À compter du 30 juin 2025, une nouvelle procédure de départ des trains sera mise en place sur la ligne J. Cette évolution s'inscrit dans le cadre de la mise en conformité avec la réglementation européenne et vise à moderniser l’exploitation.
Fin de la présence systématique d’un agent de départ
Les agents de départ, que vous aviez l’habitude de voir en queue de train avant le départ de vos trains, deviennent des superviseurs des opérations ferroviaires au sol, appelés SOFS. Ce n’est pas tout, je vous explique.
Désormais, tous les trains ne bénéficieront plus systématiquement de la présence d’un agent de départ sur le quai. Seuls les trains composés de voitures VB2N continueront à être encadrés par un superviseur des opérations ferroviaires au sol (SOFS) au moment de leur sortie de la gare.
En revanche, pour les trains NAT (rames Franciliennes), aucun agent de départ ne sera présent. Ce changement implique une vigilance accrue de la part des voyageurs.
Ce qui change concrètement pour vous
Pour les voyageurs montant à bord d’une rame NAT (Francilienne) :
- Aucun signal sonore ne sera déclenché par le superviseur des opérations ferroviaires au sol – SOFS.
- Seul le hurleur automatique du train (le bip sonore annonçant la fermeture des portes) signalera le départ imminent.
- Les voyants rouges au-dessus des portes s’allumeront, indiquant que les portes vont se fermer.
- Il est donc essentiel d’être attentif à ces signaux pour monter à bord en toute sécurité.
Pour les voyageurs des rames VB2N :
- Un agent de départ sera présent sur le quai pour superviser le départ du train.
- Le processus restera similaire à l’actuel, avec l’intervention du superviseur au sol.
Pourquoi ce changement ?
Ce nouveau dispositif répond à plusieurs objectifs :
✅ Respecter la réglementation européenne en matière de signalisation et de sécurité ferroviaire.
✅ Moderniser les procédures en cohérence avec les nouvelles technologies à bord des trains NAT.
✅ Fluidifier les départs tout en maintenant un haut niveau de sécurité.
🧭 Notre conseil
Soyez particulièrement attentif aux signaux sonores et visuels à bord des rames Franciliennes. Préparez-vous à monter sans attendre le signal d’un agent, car le train pourra partir automatiquement une fois les portes fermées.
Désormais, lorsque vous prendrez le train en gare de Paris Saint Lazare, soyez vigilant : prenez garde à l’heure de départ de votre train et à la fermeture automatique des portes, 30 secondes avant le départ.
Retenir les portes peut coûter cher !
Je vous rappelle qu’il est interdit de retenir les portes du train.
Vous savez c’est le fameux « Merci de ne pas faire obstacle à la fermeture des portes ».
D’abord, cela peut entrainer des retards sur vos trains qui partent de la gare de Paris saint Lazare toutes les 28s qui à pour conséquence de provoquer des perturbations sur l’ensemble de la région.
Et puis, il s’agit d’une infraction d’un montant de 150 euros.
Merci de votre attention et de votre vigilance. L’ensemble des équipes de la ligne J reste mobilisé pour vous accompagner au mieux pendant cette transition.
En quoi cela est un élément de sécurité ? Encore du personnel en moins alors que justement il manque des agents et que leur présence est indispensable pour la SÉCURITÉ des voyageurs. Encore une logique absurde !
Bonjour Sakura95,
Paris Saint-Lazare devait se mettre en conformité avec la réglementation européenne, comme c’est le cas pour les autres gares. Nos VB2N seront toujours assurés par des superviseurs des opérations ferroviaires au sol (SOFS, anciennement agents de départ).
En ce qui concerne la sécurité, des procédures ont été mises en place et ont déjà fait leurs preuves, notamment les équipements pour les agents seuls, qui permettent aux conducteurs d’assurer le départ en toute sécurité. La sécurité fait partie de nos priorités. Nous sommes tous sensibilisés à cette problématique, que ce soit l’agent en charge de la relation client chargé de l’accueil en gare, l’agent d’accompagnement du train, ou encore les équipes de sûreté ferroviaire.
je suis contre de cette nouveauté
Encore une fois on se f… de nous : faire passer une réduction de personnel et des mesures d’économies pour un progrès et se mettre en conformité avec l’Europe. La prochaine étape ? Supprimer tous les trains : ça coutera encore moins cher… ou … supprimer ceux qui osent pondre de telles annonces ?
Bonjour,
Cette mesure est déjà en place dans de nombreuse gare française depuis plus d’un an.
je serait curieux de connaitre quel réglementation européenne impose ce choix.
De quel paquet ferroviaire s’agit il?
Quel est la référence du texte?
Bonne soirée
Bonne soirée.