Face aux perturbations que vous rencontrez actuellement sur la ligne J, Alain Ribat, directeur de Transilien SNCF Voyageurs, s’exprime sur la situation en cours et les mesures mises en œuvre pour améliorer vos trajets
Madame, Monsieur,
Depuis le début du mois d’avril, la ligne J connaît une situation exceptionnelle ayant entraîné d’importantes perturbations de circulation, notamment sur les axes
Paris <> Conflans et Paris <> Les Mureaux.
À l’origine de cette situation, un défaut détecté sur une portion de rail, n’engendrant aucun risque de sécurité, entre les gares de Houilles – Carrières-sur-Seine et La Garenne Colombes, a provoqué l’endommagement des roues d’un grand nombre de trains circulant sur la ligne.
Le gestionnaire du réseau est rapidement intervenu pour identifier puis réparer ce défaut le 15 avril dernier.
Ce type événement, déjà connu de nos équipes, nécessite désormais une opération de contrôle inédite par son ampleur : l’ensemble des trains de la ligne J doit être vérifié de manière approfondie avant de pouvoir reprendre la circulation. Tous les trains dont les roues ont été endommagées, soit à date une soixantaine de rames de la ligne, sont immobilisés en ateliers de maintenance afin de subir une opération de «reprofilage des essieux».
Cette opération industrielle à la fois complexe, minutieuse et très technique doit être réalisée sur des installations spécialisées (appelées ‘tour en fosse’). La mobilisation à plein régime de cet outil industriel est inédite. Le passage d’une rame au tour en fosse peut nécessiter jusqu’à 16 heures de travail, en fonction de la dégradation constatée. Pas moins de 4000 roues de trains devront être examinées au total.
Face à cette situation exceptionnelle, Transilien SNCF Voyageurs a mis en œuvre un plan d’actions avec une mobilisation sans précédent des équipes de maintenance de toutes les lignes de Transilien. Les agents interviennent jour et nuit pour accélérer les opérations de contrôle et de réparation. Nous saluons la solidarité des autres ateliers de maintenance de SNCF Voyageurs venus renforcer les équipes locales afin de permettre une remise en service progressive des trains. C’est tout SNCF Voyageurs qui met en œuvre ses savoir-faire pour réduire les conséquences de cet événement.
Malgré cette mobilisation collective, la situation restera fortement tendue au niveau de la desserte de la ligne J jusqu’à la fin du mois de mai, sans amélioration significative de l’offre de transport d’ici là. Une augmentation progressive du nombre de trains en circulation est envisagée à compter du début du mois de juin, avec un retour à la normale attendu mi-juillet.
Conscients des difficultés rencontrées au quotidien, nous mettons tout en œuvre pour limiter l’impact sur vos déplacements et améliorer votre information en temps réel. Des communications spécifiques et renforcées sont mises en place auprès des voyageurs, des associations et des élus de la ligne J, afin de les tenir informés de l’état des lieux de la situation.
Dans la mesure du possible, nous recommandons à nos voyageurs, pour ceux qui le peuvent, d’éviter les jours de plus forte affluence que sont les mardi et jeudi, de favoriser les déplacements en dehors des tranches horaires (7h-9h, 17h-19h) et d’emprunter, lorsque cela est possible, des itinéraires alternatifs.
Transilien SNCF Voyageurs regrette sincèrement les désagréments occasionnés et vous remercie pour votre compréhension, votre patience et votre confiance durant cette période exceptionnelle.
Nous restons pleinement mobilisés pour rétablir un service normal dans les meilleurs délais.
Bien cordialement,
Alain RIBAT
Directeur de Transilien SNCF Voyageurs
du technicentre d’Achères lors d’une visite.
Merci de ces explications.
Néanmoins, pourriez-vous éviter de déprogrammer des missions en heure de pointe ? Par exemple, le train Mantes via Conflans de 18h24 à Paris St Lazare n’est plus programmé, ce qui donne un train toutes les 40 mn en heures de pointe, inutile de décrire l’entassement dans les wagons.
Bonjour Xto,
Depuis le début, nous faisons tout pour limiter les conséquences sur vos déplacements. Malgré cela, au vu du nombre de rames touchées et du temps qui doit être consacré à chaque essieu — une durée qui ne peut être réduite — la situation reste très difficile.
La sécurité est essentielle et nous ne pouvons pas transiger sur ce point. Le nombre de rames encore en circulation est donc réduit.
Les heures de pointe n’ont malheureusement pas pu être épargnées par cette adaptation, pour les mêmes raisons.
Le parc de la ligne L est venu renforcer la ligne J, mais nous ne pouvons pas obtenir d’autres matériels provenant d’autres lignes car, comme je l’ai indiqué il y a quelques jours à Iw50000, chaque région dispose d’un matériel adapté à ses propres infrastructures, notamment à la longueur des quais, par exemple.
bonjour
le pass Navigo est actuellement à 90€80
Est sur la ligne j avec les problème rencontré dû Mois de Mars Avril et mai dû lundi au vendredi et même parfois le week-end il se trouve aussi des trains bondé impossible d’y monter ET
même pas vous nous parler de dédommagement pour ceux qui emprunte chaque jour cette ligne
pour se rendre absolument à Paris St Lazare pour aller travailler
bien cordialement
Bonsoir Amir,
Comme je l’indique depuis plusieurs semaines, nous n’avions jusqu’à présent aucune communication en ce sens.
Les modalités de dédommagement sont très encadrées et relèvent de l’autorité organisatrice des transports, ici Île-de-France Mobilités, qui définit les conditions d’application.
Aujourd’hui, cela a été évoqué par voie de presse, nous attendons encore les modalités précises afin de pouvoir vous accompagner. Nous ne disposons pas encore de ces informations.
Je viens de vérifier sur l’espace de dédommagement de l’autorité organisatrice Île-de-France Mobilités : aucune mesure n’a, à ce stade, été mise en place.
Dès que ce sera le cas, comme je l’ai déjà indiqué, nous serons là pour vous accompagner.
Mi-juillet correspondra à la période de service allégé liée aux vacances ; en réalité, les perturbations risquent de se prolonger jusqu’à début septembre.
Je ne comprends pas pourquoi des trains d’autres réseaux ne pourraient pas être mobilisés, d’autant plus que l’incident s’est produit sur une voie qui ne nous concerne pas directement.
Par ailleurs, je m’interroge sur le niveau réel d’implication évoqué concernant la mobilisation de vos effectifs, et je ne peux m’empêcher de penser que la gestion des congés — dont le volume est, de votre propre fait, supérieur à la moyenne — limite votre capacité d’intervention et allonge les délais.
En l’état, ce niveau de service est inacceptable, et votre réponse tardive ne permet en rien de résoudre le problème.
Merci pour cette mise au point, mais sur le terrain la situation reste très difficile, surtout aux heures de pointe. Entre Paris Saint-Lazare et Argenteuil / Les Mureaux, l’intervalle entre deux trains peut parfois atteindre 20 minutes, ce qui provoque des quais saturés et des accès limités par les agents pour des raisons de sécurité.
Pourquoi ne pas mettre en place davantage de trains en courts trajets sur les sections les plus chargées, par exemple entre Saint-Lazare et Argenteuil, afin d’absorber une partie de la demande du matin ? Cela permettrait peut-être de soulager les voyageurs qui n’ont pas d’alternative réelle sur ces créneaux.
Par ailleurs, une information claire sur une éventuelle mesure de dédommagement serait bienvenue, ainsi que sur son calendrier, si elle est bien prévue. À ce stade, la priorité reste une amélioration concrète de l’offre aux heures de pointe et une communication plus précise sur l’évolution de la situation.
Bonsoir dnz,
Comme je l’indique depuis plusieurs semaines, nous n’avions jusqu’à présent aucune communication en ce sens.
Les modalités de dédommagement sont très encadrées et relèvent de l’autorité organisatrice des transports, ici Île-de-France Mobilités, qui définit les conditions d’application.
Aujourd’hui, bien que cela ait été annoncé par voie de presse, nous attendons encore les modalités précises afin de pouvoir vous accompagner. Nous ne disposons pas encore de ces informations.
Je viens de vérifier sur l’espace de dédommagement de l’autorité organisatrice Île-de-France Mobilités : aucune mesure n’a, à ce stade, été mise en place.
Dès que ce sera le cas, nous serons là pour vous accompagner.
Aucune communication sur un remboursement, au vu de l’ampleur du problème, on espère un remboursement à la hauteur. PS : les contrôles dans les trains c’est aussi superflu quand on a un plan de transport a 50% tous les jours depuis 3 mois
Bonjour Crashtest,
Comme je l’indique ici depuis plusieurs semaines, nous n’avions jusqu’à présent aucune communication en ce sens.
Les modalités de dédommagement sont très encadrées et relèvent de l’autorité organisatrice des transports, ici Île-de-France Mobilités, qui définit les conditions d’application.
Aujourd’hui, bien que cela ait été annoncé par voie de presse, nous attendons encore les modalités précises afin de pouvoir vous accompagner.
Nous ne disposons pas encore de ces informations.
Je viens de vérifier sur l’espace de dédommagement de l’autorité organisatrice Île-de-France Mobilités : aucune mesure n’a, à ce stade, été mise en place.
Dès que ce sera le cas, comme je l’ai déjà indiqué, nous serons là pour vous accompagner.
Bonjour, merci des ces précisions du directeur de ligne. Néanmoins, il serait important de savoir comment il se fait que le problème n’a été détecté qu’après le passage de 60 rames sur le rail endommagé ! Par ailleurs, le directeur précise qu’il faut jusqu’à 16 heures d’intervention par rame. Pourtant, un mois après le début des perturbations aucune ne semble remise en ligne, comment l’expliquer ?
Merci de votre réponse très attendue !
Bonjour LeVoyageur,
Je viens de finaliser la mise en place d’un tchat exceptionnel pour répondre à toutes vos questions concernant les perturbations sur votre ligne J.
N’hésitez pas à poser votre question sur l’article dédié ou à intervenir en direct, ce jeudi 28 mai, de 12 h à 13 h 30.
Le directeur des lignes LAJ, Yann Monod, ainsi que Nicolas Default, adjoint au directeur de l’exploitation LAJ, répondront à toutes vos questions.
Bonjour, je voudrais solliciter le remboursement d’une partie de mon pass Navigo car je m’estime lésé et privé d’une partie de mes déplacements quotidiens. Où dois-je adresser ma demande ? Merci.
Bonjour Usager ligne J épuisé,
Le dédommagement, bien qu’elle ait été annoncée par voie de presse par l’AO, la campagne de dédommagement n’a pas encore été mise en place. Nous n’avons pas encore les éléments concernant les modalités.
Je viens de vérifier sur l’espace de dédommagement de l’autorité organisatrice Île-de-France Mobilités : rien n’a encore été mis en place en ce sens.
Dès que cela sera le cas, nous serons là pour vous accompagner.
En fait évotez d’aller travailler et chercher vos enfants du fait de nos erreurs… Incroyable 😍
je peux comprendre les soucis rencontrés mais comment expliquer les retards ou suppressions à répétition alors qu’il y a moins de train en circulation !
aller travailler est épuisant, revenir du boulot idem. et s’ajoute aussi le problème récurrent du passage à niveau d’herblay.
à quand, au moins, une compensation financière pour les usagers ??
bonjour a vous je suis conscient que vous faites cela pour la sécurité des personnes mais nous travailleurs ont paye pleins pot la carte Navigo tous les mois je pense que vous ferez un geste commercial pour tous les travailleurs de cette ligne j j attend votre réponse a très bientôt
Bonjour DOM-TOM,
Pardonnez-moi pour le délai de réponse. J’ai organisé le tchat de ligne exceptionnel qui aura lieu ce jeudi 28 mai, de 12 h à 13 h 30.
Tout est désormais prêt pour que le directeur des lignes LAJ, Yann Monod, ainsi que Nicolas Default, adjoint au directeur de l’exploitation LAJ, puissent répondre à vos questions concernant les perturbations du trafic qui touchent votre ligne depuis fin mars.
En ce qui concerne le dédommagement, bien qu’elle ait été annoncée par voie de presse par l’AO, la campagne de dédommagement n’a pas encore été mise en place. Nous n’avons pas encore les éléments concernant les modalités.
Je viens de vérifier sur l’espace de dédommagement de l’autorité organisatrice Île-de-France Mobilités : rien n’a encore été mis en place en ce sens.
Nous attendons que les décisions soient actées. Dès que cela sera le cas, nous serons là pour vous accompagner.
Aucune remise en question, stigmatisation de l’usager en lui demandant de décaler ses heures de travail.. Ton condescendant typique d’une entreprise sachant qu’elle ne devra aucune indemnisation… temps de restauration du service démesurément long… On devrait envoyer ce monsieur dans la bétaillère le maintien avec les usagers !!
Bonjour,
Merci pour ces informations
Une question : nous comprenons que le retour à la normale est prévu pour juin, c’est bien ça ?
idem: pourquoi avoir supprimé les trains qui permettent aux parents qui déposent leurs enfants à 8h d’être à Paris pour 9h??
Enfin, quels dédommagements pour des temps de transport rallongés d’environ une heure par jour, voire plus?
cordialement
bonjour
un dédommagement est-il prévu pour les contraintes subies
et pourriez vous augmenter les contrôles à bord pour obliger les trotinnettistes à plier leurs engins…..
merci
Bonjour Nn,
Nous n’avons pas encore les éléments concernant un éventuel dédommagement.
Je viens de vérifier sur l’espace de dédommagement de l’autorité organisatrice Île-de-France Mobilités : rien n’a encore été mis en place en ce sens.
Pour l’instant, la campagne de dédommagement n’a pas encore été lancée, bien qu’elle ait été annoncée par voie de presse par l’AO.
Nous attendons que les décisions soient actées. Dès que cela sera le cas — comme je l’ai déjà indiqué — nous serons là pour vous accompagner.
Bonjour Jimmy Vernouillet,
Nous organisons ce jeudi 28 mai 2026 un tchat de ligne pour répondre à vos questions. Yann Monod et Nicolas Default répondront à vos interrogations de 12 h à 13 h 30.
N’hésitez pas à poser votre question sur l’article dédié.
Ils apporteront des éléments de réponse complémentaires afin d’expliquer la situation que vous rencontrez depuis fin mars.
Pour ce qui concerne une éventuelle campagne de dédommagement, nous n’avons pas encore les éléments.
Je viens de vérifier sur l’espace de dédommagement de l’autorité organisatrice Île-de-France Mobilités : rien n’a encore été mis en place en ce sens.
Dès que cela sera le cas — comme je l’ai déjà indiqué — nous serons là pour vous accompagner.
Paris-Conflans et Paris-Les Mureaux ! Est-ce un gag ? Je suis de Mantes et cela fait 2 mois que les voyages sont devenus une horreur (enfin, juste un peu plus qu’avant !).
Au vu des perturbations, annulations de train, retards et conditions de transports déplorables même pas un dédommagement… Hallucinant. Même le bétail est mieux transporté que nous.
Ah oui, évitez les heures de pointes, les jours de forte affluence… Vous pouvez voir ça avec mon patron directement ? Car je n’ai pas le choix et lui s’en fout de mes problèmes de train, comme 90 % des voyageur de ces lignes.
Cela fait plus de 30 ans que je me rends à Paris quotidiennement, je n’ai constaté qu’une chose au fil des années : la dégradation progressive du réseau existant. On nous a mis de belles nouvelles rames (sans stores, soit dit en passant, génial en plein soleil… tout un voyage [55 minutes] à devoir garder les yeux plissés et à transpirer à grosses gouttes malgré la clim), sur un réseau ferroviaire tellement pourri qu’on les flingue à vitesse grand V.
Si j’avais un autre moyen, je me passerai bien de SNCF !
Bonjour cMoiLaMantaise,
Nous n’avons pas encore les éléments concernant un éventuel dédommagement.
Je viens de vérifier sur l’espace de dédommagement de l’autorité organisatrice Île-de-France Mobilités : rien n’a encore été mis en place en ce sens.
Pour l’instant, la campagne de dédommagement n’a pas encore été lancée, bien qu’elle ait été annoncée par voie de presse par l’AO.
Nous attendons que les décisions soient actées. Dès que cela sera le cas — comme je l’ai déjà indiqué — nous serons là pour vous accompagner.
Nous organisons ce jeudi 28 mai 2026 un tchat de ligne pour répondre à vos questions. Yann Monod et Nicolas Default répondront à vos interrogations de 12 h à 13 h 30.
N’hésitez pas à poser votre question sur l’article dédié.
Ils apporteront des éléments de réponse complémentaires afin d’expliquer la situation que vous rencontrez depuis fin mars.
Merci à vous pour toutes ces explications et pour la photographie,
Prenez bien soin de vous tous et toutes,
Respectueusement
Bonsoir Eve,
Merci à vous pour ce message positif. Prenez bien soin de vous également, toutes et tous.
De mon côté, je continue à vous accompagner jusqu’au retour à la normale du trafic, et même au-delà. Je pourrai ensuite prendre quelques vacances.
Nous attendons des informations concernant un éventuel dédommagement. Bien qu’annoncé dans la presse, rien n’est encore cadré à ce stade.
Dès que j’en saurai plus, je serai là pour vous accompagner dans cette campagne de dédommagement. Pour l’instant, aucune campagne n’est encore ouverte sur le site d’Île-de-France Mobilités.
Mettez en place des bus en parallèle de la ligne afin de réduire l’affluence dans les trains. Une partie des voyageurs (lycéens, trajets inter-banlieue, etc.) pourrait ainsi se reporter sur ces alternatives et désengorger les rames.
Par ailleurs, mettez les liaisons bus entre les gares de la ligne J et celles d’autres lignes, avec une fréquence équivalente à celle des trains. Par exemple, des navettes vers le RER A et le RER C depuis Cormeilles-en-Parisis, en complément des lignes existantes (3005, 14, 33, etc.).
Ce type de dispositif devrait également être déployé dans d’autres communes.
C’est à ce niveau d’engagement concret que vos efforts seront réellement perçus comme à la hauteur de la situation.
Bonjour Patougramm,
Il est difficile de mettre en place des bus en parallèle de la ligne.
La mise à disposition de bus nécessite des ressources matérielles et humaines importantes. Or, les transporteurs – comme la RATP ou, par exemple, Transdev, pour ne citer qu’eux – disposent d’un parc limité, déjà mobilisé sur leurs propres réseaux, ce qui rend difficile la disponibilité de véhicules supplémentaires.
Les bus de remplacement mis en place pendant les périodes de travaux sont possibles car les flux de voyageurs ne sont pas les mêmes, notamment en soirée et les week-ends. Leur mise à disposition se fait également dans le cadre d’appels d’offres réglementés et anticipés.
Par ailleurs, les bus n’ont pas la même capacité que les trains. Une telle organisation ne pourrait donc pas absorber les flux de pointe sans créer des situations potentiellement dangereuses.
Sans solution concrète, la situation n’est de toute façon pas absorbable. Mettre en place des bus en parallèle reste donc une réponse indispensable.
Vous évoquez un danger, mais le niveau d’entassement actuel, avec des quais bondés, est en réalité encore plus critique. La canicule ne fait qu’aggraver la situation et rend l’équation particulièrement explosive en termes de sécurité.
Dans ce type de contexte, il est essentiel de savoir mobiliser rapidement des moyens adaptés, plutôt que de se contenter d’attendre et de promettre un éventuel dédommagement. Car, dans les faits, cela ne règle absolument pas les difficultés du quotidien.
Bonjour Patougramm,
Je comprends votre point de vue et la difficulté vécue actuellement dans les trains et sur les quais.
Lorsque j’évoque les limites d’une substitution par bus, ce n’est pas pour minimiser la situation, mais pour expliquer les contraintes très concrètes de capacité et de sécurité auxquelles nous faisons face.
À titre d’exemple, une rame Francilien (Z 50000), matériel utilisé notamment sur les lignes J et L, peut transporter environ 1 000 voyageurs en unité simple et jusqu’à près de 2 000 voyageurs en unité multiple en heure de pointe.
À l’inverse, un bus standard transporte en moyenne entre 70 et 100 voyageurs, et un bus articulé (« accordéon ») environ 120 à 150 voyageurs.
Concrètement, remplacer un seul train chargé nécessiterait donc l’équivalent d’environ 15 à 20 bus articulés, voire davantage en conditions réelles de circulation.
Il existe également un enjeu important de sécurité et d’exploitation. Contrairement au train, les bus et les cars atteignent beaucoup plus rapidement leur capacité maximale autorisée. Les véhicules routiers doivent respecter des limites réglementaires strictes de capacité afin de garantir des conditions de transport et de sécurité conformes.
C’est d’ailleurs pour cette raison que les conducteurs peuvent être amenés à refuser la montée de voyageurs supplémentaires lorsque la capacité maximale autorisée est atteinte.
Concernant les quais, nous ne laissons évidemment pas la situation sans accompagnement. Des dispositifs sont mis en place afin de préserver votre sécurité et d’éviter les accidents malgré les conditions de forte affluence.
Cela passe notamment par des annonces sonores de répartition sur les quais, des rappels d’éloignement du bord des quais, ainsi que par la mise en place de parcours de flux et de guidage des voyageurs vers les quais, voitures ou trains les moins fréquentés lorsque cela est possible.
Les équipes en gare, de contrôle et d’exploitation restent pleinement mobilisées afin de gérer ces flux et limiter les situations à risque.
Nous avons également proposé des recommandations de déplacement et d’itinéraires alternatifs durant cette période difficile. Même si ces recommandations ne répondent pas pleinement à vos attentes et peuvent parfois ne pas convenir, elles doivent malgré tout être proposées car c’est ce qu’il est possible de proposer afin d’accompagner les voyageurs dans une situation d’exploitation fortement dégradée pour aider à passer cette période difficile.
Cela n’enlève rien aux difficultés rencontrées actuellement, dont nous avons pleinement conscience, mais explique pourquoi les possibilités de substitution restent limitées malgré les recherches d’adaptation possibles.
Pour ce qui est du dédommagement, comme je le rappelle ici régulièrement, il s’agit d’une décision qui relève d’Île-de-France Mobilités.
Cette information vient d’être relayée dans la presse, la présidente de l’AO ayant évoqué le sujet. À ce stade, aucun dispositif n’a toutefois encore été officiellement cadré ou communiqué par l’autorité organisatrice.
De notre côté, nous sommes prêts à vous accompagner.
Je viens de vérifier sur l’espace de dédommagement d’Île-de-France Mobilités : aucune campagne n’a, pour le moment, été lancée.
Nous restons dans l’attente des décisions officielles. Dès que celles-ci seront actées, je serai là pour vous accompagner.
Une fois encore, vous montrez votre déconnexion totale et absurde vis-à-vis du terrain. Vos signalements sonores ne suffisent pas : ils sont même, en réalité, noyés dans le bruit ambiant et ne servent à rien.
On ne veut pas entendre des informations vagues en plus, on veut pouvoir rentrer dans le train à tout prix pour respecter nos engagements vis-à-vis de nos employeurs.
Concernant les équipes mobilisées en gare, vous parlez de rares agents, très peu présents, et qui, lorsqu’on les sollicite, répondent souvent « on ne sait pas ». Là encore, cela ne sert à rien.
Quand je parle de bus de substitution, c’est pour soulager la ligne J en mettant en place des bus pour les trajets inter-banlieue. Dans ces cas-là, la capacité suffit largement entre les lycéens et les personnes se déplaçant d’une ville à une autre sans passer par Paris. Ce serait déjà autant de places libérées dans les trains.
Il faudrait aussi envisager des bus reliant la ligne J au RER C et au RER A dans certaines gares, en complément des lignes existantes, afin de désengorger davantage.
Je comprends que vous ayez une image de marque à préserver, mais ne vous enfoncez pas dans des réponses déconnectées de la réalité.
Bonjour,
Good luck aux équipes de maintenance. Plus d’un mois et demi après le début des déboires, la communication reste très médiocre, malgré ce message qui ne calmera pas les ardeurs.
en période de mouvement social, vous savez indiquer l’offre proposée. Dans tous les messages de communication de Transilien, nous entendons parler d’une offre adaptée mais il s’agit plutôt d’une offre très dégradée : l’offre en heures de pointe est réduite de 50 voire 60%. on peut facilement parler d’1 train sur 3…
devoir attendre plus de 30 min en pleine heures de pointe c’est intolérable. nos employeurs ne peuvent pas spécialement nous accorder du 100% TT ou de décaler les horaires d’embauche et de débauche aussi facilement… plein de métiers ne sont pas éligibles à cela.
je vous invite à vous rendre en gare et de faire un trajet en heures de pointe pour vous rendre compte de ce que subissent les voyageurs au quotidien. dès le matin, des embrouilles etc. les voyageurs en ont ras le bol.
deux exemples vécus :
Lundi 4/05 : le train GEMA de 18:27 est annoncé en gare de PSL, et moins de 4 min après, son départ est déclenché donc fermeture des portes (le conducteur ne fait qu’appliquer l’ordre qu’on lui donne de partir). Cependant, le quai était encore noir de monde et le train pas rempli. les portes se sont fermés au nez de plein de voyageurs. on est vraiment pas passé loin d’une chute de voyageur entre le quai et le train.
Lundi 18/05, ce qui devait arriver arriva : un malaise voyageur dans le train que j’ai emprunté (8h53 en gare d’Herblay pour PSL) car vous nous transportez comme du bétail : serrés jusqu’à ne plus pouvoir bouger le moindre petit doigt.
vous attendez l’accident grave de voyageur pour réagir certainement.
1 mois et demi après, l’offre reste toujours la même. Mi-juillet pour un retour à la normale correspond au moment où l’offre est allégée pour l’été… donc la situation ne redeviendra correct qu’à la rentrée finalement.
IdFM vient d’annoncer une demande de campagne de dédommagement, ce qui est le minimum syndical.
Cordialement,
Un voyageur de la ligne J qui n’est pas du bétail.
Bonjour,
Comme vous, j’ai vu la communication dans la presse.
Nous n’avons pas encore les éléments pour la campagne de dédommagement.
Je viens de vérifier sur l’espace de dédommagement de l’autorité organisatrice Île-de-France Mobilités : rien n’a encore été mis en place en ce sens.
Pour l’instant, la campagne de dédommagement n’a pas encore été lancée.
Nous attendons que les décisions soient actées. Dès que cela sera le cas — comme je l’ai déjà indiqué — nous serons là pour vous accompagner.
Ce jeudi 28 mai 2026, un tchat de ligne est organisé pour répondre à vos questions. Yann Monod et Nicolas Default répondront à vos interrogations de 12 h à 13 h 30.
N’hésitez pas à poser votre question sur l’article dédié.
Ils apporteront des éléments de réponse complémentaires afin d’expliquer la situation que vous rencontrez depuis fin mars.
24 minutes entre deux trains le matin en heure de pointe entre Cormeilles et Paris. Et pour le soir, des trains supprimés à la dernière minute, alors que si peu roulent déjà.
J’ai plus qu’à vite apprendre à mon fils de un an à marcher et rentrer seul à la maison comme sa maman n’a pas de train pour arriver à l’heure à la crèche. Même un remboursement intégral ne pardonnerait pas les conditions délétères du service proposé (rappelons le, pour la modique somme de 90,80€ par mois). Pas de voiture possible à Paris grâce à sa politique municipale, pas de transports en commun pour y accéder non plus, et tous les jours une montée de stress en se demandant si on aura un train et si on parviendra à monter dedans… Déplorable.
Merci pour les explications mais à ce jour aucune campagne de dédommagement n’a été lancée. Il est souvent impossible de rentrer dans le train pendant les heures de pointes, et particulièrement entre 8h30 et 9h30, des gares de Bois-Colombes et Colombes. Idem le soir depuis Paris St Lazare. Il faut attendre jusqu’à 2 trains parfois (espacé de 20min donc on arrive vite à 40min de retard). Aucun train ajouté pour palier à cela et pas d’itinéraire bis pour nous, le métro n’est pas à côté de la gare… et sans parler des conditions de transports quand il est possible de monter dans le train : serrés, collés, avec vélos et trottinettes. Personne pour réguler les flux, les gens poussent comme des sauvages..
C’est affligeant.
Axe Paris St Lazare Ermont- Eaubonne
Bonjour Usager ligne J,
Les conditions de voyage sont difficiles depuis plusieurs semaines. L’ensemble des collaborateurs a été, est et reste mobilisé tant que la situation du trafic ne sera pas revenue à la normale.
Les équipes du technicentre poursuivent les réparations sur les éléments touchés, les roues des trains. Cela prend du temps, comme je l’ai expliqué à de nombreuses reprises, notamment dans cet article.
J’ai mis en place un nouveau tchat de ligne qui aura lieu ce jeudi 28 mai, de 12 h à 13 h 30. N’hésitez pas à venir poser vos questions sur l’article dédié ou à revenir consulter les réponses qui seront apportées par Yann et Nicolas.
Pour ce qui est du dédommagement, j’ai également vu dans la presse que cela devrait se mettre en place. À ce stade, les éléments n’ont pas encore été cadrés ni communiqués de notre côté par l’AO.
Je viens de vérifier sur l’espace de dédommagement de l’autorité organisatrice Île-de-France Mobilités : rien n’a encore été mis en place en ce sens.
Pour l’instant, la campagne de dédommagement n’a pas encore été lancée.
Nous attendons que les décisions soient actées. Dès que cela sera le cas, nous serons là pour vous accompagner.
Bonjour, et allez comme si le bordel quotidien depuis 2 mois ne suffisait pas sur la ligne j, ce matin bazar supplémentaire sur la ligne J, train de 6h25 départ de verneuil est parti avec 7min de retard, on roule a 10 km/h, arrêtes en pleine voie entre verneuil et villennes. Ce train va encore accumuler un retard d au moins 20 min, nous faisant louper notre correspondance. Aucune information !!!! On va encore arriver en retard au travail!! Vous vous fichez du monde ??? On se lève 1h30 plus tôt pour éviter le bordel et affronter les trains que vous avez supprimés depuis 2 mois, et même avec ca on va encore pas être a l heure ce matin, vous nous épuisez!! Vous êtes des bons a rien !!!! Cest inadmissible, cest un cauchemar quotidien sur cette ligne depuis 2 mois on n en peut plus !!!! A quand l arrivée de la concurrence pour mettre dehors la sncf ??!!
bonsoir
l’art de répéter toujours la même chose dans explication probante : moi je ne comprends toujours pas pourquoi les trains réparés n’arrivent que maintenant:qu’avez vous réellement fait pendant 2 mois? J’ai participé au chat de la semaine dernière et bien évidemment. vous avez gentiment zappé des questions (et pour celles auxquelles vous avez répondues, les réponses étaient souvent partielles…) Ma question est simple : quand remettez vous des trains sur l’axe psl les Mureaux? ??
Bonjour,
Merci pour ces explications mais vous n’avez pas communiqué sur le dédommagement au usagers. À ce stade, ne pas communiquer dessus sur un texte aussi long, relève de l’exploit et d’une certaine forme de mépris et d’irrespect pour nous usagers.
Nous vous remercions de revenir vers nous rapidement à ce sujet s’il vous plaît.
Cordialement,
Bonjour,
Nous n’avons pas encore les éléments concernant un éventuel dédommagement. Nous attendons que les décisions soient actées.
Dès que cela sera le cas – comme je l’ai déjà indiqué précédemment à plusieurs commentateurs – nous serons là pour vous accompagner.
Je viens de vérifier sur l’espace de dédommagement de l’autorité organisatrice : d’Île-de-France Mobilités : rien n’a encore été mis en place en ce sens.
Bonjour,
concernant la ligne J branche J5, est-ce normal que le train marque tous les arrêts d’Aubergenville à Paris Saint-Lazare ?
Jusqu’à janvier 2026, c’était Aubergenville, les Mureaux, Vernouillet-Verneuil, Houilles Carrières-Sur-Seine et terminus Paris Saint-Lazare.
Merci,
Bonsoir,
Quelle alternative pour aller à la Gare de Lyon depuis Triel sur Seine sans subir les difficultés que rencontre actuellement la ligne J ? Le RER A fonctionne t il peut-être mieux en ce moment ? Quel temps maximum de trajet prévoir pour arriver à la Gare de Lyon ?
Merci par avance pour votre réponse en vue d’un voyage programmé.
Courage à tous les usagers habituels qui doivent se rendre quotidiennement sur Paris.
Bonjour
Outre les conditions de transports lamentables vous pourriez quand même allumer la Clim dans les trains !!!! Je parle des vieux trains tout pourris que seule notre ligne a maintenant quand ont voit les trains arriver à saint lazare. Je parle des trains a deux étages bleus. La Clim ne serait pas du luxe vu les chaleurs ! Je suppose que la cabine du conducteur en dispose…
Aurélien,
Etes-vous sûr que les Franciliens (Z 50000) à 7 caisses qui circulent sur les lignes J et L peuvent accueillir environ 1000 passagers ?
En effet, Wikipedia dit 760 places, dont un peu moins de 400 assises.
Par ailleurs, j’ai toujours pensé que c’était une erreur d’avoir généralisé le matériel à un seul niveau sur la banlieue St-Lazare alors qu’on avait eu pendant des décennies un grand nombre de rames 2N qui, de plus, pendant longtemps, comptaient une voiture de plus (soit 7) et plus de places assises (à l’étage, il y avait des séries de 6 + 4 sièges et non 4 + 4, comme depuis leur dernière rénovation).
bonjour,Alain
j’ai une petite remarque à vous remonter sur la ligne j
aujourd’hui en date du 31/05 je suis resté coincé dans le train en direction de Mantes la Jolie à 17h52 en gare du Stade Au moins une bonne vingtaine de minutes Le soucis c’est que le haut parleur quand ont nous annonce le problème en cours ont comprends absolument rien dû tout sa chuchote très lointain malheureusement ont se regarde Les uns les autres Car ont à rien compris de ceux qu’il nous raconter sûr le haut parleur
dû coup se serait bien aimable à vous de revoir le matériel pour qu’on puisse comprendre quand ont nous annonce un problème de panne en cours
Merci bien