Et si on parlait de vos idées n°15

C’est une nouvelle fois avec grand plaisir que je reprends le fil de ce rendez-vous, afin de répondre aux questions et idées, que vous m’avez posées dans la boîte à idées.

Pour ce deuxième questions/réponses de l’année, les sujets sont plutôt axés sur les tarifs inter-régionaux. Un sujet très intéressant, qui suscite effectivement de nombreuses réflexions. Je vais donc tenter de vous partager le maximum d’informations.

Gardez à l’esprit que chaque mois, je suis là pour répondre à vos questions et ouvrir le dialogue ici. Après avoir laissé vos messages dans la boîte à idées, n’hésitez pas à revenir pour découvrir mes réponses. Pour moi, cet instant est une occasion privilégiée d’échanger avec vous sur vos interrogations et vos suggestions.

Allons-y !

validation entre paris et gisors :

Bonjour, quand je prends un AR Gisors Paris, dois je composter le retour à St Lazare ou bien le passage dans les portes validantes suffit il??merci

Maria

Bonjour Maria,

Toutes les informations sont disponibles dans l’article ici.

A très bientôt,

achat sur application :

Bonjour.
J’étais à mantes. Je vais sur l’appli Bonjour Ratp. Je cherche à acheter un billet pour Vernon en prenant la ligne J.
L’appli me propose le titre à 2,50 euros.
Est ce que je ne vais pas être en infraction antre Bonnieres et Vernon ?
(Et l’appli sncf connect ne vend pas de billet pour la ligne J)

Bilou70

Bonjour Bilou70,

Merci pour votre message et pour votre vigilance, vous soulevez ici un point important concernant l’achat de titres pour des trajets hors Île-de-France.

En effet, le billet à 2,50 € que vous voyez proposé par l’application correspond très probablement à un billet « origine-destination » valable uniquement dans la zone Île-de-France (par exemple, pour un trajet entre Mantes-la-Jolie et Bonnières-sur-Seine). Toutefois, au-delà de Bonnières, et notamment entre Bonnières et Vernon, vous circulez sur un tronçon hors Île-de-France qui relève de la tarification TER Normandie.

Si vous achetez uniquement un billet à 2,50 €, vous risquez effectivement de vous retrouver en infraction sur la portion Bonnières – Vernon, où un billet régional ou national est nécessaire.

Pour couvrir l’ensemble de votre trajet jusqu’à Vernon, il faut donc acheter un billet valable de Mantes-la-Jolie à Vernon, ou directement depuis votre gare de départ si vous êtes déjà plus loin sur la ligne.

Je vous confirme également que certains trajets TER ou Intercités ne sont pas toujours proposés sur l’application Bonjour RATP, qui est principalement orientée Île-de-France. Toutes les informations sont disponibles dans mon article ici.

Je vous remercie pour votre question qui met en lumière l’importance d’une information claire sur ces trajets mixtes Île-de-France / Normandie. Nous faisons régulièrement remonter ce genre de retours pour améliorer la lisibilité des titres proposés sur les différentes plateformes.

Bonne journée et bon voyage sur nos lignes !

Cordialement,

accessibilité à mantes la jolie :

Plutôt que de faire travailler vos agents de gare en groupe de 3 ou 4 (1 qui travaille et 2 qui le regardent faire), postez-en un face aux escalators qui, malgré 2 ans de travaux et d’immobilisation, sont souvent en panne. Pensez aux personnes âgées et malades.

Je vous remercie,

Nathalia

Bonjour Nathalia,

Merci pour votre message et pour votre franchise. Je comprends parfaitement votre agacement face à cette situation et à l’impact que cela peut avoir, notamment pour les personnes à mobilité réduite, les personnes âgées ou tout simplement en cas de forte affluence.

Concernant la présence des agents, leur répartition en gare répond à des missions bien précises : gestion de l’accueil, orientation des voyageurs, sécurisation des flux et intervention sur incidents. Parfois, leur organisation peut effectivement donner l’impression qu’ils sont nombreux autour d’une seule tâche, mais cela correspond souvent à des besoins de coordination ou de prise en charge simultanée de plusieurs missions dans des situations de tension.

Sur le sujet des escalators, vous avez raison : après des travaux importants, il est légitime d’attendre une disponibilité maximale de ces équipements. Malheureusement, malgré les rénovations, certaines pannes peuvent encore survenir, souvent liées à l’intensité d’usage et aux contraintes techniques propres aux installations ferroviaires. Nos équipes techniques, tout comme notre prestataire de maintenance, sont mobilisées pour rétablir ces équipements dans les meilleurs délais lorsque cela se produit.

Votre remarque sur la nécessité de renforcer la vigilance face à ces dysfonctionnements est bien entendue. Je la transmets à nos équipes locales afin qu’une attention particulière soit portée sur le suivi de ces installations, notamment pour améliorer la réactivité lorsqu’un escalator tombe en panne.

Merci pour votre message constructif et pour votre souci du confort de tous les voyageurs.

Cordialement,

J’espère avoir répondu à vos questions. Maintenant rendez-vous dans l’espace commentaire 👇pour me dire si cela vous a plu et pour rebondir à mes réponses.

Pour ma part, je vous dit à très vite pour la prochaine ouverture de la boite à idées. Si vous avez, vous aussi, une idée, une question ou un avis à partager, c’est ici !

A très vite,