Ensemble sur la ligne J

Bonjour Stéphane,

Pour voyager à destination ou en provenance de Vernon-Giverny, il est nécessaire d’être muni d’un titre TER, afin d’éviter toute erreur ou litige. Cette règle s’applique dans l’attente de la mise en place d’une tarification “hors Île-de-France” adaptée à la billettique actuelle.

👉 Depuis Paris vers Vernon :
Il faut un titre TER Paris <> Vernon-Giverny.
[Que vous pouvez acheter sur les automates rouge « NOMAD » en gare de paris saint Lazare.]
Acheter un billet Bonnières/ Mantes-la-Jolie <> Vernon-Giverny n’est pas valable pour un trajet complet depuis Paris, car la “soudure” des titres (Navigo + billet TER) est interdite. En cas de contrôle entre Paris et Bonnières/Mantes-la-Jolie, ce titre ne serait pas accepté.
Vous pouvez voyager sur les TER avec votre passe Navigo zones 1 à 5 entre Paris Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie. Il ne faut pas oublier de valider votre titre de transport avant d’accéder au train.
Attention : si vous achetez un billet Bonnières / Mantes-la-Jolie <> Vernon-Giverny, vous devez descendre à Bonnières ou Mantes-la-Jolie pour le valider. Sauf disposition différente indiqué sur le billet par TER NOMAD.

Information importante : ces billets ne sont pas proposés à la vente en gare de Paris Saint-Lazare.
En revanche, ils sont disponibles sur les automates des gares de la branche J5, entre Villennes-sur-Seine et Bonnières, qui sont configurés pour les vendre.

👉 Depuis Vernon vers Paris :
Même principe : il est préférable d’acheter directement un billet Vernon-Giverny <> Paris.
Un titre Vernon <> Bonnières/ Mantes-la-Jolie nécessiterait de descendre à Bonnières ou Mantes-la-Jolie pour valider votre Navigo, faute de quoi vous seriez en infraction entre Bonnières et Paris.

Je comprends que cette solution n’est pas la plus pratique, mais elle a le mérite d’éviter tout risque de verbalisation.

Bonjour Titchou,
Bonne question. Je n’ai pas d’information pour le moment sur la nature des prises USB qui vont remplacer celles défaillantes. Je vais voir si je peux obtenir cette information auprès des équipes, si elle est déjà connue. Je ne peux pas vous garantir d’avoir une réponse, mais je vais me renseigner.

Bonjour Céline,
Je n’ai pas d’information allant dans ce sens concernant une éventuelle adaptation de la desserte J4 en omnibus complet. Je ne pense pas que cela soit prévu dans le prochain service annuel.
Par ailleurs, une telle modification rallongerait sans nul doute le temps de parcours entre les gares de cette branche, entre Ermont-Eaubonne et Asnières-sur-Seine.
La desserte actuelle a été étudiée pour s’insérer au mieux dans l’ensemble des circulations et pour offrir une fréquence la plus adaptée possible à l’ensemble du plan de transport.
J’ai transmis votre remarque à mes collègues afin qu’ils me donnent leur analyse de la proposition. J’attends leur retour et reviendrai vers vous dès que possible.

Bonjour Chloe,
Merci pour votre retour.
Avez-vous pu utiliser un autre automate de vente ou vous rendre au guichet pour effectuer votre achat ?
N’hésitez pas à signaler le dysfonctionnement directement aux équipes en gare : cela leur permettra d’intervenir plus rapidement, sans attendre leur prochaine tournée dans la journée.

Je fais remonter votre alerte aux services concernés. Je prends note de l’information de mon côté, au cas où je serais à nouveau sollicité.
Merci encore pour votre message.

Bonjour Millepertuis,
D’après la rue que vous indiquez, il s’agirait d’un grillage situé aux abords des voies des garages du Val Notre-Dame, au Val d’Argenteuil. Vous mentionnez des palissades qui menaceraient de tomber : pourriez-vous m’apporter davantage de précisions ?
Disposez-vous éventuellement de photos permettant de localiser précisément l’endroit ?

N’hésitez pas à m’écrire à cette adresse afin que je puisse transmettre ces éléments aux équipes pour qu’elles se rendent directement sur place et évaluent la situation.

Bonjour Sarah,
Les informations sur la nature des travaux d’entretien, de maintenance et de rénovation peuvent être consultées, notamment via la carte interactive présente sur la page « Travaux ».

Vous pouvez accéder à l’application du gestionnaire de réseau en charge de ces travaux, qui vous les présente et vous les explique.

Il vous suffit de descendre en bas de la page pour retrouver la carte interactive ainsi qu’un lien vers les plateformes de téléchargement pour vos smartphones.

Bonjour Mehdi,
merci pour votre commentaire qui me conforte dans les raisons pour lesquelles je suis avec vous sur la ligne J. J’aimerais que l’information me parvienne plus rapidement afin de pouvoir répondre à vos questions presque instantanément. Mais il est vrai que, comme moi, les équipes sont mobilisées sur de nombreux sujets et ont parfois elles-mêmes besoin de temps pour me répondre.
Je ne me désarme jamais pour autant et je relance (sans spammer 😉) mes collègues !

Concernant la gare de Cormeilles-en-Parisis, il me semble effectivement qu’il y a des travaux liés aux services, notamment les toilettes. Je vais essayer d’en savoir plus, ainsi que sur le sujet de l’accessibilité et les projets à venir.
Et puis, j’ai bien envie de repasser dans cette gare où j’avais travaillé il y a déjà plus de dix ans. Je suis récemment retourné à Argenteuil et Colombes, mais j’ai encore beaucoup de gares à revisiter !

Bonjour Mehdi,
Vous me parlez sans doute de votre commentaire concernant l’accessibilité de la gare de Cormeilles-en-Parisis et des potentielles prévisions d’un calendrier de travaux à ce sujet.
Je ne suis pas encore revenu vers vous pour vous dire que j’avais bien pris en compte votre commentaire et que j’étais parti à la pêche aux informations.
Je dois reconnaître que je n’ai pas eu de retour pour le moment, mais je relance mes recherches. Je reviens vers vous, je l’espère, avant la fin du mois. Merci de m’avoir relancé.

Bonjour Sarah,

Comme sur de nombreuses lignes – particulièrement en Île-de-France – les équipes en charge de l’entretien et de la maintenance du réseau doivent régulièrement réaliser des travaux qui ne peuvent pas être effectués uniquement la nuit. C’est pourquoi des interventions ont également lieu en soirée, en journée, en semaine, le week-end, les jours fériés ou encore durant les vacances.

Nous avons bien conscience que ces travaux peuvent modifier et allonger vos déplacements. C’est pour cette raison que nous mettons à jour en temps réel nos différents canaux d’information, afin de vous permettre de vous organiser au mieux. Les équipes qui travaillent à la rénovation du réseau, comme celles chargées d’accompagner les voyageurs(prise en charge et information), font tout leur possible pour limiter l’impact de ces opérations et vous informer au mieux. Le nombre de bus mis en place est étudié en fonction des chiffres de fréquentation des trains, remontés notamment grâce aux compteurs installés à bord.

En revanche, - je vais résumer pour ne pas alourdir ma réponse - cela ne permet pas de réadapter le nombre de bus en temps réel, car nous faisons appel à des prestataires (transporteurs de bus ou de cars) via des appels d’offres. Ces transporteurs, vous les connaissez, ils ont eux aussi leur propre réseau à maintenir en fonctionnement et ne disposent pas nécessairement des ressources matérielles pour réinjecter en temps réel des bus supplémentaires dans nos substitutions.

Pour suivre les travaux prévus sur votre ligne, plusieurs canaux sont à votre disposition :

- Le site transilien.com - itinéraires et calendrier travaux
Où vous pouvez consulter le calendrier des travaux et préparer votre itinéraire avant votre déplacement.

- L’application Île-de-France Mobilités, qui vous permet à la fois de planifier vos trajets et d’acheter vos titres de transport.
ITunes - application IDFM - Google Play - application IDFM
- L’application SNCF Connect, qui propose également ces fonctionnalités et vous informe en temps réel.
iTunes - application SNCF CONNECT - Google Play - application SNCF CONNECT
Vous pouvez aussi vous inscrire à la newsletter TRANSILIEN - se ternir informer sur les travaux et autres, que je réalise avec les équipes dédiées, pour recevoir directement les informations sur votre boîte mail concernant les travaux à venir ,le mois suivant.

Enfin, êtes-vous déjà inscrite aux alertes du blog -s'inscrire aux alertes ?.

De mon côté, je fais suivre vos remontées afin que les équipes soient alertées des difficultés que vous pouvez constater.

Bonjour Mehdi,
Vous lisez dans ma to do list des projets d’article et d’événement sur lequel je travaille depuis mon arrivée, dans la continuité de ce qu’avait initié ma prédécesseure, Laure, sur la ligne L.
Nous avons évoqué l’idée d’un tchat début 2026. Je vais commencer à travailler dessus et je reviendrai vers vous pour vous inviter à cet échange.

Bonjour Randy110912,

Les bus 1226 et 1232 n’ont pas été renforcés, d’après les éléments qui m’ont été communiqués. Je vais demander confirmation, mais habituellement, lorsque c’est le cas, je suis informé et je le partage avec vous.

Bonjour Laura,
Il va encore falloir un peu de patience.
Je viens d’échanger avec les équipes chargées de la maintenance des rames - et donc des prises USB.
Une remise en service progressive est prévue à l’horizon 2027. Cette opération nécessite l’immobilisation des trains dans nos ateliers, avec environ quatre heures d’intervention par voiture, auxquelles s’ajoute le temps nécessaire pour leur retrait du service voyageurs.

Bonjour Miniweb,
Comme je l’indiquais à Cind’y, j’ai récemment eu des nouvelles à ce sujet.
Un programme de remplacement des prises USB est prévu, avec une remise en service progressive d’ici à l’horizon 2027.
Cette opération demande un temps d’intervention important - environ quatre heures par voiture - et nécessite le retrait temporaire des rames du réseau pour maintenance.
C’est pourquoi la remise en service complète des prises est estimée à 2027.

bonjour Cind'y,
Je reviens vers vous avec quelques nouvelles concernant les prises USB.
Elles ont été désactivées par mesure de sécurité, certaines ne fonctionnant plus correctement.
Un programme de remplacement est prévu, avec une remise en service progressive d’ici à l’horizon 2027.

Cette opération demande un temps d’intervention important - environ quatre heures par voiture - et nécessite l’immobilisation temporaire des rames au technicentre, ce qui implique leur retrait momentané du réseau, qui doit bien sûr continuer de fonctionner.
C’est pourquoi la remise en service complète des prises est estimée à 2027.

Tout à fait !
Pour éviter toute confusion, je n’ai pas souhaité entrer dans ce niveau de détail.
De manière générale, la validation reste bien obligatoire, même si les modalités peuvent différer selon le type de titre ou le réseau emprunté. Les informations précises figurent toujours sur le billet ou au moment de l’achat — il suffit donc de s’y référer.

J’apporte un complément d’information concernant les dispositions actuellement en place, dans l’attente d’une tarification spécifique pour les trains Transilien desservant des gares situées hors Île-de-France.

Vous évoquez le trajet Paris <> Vernon, dont je vous parlais précédemment : il est effectivement possible d’acheter un billet Paris Saint-Lazare <> Vernon lorsque vous partez de cette gare — c’est aujourd’hui la solution la plus simple et la plus pratique.
En revanche, si vous achetez un billet Bonnières > Vernon ou Mantes-la-Jolie > Vernon, il n’est pas possible de le valider au départ de Paris Saint-Lazare, car il ne correspond pas à un trajet débutant dans cette gare.
Dans ce cas, vous devez descendre à Bonnières ou à Mantes-la-Jolie – selon le billet acheté – pour le valider. Chaque gare possède un code propre, et en cas de contrôle, l’absence de validation sur le bon parcours vous placerait en situation non conforme.

Je comprends que ce principe puisse sembler un peu « old school » et source d’insatisfaction, comme vous le soulignez.
Sachez toutefois que des évolutions sont prévues afin de simplifier la tarification hors Île-de-France, à l’image de la refonte déjà engagée début 2025 sur la gamme Île-de-France.
Des discussions sont actuellement en cours entre les régions concernées et Île-de-France Mobilités (IDFM). De nouvelles informations devraient être communiquées prochainement.
Je ne peux pas développer davantage, ces échanges relevant directement des régions concernées et d’IDFM.

Comme vous, j’attends les retours avec impatience pour pouvoir vous accompagner dans cette transition.

Bonjour Emmanuel,

Je ne réagit pas publiquement à tous les commentaires : j’aime aussi laisser la place aux échanges entre lecteurs, qui permettent souvent d’apporter des éclairages complémentaires.
Lorsque je n’ai pas moi-même l’information, je vais chercher l’interlocuteur le plus à même d’y répondre.
Je transmets d’ailleurs systématiquement vos remarques aux équipes concernées - qu’il s’agisse de celles qui réalisent les travaux ou de celles qui communiquent à leur sujet.

Sachez que je n’ai aucun mal à “prendre l’escalier” quand l’ascenseur met du temps à descendre : je vais volontiers interroger les personnes qui peuvent apporter des réponses à vos questions.
J’ai pris le parti de vous épargner la formule « j’ai transmis votre demande aux équipes » - je sais bien que cela vous intéresse moins que les réponses concrètes à vos questions.

Bonjour Elise,

J’ai bien conscience de la problématique liée à la tarification hors Île-de-France. Je fais régulièrement remonter vos retours, qu’ils proviennent du blog ou des réclamations que je reçois chaque jour.

En tant qu’opérateur en charge du transport pour la région Île-de-France, nous agissons dans le cadre du contrat qui encadre nos missions et nos actions. Certaines décisions et communications ne relèvent pas directement de notre responsabilité, et nous ne sommes pas habilités à nous exprimer au nom de l’autorité organisatrice sur ces sujets.

L’autorité organisatrice des transports en Île-de-France (Île-de-France Mobilités – IDFM) définit les grandes orientations et politique en matière de mobilité et de tarification dans la région, notamment en ce qui concerne la billettique.

Aujourd’hui, nous avons mis en place une solution permettant à chacun d’emprunter les trains de la ligne J entre Paris-Saint-Lazare et Vernon. Cela vaut également pour les voyageurs des TER, qui peuvent parfois emprunter les trains de la ligne J à destination de Vernon.

En tant qu’exploitant de la ligne, nous proposons cette alternative dans l’attente d’une solution plus pérenne, actuellement à l’étude. Je ne peux pas développer davantage sur ce point, les échanges étant pilotés par les régions concernées et par IDFM.

Des discussions sont en effet en cours entre les régions Île-de-France (IDFM), Normandie et Hauts-de-France afin de simplifier le parcours d’achat et de clarifier la tarification vers les destinations situées hors Île-de-France.

Toutes les équipes ont réellement à cœur d’améliorer en permanence la qualité du service et mettent tout en œuvre pour vous faire préférer le train… Si je peux me permettre ce petit trait d’esprit, en référence à votre commentaire qui fait allusion à l’un des mythiques slogans de la SNCF.

Bonjour Itzla Palotl,
Ravi que cela vous ait plu !
Assister à un concert dans une salle intimiste, c’est en effet une expérience totalement différente des grandes salles monumentales où l’artiste paraît parfois perdu sur scène.
Rien de tel qu’un lieu à taille humaine pour laisser toute la place à l’émotion. Cela correspond parfaitement à l’univers de Solann.

Bonjour EnghiennoisVener,

Les tronçons concernés figurent en en-tête de chaque calendrier. En cliquant sur le lien de navigation situé en haut de l’article :

« J4 : Axe Paris Saint-Lazare <> Ermont Eaubonne »,
vous accédez directement à la partie concernant les travaux des axes J4 et J6.

Vous y trouverez le plan de la ligne J, où les lignes J4 et J6 sont elles-mêmes déclinées en plusieurs axes.

Par exemple, pour le mois de septembre 2025 :

sur l’axe 1 (Paris Saint-Lazare > Ermont Eaubonne > Paris Saint-Lazare), des travaux impactent vos déplacements en soirée durant les deux premières semaines de septembre (du 1ᵉʳ au 5 et du 8 au 12 septembre 2025) ;

sur l’axe 2 (Issou–Porcheville > Mantes-la-Jolie > Issou–Porcheville), des travaux sont prévus les week-ends des 13/14 et 20/21 septembre, du premier au dernier train (toute la journée).

👉 Selon vous, qu’est-ce qu’il faudrait ajouter pour rendre cela plus clair ?

Pour être informé en temps réel, je vous invite à consulter le site transilien.com, rubrique « Calendrier travaux », qui peut répondre à vos attentes. Vous pouvez également utiliser le calculateur d’itinéraire disponible sur ce même site.

De mon côté, je travaille à rendre les prochains articles bimestriels encore plus lisibles.

Bonjour Élise,

Je suis heureux de pouvoir enfin vous apporter une réponse et une solution à cette question qui revenait souvent. Vous êtes d’ailleurs la première à en être informée sur ce blog 😉.

J’attendais la validation et la diffusion officielle de ces informations auprès de l’ensemble des acteurs concernés — en gare et à bord des trains — pour pouvoir vous les transmettre.

👉 Vous pouvez désormais acheter votre billet Paris Saint-Lazare Vernon-Giverny sur les bornes rouges NOMAD situées en gare de Paris Saint-Lazare, face à la voie 22, juste à côté de la boutique TER NOMAD.

Vous avez en effet été nombreux à signaler des difficultés lors de l’achat et du contrôle de ces billets. Afin de vous permettre de voyager plus sereinement, il est recommandé d’acheter un billet TER* sur ces bornes rouges NOMAD (face à la voie 22). Avec ce billet TER, vous pourrez emprunter un train Transilien.

Les équipes de contrôle ont été informées de ce dispositif.

* Pour rappel : Les billets TER sont valables toute la journée de leur date de validité et n’ont pas besoin d’être validés.
Les « soudures » (enchaînements) de billets Transilien et TER ne sont pas autorisées.

Attention ! Vous devez pouvoir justifier de vos réductions (carte Familles nombreuses, carte commerciale, etc.) selon les conditions tarifaires TER.

Exemple : si vous achetez un billet TER Paris Vernon avec une réduction « carte Familles nombreuses », vous devez vous assurer que vous remplissez bien les conditions d’utilisation de cette réduction sur le réseau TER.

En effet, les pourcentages de réduction diffèrent entre le réseau national (TER) et le réseau Transilien : sur le réseau TER, la carte Familles nombreuses offre une réduction de 30 % à 75 % selon le nombre d’enfants du foyer (dont au moins un enfant mineur), tandis que sur le réseau Île-de-France (Transilien), la réduction est fixe à 50 %.

👉 Selon votre profil familial, vous pouvez bénéficier de la carte Familles nombreuses sur l’un ou l’autre de ces réseaux, voire sur les deux.
À noter que cette carte n’est plus délivrée par la SNCF mais par les services de l’État (Agence nationale des titres sécurisés).
Voici le site pour faire la demande de la carte familles nombreuses

Bonjour Itzla Palotl,
Merci pour votre réponse.

C’est top ! Le tirage au sort vous a désigné comme gagnant de places pour Kery James, alors que vous aviez émis le souhait d’assister à Solann.

Comme chacun est d’accord pour échanger ses places conformément à ses préférences, je vous envoie un mail à chacun afin de recueillir les renseignements nécessaires.

Cela me permettra de transmettre rapidement vos informations aux équipes pour le concert.

Bonjour Jeronimax,

Merci beaucoup pour votre retour et pour l’autorisation de vous contacter à l’adresse que vous avez utilisée 🙏.
Puis-je vous envoyer un mail dès aujourd’hui afin que vous puissiez me répondre rapidement pour la transmission de vos coordonnées aux équipes de L’Estival ?

J’aurais vraiment aimé vous faire plaisir avec des places pour Kery James… mais malheureusement, nous n’avions que deux précieux billets à offrir, et ils sont déjà partis aussi vite qu’un concert complet de Beethoven 😅.

Bonne nouvelle cependant : le gagnant de ces deux places est aussi sur la ligne J. Vous pouvez toujours lui demander 😉. Et si vous êtes d’accord, tous les deux, je peux valider l’échange dès aujourd’hui en transmettant vos coordonnées respectives.

Bravo jeronimax
Félicitations 🎉 Vous avez été tiré au sort et avez remporté 2 places pour le concert de Solann.
Puis-je vous contacter à l’adresse utilisée dans votre réponse ?

Encore une fois bravo à vous !

Bravo Itzla Palotl !
Félicitations 🎉 Vous avez été tiré au sort et avez remporté 2 places pour le concert de Kery James.
Puis-je vous contacter à l’adresse utilisée dans votre réponse ?

Encore une fois bravo à vous !

Bonjour Elise,

Avez-vous bien utilisé les automates rouges NOMAD ? C’est sur ces machines que vous trouvez le titre TER Paris <> Vernon, utilisable uniquement sur les trains NOMAD. Bien sûr, ce titre n’est pas valable sur les trains TRANSILIEN, même ceux qui desservent la gare de Vernon-Giverny.

Comme je l’ai indiqué à Thierry, j’ai moi-même vérifié sur les automates NOMAD la possibilité d’acheter un billet Paris Saint-Lazare <> Vernon-Giverny.
Pour un trajet Bonnières <> Vernon-Giverny, je vous conseillerais – c’est plus simple – de prendre un billet Mantes-la-Jolie <> Vernon-Giverny, car des trains TER pour Vernon marquent l’arrêt à Mantes-la-Jolie.

Bonjour Moi,
Votre commentaire s’est perdu dans le flot. Avez-vous pu déposer une réclamation ? Vous pouvez en formuler une et nous étudierons votre demande. Voici le lien pour la faire, juste ici > faire une réclamation

Bonjour Joss,
Je n’avais pas encore répondu, mais votre commentaire a bien été transmis aux équipes concernées afin qu’elles puissent analyser votre retour, qui nous aide à améliorer le service.

De par mon expérience et mon expertise du terrain, je sais qu’il est parfois nécessaire de prendre certaines décisions concernant le mouvement des trains et, plus largement, la gestion des circulations, afin de limiter les répercussions sur l’ensemble du trafic. Cela implique parfois de devoir prioriser certaines circulations plutôt que d’autres, sans réelle alternative.
Mais je sais que cela devient particulièrement difficile lorsqu’on a une correspondance à Ermont-Eaubonne - notamment - car le temps de traversée entre les quais du réseau Paris Nord et ceux du réseau Paris-Saint-Lazare est court mais peut rendre la correspondance compliquée.

Bonjour UnHabitué,

Je ne suis pas revenu vers vous, mais j’ai bien transmis votre commentaire aux équipes en charge du confort à bord.

De votre côté, avez-vous pensé à faire une remontée directement depuis votre smartphone pour nous aider à améliorer le confort à bord ?

Vous avez peut-être remarqué nos QR Codes près des portes, qui permettent justement de partager vos retours avec les équipes.

J’ai apporté une réponse il y a quelques jours à Candy sur ce sujet, je vous la repartage.

J’en profite pour vous repartager l’article qui en parle. Une version plus récente est d’ailleurs en préparation > Signalez c'est gagné !

Bonjour Guy,
En effet, ces travaux concernent l’axe Paris Saint-Lazare <> Ermont-Eaubonne (dit J4). Les trains circulent bien dans votre gare, mais la desserte est modifiée : ils sont limités à Argenteuil.

Pour rejoindre Paris Saint-Lazare, vous pouvez emprunter :

- Les bus de remplacement entre Argenteuil et Asnières-sur-Seine, puis prendre un train de la ligne L jusqu’à Paris Saint-Lazare ;

- Un changement à Argenteuil avec un train pour Mantes-la-Jolie, puis correspondance à Conflans-Fin-d’Oise (gare haute – ligne J) avec un train pour Paris Saint-Lazare.
Cela permet de récupérer les trains en provenance de Gisors/Pontoise, qui desservent exceptionnellement la gare basse (ligne L et RER A) avant d’être directs jusqu’à Paris Saint-Lazare.

Attention, petite précision ! – utile quand on ne connaît pas la gare de Conflans-Fin-d’Oise : pour rejoindre la gare basse, il faut descendre, car la gare haute est située sur le viaduc, et juste en dessous se trouve la gare dite basse. Une signalétique est en place, vous n’avez pas à sortir de la gare pour effectuer le changement.

Pour avoir travaillé dans votre gare - Sannois -, je préfère toutefois vous conseiller – car c’est plus rapide – de prendre le train pour Ermont Eaubonne, puis de récupérer soit la ligne H vers Paris Nord, soit le RER C vers le centre de Paris, selon votre destination.

Je vous conseille enfin de préparer votre trajet avec le calculateur d’itinéraire Transilien, qui intègre les adaptations du plan de transport durant les travaux.

Tout à fait Thierry.

On peut toutefois encore acheter ces billets régionaux – en tout cas pour Vernon Giverny – sur les distributeurs rouges NOMAD ou bien sur SNCF Connect.
Sur les automates qui délivrent encore des titres magnétiques en gare de Paris Saint Lazare, il est encore possible d’acheter des billets Paris–Gisors.

Voici, à ce sujet, l’article que nous avons publié il y a quelques semaines sur la fin du titre magnétique. Dans cet article, et plus particulièrement dans notre FAQ, nous faisons l’état des gares où il est encore possible d’acheter des titres magnétiques dits “titres en carton”.
👉 Notre article, juste ici > La fin d’un mythique titre en carton sur la ligne J

Ces billets Paris–Gisors peuvent également être achetés sur les bornes libre-service (automates de vente avec l’habillage TGV INOUI) présentes en gare de Paris Saint Lazare.

J’ai moi-même vérifié cette information directement sur les machines.

Comme je l’ai indiqué dans une réponse précédente, nous travaillons avec l’autorité organisatrice afin de faire évoluer la tarification interrégionale.

Bonjour Elisabeth,
La tarification aujourd'hui ne le permet pas comme je viens de répondre à Elise, juste ici > Réponse à Elise

Pour être en règle avec la tarification en vigueur, il faut disposer d’un titre valable et conforme aux règles tarifaires.
Actuellement, il n’est pas possible de valider un titre de transport Bonnières > Vernon depuis la gare de départ Paris Saint-Lazare. Les compléments de parcours (également appelés “soudures”) ne sont pas autorisés et les titres doivent être validés dans l’une des gares indiquées sur le billet O/D, en l’occurrence Bonnières ou Vernon. Il faut donc descendre à Bonnières pour valider le titre et reprendre un train pour Vernon.

Chaque gare étant identifiée, un contrôle constaterait une validation non conforme, ce qui entraînerait une verbalisation. En clair, vous ne pouvez pas valider votre Bonnières > Vernon et présenter votre Navigo en cas de contrôle entre Paris et Bonnières, puis votre Bonnières > Vernon en cas de contrôle après Bonnières, car la gare de validation ne serait pas correcte car validé à Paris Saint Lazare.

Bonjour Elise,

Pour voyager de Paris Saint Lazare à Vernon Giverny, il vous faut un titre TER NOMAD. Le Pass Navigo est un titre valable uniquement en Île-de-France et ne peut donc pas être utilisé sur les trains TER.

Si vous disposez d’un Pass couvrant les zones 1-5, vous devez, en train Transilien, descendre à la dernière gare d’Île-de-France - c’est-à-dire Bonnières - puis acheter un titre de transport Bonnières – Vernon-Giverny pour poursuivre en TER.
Le complément de parcours n’est pas autorisé : un seul titre doit couvrir l’ensemble du trajet Paris – Vernon-Giverny.

La tarification Île-de-France ne permet pas aujourd’hui de réaliser ce parcours jusqu’à Vernon Giverny, ni d’acheter un complément de parcours, ni d’emprunter les TER avec un titre francilien et inversement.

Bonjour Elise,

Elle est bien reprise en « Hors Île-de-France » dans l’article publié par mes prédécesseurs, juste ici: Vernon–Giverny, les tarifs interrégionaux Île-de-France ↔ Normandie.. Nous travaillons sur une mise à jour de cet article, publié en février 2024.

Bonjour Adeline,
Merci pour votre message et votre suggestion concernant un éventuel arrêt à Sartrouville durant le dernier week-end d’août, dans le cadre des travaux impactant les liaisons Paris Saint-Lazare <> Pontoise / Gisors ou Mantes-la-Jolie via Poissy.

J’ai transmis votre commentaire aux équipes en charge de la planification des travaux et de la communication, à titre informatif. J’attendais d’avoir un retour avant de revenir vers vous. Les équipes sont déjà sur le sujet et étudient la proposition pour les travaux de l’année prochaine, car il faut du temps pour adapter une desserte et élaborer le plan de transport.

Pour ma part, je souhaite vous donner quelques éléments de contexte :
Les dessertes et correspondances mises en place pendant les périodes de travaux sont définies en amont pour garantir la fluidité du trafic voyageurs tout en tenant compte de la capacité des lignes concernées (ferroviaires et bus) à absorber un flux supplémentaire.

Chaque scénario est étudié avec précision, en lien avec des experts en analyse de données voyageurs, afin d’assurer que les reports de flux soient viables, robustes et qu’ils ne dégradent pas l’offre existante, notamment sur les lignes de bus réguliers comme celles que vous mentionnez.

La possibilité d’ajouter une desserte supplémentaire en gare de Sartrouville est bien notée ; nous savons que cela a déjà été fait par le passé dans certains cas, mais cela dépend de nombreux paramètres techniques et logistiques.

Par ailleurs, nous avons pour projet de publier prochainement un article expliquant comment sont construits les calendriers de travaux, les arbitrages effectués et les critères pris en compte (capacités d’accueil des lignes, matériel disponible, correspondances, etc.).

Merci encore pour votre contribution, qui alimente notre réflexion et celle de nos équipes.

Tout à fait TchoutioIDFM,
du 1er au 12 août (sauf le week-end des 9 et 10 août 2025), les trains de la ligne J à destination de Mantes-la-Jolie via Poissy (groupe J5) marquent un arrêt exceptionnel en gare de La Garenne-Colombes, en raison des travaux sur la ligne L3, qui entraînent la suppression des missions Paris–Nanterre.

Voici le lien vers l’article de Marie, mon homologue sur la ligne L — n’hésitez pas à le consulter :
👉 [Article « Travaux du mois d'août sur la ligne L »]

Je vous mets également ici le lien vers l’article que j’ai rédigé pour la ligne J, qui détaille cette desserte supplémentaire des trains Mantes via Poissy en gare de La Garenne-Colombes :
👉 >[Travaux prévus en août 2025 sur la ligne J]

Enfin, pour avoir répondu à un autre commentateur, je peux aussi confirmer que des annonces et affichage à bord prennent bien en compte cet ajout de desserte: la gare de La Garenne-Colombes est bien annoncée sur les trains concernés.

Bonjour Jack Bois Co,
Il s’agit en effet du renouvellement des voies et du ballast en gare de Bois-Colombes. Les garages côté province (vers Argenteuil) peuvent effectivement être concernés par ces opérations de renouvellement des voies et du ballast.

😉 Ça va lui faire du bien, en effet. On continue à vous tenir régulièrement informés de l’avancée des travaux.

Bonjour Dcatt,

Pourriez-vous m’en dire un peu plus ? J’ai bien compris que vous me parliez d’un train qui part en avance, mais pouvez-vous me donner plus de détails ?
Pourquoi je vous demande ces précisions : j’ai besoin de bien connaître la situation que vous vivez pour pouvoir vous répondre.

Il me faudrait donc :

- la gare de départ,

- la destination du train,

- l’heure de départ théorique,

- l’heure de départ effective (celle que vous constatez),

- l’endroit où vous vous trouvez lorsque le train « part en avance »,

- et, si vous regardez un écran, sa localisation.

Ces questions peuvent paraître inutiles, mais selon vos réponses, je pourrai comprendre pourquoi le train semble partir en avance, ou en tout cas éliminer certaines raisons.

Vous le savez peut-être, les trains passent en « approche » 3 minutes avant l’heure prévue d'arrivée à quai et disparaissent ensuite des écrans d’accès (ceux situés aux entrées, où l’on voit la liste des trains à venir dans la demi-heure). Il reste en "approche" sur les écrans qui sont sur le quai concerné.

Est-ce lorsque vous êtes à l'entrée ou à un accès de la gare que vous constatez que le train que vous souhaitez emprunter n'apparait plus ?

Bonjour istelae,
Je prends note de votre retour et le transmets aux équipes concernées.
Pouvez-vous me donner des informations complémentaires pour mes recherches, telles que la date, la période et le lieu précis en gare de Maurecourt ou proche de la gare ? Merci par avance pour votre retour.
Je reviendrai vers vous afin de vous donner un complément d’information sur ces travaux qui ont eu lieu dans le secteur de Maurecourt.

Bonjour Incompréhensible,
Je comprends parfaitement votre ressenti et vos observations. Les grilles horaires sont conçues pour donner une information précise, et nos équipes ont pour objectif de respecter ces horaires de départ et d’arrivée.
Un départ en avance doit rester un événement exceptionnel. Lorsque cela se produit, il peut s’agir de plusieurs causes :
- un décalage ponctuel dans les outils d’information voyageurs (affichages en gare, écrans, applications),
- une mise à jour non synchronisée des écrans en gare,
- un écart entre l’horaire prévu et celui inscrit sur la feuille de route du train,
- ou encore un ajustement involontaire lié à la circulation et à la régulation des trains.

Dans chaque cas signalé, des vérifications sont effectuées pour identifier l’origine de l’écart et éviter que cela ne se reproduise. Notre volonté est bien de garantir un service fiable, avec des horaires respectés, afin que chacun puisse voyager sereinement.

Merci pour votre vigilance et pour votre retour, qui nous aide à améliorer notre service.

Madame CANDY,

J’ai répondu à votre commentaire de ce mardi 5 août 2025 à 07h52, juste au-dessus. Je vous laisse en prendre connaissance 😉.
Il vous apporte des informations sur la manière de gagner en réactivité dans la remontée des dysfonctionnements que vous pouvez constater à bord des trains.

Pour ma part, je reste attentif à vos retours, car ils me permettent d’en parler et de vous proposer toujours plus d’articles en cohérence avec ce que vous vivez.

Bonjour Madame Candy,

La température à bord des trains de la ligne J est un sujet que nous prenons très au sérieux, avec les équipes en charge de la maintenance des trains et du confort à bord. Toutes les remontées faites par les agents et les clients sont transmises aux technicentres. Je vous remercie donc pour votre retour.

Connaissez-vous les QR codes « Propreté – Confort – Un problème à signaler » ?
Ces QR codes, présents à bord de chaque rame, permettent de signaler un dysfonctionnement propre à ce train précis. En les scannant, vous transmettez directement l’information aux équipes des technicentres, qui peuvent ainsi intervenir plus rapidement sur un écart de température, par exemple.

Ils sont disponibles tout au long du train et permettent de faire une remontée précise sur :

- la localisation dans le train,
- le numéro du train,
- le type de dysfonctionnement.

En donnant un maximum d’informations, vous nous aidez à gagner en efficacité et à préparer nos équipes avant même l’arrivée du train au centre de maintenance et de nettoyage.

Voici d’ailleurs l’article qui présente ce dispositif des QR codes « Propreté – Confort – Un problème à signaler » : signalez c'est gagné !

Je me permets aussi de remettre cet article qui faisait un point sur le confort à bord des trains. Je pense qu’il avait été réalisé par Pascale, une de mes prédécesseures.

Nous sommes en train de travailler sur une mise à jour de certains de nos articles et d’en préparer d’autres sur ces sujets, notamment sur les QR codes.

Bonjour Titi78,

En effet, le ticket T+ ne peut pas être utilisé sur les trains de banlieue ni sur le RER en grande banlieue.
Il est en revanche valable dans le métro et les bus partout en Île-de-France, sauf sur les lignes à tarification spéciale.

Le ticket T+ peut être utilisé sur le RER uniquement dans la section urbaine, c’est-à-dire à l’intérieur de Paris. (Pour simplifier, je vous dirais que dès que vous traversez le périphérique, vous n’êtes déjà plus dans la zone Paris — l’ancienne zone tarifaire 1 & 2.)

L’information « Le ticket T+ n’est pas valable dans cette gare » est affichée dans les gares où il n'est pas valable et/ou il pourrait y avoir un doute.
Vous trouverez [ici] des informations détaillées sur l’utilisation du ticket T+ sur le site de Ile-de-France Mobilités

La gamme tarifaire est vendue dans tous les points de vente et/ou gares/lignes, même sur celles où elle ne peut pas être utilisée, afin de la rendre accessible à tous et partout.

Pourriez-vous me préciser dans quelle gare vous avez acheté ces titres, afin que j’aie une idée plus claire de la situation que vous me remontez ?

Bonjour Mifra,
Nous faisons en sorte de communiquer les informations le plus rapidement possible, tout en essayant de publier les articles selon un calendrier précis, en espaçant les publications.
Nous avons publié un article sur les grands travaux du mois d’août 2025 le vendredi 25 juillet. Je vous remets le lien :
👉 Les grands travaux du mois d’août 2025

L’article concernant les travaux de renouvellement des voies et du ballast à Bois-Colombes, sur l’axe Paris <> Ermont Eaubonne va paraître la semaine prochaine. Ces travaux auront lieu le week-end des 30 et 31 août 2025. Cette information est déjà présente dans l’article « Les grands travaux du mois d’août 2025 ».

Vous avez aussi l'article 👉 "Travaux bimestriels | Travaux des mois d’août et de septembre 2025 qui est sorti ce jour", mercredi 30 juillet 2025.

👉 Êtes-vous abonné aux alertes du blog et recevez-vous la newsletter TRANSILIEN envoyée par nos équipes afin de rester informé des prochaines périodes de travaux, actualités, ect ?.

N’hésitez pas à vous inscrire et à continuer de nous poser des questions.

Bonjour Stéphane,
Vous avez raison : on peut préciser que le premier arrêt est la gare de Conflans-Fin-d’Oise (partie basse – gare RER A / ligne L). Le train est donc direct entre Paris Saint-Lazare et Conflans-Fin-d’Oise (partie basse), puis il dessert les gares habituelles jusqu’à Boissy / Gisors.
J’ai modifié la phrase pour que ce soit plus clair et compréhensible pour les voyageurs qui ne sont pas forcément habitués. 😉

Bonjour Annalysa77,
Je suis en train de finaliser l’article sur les travaux qui auront lieu ce week-end des 30 et 31 août, sur l’axe Paris Saint-Lazare – Argenteuil. L’article bimestriel d’août-septembre, ainsi qu’un article dédié aux "Grands travaux du mois d’août 2025", sont également programmés et seront publiés prochainement.

Leoscoofiit,
L’arrivée en gare des Mureaux est prévue à l’horizon 2027, tout comme pour Mantes-la-Jolie, qui en sera le terminus.
Voici, à ce jour, ce que l’on peut dire des grandes étapes du projet EOLE.

L’arrivée du RER E en gare de Mantes-la-Jolie est prévue pour 2027.
Pour en savoir plus sur le projet CAP MANTES 2027, vous pouvez consulter le site EOLE, qui regroupe toutes les actualités

Bonjour N.LAN,

Pour les personnes à mobilité réduite, il y'a le service Assist’enGare (disponible de 8h à 20h 7j/7 au 3212) qui trouvera une solution de déplacement pour un voyage programmé au plus tard 24h avant le départ.
Il ne faut pas hésiter à les solliciter.

Pour réserver, modifier ou annuler une prestation d’assistance, vous bénéficiez désormais d’un point de contact unique, quel que soit votre voyage en train, régional, national ou international (au départ de la France).

Vous pouvez joindre Assist’enGare :
- Par Internet via le formulaire de réservation ;
- Par téléphone tous les jours de 8h à 20h, au 32 12 et au +33 (0)9 72 72 00 92 depuis l’étranger (service gratuit + prix appel) ;
Via Rogervoice notre centre-relais permettant aux personnes sourdes et malentendantes d’échanger avec nos téléconseillers Assist’enGare par l’intermédiaire d’un opérateur traducteur.

Ce service est disponible du lundi au vendredi de 8h30 à 21h (hors jours fériés) en Langue des Signes Française (LSF), Langue Française Parlé Complété (LfPC) et 24/24 7/7 en Transcription Texte (TT).

Bonjour Stéphane,
Je vous rassure : je fais bien la différence entre les différents pseudos, et je vous identifie clairement de mon côté.

Bonjour Stéphane,
Oui, le guichet des Mureaux reste ouvert durant les travaux du côté de l'accès Nord, et les automates restent disponibles aussi.

Bonjour Miss Caramel,

Avant de diffuser une information, nous nous assurons toujours de la vérifier. Nous faisons en sorte que les informations diffusées soient correctes. Il y a parfois des mises à jour concernant les dates, les périodes, la nature, entre autres, jusqu’au dernier instant.

Nous avons diffusé notre article vendredi, et nous l'avons ensuite partagé sur le compte X. Des affiches, des bâches en gare ainsi que des annonces sonores ont également été mises en place. Dès que ces éléments ont été mis en place, nous avons pu communiquer. Vous informer avant cela, alors que l'information sur le terrain n'était pas encore disponible, n'aurait pas été pertinent.

Bonjour Marine,
Oui ! Effectivement, merci pour l'alerte. Nous avons corrigé la coquille.

Bonjour Sakura95,

Paris Saint-Lazare devait se mettre en conformité avec la réglementation européenne, comme c’est le cas pour les autres gares. Nos VB2N seront toujours assurés par des superviseurs des opérations ferroviaires au sol (SOFS, anciennement agents de départ).

En ce qui concerne la sécurité, des procédures ont été mises en place et ont déjà fait leurs preuves, notamment les équipements pour les agents seuls, qui permettent aux conducteurs d’assurer le départ en toute sécurité. La sécurité fait partie de nos priorités. Nous sommes tous sensibilisés à cette problématique, que ce soit l'agent en charge de la relation client chargé de l’accueil en gare, l'agent d’accompagnement du train, ou encore les équipes de sûreté ferroviaire.

Bonjour,
Vous pouvez retrouver les horaires pour le 25 juillet directement via le calculateur d’itinéraire, disponible ici sur le site de Transilien - Calculateur d'itinéraires .

Bonjour Stéphane,
Vous avez tout à fait raison : jusqu’à récemment, certains contributeurs de longue date et particulièrement investis — dont vous faisiez partie — bénéficiaient d’un statut dit « étoilé ». Ce statut permettait la publication immédiate de leurs commentaires, sans modération préalable, en reconnaissance de la qualité et de la régularité de leurs contributions.

Le mode de contribution a récemment évolué : il est désormais possible de commenter sans créer de compte. Cette simplification a entraîné la suppression des comptes clients, et donc la disparition des statuts associés. Désormais, tous les commentaires — y compris ceux des anciens contributeurs « étoilés » — sont soumis à modération avant publication.

Ce changement vise à rendre l’espace de discussion plus accessible. J’ai bien conscience qu’il puisse être perçu comme une perte de reconnaissance pour celles et ceux qui participent activement depuis longtemps. Ce n’est évidemment pas l’objectif : il s’agit avant tout de faciliter les échanges pour tous.

Je veille à valider les commentaires quotidiennement. Si certains mettent un peu plus de temps à apparaître, c’est généralement parce qu’ils nécessitent une recherche complémentaire pour vous fournir une réponse précise et utile.

Votre contribution reste précieuse, et j’espère sincèrement que ce changement ne remettra pas en question votre engagement et vos échanges toujours constructifs sur le blog.

Bonjour,
Nous avons choisi de présenter nos visuels sous forme de calendrier, ce qui facilite la lecture.

Je vous conseille de commencer par rechercher la date souhaitée — ici le week-end des 7 et 8 juin.

À cette date, le seul axe concerné est l’Axe 1, uniquement entre Nanterre Préfecture et Poissy, dans les deux sens.

Cela n’inclut pas les axes A1 Maisons-Laffitte <> Poissy et A1 Sartrouville <> Poissy, qui ne sont pas impactés pour ce week-end.

L’axe Sartrouville <> Poissy sera concerné du 10 au 13 juillet par une interruption en soirée, tandis que l’axe Maisons-Laffitte <> Poissy le sera le week-end des 14 et 15 juin, toute la journée.

La couleur de l'encadré autour des dates concernées indique la période des travaux, avec une interruption de trafic du premier au dernier train.

N’hésitez pas à me dire si cette explication rend plus lisible notre visuel.

Bonjour,

J’ai transmis votre message à mon homologue Thomas, en charge du RER A côté RATP. Il a pris le sujet en main. Je suis en attente de son retour.

Tout à fait Stéphane,

Je le mentionne effectivement dans l'article, juste ici.

C’est à nous de rendre ces règles claires. C’est ce que j’ai essayé de faire à nouveau de mon côté.

Bonjour Fifizz78,
Je peux vous assurer que votre message n’est pas pris à la légère, ni traité de façon automatique. Les difficultés que vous décrivez sont bien réelles, et nous avons conscience de l’impact que ces interruptions ont sur votre quotidien, notamment en soirée et les week-ends.

Les travaux en cours sont lourds, mais indispensables. Cela ne rend pas les désagréments acceptables.

Je le fais remonter aux équipes concernées, à chaque fois.
Cela nous aide à améliorer nos prises en charge et à adapter les dispositifs, notamment pour que les prochaines phases de travaux soient mieux accompagnées.
J’aimerais pouvoir vous dire que les travaux sont terminés, mais cela serait inexact.

Je comprends que la situation puisse nourrir un sentiment d’incompréhension, voire de défiance. Sachez simplement que notre engagement est réel, y compris à titre personnel.

Je comprends. C’est une situation difficile, et je tiens à vous assurer que votre message est pris au sérieux.
Les interruptions actuelles sont dues à des travaux de modernisation indispensables pour améliorer, à terme, la fiabilité et la sécurité du réseau.
Sachez que nous faisons tout notre possible pour en limiter les conséquences sur vos déplacements.

Bonjour MonVeloDansLeTrain,

Notre article concerne spécifiquement la ligne J. Les horaires indiqués sont ceux repris sur le site Transilien.
Pour la branche exploitée par la RATP, les horaires peuvent en effet différer. Nous avons d’ailleurs échangé récemment sur ce point avec mon homologue sur la ligne A du RER, Thomas.
Le sujet est bien identifié, et nous avons sollicité nos services respectifs afin d’obtenir une clarification.

Je reviens vers vous dès que j'aurai un élément de réponse.

Pas de tout !
Les incivilités, comme l’écoute de vidéos ou d’audios sans écouteurs, font partie des problématiques sur lesquelles Transilien et Île-de-France Mobilités travaillent régulièrement.
Des campagnes de sensibilisation sont menées pour rappeler les règles essentielles du bien-voyager, comme « laisser descendre avant de monter » ou encore le respect du calme à bord des trains.

Je comprends tout à fait votre agacement face à ce type de comportement qui nuit au confort du voyage. C’est un sujet que nous prenons très au sérieux.

Je vous remercie pour votre message, qui nous permet de mieux faire remonter ces situations et d’y apporter des réponses adaptées.

Bonjour,
Merci pour votre message. J’ai transmis votre commentaire aux équipes en charge de l’information et de la prise en charge des voyageurs.

Bonjour,
Je vais faire le point avec les équipes en charge de la maintenance et de ce sujet.
Je reviens vers vous très rapidement.

Bonjour,

Afin de garantir une communication claire et adaptée à l’ensemble des usagers, deux calendriers travaux distincts sont actuellement diffusés :

• l’un relatif à la ligne L3 et au RER A – branches Poissy et Cergy,
• l’autre concernant la ligne J5, incluant également la branche Poissy du RER A.

Ces supports sont établis par Transilien SNCF en tenant compte des spécificités de desserte et des concomitances entre les gares. Ainsi, Poissy et Houilles, toutes deux situées sur la ligne J5, sont traitées conjointement dans un même calendrier.

Les calendriers travaux ont pour vocation d’informer les voyageurs sur l’ensemble des perturbations prévues à deux mois glissants, couvrant les lignes L, A et J. En complément, une communication ciblée est systématiquement mise en œuvre à l’approche des week-ends ou soirées concernés.

À ce titre, pour les travaux programmés les 31 mai et 1er juin, un dispositif de communication renforcé a été mis en place :

• pose d’une banderole spécifique,
• distribution de dépliants d’information,
• affichage au format A0.

Par ailleurs, un renfort humain conséquent était prévu : en plus du personnel SNCF habituellement présent en gare, 4 agents d’accueil CityOne étaient mobilisés le samedi et 4 autres le dimanche pour accompagner, orienter et informer les voyageurs en gare de Poissy de manière proactive tout au long du week-end.

Pour plus de détails, nous vous recommandons le calendrier-travaux de transilien.com, conçu pour donner de l’information de gare à gare.

Bonjour Mellal,
Merci pour votre message, qui fera très plaisir aux équipes de médiateurs.
Je leur transmets votre commentaire : il donnera un sens supplémentaire à leur présence et à leur mission d’accompagnement, aux côtés des équipes en gare de Mantes-la-Jolie et dans les autres gares concernées de la ligne.
Merci beaucoup.

Tout à fait, Thierry ! ;-)

Bonjour Thierry et merci pour votre commentaire.
Vous soulevez plusieurs points importants que je me permets de traiter un à un ci-dessous :

1. Les passes Navigo sont lus à l’aide d’équipements spécifiques, comme les bornes, automates ou les terminaux des agents.
Si vous estimez que votre situation justifie une contestation, vous avez en effet la possibilité de déposer une réclamation. L’important est de fournir toutes les informations utiles pour que nous puissions étudier votre dossier et vous apporter une réponse personnalisée.

2. Concernant le tarif à bord ou en situation de contrôle : il est volontairement plus élevé, dans un objectif de dissuasion, afin de limiter l’accès au train sans titre de transport.
En ce qui concerne le refus de vente d’un billet TER au guichet, il s’agit en réalité d’une impossibilité de vente liée aux périmètres d’intervention des agents Transilien. Ces derniers assurent les missions de vente et d’accueil pour le compte d’Île-de-France Mobilités, autorité organisatrice des transports en région parisienne. Le réseau Transilien et celui des TER NOMAD (par exemple) sont des offres gérées par des régions différentes, avec des règles tarifaires distinctes.

Pour vous partager un peu de mon expérience : lorsque je travaillais aux guichets Île-de-France de la ligne J (branches J4 et J6), je ne vendais aucun billet pour les grandes lignes. Ma formation était exclusivement axée sur les produits Transilien. Déjà à l’époque, les offres étaient très segmentées avec des modalités de vente et d’après-vente bien spécifiques.

3. Quand un automate est hors service ou qu’il n’accepte pas certains moyens de paiement (comme les espèces), nos équipes interviennent pour effectuer une maintenance de premier niveau ou signaler la panne afin d’obtenir une réparation rapide.

4. Les agents commerciaux des trains (ASCT) assurent plusieurs missions essentielles : contrôle, sécurité, information et accompagnement.
La lutte contre la fraude et la préservation des recettes est un enjeu important, mais cela ne les empêche pas d’avoir aussi à cœur d’informer les voyageurs et de faire preuve de pédagogie. Ils ne remettent pas en question la bonne foi des personnes qu’ils contrôlent, mais leur capacité à traiter chaque cas individuellement reste limitée par le temps disponible en situation de train.
C’est pourquoi, lorsqu’un voyageur fait appel au service client, nous disposons de plus de temps et de moyens pour examiner chaque situation avec précision et apporter une réponse adaptée.

5. Les sujets liés à la tarification, en particulier la disparition progressive des titres papier, sont au cœur de nombreuses interrogations de voyageurs.

Je travaille actuellement à la rédaction de nouveaux articles sur le blog pour mieux expliquer ces évolutions, notamment celles concernant les titres interrégionaux, qui sont également un sujet sensible sur la ligne J.

Bonjour JeanYves,

L’objectif n’est pas d’empêcher les vélotaffeurs de prendre le train, mais de poser un cadre, notamment pour des raisons de sécurité. Aux heures de pointe, les vélos ne sont pas autorisés, car la forte affluence de voyageurs ne permet pas de garantir la sécurité de tous.
Vous avez raison : pour les vélos pliables, la question ne se pose pas.

J’en profite pour vous partager également les conditions d’accès aux vélos à bord des trains TER NOMAD. Elles peuvent intéresser d'autres voyageurs se posant des questions sur le transport des vélos en Normandie.
Voici le lien vers le site de nos collègues : voyage à velo sur les trains NOMAD

Bonjour Succredorge,

J'investigue sur votre commentaire afin de pouvoir vous répondre au mieux. Vous mentionnez un départ prévu à 18h38 le 27 mai à destination de Mantes-la-Jolie, mais pourriez-vous me préciser depuis quelle gare ?

En consultant les horaires au départ de Houilles–Carrières-sur-Seine, je vois effectivement un train prévu à 18h37. S’agit-il de cette gare ?

En vérifiant sur X (ex Twitter), je constate qu’un train MELU au départ de Paris Saint Lazare à 18h26, avec un passage prévu à Houilles–Carrières à 18h37, a été retiré - ce 27 mai - de la circulation en raison de conditions de départ non réunies.

Pour suivre l’état du trafic en temps réel,
Je vous recommande de suivre le fil X de la ligne J et/ou d’activer les alertes sur l’application SNCF Connect.

Enfin, pour toute information complémentaire, n’hésitez pas aussi à contacter
👉 le 0800 10 20 20 (appel et service gratuits).

Effectivement, avec votre pass Liberté+, vous pouvez voyager jusqu’à Bonnières-sur-Seine, qui est la dernière gare située en Île-de-France sur la ligne J.

Au-delà de Bonnières, vous sortez du périmètre francilien, et votre pass n’est donc plus valable. Il vous faudra alors acheter un billet TER pour le trajet Bonnières > Vernon-Giverny, votre gare de destination.

💡 Vous pouvez acheter ce billet à l’avance sur le site ou l’application SNCF CONNECT, ou directement en gare. Toutefois, cela vous oblige - tout de même - à descendre à Bonnières pour valider le billet. Une autre option serait de descendre à Mantes-la-Jolie, puis d’acheter et valider un titre de transport pour le trajet Mantes > Vernon-Giverny.

Le plus simple reste d’acheter directement un billet Paris > Vernon-Giverny, que vous validerez dès votre départ à Paris Saint-Lazare. Cela vous évitera toute interruption dans votre trajet ou validation intermédiaire.

En effet, vous ne pouvez pas voyager avec deux titres de transport qui se chevauchent sur un même trajet.

Bonjour Mathieugrg,
Merci pour votre message.

Les comptes-rendus des comités de ligne sont disponibles auprès d’Île-de-France Mobilités.
J’ai cherché pour vous trouver un lien à vous mettre à disposition. J’ai trouvé la page juste ici : les comités de lignes d'Île-de-France Mobilités. Je pense que vous faites référence à cette page. Les comptes-rendus récents ne pas encore publiés.

Je vous invite à contacter Île-de-France Mobilités pour en faire la demande.

Bonjour Stéphane,
Merci pour votre commentaire, toujours très éclairé.
Il est malheureusement– et vous, qui avez l'œil avisé, le savez bien – difficile de décaler ces travaux prévus de longue date sans impacter d’autres opérations importantes. Nous savons combien ces travaux sont nécessaires, compte tenu des milliers de trains qui circulent sur le réseau, ainsi que des nouveaux défis qui se profilent à l'horizon avec l'arrivée prochaine d'EOLE jusqu'à Mantes.

Bonjour Stéphane,
Merci pour votre message et pour le retour que vous m'adressez.
J'ai d'ailleurs pu lire vos différents commentaires et échanges avec Laure, et vos retours sont toujours pertinents et constructifs.

Je vous invite à contacter directement Île-de-France Mobilités, l’autorité organisatrice en charge de la définition de l’offre de transport et des horaires. Votre retour concernant la desserte est précieux, et il est préférable qu’il leur soit transmis directement afin qu’il puisse être pleinement pris en compte.

Vous pouvez les joindre via leur site : ile-defrance-mobilités, rubrique "Contact", ou via leur formulaire dédié aux réclamations et suggestions.

Merci vous !

😉 Effectivement, ça risque d’être difficile de prendre le RER A pour Les Mureaux !
Merci de m’avoir alerté. Malgré nos relectures, nous n’avions pas repéré ce mauvais copier/coller dans notre template.
En effet, preuve que ce n’est pas un robot qui rédige les articles.​🤷🏽‍♂️

Merci encore !

Bonjour Mathieugrg,

Merci pour votre message et votre retour.

Nous communiquons sur les travaux dès que les informations sont disponibles.
Le format de diffusion des informations relatives aux travaux est adapté à notre réseau et à sa densité.

Afin d’éviter les erreurs, ces informations ne sont pas diffusées trois mois à l’avance, car elles peuvent évoluer.

Je prends en compte votre retour pour une éventuelle réflexion sur une modification du rythme.

Bonjour Sophos,
Merci pour votre message.

Les informations concernant les travaux de cet été – les dates, les branches concernées ainsi que la nature des interventions – sont généralement obtenues et mises en ligne sur le blog entre la fin mai et le début juin, en prévision des travaux de juillet.

Je ne manquerai pas de vous tenir informé dès leur publication.
Êtes-vous inscrit aux alertes du blog afin de recevoir une notification lors de la parution des nouveaux article.

Bonjour Miss Caramel,
Je comprends parfaitement votre agacement. Avoir plusieurs lignes fermées en même temps, c’est très contraignant, et vous avez raison de le souligner.
Ces travaux, bien que coordonnés, sont parfois difficiles à décaler car ils concernent des interventions lourdes, nécessitant des coupures complètes.

Je suis désolé pour les désagréments subis, et je vous remercie d’avoir pris le temps de m’écrire, ainsi que pour votre patience.
Vos remarques sont précieuses, continuez de les partager avec moi et l’ensemble de la communauté.

D’ailleurs, je réfléchis à la possibilité de vous proposer une interview de notre cellule travaux pour vous faire découvrir comment ces travaux sont préparés sur la ligne J. Cela pourrait permettre plus de compréhension sur les choix faits.

Bonjour Stéphane,

Merci pour votre accueil et pour votre question. Je vous confirme que vous pouvez utiliser un titre à 2,50 € pour emprunter un train direct Paris <> Mantes-la-Jolie qui n'est pas un Transilien. Vous avez la possibilité de prendre ce train à la seule condition que votre titre soit validé pour accéder au train.

J'espère avoir pu vous rassurer sur ce point. :-)