Retrouvez le calendrier des travaux pour les mois de février et mars 2026 :
Voici les calendriers des travaux pour les mois de février et de mars 2026, classés par axe afin que vous puissiez trouver rapidement toutes les informations nécessaires.
Si vous avez des questions, je suis disponible dans la section des commentaires et mes collègues le sont via le compte X de la ligne J. N’hésitez pas à me faire part de vos retours ou à poser vos questions.
Pour faciliter votre navigation, cliquez ci-dessous pour accéder directement à l’axe de votre choix :
- J4 : Axe Paris Saint-Lazare <> Ermont-Eaubonne,
- J5 : Axe Paris Saint-Lazare <> Mantes la Jolie via Poissy,
- J6 : Axe Paris Saint-Lazare <> Mantes la Jolie via Conflans-Sainte-Honorine,
- J6 : Axe Paris Saint-Lazare <> Pontoise / Boissy l’Aillerie / Gisors.
Axe J4 et J6
Retrouvez ci-dessous toutes les informations sur les travaux des mois de février et de mars 2026, qui auront lieu sur les axes :
- J4 : Paris Saint-Lazare <> Ermont-Eaubonne,
- J6 : Paris Saint-Lazare <> Mantes la Jolie via Conflans Sainte-Honorine / Pontoise / Gisors.
Axe J5 et RER A
Retrouvez ci-dessous toutes les informations sur les travaux des mois de février et de mars 2026, qui auront lieu sur les axes :
- J5 : Paris Saint-Lazare <> Mantes la Jolie via Poissy,
- RER A : Nanterre Préfecture <> Poissy.
Rendez-vous sur Ile-de-France Mobilités ou Transilien.com pour retrouver précisément tous les horaires (jusqu’à 30 jours à l’avance).
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Toujours aussi inutile ces calendriers.
Suffit de mettre partout « travaux pouvant vous impacter en … » et problème résolu.
Les clients ne sont pas plus informés mais Ile-de-France mobilité donne l’impression d’avoir mérité sa cotisation mensuel.
Bonjour Aurélien,
Pourrais-je savoir pourquoi temps de trajets quotidiens sur la branche J4 (Paris Saint Lazare – Ermont Eaubonne) sont plus long en heures de pointes qu’en heures creuses ?
Je m’explique:
Pour faire le trajet Ermont Eaubonne vers Paris:
7h30= 28 minutes
11h00 = 23 minutes
Alors certes les flux sont énormes sur cet axe (vu que c’est le seul à desservir les gares de Le Stade, Colombes, Bois Colombes) mais ce n’est pas normal que le temps de trajet soit 5 minutes plus long sur TOUS les trains de cet axe en heures de pointe…
Surtout qu’il y a un plateau de 4 voies entre Argenteuil et Bois Colombes et que quasiment tous les trains directs passent sur les voies extérieures et ne gênent pas les trains omnibus qui eux sont au centre.
Merci de votre réponse :)
Bonne journée
CK
Bonjour CK,
Votre observation est juste : les temps de trajet peuvent être légèrement plus longs en heures de pointe qu’en heures creuses sur cet axe.
La principale raison est la densité beaucoup plus importante des circulations le matin et le soir, lors des périodes de pointe.
Sur la branche J4 (desserte omnibus), les trains doivent s’insérer dans un trafic très chargé entre Paris Saint Lazare, Asnières-sur-Seine et Argenteuil, où circulent également des trains d’autres branches ou axes (J6 et J5-GL déviés par la grande ceinture).
Dans ces périodes, les horaires sont construits avec davantage de marges de régulation afin de maintenir la fluidité des circulations dans un trafic très dense.
Les temps de stationnement en gare peuvent également être légèrement plus longs en raison de l’affluence des voyageurs.
L’ensemble de ces éléments peut expliquer les quelques minutes supplémentaires observées en heure de pointe.
En heures creuses, le trafic est moins dense et la circulation des trains est plus fluide, ce qui permet parfois de réduire légèrement le temps de parcours.