Le nouveau service est synonyme de changements pour vos déplacements : modification des horaires et des dessertes, équilibrage de l'espacement entre les trains... Je vous explique tout dans ce billet.
Le Nouveau Service ne concerne que les trains Transilien et Grandes Lignes qui circulent sur les branches de Paris/Mantes la Jolie via Poissy (ligne J5) et Paris/Gisors et Mantes la Jolie via Conflans Sainte-Honorine (ligne J6).
Ce Nouveau Service permet de combiner les modifications d’offre voulues par la région Normandie et la volonté d’Ile de France Mobilités de maintenir le nombre d’arrêts des trains directs vers Paris sans pour autant dégrader le service dans les gares Transilien desservies par les lignes Normandes : Mantes la Jolie, Rosny sur Seine, Bonnières et Bréval.
Je vous détaille dans ce billet les principaux changements.
ATTENTION TRAVAUX : A partir du mois de décembre, d’importants travaux de renouvellement des voies débutent sur le groupe 5 qui relie Paris et Mantes la Jolie via Poissy avec notamment l’intervention de la Suite Rapide Zone Dense (retrouvez des infos dans ce billet). Ces travaux nécessitent la mise en place d’une Limitation Temporaire de Vitesse (LTV), c’est à dire la réduction de la vitesse des trains sur certaines portions de voie. Cette LTV entraine le décalage du départ de vos trains d’une à deux minutes peu de temps après le début du Service Annuel 2020. Vous retrouverez toutes les informations sur l’application SNCF Connect, le site Transilien et les billets Hebdos Travaux sur le blog.
À SAVOIR :
En raison d’importants travaux liés au projet EOLE, il n’y aura pas de trains directs entre Paris et Mantes après 23h dans la nouvelle offre. Des trains omnibus de la ligne J (Paris – Mantes via Poissy) circuleront jusqu’à 1h du matin, conformément à l’offre actuelle mais pourront, en fonction des travaux, être remplacés par des bus.
Pour les trains Transilien sur la branche de Mantes la Jolie via Poissy :
L’offre actuelle reste quasiment inchangée en 2020. Les horaires de certains trains sont simplement modifiés de 1 à 2 minutes en heure de pointe, attention cela peut aller jusqu’à 10 min en heures creuses.
RDV sur l’application SNCF Connect et le site Transilien.com pour consulter vos nouveaux horaires.
Pour les trains Transilien sur la branche de Mantes la Jolie via Conflans Sainte-Honorine :
Sur cette branche aussi la grande majorité des horaires restent quasiment inchangée et la plupart des modifications se situent entre 1 à 2 minutes.
Attention en revanche à ces 2 trains vers Paris dont les horaires sont modifiés de 4 à 5 min
- PACE : Mantes La Jolie > Paris Saint-Lazare : Départ à 6h53 au lieu de 6h58
- PACE : Mantes La Jolie > Paris Saint-Lazare : Départ à 7h12 au lieu de 7h16
RDV sur l’application SNCF Connect et le site Transilien.com pour consulter vos nouveaux horaires.
Pour les gares Transilien desservies par les lignes Normandes
A Mantes la Jolie :
La nouvelle offre maintient le nombre d’arrêts actuel et ajoute même un arrêt supplémentaire le soir au départ de Paris Saint-Lazare.
En heures de pointe le matin :
10 trains directs pour Paris Saint-Lazare (comme aujourd’hui).
Espacement optimisé entre les trains pour une meilleure répartition des voyageurs à bord.
En heures de pointe le soir :
Un arrêt supplémentaire à Mantes la Jolie entre 17h et 19h.
Maintien du nombre du nombre d’arrêts entre 19h et 20h
En heures creuses :
Un train toutes les heures (comme aujourd’hui).
Premier et dernier train :
Le matin :
• Mantes la Jolie – Paris : le premier train direct partira de Mantes la Jolie à 5h34 et arrivera à Paris Saint-Lazare à 6h20.
• Paris – Mantes la Jolie : le premier train direct partira de Paris Saint-Lazare à 6h12 et arrivera à Mantes la Jolie à 6h52
Le soir :
• Paris – Mantes la Jolie : le dernier train direct par heure partira de Paris Saint-Lazare à 22h12
et arrivera à Mantes la Jolie à 22h54.
• Mantes la Jolie – Paris : le dernier train direct par heure partira de Mantes la Jolie à 22h et arrivera à Paris Saint-Lazare à 22h35.
A Rosny sur Seine et Bonnières :
Le Nouveau Service compte plus de trains ! On passe de 28 trains en 2019 à 30 trains en 2020 en journée les jours de semaine, dans les deux sens de circulation dont 14 sans correspondance à Mantes.
En heures de pointe le matin :
Passage d’une fréquence à la demi heure en 2020 pour éviter une attente de 40 minutes.
Au départ de Paris, les trains de 6h34 et 6h51 en provenance de Oissel et Rouen seront remplacés par un train en provenance de Vernon, à 6h41, ce qui offrira un plus grand nombre de places assises disponibles.
En heures de pointe le soir :
Maintien de deux arrêts par heure entre 17h et 19h au départ de Paris, avec un cadencement optimisé à la demi-heure.
Amplitude élargie sur la journée : dernier train au départ de Paris Saint – Lazare à 21h12, avec une correspondance à Mantes la Jolie à 21h58 et une arrivée à Bonnières à 22h08.
En heures creuses :
Une fréquence toutes les deux heures pour les gares de Rosny sur Seine et Bonnières depuis et vers Paris.
A Bréval :
Là aussi vous aurez plus de trains ! On passe ainsi de 23 trains en 2019 à 25 en 2020 en journée les jours de semaine, dans les 2 sens.
En heures de pointe le matin :
Un train direct et une navette Evreux-Mantes en correspondance, par heure (comme aujourd’hui).
En heures de pointe le soir :
Un train toutes les heures entre 16h30 et 18h30 (comme aujourd’hui).
En heures creuses :
Des trains pour Paris Saint-Lazare toutes les 2 heures.
RDV sur l’application SNCF Connect et le site Transilien.com pour consulter vos nouveaux horaires.
Pour les trains Transilien sur la branche de Gisors :
Sur cette branche aussi la grande majorité des horaires restent quasiment inchangée et la plupart des modifications se situent entre 1 à 2 minutes.
Attention en revanche à ce train dont l’horaire est modifié de 5 min :
- PICU : Conflans Sainte-Honorine > Paris Saint-Lazare : Départ à 22h13 au lieu de 22h08
RDV sur l’application SNCF Connect et le site Transilien.com pour consulter vos nouveaux horaires.
Les évolutions des premiers et derniers trains
Le premier train vers Paris est omnibus mais présente une fréquentation très faible dans les gares de moindre affluence. Ce train est semi-direct dans la nouvelle offre.
Le dernier train vers Gisors en semaine n’offre qu’une desserte semi-directe alors qu’un besoin de desserte est souvent remonté. Ce train est omnibus dans la nouvelle offre.
Premier train de Gisors vers Paris :
Départ Gisors 5h10 (au lieu de 5h actuellement) – Arrivée Paris 6h27 (inchangé)
Nouveaux horaires de passage en gares de Chaumont en Vexin, Chars et Us
Semi-direct entre Gisors et Boissy l’Aillerie
Dernier train de Paris vers Gisors :
Départ Paris 20h57 (inchangé) – Arrivée Gisors 22h24 (au lieu de 22h14 actuellement)
Le train desservira toutes les gares entre Boissy l’Aillerie et Gisors
Les horaires de passage en gares de Boissy l’Aillerie et Gisors évoluent
Vous savez tout !
Si des questions subsistent posez les moi en commentaires, je ferai tout pour y répondre :)
Cédric, à quelle date les fiches-tableaux horaires PDF seront en ligne sur le site Transilien ?
Bonjour Stéphane,
je ne peux malheureusement pas vous répondre à date, je suis également en attente de ces fiches.
Je mettrai le billet à jour lorsqu’elles seront disponibles.
Cédric
J’espère, Cédric, que, cette année, les horaires des bus d’extrême soirée entre Conflans et Les Mureaux et Les Mureaux et Mantes par la RD ne seront pas oubliés. En effet, vous vous souvenez sans doute que nous en avions parlé ici sans résultat au final…
Je l’espère aussi,
je viens de transmettre ce « warning » au service concerné. Merci Stéphane.
Cédric
Je crois que malheureusement, et comme d’habitude, ces fiches seront publiées 15 jours, voir 3 semaines APRÈS l’entrée en vigueur des nouveaux horaires. Pourtant je ne cesse de rappeler qu’il faut ANTICIPER. Mais ce mot semble inconnu de la SNCF sauf votre respect !
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
2 Mantes-PSL par Conflans partant 5 min plus tôt lors de la pointe du matin alors que, déjà, on a rajouté 2 arrêts puis 3 ces dernières années, ce qui a augmenté le temps de trajet !
Qu’est-ce qui justifie cet ajustement assez conséquent ?
Pourtant ne devrait-on pas espérer une réduction de ce temps avec la généralisation du Francilien d’ici 2 ans ?
Bonjour Stephane, pour répondre à la seconde partie de votre commentaire, effectivement le déploiement des Francilien devrait permettre un saut de performance en termes de ponctualité et des réductions de temps de trajet. La nouvelle offre a néanmoins été montée sur la base du matériel roulant actuel, des VB2N en majorité sur l’axe PSL <> Mantes la Jolie via Conflans Sainte Honorine.
La grille horaire devrait, en toute vraisemblance, évoluer lorsque le déploiement des nouvelles rames sera finalisé.
Bonne journée.
Cédric
Cédric ou Franck, a-t-on déjà une idée du temps qu’on pourrait gagner entre l’origine et le terminus ou, pour le moins, sur une portion du trajet pour chacune des missions que l’on connaît en pointe ou en heures creuses ?
D’ailleurs on voit la différence lorsque qu’un train est assuré par un Francilien. Dans certaines gares il est obligé de stationner un peu plus longtemps pour ne pas partir en avance…
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Stéphane, si vous parlez du gain de temps avec les nouveaux horaires sur l’axe Paris-Mantes via Poissy, il n’y en aura pas ! C’est plutôt le contraire : tous les trains Transilien comme trains Normands vont subir un allongement du temps de trajet à cause des travaux ÉOLE. Par exemple les trains directs Mantes Paris mettront 40 minutes en 2020 contre 30 à 35 minutes aujourd’hui.
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Cédric, je voulais réagir sur plusieurs choses.
– Pour les trains Transilien sur la branche de Mantes la Jolie via Poissy, vous dites que les horaires restent inchangés à part quelques trains dont les horaires bougent d’une à 2 minutes. C’est vrai pour les heures de pointes, mais pour les heures creuses les bougés peuvent aller jusqu’à 7 minutes ! Le train de 10h09 par exemple partira désormais à 10h16 !
– Pour les gares de Rosny, Bonnières et Bréval, plus de train sur l’ensemble de la journée certes. Mais un en moins à Rosny et Bonnières le matin (le train circule désormais en heures creuses). Même chose pour Bréval.
– Dernier train de Paris vers Gisors : il doit y avoir une coquille. Ce train part de Paris à 22h57 pour arriver à Paris (???) à 22h24 au lieu de 22h14. Ce train marche à l’envers, il remonte le temps ! ^_^
Enfin pour répondre à Stéphane : les 2 tains Mantes – Paris par Conflans sont avancés à cause des travaux au dépôt de Mantes. Dès 2020, le dépôt va être démoli pour être reconstruit en étant adapté pour le RER E. Durant ces travaux, les trains seront garés à Gargenville pour la plupart, et près de l’usine Renault à Flins pour d’autres. Tous les trains au départ de Mantes qui venaient du dépôt de Mantes jusqu’à présent viendront donc à vide depuis Gargenville. Ces 2 trains ont été avancés afin d’optimiser l’occupation des voies en gares de Mantes la Jolie, et ne pas créer de conflit au niveau des trains vides sortant du dépôt pour venir à Mantes au niveau de Gargenville.
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Bonjour Franck, j’ai adapté le billet à la lumière de vos commentaires et je vous remercie pour le signalement de la coquille (et non ce n’est pas une machine à remonter le temps ! :)).
Merci également pour vos lumières en réponse aux commentaire de Stephane.
Merci, Franck, pour cette explication.
Bonjour, Cédric,
Le service de Taxi à la demande est une bonne nouvelle !
Je n’ose plus vous demander plus d’information !
– Quel périmètre? Probablement depuis les gares desservie par les trains semi direct.
– Pour des correspondances avec tout les trains ou seulement quelques trains précis !
– Il faut un titre de transport SNCF valable. C’est plutôt normal! Les distributeurs « Grandes lignes » présent dans les gares de la ligne ne peuvent vendre que des billets avec les horaires présent dessus. Comment donc obtenir une billet pour le parcours en taxi puisque l’automate ne pourra pas le vendre?
Cédric, quel est l’intérêt de la suppression d’arrêts sur le 1er train en provenance de Gisors ? Cela fait faire des économies malgré le service de taxi qui les remplace ? Ou alors c’est pour réduire le temps de trajet d’une partie des voyageurs ?
Bonjour Stéphane,
les 2 raisons que vous évoquez sont effectivement valables. Le but de ces ajustements est de gagner en performance tout en s’adaptant aux besoins individuels des clients visés.
Cédric
Avec ce nouveau SA, il ne reste plus rien du cadencement dont on nous avait promis tant de merveilles lors de sa mise en place… La grille me donne l’impression d’être revenue 10 ans en arrière !
À chaque nouveau SA, les promesses sont les mêmes : fiabilité des horaires, robustesse de la grille, meilleure desserte… mais les problèmes structurels de la sncf sont toujours les mêmes.
Cela tient, selon les périodes, de quelques jours à quelques semaines avant que les habitudes ne reprennent le dessus…
Avez-vous modifié le roulement des rames pour assurer la fiabilité des LOLA, en particulier 18h16 et 18h36 qui sont toujours sacrifiés ? Si oui, on jugera dans la durée. Si non, ce n’est rien d’autre que de la poudre aux yeux !
Lilou42, normalement le temps de trajet des trains directs en Paris et Mantes devrait être diminué une fois le RER E mis en service.
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Cédric, doit-on comprendre que si un train s’arrête moins souvent il consomme moins d’énergie ?
Bonjour,
Je viens de prendre connaissance de la nouvelle grille horaire sur la ligne J rentrant en application a partir du 15 décembre. Sur le site il est annoncé seulement des modifications de départs de trains de 1 a 2 mon max, voir 5 min en heures creuses, or je prends depuis plus d’un an le train de 17h11 au depart de PSL le soir pour arriver à mantes la jolie a 17h47, or, je me rends compte que ce train est décalé de 10 min et le trajet va maintenant durer 42 min au lieu de 35 avec une arrivée à 18h05 au lieu de 17h47. Finalement en tout nous allons perdre 17 min sur le trajet, cela est il définitif ? Le temps de trajet a t il été rallongé de 42 a 35 min seulement sur une période de travaux ?
Dans l’attente de votre retour
Bonjour Lilou42,
les changements horaires présentés dans le billet sont ceux du nouveau service 2020 et ne tiennent pas compte des travaux. Les infos horaires des travaux font l’objet d’autres billets chaque semaine.
Cédric
Heuu pardon Cédric, selon Ile de France Mobilité, la durée de trajet des trains directs n’est que temporaire. En 2024, lors de la mise en service du RER E, ces temps de trajet seront revus à la baisse, et heureusement !
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Effectivement Franck, cela ne contredit pas mon commentaire à savoir que les horaires présentés pour le SA2020 sont valables pour toute l’année mais ne tiennent pas compte des travaux ou tout autre situation perturbée prévue ou imprévue.
Cédric
Bonjour Cédric,
Il y a-t-il une raison pour un changement aussi important des horaires en heure creuse sur l’axe Mantes via Poissy ? Je suis à Villennes sur Seine. Les trains qui partaient habituellement entre 10 et 13 sont maintenant à 19, et ceux de 44 à 51. Pareil au départ de PSL, puisque, en heure creuse, les départs étaient avant à 23 et 53, maintenant ils sont à 17 et 47 ! Avec ce recul des trains dans un sens, et leur avancement dans l’autre, pour ceux qui prennent les transports en heure creuse et le week-end, ça demande tout un changement d’organisation. En effet, je vais maintenant devoir prendre un train plus tôt pour aller travailler et rentrer avec un train plus tard… Les horaires avaient déjà changé cette année en plus. Pourquoi encore une fois ?
Hormis cela, à quand le rajout d’un train au départ de PSL entre ceux de 22h17 et 23h17 (soit vers 22h50) ? Et surtout le dimanche matin vers PSL ! Un seulement a été rajouté à 10h19, pour le reste c’est toujours un par heure… Je suis encore obligée d’arriver avec 45 minutes d’avance à mon lieu travail…
Merci
Bonjour rossignolyr,
ces changements sont opérés pour améliorer le cadencement des trains sur toute la journée. Il arrive que le service horaire change en cours d’année, notamment pour adapter l’offre de trains à l’affluence de voyageurs sur la ligne selon les périodes par exemple.
Je suis néanmoins navré des effets que cela a sur vos habitudes déplacements.
Cédric.
Bonjour Cédric,
Pouvez vous expliquer les problèmes de ce matin ?
Egalement pouvez vous nous dire comment une personne de la SNCF peut affirmer qu’il n’y a pas de ralentissement sur la ligne ce matin alors que c’est le bazar (j’ai la capture écran évidemment) ?
Pour ma part je pense que la grève a déjà commencé (le métro c’est pareil).
Bonjour Konyl,
pour la journée du 3.12, plusieurs incidents ont eu lieu dont plusieurs retard dus à des difficultés de préparation du matériel.
Où avez vous constatez un décalage entre l’InfoTrafic et la situation que vous observiez ? (Sur quel média : en gare, sur l’application ou ailleurs ?). Je ferai remonter votre observation. Sachez simplement qu’il arrive que l’infoTrafic diffusée pour faire le point sur la situation des lignes ne prennent qu’en compte la situation générale du moment hors incident. Il peut arriver qu’après un incident, les circulations prennent un certain temps à retrouver une situation normale, les ralentissements que vous constatez ne sont alors pas reflétés dans l’info générale que vous entendez.
Bonne journée et à bientôt.
Cédric
Bonjour,
Je constate depuis le début de l’année une modification importante de la fréquence des trains en fin de journée depuis les Mureaux vers St Lazare. Entre 16h30 et 20h36 uniquement 4 trains ! La fréquence est passée d’un train toutes les 30min à un train toutes les heures alors qu’il devrait plutôt s’agire d’une heure de pointe. Est ce que ces changements s’expliquent par des modifications d’horaires voués à perdurer? Pourquoi cette dégradation du service ?
Merci