Comme tous les vendredis, voici le programme des travaux à venir sur notre ligne. A retenir sur l’axe Paris/Mantes via Poissy, une circulation de nuit totalement interrompue du lundi 28 septembre au vendredi 16 octobre. Tous les détails à suivre…
Sur les axes Paris/Gisors et Mantes/Paris jusqu’au 25 septembre
Des travaux modifient la circulation des trains sur la ligne J, axes Paris Saint-Lazare/Pontoise/Gisors et Mantes la Jolie/Conflans Sainte-Honorine/Paris Saint-Lazare, jusqu’au vendredi 25 septembre, du début de service à 22h00.
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- Pour Gisors – Pontoise – Paris, cliquez ici
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Sur l’axe Paris/Conflans/Pontoise jusqu’au 25 septembre
Des travaux de maintenance des voies entre Paris Saint-Lazare et Pontoise interrompent la circulation des trains sur la ligne J entre Argenteuil et Pontoise la nuit du vendredi 25/samedi 26 septembre 2015, à partir de 22h00.
Une substitution routière est mise en place.
Pour plus d’informations, cliquez ici
Sur l’axe Paris/Mantes via Conflans jusqu’au 25 septembre
Des travaux de maintenance des voies entre Conflans et Mantes la Jolie interrompent la circulation des trains sur la ligne J la nuit du vendredi 25/samedi 26 septembre 2015 à partir de 22h00.
Des bus de remplacement sont mis en place.
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Sur l’axe Paris/Mantes, durant les week-ends jusqu’au 4 octobre
Des travaux de maintenance sur les voies en gare de Mantes la Jolie modifient la circulation des trains sur la ligne J, les nuits du dimanche au lundi uniquement, jusqu’au dimanche 4/lundi 5 octobre 2015 de 00h30 à 5h20.
Un service de bus de remplacement est mis en place.
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Sur l’axe Paris/Mantes via Poissy à partir du 28 septembre et jusqu’au 16 octobre
Suite à des travaux sur les voies, aucun train ne circulera entre Paris Saint-Lazare et Mantes la Jolie via Poissy les nuits du lundi 28 septembre au vendredi 16 octobre, sauf le vendredi 9 octobre, les samedis et les dimanches.
Des bus de substitution sont mis en place entre Sartrouville et Mantes la Jolie.
Pour se rendre à Sartrouville, merci d’emprunter la ligne L (Paris Saint-Lazare – Maisons Laffitte).
Pour plus d’informations, cliquez ici
Bonjour, en tout cas pendant vos travaux a argenteuil malgré que les horaires soient plus allégés on en aura eu des trains supprimés alors qu’il y avait du coup plus de trains de réserves normalement.
Hier le train de 17h23 pour pontoise supprimé et évidement on ne rajoute pas d’arrets supplémentaire d’un train vers gisors a Eragny ou st ouen. Et ce matin à nouveau le train de 6h48 a Eragny pour St Lazare supprimé aussi sans arrêt supplémentaires non plus d’un train venant de gisors.
Pourquoi est ce qu’un jour vous décidez de ne pas le faire et un autre jour pour le meme horaire vous le ferez c’est très désagreable de ne pas savoir et de ne pas pouvoir s’organiser!!!!
#Un Eragnien
j’ai creusé votre idée sur l’arrêt de St Ouen et Eragny c’est possible dans le sens Gisors car le train arrivera avec 10 minutes de retards à Pontoise (je me suis basé sur les fiches horaires de la ligne, j’ai compté un supplément avec la foule qui pourrait y avoir dans le train). Ensuite ce train arrivera à Gisors avec 10 minutes de retards et repartira à l’heure puisque ce train partira 19h04 de Gisors.
Malheureusement dans le sens Gisors / PSL ce n’est pas possible car il mettra en retard ces prochaines missions puis les autres trains en provenance de Mantes puis on a un « effet en cascade »…
Par contre, les arrêts supplémentaires à Herblay, Cormeilles en cas de problèmes pour les trains s’arrêtant à Eragny et allant à St Lazare, cela ne pose aucun problème ?
Bonjour, depuis 2 jours c’est la galere pour aller de meulan a paris st lazare, a argenteuil, ca coince, c’est la fin des travaux, vous etes sur ? Ca devient un service lamentable, qui va nous rembourser ces 2 jours ? quand nous on oublie de composter notre ticket ou qu’on oublie notre pass navigo. Aucune tolerance.
J’ai un doute. Pourquoi laisser les liens des fiches horaires travaux qui finissent le 25 septembre dans ce billet daté du 25 septembre qui couvre les travaux « à venir » ?
La soirée de vendredi était encore concernée par des modifications horaires d’où ce maintien pour alerter au maximum : choix personnel ! :)
Du lundi 21 au vendredi 25 septembre, sur la relation PSL>Meulan-Hardricourt, à l’heure de pointe du soir (trains de 16h39 à 19h56 inclus, soit 11 trains par jour programmés), d’après la rubrique “Bulletins de retard” du site Transilien consultée le surlendemain et en comptant pour un train supprimé le temps le séparant du suivant + l’éventuel retard de ce dernier, le retard moyen à l’arrivée est d’au moins 2,24 min., soit presque le double que la semaine précédente.
Du lundi 21 au vendredi 25 septembre, sur la relation PSL>Les Mureaux, à l’heure de pointe du soir (trains de 16h41 à 19h36 inclus, soit 18 trains par jour), d’après la rubrique “Bulletins de retard” du site Transilien consultée le surlendemain et en comptant pour un train supprimé le temps le séparant du suivant + l’éventuel retard de ce dernier, le retard moyen à l’arrivée est d’au moins 1,24 min., ce qui est légèrement meilleur que la semaine précédente.
On est le 27…les travaux sont enfin terminés après 3 semaines de galère….et bien non…on remet ça…ce matin c est encore le ouaille…et pour en rajouter l annonce sur les quais fait état d une circulation fluide…avec aucun retard dans TOUTE les gares de la ligne J….sérieux…faut vous sortir les doigts la…ça empire encore
Il doit toujours y avoir des soucis de matériel car la RIB n°57 était de sortie ce matin…
Après 3 semaines de travaux à Argenteuil….incident de signalisation à Argenteuil!!!!
Suis dans la rame vb2n numéro 245 blindée. .. avec voiture de tête condamnee….
On avance très péniblement de gare en gare…
A cormeilles, festival de suppressions.
Il y en a marre. …
On a mis 10 minutes pour faire une gare. …
Arrêté en pleine voie suite à une anomalie de signalisation. …l’ADC a l’air dépité au micro. ..on est même pas à Argenteuil….
Après cela, la sncf préfère parler de pelliculage, de livres dans les trains, de bracelets à gagner. …
Cherchez l’erreur. …
Du grand art encore ce matin, arrivé à 8h30 en gare de La Frette, un unique message indiquant des perturbations entraînant des retards de 10 à 20 minutes. Notre train est retardé, aucun message pour dire où il est, dans combien de temps il passe, etc… Vous savez où sont vos trains à un instant T pourtant, non?
8h45 un VB2N s’arrête, bondé de chez bondé, et cerise sur le gâteau, avec une voiture condamnée! Magnifique les champions, vous faites mieux de jour en jour! Toujours aucune info utilie au micro, pire encore, un message automatique « veuillez faire attention à la distance entre le quai et le train quand vous montez dans le train ». Encore une belle provocation vu qu’il n’y a pas de train.
9h, l’opératrice micro s’est remise de son weekend, a pris son café, et raconté sa vie à ses collègues, elle peut donc prendre la parole pour nous dire qu’un train arrive d’Herblay dans 3 minutes. C’était si compliqué que ça de nous dire où était le prochain train? Histoire qu’on puisse s’organiser au lieu d’attendre comme des ploucs que nous sommes qu’un train veuille bien passer.
Donc 1 mois de travaux à Argenteuil, des problèmes samedi (trains supprimés l’après-midi), toujours pas réglés lundi. Bravo! J’imagine le nombre de malfaçons qu’il y a dans vos installations, j’espère qu’un jour la justice vous cueillera pour l’ensemble de votre oeuvre: une escroquerie à ciel ouvert.
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Effectivement, un festival de retards et de suppressions ce matin (après le 8h37, il y avait au moins 4 trains annoncés supprimés à Cormeilles !). Totalement inadmissible compte tenu de l’intervalle entre deux trains à cette heure là…
@Pascale
Le résultat de vos travaux est clairement contre-productif : Plus vous faites des travaux, plus il y a des problèmes. C’est pour cette raison que je vous avais demandé la finalité réelle de ces maudits travaux (car si c’était pour notre confort, on en verrai déjà les effets).
Par contre si vous nous dites que c’est pour l’arrivée du RER E ou pour le Fret, ce serait déjà plus crédible…
Et oui encore une fois ce matin c’est la galère… Dans le train de 7h50 à Chaumont en Vexin qui devait arriver à 8h57 à saint Lazare. Il est 9h45 et on est arrêté à Argenteuil. Notre train a fait de nombreux arrêts prolongés depuis Pontoise et est omnibus depuis éragny. On ne sait pas quand on repart mais par contre on sait qu’on s’arrêtera aussi a Asnières. Non mais comment en arriver à une telle désorganisation. J’aimerai vraiment qu’on m’explique de manière transparente quel est l’enchaînement de situation qui nous en amène la !
Amelie, usager de la ligne Gisors – PSL depuis 5 ans, fatiguée, vie de famille en péril….
Ca me fait toujours rire quand j’entends que des trains s’arrêtent à Asnières, alors que bon, c’est après Argenteuil, et la ligne H y passe aussi, la situation pourrait être pire…
Par contre, faire arrêter des trains à Herblay ou La Frette, ça, non, pas possible. Le COT a vraiment des plans très étranges (quand ils sont appliqués).
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La ligne H ne passe pas par Asnières Toni07. Je pense que vous vouliez plutôt dire la ligne L ?
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
@Franck Oui, au temps pour moi, bien vu!
Pouvez-vous me dire à quelle heure et dans quelle gare vous avez entendu une annonce faisant état d’une circulation fluide ? S’agissait-il du flash trafic ou d’une autre annonce ? Merci pour votre retour.
Vu que je suis resté en gare durant de longues heures, je peux vous raconter le fil des épreuves endurées par tous ce matin
En place pour prendre le 7h24 en gare d’herblay, je me suis décidé à quitter la gare à 9h lorsque j’en ai eu marre de la multitudes d’infos biaisées, que j’entendais aux HP, sans parler de l’appli SNCF, à ce demander à quoi elle sert cette apppli….J’ai plains les clients qui ont attendu le train qui est arrivé peu avant 9h00 à Herblay, plein à craquer ( du jamais vu), avec une voiture condamnée.
Quand aux voiture condamnées, parlons en: entre 7h20 et 9h il n’est passé en tout pas plus de 4 train, TOUS avec un voiture condamnée, et TOUS rendu omnibus..alors pascal je vous la pose la question, vous à la SNCF qui justifiez ces condamnation pour raison de sécurité, vous qui justifiez tout pour raison de sécurité, elle est ou la sécurité quand on entasse les gents dans des rames pourris comme les votres? comme demandé DEPUIS PLUSIEURS JOURS par d’autres blogeurS: QUEL EST L’ETAT DE VOTRE PARC?
Ou est votre info PERTINENTE, les délais on évolués de 10/15 min à 30/42 min, tout les affichages mentionnaient les trains à venir comme retardé, sur 6/H soit 12/2H, il n’en passe que 4, ou sont les autres? supprimé? pourquoi ne pas l’annoncer, que les gents s’organisent un minimum puisque la SNCF ne sait pas le faire…J’ai même entendu sur HP, alors que le premier train (vers 7h30/7h40) est enfin arrivé, que le suivant était dans 5 min…certains sont même decendu pour profiter d’un peu de confort…le suivant est arrivé pas loin de 20/25 min plus tard….
POurquoi ne pas avoir rendu les autre trains (2 à 3) qui sont passés sans arret à Herblay?
Voila, trois semaines qu’on galère, 3/4 ans que nos conditions de transport se détériorent de pire en pire, on nous annonce des travaux pour améliorer notre quotidien (jusque 2020, comprendre 2040), on nous vend ( nous impose?) le Francilien nous garantissant une amélioration de nos transports, on nous garanti la disparition des ptit gris (si c’est comme gare du nord, on risque de les voir longtemps encore) et au final tout ça c’est du blabla, du gros n’importe quoi…Alors je réitère sortez vous les doigts un peu, et faite remonter l’INFO, la vrai, à vos supperieurs, jusqu’aux PONTES qui n’y connaissent rien, on en a tous Ras le BOL de votre attentisme, de votre blabla, de vos promesseS non tenu, au lieu de se diversifier la SNCF devrait mettre tout en oeuvre et même au dela pour que son coeur de metier, le rail, fonctionne comme une orloge et rien d’autre..
PS: vous n’étes pas visé directement Pascal, mais votre boite..ras le bol
@Maxime13
Si vous avez pu noter le n° de ces rames condamnées, je vous invite si vous avez le temps à les répertorier dans le forum, rubrique « trains »: http://malignej.forumactif.fr/f2-trains.
Cette rubrique a pour vocation d’avoir un réel état du parc circulant, vu qu’on ne peut pas l’avoir ici. Cela permet aussi de suivre son évolution.
Merci à vous
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@toni07…désolé je n ai pas noté leur n°….cependant je ne sais où le trouver… C est pas le numéro qui est positionné juste derrière le par brise de la motrice?
Sinon bien le forum…enfin un lieu où on s comprend
Bonjour Maxime,
il y a 3 endroits on l’on peut trouver le n° de la rame:
– sur une petite plaque (carrée je crois) derrière le pare brise de la voiture pilote
– sur une plaque blanche plus grande située sur les côtés, à côté de la porte de la voiture 1 (la plus proche de la loco)
– sur une plaque blanche plus grande située sur les côtés, à côté de la porte de la voiture pilote
Toutes les VB2N vont avoir un n° dans la série des 200; les RIB c 41, 56 et 57.
Rame n°245 avec voiture condamnée en tête (derrière motrice).
nono95240 Je confirme j’étais dans ce train
@Suby Merci pour cette piqûre de rappel, j’avoue que j’ai aussi du mal à noter les n° (ce matin par exemple).
@nono95240 Merci pour l’info, je vais la reporter sur le forum, à moins que vous l’ayez déjà fait.
@Toni07, pas eu le temps mais je vais le faire maintenant que je suis inscit à votre forum :-)
@Johann : c’était une vraie bétaillère ce matin….j’étais dans l’avant dernière voiture et une dame à côté de moi à failli s’évanouir…mais bon, la SNCF n’en n’a rien à faire visiblement….
#NONO95240, je confirme encore étant dans la dernière voiture une horreur, j’ai déjà remonté l’info car j’ai déjà eu 2 fois le même problème ce moi-ci réponse de la SNCF:
« Je comprends la situation rencontrée.
La condamnation d’une voiture, pour des causes souvent externes, entraîne son inutilisation par la clientèle. Aussi, elle peut être retirée du train afin d’être placée dans notre centre de maintenance.
Soyez assuré de l’entière implication de nos équipes pour optimiser nos services »
#RIENNECHANGERA#languedebois.
@ Suby merci pour l’info, je vais y être très attentif dorénavant et en ferais part sur le forumActif, en plus de celui ci…..
C est une évidence qu il y a vraiment un ras le bol général !
Baisser le navigo super mais on le paye depuis le retour des vacances .
Le train de 7h59 départ osny n était deja pas a l heure après problème de signalisation à Argenteuil , du coup un arrêt gratuit pour cormeilles et un de plus au val …
Juste une précision si on prend des dispositions pour des horaires en gare ce n est pas pour faire toutes les stations !!!
Dure reprise du trafic après la fin des travaux en effet : le train de 7h17 à destination de Saint-Lazare arrive avec plus de 10 mn de retard (l’alerte sur l’appli arrive en parallèle nous informant du classique « incident de signalisation » à Argenteuil). Le train normalement direct jusqu’à Saint-Lazare marque alors les arrêts à Cormeilles et Val d’Argenteuil, provoquant l’arrivée dans un train déjà bondé de nouveaux flux de voyageurs. Les 10-20 mn « supplémentaire » annoncés par l’alerte vont être explosés, le train s’arrête en gare d’Argenteuil à 8h02 (et un nouveau flux de voyageurs…) alors qu’il était censé arriver à destination à 7h35… Comment peut-on en arriver à ce type de situation, seule la SNCF peut nous l’expliquer… En parallèle je m’aperçois sur l’appli que le 7h44 à Herblay est supprimé sans autre forme de sommation, l’explication n’apparaît pas sur l’application (?) mais ce pauvre 7h44 (qui démarre probablement de Pontoise, ou Mantes ?) est une victime classique dans ces situations d’urgence… Et pourtant l’alerte n’annonce toujours pas de suppressions à l’heure où j’écris ces lignes, seulement des ralentissements (toujours 10-20 mn).
Précision : train de 7h17 en gare d’Herblay
Et arrivée à 8h17 à Saint-Lazare, au lieu de 7h35 je rappelle. L’alerte a entre-temps été mise à jour et annonce jusqu’à 30 mn supplémentaires. Décalage avec la réalité dit-on ? Vos impressions Pascale ?
oui, c’est le train de 6h16 au départ de Gisors…..arrivé à PSL avec 45 mn de retard et des arrets inopinés meme pas annoncés par le « chef de bord »
Bonjour Pascale,
Pouvez-vous nous dire précisemment combien de bus de substitution (par train arrivant) seront en circulation à partir de ce soir entre Satrouville et MLJ et entre Sartrouville et Poissy? Merci.
Il y a 2 bus, à chaque départ. Ce nombre de bus a été déterminé suite à des comptages réalisés dans les trains et sur les bus (c’est un transbordement qui se fait régulièrement). Dans le cas présent, nous sommes dans le cas « d’un cas prévu » et non d’une situation inopinée, telle que nous pouvons en connaitre avec une situation perturbée.
Bonjour,
merci pour votre réponse.
Bonjour Pascale,
Autre sujet à aborder svp le nouveau contrat STIF- SNCF. Mr Pepy a déclaré:
« C’est un contrat gagnant pour nos voyageurs car très exigeant sur la qualité de services, gagnant pour SNCF Transilien car il lui donne les moyens pour relever ce défi. »
Pouvez-vous nous en dire plus svp? De quelle manière allons nous être gagnant et à quelle échéance?
+1 Suby,
Le contrat ne sera pas plus respecté que l’ancien, je n’ai aucun doute là dessus…
Le STIF a beau jeu de mettre la pression sur la SNCF qui lui renverra la balle comme les précédentes années…
Ce matin, on a eu un exemple encore flagrant de la médiocrité du service et du mépris des clients (rame VB2N amputée d’une voiture en sus!).
3 semaines de travaux pour cela….inadmissible…
VOILA les grandes lignes du nouveau contrat 2014-2019.
http://www.stif.info/IMG/pdf/contrats_stif-ratp_et_stif-sncf.pdf
nous pourrons comparer leur objectif et la réalité.
Je vous mets en lien le communiqué de presse sur le sujet. Normalement dans la journée, il y aura aussi un lien sur la Newsroom SNCF avec une interview d’Alain Krakovitch, Directeur de Transilien.
Je vous mets aussi en lien l’article paru dans le Parisien vendredi.
« Un déploiement de l’information voyageur en temps réel, tout mode et transporteur confondu et
sur tous les quais et dans toutes les gares » Ce n’est pas censé être déjà le cas?
« une meilleure information sur les modifications de desserte des trains en cas de
perturbations » Ok, ils n’ont toujours pas compris qu’il fallait surtout éviter les perturbations. J’imagine déjà le champion Pépy lire ça et décider « ok, il nous faut 10 applis iPhone supplémentaires! ». Et m**de…
« un suivi plus fin de la ponctualité, avec une incitation financière calculée mensuellement sur
toutes les lignes et une information sur la distinction heures de pointes et heures creuses » Idem, ce n’est pas déjà censé être le cas?
« une meilleure prise en compte de la notion de « branche » pour le calcul de la ponctualité
pour se rapprocher du vécu des voyageurs » Idem (3)?
» que les travaux nécessaires soient menés
en anticipant plus finement les moyens nécessaires à la prise en charge des voyageurs » Là je ne suis pas sûr que ça puisse s’arranger avec des millions d’€, mais plutôt en mettant au chômage 90% de l’équipe actuelle, et en les replaçant par des gens avec un cerveau, du la jugeote, et un sens du service.
En gros ce « nouveau » contrat apporte quoi de plus?
+1000000000…..tout pareil
« un suivi plus fin de la ponctualité, avec une incitation financière calculé mensuellement sur
toutes les lignes et une information sur la distinction heures de pointes et heures creuses » ?
Cela signifie que la SNCF serait redevable d’une pénalité sous forme financière à ses Usagés en cas de non respect de leur engagement de transport de voyageur?
Si j’ai bien compris, quel est le TAUX « de ponctualité » qui sert de base à cette indemnité?
Si les incidents sont dus à la SNCF « incident mécanique rail, aiguillage, train et de personnel….. sont t’il pris en compte ou comme ils disent à chaque fois ce n’est pas leur faute donc ce genre de problème « soit disant exceptionnel ne rentrent pas dans leurs critères retenus.
#Pascal Merci pour le liens vers l’interview du directeur Transilien. Si je résume le directeur est conscient qu’il faut développer et rénover le réseau. Il nous donne rendez-vous dans 10ans (durée estimé du plan de rénovation). J’espère qu’il sera tjr en place au moment du bilan.
En espérant que les premières amélioration intervient très vite.
Car attendre une manque Étude pour agir, prouve un cruel manque depuis 10/15ans d’anticipation, de connaissance du terrain et de la géo localisation des futurs voyageur dû au déplacement de la population vers les banlieues éloigné.
Désoler de râler encore mais je ne crois plus aux beau discours, j’attend du concret et je ferais mon mea culpa quand les paroles se transformeront en actes.
Quel beau bazar encore ce matin? Après les problèmes signalisation / voie sur Argenteuil depuis 2 jours, train de 7:43 Rosny Sur Seine avec 35 minutes sans aucune information sur le quai, de beaux écrans qui affichent à l’heure, la ligne J sur twitter qui dit que le retard est du « aux problèmes de voie à Argenteuil » alors que le dit train avait des problèmes électriques (merci à @stephadc). Pascale, vous voudrez bien m’expliquer un jour comment vous pouvez considérer que le service de support est rendu aux usagers:
– 0 communication avec 35 minutes de retard
– gare de rosny fermée sans raison depuis 2 semaines
– ligne twitter qui ne lit pas les questions et répond de façon générique
Ce n’est pas un problème d’investissement sur 10 ans. Il y a avait bien quelqu’un qui au micro qui a dit « attention, reculez, passage de trains sans arrêts ».
Pascale, je rejoins Franck78 dans sa demande pour appuyer sur une chose : expliquez nous comment un TER qui vient de la Normandie peut être retardé suite à un dérangement de signalisation à Argenteuil, surtout que les TER ne passent pas par Argenteuil ? Qui répond aux questions sur twitter ? Il faudrait qu’il se renseigne avant de répondre ! On a vraiment l’impression qu’il y a une frontière entre la Normandie et l’Ile de France, et que ceux qui travail dans l’une ou l’autre région se fichent éperdument de ce qui peut se passer dans la région voisine, et vice-versa. Et ça donne ensuite des erreurs à Mantes ou on nous annonce un train avec 40 minutes, alors que dans la réalité il n’en a que 25 ! Mais ça n’a pas l’air d’inquiéter grand monde…
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Bonjour PASCAL. SVP avant tout nouveau billet sur de la com ou du marketing merci d’en faire 1 nouveau sur l’incident d’aujoud’hui 28 sept.
En apportant des réponse aux questions suivantes:
Comment après 3 semaines de travaux sur notre ligne 2 jours seulement après des travaux de maintenance on se retrouve avec un problème d’aiguillage à Argenteuil (info en gare et dans le train)?.
Comment il est possible d’annoncer via vos agents et au micro (à Herblay pour ma part) 10/15min de retard sur le train de 8h et au finale avoir 35min de retard? Qui redescend les infos en gare, à t’il une vision en temps réel de la situation et positionnement des trains pour communiquer ces infos ou dit’il cela par principe?
Pk voyage t’on toujours avec des trains avec 1 wagon condamné en heure de pointe?
4 fois ce mois si et a chaque fois cela engendre des difficultés de condition de voyage.
cordialement
Bonjour,
Ligne Paris-Gisors : Escale Lavilletertre ou Chars
On le savait en septembre les travaux étaient nécessaires et il fallait s’attendre à des perturbations. On accepte, on a pas le choix, et puis on se dit qu’ensuite cela va aller mieux.
Résumé : une moyenne de 20mn de retard ce mois ci avec des pointes à 40mn ou 50 mn comme aujourd’hui pour un problème de signalisation à Argenteuil.
Est-ce que la situation va enfin redevenir normale puis même s’améliorer ?
Je suis super surpris de la patience, de la compréhension-résignation des clients – Il serait bien de les récompenser par un service normal non ?
Cordialement
@Pascale,
Vu les incidents de ce matin, on est en droit d’avoir des explications circonstanciée sur la raison de ce nouvel incident réseau dans la zone d’Argenteuil après 3 semaines de travaux.
Cela commence à faire beaucoup. Un audit de la situation du réseau s’impose!
COMBIEN D’INCIDENTS DE RESEAU DEPUIS 2014 SVP?
[mode humour on]
Autant ne pas répondre, sinon il faudrait écrire tout un roman
[mode humour off]
Sérieusement, j’ai eu pour une fois l’opportunité de rentrer de Chars à PSL dimanche soir, bien m’en a pris apparemment…
@non95240
Tout à fait d’accord, il faut maintenant que la SNCF fasse preuve de transparence, nous indique les stats détaillées et réelles, et reconnaisse que les 90% de ponctualité sont obtenus après retraitement.
Nos vies familiales et professionnelles ne peuvent être sacrifiées indéfiniment pour rien.
Je demande des explications & des excuses à la SNCF pour ce marasme qui m’a conduit à un nouveau retard d’une heure ce matin.
Bonjour
Décidément, bonjour la galère ce matin pour venir travailler ce matin, je suis arrivée à 10h00.
Ce n’est plus possible ce genre d’incidents surtout après un mois de travaux !.
D’autant plus que la rame que j’ai pris ce matin, la 1er voiture était fermée. C’est inadmissible de voyager comme cela. Une remise en question de vos services est elle envisagée. De toute façon, on aura beau dire les choses cela n’avance pas derrière surtout au niveau de la direction. Signée Furieuse en série !!!
Hier….j’ai rien à ajouter à ce qui a été dit…..et aujourd’hui !
Encore 1h30 pour relier Paris au lieu de 33 à 40 mn !!! Tout est dit !
Et toujours des problèmes de voies…
Pascale est-il vrai que tous ces travaux de voies sont destinés à permettre avant tout l’acheminement du fret ?
En tous cas, c’est pas pour améliorer notre confort, ça se saurait depuis le temps.
La SNCF fait preuve d’une abstraction totale vis à vis de nos problèmes rencontrés au quotidien, fait de la communication à mort pour nous enfumer, et continue coûte que coûte son programme de travaux, dont elle ne veut pas avouer la réelle finalité.
Depuis 2010 que j’emprunte cette ligne, c’est de pire en pire malgré des années de travaux. Qu’on ne nous fasse pas croire que c’est pour améliorer nos conditions de transport car si c’était le cas, il faudrait virer les responsables travaux pour faute lourde sur le champ !
C’est vrai, je comprends que l’on puisse douter très sérieusement du fait que l’on travaille à améliorer votre confort quotidien. Les incidents du mois de septembre sont là pour en faire douter… Je pourrai vous réaffirmer que pourtant c’est bien le cas… Oui les travaux sont absolument nécessaires. L’entretien du réseau en Ile de France, à l’heure du TGV, n’a pas toujours reçu tout l’intérêt qu’il aurait fallu. Et oui, tant que des résultats durables ne seront pas en RDV, vous êtes aussi tout à fait en droit de douter de nos intentions et actions. Personnellement, j’essaie de trouver des experts en interne qui vous expliquent l’utilité des travaux engagés. Prochainement, je voudrais vous faire découvrir l’univers de la signalisation ferroviaire (qui nécessite aussi de l’entretien et du renouvellement d’installations).
# Pascale, je crois que vous vous trompé dans l’analyse de nos messages. On comprend tous les travaux, l’intérêt de ceci et leur complexité mais là où on a du mal à comprendre c’est qu’après 3semaines travail sur le ligne J et autour d’argenteuil on se retrouve avec 4 jours de problèmes.
Pour simplifier mon propos, quand je fais la révision générale de ma voiture, j’attend à récupérer une voiture qui roule. Pas à avoir des problèmes le lendemain des réparations.
Je rejoins Johann dans ces commentaires. Le problème n’est pas que des travaux soient en cours. Tout le monde ne peut que s’en féliciter. Ce qui est critiquable c’est l’enchaînement des événements depuis 6 jours. Le même problème au même endroit: en l’absence de communication réelle et ouverte, tout le monde doute de la qualité des interventions. En 6 jours, le seul point que vous nous avez remonté c’est un problème de court circuit à cause d’un rail posé à côté des voies. Un peu léger pour justifier les 6 jours en cours. Aucune visibilité donnée aux usagers qui constatent matin et soir les trains supprimés, en retard ou le trafic interrompu. Dans le même temps, je vous ai également reporté que des trains, supprimés ou retardés pour cause de panne matériel, étaient classifiés dans ce problème global de « signalisation sur Argenteuil ». Est-ce qu’il y a eu un mot d’excuses sur la période? Néant. Vos services de bus de remplacement sont sous dimensionnés, l’information est manquante en gare (Lundi: 35 minutes sans 1 message sur le quai). Je ne dirai pas que je suis en droit de douter de vos intentions et actions. Mois après mois, je constate qu’en parallèle des travaux, rien n’évolue.
Ces travaux de voies sont réalisés, comme tous les autres travaux conduits sur l’ensemble de la ligne, pour régénérer les parties de voies qui en ont besoin (voies et appareils de voies). Pas de lien direct à ma connaissance avec ce que vous évoquez.
Vos commentaires sont nombreux à propos de ce qui s’est passé hier matin à Argenteuil.
C’est un rail posé à côté de la voie de circulation qui est à l’origine du dysfonctionnement rencontré. Ce rail est venu créer une zone de court-circuit avec le rail voisin. En répercussion, une centaine de trains a été concernée par cet incident survenu en heure de pointe. Près de 36 500 voyageurs ont été retardés avec des retards conséquents (pour certains d’entre vous des retards d’au moins 1 heure).
Voici un retour sur la chronologie des événements : à 6h54, un dysfonctionnement de signalisation survient à hauteur d’Argenteuil. Ce dysfonctionnement a nécessité la mise en place de procédures de sécurité spécifiques. Ces mesures ont eu pour conséquences de ralentir fortement la circulation des trains sur cette zone. Et pour pouvoir faire continuer de faire passer des trains, principe du sablier… Il a fallu en supprimer ! Donc à 7h25, la décision a été prise par le Centre Opérationnel de Saint-Lazare de modifier le plan de transport : supprimer les trains origine/destination Cormeilles et de faire marquer des arrêts supplémentaires aux trains en provenance de Mantes ou Gisors. Des modifications de desserte sont ainsi opérées, tout comme d’autres adaptations du plan de transport (certains trains sont exceptionnellement limités Argenteuil par exemple). Les trains rendus « omnibus » étaient très chargés. Vous étiez de fait nombreux à vouloir les emprunter. Et vos conditions de voyage ont été compliquées une nouvelle fois.
Dans le même temps, des équipes de maintenance « voies » ont été dépêchées sur place pour identifier l’origine du problème et le résoudre…
Et Samedi, et ce matin … toujours des pbs autour d’Argenteuil.
En outre, vos alertes indiquent des temps d’allongement totalement erronés … Et pendant ce temps d’autres trains étaient retardés ou supprimés pour d’autres raisons mais vous avez tout mis dans le même panier.
Pascale,
Et ce matin svp? et les excuses de votre Direction?
On a attendu 3 semaines, avec horaires modifiés, trains supprimés sur Cormeilles en pointe (18h30 par ex), et on a un résultat très insatisafaisant.
Vu attendez quoi de nous exactement?
J’imagine qu’on vous demande de nous soupoudrer de « comm » et autres pour nous « calmer » : cela ne marche pas, nous ne sommes pas du bétail démuni de cervelle!
AGISSONS SVP!
@Pascale Un rail qui entraîne un problème de signalisation? Difficile d’être moins clair.
Quid de samedi, quid de ce matin? Quid de demain, que faites-vous pour éviter un nouveau problème?
Qu’avez-vous fait ces derniers jours pour éviter les problèmes?
C’est un échec total ces travaux, pouvez-vous l’admettre et/ou confirmer? On attend des vraies explications. Attention parce qu’au cinquième jour de dysfonctionnement au même endroit, messieurs Monnet et Krakovitch font le tour de Saint Lazare en slip, comme conclu dans le nouveau contrat STIF. Ensuite ils donnent leur démission.
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Alors, Pascale et ce matin ? Un commentaire pour expliquer que ce matin c’était la même M E R D E qu’hier ?
Et sur le fait que les travaux concernant les voies sont faits uniquement pour adapter la ligne à ce trafic de fret ?
#pascale. Un Rail? Posé qui fait cour circuit? Il faudrait plus de précision svp.
Posé par inadvertance? (N’avait rien à faire la) mal posé ou fixé? Pour qui y est cour circuit il faut que 2 éléments se touche, c’est deux éléments se touchent t’ils en temps normale?
Après 3 semaine de travaux comment cela est possible?
Et pour aujourd’hui? Quel explication.
Ce matin rebelotte, 30 min. de retard, sérieusement ne peut-on pas porter plainte contre la SNCF pour séquestration et préjudice moral, je vais perdre mon travail à ce rythme !
Bonjour, j’en profite pour vous parler du forum des utilisateurs de la ligne J: http://malignej.forumactif.fr/. Créé il y a 2 semaines, il permet de centraliser et de suivre les discussions, notamment sur les histoires d’actions judiciaires à mener contre la SNCF (lien direct: http://malignej.forumactif.fr/f9-justice). Comme vous pouvez le voir, cette rubrique est pour l’instant vide, mais libre à vous d’y apporter vos idées si vous avez le temps et l’envie.
Une fois de plus, ce forum est gratuit, sans aucun contrôle de la SNCF.
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Chère Caroline, vous pouvez faire une plainte au STIF concernant les retards de la SNCF ici: http://www.stif.org/relations-voyageurs/contactez-nous/vos-transports-au-quotidien.html
C’est ce que j’ai fait pour les problèmes d’hier. Je ne sais pas si ça sera efficace, mais un de mes collègues m’a dit que le STIF en fin d’année présentait à la SNCF la somme des incidents sur le réseau et donnait éventuellement des amendes.
Concernant la ligne J, je commence à comprendre, quand on est de Pontoise il ne faut plus la prendre mais passer par la ligne H…
Cela ne fonctionnait pas la semaine dernière mais là ça fonctionne ! Merci ça servira à rien mais au moins on s’exprime !
Fort possible, car les amendes entre amis, les ardoises s’effacent vite. Et au finale se sont les usagés qui devraient être dédommagé et pour être souvent en relation avec les services client SNCF, il en est hors de question.
En revanche se manifester permet de nous faire entendre, de maintenir certaine pression, et comme ils sont quasi obligé de répondre au mail, cela les fait bosser un peu. Et à mon avis cela ne doit pas leur faire apprécier leur travail.
STIF – formulaire – demande d’audit des travaux et procédures de bus de substitution
Je viens de rédiger une demande au STIF pour qu’un audit soit réalisé sur les travaux menés par la SNCF vu les incidents trop nombreux du réseau.
Je vous invite à faire de même afin que nos alertes cumulées puissent faire bouger un peu les choses et que l’on commence à traiter des vrais sujets de notre quotidien.
Trop c’est trop et la SNCF ne répond rien à nos demandes ni ne présente des excuses….
Je viens de poster également un message en ce sens… et attend toujours une réaction de la part de la SNCF sur ce blog à propos des incidents de ce jour…
Merci, j’y ai écrit moi aussi.
Le détail est ici: http://malignej.forumactif.fr/t104-contact-via-site-web-stif.
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Bonjour et merci pour ce lien.
Je cherchais depuis qqe temps comment signaler de façon écrite au STIF les problèmes que nous rencontrons. Je viens de déposer une première réclamation ; peut-être le STIF fera-t-il efficacement pression sur la SNCF si nous sommes suffisamment nombreux à nous plaindre. On peut toujours espérer, en tout cas cela permet de s’exprimer.
Bonjour
Ce qui est inadmissible aussi c’est que lorsqu’on regarde l’application « prochains trains », hier matin et ce matin il y avait à peine 1 train retardé ou supprimé…et quand on arrive à la gare (Conflans) c’est pour être encore pris dans une grosse galère, causée par un problème à Argenteuil! Chaque matin c’est 40 à 1h20 de retard selon Mais quel peut bien être ce problème à Argenteuil pour qu’il ait lieu (après travaux) tous les matins entre 8h30 et 10h et bloque tout le trafic ? J’ai déjà suggéré que Transilien nous alerte par l’application…seulement pour les trains qui fonctionnent…maintenant il faudra nous dire la veille de ne pas passer par Argenteuil (puisque c’est habituel ces problèmes à Argenteuil) qu’on se tourne vers le Rer ou autre!
Et bien après hier, rebelotte ce matin. Y a-t-il une malédiction qui pèse sur la Gare d’Argenteuil ou simplement une incompétence notoire de l’équipe SNCF en place là-bas ?
A l’attention de la SNCF donc : un peu de sérieux svp sinon je pense que vos agents risquent de finir lynchés par les gens excédés à force de cumuler les grosses galères…
Les lycéens cumulent les retards, les salariés aussi et pourtant vous n’améliorez rien.
Vous êtes pourtant un service public, non ? Votre explication du rail est tout sauf claire. Bientôt vous arrêterez la circulation à cause d’une feuille morte échouée sur un rail qui provoquera de l’humidité dessus ?
Si vous pouviez juste faire votre travail, c’est à dire assurer une circulation juste décente des trains, nous aurions moins l’impression d’être pris pour des imbéciles. La vétusté de vos trains serait même acceptable. Et peut-être que vous permettriez, grâce à ça, à vos salariés d’avoir un peu l’air fier de leur entreprise au lieu de regarder leurs pieds quand on leur parle du service catastrophique que vous assurez.
Bref, il y en a vraiment marre des galères de la ligne J !!!!
Message diffusé par ma ville ce soir :
Madame, Monsieur,
Deux incidents (un sur la ligne J et un sur le RER A) perturbent fortement la circulation des trains :
· Un incident technique survenu la nuit dernière sur le chantier de travaux ferroviaires en gare d’Argenteuil a affecté la voie de l’axe Paris St Lazare – Mantes la Jolie / Gisors. Les conducteurs ont reçu l’ordre de rouler à vitesse réduite dans le secteur d’Argenteuil ce qui a fortement réduit le nombre de trains toute la matinée. La circulation des trains restera perturbée jusque la fin de la journée.
La circulation des trains sera interrompue ce soir à partir de 22h afin de réaliser les travaux de remise en état de la voie. Par conséquent, des bus de substitution seront mis en place pour acheminer les voyageurs de 22h00 jusqu’à la fin du service. La vitesse des trains sera encore limitée demain toute la journée ; la situation reviendra à la normale jeudi matin.
· Par ailleurs, la circulation des trains sur le RER A a été interrompue à 13h30 en gare de Conflans Fin d’Oise en raison d’un accident grave de voyageur. Les voyageurs sont invités à prendre la ligne J. La circulation sur le RER A devrait reprendre progressivement à partir de 16h00. Nous prévoyons de faire rouler 2 trains sur 3.
Je reste à votre disposition pour tout complément d’information.
Cordialement,
Sylvie Auguet
Relations Institutionnelles Transilien
SNCF Etablissement de lignes Transilien de Paris Saint-Lazare
Lignes L, A, J