Ensemble sur la ligne J

Bonjour Sakura95,

Paris Saint-Lazare devait se mettre en conformité avec la réglementation européenne, comme c’est le cas pour les autres gares. Nos VB2N seront toujours assurés par des superviseurs des opérations ferroviaires au sol (SOFS, anciennement agents de départ).

En ce qui concerne la sécurité, des procédures ont été mises en place et ont déjà fait leurs preuves, notamment les équipements pour les agents seuls, qui permettent aux conducteurs d’assurer le départ en toute sécurité. La sécurité fait partie de nos priorités. Nous sommes tous sensibilisés à cette problématique, que ce soit l'agent en charge de la relation client chargé de l’accueil en gare, l'agent d’accompagnement du train, ou encore les équipes de sûreté ferroviaire.

Bonjour,
Vous pouvez retrouver les horaires pour le 25 juillet directement via le calculateur d’itinéraire, disponible ici sur le site de Transilien - Calculateur d'itinéraires .

Bonjour Stéphane,
Vous avez tout à fait raison : jusqu’à récemment, certains contributeurs de longue date et particulièrement investis — dont vous faisiez partie — bénéficiaient d’un statut dit « étoilé ». Ce statut permettait la publication immédiate de leurs commentaires, sans modération préalable, en reconnaissance de la qualité et de la régularité de leurs contributions.

Le mode de contribution a récemment évolué : il est désormais possible de commenter sans créer de compte. Cette simplification a entraîné la suppression des comptes clients, et donc la disparition des statuts associés. Désormais, tous les commentaires — y compris ceux des anciens contributeurs « étoilés » — sont soumis à modération avant publication.

Ce changement vise à rendre l’espace de discussion plus accessible. J’ai bien conscience qu’il puisse être perçu comme une perte de reconnaissance pour celles et ceux qui participent activement depuis longtemps. Ce n’est évidemment pas l’objectif : il s’agit avant tout de faciliter les échanges pour tous.

Je veille à valider les commentaires quotidiennement. Si certains mettent un peu plus de temps à apparaître, c’est généralement parce qu’ils nécessitent une recherche complémentaire pour vous fournir une réponse précise et utile.

Votre contribution reste précieuse, et j’espère sincèrement que ce changement ne remettra pas en question votre engagement et vos échanges toujours constructifs sur le blog.

Bonjour,
Nous avons choisi de présenter nos visuels sous forme de calendrier, ce qui facilite la lecture.

Je vous conseille de commencer par rechercher la date souhaitée — ici le week-end des 7 et 8 juin.

À cette date, le seul axe concerné est l’Axe 1, uniquement entre Nanterre Préfecture et Poissy, dans les deux sens.

Cela n’inclut pas les axes A1 Maisons-Laffitte <> Poissy et A1 Sartrouville <> Poissy, qui ne sont pas impactés pour ce week-end.

L’axe Sartrouville <> Poissy sera concerné du 10 au 13 juillet par une interruption en soirée, tandis que l’axe Maisons-Laffitte <> Poissy le sera le week-end des 14 et 15 juin, toute la journée.

La couleur de l'encadré autour des dates concernées indique la période des travaux, avec une interruption de trafic du premier au dernier train.

N’hésitez pas à me dire si cette explication rend plus lisible notre visuel.

Bonjour,

J’ai transmis votre message à mon homologue Thomas, en charge du RER A côté RATP. Il a pris le sujet en main. Je suis en attente de son retour.

Tout à fait Stéphane,

Je le mentionne effectivement dans l'article, juste ici.

C’est à nous de rendre ces règles claires. C’est ce que j’ai essayé de faire à nouveau de mon côté.

Bonjour Fifizz78,
Je peux vous assurer que votre message n’est pas pris à la légère, ni traité de façon automatique. Les difficultés que vous décrivez sont bien réelles, et nous avons conscience de l’impact que ces interruptions ont sur votre quotidien, notamment en soirée et les week-ends.

Les travaux en cours sont lourds, mais indispensables. Cela ne rend pas les désagréments acceptables.

Je le fais remonter aux équipes concernées, à chaque fois.
Cela nous aide à améliorer nos prises en charge et à adapter les dispositifs, notamment pour que les prochaines phases de travaux soient mieux accompagnées.
J’aimerais pouvoir vous dire que les travaux sont terminés, mais cela serait inexact.

Je comprends que la situation puisse nourrir un sentiment d’incompréhension, voire de défiance. Sachez simplement que notre engagement est réel, y compris à titre personnel.

Je comprends. C’est une situation difficile, et je tiens à vous assurer que votre message est pris au sérieux.
Les interruptions actuelles sont dues à des travaux de modernisation indispensables pour améliorer, à terme, la fiabilité et la sécurité du réseau.
Sachez que nous faisons tout notre possible pour en limiter les conséquences sur vos déplacements.

Bonjour MonVeloDansLeTrain,

Notre article concerne spécifiquement la ligne J. Les horaires indiqués sont ceux repris sur le site Transilien.
Pour la branche exploitée par la RATP, les horaires peuvent en effet différer. Nous avons d’ailleurs échangé récemment sur ce point avec mon homologue sur la ligne A du RER, Thomas.
Le sujet est bien identifié, et nous avons sollicité nos services respectifs afin d’obtenir une clarification.

Je reviens vers vous dès que j'aurai un élément de réponse.

Pas de tout !
Les incivilités, comme l’écoute de vidéos ou d’audios sans écouteurs, font partie des problématiques sur lesquelles Transilien et Île-de-France Mobilités travaillent régulièrement.
Des campagnes de sensibilisation sont menées pour rappeler les règles essentielles du bien-voyager, comme « laisser descendre avant de monter » ou encore le respect du calme à bord des trains.

Je comprends tout à fait votre agacement face à ce type de comportement qui nuit au confort du voyage. C’est un sujet que nous prenons très au sérieux.

Je vous remercie pour votre message, qui nous permet de mieux faire remonter ces situations et d’y apporter des réponses adaptées.

Bonjour,
Merci pour votre message. J’ai transmis votre commentaire aux équipes en charge de l’information et de la prise en charge des voyageurs.

Bonjour,
Je vais faire le point avec les équipes en charge de la maintenance et de ce sujet.
Je reviens vers vous très rapidement.

Bonjour,

Afin de garantir une communication claire et adaptée à l’ensemble des usagers, deux calendriers travaux distincts sont actuellement diffusés :

• l’un relatif à la ligne L3 et au RER A – branches Poissy et Cergy,
• l’autre concernant la ligne J5, incluant également la branche Poissy du RER A.

Ces supports sont établis par Transilien SNCF en tenant compte des spécificités de desserte et des concomitances entre les gares. Ainsi, Poissy et Houilles, toutes deux situées sur la ligne J5, sont traitées conjointement dans un même calendrier.

Les calendriers travaux ont pour vocation d’informer les voyageurs sur l’ensemble des perturbations prévues à deux mois glissants, couvrant les lignes L, A et J. En complément, une communication ciblée est systématiquement mise en œuvre à l’approche des week-ends ou soirées concernés.

À ce titre, pour les travaux programmés les 31 mai et 1er juin, un dispositif de communication renforcé a été mis en place :

• pose d’une banderole spécifique,
• distribution de dépliants d’information,
• affichage au format A0.

Par ailleurs, un renfort humain conséquent était prévu : en plus du personnel SNCF habituellement présent en gare, 4 agents d’accueil CityOne étaient mobilisés le samedi et 4 autres le dimanche pour accompagner, orienter et informer les voyageurs en gare de Poissy de manière proactive tout au long du week-end.

Pour plus de détails, nous vous recommandons le calendrier-travaux de transilien.com, conçu pour donner de l’information de gare à gare.

Bonjour Mellal,
Merci pour votre message, qui fera très plaisir aux équipes de médiateurs.
Je leur transmets votre commentaire : il donnera un sens supplémentaire à leur présence et à leur mission d’accompagnement, aux côtés des équipes en gare de Mantes-la-Jolie et dans les autres gares concernées de la ligne.
Merci beaucoup.

Tout à fait, Thierry ! ;-)

Bonjour Thierry et merci pour votre commentaire.
Vous soulevez plusieurs points importants que je me permets de traiter un à un ci-dessous :

1. Les passes Navigo sont lus à l’aide d’équipements spécifiques, comme les bornes, automates ou les terminaux des agents.
Si vous estimez que votre situation justifie une contestation, vous avez en effet la possibilité de déposer une réclamation. L’important est de fournir toutes les informations utiles pour que nous puissions étudier votre dossier et vous apporter une réponse personnalisée.

2. Concernant le tarif à bord ou en situation de contrôle : il est volontairement plus élevé, dans un objectif de dissuasion, afin de limiter l’accès au train sans titre de transport.
En ce qui concerne le refus de vente d’un billet TER au guichet, il s’agit en réalité d’une impossibilité de vente liée aux périmètres d’intervention des agents Transilien. Ces derniers assurent les missions de vente et d’accueil pour le compte d’Île-de-France Mobilités, autorité organisatrice des transports en région parisienne. Le réseau Transilien et celui des TER NOMAD (par exemple) sont des offres gérées par des régions différentes, avec des règles tarifaires distinctes.

Pour vous partager un peu de mon expérience : lorsque je travaillais aux guichets Île-de-France de la ligne J (branches J4 et J6), je ne vendais aucun billet pour les grandes lignes. Ma formation était exclusivement axée sur les produits Transilien. Déjà à l’époque, les offres étaient très segmentées avec des modalités de vente et d’après-vente bien spécifiques.

3. Quand un automate est hors service ou qu’il n’accepte pas certains moyens de paiement (comme les espèces), nos équipes interviennent pour effectuer une maintenance de premier niveau ou signaler la panne afin d’obtenir une réparation rapide.

4. Les agents commerciaux des trains (ASCT) assurent plusieurs missions essentielles : contrôle, sécurité, information et accompagnement.
La lutte contre la fraude et la préservation des recettes est un enjeu important, mais cela ne les empêche pas d’avoir aussi à cœur d’informer les voyageurs et de faire preuve de pédagogie. Ils ne remettent pas en question la bonne foi des personnes qu’ils contrôlent, mais leur capacité à traiter chaque cas individuellement reste limitée par le temps disponible en situation de train.
C’est pourquoi, lorsqu’un voyageur fait appel au service client, nous disposons de plus de temps et de moyens pour examiner chaque situation avec précision et apporter une réponse adaptée.

5. Les sujets liés à la tarification, en particulier la disparition progressive des titres papier, sont au cœur de nombreuses interrogations de voyageurs.

Je travaille actuellement à la rédaction de nouveaux articles sur le blog pour mieux expliquer ces évolutions, notamment celles concernant les titres interrégionaux, qui sont également un sujet sensible sur la ligne J.

Bonjour JeanYves,

L’objectif n’est pas d’empêcher les vélotaffeurs de prendre le train, mais de poser un cadre, notamment pour des raisons de sécurité. Aux heures de pointe, les vélos ne sont pas autorisés, car la forte affluence de voyageurs ne permet pas de garantir la sécurité de tous.
Vous avez raison : pour les vélos pliables, la question ne se pose pas.

J’en profite pour vous partager également les conditions d’accès aux vélos à bord des trains TER NOMAD. Elles peuvent intéresser d'autres voyageurs se posant des questions sur le transport des vélos en Normandie.
Voici le lien vers le site de nos collègues : voyage à velo sur les trains NOMAD

Bonjour Succredorge,

J'investigue sur votre commentaire afin de pouvoir vous répondre au mieux. Vous mentionnez un départ prévu à 18h38 le 27 mai à destination de Mantes-la-Jolie, mais pourriez-vous me préciser depuis quelle gare ?

En consultant les horaires au départ de Houilles–Carrières-sur-Seine, je vois effectivement un train prévu à 18h37. S’agit-il de cette gare ?

En vérifiant sur X (ex Twitter), je constate qu’un train MELU au départ de Paris Saint Lazare à 18h26, avec un passage prévu à Houilles–Carrières à 18h37, a été retiré - ce 27 mai - de la circulation en raison de conditions de départ non réunies.

Pour suivre l’état du trafic en temps réel,
Je vous recommande de suivre le fil X de la ligne J et/ou d’activer les alertes sur l’application SNCF Connect.

Enfin, pour toute information complémentaire, n’hésitez pas aussi à contacter
👉 le 0800 10 20 20 (appel et service gratuits).

Effectivement, avec votre pass Liberté+, vous pouvez voyager jusqu’à Bonnières-sur-Seine, qui est la dernière gare située en Île-de-France sur la ligne J.

Au-delà de Bonnières, vous sortez du périmètre francilien, et votre pass n’est donc plus valable. Il vous faudra alors acheter un billet TER pour le trajet Bonnières > Vernon-Giverny, votre gare de destination.

💡 Vous pouvez acheter ce billet à l’avance sur le site ou l’application SNCF CONNECT, ou directement en gare. Toutefois, cela vous oblige - tout de même - à descendre à Bonnières pour valider le billet. Une autre option serait de descendre à Mantes-la-Jolie, puis d’acheter et valider un titre de transport pour le trajet Mantes > Vernon-Giverny.

Le plus simple reste d’acheter directement un billet Paris > Vernon-Giverny, que vous validerez dès votre départ à Paris Saint-Lazare. Cela vous évitera toute interruption dans votre trajet ou validation intermédiaire.

En effet, vous ne pouvez pas voyager avec deux titres de transport qui se chevauchent sur un même trajet.

Bonjour Mathieugrg,
Merci pour votre message.

Les comptes-rendus des comités de ligne sont disponibles auprès d’Île-de-France Mobilités.
J’ai cherché pour vous trouver un lien à vous mettre à disposition. J’ai trouvé la page juste ici : les comités de lignes d'Île-de-France Mobilités. Je pense que vous faites référence à cette page. Les comptes-rendus récents ne pas encore publiés.

Je vous invite à contacter Île-de-France Mobilités pour en faire la demande.

Bonjour Stéphane,
Merci pour votre commentaire, toujours très éclairé.
Il est malheureusement– et vous, qui avez l'œil avisé, le savez bien – difficile de décaler ces travaux prévus de longue date sans impacter d’autres opérations importantes. Nous savons combien ces travaux sont nécessaires, compte tenu des milliers de trains qui circulent sur le réseau, ainsi que des nouveaux défis qui se profilent à l'horizon avec l'arrivée prochaine d'EOLE jusqu'à Mantes.

Bonjour Stéphane,
Merci pour votre message et pour le retour que vous m'adressez.
J'ai d'ailleurs pu lire vos différents commentaires et échanges avec Laure, et vos retours sont toujours pertinents et constructifs.

Je vous invite à contacter directement Île-de-France Mobilités, l’autorité organisatrice en charge de la définition de l’offre de transport et des horaires. Votre retour concernant la desserte est précieux, et il est préférable qu’il leur soit transmis directement afin qu’il puisse être pleinement pris en compte.

Vous pouvez les joindre via leur site : ile-defrance-mobilités, rubrique "Contact", ou via leur formulaire dédié aux réclamations et suggestions.

Merci vous !

😉 Effectivement, ça risque d’être difficile de prendre le RER A pour Les Mureaux !
Merci de m’avoir alerté. Malgré nos relectures, nous n’avions pas repéré ce mauvais copier/coller dans notre template.
En effet, preuve que ce n’est pas un robot qui rédige les articles.​🤷🏽‍♂️

Merci encore !

Bonjour Mathieugrg,

Merci pour votre message et votre retour.

Nous communiquons sur les travaux dès que les informations sont disponibles.
Le format de diffusion des informations relatives aux travaux est adapté à notre réseau et à sa densité.

Afin d’éviter les erreurs, ces informations ne sont pas diffusées trois mois à l’avance, car elles peuvent évoluer.

Je prends en compte votre retour pour une éventuelle réflexion sur une modification du rythme.

Bonjour Sophos,
Merci pour votre message.

Les informations concernant les travaux de cet été – les dates, les branches concernées ainsi que la nature des interventions – sont généralement obtenues et mises en ligne sur le blog entre la fin mai et le début juin, en prévision des travaux de juillet.

Je ne manquerai pas de vous tenir informé dès leur publication.
Êtes-vous inscrit aux alertes du blog afin de recevoir une notification lors de la parution des nouveaux article.

Bonjour Miss Caramel,
Je comprends parfaitement votre agacement. Avoir plusieurs lignes fermées en même temps, c’est très contraignant, et vous avez raison de le souligner.
Ces travaux, bien que coordonnés, sont parfois difficiles à décaler car ils concernent des interventions lourdes, nécessitant des coupures complètes.

Je suis désolé pour les désagréments subis, et je vous remercie d’avoir pris le temps de m’écrire, ainsi que pour votre patience.
Vos remarques sont précieuses, continuez de les partager avec moi et l’ensemble de la communauté.

D’ailleurs, je réfléchis à la possibilité de vous proposer une interview de notre cellule travaux pour vous faire découvrir comment ces travaux sont préparés sur la ligne J. Cela pourrait permettre plus de compréhension sur les choix faits.

Bonjour Stéphane,

Merci pour votre accueil et pour votre question. Je vous confirme que vous pouvez utiliser un titre à 2,50 € pour emprunter un train direct Paris <> Mantes-la-Jolie qui n'est pas un Transilien. Vous avez la possibilité de prendre ce train à la seule condition que votre titre soit validé pour accéder au train.

J'espère avoir pu vous rassurer sur ce point. :-)