Retrouvez les échanges avec Yann Monod, Directeur des lignes L, A et J

Lundi 30 mars, de 12h à 14h, Yann Monod, directeur des lignes L, A et J, accompagné de Vincent Mazarguil, directeur d’exploitation des lignes L, A et J, ont répondu à vos questions sur la ligne J.

Vous pouvez retrouver tous les échanges ci-dessous :

12:00 Aurélien
Bonjour à toutes et à tous. Bienvenue sur le tchat de votre ligne 👋 Yann Monod et Vincent Mazarguil prennent place à mes côtés – le tchat démarre dans quelques instants ! 🚆

12:02 Yann Monod
Bonjour, je suis Yann Monod, directeur des lignes L, A et J.

 

12:03 Vincent Mazarguil
Bonjour, je suis Vincent Mazarguil, directeur d’exploitation des lignes L, A et J.

   

Bonjour Pour quelle raison les trains bleus à double niveaux circulent encore sur l’axe paris-Mantes la jolie via poissy alors que ces trains sont très anciens et rencontrent souvent des problèmes de portes de par leur vétusté. Il faut savoir que c’est uniquement sur cet axe ci qu ils circulent et cela engendrent pas mal de retard. Merci

Question de Sam à 12:04

12:05 Vincent Mazarguil
Le retrait des trains à deux niveaux est prévu lors de l’arrivée du RER E prolongé à l’Ouest, en 2027.
Ces matériels anciens font l’objet d’une attention soutenue en matière de maintenance pour garantir leur fiabilité.
Ils circulent sur l’axe J5 (Paris-Mantes via Poissy) en alternance avec des matériels Francilien plus modernes.

 

Bonjour, Sur l’axe de POISSY, pouvez-vous préciser quand les anciennes rames VB2N seront remplacées par du matériel plus récent svp ? Le confort actuel n’est pas optimal

Question de Maxximum à 12:07

12:08 Yann Monod
Il est prévu que les missions prolongées du RER E à l’ouest, en 2027, soient assurées par des nouvelles rames, le RER NG.

 

Bonjour,je voudrais savoir pourquoi il n’y à plus de toilette dans les transilien… cela est quand même nécessaire je trouve, j’ai connu les trains de banlieue avec et c’était pratique, bien sur il avait de l’abus de certaines personnes… comment ce passe t’il si je ne peux me retenir ?? Une amende ??

Question de RV à 12:09

12:11 Yann Monod
Île-de-France Mobilités développe un programme d’équipement en WC de l’ensemble des gares en Île-de-France. À date, la moitié des gares sur la ligne J sont équipées de WC accessibles aux personnes à mobilité réduite.
La mise en place de WC PMR dans les trains posent des problèmes de sécurité et de maintenance. C’est la raison pour laquelle cela n’a pas été privilégié.

12:13 Aurélien
L’application Andilien les recense, comme je l’indique dans cet article :

L’accessibilité sur la ligne J : un engagement pour tous

 

Bonjour M. MonodMerci pour l’initiative de ce Tchat. Je prends régulièrement la ligne J à Cormeilles-en-Parisis. La gare de Cormeilles est une gare assez vieille, le tunnel est très vieux, elle n’est pas accessible aux PMR, il n’y a pas assez de portiques d’entrée/sortie ce qui crée du Monde souvent et enfin il y a peu d’abris pour la pluie. Quand est-ce que la gare sera refaite ?

Question de Mehdi à 12:14

12:15 Vincent Mazarguil
Les travaux de mise en accessibilité et d’amélioration de la gare de Cormeilles sont prévus. Néanmoins, leur planification est dépendante des travaux ÉOLE (l’itinéraire via Cormeilles étant emprunté en détournement de l’axe via Poissy).

 

Bonjour, Est-il prévu d’améliorer le confort et la sécurité des voyageurs en correspondance entre les deux gares de Conflans fin d’Oise : actuellement il n’existe qu’un escalier étroit pour relier les quais hauts et bas et il ne permet pas d’absorber le flux de voyageurs ? Merci

Question de Jérôme à 12:16

12:18 Yann Monod
Sur Conflans fin d’Oise, il existe deux escaliers et deux ascenseurs pour relier les gares A et J. Nous allons vérifier la signalétique afin que les flux de voyageurs se répartissent de manière plus homogène entre les différents accès.

 

Bonjour, en gare du Val d’Argenteuil, toutes les portes ne sont pas ouvertes, quotidiennement et des fuites lorsqu’il pleut, inondent la gare provoquant des risques d’accident.. de plus, ne pouvez-vous pas inverser les bornes d’entrée et de sortie au vue des flux plus fréquents de manière inversé Bien à vous

Question de Nath à 12:19

12:20 Yann Monod
Merci pour cette remarque, nous allons regarder avec les équipes de la gare de Val d’Argenteuil si les flux sont bien dimensionnés au niveau des équipements de validation.
Sur les sujets de fuites et de portes, nous allons nous rapprocher du gestionnaire de gare, Gares et Connexions, pour voir comment traiter ces désagréments.

 

Bonjour Monsieur, Quand est-ce-que la fréquence des trains sera augmenté entre Paris-Saint-Lazare et Conflans-Ste-Honorine en heures de pointe et les week-ends ? C’est très très fréquent qu’on soit debout…

Question de Rachid à 12:23

12:24 Yann Monod
L’offre de transport est fixée par IDFM. En heure de pointe, le nombre de circulations sur l’axe Paris-Conflans est au maximum de ce que les infrastructures peuvent admettre.

 

Pourquoi la voie C de la gare de Cormeilles-en-Parisis a-t-elle été abandonnée alors qu’elle était essentiel avant ? Elle permettait notamment d’assurer des terminus partiels et de maintenir une circulation lorsqu’il y avait un incident entre La Frette – Montigny et Conflans-Sainte-Honorine.Aujourd’hui, la moindre perturbation entraîne des interruptions totales entre Argenteuil et Conflans, avec des reports massifs vers Sartrouville qui saturent le bus 30-05.

Question de Adeline à 12:24

12:26 Vincent Mazarguil
La voie C de Cormeilles n’est effectivement plus reliée aux voies 1 et 2, les aiguillages ayant été déposés par le gestionnaire d’infrastructure (SNCF Réseau) il y a quelques années. Nos scénarios de situations perturbées prennent en compte cet état de fait.

 

Bonjour, En heure de pointe les trains de la branche Ermont Eaubonne sont bondés. Hors situation perturbée, il parfois impossible de monter dans le 1er tier du train a Bois Colombes en direction de PSL. Et inversement dans l’autre sens. De plus, les arrêts sont très prolongé le matin vers Paris ce qui fait que le temps de trajet total augmente de 5 min entre Ermont et Paris. De fait, est-il envisagé d’augmenter la fréquence des trains ? L’une des solutions est de réduire ces temps d’arrêt prolongé afin d’augmenter le rendement du matériel roulant et des conducteurs, et ainsi faire rouler plus les trains.

Question de Florian à 12:27

12:28 Vincent Mazarguil
L’augmentation de la fréquence relève d’Île-de-France Mobilités. Un affichage dynamique de l’affluence à bord permet de se répartir sur le quai au niveau des voitures moins chargées.

12:29 Yann Monod
Cette information est disponible au niveau des écrans d’affichage sur le quai, avec des colorations en rouge, vert ou jaune.

12:30 Aurélien
J’en profite pour partager avec vous l’article que nous avons réalisé il y a quelques mois :

AFFLUENCE : L’INFO EN TEMPS RÉEL SUR VOS ÉCRANS

 

Bonsoir je voudrais si il existe des indicateurs Transilien comme eux de 2017 Bonne soirée.

Question de Serge Lemaire à 12:30

12:31 Yann Monod
Je suppose que vous parlez des indicateurs de ponctualité. Ils sont disponibles par ligne sur la plateforme d’open data de la SNCF.

 

Bonjour, il y a beaucoup de retards, de suppressions, bref, de problèmes sur cette ligne mais pour autant, il n’y a jamais de compagne de dédommagement. Pouvez-vous nous dire pourquoi ? Merci

Question de Eli29 à 12:31

12:32 Yann Monod
La politique de dédommagement est fixée par IDFM. Elle est déclenchée quand la ponctualité d’un axe est inférieure à 80% pendant 3 mois sur 12 mois.
La ponctualité de la ligne J est de 93,9% en 2025, et aucun des axes de la ligne J n’a une ponctualité inférieure à 80%.

 

Je constate un manque de sécurité dans les trains vers 06h15 que comptez vous faire.

Question de Psg95 à 12:34

12:34 Yann Monod
Pour pouvoir vous répondre précisément, il faudrait que je connaisse votre axe, ou votre gare de départ.
Le numéro d’appel 3117 (ou par SMS 31177) vous met en relation avec les services de la police ferroviaire pour toute situation présentant un risque pour votre sécurité ou celle d’un autre voyageur.
Sur les quais de toutes les gares en Île-de-France, il y a aussi à votre disposition des bornes d’appel d’urgence.

12:35 Aurélien
J’en profite pour vous partager l’article sur le sujet du numéro d’appel d’urgence, 3117

Victime ou témoin de harcèlement : Composez le 31 177 par SMS, ou appelez le 31 17, le numéro d’alerte dans les transports franciliens 📞

 

Bjr, combien de temps vont encore durer les travaux ça fait trop longtemps que ça dure. Je suis dans la restauration et rentre tard. de Saint Lazare à Herblay après 21h30 faut prendre un bus à Argenteuil. Ça me fait rentrer souvent après minuit. Je ne peux même pas envisager de prendre le RER C pour Montigny. Car c’est encore pire.

Question de Patchou63 à 12:37

12:39 Vincent Mazarguil
Les travaux permettent de régénérer la ligne et de l’entretenir pour garder un bon niveau de ponctualité. Grâce aux investissements conséquents, les travaux se poursuivront sur la ligne J pendant encore de nombreuses années.

 

Bonjour Yann, auriez-vous une date prévisionnelle à nous communiquer concernant la fin des travaux de la ligne J ? Cela dure depuis des années et tout se fait à Paris…nous aimerions pouvoir vivre normalement sans avoir à nous soucier d’avoir un train ! Aussi, la ligne E remplacera-t-elle la ligne J ou cette dernière continuera d’être ? Merci

Question de Kimberley à 12:40

12:42 Yann Monod
Nous comprenons les désagréments générés par les travaux. Ils sont pourtant absolument nécessaires pour préserver la robustesse de l’exploitation dans la durée. C’est-à-dire éviter des incidents et des situations perturbées.
Concernant votre question sur ÉOLE, la ligne Paris-Mantes via Poissy a vocation a être substituée par le prolongement du RER E à l’Ouest.

12:44 Aurélien
J’en profite pour partager avec vous la page Travaux, qui vous permet d’anticiper vos déplacements sur votre ligne. N’hésitez pas à vous abonner aux alertes du blog !

Les travaux sur la ligne J : nos solutions pour vos trajets

 

Que se passe-t-il à Asnières pour que souvent le soir il y a une panne quand nous rentrons du travail. La signalétique à cette endroit est elle trop fragile ? Merci

Question de J•Víctør à 12:47

12:48 Vincent Mazarguil
Il n’y a pas à proprement parler de fragilité particulière. La gare d’Asnières est une gare de bifurcation importante, avec de nombreuses installations de signalisation. Les incidents qui s’y produisent ont des impacts sur les circulations plus importants que ceux intervenant dans d’autres gares du réseau.

 

Bonjour, 2 questions svp : – Est-il prévu un jour d’articuler les horaires des lignes L et J à Asnières le weekend, pour ne pas que les trains arrivent à quai exactement en même temps en direction de la banlieue, empêchant la correspondance ? – Est-il envisagé pour le futur un arrêt des missions Ermont à Pt Cardinet et Clichy ? Merci par avance.

Question de Alex95 à 12:49

12:50 Vincent Mazarguil
Pour rappel, l’offre de transport est fixée par Île-de-France Mobilités. Il faut savoir qu’en Île-de-France, il n’et pas prévu de « correspondance » entre les circulations, du fait du nombre très important de trains et de voyageurs.
L’arrêt des missions J à Pont Cardinet et Clichy n’est pas, à ce stade, envisagé.

 

Bonjour, pourquoi dans vos trains il est toujours impossible de recharger son téléphone, alors que les wagons sont équipés de prises sur les sièges ? Si c’est par économie, il fallait y penser avant, et là, vous auriez économisé le coût d’installation ! Si ce n’est pas la bonne réponse, je suis d’accord pour lire votre explication. Merci.

Question de Voyageur hebdomadaire à 12:53

12:54 Yann Monod
Suite à un problème technique, les prises ont été désactivées sur l’ensemble des trains. Une étude est en cours pour déterminer les conditions de remise en service à moyen terme.

 

Plus simplement vu l’augmentation du fret sur la ligne J, envisager un mur anti-bruit. Merci

Question de Mame à 12:55

12:56 Yann Monod
Un Observatoire du bruit sur l’itinéraire fret par Gisors se réunit une fois par an. Je vous invite à vous rapprocher de votre mairie pour faire remonter ce sujet.

 

Bonjour monsieur, est-il prévu des messages dans le train au usagers qui écoute leurs musique ou conversation a tu tête avec éventuellement le montant de l amende Bonne continuation Mme B Florence de Gisors

Question de Flophib08 à 12:57

12:58 Yann Monod
Il s’agit d’un problème de civisme et de bien vivre-ensemble à bord des trains. Transilien SNCF Voyageurs réalise régulièrement des campagnes de sensibilisation à ce sujet.
Nos contrôleurs sont effectivement susceptibles de verbaliser la musique écoutée trop fort, sans écouteurs, avec une amende de 150 €.

 

Bonjour Comment peux-t-on faire pour acheter un abonnement Hebdomadaire à Chaumont-en -vexin Où peut-on acheter à la gare Saint-Lazare les billets pour Gisors Pourquoi les pass navigo ne sont pas valable jusqu’à Gisors, alors que l’on est dans une ligne transilien Pourquoi les controleurs ne sont pas capable de répondre à ces questions

Question de Jacques FROT à 13:00

Bonjour, Quand seront simplifiés les tarifs et abonnements navigo + complément d’abonnement (mon ABO+ TER) sur l’axe Paris Gisors ? Tous les usagers utilisant la ligne et se déplaçant régulièrement à Paris sont décontenancés par le manque de clarté et d’information ainsi que les tarifs prohibitifs d’un trajet simple ou cumul d’abonnement.

Question de Cédric à 13:01

bonjour, Pour les voyageurs occasionnels, quand sera t -il possible de ne pas devoir descendre à Chars pour composter son billet jusqu’à Gisors. Un aller retour Paris -Gisors est à plus de 53€, alors que si on peut ne pas descendre pour composter à CHARS c’est 28€. Si on se fait contrôler, on est en infraction même si on a un billet.Merci

Question de MNP27 à 13:01

13:03 Yann Monod
La particularité de Gisors, c’est que la gare est située en Normandie. Du coup, la tarification Île-de-France ne s’y applique pas.
La tarification est fixée par les Autorités Organisatrices (IDFM pour l’Île-de-France d’une part, et la Région Normandie d’autre part). Ces AO travaillent actuellement ensemble pour mettre au point une grille tarifaire pour les titres inter-régionaux.
Nous faisons le maximum pour faire preuve de pédagogie et vous accompagner au mieux dans les différentes situations.
Par exemple, pour répondre à Jacques FROT, les titres pour Gisors sont disponibles sur les bornes de distributions automatiques avec des têtières roses.

 

Bonjour j’ai une question pour la ligne J qui sort de l’Île-de-France Gisors et Vernon c’est quand il y aura la dematrisation du ticket hors d’Île-de-France actuellement ça se dégrade les gares de Vexin fantôme plus d’agent en gare à Gisors que le matin sauf le reste de la journée régulièrement fermé les gens sont obligés de faire des kilomètres pour trouver des agents disponibles pour acheter le ticket pour sortir l’Île-de-France actuellement ça devient compliqué même après la fin du ticket normalement ils sont à l’étude sur la dématérialisation des tickets hors IDF et la création l’abonnement interrégional unique dans la région Centre-Val de Loire ça a déjà commencé la dématérialisation les abonnements interrégional navigo remi bientôt à l’automne prochain la dématérialisation titre occasionnel pour les lignes transilien R et N pour le trajet Dreux – Montargis – paris et pour Paris – Gisors et Vernon ? Affaire à suivre

Question de Sambou NDIAYE à 13:10

13:13 Yann Monod
Effectivement, une fois la grille tarifaire des titres inter-régionaux définie entre IDFM et la région Normandie, les Autorités Organisatrices ont bien prévu de dématérialiser la vente, c’est-à-dire de permettre l’achat des titres via Internet et les applis mobiles.

13:13 Aurélien
Nous avons travaillé sur une page qui vous accompagne dans la préparation de votre voyage sur l’axe Paris > Gisors. N’hésitez pas à la consulter : je vous y donne quelques conseils pour bien voyager.

Acheter un ticket Paris–Gisors : informations pratiques

 

Bonjour. Par quel moyen peut-on prévenir le service qu’une panne d’ascenseur pose problème à GISORS (exemple ascenseur ne descend pas sur le quai voie 3, reste 41 marches à monter,je me suis retrouvé avec une jeune femme et sa lourde patinette électrique bloqués sur cette voie 3, elle n’avait pas la force de grimper les 41 marches avec cet engin.

Question de Joss à 13:14

13:14 Yann Monod
Des affiches avec QR Codes sont présentes dans les gares pour faire remonter les dysfonctionnements à l’équipe du secteur.

 

Bonjour, qu’est ce que les trains J mission VERN (les trains qui sont direct jusqu’à Mantes-la-Jolie puis font Rosny/Bonnières/Vernon) vont devenir après l’arrivée du projet Eole ?

Question de Lou à 13:15

13:15 Vincent Mazarguil
Ces trains sont maintenus, avec quelques modifications d’horaires ponctuelles.

 

Bonjour, le matin sur l’axe Paris-Pontoise et le soir sur l’axe Pontoise-Paris (contrepointe), les trains s’arrêtent partout sauf à Cormeilles-en-Parisis, la seule non desservie. Pourtant, c’est pas comme si ces trains étaient pleins à craquer. Il est impossible de faire Cormeilles –> La Frette le matin et inversement le soir ? D’autant plus qu’avec les suppressions fréquentes des Paris-Conflans c’est encore plus compliqué (relier Val-d’Argenteuil, Cormeilles-en-Parisis, La Frette-sur-Seine, Herblay-sur-Seine). Pourquoi ne desservent-ils pas Cormeilles-en-Parisis, ça peut être un bon contournement de Cergy Pref pour les étudiants

Question de Sabine95 à 13:16

13:17 Vincent Mazarguil
Comme déjà indiqué, le nombre de circulations sur l’axe Paris-Conflans est au maximum de ce que les infrastructures permettent. La desserte alternée des gares est la condition de maintien de cette desserte maximale.
Lorsque des suppressions de missions surviennent, nous veillons à rajouter des arrêts supplémentaires.

 

Pourquoi la ligne J ne dessert pas Sartrouville? Alors que c’est une des gares les plus frequentées des Yvelines

Question de Mehdi à 13:19

13:20 Vincent Mazarguil
Les trains de l’axe Paris-Mantes par Poissy (J5) desservent la gare de Houilles, où peuvent s’opérer les correspondances avec le RER A. Marquer des arrêts supplémentaires à Sartrouville n’est pas prévu dans le contrat IDFM.

 

« Habitant de Chars, » « Le trajet Chars-Paris reste très long (environ 1h). Est-il possible d’étudier la mise en place de quelques trains ‘semi-directs’ aux heures de pointe, qui sauteraient certaines petites gares entre Pontoise et Argenteuil pour faire gagner 10 à 15 minutes aux habitants du Vexin ? »

Question de Nvd à 13:21

13:22 Vincent Mazarguil
Cela aurait pour conséquence de réduire les dessertes sur d’autres gares, notamment sur le tronçon Conflans-Argenteuil, qui est relativement chargé. La desserte est un équilibre subtil entre les gares proches de Paris et celles situées en bout de ligne.
La dernière refonte de l’offre sur l’axe Paris-Mantes via Conflans a permis d’augmenter significativement la ponctualité de l’axe.

 

« Habitant de Chars, » « Le système d’information en gare de Chars est défaillant : les écrans affichent ‘À quai’ au dernier moment, sans annonce préalable fiable. Cela force les usagers à courir sur une passerelle usée pour ne pas rater le train. Est-il prévu d’installer des balises de détection plus performantes pour une information en temps réel »

Question de Nvd à 13:25

13:26 Yann Monod
Merci pour ce point d’attention. Nous allons faire le point sur la situation que vous décrivez pour voir comment y répondre.

 

Je marche difficilement.je remarque souvent, comme peuvent également le remarquer vos agents stationnés dans le hall de St-Lazare, que l’affichage du quai concernant les trains de la ligne J a lieu 4 minutes avant les départs, voire moins. Sortant du métro à l’opposé, j’ai des difficultés à rejoindre à temps les quais 26 et 27.Peut-on avancer l’af?

Question de Jean-Paul à 13:27

13:28 Vincent Mazarguil
L’affichage des trains est normalement prévu 5 minutes avant le départ. Tant que la voie n’est pas connue, les zones de couleur vert, bleu ou rose permettent de se pré-positionner au niveau du bon espace.
N’hésitez pas à vous rapprocher des agents en gare, qui peuvent vous répondre sur ces questions.

 

Ce n’était pas ma question ? Ces trains passent sans s’arrêter ? Ce matin encore il n’y pas eu d’arrêts supplémentaires

Question de Sabine95 à 13:30

13:31 Vincent Mazarguil
Pour être tout à fait clair, l’offre de transport de la ligne J ne permet pas de faire le trajet Cormeilles – La Frette en heures de pointe.

 

Je souhaite faire une remarque sur la ligne J via Conflans direction MLJ, et l’escalator et l’ascenseur à la gare Conflans Fin d’Oise côté RER A tjrs en panne. La ligne J de cette direction rencontre tjrs de problème de que la température est très froid,chaud,vent… Nous avons besoin une amélioration, on paie cher aussi tout comme les parisiens!

Question de Salama à 13:33

13:34 Yann Monod
Trois ascenseurs de la gare de Conflans Fin d’Oise seront remplacés au cours du second semestre 2027, puis deux autres, dans la continuité, début 2028.

 

Pourquoi tout semble toujours si improvisé en cas d’incident ? Même pour des problèmes récurrents on a souvent l’impression que c’est la première fois que ça arrive tant tout le monde en gare et dans le train semble dépassé… Et on a l’impression que plus on a de canaux d’information, plus on a d’informations DIFFÉRENTES sur la situation…

Question de SlyTheSly à 13:35

13:36 Vincent Mazarguil
En cas d’incident, nous nous basons sur des scénarios d’adaptation des circulations et d’information voyageurs préétablis. Néanmoins, ceux-ci doivent être adaptés à chaque situation précise.
Nous nous efforçons de délivrer l’information la plus claire possible, et notamment sur les itinéraires alternatifs.

 

Bonjour, est-ce que la ligne E remplacera la J dans le futur, et le train va desservir la gare de Houilles sur le même quai? D’avance merci pour votre réponse.

Question de Papaye Chí Tây à 13:41

13:42 Yann Monod
Je vous le confirme, le RER E remplacera l’axe J5 (Paris-Mantes via Poissy) à horizon 2027. L’affectation des voies est en cours d’étude par les acteurs concernés (SNCF Réseau et le RER E).

 

« Habitant de Chars, » « Bonjour. La gare de Chars accuse un retard important : la passerelle est vétuste (rouille) et l’absence totale d’ascenseurs rend la gare impraticable pour les Personnes à Mobilité Réduite (PMR). Quel est le calendrier précis pour la mise en accessibilité de la gare et le remplacement de cette passerelle qui devient dangereuse ? »

Question de Nvd à 13:45

13:51 Yann Monod
IDFM investit plusieurs dizaines de millions d’euros chaque année pour l’accessibilité des transports en Île-de-France. Malheureusement, la gare de Chars n’est pas prioritaire, du fait de sa fréquentation, qui est inférieure à 2 500 voyageurs par jour.

 

Bonjour, Y aura-t-il des trains sur la ligne j départ de Cormeilles le dimanche matin 12/04 pour le marathon de Paris? Merci, Arnaud

Question de Arno à 13:54

13:55 Vincent Mazarguil
La circulation des trains de l’axe J6 (Paris-Mantes-Pontoise via Conflans) est bien prévue le dimanche 12 matin. Bon courage pour le marathon !

13:55 Aurélien
Notez que l’article du calendrier bimestriel doit paraître demain matin.
Nous arrivons au terme de ce tchat. Merci à toutes et à tous pour votre participation et vos échanges. 👍

13:58 Yann Monod
Merci à toutes et tous pour ces échanges ! A bientôt sur la ligne.

 

13:59 Vincent Mazarguil
Merci pour vos questions !