[Billet commun aux blogs des lignes L&J]
Les dernières semaines ont été difficiles. C’est peu de le dire, nos échanges quotidiens sur les blogs en sont la preuve.
Le trafic a repris depuis jeudi mais l’actualité sociale encore chargée nous encourage à la prudence quant à la situation des prochains jours.
Au cours du mois, vous avez eu de nombreuses questions relatives au mouvement social, à sa gestion, à sa durée… vous en avez encore certainement d’autres.
Nous vous proposons donc de venir en discuter avec les dirigeants des lignes L&J et nos experts production (par exemple, les spécialistes qui construisent le plan de transport), en gare de Paris Saint-Lazare, le mardi 21 juin de 16h30 à 19h. Ce sera pour vous l’occasion de poser toutes les questions encore en suspens, d’échanger et de revenir ensemble sur ces dernières semaines.
Je serai également présente en gare à cette occasion, l’occasion de nous rencontrer pour de vrai… :)
A la manière de ce que nous préconisons toujours sur les blogs, nous souhaitons que ces échanges soient également les plus constructifs possibles.
A très bientôt…
Très intéressant pour pouvoir comprendre certaines choses !
Je pense que j’y serai à partir de 17h00.
Par contre, des précisions sur le lieu pourraient être utiles compte tenu de la taille de Saint Lazare.
Merci pour cette initiative ;)
Concernant la localisation, je n’ai pas encore d’infos très précises. Ce sera sur la plateforme, ça c’est sûr… Il devrait y avoir 2 banques d’accueil : l’une située plutôt du côté des voies de départ de la ligne L et une autre située côté départ de la ligne J. Je tweeterai dès le début de l’opération avec les précisions utiles. N’hésitez pas à venir me voir. Je serai ravie de mettre un visage sur votre pseudo :)
Moi qui pensais que le 18h36 n’existait plus sur la ligne les mureaux. Qu’elle bonheur de le voir affiché ! Juste dommage qu’ayant anticipé sa non présence je suis parti plus tôt du travail pour prendre le 18h16 qui lui a été supprimé… Bref les 30 minutes d’attente habituelles sur le quai.
Le 18h36 est très aléatoire : sa dernière suppression remonte seulement à vendredi… En décembre 2015, lors du retrait des petits gris, Pascale nous avait affirmé haut et fort qu’une nouvelle organisation du service devait « consolider » ce train, dont la circulation habituelle était d’environ 40%. Mais cela n’a pas duré très longtemps.
Avec la suppression du 18h16 hier, je comprends mieux pourquoi le 18h21 était archi-blindé, avec des gens debout même en tête !
2 Trains supprimés ce matin à la chaine:
6h46 Cormeilles PSL
6h58 Cormeilles PSL
Question : le trafic a t-il vraiment repris normalement depuis l’arrêt des grèves?
Merci pour votre retour,
Bien à vous
Nono,
La réponse est dans votre message: « 2 trains supprimés »
La norme sur la ligne J c’est retards et suppressions…
Oui, le trafic a repris normalement mais je vois aussi qu’il y a des suppressions à mettre sur le compte de « la tension » au niveau du matériel. Les ateliers de maintenance ont tourné au ralenti durant le mouvement social et les opérations courantes de maintenance ont pris du retard. Pas mal de souci donc au niveau du matériel.
Pascale, est-ce que le grand maître du COT (ie JGL) sera là aussi?
Je sais qu’il fait partie de celles et ceux qui sont conviés…
J’ai eu des informations plus précises concernant les difficultés techniques que rencontrent certaines rames en ce moment (et ces problèmes sont indépendants du mouvement social qui a eu lieu).
Voici le détail qui intéressera, je pense, certains d’entre vous :
– 5 rames sont en opération de maintenance dite « lourde » :
o 1 rame en Révision Générale (RG) à Saintes
o 1 rame en Grande visite Générale (GVG) à Clichy
o 1 rame en Grande visite Générale (GVG) à Nevers
o 1 rame en Test de Sécurité 36 mois (TS36) à Clichy
o 1 rame en sortie de GVG à Clichy
– Les équipes sont en attente de pièces sur 2 rames :
o un vantail de porte pour la VB2N 270
o un raccord de réservoir d’air pour la VB2N 268
– Par ailleurs, des pannes dites « complexes » se produisent sur certaines rames : ce sont des rames « récidivistes » pour lesquelles nos équipes n’arrivent pas à reproduire la panne sur le site de maintenance. Les équipes remplacent alors des organes susceptibles d’être à l’origine de la panne par précaution. Ces rames sont réengagées et restent muettes durant plusieurs semaines puis tombent à nouveau en panne.
Bonjour Pascale,
Merci pour ces informations claires et précises!
Pour les VB2N, où en est l’état des lieux demandé par la Région et le STIF qui devait être rendu en juin pour le bilan du matériel à changer/renover en IDF?
A ce rythme là, les VB2N ne tiendront pas 10 ans même si c’est un matériel capacitaire et qui a rendu de longs services…
Bien à vous
Nono95240, je n’ai pas de retour concernant le diagnostic qui devait être fait par la SNCF au STIF. Si j’en sais plus, je garde en tête de vous le faire partager.
Nono95240, je viens d’avoir des informations susceptibles de vous intéresser : des propositions répondant aux demandes du Stif ont été remises fin mai/début juin par la SNCF. Elles sont en cours d’examen et la prochaine étape sera après le CA du STIF de juillet qui devrait décider de premières orientations.
Merci pour ces précisions Pascale. Pouvons nous connaître les n° des rames en GVG, RG ou TS36 svp? Merci.
Voici le complément d’informations demandé et obtenu ce matin pour vous :
« 233 : GVG à Nevers
243 : GVG à Clichy. Doit sortir ce soir.
248 : TS36 à Clichy. Sort aujourd’hui mais doit être traitée à Val Notre Dame pour une barre antiroulis
249 : GVG à Clichy
260 : RG à Saintes »
@nono95240 : il va falloir attendre juillet la publication du nouveau SDMR, en attendant j’ai beau creuser, impossible de récupérer des infos.
Il est possible que nos VB2N restent bien encore 10ans sur PSL car actuellement il n y a rien d’équivalent à mettre à la place, sauf à vouloir y mettre du Z50000 moins capacitaire.
Il y a peut etre une solution intermédiaire: régio2N sur la ligne N, qui reverserait alors une partie de ses rames VB2N à PSL ce qui soulagera grandement le parc trop tendu.
Affaire à suivre…
Merci pour les précisions sur les n° de rame Pascale.
Bonjour Pascale,
Pour quelles raisons il y a des VB2N qui partent en RG à Saintes? Que va il être fait? Toutes les rames sont concernés? Et c’est la même chose à Nevers ou encore autre chose?
A priori il se dit que le STIF pourrait vouloir remplacer les VB2N par une autre commande de 40 Francilien.
Jéré, je pense que vous trouverez des infos dans le billet que j’ai écrit il y a quelques mois sur l’actu côté maintenance. Voici le lien : http://malignej.transilien.com/2016/04/18/actualites-cote-maintenance-ligne-j/#more-16388
Pour le reste, je n’ai pas confirmation à mon niveau de cette information.
@Pascale: bonjour, concernant
« des informations susceptibles de vous intéresser : des propositions répondant aux demandes du Stif ont été remises fin mai/début juin par la SNCF. Elles sont en cours d’examen »
Pourrait on avoir un apercu de ce qui a été proposé svp ? En commentaire, pas un article complet évidement.
Merci.
AlexJ, vous imaginez bien que je n’ai pas plus de détail sinon je vous l’aurais fait partager… Désolée…
D’après un tweet des Révoltés de la ligne J :
« Ce matin le STIF nous a presente le plan materiel. Sur @LIGNEJ_SNCF on aura 100% de Francilien d’ici 2018. »
Donc on aurait moins de places assises et plus du tout de WC sur trajets comme PSL-Mantes ou Gisors !
@Stéphane,
Si on a 100% de NATs sur la J, c’est une belle régression :
– Plus de gens debouts et serrés en pointes,
– moins de capacité sur la ligne J au total car on aura le même nombre de missions, le réseau étant saturé.
Le régio2N est pourtant un matériel disponible sur le marché qui pourrait convenir aux missions longues comme Mantes via Conflans et surtout Gisors, non?
Je suis bien d’accord avec vous, nono95240 !
L’association, sur Tweeter, dit qu’il faudra aussi tenir compte des éventuelles diminutions de temps de parcours (et augmentation de fréquence ?).
Pascale, savez-vous si la SNCF a assorti de réserves son avis au STIF sur le choix de 100% Franciliens ?
Je n’en ai aucune idée Stéphane… Pour moi, tant que le CA du Stif n’a pas eu lieu (courant juillet), toutes les informations qui circulent ne sont pas validées.
Si le STIF met 100% de la ligne J en NAT, c’est une catastrophe annoncée:
– on attend 2000 habitants de plus à Cormeilles avec les programmes à venir et la part d’actifs y est quasi exclusive…
– les autres villes du parisis grandissent aussi…
Si on part du fait que l’on ne peut plus augmenter le nombre de sillons et que le projet FRET est validé, il ne faut pas avoir fait de longues études pour comprendre le résultat de l’équation…
C’est étrange ! S’agit-il de toute la ligne J ou de certaines branches seulement ? A l’arrivée des NAT à PSL, on nous avait dit qu’on n’en aurait jamais sur J5 car elles ne sont pas adaptées aux « longues distances »…
nono95240, je suis assez d’accord avec vous. Cela dit, le Fret circulera seulement en heures creuses et le prolongement d’EOLE devrait libérer des sillons à PSL pour J6.
Pour une fois que je prends une demi-journée je vais rater qq chose qui à priori semble interessant (à voir si la langue de bois est toujours en vigueur ou non). Pascale, une 2ème édition est-elle prévue?
P.S.: Je me permets de corriger qq peu vos propos. Ce ne sont pas les dernières semaines qui ont été difficile, mais les 10 dernières années au moins puisque la ligne J n’a jamais atteint son objectif de ponctualité.
Non, pas de deuxième édition prévue Suby. En revanche, si beaucoup de questions sont posées et que les réponses n’ont pas déjà été apportées sur le blog, avec Jennifer de la ligne L, nous avions envisagé de partager questions et réponses via nos blogs.
Dommage de prévenir la veille pour le lendemain car l’initiative à la base est trés bien. Je ne pourrai hélas pas venir à cet échange, alors j’espère que vous pourrez comme vous venez de le proposer : partager les questions et réponses via le blog.
Difficile d’anticiper davantage… Le tenue du stand s’est décidée très vite (à partir du moment où la situation s’est normalisée, y a donc pas si longtemps…).
Dommage, je ne pouvais pas non plus être là.
Peut-être serait-il opportun de prévoir une réunion/rencontre avec les principaux contributeurs du blog à l’occasion?
Bien à vous,
Merci de voir la réponse que j’ai faite à ce sujet à Suby ici http://malignej.transilien.com/?p=17176/comment-page-1/#comment-72868
J’essaierai de passer, mais certainement pas avant 18h. Il faut bien rattraper le retard dans le travail dû à la SNCF : 10 mn encore ce matin…
J’espère que je n’aurai pas manqué le meilleur de cette opération de com…
Au plaisir de vous rencontrer miss caramel ;)
Miss Caramel je crois que la SNCF fait redéfinir le code du travail dans la loi EL KHOMRI pour les usagers SNCF, les RTT ne seront plus des Récupérations Temps de Travail, mais des Récupérations de Temps Non Travaillé.
Je serais volontiers passé mais après avoir encore eu une suppression ce matin (bien sûr le train de 8:33 à Hardricourt comme d’habitude) je ne vais pas prendre le risque de rentrer chez moi à je-ne-sais quelle heure. Surtout que malheureusement je doute qu’on ait des réponses vraiment constructives.
Malgré tout si certains d’entre vous y vont : pourriez-vous demander ce qu’il va en être des remboursements ? Parce que personnellement je ne digère pas d’avoir payé 140€ entre mai et juin pour vivre l’enfer qu’on a connu. Et je ne parle même pas des suppressions « habituelles »…
Je ne pourrais pas être parmis vous trop contente d’être en télé travail aujourd’hui
D’avance merci pascale de nous faire un petit cr
hier j’étais en rtt
mes amis de galère de bonniere c’était comment hier et ce matin
pour savoir si je continue le bus de la défense le matin ?
D’avance merci
Je vous ferai un retour demain en commentaire ;) Promis…
Pour bonnieres ce matin train de 07h20 enfin ! Par contre train court…. espérons reprise normale du trafic d’ici peu… ah oui hier sauf erreur soirée magique : supression des trains de 17h33 / 17h53 et 18h33 le tout remplacé par un train de 18h30 qui a marqué les arrêts sur mantes /rosny et bonnieres. Bref ligne J.
Lundi fut entaché d’une énimèmre mise à quai tardive du 18:53 sans plus de détails.
Alors Rusette, comme prévu, un retour sur la rencontre d’hier soir en gare Saint-Lazare. Elle a duré 2h30 durant lesquelles j’ai eu finalement très peu de questions relatives au mouvement social et à sa gestion… Lors de la rencontre, nous remettions un courrier de Lucile Quessart, notre Directrice de Lignes. Je vous le mets en lien ici pour que vous puissiez en prendre connaissance. Très honnêtement, vous êtes beaucoup plus bavards sur le blog… Je dois faire le point avec ma collègue Jennifer sur les questions qui ont pu être posées côté ligne L pour vous les faire éventuellement partager. Plusieurs commentateurs du blog de la ligne L ainsi que des associations étaient présentes et ont pu échanger avec des représentants SNCF qui élaborent les plans de transport notamment… D’après ce que je sais, tous ont été unanimes pour dire que ces échanges en direct avec les experts étaient un vrai « plus ». Merci à Linor, Tony, Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien pour leur visite et à une jeune voyageuse, également lectrice du blog dont je ne connais pas le nom, avec qui j’ai pu notamment parler.
Bonjour Pascale,
Merci pour les retours.
Il est vraiment regrettable que nous n’ayons pas eu plus de notification pour cette rencontre, surtout compte-tenu du nombre d’intervenants qui étaient présents. Je ne peux croire que tout s’est décidé le matin pour l’après-midi. Je me serai arrangé pour pouvoir être là si j’avais su avant.
Si Suby, je peux vous assurer que tout s’est décidé très vite et que cette rencontre a été montée en un temps record. J’étais en réunion ce matin où nous avons notamment reparlé de cette rencontre. J’ai proposé qu’elle puisse être renouvelée sur le même format (du coup, ça vous permettrait de venir rencontrer les experts et Lucile Quessart en direct et ça permettrait à un grand nombre de voyageurs d’en bénéficier – contrairement à un RDV en plus petit comité comme celui que vous aviez eu avec Jean-Stéphane Monnet qui ne profite qu’à quelques-uns). C’est une proposition qui doit être faite à Lucile Quessart.
Difficile de trouver des créneaux horaires qui conviennent à tous. La question s’est également posée du lieu de la rencontre. Pourquoi Saint-Lazare et rien dans les autres gares par exemple ? Voilà pourquoi si j’avais eu des questions autres que celles auxquelles j’ai déjà répondu, j’aurais utilisé le blog pour faire profiter des réponses au plus grand nombre. Là, ça n’a pas été le cas (idem, côté ligne L, j’ai eu l’occasion d’en parler ce matin avec Jennifer).
Pascale, dans sa lettre, Lucile Quessart a écrit :
» Le plus bas niveau de service (« S1 » – correspondant à 33% de la desserte de la ligne en moyenne sur la journée – qui est le service minimum exigé par notre autorité organisatrice, le STIF) n’a été proposé que lors de deux journées sur la ligne L et une journée sur la ligne J. Le reste du temps, nous avons assuré un service de type « S2 » (50% de la desserte de la ligne) ou « S3 » (66% de la desserte). »
N’est-ce pourtant pas, selon le contrat STIF-SNCF, aux heures de pointe et non sur toute la journée, que ces pourcentages doivent s’appliquer ? Quant au S3, ne s’agit-il pas de 60% plutôt que de 66% ?
Je crois que vous avez posé la même question sur le blog de la ligne L et que Jennifer vous a déjà répondu sur ce point. Dites-moi si ce n’est pas le cas…
Stéphane, ce que nous ne saurons jamais est le pourcentage réel ces jours la…à des années lumières du programme présenté quotidiennement.
Effectivement la réponse se trouve sur le blog ligne L et malheureusement ne elle confirme donc que:
-Soit Mme QUESSART ne maîtrise pas le sujet puisque dans sont communiqué elle parle de S1 correspond a 33% SUR LA JOURNÉE hors dans le contrat stif c’est EN HEURES DE POINTE + S3 C’est bien 60% et non 66% comme dans le communiquer.
-soit Mme QUESSART à fait 2 grosses « coquilles ». Sans prendre le temps de relire et être sur des infos qu’elle communique.
-soit Mme QUESSART n’a pas fait ce communiqué et la juste signé sans le relire.
Quoi qu’il en soit cela ne fait pas très professionnel pour ce type de documents qui au final désinforme au lieu d’informer.
Et j’en rajoute une couche pour que vous n’oublié pas de remonter les vrai infos au STIF.
Aucun plan n’a été respectez car pendant vos S1/S2/S3 il y a eu des suppressions et rétard.
Pascale, même si Jennifer m’a déjà répondu sur son blog, cela vous dispense-t-il de faire profiter de la réponse les personnes ne consultant que votre blog ? Je ne le pense pas !
En effet, Johann, il serait grand temps que la direction LAJ se mette au point sur la question ! A moins qu’elle ne veuille masquer quelques contrariétés avec le contrat…
Pascale, l’été approchant, les fiches horaires PDF relatives aux axes de la ligne J ne bénéficiant pas d’un service annuel sont-elles prêtes ?
Je sais Stéphane que les affiches horaires sont prêtes. Je vous les mettrai bientôt à disposition en téléchargement sur le blog.
A quelle date commence les horaires d’été ?
JIJI les horaires d’été commencent le 10 juillet. Je viens de recevoir les affiches horaires que je vous mets en lien (ne pas hésiter à zoomer pour pouvoir lire les horaires). A noter que les horaires de l’axe Paris/Mantes via Poissy restent inchangés.
Point de vigilance également : les horaires d’été qui vous sont communiqués ici sont des horaires théoriques que des travaux peuvent modifier (bien consulter la rubrique info trafic sur le site transilien.com pour avoir les horaires modifiés) :
– les horaires d’été de l’axe Paris/Gisors
– les horaires d’été de l’axe Paris/Ermont et Paris/Conflans
– les horaires d’été de l’axe Paris/Mantes via Conflans
Merci de prendre connaissance de la réponse apportée ce jour à JIJI où vous trouverez les affiches horaires et d’autres infos utiles : http://malignej.transilien.com/2016/06/20/continuons-le-dialogue/#comment-72913
Bonjour Pascale et les autres,
Je ne connaissais pas l’existence de ce forum de communication et c’est une bonne idée. Vous aurez la visite de représentants de Plus de Trains et d’autres associations, car, vous vous en doutez, nous avons des choses à vous dire…A très bientôt.
Bonjour Lambert, je sais que vous êtes venu hier soir, idem pour les représentants d’associations. Je sais aussi que vous avez eu l’occasion d’échanger longuement avec Lucile Quessart, ma collègue Jennifer, Séverine et d’autres collègues qui « font » la production au quotidien. C’était bien l’objectif de cette rencontre. Merci pour votre « visite ».
Passée vers 18h15, je n’ai rien vu…
J’ai opté pour attraper le 18h21. Combien de trains supprimés pour qu’il soit aussi plein avec du monde debout même en tête ?
Comme les trains de la J, ils sont planifiés mais on ne les voit pas. Seule la SNCF les voit avec de telles chiffres de ponctualité.
Et bien pourtant, nous étions tous bien là… 2 banques accueil positionnés vers la voie 2 pour la première (plutôt dédiée ligne L) et voie 13 pour les voyageurs de la ligne J…
J’ai vaguement aperçu une mini banque accueil, devant laquelle je n’ai vu personne. Mais vous devez vous souvenir de la foule entre les voies 13 et 15 suite à la suppression du LOLA de 18h16 ???
Tout à fait miss caramel et nous étions plusieurs gilets bleus présents près des écrans d’information pour renseigner aussi les voyageurs…
Pas vu les gilets bleus ! Cela m’inquiète car je viens juste de changer de lunettes ! ?
Je ne veux pas vous inquiéter mais je crois bien que oui parce que bon nombre de voyageurs nous ont vus ce jour là ;)
Merci nico78
quelle joie d’avoir raté ça ?
Bon demain car ça fera toujours un matin de galère en moins
bon courrrrrrrage à tous
Lundi matin j’ai pris le train de 7h47 à la Frette, nous avons été débarqués à Argenteuil pour un problème technique et on nous dit qu’il y a un autre train dans 4 minutes… Je descends un peu énervée et dit à une personne de la SCNF sur le quai : « c’est gentil de nous dire qu’il y a un train dans 4 minutes mais 2 trains en 1, nous ne sommes pas sûrs de pouvoir monter dedans », la personne me regarde et me dit : « si vous n’êtes pas contente vous n’avez qu’à prendre votre voiture ! » … super la réponse … et il rajoute : « et arrêtez de vous plaindre ! » …
Est-ce normal ce genre de propos ?
Je n’ai pas répondu sinon ça allait mal finir, en plus la scnf qui dit à ses « usagers » d’arrêter de se plaindre, je n’y croyais pas !
Difficile pour moi de juger sans avoir l’ensemble des éléments. A la lecture de votre témoignage, je serais tentée de vous dire « non, pas normal », « pas normal du tout d’ailleurs ». Pour que je puisse investiguer en interne, il me faudrait un peu plus d’éléments pour pouvoir identifier l’agent concerné. Vous pouvez m’en apporter plus, si vous le souhaitez, via la boite aux lettres du blog à l’adresse suivante : maligneJ@sncf.fr.
Bonjour Pascale,
Dommage que je ne pouvais pas y être…..
J’aurais pu peut-être avec des explications afin de savoir pourquoi en période de Grève, il n’y a aucun train entre 22 h 40 et 00 h 40 au départ de PSL pour Cormeilles….
La rame 263 n’est plus du tout étanche…. Je pleins les usagers du niveau bas….. Une vraie piscine ….
En regardant votre commentaire avec les trains en réparation, pourquoi certains sont obligés d’aller à Nevers ? Clichy n’est pas adapté ?
Merci de votre réponse
Merci pour l’info concernant le manque d’étanchéité de la rame 263 déjà connu de nos équipes de maintenance :( Certaines rames ont dû partir vers Nevers qui possèdent des installations spécifiques que ne possède pas le site de Clichy. Par ailleurs, le site de maintenance de Clichy est saturé d’où également le départ de certaines VB2N vers Nevers.
Bonjour,
Ce matin, train direct Mantes/Paris St Lazare 6h18 (quai F), arrive en retard comme hier.
Arrivée à Mantes, une seule ouverture de portes pour tout le train (normal qu’il arrive en retard puisqu’il a fait toutes les gares comme cela avant d’arriver !).
Mais là, le train ne part pas. On attend, 5 min, 10 min, 15 min… et personne ne dit rien, aucune annonce. Les agents attendent sur le quai comme si tout était normal !
Les usagers commencent à s’impatienter et vont voir les agents. Et l’un d’entre répond « mêlez-vous de vos affaires ».
Mais il me semble que ce sont nos affaires si je ne m’abuse, nous allons au travail, nous sommes dans un train qui ne part pas et nous avons des comptes à rendre à nos employeurs sur le fait que nous allons arriver en retard encore une fois.
Cet agent n’a pas fait que mal parler aux usagers, il était aussi habillé comme si il était dans la rue : pantalon porté très bas et il marchait comme certains jeunes dans la rue… Plus tard, on le retrouvera adossé sur le mur à côté de l’espace voyageur sur le quai D.
Quelle représentation de la SNCF !!!
Pour reprendre, au bout de 15 minutes, tout le monde doit sortir du train et puis on doit se débrouiller pour avoir un autre train avec tout le monde qui était dans celui-ci et tous ceux qui attendent déjà les autres trains.
Aucune proposition de bulletin de suppression de train pour remettre à nos employeurs. Non, c’est comme d’habitude, débrouillez-vous on s’en fiche de toute façon ici on ne gère rien du tout.
Et oui, ici à la gare de Mantes, personne ne sert à rien à part souffler dans un sifflet !!!!
Parce que aussi, il faut voir dans quel état son les escaliers menant aux quais, des trous partout (suite auxquels je suis tombée, grosse entorse de la cheville et en plus de cela je suis enceinte, nuit noire et panne d’électricité, c’était il y a bientôt trois mois).
Et quand on retourne voir les responsables au quai D car les trous sont toujours présents et il y en a de plus en plus et partout, on nous répond » oh ce n’est rien les trous ».
Ah donc, on ce n’est pas grave, cassez-vous quelque chose on s’en fiche en gros.
Où est la maintenance ?!
Moi je travaille dans la maintenance des bâtiments et quand ce n’est pas nous qui faisons directement les réparations je fais appel à une société et si elle met du temps à intervenir je la relance, ce n’est pas compliquée enfin pour moi non pour la SNCF apparemment c’est trop d’efforts, trop d’intelligence…
Bichon,
Attendez donc de voir toute la comm qui sera faite quand éventuellement ils auront refait la gare. Ca va crier sur tous les toits que la SNCF fait plein de choses pour le confort de ses voyageurs…en oubliant bien sûr les nombreuses années où il y avait des problèmes…
Pascale, petite question qui me vient suite au témoignage de Bichon. Qui est responsable en cas d’un accident, d’une blessure X ou Y dû a la vétusté de l’infrastructure de certaine gare?
Je me renseigne et vous dis…
Johann, dans le cas d’un accident dû à la dégradation d’une installation (trou dans un quai, marche endommagée par exemple…) la responsabilité appartient à la DDGT (le gestionnaire des gares Transilien) et par délégation à l’exploitant. Dans le cas cité, il s’agirait d’une responsabilité de l’Etablissement des Gares Transilien des lignes LAJ.
Oui, Pascale, la réponse m’intéresse aussi car je me suis « encore » tordu la cheville (sans conséquences heureusement) il y a quelques jours sur le quai aux Mureaux.
Il y a quelques mois, nous avons vu apparaître des marquages de peinture rouge sur les plus gros défauts (trous, fissures, différences de niveaux, bordures de quai manquantes). Aujourd’hui, la peinture est presque effacée, mais rien n’a été fait…
Pour la réponse concernant la responsabilité, je vous laisse prendre connaissance de la réponse apportée à Johann ici : http://malignej.transilien.com/?p=17176/comment-page-1/#comment-72881
Pour le marquage des trous que vous avez vu il y a quelques temps, je suis allée aux nouvelles et je n’ai pas eu confirmation que des travaux de remise en état allaient être pratiqués. En revanche, les équipes techniques sont en train de refaire les marches des escaliers qui en ont besoin. Il reste encore l’escalier du quai C/D à refaire, c’est prévu.
Bichon, je me permets de faire suivre votre commentaire aux responsables en local de Mantes la Jolie et je vous dis ce qu’il en est notamment concernant les bulletins de retard et les « trous ». Pour le comportement de l’agent que vous citez, pas certaine que les responsables puisse l’identifier de qui il s’agit… N’hésitez pas à m’en dire plus (si vous préférez le faire via la boite aux lettres du blog, c’est possible aussi maligneJ@sncf.fr).
En attendant, la production n’est toujours au niveau, sur J5 au moins. Détails de la soirée d’hier:
– 2 trains LOLA supprimés, les 2 à la suite l’un de l’autre, alors même que le RER A pour Poissy ne fonctionnait plus.
– 8 trains LOLA en retard de 5′ à 13′
– 8 trains MELU en retard de 6′ à 24′
Donc sur la pointe d’hier, un seul train a circulé à l’heure…
J’ai oublié de dire que ce matin on a aussi eu droit à 3 trains supprimés…
Bonjour,
Pouvons nous savoir pourquoi les trains de 6h53 et 7h13 puis 7h53 aux clairières en direction de saint-Lazare ont été supprimés sans explication ?
Pourquoi ne sommes-nous jamais mis au courant sur la justification des suppressions ?
D’ailleurs pourquoi l’application transilien sur mobile ne colle pas à la réalité ?
Je m’explique : en regardant ce matin c’est le train de 8h13 qui était supprimé, en regardant 20 min plus tard c’était 6h53 et 7h53 et en pratique c’était aussi 7h13.
J’aimerais arrêter de me déplacer inutilement surtout si on nous donne jamais d’explications.
Je me suis renseignée sur le pourquoi de la suppression de ces 3 trains : supprimés suite à des problèmes techniques.
Concernant, votre deuxième partie de commentaire, difficile pour moi sans capture écran d’investiguer davantage. Si vous consultez la rubrique « Prochains trains », vous avez une recopie des écrans infogare, mis à jour par le Centre Opérationnel Transilien. Sans cette capture, je ne peux pas aller voir mes collègues pour demander plus d’explications. Désolée…
Bonsoir tout le monde
merci pascale pour le cr et vos précieuses informations
mais quelques réflexion
la gare de bonnieres a aussi vu apparaître de la peinture jaune (apparemment au moins faute se train Il y a un stock de peinture ) sur les trou et fissure
pascale je suis très intéressé par la réponse sur la responsabilité en cas d’accident comme beaucoup pour le moment que des chevilles tordues
ensuite je reste quand même un peu dubitatif sur la réunion monté en 2h le matin pour l’après midi. Non pas que je ne vous crois pas mais je me pose quand même la question si des responsables n ont pas voulu monter « regardez on est ouvert on vous écoute. … » tout en ayant le moins de monde possible en prévenant au dernier moment et aussi sur un site que,il faut le dire une minorité de voyageur connaisse
la tenue et les propos de certains agents de la gare de mantes est plus que limite on ne me laissera pas croire que les responsables ne le voient ou sachent pas si c’est le cas il faut les virer ! !!je pense qu’il y a surtout un grand laxisme dans cette gare
voilà pour le moment
j’avoue que j’aI eu beaucoup de chance en restant chez moi lundi et mardi joie des rtt et télé travail
Je reprends point par point votre message :
– pour les trous repérés et marqués à Bonnières, je me renseigne…
– pour la responsabilité en cas d’accident, je vous mets en lien la réponse que j’ai apportée à Johann ici : http://malignej.transilien.com/?p=17176/comment-page-1/#comment-72881
– je ne crois pas avoir écrit que la réunion s’était décidée le matin pour le soir même et je peux vous dire que votre jugement est plutôt sévère car les clients, notamment côté ligne L, étaient au RDV et ravis de pouvoir échanger en direct avec les experts (ce qui m’a fait dire que l’on pourrait renouveler à nouveau l’expérience en vous informant plus en amont – là, c’est le stop du mouvement social qui a donné le go et on n’en avait pas connaissance avant -)
– Concernant la gare de Mantes et l’attitude de certains agents, je peux faire remonter Rusette mais il me faut des faits précis. Sans ça, je ne peux pas agir (idem pour les responsables en local que je connais très bien et qui sont par ailleurs réactifs et efficaces).
Pascale je répond sur ma demande parce que il n’y a pas la possibilité de répondre sur vous
– Merci beaucoup sur la responsabilité j’espère que ça ne servira pas mais …. c’est utile
– j’avoue je me suis emballé ce n’était pas le matin même pour la réunion mais la veille. … je confirme quand même même si je salut l’initiative c’est quand même juste et je continue à me poser des questions sur la motivation de la précipitation de votre direction
-pour mantes heureusement je m’y arrête de moins en moins et je n’ai pas de cas
mais je ne manquerai pas de prendre des photos lors de nos arrêt des fois prolongée à cette gare . Je vous assure
La tenu de certains agents est déplorable pas digne d’un service public même si chacun doit pouvoir concerver son identité et personnalité
bonne soirée
J’ai eu confirmation qu’une demande de travaux a bien été effectuée à Bonnières et que la mise en œuvre était à l’étude. En revanche, pas de délai à vous indiquer…
Ha si pascale
pour cette été les gares oubliées n’ont pas de changement d’horaire ?
Je me renseigne…
D’après le responsable de la gare, les affiches présentes dans les gares (comme Rosny et Bonnières) sont des affiches annuelles qui tiennent déjà compte des modifications d’horaires.
Et une dernière chose je comprends mieux les problèmes de tension avec vos explications sur les trains en maintenance mais c’est juste inadmissible
nous payons un manque d’investissement flagrant
c’est sur SL est la seule gare de paris sans TGV si je ne me trompe. … un peu comme nos gares oubliées ? ???
Je suis prolixe ce soir
Pascale c’est sur c’est le principe d’un blog mais plus de 70 messages à passer en revu avec certains qui laissent un message en haut d’autres en bas et normal des réponses au milieu à des messages
ne peut on prévoir une page par jour ?
Rusette, une info en avant-première… Dans les prochains mois, il est prévu qu’il y ait une refonte totale de l’ergonomie des blogs… La lecture devrait être facilitée.
Et la correction des bugs de Transilien, c’est prévu pour quand ???
Toujours pas de trains sur J5 pour demain ??? Qu’est-ce qui est vrai, le site ou l’info que vous avez transmise hier ???
Une telle absence de réactivité est absolument inadmissible !!!
Pas normal en effet… Je viens de relancer et de demander à ce qu’une information figure sur le site Transilien.com mais je vous confirme que les travaux sont bien annulés (d’ailleurs, ils n’apparaissent pas dans la rubrique Travaux « info trafic »).
Merci parce que là c’est limite ingerable
mais en attendant
que diriez vous d’une page par jour ?
Bonsoir,
Je suis dans le train Saint-Lazare-Pontoise départ 20h22 voie 20. Les portes se sont fermées à l’heure du départ et puis…? Il est 20h42 et aucune nouvelle, les voyageurs continuant à monter dans le train.
Visiblement le train à destination de Gisors de 20h40 a disparu. Pourtant aucune alerte sur l’appli SNCF sur mon téléphone. Peut-être que des annonces en gare informent les gens mais nous dans le train… Encore une preuve des grosses défaillances de la SNCF Ile-de-France dans le domaine de l’information…
20h45 départ du train alléluia, 23 mn de retard… Attendons un message d’information (n’espérons quand même pas des excuses…) de la part du chauffeur mais bon j’imagine que pour des raisons de sécurité on n’y aura pas droit…
Je continue mon monologue (sans commentaires de la part d’un quelconque personnel SNCF…?) : aujourd’hui j’emprunte le 17h43 Saint-Lazare Pontoise qui part à… 18h…! Bien sûr pas un mot d’explication de la part du chauffeur. Y a du mieux par rapport à mon voyage d’hier soir puisque aujourd’hui le train démarre avec moins de 20 mn de retard… Bien sûr (bis) aucune alerte sur mon téléphone (application SNCF) sur un quelconque problème affectant la ligne J en général ou un train en particulier…
Toujours pas de réaction de votre part Pascale aux manquements répétés que je signale, et ça continue malheureusement : ce matin dernier petit coup d’oeil à mon téléphone vers 7h,tout va bien, mon train de 7h24 Herblay-Paris Saint-Lazare est bien annoncé à l’heure. 7h23 je me présente sur le quai, désagréable surprise, les écrans m’informent que le train est supprimé… Peu de temps après, une annonce sur les haut-parleurs nous précise que cette suppression est liée aux travaux débutant aujourd’hui pour 2 ou 3 semaines (ça fait frissonner) et à l’état du parc de trains… Bien sûr ce que je regrette le plus, c’est ce sentiment d’improvisation permanente de la part de la SNCF : comment est-il possible que l’application SNCF ne nous informe pas de cette suppression une demi-heure avant l’heure de passer du train…?? Si j’avais eu l’information plus tôt, bien sûr je me serais adapté : soit j’aurais accéléré pour prendre le train précédent de 7h18, soit j’aurais au contraire pris mon temps pour le train suivant de 7h40, et j’aurais ainsi évité cette attente de près de 20 mn (pour l’instant car bien entendu le 7h40 a pris du retard…) sur un quai pluvieux… Les années passent et on n’a pas vraiment l’impression que l’information s’améliore à la SNCF (malgré la technologie qui progresse en parallèle, l’apparition de ce blog, le fil Twitter, etc.), c’est très triste. La forme change mais le fond…??
Joaohugo, si je comprends bien, ce que vous regrettez c’est la suppression de votre train au dernier moment (alors que vous avez pris la peine avant de partir de chez vous de vérifier qu’il n’y avait pas de souci). Je lis aussi que vous avez eu des explications quant à la suppression de votre train et qu’elles ne semblent pas vous avoir convaincues : si elle est liée à des travaux (prévus) et à l’état du parc, la suppression devait être, selon vous, prévisible… Renseignement pris, dans votre cas, il s’agit bien d’un problème technique rencontré sur cette rame (au niveau du moteur), panne inopinée malheureusement.
#PASCALE,Joahugo, je viens apporter un complément et cela va dans le sens de mon message de vendredi.
le PUCE de 7H58 à Herblay était affiché sur l’appli a 7H35. Je décide donc de partir, arrivée en gare a 7h57 j’apprend qu’il est supprimé et il n’apparaît plus sur l’appli. Bilan je suis contraint d’attendre celui de 8H04 qui fait toute les gares Donc +15min a l’arrivée et ma compagne loupe sa correspondance LIGNE L.
Depuis VENDREDI je remonte les infos sur dysfonctionnement mais sur tweeter on ne répond pas ou on met cela sur la fatalité.
Aujourd’hui apparemment entre Joahuog ET Moi cela fait plusieurs train supprimés a Herblay sans info en amont sur l’appli.
Donc ma question: Qui décide des informations a communiquer ou non sur l’appli? (puisque d’apres TWEETER vous ne communiqué pas sur tout les incidents)
merci
Donc je reitère ma question resté en suspend ICI et sur tweeter
5 h 00 à la gare de Gisors : Aucun train jusqu’à nouvel ordre ??????
impossible de remettre le courant suite à des travaux nocturnes. Quand pourrons nous partir ? Mystère. Génial à une heure où on préférerait être dans son lit. Hier matin, pris 8 h 11 arrivée avec 30 minutes de retard. C’est tous les jours. Ras la hotte !
+1000 ; usager fatigué de gisors…………
#WURIER alors je viens donner un début « d’explication » ou « d’excuse » que j’ai eu avec le compte TWEETER de la ligne J. Echange musclé au vu du mépris pour la situation et face à leur réponse.
effectivement Problème électrique vers 6h, mais plus affiché a 7H30 quand je lance l’appli pour savoir si mon train sera la comme chaque matin.
finalement j’apprend en gare que le 7h59 herblay accuse un retard de +8min.
voici les réponses :
1) problème de dysfonctionnement de l’appli
puis après leur avoir dis que rien ne marchait a la sncf (bon ok je provoque).
la deuxième réponse arrive et me fait hurler.
2) il n’est pas prévu de faire une information sur le site transilien pour 1 seul train ayant un allongement de temps de parcours »
alors PASCALE ou vos collègues sur tweeter
1)vous répondez sur pas d’alerte pour un allongement de temps de parcours moi je parle retard non signalé.
2) C’est un dysfonctionnement ou une volontaire car vous ne signalé pas tout vaudrait vous mettre d’accord sur votre discours.
3)Si l’appli ne remplis pas son rôle en annonçant les retards et suppressions a quoi sert’elle vraiment.
4)Vous mentez volontairement car j’ai déja eu la mention « retardé » ou « supprimer » sur 1 seul train a la place de l’heure de départ.
Une question qui décide d’annoncer un retard ou une suppression sur l’appli?
Car je le répète preuve à l’appui, j’ai déja eu la mention « retardé » et « supprimé » pour 1 seul train.
Ce matin, il y a en effet eu un défaut d’alimentation électrique au niveau de Gisors détecté à 5h. Ce défaut a nécessité l’intervention d’une équipe technique sur place. Je sais que des bus de remplacement ont été commandés et ont été annulés car la situation a été rétablie à 6h05.
Quand vous dites que vous n’avez pas eu d’alerte en amont via l’appli, vous parlez d’alerte concernant la suppression de votre train j’imagine puisque vous faites bien par ailleurs référence à d’autres alertes.
J’ai bien eu des alertes concernant la suppression des deux premiers trains au départ de Gisors (5h10 et 5h50) puis il semble en effet que le problème ait été réglé un peu après 6h00 puis que le train suivant (6h16) a circulé avec juste un peu de retard, je l’ai pris vers 6h25 à Trie-Château.
#PASCALE Je parle d’une alerte « globle » qui précisait « accident qui pourrait engendré des suppression et retard ». car a 7h30 Plus aucune alerte ne faisant paraître l’existence d’un incident ayant de potentiel répercussion.(photo envoyé sur tweeter désolé photo prise a 8h22 quand votre service tweeter me prenait pour un pigeons).Mais confirmé aussi par d’autre Commentaire aujourd’hui par blogueur.
ET des informations sur les RETARD de train car mon train de 7h59 herblay à 7h30 était noté à l’heure et une fois sur place a 7h53 il était afficher en gare a 8h08.
J’ai demandé pk l’appli n’affichait pas le problème on m’a d’abord répondu que c’était une problème de dysfonctionnement
puis on m’a répondu après échange de tweet que vous n’affichiez pas tout les dysfonctionnement.
donc désormais mes questions sont:
1)pk 2 discours? sur le même problème.
2)pk l’appli n’a pas affiché le mot « retard » sur le train de 7h59 puisque cette notion (comme la suppression) apparaît à la place de l’heure de passage théorique et que cela était dû à un problème survenu le matin.et que le train part 1h avant sont passage a Herblay.
3)Qui estime que l’information est digne d’apparaître ou non sur l’appli.
MERCI
Oui, j’ai suivi (de loin je l’avoue) les échanges que vous avez eus avec mes collègues en charge de l’info trafic via Twitter. Concernant l’incident qui a eu lieu le matin sur Gisors, une information a été mise en ligne et a ensuite été retirée une fois que l’incident a pris fin (c’est le PC Info qui gère la mise en ligne puis la suppression de cette info). Votre train était en retard, sans doute une conséquence « résiduelle » de l’incident du matin. Je n’ai pas plus d’info sur le dysfonctionnement d’affichage du retard de votre train. Il appartient à mes collègues d’investiguer au moment où le problème se produit. Dans ce cas-là, je ne vous suis d’aucune aide.
#pascale EFFECTIVEMENT conséquence « résiduelle » d’un incident du matin, mais j’attend toujours ma réponse à savoir pk, il n’y a pas de suivie des conséquences d’un incident résiduelle donné via l’appli?.
Et qui est le génie qui estime que les usagers n’ont pas être informé que des trains seront en retard ou supprimé suite à un incidents dont plus aucune info n’y fait référence mais dont l’impacte se fait toujours sentir?
Vous nous s’incitez régulièrement a utiliser tout les moyens de communication actuel pour nous tenir informé.
Je m’exécute(Appli transilien,Blog, ouverture d’un tweeter) et quand après vérification de tout cela. Je vois encore des TRAIN supprimé ou Retardé encore au dernier moment une fois en gare, effectivement ça m’agace.
A l’ère ou nous vivons vous avez le moyen de diffuser les informations en temps réelle, vous avez les outils il faudrait juste vous en servir.
C’était vraiment bien ce matin oui. Ligne Mantes-La-Jolie via Conflans – Paris-Saint-Lazare, AUCUN TRAIN de 7h57 (ce qui signifiait que le 7h53 était déjà en retard) à 9h à Meulan Hardricourt. Et l’appli qui « oublie » qu’il y a deux trains entre ça et n’annonce qu’une suppression… C’est épuisant. J’ai hâte de déménager rien que pour me débarrasser de cette foutue ligne J.
Il y avait des contrôleurs dans le trains de 15h57 sur la ligne J et j’ai refusé de donner mon titre de transport suite aux grèves.
Faites comme moi !
Il y avait des contrôleurs sur la ligne J. Trains 15h57 allant à Cormeilles en Parisis et j’ai refusé de présenter ma carte orange car je suis à mon tour en grève.
faites comme moi
Bonjour, l’adresse email contact-laj@sncf.fr est-elle toujours opérationnelle ?
J’ai déclaré un incident le 31/5 relancé le 16 et 24/6 et personne ne répond !
D’autre part la qualité du support twitter est perfectible car ils ne savent pas retrouver la cause d’un incident le lendemain de sa survenance car ils n’ont plus les données/éléments !
Alors je me pose la question de comment vous calculez vos indicateurs de régulartité du trafic dans ces conditions.
Merci de vos retours
LE ROUX, je ne connais pas l’adresse mail que vous indiquez. L’adresse de la boite aux lettres du blog est la suivante : maligneJ@sncf.fr. J’ai vu que vous aviez eu des échanges à ce sujet avec mes collègues qui gèrent l’info trafic via Twitter. Il y a une différence entre retrouver la cause de l’incident et le calcul de la ponctualité. Ce sont des sujets distincts.
Ça y est, j’ai retrouvé à qui appartient l’adresse que vous indiquez… C’est une adresse utilisée par ma collègue Séverine avec qui vous avez dû être en contact à un moment donné.
Le stiff me renvoie vers vous pour ma demande de remboursement de pass navigo pour la grève de plus d’un mois. Merci de bien vouloir m’indiquer la démarche à suivre SVP
VAQ, je n’ai pas d’information à ce sujet pour l’instant. Je sais que le STIF a demandé à la SNCF de mettre en œuvre les dispositions contractuelles prévues s’il s’avère que la SNCF/Transilien n’a pas respecté les modalités du service minimum lors du mouvement social. Je sais aussi qu’un bilan doit être fait par ligne et doit être présenté au Stif afin d’étudier la possibilité d’un éventuel dédommagement. Pas plus d’éléments pour l’instant.
#VAQ la démarche? Attendre que la SNCF maquille les chiffres des problèmes géneré par la grève, fasse un beau paquet cadeau au STIF. Qui après une concertation de 2 min sur comment ils vont nous faire passer la pilule communiqueront dans 1 mois, histoire de profiter des congés d’été. Pour proposer soit une indemnisation collectif ce que j’espère au minimum soit si ils décident de bien nous enfumer, ils vont pondre des indemnisations individuelles avec des demandes de preuve et la je vous laisse même pas imaginer le bordel.
Pourtant le directeur de SNCF Transilien, Alain Krakovitch, s’est engagé j à « dédommager les voyageurs » pour les retards et annulations liées à la grève des cheminots.
Les particuliers devront pour leur part demander des remboursements individuels, selon les modalités habituelles en cas de retard supérieur à 10 minutes ou d’annulation de leur train, a-t-il précisé à l’AFP.
Ah heureusement Pascale, le mardi 21 juin 2016 dernier, j’étais arrivé à la gare de Paris Saint-Lazare pour parler à propos des grèves qui dataient de 18 mai au 15 juin 2016 alors que c’était infernal.
C’est pour cela que vous aviez mobilisée les voyageurs des lignes L, A, J qui étaient en détresse et qui n’étaient pas contents envers les agents SNCF et ça fait mal.
Prenez soin de vous Pascale et bon courage !
Je suis d’accord
pascale nous est précieuse il faut qu’elle tienne bon et encore une fois je la remercie sincèrement de sa présence
un peu de bon sens et de franche compréhension dans ce monde inhumaine
Merci :)
Tout à fait d’accord. Même si je râle souvent, j’ai bien conscience qu’elle se démène dans tous les sens pour essayer de nous trouver les bonnes infos… quand elles sont disponibles ! Mais je n’envie pas sa place !
… l’essentiel, c’est que je puisse vous être utile :)
Je suis d’accord avec les 3 témoignages précédents. Merci pour votre implication.
Re-merci :)
NAT et absence de climatisation :
Pascale,
Ce matin, pas de clim dans le Cormeilles/PSL de 8h16, arrivé 8h37 à Cormeilles…chaleur suffoquante et train bien rempli…buée sur les vitres…
C’est cela le confort ?
Bien à vous
Je transmets au service de maintenance.
Bonjour Pascale,
Avez-vous eu un retour?
Bien à vous
Non, pas de retour mais je n’en ai pas systématiquement et je fais confiance à mon interlocuteur pour avoir pris en compte votre signalement.
Bonjour !!
Encore des travaux :(
Comment faire au départ de saint lazare pour se rendre à asnières les week end du mois d aout en soirée ???
Il me faudrait un peu plus de détails pour que je puisse vous répondre… Quel jour, vers quelle heure ?
Bonjour Pascale,
Merci d’avoir pris la peine de me répondre hier, cependant je regrette que la réponse n’ait concernée que les événements d’hier matin que je rapportais, et pas ceux de la semaine dernière. C’est justement un des griefs que j’ai contre l’information SNCF, le choix des interlocuteurs et des questions auxquels vous souhaitez vous confronter. Alors autant hier il y avait apparemment une bonne raison à la suppression très très tardive de mon train de 7h24, autant j’aurais été très intéressé de connaître votre position aux événements de la semaine dernière que je vous rapportais…
Bref peut-être pourrez-vous au moins nous donner des explications à – devinez quoi – la nouvelle suppression très très tardive de mon train Herblay Saint-Lazare de 7h24… Inutile que je vous re décrive le contexte, c’est exactement le même qu’hier matin, mis à part l’annonce en gare par les haut-parleurs : « toutes les conditions pour le départ du train n’étaient pas réunies » (…). Ce que ça veut bien dire, à nous de l’imaginer… Et visiblement comme hier, cela n’a pas pu être décidé un peu plus à l’avance, ou en tout cas, annoncé… La situation est toujours aussi tristement habituelle, et depuis la fin du mouvement social non seulement on n’a pas l’impression que la situation s’améliore, mais que c’est plutôt le contraire… Et comme je le soulignais hier, ces 2 suppressions successives de mon train de 7h24 interviennent justement alors qu’une période de travaux vient a priori de débuter sur ma ligne, cela me fait bien sûr craindre de nouveaux problèmes pour mes prochains trajets…
PS : hier soir, je tiens malgré tout à faire remarquer que je n’ai rencontré aucun problème avec le train de 17h59 au départ de Saint-Lazare que j’ai emprunté. Bon mis à part une annonce un peu tardive du quai et l’habituel retard de quelques minutes à l’arrivée à Herblay (les +15 ou +20 % de temps de trajet supplémentaires de rigueur), mais cela, à part actualiser vos horaires…? (tout simplement impensable pour la SNCF car cela correspondrait à admettre une régression)
Joaohugo, je comprends que vous soyez intéressé par les retours que je peux vous faire sur vos voyages en train mais je ne peux pas m’occuper des trajets en train de chacun d’entre vous. Sur le blog, le reviens sur un incident, principalement quand il a concerné plusieurs d’entre vous et que je lis plusieurs messages d’insatisfaction. Mais il faut garder en tête que le blog n’est pas un outil d’info trafic. Il y a d’autres canaux pour ça dont le fil Twitter de la ligne.
Oui bien sûr que vous ne pouvez pas répondre individuellement à chaque problème, et je pense aussi que vous ne le souhaitez pas vraiment. Le blog représente finalement une vitrine où la SNCF prouve sa volonté de chercher à humaniser l’information ou ses contacts avec « l’usager » (cet échange en est une sympathique preuve), mais de par les faibles moyens mis en oeuvre (vous êtes seule et le blog ne représente certainement qu’une partie plus ou moins variable de votre activité), la limite est trop vite atteinte…
Le fil Twitter sinon, si l’info officielle y est distillée au même rythme que sur l’application, je ne vois pas vraiment la plus-value (sans évoquer le côté participatif, brouillon au possible)…
Non ce que vous ne semblez visiblement pas comprendre avec la répétition de mes posts, c’est le quotidien compliqué des voyageurs de la ligne J, la répétition des problèmes (si pour vous un même train supprimé 2 jours d’affilée c’est juste une coïncidence alors tant mieux… Mais de mon côté, j’ai peur pour demain matin…) , une information toujours très hasardeuse dès qu’un problème survient (visiblement le message entendu ce matin « Toutes les conditions pour faire partir le train n’étaient pas réunies » n’a pas l’air de spécialement vous déranger… ), tardive (à quoi sert mon coup d’oeil une demi-heure avant le passage du train si je ne peux pas me reposer sur l’info ?), ou parfois complètement absente, alors qu’il serait si simple qu’un chauffeur explique simplement et sincèrement le problème (comme par exemple la semaine dernière mon train a démarré avec près d’une demi-heure de retard avec aucune explication pour les voyageurs qui étaient dans le train dans l’incertitude…). Comment est-il possible que vous validiez cela et que vous vous étonniez ensuite du sentiment de défiance permanent rencontré par les pauvres agents SNCF confrontés à la vraie vie, si lorsque un train démarre avec près de 30 mn de retard, aucune explication ne soit fournie aux voyageurs…? Et cela multiplié à de multiples occasions et pour des centaines de voyageurs.
Bien à vous malgré tout car je sais bien que vous n’occupez pas une place facile, c’est un peu la patate chaude j’imagine ce blog…
Cordialement,
Joaohugo
Joaohugo, ce n’est pas que je ne souhaite pas vous répondre mais je vous mets en lien le texte que j’avais écrit à mon arrivée et qui précise à quoi sert ce blog. C’est un outil qui doit aider nos équipes à se « brancher « sur vos attentes et vice versa pour que nous progressions ensemble : http://malignej.transilien.com/bienvenue-tous/.
Bonjour Pascale,
Merci pour le lien, j’ai lu attentivement le post et je reste malgré tout partagé sur votre mission. Sur le concept de barrières supprimées bien sûr et de votre rôle de porte-parole, je suis évidemment complètement derrière vous et c’est justement l’objectif lointain de mes différents messages, vous rappeller sans cesse le long chemin qu’il vous reste à faire en matière de régularité, fiabilité et d’information du voyageur…
Encore ce soir, mon train Paris Saint-Lazare Gisors de 20h est resté arrêté plus de 20 mn à Clichy-Levallois, et la seule info que nous avons eu de la part du chauffeur pendant ce très long arrêt, c’est qu’il était du à un « arrêt radio ». Le vrai motif de cet arrêt restera à toujours inconnu pour nous voyageurs… Alors l’idée ce n’est pas que vous enquêtiez pour m’informer après coup, c’est comprendre pourquoi la SNCF n’a pas tenu à nous donner plus d’informations en direct… Il y a un vrai motif d’arrêt, pourquoi ne pas le dire aux voyageurs ??? Ça paraît tellement simple pourtant… Cet espèce de « culte du mystère » est tellement pénible à vivre lorsque nous sommes confrontés à ces problèmes.
Second axe de recherche de votre côté, c’est bien sûr la fiabilité et la régularité de notre ligne : comment se fait-il qu’un voyageur lambda comme moi, qui prend le Herblay-Paris Saint-Lazare à 7h24 tous les matins en semaine et rentre par un train entre 18h et 21h le soir ait rencontré des problèmes sur 6 (peut-être 7 même ?) de ses 10 derniers voyages entre Herblay et Saint-Lazare (aller ou retour) ??? (en gros depuis la fin officielle du mouvement social, déjà bien pénible bien sûr…) Il suffit de vérifier mes posts. On ne peut plus dire là que c’est la faute à « Pas de chance ». Mon train arrive à Herblay, il est 20h44, nous avons plus de 25 mn de retard (et le pire, pour revenir à ma première plainte, c’est que nous ne saurons jamais pourquoi…)
Bien à vous.
Je suis passé à côté de votre train Joaohugo, sur le groupe V. Il y avait 2 VB2N arrêtés l’un derrière l’autre sur le groupe VI, dont l’un devait être le vôtre. Mon train a ralenti, et nous sommes passé à faible vitesse à côté de vous. La porte de la cabine de la 1ère rame était ouverte, et j’ai pu voir le conducteur converser par la radio sol-train, probablement pour demander des explications. Peut après, j’ai reçu une alerte de l’application Transilien évoquant un problème technique à Asnières.
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien