Vous ne voyagez pas souvent... Vous prenez vos titres au coup par coup ? Cet article est pour vous !
Depuis le 12 juin 2019, un nouveau passe a vu le jour : Navigo Easy. Il s’agit une carte sans contact et réutilisable permettant de stocker simultanément plusieurs titres de transports différents. Navigo Easy a pour vocation de remplacer progressivement le ticket magnétique à usage unique.
À QUI S’ADRESSE LE PASSE NAVIGO EASY ?
Le passe Navigo Easy est destiné en priorité aux voyageurs occasionnels et aux touristes de passage qui pourront ainsi circuler plus facilement sur le réseau de transport d’Île-de-France avec un support moderne.
Notez, qu’à son lancement, le passe Navigo Easy ne remplace pas tous les tickets en carton. Les billets Origine/Destination (de gare à gare, par exemple de Paris Saint-Lazare à Mantes la Jolie) pour l’Île-de-France et Paris Visite continueront d’exister au format magnétique. À terme, l’objectif est de néanmoins de passer à une billettique 100% sans contact.
COMMENT SE PROCURER CE PASSE NAVIGO EASY ?
Vendu au prix de 2€, ce passe s’achète dans la plupart des gares SNCF et stations de métro. Il est rechargeable sur les appareils de vente ou aux guichets dans toutes les gares et stations d’Île-de-France.
QUELS SONT LES AVANTAGES DE CE PASSE ?
Au-delà de l’aspect écologique, avec la réduction des titres à usage unique, il y a d’autres avantages à préférer ce titre :
- Plus simple d’utilisation, plus fiable et surtout plus pratique. Le passe Navigo Easy permet le chargement, sur un seul support, de plusieurs titres de transports (ticket t+ à l’unité, carnet de tickets tarif plein ou réduit, forfait Navigo jour, tickets OrlyBus et RoissyBus).
- Non nominatif, Navigo Easy peut ainsi être prêté ou cédé à n’importe quelle autre personne. Notez bien que lors d’un trajet, chaque voyageur doit posséder et avoir validé son passe. De ce fait, plusieurs personnes ne peuvent donc pas voyager simultanément avec le même passe.
Navigo Easy s’intègre dans l’ambitieux programme de modernisation des titres de transport, impulsé par Île-de-France Mobilités depuis 2015 et conduit avec la participation des transporteurs RATP et SNCF.
Bonjour donc si je comprend bien pour le moment ce passe ne peux être utilisé que sur les lignes de métro.
Petite question
A terme les billets SNCF et ticket + pourront être stocké sur ce passe, mais comment seront géré les différents ticket de matérialisé, je m’explique à l’heure actuel l’accès aux lignes de métro est inclus sur le ticket en carton des billets SNCF comment le système va t il gérer la validation dès ticket dematerialise va t’il d’office validé l’utilisation d’un ticket+ en plus de la validation du ticket SNCF lorsque nous accéderons aux métro ou prendra t il en compte qu’un ticket SNCF est en cours?
L’accès métro sera t il conservé ou retiré du ticket sncf dematerialisé?
Le prix du ticket SNCF baissera t il si l’accès métro est retiré ou une augmentation déguisée sera t elle appliquée ?
Bonjour Cédric,
=> Pouvez vous précisez ou l’on peut obtenir ce pass (Au guichet, aux automate, chez les dépositaire buraliste, etc?
A termes se sera le nouveau support des titres de transport. Comme cela est déjà le cas sur beaucoup de réseau urbain de province le billet sans contact va remplacé les anciens titres de transports.
=> Les automates de vente actuels vont ils être modifié pour permettre l’émission de ce nouveau support?
Ce nouveau type de support à des avantages mais aussi des inconvenants.
=> Chez soit comment savoir ce qui à été utilisé ou non?
Ce support est également constitué d’une puce électronique, se n’ai donc pas un simple morceau de papier. Cette caractéristique en fait donc un support difficilement recyclable.
=> Une filaire de recyclage est elle prévu?
Sont cout de 2 euros me semble élevé surtout pour les touriste qui ne sont que de passage. Ailleurs il est plutôt compris entre 10 et 50 centimes. Sur certain réseau il est même gratuit. Je comprend la nécessité d’incité à ce qui’il soit réutilisé au maximum de part ces caractéristiques.
=>Pourquoi faire payer l’usagé plus cher?
=> Pourquoi ne pas avoir incité la réutilisation en offrant une remise sur le dixième téléchargement?
Cela aurait été plus respectueux des usagés occasionnel qui viennent visités notre capitale.
=> Comment faire quand on fait occasionnellement plusieurs trajets différents?
Les bornes de contrôles et autres CAB ne permettent pas de sélection un billet ou un autre sur le pass. Il faudra donc plusieurs Pass différents. Etant donner que rien ne sera inscrit sur le passe comment reconnaitre la fonction de chaque pass. En cas d’erreur une foi validé il sera trop tard!
Quel réponse a IDF Mobilité pour répondre à ces questions?
Pour finir je voyage régulièrement en province sur des réseaux urbain utilisant cette technologie. Dans mon portefeuille je commence à avoir beaucoup de pass sans contact réutilisable. La SNCF ne pourrait-elle pas mettre en place un pass unique valable sur tout les réseaux. Cela éviterait d’avoir plusieurs pass inutile et de payer a chaque fois un nouveau pass qu’au final on utilise qu’une seul foi.
La SNCF et KEOLIS, par leur transversalité pourraient peu être incité les autorité organisatrice à ce concerté à se sujet.
=> Qu’en pensez vous?
.
Bonjour Gregh,
j’ai relayé vos questions et j’y répondrai dès que j’aurai eu des retours.
Bonne journée.
Cédric
Bonjour Cédric,
=> Pouvez vous précisez ou l’on peut obtenir ce pass (Au guichet, aux automate, chez les dépositaire buraliste, etc?
A termes se sera le nouveau support des titres de transport. Comme cela est déjà le cas sur beaucoup de réseau urbain de province le billet sans contact va remplacé les anciens titres de transports.
=> Les automates de vente actuels vont ils être modifié pour permettre l’émission de ce nouveau support?
Ce nouveau type de support à des avantages mais aussi des inconvenants.
=> Chez soit comment savoir ce qui à été utilisé ou non?
Ce support est également constitué d’une puce électronique, se n’ai donc pas un simple morceau de papier. Cette caractéristique en fait donc un support difficilement recyclable.
=> Une filaire de recyclage est elle prévu?
Sont cout de 2 euros me semble élevé surtout pour les touriste qui ne sont que de passage. Ailleurs il est plutôt compris entre 10 et 50 centimes. Sur certain réseau il est même gratuit. Je comprend la nécessité d’incité à ce qui’il soit réutilisé au maximum de part ces caractéristiques.
=>Pourquoi faire payer l’usagé plus cher?
=> Pourquoi ne pas avoir incité la réutilisation en offrant une remise sur le dixième téléchargement?
Cela aurait été plus respectueux des usagés occasionnel qui viennent visités notre capitale.
=> Comment faire quand on fait occasionnellement plusieurs trajets différents?
Les bornes de contrôles et autres CAB ne permettent pas de sélection un billet ou un autre sur le pass. Il faudra donc plusieurs Pass différents. Etant donner que rien ne sera inscrit sur le passe comment reconnaitre la fonction de chaque pass. En cas d’erreur une foi validé il sera trop tard!
Quel réponse a IDF Mobilité pour répondre à ces questions?
Pour finir je voyage régulièrement en province sur des réseaux urbain utilisant cette technologie. Dans mon portefeuille je commence à avoir beaucoup de pass sans contact réutilisable. La SNCF ne pourrait-elle pas mettre en place un pass unique valable sur tout les réseaux. Cela éviterait d’avoir plusieurs pass inutile et de payer a chaque fois un nouveau pass qu’au final on utilise qu’une seul foi.
La SNCF et KEOLIS, par leur transversalité pourraient peu être incité les autorité organisatrice à ce concerté à se sujet.
=> Qu’en pensez vous?
J’ai relayé ces questions, je reviens vers vous lorsque j’aurai des réponses.
Bonne journée.
Cédric
Bonjour, Cédric,
Avez cous une réponse à mes questions?
J’imagine que vous n’aurez surement jamais de retour de vos services!