Voici le billet travaux qui vous permettra d’organiser vos déplacements sur les jours à venir. Vous trouverez ainsi toutes les modifications prévues dans le cadre des travaux (dessertes, horaires…) ainsi que tous les documents horaires téléchargeables…
Point de vigilance : en semaine, aucun train ne circule à partir de 22h entre Paris et Mantes la Jolie via Poissy dans les deux sens jusqu’au vendredi 18 décembre 2015. Tous les détails à suivre…
Sur l’axe Paris/Mantes via Conflans – soirée du 4 décembre
Suite à des opérations de maintenance sur les voies entre Conflans Sainte-Honorine et Mantes la Jolie, le dernier train au départ de Conflans Sainte-Honorine pour Mantes la Jolie est supprimé le vendredi 4 décembre 2015.
Des bus de substitution sont mis en place entre Conflans Sainte-Honorine et Mantes la Jolie.
Pour plus d’informations, cliquez ici
Sur l’axe Paris/Pontoise via Conflans – soirée du 4 décembre
Suite à des travaux sur les voies entre Argenteuil et Conflans Sainte-Honorine, aucun train ne circule entre Argenteuil et Pontoise dans les deux sens du lundi 30 novembre au vendredi 4 décembre de 22h à la fin du service.
Des bus de substitution sont mis en place entre Argenteuil et Pontoise avec desserte des gares intermédiaires.
Pour plus d’informations, cliquez ici
Sur l’axe Paris/Mantes via Poissy les 5 et 6 décembre
Suite à des travaux de modernisation du poste d’aiguillage des Batignolles, la gare de Houilles Carrières sur Seine n’est pas desservie du 5 décembre 12h00 au 6 décembre 12h00.
Dans le sens Mantes-la-Jolie/Paris Saint-Lazare, l’arrêt est reporté à Maisons Laffitte.
Dans le sens Paris Saint-Lazare/Mantes la Jolie, l’arrêt est reporté à Sartrouville.
- Pour les horaires des trains le samedi, cliquez ici
- Pour les horaires des trains le dimanche, cliquez ici
Sur l’axe Paris/Mantes via Poissy jusqu’au 18 décembre
Suite à des travaux de maintenance sur les voies entre Sartrouville et Mantes la Jolie, aucun train ne circule entre Paris et Mantes la Jolie via Poissy dans les deux sens jusqu’au vendredi 18 décembre 2015, sauf les samedis et les dimanches, de 22h à la fin du service.
Des bus de substitution sont mis en place entre Sartrouville et Mantes la Jolie.
Pour vous rendre à Sartrouville, merci d’emprunter les trains de la Ligne L, axe Paris Saint-Lazare/Maisons Laffitte.
Pour plus d’informations, cliquez ici
Travaux ce WE sur J5 :
Pas les gares de Maisons-Laffitte et de Sartrouville sur les tableaux du samedi et mention « arrêt supplémentaire » alors que c’est « arrêt reporté » sur l’affiche du dimanche !
C’est quoi cette communication, Pascale ?
Oui, bon, arrêt supplémentaire si on veut… Arrêt de substitution serait préférable.
Hier soir, train de 19h27 PSL => Boissy, affiché voie 9; au moment de l’affichage, le train avait ses voitures allumées, puis 1 minute plus tard tout s’éteint. Merci pour ceux qui rentraient de weekend avec des valises, c’est vraiment fun de monter et descendre des marches dans le noir. Mais ce n’est pas fini! Train toujours pas parti à 19h37, aucune annonce, silence radio. Puis vers 19h39, une petite voie de souris annonce dans la sono mis au volume niveau 1 (sur 10) on ne sait pas trop quoi voie 9. J’ai cru comprendre « problème d’acheminement du personnel ». En gros il n’y avait pas d’ADC j’imagine. Pourtant on nous a dit ici la semaine dernière que l’affichage se faisait une fois que l’ADC s’était signalé à bord… On voit bien une nouvelle fois que les billets de ce blog racontent n’importe quoi.
Il fallait vraiment tendre l’oreille pour comprendre que son train était supprimé, qualité de prestation 0, et imaginez pour les non habitués. Je paye mon abonnement pour le dimanche aussi hein, j’aimerais bien qu’il y ait un conducteur pour conduire le train qui est mentionné dans les horaires.
=> Lamentable en semaine, lamentable le weekend.
Qui a bien pu éteindre les lumières ?
@Arnaud27 Bonne question… L’ADC qui a déposé le train à PSL? Ou alors peut-être y avait-il bien un ADC pour conduire, mais dans ce cas-là je ne vois pas bien quel personnel a eu un problème d’acheminement…
Mais comme ici on ne traite pas d’un problème particulier, on ne saura jamais. C’est pourquoi je ne pose même pas la question du pourquoi du comment à Pascale.
ps: J’en profite pour préciser que ce n’est pas « une petite voie de souris » qui a pris la parole dans la sono, mais plutôt « une petite voix de souris ».
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La ça prouve bien l’absence du conducteur. En effet, lorsque le train entre en gare, le conducteur « fout tout par terre », jargon cheminot qui veut dire qu’il ouvre le disjoncteur de la locomotive, et baisse le pantographe. Il reste un éclairage de secours dans la rame. Mais afin de ne pas avoir une mauvaise surprise lorsque le conducteur suivant viendra prendre la rame, cet éclairage de secours se coupe au bout de 10-15 minutes, afin d’économiser les batteries. Et oui ! Sinon ça fait comme avec votre voiture lorsque vous oubliez d’éteindre les phares… Et la, impossible de pousser et de mettre en seconde… Ce qui est curieux, c’est que les rames sont pourtant équipée d’un maintient de service, comme sur les Z6400 ou le Francilien par exemple. Ce système permet de garder le disjoncteur fermé, le pantographe levé, l’éclairage allumé, etc. Peut-être que toutes les rames n’en sont pas équipés…
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
En gros il n’y avait pas d’ADC j’imagine. Pourtant on nous a dit ici la semaine dernière que l’affichage se faisait une fois que l’ADC s’était signalé à bord… On voit bien une nouvelle fois que les billets de ce blog racontent n’importe quoi.
Pascale n’y est pour rien je pense. Elle ne fait que marquer sur ce blog ce qu’on lui dit de mettre. Mais vous reconnaitrez Pascale que force est de constater qu’il y a un fossé gigantesque entre ce que vous marquez sur ce blog, et la réalité sur le terrain, sauf votre respect. Je veux bien qu’une erreur puisse survenir, et qu’un train soit affiché malgré le fait que le conducteur n’ait pas signalé sa présence. Mais cela c’est produit 3 fois cette semaine : un train pour Gisors, un TER pour Serquigny, et le témoignage de Toni07 ! Et encore, cette liste n’est pas exhaustive. Pourtant ce n’est quand même pas compliqué :
Présence du train : OK
Présence du contrôleur (si sa présence est obligatoire) : OK
Présence du conducteur : OK
On affiche. Dans le cas contraire on n’affiche pas.
Il n’y a pas besoin de sortir de Saint-Cyr pour savoir faire ça que diable !
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Oui Franck vous avez raison, Pascale n’y est pour rien, je ne la visais pas en disant cela car effectivement elle ne fait que relayer un discours, discours qui lui vient bien souvent d’un monde parallèle…
Et allons y, la semaine commence bien…
Train de 12:43 direction PSL supprimé suite a un problème de passage à niveau.
Bien entendu, info non relayée sur le site transilien.com
Bravo les champions!
13:00, toujours aucune info sur transilien.
Sur le quai, on a de l’humour avec une annonce automatique qui débloque en annonçant un truc parfaitement incompréhensible.
Bon, ben aucune communication officielle, tout est en ordre, ce train s’est perdu dans une faille spatio-temporelle. Très commode pour les stars en fin de mois.
« pour les stats ».
Mon correcteur automatique fonctionne aussi bien que la communication inter services à la SNCF.
Depuis 06h02 le trafic est soit disant perturbé entre Ermont et paris St Lazare.
Message a quai qui nous dit qu’il y aura des modifications de desserte et des retards a prévoir.
Ensuite tu écoute la radio Sncf ligne J pour connaitre le trafic et cela te dit que le trafic est interrompu.
Si se n’est pas se foutre des gens je ne comprend pas, il faudrait penser a accorder vos violon si vous voulez être crédible auprès des voyageurs!!!!
Une question ? Par rapport à « votre réalité terrain », ce que je comprends au travers de vos deux commentaires, c’est que les flashs trafics radio étaient conformes à votre vécu (ce qui n’était pas le cas des annonces entendues en gare) ? C’est bien ça ? Vous étiez dans quelle gare ? Merci pour vos retours.
Exactement, les flashs radio étaient conformes au terrain et les infos en gare pas du tout. En plus, la personne avait la voix toute tremblante et hésitante.
J’était à la gare de Colombes,
L’info en plus qui aurait été au top du top, Et heureusement que j’y ai pensé.
C’est quand l’information à été donner aux voyageurs que les trains ne marquaient plus l’arrêt en gare de Bois Colombes et Colombes en direction d’Ermont.
C’est de dire au gens de prendre le train direction St Lazare jusqu’à Asnières pour pouvoir ensuite voyager jusqu’à Ermont Eaubonne au lieu de dire : Utiliser un autre moyen de substitution.
Merci de m’avoir précisé ce que vous auriez aimé entendre comme message en local. Je transmets de suite au PIVIF (Poste Information Voyageurs) qui assure les annonces sonores. Votre témoignage est précieux pour faire progresser nos équipes.
Enfin sa donne des infos mais pas très rassurante, le gars n’est même pas sur de se qu’il raconte.
Il hésite a parler, la voix toute tremblante au temps ne rien dire.
Heureusement que j’ai écouter les flash trafic qui sont beaucoup plus efficace que les annonces en gare.