Vous souhaitez attirer mon attention sur un sujet propre à la gare de Liancourt Saint-Pierre ?
N’hésitez pas à m’en faire part en déposant un commentaire à ce billet.
Gare de Liancourt Saint-Pierre
20 commentaires pour “Gare de Liancourt Saint-Pierre”
Les commentaires sont fermés.
Bonjour,
Je me fais le porte parole de plusieurs utilisateurs de la station de Liancourt Saint-Pierre.
Y aurait-il possibilité de réparer les abris ?
En effet, en cas de pluie ou de vent (froid), les abris (des deux côtés) sont ouverts à tous vents. Ces abris n’étant pas très grands, les voyageurs qui se trouvent aux bords n’ont aucune protection.
Cordialement
Bonjour Patrick, désolée pour ma réponse tardive, j’ai fait le nécessaire pour que ce sujet soit étudié. Nous sommes actuellement en recherche de financement et j’espère revenir très vite vers vous.
Vous pourrez sûrement annoncer aux membres de votre groupe d’habitués, une bonne nouvelle.
bonjour, je prends le train tous les jours à Liancourt St Pierre et une question me trotte depuis quelques jours. Qui nettoie les quais de gare ? Car là c’est de pire en pire …. Nous allons bientôt plus avoir de quai tellement les mauvaises herbes poussent (un coup de desherbant serait le bien venu), il n’y a pas eu de tonte depuis …… les herbes vont bientôt être plus grande que nous !!!! et quand les abris vont être reparés??? C’est de pire en pire dans les petites gares et malgré tout nous payons nos transports. Un miminum pourrait être fait.
Merci
Bonjour,
Je prends régulièrement le train à la gare de Liancourt Saint Pierre et m’étonne de la dégradation progressive de la gare même si des efforts se font. En ce moment, nous sommes avec un distributeur de billets en panne, des panneaux d’affichage abîmés, un projet d’abri en cours (désagréable avec le vent et la pluie de ne pouvoir d’abriter), un éclairage aléatoire, un entretien des voies absent. Heureusement l’herbe a été tondue en octobre après des mois d’abandon.Ce n’est pas très agréable. Nous sommes des utilisateurs en bout de ligne, hors Ile de France mais nous avons certainement le droit au même confort que les stations entre Paris et Chars. Merci
bonjour,
revoilà l’éternel problème de nos quelques gares situées hors Idf mais qui n’entrent pas dans le domaine de compétence de leurs régions administratives d’appartenance… les limites géographiques de la régionalisation aux confins de trois régions … : – (
Je doute qu’il y ait beaucoup de crédits disponibles dans les prochaines années pour l’entretien de nos gares, eu égard aux tensions budgétaires et aux priorités du STIF…
Bonjour gypseuil et hmxster, après quelques recherches, je peux vous informer que le distributeur de billets a été remis en service en début de semaine. L’indisponibilité de celui-ci étant due à des problèmes d’alimentation et de tension. Par contre, les panneaux d’affichage sont en bon état, ils semblent juste moins neufs et moderne qu’en gare de Chars, je vous l’accorde.
La dalle devant recevoir l’abri de quai a été achevée, cependant, la livraison de l’abri a pris du retard. Il sera, je l’espère, posé avant la fin du mois.
Concernant l’éclairage, pour une meilleure visibilité à l’entrée de la gare, nous espérons que l’abri sera éclairé. Au sujet de l’entretien des voies, un dispositif de sûreté adapté est nécessaire. Vous pouvez trouver plus de détails dans ce billet ou ce commentaire. Malheureusement, nous sommes toujours à la recherche d’un annonceur qui puisse assurer la protection de l’entreprise de nettoyage lors de la descente sur les voies. Et pour finir, pour reprendre les propos d’hmxster, il est vrai que la gare de Liancourt – Saint Pierre est située en Picardie, ce qui fait que les travaux entrepris ne peuvent faire partie des décisions prises par le STIF. Ce qui explique pourquoi les gares de Osny à Chars ont connus une réhabilitation grâce au projet « Transilien plus loin ». Malgré tout cela, nous faisons notre possible pour améliorer votre confort en gare, des petites choses pour le moment mais qui grandiront je l’espère.
Je n’avais pas réagi à votre réponse très complète, espérant que l’abri serait installé avant la fin du mois de décembre comme vous l’indiquiez. Mais il doit s’agir de décembre 2012!! Si vous pouviez faire le nécessaire auprès de l’entreprise sans oublier de lui dire d’enlever l’abri précédent afin que la gare devienne pas une décharge.Le climat est relativement clément actuellement mais sous la pluie, ce n’est guère agréable. Merci
Quelques lignes pour vous exprimer mon mécontentement profond sur le fonctionnement de la SNCF. Hier jeudi, le train de 19h20 a mis 2h20 pour effectuer un parcours de 1h01. Ceci est malheureusement de plus en plus habituel et nous ne nous formalisons même plus. Mais il est inadmissible que, uen fois le train arrêté à la gare d’Argenteuil, aucune information du contrôleur ou du conducteur ne nous parvienne; pis que les portes soient bloquées et nous empêchent de prendre le train de Pontoise arrivant cinq minutes après sur le quai voisin; qu’aucune information ne soit toujours fournie si ce n’est couper la lumière et éteindre le chauffage. Je en sais ce que vous faîtes de vos usagers: ils ne vous intéressent pas. Mais former votre personnel pour le informer, ce sera déjà un progrès, si vous êtes dans l’incapacité de faire votre métier qui est de transporter en temps et en heure, en sécurité et avec confort des usagers qui paient de plus en plus cher. je ne parle pas de l’absence de train du lundi matin à Liancourt, des désagréments engare de Paris Saint Lazare, mercredi matin… Et si ce blog est utile, merci de répondre au message précadent sur l’abri en gare de Liancourt.
Bonjour gypseuil, voici ce que je peux vous dire sur l’incident d’hier. Quand cet incident a eu lieu, le contrôleur venait-il de fermer les portes ? Si oui, à ce moment là, il était sûrement devant la porte, la main sur le système de fermeture à attendre le départ du train (action obligatoire de sa part pour la sécurité des voyageurs).
Au même moment, il se peut que le conducteur est détecté le problème. Il doit à ce moment là appliquer un guide de dépannage et pendant quelques minutes, il ne peut pas correspondre avec le contrôleur et lui dire de débloquer les portes. Il est vrai que vous auriez pu peut-être attraper le train pour Pontoise. C’est ce qui a du se passer. Je ne peux pas vous l’affirmer, je n’ai pas obtenu une information précise sur ce point. Cette rame si j’ai bien compris a ensuite tenté de repartir mais 20 mètres plus loin, elle s’est immobilisée sur la zone d’aiguillage. Ce qui a perturbé la circulation des autres trains. Elle est ensuite revenue à quai, la rame a été évacuée et vous avez alors emprunté le train de 20h00 au départ de Paris St Lazare vers Gisors qui a eu un retard de 38 minutes à l’arrivée. En effet, nous cumulons les problèmes depuis quelques jours et nous sommes tout à fait conscients de la gêne que cela occasionne. Nous tentons d’assurer un maximum de circulations mais à chaque incident, il faut réagir très vite et trouver des solutions en urgence. Ensuite, au sujet de cet abri, nous l’avons reçu, il manquait des pièces. Nous les avons depuis reçues et nous attendons un devis pour la pose. L’ancien abri devrait être enlevé.
Bonjour,
Je ne reviendrais pas sur cette semaine détestable car malheureusement chaque journée a posé un problème qu’il soit imputable ou non à la Sncf. A noter que l’information voyageur a été correcte ce qui est une consolation. Pour nous aider à supporter les retards et dépenser, il nous faudra attendre le 21 mars, jour du printemps pour découvrir la nouvelle galerie marchande au départ de Saint Lazare mais jusqu’à quand devrons nous patienter à la gare de Liancourt pour avoir un abri, une poubelle et un enlèvement de l’ancien abri et des déchets environnants? Nous n’en souhaitons pas plus mais attendre dans le froid (heureusement il ne pleut guère) des trains supprimés ou en retard est bien désagréable.
Bonjour Gypseuil, notre dernier contact avec l’entreprise en charge de la pose date du 20 février. Nous avons donné au responsable les noms de toutes les personnes qu’il doit contacter pour intervenir au plus vite. N’ayant toujours pas de retour de sa part, nous l’avons relancé en milieu de semaine dernière. Je vous tiens au courant dès que j’ai des nouvelles.
Bonjour,
La pose a été réalisée la semaine dernière mais le résultat est quelque peu surprenant: les plateformes boulonnées ne sont pas noyées dasn la dalle en béton comme dasn les autres gares… Est-ce normal? Merci néanmoins pour la mise en place (il manque sièges et poubelle). L’enlèvement de l’ancien abri a bien été effectué.
Bonjour gypseuil, il n’y a jamais de poubelle dans un abri de quai, à côté c’est possible mais à l’intérieur jamais. Pour les sièges, ce n’était pas prévu et il n’y en a plus en stock. D’ailleurs, pour en revenir à cette installation, au départ il ne devait même pas y avoir d’abri. C’est à la suite de l’intervention de Patrick que j’ai chargé une personne de mon équipe de trouver un abri (en stock) qui pourrait convenir. Pour les boulons, nous attendons que les services électriques interviennent et passent remettre l’éclairage pour les couler. Depuis le début de la semaine, l’endroit devrait être sécurisé en attendant.
Bonjour Mme Larrouy,
Merci de nous avoir entendu et pour cet abri. Évidemment tout n’est jamais parfait…
Cordialement
« les amoureux sur les bancs publics ». Je ne sais si c’est l’approche de la Saint Valentin, mais merci pour ces magnifiques sièges et la poubelle qui complètent l’abri installé en décembre 2011 et amélioré en décembre 2012. Cette fois-ci Noël est arrivé très tôt. Petit à petit, nous avons une gare qui ressemble à un lieu convivial et pratique.
Bonsoir,
Il est incompréhensible que vous ne soyez pas en mesure de mettre en place une information et une communication efficaces auprès des usagers. Cela est de votre responsabilité. Alors que penser de votre absence de relation avec vos clients
Bonjour gypseuil,
ce serait bien dans vos commentaires de donner des faits concrets et des dates.
merci
Bonjour,
parlons de faits concrets :
le 25 avril une dizaine de passagers dont moi même attendons le train de 7h56 en gare de Liancourt Saint Pierre (PETO) qui n’est pas à l’heure.
Sans information en gare (plus de personnel SNCF, uniquement des hauts parleurs diffusant des annonces pré-enregistrées), un passager appelle la gare de Chaumont où la personne en gare l’informe que le train a été supprimé et lui dit que le prochain train (PACY) passant à 8h17 à Chaumont marquera exceptionnellement l’arrêt aux gares intermédiaires dont Liancourt St Pierre pour palier à la suppression du train précédent.
Le passager informe les autres sur le quai qui attendent donc le train annoncé.
A 8h25, le train s’approche mais ne semble pas ralentir. Les passagers sur le quai font des signes pour signaler leur présence, le train ne ralentit toujours pas et passe en trombe dans la gare, n’ayant manifestement pas prévu de marquer l’arrêt.
Le même passager agacé (à juste titre) rappelle la gare de Chaumont pour signaler ce qui vient de se passer et demander des explications.
La personne en gare de Chaumont est désolée…
Résultat : les passagers doivent attendre le train de 8h56 qui les fera arriver à 10h11 (si tout se passe bien) soit plus d’1h et 1/4 après l’horaire prévu. Espérons que toutes ces personnes aient un employeur compréhensible.
Le problème ici n’est pas tant que le premier train ait été supprimé, mais que les passagers n’aient pas pu prendre le 2nd train annoncé. Deux raisons possibles à cela :
– soit le conducteur du train PACY n’a pas souhaité changé son trajet habituel, et a consciemment décidé de ne pas marquer les arrêts aux gares intermédiaires contrairement à ce qui avait été décidé.
– soit la personne en gare de Chaumont ne s’est pas assuré que le train PACY s’arrêterait et a donc donné une mauvaise information aux passagers.
Au final, c’est comme d’habitude les usagers qui subissent les conséquences des aléas de la SNCF, et rien n’est fait pour que cela change.
Thibault POTTIER, ce n’est ni de la faute du conducteur, ni celle de l’agent en poste à la gare de Chaumont. Lors d’arrêts supplémentaires dans des gares normalement non desservies, il y a toute une procédure. Je pense qu’il avait bien été décidé de faire des arrêts supplémentaires au train suivant, mais que l’information n’a pas été remonté au conducteur et au chef de train. Quant à l’agent en poste à la gare de Chaumont, il n’assure que la vente des billets. Je ne dis pas ça pour trouver des excuses à la SNCF, mais simplement pour que vous compreniez la complexité de la chose.
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Il est étonnant que ce soit le comité d’usagers de l’ouest francilien qui réponde et non la Sncf. Le problème n’est pas tant la question du droit de grève, des incidents et avaries de matériels ou des accidents graves de voyageurs puisque globalement depuis le dernier épisode neigeux, l’axe Paris Gisors est régulièrement soumis à des problèmes de circulation. Ce qui est profondément gênant, c’est que dans la plupart des cas, le manque de communication de la Sncf est évident. rien ne sert de développer des applications sur Smartphone ou de mettre des écrans de nouvelle génération sur les quais, si la communication est défaillante. « la complexité de la chose » ne concerne pas l’usager mais il est apte à comprendre si on lui explique. alors de grâce, améliorer cela si vous n’êtes pas en mesure de faire circuler les trains normalement. Une réponse d’Hélène Larrouy serait appréciée. Cordialement