L’automne, ce défi annuel pour les trains : explications du phénomène de patinage et d’enrayage

Avec l’automne qui pointe ou qui a déjà pointé, selon la période où vous lirez cet article, le bout de son nez, il peut arriver que les circulations ferroviaires connaissent quelques secousses. Chaque année, à cette saison, nos trains font face à un phénomène bien particulier, connu de tous les passionnés du rail : le patinage et l’enrayage des trains.

Alors pourquoi cela arrive t’il exactement ?

🍁 Les feuilles mortes qui tombent sur les rails, combinées à l’humidité ambiante, créent une sorte de « pâte » glissante. Résultat : les roues des trains patinent, la distance de freinage augmente, et cela peut provoquer des retards. Vous avez peut-être même ressenti ces freinages brusques ou entendu des bruits inhabituels en voyageant. Pour tout comprendre, je vous partage une vidéo détaillée de SNCF Voyageurs et reviens plus bas avec quelques informations détaillées.

Bon visionnage !

Qu’est-ce que le patinage et l’enrayage des trains ?

Le patinage et l’enrayage sont des termes techniques utilisés pour décrire deux comportements anormaux des roues de train lorsqu’elles perdent leur adhérence sur les rails.

• Le patinage, se produit quand les roues perdent leur adhérence en accélérant, un peu comme une voiture qui glisserait sur une route verglacée. Ce phénomène survient surtout à cause des feuilles mortes humides ou du givre sur les rails. Vous l’avez peut-être déjà ressenti en quittant une gare ou lors d’une montée : le train semble peiner à prendre de la vitesse.
• L’enrayage, c’est l’inverse. Il se produit au moment du freinage, lorsque les roues se bloquent et « glissent » sur les rails, allongeant la distance de freinage. C’est particulièrement délicat pour les conducteurs, qui doivent redoubler de vigilance pour garantir notre sécurité.

Pourquoi l’automne est-il si compliqué pour nos trains ? 🍁

L’automne, avec ses feuilles mortes et son humidité, crée une couche glissante sur les rails. Cette « pâte » formée par les feuilles, compressée par le passage des trains, réduit l’adhérence des roues, surtout après une pluie ou lors des matins brumeux. Moins de friction, c’est plus de patinage et d’enrayage, et donc plus de précautions à prendre pour nos équipes.

Les conséquences du patinage et de l’enrayage sur la circulation ferroviaire sont multiples :

• Augmentation des distances de freinage : Les conducteurs de trains doivent anticiper davantage les phases de freinage, surtout à l’approche des gares ou des signaux. Lorsque les roues s’enrayent, les distances de freinage peuvent être considérablement augmentées, ce qui oblige les conducteurs à réduire leur vitesse, surtout sur les sections critiques du réseau.
• Diminution des performances d’accélération : Le patinage empêche le train d’accélérer normalement. Cette perte d’adhérence réduit la traction, ce qui peut entraîner des ralentissements notables au départ des gares ou lors des montées. Les trains mettent plus de temps à atteindre leur vitesse maximale, impactant ainsi la fluidité globale du trafic.
• Retards et perturbations : La combinaison de freinages plus longs et de performances d’accélération diminuées peut causer des retards sur le réseau. Si plusieurs trains sont concernés sur une même ligne, cela peut entraîner des perturbations en chaîne, affectant l’ensemble de la circulation, notamment aux heures de pointe.
• Usure prématurée du matériel : Le patinage et l’enrayage, en provoquant une friction anormale entre les roues et les rails, peuvent entraîner une usure prématurée des roues et des rails. Il en résulte des coûts de maintenance plus élevés et un besoin accru de vérifications techniques pour éviter des détériorations importantes du matériel roulant.

Comment les équipes luttent-elles contre ces phénomènes ?

Pas de panique, on ne se laisse pas faire ! Chaque automne, les équipes SNCF Réseau, déploient des solutions pour limiter les perturbations :
🔸 Le sablage des rails : un système automatique qui disperse du sable pour améliorer l’adhérence.
🔸 Les trains laveurs : ils nettoient les rails et appliquent des produits anti glissants pour dissoudre la couche formée par les feuilles mortes.

Côté Transilien SNCF Voyageurs aussi, des actions sont mises en place. On trouve par exemple :
🔸 La formation des conducteurs : nos équipes reçoivent des formations spéciales pour gérer les situations automnales.
🔸 Systèmes d’aide : les trains modernes sont équipés de technologies qui ajustent automatiquement l’accélération et le freinage en cas de patinage ou d’enrayage.

L’automne est toujours un peu plus complexe sur les rails, mais les équipes travaillent dur pour que vous voyagiez en toute sécurité et avec le moins de perturbations possible !

Le patinage et l’enrayage des trains en automne sont des phénomènes naturels, liés à l’interaction entre les feuilles mortes et les conditions météorologiques spécifiques de cette saison. Bien que ce phénomène puisse entraîner des perturbations sur le réseau ferroviaire, les équipes du gestionnaire de réseau et celles de Transilien SNCF Voyageurs, chacune sur leur périmètre respectif, déploient chaque année des solutions efficaces pour limiter ses impacts. Grâce à des mesures préventives comme le sablage, l’utilisation de produits anti-glissement, ou encore l’amélioration des systèmes de traction, notre sécurité à tous est préservée, tout en réduisant les retards.