Le blog de la
Ligne

Bonjour. Merci pour les éclaircissements sur IDFM mais comme je ne sais pas où leur écrire...J'ai de toute façon transmis ma déconvenue à différents organismes, dont l'UFC-Que Choisir, au moins pour que ce scandale ne demeure pas quasiment ignoré.
Dernières nouvelles: j'ai pu suspendre mon Pass pour le mois de janvier, après de multiples péripéties: suspension en ligne le 31/12 (jusqu'ici, tout allait bien), puis visite à la gare de ma ville pour "mettre à jour" le Pass (on se demande pourquoi cette étape supplémentaire...) ; naturellement, aucun des deux "automates" ne reconnaissait mon Pass (curieux: il passe par contre très bien aux portiques) et comme il n'y avait personne au guichet, retour à la gare le 2/1...où il n'y avait toujours aucun agent SNCF, donc déplacement en gare d'Argenteuil (4 kms ; attention: je ne disposais que de 48 généreuses heures !) où, après une demi-heure d'attente en plein air, j'ai pu atteindre le seul guichet opérationnel (l'autre était bloqué depuis mon arrivée par une personne dont les employés étaient manifestement incapables de résoudre le problème) j'ai enfin pu SUSPENDRE MON PASS !!!! Vraiment désolant, toute cette lourdeur....POUR DECONSEILLER FORMELLEMENT LE PASS ANNUEL !

Je reprends mon commentaire perdu: par ses procédures occultes et complexes d'information sur le remboursement pour les périodes confinement, la SNCF a trouvé le moyen de ne PAS REMBOURSER environ trois mensualités de transport aux usagers ayant choisi la modalité annuelle du Pass Navigo avec prélèvement mensuel. Information quasi inexistante, mois commencé intégralement dû...tout a été fait pour faire de ce système, largement vanté par la SNCF, une gigantesque arnaque qui n'aura pour résultat que de donner envie de revenir au simple renouvellement mensuel.

Je termine: par la procédure du prélèvement mensuel du pass Navigo annuel et le système occulte des remboursments ainsi évtés, ce sont ainsi au moins trois mois de transports non utilisés que la SNCF a ainsi indûment perçus sur la plupart des titulaires d'un pass annuel. Scandaleux, et honteux !

Bonjour.

L'information est totalement déficiente sur les remboursements de pass Navigo pour la période de confinement: aucun courrier, aucun courriel...Quelle communication officielle pour savoir qu'il fallait faire sa demande sur internet avant le 17 juin ? Pourquoi pas un remboursement (ou absence de prélèvement) systématique pour les usagers en abonnement annuel (comme en période de grèves) ? Imposer , dans ces conditions, une date limite pour le dépôt des demandes est scandaleux ! J'exige la prorogation de ce délai accompagnée d'un courrier postal (ou tout au moins courriel) envoyé à TOUS les détenteurs d'un pass Navigo annuel !

Et la panne électrique géante depuis hier 2 février, ce ne serait pas aussi du "sabotage" ?

C'était mieux quand il y avait la grève...!

Service calamiteux depuis hier: AUCUN TRAIN A CORMEILLES-EN-PARISIS ! Pourquoi la SNCF n'a-t-elle MÊME PAS MIS DES BUS vers Argenteil ? Et pourquoi n'essaie-t-elle pas de se mettre en contact avec les Cars Lacroix (qui relient Cormeilles à la gare de Sartrouville) pour obtenir plus de bus et/ou des bus articulés ?

Encore des suppressions de train ce matin à Cormeilles-en-Parisis et des trains bondés: curieusement sur cette ligne, ça semble pire quand les grèves ne battent pas leur plein !!!

Autre chose, par rapport à la gare Saint-Lazare: on pourrait peut-être envisager d'enlever le piano du grand hall. Cet instrument, pensé en effet au départ pour éveiller au goût de la musique, est devenu, au fil du temps, un prétexte pour que quelques braillard(e)s s'égosillent à tenter manifestement de se faire repérer pour quelque télé-crochet, ce qui a fini par devenir assez désagréable...

Et les problèmes continuent manifestement jusqu'à ce matin, si j'en juge par les alertes reçues sur ma messagerie (même si personnellement, j'ai pu circuler normalement hier et ce matin)...

Problèmes service de nuit en week-end sur ligne J au-delà d'Argenteuil: bus saturés après 22H (avant, je ne sais pas) ! Comment est-il possible que alors qu'un seul bus est proposé toutes les 30 mn, il ne s'agisse même pas d'un bus articulé (alors qu'on en voit circuler sur la zone des arrêts de bus) ? En plus, les employés SNCF sur place sont incapables de fournir des informations cohérentes tant sur la fréquence de ces bus (on nous avait annoncé 15 à 20 mn quand on a vu le bus plein, on a attendu 30 mn), les destinations de ces bus ne sont pas affichées dessus et il faut donc systématiquement interroger qui l'on peut (chauffeur, voyageur, employé SNCF "passant par là"...). Bref, ça donne surtout envie de prendre...sa voiture !

Depuis deux semaines environ, les problèmes sont récurrents sur la ligne J: trains supprimés tous les jours, à toute heure, sous prétexte que "le train est resté en maintenance", ou pour d'autres causes inexpliquées...Si j'ai pensé d'abord à l'impact du froid (jusqu'à -3°...quand même !), je constate que ça ne va pas mieux depuis que les températures sont remontées. On se croirait revenu à l'époque maudite d'il y a deux ans environ. QUE SE PASSE-T-IL ?

Je ne sais pas où écrire cela, mais l'incident d'hier soir 1er août sur la ligne J entre Paris et Cormeilles en Parisis a encore engendré un chaos indescriptible.
Si l'on peut comprendre la prudence de la SNCF qui bloque la circulation des trains du fait de feu à proximité des voies, il est en revanche évident qu'une meilleure coordination avec les sociétés d'autobus de la région aurait pu atténuer sérieusement le problème. En effet, l'alternative choisie par de nombreux usagers, pour se rendre à Cormeilles, était simple: prendre un train pour Sartrouville et, de là, emprunter le bus 3005 des cars Lacroix. Malheureusement, à cette heure "creuse" de "basse saison", les cars Lacroix ne mettent service que des bus non articulés (donc à moindre capacité) avec une desserte toutes les 20 puis 30 mn. Après 20 mn d'attente à Sartrouville, il a donc fallu effectuer 20 mn de trajet entassés dans un bus mal climatisé alors qu'il fait environ 30° dehors. N'aurait-il pas été judicieux que la SNCF contacte immédiatement les cars Lacroix pour leur demander d'augmenter moyens et dessertes de façon ponctuelle ? Ne serait-il pas possible au STIF (Syndicat des Transports d'Ile-de-France) de mettre en place des procédures d'urgence coordonnant TOUS les moyens de transport de la région pour faire face à ce genre de crise ? Les moyens existent, il suffit peut-être des mieux coordonner leur usage en évitant le cloisonnement entre services publics et compagnies privées.
On peut aussi se demander pourquoi, puisque le problème se situait entre Herblay et Conflans, des trains n'ont pas circulé entre Paris et Cormeilles...
Enfin, votre blog est devenu d'un usage incompréhensible: où poster un commentaire tel que celui-ci ???

J'aimerais savoir pourquoi, en gare de PSL, les trains de la ligne J sont régulièrement "repoussés" vers les voies 25 à 27, pourtant normalement réservées aux trains Grandes Lignes vers la Normandie...

Donc plus de trains terminus Cormeilles et qui commencent leur trajet vers Paris dans cette gare ? C'est dommage, car c'était bien agréable de monter le matin dans un train presque vide et présent sur le quai plusieurs minutes avant son départ, même si je comprends très bien qu'il y a d'autres priorités.

Qu'en sera-t-il des trains terminus Cormeilles (dans les deux sens de et vers Paris) ?