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En février, la régularité a été bonne… et ça continue !

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Publié le 22/03/2011

Nous regardons à la loupe les résultats de régularité chaque jour. Et ça y est, nous avons des résultats à la hauteur de nos efforts, après plusieurs mois plutôt déprimants pour nous ! Pour être précis, nous regardons plus particulièrement les trains qui circulent en période de pointe. Et ce dernier mois, la régularité a été de 92,1%. Encore mieux : la tendance se confirme en mars. 

C’est un excellent résultat, dont nous nous réjouissons, et d’ailleurs en très nette amélioration par rapport aux deux dernières années. Il faut dire aussi que février 2011 a été un mois relativement clément au niveau des conditions climatiques (pas de neige ni d’alerte froid).

Quand nous regardons les résultats par cause d’irrégularité, nous voyons que chacune d’entre elle s’améliore, que ça soit sur les problèmes de matériel, sur l’organisation des circulations, sur les pannes sur la voie ou les signaux, ou encore les problèmes de malveillance, etc….

La 1ère cause d’irrégularité sur notre ligne, au mois de février, correspond à des évènements extérieurs, qui sont en augmentation par rapport à 2010, conséquence essentiellement de malaises de voyageurs et de l’accident de personne de Pont Cardinet.

Comme je le disais, mars a très bien démarré aussi et nous verrons si nous maintenons le cap. Et vous, comment avez-vous perçu ce mois de février ? avez-vous ressenti cette amélioration ?

15 commentaires pour “En février, la régularité a été bonne… et ça continue !”

  1. Bonjour Larrouy,

    Il y a toujours un décalage entre vos chiffres et ceux du comité. Comment obtenez vous ce pourcentage ?

    De notre coté, nous avons des membres dans chaque train pour la pointe du soir et du matin sur les lignes Paris – Mantes – Bonnières et Paris – Mantes – Bréval, qui nous font remonter les retards.

    Si pour vous le mois de février a été meilleurs que janvier, il n’en est pas de même pour nous. La tendance se dégrade même !

    En janvier 2011, nous avons eu 2 suppressions de train (qui au passage n’est pas pris en compte dans vos pourcentages), et 25 retards, ce qui correspond à 6 heures et 5 minutes.

    Pour le mois de février 2011, nous avons eu 2 suppressions également, et 22 retards. Moins de retard certes, mais en comptabilisant ça donne 7 heures et 10 minutes, donc plus qu’en janvier.

    Pour info, en février 2010, nous avons eu 3 suppressions de train et 19 retards, ce qui correspondait à 5 heures et 48 minutes. Février 2010 était donc meilleurs que février 2011.

    Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien

    • Bonjour. Effectivement, comme le dit Freddy, nos chiffres correspondent à la ligne J Transilien, donc je n’ai pas communiqué sur les directs Mantes qui sont Intercités et TER. Je reviendrai vers vous dès que j’aurai l’analyse de la régularité pour ces trains.

    • Paulo dit :

      A quoi sert cette bataille de chiffres, il y a des gens qui n’ont que ça à faire que de chronométrer les retards etc…

      Expliquez-nous votre méthodologie de comptage et après on en parle Franck !

    • C’est très simple Paulo : nous avons des usagers dans chaque train pour la pointe du soir et du matin sur les lignes Paris – Mantes – Bonnières et Paris – Mantes – Bréval. Ils notent les retards et suppression, et nous les font remonter. A la fin du mois, on fait une synthèse en additionnant les minutes de retard, et on publie sur notre blog. Cette synthèse est également envoyée à la direction de Paris Saint Lazare, qui est intéressé par notre synthèse puis qu’elle nous la réclame.

      Pour répondre à Madame Larrouy, je prend le transilien de 4H50 le matin, qui est toujours à l’heure, voir même parfois une ou deux minutes d’avance à l’arrivée à Paris. Pour le retour, je prends un train direct, donc ça ne compte pas.

      Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien

    • C’est très simple Paulo : nous avons des usagers dans chaque train pour la pointe du soir et du matin sur les lignes Paris – Mantes – Bonnières et Paris – Mantes – Bréval. Ils notent les retards et suppression, et nous les font remonter. A la fin du mois, on fait une synthèse en additionnant les minutes de retard, et on publie sur notre blog. Cette synthèse est également envoyée à la direction de Paris Saint Lazare, qui est intéressé par notre synthèse puis qu’elle nous la réclame.

      Pour répondre à Madame Larrouy, je prend le transilien de 4H50 le matin, qui est toujours à l’heure, voir même parfois une ou deux minutes d’avance à l’arrivée à Paris. Pour le retour, je prends un train direct, donc ça ne compte pas.

      Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien

  2. Il y a un « Madame » qui aurait du s’intercaler entre le bonjour et votre nom de famille. Pardonnez moi pour cette erreur. Je me permettrai pas autant de familiarité.

    Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien

  3. Freddy dit :

    Bonjour,

    Les résultats de Madame Larrouy sont ceux de la ligne J exploitée par Transilien, précisément les missions terminus « Mantes » et « Les Mureaux » pour ce qui concerne la rive gauche de la Seine. Ils ne reprennent donc pas les missions TER et CIC que vous évoquez.

    • EFFEXOR 78 dit :

      Et en mème temps c’est un peu normal…Nous ne sommes pas sur le blog « TER HAUTE NORMANDIE » ou « INTERCITES »!.A bon entendeur…

  4. claire dit :

    Bonjour,
    Les voyageurs directs de Mantes-la-Jolie ne sont donc pas concernés par ce blog ?

    • EFFEXOR 78 dit :

      Bonjour,

      Les trains sans arrêts PSL-Mantes sont tous des TER HAUTE NORMANDIE ou des INTERCITES sauf trois:
      -Mantes 5H51 et 7H10 vers PSL en provenance de Vernon.
      -PSL 19H33 vers Mantes/Vernon.
      Ces trois là sont des TRANSILIEN LIGNE J et les seuls à ètre concernés par ce blog!
      Pour tous les autres peut ètre y a t-il un blog chez les TER HAUTE NORMANDIE ou les INTERCITES! Franchement j’en doute!

  5. caro dit :

    Ben pas en mars visiblement !!!
    Le 8h13 au départ des Clairières a encore été annulé ce matin (3ème fois en 1 semaine), ce qui fait un retard de plus d’une heure à l’arrivée pour mon mari qui prend un bus en correspondance à Poissy, qu’il rate bien évidemment en prenant le 8h33.
    Pensez aux usagers de temps en temps, et à une petite fille qui ne voit plus son papa le soir car il doit faire ses heures quoi qu’il arrive, et doit prendre les transports à des horaires bien moins desservis !

  6. pierreb dit :

    il y a effectivement du mieux, et il y a moins de suppression de trains ou retards que ces derniers mois. C’est un bon début et il faut souhaiter que celà aille encore en s’améliorant.

  7. Sylvie dit :

    Pierreb, je pense qu’on ne doit etre sur la meme ligne parce que comme le dit bien caro, les progrès ne sont vraiment pas visibles au niveau des clairières ou notamment depuis début mars le nombre de trains supprimes augmente fortement.

    • FreshPasser en mode normal dit :

      J’ai conduit cette semaine deux soirs en heure de pointe sur la ligne J (PSL/Mantes et PSL/Les Mureaux) et tous mes trains sont arrivés à l’heure dans un sens comme dans l’autre!!
      Cela ne veut pas dire que tous les trains sont arrivés ou partis à l’heure mais il y a quelques mois, si j’avais posté ici, je n’aurais pas pu dire que mes trains partaient ou arrivaient à l’heure car il y a avait toujours quelque chose!!

  8. pierreb dit :

    Bonjour Sylvie,
    Moi c est la ligne St Lazare-Pontoise (ligne J, il me semble) et je descend a Cormeilles. Donc je précise, St Lazare -Cormeilles il y a du mieux. Moins de retards ou de trains annulés, moins de « largage » en gare d’Argenteuil. Après, je ne sais pas, on ne peut connaitre toutes la ligne J et toutes ses gares ? Peut etre que les améliorations sur mon petit tronçon affectent-elles le reste de la ligne J ? Allez savoir.

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