Perturbations : retrouvez les échanges avec l’équipe de la ligne J.

Le Directeur de la ligne, Yann Monod, ainsi que l’adjoint au Directeur de l’Exploitation, Nicolas Default, ont fait un point en direct sur les perturbations en cours. Retrouvez tous les échanges ci-dessous.

12:00 Aurélien
Bonjour à toutes et à tous, Bienvenue sur ce tchat exceptionnel de votre ligne J qui va commencer dans quelques instants. Yann et Nicolas sont présents à mes côtés et nous sommes prêts à répondre à vos questions. Merci d’être avec nous et à tout de suite !

12:01 Yann Monod
Bonjour, je suis Yann Monod, directeur de la ligne J.

 

12:01 Nicolas Default
Bonjour, je suis Nicolas Default, adjoint au Directeur de l’Exploitation de la ligne J.

   

12:04 Yann Monod
Je voulais d’abord vous dire que nous sommes conscients des difficultés rencontrées depuis plusieurs semaines par les voyageurs de la ligne J. Nous regrettons cette situation, et nous mettons tout en œuvre pour revenir à un plan de transport normal le plus rapidement possible.

 

Comment expliquer qu’un éclat de quelques centimètres sur un rail puisse immobiliser l’ensemble de la flotte de transiliens pendant plusieurs mois? Et surtout comment garantir que cela ne se reproduira pas dans quelques mois?

Question de Mathieu Asnières à 12:05

12:08 Nicolas Default
Un défaut de voie sur un cœur d’aiguillage a endommagé un grand nombre de trains. Compte tenu de sa localisation, tous les trains de la ligne J sont passés dessus. Mais il faut souligner qu’à aucun moment la sécurité des circulations n’a été engagée.

12:10 Yann Monod
C’est un défaut extrêmement rare. Des contrôles périodiques de visu sont organisés pour assurer une surveillance minutieuse du bon état des voies, écartant tout risque de sécurité pour les circulations.
SNCF Réseau et SNCF Voyageurs réalisent un retour d’expérience sur cette crise inédite pour le matériel roulant afin qu’elle ne se reproduise plus.

 

Bonjour Pourquoi aucune amélioration n’est dores et déjà pas palpable?si les équipes travaillent réellement d’arrache pieds depuis 2 mois, pourquoi restons nous à 3 trains par heure (en horaire de pointe) et pas progressivement à 4 ou 5/heure?Allez vous changer votre façon de communiquer après cet incident? Merci

Question de Scrills à 12:15

Bonjour, vendredi 29 mai la ligne J fonctionnera t elle normalement le matin ?

Question de Jmb56 à 12:16

12:16 Yann Monod
Jusqu’ici, nous avons dû inspecter l’ensemble des rames, ce qui a conduit, par prévention, à arrêter une soixantaine de trains. Ces inspections sont maintenant terminées.
Nous sommes aujourd’hui au point le plus bas du plan de transport adapté. A partir de la semaine prochaine, des circulations seront remises en service.

 

A quand un retour à la normale ?

Question de Lolo95 à 12:20

12:20 Yann Monod
Progressivement, des circulations seront ajoutées courant juin. Nous visons un plan de transport normal à partir de mi-juillet.

 

Bonjour, je souhaiterais savoir pour quelle raison, 2 mois après le début de la crise des essieux, le trafic reste à 3 trains par heure en heure de pointe au lieu de 6 normalement? Pourquoi n’est on pas déjà passer progressivement a 4 puis 5? Que s’est il tellement passé dans les ateliers en avril et mai?

Question de scrills à 12:22

12:24 Nicolas Default
Plus de 4000 roues ont été examinées au total lors du diagnostic. 50% de ces roues nécessitent d’être traitées sur des installations industrielles, pour corriger les défauts.
Il faut en moyenne deux heures pour traiter un essieu composé de deux roues. C’est une opération complexe, car chaque essieu pèse deux tonnes et il s’agit de retirer quelques millimètres de métal sur la surface pour redonner à la roue son profil régulier.

 

N’est-il pas possible pour récupérer les rames plus rapidement, de les envoyer sur des tours en fosse sur d’autres centres techniques sncf autre que Achéres? Ou de payer des prestations à d’autres exploitants/mainteneurs?

Question de Isa à 12:28

12:30 Yann Monod
Compte tenu de cette situation exceptionnelle, Transilien SNCF Voyageurs a mis en place une mobilisation sans précédent en sollicitant le renfort des autres centres de maintenance d’Île de France, en appui des équipes de la ligne J.
Plus de 300 agents des gares, centres de maintenance et centres opérationnels sont mobilisés pour faire face à cette crise inédite par son ampleur et sa durée.

 

Le traitement industriel n’a donc pas commencé? Deux mois après le début de l’incident?

Question de scrills à 12:34

12:36 Yann Monod
Le traitement industriel a bien commencé, dès le début de la crise, et simultanément à la phase d’inspection des trains.
L’inspection d’un train prend trois heures, sur des installations spécifiques, qui permettent d’accéder aux roues.
Ce sont plus de 150 trains qui ont dû être inspectés pour avoir le diagnostic complet.
La phase de diagnostic a conduit à arrêter un volume plus important de trains que les capacités industrielles de réparation ne permettent d’absorber.
Ce qui explique que, jusqu’à maintenant, le nombre de trains arrêtés était plus important que ceux remis en circulation.

 

Pourquoi ne pas emprunter quelques rames sur des lignes moins bondées pour adoucir le probleme sur la J ?

Question de Borow à 12:43

Pourquoi est-ce que la ligne L a aussi été impactée alors que la fréquence est déjà réduite à peau de chagrin entre St Lazare et Cergy?

Question de Chrispy à 12:43

12:45 Nicolas Default
Effectivement, des trains de la ligne L viennent en renfort sur la ligne J pour limiter l’impact des trains supprimés. Cela explique les quelques suppressions sur la ligne L.

12:46 Aurélien
J’en profite pour partager de nouveau avec vous l’article, que nous mettons régulièrement à jour afin de vous tenir informés des perturbations.

Perturbations sur votre ligne J : nous faisons le point ensemble sur la situation

 

Bonjour, y aura t-il un remboursement de prévu pour les détenteurs de passe navigo annuel ? Cordialement.

Question de Fabrice à 12:46

Bonjour Yann, Nous comprenons que la situation sur la ligne soit compliqué en ce moment du fait du matériel endommagé. Cependant un dédommagement est-il prévu pour les usagers quotidien ?

Question de FrançoiseFelicité à 12:47

J’ai finalement abandonné la ligne J au profit du Velib, résultat mon pass navigo annuel (90€ ne me sert plus) et j’ai dû prendre un abonnement velib pour les trajets professionnels. Quand espérer un dédommagement ? Merci

Question de Sami B à 12:47

Bonjour, merci pour l’organisation de ce tchat. Est que la SNCF prévoit un dédommagement? J’utilise quotidiennement la ligne J (trajet AR Vernouillet-Verneuil => Saint Lazare) aux heures de pointe (8h-9h et 18h-19h). L’offre de trains a été réduite de 50% (3 trains par heure vs 6 trains). Par contre je continue à payer 90,80€ pour mon pass Navigo.

Question de Ludo_71 à 12:47

Les perturbations rendent les déplacements très difficiles ainsi que les conditions de voyage (trains surchargés). Quelle sera la compensation financière ?

Question de KarinouD à 12:48

12:52 Yann Monod
Nous avons conscience des conséquences difficiles dans votre quotidien de la situation actuelle. Valérie Pécresse, présidente d’Île-de-France Mobilités, et Jean Castex, président du groupe SNCF, ont acté le principe d’un dédommagement pour les voyageurs impactés sur la ligne J. Les modalités sont en cours de définition et seront annoncées ultérieurement.

 

Bonjour Messieurs, Selon quels critères précis les suppressions « préopérationnelles » de trains sont-elles arbitrées ? Les axes Ermont, Les Mureaux et Conflans SH, déjà les plus impactés, subissent-ils une part disproportionnée des suppressions, et si oui, est-ce assumé comme choix délibéré ?

Question de Julie à 12:56

12:59 Nicolas Default
On a privilégié de maintenir les destinations les plus éloignées en ajoutant des arrêts intermédiaires pour maintenir la desserte de l’ensemble des gares. A partir de la semaine prochaine, les remises en circulation de trains se feront sur les axes Conflans, Ermont et Pontoise.
L’étape suivante sera de rajouter des trains sur l’axe à destination des Mureaux. Les remises en circulation sont priorisées en fonction de l’affluence à bord des trains.

 

Le plan de transport publié la veille à 17h est-il présenté aux voyageurs comme un engagement ferme ou comme une simple estimation ? Quelle proportion des trains annoncés « circulants » la veille sont finalement supprimés « en live » le jour J ? Comment expliquez vous le manque de fiabilité des plans de transport annoncés jour après jour ?

Question de Strix à 13:02

13:03 Yann Monod
L’engagement, c’est de publier tous les vendredis à 17h le plan de transport pour la semaine suivante. Il est disponible dans toutes les applications de mobilité. Dans la réalité, des suppressions peuvent survenir, pour des causes diverses, qui peuvent avoir comme conséquence, à l’instant T, de supprimer des trains.
C’est pourquoi nous vous recommandons de vérifier systématiquement votre itinéraire sur ces applications avant votre trajet.

13:04 Aurélien
Je vous redonne les recommandations que nous avons partagées avec vous dans l’article « Perturbation sur votre ligne J : nous faisons le point ensemble sur la situation ».

Perturbations sur votre ligne J : nous faisons le point ensemble sur la situation

 

Avez vous une idée de quelle date plus de trains seront mis en service aux heures de pointe ? Pourquoi ne pouvons nous pas avoir d’horaires exacts comme en cas de grève. Cela permettrait une meilleure organisation. Vous ne faites pas vos plannings le matin en arrivant je présume. Merci

Question de Alexandra Cormeilles à 13:08

13:10 Yann Monod
Chaque semaine, nous allons rajouter des circulations en fonction des trains réparés. Le plan de transport est donc mis à jour chaque semaine dans les applis de mobilité.

 

Comment allez vous améliorer votre communication? nous n’avons appris l’importance de l’incident que par le parisien puis vous avez communiqué officiellement début mai

Question de cyril à 13:13

Pourquoi une info plus d’1 mois et demi après les premières galères ? Pourquoi ne pas informer en étant réactif ?

Question de Floravol à 13:13

13:17 Yann Monod
Je reconnais que la communication sur une crise de cette ampleur peut être perfectible. La ligne J, ce sont 173 km de voies, sur lesquelles il a fallu trouver un défaut de voie de dix centimètres. L’identification de la cause a été longue, et la phase de diagnostic également.
Pour être informés, vous avez à votre disposition le fil X (ex-Twitter) de la ligne J, le blog de ligne, ainsi que le canal WhatsApp pour le service client. Sans oublier l’application IDFM et le site Transilien.com.

13:22 Aurélien
Je vous partage ce point sur comment Préparer vos trajets avec les bons outils.

Perturbations sur votre ligne J : nous faisons le point ensemble sur la situation

 

bonjour cette situation est prévue jusqu’à fin mai est-ce bien la réalité ? Parce que en terme de sécurité c’est plus que limite (trains bondés plus que la normale)

Question de Sylvie à 13:25

Bonjour, je prends un des premiers trains de la Ligne J par Conflans les tensions sont nombreuses entre les voyageurs,bousculades, impossibilités de fermer les portes, pourrais-t-il y avoir des agents qui régulent sur les quais, pourrais t’on envisager un direct Conflans saint Honorine Saint Lazare. En vous remerciant

Question de Eli à 13:26

13:26 Nicolas Default
Sylvie, comme indiqué, la situation va s’améliorer progressivement courant juin, pour revenir à un plan de transport normal à la mi-juillet.
Afin de pallier à l’affluence exceptionnelle dans certaines gares, des dispositifs spécifiques sont mis en place, comme à Paris-Saint Lazare avec des corridors de flux, ou à Argenteuil avec la mobilisation d’agents en gare et de la SUGE.
Pour vous répartir sur l’ensemble du train, je vous recommande de consulter les écrans sur les quais qui indiquent l’affluence à l’intérieur de votre train.

 

13:30 Aurélien
C’est déjà l’heure de clôturer cet échange. Nous espérons avoir pu répondre à vos interrogations concernant cette situation inédite. L’article sera prochainement mis à jour avec l’ensemble des réponses apportées. Merci à toutes et à tous pour ce bel échange, et n’hésitez pas à continuer à commenter l’article.

13:31 Yann Monod
Merci pour vos questions, nous restons mobilisés !

13:32 Nicolas Default
Merci pour ces échanges.