Comme en fin 2013, je reprends mon rythme d’un billet hebdomadaire sur l’état de la production de la ligne.
Lundi 6 janvier
Un début de semaine calme avec toutefois une disponibilité des rames qui reste encore fragile. A noter un incident sur les portes au Mureaux qui a perturbé le service à la pointe du matin et retardé 13 trains. Enfin en début de soirée, à la suite d’un problème sur les installations en gare St Lazare, nous avons été contraints d’assurer la protection de la zone afin de permettre l’intervention des équipes. La neutralisation des voies 17 à 20 à St Lazare a provoqué la suppression de 2 trains et le retard de 6 autres.
Mardi 7 janvier
En milieu d’après midi, un défaut électrique au garage d’Achères a provoqué l’immobilisation de 3 rames de la ligne J. Ces rames non pas pu assurer un service normal durant la pointe de soirée ce qui a provoqué quelques suppressions. Enfin vers 21h, la gendarmerie est intervenue à bord d’un train en direction de Gisors suite à une tentative d’agression envers le contrôleur, 2 trains ont été très retardés.
Mercredi 8 janvier
La journée fut calme, pas d’incident à signaler.
Jeudi 9 janvier
En début d’après midi, la circulation a été interrompue un quart d’heure à la suite d’un signalement de personne(s) sur les voies au niveau d’Achères Grand Cormier. Vers 18h50, la panne d’un train en gare de Bois-Colombes a fortement perturbe la circulation des trains de la Ligne J axes Paris-Ermont-Eaubonne, Paris-Pontoise-Gisors et Paris-Mantes via Conflans. J’ai rédigé un billet sur cet incident majeur, je vous invite à le lire : Ligne J, un train en panne à Bois Colombes, hier soir.
Vendredi 10 janvier
Pas d’incident particulier à noter .
Pour la première semaine complète de l’année, deux jours « sans histoire » sur cinq, c’est un bon début…
Pour le prochain article sur le sujet (lundi prochain) vous pourrez commencer par la suppression, ce matin, du train de 5h50 au départ de Gisors sur avarie de matériel; bien sûr le train suivant était à simple niveau.
j’étais dans le suivant. je le prends à US. Conditions de voyages particulièrement déplorables … mais je pense que ce pb n’entrera dans aucune statistique car un train supprimé ne peut pas être en retard …. Il n’y a que les usagers qui le sont.
Bonjour, comme expliqué dans cet article, la ponctualité voyageurs prend bien en compte les suppressions de trains : les voyageurs concernés sont bien considérés comme en retard.
Jacques-Guy, pourriez vous corriger les informations concernant le mercredi 8 janvier, en y intégrant les problèmes survenues sur l’axe Paris-Gisors ?
Merci !
notre ligne est abandonnée de dieu et des hommes depuis bien longtemps. L’argument massue est qu’elle traverse 3 régions (IdF, Picardie et haute Normandie).
Donc tout le monde se renvoie la balle. ce qui est drôle (parce que si on n’en rie pas, on va vite pleurer !), c’est que ça fait au moins 10 ans qu’on nous rabache cet argument et que personne n’a tenté de trouver le moindre solution.
Toute la SNCF se moque éperdument de ce tronçon.
Pontoise-Gisors : ligne pourrie, attaquée par le gel et les feuilles mortes, les gares qui ferment les unes derrière les autres, jamais un contrôleur en vue, des infos erronées ou inexistantes, des trains annulés le matin sans explication, dernier train à 20h35, et JAMAIS de cadencement (contrairement aux autres lignes et aux belle promesses passées de la SNCF).
Je me demande ce que M Langé peut répondre à tout ça (s’il répond …).
Bonjour, la desserte Paris-Gisors est exclusivement Transilien. La grille horaire est conçue par le STIF avec les conseils régionaux concernés, il s’agit simplement de concilier les besoins des voyageurs situés en bout de parcours (qui veulent se rendre à Paris le plus vite possible) et ceux situés en milieu de parcours (qui veulent aussi se rendre vite à Paris mais qui veulent aussi une desserte dense). C’est dans cet esprit qu’on été créées deux missions différentes entre Paris et Gisors : une desservant tous les points d’arrêt intermédiaire entre Pontoise et Gisors et une plus rapide ne desservant pas les points d’arrêt non gérés.
Cet équilibre est difficile à trouver, nous nous efforçons de répondre au mieux aux besoins de tous.
Par contre la ponctualité de cet axe nous préoccupe et nous réflichissons à tout ce qui permettra d’améliorer sa production et son information voyageurs. La complexité de cette production vient notamment d’une distance importante au milieu de la forêt avec toutes les conséquences en automne de feuilles mortes, mais aussi en hiver la sollicitation du réseau lié à l’humidité et au gel, et en période de grand vent les risques de branches sutr la caténaire.
oui enfin bon, aucune réponse concrête.
Vous nous balladez encore une fois avec une belle réponse formatée.
M. Langé, ça fait 13 ans que je prends cette ligne, les horaires ont été modifiés plusieurs fois sans aucune concertation des usagers. Les gares ont été fermées les unes derrière les autres. Les contrôleurs ont disparu petit à petit. On nous a obligé à nous arrêter à Herblay et Argenteuil, avec donc, allongement de notre parcours, là encore, sans concertation.
les feuilles mortes existent depuis toujours mas i ça fit 3 ou 4 ans qu’elles sont devenues « dangereuses » pour les rames !! (en tout cas avant, on n’en entendait quasiment jamais parlé!!)
Enfin, la forêt a toujours été présente sur ce parcours. Pourquoi a t’elle pris tant d’importance ????? Elle t’elle devenue radio active ? Mutante ?
cette ligne, vous le signalez vous-même, souffre de gros problèmes de ponctualité et de régularité, ainsi que d’une absence TOTAL d’information dans certains cas. Maintenant que vous avez identifié le problème, il serait temps que trouver des solutions. La bureaucratie proto-soviétique de la SNCF peut-elle engendrer des décisions concrètes ? J’espère que oui. Bien à vous M Langé.
Mercredi…
Vous oubliez certainement que le train de 8h29 de Chars était inexistant.
Le suivant à 9h05, omnibus, soit 1h de retard pour rejoindre Paris.
Et les trains de 7H25 et 7H45 supprimés à Cormeilles.
bonjour
pourquoi le train de 18h36 pour les Mureaux est-il suprimé ?
merci,
Bonjour, la ligne J connaît des fortes tensions sur son matériel, du fait notamment de l’âge élevé du matériel 1 niveau et de ses locomotives. Nous n’avons pas de marge, et suivant les événements (pannes inopinées, actes de malveillance, etc…) nous avons régulièrement un manque de rames pour assurer la totalité du service .
La rame utilisée pour assurer votre train fait uniquement ce train en soirée contrairement aux autres rames qui sont beaucoup plus utilisées .
S’il manque une rame donc pour assurer le plan de transport, si nous supprimons ce train, nous supprimons uniquement ce train, donc nous impactons beaucoup moins de monde.
Sachez cependant que du matériel neuf Francilien va progressivement remplacer les trains 1 niveau anciens, ce qui va être très bénéfique.
Bonjour,
Vous nous faites savoir « que du matériel neuf Francilien va progressivement remplacer les trains 1 niveau anciens, ce qui va être très bénéfique », ce dont nous ne doutons pas même si cela ne va pas résoudre tous les problèmes.
Ma question est simple : quand ce matériel neuf sera-t-il disponible sur la ligne J ?
Merci pour votre réponse.
De mémoire, à partir de cette année les ptits gris vont être remplacés par les Franciliens. Sur les axes Mantes et Gisors il y aura les habituelles rames à deux niveaux. Pour les autres ce seront des rames Franciliens (les memes que sur la ligne L). Pour Mantes via Poissy, le matériel sera remplacé en 2020 quand le RER E se substitua à la ligne J. Pour Gisors et Mantes via Conflans, rien n’est prévu pour le moment.
Mäx, sur la ligne J, les Franciliens devraient assurer des missions PSL-Ermont, Cormeilles et Pontoise.
Par ailleurs, Jacques-Guy, puisque, sur l’axe Mantes par Conflans, il n’y aura plus que des VB2N tractées/poussées par des loco récentes et performantes (comparées aux 17000 qui assurent la traction des RIB), est-il envisagé de revoir les horaires entre Conflans et Mantes afin de gagner plusieurs minutes ?
Bonjour, non ce n’est pas prévu : essentiellement car les sillons sont déjà assez tendus, et donc la disparition des 17000 + RIB va nous permettre de récupérer un peu de robustesse.
Je crois que les horaires de l’axe Mantes – Conflans ont déjà été établis suivant les performances des VB2N Christophe, car normalement les RIB n’ont pas à circuler sur cette axe. C’est pour cela que quand c’est le cas, les RIB arrivent toujours avec quelques minutes de retards aux terminus.
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
@Franck :
Christophe ? Vous voulez dire Stéphane plutôt, non ?
Enfin je ne vous en veux pas… à 12h24, c’est l’apéro :-)
Jacques-Guy, les sillons sont tout de même moins tendus au-delà de Conflans ! En effet, j’ai bien précisé une révision des horaires entre Conflans et Mantes. De toute façon, en tout cas en pointe, la plupart des trains ne marquent qu’un arrêt, à Argenteuil, entre Conflans et Paris.
Franck, je ne suis pas d’accord avec vous vu que, depuis que les VB2N ont changé de loco et cela s’est fait progressivement, les horaires n’ont pas été revus ! Quant aux RIB, il y a certes maintenant plus de 10 ans et c’était en heures creuses, je me souviens d’un train en retard de près d’un quart d’heure à Meulan et qui était arrivé presqu’à l’heure à PSL.
Oui pardon, ce message était destiné à Stéphane. Non pas d’apéro, seulement une étourderie. L’erreur est humaine ;)
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Au temps pour moi Stéphane. Pourtant j’ai déjà entendu des conducteurs me dire que les horaires actuels sur Conflans-Mantes sont difficiles a tenir avec une RIB.
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Bonjour, les première circulations devraient débuter au début du printemps sur les axes Paris Ermont et Paris Pontoise.
Bonjour
Pourquoi le train de 18h36 pour les Mureaux est-il encore supprimé ?
Merci,
Bien à vous
LD
Bonjour, peut on savoit combien de 18h36 au depart de st lazare sont supprime par mois? J’ai l impression que c’est plus d un sur deux, ce train sert de soupape au traffic de st Lazare. Encore un soir sans voir mes enfants, tant pis pour moi. Est I’ll possible de demander une sanctuarisation de cet horaire des parents? Ou le supprimer definitivement mais en faisant stopper un autre train partant dans les memes eaux a Villennes? Merci pour votre reponse
Bonjour,
Effectivement cela fait maintenant 1 an que ce train fait les frais du manque de matériel!
J’aimerais beaucoup avoir le pourcentage de mission assurées par ce train en 2013… je pense que ce chiffre ferait plus que honte à la SCNF… le chiffre étant certainement inférieur à 50%…
M Langé est il possible d’avoir ce chiffre?
Bonjour, non, je ne dispose pas de ces chiffres en détails.
Bonjour, comme je viens de l’expliquer à usagée, ce train est en effet supprimé plus souvent que d’autres, je vous invite à lire ma réponse (lien vers réponse usagée). Pour répondre à votre dernière question, si l’on fait des arrêts supplémentaires à un train pour Mantes en heure de pointe (pour les arrêts du 18h36 supprimé, soit Poissy, Villennes et Les Clairières de Verneuil), le train perd environ 6 minutes. Mais, comme il perd son horaire (= sillon acheté auprès de RFF), la voie sur laquelle il devait circuler n’est plus libre, on doit le retarder en le faisant circuler à la fois entre Sartrouville et Poissy avec un double dépassement par des Intercités ou TER. Du coup, il repart de Poissy seulement quelques minutes avant la mission Les Mureaux suivante (18h56). Et au final, on pénalise beaucoup plus de voyageurs qu’on en contente et pour quelques minutes seulement.
M Langé, « usager » s’écrit avec « er » à la fin. Même s’il est vrai que nous sommes de plus en plus « usagés » par les perturbations de la ligne J.
tentons de détendre un peu l’atmosphère car hier soir à Conflans vers 18h, c’était très tendu.
Je pense que M. Langé évoquait la réponse qu’il a faite à la personne utilisant le pseudo « usagée »…
tout à fait. Dont acte.
Bonjour, vous avez sans doute mal compris, il s’agit du pseudo d’usagée l’une des commentatrices du blog.
Jacques-Guy, la mission accélérée Paris-Mantes suivant le terminus Les Mureaux supprimé pourrait toutefois s’arrêter aux Clairières de Verneuil, la marche entre Vernouillet-Verneuil et Les Mureaux étant très détendue puisque deux dépassements GL doivent se produire avant que le train reparte des Mureaux.
Très juste Stéphane !
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Monsieur Langé
Je suis atterrée. Vous nous expliquez donc que ce train part uniquement si personne d’autre sur le réseau n’a eu de train à remplacer dans la journée, c’est à dire à peu près jamais. Je les ai, les statistiques, depuis la rentrée de janvier : 3 à 4 trains supprimés PAR SEMAINE, soit 60 à 80% des train de 18h36 sont supprimés.
Pourtant, il figure bien sur la grille horaire de la SNCF.
1/ c’est malhonnête. La sncf doit reconnaitre que ce train n’existe en pratique plus, le supprimer de la grille et en informer ses clients
2/ il faut donc trouver une solution immédiatement : une desserte toutes les 40mn en transport de banlieue aux heures de pointe n’est tout simplement pas acceptable.
=> vous nous dites qu’il n’est pas possible de retarder tout de 6mn en faisant stopper le train suivant, il vaut mieux carrément pénaliser complètement toujours les mêmes : ? pourquoi nous? Dans ce cas la sncf devrait ventiler ce plaisir sur plusieurs trains, nous n’aurions peut être « plus » qu’une suppression tous les 15j? Ou retarder tout le monde de 6mn : pourquoi ce train devrait il être le seul à s’arrêter pour laisser tous les autres passer devant? La ligne partant en direction de la Normandie, même les grandes lignes ne devraient pas être énormément interconnectées…
=> pourquoi ne pas avancer le train suivant de 6mn? en supprimant le fantôme de 18h36, les voies sont libres, on avance un peu le précédent, et les passagers de ce trains mettrons 6mn de plus pour atteindre son terminus, ils pourraient survivre?
=> déplacer cette rame à utilisation « unique » sur un autre horaire, moins sensible : avant 18h ou après 19h45?
=> Remanier complètement le plan de transport si besoin, pour que nous aussi, nous puissions rentrer chez nous. Le message de la SNCF est toujours de trouver des compromis pour que ce soit acceptable pour tout le monde : supprimer 80% des trains le plus emprunté par les parents n’est pas un compromis, c’est un sacrifice.
=> Avec une vision plus long terme, vous nous dites que du nouveau matériel devrait nous sauver. Le nécessaire a-t-il était fait pour s’assurer que la première rame qui sera mise en service sera bien affectée à la restauration de cet horaire sacrifié? Ou peut on s’en assurer? Et seconde question : à quelle date?
Je vous remercie par avance pour votre aide afin de trouver une solution pérenne et fiable, nous ne pouvons pas rester encore deux ans sans solution à cet horaire
@Franck, du comité des usagers : que pouvons nous faire à d’autres niveaux pour réclamer une solution très rapidement?
Merci encore à vous deux pour votre aide
Bien cordialement
Bonsoir 18H36, je ne vois pas d’autre solution que d’écrire au STIF, ce que nous faisons régulièrement.
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Bonsoir Monsieur Langé, je vous remercie pour ce compte rendu des perturbations de la semaine précédente, dont les usagers sont friands. Cependant vous avez oublié de signaler que mercredi matin la circulation des trains sur l’axe Paris – Mantes via Poissy a été ralenti suite à un dérangement d’aiguillage à Auber sur la ligne A du RER. Cette incident ne concernait pas la ligne J, mais les arrêts supplémentaires des trains dans les gares de Satrouville, Maisons-Laffitte, et Achères GC a provoqué des retards. Il serait bien de le signaler.
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Franck, voulez-vous bien arrêter de soulever les tapis s’il vous plaît! Vous mettez à mal la novlangue SNCF.
Bonjour, vous avez tout à fait raison. J’intègre vos remarques pour les prochains billets.
Bonjour,
Pour les personnes derrière Mantes La Jolie, la réalité et le ressenti sont bien différents. Entre le 6 et le 7 Janvier, plus de 100 minutes de retards cumulés avec les problèmes matin et soir. Et Vendredi 10 au soir, le train de 18:53 réquisitionné pour pallier défaillance d’un train pour Le Havre et finalement un mini train avec 5 rames mis à dispo plus tard avec au final 25 minutes de retard. Ce jour, le 15/01, le train de 7:26 au départ de Rosny arrive avec 11 minutes de retard sans un mot.
Le constat est donc toujours aussi catastrophique. Mais vu que ces trains ne sont pas considérés comme faisant partie de la ligne J, tout va bien.
nan mais va y avoir le Francilien qui va tout régler !
Je me permets de vous corriger Franck78, le mini train ne faisait pas 5 rames car il aurait eu du mal à tenir à quai ! Une rame = 5 voitures X 5 = 25 voitures ! Vous vouliez dire plutôt 5 voitures :)
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
C’est tout à votre honneur de corriger ma méconnaissance de la terminologie appropriée. Merci.
Le 18h36 pour Villennes est ENCORE supprime (c est au moins la 2 e fois cette semaine, j ai eu la chance de pouvoir en prendre un autre hier, je n ai donc pas d’info pour mardi). Mr Lange, pourriez vous avoir la bonte de nous donner les statistiques pour ce train s’il vous plait, comme demande par plusieurs personnes, et nous dire quelle solution est envisagee A TRES COURT TERME? Peut on faire systematiquement faire stopper le train suivant svp? A l’accueil de St Lazare, on me dit qu’en pratique ce train n’existe plus depuis 2 ans car en panne (???) et que la Sncf ne le fait partir que quand par bonheur I’ll y a un train en rab sur le secteur. Est-ce une plaisanterie???
MERCI POUR VOTRE REPONSE, IL FAUT TROUVER UNE SOLUTION PERENNE!!!
Bonjour, je viens de répondre à votre premier commentaire concernant ce train, je vous invite à cliquer sur ce lien pour lire ma réponse.
Bonsoir ,
J’ai été victime d’une agression au couteau pour un vol de portable le 14 janvier 2014 a 19H10 au moment ou le train s’arretait a Eragny Neuville . Deux personnes sont venues m’aider mais je n’ai pas pris leur numéro hors elle pourraient m’aider a identifier 2 personnes qui ont été arrêtées . Si vous etes une de ces personnes merci d’avance de me contacter .
Bonjour, j’invite les personnes à prendre contact avec nous et michot via la boite mail du blog ligne J (rubrique contact en bas de page)
Pourrais je savoir pourquoi le 7h57 a Vernouillet Verneuil pour PSL a été assuré ce matin par un RIB RIO?
La rame était blindé des le depart de Vernouillet, a villenes les portes ne pouvait dega pu fermer, et a Poissy: UNE BETAILLERE!!!!
idem avec le 7:17 ! Heureusement « le Francilien va tout changer » ^^
Bonjour, pour vous renseigner, il me faut des informations, je ne connais pas le trajet de tous les commentateurs du blog. Il me faut la destination au moins.
Bonjour Mr Langé,
Ce matin encore, nous avons était traité comme du bétail (voire pire) dans le train de 8h23 à cormeilles en parisis en direction de PSL.
A ce juste titre, je vous demande donc de prendre en considération la charte du transport d’animaux que vous pouvez retrouver à cette adresse : http://www.oaba.fr/pdf/reglementations/regl_generale.pdf
Et ainsi, de former votre personnel et leur faire passer l’examen d’habilitation à transporter des animaux et de reprendre tous vos calculs concernant le nombre de bêtes qui montent dans les trains (via vos CAB), afin de pouvoir subvenir aux besoins physiques et morales de chacun.
Je peux accepter d’être debout dans le train, mais pas serrée comme une vulgaire sardine, avec les mains baladeuses des autres usagés qui soit disant ne le font pas exprès.
Mr Langé, je vous invite donc à venir prendre un trajet sur la ligne J, en heure de pointe, durant 1 mois, pour que vous puissiez connaitre le calvaire que nous vivons au quotidien
Bonjour Elfa,
J’ai eu le « bonheur » de partager avec vous ce train ce matin. Ayant pris ce dernier à Herblay j’ai pu trouver une des dernières place assise. Une des raisons à l’encombrement de ce train tiens à ce que le train précédent desservant Herblay & Conflans a été supprimé : 25 minutes sans train en heure de pointe, ça ne pardonne pas. Le report de voyageurs s’est fait sur l’omnibus, et bien sûr une maudite RIB s’est présenté en gare.
D’ailleurs je confirme vos propos, malgré ma place assise, nous avons voyagé comme du bétail :
– Chaleur étouffante (couper le chauffage serait une bonne idée de la part du conducteur en cas de forte affluence)
– Absence de ventilation (il serait bon que les voyageurs ouvrent les fenêtres dans ces conditions)
– Des personnes dans les allées et d’autres compressées devant les portes. Nous avons de la chance de ne pas avoir un malaise passager.
– Des places assises dimensionnées pour des pygmées anorexique.
Nous avons voyagé dans des conditions inadmissibles !
M. Langé à quand la mise en retraite des RIB ?
Cette année le climat est très conciliant, comment expliquer vous les problèmes de maintenance récurrent ?
Merci de vos réponses.
Elfa, j’ai lu sur un autre site qu’une femme qui était agacée par les mains baladeuses a fini par prendre la main en question, l’a brandit en l’air et a crié bien fort : À QUI EST CETTE MAIN QUI ME TOUCHE LE DERRIÈRE DEPUIS 20 MINUTES ? Peut-être une chose à tester… ;)
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Merci Franck, j’y penserai la prochaine fois =)
Bonjour,
Bonne idée Franck ! Mais personnellement, je ne laisse pas mes mains se balader et je n’ai jamais été victime de ça non plus… ;-)
Bonjour Christophe,
vous ratez de grandes occasions à chaque fois alors ! Quel délicieux plaisir que de se faire toucher les fesses par des inconnus au regard pervers dès le matin
Oh je n’en doute pas
Le « je n’en ai jamais été victime » était ironique bien sûr. Mais je ne fais pas partie de ces gens dérangés qui se permettent ce geste déshonorant & irrespectueux.
Quoique… une fois je me suis fait palper. Manque de bol, c’était un pickpocket ! :-(
Donnez-moi les horaires de vos trains Elfa, je rêve au délicieux plaisir de me faire toucher les fesses par des inconnus… :p Pardonnez-moi je voulais juste détendre l’atmosphère. :)
Plus sérieusement, je suis d’accord avec Christophe c’est déshonorant & irrespectueux. Ça va même encore plus loin des fois. J’ai une amie qui a retrouvé sur ça robe… comment dire… des traces de semence mâle si vous voyez ce que je veux dire. Je n’aurai jamais imaginé que des personnes puissent se livrer à ce genre de pratique dans un train bondé ! C’est à vomir !
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
@Franck,
Votre anecdote est vraiment navrante… ça montre qu’il y a des gens complètement dérangés.
Quand je suis allé au Japon (2 semaines de vacances à Tokyo et Kyoto), il m’a été expliqué que ce phénomène n’est malheureusement pas rare. Ils ont donc pris 2 grandes décisions :
– des peines très lourdes pour une « touché »
– la 1ère voiture de chaque rame de métro interdite aux hommes entre le matin aux heures de pointes
Espérons que le phénomène ne s’étendra pas au point de devoir mettre en place ces mesures !
Bonjour, comme vous le savez, nous manquons de rames et nous utilisons donc parfois les rames à 1 étage sur les relations longues. Ce qui permet d’assurer la mission et d’éviter sa suppression.
… et savoir pourquoi ce matin deux trains au départ de vernouillet ont été supprimés ? 7h17 et 7h57 ? merci par avance pour votre retour.
Bonjour, nous avons eu ce matin des problèmes concernant la disponibilité des rames (message affiché sur les écrans) ce qui a provoqué ces suppressions.
Certes Monsieur Langé, mais quelle en était la raison ? Panne ? Aiguillage HS empêchant la sortie du dépôt ? etc.
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Oui 7h57 supprimé a Vernouillet c’est un fait mais le suivant de 8h08 qui est parti a 8h12: un ptit gris resultat: train archi blindé!
J’avais oublié, au vu des temperatures plus que clementes pour un hiver depuis plus d’un mois, sans neige ni verglas, j’avoue avoir du mal a comprendre les problemes actuel de materiel, j’ai meme apercu ce soir a Villenes ce soir une rame de Montparnase.
Qu’est ce que ca serais si on avait de la neige et du -5 tout les matins!
SNCF = La honte de la communication.
Hier soir, 17h20, train pour Gisors au départ de Paris Saint Lazare. Une escouade de 7 ou 8 contrôleurs montent dans le train (c’est la 1e fois qu’on en voie sur cette ligne à une heure de pointe depuis 2 ans au moins !)
Le train part à l’heure, fait son arrêt à l’heure à Herblay. Là, mon épouse m’appelle du quai de la gare de Pontoise car on vient de leur annoncer que notre train est annulé pour avarie matériel !!!! A ce moment précis, on arrive à Conflans et on attend 2, 3, 4 minutes. Et là, on entend une annonce de la gare sur les quais : notre train est terminus Conflans.
Evidemment, notre conducteur n’a rien daigné annoncer, ses 8 acolytes à casquettes sont resté cachés au niveau de la première voiture derrière des panneaux de pub. Je me suis rapproche d’eux et leur ai demandé s’ils étaient aphone ??? Pas un ne m’a répondu, pas un ne s’est déplacé. Quel culot !!
Donc, notre train était défectueux, tout le monde le savait, dans les gares et dans notre convoi, et personne ne nous a rien dit dans le train (où 8 à 9 agents SNCF étaient présents !) ni avant l’arrêt, ni à quai. Ensuite, à Conflans, on nous a fait changé de quai et on attendu le train suivant pour Gisors.
M. Langé, qui est responsable de ces agents ? Qui commande ces sourd-muets ? Qui peut tolérer ça de son équipe dans une entreprise publique ou privée ? Pourquoi les contrôleurs se sont-ils planqués ? Pourquoi aucun agent SNCF n’était présent sur le quai de Conflans pour une explication, voire des excuses (houla le gros mot !)
C’est du très grand n’importe quoi.
SNCF = la honte de la communication.
Bonjour, je vais me renseigner pour en savoir plus sur les évènements que vous relatez.
Bonjour, je livre une réponse tardive à votre commentaire.
J’ai mené une enquête pour comprendre ce qu’il s’était passé ce jour là.
Les contrôleurs à bord du train étaient comme vous, sans information préalable sur ce qui allait se passer en gare de Conflans. Vous aviez même une longueur d’avance sur eux avec l’appel de votre épouse…
Quand ils ont eu connaissance du scénario, les contrôleurs se sont dirigés vers la cabine de conduite pour avoir des éléments complémentaires. Tant qu’il ne les avaient pas, il leur était difficile de répondre aux questions que ne manquaient pas de leur poser les voyageurs.
Une fois qu’ils ont eu les éléments, ils ont pu commencer à renseigner. L’un d’entre eux a téléphoné au COT pour demander à ce que l’affichage soit mis en conformité. Ils ont pu également orienter les voyageurs « en perdition » dans le souterrain d’échange.
On peut dire finalement que ça tombait plutôt bien qu’une équipe de contrôleurs soit présente sur place.
Et hop, le 18h36 est supprime. Nous verrons nos enfants demain je presume…
Effectivement Christine, l’habituel train fantôme de 18h36…
Pourquoi la SNCF programme t elle encore ce train ?
C’est maintenant la question que je me pose. Ca fait maintenant deux ans que j’essaie de faire le trajet St Laz-Poissy avec à chaque beaucoup d’espoir et 3 fois sur 5, une grande déception.
Pourquoi le supprimez vous de manière aléatoire ?
Quitte à supprimer, pourquoi ne pas le planifier ? Comme ça, mes petits camarades transiliens et moi, nous pourrions nous organiser… Par ex, lundi, mercredi, vendredi, c’est 18h56, c’est comme ça et pis c’est tout ! Saturation du réseau ou que sais je encore…
Et le mardi et le jeudi : 18h36, un train, pour de vrai, en fer et en os.
Ça serait tellement plus simple, évitant déception et saturation du quai par toutes ces têtes juchées vers les afficheurs comme des croyants devant leur idole.
L’espoir fait vivre vous me direz, mais si vous pouviez planifier ma déception, je la vivrais bien mieux entre 18h36 et 18h56, bien au chaud au bureau :)
Allez, j’y crois. Merci.
Bonjour, l’objectif n’est pas pour le moment de supprimer ce train de façon définitive. Il est avant tout de proposer chaque jour un plan de transport normal.
A J-1, en fonction des évènements que nous connaissons déjà (travaux imprévus, matériel,…), nous adaptons le plan de transport et en général, nous communiquons rapidement sur la suppression de ce train si c’est le cas (alertes, rubrique état du trafic sur transilien ;com, les prochains trains). A l’inverse, le jour J, en fonction des divers incidents de la journée nous pouvons prendre la décision de le supprimer de façon inopinée et il devient alors compliqué de vous informer au plus tôt.
Bonsoir ,
J’ai été victime d’une agression au couteau pour un vol de portable le 14 janvier 2014 a 19H10 au moment ou le train s’arretait a Eragny Neuville . Deux personnes sont venues m’aider mais je n’ai pas pris leur numéro or elle pourraient m’aider a identifier 2 personnes qui ont été arrêtées . Si vous etes une de ces personnes merci d’avance de me contacter .
Je lis tout le temps que le Francilien va tout sauver… Mais il me semble qu’entre Mantes/Paris via Poissy et Paris/Gisors, les quais ne sont pas à la bonne hauteur et sur Gisors, pas de radio pour recevoir les Nat (franciliens)
Bonjour, il n’est pas prévu pour le moment que le Francilien assure les dessertes de l’axe Paris Mantes via Poissy, au-delà de Pontoise, non plus. A plus long terme, l’axe Paris Mantes via Poissy est concerné pas le projet Eole. Cette ligne sera alors dotée d’un nouveau matériel (nouvelle génération). L’arrivée des Franciliens sur J va permettre le remplacement des trains gris. Le parc matériel sera ainsi moins fragilisé qu’aujourd’hui. Les rames doubles seront (VB2N -Voitures Banlieue 2 Niveaux) ainsi affectées en priorité aux relations les plus longues (Mantes par Conflans, Mantes par Poissy et Gisors).