La boîte à idées – vos idées à la loupe 💡

Recueillir les remarques, observations, suggestions d’améliorations des meilleurs experts de la lignes, c’est à dire vous : ses utilisateurs au quotidien ! En voilà une, de riche idée ! C’est tout le principe de la « Boîte à idées », cette rubrique que vous avez peut-être déjà remarquée d’un coup d’œil sans trop jamais songer à l’utiliser.

Oui mais voilà, une idée, aussi merveilleuse soit-elle, a besoin d’être mise en avant pour être explorée et partagée. En d’autres termes, aucune chance qu’elle brille si elle ne trouve personne pour actionner l’interrupteur. Et cette personne c’est moi, votre Community Manager.

A partir de ce billet, nous passerons donc régulièrement à la loupe les idées soumises dans la « Boite à idées ». Sont-elles réalisables ? Si oui, peut-on amorcer leur réalisation ? Quand ? Comment ? Si non quelles sont les raisons qui l’empêchent ?

Posons les principes de ce qu’est une idée à partager dans la boîte.

Mais au fait, c’est quoi une « idée » ?

Avant de se (re)lancer, posons les principes de ce qui est une idée et aussi (et surtout) de ce qui n’en est pas une !

Ça c’est une idée ! 👍🏿

✔️ Une observation concrète faite sur votre trajet, qui dure depuis un certain temps (exemple : la gare des Mureaux est allumée à toute heure, la porte du hall de Thun le Paradis est condamnée depuis 3 mois…).

✔️ Une suggestion d’optimisation de notre fonctionnement pour améliorer votre expérience de client (exemple : serait-il possible de supprimer un arrêt pour le trajet en bus de substitution pendant les travaux à Mantes la Jolie, cet arrêt est accessible par bus de ville depuis la gare…).

✔️ Des propositions de nouveaux services et/ou d’animations dans vos trains et dans vos gares (exemple : l’installation d’une boite d’échanges de livres serait un plus très apprécié pour attendre notre train à Maurecourt…).

Ca c’est un flop 🛑

❌ Une critique non factuelle ou une remarque satirique irréalisable (exemple : Vous êtes nuls et toujours en retard, on en a marre. Remboursez…).

❌ Une question générale sur un projet en cours ou sur une observation (exemple : Pourquoi le projet EOLE ne s’arrête pas avant Mante la Jolie ?…).

❌ Une réclamation ou le récit d’une anecdote personnelle dépourvue de proposition d’amélioration (exemple : j’ai été verbalisé pour rien hier matin, je veux être remboursé…).

Tous vos retours nous intéressent, mais la Boite à idées n’est pas l’endroit où tout poster. Plusieurs moyens existent pour contacter nos services et nous faire part de vos avis !

🐤 Le fil Twitter de la ligne J

🖱️ Les commentaires des billets blog (en veillant à rester sur le sujet du billet en question)

📝 Les réclamations, notamment accessibles via le site Transilien.com

@ La boite mail du blog

Maintenant que les règles de partage sont établies, passons en revue les dernières idées postées : que la lumière soit 💡 !

Une idée de MissingNo000

Est-il possible de faire circuler des rames Z50 (rames neuves) sur le groupe de voies J5 (axe Mantes la Jolie via Poissy) ?

Bonjour, bonsoir, est t-il possible de faire circuler des Z50000 sur J5 en même temps que les VB2N ? Cela permettrait d’avoir moins de pannes a cause des VB2N en fin de vie et cela permettrait aux usagers d’avoir des trains neufs avant l’arrivée du RER NG et du RER E qui remplacera J5. On m’avait dit que les Z50000 rouleront sur J5 au second semestre 2022 je ne sait pas si c’est toujours d’actualité.

Merci pour cette suggestion MissingNo000. Cette demande m’est revenu à plusieurs reprises depuis le déploiement à 100% des nouvelles rame Z50 sur les axes de la ligne J Mantes la Jolie via Conflans Sainte-Honorine et Gisors.

La branche Paris – Mantes la Jolie via Poissy n’est pas oubliée je vous rassure. Pour l’heure, des travaux d’infrastructures sont en cours pour une future exploitation des trains Vernon avec des rames Z50000. Néanmoins cela ne se fera pas avant 2023.

Une idée d’un vald’oisien

Pourquoi ne pas renommer les différents axes de la ligne J

Pourquoi ne renommons tout simplement pas les lignes J (S Lazare Sannois = ligne S ou J1; ST Lazare Gisors = Ligne T ou J etc… pour les usagers, car en interne vous la nommez ainsi. il serait plus claire ainsi pour les usagers (hors usagers habituel) en gare (surtout à ST Lazare pour retrouver les quais).

Cela semble plutôt facile, et pourtant nommer les lignes de transport n’est pas si simple. Dans la mesure où ces informations doivent pouvoir servir à guider facilement un grand nombre de voyageurs, il faut s’assurer avant de choisir le nom d’une ligne ou des services dans les transports qu’il n’est pas déjà utilisé dans un autre contexte et qu’il ne portera pas à confusion. C’est par exemple la raison pour laquelle il n’existe pas de ligne M Transilien, que l’on pourrait facilement confondre avec le logo M du métro :) Si ce genre d’explication vous intéresse, n’hésitez pas à jeter un coup d’oeil sur le blog des lignes N&U, ce billet en parle (vous avez dit « métronome ? ;)).

Pour ce qui est du nommage spécifique des branches de la ligne J, il n’est pas prévu de changer leurs noms sur les supports de signalétique (panneaux et écrans en gare et informations sur les outils digitaux comme l’application SNCF ou le site Transilien), comme pour les autres lignes de métro, RER ou Transilien. Les informations de dessertes complètes doivent apparaitre de manière à aiguiller correctement n’importe quel voyageur et notamment ceux, occasionnels ou rares, qui ne connaissent pas la ligne et ont besoin de ces détails pour préparer leur trajet correctement.

Une idée de Sab

Pourquoi ne pas étendre la possibilité de recharger son pass Navigo à distance sur l’appli aux titres hors Ile-de-France ?

J utilise depuis presque 1 an l application sncf qui me permet de recharger mon pass navigo sans se déplacer en gare et c est pratique et facile.

Pourquoi ne pas faire de même pour les compléments hors zone mensuels.
En effet. Certaines gares ne serviront plus leur clients pour cause fermeture de guichet principalement sur la ligne j en direction de gisors. ( gare fermée Chaumont-en-Vexin et à venir gisors )
Je suis obligée de me rendre à Paris st lazare pour obtenir mon billet mensuel complément hors zone .

Merci pour votre contribution Sab, c’est en effet une question que beaucoup d’entre vous se pose, la ligne J ayant la particularité de desservir d’autres régions au-delà de l’Ile-de-France que sont les Hauts de France et la Normandie.

Il faut savoir que l’autorité régionale est la seule décisionnaire pour tous les sujets qui touchent à l’organisation des transports de la région. Cela concerne notamment toutes les questions tarifaires de l’offre des produits tarifaires à la simplification des voyages inter-régionaux. Ce sujet est néanmoins connu est fait l’objet de réflexions entre régions.

je reviens très vite pour répondre aux nouvelles idées que vous m’aurez soumis

Alors d’ici là n’hésitez pas, remplissez la boite à idées :)