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Des travaux sur la ligne J, à partir du lundi 05 janvier. (Astreinte Vigie)

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 Des travaux sur la ligne J, à partir du lundi 05 janvier. Axe Paris – Mantes la Jolie via Poissy 

Des travaux sur la ligne J, à partir du lundi 05 janvier. Axe Paris – Mantes la Jolie via Poissy
Nous venons d’apprendre que des travaux complémentaires à ceux prévus en semaine 05, entre Sartrouville et Mantes la Jolie, vont avoir lieu à partir du lundi 05 janvier, en soirée. Il faut prévoir les conséquences suivantes pour vos déplacements.

En raison de travaux sur les voies entre Poissy et Mantes la Jolie, la circulation est modifiée sur la ligne J à partir de 22h, du lundi 05/mardi 06 janvier au vendredi 30/samedi 31 janvier 2015 (sauf les samedis et dimanches).

Les 4 derniers trains au départ de Paris St Lazare à destination de Mantes la Jolie via Poissy sont supprimés.
Les 2 derniers trains au départ de Mantes la Jolie et à destination de Paris St Lazare via Poissy sont supprimés.
Un service de bus de substitution est mis en place, dans les 2 sens, entre Sartrouville et Mantes-la-Jolie, avec desserte des gares intermédiaires.
Pour se rendre à Sartrouville, nous vous invitons à emprunter les trains de la ligne L, axe Paris St Lazare – Maisons Laffitte

Pour plus d’informations, cliquez ici

 

 

109 commentaires pour “Des travaux sur la ligne J, à partir du lundi 05 janvier. (Astreinte Vigie)”

  1. Nicolas LD dit :

    Bonjour Mr Langé,
    Chers blogueurs, je vous souhaite une très bonne année 2015.
    Pour ma part j’ai réussi a travailler de chez moi pendant cette période de fêtes. Et bien je vais vous dire, ne pas prendre le train pendant 15 jours, ça fait du bien, je me suis senti tellement plus détendu sans vos mensonges quotidien, sans l’incompétence quasi généralisé et devant cette affront social annoncé le 22 décembre pour les fêtes. Monsieur Langé votre année sera elle sous le signe de la transparence et du respect ?
    J’ai acheté mon pass hier pour 107 euros environs, allez vous enfin rendre le service que nous payons qu’il soit mauvais ou moyen ou très rarement correct ? Allons nous enfin avoir des excuses de la SNCF ?

    Après 15 jours de plaisir à travailler de chez moi je reprends le train de 8h00 (Herblay – PSL)… Train en retard de 15 minutes, du coup je prends l’omnibus… RIB Surchauffé (mais bon là au moins il fait quand même froid) et j’arrive au bureau avec presque 20 minutes de retard. L’annonce fait en gare avec un ton joyeux du type : « j’en ai rien à ciré de vos problèmes » nous annonce que le 8h00 ne passera que tardivement… Pourquoi ce charrmant annonceur ne prend pas la peine de s’excuser au nom de la SNCF ?

    Bref, chers blogueurs, je vous souhaite bien du courage pour cette année qui sera, si on suit les statistiques de la ligne, pire, bien pire que l’année 2014.

    • nono95240Passer au statut dit :

      Bonjour Mr Langé et chers blogueurs,
      Mes meilleurs voeux également pour 2015 en espérant que l’on ne dépasse pas les 25 jours de grève record de 2014!
      Pour l’anecdote, le Cormeilles/PSL de 8h30 est parti à l’heure mais arrivé à 8h56 à PSL soit +8 minutes sur le trajet de 18 min théorique….
      J’ai donc décidé de noter dans un carnet le cumul en minutes, heures puis…. jour(s)…de retard pour 2015! C’est une de mes premières résolutions :-)

      Bien à vous

    • SubyPasser au statut dit :

      Meilleurs voeux à tous mes collègues bloggeurs (clients et personnel SNCF) en espérant que cette année voit une nette amélioration des prestations de la ligne J.

      Et pour bien commencer l’année reprenons les questions qui sont restées en suspens l’année dernière et pour lesquelles, Mr Langé, nous aimerions bien une réponse:
      – Incident du 09/12 à Achères: toujours pas de communication de laSNCF
      – quelles sont les mesures qui ont été mise en place pour éviter à vos clients de subir à nouveau 25 jours de grève en 2015?

    • Bonjour, pour répondre à vos deux questions :
      – concernant Achères, j’ai eu l’occasion de m’exprimer à ce sujet avant mon départ en réponse à un commentaire,
      – je n’aborderai pas le sujet des mouvements sociaux sur ce blog. C’est un sujet interne à l’entreprise qui n’a pas sa place ici.

    • toni07 dit :

      Un poids deux mesures: « on veut bien vous expliquer à gros coups de com’ à quel point mettre des trains sur des rails est difficile, vous montrer des jolies photos de gentils agents à casquette qui font bien leur travail (avec votre argent), par contre vous dire pourquoi certains de ces agents ne veulent pas travailler, on le garde pour nous ».

    • Nicolas LD dit :

      Ce n’est pas interne, cela impact les passagers, vous savez, les animaux que vous bouger sans aucun respect d’un point A vers un point B (quand ça marche). Quelle hypocrisie !

    • Nicolas LD dit :

      Et pouvez vous donnez le lien ou se trouve votre réponse (pour Achères) s’il vous plait ?

    • Bonjour, la réponse vous avait été apportée. Peut-être qu’elle vous a échappée : la voici à nouveau en lien.

    • fredo95 dit :

      M Langé : bla bla bla bla bla ……
      C’est pour ça que vous êtes rémunéré ????

    • SubyPasser au statut dit :

      Je suis aussi preneur du lien avec votre réponse sur Achères car celle-ci a du m’échapper.

    • Bonjour, merci de prendre connaissance de la réponse apportée à Nicolas LD sur ce sujet http://malignej.transilien.com/?p=12809/comment-page-1/#comment-57902

    • concernant Achères, j’ai eu l’occasion de m’exprimer à ce sujet avant mon départ en réponse à un commentaire,

      Certes Monsieur Langé, mais il y a peut être eu du nouveau maintenant ? Quelles sont les dernières nouvelles ?

      Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien

    • Bonjour, rien de nouveau pour l’instant à ma connaissance.

    • SubyPasser au statut dit :

      La seule communication que nous ayons eu c’est qu’il y avait une enquête. Mais avant d’aborder les causes, on pourrait peut être nous exposer les faits tout simplement. Car ceuxc-i sont déjà connus…

    • Arnaud27Passer en mode normal dit :

      oui rien que de la com, ce blog perd de son intéret…

      la grève, un sujet interne qui n’a bien sur aucune répercution sur les usagers !!
      enfin c’est logique, les Stats n’en tiennent pas compte…
      pendant ce temps, les gens sont livrés à eux mêmes.

    • Bonjour, je ne sais pas si ce blog manque d’intérêt. En attendant, il n’a jamais connu une telle activité…

    • Nicolas LD dit :

      Merci pour le lien, mais il me renvoi au point de départ, cette page.

    • SubyPasser au statut dit :

      « je ne sais pas si ce blog manque d’intérêt. En attendant, il n’a jamais connu une telle activité »
      L’activité est là car le service n’est pas à la hauteur et que nous en avons marre des discours et autres actions de communication alors que la réalité est tout autre. Se voir répondre que l’on ne parle pas des 25 jours de grève de 2014 parce que c’est un sujet interne c’est se moquer de vos 650000 clients quotidiens de PSL.

    • Nicolas LD dit :

      +1 Suby, si les transports fonctionnaient je ne serais jamais venu ici.
      Le pelliculage, les coup de comm inutiles ne me passionnent pas du tout, j’ai d’autre chose à faire.

  2. nanousque dit :

    Bonjour et meilleurs voeux !

    Lectrice attentive depuis peu de ce blog, je me permets d’écrire pour la première fois afin de soulever un « détail ».

    Pouvons-nous parler du train de 20h00 du lundi 29 décembre dernier PSL – Gisors ??

    Pour rappel, le chauffeur a « oublié » de s’arrêter à Herblay et au lieu de continuer jusqu’à Conflans, il nous a été demandé de descendre sur la voie et de retourner gentiment sur le quai à pieds et sous la pluie. Bien sûr la grille en bout de quai étant fermée, nous avons du escalader cette dernière, autant vous dire que les personnes agées et les enfants étaient ravis !

    N’est-ce pas juste super dangereux ?

    Comptez-vous faire quelque chose contre ça ?

    Et si vous voulez des preuves, le contrôleur a filmé depuis le train en souriant très franchement…

    Bref, je suis plus que remontée !! Marre de cette absence de services et de respect.

    • nono95240Passer au statut dit :

      Si cela est avéré, c’est tout à fait inadmissible en effet!

      Cela n’est d’ailleurs pas sans rappeler un soir d’automne 2013 où un train est tombé en panne à Bois-Colombes et où le train de derrière, dans lequel j’étais, est resté 1h30 à l’arrêt avant de finir escortés par la SUGE jusqu »au quai de Bois-colombes puis laissés à l’abandon sans personnel ni information pour regagner nos domiciles….

      Et oui, comme le disait le slogan des années 80, « tout est possible! » :-)

    • Nicolas LD dit :

      Bonjour,
      Je suis « content » de lire ces lignes ! J’y ai eu droit deux fois déjà et voila que cela arrive encore ?
      Les deux fois ou j’ai eu a subir cela le chauffeur avait la voix de quelqu’un qui serait ivre. Et comme on sait maintenant que l’alcool est interdit partout sauf à la SNCF, on est en droit d’attendre des explications.
      Monsieur Langé, comment expliquer ces manquements GRAVISSIMES ?
      Chère nanousque, pour avoir une réponse sur ce genre de sujet il faut s’accrocher ici, mais en tout cas, bienvenue sur le blog :)

    • Nicolas LD dit :

      http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=7B974BBEB3F19AD2965912C1FF1B4C56.tpdjo16v_2?cidTexte=JORFTEXT000022406457&dateTexte=20150105
      —-
      Je vous invite également a lire ce décret. Qui explique bien qu’aucune prise de sang n’est obligatoire pour valider un conducteur de train….
       » L’aptitude physique du candidat est constatée, après un examen, par un médecin, le cas échéant au vu des examens complémentaires qu’il a prescrits. »
      « constatée » c’est tout :)

    • FreshPasser en mode normal dit :

      Arrêtez un peu avec votre histoire sur le conducteur qui avait une voix de quelqu’un qui serait ivre….on sait vous êtes parfait, votre voix ne tremble jamais dans n’importe quelle situation….
      Si j’avais été à la place du conducteur ma voix n’aurait pas été la même que d’habitude, nous sommes des humains, pas des robots!

    • Nicolas LD dit :

      Je sais ce que j’ai entendu mais notez que je mesure mes propos.
      Et pour info, non je ne suis pas parfait…et je ne transporte pas des milliers de voyageurs par jour….
      —-
      Comment expliquez vous cela alors ?
      Pourquoi prenez vous la mouche systématiquement sur ce sujet ?
      En quoi est ce que je ne pourrais pas avoir raison compte tenu des révélations sur la partie crêpe ? Pardonnez moi d’être inquiet….
      Avez vous des dispositifs qui contrôlent l’alcoolémie à bord des trains ?
      Avez vous des prises dans sang obligatoires régulièrement ?
      Qu’est ce que vous croyez, qu’on se sent en sécurité quand on voit ça ?
      Des erreurs aussi grossières sans aucune communication, comment voulez vous qu’on pense autre chose ?

    • Nicolas LD dit :

      Personne ne peut répondre à mes questions ?

    • Elisabeth dit :

      de toute façon on a bien compris que l’alcoolisme constitue un problème récurrent à la SNCF….

    • Nicolas LD dit :

      Merci Suby,
      Licencié pour ça… En gros ça veut dire : « Laissez ce qui veulent picoler le faire ou vous vous ferez virer ».
      ——
      « Interrogée, la SNCF n’a pas souhaité faire de commentaire sur cette affaire. Elle précise néanmoins que suite à une enquête interne, huit cheminots chargés de surveiller le réseau de Saint-Lazare ont été sanctionnés. Deux ont notamment écopé de deux jours de mise à pied ferme pour avoir consommé de l’alcool dans un poste de sécurité. En soutien à leurs collègues visés par les procédures disciplinaires, plusieurs syndicats avaient appelé le 24 septembre à une grève d’une journée sur les lignes J et L du Transilien. Le mouvement avait été très suivi, avec seulement un train sur deux. »
      ——
      Souvenez vous bien de la raison de cette grève ! Moi j’en garde un gout tout à fait amère. L’abus dans sa plus grande splendeur !

    • La Fouine dit :

      @Nicolas L.D. tout d’abord je vois que vous nous ressortez (ça faisait longtemps) cette affaire de conducteur ivre ! Par contre, rappelez vous « homme tranquille  » qui vous a reproché avec juste raison d’avoir laissé ce  » conducteur ivre  » continuer sa route sans donner l’alerte ! Oui pourquoi n’êtes vous pas intervenu alors ?

    • Nicolas LD dit :

      Ah La Fouine, homme tranquille, nos amis syndicalistes ! Justement, si vous aviez pris la peine de lire les commentaires, l’erreur grossière et tragiquement dangereuse a de nouveau été commise, il est bien normale que je reparle de cela tant la sécurité des passagers est mise à mal dans ce genre de cas. Mais vous ça ne vous choque pas, vous ne le condamnerez même pas car vous défendrez bec et ongles n’importe quel conducteur, n’importe quelle personne ivre dans un poste de sécurité.
      Chacune de vos interventions montre bien a quel point vous n’avez pas le sens du service, ni celui du respect pour les gens qui payent vos salaires, retraite, CE… Et qui en plus, a cause de personnes comme vous, se font cracher à la figure.

    • homme paisible dit :

      Nicolas, vous n’allez pas encore enlever aux conducteurs cet énième privilège (encore un !) celui de conduire en état d’ivresse manifeste sur la J, quand même ! Les conducteurs qui y officient vont être rudement contents de l’apprendre. J’ignorais jusqu’à maintenant que ceux–ci puissent toujours faire parti de la famille de Bob l’éponge. L’avaleur n’attendant pas le nombre des années, je propose : Conduite restreinte aux engins équipés d’éthylodémarreur à leurs frais, mention sur le certificat de conduite au même titre que le port de verres correcteurs (pour éviter de bouffer une gare), après tout, c’est une question de verres… ;-)

      Trêve de plaisanterie, l’erreur grossière dont vous parlez Nicolas, n’est pas forcement due à une alcoolémie du conducteur et c’est bien vous qui l’induisez sournoisement au sujet du commentaire de nanousque . Elle peut l’être, certes! Mais pas obligatoirement à chaque omission d’arrêt… comprenez vous? D’après les éléments fournis hier, il est très, très simple d’identifier l’équipe de conduite qui a assuré la mission vers Gisors le 29 décembre dernier et je pense que l’ASCT a filmé la scène pour tout autre fin utile…
      Pour reprendre des propos de Paulo Aquino sur un autre évènement passé, vous aurez certainement remarqué que je ne commente jamais les différents propos lus dans ce genre de circonstances, car ce n’est pas le but des blogs de lignes sauf exceptionnellement à rétablir la réalité des faits lorsque certaines informations amènent le lecteur à de la pure et simple …désinformation.

      La Fouine, je ne suis pas sûr que répondre à « machiavel » serve à quelque chose. C’est un peu comme les commerciaux, ils ont un argumentaire bien rodé. :-)

      Bonne année 2015 à tous.

    • Nicolas LD dit :

      homme paisible, n’ayant eu aucune explication sur chacun des faits dont nous parlons, permettez moi de dire que ma version est tout aussi plausible qu’une autre (et encore une fois je sais ce que j’ai entendu).
      Et personne n’a répondu a mes questions plus haut…
      Quand on parle de généralités tout le monde répond côté SNCF car il est facile de se dédouaner. et hop quand il y a des questions précises, plus personne… Ah oui sauf pour les ampoule grillées et les bancs cassés, les trucs importants quoi.

    • Aga dit :

      Nicolas, ma voix est tremblante à chaque fois que je prend la parole à bord de mes trains, et non je ne suis pas ivre, je suis juste peut être un peu timide voire impressionné de parler à des centaines de personnes car à la base ça n’est pas mon métier (je suis conducteur de trains pas animateur radio) et d’autant plus lors de situations perturbées ou le choix des mots n’est pas évident afin de faire passer au mieux le message. Donc s’il vous plait pas de procès ou de jugements approximatifs basés sur des appréciations personnelles (le raccourci voix tremblante = ivresse est trop facile et, est diffamatoire ).

    • Nicolas LD dit :

      aga, je comprends parfaitement votre point de vue et je n’ai pas parlé de voix hésitante ou tremblante… Pour le moment et sans aucune réponse officielle je n’ai pas a douter de ce que j’ai entendu. Je pratique beaucoup la prise de parole devant un auditoire, ce n’est pas un train, mais avoir la voix qui chevrote et bafouiller comme ce que j’ai entendu, ce n’est pas du tout la même chose. Le conducteur n’avait pas la voix tremblante en ce qui me concerne il bafouillait comme quelqu’un qui serait ivre et ses propos étaient incohérents.
      Et puis bon quand on voit comment la SNCF est transparente avec ses clients je sais bien qu’il n’y aura jamais d’explication ou alors elle sera biaisée comme très souvent.

    • Aga dit :

      Nicolas, deux choses : 1) Vous aviez un doute sur la sobriété du conducteur de votre train et vous vous êtes donc (je suppose) senti en insécurité, vous (ou un des très nombreux voyageurs à vos côtés qui ont du le constater aussi) auriez du alerter les autorités compétentes (police) pour le stopper; De la même façon que vous alerteriez de la conduite dangereuse d’un automobiliste (comme j’ai récemment stoppé un automobiliste qui zigzaguait en pleine ville et qui s’avérait être effectivement « défoncé »), ça relève du civisme. 2) Vous avez eu le doute et vous n’avez rien fait ! Vous avez raconté votre anecdote sur un blog public sans que ce fait (ivresse) ne soit avéré, et là on tombe dans la diffamation car pas de contrevérité. Pour ma part, je considère que sans cette contrevérité, vous portez directement atteinte à l’honneur de ma profession.

    • Nicolas LD dit :

      aga, j’ai déjà répondu a cette idée.
      Mais je le refais, la première fois que j’ai eu droit à cela le train c’est arrêté a Conflans, effectivement je n’ai rien fait car sur le coup, et comme TOUS les jours on se demande à quelle heure on va prendre ses enfants. Bref. Au moment ou se sont produit les faits, je n’avais pas de procédure en tête dans ce genre de situation.
      D’ailleurs je vous le demande que faut il faire précisément ?
      A cette époque je croyais encore que la direction du blog remontait les info et je suis venu le dire ici. C’est une erreur c’est clair car ça ne change rien, croyez moi la prochaine fois je tire le signal d’alarme et j’appelle la police, sans faute.
      J’ai parlé au conditionnel il me semble.
      Et pour ce qui est de votre profession, l’image que j’en ai, c’est celle que donne SUD RAIL, Mr Langé, les grévistes, La Fouine… demandez leur des comptes a eux, moi je ne vous dois rien, que le respect de tout être humain et mon pass navigo et je le paye. Qu’ai je en retour ?
      Il n’y a ni diffamation ni contrevérité… je n’ai cité personne.
      —————–
      PS : Toujours pas de réponse a mes questions :
      —————–
      Comment expliquez vous cela alors ?
      Pourquoi prenez vous la mouche systématiquement sur ce sujet ?
      En quoi est ce que je ne pourrais pas avoir raison compte tenu des révélations sur la partie crêpe ? Pardonnez moi d’être inquiet….
      Avez vous des dispositifs qui contrôlent l’alcoolémie à bord des trains ?
      Avez vous des prises dans sang obligatoires régulièrement ?
      Qu’est ce que vous croyez, qu’on se sent en sécurité quand on voit ça ?
      Des erreurs aussi grossières sans aucune communication, comment voulez vous qu’on pense autre chose ?

    • La Fouine dit :

      @Nicolas L.D. il serait temps que vous fassiez soigner votre trop plein de testostérone qui se traduit par de l’agressivité et de la mauvaise fois débordante qui font de vous, non pas un des principaux acteurs de se blog, comme le disait récemment monsieur Langé après que vous l’eussiez quasi insulté, mais un meneur, fouteur de m.

    • Nicolas LD dit :

      @La Fouine, vos suées syndicalistes vous aveuglent. C’est comme pour les gens qui se retrouve coincés tristement dans une secte, ils sont endoctrinés.
      Mes hormones vont très bien et je n’ai pas de problème de santé, aucune frustration, merci de vous en soucier. Je préfère »agitateur » et il en faut croyez moi. Sinon vous seriez dans une mine a creuser… Et moi aussi probablement. Ne pas se laisser faire, c’est ça le truc.

    • Elisabeth dit :

      Bonjour et meilleurs voeux,
      ce que vous racontez est ahurissant et scandaleux. Quelle honte! Sans même parler des dangers que la SNCF fait courir à ses usagers. Et ça ose prétendre défendre le service public. Je suis consternée.

    • Keskonestserresaufonddecetterame dit :

      Et après je suis sûre que cela a entraîné des retards énormes qui ont trouvés comme prétexte « voyageurs sur les voies », afin de se dédouaner de toute responsabilité ….

    • La Fouine dit :

      @Keskon….. Vos propos, sans doute écrits dans l’énervement une fois de plus, comportent des imprécisions, voire des affabulations ! Pouvez vous préciser ce qui, d’après vous, à entraîné des retards énormes ? Merci pour vos précisions.

    • Bonjour, je viens de mener une enquête sur l’incident auquel vous faites référence. En effet, je vous confirme qu’il s’agit bien d’un « loupé » de la part du conducteur qui conduisait un train assurant la liaison Paris/Gisors. Le conducteur a fait le choix de marquer quand même l’arrêt sur Herblay. Une seule voiture était « hors quai », d’où ce choix. Vous faites également référence à une grille fermée en bout de quai. Un agent de la gare a été prévenu de l’incident. Un délai lui a été nécessaire pour qu’il vienne ouvrir la grille.
      Fort heureusement, ces incidents sont extrêmement rares au regard de la densité du trafic. Bien entendu, ce type d’incident n’est pas acceptable. Le conducteur en est le premier conscient. Cet incident est bien entendu consigné et donne lieu à explications a posteriori avec son/sa responsable.

    • toni07 dit :

      « Explications » autour d’un bon verre?
      Comment peut-on louper une station? Vous avez déjà vu un routier oublier de s’arrêter pour livrer sa cargaison? (Je sais que les routiers ne sont pas forcément un exemple de bonne conduite, mais eux ne sont pas sur rails, et conduisent parfois jusqu’à l’épuisement, ce qui je crois n’est pas le cas des ADC).
      La seule mission du conducteur, c’est d’aller au terminus en s’arrêtant aux bonnes stations, ça ne devrait pas être trop compliqué, surtout qu’Herblay c’est la première.

      En plus d’être ridicules avec votre com’ inutile, vos trains des années 50, vos mentalités des années 20 (même si vous avez un compte Twitter ;)), vous mettez en danger la sécurité des gens qui vous donnent plus de 1000€ par an.
      Effarant.

    • SubyPasser au statut dit :

      Je peux comprendre qu’exceptionnellement un oubli puisse arriver. Vu le nombre d’annulations et de retards au quotidien, je pense que les ADC doivent être soumis à des changements fréquents eux aussi, source de confusion. Sans compter les arrêts supplémentaires qu’on leur demande d’effectuer.

    • Aga dit :

      Bien sûr toni07, vous connaissez parfaitement le métier de conducteur de trains pour porter un tel jugement, et comme vous êtes un parfait connaisseur et qu’à priori certaines choses m’échappent, je vous propose de nous expliquer ici la journée d’un conducteur (qui n’a qu’une seule mission c’est ça?) Attention, c’est vous le pro, pas d’erreur, on vous observe, ne prenez pas le risque de devenir plus effarant que les autres…

    • toni07 dit :

      Bonjour Aga, et merci pour votre réponse. Je sens votre ton quelque peu agacé; vous êtes évidemment bien mieux placé pour expliquer les missions d’un conducteur, si l’envie vous en dit, je suis intéressé.
      Mon commentaire attendait plutôt des explications que des réponses du genre « oui de toute façon tout le monde nous prend pour des nuls à la sncf, etc… ». Ce genre de réponse ne mène à rien, sauf à détourner le problème à la base.

      Par exemple, « Frank – Comité… » vient de donner un élément bien plus constructif: parfois les trains ne s’arrêtent pas comme le veulent les conducteurs. En une phrase il a apporté bien plus d’éléments que vous en 5 lignes. Mais lui ne travaille pas à la SNCF… Pas besoin de faire du Twitter ou des opérations de com’ une fois de plus.

      @Frank, merci pour ce complément d’information, c’est tout de même assez incroyable qu’au vu de la longueur des échanges sur le sujet, et de la présence de réponses d’agents de la SNCF, personne n’ait mentionné ça… Ce qui ne veut bien sûr pas dire que le problème ce jour-là venait du manque d’adhérence…

    • Aga dit :

      Non toni07 ça n’est pas une réponse, c’est une question et vous n’y répondez pas. Oui je suis agacé de lire vos inepties, peu avant vous nous expliquez clairement qu’on est des neuneus payés à jouer au train électrique et pour qui la seule mission c’est de s’arrêter aux bonnes stations en commençant votre degueuli par « autour d’un bon verre », expliquez moi ce qu’il y a de constructif là-dedans ??? Ensuite vous osez réclamer une réponse constructive !! Pour finir, je dirais que la question de l’enrayage a du être abordée plusieurs centaines de fois sur ce blog (et même souvent raillée de la part des intervenants en ce qui concerne les feuilles mortes et l’automne) mais je suppose qu’à ce moment là les questions et réponses constructives vous intéressez moins que celles qui consistaient uniquement à critiquer et descendre les petits cheminots de base que nous sommes.

    • toni07 dit :

      Bonjour,
      Je ne comprends pas votre ton agacé, sauf si c’est pour essayer de ne pas répondre à ma question. En effet je ne suis pas conducteur, mais je ne suis pas non plus psychologue donc si vous avez des problèmes émotionnels je ne peux rien pour vous.
      Désolé si j’ai raté la centaine de fois où le sujet de l’arrêt des trains au niveau du quai a été évoquée, car effectivement cela fait à peine 6 mois que je prends la ligne J, et malheureusement j’ai aussi une vie à côté (bien rognée par le temps que je passe avec la SNCF) donc je n’ai pas parcouru l’intégralité des posts de ce blog. J’ai néanmoins parcouru une bonne partie des billets et commentaires de 2014, d’ailleurs vos interventions sont en général de qualité, donc je m’étonne de la teneur de vos propos actuels. Je m’étonne aussi qu’avant toute chose vous ne reconnaissiez pas la gravité de la situation: faire sortir des gens sur la voie parce qu’on a loupé la station, non, cela ne vous pose aucun problème?

      Par ailleurs j’ai depuis longtemps passé l’âge de l’adolescence donc je n’ai pas du tout envie de rentrer dans votre jeu de gué-guerre entre vous et moi, j’aurais peur d’en sortir aussi ridicule que vous. Moi aussi je peux faire de la fausse auto-flagellation: je suis également un petit employé de base, sauf qu’en plus moi je paye pour prendre le train, ou ce qu’il en reste quand il veut bien partir. Donc à moi de pleurer.

      Ceci étant dit, peut-on recentrer le débat sur la question initiale, qui est, je vous le rappelle, comment peut-on louper une station? Si c’est trop compliqué comme question, je suis également très intéressé de savoir comment CET ADC a pu louper CETTE station CE jour-là. (Cette phrase s’adresse à n’importe quel agent SNCF, pas qu’à vous Aga) Merci de ne pas répondre si vous ne savez pas, et merci de répondre si vous savez.

    • Aga dit :

      Rassurez vous toni07, je ne cherche pas de gué-guerre non plus, mais prenez juste la peine de relire votre 1er message et vous comprendrez sans doute mon agacement. Pour ce qui concerne votre question, je dirais que pour votre cas précis , je ne sais pas mais je vais répondre quand même : les risques ferroviaires sont multiples (je ne reviendrais pas sur l’enrayage, Google vous l’expliquera mieux que moi), parmi ces risques, il y a l’erreur humaine, et dans ce cas, comme vous je ne suis pas psychologue donc je ne vais pas tenter de lister tout ce qui peut amener quelqu’un à commettre une erreur au mauvais moment (ça ne s’applique pas uniquement au ferroviaire bien sur) . Je dirais que je ne juge pas et ne me moque pas d’une personne qui a commis une erreur sans savoir pourquoi (circonstances, facteurs extérieurs, facteurs humains…). Pour finir, nous n’invitons jamais les personnes à descendre du train dans les voies, elles s’y invitent très souvent toutes seules.

    • J’ai un membre de ma famille qui a été en renfort pendant 24 mois sur Paris St Lazare. Il a un jour zappé un arrêt. L’erreur est humaine. Heureusement sans conséquences fâcheuses.

      Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien

    • Toni07, il ne s’agit sans doute pas d’un oubli. Pour être monté en cabine plusieurs fois, je peux vous dire qu’en ces temps humides, les trains ne s’arrêtent pas toujours comme le souhaiteraient les conducteurs. Parfois les roues se bloquent au freinage, et le train fait de l’aquaplaning. Fresh ou Stephadc vous expliqueront mieux que moi.

      Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien

    • Bonjour, une nouvelle proposition à vous faire : seriez-vous intéressé par une rencontre, cette fois-ci avec un conducteur de la ligne J ? Vous pourriez ainsi lui poser en direct vos questions (même si Aga vous apportent régulièrement des réponses très pédagogiques via ce blog). Nous attendons par ailleurs vos propositions de dates pour le PIVIF d’Argenteuil… Justinfo m’a dit qu’il avait commencé à travailler pour vous… Il attend impatiemment votre venue. Merci d’utiliser la boite aux lettres du blog pour nous transmettre vos dates possibles.

    • toni07 dit :

      Bonjour, ok mais en attendant, je peux avoir une réponse à ma question?

    • Arnaud27Passer en mode normal dit :

      bonjour
      le cas le plus courant d’ommission d’arrêt est simplement l’oubli humain par délit d’habitude je pense ou ce qu’on appelle rupture de séquence. c’est à dire que l’esprit s’est concentré sur une autre priorité laissant ainsi de coté la première action.
      pour des raisons de sécurité, il est proposé au choix du conducteur de reporter l’arret à la gare suivante (puis correspondance pour revenir).

    • Bonjour, voici une explication « éclairée »… Merci

    • pour des raisons de sécurité, il est proposé au choix du conducteur de reporter l’arret à la gare suivante (puis correspondance pour revenir).

      C’était arrivé à Mantes la Jolie Arnaud27, avec un TER. Un usager a tiré le signal d’alarme (la rame VO2N n’était pas encore équipée du Signal d’Alarme par Interphonie à l’époque). Arrêt environs 300 mètres après la gare. Le chef de train a maintenu les portes fermées, et le TER est reparti pour Bréval qui pour le coup n’avait jamais connu une telle affluence. Problème : le dernier train vers Mantes était passé, et en raison de la présence d’un pont il était impossible d’arrêter un Intercité. (Voitures arrêtées sur le pont trop dangereux). La SNCF a affrété un car et des taxis pour ramener tous les usagers à Mantes. Ils accusaient une retard de plus de 2 heures à leur arrivée à Mantes la Jolie.

      Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien

    • homme paisible dit :

      Une seule voiture « hors quai » et on a invité les voyageurs à descendre sur le ballast pour rejoindre (à pieds ;-) ) la quai d’Herblay distante de seulement vingt mètres, qui plus est, obturée par un portillon condamné ? Etrange !… Pourquoi n’ont-ils pas traversé par l’intérieur de la rame pour descendre par une porte à quai ?
      Doit certainement y avoir une bonne raison, non?

    • Nicolas LD dit :

      Cela m’est arrivé une fois et le conducteur a fait sonner le signal de fermeture des portes au bout de 10 secondes comme si ça le faisait marrer, du coup ça a été la panique. Même une voiture ça peut être dangereux. C’est amusant comme chacun des agents qui s’expriment sur le sujet tente de minimiser les faits.

    • homme paisible dit :

      Je ne minimise pas les faits Nicolas, je ne fais que constater. Malheureusement, vous en subirez d’autres, très certainement. Les agents ne sont pas des machines et font de leur mieux pour éviter que cela se produise. Ce sont les risques inhérents au métier de conducteur et ils en sont bien conscients au quotidien à la banlieue. Ces évènements sont même incorporés dans les référentiels de formation. J’aimerai bien connaitre le ratio entre les arrêts effectifs et les loupés sur une journée de calendrier.

      « ……comme si il avait bu « , « …..comme si ça le faisait marrer  »
      Vous êtes « bourrés » d’impressions ne trouvez vous pas? ;-)

    • Nicolas LD dit :

      homme paisible,
      Bien sur que si vous minimisez : « Il y en aura d’autre » « les agents ne sont pas des machines », pardonnez moi mais si justement, ce qui doit faire la fierté de ce job et la valeur ajoutée c’est bien la capacité a être précis en toute circonstance un conducteur de train est une montre Suisse. Mais implicitement vous dites que ce n’est pas le cas. Et donc encore plus implicitement, je suis en droit de m’inquiéter.
      Si cela vous fait sourire au point de faire un clin d’œil, moi pas du tout. Cela montre parfaitement a quel point vous vous moquez des gens qui sont transporter.

    • La Fouine dit :

      « Un conducteur est une montre suisse  » encore faudrait-il que certains voyageurs ne s’y opposent pas ! Je pense à ces voyageurs qui retiennent les portes pour attendre le voyageur de dernière minute, je pense à ces filles (la trentaine) qui font un malaise dans le train parce qu’elles sont parties à jeun le matin par 0 degrés, je pense à ces voyageurs qui, à St Lazare, sollicitent l’agent de départ au moment pile où ce dernier doit envoyer son train, retardant son départ d’autant etc…

    • Nicolas LD dit :

      @La Fouine,
      Venez donc expliquer au gens qui ont vu leur trains supprimé 2 fois de suite, qui se font engueuler le matin en arrivant en retard un jour sur deux, qu’il faut qu’ils attendent le prochain train.
      Pour le malaise, heu comment dire, sans se faire modérer… Ah si pardon : Ce que vous dites est gravissime ! Les RIB Surchauffés sont un vrai calvaire pour les nerf et la chaleur est insupportable quand le train est plein.
      Pour les sollicitations de l’agent de départ, si les informations étaient claires en gare avec des annonces audibles peut être n’auriez vous pas de sollicitation…
      Je vais vous signaler a un niveau plus élevé, car ce que vous venez de dire ici est tout a fait odieux et irrespectueux au possible.

    • La Fouine dit :

      Nicolas L.D. il me semble que vous ayez une étrange notion de ce que peuvent être des propos odieux ! Commencez par regarder chez vous. N’avez vous pas l’impression que certains de vos propos envers le chef de blog sont particulièrement odieux ? N’avez vous pas l’impression que vos propos destinés à faire monter la mayonnaise sont parfois odieux ? « C’est l’hôpital qui se fout de la charité  » comme dirait l’autre !

    • Nicolas LD dit :

      @La Fouine,
      Les gens du blog remontent des problèmes bien réels, tous les jours, vous n’en subissez aucun.
      Par politesse vous devriez au moins déplorer quelques faits ci et la mais non vous venez vous moquez de nous. Les trains sont en retards a causes des gens qui ne mangent rien et font des malaises, vous attisez la haine envers toute votre profession, certains n’ont pas choisis. Moi je m’attire quelque foudres, mais cela n’engage que moi. J’assume ce que je dis, vous non, vous êtes caché, et ce sont les autres qui prennent à votre place, la caricature parfaite du cheminot alors que beaucoup d’entre vous sont des gens bien.
      Je vous le dit comme dans mon message à l’administrateur du blog, attention certaines personnes pourraient être tenter de savoir qui vous êtes réellement.

    • toni07 dit :

      +1 @Nicolas LD
      Les propos de La Fouine sont tellement provocateurs que je n’ai pas jugé bon d’y répondre. On voit bien que les agents SNCF sont souvent à côté de la plaque tout de même.

      @La Fouine, on va vous mettre 40 min dans un RIB collé au radiateur d’un côté, et à votre voisin de l’autre, ensuite on verra qui est la fillette qui a des problèmes d’alimentation.

      Ridicule, irrespectueux.

    • La Fouine dit :

      Nicolas L.D. quelque chose m’échappe, il y a peu j’étais retraité, me disiez vous, maintenant je suis quoi ? Mécano ? Vous avez faux je ne travaille pas à la Sncf. Quand à vous Toni07 qui me taxez de provocateur, qui a dit « explication devant un verre  » au sujet du mécano convoqué par son chef ? Vous pourriez d’abord aller balayer devant votre porte, n’est ce pas !

    • Bonjour, en 2015, repartons sur des bonnes bases… Merci à tous de respecter les avis de chacun avec toute la mesure qui va bien… Nos échanges en seront enrichis et tout le monde y gagnera.

    • Nicolas LD dit :

      @La Fouine, Comme de toute façon vous vous cachez nous sommes libre de croire ce qu’on veut. C’est un risque que vous n’avez pas mesurer. Je ne sais pas qui vous êtes, donc je me fie à ce que vous dites au fil du temps.
      ——
      Je cite le site du Point :
      « Véritable permission légale, l’anonymat a pour corollaire le secret professionnel pesant sur l’hébergeur. Avec ses limites : il peut être levé en cas de poursuites judiciaires. La loi de 2004 a donc comblé la lacune de l’impunité des blogueurs anonymes en prévoyant que les officiers de police judiciaire peuvent obliger l’hébergeur à révéler l’identité d’un blogueur anonyme dans le cadre d’une enquête préliminaire diligentée par le parquet ou sur réquisition du juge d’instruction. Donc, vis-à-vis de l’hébergeur, le blogueur n’agit pas incognito. »
      —–
      Quoi qu’il en soit vous ne servez qu’a augmenter l’énervement général contre la SNCF, mais même la dedans, vous faites fausse route car nous avons bien entendu les capacités de ne pas faire l’amalgame.

    • toni07 dit :

      @La Fouine
      Je pense que ce n’est un secret pour personne que sur l’ensemble de votre œuvre vous êtes un provocateur de mauvaise qualité, et vous ne le reconnaissez même pas.

      Ma phrase sur le bon verre était très certainement provocatrice, je ne m’en cache pas, mais basée sur des faits avérés:
      – il faut qu’on vous énumère les posts où il est question d’alcool au service sur ce blog?
      – vu que personne n’a l’air de savoir ce qu’il s’est passé, l’histoire n’a pas dû faire beaucoup de chemin en interne

      En tout cas l’alcool semble être un sujet sensible chez vous (vous = agents SNCF + La Fouine si vous n’en faites pas partie). Ma phrase aura au moins permis de vous faire passer le temps, par contre j’attends toujours la réponse à ma question, après une quinzaine de posts je ne l’ai toujours pas. Autant de compétence pour répondre à une question que pour faire rouler un train.

    • nanousque dit :

      Bonjour,

      Monsieur Lange loin de moi l’idée de vous traiter de menteur mais je peux vous assurer qu’il n’y avait aucune voiture à quai… De plus l’agent en gare à mis presque 10 minutes avant d’arriver à nous et sans clé. La vidéo du contrôleur pourra vois le prouver !
      Arrêtez de nous prendre pour des imbéciles…

    • Arnaud27Passer en mode normal dit :

      oui ces grilles peuvent s’avérer dangereuses alors qu’elle sont censées éviter l’accès aux voies.
      ce problème peut aussi se poser dans certaines gares en rib 7 voitures lorsque la machine est placée coté province. exemple à bois colombes.
      normalement le conducteur doit pouvoir l’ouvrir, cela m’étonne fortement.

    • Bonjour, et moi, je peux vous assurer que c’est bien pourtant ce qui figure dans le rapport.

    • Nicolas LD dit :

      J’espère que nous aurons un suivi de cette affaire monsieur Langé, car ce que vous dites diffère bien de la version de nanousque. entre une voiture et tout un train, il y a une différence colossale.

    • SubyPasser au statut dit :

      Bonjour Mr Langé,
      Et dans le rapport sur l’incident d’Achères il y a écrit quoi? Parce que s’il y a déjà un rapport sur un incident du 29/12, on peut penser qu’il en existe un aussi pour un incident qui a eu lieu le 09/12.?

    • Olivier_R dit :

      Bonjour M. Langé est ce que votre rapport inclue la vidéo de l’agent de bord SNCF (ASCT ?) ? Au moins, cet élèment pourra mettre tout le monde d’accord.

    • Bonjour, le contrôleur fait lui aussi un rapport écrit de l’incident (personnellement, je ne sais pas quel usage a été fait de la vidéo dont vous nous parlez). Il appartient ensuite aux différents interlocuteurs de revenir sur l’événement pour en tirer les enseignements afin qu’il ne se reproduise plus.

    • nanousque dit :

      M; Langé,

      Je vais légèrement m’agacer.
      Je ne viens pas ici pour inviter des histoire, j’ai juste soulever un problème, un vrai… Nous avons du longer la dernière voiture (locomotive?) pour pouvoir accéder à la grille « escaladée ». Si il y avait eu un voiture à quai bien sûr que nous serions descendus par celle-ci sans prendre de risque nous ne sommes pas des imbéciles.
      Entre ce que dit un rapport rédiger par qui ? On se le demande et mon récit effectivement que celui-ci ne vaut rien. Je m’éclate à inventer une situation aussi dangereuse, c’est sûr… Je n’ai que ça à faire.

      Sur ce, pas de temps à perdre avec cette mauvaise foi, j’ai des heures à rattraper devinez la faute à qui …

    • Bonjour, loin de moi l’idée de remettre en cause ce que vous écrivez. Vos témoignages sur ce blog constituent régulièrement le point de départ d’enquêtes qui sont menées ensuite en interne. Dans le cas précis que vous évoquez, le conducteur tout comme le contrôleur ont rédigé un rapport de l’incident. Personnellement, je me suis appuyé sur le rapport établi par le régulateur. Une chose est sûre : ce type d’événement ne reste pas sans suite, loin de là et vos témoignages nous sont précieux pour faire la lumière sur ce qui s’est réellement passé !

    • Olivier_R dit :

      M. Langé, le 1ier témoignage de Nanousque indique que « le controleur a filmé la scène ». Est il envisageable que les responsables hiérarchiques de l’ADC et de ce controleur demandent le visionnage de ce film ? A moins que les passagers de ce train puissent également ajouter leurs témoignages au rapport. Cette démarche permettrait d’apporter un peu de transparence (qui vous ait chere) sur ce sujet.

    • Bonjour, vos différents témoignages viennent bien sûr apporter des éléments complémentaires sur lesquels les différents responsables s’appuient pour que toute la lumière soit faite sur l’incident. Soyez en assuré.

  3. Olivier_R dit :

    Fresh, moi je dirai « la SNCF, arretez de nous bassiner avec vos discours sur la sécurité qui soit disant vous oblige à prendre des décisions inconfortables pour vos clients alors que la réalité du terrain montre bien que vos agents s’en moquent complètement puisque certains n’hésitent pas à laisser des personnes agées et des enfants marcher le long de la voie puis escalader des barrières ». En résumé cher Fresh, je suis outré que vous ne soyez pas outré par le témoignage de Nanousque !

    • Koam dit :

      Personnellement en moins d’un an, cela m’est arrivé 2fois d’avoir un trai’ qui ne freine qu’à la dernière minute en arrivant à quai. Une fois il y a eu 3 voitures hors quai (!) tellement il arrivait vite à Asnières (sens Ermont). « heureusement il s’agissait d’un double donc avait passage possible entre les wagons. Une autre fois il y a quelques semaines, un wagon hors quai également…

  4. miss caramelPasser en mode normal dit :

    Avec les travaux qui reprennent 4 semaines plus tôt que prévu, les retards inévitables de livraison à prévoir, je crois que pour 2015, nous allons encore devoir mettre toute vie sociale le soir entre parenthèses !
    Si au moins cela fonctionnait normalement en journée pour « compenser » un peu la gêne…

    • Elisabeth dit :

      bonjour,
      oui, et en gros ils vont durer toute l’année d’après le calendrier. Notons qu’il s’agit de travaux « d’entretien des voies ». C’est donc devenu la routine: quasiment toute l’année plus de train en soirée. J’imagine bien que ces travaux sont nécessaires, mais…. toute l’année? Et surtout: pour quel résultat? D’autant que ça fait déjà des mois, voire des années que ça dure!!
      Franchement, si on voyait des améliorations concrètes résultant des travaux j’aplaudirais des deux mains mais que néni! C’est tout l’inverse: le service en pointe est de pire en pire et on ne peut même plus rentrer chez soi après 21h30 avec un temps de trajet acceptable (+80 minutes de transport par bus par rapport au trajet normal sur l’axe Sartrouville Poissy!!).

    • Bonjour, les travaux sont nécessaires (et ça, vous n’en doutez pas) pour entretenir un réseau fort sollicité. A l’instar de ce qui existe sur le réseau routier, des travaux d’entretien sont menés régulièrement. Par ailleurs, des travaux de plus grande ampleur sont engagés depuis 2014 et le seront jusqu’en 2020. Oui, ça fait beaucoup d’un coup, j’en conviens. Vos conditions de circulation sont impactées, notamment en soirée et durant les périodes de vacances (ce sont néanmoins des périodes de moindre affluence pour pénaliser moins de voyageurs). Mais nous devons en passer par là pour redresser la barre…

    • nono95240Passer au statut dit :

      Cher Mr Langé,
      Je vais peut-être jeter un pavé dans la marre, mais au vu de l’état déplorable de notre ligne, ne serait-il pas opportun de faire une coupure totale ou partielle au mois d’été le moins fréquenté comme cela est le cas de la ligne A?
      Si l’on doit redresser la barre, ce que tout le monde veut ici, je serai prêt à faire des efforts pour aller au bureau par d’autres moyens si cela peut vraiment améliorer la situation.

      Le sujet est ouvert! Avis aux autres contributeurs!

      Bien à vous

    • Bonjour, vous avez tout à fait raison, il ne faut pas s’interdire ce type de réflexion : nous l’avons d’ailleurs déjà fait en 2014 sur la ligne de Gisors pour permettre un élagage important qui a porté ses fruits durant l’automne. Cependant si nous pouvons effectuer des travaux importants d’infrastructure sans pour autant interrompre pendant plusieurs jours, nous le privilégions. Nous réussissons actuellement à effectuer d’importants travaux d’infrastructure la nuit et le week-end, ou alors en masqué durant l’été (par exemple pour l’été 2014 il y a eu d’importants travaux sur les voies de Paris Saint-Lazare en profitant du passage aux horaires d’été). Mais votre question est légitime et s’il n’y a pas à ma connaissance d’interruption longue de prévue, la question est posée.

  5. Nicolas LD dit :

    Bonjour,
    Avec les différents travaux je m’y perd un peu là.
    Ce soir je dois finir plus tard, et je ne sais pas précisément quel train va rouler entre PSL et Herblay. A quel saint me vouer monsieur Langé ?

    • La Fouine dit :

      @Nicolas L.D. Vous le faites exprès ? Il n’y a pas de travaux sur votre ligne (Herblay) et vous le savez très bien !

    • Nicolas LD dit :

      @La Fouine,
      Je prends la ligne J, le sujet concerne la ligne J et en plus, les trains du soir sont soit pour Pontoise soit pour Mantes et je ne connais pas les embranchement par cœur. Pour vous la ligne J ne passe pas à Herblay ? Gros malin.
      Alors vous êtes ni un retraité ni un salarié de la SNCF ni un syndicaliste….
      Moi j’ai trouvé !

    • Nicolas LD dit :

      Monsieur Langé, pouvez vous me répondre ? C’était une vraie question, mais La Fouine à vu rouge….

    • Arnaud27Passer en mode normal dit :

      les travaux sont sur ermont, herblay n’est pas concerné car les trains vont surement prendre les voies rapides entre bois-colombes et le stade, les autres voies étant je pense fermées pour travaux.

    • Nicolas LD dit :

      Merci, effectivement j’ai eu le train de 21:28 Pontoise.

    • Arnaud27Passer en mode normal dit :

      à noter que les travaux commencent généralement à 22h sauf cas particuliers.
      je ne comprends pas trop les commentaires déplacés, ci dessus, qui ne font pas avancer la situation !!

    • Nicolas LD dit :

      Merci, non mais j’ai flippé de ne pas rentrer autrement qu’en taxi…

    • Bonjour, pour suivre l’actualité travaux (très riche sur notre ligne j’en conviens), je vous invite à consulter la page travaux dédiée à notre ligne sur le site Transilien.com. Les informations sont régulièrement mises à jour et vous avez accès aux horaires modifiés.

  6. Mathieu F. dit :

    Bonjour, c’est quoi cette idée idiote de nous mettre des trains courts qui se retrouve bondés sur la ligne J aujourd’hui ? Qu’on le fasse en période de vacances scolaires pourrait se comprendre. Mais aujourd’hui c’était une belle vacherie à nous faire…

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