très bonne idée pour le billet régulier.

    Aura il un thème précis par exemple, gare train, informations, Retard, tarif etc.

    Ou sera il complètement libre?

  • Les horaires d’été 2018

    Cédric,

    Malgré votre remontes, les horaires d'été ne sont toujours pas disponible dans les présentoirs.
    Plus grave il ne sont même pas disponible au guichets informations de la gare St Lazare.

    Par contre les fiches horaires d'hiver sont bien disponibles. Il n'est pas précisé sur ces fiches qu'elles ne sont pas valable cette été!

    En raison du plan antipollution de nombreuses personnes non habitués risquent de prendre le train. Imaginé donc que pour un voyageur néophyte cela peu avoir des conséquences. Par exemple attendre une demi heure supplémentaire ou plus par 40°C!

    Je ne suis pas sur que les voyageurs concernés garderont un bonne image de la SNCF après cette mésaventure.
    En s'y prenant de cette manière la SNCF risque plus de perdre de future client que d'en conquérir.

    La SNCF va elle sérieusement mettre à jour ces présentoirs.

  • Grève nationale SNCF – Mesure de dédommagement

    Bonjour Cédric,

    Avez une réponse?
    A défaut de réponse de votre coté, doit-je effectué une demande écrite?

  • Grève nationale SNCF – Mesure de dédommagement

    Bonjour Cédric

    Avez vous reçu une réponse du service concerné?

  • Les horaires d’été 2018

    Bonjour Cédric,

    Effectivement j'ai pu me procurer les fiche horaire au guichet d'Argenteuil.
    Par contre dans les présentoirs de plusieurs gare j'ai constaté la présence des fiche horaired d'hiver.

    Pourquoi les présentoirs ne sont ils pas mis à jour?

  • Grève nationale SNCF – Mesure de dédommagement

    Merci Cédric pour cette réponse rapide!

    Argenteuil est desservie par la ligne J4 et J6. Cette gare fait elle parti du champ d'indemnisation supplémentaire?

    Je suis étonné que J5 ne soit pas comprise dans la liste des lignes. Surtout pour les gare au delà de Mantes!

    Je travail à Roissy et utilise plusieurs lignes pour aller travailler (j, D, E, parfois B et H etc.). Sur le formulaire en ligne il etait demandé de précisé la ligne que j'empreintais. Il y avait une seul possibilité de réponse. Je ne sait plus quel ligne j'ai inscrit. Serai-je remboursé?

  • Grève nationale SNCF – Mesure de dédommagement

    Cédric,

    Je n'ai pas trouver le communiqué de presse.
    Quels sont les modalités exacts de cette nouvelle mesure.

    C'est J6 ou J nord de concerné?
    Pour mémoire J nord = J4 + J6.

    Quelle est la liste exact de communes éligibles?

  • Grève nationale SNCF – Mesure de dédommagement

    Cédric,

    L'indemnisation actuel est prévu pour les mois d'avril et mai.

    Une indemnisation est elle prévu pour le mois de juin?

  • Les horaires d’été 2018

    Cédric,

    Des fiches horaires papier seront elle éditées cette année.

    Comment les personne ne disposent pas d'internet peuvent elle faire?

  • Je me présente

    Merci Cédric pour ces éléments.

    A l'occasion de vos remontées au service concerné. Serait il possible de savoir si un bilan de la nouvelle version des blog a été faite?
    Si oui quels enseignements et quels conclusions?
    Des améliorations sont elles prévus ?
    Si oui lesquels?
    Au delà de vos position. Quelle est exactement la vision et les orientations de la SNCF concernant ces blogs?

  • Je me présente

    Pourquoi ne pas mettre en place un système de modération par les utilisateurs! Cela se fait sur plein d'autre blog.

    Il suffirait d'ajouter un bouton 'signaler un abus'.

    SI un certain nombre de blogueurs clik sur le bouton le message serait mis en quarantaine jusque votre intervention.

    Qu'en pensez vous?

  • Je me présente

    Bonjour Cédric et bienvenue,

    Je fréquemment le blog depuis sa création.
    Je suis nostalgique des début avec entre autre Hélène.

    Le fonctionnement actuelle avec modération a tué le blog.
    Quand vous etent absent il n'y a plus de dialogue Il faut attendre votre retour. Cela tue le dialogue entre bloguer et enlevé la spontanéité.
    Pourquoi ne pas faire le pari d'un blog libre. Si le service s'améliore les commentaires ne seront que bon. Sa serait alors un vrais baromètre de l’opinion des usagées et non un simple support marketing à l'unique service de la SNCF.

    Pourquoi ne pas revenir à l'ancien fonctionnement? Si des propos sont inadmissibles rien ne vous empêchera de les supprimer lors de votre retour au bureau. Chaque blogueur doit être responsable. Pourquoi ne pas faire confiance aux blogueurs?

    La rubrique signalement est intéressante mais elle n'est pas publique. L’intérêt du blog et cette échange public. Pourquoi ne pas rendre cette espace public?

    Dans l'ancien blog une page par gare permettait cela pourquoi les avoir supprimées?
    Pourquoi ne pas recrée un page public signalement et surjection?

    Vous demandiez des suggections d'article. Voici quelque suggestions:

    - Les écrans d'informations sur les correspondances bus qui ne marche pas depuis des années.
    - Les anciennes version des prospectus itinéraires bis (erronés ou obsolète) qui sont toujours distribuer dans les gares.
    - L’impossibilité d'acheter un billet pour la Normandie ou la Picardie (pour Gisors par exemple) dans certaines gares quand les guichets sont fermés. Comment passer les CAB sans billet pour acheter sont billet dans le train?
    - Les erreurs signalées sur la signalétique des gare depuis des années et jamais modifié.
    - L’installation des CAB a St Lazare qui risque de perturbe fortement les flux de voyageurs.
    - Les gare ou il n'est pas possible d'acheter des billet pendant les travaux.
    - Le remplacement du matériel roulant par du matériel à un niveau. Qui pose pas mal de déconvenue aux voyageur prenant le train a Argenteuil.
    - Les substitutions par bus sur l’ensemble d'une ligne alors que sur une parti de la ligne un service ferroviaire aurait pu être assuré.
    - L’absence de brochure horaire papier en été.
    - La rénovation de la gare du Val d'argenteuil.
    - les changement de condition d’accès au passage souterrain de la gare d'Argenteuil pour les riverains dans le cadre de la servitude en cours.
    - Les systèmes de ventilation réfrigéré régulièrement en panne dans les VB2N

    Voila donc plein de sujet à abordé. Résoudre ces problèmes redorerait surement le blason de votre entreprise!

  • Votre programme travaux du 19 au 25 février

    Karine

    Hier même constat que la semaine précédente.
    Pas de travaux sur les voie dimanche apres midi au Stade.

    Avez vous des éléments a me donner?

  • Où en sommes-nous avec les nouveaux équipements de validation ?

    Bonjour Karine.

    J'imagine que vous n'avez toujours pas d'éléments!

    En tous les cas j'ai pu constaté que l'accès aux voies 25,26 et 27 est maintenant beaucoup plus compliquer.

    En effet les CAB et les personnes qui attendent l'affichage de leur train grande ligne gênent le passage des voyageurs qui essaye d'attendre les voie 25 à 27.

    Un étude des mouvement de foule à elle été effectués.

    Des améliorations sont elles prévues?

  • Votre programme travaux du 19 au 25 février

    Bonjour Mao

    Voici quelques éléments en attendant une réponse plus précise de Karine.

    Les travaux en gare du Stade (Rénovation des quais et de leur bordure) nécessite l'interruption des circulations sur les voies 1b, 2b A et B. les trains Paris Mantes et Paris Montoise continuent a circuler sur les voies 1 et 2 (Voie direct sans qui).

    Deux voies en direction d'Ermont se détachent de la ligne en gare du Stade (Voie 1E et 2E).
    Ce voies sont accessibles (de et vers paris) uniquement depuis les voies 1b, 2b A ou B. Il n'y à pas d'aiguillage à Argenteuil permettant de rejoindre Ermont depuis les voie 1 et 2.

    Il n'est donc pas possible d'effectué des parcours direct Paris Ermont.

    Il serait par contre possible d'effectué des navettes ferroviaire Argenteuil - Ermont.

    Pourquoi la SNCF ne le fait pas?

    Karine il y à pas bien longtemps sur le blog expliquait il est difficile de faire faire demi-tour aux bus de substituions à Argenteuil à cause de l'étroitesse de la gare routière.
    Il y à plusieurs années sur ce même blog il avait été clairement dit qu'il était moins onéreux de faire circuler des bus que des trains entre Argenteuil et Ermont dans cette situation.

    Au vu des annonces gouvernemental en cours. En tant qu'usager, ne doit on pas s'interroger sur l'avenir du service ferroviaire sur la branche d'Ermont?
    Par ailleurs quel incidence ont ces choix sur notre environnement? Toujours plus de bus sur les routes!

    Dimanche après midi il n'y avait pas de travaux au Stade et pourtant il y avant des bus en remplacement!

  • Votre programme travaux du 19 au 25 février

    Bonjour,
    Le trafic étant encore une foi interrompu ce Week End entre Paris St Lazare et Ermont en raison des travaux à la gare du Stade.

    J'ai emprunter la ligne dimanche en début d'après midi et n'est constaté aucun travaux en cours au niveau de la gare du stade. Les vois semblaient disponible à la circulation!

    Pourquoi un tel interruption à défait de travaux?

  • Info trafic : les circulations sur votre ligne mercredi 7 février

    Bonjours à tous,

    - On ne peut pas que voir que les choses négatives! IL y as des choses positive! Toutefois il faut rester objectif!
    - Comparer les différents opérateurs c'est bien. Restons toutefois objectifs.

    1) Que c'est il vraiment passer sur les lignes de St Lazare?
    Seul communication Trafic perturbé pour cause de neige.
    Quel sont les éléments qui on perturber la situation?
    - LAC (Ligne aérienne de contact) arraché?
    - Absence du personnel qui n'arrive pas a se rendre au travail?
    - Aiguille bloqué par la neige ou le givre?
    - Droit de retrait ?
    - Avarie du matériel roulant?

    Pas de réponse seulement "conditions climatiques dégradées"

    ==> La SNCF ne devrait elle pas donner la vrais cause des problème même si elle est multiple.

    2) L'information:
    Toujours pas d'information fiable. A Ermont Eaubonne. Les agents n'ont aucunes informations. Par examole les écrans prévoie des départs jusque au dernier moment ou les trains sont supprimer. Pour quoi attendre le dernier moment pour pour afficher la suppression alors qu"elle était prévisible bien longtemps avant.
    Comment l'affichage est il gérer?

    3) Regardons plus loin sur le réseau Transilien
    Je travail a Roissy et empreinte régulièrement les ligne B, D, H et T11.
    => Comment expliquer qu'alors que le service était parfois quasi normale sur ces lignes le trafic était très perturber sur la ligne J?

    4) Regardons ailleurs encore:
    En suisse les Chemin de fer rhétique ou le MGB arrive a assuré un servie correct malgré l'altitude et un a deux mètre de neige. J’avoue les conditions sont très différentes mais sa prouve qu'il est possible d'assurée un service ferroviaire dans des conditions biens plus difficile que ce que nous vivons actuellement.
    => La SNCF disposent elle de moyens suffisants?
    5) Responsabilité des autorité:
    Le préfet d' Ille de France invite les automobiliste à utiliser les transports. La SNCF invite à reporter son voyage.
    => Ou est la coordination entre préfecture et SNCF?
    => Est ce responsable d’envoyer par un temps aussi mauvais des voyageurs supplémentaires vers le réseau ferré?

    Interdire la circulation des autobus dans tout un département est ce une bonne idée. Sa doit être fait quand c'est nécessaire. Exemple qui dépasse la ligne J; La BHNS (Bus a haut niveau de service) 20 ( Villiers le bel Parc des Expositions) n'as pas circuler dans le 93 avant hier. Seul la portions dans le 95 a circuler. Pourtant le site propre avait été dégager (Passage d’étrave et sablage).
    Ce type de ligne aurait pourtant participé a soulager le réseau ferré saturé!

    => Quel rôle ont les transporteur vis à vis des préfectures?

  • Où en sommes-nous avec les nouveaux équipements de validation ?

    Bonne Année Karine

    Avez vous de nouveau éléments?

  • Où en sommes-nous avec les nouveaux équipements de validation ?

    Karine,

    Vendredi soir j'ai été voir les nouveau CAB déjà installés a St Lazare face à la voie 22. Ils sont mono-technologie! Les voies grandes lignes vont elle être affecté uniquement aux grandes lignes?

    Par ailleurs avez vous des réponses à mes questions?

  • Où en sommes-nous avec les nouveaux équipements de validation ?

    Merci Karine de nous fournir ce liens vers les horaires.

    Contrairement à nous bloguer de ce site tous les usagé de la ligne n'on pas la possibilité d'avoir accès à internet.
    Dans sa mission de service public la SNCF à un devoir d'information.

    Les horaires devraient donc être disponible en gare.

    Pourquoi sa n'est pas le cas?

  • Où en sommes-nous avec les nouveaux équipements de validation ?

    Merci Karine pour votre réponse.

    Tres bonne question seb b. Voici quelques explications:

    Les titres TER sont pour le moment des titres au porteur (a savoir utilisable par la personne qui possédé le titre sur lui) et non des titres nominatifs comme les e-billets. de ce faite ils ne peuvent être échangé en cas de perte. La personne qui trouvera un billet perdu pourra l’utiliser librement à partir du moment ou il n'a pas encore été composté ou que sa période de validité n'est pas terminé. Il doivent être composter pour attester de leur utilisation. Un foi composter il doivent être utilisé dans les 24 heures qui suivent. Pour le moment ils sont utilisables dans n’importe quel train TER sur l’itinéraire défini par ce billet.

    Les e-billets sont eux des billets nominatifs ils peuvent être utilisés que par un seul personne. Cette personne est défini par le Nom, prénom et la date de naissance. Il doivent être utilisé obligatoirement dans un train désigné pour un horaire désigné. Du faite de ces caractéristiques il peuvent être réimprimer en cas de perte. Lors des opérations de contrôle le contrôleur peuvent demande un pièces d'identité pour vérifier que l'utilisateur est le bon. Ce qui caractérise la validation du billet c'est la lecture du flash code. La validation est donc dématérialiser. Seul la SNCF peu voir dans ces bases de donner informatique si vous avez utiliser le billet. Si vous essayer de vous faire rembourser un billet utiliser au guichet l'agent vers dans sont ordinateur ou et a quel heure vous avez flasher votre billet.

    J’espère que sa répondra à ta question séb b!

    Karine, depuis cette été les conditions des billets TER changent progressivement. Utilisation des Intercités interdite. Obligation d'avoir un train désigne sur le billet.
    ==> Les billets ouvert au porteur vont ils disparaître? Je me déplace occasionnellement entre Argenteuil et Gisors, Beauvais ou Creil via Pontoise. Il est parfois difficile sur la ligne J de définir à l'avance le train que l'on va utiliser.
    ===> Qu'est il prévu à l'avenir pour ce type de parcours?

    ===> Les Cab à St Lazare laisserons ils l’accès à tous les trains ou seulement au train désigné sur le billet TER?

    ===> Les bornes placés dans les gares de la ligne J permettront elles la validation des nouveaux billet TER équipes de flash code.

    ===> Concernant les billet émis à l’étranger par d'autres administrations ferroviaires (par exemple CFF, DB, SNCF, NS, RENFE etc) avec des informations à ce sujet? Un harmonisation en un seuil symbole de même type est il prévu par l'UIC? Une "interopérabilité" est elle prévu entre les bases de données des différents opérateurs?

    J’espère Karine que vous trouverez des réponse à mes nombreuse questions.
    :)

  • Où en sommes-nous avec les nouveaux équipements de validation ?

    Merci Karine pour votre réponse.

    "Tri technologie" Ok très bien.
    Comment les titulaires des billets TER sans flash code, accéderont ils au quai? Comment valideront ils leur billet papier?
    Ces billet TER vont ils disparaîtres?

    Pour les billets émis par d'autres administrations ferroviaire comment sa se passera? Leur lecture sera elle possible?

    Pour les bornes dans les gares non équipes de CAB elle seront bi-technologie.
    Comment alors validé les billet Grandes lignes ou TER dans ces gares?
    L'ancien composteur mécanique restera il ou un composteur grande ligne sera il installé?
    Pour mémoire le compostage des billet TER est toujours obligatoire à l’exception des E-billet.

  • Où en sommes-nous avec les nouveaux équipements de validation ?

    Merci Eric B pour ces information.

    Quel découpage stupide!

    Par exemple deux validations serons nécessaires pour un voyage Argenteuil Versailles quand le premier train arrivera voie 25 par exemple. Quel perte de temps!

    Tous les CAB devraient être placer sous les arches.

    Pour la sortie des voies 23 à 26 vue comme les cab qui vont être placé à la sortie des quais sa va devenir plus difficile de sortie des quai rapidement . Alors que si les CAB avait été placé sous les arches ne nombre de cab utilisable auraient été plus important donc moins de queue.
    Par ailleurs la disposition des CAB en entrées de quai l'affichage tardif risque de posé des problèmes et notamment de retarder le départ des trains!

    Pourquoi ne pas envisagé le déplacement des guichets grandes ligne à la place du starbuck afin de permettre l'installation des CAB sous les arches sur toute la longueur de la gare?

  • Où en sommes-nous avec les nouveaux équipements de validation ?

    Bonjour,

    Merci pour ces informations.

    Qu'entendez vus par "Bi-Technologies"?

    A ma connaissance il y plus de 2 formats de titre de transport en gare St Lazare:
    - Format billet magnétique Île de France
    - Format sans contact Pass Navigo
    - Format Flash code, Billet IATA, E'billet ou Carte Grand Voyageur)
    - Format billet TER sans flash code (billet automate TER ou billet IATA)
    - Billet émis par une autre administration ferroviaire avec ou sans flash code, QR code ou Code Barre).

    Quel type de billet pourront contrôler ces nouveaux CAB / Péage de Control ?

  • Quelques informations à vous communiquer

    Merci Karine pour vos réponses précise.

    Je ne comprends toutefois pas certaines réponses.

    4) Concernant le service au 1/4 d'heure. J'ai quelques interrogations.
    => Le temps pour faire demi-tour à Argenteuil serait de 9 minutes. (Arrivée à 14-29-44-59 Départ à 23-38-53-8).
    => Vous considérer ce temps comme insuffisant pour faire demi-tour! Pourtant quotidiennement des trains font demi-tour sur votre réseau dans des délais similaires et dans des conditions similaires (une seule voie de retournement.
    Le soir en gare de Cormeilles le temps de retournement est de 9 minutes (Par exemple Arrivée à 18h30 départ à 18h39).
    Le soir encore sur la ligne L à Nanterre Université le temps de retour est de 6 minutes (Arrivée à 9-19-29-39-49-59 Départ à 15-25-35-45-55-5).
    Aux heures de pointe effectivement le moindre retard à un impact important sur le fonctionnement de la ligne. Par contre un dimanche. L'impact est beaucoup plu mesuré.
    En cas de retard les trains incriminé pourront toujours être terminus Conflans ou Cormeilles (avec demis tour sur le tiroir du val notre dame).

    Pourquoi diminuer la qualité du service rendu quand cela n'est pas nécessaire?

  • Quelques informations à vous communiquer

    Karine

    Avez vous des réponses à mes questions?

  • Quelques informations à vous communiquer

    Bonsoir,
    J'ai beaucoup de question concernant les travaux du dimanche 29 octobre!

    - Qu'est ce qui impose la suppression des circulations sur les 4 voies présentes en gare du Stade?
    - Par le passé dans une même situation des navettes de substitutions avaient étés mise en place entre Argenteuil et la gare de Houilles Carrieres. Cela permettrait un accès raide à Paris! Pourquoi un tel service n'est il pas mis en service?
    - Aucun accès simple à paris. depuis Argenteuil! Pourquoi ne pas avoir mis place un service ferroviaire entre Argenteuil et Ermont puisque cette portion de ligne n'est pas touché par les travaux! Cela permettrait un accès rapide aux ligne C et H en 6 minutes environs ou lieu d'au moins 20 minutes en bus.
    Pourquoi n'y à t'il pas de navette ferroviaire sur se parcours?
    - Un service à la 1/2 heure est prévu entre Argenteuil et Conflans. Pourquoi un service au 1/4 d'heure n'est il pas assuré? Les rames resterons stationner à Argenteuil 24 minutes pour faire demi tour. La gare d'Argenteuil aurait pu assurer le retournement d'un train tout les 15 minutes le temps de retournement aurait eté de 9 minutes. Délais sufisant pour changer de cabine.

    Encore une foi, en assurant un service minimum la SNCF va assuré un service insuffisant aux besoin des usagés. Que fait la SNCF de sa mission de service public?
    Encore une foi a trouver une solution pour faire des économies en assurant un service aux dessous du service normalement prévu.

    Je vous souhaite de bonne vacances. Je reste toutefois très perplexe sur l’opportunité "Fermer le blog" a un moment aussi crucial?
    La communication doit ce faire au moment ou c'est nécessaire.
    N'y a il pas une volonté de ne pas répondre aux interrogations des usagés?

  • Votre programme travaux du 11 au 17 septembre

    Bonsoir,
    Merci pour votre réponse.
    Sa c'est mieux passer ce week-end:

    Deux arrêts distinct ont étés matérialisés par un flamme en tissus rouge. Un arrêt au niveau de l’arrêt de la ligne 6 un autre au niveau de l’arrêt de la ligne 9.

    - Toutefois aucune signalétique ne précise la direction pour ces deux points d’arrêt!
    - Comme vous le disiez vous n'avez pas forcement la main sur les emplacement des arrets! Mais l'emplacement de l’arrêt au niveau de la ligne 9 n'est vraiment pas terrible. La ligne 9 est une ligne de bus articulé transportant beaucoup de monde. Un arrêt moins charger serait surement plus confortable tant pour la SNCF que pour l'exploitant des bus de substitution la RAT que pour l'exploitant de la ligne Transdev TVO. Transdev TVO ne peut il nous proposer un emplacement plus adapté?

    Par ailleurs vous ne donner pas de réponse sur mes questions concernant la substitution routière inutile entre Argenteuil et Ermont!
    Avez vous des éléments?

  • Votre programme travaux du 11 au 17 septembre

    Karine,

    Avez vous des réponses à mes questions?

  • Info Trafic Spécial : 15 Septembre 2017

    Merci pour ton témoignage

    Thierry

  • Votre programme travaux du 11 au 17 septembre

    Salut Franck.

    C'est exact. C'est à mon sens un économie qui n'aurait pas due être faite!

  • Votre programme travaux du 11 au 17 septembre

    Bonjours Karine,

    Je voulais revenir sur les travaux intervenu ce week end en gare du stade.

    -> Il n'y avait que des travaux au stade. Pourquoi interrompre les circulations jusqu'à Ermont? Il aurai pu y avoir soit des mission Argenteuil - Ermont avec des correspondances pour Paris par les train de J6.

    -> Ces travaux consistant à remettre en état le quai et ces rebords dans le sens impair. Pourquoi ne pas avoir fragmenter le travail en deux? D'abord le quai coté voie 1 puis ensuite le quai coté voie A.
    Cela aurait permis d'éviter les substitutions routières! Pendant les travaux voie 1 les train auraient été reçu voie A et inversement lors des travaux voie A.

    -> Avant le doublement des voies entre Argenteuil et le Stade les voies A et B pouvait toute les deux accueillir des trains en provenance de la banlieue. Pourquoi cette disposition n'a elle pas été conserver? Cela vous permettrait d'effectuer les travaux plus certainement. Un quai pouvant être provisoirement affecter au deux sens de circulation (V1 et B) ou (V1 et A).

    -> la baisser des émissions de CO2 deviens un enjeu crucial pour notre avenir. Pourquoi donc la SNCF mette elle en services de bus de substituions alors que cela aurait pu être évité (Organisation des travaux différente ou plan des voies différente ?

    Par ailleurs conquérant l'organisation de la substitution je voudrait parler de petit couaque.

    - En gare d'Argenteuil l'arrêt dans les deux direction s'effectué au même point d'arrêt (arrêt de la ligne 6 dans la gare routière).
    - la pluparts des bus ne procédaient pas d'affiche pour indiquer le destination sur leur parebrise!
    - Les agents d'accueil de votre prestataire étaient obliger de demander sa destination au conducteur du bus pus de l'annoncer aux voyageurs qui attendaient sur le quai de la gare routière. Ces agents n'étaient pas équipés de mégaphone ils étaient obliger de crier la destination du bus. Cela donne aux voyageurs plutôt l'impression d'être pris pour du bétail et non pour des clients.

    -> Pourquoi la destination des bus n'était elle pas indiqué sur les part brises?
    -> Pourquoi les agent d'accueil n'était il pas équipé de mégaphone?
    -> Pourquoi ne pas prévoir des arrêts séparés? Par exemple Arrêt du 95-19 pour la direction d'Ermont et Arrêt du 6 en direction de Bécon!
    -> Pour diminuer la distance de parcours et le temps de celui ci ne serait il pas intéressant d'effectué d'effectuer l'arrêt en direction de Bécon à l'arrêt de la ligne N52 (Direction Gare st Lazare)?

    J'espère que vous pourrez vous et votre équipe donner une réponse à toute ces questions?

  • Travaux en gare du Stade

    Merci de votre réponse.

    Effectivement la RATP ne travail pas comme la SNCF mais les distributeurs acceptent les pièces et les billets contrairement à la SNCF.

    La SNCF a elle comme projet d'installer des distributeurs qui accepte les billets?
    Selon la règlementation actuel la SNCF ne peut pas refuser un paiement en espèce!
    La SNCF demande aux usagés de respecter les règles en voyagent avec un billet pourtant de sont coté la SNCF ne respecte pas la loi qui normalement doit s'appliquer à tous. Est ce logique?
    Quand la SNCF montre elle l'exemple?

  • Travaux en gare du Stade

    Avez vous une réponse?

  • Modernisation de la grande halle Voyageurs de Paris Saint Lazare

    Merci pour ce retour,

    Sa veut dire quoi une méthodologie de travail différente?
    Le type d'échafaudage sera diffèrent?

  • Modernisation de la grande halle Voyageurs de Paris Saint Lazare

    Des travaux similaires en gare de Bordeaux St Jean ont eu lieu.
    Quelle retour d’expertement avez vous de ce chantier?

    En tant qu'usager je doit avouer que l'espace a quai était considérablement réduit. Il était parfois difficile de trouver un place pour attendre son train.
    Les mouvement entres passages montant du train et passages descendant étaient parfois difficile.

    Je pense que sa se passera mieux a St Lazare car Bordeaux est un gare de passage ce qui implique parfois d'attendre du le quai. A St Lazare la configuration en impasse (pas d'attente sur les quai) devrait facilité les choses.

    Avez vous des infos sur l’installation des CAB a paris St lazare?
    Il parait que des protos ont etés présenté! Ce modèle sera il installer à Paris St Lazare?

  • Travaux en gare du Stade

    Tout a fait d'accord avec toi Franck.

    Quand la RATP rénove une gare ou une station de metro elle installe des guichets provisoire et la vente continu a se faire de la meme maniere.

    Je ne comprend pas que la SNCF n'arrive pas à faire de meme alors qu'elle a les memes contraintes.

    Karine si non vous n'avez pas répondu à mes questions?

    En parlant de « grand Paris » Le travaux en cours prévoient ils la correspondance avec le futur métro?

    D’autres travaux seront ils nécessaires à cette occasion?

  • Travaux en gare du Stade

    Avez vous des réponses à mes questions?

  • Travaux en gare du Stade

    Je ne comprend pas quand la gare St Lazare à été rénové les travaux étaient beaucoup plus lourd que ceux du stade. Un nouveau parking avait été creuser sous le bâtiment. Pour autant les accès principaux n'on pas été fermer pour autant. Vous n'avez pas obliger les client a faire un long détour par le souterrain sortie rue de Londres et rue de Rome.
    Des moyens provisoires on été mis en place pour que les usagées continu a accéder à la gare et aux quais.
    Je suis sure qu'en mettant en place les protections nécessaires l'accès coté nord pourrait rester en activité!!

    En parlant de "grand Paris" Le travaux en cours prévoient ils la correspondance avec le futur métro?

    D'autre travaux seront ils nécessaire à cette occasion?

  • Travaux en gare du Stade

    Je ne comprend pas ce qui empêche les guichetiers de vendre des billets?

  • Travaux en gare du Stade

    Karine,
    En procèdent de tel manière il ne faut pas s'étonner que les gens fraudes.

    Croyez vous qu'une personne en interdit bancaire qui veut se rendre occasionnellement a Argenteuil va aller dans un autre gare (par exemple colombes pour acheter un billet!

    Croyez vous également qu'une personne âgé qui veut prendre le train au stade va marcher a pied jusque a Colombes pour acheter un billet!

    Comment un adolescent mineur peut il acheter un billet puisqu'il n'est pas en age d'avoir une carte de paiement?

    La SNCF a un mission de service public et doit offrir le même service à tous (Qu'il soit jeune, âges en interdit bancaire ou non).

    En procèdent de cette manière la SNCF enfreint les principes de notre devis nationale.

    Liberté: Les client n'on plus le choix du mode de paiement!
    Egalité: Tous les clients ne sont pas traiter de la même manière. Les possesseurs d'une carte de paiement sont favorisé!
    Fraternité: Face à cette situation La SNCF répond "Malheureusement" en claire tempi pour ceux qui non pas de carte de paiement. Quel signe de fraternité pour nos plus ancien qui parfois n'utilise pas de carte de paiement?

    Ne devriez vous pas renommer vos songent publicitaire.

    - "Le propret ne vaut que si il est partager par tous" pourrait devenir "Le propret ne vaut que si il est partager par les plus riche"!

    - "A nous de vous faire préférer le train" pourrait devenir "A nous de vous faire préférer la fraude"!

  • Travaux en gare du Stade

    Comment acheter un billet quand on a pas de carte bleu?