Bonjour, le programme travaux reste dense dans les jours qui viennent. Retrouvez tous les détails par axe de circulation…
Sur l’axe Paris/Mantes via Conflans jusqu’au 10 avril
Des travaux de maintenance des voies entre Paris Saint-Lazare et Mantes la Jolie modifient la circulation des trains sur la ligne J – axe Paris – Mantes la Jolie via Conflans Sainte-Honorine – les soirées jusqu’au vendredi 10 avril, à partir de 22h00.
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Sur l’axe Mantes/Vernon jusqu’au 24 avril
Des travaux de maintenance dans le tunnel de Rolleboise modifient la circulation du dernier train sur la ligne J, les soirées jusqu’au vendredi 24 avril 2015 (sauf samedis, dimanches et jours fériés).
Le dernier train au départ de Mantes La Jolie (21h56) à destination de Vernon (arrivée 22h16) est supprimé et remplacé par un bus de substitution : prévoir un allongement du temps de parcours de 20 minutes environ.
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Sur les axes Paris/Ermont-Cormeilles jusqu’au 10 avril
Des travaux de maintenance modifient la circulation des trains sur la ligne J – axes Paris Saint-Lazare/Conflans Sainte-Honorine/Pontoise et Paris Saint-Lazare/Ermont Eaubonne – les nuits du vendredi 10/samedi 11 avril 2015.
Un service de bus de remplacement est mis en place dans les deux sens entre Asnières sur Seine et Ermont Eaubonne avec desserte des gares intermédiaires.
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Sur l’axe Paris/Mantes via Poissy jusqu’au 10 avril
Des travaux d’entretien des voies entre Sartrouville et Mantes la Jolie interrompent la circulation sur la ligne J – axe Paris / Poissy / Mantes la Jolie – les nuits jusqu’au vendredi 10/samedi 11 avril 2015, de 22h00 jusqu’à la fin de service.
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Sur les axes Paris/Ermont-Pontoise du 13 au 17 avril
Des travaux de maintenance sur les voies entre Paris Saint-Lazare et Le Stade, ainsi qu’entre Argenteuil et Conflans Sainte-Honorine modifient la circulation des trains sur la ligne J, les soirées du lundi 13/mardi 14 au vendredi 17/samedi 18 avril, à partir de 22h00.
Un service de bus de remplacement est mis en place entre Asnières et Ermont Eaubonne/Pontoise avec desserte des gares intermédiaires.
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Sur l’axe Paris/Mantes via Poissy-Mantes du 13 au 17 avril
Des travaux de maintenance sur les voies entre Poissy et Mantes la Jolie modifient la circulation des trains sur la ligne J, les soirées du lundi 13/mardi 14 au vendredi 17/samedi 18 avril, à partir de 22h00.
Un service de bus de remplacement est mis en place entre Sartrouville et Mantes la Jolie avec desserte des gares intermédiaires.
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Sur l’axe Paris/Mantes via Conflans du 13 avril au 6 mai
Des travaux de maintenance des voies entre Conflans Sainte-Honorine et Mantes la Jolie nous obligent à supprimer la circulation du dernier train sur la ligne J entre Conflans Sainte-Honorine et Mantes la Jolie les soirées du lundi au vendredi, du 13 au 29 avril (sauf samedis et dimanches) et du lundi 4 mai au mercredi 6 mai 2014, à partir de 22h30.
Une substitution routière est mise en place.
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encore un épisode glorieux ce soir sur la ligne J. Par chance j’ai pris le 17:01 (train parti vers 17:16) Mantes via Houilles qui est finalement devenu omnibus. Ma femme a eu moins de chance, à 18h00, aucun train en partance pour Mantes via Poissy ou les Mureaux n’étaient affichés, elle a donc pris, comme beaucoup d’autres, le Mantes via Conflans. Je suis allé la chercher en voiture à la gare de Triel. Tout au long de mon voyage de Vernouillet vers Triel, des centaines de gens marchaient depuis la gare le long de la route pour rejoindre Verneuil sur Seine et Vernouillet, complètement abandonnés par vos services. Vous imaginez des femmes enceintes devant marcher en plein soleil, des personnes âgées, des enfants… ? C’est tout juste révoltant !
Bonjour, nous avons eu un incident très impactant hier soir sur la ligne J, vers 17h00 : au niveau du poste d’aiguillage de Paris Saint-Lazare il est devenu impossible de tracer les itinéraires des trains circulant sur les voies d’arrivée des trains de Paris – Mantes via Poissy. La salle de crise a été immédiatement ouverte. Nous avons donc décidé d’appliquer un scénario en créant des navettes omnibus Mantes – Houilles, à raison de 3 allers retours par heure, avec un report par le RER A sur Houilles, tout en essayant de maintenir au maximum les circulations sur Paris – Mantes via Conflans. Cet incident était concomitant avec de fortes perturbations indépendantes sur la ligne L. Des volontaires de l’information ont été déployés à Saint-Lazare et les agents se sont investis dans les gares pour vous orienter et vous accompagner. Mais j’ai bien conscience du niveau élevé de perturbations qui a été induit.
Merci d’avoir répondu à mon message. Cependant l’appli ne nous renseignait de rien, et ma femme n’a pas entendu le message comme quoi il fallait se rendre à Houilles via le RER A… et elle n’a pas été la seule, vue le nombre de Vernoliens qui se soient rendus à Triel sur Seine. A mon avis la com’ a pêché qqpart, il n’y avait rien sur l’appli ou Twitter
Ayant pratiqué la solution de replis vers le RER A, elle a été elle aussi loin d’être satisfaisante à cause des problèmes d’enrayage. Le 13 a été un jour de chance. On a gagné sur la ligne J, la ligne L et la ligne A.
Les navettes de remplacement, vraiment une honte…
Le 16/04 :Pour remplacer le train de 22h31 PSL-EE : il faut prendre le PSL-Argenteuil (22h31-22h43) et espérer pouvoir attraper la navette de 22h42! Il faut donc descendre du quai, emprunter les souterrains, passer les tourniquets, rejoindre la gare routière… en -1 minute top chrono. Il me semble que c’est impossible ça…
Le train n’arrive qu’à 22h44 (puisque parti avec du retard en plus…), mais la navette prévue exprès pour remplacer le train et permettre de rallier Sannois et EE part pile à l’heure, aucun gilet rouge (mais surtout pas ceux qui les ont formé, parce que les pauvres, ils avaient l’air complétement perdus…) n’a eu la présence d’esprit d’attendre pour la correspondance (Ce n’est pas un « service » mis en place exprès à l’origine?!), et empêche les voyageurs d’avoir une correspondance. Une logique implacable!
La navette suivante est à 23h25… navette de remplacement => 40minutes : c’est le temps de faire le trajet de la navette… a pied!
Les navettes de remplacement, vraiment une honte…
Le 16/04 :Pour remplacer le train de 22h31 PSL-EE : il faut prendre le PSL-Argenteuil (22h31-22h43) et espérer pouvoir attraper la navette de 22h42! Il faut donc descendre du quai, emprunter les souterrains, passer les tourniquets, rejoindre la gare routière… en -1 minute top chrono. Il me semble que c’est impossible ça…
Le train n’arrive qu’à 22h44 (puisque parti avec du retard en plus…), mais la navette prévue exprès pour remplacer le train et permettre de rallier Sannois et EE part pile à l’heure, aucun gilet rouge (mais surtout pas ceux qui les ont formé, parce que les pauvres, ils avaient l’air complétement perdus…) n’a eu la présence d’esprit d’attendre pour la correspondance (Ce n’est pas un « service » mis en place exprès à l’origine?!), et empêche les voyageurs d’avoir une correspondance. Une logique implacable!
La navette suivante est à 23h25… navette de remplacement => 40minutes : c’est le temps de faire le trajet de la navette… a pied!
J’ai déjà connu une mise en place de navette bien meilleure sur ce même axe. Pourquoi une telle régression?…
Bonjour, je transmets votre témoignage à l’équipe en charge des travaux. Dès que j’ai un retour sur ce sujet, je vous en fais part.
Bonjour, voici le retour que j’ai eu concernant le premier point : la navette bus de 22h42 est faite pour caler le train qui part de 22h16 de Paris Saint-Lazare arrivée 22h32 à Argenteuil et non pour caler le train Paris Saint-Lazare/Argenteuil (22h31-22h43).
Les voyageurs qui prennent le train Paris Saint-Lazare/Argenteuil (22h31-22h43) et qui veulent se rendre à Sannois et Ermont doivent descendre à Asnières et prendre le bus de 22h47 à Asnières (arrivée 23h42 à Ermont).
Merci pour ces précisions intéressantes.
La logique n’est pas implacable selon moi, et je ne m’étonne pas de ne pas avoir décelé cette astuce d’aller le moins loin possible en train pour prendre un bus beaucoup plus longtemps histoire d’en avoir au moins un quitte à aller aussi vite que de faire le trajet à pied.
Mais cela est toujours bon à savoir pour un prochain programme de travaux avec des navettes aux horaires alambiquées.