Quels sont les changements à venir en 2025, avec l'arrivée du nouveau service annuel ? Toutes les réponses ici :
Je vous partage aujourd’hui des informations sur l’arrivée du nouveau Service Annuel 2025 de la ligne J. Ce projet, vise comme tous les ans, à améliorer votre quotidien et vous offrir une expérience de voyage plus agréable, fiable et moderne.
Parcourons ensemble les changements à venir et les moyens de contact à votre disposition, pour en savoir plus.
Qu’est-ce qui change pour vous en 2025 ?
Ces améliorations ne sont pas le fruit du hasard. Tout au long de 2024, des études ont été menées et les modifications suivantes en sont la conclusion pour 2025.
Sur l’axe Paris Saint Lazare <> Ermont –Eaubonne, l’offre sera renforcée les samedis et dimanches avec 4 trains par heure contre 3 en 2024.
Comment en savoir plus et poser vos questions ?
N’hésitez pas à me faire part de vos impressions sur ces changements ou de vos idées. Vos retours sont précieux et essentiels pour que la ligne J continue d’évoluer à votre image.
À très bientôt à bord !
Laure, avec constance, et comme tous les ans, je vous demande de bien vouloir mettre en ligne ici et/ou sur le site Transilien les tableaux horaires correspondant à l’offre théorique de la ligne J. Car ne pouvoir, sur le site précité, ne générer que des fiches pour un jour donné et seulement entre deux gares rend un service bien moindre que celui qui existait avant avec les vraies « Fiches horaires », héritières des indicateurs imprimés qu’on pouvait autrefois acheter en gare.
Et je rappelle qu’une solution intermédiaire et déjà meilleure existe pour le RER A sur son blog. On peut avoir l’ensemble (pour toutes les gares et non seulement une origine et une destination) des horaires des trains d’un jour donné, ce qui équivaut à peu près à l’offre théorique si l’on choisit un jour sans (trop de) travaux. Pourquoi, au moins, ne pas l’adopter aussi pour la ligne J ?
Laure, avez-vous transmis ma question concernant ce que j’ai appelé une solution intermédiaire aux décideurs ?
Appréciable que la branche Ermont J4 retrouve sa fréquence au 1/4 h le WE (au lieu du 1/3), ce qui permet une correspondance plus facile et régulière à Argenteuil avec les trains de J6.
En réalité, c’est pire car, les samedi et dimanche (la semaine, en dehors des heures de pointe mais la situation est alors différente, pas de pb), le temps de correspondance à Argenteuil pour relier, par ex, Colombes et Conflans, est systématiquement d’une durée trop longue (13 min dans la plupart des cas) dans le sens impair et trop courte (1-2 min ; donc encore plus longue car il faut attendre le train Ermont > Paris suivant ou risquer un accident) dans l’autre sens alors que ce temps pour changer, que la correspondance se fît à Cormeilles (jusqu’à l’ouverture du 2nd viaduc d’Argenteuil) ou à Argenteuil, avait toujours été d’environ 5 min.
Désolé de n’apporter ce correctif qu’en avril mais cela m’a pris du temps d’étudier les nouveaux horaires, ayant dû faire mes propres tableaux puisque Transilien ne les fournit plus mais propose seulement des fiches horaires entre 2 gares.
Aurélien, il faut absolument que ce pb soit remonté à ceux qui établissent les horaires car je doute qu’on puisse dire que ce que souhaite IDFM a été respecté.
Bonjour Stéphane,
Merci pour votre message et pour le retour que vous m’adressez.
J’ai d’ailleurs pu lire vos différents commentaires et échanges avec Laure, et vos retours sont toujours pertinents et constructifs.
Je vous invite à contacter directement Île-de-France Mobilités, l’autorité organisatrice en charge de la définition de l’offre de transport et des horaires. Votre retour concernant la desserte est précieux, et il est préférable qu’il leur soit transmis directement afin qu’il puisse être pleinement pris en compte.
Vous pouvez les joindre via leur site : ile-defrance-mobilités, rubrique « Contact », ou via leur formulaire dédié aux réclamations et suggestions.
Merci vous !
Je voudrais tout de même apporter une nuance à mon commentaire précédent : le temps de correspondance à Argenteuil peut toutefois être meilleur en début ou fin de service (je parle toujours des samedi et dimanche uniquement), notamment parce que certains terminus Conflans en soirée sont omnibus entre Asnières et Argenteuil, au moment où les trains pour Ermont sont moins fréquents. Cela confirme bien qu’un temps de changement à Argenteuil ni trop court ni trop long est un principe cardinal des horaires J4-J6 depuis longtemps. Et je ne sais pas pourquoi, à un moment donné, on l’a oublié s’agissant de la plupart des trains du service des samedi et dimanche alors qu’on a continué de le respecter pour la plupart de ceux des heures creuses du lundi au vendredi.