Retrouvez le calendrier des travaux pour les mois d'octobre et novembre 2025 :
Voici les calendriers des travaux pour les mois d’octobre et de novembre 2025, classés par axe afin que vous puissiez trouver rapidement toutes les informations nécessaires.
Si vous avez des questions, je suis disponible dans la section des commentaires et mes collègues le sont via le compte X (Twitter) de la ligne J. N’hésitez pas à me faire part de vos retours ou à poser vos questions.
Pour faciliter votre navigation, cliquez ci-dessous pour accéder directement à l’axe de votre choix :
- J4 : Axe Paris Saint-Lazare <> Ermont-Eaubonne,
- J5 : Axe Paris Saint-Lazare <> Mantes la Jolie via Poissy,
- J6 : Axe Paris Saint-Lazare <> Mantes la Jolie via Conflans-Sainte-Honorine,
- J6 : Axe Paris Saint-Lazare <> Pontoise / Boissy l’Aillerie / Gisors.
Axe J4 et J6
Retrouvez ci-dessous toutes les informations sur les travaux des mois d’octobre et de novembre 2025, qui auront lieu sur les axes :
- J4 : Paris Saint-Lazare <> Ermont-Eaubonne,
- J6 : Paris Saint-Lazare <> Mantes la Jolie via Conflans Sainte-Honorine / Pontoise/ Gisors.
Axe J5 et RER A
Retrouvez ci-dessous toutes les informations sur les travaux des mois d’octobre et de novembre 2025, qui auront lieu sur les axes :
- J5 : Paris Saint-Lazare <> Mantes la Jolie via Poissy,
- RER A : Nanterre Préfecture <> Poissy.
Rendez-vous sur Ile-de-France Mobilités ou Transilien.com pour retrouver précisément tous les horaires (jusqu’à 30 jours à l’avance).
Si vous avez des questions, n’hésitez pas à m’en faire part en commentaire 👇
Ras-le-bol-bol de ces travaux.
Faites-les la nuit.
Depuis 2916, voyager sur la ligne J est un enfer !
Cessez de bloquer les deux axes (Conflans et Poissy) en même temps. C’est uniquement du bon sens !!!!!!!
On en a marre d’attendre 2h avant de monter un bus !
Aurélien, vous écrivez « J’ai pris le parti de vous épargner la formule « j’ai transmis votre demande aux équipes » – je sais bien que cela vous intéresse moins que les réponses concrètes à vos questions. » A ce propos, je n’ai toujours pas reçu de réponses à ma question, qui doit remonter au début de l’année, relative aux contradictions entre la délibération d’IDFM sur Liberté + et les CGU de ce titre de transport. Pourtant, votre prédécesseure s’y était engagée. De plus, je ne peux vous donner la référence exacte de ces échanges (dates et heures) vu que je n’ai plus accès à mes anciens messages depuis qu’on n’est plus obligé d’avoir un compte ici et que le statut « étoilé » a été supprimé. J’espère que vous pourrez donc faire une recherche de votre côté.
Il y en a marre des travaux le week-end.
Ils durent depuis 2016 et c’est un enfer de voyager sur la ligne J Mantes-la-jolie – Paris Saint Lazare.
Il n’est pas normal d’attendre jusqu’à 2h n gare de mantes la jolie pour monter dans un bus à destination de La Défense où d’attendre jusqu’à 3h à La Défense avant de monter dans un bus pour Mantes.
Le minimum d’intelligence requise serait de ne pas fermer les deux axes Mantes la jolie – Paris Saint Lazare en même temps (par Poissy ou par Conflans).
Avez-vous conscience du fait que des mantais peuvent travailler ou avoir des déplacements à faire en providence ?
Donc j’en ai définitivement ras-le-bol de ces travaux !
Je partage on en a par dessus la tête de ces travaux qui s’enlisent dans le temps. je commence même à douter de l’existence même de ces travaux qui gâchent la vie à des milliers d’usagers. la gestion est calamiteuse !
Evidemment tout est fait pour nuire aux usagers. Transilien a un totem d immunité et à partir de là peut faire ce qu’elle veut ( transports de substitution au rabais, aucun dédommagement fait.) Pratique ? Un coup maintenance, un coup RER E. Tiens 1 ans pour rénover une gare par ci. 6 W E pour installer une passerelle. 1 an pour changer un ascenseur.
C’est pas possible ! Ça continue, cet enfer !!!
La dernière fois que j’ai dû rentrer d’un déplacement professionnel un dimanche sans trains, j’ai mis 3h pour rejoindre Les Mureaux, en passant par Plaisir et en me faisant récupérer à Epone. Et ça va recommencer en novembre !!!
Pourquoi n’y a-t-il pas de bus faisant la navette entre Les Mureaux et Poissy ? Le renforcement de l’A14 express est nettement insuffisant !!!
Je vais encore devoir renoncer à des activités à Paris cette année car on ne peut rien anticiper : pourquoi n’a-t-on que 2 mois de visibilité sur les travaux ? Je suppose qu’ils sont planifiés longtemps à l’avance. Mais ça traîne d’une telle manière que je finis par me demander si ça n’est pas juste une excuse. Les travaux de nuit vous permettent d’interrompre le service à 21.30 depuis 10 ans. Pratique quand on manque de personnel…
Et j oubliais il reste encore pleins d’excuses pour couper le trafic. Entre mantes station et epone mézières sauf erreur les 3 derniers aiguillages pour finaliser la 3e voie ne sont pas toujours mis ( faut pas aller trop vite) tout comme la gare de mantes la jolie où les voies D et E ne sont pas toujours connectées à la ligne du havre à paris ( côté futur technicentre)…
Aurelien semble manquer d’arguments pour répondre à l’insatisfaction des usagers …. je comprends le malaise quand il n’y a rien à défendre
Bonjour Emmanuel,
Je ne réagit pas publiquement à tous les commentaires : j’aime aussi laisser la place aux échanges entre lecteurs, qui permettent souvent d’apporter des éclairages complémentaires.
Lorsque je n’ai pas moi-même l’information, je vais chercher l’interlocuteur le plus à même d’y répondre.
Je transmets d’ailleurs systématiquement vos remarques aux équipes concernées – qu’il s’agisse de celles qui réalisent les travaux ou de celles qui communiquent à leur sujet.
Sachez que je n’ai aucun mal à “prendre l’escalier” quand l’ascenseur met du temps à descendre : je vais volontiers interroger les personnes qui peuvent apporter des réponses à vos questions.
J’ai pris le parti de vous épargner la formule « j’ai transmis votre demande aux équipes » – je sais bien que cela vous intéresse moins que les réponses concrètes à vos questions.
Bonsoir Aurelien,
Face à ce travaux qui n’en finissent pas, ce qui serait bien et constructif c’est par exemple de faire un article détaillé sur les travaux restants à faire sur la ligne J .
Rien qu’avec J5 et les travaux EOLE il y a de quoi donner des détails pour les deux prochaines années ( sachant que les travaux sont planifiés par SNCF réseau bien longtemps en avance) , et il me semble que c’est à votre portée de part le poste que vous occupé. ça dure depuis trop longtemps pour que les usagers se contente uniquement des formules classiques « travaux de maintenance », « travaux de développement ferroviaire » ou « travaux EOLE ».
Je suis peut être un usager spécial mais quand je suis privé de train le soir ou le week-end, j’aime savoir où et quels types
de travaux sont effectués .
j’ai parfois le sentiment que les responsables de la SNCF ne mesurent pas à quel point ces travaux sont impactants pour les usagers et qu’une communication très superficielle est frustrante.
Pourtant est si difficile de mettre en lumière eles interventions à réaliser pour les prochaines années ? Au moins 2026 , ils savent très bien les opérations de renouvellement de voies, ballast, les aiguillages à changer, les opérations catenaires et autres rehaussement et allongement de quais en gare de Mantes notamment..
Dans l’attente de vous lire et d’avoir des infos intéressantes .
et donc Aurélien qui prend la peine de prendre l’escalier pour se rapproche de vos collègues : qu’est ce que l’on vous répond concretement ? a quand des transports qui circulent normalement le soir le week end ? au lieu de vivre en autarcie dans nos banlieues ? pourquoi ne pas prévoir des services partiels au moins sur les trançons sans travaux ne me dites pas que toute la ligne de st lazare a mantes est en travaux le soir c’est forcément localisé sur un trançon. mon sentiment que bcp partage c’est que la sncf ne se préoccupe pas de la gène générée aupres des usagers et des qu’elle peut restreint les lignes
Je rejoins les commentaires précédents
Nous les habitants de Mantes et de ses alentours sommes très fatigués de ces travaux à répétition, qui nuisent énormément à notre vie quotidienne
Visiblement pour vous il est impensable que des gens puissent travailler les week-ends. Vous savez ce que ça nous coûte sur ces week-ends comme temps de trajet ? Quasiment 6h de transport aller-retour, quasiment autant de temps passé dans les transports que dans nos boulots respectifs.
La fermeture des deux branches en simultané est une ineptie et un non-respect pour les voyageurs, il aurait fallu faire chacune son tour. Le renforcement de la ligne A14 ? Inutile ou du moins très peu productif. Il peut se passer littéralement 2h d’attente à quai avant de pouvoir monter dans un bus
A quand un réel respect des usagers de la ligne J ?! Doit-on prendre nos véhicules personnels et ne plus fréquenter votre ligne pour qu’on puissent se faire entendre ?!
Mobilisez les asso pour une plainte au tribunal contre IDFM et son copain la sncf.
Le soucis est que, tant que les associations d’usagers n’attaqueront pas en justice pour avoir des explications, ça continuera ainsi; possiblement pour encore 10 ans si personne ne les arrête.
Le bien-fondé de ces travaux quotidiens pour aucun résultat est totalement questionnable.
Depuis le temps où ces travaux auraient dû être finis, des explications claires sont le minimum et, bien évidement, un remboursement et une gratuité du navigo pour cette dizaine d’années de galère.
Arrêter le service des week-end entiers et après 21h30 comme si personne n’avait jamais travaillé le week-end ou terminé après 21h30 ce qui est extrêment tôt est un service partiel déguisé pour un tarif unique du navigo.
Et remettre des bus de remplacements comme le La Défense-Les Mureaux par exemple qui existait fut un temps, serait loin d’être un luxe.