Bonjour à tous, il y a quelques temps, j’ai mis en ligne un sondage, pour savoir ce que vous plébiscitiez en termes d’affichage dans la gare. Je vais partager avec vous les résultats.
A ce jour, vous avez été 108 (vous ne pouviez voter qu’une fois) à donner votre avis à la question suivante :
« Quel type d’affichage, consultez-vous en priorité à Saint-Lazare ?
3 – Les écrans FTP que l’on trouve disséminés un peu partout dans la gare (affichage des gares par ordre alphabétique + information trafic ou travaux) = 51 votes
1 – Le grand écran qui se trouve devant les voies de départ sur la plateforme (affichage des départs par destination et par ordre chronologique) = 30 votes
4 – Les écrans jumeaux, en tête de quai (affichage par destination avec le déroulé de la desserte sur les 2 premiers trains au départ) = 21 votes
2 – Les Totems colonne se trouvant sur la plateforme
(affichage des gares par ordre alphabétique, uniquement
les liaisons sans changement) = 6 votes »
Il apparaît que sur l’ensemble des participants, la majorité a une préférence ou utilise plus facilement les écrans que l’on trouve disséminés un peu partout sur les différents parcours offerts dans la gare. D’autres, au contraire, attendent de se trouver sur la plateforme des départs pour consulter le grand écran. Et enfin, viennent les écrans jumeaux, en tête de quai.
On peut penser que l’affichage des gares par ordre alphabétique ne déplaît pas et qu’il s’avère utile. Il en va de même pour le grand écran qui reprend les départs par destination et par ordre chronologique qui reste, lui aussi, très consulté.
C’est trop génial ce billet, enfin de la vraie info !. Pourriez vous faire un sondage aussi pour savoir si nous aimons un peu beaucoup pas du tout quand les trains arrivent à l’heure ?
Bonjour écœurée, ravie qu’il vous plaise, sachant que ce sujet a été repris de nombreuses fois sur le blog. Vous avez sûrement loupé les interventions des bloggeurs qui se sentaient concernés par le sujet.
Deuxième point, inutile de faire un sondage sur les circulations et la ponctualité, grâce au blog, nous avons de nombreux commentaires se rapportant au sujet.
Madame Larrouy, je vois que je vais vous briser le coeur, mon message était ironique. Je me fiche de l’affichage de votre centre commercial. Néanmoins je suis ravie que vous lisiez les commentaires concernant les retards et la suppression des trains. J’espère que là vous aurez bien conclu que la majorité des utilisateurs ne sont pas satisfaits de la SNCF.
Encore une chose, c’est pour le moins surprenant que vous répondiez à ce billet et que vous ne preniez même pas le temps d’aller répondre aux nombreuses réactions sur votre autre billet concernant la suppression….Seriez vous sélective par rapport aux avis des usagers ?
Bonsoir,
A CHARS c bien de mettre des caméra mais quand est ce que vous y installerez des écrans afin que nous soyons informé des horaires et perturbations car les annonces sonores ne sont pas souvent faites?
Bonjour guigui27, c’est prévu pour fin 2014, ces écrans dynamiques qui afficheront les prochains trains avec la desserte et reprendront les informations conjoncturelles qui se trouvent en bas des écrans (travaux, incident en cours…)
Le totem, c’est ce cigare qui est en face de la voie 10 est qui est en maintenance (maintenance, maintenance qui a dit maintenance) depuis plusieurs mois.
Pas étonnant que personne n’ait voté pour !
Oui, d’ailleurs je le trouve affreux, et en plus il fait mal aux yeux quand on y cherche une gare.
Bonjour à vous deux, en effet, ce sont bien ces colonnes. Il s’agissait d’une expérimentation menée par Transilien mais, dès le début, il y a eu de nombreuses pannes et la maintenance s’est avérée complexe. Nous n’allons donc pas poursuivre cette expérimentation et les colonnes vont disparaître.
il n’y a pas d’ergonomie visuelle sur vos totems. c’est très complexe et on perd beaucoup de temps à chercher éventuellement son train. Quitte à le rater !
Pas terrible cette installation.
Bonjour Fredo95, en effet, cette expérimentation a démontré que cet outil n’était pas adapté.
Je vais répondre directement au sondage mais d’ores et déjà, pour ma part, je privilégie l’information présente sur les écrans et en particulier la liste des trains au départ par horaires. De temps à autre, mais moins souvent, je consulte la lite des gares desservies par ordre alphabétique.
Ce post m’amène à vous poser une question concernant les affichages des quais sur les écrans d’information.
Très souvent, et je parle ici de la gare St Lazare, plutôt que de laisser arriver un train et laisser le temps de la descente des voyageurs, les quais de départ des trains sont annoncés en même temps ou peu de temps avant ou après l’arrivée des trains en gare. De ce fait, se croisent (ou plutôt se heurtent!) deux flux importants de voyageurs, l’un souhaitant accéder au train et l’autre en descendre.
Pire, il arrive parfois que ce phénomène ait lieu pour deux trains arrivant sur le même quais, conduisant l’équivalent en terme de voyageurs de 4 trains (2 descendants et 2 montants) à tenter de se frayer un chemin sur un seul quai. Outre le confort du déplacement, cela pose des problèmes en terme de sécurité. Si j’ajoute à cela qu’en heure de pointe, je suis régulièrement avec mes trois enfants dont un en poussette, je vous laisse apprécier l’ambiance autour de moi!
Quelles propositions pouvez-vous formuler auprès de vos collègues en charge de l’affichage des quais pour faciliter la régulation des flux en gare, la sécurité et le confort des usagers?
Merci d’avance pour votre réponse…. et pour des résultats visibles en gare!
Bonjour Nono_d, vous avez raison, nous connaissons ce problème concernant les quais et les flux. C’est un vrai sujet que nous travaillons depuis déjà de nombreux mois. Sur la gare de St-Lazare, nous devons gérer plusieurs problèmes qui, parfois, en effet, provoquent des ralentissements pour sortir ou accéder aux quais.
Pour commencer, il y a la configuration des quais étroits et de longueurs différentes. A cela, s’ajoute une circulation ferroviaire importante : un train est au départ ou à l’arrivée toutes les 28 secondes en moyenne en heure de pointe. Pour cette raison, nous sommes contraints de suivre ce que nous appelons “le plan d’occupation des voies” : il est essentiel de le respecter, au risque de désorganiser l’ensemble du trafic. En effet, certains quais ne peuvent pas accueillir tous les types de rames et il n’est pas possible de faire rentrer les trains de façon aléatoire, au risque, ensuite, d’être bloqué et de devoir faire attendre des trains en ligne, plus que nécessaire.
Nous n’avons pas la main sur l’affichage des trains en gare St-Lazare : c’est la branche Infrastructure (les aiguilleurs) qui le gère, et c’est d’ailleurs pour cette raison que, parfois, vous vous plaignez du manque d’annonces sonores lors du changement de quai de votre train au départ : si les agents sonoristes ne sont pas vigilants, ou si en pleine heure de pointe, il y a un changement et qu’ils n’en sont pas avertis, ils ne peuvent, dans ce cas, pas faire d’annonce. Nous savons que c’est un sujet à améliorer et nous y travaillons. Nous espérons des changements courant 1er semestre 2013.
Bonjour
Il est AHURISSANT d’apprendre que ce ne sont pas les mêmes personnes qui gèrent l’affichage des trains (les « aiguilleurs ») et les annonces en cas de modification (les « sonoristes »).
Parmi les changements « que vous espérez courant 1er trimestre 2013 », vous seriez bien inspiré de faire gérer par la même personne l’affichage des trains (le normal et ses changements de dernière minute)
Madame, vos clients se contrefichent de savoir si c’est la « branche Infrastructure » et que « vous n’avez pas la main sur l’affichage » : tous ce qu’ils veulent ce sont des trains ponctuels et propres.
Enfin dernière suggestion concernant les grands tableaux d’affichage noirs en gare St-Lazare. Dans la colonne « particularités » vous indiquez systématiquement la mention « TRANSILIEN ». Quelle est l’utilité de cette mention ? (sachant qu’elle figure déjà dans la colonne « train » sous forme de logo).
Résultat le tableau est surchargé et difficilement lisible.
Bonjour Fourni, c’est justement ce qu’il va se faire. Afin de mieux comprendre qui fait quoi et pour le compte de qui à la SNCF, je vous invite à lire ce billet : L’organisation des transports, comment ça marche ?. Vous pourrez y apprendre que, à ce jour, nous sommes contraints de respecter certaines directives européennes qui régissent les transports. Transilien est un transporteur et rien d’autre. Au sujet du grand tableau, il n’est pas récent et je ne sais pas pourquoi ce choix a été fait lors de sa mise en place. Si j’arrive à trouver des informations, je reviendrai vers vous.
Bonjour Nono_d,
à mon avis, le problème n’est pas tant l’affichage que le comportement des usagers.
Ce n’est pas parce que la voie s’affiche qu’il faut s’empresser d’aller sur le quai, surtout si on constate que les arrivants sont en train de sortir du train.
Il s’agit de logique et de politesse (laisser descendre avant de monter, comme dans le métro). C’est ce que je fais le soir.
En revanche si l’affichage de la voie n’est fait qu’une fois le train vide, c’est à dire pour une rame réutilisée, très peu de temps avant le départ, cela créera un effet de foule encore plus important car beaucoup craindront à juste titre de ne pas avoir le temps de monter dans le train. Et quand on arrive du métro (ligne 14 c’est le plus loin) pour aller jusqu’à la voie 27 on aime bien avoir du temps.
Donc il faut garder l’affichage le plus tôt possible, charge aux usagers d’être logique dans leur comportement en fonction de la place. Il faut reconnaitre que les murs ne peuvent pas être poussés.
Hélène, il ne s’agit pas d’un sondage vu qu’il ne se fonde pas sur un échantillon représentatif !
De plus, pas étonnant que les écrans par gare arrivent en tête vu que la question n’est pas « que préférez-vous ? » mais « que consultez-vous en priorité ? » et qu’on ne rencontre pas les autres types d’écran avant d’atteindre, à l’étage de la gare, le quai transversal !
Bonjour Stéphane, c’est un sondage qui se fonde sur l’échantillon représentatif du blog. Nous sommes bien conscients qu’il n’y a pas la majorité des voyageurs mais il me semblait vous l’avoir déjà précisé.
Je souhaiterais savoir sur quels critères vous annoncez que ce sondage est représentatif des usagers du blog ?
Bonjour,
Je pense que le sondage sur l’information visuelle est un peu faux car une minorité a voté, il suffit d’oberver les usagers dans les gares pour voir quel type d’écran est visionné le plus.
De plus, en parlant d’écran, je trouve à mon sens que les colonnes d’informations ne servent pas à grand chose, car l’information tourne, ce qui n’est pas pratique. Ils prennent de la place dans la gare, et gène le flux de voyageurs dans la gare.
Bonjour,
D’un point de vue statisticien, on parle de non-représentativité.
Le sondage est vrai… à l’échelle d’une cinquantaine de personnes. Ce qui est bien connu, représente 95% de la population des voyageurs de St Lazare.
En même temps, disons le franchement le but n’est pas de sortir des stats valables pour l’ensemble de la gare et d’en déduire des éventuelles actions d’améliorations.
Oui c’est sur parce que quand il veulent des vraies données ils y mettent 5 ans mini et ils dépensent des mille et des cent pour rémunérer des cabinets conseils. En même temps, effectivement quand on voit ce qu’ils savent produire seuls ça nous cause du soucis !!!
Bonjour à tous, je vous arrête de suite, il me semblait juste que vous demander votre avis pouvait être intéressant et nous permettrait d’échanger.
Vous me dîtes régulièrement que nous ne tenons pas compte de votre avis, je tente de vous le demander et les critiques sont immédiates. Je n’ai jamais laissé entendre que seuls les résultats de ce sondage allaient être pris en compte par le directeur de la gare ou la direction Transilien pour mener des actions. Ils sont intéressés mais ne vont pas prendre des décisions ou mettre en place des actions en utilisant seulement ces résultats. Cette idée était d’ailleurs évoquée dans mon billet initial « Toutefois, d’autres acteurs prennent part à ce projet et c’est après avoir compilé tous les avis que nous prendrons des décisions. »
Bonjour,
@Helene Larrouy,
Excusez moi, j étais dans le tort, je n avais pas lu le post sur les écrans, juste les sondages.
Bonjour,
@Christophe
Merci, pour l’éclairssissement, mais du coup c’est un sondage pour une curiosité et non pour l’amélioration des écrans dans les gares. Donc je rejoins EricBarthas.
Christophe,
si les 50 personnes qui ont répondu sont des personnes dont les trains sont à l’heure + de 4 jours d’affilées alors l’échantillon est tout à fait représentatif (on frôle le 100%) :-)
Comme tout sondage, aucun n’est vraiment représentatif de la population.
Généralement, pour les grands sondages, ils consultent 1000 personnes, est-ce censé représenter les 65 millions de français?
Bien sur que non… mais il n’a pas été dit que ces sondages sont représentatifs aussi. Quand vous voyez que tel produit a été approuvé par 97% de consommateurs, suivi d’un petit astérix qui rajoute, en tout petit, qu’un panel de 100 personnes a été interrogé… c’est risible.
J’ai la chance de travailler avec des sociologues, psychologues sociaux et ergonomes qui eux font de vraies enquêtes. Je peux vous dire que c’est autre chose !
Bonjour,
J’ai plusieurs à émettre pour l’amélioration du blog :
– Avoir une boîte à idée, car ce n’est pas pratique de mettre une idée sur un post car d’une part il y a beaucoup de commentaires dans un minimun de temps, elle n’est pas consulté par la totalité des usagés (donc non constructif),
– Avoir une rubrique Signalement défaut », cette rubrique consistera à signaler des défaut dans les trains (comme les portes qui se ferment mal, le sifflet de la motrice menace de tomber, la porte de la motrice qui est ouverte, un défaut de vide dans les toilette…),
– Avoir une rubrique sur le vocabulaire SNCF, pour que les usagers comprennent certaines significations comme VB2N, MI2N MS61 (Vb2n : voiture banlieu 2 niveaux, MI2N ; matériel interconnexion 2 niveau, MS : matériel suburbain + année de mise en exploitation.)
*idées à emettre
Bonjour will27300, nous avons pensé à la boite à idées mais je redoute que cela soit frustrant pour les personnes qui en déposent. En effet, les idées seront nombreuses et nous ne pourrons pas toujours y répondre favorablement pour plusieurs raisons techniques, financières… De plus, vous abordez souvent des sujets qui dépassent le cadre des lignes L, A, J et je n’ai, pour ma part, pas de vue sur l’ensemble des projets menés par l’entreprise ou le groupe.
En revanche, la rubrique « signalement défaut » est une piste à étudier. Je vais soumettre cette idée à la personne qui est en charge du confort à bord afin de voir comment nous pouvons travailler le sujet sur le blog. Elle a sûrement besoin d’informations précises pour les faire remonter vers les centres de maintenance.
Et pour finir, vous pouvez déjà retrouver ce vocabulaire SNCF dans le lexique qui se trouve dans la colonne de droite.
Bonjour,
@Helene Larrouy
Autant pour moi, je devrai voir plus en profondeur ce site, je vais fais un petit tour dans le lexique.
Bonjour,
Je consulte plus souvent le blog de la ligne L que celui de la ligne J (j’habite Colombes), mais je souhaite réagir à votre sondage sur l’affichage dans la gare. Je suis déficient visuel, ce qui explique la suite. La SNCF, suite aux travaux de la gare Saint-Lazare, la présente comme une gare accessible. Or, ce n’est pas le cas, justement à cause de l’affichage. L’affichage par écran plat, qu’il s’agisse du tableau récaptiulatif des départs (avec indication du terminus, de l’heure et de la voie de départ), du tableau par gare (avec indication du prochain train, du temps de trajet et de la voie de départ), ou des écrans en début de quai (détaillant la desserte du train au départ) représente un recul, en termes d’accessibilité, comparé aux tableaux mécaniques antérieurs, dont il reste par exemple un exemplaire à Montparnasse, notamment parce que les caractères sont beaucoup plus petits ; pour être accessibles, ces écrans plats doivent être placés à hauteur d’yeux, comme par exemple les panneaux publicitaires. Je demande donc qu’au moins une série de ces écrans soient à hauteur d ‘yeux, de même que les écrans en tête de quai. Je précise que les panneaux publicitaires ne sont jamais vandalisés ; par conséquent, l’argument selon lequel les écrans ne sont pas à hauteur d’yeux pour des raisons de prévention du vandalisme n’est pas valable.
D’avance, merci pour votre réponse.
Bonjour, je vais me renseigner mais je pense que ces écrans sont placés en hauteur, non pas pour des raisons de vandalisme, mais uniquement parce qu’en cas d’affluence sur la plateforme, ils ne seraient pas visibles de tous.
Bonjour Mme Larrouy,
Il me semble que la demande principale de Yannick n’est pas de savoir pourquoi la totalité des écrans sont en hauteur, mais bien s’il est possible d’en déplacer ou ajouter une série qui soit à hauteur d’yeux, ces derniers n’étant pas destinés à être vus par tous mais par ceux qui ne peuvent pas faire autrement.
Cordialement,
Cédric
J’approuve la remarque de Yannick, surtout la comparaison avec les écrans publicitaires, plus grands, de meilleure qualité et mieux placés que les informations vraiment utiles et attendues.
Et j’ajoute mon commentaire.
Le résultat du sondage était prévisible :
il y a
100 points d’affichage des départs par ordre alphabétique
1 tableau d’affichage géant
14 écrans jumeaux.
Logique que l’affichage le plus représenté soit le plus consulté !
Le pire reste les écrans sur les quais que l’on ne peut pas lire à plus de 5 mètres.
Madame Larrouy
je ferait un seul comentaire:
Concerant les ecrans plats il sont biens, seul défaut l’affichage et trop petit. L’affichage meriterait d’etre plus grand pour facilié la vision des deficients visuels mais également pour etre vu de plus loin de la part des autres clients.
Affichez plus grandn sa veut dire plus d’ecan dans la gare. Toutefois je pense que sa fluidifirait la circulation des vayageurs dans la gare. Certain voyageur ne s’arreterait plus devant l’ecran pour lire et sa generait plus les dépalcement des autres voyageurs.
Suggestion hors sondage : je trouve qu’il serait utile de mettre dans les galeries marchandes de grandes horloges visibles de loin et synchronises avec l’horaire des trains.
Bonjour, en effet, nous avons le même avis. Nous cherchons actuellement des budgets afin de réaliser ce projet. Comme dans toutes les entreprises, il faut trouver des moyens. Mais ce sujet est bien à l’étude.
Pour le budget , on doit pouvoir prendre sur celui de la com!
Ok je sors
Ah parce qu’il y a un budget pour la com ?
Ok je rejoins Stephadc dehors ;)
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
La SNCF ayant refusé de synchroniser les horloges entre les différentes gares, je me gausse d’avance de ce projet…
Le protocole NTP date de 1985, il est implémenté à ma connaissance sur toutes les architectures possible et imaginables, même les plus récente, le tout sans restriction de droit. C’est de la mauvaise volonté des décideurs, si personne ne sait quelle heure il est à la SNCF, en encore moins dans chaque gare.
Les panneaux sont très bien très bonne initiative merci
Ah tient un truc marrant.. Il est 7h43 sur le blog mais 7h48 en vrai….
Bonjour,
L’information visuelle ????
Ce matin elle était en panne. A Argenteuil, sur le SEUL quai où les destinations peuvent varier (Cormeilles, Gisors, Mantes, …), il n’y avait personne !
Les annonces sonores nous disaient de rester attentif aux annonces sonores. Mais à l’arrivée d’un train, il n’y a pas eu d’annonce sonore. Les gens se sont donc dit que l’affichage devait être corrélé au train à quai. ET BIEN NON ! Heureusement que le conducteur nous a passé le message… mouvement de cohue pour sortir du train !
Le train de Mantes disparaît des affichages et un nouveau train arrive. Une annonce sonore commence, mais est coupée nette par une nouvelle sans intérêt car sur un autre quai. Heureusement, j’étais déjà parti voir le conducteur pour lui expliquer que l’affichage ne marchait pas, pour savoir où allait son train et pour lui demander de faire une annonce aux gens dans le train.
Merci au conducteur de m’avoir répondu et d’avoir passé PLUSIEURS annonces : à Argenteuil et dans les gares d’après où il y aurait pu y avoir des erreurs de montée de passager. Merci encore à lui.
Quant à la gare d’Argenteuil : 0 / 20 !
De mémoire, ce n’est pas la première fois que cela arrive…
Oh non… la SNCF n’innove pas trop dans les problèmes techniques.
Et comme d’habitude on constate que le Retour d’Expérience n’est pas fait…
Bonjour,
Encore une avarie matériel à Mantes ce matin dixit l’affichage à Verneuil vers 06h15.
Train de 06h24 annoncé avec 8 minutes de retard pour en avoir une douzaine au final, mais avec un trajet au ralenti, nous ne sommes arrivés que vers 07h15 à PSL.
Je ne connaissais pas ce modle de train, s’agissait-il d’une rame prêtée ? En tout cas, c’était un train court…..
Le train de 06h37 était dores et déjà annoncé comme supprimé.
Deux heures porte à porte pour faire Verneuil/Chatillon, la semaine commence fort après les 2h1/4 pour rentrer vendredi soir :(
Bonjour,
Pouvez-vous m’expliquer, s’il vous plait, pourquoi le train de 7h26 au départ de Gisors est presque systèmatiquement supprimé ?
La SNCF a sûrement une raison valable, mais moi je n’en ai pas à donner à mon employeur.
Merci pour votre réponse.
Bonjour Franck, pour un problème de matériel manquant ce train est supprimé pendant la durée de réparation des différentes rames.
Voici une réponse que j’ai eu écho depuis un certain temps.
cordialement
Bonjour,
On parle d’attendre Eole pour attendre la rénovation de certains matériels roulants ou gares, cela ne semble pas être gagné : http://www.mediaseine.fr/Les-transports-en-Ile-de-France-on-11809
Bonjour,
Signalement : 14h36, l Escalator de la gare du val d Argenteuil en direction de Paris saint lazare donne des à coup (un forçage mécanique) le relais thermique devrait déclencher dans pas longtemps.
Eh bé Hélène, quel courage !
Salutations amicales :)
Olivier