Gare des Clairières de Verneuil
Pourquoi subissons-nous autant de suppressions de trains en ce moment ?
En effet, en fin d’année, nous avons rencontré des problèmes sur le matériel roulant (avaries matériel, etc.) et certains trains ont régulièrement dû être supprimés sur la ligne. Toutefois, une décision a été prise : alléger l’offre de transport du 19 décembre au 4 janvier, en supprimant 1 aller-retour Paris – Les Mureaux. Cette décision avait comme objectif de donner du temps aux centres de maintenance pour réparer plus vite et plus efficacement les rames manquantes et d’éviter les suppressions inopinées afin que les voyageurs n’attendent pas sur le quai inutilement. Depuis, la situation ne s’est malheureusement pas arrangée, nous déplorons hélas encore de nombreuses avaries. Les centres de maintenance sont très sollicités et tentent de nous fournir toutes les rames nécessaires pour assurer l’ensemble du plan de transport de la ligne J (49 rames). Les équipes ont été renforcées, des rames supplémentaires viennent d’arriver sur le réseau, les postes d’astreintes ont été doublés afin de revenir à une situation normale le plus vite possible.
Quand l’escalier mécanique sera-t-il réparé ?
Au vu du faible nombre d’entrants par jour de la gare (environ 760), nous avons fait le choix de ne pas remplacer l’escalier mécanique des Clairières. En contrepartie, un ascenseur sera installé, il verra le jour avec l’arrivée d’Eole, en 2014/2015 (la date précise d’arrivée est encore en cours de calage).
En cas de suppression, pourquoi ne pas systématiser l’arrêt des trains en provenance de Mantes-la-Jolie en gare des Clairières ?
Le temps d’arrêt d’un train en gare des Clairières est estimé à 3 minutes environ. Par conséquent, systématiser l’arrêt de ces trains génèrerait du retard sur l’ensemble des autres trains de la ligne. Aussi, cette décision n’est envisageable qu’en dernier recours pour pénaliser le moins de voyageurs possible.
Gare Paris Saint-Lazare
Est-il prévu de mettre en place un abri chauffé ou une salle d’attente sur les quais ?
Nous sommes en train d’étudier cette possibilité. Une décision sera prise courant 2013.
Pourquoi le train de 7h25 en partance de Cormeilles-en-Parisis et à destination de Paris Saint-Lazare est-il souvent supprimé ?
En effet, nous rencontrons de nombreux problèmes liés au matériel roulant et certains trains ont régulièrement dû être supprimés sur la ligne. Ces suppressions à Cormeilles permettent de proposer plus de trains sur des destinations beaucoup moins bien desservies. Les suppressions sur Cormeilles sont décidées en ayant au préalable vérifié qu’une autre possibilité vous est offerte dans un délai raisonnable.
Pourquoi les trains sont-ils parfois terminus à Argenteuil au lieu de Cormeilles le soir ?
Dans le cadre d’une situation perturbée, pour résorber le retard, certains trains en direction de Cormeilles-en-Parisis sont limités à Argenteuil. Cette solution permet de repartir à l’heure d’Argenteuil vers Paris Saint-Lazare, de limiter les impacts sur les autres trains et ainsi d’assainir la situation.
Pourquoi le train de 7h25 en partance de Cormeilles-en-Parisis et à destination de Paris Saint-Lazare est-il souvent supprimé ?
C’est pas 7h31 ?
hier encore une personne a manquer de peu de se faire happer par un train express en gare de Poissy direction mantes la jolie. En heure de pointe de nombreux trains express passent ( toute les 3/4 mn environ) Voie 1 alors que le quai est plein. Pourquoi ne pas faire passer les express voie 1bis (qui d’ailleurs ne sert a rien) ou inversement faire passer les express voie 1 et arrêter le train pour mantes voie 1bis ? Ce n’est pas la première fois que je vois ce genre de situation et malheureusement un jour un drame se produira si rien n’est fait …
Pour passer voie 1bis, il faut que l’express utilise les voies du RER entre Maisons-Laffitte et Poissy. Vu déjà qu’en temps normal ça coince, je ne pense pas que ce sera la bonne solution, car ça ne fera qu’empirer les choses…
Normalement il devrait y avoir une annonce demandant de s’éloigner de la bordure du quai lors du passage d’un rapide. N’y en t’il pas Nic’ ?
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
Non il n’y a pas d’annonce, en même temps il y en a tellement souvent … Dans ce cas pourquoi ne pas mètre le train de mantes la jolie voie 1 bis ?. Savez vous a quel vitesse passent les trains ? merci a vous
Ce n’est pas normal qu’il n’y ait pas eu d’annonce… Il sera impossible de mettre les trains de Mantes la Jolie voie 1 bis pour la même raison que pour les trains rapides (utilisation des voies utilisées par les RER). Pour finir, les rapides traverse la gare de Poissy à 160 km/h.
Franck – Comité d’usagers de l’ouest francilien
alors pourquoi quand il y a des suppressions ou des retards les trains de mantes la jolie sont voie 1bis ?
merci pour les reponses :)
nic’
Comme l’a dit Franck, pour que les trains Grandes Lignes/TER/Transilien passent par la voie 1 Bis, il faut que ces trains là passent sur la même voie que les RER(un RER toutes les 10 min en pointe et qui ont un arrêt à Achères Grand Cormier) à partir de la Bif de Dieppe.
Vitesse limitée à 100 km/h pour emprunter l’aiguille V1/V1 bis puis vitesse maxi de 120 km/h et à la sortie de Poissy, vitesse limitée à 100 km/h.
Pour des trains pouvant rouler à 140 ou 160 km/h, une perte de temps se fera forcément et des bouchons se formeront.
Il y a une incohérence de date.
Éole, c’est pour 2020, alors annoncé la mise en place d’un ascenseur en 2014/2015 pour Éole me semble hors sujet.