Pour satisfaire au mieux vos demandes, SNCF Transilien a mis en place une rubrique sur le site Transilien.com où vous accédez aux questions/réponses que vous nous posez le plus fréquemment (une FAQ).
N’hésitez pas à la visiter et la consulter régulièrement pour satisfaire votre curiosité autour des 4 thèmes suivants :
- Vos titres de transport et les tarifs
- Vos services Transilien
- Votre confort à bord et en gare
- Pour en savoir plus…
Petite sélection des questions les plus couramment posées et qui font écho à celles auxquelles je peux être amené à répondre sur le blog :
- Pourquoi n’y a-t-il pas de toilettes dans les trains ?
- Comment les trains sont-ils nettoyés ?
- Pouvez-vous me transférer vers le service des objets trouvés ?
- Pouvez-vous m’indiquer comment fonctionne le complément de parcours ?…
Pour les réponses à ces questions, c’est simple et rapide : cliquez sur « Aide » en bas de la page du site Transilien.com… Et puis, il y a toujours le blog !
Bonsoir, je viens de consulter la foire aux questions pour une question par rapport aux trains courts et je peux dire que, j’ai trouvé une explication et ceux facilement car cette question figure dans la rubrique des questions les plus posées. C’est vrai qu’il m’est arrivé d’avoir un train court et je me demandais pourquoi.
Bonjour,
Je suis tombée sur le blog de l’un de vos collègues (cliquer sur mon pseudo) concernant une ligne picarde (Paris – Creil – Compiègne – St Quentin)
Le moins que l’on puisse dire c’est que votre collègue ne fait pas dans la langue de bois ! Même si n’est pas la solution miracle qui résoudra les problèmes de vos clients, je tiens à dire que j’ai particulièrement apprécié le discours vérité de votre collègue, Mr Le Calvez.
Vous – Mr Langé – seriez bien inspiré de prendre exemple sur votre collègue.
oui c’est impressionnant d’honnêteté et de savoir vivre.
Rien que d’expliquer aux usagers la vérité et de présenter ses excuses. Le personnel SNCF de la ligne J devrait fortement s’inspirer de ce responsable, vraiment responsable.
Même s’il ne résoud rien, il semble déjà bien plus intellectuellement honnête.
@Fredo95 « le personnel de la ligne J devrait totalement …….de ce responsable » Qui visez vous par « le personnel » ? La ligne J n’a qu’un chef de blog me semble-t-il. Vous ne seriez pas langue de bois à votre tour ? Lol ! Cela dit je constate avec effroi que la ligne Paris-Compiegne détiendrait la « palme le l’irrégularité. C’est sur que le Tgv rapporte plus.
@ LaFouine :
Flaming (informatique) :
Le « flaming », anglicisme que l’on peut traduire par « propos inflammatoire », est une pratique consistant à poster des messages délibérément hostiles, insultants et généralement avec l’intention de créer un conflit sur un groupe de discussion (sur Usenet), un forum (sur un site web) ou une liste de diffusion (par courrier électronique). De tels messages sont appelés « flames ». Une séquence d’échange de « flames » est connue sous le nom de « flame war ». Il s’agit généralement d’une « explication » ou « engueulade » entre contributeurs.
Le flaming n’a jamais pour but d’être constructif, d’éclaircir une situation ou de convaincre quelqu’un. La motivation du flaming n’est pas dialectique mais plutôt sociale ou psychologique. Les « flameurs » essayent de s’imposer par la force, l’intimidation, la dissuasion ou la persuasion plutôt que par la discussion.
@Fredo95 bravo pour votre post, à vous de le mettre en application pour vous même en nous postant enfin des messages un tant soit peu constructifs ! Cela dit vous n’avez pas précisé qui vous visez dans votre phrase : « le personnel de la ligne J…..de ce responsable » Doit-on y voir, comme à l’accoutumée, votre plaisir d’incriminer la totalité des cheminots de la ligne J ?
Aucun problème le rongeur.
je n’ai rien à te répondre. Ce serait cautionner tes palabres ineptes. Moi je ne me cache pas.
Bonjour, je ne suis pas convaincu que ce type de commentaire soit recherché par ceux qui participent ou souhaiteraient participer aux échanges du blog… Je serai plutôt tenté de vous demander si vous avez trouvé des réponses à certaines questions reprises dans la FAQ (voir le sujet du billet initial)… Vous avez sans doute un avis sur la question que vous pourriez partager…
Bonjour, nous sommes d’accord et j’ai, du reste, souvent l’occasion de l’écrire pour dire que les conditions de circulation sont à améliorer (durablement). Une fois ce constat fait, je ne suis pas sûr que ce type de réponse vous convienne très longtemps… J’ai à cœur de surtout vous montrer les actions mises en œuvre pour améliorer et surtout redresser la situation malgré les contraintes fortes que nous avons par ailleurs (manque de robustesse d’une partie de notre matériel et de nos infrastructures, densité et saturation de la ligne…).
Bonjour Mr Langé,
ce type de réponse a le mérite de dire les choses telles qu’elles sont. C’est un discours de vérité qui est mieux perçu par vos clients que la comm positive qui sort de ce blog. Vous pensez que ce type de réponse ne nous conviendra pas très longtemps; et bien faites l’essai et vous verrez. Moi je prends le pari que cela passera mieux.
Encore une réponse tout à fait politicienne qui vous dégage allègrement de toute responsabilité.
Comme le dit Suby, essayez un jour de présenter vos excuses au nom de la SNCF, vous verrez…
Encore que, pour ma part, je pense qu’il est trop tard pour vous, même si vous le faisiez ça sentirait trop le télécommandé.
Ce n’est pas humiliant de demander des excuses, pour vous on dirait que c’est un aveux d’échec. Mais la réalité est là monsieur Langé, votre action au sein du COT est un échec complet, au niveau résultat.
Quant au blog, c’est pareil, vous avez tellement passer de temps a enrober les choses qu’aujourd’hui personne ne vous crois, en tout cas, moi pas, quand vous dites que cela vous tient à cœur, ça sonne faux, creux.
Merci beaucoup fourni pour ce partage.
Il montre bien a quel point l’implication et l’honnêteté sont importantes.
Rien que la dernière lignes : « Je tiens à m’excuser auprès de vous tous pour l’ensemble des désagréments que vous subissez. »
Jamais personne ne s’excuse sur la ligne J, car vous n’en avez absolument rien à faire, ce qui compte pour vous c’est votre petit confort dans votre COT tout neuf (et qui ne change rien à la situation contrairement à ce que vous dites).
Quel changement par rapport à notre blog!! Quand ici on vous dit qu’il y a assez de matériel pour assurer le plan de transport mais que l’on compose avec ce qui est disponible car le reste est en réparation, là-bas on vous l’écrit clairement. Par contre il y a bien une certaine régularité: celle de contrôler les clients alors que la SNCF ne remplie pas elle -même sa part du contrat.
Il y a une chose que j’apprécie tout particulièrement sur le blog de la ligne picarde, c’est que l’homologue de Monsieur Langé présente des excuses ! Mot qui me semblait avoir disparu du vocabulaire de la SNCF…
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
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On s’en fout de la foire aux questions. On veut des trains qui marchent et à l’heure ! Mais ça vous etes bien incapables de le fournir.
Question, le train de 7:40 arrive en gare a Herblay avec du retard, environs 3 minutes. Pour rattraper son retard certainement, les portes ont été fermées sur les gens. Même en voiture de queue les gens n’avaient pas eu le temps de monter. Normalement il y a un ADC en queue de train, la personne. Tout simplement, qui peut être assez stupide pour faire ça ? C’est a cause du mouvement spontané et illégal de ce matin ?
AU cas ou, la source :
http://travail-emploi.gouv.fr/informations-pratiques,89/fiches-pratiques,91/sante-conditions-de-travail,115/le-droit-de-retrait,1047.html
« Le salarié confronté à un danger grave et imminent pour sa vie ou sa santé, a le droit d’arrêter son travail et, si nécessaire, de quitter les lieux pour se mettre en sécurité. L’employeur ou les représentants du personnel doivent en être informés. Ce droit de retrait est un droit protégé. La décision du salarié ne doit cependant pas créer pour d’autres personnes une nouvelle situation de danger grave et imminent. »
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C’est sur qu’a Poissy le danger est imminent… Prenez donc une journée, c’est pour nous….
En quoi faire suer toute l’ile de France améliorera la situation ? Au contraire cela produit l’effet inverse, quelle preuve d’intelligence encore une fois.
cet arrêt de travail est entièrement et absolument illégal.
De plus, on punit des usagers innocents dans cette histoire.
L’agression est inadmissible, et condamnable sans réserve. Mais la réaction des agents l’est tout autant.
De plus, ça les décrédibilise encore un peu plus.
Pauvres usagers de la A, de la J et de la L.
Tous impactés par cette grève bidon. Dépôt de sac pardon …
Même si cela n’excuse pas tout il eut été honnête de préciser que ce mouvement fait suite à une agression sur conducteur tombé dans un guet-apens après qu’un signal d’alarme fut tiré. Ce conducteur est hospitalisé, et permettez moi de lui souhaiter un rapide rétablissement, permettez moi aussi de comprendre l’émotion suscitée ses collègues !
La Fouine nous sommes tous d’accord pour condamner l’agression.
Visiblement l’agresseur a eu la main coincée dans la porte et à tirer le signal d’alarme (source AFP).
Nous n’avons pas encore les informations complètes.
Ce droit de retrait est illégal c’est tout, comme à chaque fois. Ce soit moi je ne prendrais pas de gants.
Cette agression est inexcusable inadmissible choquante et revoltante !
Mais la réaction des agents SNCF l’est tout autant ! En France on ne se fait pas justice soit même surtout pas en prenant en otage des innocents !
Cet arrêt de travail inopiné est illégal et ne correspond pas du tout à ce qui est prévue par la loi dans le cadre du droit de retrait. Il s’agit d’une faute professionnelle de la part des agents qui s’adonnent à ce genre de pratique. Ces agents doivent être durement sanctionné comme ce serait le cas dans n’importe quelle entreprise saine !
Ne vous inquiétez pas, personnes ne craint rien à la SNCF.
C…. pardonnez moi mais vous ne savez même pas de quoi vous parlez, ce sont les conducteurs de la ligne A de la Ratp qui sont en grève !
Ils ne sont pas en grève ! Ils ont arrêté le travail de façon inopiné… ce qui est interdit par la loi et doit être sanctionné dans le cadre de la loi qui permet des sanctions contre ce genre de comportements !!
Que ce soit les conducteurs de la lignes X Y ou Z n’a pas d’importance… c’est exactement ce que j’ai écris, ceux qui s’adonnent à cette pratique doivent être sanctionné.
Surtout que cette pratique est courante à la SNCF et qu’aucune mesure n’est jamais prise pour y mettre un terme.
Non on ne peut pas tout se permettre sous pretexte qu’on est cheminot et qu’on a le pouvoir de prendre en otage la société !
Bonjour, rectificatif… le mouvement social que nous avons connu hier était sur le réseau RATP avec des conséquences inévitables sur le réseau SNCF et notre réseau en particulier…
Ce qui au fond ne change rien…. ce n’est pas la même direction qui ne prendra pas les mesures qu’elle devrait prendre c’est tout.
punir sévèrement les agresseurs oui, tout le monde sera d’accord là dessus.
Prendre des mesures en C.E. et en CHSCT, comme dans toutes les entreprises publiques et privées, oui.
Mais punir les usagers et les empêcher de circuler et d’aller bosser, je ne vois pas à quel niveau ça va régler le moindre problème.
Ne pas voir ça est irresponsable.
Et demain alors, et ce soir ? les collègues de la L et de la J vont-ils rejoindre cet arrêt de travail ? Le A va t’il rouler demain ? Combien de temps cela va encore prendre pour qu’on ait des nouvelles concrètes ?
A noter que l’agression a eut lieu à Torcy du coté RATP pas coté SNCF!
Oui mais toutes les excuses sont bonnes pardonnez moi.
Oui mais comme vous mélangez tout encore une fois, il est bon de vous le rappeler!
Il y a des impacts sur la ligne J je ne mélange rien du tout, je m’en fou que ce soit sur la ligne RATP A. Cessez d’être aussi sectaire entre vous, cette situation est inadmissible pour le conducteur qui se fait taper mais l’impact est disproportionné et ce mouvement ILLEGAL. Pour ma part j’attends toujours les excuses des agents pour ce qu’on endure TOUS LES JOURS. Gardez donc vos réflexions pour vous.
Et si cette attitude menait à la surenchère ? Si un soulèvement massif des gens dégénérait en pugilat ? L’attitude des agents qui exercent le droit de retrait incite à devenir violent. Mais pour comprendre ça il faut voir un peu plus loin que ses camarades syndiqués.
Non non, vous mélangez bien tout comme d’habitude!
Je vous rappelle qu’il n’y a pas d’ADC en queue de train pour fermer les portes!
C’est normal qu’il y ait des impacts sur la ligne J puisque les trains ont des arrêts supplémentaires(Achères Grand Cormier, Maisons Laffitte, Sartrouville).
Donc cessez de tout mélanger avec vos proses.
Vous devenez de plus en plus ridicule avec à chaque fois vos remarques sur les syndicats!
fresh, je vois une personne fermer les portes TOUS LES JOURS dans le train de 8:00.
Qui est ce un fantôme ?
C’est un Gisors de 8:00 qui passe à Herblay non ? Il me semblait que justement c’était obligatoire dans un train PSL GISORS….
C’est un ASCT et non un agent de conduite!
OK ce n’est pas le bon nom, super, vous jouez à fond sur les mots dites donc. laissez tomber, vous ne voulez pas comprendre que ce soit illégal et que ça nous nuit gravement.
au début du fil on se dit que c’est inadmissible et quand on voit les gens faire bloc autour d’un mouvement illégal, ça donne des pulsions négatives je trouve.
Il en a rien à foutre surtout.
Si vous ne connaissez pas le sens des abréviations, ne les sortez pas à tord et à travers!
Je vous prie de me pardonner fresh, je pensais que c’était la même appellation. Comme les cheminots qui ne sont pas tous dans les trains.
Surtout je pense que vous ne voulez surtout pas être mis dans le même sac. Je ne voulais pas vous vexer lol. Enfin je m’en fou, c’est encore une fois a nous de demander pardon de nous écraser. Désolé mais moi je dis ce que je pense cet arrêt de travail est illégal vous n’avez aucun argument pour dire le contraire, du coup vous rebondissez sur une erreur de trigramme.
» Désolé mais moi je dis ce que je pense cet arrêt de travail est illégal vous n’avez aucun argument pour dire le contraire, du coup vous rebondissez sur une erreur de trigramme. »
Encore une fois ou ai-je dit que je cautionnais ce mouvement spontané?
Je me suis déjà exprimé sur ce sujet lorsque cela se passait sur le réseau SNCF, je ne trouvais pas ça normal de tout bloquer, vous en pensez ce que vous voulez, je m’en fiche.
Je réagis à vos propos car c’est agaçant de voir une personne qui n’en a rien à cirer que la SNCF essaie d’acheminer des voyageurs qui utilisaient le RER pour se rendre sur leurs lieux de travail!
Il y a du y avoir 200 000 personnes en plus transitant par Saint Lazare et il faudrait que les trains soient pile à l’heure même s’ils font des arrêts supplémentaires et transportent plus de monde qu’un jour normal! Sans compter l’acheminement des conducteurs qui étaient prévus emprunter le RER pour se rendre à Saint Lazare.
Il faut se douter que la ligne J soit aussi touché dans ce cas là.
fresh, pour ma part je n’attends plus que des résultats, et grande surprise, ils ne sont jamais là. Cela veut tout simplement dire que la SNCF ne fait pas ce qu’il faut pour changer les chose. Cette entreprise est un gouffre mal géré.
Pour ce qui est de l’impact hier, je me doute bien que c’est difficile a gérer, je n’ai pas dit le contraire. Mais c’est un raz le bol général que monsieur Langé snob avec peu de respect (toujours aucun excuse présentée).
Moi j’ai presque 110 euros qui partent tous les mois pour ça ? Pour des grèves du mépris et des retards devenus normaux aux yeux de tous à la SNCF ? Oui je suis furieux, il faudrait en plus que je sois docile ?
« A noter que l’agression a eut lieu à Torcy du coté RATP pas coté SNCF! »
Pour autant que je sache la partie de la ligne exploitée par la SNCF ne fonctionnait pas non plus ou bien les trains circulaient-ils entre Nanterre Pref et Cergy/Poissy?
Monsieur Langé, pouvons nous avoir des prévisions de trafic pour ce soir ou vous avez également exercé votre droit de retrait ?
Monsieur Langé, vous répondez sur d’autres sujets ce matin mais pouvez vous répondre a ma question ?
Qu’en est t’il de la situation ?
+ 10000
Il faut poser la question aux syndicats de la RATP…
Monsieur Langé n’est pas syndiqué ? Mince alors.
Vous mélangez vraiment tout…
Ce ne sont pas les mêmes que pour la RATP ? Monsieur Langé n’est au courant de rien ? Mais arrêtez donc de prendre les gens pour des jambons.
Je constate que 2 blogueurs (toujours les mêmes) sont en train de se déchaîner sur l’arrêt de travail des conducteurs de la Ratp qui ne nous concerne même pas sur ce blog ! Ils vont jusqu’à extrapoler sur notre bonne ligne J (tous les moyens sont bons pour casser les cheminots de la ligne J). Rien ne les arrête, y compris semer le doute en nous laissant croire que la ligne J serait impactée ce soir !
Quelle marque évidente de perspicacité ! Rien ne vous échappe…
excusez moi mais la ligne J a déjà été impactée ce matin par cet arrêt de travail sur la ligne A. J’ai mis le double du temps de trajet pour me rendre sur mon lieu de travail (j’emprunte la ligne PSL Mantes via Poissy). Donc ces deux blogueurs ne se déchaînent pas, ils constatent juste les faits. Ils veulent juste savoir si le même bordel nous attend ce soir à la gare saint lazare, qui d’ailleurs était totalement saturée ce matin. Donc oui, cette grève nous pénalise aussi, nous cochons de payants de la ligne J!
Comment ça pas concerné ?
Mon train a été supprimé ce matin à Ermont Eaubonne sur la ligne J (qui est loin d’être bonne….).
La raison invoquée était « mouvement social », peu importe que le mouvement social n’ai pas lieu sur la ligne J il impacte son trafic et nous concerne.
De plus j’emprunte aussi la ligne L qui était aussi perturbée.
Il ne s’agit pas de « casser le cheminot de la ligne J » juste de savoir ce que la SNCF prend comme mesure pour améliorer la situation, y comprit sur des comportements inacceptables de ses cheminots (ceux de la ligne J ne sont pas les derniers pour les arrêts de travail inopinés au passage). Surtout quand ce genre de pratique est courante et connue depuis des années !!
Bonjour, a posteriori, j’aurais souhaité avoir un retour sur vos conditions de transport hier soir et sur le dispositif mis en place notamment sur Saint-Lazare (si c’est une gare par laquelle vous transitez). Merci
En fait, quand on était dans les trains ce matin de la J, on a pu constater de visu les impacts de l’arrêt de ligne A.
il suffisait de prendre le train à l’heure de pointe …
Visiblement, certains ne l’ont pas pris le train ce matin. Pas sur la ligne J en tout cas.
Vu la tronche du site Transilien, il est clair qu’il n’y a aucun impact…
Mais comme c’est la RATP du RER A ça ne doit rien faire… Tout cela est parfaitement cloisonné.
@ Monsieur Langé,
Hier soir mon train de la ligne J que je prend à Asnière a été supprimé,
Je ne me rappelle pas l’horaire exacte, aux alentours de 19 h (18h 43 je crois…), donc mes conditions de transport n’ont pas été « bonne » même si je n’ai eu que 10 minutes de retard sur mon trajet retour.
Je n’ai pas connaissance des mesures prises à Saint Lazare parce que je n’y passe pas.
M Langé,
Hier soir, j’ai fait partie des chanceux qui ont pu quitter plus tôt pour éviter les éventuels pb de retour.
j’ai pris le 17h20 pour Gisoirs, il était à l’heure au départ. 5 minutes de retard à mon arrivée à US. Donc pas dramatique.
par contre, pas de chauffage encore une fois, dans un VB2N.
Décidément, ces rames qui doivent pallier le départ des RIB n’ont pas l’air des masses plus en forme …
Bonjour Suby , non il n’y avait pas RER A entre Nanterre pref et Poissy/Cergy seul les trains de la ligne L roulaient ( ou tentaient ) . Il n’y a plus de matériel permettant au RER A de rouler jusqu’à SaintLazare en cas de rupture d’interconnexion, les ADC de la SNCFne pouvant aller jusqu’à La défense ( zone RATP ) cette gare à 4 voies ne pouvait être utilisée , dommage ça aurait aider dans le cas du chao d’hier , c’est là où en autres on voit les limites d’une ligne exploité par deux sociétés différentes.
Bonjour Colomborol92,
qu’est-ce qui empêche de rendre les trains départ/terminus à Nanterre Pref?
@Colomborol 92 et Sby,
Il me semble que les rames du RER A sont trop longues pour les quais de PSL.
Pour l’interconnexion à Nanterre Pref, il me semble qu’il n’y pas de possibilité de retournement des rames à Nanterre-Pref contrairement à La défense.
Je suis à 100% d’accord pour dire que la gestion avec interconnexion est un sacré problème. En principe, elle était censée s’arrêter…il me semble…
Je croyais qu’il manquait une aiguille à La Défense pour faire un retournement en venant de Poissy/Cergy. Pour l’interconnexion, j’ai cru comprendre de Mr Monnet que cela n’était pas pour tout de suite…
Effectivement un terminus Nanterre Préf est difficile à réaliser sans voie de retournement et s’ il manque une aiguille à la Défense c’est pas top, c’est d’ailleurs dans une moindre mesure ce qu’on retrouve sur la ligne L , le manque d’infrastructures permettant de terminus partiels sens « province » Paris . Un exemple les missions de la L3 Paris Nanterre U ou Paris Cergy peuvent être terminus partiels à Becon , La garenne Colombes ,Nanterre U uniquement dans ce sens , alors que s’ il y avait des accès aux quais centraux pour les trains venant de Province ça faciliterait l’exploitation voire dans des cas de fortes perturbations donnerait la possibilité aux usagers de changer de train plutôt que d’être coincé , exemple à Becon on change de train en prenant ceux venant de Saint cloud pour se rendre à Paris si perturbations sur la ligne Paris Nanterre U . Avec ce qui s’ est passé hier on voit bien même avec la meilleure volonté que les scénarios d’exploitation ne sont pas vraiment efficace . Dans ce sens il y a une modernisation qui s’ impose des infrastructures et le RER A première ligne en fréquentation d’Europe n’est plus globalement adaptée avec tout les effets néfastes qui se produisent sur l’ensemble du réseau Saint Lazare .
Il est possible de faire un terminus Nanterre-Préfecture, et repartir dans l’autre sens. Mais Monsieur Langé a dit que la procédure durait 30 minutes. Je crois qu’une fois que le RER est arrivé sur la voie direction La Défense, il doit reculer pour venir en contre-sens sur la voie direction Poissy/Cergy. Toutes ces manœuvres prennent du temps !
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Bonsoir Franck , merci pour les précisions , enfin c’est là où on constate que pour le lige a plus chargée d’Europe il y a un vrai manque de possibilité d’exploitation en cas de perturbation et encore plus depuis que les RER ne viennent plus à Saint Lazare la seule voie de retournement possible se trouve à Sartrouville aujourd’hui en attendant 2018 une à La Garenne Colombes ( pour rendre terminus les RER Poissy ou Cergy à Nanterre U) le manque d’investissement et surtout d’anticipation est criant si la SNCF à sa responsabilité , RFF et surtout le STIF se sont réveillés bien tard …
Merci Franck pour les infos. Effectivement cela paraît compliqué. Mais si la voie direction La Défense est équipée d’installation pour une circulation en contre-sens, ne pourrait-on faire partir les trains de cette voie? Car même si tout cela est très compliqué je pense que qq MI09 en plus n’auraient pas été de trop.
Bonjour, ce blog n’est pas un outil d’information trafic en temps réel. Les informations vous sont communiquées via d’autres canaux comme Transilien.com, le fil Twitter de la ligne J @ligneJ_SNCF, les flashs trafic, nos agents en gare…
Donc on peut attendre des nouvelles fraîches ne début d’après-midi sur le site Transilien.
Je ne parle pas de trafic en temps réel mais d’information pour notre retour de ce soir.
JE N’AI PAS TWEETER, et les alertes sur transilien sont les mêmes depuis ce matin avec trop peu d’information.
Pardonnez moi de vous avoir demandé quelque chose, sachant que vous ne répondez jamais aux questions importantes, j’aurais du me douter…
Monsieur Langé vous n »êtes pas en mesure de faire rouler les trains normalement en temps normal alors avec des modification de plan de transport nous sommes en droit d’attendre des impacts non ?
Bonjour, dans le cas présent, nous sommes en attente de décisions prises par nos collègues RATP…
A priori pas de reprise du trafic sur le RER A avant demain. (source syndicale)
D’accord Monsieur Langé, mais vous pouvez faire une exception lors de très grosses perturbations. Que pensent les usagers ? Et bien ils se disent que vu l’importance des perturbations, on en parlera forcément sur le blog. C’est donc le premier site qu’ils vont voir. J’ai déjà vu des messages de ce genre posté sur les blogs des autres lignes, pourquoi pas sur celui de la ligne J ? Exemple :
En raison de l’agression d’un conducteur de la RATP, la circulation est interrompue sur la ligne A du RER. Le report des usagers sur Paris St Lazare provoquera une saturation de la gare. Les trains des lignes L et J marqueront des arrêts supplémentaires. Prévoir d’importants retards jusqu’à la fin de service. Pour en savoir plus, rendez-vous….
Voila ! Ce n’est pas grand chose, mais au moins ça renseigne !
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Franck, vous en demandez beaucoup ! Et pourquoi pas des excuses tant que vous y êtes ! ;)
Un ADC en queue de train ? Mais pourquoi faire ? Vous vouliez dire un ASCT (contrôleur) Nicolas LD non ? Car un conducteur (ADC) en queue j’en vois pas l’utilité… ;)
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
A Maison-Laffitte il vienne d’ouvrir un guichet grandes lignes, a quand le retour de ce service à Mantes-la-Jolie http://malignea.transilien.com/2015/01/28/maisons-laffitte/#comment-20577
Bonjour, ce point de vente n’assure pas que des ventes Grandes Lignes…
Oui il y a bien quelques arrêts supplémentaires mais sur le groupe 5 uniquement (paris-mantes via Poissy).
Bonjour, ce qui m’inquiète, c’est que le trafic sur le RER A qui est très perturbé ait un impact important sur toutes les lignes. En effet, d’après ce que j’ai pu lire, la ligne j a été impactée ce matin. De plus, je dois me rendre à Paris pour l’université et j’apprends sur le site que Transilien que ce sera perturbé toute la journée. De plus, je prends aussi le RER A et j’ai appris qu’il y en a aucun sur Paris et d’autres branches. Je sais qu’il y a le fil de la ligne j pour informer en cas de perturbation mais je ne n’ai pas de compte donc je peux pas recevoir des infos si j’ai bien compris, et sur mon smartphone, j’ai du mal à me connecter pour trouver les sites d’info trafic, et le site de Transilien pour une info trafic. Je sais aussi que le blog n’est pas un outil d’info trafic en temps réel.Mais c’est vrai que sur le site, j’ai trouvé des infos qui m’ont permis de savoir que le RER A était très impacté et pour rechercher mon itinéraire, pour la ligne A , le site de Transilien m’a indiqué que le trafic est très ralenti ainsi que entre Argenteuil et Conflans, c’est interrompu.
De plus, j’ai vu dans un site d’infos des photos qui montraient des photos de PSL. C’était vraiment énorme cette influence! Comme quoi, c’est remonté jusqu’à PSL mais ce n’était surement pas la seule gare d’après ce que j’ai vu au JT.
Je n’interviendrai pas sur la « grève » du RER A mais à chaque fois que le RER A est touché, la ligne PSL/Poissy/Mantes est fortement impactée.
Ce matin, train de 8h20 aux Mureaux supprimé.
Train de 8h29 parti à 8h35 avec 4 arrêts supplémentaires (Achères, Maisons-Laffite, Sartrouville et Houilles) pour pallier la défaillance du RER. 4 arrêts très longs car les gens tentaient de monter dans un train totalement blindé depuis Poissy et ensuite il fallait fermer les portes…Retard de ce train : 25 mn. Retard total en comptant la suppression : 40 mn !
C’est un itinéraire alternatif pour une partie des usagers du RER A et vu le nombre de personnes qui l’emprunte c’était presque sûr que la très forte affluence cause des retards, d’autant que comme vous les dites des arrêts supplémentaires ont été marqués… Et malheureusement ça sera encore surement le cas ce soir…
Le plus impressionnant ce matin c’était surement l’affluence record et la totale saturation des accès aux métros à saint-lazare, près de 40min pour rejoindre les quais de la ligne 14 ou 9 au lieu de 4/5min en temps normal.
Bonjour, la ligne du RER A est une des plus chargées (en 2013, elle représentait à elle seule un quart du trafic en Ile de France). Vous imaginez donc sans difficultés qu’une interruption d’une partie de cette ligne a des effets majeurs par décalage sur les autres lignes , notamment pour la ligne J avec le transfert de l’ensemble des voyageurs de la branche Poissy.
1 000 000, c’est le nombre de personnes qui passent par la ligne A chaque jour !!
Bonjour,
Que du sport aujourd’hui…
Il y a des choses que je ne comprends pas pour aujourd’hui :
– les conducteurs du RER A font grève, ok ! Mais généralement on fait grève pour obtenir quelque chose, et la a par faire ch…. le monde, je comprends pas trop le but… Le cas s’est déjà présenté sur la ligne J,
– vu que le RER A est complétement bloqué, pourquoi des trains de la ligne L ne roulent-ils pas en journée sur l’axe Paris-Cergy le haut (comme c’est le cas le weekend), cela ne permettrait-il pas de désorgorger le ligne J qui est sur-saturée ?
Toujours aujourd’hui une belle pagaille à Saint Lazare ce midi, suite à l’incident en gare d’Argenteuil où un aiguillage s’est cassé, et puis une panne de signalisation entre le Val d’Argenteuil et Cormeilles, pourquoi ne pas clairement fermer la ligne J et tout refaire durant l’été ? Alors que sur le RER A, ça va être le cas…
C’est malheureusement trop souvent qu’on entend problème de signalisation, rails cassés ou d’autres soucis à Asnières, et d’autres endroits de la ligne….
J’ai beaucoup aimé le motif du retard du train de 12 H 27 » Désolé pour le retard, le train à été dur à préparer… »
Actuellement, à Cormeilles et à Herblay, de nombreux logements sont en construction, pourquoi ne pas avoir tout de suite remplacer les RIB par des trains à double niveaux (comme ceux qui vont remplacer les VB2N) afin d’uniformiser le matériel, et de facilité la formation des conducteurs ?
De nombreuses gares sont fermées plusieurs par semaine sans raisons, pourquoi ?
Les collectifs d’usagers (comité de l’ouest franciliens, les révoltés (que devient ce groupe)…) ont-ils vraiment un impact ?
Merci
Bonjour, sur le sujet des travaux de grande ampleur, vous avez tout à fait raison, il ne faut pas s’interdire ce type de réflexion, à savoir la coupure de la ligne ou d’une partie de ligne : nous l’avons d’ailleurs déjà fait en 2014 sur la ligne de Gisors pour permettre un élagage important qui a porté ses fruits durant l’automne dernier. Cependant, si nous pouvons effectuer des travaux importants d’infrastructure sans pour autant interrompre pendant plusieurs jours, nous le privilégions. Nous réussissons actuellement à effectuer d’importants travaux d’infrastructure la nuit et le week-end, ou alors en masqué durant l’été (par exemple pour l’été 2014 il y a eu d’importants travaux sur les voies de Paris Saint-Lazare en profitant du passage aux horaires d’été). Mais votre question est légitime et s’il n’y a pas à ma connaissance d’interruption longue de prévue, la question reste posée.
Concernant le matériel roulant, tous les matériels ne sont pas compatibles pour rouler partout… Et le remplacement du matériel existant n’est pas un sujet porté par la SNCF seule mais par le STIF en partenariat avec la SNCF.
M Langé,
je suis toujours prompt à dégainer quand je ne suis pas satisfait des services de la SNCF. Mais j’abonde dans votre sens sur les opération d’élagages et de restauration des voies entre Pontoise et Gisors.
Il semble vraiment que ces opérations aient porté leurs fruits.
En tout cas, depuis septembre, aucune chute de branche ou d’arbre n’a eu lieu et ça, c’était notre lot avant cette opération à chaque coup de vent (en 2013/2014 on a été servi !!)
Donc sur ces travaux, oui, un très bon point pour vos décisions.
Bonjour, j’apprécie que vous ayez constaté de réelles améliorations. C’est aussi ce que j’avais pu souligner à l’occasion de nos retours mensuels sur la ponctualité.
Bonsoir Mr Langé,
Merci, c’est clair.J’ouvre à nouveau le débat : quid d’une interuption totale du trafic sur une pérode longue comme sur le RERA l’été prochain?
Si cela peut permettre de faire avancer durablement le niveau de service et la fiabilité, je suis favorable et prêt à faire des efforts!
Bien à vous
Merci pour votre réponse. Cependant il reste deux questions :
– pourquoi certains jours la gare de Cormeilles en Parisis est fermée soit le matin ou l’après-midi ? Manque d’effectifs ?…. car du coup pour demander un renseignement, c’est un peu compliqué….
– est ce que les comités d’usagers ont vraiment un impact sur cette ligne ? (modification, consultation….)
Bonjour, pour répondre à votre première question, la gare est en effet fermée suite à absence du personnel (cause maladie). En cas d’épidémie de grippe (c’est de saison !), nous ne disposons pas d’effectifs suffisants pour couvrir l’ensemble des postes non tenus
Bonjour Mr Langé,
Les fermetures de gare à Cormeilles ne sont pas le fait de l’hiver mais bien de toutes les saisons….je vous assure que cela est assez fréquent tout au long de l’année hélas.
Bien à vous
Mr Langé,
Je suis d’accord avec Zikos95 qui a bien résumé les sujets à poser.
1/ Il faut vraiment repenser le fait d’opérer des travaux significatifs sur des périodes plus longues de manière à avoir des résultats plus rapidement : la fermeture de tronçons en période estivale devrait le permettre.
2/ la démographie de la ligne J : c’est vrai que Cormeilles et Herblay vont livrer d’ici les 5 prochaines années pas mal de logements neufs avec beaucoup d’actifs et donc de voyageurs potentiels.
Il est important d’anticiper les nouveaux flux car le matériel actuel est assez insuffisant en capacité (idem pour les NAT qui sont déjà pleines en pointes).
Par conséquent, ne soyons pas langue de bois et posons les vrais sujets sur la table pour avancer concrétement et durablement.
Bien à vous
Monsieur Langé je vous invite à prendre vos congés en août, je ferais d’ailleurs de même. En effet, même si beaucoup d’usagers seront en congé, l’interruption totale du RER A du 25 juillet au 23 août prochain entre La Défense et Auber nous apportera, à n’en pas douter, une belle pagaille dans les trains et dans les couloirs de la gare St Lazare !
Bonjour, nous nous préparons à cette situation… C’est l’avantage (si je peux m’exprimer ainsi) des travaux prévus de longue date…
Bonjour,
pouvez-vous partager avec nous les pistes de réflexion afin que nous puissions émettre un avis?
Bonjour, une réunion a lieu à ce sujet la semaine prochaine avec la RATP notamment… Je vais voir ce que je récolte comme matière et ce, sur quoi, on pourrait avancer ensemble…
Bonjour,
J’ai une pour une question par rapport aux trains LIGNE J : pourquoi cette ligne ne déserre t-elle pas LEVALLOIS ( PONTOISE direction ST -LAZARE ).Il ya énormement de gens qui travaillent ici .
Je trouve abérrant …. de reprendre de la ligne L par la suite ( fortement chargée et assujettie à des retards journaliers récurrents !!
Pourquoi faire arriver des centaines .. de voyageurs qui engorgent encore plus la gare st lazare aux heures de pointes
????
Merci de votre retour.
PS : je pense n’être pas le seul à faire cette remarque non ??
Bonjour Damien , je ne vois pas que de quais à Clichy Levallois pour le groupe 6 , à la rigueur le groupe 4 pourrait faire arrêter les Ermont Paris à cette gare mais les trains de Pontoise difficile ! Pour éviter la foule sur le quai transversal de Saint Lazare je vous conseille d’utiliser le souterrain situé aux milieux des quais qui est quand même moins encombré
Si, pour faire plaisir à certains, on arrête les Pontoise-Paris à Clichy, alors d’autres vont demander un arrêt à Pont Cardinet et d’autres encore à Asnieres !
Le problème de Clichy est bien connu, mais il est impossible d’arrêter des trains de la ligne J sans refondre complètement les horaires des groupes IV et VI. Et ce n’est pas à l’ordre du jour.
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
En même temps si le service annuel 2016 de la ligne L2 qui prevoit un arrêt à Clichy Levallois et Pont Cardinet d’ailleurs est adopté au printemps , ces gares seront bien desservies à raison de 18 trains par heure avec ceux de la L3.
Intéressant ce que vous dites la Colomborol92. Mais j’ai entendu dire que cela ne ce fera pas. Le projet ayant été abandonné, tout comme celui d’une refonte des horaires du groupe VI avec le retour des trains en fin de soirée entre Conflans et Mantes.
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Bonsoir Franck et Colombrol,
Moi, je me souviens très bien des navettes US Z 6300 qui faisaient la navette entre Conflans et Mantes. Mais la suppression de ce service ferroviaire de soirée provient du fait qu’un conducteur de Z6400 avait été agressé en gare de Maurecourt…et ce n’était pas la première agression. La solution radicale a été la substitution par bus, que je ne pratique pas, mais je compatis avec ceux qui habitent Meulan, par exemple : ils doivent descendre du train aux Mureaux et se risquer dans les passages souterrains à aller prendre le bus pour Meulan. Moi, j’aurais la trouille ! Amitiés
Bonjour Philippe , je me souviens de cette époque, j’habitais Mantes dans les années 80-90 et la ligne mantes Conflans avait déjà une mauvaise réputation , époque lointaine où les trains de Pontoise / Gisors venaient s’ accrocher à ceux venant de Mantes ou décrocher selon le sens !
Bonjour Philippe, je me souviens avoir vu également des Z6300 couplé en 3 unités partir de Paris St Lazare. À Conflans on procédait à une coupe : les 2 éléments de tête poursuivaient jusqu’à Mantes, le dernier élément poursuivait vers Gisors. La même chose se produisait en sens inverse.
Je ne connaissais pas la raison qui avait motivé le STIF à transférer sur route les derniers trains du soir. Des agents SNCF de Mantes m’avait dit cependant que c’était parce que le taux d’occupation des trains était faible, et qu’il était plus économique de transférer sur route. Également pour prolonger les « blancs travaux », périodes sans circulation qui permettent de faire des travaux. Merci pour cette précision en tout cas.
Pour finir, je voudrais tordre le coup aux idées reçus. Ayant eu plusieurs fois l’occasion d’emprunter le passage souterrain des Mureaux en journée, en extrême soirée ou en extrême matinée, je ne me suis jamais senti en danger. ;)
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
A propos de coupe ou de raccord il y en avait qui a duré un certain temps losrque je prenais le train à Mantes ça concerne votre ligne ligne Franck , à savoir un autorail rouge et crème venant d’Evreux se raccrochant à un autre au départ de Mantes puis direct Saint Lazare !le train était à 9H45 je crois ; dans un autre genre parmi les originalités il y avait un direct ou presque direct depuis Saint Lazare pour Mantes à 18h puisque celui ci s’arrêtait à Mantes station également ; je pense que toutes ces » fantaisies » ont dû disparaitre définitivement lors du cadencement de 2008 Connaitre les horaires était un bon exercice de mémoire de ce temps là dont curieusement je suis un peu nostalgique …
Bonjour Colomborol92, oui je me souviens de ces trains. Particulièrement celui qui faisait Paris – Mantes-Station – Mantes la Jolie. Je connaissais par cœur les horaires, comme je connais par cœur ceux actuellement en vigueur.
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Bonsoir Franck , je suis étonné mais vous avez probablement des sources que je ne possède pas , en fait le sujet avait été débattu sur le blog de la L en novembre dernier lors de la présentation au STIF de cette grille horaire à la même époque durant un comité de ligne ; si elle possédait des avantages elle avait des faiblesses également avec des temps de parcours rallongés particulièrement pour les gares en bout de ligne comme les gares de la branche Versailles rive droite ou celles de la la branche Saint Nom et de plus une gare comme Suresnes n’était plus accessible depuis le Val D’or directement alors que c’est la suivante et à Suresnes en face de la gare il y a un centre hospitalier assez important ; tout ceci a peut être joué en défaveur de cette grille qui aurait dû être mis en place en décembre 2015 ; il y a peut être d’autres considérations qui pousseraient à l’abandon de ce projet ( qui concerne la ligne U également ) du fait de nombreux travaux prévus sur ces axes ( viaduc de Marly , adaptation des quais etc ) et d’autres plus obscures . Pour les trains en fin de soirée sur l’axe Conflans Mantes je sais que certains la réclament ( à juste titre ) mais je savais pas où ça en était . Il est loin le temps où les derniers omnibus pour Mantes via Conflans partaient vers 1h du matin
Bonjour Colomborol92, attention je n’ai aucune certitude. Ce ne sont que des rumeurs. Attendons d’avoir une confirmation officielle.
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
D’accord Franck je conçois bien que rien ne soit officialisé dans un sens ou un autre … D’après plusieurs échanges sur divers blog ce ne serait pas la première fois qu’une grille horaire serait annulée alors que des études approfondies ont été réalisé , j’imagine que la décision de valider ou pas un nouveau service comporte un poids politique non négligeable .
merci à la sncf d’informer les voyageurs par des brochures fort bien faites. Malheureusement l’imprimeur ou le graphiste n’a pas pris la peine de prendre le document entre ses mains, certaines lignes sont ILLISIBLES à cause de l’emploi d’une encre vert clair qui ne se détache pas sur le fond blanc.
Allez encore un petit effort.
Bonjour, vous faites référence à un document en particulier ?