Ensemble sur la ligne J

Hello,

Toujours intéressé par le mode agenda... comme je l'ai déjà évoqué, la mise à dispo de .ics est désormais très répandue, et je ne conçoit pas que le mettre en place soit difficile pour Transilien ;) L'idée de Seb b serait déjà un bon départ malgré tout, mais encore un fois s'il est possible de faire ça, fournir l'intégration le sera également :)

Sinon pour cette nouvelle version "à l'ancienne", 4 mois me semble en effet un délai raisonnable : à la fois suffisamment entendu pour bien anticiper, et suffisamment court pour ne pas surcharger d'information, ni voir des travaux modifié au final :) Par contre pas certain que distinguer soir et journée soit une bonne idée, mais sur un format aussi "contraignant" je pense que vous n'avez pas le choix.

Bon WE

Hello,

Bon à lire :) si on parle de généré un .ics / ligne ce n'est pas bien compliqué, après je pense qu'on parle plus de la possibilité d'alimenter le dis calendrier de façon dynamique...

Bref dispo en privé si besoin "d'idée", le projet m'interesse :)

Joss

Merci à tout le monde, notamment les infos sur les BB17K... il y'a déjà qlq années on me parlait de ce pb de fiabilité des 27300 (le directeur des lignes LAJ de l'époque), donc je pense qu'on peux faire une croix dessus :P

Merci également à Karine pour sa réponse. Néanmoins, fin 2021 me semble loin, sachant qu'on sais déjà que lorsque les nouveaux Francilien vont repartir sur la L (branche VRD) ça va faire mal (je parle de > ~180L, reconnaissable au frontal LED, qui sauf erreur de ma part sont sur la J en attendant l'accessibilité de la branche VRD). En effet, grâce a leur présence la ligne tourne pas trop mal, mais comme Fresh l'a dit, au nouveau service, il va falloir de nouveau s'appuyer pleinement sur les VB2N, avec ce que ça implique - je pense - en terme de suppression :(

Bref Wait&See comme toujours sur le réseau Transilien... Au moins ça évolue, c'est toujours mieux que l'immobilisme :)

Bonjour,

très prometteur tout cela, vous comprendrez néanmoins que l'on attend de voir en pratique, car reste les points génant du matériel non homogène (notamment sur les mission Conflans et Pontoise, Boissy/Gisors restant en full VB2N et Ermont en full Z50 - normalement) et de la non adaptation de Saint Lazare à son traffic.

Ces points là ne pouvant être résolu simplement (il faudrait bp trop de travaux pour St Lazare, et on a plus qu'a attendre les Z50 pour les Jeux Olympique hum...), j'aimerai revenir sur le problème qui ne devrait pas/plus exister : celui des BB17000 toujours en service sur notre ligne : On donne la priorité au remplacement des 6400 de la L (ce qui est normal VS les 27300), mais n'est il pas possible de boucler au plus vite la mise à la retraite des BB17000 toujours en service sur les VB2N ? On ne peux pas parler de fiabilité en alignant toujours ces braves motrices (entre 49 et 52 ans pour la série) en heures de pointes ;)

Autre point : Est-il possible d'avoir le détail des missions du WE, savoir s'il y'a toujours un direct de supprimer par heure à Argenteuil comme c le cas aujourd'hui le Dimanche (on est a 3 direct par /heure au lieu de 4 en heure creuse "normales")

Cdt,

Bonjour,
C'est bien de voir que la SNCF réfléchis toujours a apporté des informations plus précises :) Mais je profite de ce poste pour - comme d'habitude ^^ - re-proposer mon idée : un .ics par ligne, afin que nous puissions intégrer (et de façon actualisée en permanence) les travaux sur nos différents agenda ;)
Cdt,

Bonjour,

Je comprend la démarche afin d'éviter les débordements, néanmoins c'est un pas en arrière dans l'échange à mon sens malgré tout.

J'espère me tromper, je continuerai de participer au blog dans tous les cas ;) et la nouvelle charte graphique est sympa, à voir à l'usage si c'est efficace ;)