Que l'on utilise un billet à usage unique ou un passe Navigo que l'on paye périodiquement, la validation est obligatoire dans les transports. Mais à quoi elle sert finalement ? Parlons-en ici.
Ticket ou passe, portes ou bornes de validation… Peu importe. Pour être en règle lorsque vous vous déplacez sur le réseau Transilien, il vous faut valider votre titre de transport (être uniquement en possession de son titre n’est pas suffisant !). Dans le cas contraire, vous vous exposez à une amende de 50 euros, portée à 100 euros en cas de paiement différé.
Si cette règle est évidente pour un ticket à usage unique Origine – Destination, on est en droit de se demander pourquoi cette obligation lorsque l’on paye un passe Navigo chaque mois par exemple. En réalité, le paiement de votre forfait ne vous exempte pas du geste de validation qui reste important à plus d’un titre ;)
Valider pour rendre les transports plus sûrs
Rendre le geste de validation obligatoire conduit à le systématiser pour tous les usagers et ainsi, à l’associer automatiquement au fait d’être en règle. Sans que l’on s’en rende forcément compte, cette norme tacite influe sur les comportements de tout le monde ce qui a pour conséquence de réduire la fraude et de rendre les transports plus sûrs dans leur ensemble.
Valider pour mieux vous connaitre et s’adapter à vos habitudes
Le nombre de validations chaque jour et dans chaque gare est une donnée essentielle pour Transilien. A partir de celle-ci, nous pouvons notamment déterminer la fréquentation dans chaque gare tout au long de la journée. On peut ainsi distinguer plus finement les tranches horaires qui présentent le plus d’affluence, les fameuses « pointes » du matin ou du soir. Si dans Paris intra muros ces pointes sont à peu près les mêmes sur tout le réseau métropolitain, elles peuvent être bien plus étendues et disparates selon les gares sur le réseau Transilien. Par exemple, si la tranche horaire la plus fréquentée le matin est celle comprise entre 8h et 9h30 à Paris Saint-Lazare, à Gisors c’est entre 6h et 7h30 qu’il y a le plus de monde.
Ces données nous permettent d’adapter les services et l’offre de transport pour chaque ligne et pour chaque gare. Renforcer la présence des agents à certains créneaux horaires, anticiper la bonne maintenance des automates de distribution selon les périodes du mois et de l’année, organiser des stands parfois en partenariat avec des commerçants locaux, prévoir le bon nombre d’équipes d’agents de sûreté pour accompagner les trajets et les zones les plus sensibles… Tout cela commence par le geste de valider son titre.
Valider pour être sûr de voyager en règle
Cela parait évident. Et pourtant ! En validant vous vous assurer également d’être en règle lors de vos déplacements sur le réseau. Un passe arrivé en fin de droit, une erreur sur la zone de validité… les raisons de ne pas se savoir hors règle sont diverses. En validant vous évitez toute déconvenue en cas de contrôle.
Valider pour préparer vos futures habitudes
Cela ne vous a peut-être pas échappé, les transports en Ile-de-France sont au cœur de profonds changements dans la gestion du territoire et la politique d’urbanisation depuis maintenant plusieurs années. Outre les chantiers de maintenance et de rénovation du réseau qui ont pour but de rendre vos transports plus fiables et plus fluides, ou les projets colossaux pour améliorer le maillage territoriale comme le pharaonique projet EOLE, le système billettique et tarifaire n’est pas en reste. Côté tarifaire, le « bouclier tarifaire » qui plafonne à 4 euros les tickets vendus en carnet (5 euros à l’unité) sur le réseau de transport francilien, a été mis en place depuis le début du mois de mars par Ile-de-France Mobilités.
Côté billettique, de nouveaux produits sont mis en place progressivement. Le passe Navigo Easy est par exemple la solution vouée à remplacer le « ticket carton » qui disparaitra progressivement dans les prochains mois. Vous êtes plusieurs à être déjà séduits par ce nouveau support comme le montre vos témoignages recueillis récemment par Antoine, le community manager de la ligne L.
Prochaine étape : le Navigo Liberté +. Déjà en test sur plusieurs tronçons du réseau francilien, ce nouveau produit prévoit le paiement en fin de mois des trajets effectués sur la période précédente. Il faudra donc valider son titre en entrée et en sortie pour ne payer uniquement que ce qu’on a voyagé. Autant de raison de prendre le réflexe dès à présent ;).
Plus d’excuses maintenant pour ne pas valider ! Qu’en pensez-vous ?
A vos commentaires !
Bonjour,
Vous dites dans votre billet qu’il faut absolument valider à chaque fois que l’on passe un portique de validation. Je suis d’accord avec vous sur le principe, mais en réalité quand on part de Paris Saint Lazare et qu’on prend les trains pour aller à Cormeilles en Parisis, deux fois sur trois ils partent des voies 22 à 27, et on ne valide pas son titre de transport sauf s’ils partent de la voie 27.
Qu’est-on sensé faire dans ces cas là ? Aller à la voie 27 valider son pass puis retourner à l’autre voie prendre le train ? ou bien directement prendre le train ?
Un autre problème récurant lié à ces portiques des voies 22 à 26 est qu’ils sont mis en sens sortie pour une partie d’entre eux car un train arrive en gare et que l’autre partie est en sens entrée car un autre train va partir juste après que le train arrivant en gare soit arrivé. Pourquoi ne pas limiter les mouvements de foule mal gérés en ne mettant pas un train au départ juste à côté d’un train en arrivée ?
Bonjour Usager Cormeilles,
merci pour votre commentaire très utile qui souligne une amélioration possible dans le parcours client.
Effectivement, pour voyager en règle il vous faut valider votre badge sur les bornes de validation les plus proches, en l’occurence celles situées voie 27.
Néanmoins, j’ai fais remonter votre remarque judicieuse, d’autant plus que la voie 27 ne compte pas moins de 5 bornes de validation assez proches les unes des autres qui pourraient peut-être être redéployées sur les autres quais. La faisabilité de ce redéploiement est à l’étude et je ne manquerai pas de revenir vers vous quand une action sera décidée.
Bonne journée et bon week-end, à bientôt.
Cédric
En complément d’Usagé Cormeilles je rajouterait le cas inverse.
Quand le train pour Gisors part de la voie 9 comment composter sont billet grandes lignes au format IATA.
Cette démanche est devenue compliqué par il n’y quasiment plus de composteur dans la zone banlieue.
Pourquoi ne pas proposé à la vente des e-billet utilisable à bord des trains de la ligne J?
Les péage de contrôle grande lignes ont été installé à paris st Lazare pour contrebattre la fraude. Pourquoi les péages des voies sont ils inactifs lors du départ d’un train de banlieue?
Bonjour,
Après X messages avec le site Transilien ma question reste toujours sans réponse.
Pour être en règle, vous écrivez plus haut qu’il faut valider son titre de transport.
Utilisant des tickets carton, montant à Vaux sur Seine, une fois sur deux la machine refuse la validation. Donc visite à l’espace Transilien de Saint Lazare : votre ticket n’est pas démagnétisé Mystère à la SNCF !
Mais peut importe l’origine du dysfonctionnement ; que doit on faire lorsqu’il est impossible de valider son ticket en gare de Vaux, que l’on doit prendre le train et que l’on risque d’être contrôlé sur le trajet ?
Comment justifier sa bonne foi vis à vis des contrôleurs ? A ce jour, vos collègues de la gare Saint Lazare n’ont pas la réponse.
Pour info : la recette de cuisine qui consiste à ne pas approcher ses tickets d’une surface métallique ne fonctionne pas et un ticket transilien soit disant démagnétisé passe très bien les portiques RATP.
Quand à prendre un Pass Navigo, je n’en ai pas l’utilité.
Merci pour une éventuelle réponse à ma question