La modernisation du réseau fait partie des priorités de tous les acteurs du réseau et un effort exceptionnel est actuellement en cours afin d’améliorer les conditions de transports et d’exploitation du quotidien. Les objectifs sont d’accroître la fiabilisation des installations, réaliser des aménagements d’infrastructure afin d’assurer notamment une meilleure gestion des circulations et des situations perturbées. Ces chantiers sont prioritaires et de gros investissements sont engagés afin de répondre à l’un des objectifs majeurs : améliorer vos déplacements en Ile de France.
L’exercice, le plus complexe est aujourd’hui d’assurer cette rénovation en assurant un service le plus normal possible. Nous intervenons, le plus souvent de nuit, ce qui provoque la suppression des derniers trains mais nous avons parfois besoin d’avoir des plages horaires plus importantes pour intervenir et dans ce cas, nous choisissons de le faire sur des week-ends quand les flux sont un peu moins importants. A chaque fois que nous interrompons les circulations, un service de substitution routière est mis en place. Voici le programme prévu pour les jours à venir.
Toute la journée, le samedi 18 janvier sur l’axe Paris St Lazare Mantes via Conflans
Des travaux de renouvellement des voies et du ballast, interrompent la circulation des trains, toute la journée dans les deux sens de circulation, entre Mantes la Jolie et Meulan Hardricourt, Un service de bus de substitution, mis en place entre Meulan et Mantes la Jolie, assure la desserte des gares intermédiaires, dans les deux sens de circulation.
Pour consulter les horaires des trains, cliquez ici
Les samedis, 1er et 8 Février et les dimanches 2 et 9 Février sur l’axe Paris St Lazare Mantes via Conflans
Toujours dans le cadre de la rénovation ces travaux de renouvellement des voies et du ballast, entre Mantes la Jolie et Meulan Hardricourt vont se poursuivre et nous allons interrompre la circulation des trains, dans les deux sens de circulation, toute la journée.
Un service de bus de substitution, est de nouveau proposé entre Meulan et Mantes. Il assurera la desserte des gares intermédiaires, dans les deux sens de circulation.
Pour consulter les horaires des samedis 1er et 8 février, cliquez ici
Pour consulter les horaires des dimanches 2 et 9 février, cliquez ici
Toutes les soirées, du 20 au 23 janvier sur les axes Paris Mantes Pontoise via Conflans
Des travaux de maintenance des voies modifient la circulation des trains les axes Paris Mantes Pontoise via Conflans de 20h30 jusqu’à la fin du service.
Un service de bus de substitution sera proposé sur ces parcours avec une desserte des gares intermédiaires, dans les deux sens de circulation.
- entre Paris Saint-Lazare Pontoise: les trains seront supprimés. Il faut emprunter un bus entre Argenteuil et Pontoise, avec desserte des gares intermédiaires.
- entre Paris Saint-Lazare et Cormeilles en Parisis, les trains seront terminus et origine Argenteuil.
- entre Paris Saint-Lazare et Mantes la Jolie via Conflans: il faut emprunter un bus de substitution entre Conflans Sainte-Honorine et Mantes la Jolie avec desserte des gares intermédiaires.
Les trains n° 137747 de 0h46 et le n° 137749 de 1h01 (départ de Paris Saint-Lazare) seront supprimés. Pour se rendre à Pontoise, merci d’utiliser les trains de la ligne J jusqu’à Argenteuil où une correspondance par bus est assurée ou le RER C. Prévoir un allongement du temps de parcours de 50 minutes environ pour les transbordements par bus.
Pour consulter les horaires du 20 au 23 janvier, cliquez ici
Nuit du 24 janvier (à partir de 20h30) sur les axes Paris Ermont et Paris Mantes Pontoise via Conflans
Des opérations de maintenance sur les voies modifient la circulation des trains entre Paris Ermont et Paris Mantes Pontoise via Conflans, dans les deux sens de circulation, de 20h30 à la fin du service.
Un service de bus de substitution sera proposé, dans les 2 sens, entre :
- Bécon les Bruyères et Ermont Eaubonne
- Asnières sur Seine et Pontoise
- Conflans Sainte-Honorine et Mantes la Jolie.
Pour consulter les horaires de la soirée du 24 janvier, cliquez ici
Ces travaux vont se poursuivre le samedi 25 et le dimanche 26, toutefois le plan de transport sera différent.
Retrouvez ci-dessous le flyer reprenant les modifications des circulations ainsi que les horaires des substitutions routières.
Pour consulter le flyer, cliquez ici
Des travaux a prévoir également sur les trains:
Le petit gris numéro 53 a dans le deuxieme ou troisieme wagon en partant du coté cabine et à droite face a la loco, la fenêtre cassé..
La vitre est grande ouverte et la poignée absente. Pas pratique avec ce temps, mais tempere la canicule du chauffage ;)
Bonjour, si la fenêtre etait brisée, j’imagine que vous avez trouvé porte close pour l’accès à cette voiture ?
Bonjour,
Afin de noux convaincre que lesinterventions justifient les désagréments et s’expliquent techniquement, Transilien pourrait-il expliciter « Des travaux de maintenance des voies » ?
L’objectif des travaux n’est pas franchement explicité dans un post traitant des travaux…
Bon week-end
Erik
Bonjour, l’objectif de mon billet est avant tout d’informer les voyageurs au sujet des circulations afin qu’ils puissent ensuite organiser au mieux leurs déplacements.
Il m’arrive de faire un zoom sur les travaux.
Je vous invite à lire ce billet : Retour en images sur un chantier de l’été entre Epône et Rosny ,vous en apprendrez plus sur ce que nous appelons un RVB Renouvellement voie et ballast.
C’est par exemple le type d’intervention qui est en cours entre Mantes la Jolie et Meulan Hardricourt, depuis le 18 janvier et jusqu’au 9 février.
Il existe plusieurs types de travaux différents qui nécessitent l’interruption des circulations :
– La maintenance des voies, des aiguilles, les caténaires, (vérifications des installations, petites réparations, entretiens)
– Les interventions d’élagage,
– Les chantiers d’entretien des voies.
Ces derniers sont réguliers et nous intervenons le plus souvent de nuit.
Il y a ensuite tous les travaux de rénovation du réseau, avec les très gros chantiers de modernisation des installations ferroviaires comme en ce moment en gare du Stade.
Dans le cadre de cette modernisation du réseau L, A, J, ce sont des kilomètres de rail, des tonnes de ballast et des milliers de traverses qui sont et seront mis en place d’ici quelques années. Il peut s’agir de renouveler des installations anciennes (voies, signalisation, alimentation électrique, confortement d’ouvrages d’art…), de relever des quais pour les rendre accessibles aux personnes à mobilité réduite et de créer de nouvelles infrastructures ferroviaires. En l’occurrence au Stade, il s’agit de renouveler 4 aiguillages.
Dans ce cas, nous intervenons au maximum de nuit pour les phases préparatoires mais nous avons besoin d’intervenir sur des plages horaires plus longues et donc interrompre les circulations en journée. C’est le cas entre entre Paris Ermont et Argenteuil le week-end prochain.
Pour information, sur chaque affiche, nous précisons toujours, le motif des travaux. Je vais tenter d’obtenir des informations sur le déroulement d’un gros chantier pour rédiger un article d’ici quelques temps.
Bonjour,
Je viens de découvrir le plan de transport pour le week end prochain (25 et 26 janvier). Beaucoup de remarques présentes sur ce blog dans le passé ont étés prise em compte mais pas toutes!
1) Les tranvaux ont lieu au Stade! Pourquoi n’y a il pas de navette féroviaire entre Argenteuil et Ermont?
2) Encore une fois les correspondance ne seront pas assuré à complans fin d’oise!
Le train pour mantes partira plusieur minutes avant l’arrivé du train en provenance de PAris St Lazare et a destination de Pontoise.
Pourquoi des horaires si mal établi?
3) Des bus de substitution irons d’Argenteuil à Houilles c’est plutot pas mal et plus raplide que les bus pour Bécon les bruyeres!
Par contre il n’y as que 3 trains par heures pour Paris St lazare dont seulement 2 Direct!
Pourquoi les trains pour Pontoise ne font il pas un arret suplémentaire à Houilles Carriere sur Seine? Sa permetrait d’avoir 5 trains par heure dont 4 direct!
Thierry, il y a quelques années, j’avais obtenu que dans une telle situation les correspondances à Conflans fin d’Oise soient meilleures mais il semble que Transilien ait préféré reculer sur ce point…
A Houilles, il n’y a pas seulement 3 trains par heure le samedi et le dimanche mais 5 (3 omnibus par Nanterre-U et Bécon et les 2 directs de l’axe Paris-Mantes). Cela dit, votre idée d’un arrêt dans cette gare des trains Paris-Pontoise-Gisors me semble bonne.
Bonjour, les concepteurs du plan de transport me certifient que cette correspondance est la plupart du temps assurée. Les voyageurs n’ont pas plus de 10 à 15mn d’attente maximum.
Jacques-Guy, 15 min d’attente pour un train toutes les 30 min c’est long comme temps de correspondance !
Jacques Guy,
Il va faloire que vos horairistes aprennent a compté!!
Les trains en proveances de de paris st Lazare arriverons à 25 et 56.
Les trains pour Mantes partirons à 47 et 15 sa fait 22 et 19 minutes.
Rien a voir avec les chiffres que vous annoncer!!!
Pas tres serrieux!!!!
oups exact
Je me suis melanger les piceaux.
Je voulais dire 5 train dont deux direct!
Nouvel usager de la ligne J (je fais U=>L=>J matin et soir), je suis assez… étonné, on va dire, par l’état des rames pour Ermont. A part UNE fois ou j’ai eu à 8h12 à PSL le train « peintres », tout les autres étaient taggués, et/ou sièges lacérés et/ou brulés au briquet, sans compter les détritus par terre… la dernière fois que j’ai vu ça sur le U, c’était quand des rames VB2N de la H y avaient été transférées avant renov’.
Et puis les petits gris, même rénovés, ça reste du petit gris… ça faisait longtemps que je n’en avais pas pris un !
Bonjour, nous attendons de nouvelles rames sur l’axe Paris / Ermont d’ici le début du printemps… un peu de patience encore…
Bonjour,
Nouvelles rames (matériel neuf) ou « nouvelles » rames (matériel rénové) ?
;)
Je vais arrêter mes virements pour Navigo… Je les remettrai en route au printemps… un peu de patience encore…
Pas de trains pendant 2 jours entre paris et Ermont Eaubonne??!!!!!!Je rêve! Vous n’y allez pas par le dos de la cuillère! De plus l’information sur votre blog est vraiment peu lisible, on dirait que vous noyez l’info. Heureusement qu’il y des affiches en gare.
Autres questions:
– quand est-ce que les nouveaux trains vont être mis en circulation?
– que faites vous pour que les trains ne soient plus immobilisés de longues minutes, tous les jours, tous les matins en semaine, en heure de pointe à Bois colombes ?
Merci d’avance pour vos réponses.
Bonjour, les informations sur les travaux sont disponibles sur le site transilien.com qui reste l’outil de référence pour les voyageurs. Sur le blog, je rédige un billet chaque semaine. L’objectif étant avant tout d’alerter les voyageurs de tous les axes de la ligne afin qu’ils consultent transilien.com avant leur déplacement. J’ai d’ailleurs prévu de reprendre cette information dans mon prochain billet. Les informations horaires sont reprises sur transilien.com une quinzaine de jours avant le début des travaux. Et des alertes sont visibles sur les écrans dans vos gares. En outre, la rénovation du réseau s’effectue en priorité sur des périodes de nuit. Toutefois, pour remplacer quelques centaines de mètres de voies ou des aiguillages par exemple, nous avons besoin d’une plage horaire plus importante que celles que nous avons si nous intervenons de nuit (à partir du dernier train jusqu’au premier train du matin).
Pour répondre à vos autres questions, le Francilien circulera sur la ligne J entre Paris / Pontoise et Paris / Ermont au début du printemps prochain. Au sujet de l’attente au niveau de Bois Colombes, il sera difficile de répondre favorablement à votre demande. En effet, c’est la configuration de la gare St-Lazare qui impose ces ralentissements. Le nombre de voies disponibles pour la réception des trains en heures de pointe, en gare Saint-Lazare est insuffisant. Il faut savoir qu’aujourd’hui le réseau est saturé et que le trafic est très dense. Parfois, certaines voies sont rendues indisponibles à cause du retard de certains trains au départ alors que ce sont celles qui sont utilisées habituellement pour les trains en provenance de Mantes via Conflans ou de Gisors.
Par ailleurs, lorsqu’un train par exemple en provenance de Gisors est en retard de quelques minutes, il est nécessaire de faire patienter un peu à Bois-Colombes le train venant d’Ermont. Cette situation résulte directement de l’optimisation des capacités du réseau pour réaliser l’offre maximale en heures de pointe.
Merci pour votre réponse.
Vous vous doutez qu’une partie est insatisfaisante: il n’est pas acceptable que les usagers de la ligne Ermont-Eaubonne subissent « ad vitam aeternam » ce ralentissement qui augmente la durée de trajet d’au moins 50%(pour ceux qui montent à colombes). Il serait utile que vous réfléchissiez sérieusement à trouver des solutions pour libérer des quais. Je vous aide :
– création d’une gare annexe (sur le principe Vaugirard 3) pour libérer les quais des trains Paris-Normandie
– très légère diminution de la fréquence des lignes aux trains non saturés que nous regardons jalousement venant de Nanterre Préfecture (les statistiques vont donneraient des arguments imparables face aux élus et usagers)
– utiliser tous les quais de la gares
oui je sais … « C’est trop pas possible, toutes les études ont été menées et y a rien à faire »
OK je note, serait-il alors possible de lire les documents qui préconisent le maintien de ce statu quo et me semble-t-il des inégalités entre les lignes?
Bonne soirée
Wouhouuuuuu !
Plus de trains pendant le Week-End ! Et vous allez faire quoi pour compenser ça ? Nous rembourser 2 jours de nos cartes Navigo ?
La SNCF nous conseille de reporter nos voyages… Mais bien sûr ! Comme si nous étions aussi souples que vous ! Nos billets de trains on les paie (cher) et ne sont pas forcément échangeables / remboursables ! Et puis nous prévenir à la dernière minute…
Punaise de novlangue!
M. Langé, je vais devoir vous rééduquer. Vous verrez vous y gagnerez en concision:
« modernisation du réseau » == travaux
« les acteurs du réseau » == SNCF/RFF
« effort exceptionnel » == maintenance
« améliorer les conditions de transports et d’exploitation du quotidien » == exécuter notre contrat
« Ces chantiers sont prioritaires et de gros investissements sont engagés afin de répondre à l’un des objectifs majeurs : améliorer vos déplacements en Ile de France. » == Finalement, on va faire notre boulot.
Pourquoi tourner autour du pot? Vous voulez entrer en politique?
hier, dans le train PSL de 17h16 a destination de Vernouillet, nous avons patienté une dizaine de minutes à Poissy afin de laisser passer un Intercité Normandie (no comment). Et au moment de repartir, la voix automatique nous a présenté ses excuses au nom de la SNCF ! Truc de fou !! :)
J’en profite d’ailleurs pour dire que je trouve étrange de décliner dans diverses langues qu’il est interdit de fumer dans le train ! Pourquoi pas pour nous annoncer également que le train est arrêté en pleine voie, ou les destinations… ?
Mäx, le dispositif peut également annoncer que le train est arrêté en pleine voie, et normalement, il annonce les gares.
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
@ Franck : oui je sais bien, je voulais juste dire que la seule annonce en langue autre que le français concerne l’interdiction de fumer… c’est juste étrange !
oui enfin au lieu de nous présenter des excuses (surprenantes il est vrai) .. j’aurais préféré savoir pourquoi nous restions à quai ! silence total de la part du conducteur !
je rappel que les direct de normandie sont considérés comme des trains de grandes lignes…et que les voyageurs pas la plupart depuis bientot un an on 45mn de train…. par trajet
+ 15mn voir 20mn de metro alors de grace les voyageurs que se plaigne de rallongement de transport de 10mn … et qui ont des trains tous les 15 mn les normands eux 2 par heures …..merci
question pourquoi sur des tronc eaux des en traveaux vous ne pouvez pas tous traiter en même temps….
les traveaux prioritaires ont il un lien avec le resultat de l’expertise de l’accident horrible de Britigny ?
bonjour,
je n’ai pas tout, où voulez-vous en venir ?
*pas tout compris
Patience… un jour viendra ou les phrases seront lisibles, bien construites, les fautes d’orthographe auront disparu et les trains seront à l’heure….
Snifff… patience… patience…
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